公路安全保护条例执行情况(各省交通厅新闻汇总)[最终定稿]

第一篇：公路安全保护条例执行情况(各省交通厅新闻汇总)

各省《公路安全保护条例》实施情况（治超方面）

海南省

国家《公路安全保护条例》7月1日起正式施行。该条例首次通过行政法规的形式，对车辆超限超载运输行为祭出“狠招”，一年内违规超载3次的，驾驶员将被吊销营运证。同时，新条例明确了遗洒、掉落货物造成后面车辆或行人损失的，前一辆车必须承担赔偿责任等。

治超出“狠招”一年违规3次吊销营运证

违法超载超限运输危害极大，是最为严重的公路“杀手”，也是公路运输管理中的“顽疾”。海南省交通厅副厅长周文雄在6月29日上午的《公路安全保护条例》实施新闻发布会上介绍，车辆违规超限超载运输，大大缩短路桥使用寿命，严重威胁交通安全。

条例有三个突破值得车主关注，首先是加大对违规超限运输行为的处罚力度。《条例》规定，对一年内违规超限运输超过3次的车辆驾驶人，由道路运输管理机构责令停止从事营业性运输;对一年内违规超限运输超过3次的车辆吊销车辆营运证;对一年内违规超限运输的车辆，超过本单位货运车辆总数10%的运输企业，责令其停业整顿，情节严重的吊销道路运输经营许可证。

从源头治理改装车辆最高可罚20万元

第二个突破是对车辆的生产和销售实施监管，除了要查超限车辆，对改装车辆的处罚力度也大大增加。以前对于改装车辆的企业处罚仅为3万元以内，而此次处罚额度提高到4万元以上20万元以下。

责任明确前车装载物掉落闯祸必须担责

另一个突破是，条例规定了车辆装载物掉落、遗洒、飘散后，车辆驾驶人、押运人员未及时采取措施处理，造成他人人身、财产损害的，道路运输企业、车辆驾驶人应当依法承担赔偿责任。过去一些货车在公路上遗洒货物，结果砸到后车造成事故一直找不到依据赔偿，新的条例明确了遗洒货物的前车必须承担赔偿责任等。

不少驾车人也反映一些公路路面破损，过了很长时间也不见修复，在这方面条例明确了责任主体，要求公路管理机构、公路经营企业应当按照国务院交通运输主管部门的规定对公路进行巡查，制作巡查记录，并采取措施修复。（7月5日）

海南设10个治超点 四部门连环执法防“人情车” 作为公路“杀手”和管理“顽疾”，超限超载令海南公路交通管理部门头疼。随着《公路安全保护条例》7月1日起正式施行，海南将组织成立由4个部门组成的省联合治超执法大队，设立10个固定治超点，加大巡查力度，严格切实“治超”。

超限超载3年造成海南公路和桥梁损失3亿多元

据海南省交警总队统计，自2006年至2010年，全省因违法装载及超限装载引发的交通事故约90起，死亡40余人，近200人受伤，直接财产损失达60余万元。从2007年至2010年，超限超载运输对海南公路和桥梁造成的损失达3亿多元，平均每年损失1亿多元。遭损坏的120余座危桥里，现已拆除改造了40余座，每座花费高达200万元左右。而西线高速公路昌江段、海榆西线、国道东干线等多条线路的路面损坏也十分严重。

海南省交通运输厅副厅长周文雄介绍，对于治理超限超载车辆，海南交通公路管理部门也下了很大的功夫，对各个路段进行设点执法，可是超载车辆常跟执法人员玩“猫捉老鼠”，管理存在不少难度。

海南成立联合治超执法大队设10个“治超”点

按照《公路安全保护条例》规定，海南将对车辆超限超载问题采取多项治理措施。首先，在海南省治超办的工作平台上，按照一套人马，两块牌子的原则，成立由路政、交警、运政、工商等执法人员组织的海南省联合治超执法大队，开展全省治超工作。

其次，严格落实对违章车辆的处理程序，实施公路、交警、工商、运营等部门依法连环处理之后才放行违法车辆，杜绝和打击超限超载“人情车”。同时，海南要求各市县治超办加强超限超载货物运输源头监管工作，安排专职人员对超限超载运输货物重点源头进行监管。

