东风11型机车电气动作试验程序[推荐]

第一篇：东风11型机车电气动作试验程序[推荐]

东风11型机车电气动作试验程序 2008年04月12日 星期六 11:45

一、准备工作及外观检查

（1）闭合照明开关ZMK，确认XK在断开位。从低压柜外开始，自上而下，由左到右检查电器柜各电阻、继电器、线圈、接线是否松脱，触指是否烧损。检查确认高压柜1-6ZFK在断开位，检查操纵台及电气柜各自动开关置于闭合位（2、3DZ只闭合I个）。

（2）闭合蓄电池闸刀XK，蓄电池电压不低于96V。励磁二和无载信号灯亮，将微机控制显示开关置于相应的1端(或Ⅱ端)，将励磁开关WZK置于励磁l，微机辅机开关置A位(或B位)。

（3）低压风缸风压在400KPa以上时．将l一6GK置运转位，低压风缸风压在400KPa以下时，将1一6GK置故障位。

（4）检查试灯回路(两试灯亮度一致)，确认控制、辅助照明回路接地现象。（5）KZ联锁试验，机械联锁良好。

（6）用钥匙打开总控开关lK，微机控制柜通风机转动，闭合微机显示屏开关，显示屏显示的油水温度在规定范围。•

二、电气动作试验

1、主手轮“0”位试验下列各项．

（1）闭合3K，QBC.吸合，QBD转动，机油压力表显示压力不低于40KPa。（2）闭合4K,RBC吸合，RBD转动，QBC失电，QBD停转，确认燃油压力在150－450KPa之间，充放电电流表显示放电10A左右。用短接线短接Xl2:20－X16:3接线柱，4ZJ得电．RBC失电，RBD停转，“差示压力”信号灯亮，取下短接线，4ZJ自锁，断开4K，4ZJ失电，“差示压力”信号灯灭。

（3）再闭合4K，RBC吸合，RBD转动，用短接线短接Xl7:9－X16:3接线柱，8ZJ得电，RBC失电，RBD停转，取下短按线，8ZJ自锁，断4K,8ZJ失电。

（4）再闭4K，交替闭合2、3DZ，1一2RBD转动正常，断开2、3DZ，短接Xl2:22－Xl2:23，电磁联锁DLS得电(整备作业时可不作此项)，取下短接线，DLS失电。（5）闭合5K,FLC吸合，充放电电流显示放电5－10A。用短接线短接Xll:8－X1l：9接线柱，9ZJ吸合，FLC失电，“辅发过压”灯亮，充放电电流回升5A左右，取下短接线，9ZJ自锁，断5K,9ZJ失电，“辅发过压”灯灭。

（6）闭合5K，FLC吸合，闭合IOK,GFC吸合，FLC失电，放电电流回升5A左右，“固定发电”灯亮，断开10K，GFC失电，FLC吸合，“固定发电”灯灭，充发电电流显示放电lOA左右。

（7）闭合6K，总风缸风压低于750KPa时，1一2YC吸合，“空压机”信号灯亮，断开6K,1一2YC失电，“空压机”信号灯灭。（8）按下2QA,l一2YC吸合，“空压机”信号灯亮;松开2QA,l一2YC失电，“空压机”信号灯灭;

2、换向手柄置前进位，试验下列各项:（1）保留lK、4K，闭合2K，5ZJ、6ZJ、1GLC吸合，“励设二”灯灭，断开2K，5ZJ、6ZJ、1GLC失电，“励磁二”灯亮。

（2）将励磁开关WZK“2”位，闭2K、2GLC吸合，“励磁二”灯仍亮。

（3）主手轮提至1位，HKF①(前进位)、LLC、1－6C、LC吸合，“无载”灯灭。（4）人为闭合DJ，LLc、LC、1一6c失电，“无载”“接地”灯 亮，恢复DJ、1一6c、LC吸合，“无载接地”灯灭。（5）人为闭合LJ、LLC、LC、l一6c失电，“无载，过流”灯

