液压柱塞泵噪声剖析（样例5）

第一篇：液压柱塞泵噪声剖析

液压柱塞泵噪声剖析

当工程机械使用的液压柱塞泵在运行中发出超标的噪声时，这就是泵将要损坏的先兆。液压柱塞泵(以下简称泵)产生噪声有下列8种情况。1.固有噪声

泵存在固有噪声说明泵生产制造技术目前还没有达到要求。对泵工作方式而言，泵主轴每旋转一周，泵的每只柱塞均作一次吸油到压油的循环。柱塞在完成吸、压油的配流过程中，缸体柱塞孔腔内的超调的死容积高压油瞬间释压时会造成一次液爆，这种柱塞孔腔连续的压力瞬变液爆是一种稳定的高音调声响，每台泵都存在着或高或低的液瀑声响。世界各国的液压泵生产厂都在配流盘的压力过渡区域内采取多种形式的降噪单元。由传统的“三角节流槽式”到“卸荷孔式”、“斜沟式”等方法，但都还是没有圆满解决泵输出压力油波动所引发的流体噪声。对于工程机械上用的大排量压力突变的高压泵，死容积区超调油液卸压时产生的液爆噪声更强。2.气蚀噪声

当液压油中含有气泡时，带有气泡的油液被吸入缸孔中，柱塞在缸孔中压迫油液进入缸体配流盘的排油窗口，在高压作用下这些气泡将突然受挤破裂，大小几乎相同的气泡被高压油浓缩后再突发性溃灭，会形成强劲的气爆。气泡爆裂时所产生的另一种超高音调噪声，会发出一种尖锐刺耳的啸声。这种尖锐刺耳的噪声随泵的压力波动而变化。泵输出压力达到最高时，这种噪声也最高；当泵的压力下降后，这种噪声随着衰弱。

当泵吸入少量空气时所产生的噪声听起来像“卡嗒、卡嗒”的响声，有点像轴承损坏的声音。当泵的压力升到高压时，就会产生一种很古怪的重击爆裂的噪声。3.机械噪声

泵发出机械噪声的主要部位：泵主轴与发动机的联轴器；轴承处。如泵主轴与发动机输出轴不同心或顶死、弹性联轴器破损或螺栓松动，均会产生机械噪声。轴承损坏会发出连续不断的“哗哗”声，泵的转速越高噪声越大，同时泵还会出现颤抖现象。

泵的机械噪声人耳能听到，当泵低速运行时，用工业听诊器或贯通螺丝刀在泵的各部位也能听到。4.突发性噪声

在斜轴泵的柱塞断裂或斜盘泵的柱塞滑靴脱落、回程盘碎裂时突发的噪声，是泵每转一圈响一次的连续不断响亮的撞击噪声，有如放鞭炮一样。

泵一但出现突发性噪声，必须立即停泵，防止故障进一步扩大。最关键的是不能让液压系统的压力上升，因为泵壳内零件碎裂的金属渣块会随着压力油进入系统中，无法清除彻底，将对液压系统造成终身危害。5.维修后噪声

泵维修后的噪声比修理前的大，原因有：

(1)若泵吸油胶管硬化，安装时又被大幅度摆动后，胶管与硬管的连接处会松动漏气。

(2)如果装配方法不当，双联泵中的前、后(或左、右)两个缸体孔对称，会出现谐振噪声。

(3)若更换的轴承游隙超标也会产生噪声。泵用轴承精度级别高(大承载力轴承)，不可使用普通轴承。

(4)更换的零件质量有问题，零件的配合精度等级低，会产生运行频率共振噪声。

(5)缸体与配流盘配对摩擦副弧面偏置，会产生摩擦副间油液泄漏的超量噪声。

(6)斜轴泵新配流盘与旧泵后盖上变量滑动弧道偏置，会造成配流盘背面高压口处与泵后盖间高压区域内的平面泄漏，产生气损噪声。斜盘泵新配流盘背面与旧泵后盖压紧区域也会出现同样的噪声。

6.换油后噪声

原因：新更换油液中的空气没有充分逸出，当泵吸入气泡时在泵出口处高压作用下，这些气泡将突然被压缩破裂造成气爆声；新更换的液压油品质差，存放时间长，油液中的消泡剂氧化或油品中多种化学添加剂产生不良反应，已起不到消除油品中空气的作用。7.渐发性噪声

(1)泵在长期使用过程中，噪声由小到大。原因是：配流盘与缸体的配流面磨损，而配流盘弧面与缸体配流面是静压油膜平衡，若油膜中含有金属颗粒就会产生冲刷磨损，长期的冲刷磨损会在配流盘的弧面上形成一定宽度的磨损区域，使配流窗口内圈与外圈发生弧面曲线改玄，导致泄漏从轻到重，出现的节流噪声也由小到大。(2)泵吸油胶管老化，空气从胶管与硬管的连接处被吸入，空气将从零泄漏到微量泄漏再到超量泄漏，泵吸入空气后造成的“气穴”噪声随着工作时间的延长由小到大。

