VQC系统模拟调试的研究与应用（定稿）

第一篇：VQC系统模拟调试的研究与应用（定稿）

VQC系统模拟调试的研究与应用

摘 要：伴随着变电综合自动化系统性能的逐渐增强，许多具有电压无功控制VQC功能。VQC装置的投入主要是将变电站作为基本单位通过就地调压和无功补偿的方式进行的，是为了更好地满足当前无人值班且无AVC自动电压无功控制系统的有效方案。接下来，该文对变电站VQC装置的投入运行管理进行了相关介绍，对于运行过程当中存在的现实性问题作出了具体的分析，综合变电站实际负荷对VQC定值优化进行了论述。

关键词：VQC系统 模拟调试 研究 应用

中图分类号：TM63 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2016）12（b）-0055-02

通常所说的VQC指的是，电压无功自动控制。在目标电压和无功发生越限的状况下，通过对分接头、投切容抗器的形式进行科学合理性的调整，从而达到对变电站内目标母线电压和主变高压侧功率因素进行进一步优化的目的。这里的电压指的是需进行监视的低压侧母线电压，功率因素指的是主变的高压侧功率因素。固然，这其中需按照主变并列、独立的方式正常运行，其中，主变带入的母线地实际运行状况要根据实际情况来采取相应的措施。其中，1和8区、4和5区的边界因运行条件不同为此并不是固定的，其是在预测电容器投切的基础上来进行相关确定的。

变电运行过程中的变电所母线电压与功率因素是不可能被更改的。VQC自?邮匝榈姆绞绞峭ü?人为的方式将VQC定值当中的低压侧母线电压范围与功率因素范围进行相应的更高，促使其原本正常的低压母线电压与功率因素转变成非正常的一种状态，促使其落至相应的区域当中，随后让VQC软件作出自行判断，查看其归属于哪个区，后实施相应的解决对策，一些区可能并未满足相应的条件，为此，需要跳转到其他区中，继续执行该区的相关操作，直至母线电压与功率因素能够正常地落至到九区。

以往的VQC试验室变电所正式投入运行之后，连通负荷，才能够正常地开展相关试验，这主要是由于牵扯到了主变升降档位，投、退电容器，在整个试验的过程当中电力系统电压会有欠压、过压、线路跳闸等问题的发生。目前我们在使用一种全新的方式，在变电所投产之前就将VQC试验全部完成。调试设备的改进

（1）使用选六路电压、电流的微机保护仪做操作平台进行模拟操作。

（2）首先让保护厂家在计算机上把VQC调试软件模板做好。

（3）在变电所的主变测控装置加电压、电流模拟运行中主变的情况和模拟电容器的电压和电流。

（4）在变电所公用测控装置加电压模拟运行中低压母线电压。

（5）挑选电容器中的接触器的备用触点，变压器档位升、降接点分别接到微机保护仪的无源接点。具体操作方式

（1）按照主变档位地变化概率，将变压器每升、降一档，二次所加的电压值准确的测出来。

（2）按照电容器的具体容量，将电容器的每投、退一次，二次所加的电压值和电流值测出来。

（3）利用微机保护设置中的“交流时间”选项对VQC进行模拟试验，利用电容器接触触点与档位升降触点地闭合对微机保护仪地输电压、电流进行科学合理性掌控，其是对运行过程当中变电所的所带负荷的具体情况。

（4）计算机中对VQC软件进行系统性的调试，将保护定值进行科学合理的设置，对各种发生的状况进行有效验证。

（5）具体操作过程当中，微机保护仪输出的电压、电流是存在一定误差的，现场情况要具体分析，VQC试验可以分区试验来验证VQC程序软件逻辑正确性。运行注意事项

（1）VQC装置调试的过程当中，对于信息在优先运用主变高压侧信息的情况进行客观性判别，按照主变高压侧无功功率、中、低压侧地并列、分列运作状况对选用科学合理的投切策略。如果采集的中压侧信号，那么根本不能对主变自身无功损耗或因中压侧无负荷的情况进行相关的补偿，以此有可能造成VQC装置不能正常地进行投入。

（2）对于现在很多的多变电站中低压侧中都进行了无功补偿装置的安装，为此，可优先挑选可控制两个电压等级的无功补偿装置及电压调节功能的VQC装置。

（3）变电站VQC装置在验收的过程当中需在动作信号不出口地位置来对各功能进行模拟调试，随后按照调试定值单进行信号出口同时将其调试到标准的一种状态。针对现已运行的变电站VQC装置进行科学调试，以确保信号通道地准确无误，推出相关保护。在动作信号不出口调试合格后测试主变分接头升降和无功装置投切出口与实际是否相符。

（4）变电站VQC装置应定期检查运行情况，防止装置死机，并调出动作判据记录，认真分析动作策略，根据实际运行负荷变化情况，必要情况下进行修正。

（5）对变电站VQC装置控制的无功装置进行相关检修的过程当中，最好能够完全推出VQC的控制，以防止VQC装置出现误动地现象，伤及到工作人员的身体健康及安全。

（6）针对含有硅铁冶炼负荷、无功功率变化非常强烈的变电站，除适度延长躲扰动时间同时，可适度放宽无功功率控制的范围，减少无功装置动作次数。模拟调试的应用

4.1 本体调试

在对调档进行相关掌控的过程当中，主变既发生急停的动作亦会有调档地动作出现，为此可通过本体调试的方式对故障进行相关调试，这样能够将二次回路故障发生的可能完全消除。在发现装置接收到的仅仅为自动化系统调档指令时，则代表数据库是正确的，主要的问题在装置的测控当中，这种情况下可对参数的设置情况进行检查，可以发现在时间的设置上存在过短的情况，主要是由其发出的急停命令，伴随着延时判断的增长，故障便能够有效地排除。

