高速公路工程养护部安全制度

第一篇：高速公路工程养护部安全制度

津滨高速工程部养护工程施工安全管理制度

为加强本工程项目的施工安全管理，提高本工程项目总体安全生产管理水平，保障人身及财产安全，保护施工环境质量，明确施工单位在施工安全管理水平，津滨高速工程部特制定安全管理制度。

一、养护及专项施工情况介绍

公司高度重视施工安全，认真执行国家有关安全法律法规，始终严格按照“严、细、实”的标准，坚持做到施工有章法、有程序，分析施工中存在安全隐患的成因，部署落实工程实施过程中的各项细节，施工单位牢固树立起“安全第一”的思想，在安全问题上切实做到统一领导，责任到人，实行安全生产责任制。一路八方，联勤协作，齐抓共管，建立“路畅人和、风正气顺”的良好氛围，确保道路畅通施工安全。

（一）将安全生产要求进入合同，规范约束机制

任何专项及养护项目的招投标，将安全生产明细并写入招标文件，合同谈判要求施工单位承诺安全管理的各项措施，提交安全保畅方案，按规定缴纳安全抵押风险金，加强约束机制，强化安全合同管理，安全保畅方案未经安全部门审查认可，不得签订合同。

（二）进场前加强安全交底和重点部署

由于众多高速公路施工是在交通繁重的高速路面上进行的，施工的特点是一边是交通量大、行车速度高的道路交通，一边是紧张作业的路面施工。因而容易形成相互干扰的现象，稍不小心，则会引发安全事故。

任何施工进场前，公司养护、安全部门都会召集交警、路政、监理、施工单位召开开工前的管理例会，会上着重强调施工中安全保畅要求，特别是针对上路施工安全告示设施的摆放和管理等，进行多方位、多层次交底，特别是将施工单位上岗前的安全培训作为考核重点，明确加强处罚力度。交警路政部门也本着“安全第一”的方针，对施工单位提出相应注意事项和要求，对安全工作做到齐抓共管。

1、进场前办理上路审批，严格审批程序。施工单位制定并提交详细的现场交通管理方案，根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度；根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施，绘制安全管理方案示意图，并附必要的文字说明。以上安全方案经公司、交警、路政审批同意后方可进场施工。施工单位入场前对全体职工进行一次岗前安全教育，明确安全各项要求，同时形成文字交底材料，做到现场工作人员人手一份。

2、施工单位应协同业主、交警及路政等单位制定紧急应变措施，包括紧急情况下的交通疏导措施等。

3、施工前，通过交通新闻媒体等渠道发布道路施工消息。每日施工前，通过可变情报板和各收费站口施工安全预警标志标牌，提醒过路车辆注意沿线路段施工情况。

（三）八方联动，加强施工现场安全管理

1、现场人员着装管理。进入现场的作业人员必须按要求穿着安全作业服，没有按要求做的，应责其改正。当场不能改正的令其退出作业现场。从事高空作业时，必须要配戴安全帽、安全带。遇有夜间作业，看护人员要配戴反光作业标记或穿着反光作业服。遇有上级检查工作或外来人员参观作业现场，应由接待部门事先准备好足够的作业服和安全帽，配戴整齐并说明有关安全注意事项后方可进入现场。任何人员不得横穿高速公路。

2、作业区人员值守与设施看护。养护作业区随时注意保持现场封闭设施的完好性，发现问题及时纠正。同时规定对非临时封闭，现场要安排设施看护员。对夜间不能开放交通的封闭区，安全设施要满足夜间安全设施布置的要求。

3、中央分隔带开口护栏管理。养护及专项施工作业时，严禁任何单位擅自打开中央开口部护栏，确因施工需要，必须经公司职能部门、交警、路政部门批准，打开的开口部护栏必须按要求设置交通导流标志标牌并设专人指挥交通，通行完毕即封闭护栏。短时间使用开口部时，要即开即封。

4、设备操作与停放管理。施工作业现场的养护车辆、机械设备必须严格按照设备操作规程和施工工艺技术进行，禁止违规操作。作业车辆停放时，应限制在作业区内或经施工方案明确的其他允许停放车辆的场所，并按规定设立临时停放标志。夜间施工车辆及设备尽量不停放在作业区的行车道内，避免误入作业区的车辆对停放车辆构成损坏。

5、长、大设备使用管理。封闭区内作业的长、大设备如铣刨机、吊车等，实施作业时，安排专人调度，保证吊杆、传送带等悬出部分不能进入中央分隔带，更不能超出中央分隔带进入另一侧路面，以免作业失误造成人员、车辆伤害。

6、夜间及视线不良的安全对策。养护作业要准备足够的安全标志、安全设施，警示灯具，遇有不可预见的原因，必须在夜间或视线不良情况下施工时，及时增设标志、设施，点亮警示灯，以保证作业及通行安全。遇雨、雾等视线不良时，应停止施工、作业（紧急作业除外）并尽量撤离有关施工设备。

7、流动作业管理。流动作业车辆、设备要按要求设置标志，流动作业设备的行驶的方向应保持与正常运行车流方向一致，避免出现逆行。流动养护作业人员要按规定着安全防护服，严格遵守交通法规，确保人身安全。清扫、绿化洒水、施肥、设施清洗等流动作业应选择在能见度良好的天气条件作业。

8、养护材料、设备、大型构件运输。养护维修所进行的材料、设备运输，在高速公路内封闭区以外，均应严格遵守交通法规和高速公路管理办法，不得随意停车、随意调头、逆行或不按规定使用中央活动开口部。

9、交通恢复。作业结束后应按以下顺序做好恢复交通的各项工作：撤除场内设备，清除场内剩余材料及废物，使路面洁净，恢复路面标线（亦可以后进行），撤除大部分作业人员，撤除警示灯具，单幅封闭时要开放封闭侧的交通，从封闭末端向起点撤除封闭侧的安全锥和标志，关闭活动开口，撤除安全看守人员，撤掉封闭公告。

（四）齐抓共管，重视施工现场安全监督

综合运用单位自查、重点抽查、专项巡查、集体督查等多种方式加强对施工现场的安全管理，增强检查的针对性和实效性，未雨绸缪，加强防范。公司联合高速交警、路政加强对施工现场的安全预警、人员到位、安全措施、紧急处置等方面进行联合督查，发现问题，限期整改。同时，建立了随巡随查随时处理的即时机制，就是明天在路上进行日常巡查的任何人员（包括交警、路政及监控中心巡查人员），都要对施工现场安全进行检查，发现问题，及时指出要求整改，并根据现场问题出具书面整改通知单，拍摄照相后统一报请公司安全部，负责对其进行经济处罚。

二、预防施工安全事故发生的对策和建议

（1）加强对施工单位的资质审查和安全教育。要会同交警、路政部门，把好入口关，加强对施工单位施工资质的审查和施工现场的安全监管，设立施工单位事故预防保证金制度，重视对违规操作的整治和处罚工作。每月组织施工单位召开“安全例会”，或参加施工安全例会，对施工安全管理情况进行通报、讲评，对施工企业实行安全资质评定制度，建立安全管理奖罚分措施，按施工安全措施落实情况进行打分定级，对安全资质不合格的单位，开除其施工资格。要对施工路段长度、间隔、现场标志，材料堆放，施工人员着装等方面严格按国家颁布的有关标准进行日常管控工作。通过宣传有关安全生产法律法规和播放安全宣传教育警示片，教育广大施工人员、安全管理人员强化安全责任意识，自觉落实各项安全操作规程。继续开展即时制度，加大对施工现场违章处罚力度。

（2）充实施工安全管理力量。针对当前施工现场安全监管力量薄弱的现状，建议在公司部门或者基层监控单位设立专门机构或者充实一些具有相应施工管理经验和能力的专业人员来加强施工现场的监管。

