隧道仰拱施工方案

第一篇：隧道仰拱施工方案

****隧道仰拱施工方案

一、工程概述

仰拱的施工包括仰拱的开挖、仰拱一衬、仰拱二衬及仰拱填充四部分。****隧道Ⅵ、Ⅴb、Ⅴa、Ⅳ型衬砌均设计了仰拱，其中Ⅵ、Ⅴb型仰拱一衬采用I20a工字钢、C25喷射砼，二衬采用C25钢筋砼，Ⅵ、Ⅴb型一衬喷射砼厚度26cm；Ⅵ型工字钢纵向间距75cm，二衬钢筋砼厚度50cm，Ⅴb型工字钢纵向间距80cm，二衬钢筋砼厚度45cm；Ⅴa型一衬C25喷射砼厚度24cm，采用I18工字钢，工字钢纵向间距80cm，二衬钢筋砼厚度45cm；Ⅳ型则采用C25素砼衬砌，衬砌厚度40cm。

二、仰拱施工技术方案

（一）施工工序安排

仰拱施工应视围岩类别、地形情况及隧道埋置深度的不同分别作不同的工序安排：（1）对于洞口偏压地段、Ⅵ、Ⅴb、Ⅴa型浅埋段，为了保证隧道的施工安全，应在隧道仰拱开挖一段（12m）后，立即全幅施作仰拱的一衬、二衬、尽早与洞身一衬拱圈衬砌闭合成环，并做好仰拱的填充工作；

（2）Ⅵ、Ⅴb、Ⅴa型深埋段及Ⅵ型段落，为了保证上断面各道工序的施工、实现平行作业，加快工程施工进度，则可以采取半幅仰拱开挖、衬砌、及填充左右交错施工的方法，交错距离不超过3倍二衬衬砌台车的纵向长度（36m）；（3）仰拱施工一般程序：

开挖出渣

清除浮渣

安装仰拱工字钢

喷射C25砼

安装二衬钢筋

安装模板

模注C25砼

安装仰拱填充模板

模注C10砼

养生

（二）仰拱施工技术工艺（1）仰拱开挖

仰拱采用钻爆法开挖，挖掘机、装载机、自卸车出渣，爆破参数参照前述Ⅳ、Ⅴ级围岩部分开挖参数，开挖仰拱时应注意两侧边墙拱脚处附近不要钻设炮眼，拱脚处欠挖部分采用风镐凿除，以免松动边墙钢架，为了控制超欠挖，应加强仰拱开挖标高的测量工作及加强装药量的控制，出渣后应及时清除仰拱上的浮渣，为一衬施工创造条件。（2）安设工字钢

Ⅵ、Ⅴb、型仰拱工字钢采用I20a，工字钢纵向间距分别为75cm、80cm，Ⅴa型采用I18工字钢，纵向间距80cm，安装工字钢时一定要使仰拱工字钢与左右两边墙拱脚处的工字钢连接在一起，真正起到闭合成环作用，工字钢榀与榀之间用φ25钢筋纵向连接，环向间距为1m，工字钢底部应搁置砼垫块，保证工字钢的保护层。（3）喷射砼

采用C25级砼，有关C25级喷射砼的技术工艺、原材料及注意事项参照洞身喷射砼技术方案，在此不再赘述。

（4）钢筋制作安装、模板的安装、C25砼浇筑

钢筋应按照仰拱弧形在洞外事先制作好，钢筋接头处的焊接要保证焊缝长度要求（5d或10d）,焊缝饱满，并应凿除焊缝上的焊渣，模板安装要保证支撑牢固，拼缝严密，不会产生胀模及漏浆现象；模注砼应采纳项目部中心试验室配制经监理工程师批准的施工配合比，并控制好砼的塌落度、和易性等参数，各种原材料必须从项目部指定的厂家或料场采购，应采用强制式砼搅拌机拌和，并配有电子计量仪，砼的输送采用专用砼输送车，以防砼在运输过程中发生离析，采用振动式振捣器先振捣仰拱最底部，而后逐渐往洞身拱脚处振捣，保证砼的密实性。有关砼的详细施工工艺应遵循钢筋砼施工规程，并做好取样工作。（5）安装仰拱填充模板、模注C10砼、养生

仰拱的填充采用C10砼，填充砼时应注意埋好φ116mm横向PE排水管，预留好电缆沟、边沟、中心排水沟的位置，有关模板及砼的施工参照上面所述。砼浇筑完毕后应进行为期14d的养生工作。

三、劳动力计划

仰拱的施工由开挖班、初期支护班、二衬班通过流水作业完成，计划进出口各配备一个开挖运输班组60人；初期支护班组40人；二次衬砌班组40人。另外还将安排本隧道固定的各种管理人员及技术人员18人，现将有关人员列举如下： 项目负责：*** 技术总负责：*** 项目现场全面管理：*** 隧道技术负责： ***、*** 现场技术员：***、*** 测量工程师：***、*** 试验工程师：***、*** 质检负责： ***、*** 施工队队长：***、***

四、机械、设备计划

进出口空压机各8台、挖掘机各2台、装载机各2台、出渣车各3台、工字钢弯曲机各1台、750L搅拌站各一套、500L搅拌站各1套、风枪各8把、钢筋切割机各3台、焊钳各10把和其他隧道施工辅助设备。

五、材料管理计划

各分项工程的材料按照工程进度的需要，由我项目部材料计划部提前一个月作出材料计划，按计划工程量的多少及要求分批或一次采购到位，材料运至工地必须经我项目部的有关人员进行验收，对验收合格的材料我们将按照规范及其他相关要求进行储藏，严加保管，防止材料因各种原因变质，并对各种型号、类别的材料进行标识。

六、水、电计划

本隧道各分项工程所需施工用水采取从沟渠抽水的方法将水抽到高压水池，施工用电为**高速公路施工专用线，另外进出口各配250KW的发电机一台，以供急用。

七、质量控制

为了保证工程的质量，现将整个****隧道施工质量控制措施陈述如下： a)严格把好各种原材料的质量关，所有的材料必须有出厂合格证明； b)对各种材料进行标识，相互隔开，防止鱼目混珠，对各种原材料严加保管，防止材料变质，建立材料进入台帐，标明进入日期，对过期的材料严禁使用；

c)按照施工规范及相关要求，所进入的材料必须进行抽样检查，对砼的施工，施工前应应做各种标准试验，以确定施工配合比，每浇筑一次砼，都必须取试块，而后检查试块的相关指标；

d)编制详细的施工方案，严格钢材、砼、模板等的施工工艺按照隧道施工规范及砼规程进行，做到精雕细作；

e)建立质量保证体系机构，任务分工明确，保证工程质量人人管； f)加强质量应知应会培训，组织相关人员学习相关规范及质量文件；

g)做好各道工序、工艺的技术交底，现场技术负责必须向施工人员及相关的技术员进行详细的技术交底，使每个人员对工艺、工序都心中有数；

h)加强现场监督管理工作，杜绝偷工减料，坚持上道工序不合格不进行下道工序的施工，对不合格的产品进行返工处理；

i)实行质量惩罚及奖赏制度和质量一票否决制；

j)定期召开质量会议，传达指挥部质量精神，强化相关人员的质量意识 质量管理小组成员 项目经理： *** 项目总工： *** 副经理： *** 测量：

技术： 质量： 计划合同： 试验：

八、安全控制

为保证隧道的施工安全，本隧道将成立施工安全机构，机构成员附后，现将整个****隧道的施工安全陈述如下：

1、隧道各分项工程施工前编制可行性施工方案，特别要对高边坡、涌水、岩层破碎、坍方等地质不良地段施工方案进行周密的编制，争取做到万无一失，项目总工程师必须对施工方案进行审核，确认其可行性，施工现场上技术人员应对施工人员进行各方面的技术交底工作

2、钻爆严禁使用火雷管，而应采用毫秒雷管一次起爆，装药时禁止用铁器送炸药，应用木器或竹器等非金属物进行送药，点火由一人操作，点火前应确保洞内所有人员已撤离到了安全区，点火后，点火人员应迅速撤离到安全区

3、爆破后立即用通风机对洞内进行排烟除尘，确保洞内的能见度，而后进行排除危石，再进行下道工序的施工作业

4、洞内的线路不能有裸露，并保持线路的干燥，由安全人员对线路进行不定期的检查

5、洞内必须一天24小时保持光亮

6、爆破作业人员必须持有爆破证才能上岗作业

7、机械操作人员必须持有上岗证，并能熟悉洞内作业机械操作规程及洞内作业注意事项

8、与施工无关的人员严禁进洞，进洞的每个人应佩带安全帽及防尘口罩

9、对出现险情的地方，现场人员应以最快的速度进行情况汇报，并有专门人员进行24小时把守，项目总工，技术主管及专案小组应以最快的速度汇报上一级并邀请有关的专家作出处理方案并及时进行解决

