加强作风建设,共筑中山道路交通管理

第一篇：加强作风建设,共筑中山道路交通管理

加强作风建设, 共筑中山道路交通管理

“平安畅通梦”

——学习习近平同志重要讲话心得体会

中山市公安局党委委员、交警支队支队长：邓立山

党的十八大以来，总书记围绕加强作风建设、密切联系群众相继发表了一系列重要讲话，要求全党在任何时候任何情况下，与人民同呼吸共命运的立场不能变，全心全意为人民服务的宗旨不能忘，群众是真正英雄的历史唯物主义观点不能丢，始终坚持立党为公、执政为民。一直以来，交警支队坚持以人民满意为标准，创新路径抓落实，固强补弱抓提升，围绕满意抓服务，全力推进作风建设工作，保障和促进公安交警工作和队伍建设取得新的明显进步。然而保持党同人民群众的血肉联系是一个永恒课题，作风问题具有反复性和顽固性，不可能一蹴而就、毕其功于一役，必须结合交通管理工作实际，经常抓、长期抓。我们要认真学习贯彻总书记的一系列重要讲话，深化思想认识、坚持领导带头、解决突出问题、完善制度机制，深入推进作风转变，让人民群众不断看到实实在在的成效和变化。下面我结合学习习近平同志的讲话精神和交通管理工作实践，就加强中山交警队伍作风建设作一些探讨。

一、加强作风建设的重要性和必要性

（一）作风建设的内涵。作风是人在思想、政治、组织、生活等各个方面一贯表现出来的态度和行为，包括思想作风、学习作风、工作作风、领导作风和生活作风。作风建设是党性修养内在需要，作风是人的世界观、人生观、价值观的外在反映，作风体现做人宗旨，体现个人形象，是确保各项工作成功的基本保证。

（二）作风建设的重要意义。第一，树立优良工作作风是推进各项工作向前发展的迫切要求。发展是硬道理，创新是灵魂，作风是硬条件。要实现“平安中山”的目标任务，需要我们抢抓机遇、振奋精神、改革创新、攻坚克难。第二，树立优良工作作风是密切警民关系的重要途径。切实解决作风方面存在的问题，紧紧围绕市民的需要进行管理创新，这既是时代的呼唤，也是人民群众的期盼。第三，树立优良工作作风是加强干部队伍建设的现实需要。当前，与新形势新任务的要求相比，干部队伍的作风状况还存在一些不相适应的问题，这些问题虽然发生在少数干部身上，但严重制约着队伍的优化，阻碍了公交通管理安工作的向前发展，损害了党的事业和党的形象。第四，树立优良工作作风是贯彻落实科学发展观的重要保证。只有具有良好的学风才能做到认真学习、深刻领会科学发展观，才能真正学懂弄通，掌握精神实质，提高理论素养，不断开创交通管理工作科学发展的新局面。

二、交警队伍作风建设现状

带好队伍，审时度势是前提，掌握情况是关键。充分认识和深入研判当前队伍建设的内外环境和发展态势，可以更好地帮助我们深化理性思考，开拓工作思路，明确发展方向，制定加强改革创新和作风建设切实可行的办法和措施。

（一）交警队伍在作风建设中做出的尝试。

一是领导作风务实，支队班子带头，坚持落实支队领导挂点指导、大队领导靠前指挥、中队领导带班作业，各级领导与民警同战斗、共甘苦，身先士卒，在队伍中树立了威信，凝聚了警心，鼓舞了士气。二是核心价值观入脑入心，开展警队核心价值观教育，促使民警对警队核心价值观从认知、接受到践行的转变，引导广大民警坚定理想信念、牢记历史使命，永葆公安队伍忠于党、忠于祖国、忠于人民、忠于法律的政治本色。三是纪律作风建设常抓不懈，支队每年都制定出台队伍管理和作风建设的管理规定，每年坚持开展纪律作风教育整顿活动，有效促进了民警纪律作风的真转真变。