亮，恢复LJ、LLC、1一6c、LLC吸合．“无载”“过流”灯灭。

（6）人为闭合TJ1、LLC、LC、1一6c失电，“无载”灯亮，恢复TJ1，LLC、LC、1一6c吸合，“无载”灯灭。（7）主手轮提至2位，1ZJ吸合，确认WJT三相指示灯(A)亮，将XKK置手动位，XC吸合，“磁场削弱”灯亮，将XKK置断开位，xc失电，“磁场削弱”灯灭。（8）主手轮2位，用短接线短接xl7:14－xl7:11，2ZJ吸合，LLC、LC、1－6c失电，“水温高”“无载”灯亮。到下短接线.2ZJ自锁。主手轮回l位，2ZJ失电，LLC、LC、1－6c吸合，“水温高”“无载”灯灭。（9）wzK置“励磁二”主手轮提至9位，3ZJ得电，LLC、LC、1一6c失电，“无载”灯亮，主手轮回到8位，3ZJ失电，试验防越位起车电路是否良好，主手轮回到l位，1ZJ失电，LLC、LC、l一6c得电吸合，“无载”灯灭，主手轮回“0”位，LLC、LC、l一6c失电，“无载”灯亮。

3、换向手柄置后进位，试验下列各项

（1）保留1K、4K、2K，主手轮提至l位，HKF①（后进)，LLC、LC、1一6c吸合，“无载”灯灭。

（2）主手轮回“0”位，LLC、LC、1－6C、HKF②失电，“无载”灯亮。（3）换向手柄置中立位。

三、电阻制动电气试验

（1）确认微机系统良好，将励磁开关WZK置励磁1，确认低压风缸在400KPa以上，机车自阀施行制动，制动缸保持一定的压力。

（2）换向手柄置前制位，闭合2K，HKg②吸合(制动工况)，7ZJ吸合。

（3）主手轮提至1位，HKF①(前进位)、LLC、ZC、ZLF、1－6C吸合，机车闸缸压力逐渐降为“0”“无载”灯亮。

（4）主手轮提至2位，LC、1ZJ吸合，1－6RZC吸合，“无载”灯灭，“电阻制动”灯亮。

（5）人为闭合FSJ、LC失电，“无载”“电制失风”灯亮，恢复FSJ、LC吸合，“无载”“电制失风”灯灭，回手轮至l位，l一6RZC,1ZJ、LC失电，“无载”灯亮。

（6）回手轮“0”位，LLC、LC、1一6C、ZC、ZLF、HKF①失电，机车闸缸压力上升，断2K、HKg②、7ZJ失电。

（7）换向手柄置后制位试验同时制试验内容。

四、电气动作试验结束工作

（1）主手轮回“0”换向手柄置中立，断开操纵台上各开关。

（2）恢复2DZ(或3DZ)，断开蓄电池闸刀XK，断开照明开关ZMK。五、三项设备检查

（1）监控装置各部安装牢固，开关位置正确，按规定输人各有关数据(运记)。（2）按压无线调度电话电源键和发射键，应用回铃声，有条件情况下应进行通话试验。

（3）机车自动信号应显示灯光。

六、启机后试验

（1）按规定启机后，单阀制动300KPa，确认2K在断开位，闭5K，辅助发电机发电，充放电电源表显示充电状态，按规定对动力室进行检查。

（2）待充电电流小于50A.时，闭6K．风泵泵风，检查风泵工作正常，检查风泵工作油压在规定范围内。

（3）提手轮，柴油机转速上升正常，手轮16位，柴油机转速1000转／分左右，逐步回手轮．柴油机转速下降正常，手轮回“0”位，柴油机转速为400转／分。（4）闭合7K，主手轮l位及其以上，进行柴油机故障手轮试验，顺时转动柴油机转速上升，逆时转动下降。

