高桩码头PHC管桩裂缝原因分析及防治措施（汇编）

第一篇：高桩码头PHC管桩裂缝原因分析及防治措施

高桩码头PHC管桩裂缝原因分析及防治措施

摘 要：从PHC管桩制作、沉桩及使用等阶段详细分析了易导致该桩型出现裂缝的原因，同时对裂缝的检测方法进行了探讨，最后提出了PHC管桩裂缝的具体防治措施，对高桩码头PHC管桩的裂缝防治工作具有一定的指导意义。

关键词：高桩码头 PHC管桩 裂缝 防治措施

预应力高强度混凝土管桩（简称PHC桩）是预应力技术与离心制管技术相结合的产物，在沿江沿海港口工程建设领域得到了广泛的应用，成为高桩码头结构最主要的桩基型式。然而PHC管桩在工程实践中仍然发现会存在一些质量通病问题，其中最突出的问题即为桩身的裂缝，因为PHC管桩为环状薄壁结构且是码头结构主要的受力单元，裂缝的存在对高桩码头结构的安全运营或使用寿命均存在一定的影响，因此有必要对裂缝产生的原因进行探讨，以便采取合理的应对措施，提出防治办法。

裂缝产生原因分析

1、生产工艺方面

PHC管桩是采用先张预应力离心成型工艺，其工厂工艺流程一般为钢筋切断、墩头→钢筋笼编织→混凝土搅拌→混凝土喂料→预应力张拉→离心成型→常压蒸汽养护→脱模及标识→高压蒸汽养护→管节拼接。从PHC管桩整个生产工艺流程分析看，在这阶段桩身裂缝产生的可能原因主要反映在以下几个方面：①从离心成型机理可以看出，离心成型后的管桩管壁断面是一种分层结构，由混凝土层、砂浆层和净浆层组成，因净浆层的水灰比较大，干缩性大，又处于内表面，很容易产生干缩裂缝，随着管桩直径和壁厚的增加，而净浆层厚度随之增加，干缩裂缝的深度也会加大，净浆层存在的这种干缩裂缝在后期吊桩或沉桩过程中，可能会影响到管壁混凝土。②目前单根桩管节长度已能做到50米甚至更长，这对模板和离心旋转生产线的要求甚高，如工艺水平不高，很容易在管节离心成型过程中受到抖动，导致离心成型后的管节表面有裂缝产生。③离心成型后，在吊运至养护槽的过程中，可能因受力不均匀或微小碰撞等问题导致尚未凝固的混凝土产生变形，从而导致裂缝及破损的产生。④高温高压蒸养后的混凝土管节出釜后的卸压制度和降温制度控制不当，会造成管桩管壁内外温差过大，外表收缩过快而产生表面裂缝。

2、施工工艺方面

高桩码头PHC管桩多采用锤击法沉桩，其原理是利用桩锤自由下落时的冲击力锤击桩头，其所产生的能量克服土体对桩的侧阻力和端阻力，导致桩土之间原有的静力平衡体系失效，桩体随之下沉，直到桩土之间达到一新的平衡，因此锤击法沉桩过程也是桩土静力平衡体系不断被打破又不断达到一新的平衡的过程。从锤击沉桩裂缝产生机理可见，桩身裂缝的产生主要是锤击过程中桩身应力过大引起的，若桩体较长，桩尖土质较差，最大拉应力大多发生在打桩初期桩身中部一定范围，约（0.3～0.7）倍桩长位置；当桩尖土质较硬时最大拉应力一般发生在桩的上部，因此锤击沉桩过程中的裂缝控制其实就是桩身锤击应力的合理控制。

裂缝检测技术分析

PHC管桩裂缝检测的方法主要有低应变反射波法和高应变测试法，对水上可见裂缝则直接采用目测法结合仪器设备检测，对水下部分裂缝的检测则多采用潜水探摸结合摄像开展。同时由于PHC 管桩特有的内腔，使孔内摄像技术也逐渐被应用到管桩裂缝检测中。

1、动测法

低应变法。目前，低应变法已成为应用最为广泛的基桩裂缝检测手段，其测桩轻便、速度快、操作简单；相比高应变，可以检测到距桩顶较近部位的缺陷及轻微缺陷。但在码头PHC管桩裂缝检测中也存在以下一些问题：①由于PHC 管桩独特的环状结构，应力波传播途径会多样化，因此，当出现平行于桩轴线的纵向裂缝时，应力波极易绕射过去而无法检测到。②由于应力波反射法靠单一的波形特征来判断桩的缺陷，但缺乏对缺陷程度的定量分析，因此不能定量给出裂缝宽度的准确值。③当第1 裂缝缺陷较大时，会阻断信号的上行与下达，增加深部裂缝缺陷的识别困难，特别是当第2缺陷为第1 缺陷的2 倍时更难以识别。④由于港口工程中应用的PHC 管桩桩长与桩径比值较大，且为环状结构，而低应变反射波的锤击能量较小，因此很难识别深部缺陷。

高应变法。高应变动力测试采用重锤锤击，和低应变法相比锤击能量大，使得应力波所能传达的深度增大，可反映出桩身深部裂缝缺陷；高应变测试时在PHC 管桩两侧对称安装1 对加速度传感器和1 对力传感器，不仅使测点布置合理、测试参数较多，而且使得桩身完整性检测更加可靠。特别在判定桩身水平整合型裂缝、多道裂缝缺陷等情况时，能够在查明缺陷是否影响竖向抗压承载力的基础上，合理判定裂缝缺陷程度。由于高应变法动力测试数据的采集质量直接关系计算结果的准确性，因此，正确采集信号是良好结果的前提条件。但影响采集信号的因素很多，如，桩头处理好坏、锤击位置及能量大小、传感器安装、外界干扰、仪器本身性质等，都会影响数据的采集质量。此外由于高应测试涉及锤击系统，高应变测试大都采用打桩船上的打桩锤锤击，因此，对沉桩施工进度有一定的影响，不可能大面积使用。

2、外观调查检测

外观调查检测只能对泥面以上PHC管桩的裂缝开展相关调查检测工作，对于水面以上的裂缝可直接采用肉眼观察，结合裂缝放大镜、非金属超声波检测仪等仪器检测的方法进行，可准确读取裂缝的宽度和深度情况。对于泥面以上水面以下PHC的管桩裂缝则可以采用水下探摸结合水下摄像的方法探明裂缝位置和缺陷程度，但水下探摸也受桩基所处河段的水文及水质情况制约。

3、孔内摄像法

孔内摄像是一种较为直观的基桩检测方法，以空孔为观察行进通道，采用防水摄像头、定位装置及其配套设备按一定的速度对整根桩或桩身局部的内侧面进行观察或拍摄，并记录拍摄过程。通过对摄取图像的现场观察及后期逐帧观察、分析，可识别桩身的缺陷位置、形式及大小，据此定量分析桩身的完整性并能准确判定缺陷位置。该法能较为全面地观察到低应变检测不能反映或难以判别的缺陷问题。具有检测技术直观、精确确定缺陷位置、定量分析缺陷等优点。可见，这一方法对以上检测方法而言也是一种很好的补充和验证，但同时也存在一些不足之处：对检测环境要求较高、孔内摄像支架较难固定、检测速度较慢等。

从以上各检测技术的分析可以看出，各种裂缝检测技术均有各自优势及适用范围，单一的运用某种检测方法很难准确识别PHC管桩的裂缝缺陷，甚至会引起误判，进而影响工程的质量。因此在对PHC管桩进行裂缝检测时，建议首先对桩身水面以上部位进行全数外观调查，并按照规范要求抽取一定比例的管桩进行动测，对外观调查中发现的裂缝问题，如有必要对基桩水下部位进行探摸检测，以全面考察裂缝出现的范围及其形态。对于沉桩过程中出现异常的桩，如低应变检测未能明确为完整桩或对低应变结果有怀疑时，则应进一步采用高应变动测法予以验证，以防误判，必要时可采用孔内摄像等检测技术进行进一步佐证。

