谈酒后驾车专项整治行动谈饮酒与安全

第一篇：谈酒后驾车专项整治行动谈饮酒与安全

据世界各国交通事故的统计，酒后开车所造成的交通事故，占了相当的比例。在日本，因驾驶员酒后开车发生的交通事故，约占全年交通事故的4；因酒后开车肇事而死亡的人数，约占各种车祸死亡总人数的10。在美国，曾对车祸中的死亡者作尸体检查，发现丧命的驾驶员中，有50的人在开车前喝过酒。这一组组令人惊心的数字，再一次为人们敲响了安全警示钟，整治酒后驾车已刻不容缓。笔者结合此次公安部组织开展的酒后驾车专项整治行动，浅谈一下酒后驾车对交通安全的影响及相应整治对策。

一、饮酒对人心理的影响及危害酒的主要成分是酒精（化学名称为乙醇），酒的烈性程度就是指所含酒精浓度的大小而说的。一般白酒的酒精含量为45—65，啤酒中的酒精含量较少，占3—5。酒精是一种对人体各种器官都有损害的原生质毒物，是一种麻醉剂，当驾驶人血液中酒精含量为0.1—0.25（相当于喝55度白酒2—4两）时，驾驶能力降低30，肇事率超过50。由于饮酒首先影响大脑，所以饮酒之后，特别是大量饮酒之后，会使人心理发生许多变化。一是色彩感觉因受酒精影响而低落。驾驶员要认知车内外情况的变化，大约有80左右的信息靠视觉，而这80左右的信息中，极大部分都是有颜色的，比如红、绿号灯，黄色警告标志等，如不能正确识别，就容易发生撞车事故。二是触觉也因受酒精影响而低落。触觉反映的信息虽然比视觉少，但对驾驶工作非常重要，如制动踏板软弱无力，方向盘滞或飘，车子抖动情况等，触觉获得信息并反馈到大脑，让驾驶员知道制动和转向装置的工作情况，若是触觉不灵，说不定刹车坏了都不知道。三是酒醉后思考、判断能力也受到很大影响。有人让驾驶员饮酒后驾驶汽车作穿杆试验，结果发现平时很优秀的驾驶员在试验时，也不能正确判断车宽与杆距的关系，穿杆时连续失败。四是酒后开车，注意力也大受其影响。据日本宇宙野氏研究，酒精进入人体内后，注意力容易偏向一方，对注意的支配能力也大大降低。在行车的过程中，注意力如果不能转移，就会影响对千变万化的车内外环境的观察，以致忽略了马路上的行人、来车和信号等，从而发生事故。

二、醉酒的鉴别方法

1、酒精测试仪。这是交警部门最常用、最直接的鉴别方法，能快速、准确地判断出驾驶人是否醉酒。

2、平衡试验。驾驶员两臂伸直，用一只脚站立。然后以同样的姿势把重心移到另一只脚上去，接着把脚放下。提起脚跟直立，闭上眼睛，头向后仰不能保持平衡者，为酒醉之表现。

3、步行及回转试验。按直线行走6米，再回头走回原地，若偏斜则有酒醉之可能。

4、指鼻试验。驾驶员闭双眼，伸直臂双手交替指自己的鼻尖，指不准也是酒醉的症状。

5、拾硬币试验。要求驾驶员迅速准确地从地上拾起硬币，不能拾起或动作不准确，均有酒醉的嫌疑。

6、书写及说话试验。驾驶员写字歪斜，与平时笔迹有较大的差异；或说话口吃、支吾、混乱，则可能已酒醉。

三、整治酒后驾车的相应对策

1、坚持整治与宣传并重。一是以餐饮、娱乐场所为重点区域，以驾驶人为重点对象，以“开车不喝酒、酒后不开车”为重点内容，利用电视台、报纸等新闻媒体广泛宣传酒后驾车的危害性，并及时对酒后驾车典型对象、典型案例进行曝光，大力营造整治酒后驾车违法行为的宣传氛围。二是将“严禁酒后驾车”、“司机一口酒、亲人两行泪”等宣传标语张贴在休闲娱乐场所、酒店、客运车辆等醒目位置，时刻敲响警示钟，提高广大交通参与者的安全意识和守法意识。三是主动与乡镇农机、教育等部门团结协作，深入农村地区，走进农户，积极开展面对面、一对一的宣传教育，把宣传板报送进每村每组，把宣传资料发到每家每户，教育群众自觉抵制酒后驾车，对酒后驾车的亲朋好友要及时予以劝阻，解释其危害性，确保宣传教育的覆盖面和影响力。

