营业线施工安全协议书

第一篇：营业线施工安全协议书

营业线施工安全协议书

设备管理单位与施工单位施工安全协议书

甲方：（设备管理单位）乙方：（施工单位）

为确保营业线施工安全，明确双方各自承担的安全责任、权利和义务等，根据铁道部《铁道部关于印发〈铁路营业线施工安全管理办法〉的通知》（铁运〔2012〕280号）有关规定，经双方协商，达成如下协议。

一、工程概况 1．施工项目： 2．作业内容：

3．线名里程：

线

区间（站），k

+

至k

+。

4．作业时间：

****年**月**日至

****年**月**日。或以路局批准的施工封锁计划时间为准。

5．影响行车设备使用范围：

二、施工责任地段和期限：

1．k

+

至k

+。

2．期限：

****年**月**日至

****年**月**日。

三、双方遵循的技术、规程和规范：

四、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工（根据工点、专业实际情况，由双方制定具体条款，应用的规章条款必须具体完整）：

五、双方安全责任、权利和义务：

（一）共同安全职责

1．坚持“安全第一，预防为主”的方针，必须把确保行车安全放在完成和监督（配合）一切施工任务的首要位置，严格执行铁道部、路局营业线施工安全有关规章制度。

2．双方联合成立协调小组，由甲方分管领导

任组长，乙方项目经理

任副组长，甲方

和乙方

任组员。协调小组负责全过程检查、监督施工安全情况，协调解决涉及有关安全生产的问题。

3．当发生危及行车安全问题、隐患时，必须采取有效措施，限期整改，确保行车安全。4．建立联合安全检查和信息联系制度，及时发现和解决施工中存在的问题，互通施工安全情况，掌握施工安全动态。

5．发现事故、险情情况时，按有关规定及时向上级有关部门汇报，全力参与救援抢修工作，并配合有关部门进行事故、险情调查分析。

（二）甲方安全职责

1．积极做好监督检查（配合）工作，为乙方施工创造有利条件，对乙方提出需甲方配合解决的问题（施工封锁计划审核盖章），三天之内予以答复（施组、方案审查适当延长）。

2．及时提供有关技术资料，委派有关工程技术人员积极协助配合乙方，做好既有设备、设施的核查和地下管、线、电缆等隐蔽设备、设施的防护工作，并对核查工作作成书面记录交乙方（隐蔽设备、设施单位严禁修改此条款内容）。

3．根据工程规模和甲方提出的请求，及时委派相应数量的施工安全监督员（胜任人员），到现场对施工作业进行安全监督检查（配合）。

4．对乙方责任区段的设备、设施进行巡查，发现不良情况及时向乙方提出，并督出整改。

5．发现施工质量不合格及安全隐患应责令乙方立即纠正，危及行车安全时有权责令其停止施工（填发整改或停工通知书）。

6．对达到验收开通标准的工程，甲方应在建设单位组织下参加验收，验收合格后，按规定及时办理交接手续。

（三）乙方安全职责

1．开工前应设立安全生产管理结构，建立安全生产保证体制，制订完善各项安全制度和措施，配备专职安全管理人员。

2．施工中必须严格按照批准的施工组织设计、施工方案和施工计划组织实施，不得随意更改，并制订确保施工行车安全的对策、措施。

3．及时向甲方提供所需的有关技术资料和安全信息等情况，经常保持与甲方的联系。

4．凡进行影响设备使用或行车安全的作业，必须提前三天以书面（电话）形式告知甲方，并在甲方安全监督（配合）人员在场的情况下，才能进行作业，否则对其行为所导致的一切安全问题负全责。

5．做好责任区段既有设备、设施的巡养防和必要的安全防护工作，对现场作业经常进行安全检查，发现问题及时处理。

6．对甲方提出的质量和安全隐患等问题（整改或停工通知书），应立即进行整改，对一时无法解决的问题，必须采取有效措施进行补救，并将处理结果及时反馈。

7．严禁将工程分包给不具备相应资质的单位和个人承担，同时加强对分包单位和个人的管理，严禁以包代管，包而不管。

8．工程竣工验收交接时，按有关规定及时提供相关资料。

六、违约责任和经济责任（包括发生铁路交通事故时双方所承担的法律责任）

违反双方约定的条款，造成行车事故、险情，由违约一方承担责任，并根据铁道部《铁道部关于印发〈铁路营业线施工安全管理办法〉的通知》（铁运〔2012〕280号）和路局有关规定的标准，对违约一方进行责任追究，并赔偿相应的经济损失（具体数额根据实际发生情况而定）。

