浅谈中小型城市摩托车非法营运的整改

第一篇：浅谈中小型城市摩托车非法营运的整改

浅谈中小型城市摩托车非法营运的整改

12秋法律本科 学号1241001259465 牛昊

【内容提要】随着改革开放的深入发展，农村城镇化进程的加快，人们生活水平越来越高，城市人口越来越多，城镇客运越来越受到人们的重视。从事客运事业的人也迅速增多，当此之时，非法客运也水涨船高，尤其是摩托车客运，这一现象在中小型城市最为明显。为了更有效的利用道路的运输效率，为了更加方便广大群众的出行，为了更加有效的减少交通事故的发生，对摩托车非法营运的整改，更加有效的统一管理摩托车显得尤为重要。对摩托车客运的规范化管理，建立统一营运机制刻不容缓。

关键词：摩托车 非法营运 整改 统一管理

一、非法营运的概念

非法营运是指没有依法取得营运权而实施了营运行为。即未按规定领取有关主管部门核发的营运证件和超越核定范围进行经营。如果没有金钱交易行为或不能查证有金钱交易行为不算非法营运。

二、中小城市的客运现状

中小城市的客运市场很不规范，存在诸多弊病，以公交车、出租车为主体，三轮车、摩托车，以及私家车非法载客。形成了一种独特的的，杂乱的，但相对比较安稳的客运体系。在火车站汽车站，以及一些娱乐场所，商场，人流量较大的地方，摩托车、三轮车非法载客随处可见。一切以乘客为中心，随招随到，随处乱停。不仅造成了安全隐患，还对客运市场的统一管造成不利的影响，而且扰乱了整个客运市场。

三、摩托车载客的兴起

近年来，随着城镇下岗职工的增多和农村剩余劳动力向城市转移，从事摩托车客运经营的人员越来越多，已经成为一个令各地的有关管理部门非常头疼的社会现象，令管理部门屡“打”不绝，屡“禁”不止。越来越多的人在中小城市从事摩托车客运经营，并不只是因劳动力过剩而无他去处，最主要的一点是因为摩托车客运确实有市场，也有很多出租车无法比拟的优势，令相当大的一群人更加的倾向于摩托车，除非是有一些不可抗拒的因素，如下雨，等等。尤其是在客人有急事的时候，由于摩托车的可操作性，和独特的机动性，可以穿小路，走近道，为客人赢得时间。最主要的是价格很便宜。总的来说，摩托车客运的兴起，是因为摩托车的机动灵活，价格低廉，可以真正的跟着客人的意愿选择道路。

四、摩托车非法载客的危害

（一）、潜在的安全隐患

摩托车客运，俗称“摩的”，有的地方也形象的称“麻木”。是指以二轮和三轮摩托车从事有尝的旅客运输服务，由于摩托车的本身在安全方面的性能较专门的客运车辆要差，管理部门对摩托车的证件核发较其他的机动车的条件要求适当的宽松，再加上摩托车驾驶员的素质也参差不齐；横穿马路，逆向行驶，随意停靠，比比皆是，超速超员，更是家常饭；发生交通事故的概率很大。由于摩托车的机运灵活，客人随上随下，给管理部门的统一管理造成了极大的麻烦。

摩托车因其机动性较强和操纵简单，使一些安全意识差，法律观念淡薄，对自身驾驶技术和经验盲目自信的“摩的”司机，常常超速超员，随意更换车道，逆向行驶，还大秀车技，在车流中来回穿插。这不但扰乱了交通秩序，也降低了道路的有效利用率，还引发一连窜的交通事故。由于摩托车车自身的限制，使其自身的稳定性，制动性，和安全防护性能都较其他客运车辆低，一旦发生交能事故，轻则住院，重则车毁人亡，给家庭，给国家造成极大的经济负担。

常常可以看到一些主次干道路口，营运的摩托车堂而皇之装着遮阳伞守候着顾客光临。特别是公交车停车处，不少非法营运摩的一见公交车开来，立即拥到车边抢运顾客，险象环生。这些非法营运摩的占据了主次干道，既影响了市容市貌的井然有序，更影响了交通秩序的安全通畅。

摩托车的客运由于车身的限制，不可能给驾驶员和乘客全方位的防护，从事旅客运输的摩托车主更是没有买全各种旅客运输的保险，事故一旦发生，给几个家庭带来灾难，同时还会引发其他车辆之间的交通事故，给社会带来灾难。

