隧道施工逃生、救生通道施工方案

第一篇：隧道施工逃生、救生通道施工方案

贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段 第1~3标段

隧道施工逃生、救生通道 施工方案

中国中铁

编

制

人：

复

核

人： 审

核

人：

中铁航空港集团第一工程有限公司 贵州望安高速公路项目经理部一分部

二零一四年二月

贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段 坝康隧道洞身衬砌施工方案

隧道施工逃生、救生通道方案

为加强隧道施工安全管理，确保隧道掘进过程中施工人员的安全，我单位制定隧道施工逃生、救生通道级应急物资实施方案。

设置要求

①隧道施工时，在Ⅳ、Ⅴ级围岩地段必须预先设置逃生通道及应急物资，以保证隧道掘进过程中施工人员的人身安全。

②在隧道的掌子面开挖、喷锚、支护及仰拱部位的开挖、浇筑混凝土过程中，均必须确保逃生通道的完好，应急物资设置到位，并随着掌子面的不断掘进而向前移动。

逃生管道材质及设置要求

①逃生通道所用管材直径不小于800mm，壁厚不小于10mm，管节长度为5~6m，以保证足够的强度和通行空间，同时便于安装和动态跟进。为保证管道承受坍塌的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。

②施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头（135°）等。

③管道须经加工后方可使用，隧道工区可结合材质及现场情况分别进行加工，要求连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时关口可加临时封盖，并易于打开和封闭。

④逃生通道设置位置，起点为最新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离为2米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面中铁航空港集团望安项目部一分部

贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段 坝康隧道洞身衬砌施工方案

铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。承插钢管纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将钢管冲脱。

⑤逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆除时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的效用。

⑥逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，可安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。

⑦设置的逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作为应急逃生以外用途。

3、应急器材及设置要求

①应急器材包括：应急照明灯、应急食物箱、救护箱和钢管支撑、方木等；

②应急照明等距掌子面距离不得大于5m，非衬砌地段间距控制在20m以内，衬砌地段控制在100~200m以内，且在掌子面应急灯附近配备醒目的应急食物箱和救护箱，应急食物箱内须存放10左右一天所需的方便面、饼干、矿泉水等食物；救护箱内备包扎纱布、消毒药水、常见外伤用药及对讲机等。

③根据施工现场开挖工法，在已完成二衬地段准备一定数量的临时钢管支撑和方木，当围岩异常变形迅速进行支撑加固，控制围岩变形速率。

中铁航空港集团望安项目部一分部

第二篇：隧道逃生通道施工方案

重庆三环高速公路南川至涪陵高速公路

隧道逃生通道设置及注意事项

编制：李小红 审核：文华锋

重庆交通建设（集团）有限责任公司

一、总则 为加强南涪高速公路LJ9施工段陈家湾隧道施工安全管理，确保隧道据进过程中施工人员的人身安全，特制定本实施方案。

二、适用范围

1、本方案适用于陈家湾左右幅隧道掘进、初支施工，要求隧道施工时在整个V级围岩地段必须预先设置逃生通道及救生管道，以确保隧道掘进初支及初支沉降段处治的过程中施工人员的人生安全。

2、在隧道的掌子面开挖、喷锚、支护及仰拱部位的开挖，浇注砼的过程中，尤其是在处治沉降段处治地方，均必须确保逃生通道的完好，救生管道设置到位，并随着掌子面的不断掘进向前移动。

三、材质及设置要求

1、逃生通道所用管材可采用∮800㎜的承插钢管（或∮800㎜耐压波纹塑料管），管节长度为 6-8M ,壁厚不小于10mm，管节间可采用直径大于逃生管道10cm的套管连接，每端连接1m，采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接处的牢固，并经实验室具体实验后，方可用于隧道中。

2、施工现场应根据隧道围岩，掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头（135°）等。

3、管道须经加工方可使用，各单位可结合材质及现场实际情况分别进行加工，要求连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封道，并易于打开和封闭。

4、逃生通道设置位置如下图所示，设置起点为最新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留 2 工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种药品，承插钢管纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将钢管冲脱。

逃生管道安装示意图

5、逃生通道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保逃生管道的使用。

6、逃生通道在经过掘进台阶时，应顺延台阶布置、可安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。

7、利用风水管作为紧急救生管道，应紧跟掌子面，末端距掌子面距离不得大于5m，且在管口附近配备醒目的工具箱。箱内存放应急电筒、活动扳手、锤子、钢钎等应急工具，便于遇紧急情况时打开风水管法兰盘，开通救生管道，及时输送水和食物。

8、设置的逃生通道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。

9、掌子面应同时放置应急食物箱和救护箱，应急食物箱须存放10人左右一天所需的方便面、饼干、矿泉水等食物；救护箱内各包扎纱布、消毒药水、常见外伤用药等。

10、应急抢险救援时应利用预设的逃生通道和救生管道迅速与被困人员取得联系，当预设的逃生通道失效，应立即钻设救生管道进行联系和输送食物，钻进工艺采用跟管钻进，跟进套管必须采用专用地质套管。

四、其他有关要求

1、隧道施工队伍要高度重视逃生通道及救生管道设置的重要性，并把此项工作作为施工安全强制性要求，不折不扣的按照要求本月中旬内落实到位，因前项目部要求安设的安全通道至今未安装到位，此次安全科负责监督落实。

2、陈家湾隧道施工队在接到本预案措施后，立即组织各班组学习注意事项；及时购买材料，积极组织管道的安装，对于尚未安装逃生通道的，应暂停施工。同时结合自身实际，制定具体的实施办法和推进计划，确保救生管道安装和隧道施工的有序开展。

3、在隧道逃生通道安装完毕后，应及时报项目部安全科，安全科对此进行检查和验收。对未接规定安装或本月中旬内安装未完成的，项目部安全科将对施工队采取罚款、建议暂停支付工程款乃至停工处理。

五、逃生时注意事项

1、当发生紧急情况下，由值班安全员按响随身携带的遥控报警器，发出警报的命令，由洞内带班人员和安全值班安全员共同组织、指挥洞内作业人员紧急向洞外撤离。严禁其他人随意按响报警器。