七、安全监督和基建、更新改造项目配合费用

1．安全监督（配合）费用的数额和支付方法，按铁道部《铁路基本建设工程设计概（预）算编制办法》（铁建设〔2006〕113号），路局《关于规范铁路建设工程安全监督和配合费用的通知》（上铁建函〔2007〕1380号）、财务处《关于铁路局营业线大中修施工安全监督费用计算办法的通知》（财修函〔2005〕64号）等文件确定的办法执行。

2．乙方（施工单位）向甲方（设备管理单位）按规定做好安全监督（配合）费用的支付工作。

八、法律法规规定的其他内容

九、其他事项

1．本协议未尽事宜，双方另行商定，签订补充协议一并执行。

2．在履行协议过程中发生争议，协商无法解决时，可以提请双方上级主管部门调解。3．协议份数由双方约定。

甲方（盖章）

乙方（盖章）

代表（签字）

代表（签字）：

联系电话

****年**月**日

联系电话 年

月

日

第二篇：上海铁路局营业线施工安全协议书

上海铁路局营业线施工安全协议书

编号：杭电安10189#

甲方：上海铁路局杭州电务段

乙方：中铁二十四局萧甬铁路绍兴东站及货场迁建工程项目经理部

为确保营业线施工安全，明确双方各自承担的安全责任、权利和义务等，根据铁道部《关于印发<铁路营业线施工安全管理办法>的通知》（铁办[2008]190号）文、上铁运发[2008]316号有关规定，经双方协商，达成如下协议。

一、工程概况

1.施工项目：绍兴东站及货场迁建工程K47+484.5 2-10m箱型桥工程

2.作业内容：钻孔桩、高压旋喷桩、基坑开挖、便梁支墩、便梁架设、箱涵顶进

3.线名里程：萧甬线K47+300-K47+500

4.作业时间：2010年11月26日至2010年12月31日。

5.影响行车设备使用范围：施工地段站内、区间信号设备（包括电缆）

二、施工责任地段和期限：

1.施工责任地段：萧甬线K47+300-K47+500

2.期限：2010年11月26日至2010年12月31日。

三、双方遵循的技术、规程和规范：铁办[2008]190号、上铁运发[2008]316 号等文件要求，《铁路技术管理规程》、《铁路施工安全操作规程》、路局《行规》、《维规》和批准的施工组织设计、施工方案、技术规范等。

三、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工（根据工点、专业实际情况，由双方制定具体条款，应用的规章条款必须具体完整）：

（一）安全防护内容：行车安全中涉及的信号设备，包括地埋电缆等隐蔽设备。

（二）安全分工内容：

1.乙方必须严格按照审核批准的施工方案至少在施工前24小时向甲方书面提报施工计划、施工地点及影响范围。对未经甲方同意或监护人员未到场擅自施工及违反施工程序、安全技术标准构成的一切事故、由乙方负全部责任。

2.涉及甲方信号设备状态发生变化的乙方作业（如道岔区段作业）必须与甲方提前联系，以便甲方及时检查并调整，确保设备正常使用。

3.乙方负责对施工影响的电缆及电缆径路进行迁移、防护，迁移、防护工作必须在甲方在场配合下进行，电缆动迁后须经甲方确认同意后能覆土恢复。信号机、箱盒等设备如需动迁，须与甲方协商，并满足《维规》技术标准，按甲方要求执行。

4.施工中影响电缆径路时双方应共同探明地下电缆径路走向，站场内无法探明电缆径路时采取挖横沟方式探挖，在信号设备包括电缆径路3m范围内不得使用机械化设备开挖及取土，采用人工开挖、取土时先探明电缆走向，开挖时不得使用钢钎等尖锐工具，并小心谨慎。在开挖工程中如有电缆外漏，须经甲方检查确认有否损伤，并由乙方以可靠的方式加以防护，外漏电缆不得过夜，如须过夜乙方必须派人全程监护。

5.乙方不得将信号电缆埋于新建的建筑物或水泥构造路肩下，如必须穿越时，在甲方备案同意后视情况用水泥槽道或钢管加以防护，今后信号电缆维修或抢修时乙方应无条件拆除，复原有乙方负责。