（二）、扰乱客运市场

摩托车的油耗小，不用保养，不用交税。从事客运来说，较其他客运汽车有无法比拟的优势，故而在客运方面，同样的路程，摩托车比出租车便宜，同时机动灵活，若只是单个或两个客人，那乘客图便宜，就不会选择乘坐出租车，在价钱方面拉客，抢走了出租车的生意，扰乱了客运市场，形成了一种恶性的竞争，对整个客运业都是有害的。

（三）、给管理部门造成的不便

1、摩托车肇事逃逸案件多发

有相当一部分肇事车都未购置交强险，更谈不上商业保险。因此，事故死亡和受伤人员所得到的赔付相当低，有的甚至得不到赔偿。可谓事故多发，事故赔偿能力低。特别是一些无牌摩托车发生交通事故后，肇事者为了逃避法律追究和经济赔偿，往往驾车或弃车逃离现场。这类案件无车辆信息，目击者又很难说出车辆特征，最难侦破。一旦破不了案，在一定程度上带来了社会不稳定因素。

2、摩托车交通违法成为常态

目前，交通管理中，摩托车交通违法是极为普遍也比较严重的。部分摩托车驾驶人员素质低，安全意识差，为了自己行车方便或者开车痛快，全然不顾《道路交通法》的相关规定，闯红灯，闯禁区，无牌无证，随意变更车道和穿越马路，安装遮阳伞，不戴安全头盔，不按规定载人载物。这些现象即使在一些交通管制的中心路口也是屡禁不止。遇有执勤民警检查时，一些违法者采取“冲卡”的方式逃避检查，给执勤民警生命安全造成了威胁。摩托车乱停乱放现象也较严重：由于城区特别是商业繁华地段泊车位数量少，且机动车数量与日俱增，车位矛盾十分突出，加之，管理粗放，摩托车停放无序也就成了顺理成章的事了。这种现象也是城市管理的乱源之一。

五、对摩托车非法营运的整顿

（一）、规范摩托车客运经营有利于建立和完善公路客运市场体系

按照市场经济规律，运输市场应该是一个开放式、多样化、多层次并存的市场，总的来说，有水、陆、空的区别，单从公路旅客运输来看，有城市公交、出租车、定线客车、定点旅游运输等多种客运方式，但这些都有比较成熟的经营方式和规范的管理模式。摩托车客运的规模和客运量与其他的客运方式都不逊色，在城市和农村之间的短途客运，在中小城市中的点对点客运，都有着巨大的市场。但到目前为止，都只是将摩托车客运界定为非法运营。但我们在《道路交通安全法》等有关交通法律法规中找不到有关摩托车非法营运的界定。因此，应该将摩托车客运纳入规范化和法制化管理的轨道进行统一规范化管理。摩托车客运的规范管理，更有利于建设城市公路客运市场，对于整个摩托车管理来说也是大家所期望的。

1、规范摩托车客运符合科学的发展观

摩托车客运是我国现阶段特定时期的特殊现象，尤其是在相对比较落后的地区，以及一些中小型城市中体现得尤为明显突出，就现阶段来看，摩托车客运的存在，是符合基本国情的，符合中小型城市的发展需要的，符合广大人民群众的利益和需求，是中国发展现阶段的客运市场的重要组成部分，非常具有普遍性和客观的存在性。对摩托车的客运市场的统一管理，对于我国现阶段的发展，尤其是中小城市的发展，是科学的，在此发展的过渡期显得尤为重要。这也体现出了科学的发展观，坚持以人为本的思想，充分尊重人民群众的意愿，尊重人民群众的自主选择这一主导思想。

2、规范摩托车客运经营有利于改进管理方法。

之所以说摩托车客运是非法，并不在于摩托车客运本身违背了某一方面的法律法规，而是在于没有相关的法律法规可以让管理人员遵循，也就是没有一条法律可以让管理人员可以“依法执法”，正是因为“无法可依”所以才更应该规范管理。我们可以变“阻”为“疏”，变“禁止”为“开放”把摩托车客运纳入统一的规划管理，既可以满足更多人民出行的需求，还可以缓解就业压力，为更多的家庭增收。同时在管理摩托车的方法中不断的摸索，不断的创新，积累更多的经验，以谋求改变，创出比现在更好、更先进的管理方法。