2、洞内作业人员听到警报后，在带班人员和安全值班员的指挥下，有秩序地向洞外撤离，避免发生拥挤、踩踏现象，造成不必要的伤亡和耽误逃生时间。

3、当报警器响起后，严禁洞内逗留立即撤离，撤离时严禁拥挤撤离。

4、为预防隧道坍塌，进洞人员除进出洞登记，没班人员原则上不超过6人，特危险地方不超过3人；所有人员必须按要求戴好安全帽。

5、撤离时必须听从安全员的指导及现场带班人员的指导，严禁盲目撤离。

6、撤离时严禁携带任何重型物品。

7、撤离至洞外时严禁在洞口逗留、停步，当撤离至安全范围之后 4 方可停步。

8、撤离至洞外候，由洞外安全员指导、组织、接应洞内撤离人员，洞口值班员要清点出洞人员，对受伤人员及时送往现场医务室进行治疗，并组织洞外人员转移。

第三篇：隧道施工

喷射砼

1.喷砼湿喷采用干喷，这是大家默许的，干喷工艺，会有粉尘污染、回弹严重以及混凝土品质的不均匀等问题

2.还有用石粉代替水泥的,速凝剂不舍得放的3.不按照配合比施工,还有喷射砼中不加粗骨料的，砼拌和时私自调整配合比,相对增加石子,砂的用量,减少水泥用量,从而节省成本

4.在工字钢内侧贴上石棉瓦, 面上喷一层混凝土，里面是空心,喷混凝土厚度就只有一点厚,与设计相差太远, 塌腔空洞石棉瓦遮盖不注浆

5.纤维喷射混凝土纤维不是拌的，是洒在拌好的料上，为了应付检查的，其他时候从开工到结束就没怎么用过

6.掌子面没见几个施工队喷过，既降低材料用量，又减少施工难度。

7.初支混凝土厚度不足，喷射砼强度也不足

8.喷射次数也不合格,开挖出渣后，直接立钢架，然后喷混凝土，先喷钢架使其固定，所以刚架处往往是一次喷射厚度过大,而且还容易在钢架后产生空槽，也是导致以后刚架处经常出现漏水的一种因素

9.存在漏喷,钢架后存在空洞,拱架和混凝土成整体了,而与围岩间产生了间隙,如果注浆填充的话,注浆量过大

现场监管小结:隧道混凝土施工工序就不说了，规范要求的现场一般都达不到，质量好不好看看渗水和裂缝就知道了。现场施工必须要求隧道队采取合理的的工程技术措施，最起码要合理

爆破施工

1.光面爆破根本达不到，导致岩石突出较多，而清理又做的马虎，导致初支被侵入的地方超出规范要求。

2.炮眼填药后，就用纸箱子用水一泡代替炮泥的现场监管小结：炮眼位置角度和炸药这些毕竟需要现场和爆破经验来决定，可一些细节需要注意，另外爆破安全需要加强警戒

钢筋网

有时候边仰坡钢筋网25*25cm的故意制作多了,就全加在本应是Ⅳ,Ⅴ级围岩的20*20cm钢筋里面了,甚至直接用25*25cm 的代替,还有直接用φ6的代替φ8的钢筋

现场监管小结：钢筋型号的改变在施工中是防不胜防，这个就需要经常下现场来量测，把安全隐患遏止在萌芽中

二衬

1.水泥质量不好不说，能少放水泥就少放，而且平整度和强度不敢恭维

2.二衬后面经常出现空洞

3.二衬尺寸不够,40cm砼的二衬甚至只有20cm,里面钢筋就能省就省了，拱墙二衬设计有2层钢筋，他们只是在挡头位置4根钢筋是双层，里面都是一层，因为有模板台车挡住了，你不仔细往里看不出来

4.衬砌板都买质量差的，能凑合的就凑合现场监管小结:经常用尺子量测,要求隧道队埋几个钢筋头,通过量测钢筋露出的长度推出混凝土厚度

违反正常施工工序:

进行暗洞开挖几十米了,截水天沟和边沟排水还没完成现场监管小结:这个得催促隧道队及时完成，在雨季时更得提前准备

隐蔽工程

拖到晚上做,把仰拱工字钢偷完.锚杆做20-30公分直接焊在钢筋网上

现场监管小结:之所以放在晚上做，就时想偷个空子，只有现场监管吃点苦，才能尽可能的保证质量

防水板

防水板洞口位置用好的，里面用劣质的，甚至不挂，其施工过程受破坏的程度使其防水作用是大打折扣

现场监管小结:不规范施工是隧道漏水的主因

二缝(施工缝,变形缝)的处理

止水带,止水条存在减少工序,未加保护,止水带安装存在不合格,导致止水效果达不到

现场监管小结:这些部位工序少一步，以后渗水现象就会多一些

焊接质量

1.钢架焊缝不合格,焊接长度不足,漏焊,焊穿,假焊，甚至只有点焊下就进洞了,没有严格的把关

2.防锈处理几乎没有，经常有带锈蚀的钢筋就用了

现场监管小结:什么地方点焊，什么地方单面满焊得严格要求，焊缝高度一般不小于连接件中较小钢筋直径或板厚

水沟盖板

做水沟盖板本来应该放四根钢筋的只放两根,甚至有的不放

现场监管小结:关键部位要严格要求，特殊情况可以根据实际情况调整

片石混凝土

设计片石是20%的量，实际甚至是混凝土20%

现场监管小结:报检程序一定得严格执行

围岩类别

围岩的类别改变，其价格相差很远

现场监管小结:根据实际情况上报，需要变更的及时反应

监控量测和地质预报：

这个就不多说了，编数据的多，一套能合格完成监控量测的仪器需要10万多，隧道队一般的仪器也达不到精度要求

现场监管小结:要求严才能保质量，最起码的地表下沉，用水准仪和收敛计就能做个差不多

临时钢架

施工中临时钢架基本不采用,只是在明显出现变形的时候才采用

现场监管小结:设计的东西到现场很多就不同了，围岩差的就要严格要求

偷工减料的造成来源:

