四强化”做好秋冬季节交通安全管理工作

第一篇：四强化”做好秋冬季节交通安全管理工作

四強化”做好秋冬季節交通安全管理工作

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為了預防和較少轄區道路交通事故，為廣大群眾出行營造一個安全有序的良好交通環境，萊蕪交警二大隊棋山中隊拓展工作思路，科學安排部署警力，進一步加強了秋冬季節道路管控力度，確保轄區道路交通安全，有序，和諧，暢通。

一，強化交通安全宣傳。中隊結合“文明交通行動計劃”和“暢通安全行”活動的開展，加大了秋冬季的交通安全宣傳力度，多形式，多渠道，全方位開展道路交通安全宣傳。中隊到轄區裡辛一中，二中，黃莊中學進行秋冬季道路交通安全宣傳，民警根據學生的接受能力，以通俗易懂的內容向其傳播安全常識，進行道路交通安全警示教育和法規教育。同時中隊還派民警深入轄區的企業，社區，村莊，通過上交通安全課，播放光盤，發放宣傳材料等方式，廣泛宣傳交通安全法律法規和有關秋冬季交通安全的知識，進一步提高群眾的交通安全法律法規意識，增強群眾自身的安全意識和自我防護能力。

二，強化路面的巡邏管控。針對秋冬季轄區機動車出行規律特點，中隊科學調整勤務，採取流動巡邏和定點執勤相結合的方法，進一步加大加大了路面的巡邏管控力度，提高路面的見警率和管事率，對酒後駕駛，無牌無證，農用車違法載人，駕乘摩托車不戴安全頭盔等各類交通違法行為做到發現一起，依法查處一起，決不姑息遷就。同時中隊強化重點時段管理，及時消除交通安全隱患，保障交通安全。

三，強化重點路段的管理。中隊召開會議深入研究分析秋冬季轄區道路交通事故發生的規律和特點，將主要路段，危險路段及交通事故多發路段作為管理的重點，組織民警結合交通事故發生情況，分析交通事故的發生規律，做到全天候巡邏管控，加快對排查出來的危險路段，事故易發路段整改的力度，最大限度預防和減少轄區道路交通事故的發生。

四，強化安全隱患排查。中隊組織民警對轄區道路危險路段，事故多發路段進行一次拉網式排查，對於發現的隱患，及時整改。對一時不能整改的，及時設置交通提醒標誌標牌，加強巡邏管控，嚴防漏管失控。

砚山交警二大队多措并举做好秋冬季节恶劣天气交

通管理工作

多年的经验总结得出，秋冬季节一直是交通事故的高发期，也是交通管理的重点、难点时期。为进一步加强秋冬季节恶劣天气交通应急管理工作，全力预防和减少道路交通事故，根据公安部交管局《关于加强秋冬季节恶劣天气交通应急管理工作的通知》要求，砚山交警二大队周密部署，多措并举加强秋冬季节恶劣天气交通应急管理工作。

一、提高认识，加强领导。江苏、江西、河南、湖北等省高速公路因雾已引发多起多车相撞造成人员伤亡的交通事故，事故发生后，大队立即进行了传达部署，要求全体民警、协警充分认识到秋冬季节交通安全管理工作的重要性和紧迫性，认真落实辖区道路责任制，分管领导亲赴一线，靠前指挥，切实做好秋冬季节恶劣天气下道路交通安保工作。

二、分析研判，细化方案。大队召开了队务会，对最近三年来辖区秋冬季节的雾、雨、雪天气及事故情况进行了分析研判，找出易发事故重点时间和路段，紧急制定了《砚山县公安局交警二大队秋冬季节恶劣天气交通处置工作预案》，进一步完善了风、雨、雾等恶劣天气情况下的交通管制和交通事故预防，控制、处理工作，遇有恶劣天气时，组织全警上路疏导交通，防止交通事故堵塞和交通事故的发生，并指定一名办公室民警与气象部门协作配合，强化恶劣天气下交通管理，及时掌握恶劣天气变化情况，及早发布预警信息。

三、加强巡逻，强化管控。一是大队采取流动巡逻的方式，将秩序中队分为2个组，增加路面巡逻频率，准确掌握恶劣天气下辖区323国道、S210线及重点农村道路的车流信息，及时启动处置预案；二是完善恶劣天气勤务机制，保证全天有两辆警车巡逻，鸣笛喊话，充分发挥其监控作用，力争发现早、处置快，最大限度减少路面危险源。

四、深入排查，消除隐患。在前一阶段预防事故隐患排查的基础上，大队对辖区主要道路再次进行了一次“拉网式”检查，进一步完善道路交通标志，增设安全防护设施，切实消除交通事故隐患，确保道路交通安全畅通。

五、强化备勤，快速出警。强化值班备勤制度，出警快速，把快速处置交通事故放在突出位置，同时，确保每天都有足够的备勤力量，通信工具和车辆保持良好的状态，随时科学的做好预警、分流和疏导，避免二次事故的发生。

为进一步加强道路交通事故预防工作，切实做好秋冬季节特别是恶劣天气条件下交通管理工作，确保全市道路交通安全形势持续稳定，近日，乐陵交警大队加大工作力度，全力以赴确保秋冬季节交通管理工作。

一、加强组织领导，完善工作预案。大队进一步统一思想，提高认识，切实把加强恶劣天气条件下交通安全管理工作作为当前工作的重中之重，周密安排部署，强化组织领导，狠抓措施落实，严防重特大恶性道路交通事故的发生。工作中，民警及时掌握当地的天气、公路和值班备勤情况，在全面摸排秋冬季节大雾易发路段、交通易堵路段的基础上，建立健全交通疏导、分流工作预案。同时，大队主动协调交通、气象等有关职能部门，强化部门间的协作配合，进一步完善恶劣天气条件下道路交通安全管理工作预案，确保恶劣天气条件下能够迅速启动预案，确保道路安全、有序、畅通。