2、坚持管控与查处并重。一是掌握酒后驾车交通违法行为多发时段和多发路段，采取定点设岗和流动巡逻相结合的方式，有针对性地严格查处酒后驾车违法行为，进一步强化路面管控，加大查处力度，对酒后驾车违法行为一律暂扣车辆，一律顶格处罚。二是组织民警在有一定规模的饭（酒店）、卡拉OK厅、夜宵摊点等场所进行巡查、突查，扩展管控面，加大打击力，进一步深化整治工作。三是以客运企业、危运企业、中小学校为重点单位，以国省道为重点路段，以客运车辆、出租车、校车驾驶人为重点对象，深入开展集中整治行动，发挥酒精测试仪作用，做好取证工作，文明执勤，严格执法，确保警力到位，确保力度到位，确保效果到位。

3、坚持管理与制度并重。

第二篇：安全专项整治行动工作总结

高壁小学安全

专项整治行动工作总结报告

为进一步加强学校安全管理，保障师生在校的安全和乘车安全，我校深入实施，教育局检查组的整改通知及有关要求，从1月6日起开展了为期10天安全专项整治行动。

一、加强组织领导。成立了校长刘素梅为组长，学校各主要负责人为领导小组成员的专项整治行动领导小组，重点整治学校接送车、学校安全设施等的安全隐患。

二、加强宣传教育和排查。

1、利用多种形式，在本次专项整治行动期间，对整治情况进行了集中宣传。大力宣传三无车辆的接送学生的危害及超载的危害，教育引导学生不乘坐非法营运的车辆。

2、对学校安全设施进行了一次打的排查，并就检查组的整改项目进行了细致的整改。

三、加强管理。

1、对接送车辆及驾驶人进行了一次全面核查，接送车数量、车辆所有人、驾驶人、运行时间、行驶路线等基本情况，逐一排查备案，做到不漏一车，见车见人，不留死角。对三无车辆坚决取缔，禁止一切超载现象，消除了安全隐患。

2、在校园内加装了应急灯，灭火器，对宿舍的插座用胶带粘贴，停止了门房的生火。杜绝了一切可能存在的隐患。消除与萌芽状态。

本次专项整治行动，进一步提高了教师、学生及其家长的安全意识，确保了我校的持续稳定发展。

高壁小学

2012

第三篇：驾校安全整治专项行动总结

驾校安全整治专项行动总结

根据安全生产委员会，安委明电20218

号《关于认真贯彻落实第165

次常务会议精神进一步加强安全生产工作的通知》，为进一步规范培训管理，强化员工安全意识，完善驾驶技术培训安全生产长效机制，保障驾培行业安全形势持续稳定健康发展，我校结合自身实际，从

月

日开始，开展安全整治专项行动，完善管理机构，制订整治方案，采用统一领导，多元同步排查，各司其职的方式，全面推行治大隐患防大事故排查治理，保证了专项行动不走过场，卓有成效，现简要总结如下。

一、文件，思想认识到位

月

日开始，由学校专项整治行动领导小组牵头，采用大会宣讲原文文件，部门开会层层领会精神，相关责任人集中活动深入的方式，先后了《关于认真贯彻落实第165

次常务会议精神，进一步加强安全生产工作的通知》以及省市政府、省市交通运输主管部门关于“治大隐患、防大事故安全隐患排查治理专项行动”等文件精神和相关指示，强化了全校教职员工安全培训和安全行车意识，进一步打牢了“安全责任重于泰山”的思想观念，从而使全体教职工更深刻地认识到:驾培行业是构建文明、安全、和谐运输环境的第一道锁钥，是源头控制安全事故的关隘，机动车驾驶培训质量的好坏，不仅关系到千家万户的生命财产安全、生活幸福，同时也是尊重他人生命，体现公共安全，构筑和谐.的重要基础。通过认真学.领会文件精神，使全体教职员工更加自觉地以.为指导，站在讲文明、讲政治、确保可持续发展的高度，进一步提高安全意识，人本意识和.责任感、历史使命感，积极主动参与到治大隐患，防大事故安全隐患排查治理专项活动中，自觉地执行安全规章制度，全面履行安全教学，安全行驶职责，身体力行以个体的整治活动，构筑起学校安全防范的坚固防线，保证了学校安全、制度、措施、职责和专项治理质量，为本次专项治理行动落实到位，取得成效，打下良好的思想基础。

