拆装方案[精选合集]

第一篇：拆装方案

拆装方案

《建筑施工安全检查标准》JGJ59—99中“塔吊检查评分表”要求必须编制安装拆卸方案，为此编制本方案。

一、安装前的准备工作。

1、塔机选型的确定：

根据在建建筑物的高度和面积，该工程选用QTZ31.5E塔机。

2、塔机位置的确定：

塔机的位置选定在 7轴、8轴之间。在此位置能保证整个作业面在整个回转半径范围内正常工作，保证顺利安装和拆除，基础地耐力大于本机说明书要求（地耐力的大小由建筑物前期地质勘探数据得到）两台塔机以上作业应满足多台作业条件，要保持安全距离，塔机具体位置详见施工平面布置图，基础地耐力为23 t/㎡。

3、基础施工：

确定塔机安装位置后，按施工进度进行基础施工。施工前由项目技术负责人根据本机使用说明书，进行基础施工技术交底，交底内容包括：砼强度等级、钢筋配制图、基础与建筑物平面图、基础剖面图，基础平面平整度应在7‰以内。双方以书面的形式交底。基础施工时应有塔机所有部门派人监督施工，养护到期后双方进行验收，合格后方可进行安装。

二、人员分工。

1、高空指挥：

2、现场安全：工地安全员

3、高空作业人：

4、电工：

5、地面协作人：工地人员配合

三、安装程序

1、安装箱清单清点所有零件到位后，以随机使用说明书为主，参照本程序进行安装。

拆装规定：拆装工人必须经过专门培训，不仅要熟悉塔机的性能，还应掌握有关拆装和操纵该机的技能。拆装时的风速应在4级以下，风速大于4级应停止拆装。塔机安装后的侧向垂直度不大于4‰（两个方向观测）。

2、安装的基本顺序：汽车吊进场就位，准备好吊装工具、索具。A、将塔身的基础节装在底架上，调整好水平，固定。

B、吊装三节标准节，并用高强螺栓连接好，用经纬仪测量塔身垂直度。C、在地面将套架与回转总成（包括回转支座、回转支承、回转平台及回转机构）用销轴连起来。吊装套架，将套架套在塔身之外（注意：要将套架开口方向平行于建筑物并与标准节顶升耳板方向相反，以便引进标准节）并将套架与标准节用销轴连接起来，然后将引进梁安装在套架上。D、准备好油缸联接销，将油缸安装在套架上，再将加满油的液压站吊放在套架的平台上，接好管路，最后将顶升耳横梁连接在活塞杆上并使两端轴头落在塔身顶升耳板内。

E、在地面将塔帽上的平台安装好，并用销轴将前后臂拉杆的过度板连好，吊起塔帽，用销轴将塔帽和回转平台联接好。安装时塔帽的垂直面应朝着起重臂方向。

F、起吊司机室将司机室与回转平台连接起来，并用螺栓通过司机室顶部的吊耳与塔帽锚固。G、在地面上将平衡臂及栏杆拼装好，将平衡臂拉杆起升机构安装在平衡臂上固定好，起吊平衡臂（注意：要找好起吊位置使之保持平衡）先将平衡臂与塔帽用销轴接好，然后平衡臂吊起，将其尾部翘起，以便把平衡臂拉杆与塔帽连接起来。

H、在地面将起重臂组装好，并将起重臂拉杆，变幅小车及变幅机构装在起重臂上固定好，起吊起重臂将起重臂与固定节用销轴连好，然后再将起重臂吊起使其上翘，以便将起重拉杆与塔帽连接起来。I、吊装配重将其放在后臂之上，配重为5块，共重7.3吨。J、穿绕起升绳，小车索引绳。