10、炸药库、雷管库必须建在离人群居住地方至少200米以外，并有专人看管，防止炸药雷管流失到社会中，危害社会

11、定期召开安全会议，进行安全教育，学习安全制度，制定安全措施并示于洞口，以增强安全意识及掌握避险方法 安全管理小组成员 组长： *** 副组长：***、*** 安全科：*** 总工： 质量科： 工程科：

试验室： 施工队队长：

九、环保、文明施工计划

环保文明施工也是我合同段施工要抓的一个重点项目，边仰坡开挖时尽量避免大挖大刷，保护原有的植被，隧道弃渣拉到弃渣场，严禁乱倒，尽早做好弃渣场挡墙，工程完工后做好弃渣场的排水系统，防止水土的流失；施工前做好各种排水系统，接顺各种水沟，防止地表水流到施工点；洞内的风、水管统一架设在电缆沟盖板以上60cm，施工用电线路及照明线路统一架设在隧道路面以上2.5m处，并根据隧道纵坡纵向接顺，沿隧道边墙做好隧道洞内的临时排水沟，防止隧道洞内积水；及时收拾及清理洞内各种零星钢材及其它杂物，洞内各种支线及设备在本工序施工完毕后及时收拾在适合的地方，摆放整齐；规划好隧道进出口场地平面布置、堆料场、钢材加工场均进行硬化；规划好各种机械设备停放点，机械设备摆放整齐；各种材料归类堆放，并加以标识；做好各种标志牌，坚决杜绝脏、乱、差现象。各种管理、施工人员均持证上岗，树立我项目部文明施工形象。

第二篇：隧道仰拱及填充作业指导书

隧道工程仰拱及填充施工作业指导书

仰拱及填充作业指导书 适用范围

适应于新建铁路福州至平潭铁路站前二标隧道工程仰拱及填充施工。2 作业准备 2.1 作业现场调查

（1）调查洞内外的常规作业环境及特殊作业环境；（2）调查混凝土及其它材料的运输道路状况；

（3）调查地质、水文气象、地形地貌等对施工的要求或限制，并制定相应的应急处理措施。2.2 技术方案

（1）隧道衬砌混凝土采用自动计量混凝土拌和站生产砼，8 m3轮式砼罐车运输，泵送混凝土入模，插入式捣固棒振捣。

（2）仰拱及铺底混凝土采用栈桥配合仰拱模板整体浇筑，浇筑砼从仰拱中心向两侧对称进行。为防止仰拱钢筋上浮，在两侧设定位锚杆固定。

（3）调查并确认施工人员配备、机械设备及工器具配备是否符合规范要求。

（4）调查并确认所需材料的数量和试验情况是否符合规范要求。3 技术要求

（1）仰拱及填充层检验应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》中原材的有关规定。

（2）施工前，应将隧底虚渣、杂物、泥浆、积水等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。

（3）仰拱的整体浇筑应采用防干扰作业栈桥等架空设施，以保证作业空间和新浇筑的混凝土结构不受损坏。

（4）仰拱超前防水层铺设的距离宜保持1～2倍以上二次衬砌循环作业长度。

（5）隧底开挖后应及时施做仰拱或混凝土找平层，仰拱混凝土应整体浇筑一次成型，填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后进行。

（6）仰拱及填充层浇筑前必须测量基底高程。

（7）混凝土二次衬砌施工前应对水泥、细骨料、粗骨料、拌制和养护用水、外加剂、掺合料等原材料进行检验，各项技术指标应符合有关规定。

（8）混凝土生产应采用自动计量的拌合站、搅拌输送车运输、混凝土泵送入模的机械化流水作业线，以保证混凝土的质量。

（9）仰拱填充混凝土强度达到5MPa后方允许行人通行，达到设计强度的100%后方允许车辆通行。4 施工程序与工艺流程 4.1施工程序

施工程序为：施工准备→仰拱开挖→栈桥就位→绑扎仰拱钢筋→止水带安装→立模→浇注仰拱混凝土→养护→立中心水沟模板→浇注仰拱填充混凝土→养护。

4.2 施工工艺流程 施工要求 5.1 施工准备要求

（1）首先建立自动计量的混凝土拌合站，然后组织散装水泥、砂、石料进场，试验室取样检验，试验室设计仰拱及仰拱填充配合比，然后做混凝土试验。56天强度出来后试验室将合格的配合比报监理工程师批复。然后试验室根据监理工程师批复的配合比通知拌合站。

（2）组织钢材及型钢进场，试验室取样做试验。

（3）首先现场技术员根据工点图纸确定施工区段为几级围岩，然后套用相应的参考图。

（4）现场技术员需仔细看懂参考图纸，确定仰拱的尺寸及高程。5.2施工工艺要求（1）仰拱开挖

Dk29+947-900段为V级围岩，仰拱每循环进尺不得大于3m，洞口段控制为2~3榀钢架距离。

测量班根据现场技术员提供的仰拱尺寸及高程正确放样。开挖工班根据测量班放样正确开挖仰拱。按照钻爆设计布置好炮眼间距、深度。钻眼完毕后按炮眼布置图进行检查并做好记录，对不符合要求的炮眼应重钻，经检查合格后方可装药。待仰拱开挖到位后需经测量班和现场技术员共同验收。本隧道采用控制爆破法施工，开挖打钻是注意炮眼的深度和角度，避免大范围的超欠挖情况。装药时要严格控制药量，以能震松岩体且不致使飞石为宜，以防飞石造成意外伤害或是砸坏边墙及洞内初支，必要时可采取土工布或砂袋将仰拱爆破段覆盖严实，且周围固定牢固。

仰拱出渣时使用挖机半边出渣（仰拱出渣尽量安排在上中下台阶完成出渣后进行），半边出完渣立刻铺设栈桥，不影响前面的正常施工，在出渣完成后将栈桥移到中间位置，移动栈桥使用挖机和装载机配合作业（栈桥必须搭接稳固，防止车辆事故）。仰拱施工与拱墙初期支护必须平行进行，仰拱开挖完成后清理仰拱底虚渣和积水，人工和高压水冲刷，人工清理。（2）仰拱初期支护

①栈桥安设完成后，进行拱架安设，拱架采用I20a工字钢加工，纵向间距0.6m，与下台阶拱架采用螺栓连接，使拱架封闭成环，纵向连接钢筋采用φ22钢筋。拱架制作请参考附图，或隧参01相关设计图，使用D和E两个单元拱架，为更好的完成工作，制作完成后试拼无问题后方可施工。

②仰拱喷射混凝土使用C25混凝土，厚度25cm。

a、开挖要严格控制超（使用同等级混凝土回填）、严禁欠挖；

b、钢筋焊接必须满足规范要求，单面焊焊接长度达到20cm，双面焊焊接长度达到10cm，焊缝要求饱满，无虚焊漏焊；

c、原材料必须经实验检查合格后方可使用； d、必须将底部虚碴清除干净，积水及时排除。

仰拱钢架与拱墙钢架连接示意图。（3）仰拱衬砌 ①仰拱钢筋

DK29+947-900段仰拱厚度为55cm，钢筋净保护层厚度为50mm； 仰拱衬砌环向主筋为φ22螺纹钢筋，间距20cm，纵向φ14螺纹钢筋，间距25cm，竖向使用φ8圆钢箍筋，每个钢筋相交处一根参考隧参01-22。主筋φ22连接使用机械链接，使用链接套筒（使用液压钳，每个套筒挤压痕不得少于6次），相邻链接位置要错开，同一截面上接头数量不大于50%，且连接位置不得位于拱底；纵向钢筋一般采用绑扎，搭接长度不少于30d。

连接套筒样式及连接后示意图

②仰拱立模及止水带安装

仰拱采用弧形模板，一般采用上、下两块，将环向止水带卡在两块模板之间；纵向使用直行止水带卡具，相关图纸参考附图。止水带埋设于混凝土中15cm，外露15cm。

止水带立模时要求立模尺寸必须按测量组放线及技术交底进行，误差应控制在5mm之内。模板加固牢固，防止跑模，各支撑应避免来回车辆碰撞。各竖向、纵向模板缝应成一条直线，局部错台错缝应控制在3mm以内，模板表面应平整，局部不平整应控制在2mm以内。钢模模板表面污物应清理干净，并满涂脱模剂。砼施工时应设木工值班，发现问题及时处理。模板立好后应报测量、质检、监理检查合格后，方可进行下道工序。

中心水沟模板可以在绑扎钢筋完成后，焊接支撑钢筋，在浇筑仰拱混凝土完成后架设中心水沟模板。或仰拱混凝土浇筑到距填充顶1.2处，在仰拱混凝土强度达到要求时立水沟模板。