（3）警力前移，加大巡逻力度，强化对施工路段的路面管控力度。要充分发挥警务站的作用，坚持对路面24小时监控，实行白天见警车，夜晚见警灯，重点施工路段见警察，巡逻辐射整个路面，第一时间发现路面上的各种交通违法，并及时纠正。同时，切实加强对高速公路上施工路段的监控力度，分段建立施工安全管理责任制，落实到每个民警专职专责。责任民警在巡逻中，要规范标志标牌设置，充分发挥预警警示作用。在日常巡逻中要督促施工单位按照国家标准规范设置标志标牌，对于距离不足的，及时纠正；标牌毁损的，及时补足；被风吹倒或被车刮倒、挪移的，及时归位。

（4）加大对高速公路上各种严重违法行为的打击力度。建议交警。路政部门依据车流情况、天气条件、重大节日等，有计划、有步骤地开展专项整治，加大教育处罚力度，形成“高压”态势。针对超速行驶、长期占用超车道或应急车道、违规穿插等严重违法行为，充分利用现有各种科技装备，例如雷达测速仪，多功能现场勘查车、电子卡口等，不定时、不定点地实行监控，快、准、狠的予以处罚，从心理上对驾驶员造成震慑，夏季增加服务区停车过滤频率，以减少超速、违法超车、疲劳驾驶、长期占有应急车道等各种违法行为的发生，从严从快查处各类交通违法行为，切实加强对施工路面的安全管理。

（5）加强施工路段的交通安全宣传工作。在新闻媒体或高速公路入口，特别是高速公路收费站站口发布施工信息，张贴“安民告示”提醒司乘人员降低车速，按路标谨慎驾驶。要对高速公路沿线的中小学校、乡村进行高速公路交通安全宣传，特别是高速公路施工期间的道路交通安全宣传，防止车辆在施工路段违法，防止行人、村民上高速公路行为的发生，营造人人关注交通安全的良好氛围。要在新闻媒体中，经常对高速公路上不规范的施工行为进行曝光，让广大群众和社会舆论监督。

（6）牢固树立“三种”意识：一是要牢固树立服务意识，保障安全也是一种服务，对外要为司乘人员服务，对内是对职工服务，这种安全服务意识要牢牢扎根在头脑中，体现在工作中；二是要牢固树立安全意识。“安全无小事”要真正体现在工作细节上，既要保证司乘人员的安全，又要保证施工人员、管理人员的自身安全。三是要牢固树立责任意识。所有高速公路上工作的人员，无论是业主、施工单位还是交警路政，都要有强烈的事业心、责任感和集体荣誉感，要有共同责任维护高速公路畅通和安全，保证兄弟单位同志们的安全。

在高速公路上进行路面施工存在的危险性大，如果不重视安全管理，一旦发生安全事故，一则给受伤害的工程施工人员蒙受灾难，给家庭造成巨大的不幸；二则施工企业要停工整顿，支付巨额的经济赔偿，影响企业的形象和经济效益。三则造成员工的思想情绪低落，影响工作积极性发挥。因此安全生产，责任重大。高速公路路面施工安全管理是一项复杂的任务，安全施工涉及面广，要求高，需要做好各种安全管理工作。我们要认清其特殊性，加强认识，做好各项安全生产的工作。

第二篇：高速公路工程养护安全生产事故应急预案（最终版）

亳阜高速工程养护安全生产事故应急预案 我国高速公路建设事业步入了一个历史上空前发展的时期，随着已建高速公路里程的不断增加，如何管理好高速公路，充分发挥高速公路的经济效益与社会效益，尤其是其发生突发事件时，如何保证高速公路安全、畅通运行，这一问题已明显的摆在了人们面前。为此，根据实际情况，编写了这套《应急预案》，使事故发生时能够及时采取有效措施，以保障人员生命安全，减少国家财产损失，使灾害降低到最低限度。

工程养护应急预案

本工程养护项目部是具体负责亳阜高速公路养护管理工作部门，其工作重点是进行预防养护，以及对公路设施的日常养护、小型维修，以确保高速公路的安全畅通。为保证本所所辖高速公路在发生灾害时能保持畅通无阻，结合本单位实际情况，针对不同类型灾害，将逐一阐述。

1、水毁

水毁是公路遭受洪水破坏的一种自然灾害。水灾会影响公路建筑物的安危，路被淹，桥被冲，有时还会伴随泥石流、滑坡，以致发生断路阻车现象。高速公路技术标准较高，对经受的洪水频率有具体的要求，相对来说比较安全，但仍要认真预防，防患于未然。基本原则是：预防为主、防治结合、标本兼治。

(1)应急措施

①工程养护项目部部要掌握气候特点和本地汛情，要与气象部门、水文部门密切联系，及时收集水、雨情况预报资料。在雨季来临前对沿线各部分进行认真检查，将需治理的工程项目编入养护计划，及时上报，并抢在洪水前付诸实施。同时应注意积累和保存观测资料，作为今后道路大、中修和加固措施的依据。②日常养护中应注重绿化工作，减少水土流失。

③项目部在雨季来临之前要认真检查高速公路道路主体结构物及附属结构物。对边坡不稳定地方要加强防护，对排水构造物，如边沟、截水沟、排水沟等要保证水流畅通，对浆砌块石护坡泄水孔要看其是否通畅，对路面上的龟裂、坑槽需要提前修补等。

④项目部在雨季来临之前要认真检查高速公路桥梁主体结构物及附属结构物。对桥梁基础附近的河床要求保持稳定，并适时进行疏通，其范围应在桥涵上下游各15倍桥长处，但不小于50m和不大于200m范围内。每次洪水过后要及时清理河床上的漂流物，基础 如有局部掏空，应将护底、护坡、锥坡等加以修复，以防冲刷。总之要做到“治小、治早、治好”，以保障道路畅通。

⑤当洪水一旦发生险情，项目部调集一切力量，采取有效措施及时抢险，具体办法是：用铁丝笼、竹笼保护路基、坡脚。在缺口处用草袋或布袋装砂或土进行堆码，待水退后再及时修复。严重险情可用捆绑式大体积混凝土块体、钢筋铁笼内投石

来保护路堤边坡等。

⑥暴雨、大洪水时工程股要派出人员对沿线和主要工程、薄弱地段进行巡逻，以便及时发现险情，及时采取有效处理。

⑦水毁灾害过后，要进行总结，以便汲取经验教训，要不断提高防水毁灾害的技术水平和能力。

(2)责任分析

①项目部信息不及时、不灵敏，属工程股的责任。

②灾害来临之前，未采取有效措施解决不安全因素，又未向有关部门、领导汇报，属项目部责任。

③项目部未按照工程股指令处理好当前工作，为水毁灾害留下可能因素，属项目部的责任。

④灾害发生中，项目部未实施有效措施降低灾害或指挥不当，造成损失，属项目经理的责任。

2、塌方

塌方多发生在一瞬间，很可能砸坏车辆，危及司乘人员，因此不能不加倍小心。

从工程地质角度来看，塌方包括“岩崩”及“岩堆”两类不良地质现象。“岩崩”是在陡峻斜坡上的岩体和土体突然而急剧地向下倾倒、崩落翻滚和跳跃运动的一种地质现象。“岩堆”是在山区陡峻山坡下，以重力作用为主，所形成的一种块状碎屑岩石及土所形成的堆积体。岩堆体的物质来源可以是由岩崩岩块为主的，也可以是由崩落的或坠落的岩块为主的。

塌方现象从地段来看，多发生在大于55°、高度在30m以上的高陡边坡、桥头深路堑和隧道洞口的仰坡处。从时间来看，多发生在阴雨及暴雨洪水季节，或大风以及发生强烈地震时期。

(1)应急措施

①项目部应在巡查中注意观察，以期防患于未然。一旦发现有异常现象，应找出原因并及早治理，尤其是在阴雨季节，大风、暴雨及特殊地震灾害时，更要及时查看有否险情，以便适时采取措施。

②项目部在巡查中要注意存在以下情况的地段：坡面不平整，岩体结构面处于不利位置，节理发育，岩体被割裂成倾向山坡的。软硬岩石的互层。岩体为断层破碎带或接触带的。大爆破开挖的山坡。岩块风化剥落形成上下层密度不均匀的山坡。

