《行规》题库

第一篇：《行规》题库

一、选择题

1.《行规》适用于武汉铁路局管内(B)km/h以下普速铁路（仅运行动车组列车的铁路除外），在行车工作中，除执行《技规》及上级有关规定外，均须执行本规则规定。

A.120 B.200 C.250 D.350 2.通过台有（A）的旧型客车不得与装用16、17型车钩的铁路货车直接连挂。

A.铁风挡 B.橡胶风挡 C.遮棚风挡 D.塑料风挡 3.客车与货车混编连挂时，可以与下列那种货车有人力制动装置端连挂。（D）A.棚车 B.敞车 C.罐车 D.平车 4.局管内旅客列车经（D）批准，可不隔离。

A.运输处长 B.车辆处长 C.机务处长 D.铁路局长 5.旅客列车中乘坐旅客的车辆，与机车相连的客车端门、尾部客车后端门由（B）加锁

A.车辆部门 B.客运部门 C.机务部门 D.公安部门 6.行李车作为隔离车与机车相连的端门由（C）负责加锁。

A.车辆乘务员 B.列车员 C.值乘人员 D.公安人员 7.旅客列车列尾装置的检修及运用管理由（A）负责。

A.车辆部门 B.客运部门 C.机务部门 D.电务部门 8.车站担当段管线取送车作业时，由（C）负责采取防溜措施

A.车辆乘务员 B.库检人员 C.车站作业人员 D.客运人员 9.在段管线内因检修车辆等需拉口时，应由（C）分组做好防溜。A.车辆乘务员 B.库检人员 C.车站作业人员 D.客运人员 10.旅客列车进行甩、挂作业完成后，必须全部接通软管并进行自动制动机（A）。A.简略试验 B.全部试验 C.持续一定时间的全部试验 D.贯通试验 11.调动乘有旅客的车辆时, 必须全部接通软管并进行自动制动机（A）。A.简略试验 B.全部试验 C.持续一定时间的全部试验 D.贯通试验 12.集中供电列车的调车作业，其车辆的摘挂和软管的摘结由（C）负责。A.列检人员 B.车辆乘务员 C.调车人员 D.客运人员

13.集中供电车列车的调车作业，其车辆的摘挂和软管的摘结由调车人员负责；其他由（A）负责，无列检作业时由车辆乘务员负责。

A.列检人员 B.车辆乘务员 C.调车人员 D.客运人员 14.密接式车钩车辆调车时应通知（A）到场并打开车门。A.车辆部门 B.车站人员 C.调车人员 D.客运部门 15.用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结软管，一次调车连挂客车不得超过（A）辆。

A.4 B.6 C.8 D.10 16.用中间体过渡车钩进行调车时，中间体过渡车钩的拆装由（A）负责。A.车辆部门 B.车站人员 C.调车人员 D.客运部门 17.列车在区间被迫停车，如需分部运行时机车司机在手账内记明遗留车辆数和停留位置，旅客列车由（B）留在区间按《技规》和《行规》规定做好防护工作后，方准牵引列车前部车辆按信号机显示要求运行至前方站。A.非操纵司机 B.车辆乘务员 C.学习司机 D.客运人员 18.列车自动制动机需进行简略试验时，有列检室外作业的列车由（A）负责。A.列检人员 B.车辆乘务员 C.调车人员 D.客运人员 19.列车自动制动机需进行简略试验时，有列检室外作业的列车由列检人员负责；无列检室外作业的列车由（B）负责。

A.列检人员 B.车辆乘务员 C.调车人员 D.客运人员 20.列车自动制动机需进行简略试验时，无列检、无车辆乘务员的由（C）采取徐徐打开列车尾部折角塞门，作短时间放风的方式检查列车软管贯通状态，司机确认风表压力下降后鸣笛一长声，然后缓解开车。

A.司机 B.客运人员 C.车站助理值班员 D.调车人员 21.列车在进入长大坡道前停车时，无论停车时间长短，开车前必须进行（A），不受停车20分钟的条件限制。

A.简略试验 B.全部试验 C.持续一定时间的全部试验 D.贯通试验 22.下行开往沪蓉线方向的旅客列车在宜昌东站停车时应由司机负责、车辆乘务员配合进行列车自动制动机（C）。

A.简略试验 B.全部试验 C.持续一定时间的全部试验 D.贯通试验

23.铁路局车辆运行安全中心监测站红外线调度员预报旅客列车轴温激热时，应（C）。

A.继续跟踪 B.通知车辆乘务员处理 C.立即停车 D.不须理会 24.无车辆乘务员的列车在运行途中发生车辆故障时，由（A）进行检查处理。

A.司机 B.客运人员 C.车站值班员 D.调车人员

25.动车组以外的旅客列车在运行途中发现空气弹簧故障时，车辆乘务员应切断空气弹簧的风源，并及时通知司机以不超过（B）km/h的速度运行。

A.60 B.120 C.140 D.160 26.动车组以外的旅客列车在运行途中因故（含途中更换机车）需将整列车由双管供风改为单管供风时，应进行列车自动制动机（A），在有客列检的车站由客列检负责，在无客列检的车站由车辆乘务员负责。

A.简略试验 B.全部试验 C.持续一定时间的全部试验 D.贯通试验 27.车辆检查人员在站内线路上检查、修理、整备车辆时，必须按规定插设带有脱轨器的安全防护信号，两端防护距离不得少于（D）m。

A.5 B.10 C.15 D.20 28.响墩、火炬应固定存放在防止受挤、受潮的容器内，距火源（B）米以外。A.0.5 B.1 C.2 D.2.5 29.响墩、火炬使用单位在每年的“（C）”期间，对库存响墩、火炬应进行一次按批抽样试验，并贴上检验标记备查。

A.春整 B.暑运 C.秋检 D.防寒整备

30.列车在非自动闭塞区间停车后，机车司机未发出警报信号或停车未超过（B）min时，车辆乘务员不得远离，待停车原因消除后，机车司机可自行开车。

A.5 B.10 C.15 D.20 31.列车在非自动闭塞区间停车后，如停车超过（B）min，车辆乘务员应与机车司机联系。

A.5 B.10 C.15 D.20 32.旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机故障，或电气化区段接触网停电，停车时间超过（D）min时，司机应立即使用铁鞋对列车头部进行止轮防溜，以列车无线调度通信设备并辅以鸣笛信号（连续鸣笛“三短声”）通知车辆乘务员。

A.30 B.40 C.50 D.60 33.发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，车站值班员应及时通知车（C）整理。A.司机 B.列车长 C.车辆乘务员 D.公安人员

