车身反光标识和机动车安全防护装置宣传要点

第一篇：车身反光标识和机动车安全防护装置宣传要点

车身反光标识和机动车安全防护装置

宣传要点

根据公安部交管局《关于加强机动车安全防护装置和车身反光标识等管理工作的紧急通知》和省交警总队《关于进一步加强机动车安全防护装置和车身反光标识等管理工作的紧急通知》的要求，有关车身反光标识和机动车安全防护装置宣传要点如下：

一、车身反光标识基本要求

根据《机动车运行安全技术条件》（GB7258—2004）的要求：

1、总质量不小于 12000kg 的货车和总质量大于 3500kg的挂车应在后部设置车身反光标识，后部的车身反光标识应能体现机动车后部宽度。车长不小于 10m 的货车和总质量大于 3500kg的挂车都应在侧面设置车身反光标识，车身反光标识的长度不应小于车长的 50%。

2、车身反光标识的粘贴技术规范及车身反光标识材料应符合 GA 406 的规定。

根据《车身反光标识》（GA406-2002）及其第一号修改单：

①车身反光标识采用红、白单元相间的条状反光材料，两种颜色材料的单元长度比例不应大于2，也不应小于0.5，任何一种颜色材料的连续长度不应大于450mm，也不应小于150mm。

② 车身反光标识材料的宽度应为50mm、75mm或100mm；但遇到某些类型的车辆无法粘贴50mm宽的车身反光标识材料时，可平行粘贴2条25mm宽的车身反光标识材料。

③ 后部车身反光标识应能体现车辆后部宽度，其离地面的高度最低为380mm；采用一级车身反光标识材料时，其与后反射器的面积之和不应小于0.1m2，采用二级车身反光标识材料时，其与后反射器的面积之和不应小于0.2m2。

④侧面车身反光标识允许中断，但每一连续段长度应大于300mm、且包含红、白色车身反光标识材料至少各一个单元。侧面车身反光标识的总长度不应小于车长的50%、其与侧反射器的面积之和每侧不应小于0.2m2。对于侧面可用于粘贴车身标识的平面面积达不到要求的专用载货车，在满足长度要求的前提下，侧面车身反光标识与侧反射器的面积之和每侧可小于0.2m2。

二、车辆侧面、后下部防护装置的技术要求

根据《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）的要求，总质量大于 3500 kg 的货车和挂车应提供防止人员卷入的侧面防护，货车列车的货车和挂车之间应提供防止人员卷入的侧面防护，其技术条件应符合《汽车和挂车侧面防护要求》（GB 11567.1—2001）的规定。除半挂牵引车和长货挂车以外的总质量大于 3500 kg 的货车和挂车的后下部必须装备符合《汽车和挂车后下部防护要求》（GB 11567.2—2001）规定的后下部防护装置，该装置对追尾碰撞的机动车必须具有足够的阻挡能力，以防止发生钻入碰撞。

1．侧面防护装置

（1）侧面防护装置的构成

侧面防护装置可以是一个连续平面，或由一根或多根横杆构成，或者是平面与横杆的组合体；当采用横杆结构时，间距不大于300mm，对总质量大于等于3500 kg小于12000 kg的货车和总质量大于3500 kg小于10000 kg的挂车横杆截面高度不小于50mm，对总质量大于12000 kg的货车和总质量大于10000 kg的挂车横杆截面高度不小于100mm。

固定地安装在车辆上的各种设施，如备胎、蓄电池架、储气筒、燃油箱、灯具、反射镜、工具箱等可以作为侧面防护装置的一部分，但其要满足的要求。制动元件，气体或液体的管路不允许作为侧面防护装置。

（2）侧面防护装置的刚度要求

侧面防护装置应具有一定的刚度，固定牢固（不因振动而松动），除备胎、蓄电池架、储气筒、燃油箱、灯具、反射镜、工具箱等零部件外，应采用金属或其他适当材料制造。

（3）侧面防护装置的外表面形状要求

侧面防护装置的外表面应光滑，并尽可能前后连续；相邻部件允许搭接，但搭接的外露边沿应向后或向下；相邻部件可沿纵向留出不大于25mm的间隙，但后部不能超出前部的外侧。螺栓和铆钉的圆头允许凸出外表面不超过10mm，其他零件只要其光滑并倒圆，也可凸出外表面不超过10mm。所有外露的棱边和转角皆应倒圆，且半径不少于2.5mm。