（二）、摩托车客运急需规范管理

1、摩托车客运存在的必然性

（1）、多样化多元化的交通工具是摩托车客运存在的客观条件。

摩托车客运具有比班线客运、城市公交和城市出租汽车更加方便、灵活、点对点的特点，在城市非中心地区、城乡结合部，和农村乡镇短途客运方面，为方便城乡人民的生产和生活出行出挥着不可代替的作用，更是班线客运、城市公交和城市出租汽车的客运的必要的补充，和完善。我国现阶段，拥有私家车，天天乘坐出租车上下班的人必定是少数，更多的的的只能选择其他形式的其他类型的交通方式。对需要的人来说，摩托车客运经济、实惠、方便、快捷，能够满足人们点对点直达的客观需求； 对于经营者来说，摩托车客运投资少、见效快，适合个人独立自主经营，不受工作时间的限制，灵活自由，具有比其他就业方式更大的优越性。随着农村的城镇化建设加快，对交通运输需求的加大，摩托车客运数量也在大幅上升，使得对摩托车客运的规范化管理成为可能。

（2）、下岗职工和农村的剩余劳动力为摩托车客运提供足够的劳力资源

随着市场经济体制改革的不断深化和农村劳动生产率的不断提高，城镇失业下岗职工和农村剩余劳动力不断增多，尤其是近几年，外出务工人员返乡急剧增多，就业形式更加的严峻，大量的失业人口为摩托车客运提供了充足的人员，摩托车客运也成为大多数外出务工返乡人员比较理想的就业门道。在一些中小型城市，从事摩托车运营一天的收入并不比在当地工作，比如上工地当小工、打零工的收入少。而且相比之下还比较轻松自由，在一定程度上来说缓解了当地的交通压力。

六、对规范管理摩托车客运的建议

（一）、建立规范的摩托车客运机制体制。

对摩托车本身来说，其制动性，安全防护性，及其稳定性较其他交通工具都要相差很多，但并不是说摩托车从事客运经营就存在安全隐患，而其他从事客运经营的就不存在交通安全隐患，也不是说摩托车不从事客运经营就不存在交通安全隐患。事实上，通过规范摩托车客运市场管理，建立健全的与摩托车客运有关的管理机制，规范摩托车客运，不但可以从客运方面减少交通事故的发生，对整个摩托车界来说也会减少更多的交通事故。为有效地防范摩托车客运的无序竞争和消除安全隐患，应制定与摩托车客运相关的管理制度，建立健全的摩托车客运管理机制。

（二）、建立摩托车客运经营的市场准入机制

1、对摩托车驾驶员的基本要求

必需有2年以上的摩托车安全驾驶经历、驾驶证定期审验合格、年龄不超过55岁、是交通运输协会会员的驾驶员。

2、规定经营者必须履行的义务和责任

如：遵守《道路交通安全法》和《道路运输管理法》以及其他有关法规规定，积极协助交通运政及公安交警部门做好交通安全宣传教育工作，积极协助交通运政及公安交警部门纠正交通违法行为，检举、揭发非法营运行为，提高警惕，在客运经营过程中发现可疑人员或物品，要及时报告公安机关，按时参加交通运输协会定期组织的安全及运输法规知识学习培训，按时办理年度审查、缴费，并承担抢险救灾、应急处理预案等社会责任。

3、对摩托车客运经营的车辆技术性能要求

依法领取牌证、审验合格并办理与客运所需的车辆保险、驾驶员保险、乘车人保险和第三责任保险的摩托车。摩托车性能检验不合格以及残疾人专用车不得参与客运经营。

4、摩托车客运经营权的产生、变更和注销程序的规定

申请为摩托车客运经营者，必须向交通管理部门提出书面申请，并由户口所在地的公安派出所签署意见并盖章，直至县及其以上道路运输管理机构查验合格，按规定核定其经营范围后依照法定程序核发《道路运输经营许可证》、规定营运标饰、标牌，方可从事客运经营。经营者的经营权可以依法终止和注销或被吊销。但不得转让。