环向施工缝设计图及纵向止水带固定示意图

仰拱浇筑后纵向止水带 在洞口明暗交界处需设置变形缝。变形缝处仰拱位置防水图如下所示。

③仰拱砼施工

仰拱采用C35钢筋混凝土，厚度55cm。砼由拌合站生产，砼运输车运输至工作面，人工灌注（灌注前将虚石、浮土清理干净，积水全部排除），边浇灌边捣固密实，插入式捣固器振捣，捣固棒要竖直，快入慢出，捣固点均匀分面布，间距不超过捣固棒振捣范围，并远离模板不小于10cm，无法用捣固棒的地方使用钎子。捣固以砼不冒气泡、不下沉、表面开始泛浆为准，防止捣固不密实或泛砂。

仰拱衬砌砼施工质量保证措施如下：

浇筑砼前，必须将基面虚碴，污物和基坑内积水排除干净，严禁向有积水的基坑内倾倒砼干拌合物。

混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆，严重泌水及坍落度损失过多等现象。当运至浇筑地点发生离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，但不得再次加水。

混凝土浇筑时加强振捣，每个振点的振捣延续时间宜为20～30S，捣固时插入下层5~10cm，捣固移动移动距离35cm，以砼不下沉，不出现气泡，表面开始泛浆为度，并防止出现泛砂现象。

同一施工段的混凝土应连续浇注，并在底层混凝土初凝前将上一层混凝土浇注完毕。如底层混凝土已初凝后浇注上层混凝土，应按施工缝处理。

施工砼时严格控制砼顶面标高，允许误差±5mm； ④仰拱填充砼施工 仰拱填充：C20混凝土。

仰拱衬砌砼在初凝后即可进行仰拱填充砼的施工，仰拱填充采用C20混凝土。

测量放线：测量组根据交底每5米在模板上放一个水平点，严格控制回填层的顶面标高。

浇灌混凝土：填充前应将填充底面清理干净，并用水湿润，但不得有积水。砼施工应严格按砼施工规范进行，计量要准确。砼由拌合站生产，砼运输车或农用车运输至工作面，人工灌注砼由拌合站生产，运输车送至工作面，人工灌注，边浇灌边捣固密实，要求与仰拱相同。要求严格按水平点施工，控制回填层的顶面高度。

在仰拱填充内尚设有横向排水管，在浇筑至设计高度时需埋设横向排水管，横向排水管间距30m。在有仰拱地段为φ100的硬质PVC管，在无仰拱地段采用φ50波纹管外包土工布。

填充混凝土达到强度5Mpa后允许行人通行。达到设计强度的100%后方可允许车辆通行。6质量控制与检验

（1）仰拱厚度及各部分尺寸应符合设计要求。检验方法：查设计图，观察、尺量。

（2）仰拱拱座与边墙及水沟连接面结合应符合设计要求。检验方法：观察和尺量。

（3）施作仰拱混凝土前应清除基面虚碴、杂物和积水。检验方法：观察。

（4）仰拱高程允许偏差模筑混凝土为±15mm。表面平整度允许模筑混凝土为20mm。

检验方法：水平测量、靠尺和塞尺测量。（5）仰拱填充混凝土表面高程符合设计要求。检验方法：水准测量。

（6）混凝土强度必须符合设计要求，应采用同条件养护试件检测实体强度，混凝土强度试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作。

（7）混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。

（8）中埋式止水带应和施工缝中心线重合，止水带不得穿孔。7 安全要求

（1）作业人员在仰拱捡铺底施工时，应分部进行，保证此路段能安全通行。

（2）遇见有车辆和行走机械过往，要及时避让，特别是运碴重车过往时，要避在安全地方，防止从车上掉下石块砸伤下面的作业人员。

（3）仰拱栈桥两端落底长度不得过少，且需平稳，防止侧移和翻转。（4）车辆尤其是装载机、挖机经过栈桥时需专人指挥。以免落空。

第三篇：隧道仰拱渗水治理方案

XXX隧道防排水专项方案

一、编制依据

（1）施工设计咨询图《新建怀邵衡铁路xxx隧道设计图》；

（2）《铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》及局部修订条文铁建设〔2003〕160号、铁建设〔2010〕120号；

（3）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）；

（4）《铁路隧道防排水技术规范》（TB10005-2009）；

（5）《铁路隧道防排水施工技术指南》（TZ331－2009）；

（6）地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）

（7）《双线隧道施工方法、辅助施工措施及防排水参图》（图号：怀邵衡隧参04）

（8）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB 10304-2009）；

（9）其它铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程；

二、编制范围

HSHQZ-4标XXX隧道出口DK77+300-DK78+165，长为865m。

三、工程概况

XXX隧道全长2285m，我部施工XXX隧道出口DK77+300-DK78+165段，合计865m,其中Ⅳ级围岩370m，Ⅴ级围岩495m。为双线单洞隧道。隧道最大埋深380m。隧道区为湘西山地，地形复杂，地势陡缓多变。山脉受区域构造影响总体呈北东走向，隧道穿越区属构造侵蚀中低山区，地形起伏，山体高程为500～1100m之间，相对高差约600m，总体地势（沿隧道中线）为前段及中段较高，后段逐渐低落。山脉多呈北东向延伸，山体自然坡度30°-65°，植被茂密，植被覆盖率达80%以上，通行困难。分布有山间谷地（Ⅲa）、中低山(Ⅲb)两类地貌单元。隧道内设置单面下坡，隧道自DK76+965.03至出口DK78+165位于左线曲线半径R=7000m右偏曲线上，其余位于直线段。设计推测F2断层位于DK77+060-016段。宽44米。

1.1.设计工程地质及水文地质情况

①工程地质

A.地层岩性：测区广泛分布震旦系粉砂质板岩及条带状粉砂质板岩、寒武系泥质板岩及粉砂质板岩等地层。沿线由新到老出露地层为：第四系（Q），Q4el+dl、Q4pl+dl粉质黏土、粉质黏土夹碎石等。震旦系（Z），含砾砂质板岩夹含砾长石石英粉砂岩等、灰黄色博层钙质板岩夹炭质板岩，炭质板岩，含炭粉砂岩、灰色粉砂质钙质泥岩。寒武系（∈x），黑色薄层炭质板岩夹含炭质粉砂质板岩，炭泥质板岩、炭质板岩，硅质板岩等。B.地质构造

a.褶皱：区域地质上测区位于雪峰山断褶隆起弧形构造带，发育新华夏系构造，以北东向构造为主体控制全区。测区进口段褶皱稍发育，无区域性褶皱。

b.断层：受区域地质构造影响，断裂构造较发育，断裂以北东向为主，区内物探推测F2断裂位于DK77+016～+060，宽约40m，性质不明。②水文地质特征

调查区根据含水层岩土类别、岩石组合关系、地下水赋存条件及水动力特征，可将本区地下水划分为松散层岩土体孔隙水、基岩裂隙水。经分析，隧道正常涌水量351.17m3/d，最大涌水量1230.97m3/d。

1.2.不良地质

①断层：XXX隧道出口穿越F2断层处围岩破碎，可能发生突水、突泥以及较大规模变形坍方。

②页岩气（瓦斯）：XXX隧道出口DK75+620～DK76+165段为低瓦斯工区。根据区域地质资料及现场调查，钻探XXX隧道洞身范围内，分布有寒武系小烟溪组（∈x）炭质板岩地层存在页岩气。页岩气以吸附状态存在于碳质板岩、含碳质板岩，隧道开挖过程中释放量较小。

四、现场涌水情况

2015年1月8日进洞施工直至DK77+960(洞口里程DK78+165)段落，未见明显渗漏水，裂隙水均较小，施工至DK77+960开始，掌子面出现有明显水流，经地质预报预测、红外探水及超前水平钻揭示：前方段落为富水段落，在开挖至DK77+930后洞内水量逐渐增大，继续开挖至DK77+900后发现多处不同部位涌水，水流经测试日涌水量达6000余方/日。且随着隧道进尺，水流呈逐渐增大趋势，目前达到22000余方/日。

XXX隧道水流量大，达到22000立方/d，如何确保在运营过程中不出现渗漏水等情况，在施工过程中防排水施工显得尤为关键，分析渗漏水出现的原因，主要有：隧道区段内原渗水较大，有一定的水压力，引排不当造成渗漏水；施工过程中工艺不达标，造成防排水措施失效。本方案针对上述两种情况进行制定。

五、施工方案

隧道防排水采用“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠，经济合理，不留后患的目的。

本线隧道二次衬砌混凝土采用普通混凝土，其抗渗等级不低于P10；围岩拱墙设置防水板（土工布，重量≥350g/m2）。纵向施工缝设置钢边橡胶止水带及界面剂，环向施工缝设置中埋式（钢边）橡胶止水带、背贴式橡胶止水带，沉降变形缝设置中埋式钢边橡胶止水带、背贴式橡胶止水带、沥青木丝板、聚硫橡胶；二次衬砌混凝土施工后，拱部进行充填注浆。