如果认为泵吸油口侧管道不漏油就不会有空气渗入，这是个错误的。当泵吸油口管道内的流速超标（国际标准为稳流状态，油速0.5m/s，绝对压力不小于0.08MPa，实际上泵吸油口侧油速最高可达2ｍ/ｓ，为紊流状态时），泵吸油口侧绝对压力将低于大气压而为负值，此时没有足够的压力加速液流进入泵的旋转组件，会产生虹吸现象，这对泵是致命的。8.气穴噪声

泵在运转中若其过流部分局部区域(如泵出口)液体的绝对压力降低到当时温度下的汽化压力时，液体便会汽化产生大量蒸汽形成气泡，当含有大量气泡的液体流经缸体配流窗口外侧的高压区时，高压液体会使气泡急剧地缩小直至突然破裂，并产生高温。据资料，当气泡从零压力被压缩到20.7MPa时，温度能够升高到1149℃。高温使油液燃烧，生成树脂状物质，加速油液氧化变质。

在气泡破裂凝结时，液体质点以很高的速度填充空穴，瞬间会以很高的频率冲击金属表面，产生很大的冲击应力，可“蚕食”金属表面，像雕刻家用锤子或凿子雕刻石头一样。当这种液压冲击发生在配流盘金属边壁上时，气泡撞到缸壁时爆裂瞬时压力极大，对金属表面有剥蚀作用，使金属零件表面逐步形成麻点，严重时会使金属表面小块脱落、出现小坑，这种气穴现象若长期存在，危害极大。气穴故障判断方法：

(1)当泵处于高压状态下，用手握住泵高压胶管，感知管道内液体流动时是否有振动。

(2)当泵处于高压状态下，在泵吸油口侧听泵壳内是否有啪啪的爆炸噪声。

(3)拆开液压油箱加油口盖、挖掘机动臂和斗杆伸平、铲斗从地面快速升起，观察油箱内油液中是否有大量气泡逸出。只要泵出现超标噪声，就要对泵及时维修，若等到泵失效后再维修，则损失太大。

第二篇：液压柱塞泵噪声解析

液压柱塞泵噪声解析

当工程机械使用的液压柱塞泵在运行中发出超标的噪声时，这就是泵将要损坏的先兆。液压柱塞泵(以下简称泵)产生噪声有下列8种情况。

1.固有噪声

泵存在固有噪声说明泵生产制造技术目前还没有达到要求。对泵工作方式而言，泵主轴每旋转一周，泵的每只柱塞均作一次吸油到压油的循环。柱塞在完成吸、压油的配流过程中，缸体柱塞孔腔内的超调的死容积高压油瞬间释压时会造成一次液爆，这种柱塞孔腔连续的压力瞬变液爆是一种稳定的高音调声响，每台泵都存在着或高或低的液瀑声响。世界各国的液压泵生产厂都在配流盘的压力过渡区域内采取多种形式的降噪单元。由传统的“三角节流槽式”到“卸荷孔式”、“斜沟式”等方法，但都还是没有圆满解决泵输出压力油波动所引发的流体噪声。对于工程机械上用的大排量压力突变的高压泵，死容积区超调油液卸压时产生的液爆噪声更强。

2.气蚀噪声

当液压油中含有气泡时，带有气泡的油液被吸入缸孔中，柱塞在缸孔中压迫油液进入缸体配流盘的排油窗口，在高压作用下这些气泡将突然受挤破裂，大小几乎相同的气泡被高压油浓缩后再突发性溃灭，会形成强劲的气爆。气泡爆裂时所产生的另一种超高音调噪声，会发出一种尖锐刺耳的啸声。这种尖锐刺耳的噪声随泵的压力波动而变化。泵输出压力达到最高时，这种噪声也最高;当泵的压力下降后，这种噪声随着衰弱。

当泵吸入少量空气时所产生的噪声听起来像“卡嗒、卡嗒”的响声，有点像轴承损坏的声音。当泵的压力升到高压时，就会产生一种很古怪的重击爆裂的噪声。

3.机械噪声

泵发出机械噪声的主要部位：泵主轴与发动机的联轴器;轴承处。如泵主轴与发动机输出轴不同心或顶死、弹性联轴器破损或螺栓松动，均会产生机械噪声。轴承损坏会发出连续不断的“哗哗”声，泵的转速越高噪声越大，同时泵还会出现颤抖现象。

泵的机械噪声人耳能听到，当泵低速运行时，用工业听诊器或贯通螺丝刀在泵的各部位也能听到。

4.突发性噪声

在斜轴泵的柱塞断裂或斜盘泵的柱塞滑靴脱落、回程盘碎裂时突发的噪声，是泵每转一圈响一次的连续不断响亮的撞击噪声，有如放鞭炮一样。

泵一但出现突发性噪声，必须立即停泵，防止故障进一步扩大。最关键的是不能让液压系统的压力上升，因为泵壳内零件碎裂的金属渣块会随着压力油进入系统中，无法清除彻底，将对液压系统造成终身危害。