二、科学调整勤务，强化路面管控。大队最大限度地把警力摆在路面上，大队领导带头深入一线，并抽调机关民警充实基层，除机关必要岗位以外，其他民警都要上路执勤。认真分析本辖区秋冬季节道路交通流量、流向、时间等特点，科学调配警力，科学安排勤务，加强对重点路段、重点时段的管控，切实提高民警的上路率和管事率，增强工作的针对性和实效性。恶劣天气发生后，对易发生交通事故和严重堵塞的路段要加大管理力度，实行弹性工作制，延长巡逻时间，加大巡逻密度，一旦发生交通事故或交通堵塞，迅速反应，及时采取交通管制、分流绕行等措施。同时，充分发挥警务工作站以及交通监控设备、流动电子警察、测速仪等科技设备的作用，不断强化科技手段在路面管控中的应用。

三、突出工作重点，狠抓措施落实。大队进一步理清工作思路，突出工作重点，采取更加坚决果断、切实有效的措施，全力以赴预防重特大道路交通事故的发生。进一步巩固道路交通安全集中整治工作成果，切实加大对超员、超速、疲劳驾驶、酒后驾驶等严重交通违法行为的查处力度，对严重交通违法行为一律严查严纠，形成依法严防、严查、严处的高压态势。始终狠抓重点车辆及其驾驶人管理，全面落实客运车辆、危险化学品运输车辆、校车及其驾驶人户籍化管理措施，并加强与运输企业的协作沟通，坚决杜绝不符合条件的车辆和无资质驾驶人从事运营。

四、加强值班备勤和信息情况控制，确保政令、警令畅通。大队确定每天带班领导，安排足够的警力值班备勤，保证通讯畅通，做好了信息上传下达，重要情况及时上报，确保政令、警令畅通。牢固树立全市一盘棋的大局观念，加强与相邻辖区的协作沟通，遇有交通堵塞、封闭道路等情况，及时沟通信息，共同做好疏导、分流工作。同时大队做好了处置恶劣天气所需的各种物资、器材等准备工作，并教育民警在执勤执法过程中加强自我保护，配齐各种防护用具，严防发生民警伤亡事故。

由于秋冬季节雨、雾等恶劣天气繁多，是道路交通事故的多发季节，为进一步加强秋冬季节恶劣天气交通应急管理工作，切实降低恶劣天气对道路交通造成的不利影响，严防重特大道路交通事故，全力保障道路交通的安全有序畅通，一大队严格根据总队《转发公安部交管局关于加强秋冬季节恶劣天气交通应急管理工作的通知》的文件精神，迅速行动起来，全力以赴做好恶劣天气交通事故预防和交通应急管理工作。

一、提升预警能力，加强应急准备。为切实提高全体民警做好恶劣天气交通管理工作的思想认识，大队认真总结近年来秋冬季节交替应急处置工作的经验和教训，加强对民警的思想教育和动员，增强工作的责任意识和主动意识，早部署、早安排各项工作。大队严格落实领导带班和24小时值班备勤制度，根据天气变化、道路通行条件，加强与交通、气象部门的信息联系，就恶劣天气对道路安全的影响进行研判，建立和完善道路交通应急管理预警机制，提前准备好应急处置所需的执勤执法装备和器材，并确保出现恶劣天气能够立即采取有效措施，保障道路通行安全。

二、科学部署警力，严格路面巡查。结合当前正在开展的各项交通秩序专项整治行动，大队科学部署警力，在遇有雨、雪、雾等恶劣天气时，及时启动《恶劣天气道路交通管理工作应急预案》。加大路面巡查力度，加强过往车辆的指挥、疏导，压降行车速度，对超速行驶、强超强会、不按规定使用灯光等严重影响安全的违法行为从严从重处理，同时派出专门民警对隐患路段死盯死守，严防重特大事故发生。

三、强化隐患治理，堵塞安全漏洞。大队立即组织人员对辖区事故多发点、急弯等危险路段进行一次系统、细致的排查，并积极主动协调安监、建设等职能部门，切实整治排查出的危险路段，增设相关警示标志。同时，大队积极深入辖区各客运企业、货物运输企业进行一次安全检查，对企业落实日常交通安全管理工作情况进行检查，要求企业针对近期出现的降温大雨天气做好应急安全管理工作，确保车辆出行安全。

四、加强宣传提示和服务，引导安全出行。大队严格落实交通管制措施信息发布制度，通过广播、电视、报纸、网络、手机短信等媒介，准确、及时发布各类恶劣天气和道路通行信息、交通管制信息，通报拥堵路段和事故多发路段的路况。同时充分利用电子显示屏实时滚动播放交通管制措施、拥堵路段和事故多发路段信息，并在收费站、匝道、交叉路口、高速公路服务区、客运场站等场所提前设置警示标牌，开展宣传提示，引导群众合理选择绕行路线，提示驾驶人安全出行注意事项，对求助的群众，及时给予帮助和服务。

五、提高安全防护意识，确保自身安全。大队突出重视加强恶劣天气情况下民警自身的安全防范工作，要求民警提高自身安全防护的意识，上路执勤必须严格按照规定穿着警用反光背心，设置隔离锥筒，准确站位，严防意外；同时，组织民警学习恶劣天气交通管制预案，熟练掌握工作要求，明确各自岗位、职责和任务，提高快速反应能力与实战能力，增强自我防范和保护能力，防止涉警意外事故的发生。