拱墙每4～5m设1道环向排水板（≮50cm宽），地下水较大时应加密设置；在隧道两侧边墙处设φ107/φ96纵向盲沟，左右各设1道。纵向与环向盲沟均与水沟连通，施工时注意不要堵塞。

1.1二衬防排水

XXX隧道水流达到22000立方/d，为强水区，在治理水流时，以排为主，以排堵结合的治理理念。开挖支护时，视水流大小，在掌子面打设5~10个φ89钻孔对掌子面前方水流进行降压泄水，根据现场经验，泄水孔始终超前掌子面5m距离，能够确保大部分水流从泄水孔位流出，排水孔位置视现场渗水大小情况进行调整，在富水范围则布置密一点，在边墙侧，泄水孔外插角12°左右，减压泄水完成后，进行隧道堵水措施，堵水主要采用5m超前注浆及3m径向注浆相结合进行堵水。

在支立拱架时，如还有明水渗出，则每隔3~5m距离或者在水流集中处，在拱架背后紧贴岩面铺设环向φ50HDPE打孔波纹盲管，盲管采用土工布包裹引至拱脚处，在开挖中台阶时，引至中台阶拱脚，在开挖下台阶时，引至下台阶，在施工仰拱时，直接引接至中央水沟。

初支面喷好后，在富水地段，每隔6~12m设一道Φ50mmHDPE打孔波纹盲管，富水区段每隔6m设置一道，环向HDPE打孔波纹管盲管采用PE板窄条固定，用5cm长水泥钉锚固在喷层面上，环向HDPE打孔波纹管盲管在隧道水沟泄水孔处，将排水盲管直接接入水沟；纵向盲管沿隧道两侧边墙底部纵向设置Φ107mmHDPE打孔波纹管盲管，按每分段12m引入隧道水沟内，引排防水层背后的积水。环向排水盲管布置见下图。

1.2隧道仰拱防排水 隧道施工过程中，仰拱纵向和横向都分为多次施工，加上浇注过程中存在振捣不密实、止水带破坏等原因，在隧洞仰拱混凝土浇筑形成后，在施工缝位置出现渗水现象。填充面上的水直接影响整体道床耐久性，所以在铁路施工规范中严格要求二次填充面不得有水渍现象。填充面渗水现象存在处理范围大，易反复，根治难等现象。

在施工仰拱在施工过程中，如果水流过大，则会造成砼浇筑时浆液冲走，长时间冲刷导致底部形成水流通道，会破坏砼的结构性能，水压过大，可能会出现翻浆冒泥、损坏道床等现象，所以，要严格进行防排水。主要防排水思路是采用注浆手段，将散水汇集在一个地方，然后用管加以引排。

在每次开挖仰拱时，距其端头至少1m位置，挖一个积水坑，积水坑坑底低于仰拱底至少50cm，确保所有水流均汇集此处，然后采用2台22kw水泵，Φ150mm管径，跨过仰拱，抽排至中央水沟，排出洞外，减少对仰拱浸泡。

开挖完成后，需要将虚砟全部清理干净，并检查是否有明水，如果有股状明水流出，则需要在该处埋设管子进行引排，初支完成后，采用注浆的方式将可能存有的水挤排至边墙处，然后引至水沟，注浆采用3m径向注浆方式，注浆从拱底向边墙顺序依次灌注。在施工仰拱时，在止水带下侧，埋设一根环向Φ50mmHDPE打孔波纹盲管，盲管采用土工布包裹，盲管埋设至小边墙，与埋设在小边墙顶纵向Φ50mmHDPE采用三通管进行连接，纵向盲管每5m连接至水沟内。见下图。

1.3施工工艺保证措施

1）在铺挂防水板前，基面应平整牢靠、清洁干燥，无尖锐物，不得有铁管、钢筋、铁丝等突出物存在，否则从根部割除，并在割除部位用水泥砂浆覆盖处理。特别是喷射混凝土表面经常出现较大的石子等硬物，应当凿除干净或用1:2.5的水泥砂浆覆盖处理，避免浇筑混凝土时刺破防水板。

2）防水板固定时应注意合理地确定其松弛程度（10:8），并留出一定的富裕量，不得拉得过紧或出现大的鼓包，铺设好的防水板应与基面凹凸起伏一致，保持自然、平整、圆顺，以免影响二衬灌注混凝土的尺寸或使防水板脱离圆垫片。防水板铺设完毕后应对其表面进行全面的检查，发现破损部位及时进行补焊，补丁应剪成圆角，不得有三角形或四边形等尖角存在，补丁边缘距破损边缘的距离不得小于7cm，补丁应满焊不得有翘边空鼓部位，补丁进行漏气检测。

3）止水带施工 ①中埋式橡胶止水带

施作方法:二衬端头加工定型钢模板，定型钢模由弧形角模板和固定到台车上的弧形角模板两部分组成，中埋式橡胶止水带由两部分弧形模板夹住固定。

②背贴式橡胶止水带

背贴式橡胶止水带紧贴防水板埋设，埋设前先清洁防水板表面，外贴式止水带由二衬堵头模板顶在防水板上，止水带中线必须与施工缝重合。

③钢边止水带

纵向施工缝采用钢边橡胶止水带，止水带对称安装，伸入模内和外露部分宽度必须相等，我们采用自制止水带夹具固定，以保证止水带在整个施工过程中位置的正确。止水带处砼表面质量应达到宽度均匀、缝身竖直，环向贯通，填塞密实，外表光洁。

施工控制要点如下：

a.检查待处理的施工缝附近1m范围内围岩表面不得有明显的渗漏水，如有则采取必要的挡堵(防水板隔离)和引排措施。

b.按断面环向长度截取止水带，使每个施工缝用一整条止水带，尽量不采取搭接，除材料长度原因外只允许有左右两侧边基上部两个接头，接头采用热硫化连接搭接长度不小于10cm，且要将搭接位置设置在大跨以下或起拱线以下边墙位置。有接头时应满足以下要求 1）橡胶止水带接头必须粘结良好，外观应平整光洁，粘接前应做好接头表面的清刷与打毛，接头处选择在二衬衬砌结构应力较小的部位，粘结可采用热硫化连接方法，搭接长度不得小于10cm，粘接缝宽不小于50mm。

2）设置止水带接头时，应尽量避开容易形成壁后积水的部位，宜留设在起拱线上下。

3）检查接头处上下止水带的压茬方向应以排水畅通、将水外引为正确方向。即上部止水带靠近围岩，下部止水带靠近隧道二次衬砌。

4）接头强度检查不合格时重新焊接。

c.止水带对称安装，伸入模内和外露部分宽度必须相等，我们采用定型钢模以保证止水带在整个施工过程中位置的正确。止水带处砼表面质量应达到宽度均匀、缝身竖直，环向贯通，填塞密实，外表光洁。

d.浇注混凝土时，注意在止水带附近振捣密实，但不得碰止水带，防止止水带走位。止水带施工中泡沫塑料对止水带进行定位，避免其在混凝土浇筑中发生移位。

止水带安装完成后的质量检查应满足下列要求：

①检查止水带安装的横向位置，用钢尺量测内模到止水带的距离，与设计位置相比，偏差不应超过5cm。

②检查止水带安装的纵向位置，通常止水带以施工缝或伸缩缝为中心两边对称，用钢尺检查，要求止水带偏离中心不能超过3cm。

③用角尺检查止水带与二次衬砌端头模板是否正交。5）浇筑止水带附近的混凝土时，应严格控制振捣的冲击力，避免力量过大而刺破止水带或使用止水带偏移。如拆模后发现止水带偏离中心，则应适当凿除或填补部分混凝土，对止水带进行纠偏。

六、工程质量保证措施

1、建立现场试验室，配齐所用试验仪器；做好自检工作。

2、试验人员严格地对各项材料进行检测，对不符合要求的材料杜绝进场，对各项作业指标达不到要求的，坚决提出并责令整改。

3、试验人员对各项取样试验，要求在现场随机取样并作好试验记录及试验分析。做到真正的监督工作和自检工作。

4、技术人员应全面熟悉图纸，严格进行技术交底；做好检验工作。

5、技术人员及现场施工人员要全面地，系统地做好现场的原始记录，并认真填写各种检查表格和自检表格，做到资料完整、齐全。

6、现场施工人员一律挂牌施工，以便配合监理的工作。

7、项目经理部、施工队、班组逐级签定质量责任书。

第四篇：隧道护拱专项施工方案

临离高速一合同段十一分部隧道工程

K42+915—K42+951护拱进洞

专 项 施 工 方 案

二〇一一年五月二十九日

劝家山隧道右线K42+915—K42+951护拱进洞

专项施工方案

一、工程概述

劝家山隧道右线K42+910-K44+986，长2076m；隧址区地处吕梁市方山县大武镇界内,地表形态为黄土梁峁状，地形起伏大，冲沟发育,谷坡陡立，海拔高程介于1130-1300米，相对高差170米。