5.维修后噪声

泵维修后的噪声比修理前的大，原因有：

(1)若泵吸油胶管硬化，安装时又被大幅度摆动后，胶管与硬管的连接处会松动漏气。(2)如果装配方法不当，双联泵中的前、后(或左、右)两个缸体孔对称，会出现谐振噪声。

(3)若更换的轴承游隙超标也会产生噪声。泵用轴承精度级别高(大承载力轴承)，不可使用普通轴承。

(4)更换的零件质量有问题，零件的配合精度等级低，会产生运行频率共振噪声。(5)缸体与配流盘配对摩擦副弧面偏置，会产生摩擦副间油液泄漏的超量噪声。(6)斜轴泵新配流盘与旧泵后盖上变量滑动弧道偏置，会造成配流盘背面高压口处与泵后盖间高压区域内的平面泄漏，产生气损噪声。斜盘泵新配流盘背面与旧泵后盖压紧区域也会出现同样的噪声。

6.换油后噪声

原因：新更换油液中的空气没有充分逸出，当泵吸入气泡时在泵出口处高压作用下，这些气泡将突然被压缩破裂造成气爆声;新更换的液压油品质差，存放时间长，油液中的消泡剂氧化或油品中多种化学添加剂产生不良反应，已起不到消除油品中空气的作用。

7.渐发性噪声

(1)泵在长期使用过程中，噪声由小到大。原因是：配流盘与缸体的配流面磨损，而配流盘弧面与缸体配流面是静压油膜平衡，若油膜中含有金属颗粒就会产生冲刷磨损，长期的冲刷磨损会在配流盘的弧面上形成一定宽度的磨损区域，使配流窗口内圈与外圈发生弧面曲线改玄，导致泄漏从轻到重，出现的节流噪声也由小到大。

(2)泵吸油胶管老化，空气从胶管与硬管的连接处被吸入，空气将从零泄漏到微量泄漏再到超量泄漏，泵吸入空气后造成的“气穴”噪声随着工作时间的延长由小到大。

如果认为泵吸油口侧管道不漏油就不会有空气渗入，这是个错误的。

当泵吸油口管道内的流速超标(国际标准为稳流状态，油速0.5m/s，绝对压力不小于0.08MPa，实际上泵吸油口侧油速最高可达2m/s，为紊流状态时)，泵吸油口侧绝对压力将低于大气压而为负值，此时没有足够的压力加速液流进入泵的旋转组件，会产生虹吸现象，这对泵是致命的。

8.气穴噪声

泵在运转中若其过流部分局部区域(如泵出口)液体的绝对压力降低到当时温度下的汽化压力时，液体便会汽化产生大量蒸汽形成气泡，当含有大量气泡的液体流经缸体配流窗口外侧的高压区时，高压液体会使气泡急剧地缩小直至突然破裂，并产生高温。据资料，当气

泡从零压力被压缩到 20.7MPa时，温度能够升高到1149℃。高温使油液燃烧，生成树脂状物质，加速油液氧化变质。

第三篇：柱塞泵噪音分析

1.液压柱塞泵固有的噪音

随着柱塞拉出与倒灌流量的增压，缸体柱塞孔腔内压力上升到与排油腔内的油压平衡后，柱塞在斜盘的推压下，柱塞开始向下运动压迫油液进入缸体的配流窗口，柱塞排油由于液阻的阻抗作用，油液的排出受到系统压力的反冲击阻力，缸体柱塞孔腔内形成压力超调。当柱塞完成排液后，缸体柱塞孔腔旋出排油窗口后，进入到配流盘的遮盖区时，缸体柱塞孔腔内还余存部份没有排空的超调压力的死容积压力油，由于配流盘上θ1的角度遮盖区，柱塞还有一段继续压缩行程，使缸体柱塞孔腔内余存的死容积压力油更加超调。

当缸体柱塞孔腔旋转到吸油窗口前，要完成一次释压过程，以促使缸体柱塞孔腔内的油压释压到与吸油窗口内的低压油平衡。缸体柱塞孔腔内的超调的死容积高压油瞬间释压造成一次液爆，这种九柱塞孔腔的连续的压力瞬变液爆是一种稳定的高音调声响，每台液压柱塞泵都存在着或高或低的液瀑声响。世界各国的液压液压柱塞泵生产厂都在配流盘的压力过渡区域内采取多种形式的降噪单元。

由传统的“三角节流槽式”到“泄荷孔式”“斜沟式”等方法，但都还是没有圆满解决液压柱塞泵的输出压力油波动所引发的流体噪音。对于工程机械上用的大排量压力突变的高压液压柱塞泵，死容积区超调油液泄压时产生的液爆噪音也特别强劲。

2.气蚀噪音

液压油中含有气泡时，带有气泡的油液被吸入缸孔中，柱塞在缸孔中压迫油液压入缸体配流面的排油窗口，在高压作用下，这些油液中的气泡将突然挤破裂，大小几乎相同的气泡被高压浓缩后再突发性的溃灭，就造成一次强劲的气爆，气泡的爆裂时所产生的另一种超高音调噪音，会发出一种尖锐刺耳的啸叫声。这种尖锐刺耳噪声是跟随液压柱塞泵的压力值而变化的。液压柱塞泵的输出压力达到最高时，这种噪音分贝也越高，当液压柱塞泵的压力下降后，这种噪音也随着衰弱。