34.旅客列车发生火灾、爆炸时，对甩下的车辆，由（D）负责采取防溜措施。A.司机 B.列车长 C.车辆乘务员 D.车站

35.旅客列车发生火灾、爆炸时，对甩下的车辆，在区间由（C）（无车辆乘务员时由司机）负责采取防溜措施。

A.司机 B.列车长 C.车辆乘务员 D.车站

36.列车在危险地段停车后不及时退行将有严重后果时，准许列车司机以不超过（A）km/h的速度将列车退至安全地点。

A.15 B.20 C.40 D.60 37.救援列车应时刻处于整备完好的待发状态，必须保证在接到调度命令（B）分钟内出动。

A.15 B.30 C.50 D.60 38.信号员、扳道员、引导员在执行职务中应于左胸前佩带胸章，胸章一律为（A），由站、段统一制作。

A.红底黄字黄框 B.黄底红字红框 C.红底白字白框 D.黄底白字白框

39.信息系统一类设备必须配备不间断电源（UPS），UPS的后备时间不小于（B）小时。一类设备无法按一级负荷供电时，UPS的后备时间不小于4小时。

A.0.5 B.1 C.1.5 D.2 40.信息系统一类设备无法按一级负荷供电时，UPS的后备时间不小于（D）小时。

A.1 B.2 C.3 D.4

二、判断题

1.《武汉铁路局行车组织规则》是对《技规》有关规定的细化和补充，是我局普速铁路行车组织的基本规章。（对）

2.车辆段对车辆技术作业场使用的空气压缩机、电动脱轨器等装置必须按规定进行定期检修，保证正常运用。（对）

3.设备定期检修影响向列车正常供风试验时，车辆段须提前将设备检修计划通知有关车站、机务段、车辆技术作业场。（对）

4.向列车供风、试验的设备临时发生故障，影响正常供风试验时，车辆技术作业场应及时通知车站利用机车试风，并及时派人修复。（对）

5.因供电部门检修原因造成整备场停电影响列车正常整备时，由检修单位提前与车辆段协商确定停电检修时间段。（对）

6.通过台有橡胶风挡的旧型客车不得与装用16、17型车钩的铁路货车直接连挂。（错）

7.客车与棚车混编连挂时，应与货车有人力制动装置端连挂。（错）8.客车可以与平车、平集共用车人力制动装置端连挂。（对）

9.客车与平车、平集共用车人力制动装置端连挂时，平车、平集共用车的人力制动装置应处于工作状态。（错）

10.在装设集中联锁的区段，并设有列车运行监控装置时，旅客列车可不挂隔离车。（对）

11.局管内旅客列车经铁路局长批准，可不隔离。（对）12.旅客列车两端客车列尾装置必须完好。（对）13.旅客列车列尾装置的检修由电务部门负责。（错）

14.车辆人员应按规定对旅客列车列尾装置进行检测，确保始发列车设备状态良好。（对）

15.旅客列车列尾装置故障的客车车底不得出库。（对）

16.列车在站停留摘下机车前，应使车辆停妥并保持制动状态。（对）

17.列车在调车作业时停车摘下机车前，应使车辆停妥并保持缓解状态。（错）18.调车一批作业结束，由车站作业人员采取好防溜措施后，与岔线、段管线、工程线指定人员在《防溜交接簿》上办理防溜互签后，方准摘开机车。（对）19.在段管线内因检修车辆等需拉口时应由车站作业人员分组做好防溜；中途移动车辆时，由作业单位指定胜任人员负责采取防溜措施。（对）20.使用铁鞋、止轮器防溜时，必须紧贴车轮踏面。（对）21.段管线由段、专用线由产权单位提供防溜器具。（对）

22.利用人力制动机进行防溜时，应按照《站细》要求的数量拧紧人力制动机。（对）

23.交接班时，对车辆的防溜措施、防溜器具数目和状态，应进行交接和检查，并与室内揭示板（牌）的记录核对，做到交、接、点三清。（对）

24.调动5辆及其以上的空客车时必须全部接通软管并进行自动制动机全部试验。（错）

25.洗刷旅客列车外部时，客运部门应负责关闭门窗、卸下方向牌、顺位牌及纱窗，并应将餐车侧门安全链挂好，以防损坏车辆。（对）

26.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员。（对）

27.用中间体过渡车钩进行调车时，可不连结软管，一次调车连挂客车不得超过6辆。（错）

28.中间体过渡车钩的拆装由车辆部门负责。（对）

29.列车运行在长大上坡道的区间，被迫停车后禁止退行，应就地制动，请求救援并按规定防护。（对）

30.列车在长大坡道的区间被迫停车后，除事故救援外，禁止分部运行。（对）31.列车在进入长大坡道前停车时，无论停车时间长短，开车前必须进行简略试验，不受停车20分钟的条件限制。（对）

32.机车故障救援时，原则上采用前部救援的方式进行。（对）

34.列车因THDS热轴预报停车后，有车辆技术作业场的由车辆技术作业场处理。（对）33.THDS热轴预报标准分为微热、强热、激热三级，微热设置为多级。（对）35.列车因THDS热轴预报停车后，没有车辆技术作业场的由车辆乘务员确认；没有车辆乘务员的由机车司机确认能否继续运行。（对）

36.客运乘务组等列车乘务人员使用紧急制动阀停车后，应及时报告车辆乘务员。（对）

37.车辆乘务员接收列车时，须确认值乘车辆紧急制动阀的封印是否完整，如发现不完整，应重新施封。（对）

38.使用紧急制动阀停车后，司机及车辆乘务员应检查机车、车辆及其连结装置有无损坏。（对）

39.紧急制动阀使用后（包括客运乘务组等列车乘务人员使用紧急制动阀），车辆乘务员应在乘务日志上记载使用原因。（对）

40.因铁路交通事故或故障在中间站摘下的车辆，由调度所通知车辆段调度派人前往检查处理。（对）

41.车辆段派往检查处理中间站摘下的故障车辆的人员，应及时将检查结果报告车辆段调度并书面通知车站。（对）

42.无车辆乘务员的列车在运行途中发生自动制动机故障，维持运行至有列检作业的车站后，司机应会同列检人员用本务机车试验并做成记录。（对）43.无车辆乘务员的列车在运行途中发生车辆故障时，由司机进行检查处理。如不影响行车时，可运行至有列检作业的车站，并将情况告知列检人员。（对）44.由于铁路交通事故造成破损的车辆，需装车运送至车辆工厂或车辆段时，其装车手续，由有关车辆段负责办理，费用由车辆段向事故责任单位清算。（对）45.动车组以外的旅客列车在运行途中发现空气弹簧故障时，车辆乘务员应切断空气弹簧的风源，并及时通知司机以不超过140km/h的速度运行。（错）46.动车组以外的旅客列车在运行途中因故需将整列车由双管供风改为单管供风时，应进行列车自动制动机简略试验，带真空集便器客车试验前由客运人员负责锁闭全列厕所，防止集便器使用。（对）