周文雄透露，海南将设立10个固定治超点，澄迈县老城、三林，儋州东城镇，海口三江镇，万宁等5个治超点已经投入使用，其中，三亚、昌江、定安、海口狮子岭4个治超点正在建设中，海口另一个治超点还在选址中。

周文雄说，海南将争取2011年年内出台实施《海南省治超工作责任追究办法》和《海南省车辆超限超载运输货物源头管理办法》等相关法规，加快治超法规建设，尽快建立治超长效机制。（7月5日）

陕西省

陕西省交通运输厅认真贯彻实施《公路安全保护条例》（简称《条例》）。6月1日，在交通运输部召开的电视电话会议上，陕西省交通运输厅厅长冯西宁介绍了对《条例》落实的相关情况。

《条例》颁布后，陕西省交通运输厅及时召开会议认真学习讨论，并从干部培训、推进治超网络化建设、路域环境整治等方面提出了具体意见和要求；积极开展执法培训，制定贯彻实施方案；从不同层次、不同侧面宣传《条例》的内容和精神；按照新要求调整更换与《条例》不一致的法律文书，确保7月1日开始执行；集中开展路域环境整治。

冯西宁表示，陕西省交通运输厅将全方位、大规模开展培训工作，通过培训、知识竞赛和巡回宣讲，为《条例》贯彻实施打好思想基础；按照新的涉路路政许可程序和执法要求，修订完善涉路行政许可、路产损坏赔补偿、道路养护管理等制度和办法，同时建立相关部门间的联席会议制度，构建公路安全保护长效机制；由陕西省政府出台贯彻《公路安全保护条例》的实施办法，大力推进公路安全保护由行业管理向政府管理转变；认真开展调查和督察，对存在的突出矛盾和问题进行通报，限期整改。

山西省

为进一步建立健全治超工作考核奖惩制度，提高治超执法水平，充分调动治超站点的工作积极性，建立治超长效机制，省厅制定了《公路超限检测站考核细则》（2011年5月30日）

江苏省

太仓运管处四项措施治理港口码头源头超限超载

为有效遏制港口出港车辆超限超载现象，实现全市港口码头源头调查和治超政策全覆盖。日前，太仓运管处根据省交通运输厅港口局和苏州市港口管理局有关港口源头超限超载治理工作要求，采取四项措施治理港口码头的源头超限超载。

一是深入港口码头现场宣传治理相关法律法规和规章制度，宣传超限超载的危害、治理意义、治理要求及措施。二是召开座谈会，发放调查表，重点对建材等港口经营企业进行摸底，掌握进出港口货物的主要承运单位，货种流量和流向及称重设备配备情况，摸清进出港口运输车辆超限超载的具体情况。三是对辖区内港口、码头经营企业实行定期和不定期相结合的现场巡查，对出港口、码头的货运车辆进行称重，发现超载，实行告诫、登记，并源头劝返超载车辆，责令车主对超载部分的货物实施卸载。并填写好重点治超源头单位排查等表格。四是督促港口码头企业制订防范超限、超载的操作规程，要求企业严格按照车辆核定标准进行装载作业，从源头控制车辆超限、超载运输。（7月19日）

淮安市路政支队五项措施提升治理车辆超限运输工作水平

近期，围绕华东片区联合治超行动，淮安市路政支队认真落实五项措施，着力提升治理车辆超限运输工作水平，展示了良好的执法形象。

一是严格实行执法公示，自觉接受社会监督。淮安市路政支队在全市6个超限检测站等路政执法窗口部门全部实行执法公示制，将路政执法依据、执法标准、执法流程和监督渠道进行了公开公示。设置群众举报箱、公布举报电话，聘请行风监督员，严格规范执法人员的执法行为。同时，淮安市路政支队充分利用市公路网管理与应急处置中心实时监控平台，对全市治超执法进行远程网络动态监控，有效提高了执法工作的透时度。