K、将电气系统按电器原理图及接线图安装好，使起升变幅，回转三个机构能正常工作。

L、各减速箱加注齿轮油，各轴承及回转支撑大齿圈加黄油。

M、三个机构进行空载试运转，确定机构工作是否正常，检查起升、变幅、回转等各项动作试运转。

四、拆卸

1、标准节：

A、将起重臂转至套架开口方向，锁车制动。B、接通液压站电源。

C、将活塞杆放至接近最长，顶升横梁轴端置于爬开爪内，松开与下转台相接的顶部标准节上、下端连接螺栓。将加节小车插入顶升套架内标准节中部，移动起重跑车平衡上部。

D、伸长活塞杆，抽出销轴，顶起上部结构，将吊起的标准节推出套架外。E、慢慢收缩活塞杆，落下上部结构，当活塞缩至接近最短时，将上部插销插入爬爪内，撑住上部结构。

F、收缩活塞杆，使顶升横梁脱离爬升爪，然后伸长活塞杆，将梁端轴置于下一步爬升爪内。

G、伸长活塞杆少许，顶起上部结构，抽出上部插销，然后收缩活塞杆，落下上部结构。至活塞杆接近最短时，再将上部销轴插入爬升爪内按以上步骤下行三步，即落下一个标准节的高度。最后用吊钩将挂在加节小车上的标准节吊至地面。重复上述步骤，使塔身逐渐降低。

2、拆除起重臂：

A、将塔身拆到最低高度。

B、放下吊钩，拆下起重绳固定端，将起重绳收回卷筒。

C、收回起重跑车至首节臂架根部并用铁丝捆扎牢固，拆下变幅绳固定端，收回卷筒。D、卸下5块平衡重。E、拆除电源。

F、起重臂尾部拴大绳以控制臂方向。

G、将吊索栓在臂架平衡位置，用吊车慢慢将其向上吊起15度—20度的角度。

H、将拉杆1.2节之间的销轴拆除，并将拉杆捆扎于臂架上弦杆上。I、放平起重臂，拆下跟销轴，放至地面。

3、拆除司机室。

4、拆除平衡臂：

A、拆除平衡臂上的剩余平衡重。B、臂架尾部栓大绳，用以控制臂架方向。C、用起重吊索栓住臂架前后吊点，将其向上拉起15度左右的角度。D、拆下第一、二节杆的销轴，将拉杆放置在臂架上固定。E、放平臂架，拆下根部销轴，放至地面。

5、拆除塔帽。

6、放下顶开套架：

A、接通液压系统电源，启动油泵，伸长活塞杆，将顶升横梁端轴放入最下方的爬爪内。

B、使活塞杆受力，拆下套架与下转台的连接销轴。

C、收缩活塞杆，使套架与下转台脱离后，将上部插销插入，爬爪使之受力。D、拆除电源。

7、拆除上下转台组件：

A、用吊索栓住上转台固定节，并拉紧。

B、将上转台固定节，回转支承，回转机构及下转台一起吊至地面。

8、拆除外套架：

A、收回活塞杆，将油缸及顶升横梁用铁丝固定在套架上。

B、拆除液压胶管，用丝堵将液压油缸的液压油进出口堵牢，防止泄漏。C、吊下液压站。D、吊下顶升套架。

9、拆除塔身其余部分和底架。

10、拆除塔机部件，按要求分解运离场地。

四、塔机的验收

塔机安装完毕，安装队伍应进行自检，自检时检查出的问题立即进行整改。自检合格后应进行交检，验收合格后，所有人员签字即可，严格执行建设部《建筑施工安全检查标准》JGJ59—99标准。

五、安全注意事项：

A、安装人员必须戴好安全帽，系安全带，登高架设穿防滑鞋。B、分工负责、相互协作、服从指挥、安全第一。

C、在平衡臂，起重臂的吊装前，应仔细检查钢丝绳的固定情况。D、在安装起重臂，平衡臂的过程中，禁止只吊装其中一个臂就中断作业。E、对有紧固力要求的螺栓，必须使用专用工具，以使紧固力达到要求。

第二篇：汽车发动机拆装实习方案

汽车发动机拆装实习方案

一、实习目的⒈ 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉ 使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；

⒊ 学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；

⒋ 了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。

⒌ 锻炼和培养学生的动手能力

二、实习内容

1.拆卸机体组件

1）拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。

2）抬下气缸盖。

3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。

4）旋松油底壳20的放油螺钉，放出油底壳内机油。

5）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。

6）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

2．拆卸发动机活塞连杆组

1）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。

2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。

3.拆卸发动机曲轴飞轮组

1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。

2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。

4.发动机零部件清洗

1）清除发动机零部件的所有油泥和污垢，刮除气缸、气缸盖及活塞积炭。

2）在专用油池中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。

3）在老师的带领下，我们来到多媒体教室，并观看了发动机的工作过程及各组件的功能，通过老师的讲解，我们更一步了解了发动机的工作原理。

5.发动机总体安装

1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。

2）安装注意事项如下：

A安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。

B.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。

C.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。

D.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。

E.安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。

6.拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。

三、实习时间

学生分两组，一组两天半。

四、实习效果

通过拆装实习，使学生深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。对发动机及变速器等汽车大型组件有了一个很深的认识，只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过实习使学生学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使学生加深了对课本知识的了解。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车组成、结构、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解。提高了学生的动手能力，而且也增进了学生团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要学生的配合与相互间的学习，通过实习学生收获颇丰，不仅是知识方面，而且在学生未来的工作之路上，让学生学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。