4.2 调度联调

（1）在调度断开关的位置不正确的情况下，可通过调度联调地上送遥信进行调试，通过对上传报文地相关检测，能够第一时间发现远动的总控已经将遥信上传报文全部发出，为此，在调度端必然是存在问题的，这就代表着变电站段早已进行了正确的上传，可对调度端进行系统检查。

（2）在区调系统通讯无法正常运行的情况下，可运用调度联调地上传通讯对故障问题进行调试，以此能够在很短的时间内发现前置机地控制权存在问题，因整个模拟调试系统处于不稳定的状态，为此便会有故障的发生。

可以看出，VQC系统模拟调试在自动化调试策略中发挥着非常重要的作用，这主要是由于VQC系统占据着十分关键的地位，VQC系统模拟调试的有效应用可将故障顺利地排除。结语

变电站中VQC电压无功控制的安装，对有载调压变压器分接头与自动投切无功补偿设备进行自动地调整，在某种程度上促使单个站的电压合格率与功率因素得到有效地解决。可是，一方面电力部门并未制定统一的VQC装置控制功能技术规范，各厂家在技术开发上存在深度不统一的情况，并不能真正的满足不同变电站的基本控制需求，为此需对通用型进行深入探究与继续开发；另一方面，分散式电压无功控制方式并不能实现局域无功电压的优化性掌控，存在一定的局限性。为能够促使全电网无功优化控制的成功实现，可不断地提升变电系统运行的经济性与可靠性，其中，集中式控制可为是一种有效的无功控制方式，通过调度中心对各变电站中的变压器的分接头与无功补偿设备对其进行统一性控制，即AVC自动电压无功控制系统，建设电网的自动电压无功控制系统是电力调度控制发展的最高阶段。截至目前，要继续做好VQC装置的深化与优化管理工作，同时为电网的自动电压无功控制系统的建设与有效运行积累更多的成功经验。

参考文献

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第二篇：停车场系统安装与调试说明书

停车场系统安装与调试说明书

HGD 停车场管理系统，分为全功能标准型（含图像对比、语音提示、对讲系统、中文显

示、自动出卡机等）和简易经济型（无图像对比、语音提示、对讲系统、中文显示、自动 出卡机等）。

停车场系统的施工，按先后顺序，可分为以下几个步骤：

1．根据设计方案、现场情况确定设备摆放位置

（1）．确定道闸及读卡设备(票箱)摆放位置确定道闸及读卡设备摆放位置时首先要确保车道的宽度，以便车辆出入顺畅，车道宽度

一般不小于 3 米，4.5 米左右为最佳；

读卡设备距道闸距离一般为 3.5 米，最近不小于 2.5 米，主要是防止读卡时车头可能触到栏杆；

.对于地下停车场，读卡设备应尽量摆放在比较水平的地面，否则车辆在上下坡时停车读卡会比较麻烦；

对于地下停车场，道闸上方若有阻挡物则需选用折杆式道闸，阻挡物高度-1.2 米即为折杆点位置；

道闸及读卡设备的摆放位置直接关系到用户使用是否方便的问题，一旦位置确定管线到位后，再要更改位置则会给施工带来很大的麻烦，因此对于在这方面工程经验不是很多的工程人员来说，先将道闸及读卡设备安装到位，然后模拟使用者，会同甲方人员一起看定位是否合适，最后再敷设管线。

（2）．确定摄像机安装位置确定摄像机安装位置（若没有选择图像对比功能，则不需考虑此项）

进出口摄像机的视角范围主要针对出入车辆在读卡时的车牌位置，一般选择自动光圈镜头，安装高度一般为 0.5-2 米；

（3）．确定岗厅的位置 对于没有临时车辆的停车场岗厅的位置视场地而定，或者根本就不设岗厅；对于有临时车辆的停车场岗厅一般安放在出口，以方便收费；

岗厅内由于要安放控制主机(电脑)及其它一些设备，同时又是值班人员的工作场所，所以对岗厅面积有一定要求，最好不小于 4平方米；（4）．确定控制主机(电脑)的位置

控制主机(电脑)是整个停车场系统的核心控制单元，若停车场出入口附近设有岗厅，则安放在岗厅内；若没有岗厅则安放在中控室；但控制主机同出入口读卡设备的距离一般不超过 200 米。

停车场系统设计参数：

a.读卡机（中心距离）与道闸（中心距离）>2.5M；

b.管理电脑(一般放置在停车场管理岗亭内)至读卡机的距离<200M；

c.摄像机安装高度：0.5—2M;

d.地感线圈尺寸：2M(长)X1M（宽）；

e.收费管理岗亭最小面积：4平方米（2M*2M）；

f.进出车道宽度：>3M；

g.设备安装基座尺寸：0.6M(长)*0.5M（宽）；

2．管线敷设

管线敷设相对比较简单，在管线敷设之前，对照停车场系统原理图及管线图理清各信号属性、信号流程及各设备供电情况；信号线和电源线要分别穿管，对电源线而言，不同电压等级、不同电流等级的线也不可穿同一条管。