二是严明执法工作纪律，严格规范执法行为。淮安市路政支队不断抓好执法人员教育管理，认真学习贯彻执行治超工作“十不准”规定和交通执法人员五项禁令，要求广大路政执法人员做到依法行政，规范服务，文明执法，自觉树立执法窗口文明服务形象。严格执行“事实认定、宣传法规、掌握数据、卸货放行”等执法工作规范流程，对超限运输车辆做到发现一辆、查处一辆，杜绝了公路“三乱”行为和“吃、拿、卡、要”等违纪行为。

三是坚持超限卸载原则，消除公路安全隐患。在超限运输专项整治活动中，广大路政执法人员坚持“先卸载、后处理，不卸载、不处理”的原则，从严把好卸驳载关（不可卸载车辆除外），坚决纠正违法超限运输行为，杜绝了只处罚不卸驳载的行为。今年，淮安市路政支队共查处车辆超限运输货物近2000吨，全部实现有效的卸驳载，及时消除了公路交通安全隐患。

四是坚持教育管理先行，纠错处罚双措并举。淮安市路政支队在治超工作中，始终坚持教育与处罚相结合的原则，尽量减少社会矛盾，争取执法相对人的理解和配合，构建和谐的执法环境。对于超限吨位不超过2吨的违法行为，当事人能够积极配合检查处理的，依据有关规定作为轻微违法行为，不予罚款处罚；同时，严格执行国家交通运输部和省交通运输厅有关规定，严格执行自由裁量权规定，受到了执法相对人的欢迎。

五是落实以人为本理念，践行行业服务宗旨。淮安市路政支队从切实保障行政当事人的合法权益的角度出发，进一步规范执法行为，增强服务意识，提高服务水平。明确超限运输处理时限，原则上案件处理时间不得超过24小时。在停车卸载场地为驾乘人员提供必要的休息、服务设施，体现人性化管理，极尽可能提高执法效能（7月19日）

华东片区第二次路面超限治理集中整治结束

2011年全省统一行动华东片区第二次超限超载集中整治行动于29日晚8时顺利结束，连续24小时的整治行动中，南京市共出动路政执法人员98人次，执法车29辆，全市治超一线的工作人员在15个检查处理点同时展开执法工作，对118家单位或个人进了行政处罚。

为确保整治行动顺利开展，路政支队延续第一次行动中以省际卡口为工作重点，依托省际超限检测站或主线收费站组织实施，适时开展流动检查的行动方案。继续发挥宁马高速南京超限检测站、沪蓉高速星甸超限检测站、芜太公路高淳超限检测站三个省际卡口的重要作用，其他路政大队开展流动检查，打击低速道路或县乡道路上的超限车辆。各单位在行动过程中以多种方式营造了浓厚的整治氛围，设立举报电话、信箱，在龙门架可变情报板滚动播出超限危害标语。为增强对超限车辆的震慑力和打击力度，部分路政大队深化与公安部门的合作、强化与兄弟单位的沟通，以联动执法的方式开展工作。

强大的力度、规范的执法、严格的纪律展示着南京路政队伍的铁军形象，通过此次行动的开展，巩固了第一次行动的执法效果，确保了全市车辆超限率持续下降的良好态势，保障了南京公路完好、安全、畅通。（7月5日）

福建省

三明市交通运输局三措施加大公路保护工作力度

一是组织开展路政管理文明创建活动，联合建设、公安等有关部门针对违章建筑、穿集镇路段、非公路标志、涉路设施等公路安全保护工作中的重点难点问题深入进行专项治理。二是继续保持路面治超高压态势，积极开展区域联动治理，结合交通执法标准化、信息化建设工作，抓紧建立并严格执行超限运输违法信息登记抄报制度和处理信息反馈制度。三是按照《公路安全保护条例》要求，积极配合省厅制定运管部门源头治超的具体实施办法，切实加强货运源头监管；抓紧建立并严格执行超限运输违法信息登记抄报制度和处理信息反馈制度，对1年内多次违法超限运输的道路运输企业、货运车辆和驾驶人，依法加大责任追究。

山东省

交通运输部召开贯彻实施《公路安全保护条例》电视电话会议

6月1日，我国第一部专门对公路保护进行规范的行政法规——《公路安全保护条例》（简称《条例》）实施进入一个月倒计时。交通运输部召开贯彻实施《条例》电视电话会议，冯正霖副部长出席会议并强调，交通运输行业要按照《条例》要求进一步护好路、服好务，保障人民群众更好地走上安全路、放心路，进一步完善公路交通突发事件应急保障和处置机制，进一步加强自身建设，保障人民群众合法权益不受侵害。