第三篇：ZLP800电动吊篮拆装施工方案

ZLP系列电动吊篮拆装施工方案

编制：蒋世峰

审核：刘忠强

批准：李国

济南天辰昊迪工贸有限公司

第四篇：变速器拆装总结

变速器拆装总结

以AE431为例

变速器是汽车传动系中最主要的部件之一。

它的作用是：

1.在较大范围内改变汽车行驶速度的大小和汽车驱动轮上扭矩的大小。

由于汽车行驶条件不同，要求汽车行驶速度和驱动扭矩能在很大范围内变化。例如在高速路上车速应能达到100km/h，而在市区内，车速常在50km/h左右。空车在平直的公路上行驶时，行驶阻力很小，则当满载上坡时，行驶阻力便很大。而汽车发动机的特性是转速变化范围较小，而转矩变化范围更不能满足实际路况需要。

2.实现倒车行驶

汽车发动机曲轴一般都是只能向一个方向转动的，而汽车有时需要能倒退行驶，因此，往往利用变速箱中设置的倒档来实现汽车倒车行驶。

3.实现空档

当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。例如可以保证驾驶员在发动机不熄火时松开离合器踏板离开驾驶员座位。

变速箱由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和

转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。

机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。

组成部分：

液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分。

注意事项：

1.找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。

2.拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录；拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起，像一些细小的零件更要注意些，如：弹簧、节流阀、柱塞、锁销等；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。

3.拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应该予以更换；拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。

4.装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。

5.装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。

6.在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合；用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合；用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。

制动变速器的解体：

1.卸自动变速器前后壳体、油底壳及阀体。

1)拧下放油塞螺栓，将残余在变速器内的油液卸掉。

2)将装在变速器上的附件拆除:档位开关、车速传感器、输入轴传感器等。3)拆下前后壳体。

4)拆下油底壳：19个10号的螺栓。

5)拆卸阀板：阀体上的线束和电磁阀，再拆下阀板，取下蓄压器4个。

2．拆卸液力变矩器和油泵。1)拆卸液力变矩器。

2)拆卸油泵：有专用工具用专用工具，如果没有专用工具：左右摇晃拔出。

3．分解行星齿轮变速器：

1)从自动变速器前方取出超速行星架和直接离合器组件和超速齿圈。

2)拆卸超速制动器：用起子拆下超速制动器卡环，取出超速制动器钢片和摩擦片。拆下超速制动器鼓的卡环，松开壳体上的固定螺栓，用拉具拉出超速制动器鼓。3)拆卸2档强制制动器活塞：从外壳上拆下2档强制制动带液压缸盖卡环，取下液压缸盖和活塞。取出中间轴、高档及倒档离合器和前进离合器组件。4)拆下2档强制制动带销轴，取下制动带。

5)拆出前行星排，拆下前行星架上的卡环，拆出前行星架组件和行星齿轮组件。6)取出前后太阳轮组件和低档单向离合器。7)拆卸2档制动器：拆下卡环，取出2档制动器的所有摩擦片、钢片及活塞套。拆卸输出轴、后行星排和低档及倒档制动器组件：拆下卡环，固定输出轴，取出输出轴、后行星排、前进单向超越离合器、低档及倒档制动器和2档制动器鼓组件。

8)在分解自动变速器时，应将所有组件和零件按分解顺序依次排放，以便于检修和组装。要特别注意各个止推垫片、止推轴承的位置，不可错乱。

4.由于液压阀板的零部件比较繁多，阀板中各个控制阀的加工精度和配合度都极高，不正确的安装、检修都损坏控制阀，影响其正常工作,因此在此重点讲解下拆卸的注意事项： 1)拆检阀板时，不可让阀芯等重要零件掉落。不要将铁丝、起子等硬物伸入阀孔中，以免损伤阀芯和阀孔的精密配合表面。2)阀板解体后的所有零件在清洗后，可用压缩空气吹干，不允许用棉布擦拭，以免粘上细小的纤维丝，造成控制阀卡滞。3)装配阀板时，应检查各控制阀阀芯是否能在阀孔中活动自如。如有卡滞，应拆下，经清洗后重新安装。4)不要在阀板衬垫及控制阀的任何零件上使用密封胶或粘合剂。5)拆出阀板所有的控制阀，在拆出每个控制阀时，应先取出锁销和柱塞，在让阀芯或弹簧从阀孔中自由落出。若阀芯在阀孔中有卡滞，不能自由落出，可用木锤或橡皮锤敲击阀板，将阀芯震出：不要用铁丝或钳子伸入阀孔去取阀芯，以免损坏阀孔内径或阀芯。