二、明确责任，组织管理到位

根据本次活动整治范围较广，质量要求较高和整治内容较细的特点，学校采用层层明确责任主体、多元齐头并进的方式，保证专项行动各项工作层层落实到位无死角、无遗漏。

一是成立了以校长任组长的“治大隐患、防大事故安全隐患排查治理专项行动”领导小组，在进一步明确了安全专项整治工作“一把手工程”的本质属性的同时，保证了人员调派，资金安排，制度完善等各类工作能够及时落实到位。

二是将各部门一把手和关键岗位操作手纳入“专项治理领导小组”或“专项治理领导小组办公室”，推行任务到人，责任到位，构建出反应灵敏、运转快速、目标明确的专项治理机制，并使专项治理工作紧贴日常教学、工作岗位。

一方面保证了安全整治工作逐项落实不走过场，查防安全隐患不留死角，整改缺陷不走过场;另一方面从根本上变突击性安全查防整治工作为常态化安全监督治理，变单纯应付上级检查为全面落实培训安全规范，完成和做好份内工作，用杜绝重特大教学安全事故的实际行动和安全监督深化了本次专项整治行动。

三是制定了学校《治大隐患、防大事故安全隐患排查治理专项行动方案》，以书面形式明确了安全专项治理的方法、步骤、范围、内容、时间、目标和相应的负责人(单位)、责任人(单位)以及实施人(单位)，保证了责任主体明确，责任范围清楚，责任目标清晰，从上到下形成了统筹兼顾，分兵把口，各司其职，共同负责的整治机构，为本次专项整治活动提供了组织保证。

四是学校把安全治理专项整治和“优质服务四项制度”、“文明学校创建”以及“综治维稳”等活动有机结合起来，形成以治理驾驶培训安全隐患为主线的联动机制，构建起互相支持，互相促进，齐抓共管的良好氛围。

三、层层督查，措施落实到位

为保证本次排查治理行动不走过场，学校遵循科学、安全、可持续发展和走安全发展的道路的理念，正确处理好速度、质量、效益的关系，确保生命高于一切的培训宗旨全面落实到教学、经营、管理的全过程的目标和“谁主管，谁负责;谁签字、谁负责”的原则。各部门领导按照领导小组的安排，认真落实岗位职责，形成一级抓一级，层层抓落实的安全生产防控体系。领导小组则采用每周检查一次，每半个月研究一次的方式，分头开展活动。

(一)由技术设备处牵头，办公室、安全保卫处、修理厂等部门配合负责对学校各自设备进行认真排查整治。

一是分别对全校教学用车、行政办公用车开展一次全面质量检查，实行每辆车子均过一次保养槽的方式，对车辆的完好情况，技术性能和技术状况一一认真检查，发现问题及时处理。

经过排查，学校全部教学用车均达一级标准，车辆各部件、特别是“灯、档、号、刹、方向机”等关键部位均处于完好的技

术状态，安

全防护及教

学用附属

装

置符合JT/T433-2021

标准强制性保养无任何遗漏日常“三检”基本落实到位，各项记录齐全。

二是对学校全部教学场地中的教学设施、消防安全设施等认真进行了全面排查，经过逐一过筛，学校训练考试场设施技术性能良好，日常维护符合规定，场地各类标牌，标志齐全完好，消防栓、箱以及灭火器设置规范，技术状况良好。

第四篇：交通运输安全专项整治行动总结

交通运输安全专项整治行动总结

今年我局在县委、县政府和市交通运输局的领导和指导下，牢固树立安全生产发展理念，认真落实上级关于安全工作的部署，加强责任落实，依法监管，有效预防重特大事故发生。现将我局4月份以来集中开展交通运输安全生产大检查暨交通运输安全专项整治行动总结如下：

