42省道四标梁板质量事件调查报告

第一篇：42省道四标梁板质量事件调查报告

42省道磐安县下葛至潘潭段改建工程四标梁板质量事件调查报告

42省道磐安县下葛至潘潭段改建工程四标项目部原计划2014年2月25日进行梁板吊装，但在2014年2月20日对梁板的检查中，施工单位和监理单位发现溪文三号桥梁板原设计为16m跨径斜交首夹角70°，梁端尾夹角110°，但实际施工的梁板梁端首夹角110°，尾夹角70°，至此才发现梁板浇筑出现了严重的技术失误。

事件发生后，根据《建设工程质量管理条例》第五十二条之规定，我县成立了由县交通局、县交通工程质量安全监督站、42省道磐安县下葛至潘潭段改建工程指挥部人员组成的事件调查组。事故调查组通过现场勘查、调查取证，初步查清了事故原因、性质和责任，提出了对有关责任人员的处理建议和整改防范措施。

一、事故基本情况

（一）事故单位基本情况

溪文桥位于42省道磐安县下葛至潘潭段改建工程第三合同段内。桥梁设计标准为四车道一级公路，设计速度60km/h，桥梁宽度11.25米，溪文3号桥（右线）桩号为YK12+851.0，5×16米，全长92.04米，溪文3号桥（左线）桩号为ZK12+846.0，6×16米，全长108.04米。溪文3号 1 桥第一片梁板于2013年8月13日开始浇筑，2014年1月4日浇筑完成，由磐安县42省道改建工程建设指挥部负责建设，浙江交通规划设计研究院设计，天环建设集团有限公司42省道磐安县改建工程4标段项目部承建，金华市通达交通工程监理有限公司监理。

（二）事故发生经过及采取的措施情况

42省道磐安县下葛至潘潭段改建工程四标项目部原计划2014年2月25日进行梁板吊装，但在2014年2月20日对梁板的检查中，施工单位和监理单位发现溪文三号桥梁板原设计为16m跨径斜交首夹角70°，梁端尾夹角110°，但实际施工的梁板梁端首夹角110°，尾夹角70°，至此才发现梁板浇筑出现了严重的技术失误。

溪文3号桥99片梁板没有用于该工程。

（三）直接经济损失情况

根据测算，99片梁板均不能于该工程，直接经济损失约159.4万元。

二、事故发生原因和事故性质 项目部方面：

1、施工单位对质量不重视，自检程序不到位，质检程序没有履行，没有达到班组（熊映平）自检、技术主管（刘翔、郭陈涛）检查、质检负责人（陈琛）专检、总工（李国军）全面把关的四级质保体系；

2、现场技术主管自身素质不高，责任心不强。项目部里面的技术人员多为外聘，责任心不强。部分技术人员因自身素质不高，发现不了问题，解决不了问题。

3、项目部桥梁技术人员更换频繁，技术衔接、交接存在问题。梁场先后由宋谋华、刘翔、郭陈涛负责，相互没有衔接到位。监理办方面：

监理旁站虽然到位，但检查中仍存在死角，还不够仔细。施工过程中监理只是简单交代了梁场主管施工技术人员要注意角度，以为施工单位肯定会去落实，六冲口桥、罗家桥、金钩桥等三座桥梁板在浇筑时都没有出错，想当然的认为后面的也不会出错了，把问题看简单了。现场监理陈阳明在旁站过程中不够仔细，着重去检查梁板钢筋的规格、数量、尺寸、间距等，没有检查角度这方面的问题。路桥专监吴泽新在巡视过程中也没有发现梁板角度问题。

间接原因是施工单位质保体系落实不到位，质量管理措施不力，施工过程中质量控制不到位，对梁板质量性质认识不足、重视不够；监理公司派驻的现场监理陈阳明工作不到位；磐安县42省道改建工程建设指挥部对施工方和监理方的监管不到位。

事故性质：经事故调查组查明，建议对42省道磐安县下葛至潘潭段改建工程四标梁板事件按一起“质量问题”处 理。

三、事故责任分析和处理意见

（一）天环建设集团有限公司42省道磐安县改建工程4标段项目部质量体系落实不到位，没有按规定进行严格自检，质量管理措施不力是造成事故发生的主要原因之一，在本起事故中负有主要责任，建议依据浙江省人民政府300号令《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》第47条规定处5000元至20000元的罚款、第48条规定处以10000元至50000元罚款，合计处以15000元至70000元罚款。