1.是设计单位,本来隧道设计,主要停留在一些经验公式上,没有很完整的一套理论公式,再加上设计单位为保护自己的利前益,往往设计时很保守,这就为偷工减料留下了机会,隧道的设计图纸有很多错误和设计的不可操作性在里面,比如说操作空间只有50cm怎打4m锚杆？还有如果相临的两工序太近,的确存在施工不方便的情况.这些可以根据现场施工组织安排自行调整.由于隧道设计经验成份较多,所以,一旦出了事故,只要是不是偷工减料很过份,所以在定责任时,很难划清责任界限,这一点是偷工减料一个根源

2.项目部（施工单位）工程利润薄,进度紧,中标项目管理层人员一再压缩,大包出去给这些隧道施工队,即所谓的管理型,这样所造成的现场监管不到位,给现场施工造成偷工减料有机可乘,而去管理这种挂靠的的施工,管理人员的为难处境很多时候很多人难以理解，不知道是隧道队挂靠项目部，还是项目部挂靠隧道了

3.监理单位:隧道里面空气不好,监理旁站的很少,很难达到现场监管的目的4.是业主一再压缩工期.工期压缩投资不增加,那么就需要增加的机械和人员配置，隧道老板也不愿意，另外,为了加快进度，全部按规范操作根本达不到，所以这也为偷工减料留下了隐患.5.是隧道队伍,知道设计的比较保守,所以凭经验就开始疯狂的偷工减料,防不胜防啊

管理人员和隧道队相处:

1.隧道队刚开始就开始偷工减料,项目部还能管的了,等项目部给征地,买好炸药,就开始一门心思的想着省钱了,简直是无所不用其极,你管的了这个,那边就又出来问题了,你管都管不及,经常有明里答应整改的,第二天一看，早掩盖了,进入下一环节了。

2.项目部现场监管的技术员一定得熟悉图纸和设计要求，把规范掌握好，这些隧道队经常就借监管人员不熟悉的地方大肆偷工减料，如果你不熟悉出了错，一旦给他们留下把柄，他们就借机施工，等你明白过来，他们还会反咬一口

3.还好项目部还有些记价的权利,隧道队就给你软硬兼施,最可恶的就是，做到赚钱的活干完，他们就开始胡乱干活,等你给他发整改罚款通知了,他们尥蹶子走人了，留下烂摊子，谁来收场?这些都值得我们深思

监管人员总结:

1.隧道在施工中都存在着偷工减料的问题，工人偷工,老板减料.这在隧道施工中很正常,业内人士都知道，好象就是潜规则

2.隧道偷工减料带来的质量事故最为严重.注浆、锚杆、喷混凝土、钢架，超前小导管，总之：凡是初支，都能省,这也不能完全算偷工减料，新奥法讲的就是根据实际情况来调整，这只是管理制度没有配套，只要是合理的省，也不算偷工减料。比如黄竹山二号隧道进口那几十米,一看就是二级或者三级围岩,可以适当调整工法,用台阶法甚至全断面都可以考虑.但并不能象他们现场这些个隧道队说得,我干了几十年了,都是这样干的,其实经验并不是不对,只是经验是用在更好的更优质的完成隧道,而不是用在偷工减料上, 隧道地质的复杂性不是那些凭自己干了几年隧道，有经验就能干隧道的，不能被他们的话给唬住了, 就是他们的很多经验制造了安全隐患，施工灾难。一定要严格按照规范和设计来施工,这规范才是很多人和很多年正确施工经验的总结.3.怎样合理的施工，即帮助隧道队合格的完成工程，又及时完成工程进度，这就是监管人员的职责所在

第四篇：隧道冬季施工方案

新建哈尔滨至佳木斯铁路宾西北至平安屯段

站前工程HJZQ-6标

隧道冬期施工方案

编制：

审核：

批准：

中铁十九局集团有限公司哈佳铁路项目经理部

二○一五年十月

目录

一、编制说明„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

（一）、编制依据„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

（二）、编制原则„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

二、工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„１

三、冬施准备„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„１

（一）、冬施时间„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

（二）、冬施范围„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

（三）、材料准备„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

（四）、机械准备„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

四、冬施措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 2

（一）、钢筋工程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„2

（二）、砼工程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„3

（三）、冬期施工测温与保护措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4

（四）、隧道暖棚施工措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5

（五）、拌合站保温措施

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（六）、有关的热工计算

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（七）、高压风、高压水

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五、施工安全与消防安全„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 8

（一）、施工安全„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9

（二）、消防安全„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10

六、健康保证措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11

（一）、施工尘埃控制„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11

（二）、体检制度„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11

（三）、劳动保护用品发放使用„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11

七、文明施工、环境保护措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„12

八、质量保证措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„12

九、应急预案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1

隧道冬期施工方案

一、编制说明

（一）编制依据

１、哈尔滨至佳木斯客货双线铁路HJZQ-6标施工图； ２、哈尔滨至佳木斯客货双线铁路HJZQ-6标施工合同文件； ３、我单位多年从事铁路、公路、地铁等工程的施工经验； ４、根据黑龙江省哈尔滨地区气象信息、气候状况；

５、铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设【2010】241号）； ６、现有的机械设备、人员配备情况。

（二）编制原则

１、严格执行国家及铁道部的制定有关冬季施工的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。

２、根据本标段总体施工进度计划安排，针对要进行冬季施工的隧道项目采取有效的防护措施。

３、以成熟的施工技术、严密的冬防措施及先进的机械设备，确保隧道冬季施工的质量、安全，按期为业主提供一个优质的工程产品。

二、工程概况

哈佳铁路6标共有两条隧道，分别为依兰隧道、马鞍山隧道，位于依兰县珠山林场内，两条隧道同时施工。隧道全长分别为1210米，1035米。隧道地质条件比较差，该隧道的完成时间直接控制标段总工期，是本标的重点控制工期工程。

三、冬施准备

（一）、冬施时间

根据《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）规定：“当 工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6 时、14时及21 时室外气温的平均值）连续3d 低于5℃或最低气温低于-3℃时，混凝土与砌体施工应按冬期施工办理”。根据黑龙江哈尔滨地区的气候状况，冬期施工时间一般为当年11月15日~第二年4月1日。