地感线圈的埋设：地感线圈的埋设一般跟管线敷设同时进行，具体方法参阅相关图纸。

停车场系统所有线材型号：

（1）.数据通讯线（管理电脑至出入口票箱）：RVVP2*1mm(必须为屏蔽双绞线)

2（2）.信号控制线（出入口票箱至道闸）：RVVP2*1mm（3）.视频线（出入口摄橡机至管理电脑）：75-5 同轴电缆

（4）.地感线：耐高温抗腐蚀镀银φ1.0 导线绕制 10 圈，埋放深度 3cm—5cm;

（5）.电源线：（供电至票箱）RVV3*2.5 mm；

（6）.道闸摇控线（道闸摇控器到道闸，两根为电源线，另两根为控制线）：4*0.75 mm（7）.音频线（出入口票箱内喇叭至功放）：2*300 支（8）.对讲线（出入口票箱内对讲分机至对讲主机）：RVVP2*1mm3．设备安装、接线（详见安装图及接线图）

（1）．出入口票箱、道闸的安装：a.浇铸一高 10-20CM 的防水防撞的安全岛（安装基座），并在出入口票箱、道闸底座中部预埋铺设管线。

b.用四个膨胀螺栓将出入口票箱、道闸固定在安全岛上。

（2）．地感线圈的埋设：a.地感线圈埋设是在出入口车道路面铺设完成后或铺设路面的同时进行的；b.当路面铺设好或正在铺设路面时，在出入口票箱、道闸安装位置附近的车道上，切一

线圈放置槽（线圈放入切槽内，切槽宽为 1.5CM），地感线圈尺寸为 200CM（长）X100CM（宽）X5CM（深）；

c.将地感线沿切槽绕 8―10 圈，并将线圈的两个端子引至入口票箱、道闸的机箱内，并

用水泥或沥青填充切槽。

（3）．停车安装、接线图：

图

（一）HONGOO 一进一出智能停车场标准布线效果图图

（二）全功能标准型岗亭布线图

图

（三）简易经济型岗亭布线图 全功能标准型票箱内部接线图 简易经济型票箱内部接线图 道闸与车辆探测器内部接线图 图

（四）图

（五）图

（六）HONGOO 一进一出智能停车场标准布线效果图

75-5视 频线

出口处

道

闸

地感线圈

地感线圈

1000mm φ0.5-

出口

票箱

道闸摇

控四芯

线

4*0.75

1.0高温镀银 线10匝,埋地 深50mm

mm mm

二芯数

据线

二芯信号线

(2*0.5m㎡屏蔽

线，“PVC管，岗亭

道闸 埋地深100mm）

摇控

电脑

三芯电源线3*2.0m㎡，至配电箱。

二芯音 配电箱

二芯信号线

(2*0.5m㎡屏蔽

频线

道闸 线，”PVC管，摇控

埋地深100mm）

二芯对

二芯数 据线

讲线

入口

票箱

地感线圈

1000mm

地感线圈

道

闸

道闸摇控四

芯线4*0.75

mm

mm

地感线圈

1000mm φ0.5-

1.0高温镀银 线10匝,埋地 深50mm

mm

地感线圈φ0.5-1.0高温镀银线10匝，埋地深50mm

mm

75-5视 频线

安全带长大于4米，宽1.5-1.8米，高度 为100。票箱与道闸距离大于3米。

入口处

全功能标准型岗亭布线图

注:地感线圈可绕成长方形；也可绕成平行四边形，倾斜度为 60 度，以节省开槽的长度。请根据实际情况确定。

第三篇：GSM_R系统与应用

摘要：介绍了铁路专用通信网的现状及将在铁路专用通信网中采用的铁路移动通信全球系统（GSMR）的组成、网络结构及特点、主要功能和延伸功能，探讨了铁路对GSM-R网络建设的特殊要求，以及在GSM-R 网络建设中需要做的一些工作。

关键词：铁路移动通信全球系统；专用通信网；铁路通信

随着铁路跨越式发展和提速工作的顺利进行，传统独立的专用通信网技术及信号技术正在相互融合和向数字化、智能化、综合化的方向发展；移动通信技术与专用通信网技术也在有机地结合，逐步形成铁路专用移动通信网络。1 现有的铁路专用无线通信网络

专用无线通信网是指在有关部门和单位内部使用的移动通信网络，主要用于调度通信，也称为无线调度通信网。专用无线通信网的特征是网络拓扑为星状结构，便于实现调度中心对各个移动终端的指令传输。网络功能包括：动态重组、划分优先级及组呼、选呼等。通信方式以单工通信为主。目前铁路的专用无线通信网主要由无线列车调度系统和站场无线通信系统两大部分组成：