第二篇：如何做好交通安全管理工作

如何做好交通安全管理工作

随着企业的发展，企业用车不断增多，交通安全问题就成了摆在我们面前的一项重要任务，从企业这个角度，我们如何来何做交通安全管理工作呢？ “安全第一，预防为主”是安全管理工作一贯坚持的主针，车辆安全预防预控工作是安全管理的主要途径，预防预控工作的好坏，直接关系到安全管理工作的质量，它是安全行车的保障，只有做好此项工作，防患于未然，才能避免行车事故的发生，达到安全行车的目的。因此，预防预控工作，已越来越引起人们的重视，如何做好车辆安全管理的预防预控工作，是目前安全管理人员探讨和最关心的问题。要想做好车辆安全管理的预防预控工作，必须首先找出影响行车安全的主要因素，认真进行分析研究，有的放矢，对症下药，只有这样，预防预控工作才有针对性，结合企业用车的实际情况，浅谈一下我们的看法。

一、影响车辆行驶安全的主要因素

一提起行车安全，人们自然会将它与交通事故联系在一起，对于某一起交通事故来说，乍看起来似乎是偶然的。然而，必然性寓于偶然性之中。因此，某一起具体的交通事故必有它的必然性，必然性必须从人、车、路三方面进行分析。对企业来说，公路是客观因素，我们这里不做探讨，仅对人(驾驶员)、车两个因素进行分析。

（一）人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的关键在于人，人是交通安全的核心。国内外的交通事故统计表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，包括驾驶员的驾驶失误、麻痹大意和违章行驶等；还包括行人和骑自行车人不遵守交通法规等，但从总体来看，关键还是在于驾驶员，因为相对于骑自行车人和行人来说，机动车驾驶员是交通强者，骑自行车和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是驾驶员的行为。根据道路交通事故的统计与资料分析，因驾驶员失误而发生的交通事故占交通事故总数的约70%，因此人(驾驶员)是道路交通中最重要的环节，是预防预控工作的主体。

（二）车的因素。交通安全的第二要素是车。在这里车主要是指机动车。据国内外交通统计资料表明，由于车辆本身因素所造成的交通事故，在工业发达国家占 5％左右，在发展中国家占10%左右。在交通事故中；由于车辆造成的事故，主要是由车辆的机械故障造成的，包括制动失灵或不合格，转向失灵或不合格，轮胎脱出或爆裂，灯光损坏、灯光眩目、连接失效等。近年来因车况不良而造成的交通事故大幅上升，因此车也是预防预控工作的主要对象。

二、抓住安全管理工作重点，有针对性地做好交通安全管理的预防预控工作

通过对影响行车安全因素的分析，可以看出，预防预控工作主要是做好人（驾驶员）与车的管理工作。我们认为应从以下几个方面抓好。

（一）做好对人（驾驶员）的预防预控工作

1、教育驾驶员必须确立高度的安全责任感。一个驾驶员，必须真正意识到自己肩负的社会重任，头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念，牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一、谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中，并要逐步确立起高度的安全责任感。具有安全责任感的驾驶员会时时刻刻注意安全行车。驾驶员应善于总结工作和事故原因，主动消除各种事故隐患，争取把事故苗头消灭在萌芽状态。另外，驾驶员要克服“常在河边走，哪能不湿鞋”的错误认识，因为在河边走并非是湿鞋的直接原因。正确的认识只能是“常在河边走”包含着“湿鞋”的可能性，但不包含“湿鞋”的必然性。作为驾驶员正确认识这个观点很重要，不能认为掌握方向盘就难免不了出事故。只要责任心强，技术过硬，及时把事故的苗头消灭在萌芽状态，那么即使“常在河边走，也能做到不“湿鞋”。

如何做好交通安全管理工作 作者：安全管理网 来源：安全管理网 点击： 13611评论：0 更新日期：2010年11月21日

随着企业的发展，企业用车不断增多，交通安全问题就成了摆在我们面前的一项重要任务，从企业这个角度，我们如何来何做交通安全管理工作呢？ “安全第一，预防为主”是安全管理工作一贯坚持的主针，车辆安全预防预控工作是安全管理的主要途径，预防预控工作的好坏，直接关系到安全管理工作的质量，它是安全行车的保障，只有做好此项工作，防患于未然，才能避免行车事故的发生，达到安全行车的目的。因此，预防预控工作，已越来越引起人们的重视，如何做好车辆安全管理的预防预控工作，是目前安全管理人员探讨和最关心的问题。要想做好车辆安全管理的预防预控工作，必须首先找出影响行车安全的主要因素，认真进行分析研究，有的放矢，对症下药，只有这样，预防预控工作才有针对性，结合企业用车的实际情况，浅谈一下我们的看法。

一、影响车辆行驶安全的主要因素

一提起行车安全，人们自然会将它与交通事故联系在一起，对于某一起交通事故来说，乍看起来似乎是偶然的。然而，必然性寓于偶然性之中。因此，某一起具体的交通事故必有它的必然性，必然性必须从人、车、路三方面进行分析。对企业来说，公路是客观因素，我们这里不做探讨，仅对人(驾驶员)、车两个因素进行分析。

（一）人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的关键在于人，人是交通安全的核心。国内外的交通事故统计表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，包括驾驶员的驾驶失误、麻痹大意和违章行驶等；还包括行人和骑自行车人不遵守交通法规等，但从总体来看，关键还是在于驾驶员，因为相对于骑自行车人和行人来说，机动车驾驶员是交通强者，骑自行车和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是驾驶员的行为。根据道路交通事故的统计与资料分析，因驾驶员失误而发生的交通事故占交通事故总数的约70%，因此人(驾驶员)是道路交通中最重要的环节，是预防预控工作的主体。