5、摩托车客运经营权年审年检规定

经营者每年必须经县或县级以上道路运输管理机构进行资质审查，只有合格后，方可继续经营。

6、摩托车客运营运标识规定

摩托车客运标识（含头盔）由道路运输管理部门或其授权的机构统一定制，不同的地区的客运标识要有明显的区别，经营者的客运标识要保持清晰明朗。

（三）、建立摩托车客运市场的管理机制

1、公安、交通、道路运输管理部门根据法律法规的规定，依法履行其对摩托车客运经营者及摩托车客运经营行为的监督管理职能。摩托车客运经营者必须服从交通运政和公安交警、城管执法等部门执法人员的监督管理，文明服务，守法经营。

2、摩托车客运经营的范围一般可以根据城市分区和乡镇行政区划核定和划分摩托车客运载客区域，经营者必须严格按照交通行政主管部门核定的载客区域进行经营，不得超越核定范围跨区运营。

3、摩托车客运经营者应当依法经营、诚实守信、公平竞争，明码标价，不得欺骗顾客宰杀顾客和相互抢客源。

4、摩托车客运经营者必须遵守秩序，在规定的区域内或不妨碍交通的地点等候乘客，不得与城市公交，出租汽车争抢客源，上下乘客时不得妨碍和阻塞交通，不得随意鸣喇叭以招揽客人。

5、摩托车客运驾驶员不得闯红灯，不得超员、超速、超载或客货混装，不得乱停乱放，不得违返《道路交通安全法》和各城市交通管理部门的有关限行的规定。

6、摩托车客运经营者在经营过程中必须按规定穿戴客运标识，随车携带驾驶证、行驶证以及购买保险的凭证和车辆营运证，不得转让、出租客运证件。

（四）、建立健全的摩托车客运经营的监督检查和安全保障机制

1、道路运输管理部门负责履行对摩托车客运经营行为的监督和检查职能。公安交通管理部门负责履行对摩托车客运的安全监督管理职能。公安交通和城市客运管理部门负责履行对摩托车在城区内限行区域的客运监督管理职能。

2、公安、交通部门定期对摩托车客运驾驶员进行安全学习教育培训，提高摩托车驾驶员遵守交通法律法规、安全营运、文明服务的自觉性。

3、经营者必须为乘客提供良好的乘车环境，保持车辆安全性能良好，制动性良好，车容整洁。

4、摩托车客运经营者应该采取措施，防止在客运过程中侵害乘客人身及财产安全，每车一次只能载客一人，严禁超载。经营者必须为乘客提供干净的，安全的头盔。

5、经营者违返《道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》及其他有关法律法规规定的，依照相关法律法规进行查处。

（五）、规范摩托车客运可选择的现实形式

1、摩托车客运经营者协会模式。也可称为松散管理模式，是指在摩托车经营者协会的基础上对摩托车客运经营者实施管理方法，主要特点是：由协会牵头对摩托车客运经营进行松散管理，车主首先要加入协会，自备摩托车，统一参加保险，统一组织安全教育培训，统一办理年审年检，自主经营。

2、摩托车客运出租公司模式，也可称为集中管理模式，也就是效法出租汽车公司的经营管理模式。

七、结束语

在这经济高速发展的时代，我们对生活环境的要求也越来越高，文明乘车，安全出行，这都是我们应尽的责任和义务，对摩托车客运统一管理，这是对城市的文明建设作贡献，为摸索出更加先进的管理方法作贡献。同在蓝天下，心系中国情。愿城市更文明，愿祖国更美好。愿摩托车客运事业有未来。

参考文献：

中华人民共和国道路交通安全法2003 中华人民共和国道路运输管理条例2012

陈东宁，城市公交客运市场准入管制研究，重庆交通大学硕士学位论文，2006

第二篇：非法营运工作总结

新站区打击非法营运行动工作总结

根据市委、市政府的部署和要求，我区结合工作实际，在开展专项治理行动中,围绕建立新站区客运市场长效管理机制精心组织、周密部署、创新方式、依法查处非法营运，并取得了较好的成绩，现总结如下：

一、领导重视，组织有序。

按照合政办秘（2011）95号文件的要求，我区领导高度重视，组织召开专题会议研究商讨对策，成立了以管委会副主任为组长的新站区非法营运专项治理领导小组，并根据我区道路交通的实际情况，制定了有针对性、分阶段的专项治理方案，明确了分辖区、抓特色、重联合、要实效的工作要求。