（1）作为保障铁路行车安全的重要通信手段，无线列车调度系统分为A、B、C 三种制式。A 制式是按调度员直接指挥机车行车的方式设计的，以调度员—司机间的通信为主；B 制式是按照以车站指挥行车为主，允许调度员加入行车指挥的方式设计的，以车站值班员—司机—车长三者间的通信为主；C 制式是按照车站值班员直接指挥行车设计的，可以提供车站台对调度台的通信转接等。另外无线列调还具有列车尾部风压信息的传送及车机联控录音等功能。

（2）站场无线通信系统主要用于铁路区段站、编组站间的无线通信，包括平面调车、车号、列检等，属于站场单工无线通信系统，由相应的单位自行投资和建设，已被广泛应用。2 GSM-R 系统 2.1 概述

GSM-R 网络是基于目前最成熟、最通用的G S M 公共移动通信系统平台之上，针对铁路运输通信调度、列车控制和支持高速列车运行等特点，为铁路运营提供特定的附加功能开发的一种数字移动通信系统和经济高效的综合无线通信系统，其终端的外形与普通的手机差不多，可以通话、也可以传递短消息。由于GSM-R 是一种数字式的集群系统，从集群通信的角度看，GSM-R 能提供无线列调、编组调车通信、应急通信及养护维修组通信等语音通信功能；能满足列车在0～500 km/h 运行速度下无线通信的要求和作为信号及控制系统良好的传输平台。随着列车的提速，磁悬浮式的速度信号灯将被逐步淘汰，取而代之的是GSM-R 直接传递控制信息的方式，逐步实现列车自动驾驶。同时，GSM-R 也将被服务和安全检查人员用来随时传递信令，实现便、快捷的工作。所以，GSM-R 不久即会与铁路现有的专用无线通信资源相结合而被应用于专用无线通信网络中。2.2 系统组成、网络结构及特点

GSM-R 系统是在G S M 蜂窝移动通信系统的基础上增加调度通信功能构成的一个综合性的专用移动通信系统，共分交换系统（SSS）、基站系统（BSS）和操作维护系统（OMS）三大部分。与GSM 相比较，只是在系统中增加了为调度通信建立呼叫用的组呼寄存器（GCR），并将接口UM 和ABIS 分别修改为U、R 和ABIS-R，其它接口，如A、B、C、D、E 的标准和定义均与GSM 相同。GSM-R 的网络结构也与GSM 相同，可构成链状覆盖或面状覆盖的蜂窝网络。GSM-R 基于GSM PHASE Ⅱ + ,在GSM PHASE 基础上，引入了智能网的应用部分（INAP），可应用移动网高级客户化应用程序（CAMFL）将业务交换和业务生成逻辑分开；引入了高速数据通信和更多的补充业务，如先进的语音呼叫业务（ASCL：Advanced Speech Call），包括优先级（EMLPP）、语音广播业务（VBS）和语音组呼业务（VGCS）等。在软件方面，GSM-R 采用了用于优化呼叫建立时间的业务信道分配算法、越区算法，及用于增强高速移动体（如高速铁路）通信服务质量的高速抗失真算法等。利用GSM/GSM-R 双模手机可进行G S M 网的公众移动通信，也可以进行GSM-R 网的专用移动通信。2.3 主要功能及延伸功能

（1）G S MR 的延伸功能

G S MR 网络与普通的G S M 网络无太大的区别，包括在网元标准接口和网络扩展上，都无太大的区别。目前，在公网中引入的一系列新技术，如优化利用频率，在高话务量区域（如车站）使用微蜂窝，以及多层覆盖和根据速度进行越区切换技术等等，经过略加改动后都可以用于铁路G S M-R 网络上。其区别仅在于因铁路网的特殊需求而引起的网络结构和规划上的不同而已。中国铁路发展G S MR 网络的特殊要求主要有：

（1)高达200～500 km/h 的无缝通信。（2)对有限频点数（例如20 个）的有效利用。（3)载干比（C/I）至少12 dB。

（4)在一个制定区域内应有95% 的时段及95% 的覆盖率，信号强度应大于-90 dBm。

（5)在GSM-R 之间切换，成功率应高于99.5%。（6)传输通道和网络设备必须有很高的可用性。

（7)在车站和编组站内覆盖要好，在隧道处应能覆盖到隧道内。（8)通信建立时间要短，95% 的通信建立时间应在标准要求之内，其余的5% 不高于标准的1.5 倍。

第四篇：立磨调试及其应用

立磨调试及其应用

摘要: 水泥是高耗能工业．其中粉磨约占水泥工厂电耗的2／3以上．近年来随着我国大中型干法生产线的纷纷上马．立磨以其电耗低．T艺流程简单而备受业主喜爱。2003年9月我厂2 500t／d熟料干法生产线破土动工。该项目在生料粉磨、煤粉制备中选用了沈阳重型机械厂制造的MLS3626生料立磨、MPFl 8 14煤立磨。虽然我们首次接触立磨，经过调试．很快掌握了立磨的维护和操作．至今运行正常。1 系统工艺流程

