Ⅱ高红线路安全技术措施

第一篇：Ⅱ高红线路安全技术措施

检修高压线路Ⅱ高红线路安全措施

因我矿需对地面高压线路进行整改，需对我矿高压配电室高压线路进行倒台，即Ⅰ高红倒为Ⅱ高红，为保证Ⅱ高红能安全可靠的供电，现组织人员对Ⅱ高红线路进行检修，为此项工作能顺利的完成，特编制本措施，望工作人员认真遵守执行。

一、技术参数

1、Ⅱ高红线路从高山镇35KV变电站2号杆塔到我矿高压配电室，全长：590米。

2、线路由变电站2号杆塔→金刚砂厂→小洞子沟→红旗煤业高压配电室。

二、安全措施

1、本措施在施工前，由施工负责人对全体工作人员认真学习贯彻，并在措施上签字，明确施工内容、任务、注意事项。

3、严禁违章指挥，违章操作，严禁带电作业。

4、工作人员必须穿戴合格的安全用具，绝缘鞋和绝缘手套。

5、严禁带电搬迁设备或电缆、电线，严禁预约送电。

6、现场必须有专人指挥，停送电一人操作、一人监护，停电设备的开关把手必须闭锁，并悬挂“有人工作，禁止送电”字样牌，严格按照停送电操作规程进行操作。

7、参加施工的人员必须佩戴好安全用品，施工时服从指挥人员的统一指挥，严禁违章作业，做到“三不”伤害。

8、检修完毕后，由负责人对线路各个接线点认真检查，保证施工质量符合标准要求。

9、施工人员要在现场仔细观察所有设备的仪表运行情况，确保设备安全运行后方可离开。

补充：完善排查记录、时间、项目、参加人员等。负责人签字； 工作人员签字：

第二篇：送电线路夏季、雨季施工安全技术措施

目录

一、编制目的及原则............................................................1

二、工程概况........................................................................1

三、雨季施工总体方案........................................................1

四、雨季施工准备措施........................................................1

五、雨季基础施工安全技术措施.........................................2

六、雨季杆塔施工安全技术措施.........................................6

七、雨季质量保证措施........................................................9

八、雨季施工的环保措施.....................................................9

一、编制目的及原则

二、工程概况

1、工程简述

2、地理位置

3、气候条件

4、地形、地貌、地质及水文条件条件

5、交通运输情况

三、雨季施工总体方案

根据本地的气候条件，一般在5月下旬至9月上旬为雨季，约为100-110天，期间降雨增多。雨季来临，并根据施工规范的要求，工程施工即将进入雨季施工，为了保证施工计划的全面完成，确保工期，项目部安排后续工程进入雨季施工。

四、雨季施工准备措施

1、合理安排作息时间。夏季施工作业时间尽量向两端压缩，避开中午的高温，气温超过37℃时，停止室外作业，在室内作业时应有通风降温措施。遇较大的暴风雨天气应停止所有的作业，人员撤到安全地方。

2、做好现场排水。

（1）根据施工平面图、排水总平面图，利用自然地形确定排水方向，按规定坡度挖好排水沟，确保排水畅通无阻。

（2）雨季施工现场临近高地，应在高地边挖好排水沟，处理好危石防止发生滑坡、塌方等灾害。

1（3）保证道路畅通，路面根据实际情况分别硬化或加铺沙砾、炉渣或其它材料，并按要求加高起拱。

（4）原材料、成品、半成品的防护。对材料库全面定期检查，及时维修，四周排水良好，墙基坚固，不漏雨渗水，钢材等材料存放采取相应的防雨措施，确保材料的质量安全。

（5）严格按防汛要求设置连续、畅通的排水设施和应急物资，如水泵及相关的器材、塑料布、油毡等材料。

五、雨季基础施工安全技术措施

1、路基土石方工程

①、施工中，取土、运土、铺填、压实等各道工序应连续进行，雨前应及时压完己填土层，并做成一定坡势，以利排除雨水。

②、填方地段的土质路基、工程地质不良地段以及沿河路段，避开雨季施工。

③、施工道路路面平整不积水，路基及建筑物施工场地周围保持排水畅通，雨后加强施工便道的维修、养护，确保道路畅通。

④、路基施工集中力量做到随挖、随运、随铺、随平整和压实，每层填土表面筑成4%的施工横坡以利于排水，收工前将铺填的松土碾压密实，雨后待表面干燥并经测试达到要求后，进行上一层的填筑。经常测定填料的含水量，不合格时经翻挖、晾晒后，再填筑压实。

⑤、基坑四周应留排水沟或盲管，疏通原有排水泄洪系统，并配备足够的抽水泵，必要时，做几口集水井，集水井要设挡土设施，以防淤塞，装好水泵，接通电源，搭好机棚，派专人昼夜值班。

⑥、土方填筑尽量避免雨季施工，必须填筑时，要严格控制土料含水率，过湿的土料应予晾晒；当天铺土，当天夯实，雨天积水要及时抽出，浸泡的部分晾晒后重新夯实或换土。

⑦、提前做好路基排水系统，急流槽、排水沟、边沟等设施，施工应在雨季来临前进行施工，使排水系统发挥作用，如到时不能做好排水系统，应做好临时急流槽、排水沟、挡水埝等临时排水设施。

2、模板工程

①、各施工现场模板堆施要下设垫木，上部采取防雨措施，周围不得有积水。

②、模板支撑处地基应坚实或加好垫板，雨后及时检查支撑是否牢固。将雨季及时排到排水沟内，防止场地内积水。

③、拆模后，模板要及时修理并涂刷隔离剂。

④、大模板堆放其自稳角要符合要求（75～80°）,吊装、运输、装拆、存放，必须稳固可靠。模板安装就位后，应设专人负责将钢模板串联，接通地线，防止漏电伤人。

3、钢筋工程 ①、原材料要求

所有钢筋必须用帆布或彩条布严密遮盖,以防雨水淋湿。钢筋下部需支垫方木，禁止钢筋直接放置地面。钢筋焊接选用性能良好的焊条，焊接前必须进行试焊，经检验合格后方可试焊。采用直螺纹套筒连接时应对钢筋丝口涂抹黄油并包扎，确保丝口不受损伤。