（4）侧面防护装置外表面的位置要求

侧面防护装置不应增加车辆的总宽，其外表的主要部分位于车辆最外沿（最大宽度）以内不大于120mm的位置。对某些车辆，装置的前缘允许向内弯成一个不大于45°的角度。装置后端至少有250mm位于后轮胎最外侧（不包括轮胎接触地面胀出的部分）以内不大于30mm的位置。

（5）侧面防护装置前缘的位置和结构要求

对于总质量大于等于3500 kg的货车：前缘应处在最靠近它的轮胎周向切面之后300 mm的范围之内，该切面是与车辆纵向平面垂直的铅垂面；

对于全挂车：前缘应处在最靠近它的轮胎周向切面之后500mm范围之内；

对于半挂车：若安装有腿，则前缘位于支腿的中心横截面之后不大于250mm处。但是在任何情况下前缘到转向中心销位于最后位置时的中心横截面之间的距离不能超过2.7m。

当侧面防护装置的前缘位于开阔空间时，侧面防护装置的前缘应具有一个连续的、贯穿其整个高度的垂直构件；对于总质量大于等于3500 kg小于12000 kg的货车和总质量大于3500 kg小于10000 kg的挂车，该垂直构件的外侧面向内弯曲100 mm，垂直构件的前端面向后弯曲至少50 mm，对于总质量大于12000 kg的货车和总质量大于10000 kg的挂车，该垂直构件的外侧面向内弯曲100 mm，垂直构件的前端面向后弯曲至少100 mm。

对于总质量大于等于3500 kg的货车，若侧面防护装置的前缘应进入到驾驶室区域，则前缘与驾驶室后壁板件间的间距不超过100mm。

（6）侧面防护装置后缘的位置要求

侧面防护装置的后缘应处在最靠近它的轮胎周向切面之前300mm的范围之内，该切面是与车辆纵向平面垂直的铅垂面。

（7）侧面防护装置下缘的离地高度

侧面防护装置下缘任何一点的离地高度不应大于550毫米

（8）侧面防护装置上缘距车辆上部的要求

侧面防护装置的上缘与其上部的车辆构件相距应不超过350mm，该构件是指与切于轮胎外侧表面（不包括轮胎接触地面胀出的部分）的铅垂平面交割或接触的零部件。

2．汽车和挂车后下部防护要求

（1）后下部防护的构成

后下部防护是指专门的后下部防护装置或者依靠自身的外形与特性能够具有后下部防护装置功能的车辆的车体、车架部件或其他部件。通常是由横梁组成的安装或连接在车架边梁或车辆其他结构件上的装置。

（2）后下部防护装置的形状

后下部防护装置的横向构件的端部不得弯向车辆后方，尖锐部分不得朝后。横向构件的端部成圆角状，其端头圆角半径不小于2.5mm，横向构件的截面高度不小于100mm。

后下部防护装置的宽度不可大于车辆后轴两侧车轮最外点之间的距离（不包括轮胎的变形量），并且后下部防护装置任一端的最外缘与这一侧车辆后轴车轮最外端的横向水平距离不大于100 mm。如果车辆有两个以上的后轴，应以最长的后轴为准(为避免超出部分造成交通参与者的擦挂)。如果装置属于车体或车体同时了是装置的一部分，即使车体超出后轴宽度，那么后下部防护同样不能超出后轴宽度。

（3）后下部防护装置的安装位置及方式

后下部防护应尽可能的位于靠近车辆后部的位置。（对于是否超出车辆最后端未作要求）后下部防护装置在车辆后部可以被设计成具有不同的安装位置。此时，应具有可靠的方法以保证其安装后在安装位置上不会随意移动。后下部防护无论在任何位置上，都应与车架或其他类似部件相连接，后下部防护对追尾碰撞的车辆必须具有足够的阻挡能力，以防止发生钻入碰撞。