当液压柱塞泵吸入小量空气时所产生的噪音听起来像卡嗒卡嗒的响声，有点像轴承损坏的声音。当液压柱塞泵的压力升到高压时，就产生一种很古怪的重击爆裂的噪音。

3.机械噪音

液压柱塞泵发出机械噪音主要部位有⑴液压柱塞泵主轴与发动机接手处损坏。

液压柱塞泵出现机械噪音是用人耳能听出的，最佳的方法是在液压柱塞泵低速运行时，用工业听诊器或用贯通螺丝刀在液压柱塞泵的各部位诊听。

4.突发性的噪音

液压柱塞泵一但出现突发性的噪音，就必需立即将液压柱塞泵停止运转，这种情况就是液压柱塞泵的零件已经损坏。

斜轴液压柱塞泵的柱塞断裂或是斜盘液压柱塞泵的柱塞滑靴脱落，回程盘碎裂。出现这种现象的噪音是伴随着液压柱塞泵每转一圈而响一次的连续不断的响亮撞击噪音。就像 有人在液压柱塞泵体内放鞭炮。同时伴有液压柱塞泵的P口压力胶管有脉动现象。

一但出现突发性的噪音，最关键的是不能让液压系统的压力上升，因为液压柱塞泵壳内的零件碎裂的金属渣块会伴随压力油进入系统中。液压柱塞泵出现突发性的噪音是可怕，它不只是液压柱塞泵的损坏，碎裂的金属渣块一但进入液压系统中，是无法清除的，对液压系统造成的终身危害。

5.液压柱塞泵维修后所产生的噪音

维修后的液压柱塞泵安装使用后发出的噪音比没有修理液压柱塞泵前还要大，发生这种情况原因有：

㈠液压柱塞泵吸口胶管发生硬化，在安装液压柱塞泵时，液压柱塞泵的吸油侧胶管被大幅度摆动后，使胶管与硬管相联接处出现松脱泄漏空气。

㈡另一种是装配方法不当，双连液压柱塞泵中前后（或左右）两个缸体孔对称，出现了谐振噪音。

㈢是更换的轴承出现游隙超标，液压柱塞泵的轴承都是特殊型号和高精度级别的（大承载力轴承），不可使用普通的轴承。

㈣是更换的零件有质量问题，零件间配合的精度等级低下，产生运行频率共振噪音。

㈤是缸体与配流盘之间的配对摩擦副弧面偏置，造成摩擦副间泄漏超量油液噪音。

㈥是斜轴液压柱塞泵的新配流盘与旧液压柱塞泵后盖上变量滑动弧道偏置，造成配流盘背面高压口处与液压柱塞泵后盖间高压区域内的平面泄漏，出现气损噪音。斜盘液压柱塞泵的新配流盘背面与旧液压柱塞泵后盖压紧区也会出现同样故障与噪音。

6.更换液压油后液压柱塞泵出现噪音

这种噪音是新更换的油液中的空气没有充分逸出，当液压柱塞泵咽入气泡时，则在液压柱塞泵的出口处的高压作用下，这些气泡将突然被压破裂造成气瀑音，另一种原因是新更换的液压油品质差，存放的时间长，油液中的消泡添加剂发生氧化或油品中的多种化学添加剂不相容所产生的不良反应，起不到消除油品中空气作用。

任何品牌的矿物液压油中都含有10％左右的空气。这此空气是以二种方式存在油液压中，一种是以气泡形式存在油液中，另一利是以分子形式溶解在液体中，是观看不到的。对液体的体积增加并不明显。

7.渐发性噪音

㈠液压柱塞泵在长期使用过程中，噪音由小到大。是配流盘与缸体配流面发生磨损，配流盘的弧面与缸体配流是静压油膜平衡，静压油膜的油液中如含有金属颗粒时就会产生冲刷磨损，长期的冲刷 磨损就会在配流盘的弧面上产生一定宽度磨损区域，配流窗口内圈与外圈就发生弧面曲线改玄，产生从微泄漏到超大泄漏的过程，出现节流噪音也是由小到强。

㈡液压柱塞泵吸口侧胶管老化，空气从胶管与硬管联接处被吸入，空气从零泄漏到微量泄漏再到超量泄漏的一个过程，液压柱塞泵吸入空气造成的“气穴”这种噪音都是由小噪音伴随工作时间的延伸而增大的。

部分人认为液压柱塞泵吸油口侧管道不漏油、就不会有空气渗入，这是个错误的认识。从流体力学及大气压原理、当液压柱塞泵不工作的时候，液压柱塞泵吸口侧和大气之间压差为零，液压柱塞泵吸口管道内的液体不流动处于平衡状态，没有油液的漏出。当“变量液压柱塞泵”在工作时，液压柱塞泵吸口管道中的流体流速处于时快时慢状态。