②、钢筋运输

加工好的半成品，成品钢筋分类堆码，并用方木支垫，防止与地

面接触，并用帆布或彩条布严密遮盖，以防雨水淋湿，避免强光直射钢筋。直螺纹连接钢筋加工完成后应对丝口进行保护，在运输过程中应防治丝口损伤、生锈等措施。

4、脚手架工程

①、各工程队雨季施工用的脚手架定期进行安全检查，对施工脚手架周围的排水设施要进行认真地清理和修复，确保排水有效，不冲不淹，不陷不沉发现问题及时处理。

②、脚手架地基应坚实，立杆下应设垫木或垫块，并注意排水，架子应设扫地杆、斜撑、剪刀撑，并绑扎牢固。

③、在每次大风或雨后，必须组织人员对脚手架及基础进行复查，应特别注意架子的搭设质量和安全要求，发现问题及时整改。

④、雨后高空作业人员应穿胶底鞋，注意防滑。

⑤、雨季施工期间对架子工程安排专人巡查维修，特别是雨后地面容易下沉，防止架子悬空及下沉、确保使用安全。

⑥、雷雨天气应注意安排工作，避免作业人员直接暴露在建筑物最高处，防止雷电直接伤人。

5、混凝土工程

本工程全部采用商品混凝土，在基础施工时可能遇到雨天。项目部在混凝土工程施工中应尽量避免在雨天浇注。

①、混凝土运输

混凝土的运输路线提前考察，统筹安排，保证交通不得堵塞，及

时清理道路淤泥，混凝土的运输时间尽可能短，并尽量减少中间倒运环节，为保证混凝土运输不受道路湿滑影响，应提前准备防滑链。混凝土运输过程中如遇下雨，应在混凝土罐车出料口位置搭设雨蓬，防止雨水进入罐车内加大水灰比，影响混凝土强度。

②、混凝土浇制

混凝土浇注前必须和气象站密切联系，尽量避免在大雨和中雨天气进行混凝土浇筑，而若因工期紧张，有雨时必须浇筑，应在罐车出料口和泵车进料口搭设雨蓬，防止雨水混入混凝土内，加大水灰比影响混凝土强度。此外还须准备足够的防雨措施和覆盖用的油布，塑料布等，并设法准备适量的雨篷，以便在雨淋备用。

刚浇注的混凝土若遇雨，立即用塑料薄膜和蓬布进行覆盖，防止混凝土直接被雨淋，影响混凝土面层色泽。混凝土浇注尽量避免在雨中进行，遇雨必须停工时应采取防雨措施。待继续浇灌前应清除表面松散的石子，并按规定要求对新旧混凝土接触面进行处理。

混凝土初凝前，应采取防雨措施，用塑料薄膜或蓬布进行保护。雨季混凝土施工要充分做好运输、劳力准备，使浇注、振捣成型等各工序时间间隔尽量缩短，中间遇雨时即盖上蓬布，尽量坚持完成，反对盲目施工。雨后施工应先清除积水，并清扫模板，保证模板清洁，然后进行混凝土浇注。

6、砌筑工程

①、水泥要堆放在地势较高的地点，必须有防雨防潮措施，筑炉用耐火材料也应有防雨、防潮措施。

②、遇中、大雨时应停止施工，砌筑表面应采取防雨措施。

③、砌筑前应将石材表面的污物清除掉，遭水浸泡后的砌块不得使用。

六、雨季杆塔施工安全技术措施

1、现场看护工棚

不在积水处或排水不畅通的地方，工棚底部应留有足够的排水空间，尽量远离陡坡，搭设牢固有抗风、雨的牢固性。

2、高空作业滑脱

雨后高空作业前，高空人员必须将鞋底的泥巴清理干净方可上塔，要求劳务队负责人在塔底配置草垫，为高空人员清理些子用。项目部统一配备的防冲击全方位安全带的挂钩或绳子应挂在结实牢固的构件上，或专为挂安全带用的水平绳、垂直绳上，禁止挂在移动或不牢固的构件上。高处作业应一律使用工具袋，较大的工具应用绳栓在牢固的构件上，不准随便乱放，以防止从高空坠落发生事故。在进行高处工作时，除有关人员外，不准他人在工作地点的下面通行或逗留，工作地点下面应有围栏或装设其他保护装置，防止落物伤人。不准将工具及材料上下投抛，要用绳系牢后往下或往上吊送，以免打伤下方工作人员或导致塔斜变形；

3、雷电发生时施工人员应遵守的规则

1、大雾、大雨天气禁止施工；

2、各种施工机械应设有可靠的接地；

3、雷电发生时不得使用手机、对讲机等通讯工具；

4、施工人员不得在大树下避雨，不得已时须离离树体3米下蹲并双腿靠拢；

5、施工人员遇雷雨来不及离开高大物体时，应马上找干燥的绝缘物放在地上，并双腿靠拢坐在上面；

6、在雨天不宜快速开车和在雨中狂奔；

五、雨季施工其它注意事项

1、加强和气象站联系，注意一切工作，生活的安全。

2、对各种电器，机具加强监护，防止因降水发生漏电危险。

3、加强执勤工作，下雨天气时工地上必须认真巡查，发现问题及时处理。

4、检查办公，生产，生活用房质量，做到防漏，尤其注意作好受潮后易变质材料（如生石灰粉，水泥，钢材）的保管工作，责任到人。

5、做好防汛工作，成立以项目经理为组长的防汛小组。防汛技术组织措施：一是加强与气象部门、水文部门联系，掌握雨情水情，按当地政府和建设方的防汛要求，组织好防汛队伍，备足防汛物资和器材，安排专人24小时防汛值班，确保通讯联络畅通。二是施工中注意保护好防汛设施，不损坏沿线排水系统，不因施工而削弱河流、堰塘、堤坝的抗汛能力，不因施工引起雨水冲刷线路或引起既有排水设施的淤塞，并注意疏通河道沟渠，确保水流畅通。三是在汛期到来前将施工机械设备、材料物资转移到高处，并昼夜巡查，发现险情迅速消除。四是要顾全大局，服从当地防汛部门和建设方的统一调配，不论何地发生险情，要自觉投入抢险。

6、道路运输：车辆通过便桥、坡路、急转弯处以及路面较窄或坑洼等处时，应减速行驶，必要时设专人下车指挥通行；运输超长超高物件时，应尽可能使用长厢车或大型车辆，不得超载行驶；塔材运输