（4）后下部防护装置的离地高度

对于后下部防护装置的状态不能调整的车辆：车辆的后下部防护装置整个宽度上的下边缘离地高度应不大于550 mm。

对于后下部防护的状态可以调整的车辆：车辆的后下部防护装置整个宽度上的下边缘离地高度应不大于450 mm。

（5）后下部防护装置对车辆通过性能的要求

车辆的后下部防护装置应不影响车辆的通行能力；或者可通过适当的措施暂时改变后下部防护装置状态以保证车辆的离去角，满足通行的要求。

第二篇：关于机动车粘贴车身反光标识、安装侧后部防护装置的通知

关于机动车粘贴车身反光标识、安装侧后部

防护装置的通知

根据国家标准《机动车运行安全技术条件》

（GB7258-2004）及第3号修改单，自2008年9月10日起，办理注册登记的所有货车（包括三轮汽车、低速货车以及载货类汽车底盘改装的专用作业车）和挂车应当按要求粘贴车身反光标识；办理注册登记的总质量大于3500kg的货车和挂车应当按要求安装侧后部防护装置。自2008年10月20日起，所有在用的货车和挂车应当按要求粘贴车身反光标识。自2009年2月20日起，总质量大于3500kg的在用货车和挂车应当按要求安装侧后部防护装置。

对未按规定粘贴车身反光标识，未安装侧后部防护装置或粘贴、安装的试样、尺寸、质量不符合国家标准要求的，一律不予办理登记和核发检验合格标志，并将按照《机动车登记规定》（公安部102号令）第47条第3款的规定，处以警告或200元以下罚款的处罚。

附件下载：

附件:国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258－2004）第3号修改单

第三篇：汽车防护装置和反光标识整改专题会议纪要

东风汽车股份有限公司品质保证部

会议纪要

东风股品纪［2010］整0701号

汽车防护装置和反光标识整改专题会议纪要

时间：2010年7月6日星期二 下午14:00

会议地点：商品研发院武汉A111会议室

参加单位及人员：

商品研发院：吴理南、曾天灵汽车分公司：金晓栋

车厢分公司：周定球、孔德俊工程车事业部：柯劲松

东风裕隆：蒋国文、沈三明、杨光凯普特事业部：刘磊

常州东风：庹建叶微车销售部：周新跃、赵立滨

特种车事业部：无人参会世纪中远：周剑

品质保证部：郭俊斌、熊家培

会议由品质保证部郭俊斌部长主持。

会议首先由品质保证部报告了CCTV 2010年315晚会对国内汽车和挂车执行防护装置和反光标识的现状进行了曝光，整体存在标准执行随意，防护装置形同虚设，改装企业执行不力等现状。针对以上报道以及国家汽车召回法规的要求，东风汽车有限公司要求各版块对该方面的问题进行专项检查整改确保符合国家法规。为保证我公司的产品符合要求及后续工作的推进，品质保证部对各单位汽车防护装置和反光标识法规符合性进行了调查。在本次会议上进行报告，并提出改善建议（包括从流程上进行规范），经过讨论形成如下纪要：

1、商品研发院组织、车厢分公司参与对本部所有整车防护栏和反光标识满足法规要求进行设计，确保满足法规要求，汽车分公司、常州东风、世纪中远配合。（8月15日）

2、商品研发院组织、车厢分公司参与对本部整车防护栏和反光标识满足法规要求进行设计验证和确认并出具定型报告，汽车分公司、常州东风、世纪中远配合。（8月30日）

3、工程车事业部、特种车事业部开展自查自纠，对不满足法规项目重新设计并进行设计验证和确认、出具满足法规要求的定型报告。（8月15日）

4、各分子公司、事业部生产的产品必须满足法规要求，保证设计生产一致性。（9月20日）

5、对经销商处的改装车，由商品研发院按照上公告总重的基准车型进行设计成可操作的标准型结构（与车厢连接板、护栏的尺寸、材料、强度等），以便经销商改装时选用方便，这些设计都要进行设计验证和确认并出具满足法规要求的定型报告。（8月31日）

6、东风裕隆、凯普特事业部要对经销商处的改装部分签定满足法规要求的协议，对经销商改装部分制定管理办法并有检查记录，确保满足法规要求。（9月30日）

7、对本次清理，确认设计符合法规要求的防护栏和反光标识尽量不要增加成本，若确需增加成本的由各单位具体提出再向公司汇报决定。

8、今后在新品开发设计时要求防护栏和反光标识都要设计验证和确认确保满足法规要求。

编制：熊家培审批：郭俊斌

主送：商品研发院、汽车分公司、车厢分公司、工程车事业部、东风裕隆、凯普特事业部、常州东风、微车销售部、特种车事业部、世纪中远

抄报：李书记

东风汽车股份公司品质保证部2010年7月7日

第四篇：【重要摘录】货车及挂车_车身反光标识(GB23254-2009)[小编推荐]