当液压柱塞泵的“变量特性”决定液压柱塞泵的摆角从零度瞬间变化到最大角度时，液压柱塞泵吸口管道中的油液从静止状态改变到快速流动状态的时间差内，液流（液阻）不能满足液压柱塞泵的需求，则产生一个非常大的虹吸现象（也就是民间所说的嘬力）。液压柱塞泵吸口发生嘬力现象时，也就能从胶管与硬管交接处嘬进空气并出现气穴现象。

当液压柱塞泵吸油口管道内的流速超标时，（国际标准为稳流状态0.5m/s，绝对压力不少于0.8bars[1]，现实的液压柱塞泵吸口侧的流速有的最高时可达2.m/s紊流状态，）。液压柱塞泵吸口侧将低于大气压为负值，那么将没有足够的压力来加速液流进入液压柱塞泵旋转组件，也就会产生虹吸现象，液压柱塞泵只要出现虹吸现象，那对液压柱塞泵的寿命是至命的。

第四篇：柱塞泵常见故障原因分析及预防措施

柱塞泵常见故障原因分析及预防措施

发布者：szguanyu 发布时间：2008-10-31 13:01:26 阅读：54次

柱塞泵常见故障原因分析及预防措施

通过认真分析故障发生的原因，采取相应的预防措施，可以避免故障的发生。对于延长机泵设备的使用寿命，降低设备维修费用，确保注水任务的完成，具有十分重要的意义。下面我们对几种常见故障的征兆进行描述，并对原因进行分析，对防止发生故障的措施进行探讨，以期达到最大限度的发挥机泵设备的效能，提高经济效益的目的。

一、烧轴瓦、曲轴研伤故障

（一）故障现象

这类故障出现时一般表现为曲轴箱温度升高，电机电流升高，机油颜色变黑等。在检查过程中一旦发现这种情况应及时停泵检查，并采取相应的措施。如果检查处理不及时，就会发生烧瓦、抱轴事故，导致曲轴研伤，严重时甚至曲轴报废。

（二）原因分析

造成这类事故的原因很多，但主要原因是由于轴瓦和轴颈之间润滑状况恶化而产生的。

1、机油变质、机油杂质过多、进油孔堵塞、机油过少、机油牌号不对。

（1）当曲轴箱由于某种原因进水，会使机油乳化呈现乳白色，粘度下降。使机油在轴瓦和轴颈间的附着能力下降，影响润滑油膜的形成，这时容易在轴瓦和轴颈之间形成粘合磨损，导致轴瓦表面粗糙度增大，摩擦力增大，温度升高，最后发生烧瓦事故。

（2）机油中的杂质主要是机油中的砂粒、灰尘以及泵内金属磨屑，这些杂质进入轴瓦和轴颈间隙中，使轴瓦嵌油面积减小，并形成磨粒磨损，同时机油中的杂质过多还容易堵塞轴瓦盖上的机油流道，使轴瓦间隙内供油不足产生粘合磨损。这两种磨损共同作用的的结果使轴瓦温度升高，间隙变小，最后导致烧瓦事故。

（3）由于柱塞泵采用的是飞溅式润滑，当机油液位低于规定的下限时，曲轴及连杆的带油能力下降，造成轴瓦和轴颈间的供油不足，不能形成足够的润滑油膜，进而产生粘合磨损，如果不及时补加机油，就会出现轴瓦与轴颈干磨，发生烧瓦甚至抱轴事故。

（4）柱塞泵要求使用规定牌号的机油（CC15W/40），如果机油牌号不对，粘度过大流动困难，机油不能顺利进入轴瓦和轴颈间隙内，就会造成供油不足。如果选用粘度低的机油，使机油在轴瓦间隙内附着能力下降，油膜承载能力下降，这些因素都容易造成粘合磨损，继而出现烧瓦事故。

2、变频调速系统的影响

用变频调速系统控制的注水泵，是根据系统压力的设定自动调节泵的频率和转速，有时由于频率低，电机转速低。此时曲轴连杆带油能力下降，机油不能连续进入轴瓦内，不能在轴瓦间隙中形成稳定的油膜，因此，当泵速过低时，易形成粘合磨损。

3、启泵前未盘泵和空载运行、启泵后马上升压甚至带压启泵

长时间停运的泵曲轴箱内机油温度低，粘度大、流动性差，如果启泵前未经盘泵和空载运转，启泵后马上升压或带压启泵，此时没有足够的机油进入轴瓦间隙内，就会产生短时间的粘合磨损。如果长期使用这种方法操作，就会使轴瓦、轴颈摩擦面积增大，润滑状况进一步恶化，从而产生烧瓦事故。

4、液力端阀片损坏，连杆在返回的行程受高压水推动，造成轴瓦和轴颈的冲击、交变载荷次数增多，引起轴瓦温度升高。

（三）预防措施

要避免这类事故发生，就必须做到以下几点

1、必须做到定时巡回检查，发现曲轴箱温度升高超过上限时立即停机（超过环境温度35CO）。在检查箱体温度时应与正常运行时的温度作比较，一旦发现温升速度较快，立即采取措施停泵检查。