隧道围岩主要由奥陶系上马家组（Q2S灰岩）组成，局部洞体位于土石界面附近，结合程度差，隧道开挖易坍塌。隧道开挖呈滴渗状出水。

现K42+915~K42+951地面高差大，最大高差谷沟至山脊线高差约30m,隧道中线右侧位于松软虚土层，地形起伏大，冲沟发育，隧道进洞为半明半暗式隧道，见附图。

为了保证施工安全，提高工程质量，高效有序的组织现场的施工，特针对K42+915~K42+951段编制专项施工方案。

二、施工工序

施工工序总体如下：施工放线→边坡支护→边墙施工→套拱施工及长管棚施工（右侧）→护拱支护立架→模板安装→浇筑混凝土→回填处理→正常进洞→右线左侧护拱封闭施工→右线左侧长管棚施工。

1、施工放线

严格按照设计要求测量放线，首先控制好开挖边线和隧道中线，根据现场实际地形，边坡放样坡度以1：0.5控制，隧道中线左偏4.5米开始起坡放线，对于大断面土方量大的大里程位置，根据现场实测结果，偏距适当减小，尽量减少对原始地貌的破坏，避免高落差引起对施工的不安全因素。仰坡按照设计，拱顶上2米起坡，然后以1：0.75放线开挖。基础处理和单侧壁施工放样严格按照设计要求，满足施工要求和设计尺寸。并在施工前对周边冲沟进行实地调查，对右侧冲沟进行人工挖渠引排水工作，满足冲沟的排水量，沟底沟侧用砂浆抹面，防止出像渗漏浸泡右侧基坑基础

2、边坡支护

1）测量放线。根据实地放线结果，施做边坡锚固系统和排水系统。机械结合人工首先将边仰坡表皮的松软土清除，然后按照不小于1：0.5 的坡度放样。

2）做临时防护与排水设施。第一道边坡由于坡度大，土质差，不利于安全施工，故每10米高设一个台阶，留1.0米宽护坡道，并设高30cm、宽25cm截水沟，水宜沿山脚最终排入路面边沟。

第二边坡面采用速喷的方式做临时防护。待护拱施工完毕后，按照1：0.75的坡度放坡，然后在坡面上喷防水砼10cm厚，并以250cm*250cm梅花型布置泄水孔，在1米宽的护坡道上布设高30cm*宽25cm截水沟。

3）打锚杆，布设斜向钢拱架。按照设计要求，纵向50cm*环向100cm的间距梅花型打入长度为500cm的早强砂浆锚杆，锚杆外露45cm与纵向I20a工字钢焊接牢固。具体工艺为测量放线→打眼→检查（报验）→注浆(早强剂)→打锚杆→挂钢筋网（Φ8钢筋，间距25cm*25cm）→焊连工字钢→喷锚（喷锚厚度为60cm）。

4）仰坡防护采用临时防护。按照1：0.75刷坡完毕后，做好临时排水设施，方便施工。

3、边墙施工

1）测量放线。根据设计要求和现场实际，确定右侧护拱拱脚开挖位置和深度。为了方便布置施工，右半幅护拱施工自K42+951向洞口方向反向施工。

2）实施立架稳固措施。为了使下导钢架稳固架立，方便施工，在边墙拱脚底部浇筑15cm混凝土垫层，以利立架。

3）安装I20a工字钢。工字钢纵向间距为50cm，高度为301cm,并用Φ20的钢筋连接牢固。在拱架上焊接连接钢板，方便上部拱架的连接安装，按50cm间距架立在浇筑好的15cm混凝土垫层上。

4）支模。模板高度为291cm，外露10 cm钢拱架，便于与上部拱架连接。纵向长度为12米，模板两侧要安装牢固，避免爆模，影响边墙施工质量和美观；

5）浇筑混凝土。根据设计要求和现场施工时情况，右侧可一次性开挖，护拱段共计36米，每次施做12米。每段之间设有沉降缝，反复3次将隧道右侧拱脚混凝土连续墙施工完毕。

6）回填处理。待混凝土基础施工完毕后，再用浆砌片石回填右侧冲沟地带，回填要保证砂浆饱满密实，不得有空洞。保证护拱拱脚不位移和变形，回填高度平齐混凝土墙的高度。上述回填作业完成后开始进行右侧长管棚的施工，在施工套拱时，其右侧拱脚要适当加大。

4、长管棚施工（右侧）

长管棚施工严格按长管棚施工方法进行施工（右线右侧），采用C25制作导向墙，用Φ108管做长管棚，在钻孔、打入管棚后进行注浆。右线进口长管棚施做完后即进行右侧护拱施工，右侧护拱施工完毕，待护拱砼强度达到95%以后，再进行左侧长管棚施工。

5、护拱右侧上部支护施工

1）测量放线。按洞口段设计控制预留沉降量。2）护拱钢拱架的预制加工与安装。

（1）、护拱拱架的制作

钢架在钢筋加工棚设置的1：1制作样台上，冷弯制作，制作时按单元分段进行，运至现场后拼装安设。根据右半环拱架的总长，该段拱架施工总共分三段进行，每段端部焊接连接板，方便与下一段钢拱架连接。组成每榀拱架的单元钢拱架的长度要尽可能的相同，保证上部拱架在与边坡防护中预留的I20a拱架焊接后外伸拱架的端部能保持在一个平面，方便左侧拱架的安装，最终封闭成环。

加工拱架时要注意以下几项：

①、加工做到尺寸准确、弧形圆顺、钢筋焊接(或搭接)长度满足设计要求，焊接成型应沿拱架两侧对称进行，接头处相邻两节圆心重合，连接孔位准确；

②、钢架加工后先试拼，检查有无扭曲现象。（2）、护拱拱架的安装

安装工作内容包括定位测量、安装前的准备、安装，监控量测。

①、定位测量：首先测定出路线中线，确定高程，然后再测定其横向位置，拱架设于曲线时，安设方向为该点线路的法线方向；

②、安装前的准备工作：运至现场的单元拱架分单元编号堆放，安设前进行断面尺寸检查，及时处理欠挖部分，保证拱架正确安设，拱架外缘预留5cm的保护层。安装拱脚或墙脚钢架前，应清除垫板下的松碴，将钢架置于原状岩层上，在软弱地段，拱脚下加垫钢板。

③、安装前先进行测量定位，确定每榀钢架的施工平面，保证每榀钢架之间的间距为50cm。钢架在安装时要从下向上安设，在第一段钢架安装时要注意与基础中预留出的钢架连接紧密，用高强螺栓连接牢固，并且保证安设时钢架不得发生偏位，以免影响整榀钢架的安装。钢架与封闭混凝土之间紧贴，安设过程中，当钢架与围岩间有较大间隙时安设混凝土垫块，垫块数量不大于10个，在两榀钢架间沿周边设φ22纵向连接筋(环向间距1.0m)，以形成纵向连接体系。钢拱架自K42+951向洞口方向安装时，钢拱架在隧道右侧方向，必须同边坡处理喷锚后预留的工字钢用φ22的钢筋连接牢固，φ22要从边坡预留工字钢的侧面穿过，将护拱工字钢和边坡预留工字钢连接，并将其进行焊接，焊接时要在拱架的两侧进行焊接，焊缝要饱满，保证拱架连接点的强度，起到临时受力点的作用。留出的护拱连接板必须长出防护墙工字钢20cm，浇筑混凝土时用湿土掩埋整平，以利于与左侧护拱钢拱架连接。然后每50cm一榀钢拱架，并用Φ20连接钢筋环向100cm的间距牢固连接。

3）支模。护拱的外模和底模均采用木模，每累计安装8榀I20a钢架安设一次木模。安设木模由下到上安设。木模上在固定木模的钢筋处留出缺口放置钢筋，使每块木模连接紧密牢固。同时预埋衬砌支护钢拱架锚杆钢筋，使其能与衬砌钢筋拱架连接。护拱浇筑混凝土共60cm，内模与拱架间距5-7cm，外模与拱架间距为20-30cm，施工时要保证其混凝土的厚度。

4）浇筑混凝土。待模板安装定位好后，采用C25混凝土浇筑，浇筑时从下到上浇筑，并注意浇筑护拱拱架与边坡预留拱架的连接处，连接板处不能被混凝土浇筑，否则影响左半环钢架与右半环钢架的连接，影响最终封闭成环。混凝土浇筑厚度为60cm，浇筑时要分层浇筑，每层混凝土浇筑后必须及时振捣密实，用插入式振捣器振捣时，快插慢拔，保证混凝土振捣的密实性，直至混凝土表面不再有显著下沉、不再出现气泡、表面平坦、泛出灰浆时停止振捣。混凝土浇筑完毕后，检测其厚度是否均匀，C25混凝土要保证其强度，表观没有蜂窝麻面现象。如此反复从K42+951向K42+915将隧道右侧护拱依次做完。