（5）断开5K，将微机柜辅机开关置中立位，再闭5K、l0K，辅助发电机进入固定发电状况，“固定发电”灯亮，当柴油机转速达1000转／分时，辅助发电机电压不得超过110＋10V，将主手轮回“0”，断开5K、10K，将微机辅机开关置于A或B位，闭合5K，辅助发电机进人正常发电状况。

（6）进行头灯、司机室灯、前后标志灯、雨刷、电动喇叭试验。

第二篇：东风4型内燃机车电器试验分析

一． 试验准备工作：

1． 闭合xk蓄电池闸刀，电压在96伏以上。故障现象：1.闭合蓄电池XK电压表无显示。2.闭合蓄电池XK烧1RD.原 因：1.电压表坏。1RD烧断。蓄电池线断。2．NL击穿。

2． 有关自动开关DZ置于“合”位。

3． 闭合电动仪表12K,燃油压力表，滑油压力表压力为0Kpa.4． 确认控制风缸压力在350Kp以上，不足时将1-6GK置于故障位。二． 电器试验 1．辅助回路

a.闭合1K.3K.QBC吸合QBD运转。

故障现象：1.闭合1K.3K.QBC不吸合QBD不工作。2.闭合1K.3K.QBC吸合QBD不工作。

原 因：1.1K.3K.虚接。15DZ.断开。RBC反联锁433-434虚接。QBC线圈烧或正

负线断。QBC衔铁犯卡。2.2RD烧省。QBD电机坏。

b.闭合1K.4K.RBC吸合QBC下RBD运转，充放电流表放电5-8A。交替使用3.4DZ.故障现象：1.闭合4K.RBC不吸合RBD不工作 2．RBC吸合RBD不工作 3.放电电流达不到5-8A 4．QBC不下

5.4ZJ动作，4XD差示红灯亮

原 因：1.4K.虚接。4ZJ反联锁438-439虚接。RBC线圈烧或正 负线断。RBC衔铁犯卡。

2．RBC吸合RBD不工作。为3.4DZ断开。RBD电机故障 3．#5/8.459.878.880.三根线断一根。459线断，无放电电流。878.880.线断其一根放电电流达不到5-8A.4．RBC反联锁433-434.粘连

5．CS银针846-832绝缘不强或短路，CS液面高。4ZJ正联锁粘连 c.闭合5K.FLC吸合充放电流表放电15-18A 故障现象：1。闭合5K.FLC不吸合 2.FLC吸合但不放电15-18A

3．闭合5K.FLC不吸合.GFC吸合，故障发电红灯亮

原 因：1.5K.虚接。GFC反联锁477-411虚接。FLC线圈烧或正负线断。FLC衔铁犯

2.1DZ.断开.电压调整器插销虚接。FLC主触头虚接。Rdt烧或接线断

3．FLJ联锁粘连。RC烧断

d.闭合8K.FLC下，GFC吸合,固定发电红灯亮，充放电流表回升5A.故障现象：1。闭合8K.GFC不吸合。2.闭合8K.FLC.GFC.打板。

原 因：1。8K.虚接。GFC线圈烧或正负线断。GFC衔铁犯卡。2.GFC反联锁331线接至411线。

e.闭合10K.YC吸合6XD灯亮，3秒钟后YRC吸合6XD灯灭。故障现象：1。闭合10K.YC不吸合。2.YC吸合，3秒后6XD灯不灭YRC不吸合。3．YC打板。

4.6XD时亮时灭，YRC打板。5．YC吸合后YRC立即吸合。6．闭合10K,跳总控15DZ.原 因：1.10K.虚接。总风缸压力在750Kpa以上。YK故障。YC线圈烧或正负