总结：

通过本次的学习，我们对变速器有了进一步的了解。不管从变速器的拆装上熟练度上，还是从变速器的工作原理以及传递路线上，都有了更深了解和更新的概念。在拆装过程中，我们以拍摄制作文档的形式研究学习，不解的地方与老师一起探讨，学习过程轻松、深刻。将复杂的自动变速器，在这种方式下，深刻清晰的刻印在脑海之中。对以后的学习和工作上都有较大的帮助。学习一种型号，不如学习一种方法。相信在即将到来的的工作、学习里，我们能用自己的实力锻造自己的未来。

第五篇：模具拆装实验报告

课程名称：专业班级：学 号：姓 名：指导教师：

实 验 报 告

塑料模具拆装实验

模具拆装实验报告

一、实验目的

实验课的目的是巩固和深化课堂所学理论知识，学习基本的操作技能。冲模结构设计是否合理，直接影响到所生产产品的质量、生产成本和安全生产问题。因此认识和研究冲模的结构特点和性能，对实现正确设计、制造和使用冲模是十分重要的。另外，了解压力机的结构和冲模在压力机上的安装方法是模具设计的前提。

本次实验在实验老师的辅导下，达到如下目的：

了解、认识冲模的基本结构，正确区分单工序模、复合模、连续模； 认识正装与倒装，弹性卸料与刚性卸料模具，分别应用的场合；

按照教材对冲模零件的分类，指出所拆装的模具零件的名称，正确分类。了解压力机的结构，区分压力机的闭合高度和模具的闭合高度；了解上模的模柄联接和压板联接方式。

二、实验设备及用具

1、单工序模2副、复合模2副、落料冲孔连续模1副。2、3工位级进模1副、14工位级进模1副。

3、活动板手、游标卡尺、螺丝刀若干。

4、JC21—16t、JC21—80t压力机。

三、实验准备及操作步骤

1、本实验课开始前，学生认真复习《塑性成型工艺与模具设计》上中模具结构部分的有关内容，了解基本结构。实验课时要求学生能正确回答教师的提问。

2、教学班按实际人数分成若干个大组，每个大组由18～24人组成，每大组分成6个小组，每个小组由3~4人，每一小组学生一副模具，利用活动板手等工具将模具拆开，弄清每个零件的结构及其作用和装配的位置，需要测量的尺寸应及时测量并记录数据。

3、将原模具中拆开的零件，首先按上模、下模安装好；在上下模合模之前，弄清进料、出料方式，定位方式，所生产零件的形状等；然后，将上下模闭合。在装配完全复原后，小组之间互换，做到每组学生将每类模具拆装一遍。

4、操作过程中要认真细心，避免零件伤自己或别人脚，不可将零件丢失、漏装。

5、每个大组完成模具拆装后，由实验老师讲解压力机的结构、模具的安装方法。

6、在条件许可的情况下，由实验老师演示多工位级进模的生产过程。

7、实验室完成后，清扫场地，将模具和借用的工具交回实验老师处。

四、实验图

冲模在压力机上安装时，通过模柄夹紧在压力机滑块的模柄孔中，上模和滑块一起上下运动；下模则通过下模座用螺钉、压板固定在压力机工作台面上。冲模的原理：

冲模在冲压之前，条料靠导料板送进，由固定挡料销进行限位。冲模时，凸模进行冲裁，冲下来的工件从凹模的孔落下。上模回升时，靠刚性卸料板将废料卸下。以后的送料过程如上。

导料销：对条料送进起导向作用； 挡料销：限制条料送进的位置；

固定板、螺钉等：用于连接固定零件； 导套、导柱：保证上模对下模正确的运动

五、实验体会

通过此次模具拆装实验，我更了解了落料模具的一般结构形式，落料的工作过程以及零部件的拆装顺序等