根据《货车及挂车_车身反光标识》（GB23254-2009）相关规定： 要求

4.2 安装和粘贴要求 4.2.1 通用要求

4.2.1.1 按车身反光标识在车辆上安装部位的不同，分为后部车身反光标识和侧面车身反光标识。

4.2.1.2 车身反光标识应安装或粘贴在无遮挡且易见的车身后部、侧面外表面。4.2.1.3 车身反光标识不应替代 GB 4785 要求安装的机动车回复反射器。

4.2.1.4 车身后部和侧面可以安装或粘贴不同类型或等级的车身反光标识，但后部车身反光标识和侧面车身反光标识应分别选用同一类型或等级的车身反光标识。

4.2.1.5 安装或粘贴时，车身后部和侧面的车身反光标识均应由白色单元开始、白色单元结束。

4.2.1.6 车辆安装或粘贴车身反光标识后，不应影响车辆其他照明及信号装置的性能。4.2.1.7 车辆安装或粘贴车身反光标识后，不得在车身反光标识上钻孔、开槽。4.2.2 后部车身反光标识安装和粘贴要求 4.2.2.1 基本要求

在结构允许的条件下，后部车身反光标识应左右对称分布并尽可能地体现车辆后部宽度和轮廓，横向水平安装或粘贴总长度(不含间隔部分)不应小于车辆后部宽度的 80%，厢式货车在满足前述要求后，应使用车身反光标识勾勒车厢后部的轮廓。其他车辆粘贴面积达不到规定要求时，首先应体现车辆后部宽度，再采用勾勒轮廓的方法进行补偿。

车身反光标识离地面的高度最低为 380 mm。4.2.2.2 反光膜型

采用一级反光膜时，其与后反射器的面积之和不应小于0.1㎡；采用二级反光膜时，其与后反射器的面积之和不应小于 0.2㎡。

粘贴允许中断，但每一连续段长度不应小于 300 mm、且包含红、白色车身反光标识至少各一个单元。特殊情况下，允许红、白单元分开粘贴，但应保持红、白相间，每一连续段长度不应小于 150 mm。4.2.2.3 反射器型

采用反射器时，反射器应横向水平布置，红、白单元相间并且数量相当，相邻反射器的边缘距离不应大于 100 mm。

4.2.2.4 车身反光标识被遮挡的，应在被遮挡的车身后部至少水平固定一块2000mmX 150 mm 的柔性反光标识。

4.2.3 侧面车身反光标识安装和粘贴要求 4.2.3.1 基本要求 侧面车身反光标识应尽可能的连续安装或粘贴，采用断续安装或粘贴时，其总长度（不含间隔部分)不应小于车长的 50%，安装或粘贴长度达不到规定要求时，可采用勾勒轮廓的方法进行补偿。4.2.3.2 反光膜型

采用反光膜时，侧面车身反光标识允许中断，但每一连续段长度不应小于 300 mm，且包含红、白色车身反光标识至少各一个单元，粘贴间隔不应大于 100 mm，粘贴应尽可能纵向均匀分布。特殊情况下，允许红、白单元分开粘贴，但应保持红、白相间，每一连续段长度不应小于 150 mm。4.2.3.3 反射器型

采用反射器时，反射器应横向均匀布置，红、白单元相间并且数量相当，相邻反射器的边缘距离不应大于 150 mm。

4.2.3.4 车身反光标识被遮挡的，应在被遮挡的车身侧面至少水平固定一块2000 mmX 150 mm 的柔性反光标识。

4.2.4 专用作业车安装和粘贴的补充要求

部分专用作业类车辆除驾驶室外的车身结构无连续平面，不满足 4.2.2的要求时，车辆后部安装或粘贴的车身反光标识总长度可小于车辆后部宽度的 80%，但应能体现车辆后部宽度； 不满足4.2.3的要求时，车身反光标识的粘贴总长度可以小于车辆长度的 50%，但不应少于车辆长度的 30%，断开间隔不受限制。