裂缝防治措施

从以上分析PHC管桩裂缝产生的主要原因看，要预防PHC管桩裂缝的产生，可主要从以下几个方面入手：①严格控制混凝土配合比，认真选择原材料，保证熟料混凝土生产的均匀性。②PHC管桩离心成型工艺已日趋成熟，制桩过程中主要预防的裂缝首先应是温差引起的收缩裂缝，这种温差最可能发生在管桩常压蒸汽养护后的脱模阶段以及高压蒸汽养护结束后的降压降温阶段，因此管桩经常压蒸汽养护后不应立即拆模，而应等混凝土温度降至与室温大致相当后再拆模，经高压蒸汽养护后，应建立合理的降压降温制度，逐级降温降压。③PHC管桩成品出厂前应对桩身混凝土观感进行全数检查，管桩运至码头现场时还应进一步检查，确保存在明显裂缝的管桩不能用于码头建设工程中。④PHC管桩施打前要对区域地质资料进行充分分析，搜集临近码头的试桩资料，如地质条件复杂，特别是存在软硬突变土层或预计贯入难度较大时，应先行试桩，通过试桩确定合理的锤击参数和停锤标准，选择合适的桩垫锤垫。⑤当锤击沉桩过程中桩端未达到设计标高，但贯入度已满足设计要求或桩端已达到设计标高，但贯入度仍较大等异常情况时不应继续盲目锤击，而应仔细分析地质资料，并会同设计单位协商解决。⑥为加强PHC管桩的耐打性，可根据管节直径大小适当加密箍筋，同时在桩顶以下3-5m范围每隔1-1.5m外加钢抱箍，以预防纵向裂缝的发生，此外还可以在管桩混凝土中产掺加钢纤维，也可起到很好的抗裂效果。⑦PHC管桩沉桩全部结束后，在横梁现浇前对水面以上PHC管桩的裂缝情况开展一次全面普查，如存在裂缝，应视裂缝开展的程度采用合适的检测方法予以检测，并视检测情况给出具体修补措施，确保码头PHC管桩最终的使用质量。

结语

在总结高桩码头PHC管桩制桩及施工工艺的基础上，本文对PHC管桩在制桩及锤击沉桩过程中可能产生裂缝的原因或机理进行了初步的分析，在此基础上提出相应的防治措施。

PHC管桩裂缝检测手段较多，但每种检测方法均有其适用范围，如单一的运用某种检测方法很难准确识别PHC管桩的裂缝缺陷，甚至会引起误判，因此实际检测过程中应视裂缝的情况采取多种检测手段联合检测，以掌握裂缝的程度，便于采取合理的处治措施。

参考文献：

[1] 王勇昌，李洪.PHC 桩在海港工程中的应用[J].港工技术.2005（9）：27-28.[2] 刘翔，赵鹏.PHC 桩在天津港码头工程中的应用[J].中国港湾建设，2005（12）：53-55

[3] 史佩栋.桩基工程手册[M].人民交通出版社，2008

[4] 黄阳.孔内摄像技术在PHC 管桩完整性检测中的应用[J].工程质量，2005（9）：17-21

[5] 金舜，匡红杰，周杰.我国预应力混凝土管桩的发展近况和方向[J].混凝土与水泥制品，2004（2）：27-29

（作者单位：江苏省交通运输厅工程质量监督局）

第二篇：PHC管桩监理细则

PHC预应力管桩监理实施细则

一、概况：

****有限公司双壳中心工程、工程桩型号采用PHC-AB550-105-1415。试桩、锚桩型号采用PHC-AB550-105-1515。工程桩长度为29 m，试锚桩长度为30 m。钢结构厂房总桩数为227根（含试锚桩4组共20根）。其中工程桩顶相对标高为-2.55m。龙门吊车轨道基础桩总数632根（含试锚桩4组20根）。轨道工程桩顶相对标高-2.65m试锚桩顶绝对标高为-3.65 m。所有工程桩单桩设计承载力为1400KN。桩尖持力层为⑤二层。试桩极限加载至2390KN。要求锚桩最大锚固力为650KN。一根试桩最多考虑三根锚桩锚固力，其余载荷采用堆载补充。小应变动测桩数为总桩数的100% 为了确保桩基施工按期保质完成，根据监理合同约定，协同监理外高桥船厂监理机构编制本细则。

二、编制依据

1、为了保证工程施工有序开展，提高预制混凝土管桩成桩质量保证率，特制定本细则。

2、本细则编制依据：设计文件；国家规范、标准、规定。

三、钢砼预应力管桩质量控制要点

（一）对钢筋砼预应力管桩（PHC桩）的要求： 1．成品砼预应力管桩必须具有：

1）生产厂家资质证书、产品出厂合格证。2）砼等级试验报告。3）钢筋检测报告。

4）砂、石料交易证书及复试报告。2．监理对成品、半成品材料报审制度。

1）会同建设单位和施工单位对管桩生产厂家进行考察。2）检查成品材料质量。3）认真检查各种质量保证资料。

4）对成品观感质量进行检查，对有问题的管桩（如：缺陷裂纹超过规范）坚决不允许进场。已进场的不合格品责令其限期退场。

3．施工单位应对管桩进行实测实量，监理应抽查，每检验批不少于1次。对超过规范要求达不到合格标准的，不得使用。4．钢筋预应力管桩允许偏差范围如下： 1）直径±5mm ； 2）管壁厚度-5mm ；

3）轴赠园孔中心线对桩中心线5mm ； 4）桩尖中心线

5）下节或上节桩焊接对中心线倾斜2mm ；

（二）施工技术准备

1．开工前检查：施工资料要齐全： 2．沉桩技术方案主要应包括下列内容： 1）工程概况。2）安全技术措施。

（三）起吊管节、管桩

1）管节（指长度为15米内的单节管桩）吊运可采用两端钩吊法，吊扣的水平夹角不宜小于60度。2）施工总平面布置图。

3）施工设备、沉桩顺序及技术措施。a)质量验收标准。

b)管桩吊运时，吊点位置应符合设计要求，允许偏差为±20厘米。c)吊桩采用捆绑法，注意防滑，吊运过程应保持平稳，不应发生碰撞。

（四）运输管节、管桩

1．运输车辆底层应设置垫楞，在多支点的情况下，支点必须保持同一平面。2．管节运输时除底层设置垫楞外，各层之间可不设垫木。

3．管桩运输时，各层之间应设置垫木，并应注意无能为力点上下对齐，各层垫木材质均应相同。

4．运输Φ1000mm的桩堆放层次不宜超过2层，其他直径的桩堆放不宜超过3层。

5．运输过程中必须采取可靠的防损、防滚、防滑措施。

（五）管节、管桩堆放要注意下列几点： 1．堆放场地应平整、坚实、排水畅通。2．桩的两端应有适当的保护措施。

3．搬运时应防止桩体撞击而造成桩端、桩体损坏或弯曲。

4．管桩、管节应按规格材质分开堆放，堆放层次不宜太高，Φ400mm、Φ500mm直径的一般宜放置二层，支点设置应合理，管桩的两侧应用木楔塞住，防止滚动。

四、沉桩

（一）施工准备

1、机具人力准备：

（1）进场桩机、起吊设备、电焊机等需满足本工程的质量、进度、安全等方面的需要，设备型号、性能需报监理部审查，复核备案。

（2）压桩的施工人员属于特殊工种操作，必须持有特殊工种上岗操作证，并报监理部检查备案，无证人员不得上岗操作。移机时应配备至少1名指挥人员。

2、技术管理准备和要求：

（1）开工前施工单位应组织管理人员认真熟悉图纸、地质报告及相关规范标准等，发现问题在图纸设计交底时解决。

（2）施工单位应在开工前编写好《压桩工程施工技术方案》，方案中需明确管理网络、施工顺序、施工技术措施、质量安全保证措施，以及施工进度计划等。并填写《施工组织设计（方案）报审表》，报监理部审批，监理部审批认可后实施。（3）根据建设单位提供的控制点及标高点，进行放线测量，放出桩位位置，经自检合格后，填写《施工测量放线报验单》（监A-15），报监理部验收，监理部对施工单位的放线测量成果进行复核合格后，由测量专业监理工程师签字认可。（4）所有准备工作完后，施工单位填写《工程开工报审表》（监A-02），报监理部总监理工程师审核同意签字后，才能正式开工。

（二）压桩施工监控要点

1、静力压桩压桩机应符合下列规定：（1）压桩机应根据土质情况配足额定重量。（2）桩帽、桩身和送桩中心线应重合。（3）压同一根（节）桩应缩短停顿时间。（4）为减少静力压桩的挤土墩可选择适当措施。