（二）车的因素。交通安全的第二要素是车。在这里车主要是指机动车。据国内外交通统计资料表明，由于车辆本身因素所造成的交通事故，在工业发达国家占 5％左右，在发展中国家占10%左右。在交通事故中；由于车辆造成的事故，主要是由车辆的机械故障造成的，包括制动失灵或不合格，转向失灵或不合格，轮胎脱出或爆裂，灯光损坏、灯光眩目、连接失效等。近年来因车况不良而造成的交通事故大幅上升，因此车也是预防预控工作的主要对象。

二、抓住安全管理工作重点，有针对性地做好交通安全管理的预防预控工作

通过对影响行车安全因素的分析，可以看出，预防预控工作主要是做好人（驾驶员）与车的管理工作。我们认为应从以下几个方面抓好。

（一）做好对人（驾驶员）的预防预控工作

1、教育驾驶员必须确立高度的安全责任感。一个驾驶员，必须真正意识到自己肩负的社会重任，头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念，牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一、谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中，并要逐步确立起高度的安全责任感。具有安全责任感的驾驶员会时时刻刻注意安全行车。驾驶员应善于总结工作和事故原因，主动消除各种事故隐患，争取把事故苗头消灭在萌芽状态。另外，驾驶员要克服“常在河边走，哪能不湿鞋”的错误认识，因为在河边走并非是湿鞋的直接原因。正确的认识只能是“常在河边走”包含着“湿鞋”的可能性，但不包含“湿鞋”的必然性。作为驾驶员正确认识这个观点很重要，不能认为掌握方向盘就难免不了出事故。只要责任心强，技术过硬，及时把事故的苗头消灭在萌芽状态，那么即使“常在河边走，也能做到不“湿鞋”。

第三篇：如何做好交通安全管理工作

如何做好交通安全管理工作

随着企业的发展，企业用车不断增多，交通安全问题就成了摆在我们面前的一项重要任务，从企业这个角度，我们如何来何做交通安全管理工作呢？ “安全第一，预防为主”是安全管理工作一贯坚持的主针，车辆安全预防预控工作是安全管理的主要途径，预防预控工作的好坏，直接关系到安全管理工作的质量，它是安全行车的保障，只有做好此项工作，防患于未然，才能避免行车事故的发生，达到安全行车的目的。因此，预防预控工作，已越来越引起人们的重视，如何做好车辆安全管理的预防预控工作，是目前安全管理人员探讨和最关心的问题。要想做好车辆安全管理的预防预控工作，必须首先找出影响行车安全的主要因素，认真进行分析研究，有的放矢，对症下药，只有这样，预防预控工作才有针对性，结合企业用车的实际情况，浅谈一下我们的看法。

一、影响车辆行驶安全的主要因素

一提起行车安全，人们自然会将它与交通事故联系在一起，对于某一起交通事故来说，乍看起来似乎是偶然的。然而，必然性寓于偶然性之中。因此，某一起具体的交通事故必有它的必然性，必然性必须从人、车、路三方面进行分析。对企业来说，公路是客观因素，我们这里不做探讨，仅对人(驾驶员)、车两个因素进行分析。

1.人的因素。人是交通安全中最重要的因素。交通安全的关键在于人，人是交通安全的核心。国内外的交通事故统计表明，有 80%—85%的事故是由人造成的，包括驾驶员的驾驶失误、麻痹大意和违章行驶等；还包括行人和骑自行车人不遵守交通法规等，但从总体来看，关键还是在于驾驶员，因为相对于骑自行车人和行人来说，机动车驾驶员是交通强者，骑自行车和行人是交通弱者。因此，在交通安全中，人的因素主要是驾驶员的行为。根据道路交通事故的统计与资料分析，因驾驶员失误而发生的交通事故占交通事故总数的约70%，因此人(驾驶员)是道路交通中最重要的环节，是预防预控工作的主体。

2.车的因素。交通安全的第二要素是车。在这里车主要是指机动车。据国内外交通统计资料表明，由于车辆本身因素所造成的交通事故，在工业发达国家占 5％左右，在发展中国家占10%左右。在交通事故中；由于车辆造成的事故，主要是由车辆的机械故障造成的，包括制动失灵或不合格，转向失灵或不合格，轮胎脱出或爆裂，灯光损坏、灯光眩目、连接失效等。近年来因车况不良而造成的交通事故大幅上升，因此车也是预防预控工作的主要对象。

二、抓住安全管理工作重点，有针对性地做好交通安全管理的预防预控工作通过对影响行车安全因素的分析，可以看出，预防预控工作主要是做好人（驾驶员）与车的管理工作。我们认为应从以下几个方面抓好。

1.做好对人（驾驶员）的预防预控工作

(1)教育驾驶员必须确立高度的安全责任感。一个驾驶员，必须真正意识到自己肩负的社会重任，头脑里必须有强烈的安全意识和安全观念，牢固树立“安全第一”的思想，把“安全第一、谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中，并要逐步确立起高度的安全责任感。具有安全责任感的驾驶员会时时刻刻注意安全行车。驾驶员应善于总结工作和事故原因，主动消除各种事故隐患，争取把事故苗头消灭在萌芽状态。另外，驾驶员要克服“常在河边走，哪能不湿鞋”的错误认识，因为在河边走并非是湿鞋的直接原因。正确的认识只能是“常在河边走”包含着“湿鞋”的可能性，但不包含“湿鞋”的必然性。作为驾驶员正确认识这个观点很重要，不能认为掌握方向盘就难免不了出事故。只要责任心强，技术过硬，及时把事故的苗头消灭在萌芽状态，那么即使“常在河边走，也能做到不“湿鞋”。