（二）交警队伍作风建设存在的薄弱环节。

我们也要清醒地认识到，当前我市道路交通管理工作任务还比较繁重，交警改革创新的力度还需要增强，反腐倡廉建设面临的形势依然严峻。一是观念转变不快，思想僵化，墨守成规，不敢闯，不敢试，拘泥于条条框框，没有把管理和服务有机的统一起来，实现由单一的管理型向管理服务型转变，没有树立起为全局服务的中心意识、大局意识；二是学习研究不深，面对新形势新任务，不善于学习新知识、接受新思维、研究新问题，不善于用足用活上级政策，在决策上基本表现为线状动作，被动应对；三是部分民警也还存在认识上的思想误区。主要表现在：“无用”思想，认为作风建设跟工作无关，不如直接给待遇实惠；“无关”思想，认为作风建设是领导的事，与己无关；“无效”思想，认为作风建设是形式主义，在业务工作繁忙的情况下只会增加负担。

三、加强作风建设的几点思考和建议

当前，全市正在深入开展群众路线实践活动，意义深远。我们眼下要把转变作风与服务民生相结合，大胆破解社会管理创新和警队精细化管理的难题，大胆探索平安中山的新思路。笔者建议：着力强化“五个意识”，提高“五个能力”，树立“五个形象”。

（一）强化群众意识，提高为民服务的能力，树立实干正派的可敬形象。

一是坚持交通事故可防可控理念，保卫人民出行安全。安全是各项工作开展的前提条件，是群众最基本的需要。为此，在道路通车里程、机动车和驾驶人数量持续增长的形势下，交警部门要进一步健全道路交通事故防控体系，坚持“可防可控”理念，落实“一案一整改”等措施，实现交通事故稳中有降的目标。二是坚持以良好交通秩序为目标，保障群众出行安全畅通。随着城市迅速发展，机动车保有量激增，道路通车里程、停车场所等日益不能满足群众需要，道路拥堵和车辆停放已经深深地影响群众出行，与群众渴望良好的交通秩序相悖。为此，交警部门日常要将良好的交通秩序作为工作目标，积极争取上级部门及党委政府支持，从群众热议、投诉较多的路段着手，加强实地调研，不断完善辖区道路交通设施、增加停车场所、建设城市快速道路（跨线桥）等；同时交警部门要充分利用科技手段，通过智能监控系统、移动抓拍等手段，加大对违章变更车道、违反禁令标志、机动车乱停乱放等交通违法行为的治理力度，提高道路通行率；落实日常交通疏导工作，对于国省道等重点道路出现故障的车辆和交通事故及时予以处理，杜绝因管理不到位致使出现严重交通拥堵。通过上述措施，优化辖区道路交通组织，为群众出行创造良好的交通环境。三是坚持以宣传教育为辅助，争取群众理解与支持。交警部门要将日常宣传教育工作作为与群众沟通的重要渠道，改变宣传只是普法教育、交通安全知识宣传工作的观念，而是将宣传工作作为日常警民关系建设公共关系建设辅助手段。使群众对交警工作有更深的认识，进一步减少群众误解，获取群众支持。四是坚持以规范执法为抓手，推动和谐警民关系。一是开展执法理念教育。以“十八大精神”“八项规定”“群众路线教育实践活动”为切入点，加强民警执法理念教育，将“理性、平和、文明、规范”的执法理念融汇到执法工作中，努力践行群众路线。二是规范执勤执法行为。民警在日常执法过程中，要坚决做到执法程序严格，不办人情案。同时要讲究执法方式，把握好当事人心理感受，尊重当事人，最大限度地实现法律效果和社会效果的统一。三是加强培训教育。通过加强法制及业务教育，不断提高民警执法素质和执法水平。