（5）沉桩场地应平整，坡度不宜大于1%，且应设置排水明沟或暗沟。（6）沉桩场地应满足沉桩机接地压力要求，当不能满足时，可采用下列措施： 铺垫道渣层，用压路机压平。

铺设路基箱，沿压桩机履带走向铺平放稳。

2、沉桩顺序应符合下列原则：

（1）空旷场地沉桩应由中心向四周进行；

（2）某一侧有需要保护建筑物或地下管线时，则应由该侧向远离的方向进行；（3）有不同深度基桩时，应按先大后小，先长后短原则进行；（4）沉桩机运行路线应经济合理，运桩、喂桩方便。

3、桩位可用白灰划出管桩外径圆圈做标记，圆心放样偏差不应大于20mm.4、桩位定位时，应在沉桩机正面和侧面分别架设经纬仪，监控下桩垂直度，直桩垂直度，偏差不得大于1/200，另加水准仪控制桩顶标高。

5、送桩应满足下列要求

（1）应具有足够的强度和刚度，送桩刚度尽量接近桩身刚度。

（2）应分析所沉没的桩径相适应，桩帽外圈内径宜比桩径大1-2CM，内圈外径宜比桩内径小4CM，桩帽宜套入桩顶30-40CM。

（3）必须设置排气孔，确保管桩内腔的空气与大气相通，排气孔孔径不宜小于管桩内径的1/10。

6、锤垫材料与锤型相适应，可选用硬木、钢丝绳或钢丝绳夹钢板垫等。

7、桩垫应具有一定的弹性和韧性，并有足够的厚度，形状应与桩断面相适应。桩垫材料可选用松木、棕绳、硬纸板、水泥袋纸等材料制作。

8、应确保压桩、送桩和桩身在同一轴线上。

9、桩顶标高允许偏差-50到+100MM之内。

10、压桩桩位允许偏差值：

项次项目允许偏差值（mm）检验方法

1有基础梁的桩垂直基础梁的中心线方向100用经纬仪和尽量检查 沿基础梁的中心线方向150 2桩数为1-2根或单排桩100 3桩数为3-20根边缘桩D/2 4桩数多于20根中间桩D 注：（1）D为桩的直径

（2）表中的允许偏差值是在送桩深度≤2米状态下，当送桩深度大于2米时，每增加1米偏差允许值相应增加110mm.（三）对压桩的质量监控要点

1、必须严格控制第一节桩的沉桩质量，认真注视稳桩，压锤时桩身变化情况，发现偏移倾斜时应立即分析原因，并采取纠正措施。

2、现场接桩时，上节桩与下节桩应对直，轴线错位不得大于2mm，坡口根部间隙不得大于4mm；下节桩已呈倾斜状态时，上节桩仍应对准下节桩的轴线，不要出现折叠现象。

3、压桩顺序要合理。当施工中出现断裂桩时，应会同设计人员共同研究处理。

（四）焊接接桩应符合下列规定：

1、电焊接桩时可采用手工电弧焊。

2、焊接工艺应符合下列规定：

（1）上下端板应除污、除锈，坡口处呈现金属光泽后方可施焊。

（2）选用焊条直径应能满足焊透坡口根部的要求，根部打底应选用Φ3.2mm焊条，其余部份可选用Φ4.mm焊条，焊条品种宜采用结422。

（3）焊接时电流强度应与所使用的焊机和焊条相匹配，应分层、对称、均匀、连续施焊，根部必须焊透，每道焊接接头应超前引弧，注意焊接始端和终端的焊口处理，表面加强焊缝高度宜为1mm，力求平滑。焊接后应进行外观检查，焊缝不得有凹痕、咬边、焊瘤、夹渣、裂缝等表面缺陷，发现缺陷时应返修。（4）大风和雨天，应有可靠的防风、防雨措施，否则不得进行焊接施工。（5）两节桩接桩平面不宜垫铁片，最好旋转一下找直度。（6）焊接结束后应让其冷却>3分钟，方可进行压桩。（7）静压桩过程必须有完整的压桩记录。

五、桩基工程验收除应按设计要求和有关的规定执行外，尚应符合下列规定：

1、当桩顶设计标高与施工场地标高相同时，桩基工程的验收应待打桩完毕后进行。

2、当桩顶设计标高低于施工场地标高需送桩时，在每一根桩的桩顶沉至场地标高应进行中间验收，待全部桩开挖到设计标高后应再作检验。

3、在沉桩过程中施工单位对每根桩均需作详细记录，监理也需对沉桩情况作必要的抽查并做记录，以检查记录的真实可靠性。

4、对送桩深度监理每天必须作必要的复核工作。施工单位在送桩器上作明显标记，防止桩顶标高错误。

5、加强成品桩的质量控制，对桩施打前，需对现场已起模的成品桩作全面质量检查，对桩身有超过规范裂缝及其它质量问题的桩，坚决不准使用。

6、对每天完成的桩，监理认真详细作好记录，以便及时掌握工程进度，同时督促施工单位，以每个工作日能完成的桩数，做沉桩隐蔽验收记录，并填写《工程报验单》（监A-14），报监理验收签字。

7、沉桩过程中发现异常情况，施工单位不得擅自处理，必须报告监理，监理再会同甲方、设计单位及时予以处理，并做记录。

8、对施工中出现的不规范行为，监理有权根据实际情况签发《监理通知单》（监B-03）、《工程停工通知单》（监B-01），施工单位在整改完成后，分别填写《整改复查报审表》（监A-12）、《复工申请表》（监A-08），经监理复查合格后方可进行下道工序施工；在出现质量问题后，应在发现质量问题后1天内填报《工程质量问题报告单》（监A-16，一式四份），监理根据不同情况上报处理。

五、质量检验及监理验收、评估、归档资料要求

1、质量检验：按设计要求，成桩质量检验需进行静载及动测试验，具体的静载试验组数及动测（小应变）比例由设计确定。

2、监理工序验收

（1）验收时间：各工序验收应提前4小时报监理验收，需要设计等其它部门参加的须提前24小时；（特殊情况除外）。（2）监理工序验收控制点

从制桩到打桩完成，按时间顺序须经监理验收的控制点有：原材料报审；施工组织设计报审；成品半成品厂家资质报审；工程开工报审；测量放线报验（以每次放线的桩位数）、桩隐蔽报验（每台班打的桩数为一次）。（3）监理验收程序：上述各工序是在施工单位自检的基础上进行的，且应书面申请验收并附相关的自检资料；未进行自检或无自检资料，监理有权拒绝接受申请和验收。

（4）评估、归档资料：工程施工完成后，施工单位应整理以下资料进行归档：工程地质勘察报告、桩基施工图、桩位竣工图、图纸会审纪要、设计变更、施工方案、开工报告、测量定位记录、原材料质保、复试；试块报告、成桩原始记录、桩隐蔽验收记录、桩静载、动载试验资料。上述资料必须按房号分开成册。监理根据施工单位提供的竣工资料对各房号的工程桩分别进行评估，然后提交有关监督站进行验收。

第三篇：高桩码头安全保障措施

高桩码头装运安全操作规程

1.1、安全管理制度及办法

认真贯彻、执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《浙江省建设工程安全管理条例》、《浙江省建设工程安全管理暂行办法》以及安监局、业主单位下发的各类指令、规范文件。

1.2、安全组织技术措施

组织、开展安全教育工作，认真学习安全法规，成立安机部门，专门负责安全管理，并由项目经理直接负责管理。

1.3、重要施工方案和特殊施工工序的安全过程控制

1.3.1、水上作业安全保证措施

因本工程所处的地理位置及工程施工特点，为确保安全生产，特制订水上作业安全保证措施：

(1)所有码头作业人员必须整齐穿戴防护用品，服从项目部的安全管理和指挥，服从海事局水上交通安全和施工作业安全的监督管理，施工期间，根据海事局航行通告规定的水上施工区域进行施工。停泊并按规定设置信号，对被水淹没的桩顶等，必须设有明显的警示标志。