(2)教育驾驶员认真学习交通法规，并严格遵守，力争做到以下几点：一是认真学习交通法规，掌握基本精神，熟知法规内容。不学法、就不懂法，不懂法、怎么用法、守法呢?交通法规是机动车驾驶员安全行车的行为规则，必须掌握它、熟悉它。二是严格要求，遵章守纪，遂步形成遵纪守法的道德习惯。每一名机动车驾驶员都要严格要求自己，事事处处、时时刻刻都要认真执行法规，一丝不苟。在没有人监督的情况下，也要自觉地按交通法规办事。出现了违章情况，要主动纠正，即使没有造成恶果，也不能原谅自己，这样久而久之；遵守交通法规就成为一种道德习惯了。三是杜绝侥幸心理。例如在办案任务急的时候，驾驶员就可能疲劳开车，认为自己只要注意点安全，就不会出事。安全行车不怕一万，就怕万一，往往就是在万分之一时出了事，有的老驾驶员开了一辈子安全车，临到退休时因违章出了事。所以一定要杜绝侥幸心理，严禁违章驾车。

(3)搞好技术培训工作，进一步提高驾驶员的专业技能，是保障安全生产工作的重要条件。提高生产人员专业技能，既是提高经济效益的有效措施，更是预防各类事故发生的明智之举。做为驾驶员只有掌握良好的业务技术，才能随时处于应付外界突变的警界状态，做出防患于未然的应变对策。要求驾驶员要有很好的随机应变能力，要始终保持清醒的头脑，掌握好“快”与“慢”的关系，安全驾驶，限速行车，看起来似乎太慢，但从全局来说，由于行车安全，各方面放心，也就名慢实快了。反之，如果开“英雄车”就难免不发生事故，出现了事故必然要耽误时间，也就会名快实慢了。

(4)认真执行安全教育制度，加大教育力度，按时召开驾驶员安全例会，坚持驾驶员安全学习制度，利用有关宣传材料、报刊等，对驾驶员进行安全教育，特别要做好季节性(恶劣天气、雨、雪、雾天)行车安全常识的教育。

(5)要根据驾驶员年龄，驾车年限分别进行教育培训，提高驾驶员的操作水平，对驾驶员进行分类排队，认真排查找出三类驾驶员进行重点教育培训。

(6)严格把关，认真做好驾驶员上岗前的两级考核，杜绝无上岗证驾车对象。

(7)对肇事驾驶员的处理要坚持“四不放过”的原则，对肇事驾驶员的教育要纵到

底、横到边。

(8)加大安全检查力度，对优秀者重奖，对违章者重罚。

(9)与驾驶员签订安全目标责任书，落实安全责任制。

2.加强车辆技术管理，做好预防预控工作。

(1)加强机务管理，提高维护保养质量，确保车辆技术状况完好。由于车辆技术状况、道路状况及驾驶员操作等原因，汽车在行驶过程中往往会出现故障，影响车辆正常运行，造成行车晚点，有的甚至造成机械事故。因而驾驶员要加强车辆维护。以确保车辆能正常运行。驾驶员必须加强车辆日常维护，增强责任心，做好出车前、行驶中、收车后的车辆检查工作。提高车辆完好率，同时，发现故障，及时排除。

(2)车辆管理部门要定期做好车辆的安全大检查工作，对车辆制动、转向、灯光、轮胎、传动，消防器材等技术性能进行检查，严格把关，发现问题立即处理，及时修复，确保运行车辆完好率达到100%，坚持杜绝机械事故的发生。

总之，只有做好驾驶员的安全教育和培训工作，加强驾驶员管理，提高驾驶员安全素质，加强机务管理，保证维护保养质量，加大车辆安全检查力度，确保车辆技术状况完好，做到人人抓安全，人人管安全，这样才能将交通安全管理工作做的更好，提前预防交通事故的发生，确保交通安全。

第四篇：秋冬季节温馨提示

一、秋冬预防感冒温馨提示

目前正值晚秋初冬时节，气温下降、昼夜温差大、空气湿度大，人体抵抗力较弱，容易造成某些传染性疾病的发生。流行性感冒（简称流感）

原因:是由流感病毒引起的急性呼吸道传染病，该病毒具有高度传染性，可发生大范围流行。

易感人群：学龄儿童是流感最重要的传染源，流行早期多为儿童发病，后期多为成人发病，老年人是流感的高死亡人群。

特点：流感不同于普通感冒，其特点为起病迅猛、持续高热、肌肉关节疼痛等。流感可引发肺炎、心肌炎、脑膜炎等，甚至导致死亡。流感极易在人群集中的地方流行，近年来我国每年都有流感发生，甚至发生小规模流行。预防措施：

1、适度锻炼

适度锻炼,提高身体免疫力。

2、空气流通

最好在早中晚各开窗通风三次，每次15分钟为宜，既保持了室内空气清新，又抑制了细菌的滋生。

3、早晚加衣 老人、小孩和一些体质较弱、抵抗力较差的人，在早晚出门时一定要带一件外套。“春捂秋冻”之说也要因人而异，体质较弱、抵抗力较差者更要注意保暖。特别提醒：患有鼻炎、心脑血管疾病和支气管哮喘类疾病的患者要特别注意，提前准备好相应药物，注意防寒保暖，早晚尽量不要到户外活动。

4、晚上关窗

晚上睡觉的时候一定要关窗，夜晚温度低，冷风侵袭很容易引起哮喘等疾病的发作。

5、按摩头部

如果是风寒引起的感冒，按摩头部能起到有效的治疗作用。具体方法是找到百会、风府、风池、天柱等穴，按压50次，早晚一次。喝姜汤也适用于初期患风寒感冒的患者。

6、规律作息

很多人在夏天睡得晚，作息不规律，若延续到秋季，容易造成抵抗力下降。所以在季节交替期要保证规律的作息和生活节律，早点上床睡觉，适当延长睡眠时间，同时多喝水。

7、均衡营养

天气转凉后，人们会食欲大增，在干燥季节多吃些滋阴润肺多酸的食物很好，如银耳、梨、藕、葡萄、苹果等，少吃辛辣食物。

二、秋冬防火温馨提示

（一）为维护校园安全稳定，特提醒校属各部门在这火灾多发季节注意事项：

1、各部门的办公室、档案室、资料室、实验室、微机房，书库等重要场所要做到人走灯灭；饮水机、电脑、空调等电器工作人员下班时一定要关闭开关，不得做待机状态或用遥控器关机；门窗要锁好。