原料调配站设置4个库，分别用于储存石灰石、型砂、粉煤渣和硫酸渣。石灰石库φ8m储量560t：型砂库φ6m储量340t；粉煤渣库φ6m储量195I；硫酸渣库φ6m储量350t。每种物料均南定量给料机按一定比例从各调配库中卸料．并经胶带输送机送至磨内。在入磨胶带输送机上设有除铁装置和金属探测器．如果经过除铁后仍探测有金属件则将物料排至外部．以保护立磨，、原料：立磨基本参数是：当人磨物料粒度≤90mm．入磨水分≤12％，出磨生料细度为80¨m筛筛余12％，水分为0．5％时，磨系统产量为190L／hf磨损后期1．、原料在磨内进行粉磨、烘二F后，经选粉机分选，粗粉返回磨盘重新粉磨．合格成品随出磨气流经细粉分离器收集。、收集下来的成品经空气输送斜槽、斗式提升机人生料均化库储存、均化，、出旋风分离器的气体经循环风机，一部分气体作为循环风人磨．其余气体则通过电收尘器净化后．经风机和炯囱排人大气。电收尘器收下的粉尘经螺旋输送机输送．汇同f¨}{磨生料一起经空气输送斜槽、斗式提升机人生料均化库，、当原料磨正常生产时，来自窑系统的废气经高温风机、增湿塔后，进入原料磨作为烘干热源，、从原料磨排}}J的废气南循环风机送入废气处理系统。2 调试中出现的问题 2．1 立磨频繁振停

调试初期对立磨“风扫磨”的特性认识不足．用风偏小，立磨在前6天共开32次．每次开启仅运行1mm即振停。针对生料立磨振动我们从以下几个方φ人手：

(1)检查二I-角形压力框架中心和主减速机『11心两者是否重合，两心最大允差为5mm，如超过此值。应重新找中，此工作需要2天时间。找中后，调整压力架体与撞击板的间隙为5mm～6mm。检查撞击板是否有凹坑．如有要进行补焊。

(2)检查磨辊限位板是否变形．将磨辊限位板加厚30mm．以限制磨辊偏摆过大。

(3)检查刮板是否变形。

(4)检查氮气压力，控制氮气压力为5．5～6．OMPa。进行完上述检查后，调试已进人第8天，再一次开磨．磨机运行15min后仍然振停．、因此对系统用风情况检查．发现循环风机风门中控显示和现场看执行器开度都已开到90％以上．但打开人孔门检查百叶窗风门叶片呈45。倾角．显然风量只有45％～50％．主要是风门执行器拉杆太短．加长250mm后系统风量满足要求．立磨一次启动成功．正常运行32h后．【大J断料停磨。立磨频繁振停问题得到解决。

2．2辊皮固定螺栓断裂

南于系统拉风偏小．立磨从10月1 5日至2 1日频繁开停，导致压板和辊皮接触不好，螺栓紧固次数、紧固力矩．螺栓厂j身强度不够．加之MLS3626立磨为侧面下料．下料口正对辊子中间．在磨机主传启动的瞬间该辊处在厚料层上．导致该处产生剧烈振动．巨大的剪力造成辊皮同定螺栓断裂，．、我们在下料溜子人磨处加焊一一块挡料板．因辊子在运行巾只自转．即避免了大量物料在辊前的堆积．并规定每次停磨后用手锤逐个敲击螺栓．检查其松动情况．自此再没发生辊皮固定螺栓断裂，、2．3磨辊倾倒(俗称“上炕")

立磨磨辊倾倒原因主要有：(1)辊皮安装或翻边时压板和辊皮接触不好，辊体定块不可靠，导致辊皮和辊体定位不牢：(2)辊皮尺寸误差大，螺栓紧同次数、紧固力矩、螺栓自身强度不够，也会造成辊皮固定不牢。(3)跳停振动值设置偏高。为防止立磨磨辊倾倒．我们在磨辊上用φ30mm的钢丝绳自制安全链捆绑，以防磨辊倾翻、倾倒。2．4生料细度偏粗

调试初期．立磨喷水装置没能按期投入使用．加之我厂4种原料综合水分较低(7％以内)．选粉机转速提高至50转以上，立磨即产生剧烈振动，操作中只能用降低选粉机转速来避免磨机振停．生料细度偏粗．大部分只能控制在0．08mm方孔筛筛余22％～30％之间。现场观察磨机料层厚度合适，分析认为磨机振动、选粉机转速无法提高．主要是磨内物料细粉量偏多所致。将分离器反锥口向下延伸．在原下锥口连接一根φ800mnl×l 800tnm的管道．使分离器收集下的部分较细的回粉沉落在碗盘中央．避免细粉在辊盘的集中堆积。减少风断路现象．提高生料细度，、同fj寸将3个喷水咀每个加长250mm．改善水雾对微细粉的捕捉能力。目前生料细度稳定在16％以内。经过调整后．如细度仍粗，可逐步增加研磨压力，每次增加0．5MPa，研磨压力最大不要超过14MPa。3立磨和正常运行控制 3．1 布料

首次开磨时．应对磨盘上进行人T铺料。具体方法是：可以从人磨皮带上通过_=道锁风阀向磨内进料．然后进入磨内将物料铺平。也可直接由人工直接从磨门向磨内均匀铺料。铺完料后．用辅助传动电机带动磨盘慢转，再进行铺料，如此反复几次，确保料床上物料被压实．料层平稳．最终料层厚度控制在80mm～100mm之间，、同时也要对入磨皮带进行布料。即先选择“取消与磨主电机的联锁”项．然后启动磨机喂料，考虑到刚开磨时，风量和热量均低，可将布料量控制在100～120t，／d左右．人磨皮带速度以25％运行(不是调速电机的可点动)．待整条皮带上布满物料后停机。3．2开磨操作