（二）天环建设集团有限公司42省道磐安县改建工程3标段项目部项目部技术总工李国军未按照有关规定抓好质量管理制度，质量管理措施不力，也是造成质量事件发生的主要原因之一，在本起事故中负有领导责任，建议依据《建设工程质量管理条例》第73条处以750元至7000元的罚款，因李国军已辞职，罚款数额由天环建设集团有限公司42省道磐安县改建工程3标段项目部项目部代交。

（三）天环建设集团有限公司42省道磐安县改建工程3标段项目部项目部质检负责人陈琛、梁板技术人员刘翔（已辞职）未按照有关规定抓好质量管理制度，质量管理措施不力，也是造成质量事件发生的主要原因之一，在本起事故中负有直接责任，建议依据《建设工程质量管理条例》第73条分别对陈琛、刘翔处以750元至7000元的罚款，其中刘 翔已辞职，刘翔的罚款数额由天环建设集团有限公司42省道磐安县改建工程3标段项目部项目部代交。

（四）金华市通达交通工程监理有限公司对施工单位的质量保证体系落实情况检查不到位，对溪文3号桥梁板的施工情况没有进行重点检查，在本起事件中负主要责任，建议依据浙江省人民政府300号令《浙江省交通建设工程质量和安全生产管理办法》第49规定对金华市公正交通监理咨询有限公司处10000元至50000元的罚款。

（五）金华市通达交通工程监理有限公司派驻预制场的现场监理陈阳明在监理过程中监理不到位也是原因之一，在本起事件中负有一定责任，建议依据《建设工程质量管理条例》第73条规定对陈阳明处500元至5000元的罚款。

四、整改防范措施建议

为吸取事故教训，加强工程建设的质量管理，结合本次事件实际提出如下建议。

（一）进一步完善质量保证体系，落实人员责任；

（二）要求42省道磐安县下葛至潘潭段改建工程4标段项目部认真梁板事件的教训，强化质量工作，严格落实质量责任制，严格按照合同组织施工，严格遵守有关工程操作规范，加强对作业人员的质量教育，提高全员质量意识，加强施工现场质量管理，加强质量检查，及时整改事故隐患；

（三）建议磐安县42省道改建工程建设指挥部加强与 设计单位的沟通协调，加强对监理单位的管理，有效督促施工单位严格按照有关法律法规、工程建设强制性标准施工，及时有效落实质量技术措施。

磐安县四标梁板事故调查组

2014年3月6日

第二篇：梁板预制质量管理办法

梁板预制质量管理办法

第一节总则

第一条．为了落实省高指和永武公司关于梁板预制质量管理的有关要求，加强A6项目各梁场质量管理工作，保证梁板预制质量，在管理过程中有法可依，结合项目部以往梁板预制施工经验，本着便于操作、易于落实的原则，特制定本办法。

第二条．工程质量是企业素质的综合反映，是项目管理水平的重要标志。项目管理中必须牢固树立以质量求生存，以质量求信誉，以质量求效益、以质量求发展的质量管理观念，使项目全体员工在思想上引起高度重视，认识到质量是企业的生命线。一把手亲自抓质量，积极动员，广泛宣传，常抓不懈，警钟长鸣，切实提高全员质量意识，形成齐抓共管的局面。

第三条．坚持“用户至上、质量第一”的宗旨，确立质量目标，明确质量责任。各工区梁场在梁板预制质量管理上实行全员、全方位、全过程控制。在工程质量管理上要贯彻落实“以结构物强度合格为前提、梁板尺寸和外观质量为重点，认真做好质量通病的防治，抓好内在质量和外观质量，使梁板预制质量管理工作跃上一个新台阶。

第二节梁场质量管理机构

第四条．项目部成立梁板预制质量领导小组，成员包括项目总工、项目副总工、各工区长和技术、质检、机料、财务等科室负责人。各工区成立梁板预制质量管理小组，成员包括工区长和技术、材料、梁场班组长。等人参加的狠抓梁板预制质量工作。

第五条．项目部梁板预制质量领导小组成员

组 长：姚凤友

副组长：韦秋猛

组 员：单桐亮肖煌白光明夏伟

杨振国祖述纯杨贵佳杨杰

第六条．各工区梁板预制质量管理小组成员（由工区长、技术员、材料员、梁场班组长等人员组成）确定后要报项目部批准。

第七条．定期开展质量活动

项目部梁板预制质量领导小组每月必须进行1次以梁板预制为主要内容的质量活动，由项目总工带队到施工现场检查质保体系、质检人员情况、现场施工情况等，并写出活动小结。

工区每月必须开展2次以上以梁板预制为主要内容的质量活动，重在检查材料、施工工艺及操作、施工班组长履职情况、事故苗头、事故隐患、施工质量等工作。写出活动小结，上报项目部工程质检科。质量活动时必须通知项目部人员参加。