（二）强化学习意识，提高业务工作能力，树立业务精通、为人师表的可学形象。邓小平同志说过：“不注意学习，忙于事务，思想就容易庸俗化。如果说变质，那么思想的庸俗化就是一个危险的起点。”一是要充分认识学习的重要性。牢固树立终身学习的理念，不断优化知识结构、提高综合素质，在建设学习型组织、学习型领导班子、学习型公安队伍中发挥模范带头作用；二是要注重学习的实践性、针对性。要把学习同解决当前制约公安工作发展的体制性机制性保障性问题联系起来，同解决公安队伍建设存在的薄弱环节联系起来，同解决本单位的现实困难联系起来，虚心学习，潜心钻研，力求找到解决问题的答案，真正把理论学习的收获转化为谋划工作的思路、促进工作的措施、领导工作的本领，转化为推动公安工作和队伍建设的能力。

（三）强化创新意识，提高开拓进取能力，树立创新求实、锐意改革的可信形象。

我们讲到创新工作，如果都是墨守成规，按部就班，照老套路去走，工作肯定适应不了新形势的新要求。所谓创新我认为要做到三点：适时、适情、适机。一是适时。就是根据时代的变化做出相应的工作措施和方法，5年前和现在面临的社会问题不尽相同，我们的工作办法和方法也要因时而变。二是适情。就是要具体情况具体分析，新的办法也不一定能适用所有的问题，别人的办法也不一定就能解决我自己的问题。不能照搬、照套，要取其精华、弃其糟粕。三是适机。就是利用好机会，借助好的时机来做好交通管理和宣传工作，为我所用，争取最大限度的社情支持。

（四）强化纪律意识，提高拒腐防变能力，树立清正廉洁、甘于奉献的可靠形象。

俗话说：广厦千间，只卧一床；有粟万担，一日三餐。权力、地位、金钱都是身外之物，我们经常讲要不为浮名所累，不为私利所缚，不为权欲所惑，就是说要老老实实做人，干干净净做事，兢兢业业工作。一是要慎独。要尊重自己的人格，言行和名誉，要慎重对待各种诱惑，时时处处用党纪国法来约束自己，警告自己不要有任何越轨举动，要学会适应大环境，改造小环境，净化微环境，真正做到经得住诱惑，耐得住寂寞，守得住清贫。二是要慎微。要明白：“大必起于小，多必起于少”，质变是量变的必然结果。“千里之堤，溃于蚁穴”，链条最容易在薄弱环节上断裂。生活上不拘小节，思想上就会放松警惕，行为上就会放纵自己，最终就会滑入罪恶的深渊。我们一定要从大处着眼，小处着手，讲党性、讲原则、守纪律、慎言行，以去小恶保全真，以积小善成大德。三是要慎始。要加强道德修养，保持自身廉洁，关键在于“第一次”，把握好了“第一次”就掌握了主动，就能在各种腐蚀诱惑面前立于不败之地。警惕了第一次，在廉洁与腐败，正义与邪恶的较量中，就往往能产于不败之地。四是要慎行。公安民警要时刻以普通人的良心自责，以党员的党性自律，以公仆的职责自警，谨慎交往圈、净化生活圈、正规工作圈。要经常反省自己的行为，检点自己的作风。

（五）强化关爱意识，提高科学管理能力，树立团结和谐、真诚待人的可亲形象。带队伍首先要爱这支队伍。每个民警都想体现自己的价值，关键看我们怎么为他们营造环境、提供条件、搭建平台。一是以关爱凝聚人。“人非草木，孰能无情；感人心者，莫过于情”。大道理讲千句万句，不如实实在在为民警办一件实事。基层民警工作非常辛苦、压力很大，都会有一些实际困难，如家属就业、子女上学、身患疾病等，如果解决不好，势必牵扯民警的精力。因此，队伍管理工作不能孤立地去做，必须从民警迫切需要解决的实际问题入手，诚心诚意、满怀深情为民警排忧解难，让民警感受到组织的关怀和温暖。二是以榜样鼓舞人。“榜样的力量是无穷的”，我们要力争选树一些“站得住”、“叫得响”的先进集体和优秀个人，作为民警当中的“品牌”推出去，使广大民警在实际工作中学有榜样，赶有目标。三是以信任造就人。每个民警都有受尊重、受信任、受认同的需求。实践证明，民警的人格得到尊重，特长得以发挥，其工作积极性就高。因此，内部工作环境对提高民警积极性关系重大。四以理解感化人。理解是彼此沟通的桥梁。应当在社会舆论、对外宣传方面下功夫，增加透明度，并将民警中的好人好事宣传出去，让社会大众了解民警的工作，体会民警的辛劳，从而消除彼此的防备心理或对立情绪，以心换心，使民警得到来自社会的支持，增强其工作的荣誉感和使命感。