过程中，装车时一定要对构件绑扎牢固，以免运输过程中因颠簸导致摔落。

7、吊车装卸注意事项

吊车场地要平整，碰到沟渠、坑洞或松软土质时，用用钢板、道木等材料进行加固。撑脚的支点应坚固，必要时进行加固，以防塌方，发生事故；起吊前应进行吊臂空载试转，以确定其角度、高度，对吊臂回转范围内以及吊件上下可能碰到的障碍物必须事先采取可靠措施，并有专人监护；

8、吊装作业

①雨期吊装作业前必须检查接地线是否连接并有效；

②塔料堆放地点要平整坚实，周围要做好排水工作，严禁塔料堆放区积水、浸泡，防止泥水粘到塔材上；

③雨后吊装时，应首先检查绞磨本身的稳定性，确定绞磨本身安全未受到雨水破坏时再做试吊，将被吊塔材至1米左右，往返上下数次稳定后再进行吊装工作；

④雨天可能会影响绞磨操作人员的视线，若没有在雨天进行吊装的经验，停止吊装工作，或请有经验的机械操作员来进行；

⑤由于塔料表面及磨绳被淋湿，导致磨绳与构件之间摩擦系数降低，可能发生构件滑落等严重的质量安全事故，此时进行吊装工作应加倍注意，必要时可能采取增加磨绳与构件表面粗糙度等措施来保护吊装工作的安全进行；

⑥六级及以上风力或暴雨天气停止一切吊装作业；

⑦杜绝雨中高空施工作业，如遇小雨时，可能在地面进行分料及

组片作业；

七、雨季质量保证措施

1、雨季施工前，进行技术培训，技术交底，学习雨季施工规范，认真研究施工方案。

2、防雨材料提前采购，储备一定量的施工材料，特别是地材。

3、要保证同条件养护试块的养护条件同现场结构养护条件已致。

4、检查砼表面是否粘结，收缩，裂缝，边角是否脱落。

5、加强钢筋及钢结构工程施工的过程控制，加强工序验收，确保施工质量。

八、雨季施工的环保措施

1、施工营地环保

施工营地及施工现场垃圾定期收集，分类标示存放。运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，不得乱扔，乱倒垃圾。施工场地的遗弃物，废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输至指定的处理厂或存放点。污水须排入当地的排污管道或经集中净化处理后排出，严禁将未达到的排放标准的生活污水直接排放至江河及其它水体中。施工场地和厂内道路须定期洒水养护，避免产生扬尘；降雨天气，须定期清除积水，确保施工场地整洁，畅通。

2、施工中的环保

注意夜间施工的噪音影响，尽量采用低噪音施工设备，对不符合尾气排放标准的机械设备，不能使用，少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工应先通知附近居民，以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。场地应即时清

扫，以防粉尘被风吹扬。凡对环境有污染的废物，如建筑垃圾，生产垃圾，废弃材料等，采取集中堆放或运往指定地点处理。

3、文明施工

文明施工目标：严格按照施工组织设计和我公司有关文明施工要求组织施工，达到安全文明工地标准。成立以项目副经理为首的现场文明施工领导小组，建立，健全组织管理结构，加强对管理人员和施工人员的教育，强化文明施工意识，提高文明施工水平，做好“现场文明设计”合理地布置建筑垃圾，材料，设备的堆放场地，定点堆放标识，施工场地及驻地须及时清扫整理

第三篇：铁路工务线路更换曲线钢轨安全技术措施

铁路线路维修换曲线钢轨施工组织

及安全技术措施 根据段换轨计划安排，车间为保值保量完成好此次换轨施工任务，在施工期间以一流的施工管理，创建一流的标准工地。工作中牢固树立“安全第一”的思想，坚守各项施工安全之要求，特别是作业防护关，以确保行车与人身绝对安全。为保证此项工作安全高效进行，特制定以下安全及技术措施。

一、加强现场施工组织：

1、施工负责人： 主任、书记

2、工地负责人：区队长

3、驻站防护员：舒细飞

4、工地防护员：黄转运肖铭

二、换轨地点

1、换轨地点：大冶附属线k0+420一k0+620上下股，k0+800一k1+330上股

2、施工项目：更换曲线钢轨、外观整理等。

三、各项安全保障技术措施。

1、行车安全防护保障工作：

（1）防护员由经培训合格的职工担任，施工中设驻站防护员一名，工地防护员3名。

（2）防护员之间保持通讯施备的完好性，做到通话清晰、明确，来车及通过工地有记录。

（3）在区间办理线路封锁施工时，严格按照《安规》第2.2.7条之规定，站内封锁施工，按照《安规》第2.2.8条之规定设好防护。

（4）在区间办理线路慢行施工时，严格按照《安规》第2.2.9条之规定，站内施工按照《安规》第2.2.10条之规定设好防护。

（5）在区间线路上施工，施工负责人同驻站、工地防护员之间的联系程序按照《安规》第2.2.16条之规，第2.2.17条、第2.218条之规定执行。

（6）各级负责人必需清楚每日的施工起止里程，影响范围，施工命令内容和施工条件是否相符。当施工负责人发布施工命令后，方可开工。

（7）认真执行“天窗修”要求的其它作业项目。

2、施工人身安全保障工作：

（1）施工作业前及施工途中，施工负责人和工地负责人要经常对职民工进行有针对性的安全教育，使其掌握安全操作技术、并服从管理、服从指挥。

（2）在区间上下班要走路肩，横越线路时做到“一站、二看、三通过”严禁来车时抢越。

（3）在区间或站内作业来车时，下道避车必须遵守《安规》第3.2.3之规定；施工过程中两线间不得长时间站人。

（4）遇有降雾、暴雨、大风等恶劣天气时，应停止线上作业。

3、换轨作业安全技术保障工作：

（1）提前调查线路道床情况；预留足够的道碴，保证施工需要。

（3）当线路封锁后，更换钢轨作业时要注意接头钢轨上下、左右错牙不大于2mm；钢轨接头轨缝不大于18mm，绝缘接头不小于6mm；规矩应符合《维规》第5.1.2条作业验收规定。

3、其它施工安全技术保障工作：

（1）严格遵守无缝线路作业技术标准，遵守《维规》表4.3.7—

1、表4.3.7—2之规定。特别是轨温的测量工作。

（2）夏季施工现场备齐防胀备品、任何时间内备齐防断备品（发电机一台、钻孔机一台、水桶10个、防胀布50M、万能夹板、普通夹板、鼓包夹板各1对、急救器4个、镙栓6套等）。