这类车辆的车身反光标识应尽可能粘贴在防护装置或车身的固定构件上。4.2.5 其他安装和粘贴要求

尽可能选取平整的车身表面粘贴反光膜，粘贴前，应对粘贴部位作清洁处理。反光膜应与车身表面牢固、可靠地粘结。粘贴后应与车辆外观协调，结构允许时尽可能采用水平方向或垂直方向粘贴。车身表面无法直接粘贴反光膜时，应将反光膜先粘贴在具有一定刚度、强度、抗老化的条形衬板上，再将条形衬板牢固地粘贴或铆接到车身上。固定条形衬板的铆钉孔必须采取防水、防尘措施。

粘贴后，反光膜边缘应作防水、防尘处理。4.2.6 粘贴示例

附录 A 给出了部分典型车型的反光膜粘贴样式，反射器的安装或粘贴可参照执行。

第五篇：安装车辆安全反光标识（最终版）

安装车辆安全反光标识，保障公路交通安全

据不完全统计，我国39%的追尾相撞交通事故和28.8%的侧面相撞交通事故发生在夜间；45%的夜间追尾相撞交通事故和34.5%的夜间侧面相撞交通事故与大型货车有关；与其他类型交通事故相比，与大型货车有关的交通事故的死亡人数和直接经济损失情况要严重。

利用反光标识勾勒车身轮廓，能够最大限度地增加车辆的视认性，增大车辆之间的安全间距，从而防止或减少夜间或低能见度条件下车辆追尾碰撞而引发的重特大交通事故。

我市交警部门将按照上级有关要求狠抓“亮尾”工程，加强机动车安全防护装置和车身反光标识等管理。

近年来，我国道路运输业蓬勃发展，道路交通事故也持续上升、居高不下，给国家和人民生命财产造成巨大损失。而且，交通事故还表现出一个明显的变化特征，那就是夜间小车从后面或侧面碰撞前方低速行驶或停驶大型运输车辆的事故，即嵌入型交通事故增多，这类交通事故后果非常严重，极易造成重大人员伤亡。

现状：货运车辆交通安全形势严峻

2005年10月20日凌晨4时30分，玉溪市红塔区小石桥乡苗某某驾驶无牌摩托车搭载3人沿红龙线行驶至北城东前铁厂交叉路口时，与一辆停放在路边的重型货车尾部相撞，造成摩托车上2人死亡，2人受伤。

2007年3月3日21时许，一辆吉普车行至哈同公路依兰境内299公里加200米处时，与一辆集装箱大货车追尾。吉普车上5人当场死亡，车辆基本报废。

2008年4月2日凌晨5点，一辆半挂车行至浙江甬台温高速公路温州段时，与另一辆抛锚货车发生追尾并引发大火，造成2人死亡，2人轻伤，2辆挂车报废，同时还烧毁了10余吨布料。

以上是近年来发生的几起交通事故典型案例。据不完全统计，我国39%的追尾相撞交通事故和28.8%的侧面相撞交通事故发生在夜间；45%的夜间追尾相撞交通事故和34.5%的夜间侧面相撞交通事故与大型货车有关；夜间追尾相撞交通事故所占的比例比白天高；夜间交通事故的人员死亡和经济损失情况与白天相比要严重得多；与其他类型交通事故相比，无论是白天还是夜间，与大型货车有关的交通事故的死亡人数和直接经济损失情况要严重；就夜间与大型货车有关的追尾相撞交通事故而言，相对于其他与大型货车有关的夜间交通事故，不仅直接经济损失要严重得多，而且人员伤亡情况也严重一些。

问题：夜间货车肇事频发原因何在？

其一，大型运输车辆后部的灯光信号本身就弱，加之我国道路环境条件较差，车辆信号灯容易被灰尘覆盖，导致车辆的安全通行能力降低。

其二，由于汽车的制造质量等因素，大型运输车辆实际运行中照明和信号装置出现故障的情形屡有发生，运行故障率较高，导致一些夜间行驶的大型运输车辆从随其后行的车辆驾驶人视线中“消失”。