（二）、冬施范围

根据工期要求，本工程将跨越2015～2016冬期，冬期施工内容为： 2015年~2016年冬施项目为：隧道开挖、初期支护、二次衬砌、隧道防排水。

（三）、材料准备

物资部门按现场需要以及材料计划落实进场材料，冬施期间所需要使用的保温材料要在工序开工前准备就绪。

1、提前购进有质量认证并经检测合格的防冻剂、早强剂（指定厂家）、钢管、草袋、草帘及棉被、塑料薄膜、施工及取暖用煤等物资。

2、安排试验人员到砼拌合站现场负责监督冬季施工混凝土及外加剂的掺配、试验、施工配合比控制工作。

3、职工宿舍和办公室的采暖设施及设备。

4、拌合站保温、及加热设施及设备。

（四）、机械准备

施工前对机械设备全面进行一次检查，机械车辆更换低温燃料、油料及添加防冻液，在冰雪天车辆安装防滑链等措施；对机械传动部位要及时检查，如有缺陷，及时维修、调整。

四、冬施措施

为了保证工程质量达到承诺的标准及在冬施期间安全、质量满足施工规范要求；进度满足施工进度计划要求，在冬施期间，除了按照实施性施工组织设计方案施工外，在施工过程中拟采取如下加强措施：

（一）钢筋工程 冬施期间的钢筋加工安排在钢筋加工厂内进行，钢筋厂采用火炉取暖，保证棚内温度在5摄氏度以上，顶棚安装引风机引排电焊产生的烟气。

1、从事电弧焊施工的焊工必须持证上岗，电弧焊施工须按国家标准GB9488有关规定执行；在每批钢筋正式焊接之前，必须进行相同条件下的焊接性能试验，合格后方可正式生产。

2、钢筋原材料、成品和半成品堆放应注意比地面垫高150mm，上面覆盖五彩布或塑料布，防止钢筋生锈，保持钢筋清洁。

3、在环境环境低于-5℃的条件下宜采用多层控温施焊工艺，与常温焊接相比宜增大焊接电流，减低焊接速度，既要防止焊后冷却速度过快，也要防止接头过热。焊接过程中采用“回火焊道施焊法”，既最后回火焊道的长度比前层焊道在两端各缩短4~6mm，以消除或减少前层焊道及过热区的淬硬组织，以改善接头的性能。焊接后应及时清渣，焊缝表面应光滑，焊缝余高应平缓过渡，弧坑应饱满；当环境温度低于-20℃时不宜进行施焊作业。

4、钢筋焊接头或焊接制品要分批进行质量检查和验收，包括外观检查和机械性能（拉伸、抗剪、弯曲试验），试件每批三个接头，每批次以200个同类接头为一批。

（二）砼工程 1、2015—2016年冬季根据本工程特点及现场施工条件，混凝土的拌和： 1）依兰隧道、马鞍山隧道二次衬砌、初支混凝土共用一个拌和站（3#拌合站），拌和站采用全封闭保温措施。拌和站采用暖棚保温，内设蒸汽锅炉控制棚内温度及进行原材料、拌和用水升温。制拌过程均在棚内完成，棚内温度保持在5摄氏度以上。拌好的混凝土料从拌和站通过混凝土运输车送至现场，运输过程中对车辆进行覆盖保温。拌制前对各项材料温度进行测定，当各项材料温度能够满足混凝土拌和所需温度时，方可开盘拌料；当材料原有温度不能满足需要时，考虑在保温棚内加设电暖器对集料加热，确保拌和出料温度满足 施工要求，同时提高拌合用水温度。拌和投料顺序：热水冲洗搅拌机、骨料投放、热水搅拌，水温降低到40。C左右时，再投入水泥继续搅拌到规定时间，要绝对避免水泥假凝，搅拌时间较常温延长50%。出料时，检查出机温度不得低于10。C，否则，需对拌和料进行再次加热或调整集料温度。

喷射混凝土用料宜随拌随用。无速凝剂掺入的混合料，存放时间不应超过2小时。

混凝土运输采用混凝土罐车，运到输送泵内，经泵管将砼送到作业面。混凝土罐上包裹保温材料，减少运输过程中热量损失。入模温度不得低于5。C。

3、混凝土的保温养护

由于砼施工面位于隧道内，常温在0。C以上，冬施洞口安装保温门帘封闭，衬砌下安装火炉，火炉上吊水箱确保湿度。最短养护时间为14天。

4、混凝土质量检查

冬期施工的混凝土，除按有关规定进行质量检查与控制外，试验室还要对混凝土硬化过程中的混凝土温度、环境温度、养生期限等进行控制、检查和测量。

（1）测水、外加剂溶液和骨料的加热温度及加入搅拌时的温度。（2）测混凝土出机温度和浇筑时温度，每个班至少检测4次。（3）混凝土试块增加三组同条件试块，分别用于检验受冻前的混凝土强度和转入常温养护28天的混凝土强度。

（三）冬期施工测温与保温措施

1、施工现场在入冬前建立测温组织，对每天大气温度、混凝土温度、喷砼混合料温度进行监测。项目部试验室主任都吉海负责本工程的测温工作，并派专人测温。专职测温人员要认真负责，测试数据真实可靠。

2、试验人员每天至少测量4次环境气温。

3、测温时间和所测温度值详细记录，每天由资料员整理归档。

4、测温人员保持与供热、保温人员联系，如发现供热故障或保温措施不当使温度急剧变化或降温过快等情况，立即向技术负责人报告进行处理。

5、水井及管线提前做好保温工作，防止受冻；暂设工程的水管、供热管在入冬前做好保温维持工作。

6、办公室加强与气象部门联系，及时掌握天气变化，提前通知做好防寒准备。

7、对测温保温人员及管理人员应专门组织技术业务培训，学习本工作范围内有关知识，明确职责。组织参加冬期施工的工长、施工班组业务学习，以提高冬期施工和质量意识。

8、指定专人进行气温观测并作记录，收听当地气象台预报广播、电视天气预报，与当地气象部门联系预定中长期天气预报，做好防止寒流突然袭击的物资准备。

9、材料部门按现场需要以及材料计划落实进场材料，冬期施工期间需要使用的保温材料在开工前准备就绪。

10、做好冬期施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配、试验工作，提出适宜冬季施工的配合比。