二、深入访谈，广泛宣传。

根据专项整治行动方案的要求，我区对涉嫌非法营运从事人员进行上门入户访谈，完成入户访谈200余人。发放宣传手册800本，悬挂宣传横幅60条、散发致学生的一封信一万余份等；通过全方位、大范围的宣传，努力做到人人知晓，营造一个良好的社会氛围，为“打非”工作的进一步开展打下良好的基础。

三、部门联动，联合执法。“打非”工作是一项综合、长期的工作，根据上级文件对“打非”工作的要求，我区成立打非领导小组，下设办公室，办公室成员从党工委办公室、管委会办公室、城市管理局、新站公安分局、交警新站大队、新站运管所等六部门抽调组成，同时积极与各媒体加强信息沟通和交流，截至目前共开展联合执法行动20余次，报送信息、宣传稿件30余篇。

四、方法得当，成绩可喜。

在此次专项活动中，我区创新工作方法，运用多种方式，以确保专项治理活动的顺利进行。一是组织职教城8所院校近万名学生开展签名活动，在八条长25.5米横幅组成的204米超长横幅上签下自己的名字，拒绝乘坐非法营运车辆，争取从源头上减少“黑车”运营的机会；二是采取了定点检查和流动检查，定时检查和不定时检查，交叉检查和联动检查，明查和暗访相结合的多种方式，严励打击非法营运行为，不给“黑车”喘息的机会，使“打非”工作向广度和深度不断扩展。三是对现有的社区巴士，通过增加车辆、延长线路、增加站点，另外增设一路新的社区巴士等方式缓解我区民众交通出行的紧张；四是针对学生寒假期间大规模集中出行的情况，我区积极与各院校、市公交集团联系，确定出行时间和人数，制定职教城“点对点”接送方案，接送学生到火车站达万余人，确保学生安全、及时的踏上回家路程上。由于领导重视，措施得力，各相关部门通力合作，上下一心，我区的打击非法营运专项治理活动取得了可喜成果。到目前为止，共出动交通执法车70辆次，联合执法人员200人次，查扣非法营运车辆50余台。有效地打击了我区内的非法营运行为，极大地维护了道路运输市场秩序。

打击非法营运目前虽取得一定成效，但仍然任务艰巨，困难重重。一是查处难。“黑车”经营者为了获得不法利益，想方设法与执法人员捉迷藏，打游击战，给查处工作带来一定难度；冲卡逃避检查的事件时有发生，对执法人员的人身安全造成威胁；二是取证难。由于绝大部分群众和乘客对管理部门的查处工作不配合不理解，甚至抱着同情黑车车主的态度，帮助作伪证，使执法部门的调查取证工作十分艰难，明知是黑车，但因无有力证据而无法查处。同时，现在“黑车”反执法能力也越来越高，即使人赃俱获，一些“黑车”车主也是百般抵赖，更不愿配合接受调查等。

针对目前的我区道路交通出行的状况和工作形式，我们将积极总结经验，克服困难，我们有信心、有决心继续保持严打态势，巩固“打非”成果，使“打非”工作常态化、长效化。

第三篇：非法营运保证书

保证书

尊敬的 运政管理所：

本人，系 人，因家庭贫困，从 年起一直在 打工，经过多年打拼，终于于 年 月购置了一辆面包车（，车牌为），购车后一般帮当地老板拉点货物赚钱生计，近一个月没有拉到货物，别说养车，个人生活都陷入困境，年 月 日，听在老乡说，这边拉客运能赚钱，由于自己没有读过什么书，也不知道拉客还需要办理相关手续，就冒然于 年 月 日到 接学生到昆明市区内，于 月 日被贵所查处。现经过贵所执法人员的教导，知道自己的行为违反了国家相关交通管理法律、法规，知道非法运营的危害及不负责任，内心非常悔恨，特向贵所保证以后不再从事非法运营活动。

特此保证，望贵所给予谅解为谢！

保证人： 2014年3月20日

申请书

尊敬的嵩明县交通运输管理所：

本人，男，汉，云南 人，身份证明号码为：，因家庭贫困，没有上过几年学，对交通管理相关法律、法规不是很了解，于 年 月 日因在贵所管辖的杨林大学城非法拉客，导致车辆（）被贵局扣押。