47.旅客列车运行途中全列改为单管供风后，不再恢复双管供风，到达终到站后，由库检（不入库的列车由站检）恢复双管供风状态，并用铁丝捆绑施封后与车辆乘务员交接。（对）

48.机车途中因故不能向客车供电或供风时，机车司机应通知车辆乘务员，并 报告列车调度员。列车调度员根据报告，组织换挂机车或救援。车辆乘务员应及时通知列车长，共同采取措施。（对）

49.各列检作业场应在到发线、编发线以及处理临修的股道上配备带有脱轨器的安全防护信号。（对）

50.车辆检查人员在站内线路上检查、修理、整备车辆时，必须按规定插设带有脱轨器的安全防护信号。（对）

51.车辆检查人员在站内线路上检查、修理、整备车辆时，不具备插设脱轨器条件的临时作业须插设红旗（夜间为红灯）防护。（对）

52.车辆检查人员在站内线路上检查、修理、整备车辆时，如两端防护距离不足20m时，应通知车站值班员将道岔锁闭在不能通往该股道的位置，同时在《列车技术检查记录簿》（车统－14）上做好记录。（对）

53.不摘换机车的无调中转列车检修作业时，列车首尾车辆应插设红旗（夜间为红灯）防护，可不插设脱轨器。（对）

54.利用本务机车进行列车自动制动机试验的列车检修作业时，列车首尾车辆应插设红旗（夜间为红灯）防护，可不插设脱轨器。（对）

55.使用移动脱轨器时，在防护条件允许的情况下，应在该线列车两端警冲标内方，留有停放一台机车的距离。（对）

56.同一线路内停有两列及其以上列车或数个车组，在检修的列车或车组两端插设红旗（夜间为红灯）进行防护，并通知车站封锁道岔。（对）57.各单位应有脱轨器使用、维修、管理制度。（对）

58.各单位脱轨器操作人员必须经过考试并持有操作合格证方准作业。（对）59.脱轨器插拔应有监插监撤、联系汇报制度，严禁无防护信号作业。（对）60.旅客列车在到发线上进行技术检查或装卸检修所检修车辆时，可不设脱轨器。（对）

61.旅客列车在到发线上进行技术检查时，可不设脱轨器，但须在机次一位客车前端站台侧和尾部客车后端非站台侧设置防护信号。（错）

62.车辆乘务员单班单人值乘列车，在无客列检车站进行站折技术检查作业时，仅在来车端一位客车前端站台侧设置防护信号。（对）63.在列检人员未撤除防护信号前，禁止移动机车。（对）

64.除安全线、避难线外，尽头线末端车挡上均应设车挡表示器。（对）

65.段管线内的尽头线末端车挡上车挡表示器的设置及管理，由该段负责装设、维修、清扫及着灯。（对）

66.响墩、火炬应固定存放在防止受挤、受潮的容器内，距火源0.5米以外。（错）

67.响墩、火炬使用单位在每年的“秋检”期间，对库存响墩、火炬应进行一次按批抽样试验，并贴上检验标记备查。（对）

68.响墩、火炬使用单位在每年“秋检”期间，对已配备的响墩、火炬应进行一次普查，对失效和不合要求的及时更换，并记录检查时间和检查人备查。（对）69.擦燃火炬时，不要对向人员面部。（对）70.试验响墩只准利用调车机车进行。（对）

71.昼间列车在隧道内运行时，应使用夜间标志，列车尾部标志必须着灯。（对）72.旅客列车在中途站摘挂客车时，设有客列检的车站，由客列检人员通知车辆乘务员移置列车尾部侧灯。（对）

73.旅客列车在中途站摘挂客车时，无客列检作业的车站，由车站值班员通知车辆乘务员移置列车尾部侧灯。（对）

74.在旅客列车尾部加挂带瞭望窗的试验车时，后端部应有两个红色标志或在其两侧加挂侧灯。（对）

75.在客车尾部加挂带瞭望窗的试验车时，后端部应有两个红色标志或在其两侧加挂侧灯。标志的定期检修，由试验车的主管单位提出，车辆段负责维修。（对）76.列车在区间被迫停车后，司机应使列车保持制动状态。（对）

75.旅客列车在区间被迫停车后，机车司机应发出一长三短声警报信号，并指派学习司机（非操纵司机）由列车运行方向右侧向后，车辆乘务员由同侧向前，进行检查，待取得联系。（对）

76.旅客列车在区间被迫停车后，查明停车原因并处理后，按车辆乘务员与机车司机指派的学习司机（非操纵司机）商定的办法发车。（对）

77.列车在非自动闭塞区间停车后，机车司机未发出警报信号时，车辆乘务员不得远离，待停车原因消除后，机车司机可自行开车。（对）

78.列车在非自动闭塞区间停车后，停车未超过10min时，车辆乘务员不得远离，待停车原因消除后，机车司机可自行开车。（对）79.列车在非自动闭塞区间停车后，如停车超过20min，车辆乘务员应与机车司机联系。（错）

80.电话中断后发出的带有《技规》附件3通知书之2的列车，当车辆乘务员前去防护尚未到达规定地点，听到召集信号时，可就地燃点火炬后返回。（对）81.单班单司机值乘的旅客列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机不得离开司机室，除按规定报告两端站（列车调度员）外，应立即指派客运乘务员、车辆乘务员（随车机械师）进行防护。（对）

82.单班单司机值乘的旅客列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即指派客运乘务员在列车前方（使用司机室配备的响墩、火炬等防护用品）进行防护，列车后方由车辆乘务员，无车辆乘务员的由司机指派客运乘务员负责。（对）83.单班单司机值乘的旅客列车在区间被迫停车不能继续运行时，可能妨碍邻线时，车辆乘务员（随车机械师）和指派的客运乘务员还应对邻线来车方向短路轨道电路。（对）

84.单班单司机值乘的旅客列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应指派车辆乘务员沿邻线一侧对列车进行检查，发现妨碍邻线时，车辆乘务员和指派的客运乘务员还应分别对列车的头部和尾部附近的邻线进行防护。如发现邻线有列车开来时，应鸣示紧急停车信号。（对）

85.旅客列车在区间被迫停车遇自动制动机故障，停车时间超过60min时，车辆乘务员得到司机通知后，应立即通知列车长组织列车乘务组人员拧紧全列人力制动机就地制动。（对）

86.列车制动系统恢复正常或救援列车挂上制动系统故障列车（车列）、接通软管进行制动试验后，司机（救援列车司机）以列车无线调度通信设备并辅以鸣笛信号（连续鸣笛“二短声”）通知车辆乘务员，由车辆乘务员通知列车长，列车长组织乘务员完全松开全部人力制动机。（对）