（四）隧道保温施工措施

依兰隧道出口、马鞍山隧道进口，洞口采用特制保温门帘封闭隧道，进隧道内十米加设一道保温门帘进行保温，保温门帘上开0.5*0.5m排烟口；在里层门帘内设火炉进行升温，保证隧道内温度不低于5℃。冬季气温过低时，在两层门帘之间加设火炉及铁火箱，进行辅助升温，确保隧道内温度。马鞍山隧道出口，设一道保温门帘，在里层门帘内设火炉进行升温，保证隧道内温度不低于5℃。隧道内加强通风，配备CO浓度检测仪进行实时监测。

马鞍山隧道进口明洞洞口挂门帘，内放置火炉上挂水箱保温，外模覆盖棉被，推迟外模拆模时间。剩余工程施工完毕后暂停明洞施工，进入冬休。

（五）拌和站保温措施

由于本工程地处黑龙江省哈尔滨地区，冬季寒冷漫长，根据工期要求，冬季除避开最冷月份正常施工。砼搅拌采取如下措施：

1、搭设保温厂房

砼拌合站设在三工区，厂房顶采用钢骨架，围墙内设钢管骨架，围墙、顶棚采用彩钢板结构。厂房面积为3000m2左右，净高为8.5m。厂房内安装暖气管加热，确保棚内温度。

2、锅炉房

拌和站厂房设置锅炉房，主要用于加热砼拌和所用的原材料。

3、加热水

拌和用水取用拌和站的水池内用水，水池外部采用棉被包裹，水池采用蒸汽锅炉加热，在水池内安装蒸汽管，管上钻孔径约4mm水孔，孔数按其总面积等于汽管截面积计算。

4、加热骨料

骨料加热采用地热管加热，在每座骨料堆下埋设钢排管，通过管壁对材料加热。

（六）有关的热工计算

C40混凝土：C40混凝土计算参考配合比：mc=315Kg/m3，mW=147Kg/m3，mS=768Kg/m3，mG=1061Kg/m3，mDe=4.2Kg/m3（mc为胶凝材料质量，mW为用水量，mS为砂用量，mG为石子用量，mDe为减水剂用量）。

假定施工区冬期外界温度-20℃，混凝土入模温度按要求不低于5℃，混凝土运输搅拌站后0.5小时到达现场直接泵送混凝土。

1、计算混凝土拌合物温度

假设水加热至60℃，砂石料5℃，水泥、粉煤灰5℃，根据配合比每m3混凝土用水泥、水、砂、碎石用量分别为mc、mw、ms、mg。假定砂子含水量Ps＝1％，石子Pg＝0.5％，根据公式: ＴＯ＝[0.9（mCTC+mSTS+mgTg）+4.2TW(mW

-PSmS-Pgmg)+C1(PSmSTS+PgmgTg)-C2(PSmS+Pgmg)]/[4.2mW+0.9(mC+mS+mg)] ＝16.7℃

mw、mc、ms、mg——水、水泥、砂、碎石的用量（kg）Tw、Tc、Ts、Tg——水、水泥、砂、石的温度（℃）Ps、Pg——砂、石的含水率

C1、C2——水的比热容（KJ/kg.k）及溶解热（KJ/kg）当骨料温度＞0℃时，C1＝4.2，C2＝0 ≤0℃时，C1＝2.1，C2＝335

2、混凝土拌合物出机温度 根据以上计算取Ｔ0＝16.7℃

由公式Ｔ１＝Ｔ０－0.16（Ｔ０－Ｔb）＝14.8℃ Ｔ０——拌和物温度

Ｔb——拌和机棚内温度，取5℃

3、混凝土拌合物经运输到浇筑时的入模温度 T2＝Ｔ1－（at1+0.032n）(T1-Ta)＝10.3℃

a——温度损失系数，采用损失系数为０.25 t1——运输到浇筑成型时间，取０.5小时 n——拌合物运转次数，取n=1 T1——拌合物出机温度

T2——混凝土拌合物经运输到浇筑时的入模温度（℃）Ta——运输时环境温度，取－20℃

混凝土拌合物经运输到浇筑时的入模温度为10.3℃

C25混凝土：C25混凝土计算参考配合比：mc=450Kg/m3，mW=158Kg/m3，mS=846Kg/m3，mG=846Kg/m3，mDe=4.05Kg/m3（mc为胶凝材料质量，mW为用水量，mS为砂用量，mG为石子用量，mDe为减水剂用量）。

假定施工区冬期外界温度-20℃，混凝土入模温度按要求不低于5℃，混凝 土运输搅拌站后0.5小时到达现场直接使用。

1、计算混凝土拌合物温度

假设水加热至60℃，砂石料5℃，水泥、粉煤灰5℃，根据配合比每m3混凝土用水泥、水、砂、碎石用量分别为mc、mw、ms、mg。假定砂子含水量Ps＝1％，石子Pg＝0.5％，根据公式: ＴＯ＝[0.9（mCTC+mSTS+mgTg）+4.2TW(mW

-PSmS-Pgmg)+C1(PSmSTS+PgmgTg)-C2(PSmS+Pgmg)]/[4.2mW+0.9(mC+mS+mg)] ＝17.95℃

2、混凝土拌合物出机温度 根据以上计算取Ｔ0＝17.95℃

由公式Ｔ１＝Ｔ０－0.16（Ｔ０－Ｔb）＝15.88℃ Ｔ０——拌和物温度

Ｔb——拌和机棚内温度，取5℃

3、混凝土拌合物经运输到浇筑时的入模温度 T2＝Ｔ1－（at1+0.032n）(T1-Ta)＝10.3℃

a——温度损失系数，采用损失系数为０.3 t1——运输到浇筑成型时间，取０.5小时 n——拌合物运转次数，取n=1 T1——拌合物出机温度

T2——混凝土拌合物经运输到浇筑时的入模温度（℃）Ta——运输时环境温度，取－20℃

混凝土拌合物经运输到浇筑时的入模温度为9.34℃ 两种混凝土入模温度均满足要求。

（七）高压风、高压水

空压机每次停机后，打开排水阀放净管道内水。高压水通过深埋水管从中心水沟中进入洞内集水箱中，通过增压泵泵入机具中。

五、施工安全与消防安全

（一）施工安全 １、安全教育

开展冬季施工安全宣传教育，是各级领导和广大职工认识到安全生产的重要性、必然性，懂得安全生产的科学知识，牢固树立“安全高于一切，责任重于泰山”的思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度，提高全体职工的安全意识和自保、互保能力。