第二篇：道路交通管理工作总结

2007道路交通管理工作总结

作者：DO1202-10 来源：市交警队

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二00七道路交通管理工作总结

一年来，在省交警总队和市委、市政府、市公安局的正确领导下，支队坚持以“三个代表”重要思想和科学发展观为指针，以压事故、保畅通为目标，以遏制重、特大道路交通事故为重点，以综合考评为载体，突出服从服务衡阳经济发展、构建“平安、和谐衡阳”这个中心，在队伍建设上谋发展，在安全管理上做文章，在执法质量上下功夫，在事故预防上着力，在“三基”工作上求突破，全年交通事故同比全面下降，城乡道路交通畅通有序，队伍形象明显改观，群众满意率大幅度提高，各项工作取得新的进步和发展。

一、强化队伍建设，队伍整体素质明显提高

一是政治建警有新提高。一年以来，支队以“大整顿”、创“三好班子”和“四反”教育为契机，始终把领导班子建设放在队伍建设首位，从严治长，大力推行“一岗双责”和责任连带追究，严格执行党风廉政建设责任制，做到重大事情、原则问题科学决策、民主决策，确保了以过硬的班子带出一流的队伍，班子的凝聚力、战斗力不断加强。

二是从严治警有新举措。按照上级有关部门的要求，结合支队实际，先后部署开展了社会主义法治理念、“强理念、提素质、树形象”、“当人民警察，为人民执法”、交警系统“大整顿”和“四反教育”等系列教育整顿活动；组织集中观看了《堕落的灵魂》、《金钱的背后》、《公仆》等警示教育片；安排副科实职以上干部以及“窗口”民警到雁南监狱接受警示教育；认真组织学习了有关法律法规、警令禁令，进一步端正了广大民警执法指导思想，杜绝了违法违纪现象发生。支队还先后制订出台了《关于进一步规范执勤执法、移动抄牌、测速的有关规定》、《关于进一步规范全市交警执法形象的通知》、《案件审核审批规定》等规章制度，并认真加以贯彻落实。实施了精细化管理考核，完善落实了值日警官及法制专干工作机制，继续加大了警务督察和责任连带追究扣分制度。全年共组织现场督查1万余人次；办理人大代表建议9个（件）、政协委员提案25个（件）、信访件64个；评选“十佳民警”87人。全年没有发生民警重大违法违纪和涉枪、涉密案件，也没有因违反“五条禁令”、“四条禁令”被总队以上督查发现或挂牌督办。

三是素质强警有新水平。坚持“干学对照，缺补对应”原则，严格落实“三个必训”，组织民警参加了各类学习、培训和考试，举办了乒乓球、拔河等比赛，进行了交通手势指挥操、队列演练、射击、擒拿格斗等训练，并通过送法到基层、法制授课、举办主办民警资格考试等方式，进一步提升了民警综合素质和执法水平。全年共举办各类培训班50余期，培训民警1000余人次；市区282名交通民警参加市局组织的主办民警资格考试，其中264人成绩优秀。

四是文化育警有新气象。在紧张的工作过程中，支队坚持做到张驰有度，适时地组织民警开展篮球比赛、知识抢答赛，丰富警营文化生活，为民警提供一个互相交流、互相学习、共同促进的平台。