6.乙方在施工工程中，如发现设备有损坏或电缆损伤，不得隐瞒并应及时通

知甲方，以便修复，同时乙方应积极修复受施工影响的信号设备并恢复到原有标准，甲方在修复工程中积极配合。

7.对施工中开挖的坑、沟、洞等危险处，应有明显标记及防护措施，施工现场的防护设施、安全标志及安全牌不得任意拆动。

8.施工现场各类机具、材料不得堆放在既有设备附近，禁止堆放在甲方电缆径路上，防止影响设备使用。作业完毕及时将机具、材料撤离线路。

9.涉及既有设备改动的施工项目必须有上级部门的正式批复，并纳入施工天窗内进行。

10.施工处所架设的便粱，甲、乙双方必须按规定周期（乙方每天上下午各一次，甲方本站每3天一次，外站每周一次）进行绝缘测试并做好记录。乙方在测试中发现绝缘不良或异常，必须及时通知甲方并配合处理，乙方进行架、拆便粱作业必须通知甲方到场配合。

11.由于乙方违反协议或不服从甲方指挥，在施工中造成的电务设备损坏，责任由乙方负责，同时乙方应给予甲方相应金额的补偿金（按电务考核有关规定），在施工范围内损坏或阻断信号电缆等甲方应积极修复，乙方承担相应责任，并承担修复线路的费用，赔偿阻断信号造成的经济损失，具体按路局有关要求执行。乙方应在发生故障日或修复日起10天内向甲方付清。

（一）临近营业线施工的有关禁止性规定

1.施工方案未按程序审批通过，未办理营业线施工安全审批的（含变更施工方案），未纳入施工计划的，禁止施工。

2.施工单位未与铁路设备管理、行车组织单位等单位签定施工

安全协议，禁止施工。

3.规定的施工单位负责人不到现场，安全员、技术员、防护人

员未到场禁止施工。

4.可能发生施工人员、机具、设备和材料侵入铁路限界、供电

设备安全的施工，未采取有效物理隔离措施的，禁止施工；临近营业

线大型机械、临时构筑物、起重设备吊臂旋转、索具断裂未采取可控

防倾倒、旋转、断裂等措施的，或未按规定设置防护措施的，禁止施

工。

5.相关施工作业人员未经铁路营业线施工安全培训，新进场的施工队、施工机械操作人员未经培训和安全教育、并经考试合格的，进入电化区段作业、参与施工的作业人员未做好电化安全教育培训的，禁止施工。

6.路局有关部门、设备管理单位、监理单位检查发现存在危及

营业线安全的问题责令停工的，施工单位未整改并经检查单位确认的，禁止复工。

7.凡施工单位未将作业计划提前告知监理、设备管理单位的或

监理、设备管理单位安全监督检查人员未到施工现场的，禁止施工。

8.施工方案审查明确要求设置现场和驻站防护的，施工现场必

须设立应急标牌，标明防护车站应急电话、简明应急防护程序，必须

配备对讲机、停车信号和厂制短路铜线，否则禁止施工。

一、双方安全责任、权利和义务：

（一）共同安全职责

第三篇：营业线施工安全协议书(电务段)