2、在检查中发现机油颜色变白，应及时清洗曲轴箱更换机油（擦拭曲轴箱内部只能用毛巾而不能用棉纱）。

3、当机油液位下降低于下限时，及时补加机油，并更换漏油的油封。

4、发现机油颜色变混浊及时停泵检查原因，清洗曲轴箱，检查是否烧瓦。

5、使用规定牌号的机油，并对机油进行三过滤。

6、要求运行3000～5000小时进行一次二保，检查轴瓦是否磨损，间隙是否合格。

7、新泵或大修泵要作好磨合工作，连续空载运行不少于24小时，各个压力阶段试运不少于8小时，并按5MPa间距逐步加压。运行500小时后，清洗曲轴箱更换机油。

8、对于变频泵转速较低时对轴瓦润滑产生的影响，可以设定逆变器的最低频率（不低于25HZ），也可以调整泵的柱塞直径。

9、严格按照操作规程操作，启泵前盘泵检查有无卡阻，空运5分钟后再逐步加压（冬季空运时间不低于10分钟）。

10．用变频控制的泵站，在启泵、停泵时按照公频启、停泵方式操作。

11、及时更换损坏的阀片。二、十字头磨损、滑道拉伤

（一）故障现象

这类故障与烧瓦、曲轴研伤故障征兆基本相同，在烧瓦的同时往往也伴有十字头磨损、滑道拉伤和连杆销轴、铜套的磨损现象发生。此类故障往往是相互作用相互影响的。这类故障发生后，如果处理不及时，往往造成十字头滑道和十字头的严重损伤。

（二）原因分析

导致这类事故的原因主要有以下几个方面：

1、由于十字头和滑道的润滑状况恶化而产生的，他的形成机理与烧瓦、曲轴研伤的形成机理相同。

2、由于轴瓦研伤后会产生大量的金属磨屑，这些磨屑进入到十字头和滑道间隙内产生磨粒磨损，从而导致十字头磨损和滑道拉伤。

3、由于铜套或销轴松动，在十字头内产生轴向窜动，并与十字头滑道直接接触产生磨擦，从而导致拉缸事故。

4、因曲轴轴向窜动量过大，造成十字头和滑道偏磨，导致拉缸事故。

5、由于连杆弯曲导致十字头和滑道偏磨，造成拉缸事故.（这种故障一般在大修试运时出现）

（三）预防措施

要避免这类事故的发生，除了采取防止烧瓦的措施以外，还应注意以下几点：

1、检查曲轴的窜动量，如发现窜量过大，（）及时修理。

2、定期清洗曲轴箱，检查有无铜屑，并过滤机油。

3、铜套和销轴松动后发生轴向窜动一般不容易检查，这就要求在泵装配时一定按规定的过盈量装配，铜套的装配采用冷装配工艺。

4、控制大修质量，不能安装弯曲变形的连杆。

5、由于箱体温度过高在短时间内可造成大的事故（75oC），所以在泵上安装温度超限自动保护装置，可以有效地避免事故的发生。

三、皮带容易烧

（一）故障现象

这类故障一般表现为皮带打滑，有刺耳的摩擦声，泵转数降低，皮带弹跳，并且有焦糊味。发现这种情况应及时停泵，调整皮带松紧度并调整四点一线合格，如处理不及时将导致烧皮带。