第三节梁板预制质量责任制

第八条．项目经理是工程质量的第一责任人，对项目内所有工程包括梁板预制质量负责；总工程师协助项目经理搞好项目工程质量工作；项目副总工专职主抓梁板预制进度和质量工作。

第九条．各工区长、主管技术员对分管的梁场工程质量负责。

第十条．梁板预制施工队队长是梁板预制质量第一责任人。各班组长对分项工程及工序质量负责。

第十一条．质检科是项目部工程质量主管部门，负责对各梁场梁板预制质量进行监督和检查，并及时反馈和监督整改。

第十二条．试验室和工区测量组负责梁板预制质量试验检测工作，并及时反馈和监督整改。

梁板预制主要材料由试验员把关，经复检合格后方可使用。

对于外委加工的材料、成品、半成品，项目部应通过调研和考查，选择有实力的单位或厂家委托加工，以确保工程质量。

第十三条．梁板预制施工过程实行三级质量控制，即工序质量由班组实行自控自检；转序质量由主管技术员主持实行工序交接检，凡是未经梁场主管技术员检查签认的，不得进行下道工序施工，否则不予计价；项目部质检科要有针对性地对各梁场梁板预制关键工序实行抽检和专检。

第十四条．梁板预制各分项工程由现场技术员、试验员对施工班组长及施工工人进行各部尺寸、施工工艺、外观要求、配合比、原材料等技术交底。技术交底要现场宣讲，并打印出来发到施工班组。

第十五条．梁场主管技术人员的质量职责

1．必须加强工作责任心，爱岗敬业，提高质量管理水平。

2．负责对梁板预制原材料、半成品或成品的质量进行检查，制止不合格材料和不合格半成品用于梁板实体中。

3．配合监理工程师对施工班组的梁板预制全过程进行有效控制，对关键工序和重要环节要严格监督检查，确保工程质量。负责对转序工程向监理工程师报验。凡是未达到合同规定质量要求的，必须返修或推倒重来。

4．严格按规范要求组织施工，纠正违章操作，发现和及时处理质量隐患和质量缺陷，超出本人处理权限的要及时上报。

5．认真填写施工日志，详细记录工程质量状况和有关质量信息。第十六条．梁场班组操作人员的质量职责

1．认真学习掌握与本工种相关的技能技巧，提高操作水平。

2．参加技术交底。接受梁场技术人员的指导。

3．熟悉机械设备操作规程，杜绝野蛮操作。关键工种持证上岗。

4．发现梁板质量异常情况时，及时向工班和梁场负责人报告。

5．保护梁场内的半成品、成品和标志标识牌，使其完好无损。

第四节梁板预制质量月度考核

第十七条．按省高指《关于印发〈全省高速公路桥梁预制考核评分办法（试行）〉的通知》“闽高路工[2008]135号文”要求，结合业主、监理及项目经理部有关文件要求，项目梁板预制质量领导小组每月对项目部所属四个梁场进行以进度、质量为主要内容的月度考核评比（见《永武高速A6项目部梁板预制场月度考核评分表》）。

第十八条．根据考核评分结果，对A6项目所属的四个梁场进行综合排名，对排名第一的梁场给予施工班组10000元奖励，给予梁场管理人员3000元奖励；对排名第二梁场给予施工班组5000元奖励，给予梁场管理人员2000元奖励。对排名第三的梁场班组及梁场管理人员不奖不罚。对排名第四的梁场给予施工班组通报批评并罚款5000元，同时给予梁场管理人员1000元罚款。

第十九条．在全省高速公路桥梁预制考核评分中排名前十名的梁场，给予梁场班组10万元奖励。

第五节梁板预制质量日常检查处罚细则

第二十条．项目部梁板预制质量领导小组对梁场预制质量进行不定期检查，根据对质量事故“三不放过”的原则，对梁片漏浆、蜂窝麻面、缺角掉块、横隔板支撑不到位、养生不到位等现象，查明质量缺陷发生的原