营业线施工安全协议书

甲方：哈尔滨铁路局哈尔滨电务段

乙方：中铁十四局集团哈尔滨利民开发区北京东路上跨铁路桥项目部

一、工程概况（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围）：

1、施工项目：北京东路上跨桥跨越铁路工程

2、作业内容：上跨桥施工

3、施工地点：滨北线K12+938处

4、作业时间：2011年9月1日至2011年12月31日

5、影响范围：既有滨北线对徐家—北松浦。

二、施工责任地段和期限：

1、施工责任地段：徐家—北松浦间滨北线K12+938处左右50米范围内。

2、施工期限：2011年9月1日至2011年12月1日。

三、双方所遵循的技术标准、规章和规范：

1、《铁路技术管理规定》铁道部令第29号；

2、《行车组织规则》（2007年4月1日版）；

3、哈尔滨铁路局《铁路交通管理制度》哈铁监管安（2007）12号；

4、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.2—2003；

5、《铁路信号施工规范》TB10206—99；

6、《铁路信号工程施工质量验收标准》TB10419—2003；

7、哈铁总[2011]20号附件《哈尔滨铁路局营业线施工安全管理实施细则》。

8、《铁路营业线施工安全管理办法》铁办【2008】190号。

9、《信号维护规则》

10、建设单位批准的施工设计文件；

四、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工

安全防范内容：确保施工作业范围内有关电务行车设备不被损坏。

1、施工前，施工单位及时通知设备管理单位对直埋通信、信号光电缆进行现场勘查。由施工单位人工挖井字形探沟，明确光、电缆走向后方可施工，以确保地下光缆和电务设备安全。设备管理单位必须派人现场勘查探测地下光电缆、电务设备的具体位置和走向，勘查探测结果（无论有无光电缆）由设备管理单位登记在《施工地段管光电缆走向签字簿》上，设备管理单位与施工单位双方签字确认并留存。有光电缆等设备时还需由设备管理单位在现场做出标记。《施工地段管光电缆走向签字簿》由施工单位建立。

2、凡在局管内对营业线上、临近营业线和铁路保护区内动用营业线设备及影响营业线行车安全的路外、局外单位施工及路外投资建设项目的各各项施工均应办理“铁路营业线施工许可证”。未办理“铁路营业线施工许可证”严禁施工，路局有关部门不得受理其提供的施工计划。办理“铁路营业线施工许可证”时，施工单位向路局主管业务处提报建设单位对施工单位资质、施工组织设计的审查意见及“铁路营业线施工安全协议书”。

3、对于时间跨度长的过度施工，要制定出准确的配合内容和配合时间签订《哈尔滨电务段施工配合确认单》。非施工期间（施工方案外、天窗外、夜间等休息时间），乙方要与甲方签订《施工过度期间光缆看护协议》。

措施：双方严格执行部、局有关施工安全管理规定。

甲方：

1、认真核对施工计划，提前对有关电务段设备进行调查，并提出防范措施；

2、派专人进行配合，负责配合施工过程中的站场状况、特殊问题指导；

3、配合人员提前40分钟到达现场；

4、室内设电务联络员；

5、对施工地段进行检查时，发现问题要及时向施工单位下达整改通知书，并跟踪落实；如发现乙方不按标准规定施工，立即要求停止施工。

乙方：

1、在甲方设备范围内影响甲方设备安全，需要甲方配合时于施工前三日通知甲方相关车间，并办理施工作业单，无甲方签字不得施工。

2、配合人员不到场不得施工。

3、作业中遇有妨碍施工的电务设备，要及时通知电务人员处理，不得强行施工；

4、电务设备防护区5米内严禁用机械动土作业。

5、严格遵守进入机械室制度，非施工天窗（方案）时间严禁进入机械室施工。机械室内严禁使用电焊及明火作业。

6、乙方在施工过程中，如违反协议，造成甲方光电缆中断或通信管道其它故障，乙方必须承担全部责任，并按有关规定赔偿经济损失。

7、在乙方施工范围内，发生光电缆故障时，乙方应积极配合甲方进行抢修，不得以任何理由拖延时间。

8、乙方施工时，不得破坏甲方所属通信线及附属设施，施工与通信线交越时，必须按照甲方要求，由乙方对通信管线采取防护措施，如因施工影响造成甲方设备切改、移设，其费用由乙方支付。