（二）原因分析

这种故障产生的原因一般有以下几点：

1、两个皮带轮槽不对正，四点一线误差太大，运行时皮带弹跳，皮带与轮槽偏磨，接触面积减少使皮带磨损速度加快。

2、皮带过松，使皮带打滑，导致烧皮带。

3、更换新皮带后，皮带拉长未及时调整松紧度，致使皮带打滑而烧皮带。

4、皮带型号不对，皮带宽度与电机轮槽不符，造成皮带不能完全嵌入槽内，接触面减小，导致烧皮带。

5、皮带粘有油污，降低摩擦系数，产生打滑现象，导致烧皮带。

6、皮带轮轮槽磨损造成皮带与轮槽接触面减小，皮带打滑，导致烧皮带。

（三）预防措施

1、选用规定型号质量优质的皮带，如果发现皮带因过松而打滑立即停泵调整。

2、调整皮带时要求两轮对正，误差不能超过2mm。

3、发现皮带轮与皮带之间有油污，应将油污擦掉。

4、四点一线调整不合格时，应调整电机皮带轮轴套的位置，达到两轮对正。

5、更换磨损的皮带轮。

四、泵整机振动超限

（一）故障现象

发生这种故障一般表现为整机振动，噪音增大，流程焊口部位经常刺漏，压力表指针摆动过大，管线颤动。一旦发现震动过大应及时处理，避免发生其他事故。

（二）原因分析

造成整机振动超限的原因主要有：

1、曲轴轴向窜动量过大。

2、十字头挺杆与柱塞杆连接卡子松动。

3、轴瓦连接螺丝松动。

4、电机轴弯曲，电机转子动不平衡。

5、电机或泵滚动轴承损坏。

6、泵基础固定螺丝松动。

7、填料总成压盖松动退出，与连接卡子发生撞击。

8、泵供液不足造成打空泵。

9、吸入稳定器胶囊损坏，吸液阀进液不平稳。

10、阀片固定螺丝松动退出，阀片及弹簧座撞击泵头。

11、管线悬空未固定，造成管线抖动，引起泵体振动过大。

（三）预防措施

1、在巡回检查过程中注意观察柱塞连接卡子、总成压盖是否松动，电机固定螺丝、泵基础固定螺丝是否松动，有问题及时整改。

2、检查流程及喂水泵，防止泵抽空。

3、检查曲轴串量和轴瓦连接螺丝。

4、更换稳定器胶囊，启泵前放净气体。

5、发现泵头温度升高及时检查阀片。

6、电机或泵轴承温度升高，噪音增大，及时检查更换。

7、固定进出口管线，砸紧垫铁。

五、曲轴油封和挡油头油封漏油

（一）故障现象

这类故障表现为曲轴油封和挡油头油封部位的漏油，长期漏油不仅造成机油的浪费，而且严重时如发现不及时会造成箱体缺油，产生抱瓦拉缸事故。

（二）原因分析

1、油封装配不当或倾斜，弹簧脱落。

2、油封损坏，唇口磨损。

3、油封压盖退扣松动。

4、十字头挺杆外表面拉伤或砸伤。

5、曲轴油封部位轴颈表面损伤，油封磨损。

6、油封盒密封圈损坏、回油孔堵塞或回油孔安装位置错误。

（三）预防措施

1、检查油封是否完好，如损坏及时更换，并按正确的方法装配。

2、发现挡油头油封压盖松动及时紧固。

3、及时更换外表面损伤的十字头挺杆。

4、轴颈表面损伤的，用锉挫平。

5、更换油封盒密封圈，调整回油孔位置在下部。

六、柱塞密封填料刺漏严重

（一）原因分析

1、密封填料磨损或数量不够。

2、填料总成压盖松。

3、铜压盖和导向环磨损过大超过1mm。

4、填料总成内弹簧断。

5、柱塞杆表面拉伤或有腐蚀孔洞。

6、十字头挺杆与柱塞不同心，造成偏磨铜压盖、导向环，并且柱塞杆与填料之间有间隙。

7、填料总成密封垫刺坏。

（二）预防措施

1、及时更换磨损的填料、柱塞杆、弹簧、铜压盖、导向环。

2、检查填料压盖的松紧程度，发现松动及时紧固。

3、紧固填料总成法兰螺丝时要对角紧固，并且按分次、交叉、对称的方法，使每条螺丝紧固力矩基本相同，达到柱塞杆凸台与十字头挺杆孔自由嵌合。

4、更换填料总成密封垫。

七、泵头刺裂

（一）故障现象

1、这类故障产生后会出现泵效下降，压力降低，听泵头内有刺水的声音。

2、泵头刺裂严重时泵头阀座部位有温度升高的现象。

3、更换阀座、阀片泵效没有改变，用手摸有明显刺出的沟槽。

（二）原因分析

1、泵头制造缺陷，阀座孔部位有裂纹、砂眼等。

2、由于阀座孔表面锈蚀，导致阀座孔与阀座之间有缝隙，高压水从缝隙中进入低压区，因而使阀座孔内表面受到冲刷，时间长了就会刺成沟槽。

3、密封圈失效导致高压水直接冲刷阀孔内壁，造成泵头刺裂。

（三）预防措施

1、提高泵头制造质量，减少裂纹、砂眼等内部缺陷。

2、更换阀座时检查阀座质量，要求表面光滑。凡是质量不合格的不能装入。

3、安装前对阀座孔除锈并涂油。

4、及时更换失效的密封圈。

八、泵效下降

（一）故障现象

泵容积效率下降可用下列几种方法判断：

1、听泵头内的声音判断，此时泵头内有“刺刺”的刺水声。

2、摸泵头阀座部位，有温度升高的现象。

3、观察进出口压力表的波动情况，如进口压力表波动较大，说明进液阀片不严。如出口压力表波动较大，说明排液阀片不严。

4、在注水井未调整配注系统管网无漏失的情况下，干线压力下降。

5、通过单泵出口管线上流量计读数判断，排量下降。

6、通过电流判断，一般电流下降5～10％阀片有漏失。

（二）原因分析

泵效下降是由于泵头内高压区或低压区密封不严所造成的，主要有以下几个原因：

1、由于阀片破裂变形，以及阀座、阀片表面刺出沟槽等原因使阀座阀片表面密封不严。

2、由于阀片复位弹簧断裂，阀片不能及时封住阀座孔，造成高压水返回低压区。

3、阀座孔道内进入异物，将阀片顶起，使阀座阀片密封不严。

4、由于泵头刺裂，高压水返回低压端。

5、排出阀座密封圈损坏。

（三）预防措施

1、定期检查阀座阀片，更换复位弹簧和密封圈。

2、发现泵头刺裂时，及时修复泵头。

3、选择优质的阀座配件，并按正确的方法组装。

4、定期清洗进口过滤缸，检查滤网是否损坏。

5、对泵进出口流程施工后，启泵前应将管线冲洗干净，避免焊渣进入泵头内。

九、电机轴承跑高温

（一）故障现象

这类故障发生在电机前轴承，一般表现为轴承端盖温度升高（超过80CO）电机噪音增大，（有骨碌骨碌的声音）一旦发现这种情况，应及时停泵检查，否则会导致轴承损坏，严重时可造成电机抱轴事故。