因和严重程度，按下列条款对责任人进行经济处罚：

1．梁片实体回弹强度不合格的，按2000元/片罚款，严重者直接报废梁片。每报废1片梁给予施工班组8万元罚款。

2．钢筋下料、加工、定位、绑扎、焊接严格按照规范及设计图纸进行。未达到要求的按100元/处罚款。

3．伸缩缝预埋筋、防撞护栏预埋筋、翼缘环形钢筋、端部横向连接筋必须使用钢筋定位辅助措施进行定位，横隔板钢筋必须使用定位架安装，确保高低、间距一致，符合设计要求。未达到要求的，按100元/处罚款。

4．钢筋保护层使用梅花形高强度砂浆垫块，纵横向间距满足要求，保护层不合格的按100元/处罚款。

5．模板接缝处理到位，采取有效的堵浆措施，确保不漏浆，平整度、刚度满足规范要求。发现有漏浆的按100元/处罚款。

6．翼缘梳形模板应设置纵向加劲槽钢，确保浇筑砼时模板不变形、不跑模；负弯矩张拉槽必须使用梳形模板。发现有翼缘板模板变形、跑模的按100元/处罚款。

7．设置独立的T梁横隔板底模，保证拆除侧模后，横隔板的底模仍保留起支撑作用。发现横隔板底模支撑未到3天就拆除的按200元/处罚款。

8．选用专用脱模剂，不得使用废机油作为脱模剂。发现有使用废机油作为脱模剂影响到混凝土色泽的按50元/次罚款。

9．钢筋焊接时做好金属波纹管的保护工作，波纹管不得漏浆。负弯矩波纹扁管要保证通畅，如桥面施工负弯矩筋无法穿束不得不开窗的，对制梁班组按200元/处罚款。

10．梁板砼浇筑完成后及时进行喷淋养生，梁顶砼采用覆盖土工布洒水养生，每片梁24小时养生至少保持3天。未达到要求的按200元/片·次罚款。

11．梁板拆模后混凝土外观没有明显的泌水、蜂窝麻面及漏浆现象，颜色均匀一致，无裂缝，少气泡。未达到要求按50元/处罚款。

12．翼缘端部、主梁端部及横隔板端部湿接缝凿毛到位，无明显跑模、漏浆现象。对于每出现一处大于10平方厘米的蜂窝麻面，给予200元的罚款。对凿毛不到位的，按20元／处罚款。

13．梁片不得有缺边掉角现象，否则按100元／处罚款

14．确保梁片各部尺寸、高度、宽度、厚度满足设计要求。未达到要求的按200元/处罚款。

所有罚款单交项目总工、副总工汇总，每月交计量科在计价款中直接扣除。其他未尽事宜按有关文件办理。

第二十一条．项目部梁板预制质量领导小组对梁场预制情况进行不定期检查，对因技术员工序检查不严格、管理松懈造成模板漏浆、钢筋制作不规范、混凝土强度不够等现象，对施工班组每次处罚的同时对梁场技术人员进行50~200元/次的相应罚款；造成严重质量问题致使梁板报废的，对梁场管理人员按造成损失的1~5%给予处罚。日常检查发现河砂、碎石不合格的，给予机料科相关人员及梁场试验员100~200元/次的罚款。罚款直接从工资中扣除。

第六节附则

第二十二条．本办法自印发之日起执行。

第二十三条．本办法由永武A6项目部质检部门负责解释和修订。

中国路桥永武高速A6项目经理部

二〇〇八年十一月八日

第三篇：预应力空心梁板施工质量监理论文

摘要：通过对预应力空心梁板施工时容易忽视和产生的质量问题进行分析，结合工程实际和参考相关规范、文献，提出质量监理的重点及措施，做到事先预控，科学、客观监理，可供桥梁监理人员参考。

关键词：预应力空心梁板；质量；监理

1强度不足或强度离散性大

1.1原因分析影响预应力空心梁板混凝土强度的原因有很多，概括起来，主要有以下几种：电子自动搅拌设备误差较大；水灰比不准确；集料不符合要求；不同材料之间“窜料”；试件制作不标准；砼振捣、养护等原因。如有些工地的搅拌站工人经验不足或责任心不强，没根据集料含水量变化及时调整用水量，造成水灰比波动较大，砼离析、强度离散性大。有的工地试件制作由民工代劳，试件取样随机性不足，抗压试验的加载速率也不符合要求。有的工地砼工人没经过专门培训，振捣不符合要求，梁端锚下砼漏振造成张拉时梁端压裂，或过振出现水纹，浮浆过厚。