9、施工单位确定施工方案后，不得随意便更施工地点或扩大施工范围，如遇特殊情况，必须便更时应及时通知甲方并征得甲方的同意。

10、乙方施工过程中，应避开甲方光电缆，不得占压光电缆径路，如威胁通信管线、光电缆安全时，甲方有权制止乙方施工。

结合部安全分工：

甲方：及时向乙方提供道床内隐蔽设施准确位置及走向、埋深，施工前派专人到现场会同乙方共同确认各种线、缆等设施的位置，乙方：

1、配合作业涉及电务调试或恢复设备时，必须在施工方案中预留出电务恢复设备及调试时间，并提供联锁试验表及进行技术交底，并不得影响甲方作业。

2、认真执行配合单作业制度，严禁扩大作业范围，并承担扩大作业范围的后果，开通销记时征得甲方同意。

3、没有甲方人员配合，擅自施工造成后果责任自负。

五、双方安全责任、权利和义务（包括发生行车责任事故时双方所承担的法律责任）：

甲方：

1、提供乙方所需要的电务设备有关资料、数据，承担资料、数据不准确造成后果的责任。

2、提出确保电务设备不被损坏的施工要求，提供电务设备影响范围，承担影响范围不准确造成后果的责任。

3、承担因电务设备处理、恢复、监护不到位造成后果的责任；承担要求不明确造成后果的责任。

乙方：

1、向甲方提供作业内容、作业范围，并进行技术交底，承担内容不明确、交底不清楚造成后果的责任；

2、按双方签订的配合作业单进行施工作业，承担超过影响范围造成后果的责任；

3、按甲方提出的施工防护作业要求，承担违反施工要求造成后果的责任；

4、承担甲方监护区域不听制止，强行作业造成后果的责任；

5、提前一周向甲方提供施工计划，遇有特殊情况引起施工进度变更时提前3天通知甲方，承担通知甲方不及时影响施工的责任。

六、违约责任和配合赔偿办法（包括发生行车责任事故时双方所承担的法律责任）：按哈尔滨铁路局违约责任和经济赔偿办法的规定办理。责任方赔偿对方全部经济损失，否则甲方不予配合。

七、安全监督和配合费用：

1、双方严格遵守营业线与运输组织管理实施细则，双方建立健全安全保证体系及施工安全措施，严格执行协议规定的各项条款。

2、依据设计批准的预算进行支付。

八、法律法规规定的其它内容：

严格执行《铁路运输安全保护条例》有关规定。

九、本协议有关条款，遇有上级文件调整时，按上级文件办理。本协议一式5份，经双方单位签字盖章后，报铁路局主管业务处、安全监察室审查。

十、本协议返回甲方并与甲方呼兰信号车间、绥化通信车间签订细化安全措施。《细化安全措施》根据各专业以站为单位单独会签，要经电务段审核、批准后生效。

此页无正文

甲方代表签字：乙方代表签字：

（施工专用章)（施工专用章)

年月日年月日

批准部门代表签字：

（施工专用章）

年月日

批准部门代表签字：（施工专用章）年月日 安全监察室签字：（公章）年月日

第四篇：XX铁路局营业线施工安全协议书

上海铁路局营业线施工安全协议书

甲方：上海铁路局蚌埠车务段 乙方：上海铁路局工务大修段

为确保营业线施工安全，明确双方各自承担的安全责任、权利和义务等，根据〈关于印发《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2005]133号）路局（上铁运发[2005]359号）文的有关规定，经双方协商，达成如下协议。

一、工程概况

1．施工项目：大机维修

2．作业内容：道岔打磨,道岔捣固,钢轨打磨

3．线名里程：津浦线上下行 褚庄集-滁州区间（站），k726+000 至 k960+000。

4．作业时间：2006年4月1日至 施工结束日止或以路局批准的施工封锁计划时间为准。

5．宿营车停放站:明光.芦岭。(宿营车长度500米)6．影响行车设备使用范围: 严格按照路局批准的施工封锁计划进行。

二、施工安排

1．双方严格遵守路局月度施工计划（施工电报），如有变更，由路局给予调整。

2．施工封锁时间或变更时间应以调度命令为准，3．配合施工的路用机车、车辆、大型机械等次日开行计划由乙方前一日16点前向驻地站车站值班员报告，确保次日正常开行。

4．每日施工不得扩大施工范围，施工内容由乙方驻站联络员提前30分钟到行车室（信号楼）按规定在施工登记簿内登记。

5．因工作需要，甲方允许乙方宿营车停放明光、芦岭站（具体股道与车站协调后确定）。

三、双方安全责任、权利和义务

（一）共同职责

1．双方应坚持“安全第一、预防为主”的方针，必须把确保行车安全放在完成施工任务的首要位置，共同执行铁道部、路局营业线施工安全管理规定和本安全协议措施。2．双方成立联合协调小组，由甲方分管领导任组长，乙方分管领导任副组长，甲、乙双方安全技术人员为组员，负责施工安全过程中的监督检查，协调解决施工中出现的安全问题。

3．当发生危及行车安全问题、隐患时，必须采取有效措施，限期整改，确保行车安全。

4．建立联合安全检查和信息联系制度，及时发现和解决施工中存在的问题，互通施工安全情况，掌握施工安全动态。

5．发生事故、险情情况时，按有关规定及时向上级有关部门汇报，全力参与救援抢修工作，并配合有关部门进行事故、险情调查分析。

（二）甲方安全职责

1．积极做好监督检查（配合）工作，为乙方施工创造有利条件，对乙方提出需甲方配合解决的问题，三天之内予以答复。

2．根据乙方提出的请求，及时提供有关技术资料（站细），委派胜任人员积极协助配合乙方，做好路料的装卸和路用列车调车及停放，并对其车辆防溜、路料堆放、调车作业等措施的落实情况监督检查。