87.车辆乘务员在得到列车长完全松开全部人力制动机的回复后，在车下逐辆确认全列人力制动机缓解并做好检查记录，使用无线列车调度通信设备通知司机，司机确定列车具备发车条件后发车。（对）

88.车辆乘务员在车下确认全列人力制动机缓解状态时，禁止动车。（对）89.发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时，车站值班员应及时通知车辆乘务员（随

车机械师）整理，通知不到（包括无法整理）时，应及时通知前方站，并报告列车调度员，由列车调度员根据情况安排处理。（对）

90.旅客列车发生火灾、爆炸时，按《关于处置旅客列车爆炸、火灾事故的应急方案》妥善处置。其要点是：立即停车、疏散旅客、迅速扑救、切断火源、设置防护、报告救援、抢救伤员、保护现场、认真取证、尽快开车。（对）91.旅客列车发生火灾、爆炸时，负责统一指挥者应先疏散旅客和人员，并有权组织和调动一切铁路职工和灭火器材进行抢救。（对）

92.救援列车所在地的车务、机务、工务、电务、车辆、供电、通信、房建、医院等单位，应成立不脱产的救援班，需要时，随救援列车出动。（对）93.“5T”系统列入信息系统一类设备。（对）

94.重要机房UPS不间断电源、空调设备应冗余配置，采用一级负荷供电，满足运用及检修需要。（对）

第二篇：铁路行规

一、第十一条第四款3点修改为：

机车乘务员在区间接到车辆激热或货车运行故障停车命令后，应采用常用制动停车，列车停车后，根据列车调度员或车站值班员通知的激热或货车运行故障车辆位置，按下述办法检查和处理：机车乘务员检查故障车辆，发现车辆转向架垮塌、轴头弯曲或折断及大部件弯曲、折断、脱落等危及行车安全时，将情况报告列车调度员，列车调度员采用救援办法处理；机车乘务员检查上述情况，报告列车调度员，然后热轴故障车辆按限速25km/h运行到前方站或按不超过15km/h退回后方站，其他故障车辆按限速30km/h运行至前方站，摘甩该故障车辆．

二、第四十条的内容修改为：

(一)除事故救援外，严禁手推调车返岔作业及在正线、到发线手

推调车.(二)与正线、到发线衔接无隔开设备的线路禁止手推调车；有隔

开设备的线路可手推调车，但必经车站值班员或调车领导人准许，并遵守下列规定：

1.确需手推调车时，货运（站务）员必填写《手推调车申请书》（附件四），向车站值班员或调车领导人提出申请，经车站值班员或调车领导人准许后方可手推调车。具体申请、联系办法在《站细》中规定。

2.手推调车前，车站值班员需将线路开通隔开位置。

3.货运（站务）员指派持有人力制动机使用培训合格上岗证的人

员负责上闸工作。

4.手推调车运行范围两端需使用铁鞋防溜。

5.同一线路上每次最多准推动重车一辆或空车二辆。

6.手推调车完毕，货运（站务）及时将车辆停留位置、防溜措施等情况报告车站值班员或调车领导。

三、第七十七条的内容修改为：

（一）图定列车以列车运行图规定的运行线为列车基本经路；非

图定列车以文件、电报规定的运行线为列车基本经路；临时加开的列车以日班计划或调度命令确定的运行线为列车基本经路。

（二）柳州站―洛满站间黔桂线、黔桂A线按两条单线行车，黔

桂线的的旅客列车经黔桂A线运行，焦柳线的旅客列车经黔桂线运行，其他列车混线运行。南化站－江西村站间湘桂线、湘桂A线按两条单线行车，旅客列车经湘桂线运行，其他列车混线运行。柳州站－柳州南站间旅客列车经湘桂I线运行。黎塘站II场开往I场方向的上行旅客列车经A向运

行，开往玉林方向的下行旅客列车经下行疏解II线运行；黎塘站I场开往II场方向的下行旅客列车经下行疏解I线运行。开往玉林方向的下行旅客列车经黎塘站－凤鸣站间下行线运行。玉林I、II场间下行旅客列车经I线、上下旅客列车II线运行。旅客列车不按以上规定线路运行，以及双线区间旅客列车经反方向线路运行时，按变更运行径路办理。

（三）一站多场的车站，变更货物、路用列车接发车场不按变更径路

办理，但需在前方站通知司机。

四、第一百零五条第二款“隔离车数”表中

1.“焦柳线龙江桥”栏中：区间“岸山－更村”修改为“古竹－更村”。2.“南昆线马村左江桥” 栏中：区间“江西村－杨美”修改为“杨美－南武康”。

五、第一百二十条的部分内容修改为：

1.“柳州南－麻尾区段牵引变电所（开闭所）供电范围”表的“柳州开闭所214馈线”栏中：区间“馈线供电范围“柳州站1、2、3、6、11、XII、13XIII、XIV道；黔桂线柳州至太阳村站”修改为“柳州站1、2、3、4、5、6、11、XII、XIII、XIV道及南九线；黔桂线柳州站至太阳村”。“”洛满牵引变电所214馈线”栏中：馈线供电范围“黔桂线柳州站至流塘站间（含太阳村站II、4、6、8、10、12道及洛满站II道）”修改为“黔桂线柳州站至流塘站间(含太阳村站II、4、6、8、10、12道及18道（货物线）、20道(军专线)；含洛满站II道)”。2.增加“田东-德保区段牵引变电所供电范围”表

田东-德保区段牵引变电所供电范围

3.“南宁～威舍区段接触网分相绝缘器位置”表修改为：

南宁～威舍区段接触网分相绝缘器位置

4.“柳州南～麻尾区段接触网分相绝缘器位置”表修改为：

柳州南～麻尾区段接触网分相绝缘器位置

5．增加“田东~德保区段接触网分相绝缘位置”表

田东~德保区段接触网分相绝缘位置

6.“南宁至威舍、柳州南至麻尾接触网最低高度”表修改为：

.南宁至威舍、柳州南至麻尾接触网最低高度

第三篇：行规教育

行为规范教育是德育的基础工程，是一项塑造人的奠基工程。为了把行规教育提高到更高的层次，且具有鲜明的时代性、积极性、创造性，促进学生的个性发展，现作如下总结。

一、充分认识行为规范教育的地位和作用

行为规范是人们在社会交往中必须遵循的公共生活准则，一个人整体素质的支柱。行为规范水准的高低将直接影响到学生整体素质的提高，又将直接影响到整个社会的文明程度及国家的兴衰。