(2)本工程系在东海内作业，风险程度较大，投入的船舶等设备较多，应做好船舶等设备的损失的投保工作，一旦受灾减少损失。(3)施工作业前，加强对作业人员的安全教育，提高作业人员安全生产、自我保护意识，并开展对设备、吊索具等安全检查，杜绝使用“三无”产品，施工作业船舶都要具有航运证书，各类证书要保证齐全有效。

(4)与气象部门保持密切联系，时刻注意天气、潮位、风力等变化。作业期间若遇台风或八级以上强风来袭警报，立即停止作业。根据应急预案，实施避风措施。

(5)水上沉桩、安装等作业，要加强安全技术交底工作，遵守有关安全操作规程，加强施工作业过程中的安全巡检。

(6)水上作业人员要严格遵守上级和公司关于防止落水淹溺的有关规定，严禁在施工水域内游泳，严禁在水上单独作业，在平台作业必须穿好救生衣。

(7)制作围囹、横梁及安装等作业，应搭设供操作人员行走、站立的安

全平台。

(8)严格执行公司关于租借船（艇）安全使用管理规定，确保人员和租借船（艇）的安全。

(9)水上作业使用的小型电动工具，必须按规定戴好绝缘手套，电动工具的电线无接头。

1.3.2、船舶施工安全保证措施

船舶专项安全技术措施适用于打桩船，拖轮、驳船、浮吊和从事水工施工作业的各类船舶。

1、各类船舶应严格遵守下列规定：

(1)严格遵守宁波市有关船舶运输管理规定，所有船舶运输操作人员上班期间安全防护用品必须穿戴整齐并符合规定。

(2)施工船舶必须严格遵守海事局公布的航行通告中的若干规定，显示规定信号，按规定范围内抛锚、靠泊、船长应派专人看高频，加强值班了望，并及时与现场海事局巡逻艇联系。

(3)船舶应定期进行安全检查，检查各类机械，主要阀件、高压容器、电器照明、绝缘、桩锤、救生消防器材，吊索具等技术状况及季节性安全防范措施落实情况并做好检查、整改、技术数据记录工作。

(4)每天按时收听气象预报，掌握气候，潮流等情况，遇有浓雾，暴风雨恶劣气候或台风季节，必须停止施工作业，抛锚停靠安全地带，且加带保险缆，驾驶员或船长轮流值班，确保锚泊安全，且应注意潮水，气象变化情况，及时加固和调整，过档跳板，安全网处于安全稳妥位置。

(5)船员上、下船舶搭设的跳板，要固定牢固，跳板上应有防滑装置，钉好防滑条，且有安全防护栏杆，跳板下要加固攀索，设好安全网，过档人员行走需踏稳过档，不得跨，跳上码头和船舶。

(6)施工作业人员必须穿好救生衣，正确穿戴劳防用品，遵章守纪严格按操作规程和专项安全技术措施实施水上作业，确保水上作业安全。

2、根据码头水上作业工艺流程，需配置各种工程船舶来实施沉桩、预制梁、面板吊装的各个分部分项的施工，依照安保体系 DBJ08-903—98标准和港务集团制定的《港作船舶安全运行、作业若干规定》制订沉桩工程的安全措施及打桩船安全技术操作。

（1）执行船舶专项安全技术措施的各项规定。

（2）了解施工任务，根据当地地形、水深、风向、水流、土质等具体情况，绘制抛锚图，交海事局申请航行通告，经批准后实施。

（3）船舶进入施工点按海事批准的航行通告所规定的锚位抛锚定位。

（4）锚缆布置为船的两侧抛八字锚，前面设公锚缆，以保持船身平稳，船舶锚泊时，应放足够的锚缆，以防走锚，夜间停泊，开启锚灯。

（5）近岸沉桩可在陆上设置“地垅”，“地垅”结构及大小按缆索的拉力确定，地垅缆索受力时，禁止在缆侧行走，并设置安全警示标志，“地垅”经试拉，确认无误，方可施工。

（6）沉桩工作开始，打桩船船长必须收到现场施工员递交的沉桩令方能起锤沉桩。

（7）在施工作业前，向全体船员进行“三交底”，交施工现场情况和任务，交施工程序和质量要求，交安全措施。

（8）作业时，桩架人员应系好安全带，戴好安全帽，在桩架底部人员应穿救生衣，戴安全帽，明确各联络信号，指挥者哨声〔话筒、对讲机〕要清楚，手势要准确，操作者未听清和看准，不要行动。

（9）施工前应检查所有工索具，缆绳，滑车，牙口，滚筒等是否完好，并对活动部位加油，悬挂工作信号。

（10）桩架工作平台、梯，要根据季节变化，做好防滑伤人措施，桩架上使用的工属具要用绳子拴住，防止移动伤人，严禁向下抛物。

（11）作业人员不准乘锤、桩帽上下，不准头、手、脚靠近龙口。不准手拉，脚蹬运行中的滑轮、钢丝绳等活动物体。

（12）挑龙口打桩时，从船体主架到架通行的跳板上，采取防跌落水措施，方可通行。

（13）打装船移位和进退应注意锚缆位置，防止缆索绊桩或伤人，如桩顶被水淹没应设置标志，在已沉完的基桩二端应设置标志，夜间设置红灯，悬挂警示标牌，警告它船不准停靠。

（14）打桩船吊桩时，其吊点位置应按设计规定布置，立桩定位时，控制桩浸入水中之深度，防止桩尖触及而造成移船断桩事故。

（15）船长应密切注意桩锤、背桩、替打上下运行情况，发生异常，应立即发出紧急停车信号。

（16）沉桩作业过程中，加强作业现场和航道的有效了望，确保施工水域航道安全。

（17）工作结束后，要将桩锤、大小钩固定好，将工作舶板系好按航行通告要求停泊，并显示规定的信号。

3、预制砼梁、面板吊装的安全措施及起重船安全技术措施：

（1）起重船执行船舶专项安全技术措施的各项规定。

（2）起重船安全技术操作，按打桩船有关规定条文执行〔抛锚、地垅埋置位置、数量和拉力要求〕。

（3）施工任务下达后，察看地形，了解水深，水流和气象变化情况，并了解起吊物体，构体的确切质量，高度和距离是否符合本船设计能力。

（4）船舶进入施工点必须按港监批准后的航行通告所规定的锚位抛锚定位，并会同起重安装工作人员进行施工安全交底，明确起重方法和联络指挥信号，指定专人指挥。

（5）船舶施工作业中，按当地辖区规定的频道常开高频电话，指定专人负责收听，挂好锚球和信号旗。

（6）移船带缆工作完毕，吊车起重作业时，水手必须坚守岗位，加强作业现场和航道的有效完全了解，确保施工和航道安全、吊车操作人员必须集中思想，听从指挥，坚守岗位，严格遵守起重安装作业安全操作规程，禁止无关人员进入吊车驾驶室。

（7）进行起重作业时，严格遵守“六不吊”钩不垂直不吊，超负载不吊，吃水不够不吊，有大风影响安全不吊，视线不清不吊，物体下面有人不吊。

（8）对安装后不易稳定以及可能遭受风浪、水流、船舶碰撞等外界影响的构件，应在安装后采取夹固措施(夹木、加撑、加焊、系绳等)，防止构件倾倒或坠落等事故发生。

（9）等待或休息时间过长，不得将重物吊在空中。

（10）吊车作业旋转范围内严禁堆物，起吊时，应缓速垂直起升，不准拖曳，吊离，承载面0.5M内应稍作停顿，确认无误后，再次缓速起吊，谨防卡槽。

（11）起重指挥要严格按操作规程进行操作，做到手势规范，声音响亮，要喊钩先喊人，人随关行，船方起落吊钩时，要招呼甲板、舱内、码头和驳船作业人员避开，防止高空坠落伤人。

（12）严格实行“二交、三查”，“二交”(交安全质量措施和注意事项，交机械技术状况)，“三查”(查安全装置，查制动系统，转向机构及指示信号系统，查机械关键部位)。

（13）作业完毕时，应将吊钩、吊具回到安全位置挂好安全钩，按航行通告要求停泊，并显示规定的信号。

4、拖轮、方驳、水上交通艇严格按照《上海港务工程公司建筑安装工

人安全技术操作规程》和船舶专项安全技术措施来实施施工操作。

1.3.3、施工用电安全保证措施

1、施工用电管理

施工用电工程由项目部派专人负责管理，组织人员按照施工现场总平面布置图和施工用电有关规定实施，施工用电工程及维护均由持有效操作证的电工完成实施，各类用电人员应做到。