1.2质量监理重点和措施①加强混凝土施工前的技术交底，督促项目部对施工操作人员和试验人员进行岗前培训。②材料进场进行严格检验，经常测定粗、细骨料的含水率和混凝土坍落度，对外加剂采用应特别重视，加强巡视和旁站，及时发现问题，督促试验人员调整施工配合比。③试件的制作、试验应注意制作、养生、试验操作的规范性，经常用回弹仪对实体质量进行校验对比。④对电子自动搅拌设备可参照《GB/T10171-2005混凝土搅拌站(楼)》进行检查控制，对自动搅拌设备的配料斗的挡板进行加高，以防止材料之间的“窜料”现象发生。⑤对砼振捣的程序、振捣时间要严格控制，防止漏振或过振。

2气囊上浮或下陷

2.1原因分析气囊是预应力空心梁板常用的芯模，但是气囊的使用带来的突出问题是浇筑混凝土时容易上浮，致使混凝土空心梁板外观尺寸产生较大的偏差，这些偏差包括：顶板厚度不足，底板超厚，且顶板下部钢筋保护层厚度不足。工地上常在梁板的底板钢筋上每隔一段距离绑扎或焊接定位钢筋以限制气囊的上浮，但往往会造成气囊沿梁板纵向呈藕状浮起，结果导致定位钢筋处的外观尺寸能够满足要求，但距离定位钢筋越远，偏差就会越大。此外，气囊本身的质量问题如漏气以及不能够提供稳定的气压，可造成气囊下陷，砼未凝结前失去支撑而产生裂缝。

2.2质量监理重点和措施①要求在定位钢筋（间距一般在1m左右）的顶部布置1道纵向钢筋，形成一个抵抗气囊上浮的稳定的水平体系，就可以有效地阻止气囊的上浮问题。②气囊在使用前要妥善地进行保养，经常检查，防止漏气和跑慢气的情况存在。③浇筑混凝土时，要保持平稳的振捣速度，且浇筑速度不宜过快。

3反拱超值

3.1原因分析由于砼收缩和徐变，张拉龄期、施工温度、存放时间等因素影响，使反拱值超出设计，影响桥面标高。

如有的工地为加快施工速度，常在砼强度达到，但龄期未达到就进行张拉（放张），砼弹性模量偏低，反拱较大。有的工地因施工安排不合理，存梁时间较长，反拱超值。

3.2质量监理重点和措施

①缩短预应力梁板架梁前的存放时间，从而减少架梁前的徐变值。

②夏季应对梁板采取有效的覆盖和降温措施，减少梁板上、下边缘的温度，降低徐变值；冬季应尽量采取蒸气养护的方法，以缩短混凝土的龄期，缩短徐变的时间。

③在架梁后及时进行横向铰缝连接和桥面铺装层施工，从而抑制个别梁板的超值反拱。

4预制空心板底板超厚，顶板厚度不足

4.1原因分析由于预制空心梁板的芯模（钢模或气囊）固定不牢，及混凝土振捣时因挤压力的作用使芯模上浮，造成空心板底板超厚，顶板厚度不足。

4.2质量监理重点和措施①空心板的模板安装应进行认真检查。②采用一次性浇注砼的，应控制好下料和振捣速度及对称性，避免产生较大的上浮力。③对空心板顶板局部厚度不够的，可在设计同意下进行局部开仓处理，将厚度不足部分凿除，并增加补强筋，浇筑比原砼标号高一级的砼，使顶板厚度达到设计标准，在顶板上的桥面铺装层增加设置加强钢筋网。

5预制空心板高度、长度偏差大，封端端面不垂直、斜交角大小不一致

5.1原因分析预制空心板几何尺寸不准确原因主要是施工马虎，施工前后、施工中没有进行认真检测所致。还有的是施工单位为了保证顶板厚度，人为加大了板高的尺寸。

5.2质量监理重点和措施①模板安装应进行认真检查，及时进行工后检测。②预制空心板高度超过设计标准，直接影响桥面铺装层的厚度，凡桥面铺装厚度达不到设计要求的，应凿除超厚的顶板部分，或经设计单位同意后采取调整墩台帽或垫石高度、纵坡的方法处理。