线断。YC衔铁犯卡。YC线圈无名线反联锁虚接。

2.YRC线圈烧或正负线断。YRC衔铁犯卡。YRC线圈无名线反联锁虚接。2SJ故障。

3．331线与YC线圈进线虚接或保持线圈烧断。4．451线与YRC线圈进线虚接或保持线圈烧断。5.2SJ.2号接线柱与3号接线柱短路。2SJ故障。6．Rxf短路。

f.断开10K.YC.YRC.下。

g.手按2QA.YC吸合6XD灯亮，3秒钟后YRC吸合6XD灯灭。h.断开8K.GFC自锁。故障现象：断开8K，GFC不自锁 原 因：GFC正联锁614-612虚接 j.断开5K.GFC下。

k.换向手柄打前位，手柄提降保升位无级调速驱动器三灯亮，步进电机

发出“嗡嗡”声响。

故障现象：手柄提降保升位无级调速驱动器三灯不亮，步进电机不工作。

原 因：RBC正联锁1507-1515虚接。1DZ断开。无级调速插销虚接。无级调速驱动器故障。

l.手柄回“0”位换向手柄打“0”位。用短接线触#5/16.#5/15.应有电弧。

故障现象：无电弧。

原 因：DLC线圈烧断。DLC线圈正负线断。m.断开4K.RBC下，QBC吸合。n.断开3K.QBC下。2.走车回路：

A.闭合1K.2K.KZ置前牵位。a.1-2HKg得电是牵引位。故障现象：1-2Hkg1不得电。

原 因：2K虚接。司机控制器3号触指虚接。1Hkg1线圈正负线断。b.手柄提1位 1-2HKf得电呈前进工况。故障现象：1.1-2Hkf1不得电。2．1-6C吸合后1-2Hkf失电。

原 因：1。司机控制器5号触指虚接。1-6C反联锁虚接。1Hkg1线圈正负线断。

2．1Hkf机机械联锁248-249虚接。c.LLC.线圈得电吸合。故障现象：LLC不吸合。

原 因：司机控制器5号或2号触指虚接。1Hkf267-268或2Hkf268-269机机械联锁虚接。

LJ反联锁272-315或TJ反联锁3164-3163虚接。DJ反联锁274-275虚接。

1ZJ反联锁277-276虚接。3ZJ反联锁278-301虚接。2ZJ反联锁301-302虚接。

LLC线圈正负线断，LLC衔铁犯卡.d.1-6C电空阀得电吸合。故障现象：1-6C电空阀不得电。

原 因：LLC正联锁285-286虚接1-6GK故障位或中立位。e.LC得电吸合，LC反联锁断开，卸载红灯7XD灭。故障现象：1.LC不吸合。2.LC打板。

原 因：1.1-6GK运转位，1-6C正联虚接。1-6GK故障位，1-6GK联锁虚接。

LC无名线反联锁虚接。LC线圈正负线断，LC衔铁犯卡。2．374线与LC线圈进线虚接或保持线圈烧断。B.手柄提2位。

a.6号触指导通1ZJ得电吸合。故障现象：1.1ZJ不吸合。2．提2位卸载。

原 因：1.司机控制器5号触指虚接。1ZJ线圈正负线断，1ZJ机械犯卡.2．LLC正联锁277-276虚接。

b.手动过渡磁场削弱 1.2.级，1-6XC1.2.电空阀吸合 11.12.XD灯亮。

断开磁场削弱1.2.级 6XC1.2.电空阀失电断开，11.12.XD灯灭。故障现象：XC1.2电空阀不吸合

原 因：1ZJ正联锁329-377虚接。1Hkg机械联锁377-382虚接。手动开关故障。

XC1.2电空阀故障，电空阀正负线断

C.手柄提9位 11号触指导通3ZJ得电,LLC.LC失电 7XD灯亮（有级调速机车）。3.保护回路

A.手柄提1位，LLC.1-6C.LC.吸合。a.手动1-3KJ.3XD灯亮。b.手动DJ.DJ自锁 4XD.7XD灯亮 LLC.1-6C.LC失电，人工解锁DJ, LLC.1-6C.LC.吸合。