(1)掌握安全用电基本知识和所用设备的性能。

(2)使用设备前按规定检查电气装置和保护设施是否完好，严禁设备带“病”运转。

(3)停用设备必须拉闸断电，锁好电箱。(4)搬运或移动用电设备及机械维修，必须经电工切断电源并作妥善处理和挂“机械维修，严禁使用”牌后进行。(5)总分配电箱由专职电工负责检查、维修、保养并做好维修工作记录。(6)专职安全员和电气技术员负责对施上用电工程电气设备的检查验收，并做好验收记录及接地电阻测试记录。

(7)施工用电应定期检查：项目部每旬一次，对不安全因素及时提出整改措施、限期整改，并履行复查复验手续。

2、确定电源出线总配电箱位置技术措施

(1)本工程现场线路配电形式为三相五线制，工作零线与保护零线分开，保护零线作重复接地。

(2)施工现场设总配电并分路供电，第一路径总配电箱用电缆送电到分配电箱，第二路径总配电箱用电缆送到分配电箱，二路供电分开计量。(3)电气线路敷设：电缆线路采用架空和埋深敷设，严禁在地面设电缆过道路时加穿钢管保护，橡皮电线架空敷设时应沿墙或立电杆敷设并用绝缘子固定。

(4)室内配线：室内配线采用绝缘导线瓷瓶固定，进户线设角钢横担瓷瓶敷设过墙穿瓷管保护，并采取防雨措施，室内配线的导线截面积≧2.5mm2。

3、分配电箱开关箱技术措施

现场三级配电配置标准，总配电箱和二级漏电保护分别安装分配电箱和移动开关箱，动作电流分配电箱一级为50mA，动作时间小于0.1秒，移动开关箱一线为30mA，动作时间小于0.1秒，各配电箱均要求符合镇江市建设安全监督站标准。

(1)固定式分配电箱开关箱的下底面离地面垂直距离≧1.3m，移动式离

地面≧0.6 m，所有进出线一律改在箱体下底面。

(2)箱内的电箱设备按规定位置牢固安装在电器安装板上，不得歪斜松动。

(3)工作零线应通过接线端子板连接并与保护零线接线端于板分别设置。

(4)连接线采用绝缘导线，接头紧密，不得有外露带电部分。(5)移动开关箱的进出线必须采用橡皮电缆。(6)用电设备严格采用一机、一闸、一漏、一箱，熔断丝按额定量配置，砂浆机、卷扬机、木工机械采用点动开关。(7)停送电操作程序

①送电操作：总电箱一分配电箱一开关箱一用电设备 ②停电操作：用电设备一开关箱—分配电箱一总电箱

4、照明技术措施

(1)生活区、办公区、仓库采用一般照明，局部照明。

(2)施工现场照明采用高光效长寿命的照明光源太阳灯或碘钨灯，所有施工用照明灯具，均采用三芯橡皮电线，如接零线，灯具固定室外高度大于3m，室内照明灯泡离地大于2.4m，使用必须符合有关规定。

5、电器防火措施

(1)配电间、仓库、操作棚配设相应的灭火器材。

(2)各种电箱、开关板等均采用阻燃绝缘材料，旁边严禁堆放可燃物。(3)宿舍禁止乱拉乱接电源线及插座，禁止使用大容量照明灯具及家用电热设备。

(4)碘钨灯固定位置离可燃物相隔3m以上。

(5)对仓库和堆料场内的电器设备，应经常检查维修和管理，仓库内严禁使用碘钨灯。

1.3.4、消防安全保证措施

依据《中华人民共和国消防法》及船舶消防安全管理有关法令、法规、规范标准，制定本工程消防安全保证措施。

1、消防安全管理：

(1)建立消防组织机构（领导小组、义务消防队）。(2)健全消防安全管理规章制度，明确防火责任制。

(3)加强防火安全教育，每月检查一次，检查有记录，做到防火检查制度。

(4)针对不同的季节特点，重要工种进行防火、消防安全知识的宣传教育。

(5)建立施工现场值班制度，节假日领导值班。

(6)发现火险事故隐患，及时规范整改（按“三定”要求规范整改）。

2、消防安全措施

(1)按规范要求，强化动火审批手续，并指定专人监护。

(2)加强对电源线路及各种电器设备检查，不允许超负荷使用，发现超负荷、短路、发热和绝缘损坏等容易造成火灾的危险情况时，立即组织抢修（由“双证”的电工进行操作）。

(3)危险品库，严禁吸烟明火作业，按规范要求配备消防灭火器材，并指定专人保管。

(4)易燃易爆物品仓库，严禁火种。

(5)仓库内的物质应根据不同性质分类存放，库内保持清洁、通风设备完好。

(6)船舶动火作业，严格执行动火审批制度，执行各项安全生产操作规定和港口有关规定。

(7)对船舶易于发生火灾的重要部位，每班至少巡检一次，巡查情况记入航海日记。

第四篇：PHC预应力管桩施工方案

1#

2#

3#楼

PHC管

桩基

础工

程施

工方

案

编制人：

审核人：

项目经理：

编制单位：

编制日期：

一、工程概况

本工程位于旗鼓大道与东外环路交汇处西南侧。建筑物总面积：14408.60m；建筑层数7层，房屋总高度21.90m；±0.000相当于绝对标高67.50m,室内外高差为300mm；结构类型为框架结构，抗震设防烈度为6度。根据地质情况并结合勘察单位的建议，经方案比选，本工程拟采用静压式预应力高强砼敞口管桩。预应力高强砼管桩按照图集

《预应力混凝土管桩》

(国标10G409)，选用

PHC

400

A

–

13，施工时以桩长和压桩力双控制。

二、地质地貌情况

根据建设单位提供的地质勘察资料，本工程所处场地地质基本情况：自然地面平均高程

m。第(1)层回填素土红褐色，回填厚度4.7~8.7m。第（2）层粉质粘土层≥8m。根据勘察报告的评价，本场地无不良工程地质问题，场地是稳定和安全的，属抗震一般地段。选择第(2)层粉质粘土层作为桩端持力层。从自然地面起的单桩竖向承载力特征值按

Ra=510kN设计(其中计入负摩阻力30kN)。

三、施工前的准备工作

1）、认真熟悉设计图纸，做好图纸会审工作，及时解决疑难问题；按施工要求及有关规范规定做好施压管桩前的准备工作。

2）、认真阅读工程地质勘察报告，了解工程地质情况，按设计要求计算桩长度，做好管桩预购计划工作。

3）、目测现场实际情况，做好现场场地桩机行走方便的有关工作，确定桩机施工顺序及桩机行走路线。在较软的场地中铺筑30~50cm厚碎石，保证桩机在施桩过程中不产生均匀沉降。由于静压桩桩机对施工场地要求较高，桩机及配重重量较大，为防止桩机下陷而造成桩身倾斜、桩机挤压对桩位的影响，影响施工质量及施工安全，对施工场地进行局部回填平整或铺垫整块钢板，采取必要的措施提高地基承载力，使其达到静压桩施工要求

4）、做好施工前的技术交底及安全交底工作，建立工程交接班制度，制定工程质量目标和安全措施，确保施工有序、安全地进行。

5）、根据设计要求和业主交接的坐标点，对建筑物坐标进行基础放样、轴线定位的施测工作，依照地质资料的钻孔号编制设计图纸的桩号顺序，并根据实际情况编制好管桩施工方案，经审核后方可组织施工。

6）、进场的施工机械设备，应符合设计规范及现场的施工技术要求和环境要求，如：有关桩机型号、满载重量、冲程等技术要求和桩机燥音对环境的影响等都必须满足现场施工的要求。并报请监理单位检查确认。

7）、进场的材料必须符合设计要求及有关规范的规定，施工前应先行采购联系好，并根据地质资料报告做好管桩的桩长配制工作，使预制厂生产的成品桩能够满足施工中的要求。管桩入场前必须具备出厂合格证、检验报告及生产厂家资质证明。