2、图书馆、资料中心、配电房等消防重点部位的夜间值班人员当班时不得饮酒、抽烟、使用大功率电器。

3、各院（系）辅导员要教育学生不要在宿舍使用“热得快”、电饭煲、电磁炉、电水壶、电吹风等大于500瓦的大功率电器；切记不要将酒精、汽（煤）油等易燃物品带人宿舍；不要在宿舍内积攒饮料瓶、纸箱等废品。

4、学校消防常识及灭火器的正确使用方法，不得破坏、移动、阻挡消防设施。

5、不要在消防通道内堆放纸箱、板凳、自行车等任何杂物，以免影响紧急疏散。

6禁止在公共场所、宿舍里吸烟，玩火。

（二）为了切实提高广大师生员工的消防安全知识，防患于未然，特向广大师生介绍一些防火小常识。

1、学生宿舍防火。在宿舍，同学应自觉遵守宿舍安全管理规定，做到不乱拉乱接电线；不使用电炉、电热杯、热得快、电饭煲等电器；使用台灯、充电器、电脑等电器要注意发热部位的散热；室内无人时，应关掉电器的电源开关；不要躺在床上吸烟或乱扔烟头；不点蜡烛，不在宿舍使用明火和焚烧物品。

2、教室、实验室、教研室的防火。

在实验室、教研室实习或工作时，一定要严格遵守各项安全管理规定、安全操作规程和有关制度。使用仪器设备前，应认真检查电源、管线、火源、辅助仪器设备等情况，使用完毕应认真进行清理，关闭电源、火源、气源、水源等，还应清除杂物和垃圾。尤其是使用易燃易爆危险品时，更要认真执行防火安全规定。中途离开实验室时，应切断电源。

3、食堂等人员密集场所的防火。

要遵守消防安全制度，做到不携带易燃易爆品，如汽油、酒精等；禁烟区不准吸烟，不随地丢弃烟头、火种。保持安全通道的畅通。

4、室外的防火。我校校园植被丰富，但大部分树木到了秋冬季都落叶，因此不要在室外点火或乱扔烟头，以免引起火灾。一旦火灾发生，应保持冷静，迅速逃生。“火场逃生八诀”。

第一诀：同学们必留心各疏散通道、安全出口以及楼梯方位等，以便尽快逃生。

第二诀：突遇火灾时，要保持镇静，不要跟从人流、乱冲乱撞。若通道已被烟火封阻，应背向烟火方向离开。

第三诀：不要顾及贵重物品，把时间浪费在穿衣服或寻找、搬运贵重物品上。

第四诀：火场充满烟雾，可用湿毛巾、口罩蒙住口鼻，匍匐撤离。第五诀：关紧迎火门窗，用湿毛巾、湿布等塞住门缝，不停用水淋透房间，固守房间，等待救援。

第六诀：尽量呆在阳台、窗口等易于被人发现的地方。晃动鲜艳的衣物或敲击东西，发出求救信号。

第七诀：如果身上着火，应赶紧脱掉衣服或就地打滚，压灭火苗。

第八诀：高层建筑发生火灾，可迅速利用身边的绳索或床单、窗帘、衣服等自制简易救生绳逃生。

三、秋冬健康温馨提示

1、衣

内衣和内裤要保持清洁，内衣应柔宽松，以棉织品为好。避免羽绒、尼龙及毛织品衣贴身穿戴。尼龙及毛织品衣易产生静电，体表细胞由于静电的刺激而产生不适。

2、食

注意调整胃肠功能，以清淡、富含维生素的新鲜蔬菜和豆制品为佳；禁忌烟酒，辣椒，浓茶，咖啡等刺激性食品；保持大便通畅，大便通畅能有效的将体内积聚的致敏物质及时排出体外。

3、住

秋冬季室内温度应调为16℃至20℃、相对湿度为30%，至多40%。若相对湿度低于20%，就应进行调节，如在地上洒点水。

4、行

秋冬季节应减少户外活动，空气中大量的尘埃、花粉、烟粒等因摩擦感应而成为带电体，亦会使皮肤出现反应。人们经过一整天的活动，内衣和体表皮肤间产生大量静电，脱衣时就会出现放电现象，皮肤因静电场的突然变化，会出现高度瘙痒。

四、秋冬健康措施

秋冬季节是最适合运动的季节，没有夏天的燥热和冬天的寒冷，只管畅所欲为的运动、出汗。但是，还是得注意以下十点，这是对自己健康的一种负责。

1、“1+1”原则

每天早餐吃一个苹果，喝一杯牛奶，来消除一整个晚上的饥饿，帮助身体排除残留物，让身体精力充沛。多吃绿色蔬菜

补充丰富的水份和纤维素;对于肉类食品和脂肪类食品，则要尽量减少食用。

3、养成健康生活习惯

从日常饮食和习惯开始，一天三餐都必须计算数量和热量，可以减少食物的进食，但是却不能增加食物的摄取。要将热量控制在一定范围内，切不可暴饮暴食。

4、餐间不要吃甜品

除了三个主餐，尽量不要在两餐之间吃甜品。增加进食会增加热量摄入，而且，甜品的糖份含量也比其他食物高，会造成热量的累积，从而形成脂肪堆积。

5、少吃多餐

尽可能养成这样的小习惯，少吃多餐，饭后不要立即坐下，可以多走路散步，这样不仅有助于消化，而且能够使代谢加快，增加腿部脂肪的燃烧，减少臀部赘肉滋生的机会。但是，这种方法要坚持才能见效。