c.手动LJ.LJ自锁 5XD.7XD灯亮 LLC.1-6C.LC失电，人工解锁LJ, LLC.1-6C.LC.吸合。

B.用短接线短接*2/9。*2/10。2ZJ吸合，2XD灯亮,7XD灯亮,手柄回1位2ZJ解锁。故障现象：1.2ZJ不自锁。2.2ZJ不吸合。

原 因：1.2ZJ自锁联锁414-415虚接。2.2ZJ线圈烧断。2ZJ正负线断

C.手柄提2位用短接线短接*5/13。*6/20。3ZJ吸合，,7XD灯亮,手柄回1位解锁。

手柄回0位。（无级调速机车用）故障现象：3ZJ不吸合。

原 因：3ZJ线圈烧断。3ZJ正负线断

D.闭合9K.手柄提1位，GLC吸合 9XD灯亮，断开9K.GLC失电 9XD灯灭。

手柄回0位，断开2K.（故障励磁未改造机车）

E.闭合4K.用短接线短接*5/17.*8/16.4ZJ吸合，1XD灯亮,差示动作，RBC失电。断4K解锁。

故障现象：1.4ZJ不自锁。2.4ZJ不吸合。

原 因：1.4ZJ自锁联锁414-415虚接。2.4ZJ线圈烧断。2ZJ正负线断。三.试验结束 1． 断1K, 仪表12K。2．断开蓄电池闸刀XK。3．1-6GK恢复到运转位。

注：故障励磁改造机车

闭合9K.手柄提1位，5ZJ吸合，GLC.GFC吸合 9XD.10XD灯亮，断开9K.GLC.GFC自锁。故障现象：1.GLC.GFC不吸合。2.GLC不吸合，GFC吸合。3． GFC不吸合，GLC吸合。4．断9K,GLC.GFC不自锁。

原 因：1.5ZJ线圈烧或正负线断。1Hkg机械联锁333-330虚接。2．5ZJ正联锁425-426虚接。3.5ZJ正联锁388-387虚接。4.GFC自锁联锁614-612虚接。

各种继电器动作值 1-3KJ动作值0.5A 2-DJ动作值0.5A 3-LJ动作值6.5A

4-1-2YJ动作值0.1Mpa,释放值0.08Mpa 5-3-4YJ动作值0.18Mpa,释放值0.16Mpa 6-WJ动作值880C,释放值 7-FLJ动作值0.5A

电器试验前的整备工作 1． 准备一根1米长的短接线。

目的：用于试验中短接*2/9.*2/10, 5/13.*6/20, 5/17.*8/16。以及电器试验中各

联锁虚接中的短接作用。

2． 合XK前对电器柜内电器设备进行仔细检查。

要求：认真检查电器柜内各电阻有无烧痕，电子板插销是否扣紧，灭弧罩卡子是否到位，各电空阀外观是否良好，各中间继电器防尘罩是否完整，各接触器及组合电器作 用良好。各电阻，各电器安装牢固。各导线安装牢固无烧痕。电器柜内无异物。

3． 使用试灯对电器设备进行接地检查。

要求：合蓄电池闸刀两试灯对触两灯同亮为正常。区别正负灯，两灯分别触4。5RD亮者 为正灯。

作用：使用试灯对主电路，辅助电路，励磁回路进行接地检查，要求无接地。同时对励磁

回路通路进行检查，要求无断路。

主电路检查方法：DK置于运转位，正灯对地负灯触1-6D滚轮两灯亮为接地保护正常。

DK置于中立位，正灯对地负灯触1-6D滚轮两灯不亮为主电路无接地。辅助电路检查方法：分别用正负灯触地，灯不亮为辅助电路无接地。励磁回路接地检查：一灯对地另一灯分别触LLC628和626线两灯不亮为正常。