（3）当出现胀轨、断轨情况时，一定要采取先防护后排除的原则，胀轨处理按照《安规》第2.3.1条，断轨处理及列车放行条件按照《安规》第2.3.2条之规定进行处理。

（4）在区间卸路料和卸道碴时，要保证卸料人员充足，每辆车必需专人指挥，当车未停稳时严禁人员上下车，严禁卸路料。

（5）路料卸完后，要及时全面检查、清道，在确认路料无侵限后，方可开通线路；通过一趟列车，经检查，确认行车安全后，施工负责人和清道人员才能离开工地。

四、把住安全卡控关，落实安全责任制：

（1）施工中施工负责人及带班人必须思想集中，密切关注现场施工情况；施工完毕后认真落实检查责任制，遵守《大规》第3.7.3条、第4.4.9条之规定，发现异常及时汇报和处理。

（2）工间休或夜间值守人员要坚守岗位，勤检细查，认真做好检

查记录以备查（施工地段昼夜要进行慢行看守和测速）。

（3）加强施工现场路材、路料24小时的看守巡查工作。

（4）做好夏季施工的防暑降温、食品卫生工作。

第四篇：输电线路反事故技术措施

输电线路反事故技术 措施实施细则

国家电力公司颁布的《关于防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》修订版（简称《二十五项反措》），总结了我国近年来电力系统发生的各种重大事故的经验和教训，具有很强的针对性、可操作性。为了更好地贯彻落实《二十五项反措》，确保我局输电线路安全可靠运行，结合我局输电线路近几年来运行的实际情况，同时依据《架空送电线路运行规程》以及其他相关规定，我们制定了武陟县电业局《输电线路反事故技术措施实施细则》，具体内容如下：

第一章 防止倒杆塔和断线事故

1.1加强设计、基建及运行单位的沟通，充分听取运行单位的意见。条件许可时，运行单位应从设计阶段介入工程。设计时要重视已取得的运行经验，并充分考虑特殊地形、气象条件的影响（尽量避开可能引起导线、地线严重覆冰或导线舞动的特殊地区），合理选取杆（塔）型、杆塔强度，对易覆冰、风口、高差大的地段，宜缩短耐张段长度，同时杆塔设计应留有裕度。另外，且设计中应充分考虑防止导（地）线断线的措施，对导（地）线、拉线金具要有明确要求。1.2 新建线路的设计，线路应尽可能避开矿场采空区等可能引起杆塔倾斜、沉陷的地区。在重要跨越处，如跨越防汛专用通讯线、铁路、高速公路、一级公路、通航河流以及人口密集地区，应采用自立式铁塔，并加强杆塔强度。1.3 在新建输电线路的重要跨越处，绝缘子串应采用独立挂点的双联绝缘子串结构，已运行的输电线路在重要跨越处，应及时改造为双联形式。1.4 对可能遭受洪水和暴雨冲刷的山区、河道等处的杆塔，应组织有关专家和技术人员进行分析，及时提出并落实可靠的防护措施，将有关资料备案。采用高低腿结构的基础护坡要有足够强度，并有良好的排水措施。在每年的5月-9月雨季期间，增加冲涮区巡视检查次数，并在洪水、暴雨冲涮过后，及时对冲刷区杆塔基础进行检查。1.5 铁塔螺栓的紧固应严格按照规定周期进行，并明确责任，做好记录。新建线路投产后，次年应对铁塔螺栓全部紧固一次。对有微风振动和大风气象的特殊区域杆塔应采取缩短螺栓紧固周期或全塔采取防松措施。1.6 线路器材、金具、绝缘子、杆塔的质量均应符合有关标准和设计要求。加强抽检、验收管理，不合格的器材、金具、绝缘子、杆塔不准安装使用，塔材、金具、绝缘子导线等材料在运输、保管和施工过程中，应妥善加以保管，严防硌压产生宏观压痕。防止运行线路因金具破损、断裂而造成设备事故。1.7 严格按照设计要求进行施工，隐蔽工程应经监理单位、建设单位和运行单位质量验收合格后方可掩埋，否则严禁立杆塔、放线。1.8 砼杆应有埋入深度标识。新建线路在选用砼杆时,应采用在根部标有明显埋入深度标识的、符合设计要求的砼杆,为施工及验收工程质量提供直观可靠的检测依据，并为提高运行维护质量提供有效手段。新建线路的导线接续应采用压缩型接续金具，并严格控制施工工艺，保证压接质量。施工期间要密切注意各类导线金具的安装位置，力求安装位置科学、合理，避免导线断股。1.9 严格按照有关规定进行线路巡视,在恶劣气象条件发生后应及时组织特巡。1.10 大负荷期间应增加夜巡,并积极开展红外测温工作,以有效检测接续金具(例如:压接管、耐张线夹等)的连接状况,防止导线接头发热引起断线。1.11 及时处理线路缺陷,尽量缩短线路带缺陷运行时间.1.12 当线路位于城区或跨越公路、车辆通行的道路及易引起误碰线事故的区域时，应设置限高警示标志，运行中发现警示标志丢失、损坏后，应及时补加。对易受碰撞的杆塔及拉线周围应埋设护桩，护桩应牢固可靠。1.13 加强铁塔构件、金具、导地线等设备腐蚀的观测和技术监督。应按照《架空送电线路运行规程》(DL/741-2001)的要求,对于运行年限较长、出现腐蚀严重、有效截面损失较多、强度下降严重的,积极开展防腐处理,必要时进行更换。运行年久或投运时间超过30年的线路要重点检查混凝土杆裂纹以及连接金具、拉线、架空地线、拉线棒等部位的腐蚀和磨损情况，发现问题及时采取措施。拉线、架空地线锈蚀严重时应取样进行拉力试验，如试验不合格，应及时更换。1.14 对线路上腐蚀严重或失效的铁质开口销、闭口销、锁紧销等，要及时更换为不锈钢或铜质销，防止绝缘子或金具脱落发生掉线、掉串事故。防震锤和间隔棒应定期检查，发现松动及时紧固，移位后应及时进行复位处理。1.15 在冬季温度降低时，应对垂直档距较小的杆塔及孤立档、变电所进出线的导（地）线弛度进行重点检查；在夏季温度升高时，应对档距较大及有交*跨越的导（地）线弛度进行重点检查。发现问题及时处理。1.16 定期对线路绝缘子特别是耐张杆塔上的绝缘子进行零值绝缘子检测,发现零值绝缘子、低值绝缘子应及时更换。1.17 各单位应储备一定数量的备品、备件，同时成立事故抢修小组。为保证事故抢修的顺利进行，铁塔、电杆等大型抢修设备材料应实行区域储备。1.18 线路运行管理中，应做好杆塔后期安装的复合光缆、防雷、防鸟等附属设施的运行维护工作，避免因附属设施缺陷引发线路故障。