五是从优待警有新突破。在干部级别待遇方面，今年4月，支队有36人解决了正科级职级待遇，61人解决了副科级职级待遇。在民警福利待遇上，切实落实民警强制休假制度，坚持一年一度的身体检查，保证民警身心健康。

二、强化交通安全管理，道路交通事故防范成效明显

今年来全市共发生各类道路交通事故846起，死亡325人，伤1101人，直接经济损失325余万元。与去年同比，交通事故四项指数分别下降32.8%、8.19%、36.25%和24.25%。

（一）持续创建平安畅通县区、实施畅通工程。按照《湖南省创建平安畅通县市区工作方案》和《2007年湖南省城市交通管理畅通工程实施方案》及其配套评价指标体系，支队加强汇报，积极协调，并通过采取加大资金投入，强化交通安全宣传，整改治理公路隐患点段，优化道路基础设施，开展集中整治行动、组织专项督查等措施，大力开展了创建平安畅通县区、实施畅通工程工作。目前，市城区“畅通工程”被评为C类三等管理水平。

（二）持续推进客运车辆户籍化管理。按要求将9座以上的客运车辆和危险化学品运输车辆以及校车纳入户籍化管理，并将驾驶人身份证、驾驶证、车辆保险等管理数据纳入省重点车辆管理系统，并做到及时更新；责任民警落实管理措施，加强了与车主和驾驶员的沟通和联系，进行了跟踪管理。对农用运输车和拖拉机落实了督查管理具体责任人。对发生重、特大交通事故的客运企业，按有关法律规定，进行了责任倒查和追究。目前，纳入客户化管理的重点车辆已达4322台，其中客车3175台、危化品运输车辆车183台、校车254台；纳入客户化管理的重点驾驶员5820名。

（三）开展公路危险路段及事故多发点段治理。支队积极争取政府重视，主动协调有关职能部门，加大工作进度，强化公路危险路段和事故多发点段排查整改治理，按期将排查的29起事故多发点段全部治理到位。省交安委督办的S315线整改已明确由市公路局和衡阳县政府负责，规划投入1100多万元，各项工作正在有序开展之中。

（四）强化车驾管源头管理。按照公安部交管局和省交警总队的统一部署，支队以开展车辆管理所等级评定为载体，进一步规范车辆管理所业务管理和队伍建设工作，全面提高车辆和驾驶人管理工作质量和服务水平，目前已有的四个县级车管所全部达到了三等车管所的标准，并呈报总队批准挂牌。同时，支队还严把“培训关”、“考试关”、“发证关”，筑牢预防事故的第一道防线，认真清理车辆和驾驶员档案，确保病车不上路、不合格驾驶员不上路。

（五）加强对县乡道路交通安全的管理。县乡级道路是交通管理的薄弱环节，对此支队积极应对，探索建设农村交通管理新机制，交通安全宣传进农村，县级车管所下乡办理业务，县级交警大队也千方百计、各辟蹊径加强对县乡道路交通安全的管理，祁东县大队为缓解警力不足的矛盾，由县公安局牵头授权给19个农村派出所管理本辖区内的摩托车、乡村线路客车、清理报废车、农用车载客、适用简易程序处理的交通事故及交通安全宣传，并由县局下文将派出所交通管理纳入考核内容。

（六）大力开展预防重特大道路交通事故专项整治行动。为预防重特大道路交通事故，支队先后多次开展全年性的预防重特大道路交通事故专项行动。常德桃源“10〃1”特大事故发生后，支队认真贯彻落实刘金国副部长的重要指示和总队“10〃3”会议精神，努力营造交通安全宣传氛围，深入开展道路交通安全隐患排查，切实落实客运企业联检互查工作，扎实开展集中整治，确保没有发生一起特大道路交通事故。