③项目部在日常维修中要注意地面水的排除，地下水的疏干，以增加山体层的摩阻力，消除塌方诱因。

④塌方通常治理方法

a遮挡。设明洞或棚洞将公路主体工程加以保护，一旦有崩塌岩体坠落，可被这些结构物挡住或经滚动后落于洞、棚以外。

b清除。将公路上方的小型岩崩体清除。

c拦截。在岩崩体下方设缓冲平台、落石槽、拦石墙等，同时要注意在这些拦截构造物处填实泥土，以减少岩崩体对它们的冲击破坏。

d支护、撑顶。在岩崩体出现的位置上将其保护或固定起来，以消除其不稳定的隐患。

e嵌补。一般用于掏空的岩崩体处，用嵌补方法使它们连成整体，而不致发生坡体坠落。

f插别。即在大块岩崩体上用大眼方式将粗钢筋或钢轨插入下部稳定岩体上，也可以在其外侧大一排孔眼，插入粗钢筋或钢轨等以阻挡其翻滚。g注浆、压浆或喷锚。用这些方法将有裂缝或隙缝的岩体或岩层连成整体，以免块石坠落。

hSNS柔性防护系统。是以钢丝绳网、锚杆和减压环为主要材料构成的防护系统，其安全可靠性大，对于难于治理的大型岩崩是一种良好的对策。i其他方法。对路基上侧挖方及下侧填方的支挡分而治之，层层设防，分级治理。在稳定的和夹有土质的岩堆可采用生物防护。当岩堆上多为石质时，可撒铺种植土充填其空隙，再采用生物防护。

(2)责任分析

①项目部日常巡查中未发现应发现的问题，或发现问题未及时上报和未及时采取救急措施，属项目部有关人员的责任，项目经理应负领导责任。

②因养护公司日常养护中未认真清理排水设施，不能保证地面水的排除和地下水的疏干，造成水流不通畅，导致塌方灾害不能及时中止，属养护公司直接责任，项目经理应负领导责任。

③日常养护中和塌方发生期中，未适时补救，属工程股股长失职责任。

3、大雾

大雾弥漫在大气中使视野不清，难以正确判断路上标志、标线或其他信号，能见度减弱，影响交通工具行驶的速度和安全，造成交通阻塞，甚至发生事故。高速公路上车辆密度大、车速快，事故发生时会产生连锁反应，形成追尾连环相撞。为尽可能避免上述危害，降低事故发生的可能，维护司乘人员的生命财产安全，结合本单位实际情况，特制定如下

应急措施：

(1)应急措施

①养护公司作为本所安全工作领导小组的办事机构，应全面负责保证高速公路在雾天等恶劣天气时的安全。

②指导本部门专职人员收听气象预报，与宁波市、宁海县气象部门建立密切联系，及时获取气象信息，并及时汇报项目经理。

③及时在收费站进口处设置大雾警示牌，通知驾驶员减速慢行，打开雾灯。

④养护公司负责在有薄冰路段喷洒盐水或盐砂混合物，以降低路面冰点，增强路面抗滑性能。

⑤特殊情况，经所长同意，上报上级领导，经一定手续批准后，实行管制措施，甚至封道。

(2)责任分析

①项目部信息不及时、不灵敏，属工程股的责任。

②大雾天，各站未及时在收费站进口处设置大雾警示牌，属各站站长的责任。

③养护公司接到新中桥通知，未及时采取有效措施，以减少事故，属养护公司的责任。

4、冰雪

(1)应急措施

1项目部应设置专职人员收听气象预报，及时 获取气象信息，并及时汇报新中桥。

2冬季来临前，工程股应在组织上、技术上、设备上、材料上做好准备工作，防患于未然。督促养护职工在降雪期间坚守岗位，抓住降雪初期雪层松散时机，及时投入除雪工作。

3冰雪天气时，全所员工要积极投入除雪工作，首先要保证清除收费区域的积雪、积冰，保证进出车道安全、畅通。其次要积极协助养护公司职工清除立交、高速公路的积雪、积冰。

4机械除雪时，清雪质量受温度影响较大，因此抓住有利时机融雪非常重要。在降雪量较大 的 情况下，当雪天转晴后，如果室外温度在0℃以上，机

械推除积雪后，只需撒非常少量的融 雪剂，随着地表温度的增加和行驶车辆的轮胎与地面的摩擦，残留的薄雪将自行融化。当室 外温度在0℃以下时，清雪时间要控制在上午10时至下午2时之间，机械清除积雪后，不要及时撒融雪剂融雪、防冻。当白天行车道的残雪留到夜晚且室外温度又低时，由于路面有残存融雪剂不会形成冰面，但为了使雪尽快融化干净，要在清晨交通量增大之前，或者在一昼夜 温度最低的时刻来临之前，再撒一层融雪剂防冻，然后借助过往车辆的车轮压、带、磨，加快残雪的融化速度。对桥面、高填方等温度低的路段，要适当加大融雪剂撒布量。

5除雪中应注意除雪次序，应该先清超车道，后清行车道。除雪作业时要有严密的安全措施，要使用限速标志车以提示驾驶员在安全速度内行驶。在未封闭交通时，严禁逆向除雪作业。在清除中央分隔带附近积雪时，要避免将积雪飞溅至另一侧，而影响过往车辆的正常行驶。

6化学除雪剂。盐水除雪剂水、盐质量百分比为10∶1到20∶1。盐砂除雪剂中盐、砂质量百分比为1∶500到1∶800。

(2)责任分析

①工程股信息不及时、不灵敏，属工程部的责任。

②冰雪天，各站未及时在收费站进口处设置警示牌，未及时清除收费区域积雪、积冰，属 各站站长的责任。

③养护公司未及时清雪，又未采取适当防冻措施，影响道路交通运输，属养护公司的责任。

第三篇：高速公路工程简介

工程简介

尊敬各位领导、各位来宾、同志们、朋友们：

大家好！

在全市人民迎新春闹元宵节日喜庆气氛正浓，在这春寒料峭、乍暖还寒的今天，我们在这里隆重集会，举行全市第一批重点项目开工典礼。市委、市政府将典礼主会场选在××高速公路、×××一级公路开工典礼会场，充分说明市委、市政府对我市交通事业发展的关心和支持，在此，我谨代表全市交通运输系统的全体干部职工向长期以来对我市交通运输事业发展的关心、关注、支持的各级领导表示最衷心的感谢，并对参加典礼的各位领导、来宾和朋友们表示热烈的欢迎！××高速公路和×××一级公路分别采取BOT和BT形式建设，是由我市组织实施的第一批高等级公路，是我市公路建设史上具有里程碑意义的一件喜事，也是渭南落实省委、省政府陕西东大门交通基础设施建设的重要举措。

××高速公路是我市“井”字型高速公路主骨架的重要组成部分，也是连霍高速与京昆高速联络线之一，建设起点位于京昆高速×××，向南穿越××县全境，在×××通过枢纽互通式立交与连霍高速公路衔接，路线全长53.7公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里，路基宽度采用26米，桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。

G108北起首都北京，是国家公路网中一条重要的放射

线，纵贯陕西的关中和陕南地区。本次建设的×××一级公路，起于G310渭南市区过境一级公路，北跨渭河，经临渭区田市镇，至固市镇后，沿原路布线，止于大荔县许庄镇，路线全长65.7公里，设计时速80公里，路基宽度21.5米，新建桥涵设计汽车荷载采用公路-I级。两项工程建设工期均为两年，投资估算43亿元。

××高速、×××一级公路的建设，将进一步优化我市路网结构，提升道路通行能力，对区内资源开发和物资流通起到强有力的促进作用，为富民强市、为建设陕西东大门写下浓墨重彩的一笔。