第2章 防止污闪事故

2.1 健全防污闪组织结构,完善防污闪管理体系,明确防污闪各级职责,防污闪工作要常抓不懈。2.2 坚持定期对输电设备外绝缘表面的盐密(饱合盐密)测量,盐密测量点的布置要科学合理,使用复合绝缘子的地段要另设不带电挂瓶盐密测量点,污秽严重和特殊污秽地段应适当增加测量点,盐密测试仪器应定期校验,以保证测量数据的准确性。2.3 按《电力系统污区分布图绘制规定》定期修订污区分布图，污区分布图应每年修订一次，应充分重视污源调查和运行巡视，并根据变化情况，做好污区分布图的局部调整与修订工作，为方便修订，宜采用电子地图作为底图。2.4 应加强设计、基建、运行及科研单位的沟通和协调,并充分听取运行单位及电力科研单位的意见。2.5 新扩建工程项目输电设备的外绝缘配置应以污区分布图为基础,综合考虑环境污染变化因素，并根据设备的重要性予以区别对待,首先确保主网架的安全运行。电网防污闪设计,要始终遵循“配置到位、留有裕度”的原则。对于一、二级污区,可采用比污区图提高一级配置原则;对于**污区,应结合站址具体位置周围的污秽和发展情况,对需要加强防污措施的,在设计和建设阶段充分考虑采用大爬距定型设备,同时结合采取防污闪涂料或防污闪辅助伞裙等措施;对于四级污区,应在选站和选线阶段尽量避让，如不能避让,应在设计和建设阶段考虑设备型式的选择,线路可考虑采用大爬距定型设备,同时结合采取防污闪涂料等措施。2.6 绝缘子结构型式的选择应充分重视运行经验，应选择运行良好、不易积污、自洁性能好、清扫方便的绝缘子。双联绝缘子的污闪电压比单串绝缘子低，在Ⅱ级及以上污区使用双联绝缘子串时，应增加1-2片同型号绝缘子，覆冰区的绝缘子应注意类型和结构的选择。2.7 摸清设备外绝缘配置情况，健全设备的外绝缘配置台帐，运行设备外绝缘的爬距原则上应与所处环境污区分级及设备重要性相适应，不满足的应予以调整，受条件限制不能调整的应采取防污闪辅助措施，经防污闪主管领导批准后，报上一级主管部门备案。2.8 坚持适时清扫，保证清扫质量，严格落实“清扫责任制”和“质量检查制度”，不得随意延长清扫周期，对于脏污严重且清扫困难的绝缘子应予以更换，积极摸索针对不同污秽类型的清扫方法，以提高清扫质量。2.9 定期进行绝缘子零值测试，对零值绝缘子应及时更换。做好运行中瓷绝缘子零值率及玻璃绝缘子自爆率的统计。2.10 加强污秽区线路的运行巡视工作，对沿线污源点要登记清楚，对危及输电线路安全运行的新增污源户应及时下达整改通知书。2.11 建立与当地气象部门的动态联系手段，实现灾害天气的中、短期预报。

第3章 防止复合绝缘子损坏事故

3.1 加强产品入网管理,进入电网的复合绝缘子必须通过产品签定及入网质量保证必备条件考核,取得《复合绝缘子入网证书》，优先选用有技术证书、工艺先进、质量稳定、有运行经验的厂家的产品，并做好验收工作。3.2 在施工中应避免损坏复合绝缘子的伞裙、护套及端部密封，严禁人员沿复合绝缘子上下导线。3.3 特殊区域使用复合绝缘子要严格、慎重，如在雷电活动频繁地区使用复合绝缘子宜加长10%-15%，覆冰严重地区应采用不宜覆冰的结构形式或其他措施，凝结类（水泥厂、石灰厂附近）和油脂类（炼焦厂附近）污秽地区不宜使用复合绝缘子。3.4 正确安装均压环，上、下导线时应采用专用工具，严禁踩踏绝缘子伞裙和均压环。3.5 加强复合绝缘子抽样检测工作。新复合绝缘子进入电力系统必须进行抽样检测，经检测合格，方可挂网运行；为掌握复合绝缘子运行状况，应定期对运行复合绝缘子进行抽样检测，检测周期为每3年1次，运行年限超过8年后，应缩短检测周期；对机械强度下降幅度较大的早期产品要及时更换。3.6 复合绝缘子是少维护产品，但不等于免维护，不能采用传统的方式清扫复合绝缘子，复合绝缘子运行3年后，应注意加强运行监督，伞裙表面被电弧严重烧伤后应及时更换。3.7 每年对复合绝缘子进行一次登杆检查,当伞裙表面粉化和出现裂纹、护套破损、端部附件连接部位密封破坏或出现滑移,则可以判断该绝缘子已经失效，应及时更换。3.8对运行中的合成绝缘子应参照“盐密监测点”,定期检测绝缘子憎水性,以分析该批产品的外绝缘状况。对于严重污秽地区的复合绝缘子宜进行表面电蚀损检查。在进行杆塔防腐处理时,应防止防腐漆滴落到复合绝缘子表面。3.9应定期更换一定比例的复合绝缘子做全面性能试验。对于确定性能已明显老化、不能确保安全运行的产品批次应及时更换。3.10 做好复合绝缘子挂网运行统计和故障记录，巡视中发现问题及时分析，对于不明原因闪络，应仔细查找，认真分析，并进行针对性试验。