三、强化路面管控，深入开展各种专项整治

为强化路面秩序的管控，支队建立了对辖区交通秩序全面分析制度，科学制定了交通分流、疏导预案，将城区、各县市区中心城镇和国、省、县道作为管控重点，坚持专项整治与日常管理、路面监控与严格查纠并重，确保了道路交通秩序井然有序。

一是优化城区勤务模式，全面推行责任制。支队推行民警责任路段、责任点、责任线制度，将支队机关1／3和大队2／3以上的警力压到路面，在原女子岗台等5个形象点手势指挥交通和点线面结合的基础上，增设6个交通示范点和11个高峰点，由支队机关民警轮流值守，并将大队警力向次干道、城郊结合部延伸。

二是突出日常管控，重点路段重点布控。派警在国省道、重点旅游线路、景点和市区解放路、船山路、中山南北路、蒸湘路、蒸阳路、东风路等主、次干道以及各县市区中心城镇，不间断地巡逻查纠交通违法，并对城区火车站、晶珠广场、西湖饭店等交通流密集点段始终保持严管重控。

三是圆满完成春运安全保卫任务。在历时40天的春运工作中，我市各级公安交警部门在党委、政府和市公安局的领导下，认真贯彻落实公安部和公安厅有关春运交通安全管理工作的指示精神，结合本市实际，早计划、早部署，重抓落实、周密布臵、综合治理，全力以赴开展春运安全保卫工作。据统计，2月3日至3月14日，全市共出动警力5522人次，发放宣传资料31万余份，悬挂横幅和张贴各类宣传标语共3216条（张），发放《春运车辆临检合格证》5953本，《客运车辆春运准驾证》3462本，检查客车2.1万辆次，卸客转运4021人次。全市共发生交通事故113起，因事故死亡47人，伤159人，直接经济损失348520元，与去年同比，分别下降43.5%、2.08%、44.79%、61.98%。无道路交通拥堵和大的涉路治安刑事、公路“三乱”案件发生，维护了辖区良好的道路交通秩序和治安秩序，确保了人民群众的出行安全。

四是加强重点时期的道路交通安全防范工作。针对“两会”以及“清明节”、“五.一”、“十.一”等重点时期的不同特点，全市各级公安交通管理部门及早部署，精心组织，科学布警，有针对性地抓住各个时期的重点对象、重点时间、重点路段以及重点车辆，以路面防控为重点，积极配合有关部门加强安全隐患排查，坚持宣传教育与严格执法相结合，强化公路交通秩序和治安秩序管理，全体公安交通民警以对党对人民高度负责的态度，放弃假日休息时间，发扬连续作战精神，全力以赴奋战在全市道路交通管理第一线上，确保了各个重点时期辖区交通安全形势平稳，为人民群众节假日出行创造了良好的交通环境。尤其是今年十一黄金周期间，10月6日早上7时许在京珠高速潭耒段发生一起因煤气运载车翻车泄漏起火而引起的高速公路封闭事件，导致所有车辆都绕道国省道通行，107国道衡南至耒阳段、320省道耒阳段交通压力陡增。支队党委高度重视，立即启动道路交通分流和疏导工作预案，迅速调集警力，支队长李衡率领其他党委成员分赴各个交通拥堵现场，用民警一道参与事故路段疏导保畅工作，昼夜奋战近20个小时，确保了事发路段耒阳、衡南境内车辆正常通行，没有发生一起交通事故和刑事、治安事件。共疏导指挥过境车辆达20万辆，出动警力近400人次、警车60多台次。

五是持续开展各项专项整治工作。结合我市公安交通管理工作实际情况，支队先后组织摩托车交通违法、无牌无证车辆、低速载货、“五反”、“创安”严打、“决战70天”、道路交通秩序综合整治大会战、摩托车专项整治等40余项次不间断的专项整治行动。为确保抓出成效，支队领导分片负责，亲自带班到路面一线检查指导督促各项工作落实，在各次专项行动中，抽调机关警力充实各个基层大队、中队，运用移动电子警察、测速仪、酒精检测仪、摄像机等现代化设备，采取集中整治和日常管理相结合、点线面相结合、白天与夜晚相结合以及动态管理与静态管理相结合等方式，加大路面监控力度，提高民警管事率，强化路面执法，增强执法力度，严查严纠各类交通违法行为，在全市范围内持续保持交通秩序整治高潮。全年共查纠各类交通违法行为55万多起（次），治安拘留407人次；破获各类刑事案件8起，刑拘12人，逮捕5人。