5）拆模。在混凝土强度达到50%后拆去木模。6）养生。在混凝土拆模后及时对混凝土进行洒水养生，在混凝土强度达到70%时对其进行支撑施工。

7）施做型钢支撑。在混凝土达到强度的70%时用I20a型钢做中心支撑。隧道右线护拱从K42+951向K42+915施工，每次混凝土拆模完毕后，及时对每榀钢架的拱顶部位进行型钢支撑，支撑从里向外施工，在每个钢支撑下加垫钢板，保证支撑的稳定性。钢架支撑做好后，在每两个支撑之间用φ22的钢筋双侧焊接，焊缝要饱满，不得漏焊缺焊，保证支撑牢固，施工时每做两个支撑焊接一次连接钢筋。在施工中心支撑时，可以根据具体的施工现场情况在拱架的其他部位进行钢架支撑施工。

护拱施工完毕后，在混凝土达到一定强度后，及时将右侧的外露护拱用浆砌片石回填，回填至拱腰附近。浆砌片石回填要密实，稳固。

在护拱做好之后要做好对护拱的监控量测工作，及时收集信息，做好隧道继续施工的准备。

6、闭合左侧护拱 1）施工放线。通过施工放线确定左侧钢拱架施工的具体位置，保证与右半环拱架连接准确。

2）开挖。右侧护拱施工完毕，待护拱砼强度达到70%以后，再根据现场实际情况，对于大里程半明半暗段隧道，采用两台阶法开挖，每次开挖进尺控制在一榀钢架距离，即50cm。开挖同时要对左侧边墙进行素混凝土临时支护。在开挖桩号到达K42+942前5～6m时，进行对左侧洞体超挖，超挖宽度和高度满足套拱及长管棚施工即可，给施做左侧接出套拱及长管棚施工留出施工空间，并对超挖部分进行临时支护，以达到安全施工。在开挖到K42+951时，先行施做套拱及长管棚接出施工，再进行左侧护拱施工，套拱施工和钻机钻孔同前，Φ108 mm钢管顶进施工时分段顶进，长度控制在4-5米，采用焊接接长最终达到设计长度。注浆施工同前。超挖部分在施工左侧护拱时一并回填。

3）施工左侧护拱。

开挖同时，进行左侧护拱的施工，左侧护拱从K42+915向大里程依次施工，最终使其完全闭合。每次左侧拱架施工控制在一榀钢架距离。在通过施工放样确定拱架安装位置后进行开挖，开挖时不能拆除钢支撑，只是在左侧开挖一定的工作面，可以安装拱架即可。左侧拱架采用I20a工字钢，纵向间距50cm,自K42+915开始同右侧同里程的护拱钢拱架连接，采用Φ20的钢筋连接牢固，环向间距100cm，采用Φ8的钢筋网片，间距为20cm*20cm,锚杆采用中空注浆锚杆，锚杆长度为350cm，环向间距为100cm。锚杆外露60cm ,方便下道工序的施工。在制作钢架时要根据右半环钢架的具体长度来确定左侧钢架的长度，要保证钢拱架下部的连接板在同一个平面内。在钢架架立时，首先要测量准确，清除干净脚底处浮渣，架立后进行复核。钢架架立时脚底使用大块钢板。拱架安装完毕后，打设锁脚锚杆，并对其进行喷混凝土支护。左半环护拱混凝土施工结束后要保证左、右半环护拱内表面的平整度。左侧钢架施工2榀后对其进行边墙的施工，使整个断面及时成环，每完成12m边墙施做一次沉降缝，左侧边墙的沉降缝要与右侧边墙沉降缝处于同一个里程和桩号。

4）喷锚混凝土。采用C25混凝土喷锚，喷锚要均匀，密实。

5）回填

护拱浇注完毕后，两侧采用浆砌片石均匀回填，洞上回填碎石土时，需人工对称分层夯实，层厚不大于15cm，压实标准须达到轻型击实标准的95%压实度。

6）左侧下导施工。在左侧钢架施工完毕后，左侧的下导施工及时跟进。采取和隧道V级小净距围岩段相同的施工方法施工。

三、工期安排

计划施工日期2011年6月5日—2011年7月20日

四、施工质量保证措施

设立科学合理的的项目管理机构，充分发挥各个部门职能，我们将成立项目经理负总责的创优领导小组和以项目总工程师负责的技术管理体系。建立项目经理部（总工程师）、施工队（质检工程师）、工班（质检员）三级质量管理网络，按照ISO9001进行标准化管理，科学严格地制定工序质量措施，实施标准化作业。

1、质量管理制度

（1）提高全员质量意识。广泛深入地开展质量教育，提高各级领导和参战全体职工对创优质工程的思想认识，充分发挥每个职工的主动性和积极性，做好本职工作，促使施工工程质量的提高。

（2）建立和健全质量管理体系。编制项目质量计划，建立经理部、队、作业工班三级质量管理体系，充分发挥质量管理小组的职能作用，做到责任到人，定点定人定责，实行施工质量挂牌承包。

（3）成立各级专门负责工程质量的部门。经理部设质检部，工程队设质检室及专职质检工程师，工班设质检员，负责施工过程中的质量管理和检查。

（4）加强技术学习和质量培训工作。经理部要有计划、有系统的组织参战全体员工学习高速公路有关的技术标准、规定、规程、规则和细则，并进行技术考核及教育培训，全面掌握本岗位的操作规程和质量标准的内容、实施步骤，严格按照“贯标”要求组织施工，确保工程质量。

（5）加强技术管理，强化工序质量意识。选派有丰富施工经验的技术管理人员和施工队伍参加本工程建设，为按期完成工程任务提供强有力的技术保证。要求对各施工工序详细技术交底和严格的质量控制，对工序标准的情况做出记录，确保各工序的质量。

（6）定期进行质量大检查，积极开展创优竞赛活动。

五、安全保证措施

成立安全管理领导小组，项目经理任安全管理领导小组组长，施工队配备专职安全员，工班设专职安全员，使安全管理在该项目的各级组织、各个环节都有专人负责，对安全生产实施全面监控，从上到下形成安全生产管理网络。

1、人身安全措施

a、加强施工安全管理和安全教育，坚持周一安全活动，坚持班前教育，班中检查、班后总结制度。

b、现场悬挂施工安全标志牌，配置必要的消防灭火器材，进入施工现场必须戴好安全帽。

2、机、电安全措施

a、各种机械、电器的操作者必须持证上岗，非操作司机和机电操作者，严禁擅自动用机电设备。

b、加强临时用电管理，临时用电设施派专人看守，并有防护措施。c、送电电缆、电线须绝缘良好，无破损，闸箱要有防雨设备并有接地装置。较大容量的用电设备须加漏电保护器。

3、锚杆采用YT-28钻机造孔，造孔完毕，需进行检查，发现不合格的孔须补钻。

锚杆必须与边坡坡面垂直，呈梅花形布置。其施工程序流程：锚杆材料准备→钻锚杆孔→安装锚杆→拉拔试验。

4、振捣器等接电要安全可靠，绝缘接地装置良好，并进行试运转。振捣器操作人员必须穿胶鞋，振捣器必须专门防护性接地导线，并在电源接插板上装有漏电保护器，以免设备漏电发生危险。

5、混凝土运输车辆在施工前必须对方向、制动、灯光等安全装置进行检查，在确保性能良好的情况下才允许操作。根据施工现场情况，合理安排混凝土运输路线，做好交通配合防范工作，以防发生车辆伤害事故。

6、喷射混凝土作业前应清除工作面松动的岩石，确认作业区无塌方、落石等危险源存在；喷射混凝土作业人员应佩戴防尘口罩、防护眼镜、防护服等防护工具，并避免直接接触液体速凝剂，不慎接触后应立即用清水冲洗。

六、文明施工措施

一、文明施工目标

1、合理布置场地。对施工场地进行硬化，各项临时设施符合施组安排，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准化作业要求。

2、工程概况、施工组织网络牌、安全记录牌、防火应知牌、事故记录牌和施工总平面图设置齐全、规格统一、内容完善、位置醒目。

二、文明施工措施

1、文明施工的组织措施

⑴在施工生产和生活活动中，加强对施工人员的文明行为教育。

⑵建立以项目经理为责任中心的文明施工组织机构，健全各项文明施工的管理制度。结合本工程实际情况，在项目经理部及各工区负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。