（二）原因分析

产生这类故障的原因主要有压力下几个方面：

1、电机轴承盒内缺油，造成滚动体与滚道之间干磨，摩擦阻力增大，产生热量使轴承部位温度升高。

2、润滑脂牌号不对或油脂变质，导致轴承温度升高。

3、由于轴承和端盖镗孔间隙大，造成电机轴承跑外圈，轴承外套与镗孔干磨，使轴承温度升高。

4、轴承端盖紧固螺丝松紧不一致，使轴承偏斜，滚动体与滚道偏磨，导致温度升高。

5、传动皮带调整过紧使轴承受力侧无间隙，造成滚动体与滚道之间干磨，使轴承温度升高。

6、变频方式启停泵的影响

使用变频调速的泵站，在启泵时采用将出口闸门打来，回流闸门关闭带压启泵的方式，而停泵时采用不开回流闸门卸压突然紧急停泵的方式。在启泵、停泵过程中轴承和电机轴都承受巨大的冲击载荷，这都加快了滚珠和滚道的磨损，时间长了磨损加剧，引起轴承跑高温。

7、变频泵转速慢，电机散热能力下降。

（三）预防措施

要避免此类事故的发生必须做到以下几点：

1、定期对轴承保养，加够润滑脂，并使用规定牌号的润滑脂。

2、经检查跑外圈的轴承端盖，可以用扁铲在轴承孔壁上均匀打出毛刺，再将轴承装入端盖。

3、调节端盖螺丝力矩一致，达到轴承和镗孔中心线重合。

4、更换皮带及调整皮带时，要求松紧程度合适。

5、使用变频调速的泵站，启泵时先将回流闸门打开，在无压力情况下启泵，停泵时先打开回流闸门卸压，然后再停泵。

6、设定变频泵最低频率为25HZ。

结束语：

1、柱塞泵常见故障与设备制造、维修保养、使用操作都有密切的关系。制造、修理是基础，保养、使用操作是关键，所以必须加强现场管理工作，特别是加强润滑油管理工作。

2、柱塞泵有些故障不是孤立的，有时是相互影响、相互作用的，有时一种现象可能有几种故障的可能。因此，必须以综合分析的方法判断故障产生的原因。为了准确查找故障部位，可以采取分段处理的方法。即：卸掉皮带空试电机、卸掉连接卡子空试动力端、逐步带压检查诊断，从而找出产生故障的真正原因，进而排除故障。

3、开展柱塞泵故障的分析工作，使操作者掌握故障发生的征兆，采取相应的预防措施，对避免机械事故的发生，延长机泵的使用寿命，都具有十分重要的意义。

第五篇：噪声控制程序

噪声控制程序

1.目的

对施工中产生的噪声确保达标、减少对人身的伤害。2.范围

适用于施工现场噪声的控制和对噪声环境下工作员工健康的保护。3.职责

3.1项目管理中心负责制定噪声控制措施。3.2项目部负责实施控制。

3.3行政人力资源部负责噪声环境下的劳动保护用品配备。

3.4项目管理中心负责检查噪声控制措施，防护措施的落实情况并监督执行。4.程序

4.1噪声产生主要来源于金属管道的机械切割。4.2噪声影响的控制方法

4.2.1噪声的控制通常采用隔断声源的措施，如关闭门窗或用其他材料将声源封闭起来。

4.2.2采用源头治理的方法：如改进施工工艺。

4.2.3对识别出来的产生噪声的重要环境因素控制工序，制定作业指导书。4.2.4对工程可能或已产生噪声的施工工程，应依据国家有关规定限制施工时间。

4.2.5在施工前，应对环境影响进行评价，要识别噪声源，制定预防措施或作业指导书。

4.2.6在施工前，由项目部制定环境管理方案经项目管理中心审批后可开始施工。4.3防护

4.3.1行政人力资源部和项目管理中心负责噪声环境下工作员工劳动用品配备。4.3.2项目管理中心加强现场施工人员劳动保护措施的管理，配备耳塞等防护用品必须佩带。4.4检查 项目管理中心应加强对施工现场的检查和监测，对不能有效控制噪声或超过有关国家规定、标准时，有权令其停工整改，执行《纠正与预防措施控制程序》。4.5沟通

可行时，项目管理中心应在开工前向相关方通知开工日期，相关方能对于施工带来的种种不便提早准备。5.记录

ISO体系运行检查表