一灯对地另一灯分别触LC695和577线两灯不亮为正常。

第三篇：东风8B型机车水泵故障后维持运行的方法

东风8B型机车水泵故障后维持运行的方法

东风8B型内燃机车是我国于1997年研制成功的25T轴重，柴油机标称功率3100KW的大功率重载货运内燃机车。主要担当着我段管内侯北—介休—榆次间以及侯西线的重载货物列车牵引任务，运行的区段车流密度高，牵引定数大，周转速度快。这就迫切需要我们的运用机车有较高的质量，并且要求乘务员有较好的业务素质，在机车发生临时故障时能尽可能的维持运行到车站处理，减少占用区间的时间。

内燃机车的冷却水系统是为了防止柴油机零部件过度受热而设置的。其主要功能是：冷却那些与燃气直接接触的零部件，冷却柴油机机油及冷却柴油机的增压空气，使柴油机的各零部件、柴油机机油及增压空气保持在一定温度范围内，保证柴油机正常工作。东风8B型内燃机车冷却水系统采用了半闭式冷却水强迫循环形式。

由柴油机的结构布置来看，东风8B型内燃机车根据各部件的冷却温度不同，设置了高低温两个独立的循环系统，高温冷却水系统主要对柴油机、增压器进行冷却；低温冷却水系统主要对增压空气及柴油机机进行冷却。这样结构的优点就是根据部件的受热程度对冷却部件进行了分级，不但能够保证部件在正常温度下工作，而且提高了冷却效率；其缺点就是两个系统相对独立，当一个水泵发生故障时，该水泵

所在的冷却系统便立即失去作用，没有补偿措施。

当我们在运行途中发现柴油机水温在短时间内快速升高时，除柴油机冷却水系统大量漏水外，多数情况是由于柴油机冷却水泵故障，冷却水停止循环所造成的。这时机车会因水温高而卸载，如果强迫运行柴油机会因零部件过热而强度下降甚至烧损，从而造成机破使事故扩大。

在实际运用中，我们通过对DF8B型内燃机车柴油机冷却水循环管路的分析，得出以下结论：就是当柴油机其中一个水泵发生故障时，可以借助预热锅炉循环水泵及其循环通路，帮助柴油机冷却水循环，维持机车在短时间内运行。

具体方法是（如图）：当高温水泵故障时，将高温水预

热管路截止阀1、2打开，然后打开预热锅炉控制箱总电源开关，此时，循环水泵即可投入工作，帮助高温水在高温水管路中循环；同理低温水系统，将低温水预热管路截止阀3、4打开，然后打开预热锅炉控制箱总电源开关，循环水泵即可投入工作，帮助低温水在高温水管路中循环。

通过这样的方法，可以使故障系统内的冷却水继续循环，维持机车继续运行，为机车争取时间进站，避免机故和堵塞正线区间事件的发生有较大的利用价值。

第四篇：电气试验读后感

浅谈电气试验--读后感

在阅读电气试验相关书籍后，电气试验是对于新安装和大修后的电气设备进行的试验，称为交接验收试验。其目的是鉴定电气设备本身及其安装和大修的质量。从事相关工作中，本人所接受电力系统方面的理论都比较零散，未有过一个完整的学习，更别说形成自己的风格。阅读后电气验收后，才真正对电力系统及电气设备的故障认识的更加清晰。其中电气设备的故障直接会威胁到整个系统的安全供电，不可忽视。作者结合实践中的经验与相关书籍的理论支配下，讲述电气设备试验的作用和要求，自己虽然境界不高，但看了此书后还真有些感悟和共鸣。