8）、施工现场供水、供电、道路、排水、临设等应满足施工要求。并有足够的防火、安全用电保护措施及防燥音环境保护措施。

9）、根据现场目测，场地较为平整，为了能满足桩机施压，将较松软的地块回填砖碴压实，以便满足桩机施工行走。

四、PHC桩基施工

1、本工程PHC预应力管桩共计588根，计划桩机施工从1#楼轴线向推进，1#楼施工完毕后依次2#

3#楼，确保满足工程需要。

2、施工流程：

基坑土方开挖→铺筑30~50cm厚的碎石，整平后压实形成工作面→桩机就位→静压管桩→检查整桩质量→开挖桩帽土体形成土模→绑扎桩芯钢筋，现浇砼、养护→报检。

3、具体施工方案：

（1）桩位放样：

根据现场整平后测量结果，按设计要求绘制布桩图。根据布桩图进行准确放样，用全站仪、钢尺定出每排桩位轴线和路基边桩然后放样逐桩中心，用消石灰作出桩位的圆形标记，圆心位置用小木桩作醒目标记，并注意保护，测量人员填写放样记录，经验收合格后施工。

（2）桩机就位

在对施工场地内的表层土质试压后，确保承载力满足静压机械施工及移动过程中不至于出现沉陷，对局部软土层可采用事先换填处理或采用整块钢板铺垫作业。

桩机进场后，检查各部件及仪表是否灵敏有效，确保设备运转安全、正常后，按照打桩顺序，移动调整桩机对位、调平、调直。

（3）管桩的验收、堆放、吊运及插桩

①管桩的进场验收

管桩进场后，按照《先张法预应力砼管桩》（GB13476-1999）的国家标准或地方标准对管桩的外观、桩径、长度、壁厚、桩身弯曲度、桩端头板的平整度、桩身强度以及桩身上的材料标识等按规范进行验收，填写验收记录，并审查产品合格证明文件，把好材料进场验收关。根据设计及施工规范要求等级将不符合要求的管桩清退出场。

②管桩的堆放

现场管桩堆放场地应平整，采用木垫按二点法做相应支垫，且支撑点大致在同一水平面上。当管桩在场地内堆放时，不超过4层；当在桩位附近准备施工时单层放置，且必须设支垫。管桩堆放要按照不同型号、规格分类堆放，以免调运施工过程中发生差错。

管桩在现场堆放后，需要二次倒运时，采用吊机及平板车配合操作。如场地条件不具备时，采用拖拽的方式，需要采用滚木或者对桩头端头板采取一定的保护措施，以免在硬化地面上滑动时磨损套箍及端头板。

③管桩吊运及插桩

单根管桩吊运时可采用两头勾吊法，竖起时可采用单点法。管桩起吊运输过程中平稳轻放，以免受振动、冲撞。

管桩吊起后，缓缓将桩一端送入桩帽中，待管桩放入桩机夹桩箱内扶正就位后，将桩插入土中30cm～50cm的深度后，用两台经纬仪（在接近90度的夹角方向）双向控制桩的垂直度，条件不具备也可采用两个线锤进行垂直度控制。通过桩机导架的旋转、滑动进行调整，确保管桩位置和垂直度符合要求后压桩。

（4）压桩

①用钢丝绳绑住桩身单点起吊，小心移入桩机，然后调平桩机，开动纵横向油缸移动桩机调整对中，同时利用相互垂直的两个方向的经纬仪检查垂直度，垂直度偏差控制在0.5%以内，条件不具备也可采用两个线锤进行垂直度控制。通过桩机导架的旋转、滑动进行调整，确保管桩位置和垂直度符合要求后压桩。

如超差必须及时调整，须保证桩身不裂，必要时拔出重插，不得采用强拔的方法快速纠偏而将桩身拉裂拉断。

②第一节桩入土30～50cm后检查和校整垂直度，垂直度控制在0.5%以内，开动压桩装置，严格记录压桩时间和各压力表读数，保持连续压桩并控制压桩速度在1min/m～2min/m。

③压桩顺序按“从内侧向外侧、每根桩先长桩后短桩”的顺序施工，在压后一排桩之前必须检查前一排桩的偏位情况。压桩结束后通过锤球法检查桩的打入深度，并记录每根桩的实测深度。

（5）终止压桩

正常情况按设计压桩力1.3～1.5倍送桩，达到设计高程后持荷（正常压力）10min且每分钟沉降量不超过2mm后方可结束送桩。在同一地质类型地段，若出现静压力显著增加或送桩时静压力显著减小等异常情况，需暂停施工并及时报告监理，必要时增加静力触探等施工勘察补钻资料，分析和找出原因后提出处理措施。

PHC桩施工结束后，若有高出地面的桩头，注意保护，严防施工机械碰撞。机械挖土时，严格控制铲斗入土深度，防止碰桩，导致桩头破损。

（7）送桩或截桩

当桩顶设计标高较自然地面低时必须进行送桩。送桩时选用的送桩器的外形尺寸要与所压桩的外形尺寸相匹配，并且要有足够的强度和刚度，一般为一圆形钢柱体。送桩时，送桩器的轴线要与桩身相吻合。送桩器上根据测定的局部地面标高，事先要标出送桩深度，通过水准仪跟踪观测，准确地将送桩送至设计标高。同时送桩器上要标出最后1m的位置线，详细记录最终压力值。

当管桩露出地面或未能送到设计桩顶标高时，需要截桩。截桩要求必须用专门的截桩器，严禁用大锤横向敲击、冲撞。

送桩完成后，移动调整机械进行下一棵管桩施工。

（8）PHC桩帽的施工

①PHC桩施工结束后，报请监理验收及进行复合地基承载力检测，合格后再进行桩帽施工。

②在桩头位置开挖已填筑的碎石层，开挖的长度、宽度和深度依照桩帽设计尺寸及桩顶设计高程为依据。开挖后进行修整，形成碎石土模。

③在桩头向下30cm下入木塞，保持木塞稳定，不得产生滑移，按设计要求帮扎桩内连接钢筋笼和桩帽钢筋要求帮扎钢筋，严格控制保护层厚度。检验合格后浇注混凝土并养护。浇注砼时振捣密实，尤其是PHC预应力管内砼的振捣。

五、施工注意事项

1、采用适宜的桩帽和桩垫，导杆、桩帽和桩身必须在同一垂线上；桩帽与桩周围的间隙控制在5～10mm之间；桩帽的上围箍内嵌入竖纹硬木做成的“桩垫”，以减小桩头的破损，桩垫厚度均匀且经压实后的厚度不小于120mm。在施工期间经常检查，当桩垫被打硬砸实或烧焦时应及时更换。施桩时静压力小于桩身材料的轴心抗压强度设计值1000KN。

2、连续施工，中途不得人为停压，确需停压时尽量缩短时间。避免由于停歇时间过程中土的磨阻力增大影响桩机施工，造成沉桩困难。

3、压桩过程中如遇有较难穿透的土层时，接桩宜在桩段穿过该土层后，选择桩段长度时，应参考地质情况合理选择。

4、管桩进水严禁施工，破损率控制在3%以内。

5、截桩严禁使用大锤硬砸，现将不需要截桩的桩身端部用钢抱箍抱紧，然后沿钢箍上缘凿槽打穿后，用锤打下，用气割法切断钢筋。

六、质量、工期保证措施

1、做好施工全过程的质量控制工作

（1）配齐满足工程施工需要的人力资源。

（2）配齐满足工程施工需要的各类机械设备。

（3）组织技术精湛、责任心强的测量人员，进行测量放样。

（4）对已经批复的施工方案、方法和指标进行严密的监视和控制，并加强监督的力度和控制的手段，使工程的每个工序均达到优良标准。

（5）严把过程检验和试验关。

2、加强施工过程中的试验与检验，做好施工材料的质量控制，坚决杜绝不合格材料进场，不合格材料不得用于工程施工。

3、分项工程验收合格后，及时将资料整理完善并及时签认归档。资料整理必须严格按总监处要求进行，做到资料的真实、清晰、齐全。

4、根据总体工期目标，PHC预应力管桩工期拟计划30日。项目部编制月度计划，施工分部要编制旬计划、作业班组计划。做到日保旬，旬保月，确保总体目标的实现。

七、安全施工保证措施

1、本着以人为本，安全生产的原则，建立以分部经理为首的安全组织机构，对各分项工作由具有丰富经验的专业人员担任安全负责人，同时各施工队队长为安全工作第一责任人。安全员必须每日巡查施工现场、拌和站，及时处理各种安全隐患，确保安全生产。