最后，祝××高速、×××一级公路两项工程建设顺利完工！祝各位领导、各位来宾工作顺利，身体健康。

谢谢！

第四篇：公路工程建设项目部制度

项 目 部 职 责

一、严格执行国家、省、市有关工程建设管理的法律法规和方针政策，遵循公路工程基本建设程序，依法进行工程建设管理工作，保质、保量、按期完成本工程项目。

二、在市公路局的领导下，对本工程项目的工程质量、工程进度、工程费用、合同管理、交工验收等进行全方位、全过程的管理。

三、依据有关公路工程建设的法律、法规、规章、技术标准、规范和合同文件，组织进行设计、施工、监理和招投标等工作。

四、建立健全政府监督、法人管理、社会监理、企业自检四级质量保证体系，建立健全管理制度，落实质量岗位责任制。

五、在工程项目建设过程中，不断推行新技术、新工艺、新设备、新方法、新材料，加快工程进度，降低工程成本，提高工程质量。

六、认真审核中间支付报表和决算表，认真审批工程变更项目，加强对财务工作的管理。随时检查了解工程进度计划和资金计划运用情况，严格遵守财经纪律，搞好工程成本核算。

七、实行工程质量终身责任制，与施工单位分别签订施工质量终身责任书。加强质量管理，杜绝重（特）大质量事故出现。

八、认真学习、宣传交通部《关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》文件，并分别与业主、施工单位签订廉政建设合同，经常开展廉政教育、设立廉政警示牌、举报电话，加强透明度，认真查处违法违纪行为。

九、加强施工安全管理，负责全线安全工作的领导。督促施工单位在施工路段设置醒目的警示牌和文明施工宣传牌，有专人维护施工现场交通秩序，保证施工期间道路畅通。

十、加强与当地政府协调联系，努力创造良好施工环境，确保工程施工顺利进行。

十一、深入工地，了解施工情况，及时准确搞好宣传报道，以“提高工程进度，确保施工质量”为目标，努力提高管理水平。

十二、加强会议学习，听取各科室工作汇报，提出意见，解决问题，商讨措施，对下阶段工作做好安排布署。

十三、加强档案管理，按《中华人民共和国档案法》中的有关规定建立健全工程项目档案。收集整理施工各环节的文件资料，并分门别类及时归档。

项目部行政负责人职责

一、认真履行业主职责，为工程第一责任人，对工程负全面责任，对项目部的组织、指挥、技术质量、财务、安全协调等工作负直接责任。

二、组织制定工程计划和施工方案，分期布置检查、总结工作，及时向上级领导汇报。

三、牢固树立质量责任重于泰山的意识，建立健全质量管理保证体系。

四、坚持勤俭办事的方针，建立健全财务管理制度，严格遵守财经纪律，执行工程拨款的规定，监督资金的使用，加强经济分析和成本管理，做到开支按标准，成本有核算，努力降低工程造价。

五、主持召开项目部工作会议，认真听取项目部各科室及施工单位负责人的工作汇报，不断总结经验教训，确保责任目标的实现。

六、深入工地指导工作，了解施工情况，积极采取有效措施加快工程进度，提高工程质量。

七、对工程进度、工程质量、合同管理、招投标、交工验收等工作进行全方位的监督检查，确保工程质量达到优良。

项目部工程负责人职责

一、认真贯彻执行上级有关公路建设方面的方针政策，在项目部行政负责人的领导下，协助行政负责人主持项目部的日常工作。

二、负责工程的协调和督办工作，保证施工顺利进行。

三、组织制定工程计划和施工方案，督促检查施工管理、施工进度、施工合同、施工质量的落实情况。

四、负责日常施工组织和合同管理，部署施工力量，实行规范管理。

五、主持召开工程质量工作会议，了解工程进度与工程质量，肯定成绩，指出问题，提出改进意见。

六、经常深入工地督促检查工作，认真听取施工单位的汇报，及时帮助解决施工单位遇到的实际困难，妥善处理施工中出现的质量事故。

七、深入开展“百年大计，质量第一”教育活动，定期开展安全大检查，及时发现问题，防患于未然。

八、组织检查、验收工程质量，检查监理执行情况。

九、组织召开工程例会，协调各方面关系，总结质量、进度等工作。

项目部技术负责人职责

一、贯彻执行国家和上级颁发的各项工程技术标准、规范、规程、规定及各项技术管理制度。

二、组织工程技术人员学习图纸、招标文件和技术标准、规范等，并对工程技术进行全面交底。

三、参与制定工程计划和施工方案，指导编制各阶段的工程计划、预算，检查监督各施工单位技术、计划的实施，发现问题及时处理。

四、牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，加强全面质量管理，严格工序质量控制，及时组织检测验收，搞好质量监理，积极推行和应用新材料、新技术和新工艺。

五、经常深入工地，现场指导施工，对施工中发生的技术问题及时提出改进措施，加快工程进度，提高工程质量。

六、审核工程计量和工程结算价款，进行成本分析，参与成本核算。

七、检查督促工程资料的收集和整理。

八、随时掌握工程进度，总结工作及时向上级领导汇报，当好领导的参谋。

项目部工作人员工作制度

为加强项目部工作人员的工作纪律和工作作风，切实改善工作态度，提高工作效率，增强项目部工作人员的纪律意识和责任意识，特制定项目部工作人员工作制度。

一、遵守国家法律、法规，廉洁奉公，严禁以权谋私、行贿受贿，敢于同一切不良行为作斗争。

二、严格遵守项目部工作纪律，按时上下班，做到不迟到、不早退，不无故旷工缺勤。

三、上班时间严禁打牌、下棋或从事其它娱乐活动。

四、坚持请、销假制度。科室负责人外出或请事假必须向分管领导请假，待批准后方可离岗；各科室人员外出或请假，要向科室负责人请假，一天以上者向分管领导请假，请假归岗后要及时报告销假；严禁不请假外出；发现一次从重处罚。