冯正霖指出，《条例》的出台标志着公路保护工作进入了“有法可依、有法必依、执法必严”的新的历史时期。全面贯彻《条例》、加强公路保护与管理，是提高公路网运行效率和服务水平的迫切需求，是提升公路应对突发事件和风险能力的现实需要，是公路交通更好地做好“三个服务”的根本要求，是公路交通系统深入学习实践科学发展观、努力构建和谐社会的具体举措。

冯正霖要求，各级交通运输主管部门和公路管理机构要统一思想，提高认识，把贯彻实施《条例》作为当前一项重点工作任务来抓，省厅要对这项工作牵头负总责。要按照《条例》的规定认真梳理相关的工作任务，紧紧抓住事关公路长远发展的主要工作重点突破、整体推进。一是落实好《条例》规定的职责。二是针对违法建筑、穿集镇路段、非公路标志、涉路设施等公路安全保护工作中的重点、难点问题依法深入进行治理。三是突出抓好治超工作。对货运量大、容易发生超限超载运输的货源单位，可报经当地政府批准并向社会公布，采取驻点、巡查等方式实施监督管理。继续保持路面治超工作力度，积极采取区域联动治理模式，有针对性组织开展联合治理专项行动。建立路面执法与源头治超联动机制，实现路面执法信息、营运车辆管理信息和货运源头监管信息的交换与共享。四是定期组织地方公路应急队伍和武警交通部队开展公路突发事件应急演练。五是研究落实跨省大件运输联合审批机制，加强和规范涉路施工行为安全评价管理，进一步创新行政许可方式。

冯正霖强调，要通过完善配套制度，使《条例》的各项制度和要求落在实处，切实发挥《条例》在公路法规体系中的重要作用。要把依法履职和文明服务有机结合起来，坚决防止和查处违规粗暴执法和以权谋私等行为。既要严格执法，又要充分做好宣传释法，使依法用路、护路、爱路变成全社会的共识和自觉的行为，使《条例》得以全面、准确贯彻落实。

据悉，从即日起，交通运输系统将组织开展《条例》宣传月活动，利用多种形式集中向全社会、全系统进行广泛宣传，使这部法规真正深入人心，使社会公众理解和支持公路安全保护工作，形成良好的社会氛围。宣传月活动期间，《中国交通报》将开设专栏，对各地宣贯情况进行即时报道。

部总工周海涛、总规划师戴东昌出席会议，部政法司司长何建中主持会议。部公路局局长李华出席会议并要求各级公路管理机构以宣传月活动为重点，切实做好《条例》实施前的宣贯工作，以组织开展系列专项工作为着力点，全面做好《条例》的施行工作。国务院法制办工交商事司副司长马森述出席会议并对《条例》进行了权威解读，对依法行使公路保护职能提出了明确要求。浙江省交通运输厅、陕西省交通运输厅作了交流发言。

河南省

济源市交通运输局五项措施严打非法超限超载运输

连日来，济源市交通运输局以宣传贯彻《公路安全保护条例》为契机，按照“以卸为主、卸载与处罚相结合、固定与流动相结合”的原则，采取蹲点守候、流动巡查、源头治理等五项措施，严厉打击非法超限超载运输行为。一是在克井、沁北超限检测站实行24小时驻站不间断执法，同时每周集中三天时间，辐射治超站周边一定区域，对超限超载车辆避站绕行和短途驳载等违法行为进行严厉打击。二是加大对无检测站路段、重点桥梁、重点路段出入口通行车辆的稽查力度，重点打击车货总重55吨以上和六轴以上超限超载货运车辆上路上桥行驶。三是在重点县乡公路路口和连接干线公路路网的线路入口处，设置限载、限高、限宽警示标志和限高、限宽设施，并派专人24小时看守，严格按照公路技术等级限制车货总重超过设计通过能力的车辆驶入。四是对货运站场、沙石料场、工矿企业等道路源头单位进行走访和监管，整顿物资装载经营场所，确保超限超载车辆不出站、不出场。五是加大对道路运输车辆和从业人员的监管，定期向社会公布违规车辆和人员信息，并通过省交通运输厅的管理平台将违规信息在全省共享，促进全省对超限超载车辆的联管联治。（7月18日）