2、实行每周安全生产例会制度，针对施工中的安全隐患及时整改，所有参与工程施工的人员必须时刻绷紧思想中的安全弦，牢固树立管生产必须管安全、安全无小事的施工理念，同时加强安全教育，提高生产人员的安全意识，切实做到防患于未然，确保安全、优质、高效施工。

3、做好安全生产的宣传，施工现场设安全标语和针对性醒目标牌，时刻提醒生产人员的安全意识，坚决杜绝酒后上岗，对违反者给予严肃处罚。

4、静压机械进场前，需要对场地土进行预压，确保桩机平稳施工，避免发生桩机倾斜。

5、桩机手等相关操作人员必须持证上岗，进行安全教育培训与班前安全教育。

6、静压桩机入场后，需提供桩机配套相关合格证明文件及年检报告，每天上班前需要对钢丝绳及液压轮轴等易磨损部分加强检查，确保制动灵活，试机正常后方能施工。施工过程中加强对桩机各部件的日常检查与维修保养。

7、吊装运输及起吊喂桩时，需要专人指挥及监护，隔离操作，严禁人员通行。

8、送桩完毕后，遗留下的孔洞上面要加盖或回填，以防人员掉陷。

9、为避免挤土效应对周围建筑物的影响，需在建筑物边开挖土排沟。

10、机电设备维修时必须要切断电源后无电方能操作。

11、加强安全用电防护，实行三相五线制，做好机械漏电保护，防潮防雨设施，一机一闸，闸箱上锁。确保用电作业安全；

八、文明施工和环境保护措施

1、文明施工措施

现场文明施工的好坏直接关系到企业形象，为保证工程施工文明有序，采取以下措施：

（1）料场材料必须分类堆放整齐，工完料尽，清理恢复不留尾巴。

（2）料场、施工场地、施工道路作到布置合理，场地平整，排水畅通。

（3）工地生活设施按平面布置图，安排合理，清洁文明，环境卫生，施工区和生活区应有明确划分。工地食堂、厕所和饮用水供应，制订相应的卫生制度。

（4）对施工生产的废弃物、建筑垃圾等及时清理，集中运至指定地点，创建一个爽心悦目的施工环境。

（5）实行岗位责任制，上岗前，职工进行岗前培训，持证上岗。施工中，实行挂牌施工。

（6）加强施工管理，保证当地居民的正常生活，不干扰其正常生活、生产。尊重当地风俗，遵守社会公德。

（7）加强施工便道的整修工作，经常洒水湿润，避免灰尘污染，同时加强便道的交通疏导，减少堵车情况的发生，保证施工用料的正常供应。

2、环境保护措施

首先随时控制污染源，其次是采取有效的防污染措施。

（1）由施工引起的道路尘土飞扬，定期进行洒水压尘。

（2）施工临时设施，如便道、料场、生产房屋、要贯彻少占农田耕地，防止水土流失，注意保护环境的原则。

（3）所有的施工垃圾和污水都要选择合适的地点进行掩埋或燃烧后进行处理。

（4）对生活用水及施工用水的水源要分别管理，不得混用。

（5）积极与所在乡（镇）村联成环境保护网络，认真听取地方环保部门的意见，接受监督和检查，并对所提问题认真加以改正。

仅供参考

第五篇：PHC预应力管桩监理实施细则

PHC预应力管桩监理实施细则

一、概况：

福州融侨新港大酒店工程是福州融侨有限公司承建项目之一，工程设计标高±0.00相当于黄海标高6.30m。地基承载采用先张法预应力钢砼管桩（PHC）。工程桩型号采用PHC-AB500-125。试桩、锚桩型号采用PHC-AB500-125。工程桩长度为8~18 m，试锚桩长度为 m。总桩数为424根.采用直径500静压预应力高强混凝土管桩,桩端持力层为强风化凝灰岩(6层),单桩承载力特征值1400KN.桩身混凝土C80.施工中严格按现行国家建设标准<<建筑预应力混凝土管桩基础技术规程>>DBJ13__59__2004进行,要求对单桩静荷实验,同条件下试桩数量不少于总桩数的1%,不少于3根.同一厂家的品种,规格,型号抽检数量不少于2根.压桩力不小于3500KN.桩端进入持力层后,此桩压力复压三次,最后三次累计沉降不大于15MM,最后一次沉降小于5MM.PHC AB500x125抗拔承载力350KN,应按国家规范要求进行抗拔承载力实验复核.桩施工时主要压桩力控制为主,桩端面进入桩端持力层长度不小于0.5M.施工中应采用单节桩成桩,故施工中应结合勘察报告和试成桩结果配桩长.施工前应进行试压桩,以提供桩施工的正确参数.为了确保桩基施工按期保质完成，根据监理合同约定，监理机构编制本细则。

二、编制依据

1、为了保证工程施工有序开展，提高预制混凝土管桩成桩质量保证率，特制定本细则。

2、本细则编制依据： a.设计文件；

b.国家、市规范、标准；

c.国家、市有关监理的法规、规定。

三、钢砼预应力管桩质量控制要点

（一）对钢筋砼预应力管桩（PHC桩）的要求： 1．

成品砼预应力管桩必须具有：

1）

生产厂家资质证书、产品出厂合格证。2）

砼等级试验报告。3）

钢筋检测报告。

4）

砂、石料交易证书及复试报告。2．

监理对成品、半成品材料报审制度。

1）

会同建设单位和施工单位对管桩生产厂家进行考察。2）

检查成品材料质量。

3）

认真检查各种质量保证资料。

4）

对成品观感质量进行检查，对有问题的管桩（如：缺陷裂纹超过规范）坚决不允许进场。已进场的不合格品责令其限期退场。

3．施工单位应对管桩进行实测实量，监理应抽查，每检验批不少于1次。对超过规范要求达不到合格标准的，不得使用。

4．钢筋预应力管桩允许偏差范围如下： 1）

直径±5mm ； 2）

管壁厚度-5mm ；

3）

轴赠园孔中心线对桩中心线5mm ； 4）

桩尖中心线

5）

下节或上节桩焊接对中心线倾斜2mm ；

（二）施工技术准备

1．开工前检查：施工资料要齐全： 2．

沉桩技术方案主要应包括下列内容： 1）

工程概况。2）

安全技术措施。

（三）起吊管节、管桩

1）

管节（指长度为15米内的单节管桩）吊运可采用两端钩吊法，吊扣的水平夹角不宜小于60度。2）

施工总平面布置图。

3）

施工设备、沉桩顺序及技术措施。a)

质量验收标准。

b)

管桩吊运时，吊点位置应符合设计要求，允许偏差为±20厘米。

c)

吊桩采用捆绑法，注意防滑，吊运过程应保持平稳，不应发生碰撞。

（四）运输管节、管桩

1．运输车辆底层应设置垫楞，在多支点的情况下，支点必须保持同一平面。2．

管节运输时除底层设置垫楞外，各层之间可不设垫木。

3．管桩运输时，各层之间应设置垫木，并应注意无能为力点上下对齐，各层垫木材质均应相同。4．

运输Φ1000mm的桩堆放层次不宜超过2层，其他直径的桩堆放不宜超过3层。5．

运输过程中必须采取可靠的防损、防滚、防滑措施。

（五）管节、管桩堆放要注意下列几点： 1．

堆放场地应平整、坚实、排水畅通。2．

桩的两端应有适当的保护措施。

3．搬运时应防止桩体撞击而造成桩端、桩体损坏或弯曲。

4．管桩、管节应按规格材质分开堆放，堆放层次不宜太高，Φ400mm、Φ500mm直径的一般宜放置二层，支点设置应合理，管桩的两侧应用木楔塞住，防止滚动。

四、沉桩

（一）施工准备

1、机具人力准备：

（1）

进场桩机、起吊设备、电焊机等需满足本工程的质量、进度、安全等方面的需要，设备型号、性能需报监理部审查，复核备案。

（2）

压桩的施工人员属于特殊工种操作，必须持有特殊工种上岗操作证，并报监理部检查备案，无证人员不得上岗操作。移机时应配备至少1名指挥人员。

2、技术管理准备和要求：

（1）

开工前施工单位应组织管理人员认真熟悉图纸、地质报告及相关规范标准等，发现问题在图纸设计交底时解决。

（2）

施工单位应在开工前编写好《压桩工程施工技术方案》，方案中需明确管理网络、施工顺序、施工技术措施、质量安全保证措施，以及施工进度计划等。并填写《施工组织设计（方案）报审表》，报监理部审批，监理部审批认可后实施。