五、工作时间着装整洁，大方得体。

六、爱护公共财物，不损坏公用设施。

七、提倡厉行节约，最后一个人离开时必须关掉办公室（或寝室）电灯、电脑、空调等，避免资源浪费。

八、注意清洁卫生，办公物品、生活用具摆放整齐，努力创造一个干净、卫生的工作生活环境。

项目部综合办公室职责

一、贯彻执行上级有关公路方面的路线、方针、政策和国家法律、法规，并在实际工作中组织实施。

二、负责工作计划的安排和、季度、月度等各阶段性的工作总结，包括工程的基本情况、工程进度、工程质量、工程费用、合同管理、成绩和差距、需要解决的问题等。

三、起草综合性公文，负责发文的审核登记、编号、打印发送；负责收文登记、传阅、承办督办；负责印章和介绍信的管理使用。

四、组织召集项目部行政办公会议以及有关综合性会议，记录整理会议纪要，督办会议决定的有关事项。

五、加强宣传工作，对各级领导来工地检查、指导工作、各级政府对工程的大力支持要予以及时报道。在工程中反映出的先进典型和个人要予以宣传，鼓舞斗志。

六、负责内部和外来人员的接待及食堂安排；搞好内部行政管理、安全保卫、清洁卫生等项工作，提供后勤保障。

七、负责工程项目部车辆的管理和调度，督促司机勤检查、勤保养，确保行车万无一失。

八、负责项目部办公用品的购置、登记、造册及发放工作，协调项目部行政工作。

十、承办领导交办的其它任务。

项目部技术质量管理科职责

一、认真贯彻执行本工程施工技术规范，严格按照设计文件、技术规范和施工合同对整个工程进行技术质量管理。

二、编制各标段的施工预算及标底，负责编制开工报告，变更报告，确定变更费用，绘制变更草图，做好目标责任书的签订和管理工作。

三、认真检查落实各施工单位、监理单位的质量保证体系，检查开工前的准备工作，督促其工地试验室的建立；督促试验检测设备的安装和试验人员到位。

四、搞好全路段工程的技术质量指导工作，严格工序控制，严把工程质量关，对违规操作的工序及时纠正。

五、负责施工中的技术质量巡查工作，加强对重点部位、关键工序的控制；参与重大工程质量事故的勘查，审定处理方案，并参与指导质量事故的处理工作。

六、随时掌握工程进度，按时填报工程质量进度报表，按月上报各种报表，分月编制施工计划，当好领导参谋。

七、监督、检查施工单位、监理单位的内业资料是否齐全；检查施工单位的试验、检测数据是否真实可靠；检查各种资料收集整理、归档是否符合要求。

八、收集资料，分类归档，协助管理，搞好交工验收，整理竣工资料。

九、承办领导交办的其它工作。

项目部技术质量管理科负责人职责

一、贯彻执行国家和上级颁发的各项工程技术标准、规范、规程、规定及各项技术管理制度，拟定全路段工程技术方案，制定施工技术措施。

二、指导编制各阶段的工程计划、预算，检查监督各施工标段技术计划的实施，熟悉公路质量检测标准、技术规范、图纸及其变更，并予以落实和实施。

三、加强全面质量管理，严格工序质量控制，及时组织检测验收，积极推广和应用新材料、新技术、新工艺。

四、加强施工现场管理，经常深入现场指导施工，对施工中发生的技术质量问题及时提出改进措施，加强巡查、抽检工作，对巡查中发现的问题，及时进行指出、纠正。

五、参与重大技术方案的研讨，参加重大工程变更的会审工作。参与质量事故调查、分析和处理，解决各施工单位在施工中出现的难题和问题。

六、记录并分析整理各项质量成果，负责质检资料的收集、整理和上报，建立完整的质检资料档案，为工程交工、竣工提供详实的质检资料。

七、对已完工的工程进行质量确认，参与分项工程、分部工程的验收及评定。

八、承办领导交办的其它工作。

项目部技术质量管理人员职责

一、严格按照国家和上级颁布的技术规范、规定和设计文件，熟悉设计文件、施工图纸、技术规范和要求，搞好施工技术质量管理。

二、在开工前和施工中与驻地办共同检查用于工程的各种材料、设备，对不符合规定要求的，有权拒绝使用，并督促清除工地现场。

三、搞好全路段的技术交底和工程变更的核算工作，做到数据准确、图表规范、填写整洁。

四、掌握施工进度，准确填写施工进度图表，解答施工中技术难题，并对工程技术提出正确、合理化的建议，当好领导参谋。

五、对沿线施工的关键部位、重点项目现场把关指导，并参与交工验收和隐蔽工程计量与验收。

六、加强安全生产教育，严格安全操作规程，及时处理一般工程纠纷，搞好文明施工。

七、收集资料，分类归档，按时上报各种报表，参与交工验收，完成竣工数据的整理成册。

八、承办领导交办的其它工作。

项目部财务管理科职责

一、严格资金计划管理，加强核算和监督，经常检查资金计划的执行情况，提供各种会计分析资料，当好领导参谋，把好财经关。

二、严格财务和现金管理，保证工程正常资金的需要，制定完善的计划财务管理办法，搞好工程成本核算。

三、严格执行合同管理制，严格按照工程合同的规定和要求开支。

四、严格审批报销手续，原始凭证必须内容完整、真实、签字齐全。

五、正确处理会计帐目，熟练运用计算技术和分析方法，使财务管理规范化、标准化、制度化。

六、加强会计基础工作，做到帐目清楚、帐帐相符、帐款相符，保证会计资料真实、准确、完整。

七、完善财务档案管理，财务档案按规定整理装订，并由专人保管。

八、财务人员对一切经济活动实行会计监督，发挥会计监督职能作用。

九、模范遵守《会计法》，忠于职守，廉洁奉公，实事求是，积极为工程施工服务。

项目部纪检监察室职责

一、负责纪律检查、党风廉政建设责任制工作，分解下达任务，监督检查落实。

二、监督检查各项重要决定、决议、方案的贯彻落实情况。

三、负责项目部行政监察和效能监察工作。

四、受理群众来信来访、举报，查处重大违纪案件。

五、负责监督项目部各类物资采购及工程招投标工作。

六、完成领导交办的其他工作。

项目部安全协调科职责

一、贯彻执行上级有关公路路政、安保、协调方面的方针、政策、法律、法规，并组织实施，为本工程项目施工创造良好的外部环境。

二、负责本工程项目的安全生产管理和项目部暂住人员的管理，负责本项目的民事、刑事的调解、诉讼工作和法律咨询及治安保卫工作。

三、负责本工程项目建设所涉及的沿线征地拆迁、青苗补偿、林木砍伐、广电、电信、电力设施迁移、水利工程恢复以及治安协调等工作。

四、负责加强与城建部门的协调。及时与城建部门沟通，在进行沿线城镇路段施工时，兼顾本公路建设标准与当地城建发展的需要，防止公路街道化。

五、负责加强与公安部门的协调。配合公安部门及时打击破坏和阻碍本工程项目施工的违法犯罪行为，维护本工程项目的合法权益。

六、负责加强与当地政府及国土、房产、林业、水利、电力、电信等相关部门的协调，协商解决本工程项目所涉及的一切协调问题。

项目部安全协调负责人职责

一、在项目部的领导下，认真宣传荆新一级公路改建政策及建设标准，切实依靠各级地方政府，确保本工程项目顺利开展。

二、及时妥善处理本工程施工过程中发生的各项冲突。一旦出现紧急事件，迅速组织力量制止，妥善解决好争端；对触犯党纪国法的事件移交公安、司法部门处理。

三、加强与地方政府及政府各职能部门的沟通联系，以得到当地政府部门的支持与配合，为本工程项目建设提供较好的施工环境。

四、协助项目部有关科室和施工单位经常对职工和施工人员进行安全意识教育，对于不安全的因素、隐患应及早发现，及时处理。

五、承办领导交办的其它工作。

项目部食堂伙食管理规定

为了加强和规范食堂伙食管理，保证项目部工作人员正常工作用餐和来客用餐，坚持勤俭节约，保证伙食费用不超支，特制定本管理规定。

一、项目部聘请炊事员两名，主要负责项目部工作人员正常用餐、招待用餐和开水供应等工作。

二、炊事员应爱岗敬业，积极提高服务质量。要主动、热情为职工服务，不断调剂伙食，做到荤素搭配，主副食兼备，花样较多，味道较好。

三、炊事员应坚持搞好食堂环境卫生、厨房卫生和个人卫生，定期对餐具消毒，严禁带外人和有病的人进入食堂。主副食品存放可靠，严防病从口入。

四、食堂物质采购，应本着质优价廉的原则，由财务核算员配合炊事员进行采购，禁止采购腐烂变质食品，并及时对采购物资数量、单价、金额统计上报。

五、建立伙食专帐专管制度。由财务核算员负责伙食账务管理，实行帐目公开，每月月终清仓盘点一次，如实核算，并将核算情况予以公布。

六、伙食标准：项目部工作人员每人每天伙食标准为15元，由项目部补贴；客餐另计。

七、食堂早餐时间一般为早晨7：30，午餐时间为11:40，晚餐时间为下午6：00。特殊情况需加班或不能按时就餐的，炊事员要根据实际工作需要，保证加班人员就餐。

八、就餐时应保持良好的就餐秩序，爱护餐具、炊具，同时注意食堂环境卫生，不乱倒剩菜、剩饭，要历行节约，避免浪费。

九、加强炊事管理。所有炊具、餐具由炊事员妥善保管，不得随意外借和调换。若出现遗失，由炊事员照价赔偿。

项目部机车驾驶员职责

一、端正服务态度，讲究职业道德，服从安排，听从指挥，热情服务，不得无故缺勤，有事必须先请假。

二、严格遵守交通规则和操作规程，集中精力谨慎驾驶，不酒后开车、不疲劳驾车，确保行车安全。

三、定期搞好车辆的检查保养，保证车辆技术状况完好，不让车辆带“病”出行，节约维修及油料费用。

四、经常擦洗车辆，确保车容车貌洁净。

五、刻苦钻研，不断提高驾驶技术、操作技能和车辆自检水平。

六、遵纪守法，文明开车，不私自用车，认真填好行车记录，努力降低成本。

七、妥善保管随车工具，防止丢失和损坏。

八、完成领导交办的其他工作。

第五篇：高速养护心得体会

篇一：公路养护工作科学发展观心得体会

公路养护工作科学发展观心得体会

魏更顺

公路，是国家的公益性基础设施，也是国民经济发展的重要载体。近年来，我国城乡公路快速发展，但养护手段落后、养护质量不高等问题十分突出，直接影响城乡公路正常使用、行车安全和长远发展。2007年，交通部提出了“服务国民经济和社会发展全局，服务社会主义新农村建设，服务人民群众安全便捷出行”的要求，这是指导和推进交通事业在“十一五”乃至更长时期又好又快发展的重要原则。