湖北省

黄黄管理处发挥稽查职能 确保《公路安全保护条例》严格执行

为确保《公路安全保护条例》执行力度，黄黄高速公路管理处充分发挥稽查职能，采取精细化管理，确保《条例》施行后各项工作平稳有序。

一是组建稽查队伍。抽调精干人员，设立信息监控中心稽查大队，实行专人专职对各单位的日常工作进行全方位稽查监督管理，确保稽查队伍的正规化。

二是完善稽查机制。建立了信息监控中心稽查大队、路段分中心稽查组、管理所稽查班的三级稽查体系，明确了各级稽查人员职责与稽查重点、稽查比例，进一步完善所稽查员跟班稽查、所票管监控员复核稽查、所长随时抽查、处领导网上远程稽查的多层次稽查制度，确保稽查体系的全覆盖。

三是整合稽查资源。结合鄂东高速公路区域一体化管理的实际和稽查工作面临的新情况新问题，有效整合鄂东四条高速公路的稽查资源，实现稽查资源共享、优势互补、人员互动，最大限度地发挥稽查职能，确保稽查资源的最佳组合。

四是开展稽查活动。坚持“日有跟班稽查、旬有重点目标、月有专项整治、季有联合行动”和军警联合稽查、省际联合稽查、定点稽查、机动稽查、暗访稽查、远程监控与录像稽核相结合，确保稽查活动的全覆盖。

第二篇：公路安全保护条例

《公路安全保护条例》宣贯工作

《公路安全保护条例》将于今年7月1日起施行，我厅根据交通运输部《关于做好〈条例〉贯彻实施工作的通知》精神，决定从5月1日起，到今年年底在全省范围内开展《条例》的宣传贯彻实施工作。

《条例》宣传贯彻工作将分三个阶段进行：第一阶段从5月1日起至5月31日，重点进行动员部署，抓好思想发动，为贯彻实施《条例》打好基础；第二阶段从6月1日起至7月1日，围绕工作目标和任务，制定方案、完善措施，并集中开展宣传工作；第三阶段从11月1日起至12月31日，进行总结验收。

为使全省各级交通运输主管部门及公路管理机构全面熟悉和掌握《条例》的基本精神和重要内容，着力提高路政工作效率和执法人员履职能力，进一步增强保护路产路权的观念和意识，切实保护全省公路建设“三年决战”成果，我厅制定4项措施加以推进落实：一是认真学习，吃透精神。要求各级交通运输主管部门和公路管理机构要通过组织学习研讨班、培训班等多种形式做好《条例》的学习贯彻工作。要把学习《条例》纳入本单位“六五”普法计划，坚持长期和系统学习，切实吃透《条例》的基本精神和主要内容，努力提高运用《条例》指导实际工作能力；二是大力普及，广泛宣传。要求各单位和部门要切实按照交通运输部安排部署，在6月1日至7月1日期间，充分利用各种手段和载体活动，集中开展多种形式的宣传活动，广泛深入地普及公路安全保护知识；三是认真调研，查漏补缺。要求各级交通运输主管部门和公路管理机构针对《条例》颁布后，可能出现的与以往制度规定相抵触、贯彻执行难等现象，深入基层单位搞好调查研究，认真查摆分析存在的薄弱环节，并积极整改，及时提出规范性文件修订意见；四是加大公路保护力度。要从公路交通事业发展的大局出发，进一步加强公路管理机构和队伍建设，不断巩固和强化公路管理职能，各级交通运输主管部门要加强对公路安全保护工作的指导监督，上级公路管理机构应当加强对下级公路管理机构的执法活动监督。各级交通运输主管部门和公路管理机构要切实履行公路保护职责，严格依法行政，确保各项公路保护制度落实到位。