（3）

根据建设单位提供的控制点及标高点，进行放线测量，放出桩位位置，经自检合格后，填写《施工测量放线报验单》（监A-15），报监理部验收，监理部对施工单位的放线测量成果进行复核合格后，由测量专业监理工程师签字认可。

（4）

所有准备工作完后，施工单位填写《工程开工报审表》（监A-02），报监理部总监理工程师审核同意签字后，才能正式开工。

（二）压桩施工监控要点

1、静力压桩压桩机应符合下列规定：

（1）压桩机应根据土质情况配足额定重量。（2）桩帽、桩身和送桩中心线应重合。（3）压同一根（节）桩应缩短停顿时间。

（4）为减少静力压桩的挤土墩可选择适当措施。

（5）沉桩场地应平整，坡度不宜大于1%，且应设置排水明沟或暗沟。

（6）沉桩场地应满足沉桩机接地压力要求，当不能满足时，可采用下列措施, 铺垫道渣层，用压路机压平铺设路基箱，沿压桩机履带走向铺平放稳。

2、沉桩顺序应符合下列原则：

（1）空旷场地沉桩应由中心向四周进行；

（2）某一侧有需要保护建筑物或地下管线时，则应由该侧向远离的方向进行；（3）有不同深度基桩时，应按先大后小，先长后短原则进行；（4）沉桩机运行路线应经济合理，运桩、喂桩方便。

3、桩位可用白灰划出管桩外径圆圈做标记，圆心放样偏差不应大于20mm.4、桩位定位时，应在沉桩机正面和侧面分别架设经纬仪，监控下桩垂直度，直桩垂直度，偏差不得大于1/200，另加水准仪控制桩顶标高。

5、送桩应满足下列要求

（1）

应具有足够的强度和刚度，送桩刚度尽量接近桩身刚度。（2）

应分析所沉没的桩径相适应，桩帽外圈内径宜比桩径大1-2CM，内圈外径宜比桩内径小4CM，桩帽宜套入桩顶30-40CM。

（3）

必须设置排气孔，确保管桩内腔的空气与大气相通，排气孔孔径不宜小于管桩内径的1/10。

6、锤垫材料与锤型相适应，可选用硬木、钢丝绳或钢丝绳夹钢板垫等。

7、桩垫应具有一定的弹性和韧性，并有足够的厚度，形状应与桩断面相适应。桩垫材料可选用松木、棕绳、硬纸板、水泥袋纸等材料制作。

8、应确保压桩、送桩和桩身在同一轴线上。

9、桩顶标高允许偏差-50到+100MM之内。

10、压桩桩位允许偏差值：

项次

项目

允许偏差值（mm）

检验方法

有基础梁的桩

垂直基础梁的中心线方向 100 用经纬仪和尽量检查

沿基础梁的中心线方向

150

桩数为1-2根或单排桩

桩数为3-20根

边缘桩

D/2

桩数多于20根

中间桩

D

注：（1）D为桩的直径

（2）表中的允许偏差值是在送桩深度≤2米状态下，当送桩深度大于2米时，每增加1米偏差允许值相应增加110mm.（三）对压桩的质量监控要点

1、必须严格控制第一节桩的沉桩质量，认真注视稳桩，压锤时桩身变化情况，发现偏移倾斜时应立即分析原因，并采取纠正措施。

2、现场接桩时，上节桩与下节桩应对直，轴线错位不得大于2mm，坡口根部间隙不得大于4mm；下节桩已呈倾斜状态时，上节桩仍应对准下节桩的轴线，不要出现折叠现象。

3、压桩顺序要合理。当施工中出现断裂桩时，应会同设计人员共同研究处理。

（四）焊接接桩应符合下列规定：

1、电焊接桩时可采用手工电弧焊。

2、焊接工艺应符合下列规定：

（1）

上下端板应除污、除锈，坡口处呈现金属光泽后方可施焊。

（2）

选用焊条直径应能满足焊透坡口根部的要求，根部打底应选用Φ3.2mm焊条，其余部份可选用Φ4.mm焊条，焊条品种宜采用结422。

（3）

焊接时电流强度应与所使用的焊机和焊条相匹配，应分层、对称、均匀、连续施焊，根部必须焊透，每道焊接接头应超前引弧，注意焊接始端和终端的焊口处理，表面加强焊缝高度宜为1mm，力求平滑。焊接后应进行外观检查，焊缝不得有凹痕、咬边、焊瘤、夹渣、裂缝等表面缺陷，发现缺陷时应返修。

（4）

大风和雨天，应有可靠的防风、防雨措施，否则不得进行焊接施工。（5）

两节桩接桩平面不宜垫铁片，最好旋转一下找直度。（6）

焊接结束后应让其冷却>3分钟，方可进行压桩。（7）

静压桩过程必须有完整的压桩记录。

五、桩基工程验收除应按设计要求和有关的规定执行外，尚应符合下列规定：

1、当桩顶设计标高与施工场地标高相同时，桩基工程的验收应待打桩完毕后进行。

2、当桩顶设计标高低于施工场地标高需送桩时，在每一根桩的桩顶沉至场地标高应进行中间验收，待全部桩开挖到设计标高后应再作检验。

3、在沉桩过程中施工单位对每根桩均需作详细记录，监理也需对沉桩情况作必要的抽查并做记录，以检查记录的真实可靠性。

4、对送桩深度监理每天必须作必要的复核工作。施工单位在送桩器上作明显标记，防止桩顶标高错误。

5、加强成品桩的质量控制，对桩施打前，需对现场已起模的成品桩作全面质量检查，对桩身有超过规范裂缝及其它质量问题的桩，坚决不准使用。

6、对每天完成的桩，监理认真详细作好记录，以便及时掌握工程进度，同时督促施工单位，以每个工作日能完成的桩数，做沉桩隐蔽验收记录，并填写《工程报验单》（监A-14），报监理验收签字。

7、沉桩过程中发现异常情况，施工单位不得擅自处理，必须报告监理，监理再会同甲方、设计单位及时予以处理，并做记录。

8、对施工中出现的不规范行为，监理有权根据实际情况签发《监理通知单》（监B-03）、《工程停工通知单》（监B-01），施工单位在整改完成后，分别填写《整改复查报审表》（监A-12）、《复工申请表》（监A-08），经监理复查合格后方可进行下道工序施工；在出现质量问题后，应在发现质量问题后1天内填报《工程质量问题报告单》（监A-16，一式四份），监理根据不同情况上报处理。

五、质量检验及监理验收、评估、归档资料要求

1、质量检验：按设计要求，成桩质量检验需进行静载及动测试验，具体的静载试验组数及动测（小应变）比例由设计确定。

2、监理工序验收（1）

验收时间：各工序验收应提前4小时报监理验收，需要设计等其它部门参加的须提前24小时；（特殊情况除外）。

（2）

监理工序验收控制点

从制桩到打桩完成，按时间顺序须经监理验收的控制点有：原材料报审；施工组织设计报审；成品半成品厂家资质报审；工程开工报审；测量放线报验（以每次放线的桩位数）、桩隐蔽报验（每台班打的桩数为一次）。

（3）

监理验收程序：上述各工序是在施工单位自检的基础上进行的，且应书面申请验收并附相关的自检资料；未进行自检或无自检资料，监理有权拒绝接受申请和验收。

（4）

评估、归档资料：工程施工完成后，施工单位应整理以下资料进行归档：工程地质勘察报告、桩基施工图、桩位竣工图、图纸会审纪要、设计变更、施工方案、开工报告、测量定位记录、原材料质保、复试；试块报告、成桩原始记录、桩隐蔽验收记录、桩静载、动载试验资料。上述资料必须按房号分开成册。

监理根据施工单位提供的竣工资料对各房号的工程桩分别进行评估，然后提交有关监督站进行验收。