科学发展观是我们党从新世纪新阶段党和国家事业发展全局出发而提出的

重大战略思想，而交通部提出的“三个服务”则是全国交通系统贯彻落实科学发展观的根本要求，是新时期、新阶段指导交通工作发展的新理念，同时也是当前开展公路养护工作的指导思想。社会的进步也要求公路养护以机械化逐步取代人工作业，尽可能改善养护工人的作业条件，降低劳动强度，提高养护工人路面作业的安全系数。而养护机械化是提高公路养护作业质量、速度和效率的最重要手段，是实现传统养护方式向现代养护方式转变的物质基础，加快养护机械化进程，是公路事业发展的客观要求。

深化公路养护管理体制改革。实现公路养护机械化，必须改革原有的养护管理体制。要按照事企分开的原则将公路养护中心推向市场，实行企业化管理，推行养护工程招投标制，并实行计量支付，以达到提高公路养护质量、降低公路养护成本的目的。同时，公路管理部门要精简机构，明确职能，逐步形成小机关大基层，提高管理水平和工作效率。

加大资金投入，积极推进公路养护机械化进程。机械装备不足是制约养护机械化发展的主要因素，应采取切实措施，按照公路养护机械配置标准的要求，逐步增加对养护机械的资金投入。逐步实行管养分离，通过完善机械装备和提高队伍素质，加大对专业化机械化养护队的扶植力度，坚持做大、做强、做实的原则，使之逐步走向市场。转变观念、重视预防性养护。扭转重建设、轻养护，重维修、轻预防的观念，加大公路预防性养护工作的力度。公路逐渐变成为城市道路，沥青路面也将逐渐增多。如何降低沥青路面的养护成本，提高沥青路面的养护质量成为一个新的课题。通过市场的调查，系统地实行预防性养护工作是延长道路使用寿命、减少寿命周期维修费用行之有效的方法。因此必须加大对预防性养护的主导设备，如沥青路面养护车、再生功能的沥青拌合设备的投入以提高养护水平，降低养护成本。

提高人员素质，做好机械操作人员的培训工作。水平先进设备必须要有精通这些设备的先进的技术人员使用才可以挥最大效益。当压力过轻时人会觉得没有挑战而变得懒散，缺少动力，工作效率低下，所以在养护机械设备的管理中要充分发挥人的能动性，提高效率，就要求管理人员要有适度的压力。因此，必须按照公路养护机械的操作规程对操作管理人员和技术人员进行严格的培训，提高操作管理人员的素质，造就一批文化水平高、专业技术强的干部职工队伍。并考虑与适度的压力结合起来，使公路养护机械设备在使用过程中能达到最佳利用率，提高管理的经济效益。

加强机械使用管理，充分发挥养护机械的作用。一是落实机械使用岗位职责，实行定机、定人、定岗位的三定制度，做到人人有专职，每台机械有人管。二是严格司机考核制度，坚持持证上岗。三是认真执行公路养护机械操作规程，健全

机械责任事故处罚制度，杜绝人为机械事故的发生。四是加强机械检查，分局专门成立了车辆机械检查小组，对属下车辆机械实行定期和不定期检查，针对检查中发现的问题和隐患，制定明确的整改措施，落实改正。

进一步建立和完善相应的计算机辅助管理系统。以前公路机械设备的管理大都是以人工的方式进行管理，各种资料保管比较困难，工作难度较大。这种管理方式已经不能满足当前的公路机械设备管理的要求。利用计算机进行辅助管理已成为管理者的必然选择。计算机辅助管理能帮助管理人员收集各种资料和信息，建立各种统计工作制度，建立公路养护机械设备管理工作档案，能有关设备管理

工作的各项技术经济指标进行整理、储存和建立相关的档案，并把各种信息资料储存起来。这样，可以通过系统档案资料来反映设备管理工作的发展变化和掌握主要公路养护机械在寿命周期内的相关数据，以便查找和分析，为科学管理提供依据。

总之，随着公路养护机制改革的不断深入，如何实现]方案-范文库.整理.养护机械的科学规范管理，提高养护机械化水平，如何提升养护单位资质，实现]方案-范文库.整理.公路养护施工的质量、速度和效益的统一，是关系到公路养护单位今后能否立足市场、发展壮大，最终实现]方案-范文库.整理.市场化的关键因素。只要我们以高度的责任感，从单位实际出发，深入学习实践科学发展观，立足“三个服务”，求真务实，勇于创新，创造性地把科学发展观运用到发展实际工作中，真正发挥机械设备的优势，合理配备人员、加强管理、科学运行，不仅提高了公路养护质量、改善路况，而且减轻了养护工人的劳动强度，提高公路部门的良好社会形象 篇二：沥青路面预防性养护学习心得体会

沥青路面预防性养护的重要性

——学习沥青路面预防性养护知识心得体会

前段时间参加了总段组织的预防性养护劳动知识竞赛的考试，通过在考试前经过一段时间的学习准备，增强了广大干部职工预防性养护意识，提高了预防性养护的能力和水平。使得大家对于预防性养护方面的理论知识得到加强，业务能力得到提高。也给了我这名刚刚进入公路系统的新兵一次全面的学习我们行业理论知识的良好平台，对于我更快的了解情况、适应工作起到了很好的促进作用。

通过学习我了解到：近年来，国家大力实施基础设施建设，公路建设得到了迅猛发展，公路状况也极大改善，有力地推动了社会经济的发展。随着社会经济的快速发展，社会对公路的要求也越来越高。要提高公路的服务功能，公路养护尤为关键。

在公路养护中采用科学合理的路面预防性养护，不仅能延长路面的使用寿命，同时又能减少养护的工作时间、节约养护成本。路面预防性养护重点是根据路面运营情况适当超前养护，将周期性养护和预防性养护结合起来，增强公路防御能力。加大日常巡视力度，并根据不同季节的养护特点，分别进行绿化美化、桥涵汛前检查、路面修补、桥梁养护、路基标准化建设、夏季裂缝修补等专项整治工程，使路面病害得以有效控制。公路预防性养护一是有利于降低养护成本。公路养护业内有一句俗话：“小洞不补，大了三尺五。”众人皆知，小洞的养护比大洞的养护容易得多，同样，小坑槽的修复成本远远低于大坑槽的修复成本。处治小病害是防止大病害的有效手段。二是有利于延长公路使用寿命。预防性养护是在公路及其设施尚未发生破坏或刚出现病害迹象时，通过维修路面、加固桥梁、疏通边沟、整修路基、绿化路肩等综合性技术措施进行的强制性养护，可以有效地避免各种病害的扩大，延长公路的使用寿命。三是有利于防止公路水毁。预防性养护往往能将公路病害和安全隐患消灭于未发之时，是保护公路的一个重要手段。实践中的许多事实证明，预防性养护是防止水毁、消除安全隐患的好办法。四是有利于提高公路通行能力。预防性养护采取的是超前防范，对路面及其附属设施的初期病害进行补强，以消除导致公路损坏的因素，施工程序简单，对交通影响不大。一般情况下，施工过程中能保证车辆的正常通行。修复好以后，公路的通行能力将大大提高。

凡事预则立，不预则废。预防性养护要求我们在平时工作中，要细心观察，持续开展对路面、路基及附属设施的日常检查、定期检查和检测评定，特别是在雨季期间要加强对路基稳定的调查，尤其要对高边坡、桥梁构造物进行重点排查，并认真分析，制定预防性养护方案，以便及时消除隐患。预防性养护是科学性养护的具体体现，是控制公路病害的有

效措施。实施公路预防性养护，将为延长公路及其附属设施的寿命奠定坚实的基础，对保护公路起到事半功倍的作用。我们作为公路养护部门应该进一步强化公路的预防性、经常性、全面性、科学性的养护，提高和巩固路况，提升公路的社会化服务水平，提高公路的防灾抗灾能力，加强对沥青路面的预防性养护，让它处于良好的使用状态，为社会提供安全、高效的通行服务，同时加强公路预防性养护技术的引进、改造与推广和应用。