6钢筋安装及保护层不合格或合格率低

6.1原因分析主要是工人技术水平和责任心不够造成，如有的工地钢筋根数不足，钢筋间距偏差大，铁丝绑扎密度低，随意制作一些砼块作为保护层垫块。

6.2质量监理重点和措施①做到事先控制，监理人员应在钢筋开始制作就进行检查，特别是钢筋尺寸、弯起位置等，不要等到钢筋骨架安装后检查才发现。要求施工单位在底座上标出中心线、定位点，以便检查复核。②保护层垫块宜采用专门制作的塑料垫块，确保保护层厚度，工后要用钢筋位置检测仪进行检测，做到动态控制。

7结束语

施工中空心梁板质量问题还不止前面提到的，还包括预应力张拉等施工环节，因预应力张拉方面已有较多文献进行分析探讨，在此不再浪费笔墨。

这些容易发生或忽视的质量问题，及质量监理重点、措施，是笔者在实际施工监理工作中的一些切身体会，可供同行参考，以期对预应力空心梁板质量监理提供借鉴。

参考文献：

[1]JTJ041-2000公路桥涵施上技术规范[S]．北京：人民交通山版社，2000.

第四篇：京石25标梁板预制圆满画上句号（最终版）

京石25标梁板预制圆满画上句号

6月21日，随着最后一片30米箱梁浇筑完成，中铁十一局集团京石改扩建25标承担的主线8、9、10标共计2738片各类梁板安全顺利、保质保量地预制完成，在全线4个预制标中率先完成梁板预制任务。

中铁十一局集团京石改扩建JS25合同段，北起保定市区天威路分离式立交，沿旧路向南经清苑，至望都互通，全长44.7公里，包含K138+500～K183+200范围内共计2738片各类梁板的预制、运输及安装的施工任务。其中：140片13米跨预应力砼T梁，468片15米跨预应力T梁，976片16米跨预应力T梁，714片20米跨预应力砼小箱梁，312片25米跨预应力砼小箱梁，128片30米跨预应力砼小箱梁。京石25标承担预制的2738片梁板包含33座桥，6种梁型，77种角度。由于梁型、角度多，导致模板复杂，施工困难。

项目部自2012年10月进场建家建场，2013年6月梁场正式投产施工。期间由于地方问题，与其他3个预制标相比，时间进度落后了两个多月。在公司领导的关怀和大力支持下，项目部迎难而上，克服种种困难解决了地方问题。为了提高梁板预制进度，项目部组织了多次劳动竞赛，掀起大干高潮。经过京石25标全体员工一年多的艰苦努力，终于在全线4个预制标中率先完成梁板预制任务。

截止目前，已完成三个线下标段架梁2122片，余616片因线下标段与地方征迁等各种原因正在协调架设施工中，在确保安全顺利、保质保量完成剩余梁板架设任务的前提下，京石25标将为修筑“京石天下第一路”塑造一座永恒的高质量丰碑！

第五篇：影剧院挑台与下层梁板同时浇筑混凝土的工艺和质量控制

影剧院挑台与下层梁板同时浇筑混凝土的工艺和质

量控制

摘要： 南海市影剧院位于南海市桂城区南新三路和南兴六路交汇处，总层数为六层,建筑面积9540.11M2。主体采用钢筋混凝土框架结构，观众厅屋面采用空间网架结构，跨度为 27 米，面盖夹心空心板。楼座大挑台采用预应力混凝土，悬挑跨度达9.15 米。两个主立面均采用玻璃幕墙。该工程是南海市政府投资于市政及文化建设的重点项目，也是南海市的标志性建筑之一。

关键词： 梁板浇筑 质量控制 南海市影剧院位于南海市桂城区南新三路和南兴六路交汇处，总层数为六层 ,建筑面积9540.11M 2。主体采用钢筋混凝土框架结构，观众厅屋面采用空间网架结构，跨度为 27 米，面盖夹心空心板。楼座大挑台采用预应力混凝土，悬挑跨度达9.15 米。两个主立面均采用玻璃幕墙。该工程是南海市政府投资于市政及文化建设的重点项目，也是南海市的标志性建筑之一。由于工程是政府投资工程，又是人流密集的公共建筑，从建筑功

能、美观、使用安全和经久耐用等方面，要求极为严格。我公司有幸成为该工程的总承包，一开始便把该工程施工质量等级定位为省样板工程，组建技术力量过硬的项目经理部进行施工。该工程采用了预应力结构、空间网架结构、玻璃幕墙等施工技术，我公司在这些方面已有过多次成功的施工经验，只需按以往的施工工艺和施工经验严加监控即可，因此这次不把这些方面当作施工难点看待。该工程的施工难点和关键，我们确定在楼座大挑台这一部位上。该影剧院楼座大挑台比较特殊：首层是停车场，标高为-3.7米（实际比 自然 地坪略高）,池座已是第二层，标高为±0.000米；大挑台水平挑梁在第三层，标高为5.100米，悬挑跨度 9.15米；大挑台预应力斜梁和楼座在第四层，最高处标高为 10.550米，范围约16 m×27m，斜梁下端与挑梁相接。因挑梁和预应力斜梁的受力情况较为复杂，该部分的施工质量对结构安全 影响 较大，设计单位为此特别提出了以下要求：