几年来，我们通过学习培训，专题研讨等形式和手段，从上到下达成共识，全面实施素质教育，必须从行为规范教育训练着手。为此，我校从校长到教职员工形成了多级管理网络，各部门各司其职，先后制定了《一日常规评比检查制度》，《卫生评比制度》，《班级行规等级考核制度》，《班级值周劳动制度》，《教育教学奖惩条例》,《班主任岗位责任制》，《班主任奖惩条例》。这些制度的制定和实施，使我校的行为规范教育有章可循，步步落实。

行为规范教育的对象是学生，如果他们没有认识到行规教育的重要性，那么我们的教育只能是事倍功半。因此，我校把这项工作列为行规教育的首要一步，从行为规范调查卷中得知，经过我们的努力，现有97%以上的学生认识到行为规范学习和其它学科学习相比，重要性是一样的，这使我校的行规教育能得以顺利实施。

二、明确目标，抓认知训练，重在内化

通过行为规范的教育与训练，逐步把学生培养成有道德，讲文明，具有良好礼仪修养的一代新人，教会学生做人，根据这一目标，我们加强了对学生的认知训练，通过新生入学教育，校班会课由政教处和班主任经常向全体学生进行宣讲；抓住个案进行宣讲，同时一学期进行一至二次认知测验，要求人人过关。但是要使学生在离开了教育者的要求和他人的监督的情况下也会自觉地遵守社会公德，规范自己的行为，做到自律，这就需要在内化上下功夫。在探索行为规范任何内化的过程中，我们注意了教育方法的尝试与探究。从调查卷中可以了解到，被调查的学生中有90%的学生喜欢老师用具体的事例或个别交谈的方式来进行行为规范的教育，为此我们采用了以下几种教育方法：

（一）说理教育法，通过摆事实，讲道理，帮助学生提高认识，启发自觉，使学生弄清道理后，产生相应的行动。

（二）榜样示范法，在我们的校园内活跃着几支示范队伍：教师的榜样礼仪示范，行为规范示范员，行为规范示范班，数个考试免监考班级以及一批市、区、校三好学生、优秀团员和干部。孔子曰“三人行，必有我师焉，择其善者而从之，其不善者而改之”。榜样示范有着很大的感染力和说服力，树立榜样、典型引路的方法符合青少年的心理特征，易被学生接受。

（三）践行法，被调查的学生中约有55%以上的学生乐意参加社会实践活动，我们就有目的、有要求、组织形式多样的社会实践活动。我们充分挖掘社区资源，把长恒敬老院作为我校的道德实践基地，广泛组织学生开展志愿者服务，获得了敬老院领导和老人的一致好评。在行为实践中培养学生的优良行为习惯，学生品德的形成，从知开始，以行结束。实践锻炼不仅可以形成行为习惯，而且还可以在实践中加深认识，在实践中培养情感，在实践中促进道德内化。

（四）评议讨论法，我校在评为杨浦区行为规范金座校后曾开展过“评为金座校后怎么办？”的大讨论活动；在申报区行为规范示范校的过程中，也开展了“我们能示范什么？”的评议活动。在班主任的指导下，学生们就这些问题及学校的现状敞开思想，各抒己见，经过讨论和争辩，统一了思想，提高了认识，培养了学生的道德判断能力，促进了学生的行为规范向更高层次发展。

三、行为规范教育须多管齐下，做到多方位结合（一）行为规范教育与学校各项教育活动相结合开展生动活泼、贴近学生的各项教育活动，不仅丰富了学生的课余生活，而且为每个学生带来了极大的生理满足和施展才能的机会。每学年，学校都开展爱国主义的各种教育活动、主题教育，如“迎APEC”、“申博”活动中的“迎APEC,做文明人”的演讲比赛，“让城市更美好，让校园更清洁”师生签名和大讨论活动，“我为校园添光彩”系列教育活动，以及当前“以优异成绩迎接党的十六大”征文活动等。举办艺术节、科技节、运动会，鼓励学生人人参与。今年我校举行的第四届校园文化艺术节，从七个专场、四个展室的预赛、复赛至决赛，场场比赛，秩序井然。艺术节的闭幕式在上海音乐厅举行，我校学生的精神面貌、文明举止都给音乐厅的工作人员留下了深刻的印象，展现了我校学生的真我风采。针对独生子女多，生活自理能力差的情况，学校实行校园轮扫和天天扫的劳动制度，同学们用自己的双手净化、美化校园环境，从中受到锻炼，增强卫生保洁意识。目前，一个环境优雅，举止文明的校貌初见雏形。

（二）行为规范教育与班集体建设相结合班集体建设是行为规范教育的载体。学生的自评和互评是在班集体内进行的，学生品德行为的训练是在班集体内进行的，班集体建设为行为规范教育创设良好的环境，而行为规范教育是班集体建设的基础.学生通过行为规范教育，自我评价，进一步遵守纪律、热爱集体、勤奋学习，有利于形成良好的班风、学风，而且学生把自己的言行与班级的集体荣誉联系起来，增强了建设班集体的责任感，激发了主人翁的热情。每年的市、区先进集体，校行为规范示范班，金银铜座班的评比，都从行规教育、学风、文体、卫生、集体舆论、综合治理、重大教育活动等评比内容中进行综合评定。2001学年，学校评出初二（2）班为校行为规范示范班，金座班个，银座班个，其中初二（2）班为市优秀雏鹰中队，初一

（1）班、三（）班为区优秀雏鹰中队。

（三）行为规范教育与九年一贯制德育分层递进工作相结合我校于2002年与原殷行一小合并成为一所九年一贯制的学校，为了发挥九年一贯制的教育优势，依据中小学生的思想状况、行规现状和德育认知水平，探索在德育工作中实施德育分层递进。以学生为本，采用循序渐进、因势利导的方法，步步为营，适度超前，分层递进。现已初步拟定了各阶段、各年级的思想道德教育的目标、重点内容和具体要求。行为规范教育就与之相结合，无论是在哪个阶段和年级，行规教育是抓手、是重点，但随着学生年龄的增大，行为规范教育的内容、要求和目标都有所不同，从认知、训练、体验、到内化，逐步实施教育。

四．引进科研机制，使行规教育向高层次发展

我校的行规教育已经有了良好的基础，但要使学生行规从他律向自律转化，并真正落实到内化，还必须增强科研意识，引进科研机制。我校科研室以现初三（5）班为实验班，开展“习惯培养”的课题研究，通过两年的实验、探究、小结，已略有收效。政教处把“如何转化后进生”作为第三届德育研讨会的主题，组织班主任

等有关人员撰写论文、交流讨论、编辑成册。第四届德育研讨会将于11月初召开，分别邀请有经验的班主任作专题发言，涉及的内容有：班集体建设、良好习惯的培养、后进生的教育转化工作、学生的自主管理、班干部的培养、环境育人问题等，通过本届研讨会，我们要开出信心，开出干劲，开出办法，开出实效。我们相信，在行规教育常规工作的基础上再实施科研探索，一定能使我校的行规教育向更高更深的层次发展。