第4章 防止覆冰及绝缘子冰闪事故

4.1 根据线路运行的气象资料、环境资料和环境特征等基础数据，准确划分覆冰、大雾等微地形、微气象控制区。4.2绝缘子覆冰闪络是污秽闪络的一种特殊形式。重冰区绝缘设计应采用增强绝缘、V型串、不同盘径绝缘子组合等形式,通过增加绝缘子串长、阻碍冰棱桥接以及改善融冰状况下导电水膜形成条件,防止冰闪事故发生。4.3加强绝缘子全过程管理,全面规范选型、招标、监造、验收及安装等环节,确保使用设计合理、质量合格的绝缘子。4.4 为防止覆冰造成导、地线断线,在线路设计时对覆冰区、不同气象区交汇处，应根据实际情况选择机械强度较高的导线，采取增加杆塔数量、缩小档距以减轻杆塔受力。选择导线间距较大杆型，防止脱冰跳跃时发生相间故障。4.5 覆冰区线路设计，杆塔的选型尽量少用或不用猫头型铁塔，且不宜采用瓷质防污绝缘子。绝缘子应采用有效的防冰措施，对单串悬垂绝缘子串以采取隔断措施为主，如采用在串上加装大盘径绝缘子、大盘径伞裙等；对双串绝缘子以及猫头型塔两边相推荐采取倒V型连接方式；若采用复合绝缘子，应选择有利于隔断冰柱的伞型结构，并在横担加大盘径绝缘子或加特制盘径伞罩。4.6 在覆冰区可以试用防冰球和隔冰环等防水

措施。

第5章 防止鸟害事故

5.1 应坚持动态管理、因地制宜的原则，对鸟类活动习性进行调查，科学合理划定鸟害区，摸索鸟害发生规律，建立鸟害杆塔台帐。5.2 新建线路投运前在划定的鸟害区杆塔要加装防鸟装置和采取防鸟措施。常见的防鸟措施有：安装惊鸟器、大型防鸟刺（安装时应考虑防鸟刺的长度与位置），涂红漆，挂小红旗，装风铃、风车，绝缘子串上方加装大盘径玻璃钢伞裙罩或大盘径绝缘子等。5.4 观察掌握鸟类在杆塔上的栖息规律，注意大型鸟类在杆塔上的停留位置。根据鸟类活动规律、鸟的类型、线路的重要程度、运行检修的实际需要，有针对性地采取防鸟措施。当上述情况发生变化时应及时采取调整措施。5.5 防鸟设施在杆塔上应安装牢固，因检修需要拆卸时要放置在可靠部位，检修结束后恢复原状，并确实紧固。采取防雷、防冰闪等措施时应注意兼顾防鸟害，以降低防鸟措施的成本。

第6章 防止雷害事故

6.1 应根据雷击跳闸记录认真总结、分析，合理划分易击区，要认真分析各种防雷措施的效果，找出适合具体线路、具体地段、具体杆塔的最佳防雷措施，防雷效果不明显的，要认真分析原因，重新考虑其他措施。6.2 山区或多雷区的线路设计应进行防雷方面的特殊考虑，如选择长效稳定的降阻措施，易绕击区应采用较小的保护角，降低杆塔高度和加装负角保护针等。6.3 多雷区应注意绝缘子类型的选择，为防止雷击引起掉线事故，多雷区不宜使用瓷绝缘子，使用复合绝缘子应加长10%-15%，或在接地侧加装1-2片悬式绝缘子。6.4 定期检查多雷区线路杆塔接地引下线的连接和锈蚀情况及防雷设施运行情况，发现损坏及时更换。杆塔接地网要严格按照图纸施工，经现场质检人员验收合格后，方可填埋。6.5 规范测试方法，定期测量杆塔接地电阻，必要时对接地网开挖检查。对超过15年的线路或采用降阻剂的杆塔，根据地质情况开挖检查接地体的腐蚀情况，发现问题及时制定改造计划。6.6 定期进行绝缘子零值测试，对零、低值绝缘子，要及时更换。6.7 重视运行线路杆塔接地网改造，根据接地电阻值及划定的易击区，按照轻重缓急的原则制订合理的改造计划，逐年进行改造，做到改造一基，合格一基。接地改造要在雷雨季节到来之前完成，同时要做好杆塔接地网资料的归档整理。6.8 重视同杆架设双回线路的防雷工作，防止双回线路同时雷击跳闸，可采用不平衡绝缘技术。6.9 合理选用线路避雷器，重视安装杆塔和相别的选择，做好运行分析和维护。6.10 充分运用雷击定位系统，指导线路防雷工作。线路雷击跳闸后，应复测故障杆塔坐标。6.11 雷击跳闸重合成功率高，雷雨季节应保证重要线路重合闸的投入。

第7章 防止采空区塌陷事故

7.1 各运行单位应与当地地质部门、煤矿等矿产部门联系，确实了解输电线路沿线地质情况，如采空区、压煤区、压矿区、取沙区等，建立采空区杆塔台帐。7.2 实时了解煤层、沙土的开采情况，加强采空区线路的测量工作，掌握采空区杆塔、导（地）线弧垂变化速度，对采空区引起地表变化频繁的地段缩短监测周期，及时采取应对措施，避免发生倒塔（杆）断线事故。7.3 设计新建线路时要尽量避开采空区，无法避开的要采取相应的基础加强设计，还应充分考虑到杆塔下沉后导线对地、对跨越物的安全距离。7.4 当天气开始变暖、地表土壤开始解冻时缩短采空区监测周期，夏季雨后应进行采空区特殊巡视，发现缺陷及时处理。7.5 聘用当地居民作护线员，随时观测，随时汇报采空区变化情况，以便运行单位能及时采取预防措施，避免事故。7.6 对无法避开采空区路径的线路，不宜

采用双回路或多回路同杆塔架设。

第8章 防止风偏事故

8.1 在线路杆塔的设计过程中要充分考虑到各种天气情况及风力的大小，要充分考虑到影响风偏角的因素，在风力较大或易出现恶劣气象的地区，应选择空气间隙和摇摆角较大的杆塔型，并适当增大杆塔的设计强度。8.2 对运行线路，防风偏治理的重点是耐张塔风偏治理，如“干字型”耐张塔的中相绕跳线必须采用双挂点的双串绝缘子悬挂，并使跳线保持一定张力。其他类型跳线可采取加装跳线串、跳线扁担、重锤及增加跳线张力等措施，控制耐张塔的跳线风偏。8.3 直线塔的防风偏应在设计时就予以考虑，在可能出现大风地段的杆塔，定位时要重点验算杆塔垂直档距、选取允许摇摆角大的塔型、绝缘子采取“V”型结构连接等措施。运行线路的直线塔防风偏应根据杆塔使用情况、垂直档距大小等情况采取针对性措施，如加装重锤、加装防风拉线、更换绝缘子串等。8.4 新建线路设计时要加强实地勘测，巡视时应注意线路走廊两侧的悬崖、山坡、树木、建筑物等，并验算最大计算风偏的安全距离；注意线路交*跨越的其他线路是否存在大风时舞动或断线的可能，发现问题及时处理。8.5 加强特殊天气的巡视检查，及时发现线路杆塔是否存在上拔或垂直档距太小的情况，掌握大风发生的区域，准确划分特殊地形及微气象区，以便能及时采取防风偏措施，预防风偏故障。8.6 加强风振区线路的巡视检查，重点检查拉线、连接金具、导地线线夹磨损情况，发现异常及时处理，避免掉线事故。