1、上部网架的施工荷载要做好传递，不得让挑台直接支承上部网架的施工荷载。

2、三层的水平挑梁和四层的预应力斜梁必须同时捣筑，不得留有施工缝。

3、预应力的制作、安装及整个大挑台的混凝土施工质量必须达到设计要求，具体要求混凝土施工质量要“两个达到”和“一个好”：“两个达到”即现场抽样的混凝土试压件报告和拆模后实际回弹所确定的混凝土等级必须达到设计要求；“一个

好” 即混凝土成型质量要好，不允许出现蜂窝、麻面、空洞等现象，这三个具体要求均须全部达到，缺一不可。为此 ,我公司针对设计单位具体要求, 并结合图纸及施工规范要求,制定了大挑台的施工方案,并严格按方案对大挑台施工进行了工艺和质量控制。现将施工方案的技术关键和措施分述如下：

1、施工程序 安装钢管支撑体系→安装挑梁和斜梁底模板→钢筋绑扎、验收→封好挑梁和斜梁及安装其他次梁、楼板模板→绑扎其他次梁、楼板钢筋、验收→预应力筋放线→安装固定架→安装波纹管，穿预应力筋→捣砼→砼养护达100%强度→预应力张拉→孔道灌浆。

2、模板支撑体系 2.1 模板支撑体系分成各自独立的两部分: 三层支撑体系支撑三层楼面荷载，四层支撑体系支撑四层大挑台楼面荷载。两部分各自独立,钢管立柱在水平位置上相互错开,以使两套支撑系统立柱所传递的荷载均匀地传递到二层已捣制的楼板上。二层楼板的模板支顶保持不拆，支顶下的基土经过掺碎石夯实后,预先做了混凝土地台,使三、四层楼面荷载通过二层楼板，直接传递到已捣好的混凝土地台上，而不靠二层楼板直接支承，确保三、四层楼板模板支撑不产生沉降，保证两套支撑模板系统安全有效。其中四层钢管立柱直接穿过三层楼板支撑预应力斜梁,并穿过四层楼板,继续向上搭设,以便等到四层挑台混凝土达到设计等级，并完成预应力张拉后，对挑台进行卸荷，再向上搭设网架施工操作平

台,又将网架的施工荷载，直接通过二层楼面传递到混凝土地台上。

2.2

初步确定大挑台模板支撑体系采用Ф48×35mm钢管做支撑。根据网架公司提供网架构件均重和施工荷载进行 计算 ,支撑间距为1M×1M时, 每根立管最大的总荷载为23.78KN, 经验算支撑的承载力有富余。由于三层水平挑梁荷载过于集中，在其梁底中间另外附加一排立管直接顶紧梁底木方，支撑间距仍是1M，每根立管均采用对接。2.3沿高度方向设置水平纵横拉杆,拉杆间距不大于1.5 M。水平纵横拉杆与立管采用旋转扣件连接，每只旋转扣件可承摩擦力9KN，所以顶横杆需用三扣件与立管固定。2.4 立管穿过三层和四层楼板时,需从楼板的钢筋空位通过,不允许穿梁而过。立管穿过楼板时须带套管，套管边做成上大下小的预留孔洞，待日后拆模后，采用C40细石混凝土填充冲实。2.5 凡直接支撑水平挑梁、预应力斜梁及最外围的立管，均设置剪刀撑，其间距不大于6米。2.6 因施工时不得留施工缝，为了达到这一目的，四层斜梁非悬挑跨必须同三层、四层楼面的其他部分一起，预先装好模板；斜梁悬挑部分的三角形区域模板，待三层挑梁的内跨捣好砼后，再抢时间迅速装好该三角形区域模板，随即继续捣砼，间歇时间不得超过砼初凝时间（2个小时以内）。2.7 为保证混凝土的成型质量,所有模板均采用新购的夹板，板缝间拼装要严密。四层楼面板缝均用包装胶带贴缝，以防止振捣时