3．明确乙方施工作业影响行车设备使用范围，掌握列车运行情况，严格车站运统—46（施工）登记签认制度，及时准确地下达施工调度命令。

4．发现乙方责任区段设备、设施不良和安全隐患时，应责令乙方立即纠正，危及行车安全时有权责令其停止施工（填发整改或停工通知书），并督促整改。

（三）乙方安全职责

1．开工前应设立安全生产管理机构，建立安全生产保证体制，制订完善各项安全制度和措施，配备专职安全管理人员。

2．严格按照批准的施工组织设计、施工方案和施工计划组织实施，不得随意更改。

3．及时向甲方提供所需的有关技术资料和安全信息等情况，经常保持与甲方的联系。

4．凡进行影响行车设备使用的施工，必须到车站按规定登记。调度命令应在车站值班员签认后方可执行，否则对提前或擅自施工所造成的一切后果负全责。

5．乙方宿营车在驻地站应加强与车站联系，保持站场的环境卫生，定期进行卫生清扫。在货场内存放时，应做好消防工作，禁止抽烟和出现明火。

6．对甲方提出安全隐患等问题（整改或停工通知书），应立即进行整改，对一时无法解决的问题，必须采取有效措施进行补救，并将处理结果及时反馈。

四、安全措施

1．乙方在甲方车站进行一切调车作业均由乙方负责，并接受车站值班员统一领导、统一指挥，按规定的勾分标准组织作业。调车作业计划由乙方提供内容及要求，由甲方车站值班员（调车区长）编制，书面下达给乙方联络员（乙方联络员下达机车乘务员、运转车长及调车人员），并同时下达甲方有关作业人员，调车作业时应严格执行“问路式”调车作业制度及车辆防溜等调车作业规定。

2．乙方一切机车、车辆在站内停留时，由乙方按规定采取止轮措施，未经车站值班员准许，不得擅自移动，否则造成后果均由乙方负责。

3．乙方机车、轨道车及动车要保证电台正常使用，昼夜有人值班；接到动车通知后，应及时动车；同时严格电台使用范围和规定，不得对正常的“车机联控”产生干扰。在作业中应严格执行联控作业标准。

4．封锁命令下达后，甲方车站（助理）值班员应将封锁线路的道岔开通封锁线路位置并单独锁闭道岔，乙方施工车辆在封锁线路内移动时，道岔由乙方确认，安全由乙方负责。

5．乙方因施工车辆转线的需要，需提前操纵封锁道岔时，乙方应向甲方值班员提出申请并登记，提前开通所需的道岔。

6．乙方施工车辆进、出甲方车站或区间的顺序由乙方驻站联络员向车站值班员提出申请，进入封锁区间的施工车辆应原编组返回车站，安全由乙方负责。

五、违约责任和经济责任

违反双方约定的条款，造成行车事故、险情，由违约一方承担责任，并根据铁道部〈关于印发《铁路营业线施工及安全管理办法》（铁办[2005]133号）文和路局《关于进一步加强营业线施工安全检查监督工作的意见》（上铁安发[2005]259号）文规定的标准，对违约一方进行责任追究，并赔偿相应的经济损失（具体数额根据实际发生情况而定）。