第9章 防止外力破坏事故

9.1 大力宣传《中华人民共和国电力法》、《电力设施保护条例》和《电力设施保护条例实施细则》等有关法律、法规，加强护线宣传，广泛发动群众，开展群众性的护线活动。鼓励广大群众检举盗窍电力设施行为，及时报告电力设施丢失、线路异常等情况。建立必要的护线组织，减少外力破坏。9.2 把线路运行环境的监督检查作为重要的维护工作之一，线路运行人员要及时掌握沿线的建筑、公路、铁路、桥梁、开挖等施工作业情况，建立动态台帐，实施动态管理。9.3 对于违反《中华人共和国电力法》、《电力设施保护条例》的施工作业等行为，发现以后，及时下发《违反〈电力设施保护条例〉隐患通知书》，必要时与有关执法部门配合，共同解决。9.4 及时联系清理线路保护区内各类障碍物、堆积物，保证与线路的安全距离。9.5 加强线路防护区内树木的巡视检查，对最大计算风偏或最大计算弧垂情况下不满足安全距离的树木或倒树距离不足的树木必须及时砍伐、修剪，避免发生树害事故。9.6 在人口密集区及线路密集区的杆塔上悬挂、涂刷警示标志；线路跨越的一级公路或建筑物时，均应加装警示牌。9.7 熟悉线路周边环境，发现倾向性变化应及时采取措施。积极与当地政府及公安机关配合，制止线路下方及防护区的开山炸石爆破等行为。9.8 在易盗区的铁塔要适当提高防盗螺栓的安装高度，拉线UT线夹要全部安装防盗帽，发现杆塔设施丢失后要及时补加，并及时向当地公安部门报案，配合公安部门严厉打击破坏分子。充分利用新闻媒体发布公告、开辟专栏、制作专题节目进行宣讲等。9.9近年来，高等级公路建设对输电线路造成的外力跳闸很多，应引起各运行单位的高度重视，一定要加强公路施工的全过程管理，采取多种手段，力求减少外力破坏，保证输电线路的安全运行。9.10 加强与输电线路交*跨越的其他供电线路的管理，尤其是新建线路穿越输电线路时，必须要求保证施工安全和架设后能满足安全距离。

第五篇：35kV线路施工方案安全技术措施

35kV渡红、方红线路改建工程

施工方案

批准：

审核：

编制：

************公司

二00一年十月二十八日

一、概述

本工程根据为攀钢35kV渡红、方红线路改建工程。攀枝花电业局勘测设计处设计。施工地段处于攀钢厂区，其线路通道十分狭窄，杆塔位点不理想，交叉跨越繁多，地上地下管道较多而且不明朗。另外部分杆塔处于厂区主公路，施工时需要考虑厂区生产以及邻近的攀钢三期工程建设，在保质保量按期完成工作任务的基础上，必要时可对施工方案进行调整。

二、组织措施

（一）、施工组织

施工总负责人：

现场施工总负责人：

现场施工负责人：

现场技术安全负责组：

现场施工总人数：23人

（二）、工作任务：

1、设计、技术和施工人员现场交底

2、基础开挖：T1、T2、T3、T4、T5、T6共6基基础开挖。

3、基础浇制：T1、T2、T3、T4、T5、T6共6基基础的浇制及养护。

4、组立杆塔：T1、T2、T3、T4共4基杆塔组立；T5、T6共2基铁塔组立。

5、放紧导线：T1至T6号塔放紧线；T1至方红2号塔放紧线；T6至方红5号塔放紧线。

6、竣工验收。

7、停电安排（渡红、方红线同时停电，夜间不送电）

1）、第一天

（1）立T1、T2号杆塔；

（2）立T6号塔；

2）、第二天

（1）立T6号塔；

（2）拆除方红2~3、4~5号塔导地线；

3）、三天

（1）立T6号塔

（2）方红2号至T1号塔、T6至方红5号塔导地线；

4）、第四天

放紧方红2号塔至T6杆导地线。

总工期61天。

三、施工技术措施

1.严格按照设计及要求施工，不得擅自变更，若有特殊情况需变动，应征得设计负责人同意，并出具书面更改通知单后方可按设计更改施工。

2.施工中严格执行电力线路施工及验收规范和相关的技术规程，对施工中出

现的各种技术及安全问题应及时向有关部门请示处理。

3.高压线路导线型号为JKLYJ8.7/10-185导线。杆塔导线固定为防污型绝缘子。

4.线路每相引流线，引下线与邻相的引流线、引下线或导线之间或与横担之间安装后的净空距离不小于200mm。同型号导线引流搭头采用异型并沟线夹JJP-2/2型并沟线夹，不同型号导线引流线搭头采用铝线绑扎，绑扎用铝线直径不小于2mm，绑扎长度不少于150mm。

5.杆塔基础严格按照施工图施工，如在挖坑时遇到障碍，即时与施工负责人汇报，并报之攀钢工程管理处进行协调处理。

6.在运输及使用材料前应对材料进行检查，发现有不合格材料严禁使用，并将具体情况及时向公司汇报。

7.本工程多处跨越房屋、管道、公路，在施工中应保证有足够的安全距离。与障碍物的距离要保证不超过最小安全距离。导线展放过程中应随时检查导线情况，对于有断股，金钩，和较严重的损伤现象，应将其开断重接。