第三篇：公路安全保护条例

公路安全保护条例

第一章 总

则

第一条 为了加强公路保护，保障公路完好、安全和畅通，根据《中华人民共和国公路法》，制定本条例。

第二条 各级人民政府应当加强对公路保护工作的领导，依法履行公路保护职责。

第三条 国务院交通运输主管部门主管全国公路保护工作。

县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域的公路保护工作；但是，县级以上地方人民政府交通运输主管部门对国道、省道的保护职责，由省、自治区、直辖市人民政府确定。

公路管理机构依照本条例的规定具体负责公路保护的监督管理工作。

第四条 县级以上各级人民政府发展改革、工业和信息化、公安、工商、质检等部门按照职责分工，依法开展公路保护的相关工作。

第五条 县级以上各级人民政府应当将政府及其有关部门从事公路管理、养护所需经费以及公路管理机构行使公路行政管理职能所需经费纳入本级人民政府财政预算。但是，专用公路的公路保护经费除外。

第六条 县级以上各级人民政府交通运输主管部门应当综合考虑国家有关车辆技术标准、公路使用状况等因素，逐步提高公路建设、管理和养护水平，努力满足国民经济和社会发展以及人民群众生产、生活需要。

第七条 县级以上各级人民政府交通运输主管部门应当依照

第四篇：公路安全保护条例

《公路安全保护条例》2011 根据《中华人民共和国公路法》制定。由国务院于2011年3月7日发布，自2011年7月1日起施行。

第十一条 县级以上地方人民政府应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。

公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为:(一)国道不少于20米;(二)省道不少于15米;(三)县道不少于10米;(四)乡道不少于5米。

属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。

公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。

第十二条 新建、改建公路的建筑控制区的范围，应当自公路初步设计批准之日起30日内，由公路沿线县级以上地方人民政府依照本条例划定并公告。

公路建筑控制区与铁路线路安全保护区、航道保护范围、河道管理范围或者水工程管理和保护范围重叠的，经公路管理机构和铁路管理机构、航道管理机构、水行政主管部门或者流域管理机构协商后划定。

龚巷河

区三级河道，管理范围5米。保护范围5米。

《中华人民共和国公路法》

第五十六条

除公路防护、养护需要的以外，禁止在公路两侧的建筑控制区内修建建筑物和地面构筑物;需要在建筑控制区内埋设管线、电缆等设施的，应当事先经县级以上地方人民政府交通主管部门批准。

前款规定的建筑控制区的范围，由县级以上地方人民政府按照保障公路运行安全和节约用地的原则，依照国务院的规定划定。

建筑控制区范围经县级以上地方人民政府依照前款规定划定后，由县级以上地方人民政府交通主管部门设置标桩、界桩。任何单位和个人不得损坏、擅自挪动该标桩、界桩。《中华人民共和国公路管理条例》2008年修订

第二十九条 在公路两侧修建永久性工程设施，其建筑物边缘与公路边沟外缘的间距为：国道不少于20米，省道不少于15米，县道不少于10米，乡道不少于5米。

《江苏省公路条例》 2011 年7月 江苏省人大

第三十四条 从公路用地外缘起，国道不少于二十米、省道不少于十五米、县道不少于十米、乡道不少于五米的区域为公路建筑控制区范围。新建、改建、扩建公路的建筑控制区范围，应当自公路初步设计批准之日起三十日内，由公路沿线县级以上地方人民政府依照本条例划定并公告。

在上述范围内，除公路防护、养护需要和必要的农田水利设施建设外，禁止修建建筑物和构筑物；需要埋设管线、电缆等设施的，应当事先经公路管理机构批准。公路建筑控制区划定前已经合法修建的建筑物、构筑物不得扩建，因公路建设或者保障公路运行安全等原因需要拆除、迁移的，应当依法给予补偿。

第五篇：公路安全保护条例宣传单

公路安全保护条例宣传单

一、制定《公路安全保护条例》的目的 为了加强公路保护，保障公路完好、安全和畅通，根据《中华人民共和国公路法》，制定本条例。

二、全国公路保护工作的管辖范围 国务院交通运输主管部门主管全国公路保护工作。县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域的公路保护工作。