当磨机充分预热后．可准备开磨。启动磨机及喂料前．应确认粉尘输送及磨机辅助设备已正常运行．磨机水电阻已搅拌．辅传离合器已合上等，、给磨主电机．喂料和吐渣料组发出启动命令后．辅传电机会先带动磨盘转运一圈．日寸间约2min，在这期间加大窑尾收尘风机阀门挡板至60％～70q，左右．保证磨„口负压控制在5．5～6．5kPa左右．磨出口阀门全开．人口第一道热风阀门挡板全关．逐渐开大热风挡板和冷风阀门，、循环风阀门应全开．待磨主电机启动后入磨皮带已运转．这时可设定皮带速度65%，～75％．考虑人磨气体热风量较少．磨机台时喂料量可控制存l 50～l’70t／I，左右．开磨后热风的供风量也同步加人。

南于人磨皮带从零速到正常运转速度需要将近10s时间．导致磨内短时间物料少．具体表现在磨主电机电流下降至很低，料层厚度下降，振动大，处理不及日寸将会导致磨机振动跳停。这时可采取以下几种措施：磨主电机启动前10～20s，启动磨喂料，但人磨皮带速度应较低。也可先提高入磨皮带速度至85％左右．待磨机稳定后冉将入磨皮带速度逐渐降下米。开磨初期适当减小磨机通风量．待磨机料层稳定后再将磨机通风量逐渐加大，、3．3 系统正常控制

磨机运转后，要特别注意磨主电机电流、料层厚度、磨机差压、磨出口气体温度、振动、磨出入口负压等参数。磨主电机电流110～120A，料层厚度在80mm～lOOmm．磨机差压在5～6kPa．磨出口气体温度60～800度．振动在3．5～5．5mm／s，张紧站压力在10～12MPa。停机时应停止配料站各个仓的进料程序．如果是长期停机要提前准备．以便将配料站各仓物料尽量用完。停止磨主电机、喂料和吐渣组。关小热风阀，如果是长期停机应将热风阀全关．减小窑尾收尘风机冷风阀、磨进口阀门开度，保证磨内有一定通风即可。

利用窑尾废气烘磨时．控制两旁路风阀门在60％～80％左右．打开磨进出口阀门保证磨内通过一定热风量，烘磨时间控制在大约30～60min，磨出口温度控制在80～90cC之间．如磨机为故障停磨时间较短．可直接开磨。

开磨前需掌握磨机的工况：磨内是否有合适的料层厚度．入磨皮带是否有充足的物料，如果料少，可提前布料。启动磨主电机，磨喂料和吐渣料循环组，组启动命令发出后．加大窑尾收尘风机人口阀门至80％～85％左右．保证磨出口负压控制在6．5～’7．5kPa左右，逐渐关小两旁阀门至关闭．逐渐打开磨出口阀门和两热风阀门直至全部打开．冷风阀门开度可调至20％f以补充风量1，、在磨主电机启动前，上述几个阀门应动作完成。但不自动作太早，从而导致磨出口气体温度过高。

立磨主电机．喂料和吐渣循环组启动后．即可给入磨皮带输入65％～’75％速度．喂料量控制在l 40～l 80t／h．并叮根据刚开磨ff寸磨内物料多少，调节人磨皮带速度、喂料量、选粉机转速、磨机出口挡板等各种控制参数．使磨机状况逐渐接近正常．．根据磨进出口气体温度高低来决定是否需要开启磨机喷水系统，针对增湿塔T艺布置位置不同．启动磨机时控制磨出口温度方法也有所不同．当增湿塔位置在窑尾高温风机之前．F}1丁进磨热风已经过增湿塔喷水的冷却，故进磨气体温度较低f250’，C左右)，相应磨进出口气体温度也低。如果增湿塔位置在高温风机之后，从而导致进磨热气没有经过冷却，气体温度在310～3400(：左右，这时需启动磨机喷水米控制磨出口温度。3．4．主要参数控制

磨主电机电流l 00～l 20A，料层厚度80mnl～l 00mⅢ．磨机差压6．5～7．5kPa，磨机出口气体温度80～95℃．磨机喂料量l 80～2 l 0t／h．张紧站压力10．0～l 2MPa．振动在2．5～5．5mIn／s．、主要从以下几个方面来控制磨机正常操作，、(1)磨机喂料量。立磨在正常操作中，在保证出磨生料质量的前提下．尽叮能提高磨机的产量，喂料量的调整幅度可根据磨机振动、出口温度、系统风量、差压等闪素决定．在增加喂料量的同时调节磨内通风量，．

(2)磨机振动。振动是磨机操作中一项重要参数．也是影响磨机台时产量和运转率的主要因素．操作中力求振动平稳。振动与诸多因素有关．单从中控操作的角度来讲注意以下几点：

·磨机喂料要平稳，每次加减幅度要小．加减料速度适中。

·防止磨机断料或来料不均。如来料突然减少．可提高入磨皮带速度，关小出磨挡板，、·磨内物料过多，特别是粉料过多．要及时降低人磨皮带速度和喂料量．或降低选粉机转速．加强磨内拉风。