一、加强领导，全面落实责任

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，认真贯彻落实县委、县政府、市交通运输局及县安委会有关安全生产工作部署。以局党委书记、局长喻鸿为组长，组织每月召开一次安全例会，学习上级关于加强安全工作一系列文件，通报学习分析事故案例，开展警示教育，研究部署近期安全生产工作，强调安全生产工作的重要性，强化红线意识。

二、加强宣教，增强安全意识

通过电子显示屏、宣传栏、发放宣传单、街头宣传等多种形式，大力宣传交通安全知识和安全生产法律法规，全面提高交通运输行业及广大群众的安全素质和安全意识。4月份以来，利用各单位、客运站等led显示屏和公交车等车载视频滚动播放安全宣传标语和宣传片，营造浓厚氛围；组织运输企业、维修企业、驾培机构、客运站负责人开展专题警示教育培训2次，督促各运输企业每月开展2次教育培训会，进一步普及安全生产法律法规、弘扬安全文化，推动企业落实安全生产主体责任。

三、突出重点，开展专项工作

根据重要时段、节点特点，积极应对春运、夏季高温、汛期、雨雪天气、节假日、高考期间、国庆期间的运输安全工作，使专项工作有序开展。今年以来,对客运企业进行安全检查20余次；其中，在“迎大庆、保平安”节前安全检查中发现行包安检x光机老化、驻站人员上班迟到、站内无安保人员、乘客没有系安全带等情况。在4.5事故和5.10事故后，我局组织3个隐患排查组，排查出隐患300余处，督促各镇乡排查隐患880余处，并于8月投入资金1700余万元对安全隐患进行整治，目前正在实施过程中。6.17地震后,我局成立5个检查组对全县县道、桥梁22座、隧道1个、涵洞20个和海瀛超限检测站开展地震后安全隐患排查。

四、加强监管，强化日常管理

（一）道路运输

1.严格履行“三关一监督”职责。一是严把运输经营者市场准入关。严禁没有安全保障运输经营业主进入运输市场，加强营运车辆和驾驶员从业人员资格审查，加大对道路运输从业人员的教育培训，督促企业每月不少于2次教育培训，企业驾驶员及从业人员受教育率必须达100%。二是严把车辆技术状况关。督促企业每天做好班线车辆的安全列检，确保车辆技术状况良好，严禁“问题”车辆上路。三是严把营运车辆驾驶员从业资格关。主要是严格实行营运驾驶员从业资格制度，在公安部门对驾驶员操作技术考试合格的基础上，进一步加强对营运驾驶员进行职业道德、安全意识教育和运输法规、业务等知识的培训、考核，确保营运驾驶员素质符合要求。四是搞好汽车客运站的安全监督。督促汽车客运站建立健全安全管理制度，严禁旅客携带易燃易爆危险品进站、上车，不放超员车辆出站。

2.打非治违工作。为了维护道路运输市场的健康发展，大力开展打非治违活动，今年4月以来，出动执法车辆375台次，稽查执法人员1865人次，检查车辆5111台次。查扣非法营运车辆55台，其中已处罚非法营运“黑车”35台；查处客车违规8台，货车违规2台，共处罚金330200元。

（二）隐患排查与整治

4月以来，我局组织检查组50支，深入企业开展安全检查，共排查出一般安全隐患1200余处，并整治了1058处，其中清理水毁塌方10余处，安装标志标牌30余套，波形护栏1000余米；并完成了筠落路k1+300处弯道加宽工程、镇高路17公里烂路整治、团林水毁工程、联合、高坪、蒿坝通乡公路水毁修复工程、筠落路k10+200挡墙修复、龙蒿路水毁工程、s206-县城烂路整治工作、公路烂路临时修补等工程，共计投入资金700余万元。

（三）公路路政管理方面

1.路政巡查工作情况。4月以来，组织人员上路巡查580次，巡查里程13475km，查处损坏公路路产的违法行为33起，清理占道堆物作业117处，查处公路摆设宴席专项整治22次，纠正污染公路违法行为8起。