五．行为规范教育中注重队伍建设

行为规范教育能否取得成效，关键在于领导，关键要有一支以班主任为主体的全员德育队伍。加强德育，师德先行，我校十分重视德育队伍的自身建设，不断提高教师队伍，特别是班主任队伍的素质。调查卷中显示，学生了解中学生行为规范的渠道主要是学校广播和班主任教育，其中选择班主任教育的比率更高些；在班主任对学生进行行为规范教育的次数调查中，有52%的学生选择“几乎天天有”，这充分说明了在行规教育中班主任教育的重要性。因此，我校坚持抓班主任的思想建设、制度建设，坚持在班主任例会上学习先进的教育理念，学习他人的优秀的教育经验，指导工作方法，分析思想动态，统一思想认识。一学期召开一次班主任工作交流会，一学年召开一次德育研讨会。使班主任工作有法可依，有章可循，有样可仿。本学期，按照我校三级网络管理模式，加强了年级组长的管理力度，年级组长不再担任班主任工作，以充足的时间和充沛的精力组织、管理年级组工作，特别是加强起始年级组的管理，收到了良好的效果。

此外，我校还十分注重学生干部队伍建设。调查卷中有两道题：容易造成两分钟预备铃班级同学做不到“三线一静”的原因；如要做好，应加强哪些工作？这两题的选项中“班干部没有发挥管理作用”及“班干部带头维持纪律”的选择率分别达到44%和65%，这两个数据说明学生干部没有充分起到带头示范作用。为此，校团委、少先队大队部及时开办干部学习班，增强他们的示范意识、管理意识，提高管理能力，发挥学生干部在行为规范教育中的主力军作用。

六．行为规范教育中有待思索的问题

1． 如何再扩大行规教育的途径，增加其实效性。其出路在班主任要转变观念，摆正位置，班主任是学生的引路人、服务者，强调学生为主体，以人为本，真正让学生成为班级的主人。

2． 如何在现有行规教育特色的基础上再向纵深发展。初步思考是加大行规课题研究，增加“启发、思索、体验、升华”等教育方法的研究，真正提高行规训练的层次性和自觉性，缩短从“他率”到“自律”的转化周期。