(3)磨机差压。立磨在操作中．差压的稳定对磨机的正常工作至关重要，它反映磨机的负荷。差压的变化主要取决于磨机的喂料量、通风量、磨机出口温度。在差压发生变化时，先查看配料站下料是否稳定．如有波动查出原因后通知相关人员处理．并做适当调整，如果下料正常可通过调整磨机喂料量、通风量、选粉装置转速、喷水量来调节、(4)磨机出口温度。立磨出口温度对保证生料水分合格和磨机稳定具有重要的作用．出口温度过高(>95℃)，料层不稳，磨机振动加大，同时不利于设备安全运转。出口温度主要通过调整喂料量、热风阀门、冷风阀门及磨机和增湿塔喷水量等方法控制。

(5)出磨生料水分和细度。生料水分控制指标在<0．5％，为保证出磨生料水分达标，可根据喂料量、磨进出口温度．入磨生料水分等情况通过调节热风量和磨机喷水量等方法来解决。对于生料粉细度可通过调节选粉机转速，磨机通风量和喂料量等方法解决，、3．5 停机

正常停机时，可先停止磨主电机、喂料及吐渣组，同时打开旁路风阀门，调小窑尾收尘风机入口、磨出口和进口阀门，全部打开冷风阀门．开启或增大增湿塔喷水。停止配料站相关料仓供料．．

3．6故障停窑后磨机维持运行的操作

鉴于大部分生产厂窑的产量受生料供应的影响较大，为延长磨的运转时间．停窑后可维持磨的运行，、当窑系统故障停机时，由于热风量骤然减小．这时应及时打开冷风阀门，适当减小收尘风机挡板开度．停止喷水系统，关闭旁路风阀门．大幅度减小磨机喂料量到150～170t／11左右．从而保证磨机状况稳定，、为防止进人窑尾高温风机气流温度过高．可全部打开磨机入口冷风阀．高温风机入口挡板可根据风机出口温度和出磨温度进行由小到大调节。保证高温风机入口温度在450。C以下，出磨温度高于60。C。当窑系统故障排除恢复投料时，应做好准备，及时调整．避免投料时突然增大的热风对磨机的冲击，、即：在投料前，可稍增大磨机喂料量，控制较高料层厚度．窑系统投料需要渊整风时，迅速增大磨机喂料量和入磨皮带速度．保证磨内物料量的稳定．并且根据热风量．逐渐开启喷水系统．关小冷风阀门。3.7注意事项

当磨机运转中有不明原因振动跳停．应进磨检查确认，并且密切关注磨机密封压力、减速机12个阀块径向压力、料层和主电机电流。如果出现异常大范围波动和报警应立即停磨检查有关设备和磨内部状况，确保设备安全运行。同时加强系统的密封堵漏。系统漏风不仅对磨机的稳定运行．而且对磨机的产量影响非常之大。尤其是电收尘器拉链机、风管法兰联接处、：三通闸阀等。起磨时由于MLs型立磨没有升辊机构，没有在线调压手段．主要靠辅传布料，借助主、辅传扭力差启动。因此在起磨过程中应注意如下事项。

(1)在启动磨机前应对磨内料床厚度做详细了解．决定在辅传启动后．主传启动前多少秒启动磨机喂料系统，进行喂料。也就是说在主传启动时料床要有均匀的料缓冲层，减小主传启动时的振动。主传启动时的料层厚度一般应控制在¨OOrnm～150rnm为好。

(2)在启动辅传前应对磨机进行烘烤．冷磨烘磨应分为两个阶段升温，一阶段出磨温度60。C以下，应注意升温的节奏要尽量慢：二阶段60℃以上，升温节奏可以快一点．但应注意磨机出口温度不要超过130qC。

(3)启动磨辅传布料时．可提前拉风至正常操作用风量的85％．．等主传启动后随时根据主传电机功率或电流进行调整。调整料床厚度一般采用的办法是：及时提高或降低人磨皮带速度(如料床短时波动)：提高或降低选粉装置的转速．此手段主要是调整料床上细料的比例增加或减少料床厚度：降低或提高磨机主排风机的风量．此手段既可调整细料量又可调整吐渣量，即减小风量呵增加料床厚度，反之亦然，．

当磨机三次肩动失败后．一定要检查料床．如果料层厚度超过150mm，则应现场排料．同时补充新鲜物料填充料床．等主电机允许启动时再次开机。

对磨机异常振动跳停时首先应检查机械原因．操作员应入磨检查判断磨辊是否在正常轨道．也就是磨辊是否上偏和下偏，、如果磨辊不在正常轨道则应现场用辅传作调偏工作，、当入磨物料异常十燥时．应加大磨内喷水量并合理调整增湿塔的喷水量，、以便进一步稳定料床。

当磨机工况稳定后．一般先加大风量，随即加料．边观察主电机电流和料层厚度。停磨时应先降低选粉机转速至正常的60％后保持3min．再减少抽风量。

总之，MLS型立磨操作时应注意配置合适的料气比，既不要出现“饱磨”现象(料床细料太多)，也不要出现“空磨”现象(即料床太薄)，随时注意主电机电流变化，随时修正磨机抽风量及选粉机转速。