经过几天的学习，深刻认识到非法拉客是违法的行为，对社会及所拉客人的危害及不负责，决定从此以后再不做类似违法的活动，因该车辆是我维持生计的保障，请贵所鉴于我是初犯，而且真心悔过，给予退还我的车辆。特此申请，望贵所给予批准为谢！

申请人： 2014年3月20日篇二：2016非法营运承诺书 2016非法营运承诺书

非法营运承诺书

尊敬的 运政管理所：

本人，系 人，因家庭贫困，从 年起一直在 打工，经过多年打拼，终于于 年 月购置了一辆面包车（，车牌为），购车后一般帮当地老板拉点货物赚钱生计，近一个月没有拉到货物，别说养车，个人生活都陷入困境，年 月 日，听在老乡说，这边拉客运能赚钱，由于自己没有读过什么书，也不知道拉客还需要办理相关手续，就冒然于 年 月 日到 接学生到昆明市区内，于 月 日被贵所查处。现经过贵所执法人员的教导，知道自己的行为违反了国家相关交通管理法律、法规，知道非法运营的危害及不负责任，内心非常悔恨，特向贵所保证以后不再从事非法运营活动。特此保证，望贵所给予谅解为谢！

保证人：

2016年3月20日

车辆不非法营运承诺书

为了加强和规范接送学生用车管理，预防和减少交通事故，保证学生人身安全，根据上级主管部门的安全管理规定，学校特与学生、学生家长签订以下安全协议： 1．在上课或放学回家时，禁止搭乘“三无”（无牌、无照、无证）车辆。2．全体学生不得乘坐非客运车辆、超员超载车辆。3．严禁学生（未成年人）驾驶机动车辆，不得骑自行车上、放学，外出游玩。4．不得在公路上游玩、踢球、奔跑、嬉闹、时时处处注意交通安全。5．学生在路上行走要严格遵守交通规则，靠右行走，经过路口或过马路时，要注意来往车辆，切实保护自身安全。

6．学生家长用摩托车等交通工具接送学生的，家长要全面负责学生的安全。7．学生如搭乘“三无”车辆、非法营运车辆、超员超载车辆，造成的后果一律由学生及家长负责。

希望家长和学生坚决做到以上要求，遵守自己的承诺：不乘坐“三无”车辆、非法营运车辆、超员超载车辆，否则，一切后果由自己及家长负责。

家长（承诺人）签名：资料管理下载

学生（承诺人）签名：资料管理下载

里雍中心小学（公章）

201x年x月x日篇三：七庄小学拒乘非法营运车辆承诺书

七庄小学拒乘非法营运车辆承诺书

为了加强和规范接送学生用车管理，预防和减少交通事故，保证学生人身安全，根据上级主管部门的安全管理规定，学校特与学生、学生家长签订以下安全协议： 1．在上、放学回家时，禁止搭乘“三无”（无牌、无照、无证）车辆。2．全体学生不得乘坐非客运车辆、超员超载车辆。3．严禁学生（未成年人）驾驶机动车辆，不得骑自行车上、放学，外出游玩。4．不得在公路上游玩、踢球、奔跑、嬉闹、时时处处注意交通安全。5．学生在路上行走要严格遵守交通规则，靠右行走，经过路口或过马路时，要注意来往车辆，切实保护自身安全。