四、安全措施

（一）、一般安全措施

1.施工前施工人员应到现场查看，了解施工条件和熟悉施工环境，施工班组应根据具体情况确定切实可行的现场安全措施，以利于正确组织施工，保证施工质量和安全。

2.工程开工前应组织施工人员学习本措施和相关的规章制度。并应向施工人员进行技术交底，明确指定各小组监护人。做到人人皆知、有条理、有计划地进行施工。

3.施工前应对所用工器具全成检查，不合格者禁止带入施工现场，个人用工器具应认真自查，不合格的严禁带入施工现场使用。

4.本工程多处跨越房屋、管道、公路，施工时应会同攀钢有关负责人现场指导施工，同时做好安全保护措施后，方可进行跨越施工。

5.在工作中必须严格遵守一日安全工作标准，听从现场负责人指挥。每天坚持站班会，重要地段加强安全监护力量。

6.施工人员必须严格执行本措施和有关的安全规定，严禁违章作业，认真做到“三不伤害”，杜绝各类事故的发生。

7.跨越公路时，应设专人用红白旗指挥交通，防止紧线时对过往车辆 造成损害，同时密切注意过往行人，保证其安全。

8.施工人员进入施工现场禁止使用明火和抽烟，以免引起火灾，造成重大损失。

9.高空作业时，起吊材料、上下人员应密切配合，防止落物，杆下工作人员必须处于安全位置，高处作业人员必须系好安全带，戴好安全帽。不准扔甩工器具和材料等。

10.施工中加强安全管理，并认真监护，确保其安全。施工前应认真组织职工学习本措施和有关安全规程，讲解施工安全注意事项。着装合格，戴好

安全帽。

11.在施工中，工作负责人应积极主动地和建设单位取得联系，争取他们的大力支持，以确保短时，优质、安全地完成此次施工任务。

（二）、基础施工安全措施

1.基坑开挖时，必须有防止坑壁塌落和回石伤人的措施，在人行道边挖坑时一定要围好红白带，悬挂好标示牌。并有专人看护。

2.基础开挖时要注意攀钢厂区公路过往车辆，开挖的泥土要须采取用木桩加设围栏防止垮塌，尽量保证厂区正常生产。

（三）、杆塔运输安全措施

1.对运住现场的杆塔应仔细检查其数量、长度、配筋眼孔位置是否与本杆位采用的杆段相符，且应检查杆塔是否有不允许的纵向裂缝，横向裂纹出现，超过规范要求均不准施运。

2.杆塔运输前，杆塔两端应挂红旗示警。运输中设专人随车监护，发现异常情况随时停车处理，无不安全情况后再继续运输。电杆运输时，车辆必须办理超高、超长证。

3.运输杆塔、金具材料时严禁人货混装，随车监护人员不得和驾驶员闲谈。

4.在有施工地段运输时，驾驶员更要集中精力，放慢车速，在转弯处密切监护杆塔前后端与公路边坡和其他车辆、公路设施有无碰挂可能，发现情况立即停车处理。

5.运杆用的捆绑绳一定要强度合格，数量到位，杆塔捆绑必须牢固，并在杆塔顺其滚动方向用木楔掩牢。严禁车箱上搭载人员。

6.在杆塔运输途中应适时停车检查，防止捆绑松动，若发现捆绑的绳索松动或电杆重心移位，则必须立即停车进行处理好后，方可继续运输。

7.在杆塔转运过程中，每卸一根电杆后，必须重新将余下的杆塔捆绑牢固后，方可继续转运。

（四）、组立杆塔的安全措施

1.因本工程施工地形复杂，很多地方均需人力小运杆塔。人力小运时应采取必需的安全措施，保证杆塔不受损坏，要设专人指导，同起同放，严防杆塔滚动，确保工作人员和民工的安全。

2.立杆要设专人统一指挥，开工前讲明施工方法和信号。工作人员要明确分工、密切配合、服从指挥。立杆前应严格检查起吊用所有工器具是否牢固可靠，地锚埋设是否安全牢固，各个吊点和受力点是否安全可行。在确认无不安全情况后，方可进行电杆组立工作。

3.吊杆时钢丝绳应套在电杆的适当位置，并多绕一圈，以防止杆塔来回窜动和突然倾倒。工作人员必须站在１.２倍电杆长的距离以外。

4.杆子离地0.5—1.0米，应全面检查一次各受力系统的受力情况和吊点绑扎情况，并应进行冲击震动试验，无误后方可继续起吊。

5.起吊过程中牵引绞磨应稳定均匀，各方风绳松紧适当，随时注意各地锚受力情况，不准单独一人看管风绳或临时拉线。

6.杆子立好后应迅速用土石将杆坑埋满、分层夯实。只有在回填土填满夯实牢固后，方可撤去临时拉线等安全措施。

7.登杆前应认真检查登高工具和电杆埋深情况，并设专人监护，杆上作业必须拴好安全带，戴好安全帽，工具材料传递必须用绳索，严禁高空落物。

（五）、架线施工安全措施

1.展放导线时，导线不得在杆塔、横担、瓷瓶或其它物体上拖拉，以防止损伤导线。并应在有专人负责放圈和带队。

2.由于地形极为复杂，因此要求导线都采用单根“回大龙”或“回小圈”的办法运输，在运输过程中不得使导线造成抛股或产生金钩等。

3.如遇施工交通复杂，车辆来往较多，在施工点应设“前面施工，车辆慢行”、“前面施工、行人慢行”等标志牌。

4.紧线前应认真检查杆塔稳固情况，对于旧有杆塔更应仔细检查，在确认无不安全情况后方可进行松紧线作业。紧线时在耐张杆紧线的反方向打好临时拉线，临时拉线夹角不得大于45度。

5.开始紧线时，沿途应指派专人护线和守护跨越处，出现异常立即停止牵引进行处理。

6.绞磨工作人员必须是专职人员担任，紧线时必须精力集中，时刻听从指挥人员命令，紧线时不宜进行过牵引。绞磨尾绳工作人员必须由认真负责工作仔细人员担任，随时拉好尾绳，以确保整个紧线工作安全。

（六）停电安全措施

1.停电前施工队负责人必须带领施工班成员到停电施工现场进行认真查看，查明需哪些高压线路，低压线路停电配合每条线路的名称，走向电压等级等。哪些地点应挂高压接地线，哪些地方应挂低压接地线。

2.对需跨越的高低压线路，必须和电业局调度取得联系停电，属于攀钢的线路需和攀钢调度取得联系停电，线路未停电时，不准进行跨越施工。停电后，必须验电，在被跨越线路档两端挂好低压接地线后方可开工。

3.若需停电搭头时，必须由工作负责人提前三天向公司提出申请。现场施工队必须填好线路一种工作票，在已停电、并验电，挂好接地线的前提下，方可开始工作。

4.对线路下方跨越的高低压线路（已采取停电安全措施），通讯线等必须采用搭设跨越架等措施，确保其不受损伤。

附：施工流程图