6、早餐要吃得好

早上：吃一个鸡蛋和一袋牛奶或豆浆。补充一天营养，充沛精力，建议早餐在七点左右的时候吃。在早餐后十点前喝一杯水，吃一个水果，增加纤维素摄入，增加饱腹感，达到控制食欲和有效减肥的效果。

7、健康饮食很重要

在起床后早餐前喝一杯蜂蜜水，早餐照吃。饭后再泡一杯普洱茶，当作茶饮来补充水份。在午餐过后，也可以多喝普洱茶帮助消化。在晚饭后40分钟吃水果或者饮普洱茶。普洱茶是一款能够有效减肥的健康茶饮，它不伤胃，味道甘甜可口，适合快速减肥饮用。

8、喝更多水

喝水或者水溶液饮品能够加快人体的新陈代谢，排除毒素，既能快速减肥，还能有效解决皮肤干燥问题。喝足够的水，能够帮助身体的代谢循环。但是，注意，不要喝碳酸饮料型的水，它会让身体摄入过多的热量。

9、做适量的室内运动

不要认为运动是最有效的减肥方法。初秋的太阳还是非常毒辣，如果过多的室外运动，很可能会导致身体严重脱水或中暑而出现身体不适。虽然它能有效减轻体重，但是，做适量的室内运动则是更明智的做法。能够加快脂肪燃烧，达到瘦身效果。

10、少吃零食

很多人很喜欢吃冰激凌，还有许多其他的零嘴。但是，殊不知，就是这些零食，造就了身体的脂肪堆积。尤其是冰激凌，是高热量食品。而用美味的低脂酸奶代替冰淇淋或者其他的甜食就是非常不错的瘦身选择哦!

第五篇：强化风险意识 做好贷后管理工作

强化风险意识 做好贷后管理工作

最近我发现这样一篇文章“强化风险意识，做好贷后检查管理工作”，觉得写得很好，特别保留下来并且归纳如下与大家共同学习，以求共勉。

贷后管理是信贷管理的一项基础工作，是指贷款发放或其他信贷业务发生之后直到本息收回的信贷管理行为的总和。

长期以来，贷后管理一直是我国银行信贷管理的薄弱环节，由于在信贷经营中存在的惯性思维和做法，当前的贷后管理工作仍然存在着许多问题。对此，我们应重点从以下几个方面入手，提高贷后管理水平。

一、强化贷后管理意识，完善制度建设 加强贷后管理，首先要强化贷后管理意识，明确贷后管理工作内容。一方面，要从根本上转变“重贷轻管”观念，充分认识和理解，加强贷后管理不仅是信贷管理的重要内容和本质要求，而且是增强信贷风险控制，切实提高信贷资产质量，确保信贷资产业务稳健发展，推动业务经营效益明显增长的需要。另一方面，要进一步明确贷后管理工作的内容不仅包括贷后检查，还包括账户监管、风险预警、贷款风险分类、贷款客户档案管理、问题贷款处理、贷款回收等内容。

要做好贷后管理，一定要完善相关规章制度。这一方面，至少包括以下六点内容：一要结合内、外部监管部门检查中发现的问题和工作实际，进一步完善现有的贷后管理规章制度，规范贷后管理行为。二要进一步规范贷后检查的内容和贷后检查报告的格式，按业务类型、业务品种、担保类型、五级分类结果的不同细分贷后检查的重点、方式和频度，确保贷后检查不走过场，提高贷后检查的针对性和时效性。三要进一步完善风险预警机制，对于潜在风险项目要加强监控，防止风险恶化。四要研究制定自管项目的贷后管理规章制度。五要加强贷后管理责任追究和奖励制度的建立和完善。六要建立贷后管理移交制度，明确界定责任。

做好贷后管理的另一项重要内容是加大合规督察力度。相关的内外部制度建立了，如果缺乏有效的合规督察，也是难以取得理想效果的。因此，在业务实践中，既要严格贯彻流程控制风险的理念，完善分行业务操作流程合规性督察制度，通过优化业务流程来切实防范操作风险，坚持定期对信贷业务部门操作流程中的规章制度执行情况进行督察检查；又要结合总行监事会及有关部门对分行的现场检查反馈结果，深入查找问题根源，落实工作责任制，督促各部门举一反三，全面整改。

二、重视风险管理，做好相关工作

一方面，贷款投放之后，要对所有可能影响还款的因素进行持续监测，并形成书面监测报告。重点监测的内容至少应该包括：客户是否按约定用途使用贷款，是否诚实地全面履行合同；贷款项目是否正常进行；客户的法律地位、财务状况是否发生变化；贷款的偿还情况；抵押品可获得情况和质量、价值等情况。

持续监测的目的在于强化风险预警，高度关注和防范当前复杂形势下的各种风险。因此，要密切关注各种风险，如，抵质押资产价格的变动风险，关注行业政策、环保政策、出口退税政策等相关政策变动风险，关注集团客户和关联交易风险，关注人民币升值及中美利差倒挂带来的市场风险，原材料涨价给借款企业带来的经营风险，国别风险，等等。一旦发现贷款主体的潜在风险，就要及时发

出风险预警提示，并提出风险预控措施。后续管理中要加大贷后检查的力度和频率，严密监测潜在风险的变动趋势，不断评价预控措施效果，防止潜在风险恶化。对于潜在风险恶化，影响到贷款本金部分或全部不能按时回收的问题贷款，要快速反应，及时采取补救措施，充分运用法律手段防范和化解信贷风险。