三、公路使用者不得进行的行为 任何单位和个人不得破坏、损坏、非法占用或者非法利用公路、公路用地和公路附属设施。

四、公路两侧建筑控制区的范围

公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：

（一）国道不少于20米；

（二）省道不少于15米；

（三）县道不少于10米；

（四）乡道不少于5米。

属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。

五、《公路安全保护条例》对建筑控制区内修建永久性建筑的规定

在公路建筑控制区内，除公路保护需要外，禁止修建建筑物和地面构筑物；公路建筑控制区划定前已经合法修建的不得扩建。

六、《公路安全保护条例》对规划和新建村镇、开发区的规定

新建村镇、开发区、学校和货物集散地、大型商业网点、农贸市场等公共场所，与公路建筑控制区边界外缘的距离应当符合下列标准，尽可能在公路一侧建设：

（一）国道、省道不少于50米；

（二）县道、乡道不少于20米。

七、任何单位和个人不得在公路及公路用地范围内进行的活动

禁止在公路、公路用地范围内摆摊设点、堆放物品、倾倒垃圾、设置障碍、挖沟引水、打场晒粮、种植作物、放养牲畜、采石、取土、采空作业、焚烧物品、利用公路边沟排放污物或者进行其他损坏、污染公路和影响公路畅通的行为。

八、在公路桥梁上不得从事的活动

禁止利用公路桥梁进行牵拉、吊装等危及公路桥梁安全的施工作业。禁止利用公路桥梁、公路隧道、涵洞堆放物品，搭建设施以及铺设高压电线和输送易燃、易爆或者其他有毒有害气体、液体的管道。

九、公路用地上的树木砍伐时要履行的手续

禁止破坏公路、公路用地范围内的绿化物。需要更新采伐护路林的，应当向公路管理机构提出申请，经批准方可更新采伐，并及时补种；不能及时补种的，应当交纳补种所需费用，由公路管理机构代为补种。

十、《公路安全保护条例》规定许可的内容

（一）因修建铁路、机场、供电、水利、通信等建设工程需要占用、挖掘公路、公路用地或者使公路改线；

（二）跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管道、电缆等设施；

（三）在公路用地范围内架设、埋设管道、电缆等设施；

（四）利用公路桥梁、公路隧道、涵洞铺设电缆等设施；

（五）利用跨越公路的设施悬挂非公路标志；

（六）在公路上增设或者改造平面交叉道口；

（七）在公路建筑控制区内埋设管道、电缆等设施。

十一、申请进行涉路施工活动的建设单位应当向公路管理机构提交的材料

（一）符合有关技术标准、规范要求的设计和施工方案；

（二）保障公路、公路附属设施质量和安全的技术评价报告；

（三）处置施工险情和意外事故的应急方案。

十二、《公路安全保护条例》对车辆超限超载的规定

超过公路、公路桥梁、公路隧道限载、限高、限宽、限长标准的车辆，不得在公路、公路桥梁或者公路隧道行驶；超过汽车渡船限载、限高、限宽、限长标准的车辆，不得使用汽车渡船。

十三、《公路安全保护条例》对超限运输证的管理

经批准进行超限运输的车辆，应当随车携带超限运输车辆通行证，按照指定的时间、路线和速度行驶，并悬挂明显标志。

禁止租借、转让超限运输车辆通行证。禁止使用伪造、变造的超限运输车辆通行证。

十四、《公路安全保护条例》对拉运散装货物的管理

车辆应当规范装载，装载物不得触地拖行。车辆装载物易掉落、遗洒或者飘散的，应当采取厢式密闭等有效防护措施方可在公路上行驶。

公路上行驶车辆的装载物掉落、遗洒或者飘散的，车辆驾驶人、押运人员应当及时采取措施处理；无法处理的，应当在掉落、遗洒或者飘散物来车方向适当距离外设置警示标志，并迅速报告公路管理机构或者公安机关交通管理部门。其他人员发现公路上有影响交通安全的障碍物的，也应当及时报告公路管理机构或者公安机关交通管理部门。公安机关交通管理部门应当责令改正车辆装载物掉落、遗洒、飘散等违法行为；公路管理机构、公路经营企业应当及时清除掉落、遗洒、飘散在公路上的障碍物。车辆装载物掉落、遗洒、飘散后，车辆驾驶人、押运人员未及时采取措施处理，造成他人人身、财产损害的，道路运输企业、车辆驾驶人应当依法承担赔偿责任。