2、安全检查

（１）每项工程施工前，对投入的机电设备和施工设施进行全面的安全检查，未经有关部门的验收的不准使用。

（２）项目部对生产中的安全工作，组织定期和不定期检查。定期检查，经理部每旬组织一次；工区每周组织一次。

（３）加强安全生产的组织领导，每次定期的安全生产检查，领导干部必须亲自挂帅，并由有关人员组成检查领导小组，针对安全生产中存在的实际问题制定具体计划，提出明确的目标和要求，充分做好宣传动员工作，有计划、有步骤、有重点地进行检查。

（４）安全生产检查时做到自检与互查结合，上下结合的方法，坚持横向到边、竖向到底，不留死角，做到边检查、边整改，条条有着落，件件有交待。（５）针对施工专业性的特点还要进行专业性安全检查和整改。３、安全保护

（１）冬季施工，为施工人员配发防滑靴，及时清除冰雪，保证人员设备安全；

（２）施工中接触热水要防止烫伤。

（３）防止工人在施工中冻伤，做好在室外工作时的保温保暖。４、安全用电

（１）室内配电柜、配电箱前要有绝缘垫，并安装漏电保护装置；（２）各类电器开关和设备的金属外壳，均应设接地或接零保护；（３）防火、防雨配电箱内不得存入杂物，并且要设门加锁，专人管理；（４）移动的电气设备的拱电线路使用橡胶电缆，穿过场内行车道时。穿管埋地敷设，破损电缆不得使用：

（５）检修电气设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上挂“有人操作，严禁合闸”的警示牌并设专人看管，必须带电作业时要经有关部门批准；（６）现场架设的电力线路，不得使用裸导线。临时敷设的电线路，必须安设绝缘支撑物，不准悬挂于钢筋模板和脚手架上； ５、机械安全

（１）驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易报爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转；

（２）各种机械有专人负责维修、保养，并经常对机械的关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤害的发生，严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业；

（３）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的放生。

（二）消防安全

贯彻“以防为主，防消结合”的消防方针。逐级建立防火责任制，落实责任，确保施工安全。具体措施如下：

1、工地建立防火责任制，职责明确。按规定设专职防火干部和专职消防员。

2、按规定建立义务消防队，有专人负责，定出教育培训计划和管理办法。

3、重点部位（暖棚、隧道内等）必须建立有关规定，有专人看管，落实责任。按要求设置警告标志，配置相应的消防器材。

４、建立动用明火审批制，按规定分级别，明确审批手续，并有监护措施。５、非重点仓库及宿舍，明确明火手续，并有监护措施。６、酸碱泡沫灭火器有专人维修、保养，定期调换药剂，标明换药时间，确保灭火器效能正常。

7、对生产区或生活区火炉、锅炉等明火设备必须有专人24小时看守值班。防止火灾及预防煤气中毒事件发生。

8、对施工现场四周加强防火巡检，消灭事故隐患。

9、施工场地布置时明确了留出消防通道，配齐现场消防器材，并有专人监督检查。

六、健康保证措施

（一）施工尘埃控制

１、为降低粉尘浓度，采用潮喷混凝土的施工工艺；加强隧道通风；工人进入隧道戴好防护用具。

２、施工场地及道路适时清扫，减轻扬尘污染。土、石、砂、水泥等材料运输和堆放进行遮盖，减少尘埃污染。

（二）劳动保护用品发放使用

１、作业工人的劳动保护要正确使用，如焊接防水板、喷涂防水隔离层、震捣、混凝土操作者，要穿胶鞋、戴胶皮手套和特殊口罩。喷射混凝土的操作人员作业时，必须戴防尘罩、防尘帽等防护用具。

２、每个职工宿舍和办公室安置暖气，确保室内的温度。

（三）施工场地、生活区卫生环境

１、建立现场各区域的卫生责任制制度，责任人名单上墙。定期搞好环境卫生，清理垃圾和堆雪，保持现场无臭味。

２、保持宿舍清洁、干爽、整洁有序，桌床、衣柜尺寸统一。３、施工作业层保证良好的通风，设置茶水桶。４、在现场设置医务室，随时为职工提供医疗服务。

５、施工现场坚持工作料清，施工面的废料必须做到随做随清，集中袋装，及时清运，并倒往指定地点。

七、文明施工、环境保护措施

１、结合本标段工程实际情况，成立以项目经理为组长的冬季文明施工领导小组，对项目经理部及各作业队负责人进行明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。

２、落实“门前三包”责任制，保持施工区和生活区的环境卫生及时清理垃圾，运至指定地点进行掩埋或焚烧处理，生活区设置化粪设备。

３、工程车辆的行使路线和时间要严格遵守交管部门的要求，禁止超载、超高、超速行驶，对工地周围的道路派专人清扫，保持周边环境的整洁。４、燃料、燃油必须采用专用车辆运输。并要有专人负责保护。

八、质量保证措施

１、冬季施工前，进行技术培训、技术交底，学习冬季施工规范，认真研究施工方案。

２、保温材料提前采购，储备一定量的施工材料，特别是地材。

3、检查混凝土从出罐及入模的温度，每工作台班四次。

4、检查混凝土从入模到拆除模板时的温度，每2小时检查一次，达到受冻临界强度后每6小时检查一次。

5、要保证同条件养护试块的养护条件同现场结构养护条件一致。

6、检查混凝土表面是否受冻、粘结、收缩、裂缝，边角是否脱落，施工缝处是否有受冻痕迹。

7、模板和保温层必须在混凝土达到要求强度后方可拆除，拆模后混凝土表面应及时再次覆盖保温材料以使混凝土强度继续稳定增长。

8、基础开挖至设计基地标高后，用草帘进行覆盖，在混凝土施工之前不允许基底受冻。

9、加强钢筋及钢结构工程施工的过程控制，加强工序验收，确保施工质量。

九、应急预案

1、编制依据

国家法律法规及地方法规 《中华人民共和国建筑法》 《中华人民共和国安全生产法》 《中华人民共和国消防法》 《中华人民共和国劳动法》 《中华人民共和国环境保护法》 《中华人民共和国职业病防治法》 《中华人民共和国环境噪声污染防治条例》