总段开展预防性养护知识竞赛和劳动竞赛，就是为了进一步提高“强养护、重管理”的思想认识，通过强化公路养护工作，在公路轻微病害尚未破损之前，采取前瞻性、预见性的对策和切实可行的防范措施，即以预防路面“水损害”为中心，以“六防”“六加强”为主要内容，突出“防水防裂、勤防早防”的工作要求，把公路病害及造成病害的因素发现在前，处治在前，防止病害发展，最大限度的延长公路的使用寿命，提高养护资金的使用效益。为“十二五”公路养护工作再上新台阶开好头、起好步，为使公路养护达到“通、平、美、绿、安”和“降低养护成本，提高养护质量”的要求奠定坚实的基础，更好地推进公路事业全面、协调、健康发展。篇三：【推荐】 公路养护管理人员践行三严三实心得体会

【推荐】 公路养护管理人员践行三严三实心得

体会

根据集团公司和管理处开展“三严三实”专题教育活动的统一部署和要求，作为养护管理人员，学习习总书记的“三严三实”，就是在工作中要不断提高养护工作质量、提升养护规范化管理、保障道路安全畅通、提高公路养护水平、围绕迎检做好养护工作，把道路养护管理作为践行“三严三实”的主阵地，推动迎国检任务全面完成，现结合工作实际，谈几点心得体会。

明确目标，做好质量控制。健全完善工程养护项目管理体系，严格落实质量责任制，严格工程质量管理，明确项目管理人员的工作职责，落实一级对一级负责的工作机制，落实工序检验批复制度，加强隐蔽工程质量控制，加大抽查力度。加强施工队伍管理，严格执行合同规定，防止非法转包、分包，坚决查处一流队伍中标、二流队伍进场、三流队伍干活的现象，严格落实质量管理责任追究制。抓住难点，严控安全管理。坚持安全至上，深刻反思高速公路安全运营工作中存在的问题和不足，强化安全管理责任，进一步完善安全事故应急处置管理，认真开展安全隐患排查治理，切实加强施工现场组织管理，合理布设施工作业区，设置醒目鲜明齐全的安全警示标志、标牌，督促作业人员穿戴统一的标志服，配备专职安全员，坚决遏制安全事故发生，确保施工路段行车安全通畅和安全生产形势稳定，实现安全管理常态化和“零事故”目标。

突出重点，完善国检工作。以交通运输部国检标准衡量迎国检工作，以“三严三实”精神全面推动加快迎国检工作。以问题为导向，以部检方案为标尺，突出抓好养护管理，力争取得更好成绩。以国标为蓝图、以国检为目标，推进养护工作有序开展，在日常工作中要体现谋国标式、讲国检话，做到工作不降档、不走样。

以国检的标准做实做精内业，做到规定动作不走样，自选动作有特色，要突出重点，提升亮点。筑牢底线，加强廉政建设。严守廉政警戒线，筑牢防线，守住底线，以优良作风树立行业良好形象，努力做好务实清廉，加大工程中的合同执行、质量管理、资金使用、设计变更和计量支付等关键环节的监管力度，加大工程建设招投标、设计变更、材料采购等环节的监督力度，不断增强自身理论素养和勤政廉政意识。作为党员，借此学习“三严三实”活动为契机，整整衣冠、照照镜子、洗洗澡、看看病，强身健体正当时。篇四：公路养护工作科学发展观心得体会[1] 公路养护工作科学发展观心得体会

魏更顺

公路，是国家的公益性基础设施，也是国民经济发展的重要载体。近年来，我国城乡公路快速发展，但养护手段落后、养护质量不高等问题十分突出，直接影响城乡公路正常使用、行车安全和长远发展。2007年，交通部提出了“服务国民经济和社会发展全局，服务社会主义新农村建设，服务人民群众安全便捷出行”的要求，这是指导和推进交通事业在“十一五”乃至更长时期又好又快发展的重要原则。

科学发展观是我们党从新世纪新阶段党和国家事业发展全局出发而提出的

重大战略思想，而交通部提出的“三个服务”则是全国交通系统贯彻落实科学发展观的根本要求，是新时期、新阶段指导交通工作发展的新理念，同时也是当前开展公路养护工作的指导思想。社会的进步也要求公路养护以机械化逐步取代人工作业，尽可能改善养护工人的作业条件，降低劳动强度，提高养护工人路面作业的安全系数。而养护机械化是提高公路养护作业质量、速度和效率的最重要手段，是实现传统养护方式向现代养护方式转变的物质基础，加快养护机械化进程，是公路事业发展的客观要求。

深化公路养护管理体制改革。实现公路养护机械化，必须改革原有的养护管理体制。要按照事企分开的原则将公路养护中心推向市场，实行企业化管理，推行养护工程招投标制，并实行计量支付，以达到提高公路养护质量、降低公路养护成本的目的。同时，公路管理部门要精简机构，明确职能，逐步形成小机关大基层，提高管理水平和工作效率。

加大资金投入，积极推进公路养护机械化进程。机械装备不足是制约养护机械化发展的主要因素，应采取切实措施，按照公路养护机械配置标准的要求，逐步增加对养护机械的资金投入。逐步实行管养分离，通过完善机械装备和提高队伍素质，加大对专业化机械化养护队的扶植力度，坚持做大、做强、做实的原则，使之逐步走向市场。转变观念、重视预防性养护。扭转重建设、轻养护，重维修、轻预防的观念，加大公路预防性养护工作的力度。公路逐渐变成为城市道路，沥青路面也将逐渐增多。如何降低沥青路面的养护成本，提高沥青路面的养护质量成为一个新的课题。通过市场的调查，系统地实行预防性养护工作是延长道路使用寿命、减少寿命周期维修费用行之有效的方法。因此必须加大对预防性养护的主导设备，如沥青路面养护车、再生功能的沥青拌合设备的投入以提高养护水平，降低养护成本。

提高人员素质，做好机械操作人员的培训工作。水平先进设备必须要有精通这些设备的先进的技术人员使用才可以挥最大效益。当压力过轻时人会觉得没有挑战而变得懒散，缺少动力，工作效率低下，所以在养护机械设备的管理中要充分发挥人的能动性，提高效率，就要求管理人员要有适度的压力。因此，必须按照公路养护机械的操作规程对操作管理人员和技术人员进行严格的培训，提高操作管理人员的素质，造就一批文化水平高、专业技术强的干部职工队伍。并考虑与适度的压力结合起来，使公路养护机械设备在使用过程中能达到最佳利用率，提高管理的经济效益。

加强机械使用管理，充分发挥养护机械的作用。一是落实机械使用岗位职责，实行定机、定人、定岗位的三定制度，做到人人有专职，每台机械有人管。二是严格司机考核制度，坚持持证上岗。三是认真执行公路养护机械操作规程，健全

机械责任事故处罚制度，杜绝人为机械事故的发生。四是加强机械检查，分局专门成立了车辆机械检查小组，对属下车辆机械实行定期和不定期检查，针对检查中发现的问题和隐患，制定明确的整改措施，落实改正。

进一步建立和完善相应的计算机辅助管理系统。以前公路机械设备的管理大都是以人工的方式进行管理，各种资料保管比较困难，工作难度较大。这种管理方式已经不能满足当前的公路机械设备管理的要求。利用计算机进行辅助管理已成为管理者的必然选择。计算机辅助管理能帮助管理人员收集各种资料和信息，建立各种统计工作制度，建立公路养护机械设备管理工作档案，能有关设备管理工作的各项技术经济指标进行整理、储存和建立相关的档案，并把各种信息资料储存起来。这样，可以通过系统档案资料来反映设备管理工作的发展变化和掌握主要公路养护机械在寿命周期内的相关数据，以便查找和分析，为科学管理提供依据。