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立式磨操作控制主要内容有哪些？

作者：佚名 2008年11月20日

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标签：立式磨，答：简介如下：

（1）加料量的控制：根据磨盘上的料层厚度变化，会引起上下气流压力差的波动，调节加料机的加料速度，使压差稳定在正常范围内，以保证料层厚度的稳定，减少磨机振动；（2）通风量的控制：通风量是根据加料量来确定的，当加料量一定时，磨内通风量要保持稳定。一般是控制循环风门的开度来调节磨内通风量；（3）出口气体温度控制：出磨生料水分要控制在1.0%，出磨气体温度就要控制在80～100℃,最高不超过120℃，一般以调节出磨排风机出口的开度来控制出磨气体温度；

（4）磨辊压力的控制：物料粉磨速度的快慢，主要取决于磨辊压力的大小；一般是根据加料量的多少来调节磨辊压力的大小，压力过大会引起磨盘振动。

第五篇：UPS系统调试报告

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Documents of Puttalam Coal-fired Power Plant Project in Sri Lanka 编号：PCPP-HPCC-1-TS-BG-D02

UPS系统调试报告

批准： 审核： 编写：

河南

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Documents of Puttalam Coal-fired Power Plant Project in Sri Lanka

目录目的……………………………………………………………………………………………1 2 设备系统简介…………………………………………………………………………………1 3 调试应具备的条件……………………………………………………………………………1 4 调试过程………………………………………………………………………………………1 5 试运小结………………………………………………………………………………………4

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Documents of Puttalam Coal-fired Power Plant Project in Sri Lanka 1 目的 通过UPS系统调试，保证开关站网控室220V交流不间断电源系统，集控室220V交流不间断电源系统，各交、直流系统保护参数、告警信号正确，确认设备特性符合厂家设计要求。设备系统简介

本台机组共设2套北京大正恒业电气工程公司UPS系统分别供主机和升压站使用，集控室采用型号为PEW 1060-230/230-EN-R，网控室采用型号为PEW 1020-230/230-EN。3 调试应具备的条件

3.1 UPS室及保安段的土建工程已全部完成并经验收合格。3.2 UPS本体安装结束，管路通畅，表计完备。

3.3 UPS本体工作接地/安全接地符合标准，达到设计要求。

3.4 UPS本体盘、柜及设备标识齐全准确，一、二次设备代号已命名并书写完毕，标识清晰、齐全，符合命名标准。

3.5 UPS相关的各种仪表均经校验合格。

3.6 UPS控制、保护、信号等部分的通道和逻辑已调试完毕，且符合设计要求，并具备投运条件。

3.7 调试区域地面干净，无杂物，道路畅通，施工用脚手架杆已拆除干净，沟盖板齐全。3.8 调试区域内照明充足，有足够的数量且在有效使用期内的适合扑灭油气火灾的消防器材,通讯联络设备足够可靠。4 调试过程

调试时间为2010年3月20号到2010年3月25号 4.1 主控室UPS1交流整流-逆变调试

4.1.1 400V三相交流送电,测量其电压及相序正确，输出端断开负载(注:反相序时装置报警并闭锁输出)。

4.1.2 将手动旁路开关选至AUTO位，合上-Q001，UPS工作正常后，测量整流-逆变输出空载电压及频率，应符合设计要求。

4.1.3 合上-Q094，接入负载, 测量整流-逆变输出负载电压及频率, 应符合设计要求。4.1.4 试验完毕断开-Q094负载开关。4.2 主控室UPS1直流-逆变调试

4.2.1 220V直流送电，测量其电压及极性正确。

4.2.2 确认整流-逆变正常工作，合上-QF3，直流输入正常后，断开-Q001，测量直流-逆变输出空载电压及频率,应符合设计要求。

4.2.3 合上-Q094，接入负载, 测量直流-逆变输出负载电压及频率, 应符合设计要求。4.2.4 试验完毕断开-Q094负载开关。4.3 主控室UPS1静态旁路调试

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Documents of Puttalam Coal-fired Power Plant Project in Sri Lanka 4.3.1 400V两相交流送电,测量其电压正确。

4.3.2 合上-QF1测量稳压输出正常，合上-Q094观察UPS跟踪旁路正常。

4.3.3 依次断开-Q001、-QF3，记录 UPS输出切换应无间断，测量旁路稳压输出空载电压及频率, 应符合设计要求。

4.3.4 合上-Q094，接入负载, 测量旁路稳压输出负载电压及频率, 应符合设计要求。4.3.5 试验完毕断开-Q094负载开关。4.4 主控室UPS1手动旁路调试

将手动旁路开关选至BYPASS位, 测量输出端电压及频率, 应符合设计要求。4.5 主控室UPS2、网控室UPS调试步骤同8.1-8.4 4.6 系统联调

4.6.1 当UPS带上设计负荷后，分别模拟整流-逆变向直流-逆变切换；直流-逆变向静态旁路切换，UPS输出电压、频率应符合设计要求，所带负荷应无断电情况。

4.6.2 反之，静态旁路向直流-逆变切换；直流-逆变向整流-逆变切换，UPS输出电压、频率应符合设计要求，所带负荷应无断电情况。试运小结

UPS系统调试工作已经完成，UPS系统已经具备运行条件。