砼浆流淌到三层模板面上而产生蜂窝麻面。

3、钢筋的排放与绑扎 3.1 梁主筋分层分皮交叉绑扎,所有梁同时施工,以保证主筋到位。3.2 加强钢筋绑扎的跟踪管理，必须做到绑扎一皮验收一皮，确保不返工。3.3 安装波纹管必须准确，确保张拉后的预应力质量。

4、混凝土的浇捣 4.1 三层楼板和四层挑台均采用C30砼。为避免混凝土浇捣过程中因故中断而 自然 留缝，确保使整个挑台一次成型，施工前几天我公司会同甲方一起向电业公司联系好，确认本工地和砼搅拌站所在区域在施工期间不得停电后，方可安排混凝土施工。在浇捣时分三个班次，换班进行，日夜不停，连续施工。4.2 与砼搅拌站商定好，安排充裕的砼运输车辆，确保施工过程中砼供应连续不断，并落实好意外情况时（如运输阻滞、搅拌机故障等）的紧急调援措施。4.3 为保证施工进度和质量，砼采用泵送。要求配置两台砼泵，一台使用，一台备用。4.4 由于大梁钢筋密集，施工时，浇灌和振捣必须紧密配合，分层连续进行，每层均应振实后再下料。要采用较小的振动棒，必要时采用人工辅助振捣。在挑梁和斜梁交叉处、梁柱结点处和梁底和箍筋加密部分，尤其要注意振捣密实。分层厚度不超过40厘米，要快插慢拔，插点均匀排列，逐点移动，移动间距不大于30厘米。振捣上一层砼时，应插入下一层砼5厘米，以消除两层间的接缝。振棒从顶部无法插入时，应事先在梁侧模留好孔洞，灌注并

振实后再封好，确保砼的施工质量。4.4 砼浇捣顺序为：先捣三层，再捣四层。砼浇捣方向按与挑梁和斜梁平行的方向，由一侧向另一侧推进。浇捣挑梁和斜梁时，由内跨向悬挑跨浇捣。除了补装斜梁悬挑跨三角区域模板需必要的间歇外，三层四层梁板同时浇捣，一次成型。4.5 因挑台的施工质量直接 影响 到挑台的结构安全，因此施工前，施工员和技术人员要对各班组做好各分项工程的技术交底，确保严格按施工方案进行施工。4.6 砼施工过程中，施工员和质安员要检查和观测支撑的变形情况，决不允许有模板、支撑下沉的现象发生；斜挑三角形区域的模板抢装要迅速，不得因拖延而自留冷缝，确保整个挑台的施工质量和结构安全。4.7 挑台砼浇捣完成后，要加强砼的养护工作，安排人员专职做好养护，确保挑台砼的实际强度等级达到设计要求。4.8 挑台砼必须待其强度达到100％后，可进行预应力张拉。(预应力张拉工艺在此不作详述。)模板拆除时必须从外端到内端逐步卸荷，以防构件突变。5.结语 5.1 该剧院大挑台成功施工的关键,在于制定了一个确实可行的施工方案，方案的核心技术 内容，就是两套独立的模板支撑体系。从 理论 计算 和工程实践表明，该方案保证了四层大挑台与三层楼板同时捣砼，不留施工缝，一次成型，完满达到了设计单位提出的具体技术要求，方案是可行的、成功的。5.2 支撑体系的沉降控制在整个方案的工艺和质量控制中极为重

要。在荷载逐渐加上的过程中，尤其是楼面刚上钢筋和钢筋绑扎完成后，楼面模板的荷载明显加大，均需派人做好沉降观测记录，及时调校、顶紧、加固支撑体系。在浇捣砼时要全过程进行沉降观测,确保支撑体系不发生沉降。5.3 对影剧院这种人流密集、较为重要的公共建筑，为保证其大挑台高要求的施工质量，可采取一些有利于提高施工质量的技术 经济 措施，比如本方案中采取两套独立的模板支撑体系、三层大梁底比理论计算增设一排支顶、预先做好砼地台并保持二层楼板模板支顶不拆以传递三层楼板和四层大挑台的荷载、采用新的夹板做模板等，保证了整个施工方案的实施能一次成功，这是十分必要的，经济上也是比较合理的。该挑台拆模后，砼表面光滑、密实，成型后的观感质量好，而且现场抽样砼试块试压报告和拆模后实际回弹所确定的砼强度等级，都超过了设计要求的等级。该影剧院工程获得了南海市样板工程，现正申报广东省样板工程复评。