总之，随着公路养护机制改革的不断深入，如何实现]方案-范文库.整理.养护机械的科学规范管理，提高养护机械化水平，如何提升养护单位资质，实现]方案-范文库.整理.公路养护施工的质量、速度和效益的统一，是关系到公路养护单位今后能否立足市场、发展壮大，最终实现]方案-范文库.整理.市场化的关键因素。只要我们以高度的责任感，从单位实际出发，深入学习实践科学发展观，立足“三个服务”，求真务实，勇于创新，创造性地把科学发展观运用到发展实际工作中，真正发挥机械设备的优势，合理配备人员、加强管理、科学运行，不仅提高了公路养护质量、改善路况，而且减轻了养护工人的劳动强度，提高公路部门的良好社会形象 篇五：公路实践锻炼心得体会

2015年贵州省兴义公路管理局 新进人员实习心得体会

（安龙公路管理段 何后林）

为实现贵州经济社会发展，冲出经济洼地，总攻绝对贫困，与全国同步进入小康社会的“贵州梦”。贵州高原公路人逢山开路、遇水搭桥，以开拓进取、奋勇前进的工作精神去书写自己的诗篇，高原公路人愿意将自己的心血和汗水凝结为道路上一块坚硬的铺路石，铺平康庄大道，筑起高原彩虹。

时代在进步，历史在改写，公路成为实现贵州人民幸福生活的开始。以环贵州高速公路为环线，以高铁为射线，以国省干线为主动静脉血管，以通村路、通组路及串户路为毛细血管。将编织起一张让贵州人民过上幸福生活的立体化路网，这是贵州高原人民千百年来跨越时空的夙愿。《国务院关于进一步促进贵州经济社会又好又快发展的若干意见 》(国发〔2012〕2号)文件，又给贵州公路事业的发展带来全面新的发展机遇。物流、人流、资金流、信息流、技术流快速涌入贵州，这些新资源给贵州公路事业的发展带来新的动力。“公路建设会战”战役处处在继续，决战号角时时在吹响，建设管理养护公路工作步代一秒也不能耽搁。在贵州“美丽乡村”建设中，串户路、通组路、通村路等这些美丽

乡村公路到村到户。在国省干线“畅安舒美路、多彩贵州行”的创建活动中，生态路、民族路、文化路、精品路等特色化公路让我们走向远方。

经过近半年日复一日的期盼，2015年6月我很荣幸进入梦寐以求的公路行业，成为一名普通的公路人。依黔西南州公路行业的传统美德，新进人员岗前应对公路建设、管理、养护等业务有全面了解，深刻的认识。兴义公路管理局对《关于聘用葛松等二百三十八人为事业单位人员的批复》（黔人社厅聘函〔2015〕81号）文件所涉及郭弦枚等36名工作人员，安排到贵州省兴仁公路管理段进行实习锻炼。我们在实习期间参加兴仁境内的s313线、s213线、s309线的部分区域进行管理养护体验1个月。在这1月的实践锻炼中，管理养护公路为是我们的主戏。另外，为丰富我们的实践活动，领导组织学习业务知识1天，安全教育培训1次，道德讲堂活动暨职业道德教育活动1次，周末业余集体活动2次。在这1个月的实习锻炼中，我体会深刻，受益匪浅。主要体会如下：

一、强化养护，实干兴路。

常言道“三分建、七分养”，管理养护公路是公路管理部门的主业，是公路管理部门的重头戏。迎接国检及常规检查，每次检查都是人民群众对公路人质询。为给人民群众交一张合格的答卷，公路的管理养护中，病路要少下去，好路率要提上来；边沟要挖下去、好路面显出来；身子要沉下去、实干要提起来。要认真践行严以修身、严以用权、严以律已

与谋事要实、创业要实、做人要实的“三严三实”活动所提出的要求。要以“公路美容师的精神”去精心雕饰公路，以“铺路石的精神”去精细铺垫公路，以“公路战士的精神”去专注看护公路。公路的“养护要精心、管理要精细、工程要精品、应急要精锐、信息要精准、服务要精良”的六精要求是之下是我们公路人每滴心血和汗水的积累。建设、管理、养护等每一个细小环节都是公路人付的出心血和汗水。让实绩去说话，让车主去评价，让时间去评说。让我们的工作经得起人民的检验，经得起历史的检验。这种沉甸甸的社会责任要求公路人勤勤恳恳做人，认认真真做事。做到求真务实、办事老实、作风扎实。必须要有求真务实、实干兴路的精神，才能编织好人民群众嘱托给我们建设管理养护的大地纵横网络。

二、齐抓共管，保障畅通。

在“畅安舒美路、多彩贵州行”创建活动中，保障畅通是对公路人的最低要求。违章建筑、违法设施设备等人为因素，风雨雪雾电等自然因素成为阻碍顺畅的两大主力。其中，自然因素比较少，以人为因素比较常见。以查处s213线(关兴公路兴仁段)人为因素为例。查处控制区内随意建房，马路市场（关兴公路k144-k145格沙屯及围山湖隧道前后），牛羊等大牲畜随意横行公路，玩劣儿童随意横穿公路，行人随意进出隧道（围山湖隧道、沟头隧道、龙头箐隧道、关门山隧道、法泥隧道），村民在路边开设商店与乱设加水站，施工人员作业不规范，乘客乱丢垃圾及单位乱贴广告牌等这

类违章违法行为。查找其主要原因有：

（一）公路管理部门管理不及时、不科学、不到位导致的；

（二）部分人民群众爱路护路意识不强，受利益驱动导致的；

（三）政府部门监管不力等原因阻碍了公路的顺畅。关于治理兴仁境内的s213线(关兴公路)的违章违法行为。有以下建议：第一、要加大宣传力度，加大对公路沿线的村民、企业职工、学校师生的宣传，增强人民群众保护路产、维护路权的意识。第二、要路政管理人员加大巡查力度，建立路政巡查档案。实现档案的科学化、规范化、动态化管理，对档案内容做到底数清、情况明，对可能出现的违章现象做到早发现、早处理，达到常态化管理要求。第三、要依法行政、文明执法、树立法律权威。对于累教不改的违法行为，路政执法人员可依据《行政处罚法》、《公路法》、《公路安全保护条例》等法律法规进行查处。从而，树立法律权威，维护法律尊严。第四、要加强与公路沿线公安机关交通行政管理部门、党委政府、各整脏治乱办及城管等部门通力合作，共同创建一支综合执法大队，形成一个动态的联动的协调处理机制，对各种侵犯路产行为及时有效进行查处。第五、要向公路使用者、公路经营者、人民群众公布路政管理举报电话（0859-6360555, 0859-6582822），可大量发放“一呼百应”便民服务卡等。第六、要在十三五规划中，有计划有步骤安装电子监控摄影技术设备，进行时时监控、处处监管，在第一时内掌握公路信息，及时有效制止各种侵犯路产路权的行为，实现用现代化科学技术对公路动态化管理。

保护路产，维护路权，不仅仅是公路管理部门、公安交警部门、政府部门的职责，也是每一个公民的职责。调动一切可调动的积极要素共同创建一个“安全、高效、舒适、畅通”的运输环境。

三、强化预防，超前管理。

“预防性路政管理”要求管理寓于服务之中，变被动管理为主动管理，变事后管理为事前预防性管理。为了能更有效的维护路产路权，确保公路完好、安全、畅通。以兴仁境内的s313线、s213线及s309线为例，至少需要做以下工作：

（一）要提前与基础设施管理部门沟通协作。提前与规划、国土、住建、光缆、电力、水务等部门做好沟通协调，提前做到全面科学合理的布局。物资、设施、设备等材料一次性全部投放到位，一次性高规格完工，避免出现公路上的“拉链工程”。

（二）要加强公路建设质量监督，在公路建设管理养护中严格依照相关技术标准进行质量管控。

（三）要加强常规巡查，将可预防的自然因素进行及时有效的管控，将安全隐患解决在萌芽状态。

（四）要对各类违法行为能够及时做到早发现、早制止、早查处。路政人员深入源头治理各种违章违法行为。比如：长耳营、屯脚、雨樟（s309线k443+900、s213线k135+500）四处超限检查站职工要深入公路沿线企业，与企业签订公路管理责任协议，强化企业社会责任意识。在治理超限行为中会减轻违法者的抵触情绪，降低公路管理成本，提高路政管理效能。从源头上治理超限运输行为。