六、法律法规规定的其他内容

七、其他事项

1．本协议未尽事宜，双方另行商定，签订补充协议一并执行。2．在履行协议过程中发生争议，协商无法解决时，可以提请双方上级主管部门调解。

3．本协议一式六份，甲乙双方各执两份，报路局设备主管部门和安监室核审各一份。

甲方（盖章）

代表（签字）

联系电话0481-23664 二○○ 年 月 日

路局设备主管部门（签字）二○○ 年 月 日 乙方（盖章）代表（签字）： 联系电话041-48760 二○○六年三月一日 路局安监室（签字）二○○ 年 月 日

第五篇：营业线施工安全协议书(工务段)1

营业线施工安全协议书

甲方：哈尔滨铁路局绥化工务段（简称甲方）

乙方：中铁十四局集团哈尔滨利民开发区北京东路上跨铁路桥项目部(简称乙方）

一、工程概况

1、项目名称：利民开发区北京东路新建上跨铁路桥梁工程

2、作业内容：桥梁施工作业

3、施工地点：滨北线K12+938.750m前后各50米，物流专用线K0+810m前后各50米

4、施工时间：2011年7月1日—2011年12月1日（具体节点施工时间以施工方案为准）

5、影响范围：建筑接近限界和限界以内的工务设备。

二、施工责任地段和期限：

1、施工责任地段：滨北线K12+938.750m前后各50米处

2、施工责任期限：2011年7月1日—2011年12月1日

三、双方所遵循的技术标准、规程和规范：

铁道部：

1、《铁路技术管理规程》铁道部令2007第29号；

2、《铁路工务安全规则》铁运[2006]177号部令；

3、《铁路线路修理规则》铁运[2006]146号部令；

4、《哈尔滨铁路局营业线施工安全管理实施细则》哈铁总[2011]20号；

5、《大型养路机械使用管理规则》铁运（2006）277号；

6、《铁路交通事故调查处理规则》铁道部令第30号；

7、《哈尔滨铁路安全生产监督管理办公室安全生产责任追究制度》（哈铁监管安[2007]13号）有关技术标准、规程、规范办法。

四、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工:

安全防范内容：确保施工范围内工务设备安全

安全防护措施：

1、双方严格执行部、局有关施工作业安全规定及要求。

2、施工作业跨越主线施工时，双方必须分别派驻站联络员1名。

3、设置安全防护隔离设施，并具有足够强度，必须满足铁路建筑限界要求。

4、跨越铁路桥面系施工，必须有完善的施工组织，必要的人力、物力、机具。确保在施工方案规定的时间内完成。

甲方：

1、对乙方施工计划认真审核、签认。

2、指派安全质量监督人员对乙方施工作业质量、安全进行监控，掌握现场施工情况。

3、必须派驻站联络员，掌握列车运行情况，桥面系施工时应与现场安全质量监管人员联系，一确保联系畅通。

4、发现乙方有违反协议的施工行为及危及行车安全时，立即通知乙方整改，否则立即停止施工。

乙方：

1、施工三日前通知甲方相关车间，并做好技术交底。

2、施工前双方现场共同确认是否需要配合，如需配合时，甲方配合人员不到现场不准施工。

3、钻孔机施工作业中必须采取拉线防护，确保机具不能倾覆。移位时必须与现场监控人员及驻站联络员联系，确保安全。

4、施工中严禁扩大施工范围。

5、做好施工安全防护，车站应设驻站联络员1名，现场防护员2名。

6、按时完成施工计划，保证施工质量。

结合部安全分工及责任划分：

甲方：

1、按照设计标准、施工组织设计、《修规》、《安规》要求对乙方施工认真检查，督促落实。

2、对施工地段轨道状态按规定进行检查，重点防范处所应增加检查次数，发现问题及时督促施工单位整改。

3、发现问题，如乙方不能按时整改，有权责令施工单位停工。

乙方：

1、按照设计标准、施工组织设计、《修规》、《安规》、《施工组织设计》组织施工，达到放行列车条件及竣工验收标准。

2、对施工地段及施工安全防护范围内的线路质量进行巡检及机具的看护。

3、严格落实施工安全措施中的各项规章措施，保证施工安全。

五、双方安全责任、权利和义务（包括共同安全职责和双方各自安全职责）

甲方：

1、负责受理乙方提报的施工计划并签认。

2、参加车站组织的次日施工例会，明确施工安全注意事项。

3、负责工务监控人员的自身安全。

4、对乙方的违规、违章违纪行为有权制止，必要时停止其施工。

乙方：

1、负责提报施工计划并与甲方会签。

2、负责施工作业的安全防护。

3、乙方如遇特殊情况引起施工进度变更时提前通知甲方。

4、按要求向甲方提供有关技术资料。

5、提前三田向甲方提交施工配合单，承担通知甲方不及时影响施工的责任。

六、违约责任和经济赔偿办法（包括发生行车责任事故时双方所承担的法律责任）：

按部、局有关规定办理。

七、安全监督和配合费用：

按部、局有关规定办理。

八、法律法规规定的其它内容：

严格执行《铁路运输安全保护条例》有关规定。

九、本协议有关条款，遇有上级文件调整时，按上级最新文件办理。

本协议经双方领导签字后，各报主管业务部门、安全监察室审查。本协议一式五份。

（此页无正文）

甲方代表签字：

乙方代表签字：

（公章）

（公章）

年

月

主管业务处：

（公章）

年

月

安全监察室：

（公章）

年

月

年

月 主管业务处：

（公章）

****年**月**日

日

日

日

日