⑶科学合理地组织施工生产，保证现场施工紧张有序地进行。

6、施工对周边环境的保护

⑴建立卫生清洁责任制，划分卫生责任区域，由各责任人具体负责。

⑵施工污水采用排水渠排入规划的渗水坑、沉淀池内，按照招标文件要求经处理后达标排放，杜绝无组织排水。生活临建区域采用明沟排放雨水，生活废水排入集水坑，生活垃圾及时处理。⑶拌和站的施工废料须在指定地点挖坑掩埋，不得随意废弃。

⑷弃渣不得随意堆放，须运至指定的弃土场。⑸施工中采取措施保护工程沿线和附近的建筑物、管线设施、道路、水渠、树林等免遭损坏。

二0一一年五月二十九日

第五篇：叶子坳隧道套拱施工方案

叶子坳隧道套拱施工方案

一、编制依据

1、遵循的主要技术标准、规范、规程： 1）《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）2）《公路勘测规范》（JTG C10—2007）3）《公路勘测细则》（JTG/T C10—2007）4）《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）5）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）6）《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60—2009）7）《公路隧道交通工程设计规范》（JTG/T D71-2004）8）《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ 026.1-1999）9）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40—2002）10）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89）11）《地下工程防水技术规范》（GB 50108-2008）12）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB 50086-2001）13）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）14）《爆破安全规程》（GB6722-2003）

15）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号）

16)《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）

17）《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTG B06-01-2007）

18）《公路工程预算定额》（JTG/T B06-01-2007）19）《供配电系统设计规范》（GB 50052-2009）20）《低压配电设计规范》（GB 50054-2011）21）《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）

1.1.2 湖南省交通厅以及沿线地方政府有关的函件、文件、规划资料。

1.1.3 与本隧道相关的咨询意见。1.1.4 隧道详勘地质资料。

2、根据当地地形、工程地质、水文、气候等外界因素，结合当地的经济、交通现状、资源、水电等情况；

3、根据我公司拟定项目部配备人员、机械设备，结合劳务输出队施工力量，施工经验。二 工程概况

本隧道将选取K11+138—K11+140段隧道进口作为套拱首件工程，长度为2米，设计围岩IV，纵向坡度为—2.2656%的单向坡，道路等级：二级公路，设计时速40km/h，隧道内轮廓线按建筑界限宽9.0m，高5.0m设定，设计荷载：公路-II级。

进口段围岩级别属于IV级，本洞口施工理念是：严禁盲目大挖大刷，造成人为高边仰坡；在施做洞外截水沟时尽量保留原山体植被，减少截水沟的开挖痕迹。洞口边仰坡开挖线和截水沟之间的植被尽量保留，避免水土流失。

三 工程地质

隧道场地处于雪峰山复式背斜北西侧，区内地貌属于结构侵蚀剥蚀丘陵地貌区，隧道沿线地形起伏较大，山坡较陡，植被较好，地表水季节特征比较明显，进口冲沟旱季基本无水，雨季沟内流量会突发性增大。隧道区内地下水主要为第四系覆盖层潜水和基岩风化裂隙水，地下水主要受大气降水补给。四

施工准备

在开工前，修建临时便道，配备好临时供水供电通风和通讯设施，对隧道口平面控制导线网控制点和水准点进行闭合测量，以确保开工后顺利施工。

（1）、供电设施建设

进驻工地后，我部积极联系当地电力部门为本隧道安装500KW变压器一台，以保证施工用电。

（2）、施工便道

根据我部调查后确定利用原有便道至隧道附近，再修建便道300至隧道。

（3）、供水设施

采用当地山水，水质较好，完全满足工程施工及生活需要，由于山水季节性好，修建蓄水池蓄水。

（4）、通讯设施

本隧道通讯资源较好，与外界沟通采用手机。

五

材料进场计划

本隧道主要材料统一采购，隧道管棚施工涉及的水泥刚才等材料严格控制质量，严把原材料关，目前施工所需材料已经准备就绪。六

施工工艺及方法

套拱采用C25厚60cm的混凝土浇筑，套拱长度为2米；套拱内设I18a工字钢，间距75cm，工字钢采用Φ22纵向连接筋连接，环向间距1m;导向管每根长2m，间距50cm，示意图如下：、（1）、施工工艺 ① 上台阶施工 开挖施工放样

根据设计图纸要求准确放样出洞门口位置及开挖边线 ② 开挖

使用挖掘机对部土石方进行开挖，采用环形开挖并且预留核心土

③ 套拱施工放样

隧道套拱施工放样，主要是平面位置和纵段高程放样，平面位置放样我们在套拱施做时采用全站仪对拱架进行定位，确保能为管棚提供导向作用，纵段高程的测量采用水准仪，同时用全站仪校正安装管斜度，确保套拱不侵入洞身。④ 立钢拱架、纵向连接筋、导向管

钢架下料：下料前必须清楚是属于那部分衬砌结构部位侧钢架，然后由技术员根据设计进行准确计算下料长度，然后经弯曲机进行试弯，每弯曲一次用模具校队直至合格，用记号笔精确标注弯曲机转轴的位置，作为加工该型号钢架的转轴定位标志，其他型号钢架加工同上。每加工1榀钢拱架，为保证各部位尺寸符合设计要求必须用模具校核。⑤连接钢板焊接

连接钢板焊接必须符合焊接工艺要求，焊缝必须饱满，无漏焊无焊上，并且保证钢架轴线垂直钢板中心线，这样才能保证构建连接成钢架后整体的密贴和稳固，并能保证钢架各构件在同一平面内。

⑥ 钢架的安装

钢架安装在洞口进行。安装首先在测设定位需安装钢架基座处平放钢板或垫木，然后分段进行安装，连接螺栓必须拧紧，为保证钢架稳定，套拱钢架一次性安装完成，用Φ22钢筋连接成整体。Ⅰ、钢架连接需注意的连接薄弱环节。本隧道施工遵循新奥法施工原理施工，钢架连接存在上导坑与下导坑边墙钢架之间二次连接，而不能一次连接成一个整体，因此存在连接上的薄弱环节，为此，各钢架的准确就位是保证连接质量的首要条件，要重点做好安装过程中的测量工作，这样才能保证各部位钢架的轴线在隧道的同一横断面内，才能保证各连接部位的连接质量。

Ⅱ、导向管采用Φ150*4mm热轧无缝钢管，导向管外插角度1-3度，与钢拱架搭接可靠，采用钢筋加固支撑，导向管共设25根，每根长2m..⑦ 模板安装

Ⅰ、内模。套拱采用挂模施工，钢拱架纵向连接筋导向管安装完成后，开始施做挂内模，模板依靠Φ22钢筋环向固定，模板完成后开始加固内模支撑采用钢拱架和导管。

Ⅱ、外膜。待内模加固完成后按设计60cm厚安装外模，为保证保证混凝土的密实度首次装模不应大于1m，待完成拱脚1m混凝土浇筑后按照混凝土浇筑时间依次将模板安装。⑧ 混凝土浇筑

Ⅰ、我们将配备2台混凝土自卸罐车，以保证混凝土衬砌施工的连

续性，模板在使用前涂刷由业主或者监理工程师批准的脱模剂。模板与支架的强度刚度及稳定性能够安全的承受所浇筑混凝土的重量，侧压力及施工中所产生的各项荷载

Ⅱ、拱圈浇筑采用人工浇筑混凝土，拱圈要分层浇筑，每层浇筑高度、次序、方向将根据搅拌能力、运输距离、浇筑速度、气温和振捣等因素予以确定，一次浇筑成型。⑨ 养生

拱圈浇筑完成后要加覆盖物或洒水养护7天以上（2）、下台阶施工

套拱混凝土强度达到强度后施做管棚（钻孔、清孔、管棚顶进、注浆）完成后，上台阶开始进洞施工，上台阶开挖完成15m-20m时施做下台阶示意图如下：

①、部 ○2下台阶施工 开挖施工放样及开挖

根据设计图纸要求准确放样出下台阶2部开挖边线 使用机械开

挖，局部采用“弱爆破”开挖，示意图如下：

A

A位置是上台阶已浇筑完成的套拱与下台阶②部开挖的断面套拱联接示意图，A位置用Q235钢板采用4孔ф23的螺纹联接。② 立钢拱架、纵向连接筋

钢架下料及安装。下料前必须清楚是属于那部分衬砌结构部位侧钢架，然后由技术员根据设计进行准确计算下料长度。钢架拱脚架设在稳定的基岩上或者底部铺垫槽钢，以保证钢架基础稳固。安装前清除基脚下虚渣、虚土及杂物。钢架安装允许偏差.钢架间距、横向位置和设计高程与设计位置的偏差不超过±5cm，垂直度允许偏差为±2mm。