3． 在对后进生的教育转化问题上，我们已经作了第一步的研讨，下阶段如何在此基础上做好理论和实际的联系，使教育转化工作更具科学性、实效性。

4．随着改革开放的深入，素质教育的实施，如何在行为规范教育中突出重点，删去条框，发扬学生良好的个性发展，培养学生的创造力，符合学生的多重角色，提高教育的有效性。

第四篇：中学生行规

上课不讲话，少吃零食。邵温怡

1.见到老师鞠躬、问好。2.上课不能吃零食。陈心怡

1.早上到校坐到位置上，无急事不离位。2.不辱骂同学，不对同学取侮辱性绰号。陈以诺

1.见到老师，应停住脚步，45°鞠躬向老师说：“老师好！”2.地上有垃圾应随手拾起。张夏瑜

1.见到老师鞠躬、问好。2.地上有垃圾捡起扔到垃圾桶里面。夏俊琪

不随意在班级里面追逐吵闹。谢凯尔

1.按时去班级，提早做好课前准备。2.不讲脏话，不乱扔垃圾。3.上课不讲闲话。曹思源

1.早上遇到老师要打招呼。2.不要随地乱扔垃圾，看到垃圾应该及时捡起。3.不讲脏话，做文明人。邓建生

1.不随意锁班级前后门。余丽莎

1.每天按时完成作业。2.上课认真听讲。邹自灿

1.自修课要休息或者认真学习。2.做值日认真，不随意打闹。林温特

1.上课认真听讲。2.有爱心。邵逸剑

1.在校园中见到老师要问好。2.在课堂不吵闹，积极发言。陈烁烁

1.尊敬师长，勤奋好学。2.认真做好值日劳动。曹颖颖

1.早到早退，遵守课堂纪律，不在公共场所大声喧哗，随手捡垃圾，不随地吐痰。夏国荣

1.不在上课讲闲话。2.不说脏话。黄河

1.尊敬师长与同学和睦相处。2.看见垃圾主动拾起。黄思瑶

1.认真做好值日工作，并保持教室的整洁优美，爱护公物。2.对待他人要尊重，不随意打断他人讲话，不打扰他人的学习和休息，不给别人起外号，妨碍他人要道歉。王海莉

1.每天按时到校。2.到校后不乱走动，做好课前预习。陈静静

1.在教室里认真学习，在家中认真完成作业。2.午自修不吵闹，安静学习睡觉。叶世明

1.按时完成作业，按时到达学校，按时上课，培养初中学生的时间观念。2.上课不东张西望，不吃零食，不开小差，要认真听讲，仔细阅读积极发言。艾桢芸

1.及时打扫卫生。2.认真完成作业。陈瑜瑜

1.自觉打扫卫生，清洁整人、个人环境。2.与同学友好相处，不取绰号。刘垒

1.见到老师要问好，不在教室里面追逐打闹，打扰他人学习。邹浩宇

1.不在别人没有同意的情况下拿走别人东西。2.不迟到、不早退，见到老师要问好。吴昊

1.上课不吵闹、睡觉。宋昊燃

1.自修不乱走动，吵闹。郑家俊

1.积极参加好人好事与课外活动，以增加自己的阅历。2.当遇到危险的时候，不应该莽撞行事，沉着冷静，机智应对，否则会让无辜的人受伤。朱茹茹

1.升国旗时应立正，面向国旗，手放身体两侧，行注目礼。徐慧琪

1.见到老师鞠躬问好。2.在上课时簿随意吵闹，与老师顶嘴。林寅杰

1.好好做值日，打扫干净。2.关爱帮助集体。张文治

1.不拿父母的名字开玩笑。1.不能对同学取侮辱性绰号。邵恩达

1.午间值日时不大声说话，认真做好值日工作。2.按时到校。朱俊贤

1.早自修不乱走动吵闹。2.遇见老师要问好。吴庆贤

1.当看到垃圾时应当及时捡起。2.上课认真听讲做好笔记，回家认真完成作业。林紫千

1.不准带手机来学校。2.不给他人取侮辱性绰号。王硕

1.不给同学取绰号。2.自修不随意走动说话。3.不经他人同意不拿别人东西。4.不在教室大声喧哗。5.见到老师要问好。6.不说脏话。杨明远

1.见到老师应问好。2.与同学和睦相处，有疑问可以询问老师同学，加强交流。林丽燕

1.不对同学取侮辱性绰号。2.好好学习，天天向上。孙阳灿

1.按时完成作业。2.上课不与他人说话。蔡皓

1.不大声喧哗，不在走廊嬉笑、打闹。邵铭辉

1.看到老师要问好。2.校服穿戴整齐，校卡佩戴在胸前。叶竟艳

1.对待学习要认真，对待老师要尊重。2.认真完成作业，做好订正。3.在自修上课要安静，学会认真听讲。金柳

第五篇：值班员行规

一、单选（共21题）

1.信号机防护的方面为（）。

A.内（后）方B.外（前）方C.内（前）方D.外（后）方 ★标准答案：A ★考生答案：

2.装有轨道电路的车站，轨道绝缘原则上应设在()。A.与信号机同一坐标处B.信号机前方1米

C.信号机后方6.5米D.信号机前方1米或后方6.5米处 ★标准答案：A ★考生答案：

3.斜坡起止点间的高程差与水平距离之比值，称为线路坡度，即线路（）。A.实际坡度B.平均坡度C.换算坡度D.限制坡度 ★标准答案：A ★考生答案：

4.集中联锁道岔使用的手摇把(速动扳手)，数量由车务与电务共同商定，指定存放地点，车站保管，电务统一编号、加封，统一装箱，电务、车务双方加锁，钥匙分别保管(无信号工区的车站，车务加锁，钥匙由（）保管)。

A.车站值班员B.车站站长C.胜任人员D.信号工区 ★标准答案：C ★考生答案：

5.《行规》中，列车开向而尚未到达的车站称为（）。A.前方站B.后方站C.内方站D.外方站 ★标准答案：A ★考生答案：

6.《行规》中，列车已越过的车站称为（）。A.前方站B.后方站C.内方站D.外方站 ★标准答案：B ★考生答案：

7.《行规》中，安全线、避难线、有联锁装置能起隔开作用的道岔统称为（）。A.联锁设备B.安全设备C.隔开设备D.避难设备 ★标准答案：C ★考生答案：

8.《行规》中，在自动闭塞区间因特殊原因，不改变原闭塞方法，仅按站间区间间隔放行列车的方法称为（）。

A.按站间区间掌握B.按特定闭塞法行车C.停基改电D.按大区间行车 ★标准答案：A ★考生答案：

9.《行规》中，在两个及以上车站调车作业的调车机车统称为（）。A.通用调车机车B.区段调车机车C.区域调车机车D.枢纽调车机车 ★标准答案：C ★考生答案：

10.《行规》中，列车或车列最前一辆车的前端称为（）。A.前端B.前部C.后端D.后部 ★标准答案：A ★考生答案：

11.《行规》中，尾部是指（）。A.列车或车列最前一辆车的前端

B.列车或车列后部（不含最后一辆车）的适当位置 C.列车或车列后部（含最后一辆车）的适当位置 D.列车或车列的最后一辆车 ★标准答案：D ★考生答案：

12.《行规》中，后部是指（）。A.列车或车列最前一辆车的前端 B.列车或车列后部（不含最后一辆车）的适当位置 C.列车或车列后部（含最后一辆车）的适当位置 D.列车或车列的最后一辆车 ★标准答案：C ★考生答案：

13.2辆及以上车辆挂在一起时称为（）。A.车列B.列车C.调车组D.车组 ★标准答案：D ★考生答案：

14.下列数量连挂在一起的车组中，（）为中组车。A.2辆B.3辆C.6辆D.8辆 ★标准答案：C ★考生答案：

15.由车站操纵的信号设备，其铅封、锁的完整性由（）负责。A.电务部门B.车站C.使用人员D.维护人员 ★标准答案：C ★考生答案：

16.在正常情况下带铅封或设有计数器的信号设备按钮（）。

A.不准使用B.应在登记后使用C.应由信号部门开启使用D.信号人员使用 ★标准答案：A ★考生答案：

17.非集中联锁道岔或集中联锁的道岔联锁失效时的加锁钥匙由（）保管。A.车站值班员B.调车区长C.扳道人员D.站长指定的人员 ★标准答案：C ★考生答案： 18.停放救援列车、装载爆炸品及气体类危险货物车辆的固定线路道岔加锁时，钥匙由（）保管。A.扳道人员B.站长C.值班主任D.车站值班员、调车区长或站长指定的人员 ★标准答案：D ★考生答案：

19.配备公用钟表的车站信号楼（行车室）、派班室、调度室，应于接班后与（）校对钟表。A.车站值班员B.列车调度员C.信号部门D.站长 ★标准答案：B ★考生答案：

20.未接入铁路同步网的运输生产管理信息系统的计算机时钟由使用单位负责按（）规定进行校对。

A.一、二类设备B.三类设备C.特殊类D.车站 ★标准答案：A ★考生答案：

21.无线调车机车信号和监控系统的英文缩写是（）。A.LBJB.CIRC.MMID.STP ★标准答案：D ★考生答案：

1.双线区间未设反方向闭塞设备或反方向闭塞设备故障，反方向行车时，应停用基本闭塞法，改用（）行车。

A.电话闭塞法B.半自动闭塞法C.特定闭塞法D.自动站间闭塞 ★标准答案：A ★考生答案：

2.《行规》中，信号机显示的方面称为（）。A.信号机后方（内方）B.信号机前方（内方）C.信号机前方（外方）D.信号机后方（外方）★标准答案：B ★考生答案：

1.双线区间未设反方向闭塞设备或反方向闭塞设备故障，反方向行车时，应停用基本闭塞法，改用（）行车。

A.电话闭塞法B.半自动闭塞法C.特定闭塞法D.自动站间闭塞 ★标准答案：A ★考生答案： 2.《行规》中，信号机显示的方面称为（）。A.信号机后方（内方）B.信号机前方（内方）C.信号机前方（外方）D.信号机后方（外方）★标准答案：B ★考生答案： 1.（）列车不得超长运行。

A.快运货物列车B.直达、直通列车C.路用列车D.摘挂列车 ★标准答案：D ★考生答案：

1.分界站区间属邻局设备故障，工务、电务等部门签认后，由（）通知邻站。A.列车调度员B.工务C.电务D.车站 ★标准答案：A ★考生答案：

2.在自动闭塞区间，列车调度员、车站值班员发现列车占用表示丢失后，应立即扣停（），再通知本列停车，并通知后方站停止向该区间放行列车。A.列车B.前行列车C.后续列车D.邻站列车 ★标准答案：C ★考生答案：

3.原则上禁止在分路不良区段上停放（），必须在分路不良的线路上停放车辆时，要在控制台线路两端或分路不良区段做好揭挂表示。A.机车车辆B.机车C.车辆D.小车 ★标准答案：A ★考生答案：