6．学生家长用摩托车等交通工具接送学生的，家长要全面负责学生的安全。7．学生如搭乘“三无”车辆、非法营运车辆、超员超载车辆，造成的后果一律由学生及家长负责。

希望家长和学生坚决做到以上要求，遵守自己的承诺：不乘坐“三无”车辆、非法营运车辆、超员超载车辆，否则，一切后果由自己及家长负责。

家长（承诺人）签名：

学生（承诺人）签名：

七庄小学（公章）

201年9月9日

-----------------------承 诺 书 回 执

我已阅读《七庄小学拒乘非法营运车辆承诺书》，并要求孩子严格遵守，自觉督促孩子注意交通安全。

家长（承诺人）签名： 2012年9月 9 日篇四：行政处罚文书的保证书

保证书

我叫，是 人，我保证以后不再进行非法营运，如果再非法营运让运管所查扣，我愿意接受运管所的重罚。

保证人： 时间：篇五：大安小学拒乘非法营运车辆承诺书 拒乘非法营运车辆承诺书

为了加强和规范接送学生用车管理，预防和减少交通事故，保证学生人身安全，根据上级主管部门的安全管理规定，学校特与学生、学生家长签订以下安全协议： 1．在上课或放学回家时，禁止搭乘“三无”（无牌、无照、无证）车辆。2．全体学生不得乘坐非客运车辆、超载车、超速车、司机酒后驾驶车。3．严禁学生（未成年人）驾驶机动车辆，不得骑自行车上、放学，外出游玩。4．不得在公路上游玩、踢球、奔跑、嬉闹、时时处处注意交通安全。5．学生在路上行走要严格遵守交通规则，靠右行走，经过路口或过马路时，要注意来往车辆，切实保护自身安全。6．学生家长用摩托车等交通工具接送学生的，家长要全面负责学生的安全。7．学生如搭乘“三无”车辆、非法营运车辆、超员超载车辆，造成的后果一律由学生及家长负责。

希望家长认真阅读《大安小学拒乘非法营运车辆承诺书》，并要求孩子严格遵守，自觉督促孩子注意交通安全，遵守自己的承诺。否则，一切后果由自己及家长负责。

第四篇：中小型商场营运主管职责

1）8： 20到达运营部办公室

2）8:20-8:45打扫办公室

3）8:45-9:30检查商场卫生

4）9:35-9:50晨会

5）9:50-10:00检查商铺的开店情况

6）10:00-11:30巡场检查公共区域，解决商铺问题（包括卫生的检查、餐

饮区操作间的卫生和消防安全检查、装修手续的办理、商铺内部工程问题、相关促销活动的费用交纳、商铺的租金催缴、顾客纠纷售后处理、文件的下发与签收等日常事务工作）7）11:30-12:00吃饭的安排

8）12:00-14:30巡场

9）14:30-15:00工作交接、培训

10）14:30-17:30 日常事务工作

11）17:30-18:00 吃饭的安排

12）18:00-20:50 日常事务工作（周五、周六时间为18:00-21:20）

13）20:50-21:00 检查闭店情况（周五、周六时间为21:20-21:30）

2.了解本楼层所售商品的情况（进、销、存）

3.掌握本楼层所售商品的商品知识

4.了解顾客购物心理，具备较强的销售技能及服务意识并能对员工和管理人员

进行培训;

5.楼层商铺每月的销售数据坪效、坪销的分析

6.招商的洽谈和客户资源的储备；

7.每天工作问题的汇总和监督检查问题的处理结果

8.商品退换退到无法解决时及时请示，并妥善解决;

9.了解商场安全设施并掌握有关安全知识，是商场的二级消防责任人。

工作要求

1.确保公司各项规章、制度在卖场得到贯彻、落实

2.了解市场销售情况，发展趋势并依此做出对策建议

3.为顾客提供良好的售前、售中、售后服务

4.对卖场员工进行表格化管理，做到恪尽其责

5.加强员工业务知识培训，提高员工素质

6.做好消防、治安、防盗工作的指导和管理

7.加强商品管理

8.对于楼层管理员反映的问题汇总和解决；

9下达工作任务，安排工作内容，执行中监督与指导。;

第五篇：非法营运车辆报告

报

告

事由：月形学校请求县交警大队四中队处理非法营运车辆非法接送学生的问题

尊敬的县交警大队四中队领导：

月形学校现在有251个学生，服务范围有月形、齐力、先进、河口等四个村，由于学生上学路程远，共有胡婉婷等76个学生上学、放学分别搭乘蔡正泓、张铁鼓、刘建新三位的面包车、奥拓车，从放学4：10一直接到5：00，时间长，安全隐患大。

已向河口镇人民政府、镇交通安全管理工作站、湘潭县教育局、河口镇中心校举报，同时劝阻非法营运车辆不要接送学生，并及时教育学生为了自己的生命安全不要搭乘非法营运车辆，已召开家长会并告知家长搭乘非法营运车的危险性。

这些车辆属于非法营运，车辆陈旧，无营运证、少数还有超载现象。

由于非法营运车辆非法接送学生，存在严重的安全隐患。为了保证学生的生命财产安全，保持社会和谐稳定发展，敬请河口镇人民政府解决为盼。此致

敬礼

河口镇月形学校

2014年9月1日