2.超限治理工作情况。4月以来，海海瀛、腾达两个超限站共投入执法力量2000余人次，检查货运车辆129781辆，查处超限车辆167辆，强制卸载2555.6吨，办理行政处罚案件17件次，罚款11.9万元，向相关职能部门联合反馈超限信息167件次，反馈源头企业有关超限信息20次，共同督促企业落实源头安全生产主体责任，形成“齐抓共管、严密高效”新格局。

（四）在建工程方面

始终坚持施工安全第一的原则，按照施工规范和安全要求，对在建的工程进行了安全检查与督导。并与施工企业签订安全生产目标责任书，指导督促建设单位施工单位认真落实安全生产主体责任，严格执行各项安全生产规章制度和操作规程。在施工前，设置安全警示牌，悬挂横幅，排查各类施工机械、施工人员人身安全的防护措施，组织操作人员进行安全规程学习，将安全工作宣传到位，同时排查施工路段坍塌、滑坡、落石等险情，针对险情及时制定方案，做好修复工作。

（五）汛期应急保障工作

加强与气象部门的联系，密切关注汛期雨情等，及时传递预警信息，提前做好防范措施。切实做好应急值守工作,严格落实汛期24小时值班和领导带班制度，制定《县交通运输局重点时段安全生产值班制度》，明确工作责任，严肃值班纪律，做到定岗、定时、定位、定责。从5月1日起至今，按照值班制度加强应急值守工作，并做到一天一记录。

第五篇：安全生产整治专项行动报告

安全生产整治专项行动报告

按照统一安排，近日，利用10天时间，由我带队对分管行业、分管区域、分管领域安全生产工作进行了集中排查整治，现将工作开展情况报告如下：

一、整治情况

坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的工作原则，以此次开展安全生产整治专项活动为契机，带领分管各部门深入基层，全面排查各领域安全生产情况，切实提高安全管控能力，有效化解安全隐患，防范各类安全生产事故。目前，共排查安全生产主体212家，共发现安全生产隐患问题32个，已整改30个，整改率达95%。

二、主要做法

一是加强组织领导，压实工作责任。

健全工作机构，成立由本人任组长，各有关单位为成员的工作领导小组，明确单位主要负责人是“第一责任人”，亲自安排、组织、部署，深入分析安全生产隐患，明确整治重点和难点，确保安全生产整治专项行动取得实实在在成效。二是深入排查整改，建立工作台账。按照整改专项行动排查范围，组织各部门深入分管行业、领域，全面排查安全隐患和薄弱环节，对排查中发现的问题，逐一建立隐患排查台账，明确整改措施、整改时限、具体负责人，确保及时整改到位。三是强化舆论宣传，提高安全意识。深刻汲取近期安全事故教训，安排各成员单位认真学习安全生产工作会议精神，充分利用广播、LED显示屏、宣传板、微信群等载体普及安全生产知识，通过走访、排查等方式提醒各生产主体负责人开展安全知识培训，全面增强防范和应对安全事故能力。

三、存在问题

总体来说，此次专项整治活动取得了阶段性成果，但还存在一些不足，主要表现在：一是企业安全生产主体责任落实不到位。个别生产主体安全意识薄弱，不认真履行主体责任，重生产、轻安全，重效益、轻投入。二是部门统筹兼顾不力。部分监管部门把安全生产专项整治行动等同于开展业务工作，没有建立健全日常安全生产管护机制。三是安全意识不强烈。有的缺乏安全生产自我保护意识，需进一步加强安全生产教育，由“要我安全”向“我要安全”转变。

四、整改建议

一是强化宣传教育。

认真学习决策部署，进一步强化安全生产红线意识和底线思维，加强对干部职工的安全生产教育，提高安全生产意识。二是压实工作责任。进一步压实属地领导责任、部门监管责任、企业主体责任，深入细致做好安全生产隐患排查工作，织牢织密安全生产“防护网”，切实保障生命财产安全。三是健全长效机制。各单位要认真履行安全生产“一岗双责”，坚持以“四不两直”、督导检查、随机抽查等方式开展安全生产常态化检查工作，建立健全安全生产长效管护机制，切实减少和杜绝安全生产事故发生。