二、多选（共2题）

1.（）属于隔开设备。

A.安全线B.避难线C.有联锁能起隔开作用的道岔D.人工扳动的道岔 ★标准答案：A,B,C ★考生答案：

2.下列关于闭塞机及控制台上揭挂标志的规定中，正确的是（）。A.在闭塞设备不能表示区间空闲时，占用区间揭挂“区间占用”表示牌 B.停止基本闭塞法改为电话闭塞法时，揭挂“停基改电”表示牌 C.封锁区间时揭挂“区间占用”表示牌 D.表示牌均为白底红字

★标准答案：A,B ★考生答案：

1.下列有关路票填写的说法正确的有（）。

A.双线正方向改按电话闭塞法行车时，须得到接车站承认闭塞的电话记录，在发 车进路准备妥当后，方可填发路票。

B.除使用电子路票外，路票只填写一张交给司机。

C.除使用电子路票外，路票编号应填记在《行车日志》的“记事”栏内。D.列车出站后，司机应将路票注销。★标准答案：A,B,C ★考生答案：

1.下列有关路票填写的说法正确的有（）。

A.双线正方向改按电话闭塞法行车时，须得到接车站承认闭塞的电话记录，在发 车进路准备妥当后，方可填发路票。

B.除使用电子路票外，路票只填写一张交给司机。

C.除使用电子路票外，路票编号应填记在《行车日志》的“记事”栏内。D.列车出站后，司机应将路票注销。★标准答案：A,B,C ★考生答案： 1.回送客车底列车（）。A.派车辆乘务员值乘

B.除外租整列回送客车底安装客列尾装置外，其他回送客车底列车不安装客车列 尾装置，但须插设尾部标志灯。

C.运行速度按旅客列车办理D.接发按货物列车办理 ★标准答案：A,B,C,D ★考生答案：

2.办理超长列车闭塞（预告）时，发车站应将（）通知接车站。A.列车车次B.列车编组C.列车重量D.列车换长 ★标准答案：A,D ★考生答案：

1.（）使用前应分页编号，注明启用时间和车站（场），用完后及时更换并注明停止使用时间。A.《行车设备检查登记簿》B.《行车设备施工登记簿》 C.《调度命令登记簿》D.行车日志 ★标准答案：A,B ★考生答案：

2.()应在《行车设备施工登记簿》中登记。

A.纳入月度施工计划的施工项目B.维修天窗中的项目 C.设备故障D.临时更换重伤钢轨 ★标准答案：A,B ★考生答案：

1.()每日自零时开始更换日期，重新编号。

A.A电话记录号码B.绿色许可证C.红色许可证D.出站(跟踪)调车通知书 ★标准答案：A,B,C,D ★考生答案：

三、判断（共6题）

1.列车开向而尚未到达的车站为前方站。A.对B.错

★标准答案：A ★考生答案：

2.在自动闭塞区间由于天气不良或有特殊原因，不改变原闭塞方法，仅按站间区间间隔放行列车称作按站间区间办理。A.对B.错

★标准答案：B ★考生答案：

3.前部是指列车或车列前部（不含最前一辆车）的适当位置。A.对B.错

★标准答案：B ★考生答案：

4.加封、加锁由电务部门负责，由车站操纵的设备，铅封、锁的完整由使用人员负责。有加封、加锁条件的主要信号设备应加封、加锁。A.对B.错

★标准答案：A ★考生答案：

5.装有轨道电路的车站，轨道绝缘距警冲标应不少于3.5m和不大于4m。A.对B.错

★标准答案：A ★考生答案：

6.特殊情况，轨道绝缘允许设置在出站信号机前方6.5m或后方1m的范围内。A.对B.错

★标准答案：B ★考生答案：

1.轨道起重机重量在15t及以下如未注明设计速度，回送速度不得超过()。A.20 km/hB.30 km/hC.40 km/hD.50 km/h ★标准答案：C ★考生答案： 2.列车编组中有回送机车时，车站值班员(助理值班员)应通知列检值班员并在()中注明“有动力”或“无动力”。

A.车统-11B.车统-12C.车统-13D.车统-14 ★标准答案：D ★考生答案：

1.中间站利用本务机车及区域调车机在非中心站调车时，调车作业计划由调车领导人负责编制调车作业通知单(有现车系统时应使用现车系统编制、打印)交车站作业人员和司机使用，另交司机()标有线路有效长、停留车组数、车数、车组间隔的车站平面示意图。A.一份B.两份C.三份D.四份 ★标准答案：B ★考生答案：

1.除尽头站台，安全线、避难线、机回线和牵出线外，尽头式线路应在车挡前安装挡车器。A.对B.错

★标准答案：A ★考生答案：

2.列车在到达线路内拉道口、对货位、直接后部摘车、本务机车(包括重联机车、补机)摘挂及转线、转场、企业自备机车进入站内交接线整列取送作业、自轮运转特种设备、救援列车转线可不使用调车作业通知单，但车站须使用语音记录装置作用良好的列车无线调度通信设备，向司机传达计划。A.对B.错

★标准答案：A ★考生答案：

1.双线正方向改按电话闭塞法行车时，在发车进路准备妥当后，即可填发路票。A.对B.错

★标准答案：B ★考生答案：

2.列车由区间返回或在双线反方向及多线区段运行时，须在调度命令中注明返回车次及线别，仍使用该区间路票。A.对B.错

★标准答案：A ★考生答案：

1.双线正方向改按电话闭塞法行车时，在发车进路准备妥当后，即可填发路票。A.对B.错

★标准答案：B ★考生答案：

2.列车由区间返回或在双线反方向及多线区段运行时，须在调度命令中注明返回车次 及线别，仍使用该区间路票。A.对B.错

★标准答案：A ★考生答案：

1.单线区段原则上不准对开超长列车，必须开行时，应组织列车在到发线有效长度能容纳一列超长列车的车站交会。A.对B.错

★标准答案：A ★考生答案：

1.仅在区间维修作业时,在就近车站办理登销记。A.对B.错

★标准答案：A ★考生答案：

1.准许车站值班员(车务应急值守人员)使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备或调度命令无线传送系统向司机转达或传输天气恶劣行车及恢复正常的调度命令。A.对B.错

★标准答案：A ★考生答案：

2.自动闭塞区间成段更换钢轨后，发生轨道电路分路不良后，放行第一趟列车时，原则上应安排单机、重型轨道车、施工作业车运行。A.对B.错

★标准答案：B ★考生答案：

3.在轨道电路分路不良的区段（股道、道岔）上，不能使用车站信号控制台或显示屏锁闭进路、开放信号时，有关行车作业须按“无联锁线路”作业方式办理。A.对B.错

★标准答案：A ★考生答案：

1.行车日志于每日18时开始更换日期。A.对B.错

★标准答案：A ★考生答案：