另一方面，要加强对企业和贷款行业调查研究，提高风险预警能力，制定科学有序的退出机制。这是更加主动的风险管理措施，需要做好以下六个方面的工作：加强行业风险研究，特别是贷款占比较大的行业，必要时可借助外部力量；紧紧围绕不同行业的“商务链”、“产业链”、“价值链”实行行业聚焦研究，并根据产业发展政策和宏观调控动向对信贷政策进行及时调整；科学、客观地分析借款企业的利润结构，密切关注主营业务盈利能力的变动；认真分析借款企业经营动向的调整和管理层的变动对企业未来经营的影响；严格执行节能评估审查、环境影响评价和项目核准程序，加强贷款项目的动态管理，控制对高污染、高耗能和生产能力过剩行业的信贷投入，退出对落后产能和工艺等淘汰类项目的授信支持；要深入分析借款企业的偿还能力和现金流量，动态掌握借款企业的海关进出口额，发生不利变化时，要及时对客户贷款进行调整，包括展期、缩减贷款、要求借款人提前还款等。

此外，还要强化贷款质量分类，加强不良贷款管理。这两项内容也是风险管理的重要内容，相对而言，贷款质量分类主要涉及资产风险的识别，它直接影响着将要采取的措施。做好贷款质量分类工作，一要认真执行贷款风险分类标准，准确揭示贷款的实际价值和风险程度，真实、全面、动态反映贷款质量，及时发现信贷管理过程中存在的问题，为判断贷款损失准备金是否充足提供依据。二要根据银监会《贷款风险分类指引》要求，在分类时做到：同一笔贷款不得进行拆分分类；借新还旧，或者需通过其他融资方式偿还的贷款应至少归为关注类；需要重组的贷款应至少归为次级类。三要充分利用贷款质量五级分类结果指导贷后管理工作，细化风险管理措施。四要做好贷款衔接工作，对“借新还旧”原则上调整为“还旧借新”。不良贷款管理则是化被动为主动、降低既成损失的积极措施。当前，要继续配合做好不良贷款核销工作，加快历史不良贷款的处置进程。对那些回收有望的不良贷款，要加强催收本息，积极查找还贷线索，特别是要配合法律事务部加大对已诉讼项目的处置力度。要强化机制建设，既要探索建立清收激励机制，通过风险代理清收、银团贷款置换、不良资产证券化等方式，尽可能把损失降低到最小；又要抓紧呆账责任认定工作，完善责任追究机制。

三、多方位审视，做好基础性工作

要做好贷后管理，几项基础性的工作不容忽视，需要予以高度关注。(一)加强信贷队伍建设。贷后管理工作的最终承担者是信贷员工，整体上讲便是信贷队伍。我们既要狠抓信贷文化教育，强化信贷业务人员的责任意识；又要加大信贷业务培训力度，提高信贷业务人员工作技能；还要充实信贷岗位人员，合理配置，科学分工，确保贷后管理工作到位。

(二)强化贷后管理档案工作。要及时将借款借据、贷款发放通知、提款通知书、用款证明材料、用款凭证、贷后检查报告、代理行贷后检查报告、人民银行征信系统数据、客户财务报表、客户信用评级资料、客户海关统计数据等资料整理归档，确保贷后管理档案的完备，为加强贷后管理，依法确保贷款收回提供保障。

(三)加强信息收集和分析。信息工作是贷后管理的重要基础，要充分利用人民银行征信系统、银监会客户风险监控系统，及时掌握客户信用状况；充分利用

总行定期发送的企业进出口数据，掌握客户进出口额完成情况；充分利用总行国家风险信息资料库，动态掌握国别风险；要充分利用报纸、网络等媒介，掌握客户最新经营管理和财务信息，尤其对于上市公司要关注公开信息披露；充分利用当地国土部门发布的房产价格信息，掌握抵押物的市场价值变动。

(四)加强代理行管理，杜绝“代而不理”现象。这方面的内容很多，如，加强对代理行培训指导，督促代理行加强专户管理，落实用款审批制度，严格按合同约定使用贷款，确保贷款流向合规，贷款用途合理，及时上报贷后检查报告，建立完善的代理业务档案。又如，加大现场检查力度，重点检查代理行对专户资金的监管情况，包括专用账户的开立、管理、用款审批、台账登记、专户结汇、档案管理等。再如，对于未能按分行要求进行代理的代理行，要及时通报，指明问题，督促整改。重要的是，要探索新的代理模式，通过外聘中介机构、专人驻厂等方式对贷款项目进行管理，改进代理效果。

(五)定期进行全面贷后检查，加强账户监管。贷款发放后要定期进行全面贷后检查，并形成规范的贷后检查报告，真实反映贷款使用情况。检查内容至少包括如下内容：借款人执行借款合同情况；借款人经营管理情况；借款人财务情况；贷款项目运行情况；借款人信用状况；对第一还款来源及第二还款来源进行检测和分析。贷后检查的目的在于强化贷款流向管理，防止贷款挪用。要做好以下四个方面的工作：一要严格审查贷款资金使用，规范贷款用途，并对贷款用途进行认真跟踪和监控，包括贷款资金实际流向是否与合同约定贷款用途相符；有无超范围发放贷款；有无信贷资金被挪用以及信贷资金流入股市、房市和债市的情况；有无违规以贷收贷、以贷收息情况。二要及时进行首次检查并形成规范报告，确保贷款资金使用合法合规。三要要尽量杜绝同名账户资金划转，如因实际需要不可避免，应要求借款人提供明确的用途说明及证明材料，并在后续贷后管理中继续跟踪资金流向。四是对于通过财务结算中心统一管理资金的大客户(集团客户)，应要求客户提供财务结算中心资金使用相关证明材料，并将其归入贷后管理档案，同时加强对资金流向的监控。

海燕