2、目的：

为了对冬季施工过程中突发的煤气中毒、高处坠落、爆炸、火灾、触电、交通事故等及时采取有效控制和实施抢救，防止事故影响蔓延，最大限度降低损失，特制定本预案。本预案将事故分为三级：

（1）一级事故是指由于工作及生活中因煤气中毒、高处坠落、爆炸、火灾、触电、交通事故等导致死亡1人以上或重伤3人的事故。（事故发生后立即报告）

（2）二级事故是指由于工作及生活中因煤气中毒、高处坠落、爆炸、火灾、触电、交通事故等导致重伤1—2人的事故。（事故发生后立即报告）

（3）三级事故是指由于工作及生活中因煤气中毒、高处坠落、爆炸、火灾、触电、交通事故等发生的一般工伤事故。（事故报告时间不准超过12小时）

3、冬季施工突发事故预防及抢救： ⑴.预防措施：

①项目部要对所有施工人员进行冬季施工的安全教育。②按照规定要求逐级的进行有针对性的、分步分项的安全技术交底。③作业人员严格遵守安全生产操作规程。

④作业人员正确穿戴和使用合格有效的防寒劳动防护用品。

⑤生活区宿舍应有取暖和防止煤气中毒措施，严禁使用“电热毯”、“电炉”等用具取暖。严禁使用煤气灶在宿舍内做饭、取暖。

⑥施工现场做到临时用电的架设、维护、拆除等由专职电工完成。并坚持临时用电定期检查制度

⑦严禁高空作业中嘻戏、打闹、洒后上岗和从高处向下抛掷 物块，以避免造成高处坠落和物体打击。

⑧工人生活设施符合卫生要求，不吃腐烂、变质食品。炊事员持健康证上岗。

⑵抢救措施

一旦发生事故时，施工现场应急救援小组在进行现场抢救、抢险的同时，要以最快的速度通过电话进行报警，如有人员伤亡的，要拨打120急救电话和项目部报警电话；如果发生火灾，应拨打119火警电话和项目部报警电话。①高空坠物抢救措施：工地急救员边抢救边就近送医院。

②煤气中毒抢救措施：将伤者平抬至空旷通风的地方，并拨打120急救电话。

③施工现场一旦发生中毒事故，让病人大量饮水、刺激喉部使其呕吐，立即送医院抢救，向当地卫生防疫部门报告，保留剩余食品以备检验。④迅速切断电源，以免事态扩大，切断电源时应戴绝缘手套，使用有绝缘柄的工具。当火场离开关较远时需剪断电线时，火线和零线应分开错位剪断，以免在钳口处造成短路，并防止电源线掉在地上造成短路使人员触电。⑤当电源线因其他原因不能及时切断时，一方面派人去供电端拉闸，一方面灭火时，人体的各部位与带电体保持一定充分距离，抢险人员必须穿戴绝缘 用品。

⑥扑灭电气火灾时要用绝缘性能好的灭火剂如干粉灭火机，二氧化碳灭火器、1211灭火器或干燥砂子，严禁使用导电灭火剂扑救。

⑦气焊中，氧气软管着火时，不得折弯软管断气，应迅速关闭氧气阀门停止供氧。乙炔软管着火时，应先关熄炬火，可用弯折前面一段软管的办法将火熄灭。

⑧一般情况发生火灾，工地先用灭火器将火扑灭，情况严重立即打119报警、讲清火险发生的地点、情况、报告人及单位等。

⑨当人员发生冻伤时，应迅速复温。复温的方法是采用40℃ ～42℃恒温热水浸泡，使其在15～30分钟内温度提高至接近正常。在对冻伤的部位进行轻柔按摩时，应注意不要将伤处的皮肤擦破，以防感染。

4、应急领导小组 组

长：邹德玉

副组长：张秀田 刘伟锋

组

员：张

强 赵兵科 方

园

王存帮 赵云里 赵

丹 应急小组办公室设在安质部，电话：方园

*** 应急车辆：辽K65177 应急物资：药箱、担架等

5、应急领导小组职责

应急领导小组建立冬季施工安全生产值班制度，落实人员、设备和物资，一旦发生重大安全事故时，确保能够高效、有序地做好紧急抢险救灾工作，最大限度地减轻安全事故造成的人员伤亡和经济损失。

⑴、组长全面领导，负责施工现场内部、外部各项工作的协调，保证现场监管工作和抢救救助顺利。

⑵、副组长主要负责物资调配、人员的组织和部署，保证人员、物资充足。⑶、现场由调度全面负责，保证消防设施的及时到位、完备、有效，随时巡视，消除安全隐患，确保冬季施工安全。

⑷、其他组员全力配合，应急预案一经启动，立即全力投入抢救工作。

第五篇：隧道溶洞施工方案（本站推荐）

安楚高速公路第5-2b合同段

大红田隧道上行进口

溶洞塌穴处理及下一步开挖的施工方案

截止2003年9月28日，大红田隧道上行线进口上半断面开挖里程为K74+650，下半断面开挖里程为K74+667，二次衬砌里程为K74+671。在2003年9月28日凌晨 4：40分左右在掌子面K74+650处发生涌水，至上午约9：30分，突然发生泥石流，涌出方量约1200m3，持续到28日下午4：00左右，在洞内蔓延长度近100米，造成模板台车被埋深约3米，注浆机、电焊机等机械设备、材料被淹埋，掌子面顶部形成较大空洞，给隧道施工造成极大影响。为防止事态进一步发展，确保隧道和施工人员安全，必须尽快对塌穴部位及溶洞进行处理，恢复隧道内的开挖施工，以最快速度通过此段。现将溶洞塌穴处理及下一步开挖施工方案汇报如下。