1、按试验的作用和要求不同可分为绝缘实验和特性试验两大类

（1）绝缘实验

电气设备的绝缘缺陷由制造时潜伏下来的和在外界作用（工作电压，过电压，潮湿，机械力，热作用，化学作用等）下发展起来的。如绝缘子的瓷质开裂，发电机绝缘的局部磨损，挤压破裂；电缆绝缘的气隙在电压作用下发生局部放电而逐步损伤绝缘；其他的机械损伤，局部受潮属于集中性缺陷；同时在电气设备的整体绝缘性能下降是在属于分布性的缺陷。绝缘内部缺陷的存在，降低了电气设备的绝缘水平，我们可以通过一些试验的方法，把隐藏的缺陷检查出来（如非破坏性、破坏性或耐压试验）。为了避免破坏性试验对绝缘的无辜损伤而增加修复的难度，破环性实验往往在非破坏性试验之后进行，如果非破坏性试验已表明绝缘存在不正常情况，则必须在查明原因并加以消除后再进行破坏性试验。

2、特性试验

通常把绝缘试验以外的试验统称为特性试验。这类试验主要是对电气设备的电气或机械方面的某些特性进行测试（如变压器和互感器的变比试验、极性试验；线圈的直流电阻测量；断路器的导电回路电阻；分合闸时间和速度试验等）。

上述试验有它们的共同目的，就是揭露缺陷。但又各具有一定的局限性。实验人员应根据实验结果，结合出厂及历年的数据进行纵向比较，并与同类型设备的实验数据及标准进行横向比较，经过综合分析来判断设备缺陷或薄弱环节，为检修和运行提供依据。

电气试验是实际操作能力很强的的工作，不仅需要丰富的高压理论知识，还需要具有耐心、细致的性格，在工作中需要不断进行学习、总结，吸收外来的经验并应用到实际的生产工作中去，做一个合格的电气试验技术人员，发挥其应有的能力。坚持科学的学习态度，对试验结果必须全面地、历史地进行综合分析，掌握电气设备的性能变化的规律和趋势。电器试验必须坚持实事求是的科学态度，要严肃认真，既不应该放过隐患，更不应将隐患扩大化。

第五篇：电气试验管理制度

电气试验管理制度

一、为搞好电气设备试验，公司建立电器试验室，各工程处(厂)成立电气试验组，配有负责电气试验的技术人员，配备具有一定文化技术水平的试验人员，装备相适应的仪器、试验设备等。

二、电气试验必须执行“煤矿电气试验规程”，和水电部“电气设备交结和预防性试验标准”、“电气装置安装工程施工及验收规范”等国家有关规程。

三、公司电气试验室负责本系统35KV及以上电气设备试验工作，以及各单位委托的电气试验项目;各处(厂)电气试验组负责6KV及以下电器设备的检查、检修、调整试验工作。

四、电气试验工作，要根据编制批准的试验计划实施，试验后要进行验收，并办理必要的手续。

五、要加强电气试验工作的技术管理，建立健全主要设备历年来试验资料和档案，掌握设备性能变化的趋势，不断提高试验技术水平。

六、对新安装的电气设备，必须按新安装交接试验标准进行，并写出详细的试验报告，交使用单位。

七、电器设备如变压器、电动机、开关、电缆等在投入运行前必须按规定做检查、测试、调整和电气试验。

八、每年冬季，避雷器要退出运行，每年雨季三月一日前对防雷电设施，接地装置进行预防性试验，合格后方准投入运行，定期对输电线路进行巡线检查，排除故障隐患。

九、井下电气试验的安全措施，应严格按“煤矿安全规程”的有关规定执行，井下防爆电气设备检验调整工作结束后，需经防爆员检查签字后方可下井投入使用，井下三大保护严格按“煤矿井下检漏继电器安装、运行、维护与检修细则”，“矿井保护接地装置的安装、检查测定工作细则”和“矿井低压电网短路保护装置的整定细则”进行，继电保护定值不经主管电气工程技术人员批准，不得任意更改。

十、电器设备使用的绝缘油，要进行定期试验、化验，按“煤矿电气试验规程进行”，油断路器多次跳闸和故障后，应取油试验。