其三，大型运输车辆的夜间行驶日益增多。随着我国公路建设步伐的不断加快，高速公路通车里程持续增长，公路运输业得到空前发展，长距离公路货运越来越多，货柜车等大型运输车辆的应用也日益广泛。而在经济利益驱动下，人歇车不歇的现象很多，许多货运车辆驾驶人昼夜兼行。另外，为了避开白天的车流高峰或酷热天气，不少长途货运车辆只在夜间行驶。

反思：车身反光标识必不可少

车身反光标识看似小事，其实不然。

有关实验证明，在1000辆不同类型的货车上安装车身反光标识，与另外1000辆没有标识的货车作比较。结果，两年之内没有标识的卡车有30辆发生了追尾或侧面的碰撞事故，而安装了反光标识的卡车只有1辆发生此类事故。

而在此之前，一些国家曾实施过在大型运输车辆后部、侧面安装防嵌入装置的技术法规，但由于经济等方面的原因，该法规涵盖的车型范围较小；另外，此类装置不足以防止强烈的撞击，导致效果不理想，况且，此种措施属于被动安全范畴，治标不治本。而反光技术和反光材料被开发应用后，由被动减轻事故损失程度转向主动预防事故发生的构想便成为现实。

车身反光标识在治理嵌入型交通事故方面所起的作用是显而易见的。众所周知，车身反光标识作为车辆重要的安全防护设施，也作为车辆灯光的辅助设施。利用反光标识勾勒车身轮廓，能够最大限度地增加车辆的视认性，增大车辆之间的安全间距，从而防止或减少夜间或低能见度条件下车辆追尾碰撞而引发的重特大交通事故。

一般情况下，由于夜色黑暗，能见度较低，驾驶员视野窄，车身没有反光标识十分危险。尤其是车辆发生故障或是后面车辆有超速行驶、疲劳驾驶等交通违法行为时，车身反光标识能及时警告后车驾驶人“悬崖勒马”，提醒他“打起精神”，注意安全。

夜间行车，灯光可以说是驾驶员的语言和眼睛，而有的车辆不是这灯残缺就是那灯不亮。这时，车身反光标识成了确定车辆位置的重要标志。假如连这个重要标志都没了，后面行驶的车辆很难在有效的安全距离内采取制动措施避让这类车辆，极易发生车祸。

交警：狠抓货车“亮尾”工程

为预防和减少因碰撞引发的交通事故，减轻伤亡后果，公安部对大型货车加装安全防护装置和强制粘贴车身反光标识的规定即将实施，玉溪市公安局交警支队将按照上级有关要求狠抓“亮尾”工程，加强机动车安全防护装置和车身反光标识等管理。

一是严把车辆注册登记关和检验合格标志核发关。对未按规定安装、粘贴侧面及后下部防护装置、车身反光标识，或者安装、粘贴的质量不符合要求的货车和挂车，以及未按规定配置三角警告牌的汽车，车管所一律不予办理注册登记和核发检验合格标志。

二是加大对违规上路机动车的查处力度，对货车和挂车安装、粘贴侧面及后下部防护装置、车身反光标识等安全装置的情况进行检查，消除安全隐患。

三是按照现行相关法规和技术标准，对有以下情形的，公安交通管理部门将依法对机动车驾驶人予以处罚：2003年3月1日起新出厂的总质量大于3500公斤的货车和挂车未安装符合规定的侧面和后下部防护装置，或者安装的防护装置强度明显不足、破损不全的；2005年2月1日起注册登记的总质量不小于12000公斤的货车和总质量大于3500公斤的挂车未在后部安装、粘贴符合规定的车身反光标识，2005年2月1日起注册登记的车长不小于10米的货车和总质量大于3500公斤的挂车未在侧面安装、粘贴符合规定的车身反光标识，或者安装、粘贴的车身反光标识破损不全的；汽车（三轮汽车除外）未配备三角警告牌，或者发生故障、事故时未按规定放置三角警告牌的。对上述交通违法行为，车辆登记地公安交通管理部门将会同交通部门责令车辆所属企业及车主在规定期限内安装、粘贴相应的安全装置，逾期未整改的，督促交通部门停止其营运资格。

四是与交通、发改委和质量技术监督等部门密切配合，推动当地政府出台改进和提高在用车安全性能的相关政策，对在用货车和挂车安装、粘贴侧面及后下部防护装置、车身反光标识，并对汽车按要求配置三角警告牌。

交通安全，刻不容缓，联合安全，保障公路交通安全