一、塌穴部位处理措施

鉴于目前溶洞塌穴部位已基本稳定，在隧道顶部以上堆积有1.5～2.0米厚的堆积体，初步确定方案为将掌子面封闭后，设置临时支撑，然后分次灌注混凝土，具体如下：

1、对K74+650～+661段及掌子面进行临时支撑和小导管注浆加固，小导管间距按0.8*0.8米，梅花型布置，为防止塌穴扩散，加固时由后向前。要求在10月2日下午6：00以前施做完毕。

2、在掌子面退后四榀拱架位置凿洞，预埋φ100mm排水管、φ125mm混凝土输送管、φ50mm吹砂管；同时施工K74+668～+662段下半断面、仰拱。

3、封闭掌子面，加支撑，分次灌注混凝土，拱顶混凝土厚度为3.0米左右，使之形成一混凝土套拱，埋设一观测管检查混凝土灌注高度。灌注混凝土可以有较大坍落度，保证混凝土有较好的和易性和流动性，要求在10月5日完成。

4、通过吹砂管向套拱混凝土表面喷砂，喷砂的主要目的是在混凝土套拱表面堆砂层，防止塌穴顶部有石块坠落时砸坏套拱混凝土，要

第1页 求在10月6日完成。

5、在掌子面打设5米长超前小导管，小导管环向间距0.3米，角度控制在20°～25°，并注浆饱满。

6、衬砌K74+671～+663段8米长二次衬砌，要求在2003年10月8日前完成。

见下页《塌穴处理施工工艺框图》

二、下一步开挖施工方案

下一步开挖施工，继续采用上、下半断面微台阶法环行开挖施工，上半断面预留核心土，下半断面紧跟，仰拱及时封闭成环，尽快衬砌，缩短初期支护沉降时间。超前支护采用5米长φ42小导管，环向间距0.3米，搭接长度2.0米，并注双液浆，压力达到2.5Mpa；初期支护采用I25a工字钢，间距0.6米/榀，喷射C25混凝土，厚度29cm，双层钢筋网，钢筋网间距0.2*0.2米；径向采用4米长φ42小导管。在上半断面拱脚处支垫0.5*0.6*0.15m的C25混凝土预制块，并在上半断面每榀拱架打设8组预应力锁脚锚杆。施工工序为：

上部开挖：I 预留核心土、环向开挖上半断面A、B单元、初喷。

①架立A、B单元I25a工字钢，施作径向锚杆（注浆小导管），喷砼；

②左右侧各施作一组锁脚锚杆（注浆小导管）；

③离开掌子面4榀拱架后，加打三组以上锁脚锚杆（注浆小导管）；

下部开挖：

C单元开挖：II部开挖，初喷砼，施做②C单元工字钢，施做径

向锚杆（注浆小导管），喷砼；

III部开挖，初喷砼，施做③C单元工字钢，施做径向锚杆（注浆小导管）喷砼；

Ⅳ部开挖，施做 ④D、E单元工字钢，喷砼；

Ⅴ部开挖，施做 ⑤D、E单元工字钢，喷砼；

⑥施做二次衬砌仰拱部分钢筋混凝土、填充砼；

第2页

第3页 二次衬砌施工：有一定长度仰拱超前后，根据监控情况及时施做二次模筑钢筋混凝土。

详见下页《大红田隧道下一步开挖施工示意图》

三、安全保证措施

1、下部开挖施工，左右错开不小于3m长度；

2、分队要认真组织，确保各工序衔接紧凑，减少围岩长时间暴露。

3、灌注塌穴混凝土时，随时观察初期支护和支撑变化情况，如 有异常，立即停止灌注，进行必要处理。

4、地表由技术室派专人（现场施工技术人员）负责观察、测量并记录。若有变化及时通知相关人员采取措施，并密切观测洞内变化情况。

5、掌子面封闭后必须将塌穴内的积水由排水管排出，不能在拱顶积水。

6、开挖后及时清帮、找顶。

7、加强监控量测，及时反馈信息，通过量测指导施工，若有异常，立即停止，增加支撑，确保施工人员安全。

8、严格执行交接班制度，坚持“三工制”活动。

9、现场各项作业必须遵守相应的安全操作规程。

四、质量保证措施

1、加强监控量测工作，严格按照规定距离、频率、部位进行量测，并及时反馈信息。每2.4米设一组量测点，每天量测两次，以判断施工方案的可行性，量测项目有拱顶下沉、两侧拱脚下沉及收敛，并及时绘制变形曲线进行分析，每天报总工程师和经理各一份。

2、及时用支距法进行测量放线，确保架立拱架的位置准确。

3、喷射混凝土必须密实，不能有空洞，对有较大空洞的位置，先挂一层钢筋网，喷平后再挂第二层钢筋网复喷至设计厚度，并予埋注浆管，回填注浆，确保工字钢背后密实。

4、做好掌子面的排水工作，集中流水可用导管引出，裂缝散水集中后用抽水机抽至正式水沟，严禁施工用水和地下水浸流浸泡拱脚。

第4页

第5页

5、必须将塌穴部位水排出，不能在塌穴位置积水。

6、初喷混凝土作为一道施工工序，每开挖一榀拱架，立即施作。

7、每10米（整10米里程位置）进行一次探水工作，探孔深度不小于15米；仰角在20°左右，每个断面不少于3个孔，并做好记录和地质素描，加以分析。

五、商务策划方案

在该部位产生泥石流，并非因施工原因造成，属人力不可抗拒因素造成，因此计划从向业主索赔和保险公司赔偿两个方面入手。造成的主要损失有：

1、清理泥石流1200m3

2、淹埋注浆泵1台、电焊机2台、风钻5把

3、高压风管60米、高压水管80米、喷浆管4根（每根25米）

4、投入的钢管、小导管、喷射混凝土、塌穴回填混凝土

5、人工费

等等。

尽量找保险公司赔偿，不能赔偿的找业主索赔。

六、路基施工

路基填方必须在2003年10月5日恢复施工，按时完成本月生产计划，2003年年底完成90区填方。

中隧一处三公司 二00三年十月一日

第6页