③ 上下台阶间的联接

钢架应与上台阶钢架连接牢固（连接螺栓拧紧）与纵向连接筋焊接牢固，以增强钢架的稳定性。A位置即为上下台阶联系部位。④ 模板安装

Ⅰ、内模安装：钢拱架纵向连接筋安装完成后，开始施做内模，模板依靠Φ22钢筋固定，模板完成后开始加固内模支撑采用钢拱架

和导管。在模板顶部预留高度约40cm模板停止安装已被浇筑混凝土时方便混凝土进入及振捣。

Ⅱ、外膜安装：待内模加固完成后按设计60cm厚安装外模，并采用钢拱架和导管加固。④ 混凝土浇筑

Ⅰ、我们将配备混凝土自卸罐车，模板在使用前涂刷由业主或者监理工程师批准的脱模剂。模板与支架的强度刚度及稳定性能够安全的承受所浇筑混凝土的重量，侧压力及施工中所产生的各项荷载 Ⅱ、浇筑采用人工浇筑混凝土，拱圈要分层浇筑，每层浇筑高度、次序、方向将根据搅拌能力、运输距离、浇筑速度、气温和振捣等因素予以确定，一次浇筑成型。⑤ 养生

拱圈浇筑完成后要加覆盖物或洒水养护7天以上

3、○3部下台阶开挖

待②部混凝土强度达到设计强度时进行正洞下台阶②部开挖，正洞下台阶②部进尺达到5-8m时进行③部开挖示意图如下：

①开挖施工放样及开挖

根据设计图纸要求准确放样出下台阶③部开挖边线 使用机械开挖，局部采用“弱爆破”开挖，示意图如下：

B

B位置是上台阶已浇筑完成的套拱与下台阶③部开挖的断面套拱联接示意图，B位置用Q235钢板采用4孔ф23的螺纹联接。

② 立钢拱架、纵向连接筋

Ⅰ、钢架下料及安装。下料前必须清楚是属于那部分衬砌结构部位侧钢架，然后由技术员根据设计进行准确计算下料长度。钢架拱脚架设在稳定的基岩上或者底部铺垫槽钢，以保证钢架基础稳固。安装前清除基脚下虚渣、虚土及杂物。

Ⅱ、钢架安装允许偏差.钢架间距、横向位置和设计高程与设计位置的偏差不超过±5cm，垂直度允许偏差为±2°

Ⅲ、钢架应与上台阶钢架连接牢固（连接螺栓拧紧）与纵向连接筋焊接牢固，以增强钢架的稳定性。③ 模板安装

Ⅰ、内模安装：钢拱架纵向连接筋安装完成后，开始施做内模，模板

依靠Φ22钢筋固定，模板完成后开始加固内模支撑采用钢拱架和导管。在模板顶部预留高度约40cm模板停止安装已被浇筑混凝土时方便混凝土进入及振捣

Ⅱ、外膜安装：待内模加固完成后按设计60cm厚安装外模，并采用钢拱架和导管加固。④ 混凝土浇筑

Ⅰ、我们将配备混凝土自卸罐车，模板在使用前涂刷由业主或者监理工程师批准的脱模剂。模板与支架的强度刚度及稳定性能够安全的承受所浇筑混凝土的重量，侧压力及施工中所产生的各项荷载 Ⅱ、浇筑采用人工浇筑混凝土，拱圈要分层浇筑，每层浇筑高度、次序、方向将根据搅拌能力、运输距离、浇筑速度、气温和振捣等因素予以确定，一次浇筑成型。⑤ 养生

拱圈浇筑完成后要加覆盖物或洒水养护7天以上 七 施工中注意事项 混凝土混合料必须同时输入搅拌机； 采用混凝土搅拌机、搅拌车时，要求搅拌混凝土时不得停拌，自进入拌和机至卸出的时间，不得超过混凝土初凝时间的一半； 各项达到指标后，应及时施工套拱，当混凝土强度达到2.2mpa时即可脱模

八、工程质量保证措施

1、建立现场试验室，配齐所用试验仪器；做好自检工作。

2、试验人员严格地对各项材料进行检测，对不符合要求的材料杜绝进场，对各项作业指标达不到要求的，坚决提出并责令整改。

3、试验人员对各项取样试验，要求在现场随机取样并作好试验记录及试验分析。做到真正的监督工作和自检工作。

4、技术人员应全面熟悉图纸，严格进行技术交底；做好检验工作。

5、技术人员及现场施工人员要全面地，系统地做好现场的原始记录，并认真填写各种检查表格和自检表格，做到资料完整、齐全。

6、现场施工人员一律挂牌施工，以便配合监理的工作。

7、项目经理部、施工队、班组逐级签定质量责任书。实行工资和工程结算款10%作抵押质保金，将工程质量与职工、施工队切身利益挂钩。

九、安全生产保证措施

施工生产都必须贯彻“安全第一，预防为主“的方针，搞好安全基础建设，强化生产管理，狠抓安全生产关键，全面提高企业整体素质和安全工作质量，以保证施工生产任务的完成。为增强全体员工安全意识，以保证隧道施工中的顺利进行，特制定安全措施：

1、成立安全领导小组，定期召开现场调度会议，进行安全宣传。

2、加强安全意识教育，各类设备的操作人员必须持证上岗，严禁闲杂人员进出隧道施工现场，工作人员必须头戴安全帽，身穿工作

服。

3、专职机电人员在作业时必须佩戴绝缘手套，所有机械设备和电器采用一箱一闸制，非专业人员禁止动用。

4、搞好住房防火意识，必须配有防火砂、灭火器具等。

5、安全员应坚守岗位，配合施工人员检查洞口边仰坡是否稳定，作好安全记录。

总之，科学施工、文明生产、提高认识、安全第一、上下一心、同心协力、共抓严管、杜绝一切不安全事故的发生，确保施工工作顺利进行。

十、环境保护

环境保护是生态平衡的保证，加强环境保护，维护生态平衡，是施工企业义不容辞的责任和义务，也是我公司长期遵循的基本原则，为了减少和避免施工对环境的污染和破坏，我项目部将在工程施工中采取以下措施保护环境。

1、项目部将在施工过程中须严格遵守《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国森林法》、《中华人民共和国森林法实施条例》、《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国野生动物保护法》及地方性行业法规等相关法律条款。

2、施工中严格按照全局管理，统筹规划，重点防范，综合治理，建立水土流失综合防治体系。

3、项目部与当地环境保护部门和林业部门签署《环境保护责任书》、《森林保护责任书》、《森林防火责任书》。

4、项目部成立安全环保部，环境保护工作纳入日常工作计划，建立环境保护责任制度，采取有效措施，防治在生产建设或者其他活动中产生的废气、废水、废渣、粉尘等对环境的污染和危害。

5、从教育入手，认真组织学习《环境保护法》并执行当地环保部门的有关规定，做好本标段沿线环境保护工作。安全环保部经常督促全体职工自觉做好环境保护工作，并认真接受业主和环保部门的监督指导。

6、加强施工现场管理，合理布置施工场地、便道、营地等临时设施，在施工过程中严禁因弃渣破坏树木和地表植被。施工材料及废弃材料统一堆放管理，严禁随意堆放破坏地表植被。严禁破坏施工边线外地表植被。

7、制订驻地环保措施，做好环保制度的宣传、消防设施的管理、生活垃圾的管理和处理工作。

8、施工期间施工场地及道路扬尘，对大气影响较大，施工现场需配备专用洒水车在施工场地及便道进行洒水，净化大气环境，防止扬尘污染，雨季施工做好沟渠疏通，防止填料因雨水冲刷造成环境污染及水土流失。

9、工程交工前，认真清理沿线杂物，拆除临建，恢复原有地貌，并将垃圾弃至指定地点，做到退场干净利落。

十一、文明施工

文明施工是企业管理水平的重要体现，贯穿于项目施工的始终。分项工程按本项目的文明施工管理办法组织施工。

1、认真贯彻国家的有关法律、法规，执行交通部和省公路基本建设的有关规定和要求，严格按程序办事。

2、对全体施工人员进行文明施工规范教育，使员工牢固树立文明施工意识，自觉遵章守纪、文明施工。

3、各类施工及管理人员均须佩证上岗，证件按有关文件规定制作、佩戴。

4、在施工现场设置醒目的质量牌，写明工点负责人和质检员的姓名以及工程名称、内容、质量目标、配合比等。

5、施工现场的所有材料必须整齐堆放，妥善保管，并设置标示牌，注明规格、型号和主要用途。

6、采取有效措施保持施工现场的环境，杜绝由于施工引起的粉尘、有害气体、噪音等污染源。

7、在施工现场挖出的所有文物、古迹及有研究或考古价值的其它遗迹、化石、古币或物品等，均属于国家财产。我方一旦发现这类物品，将采取一切措施妥善保护现场，并立即报告监理工程师和项目办，由项目办联系文物管理部门进行处理。

8、尊重当地民风民俗，遵守乡规民约，与当地群众和睦相处。