六是圆满完成了各级交通安全警卫工作。今年以来，支队在市委、市政府和市公安局的统一指挥下，坚持安全第一，预防为主的方针，按照内紧外松、形式自然的原则，精心组织，周密部署，圆满完成了李长春、曾培炎等党和国家领导人以及省委书记张春紧、省长周强等领导来衡、南岳国际寿文化节暨湖湘文化旅游节等各类大型警保卫工作任务40余次，其中一级警卫一次，二级加强警卫一次。在警卫护卫过程中，参战民警充分发扬不怕苦、不怕累的精神，以高度的政治责任感和认真负责的态度全力投入到交通安全警卫工作中，确保了警卫车队的安全、畅通，展示出了衡阳交警的良好风貌，得到了各级领导的高度评价。

七是抗洪抢险工作取得全面胜利。8月21日、22日“圣帕”台风来袭衡阳，衡阳全境暴雨不断，许多国道、省道及城区、乡镇道路被淹，一些山体发生滑坡阻断交通通行。面对突如其来的情况，衡阳交警支队党委迅速应对，及时启动应急预案，发出紧急通知组织全体交警齐心协力抵抗洪魔。支队长李衡、政委何湛等支队领导分赴各县市区尤其是重灾区，亲临一线指挥调度、疏导道路交通，抢救被困群众。参战民警众志成城、昼夜奋战、齐心抗洪，舍小家、顾大家，有力确保了道路交通安全、畅通和人民群众生命财产安全。期间，未发生一起因交通疏导不力而引起的长时间堵车事件。

四、强化基层基础，狠抓“三基一化”建设

按照总队和市局关于加强基层基础工作的总体部署，支队从整合现有资源、提高工作效率和建立长效机制入手，加大力度，加快进度，深入推进了基层基础工作。

一是加快科技强警步伐。支队联系各大队的网络光纤已由2M扩容至8M；并顺利完成了科目三考试改革和机动车检测系统改造；购进了一批科技设备用于驾管、车管、检测和监控系统，提高了科技管理水平。目前，支队本级百名民警拥有公安网注册计算机率达到80 %以上；市城区共建有16个 “电子警察”系统；除衡南大队外，耒阳、衡东、衡山、南岳、衡阳县、祁东、常宁等大队均已开通启用“电子警察”和交通管理监控中心；衡东、衡山、衡阳县大队各建有1个“电子卡口”。

二是搞好基础设施建设。在改善基础设施建设方面，支队注重内外兼修，不仅加强了对交通管理基础设施的完善和维护，而且更加规范了支队内部硬件设施建设。今年城区共新增交通指示标牌100块、旅游指示标牌42块，施划临时停车泊位286个，更换信号机路口5个，更换交通分流隔离墩200个。支队还在经费紧张的情况下，如期完成了交通指挥中心工程的基建工作，新的办公大楼已于2月5日正式投入使用，缓解了支队人员多，办公室紧缺的境况。同时，民警家属楼也已全部建成并投入使用。

三是狠抓“一队一所一岗”建设。年内，衡东新塘中队、衡山东湖中队、衡阳县三、四、五中队、南岳半山亭中队办公房建成（购买）或投入使用，衡南交警大队及其巡逻、事故中队办公房完成主体竣工，其他县市区大队及其有办公房的中队全部完成外观标识改造。大队和中队直接参与执法民警分别占总警力的85%以上。全市各县市区大队基层交警中队共配有56名中队长、18名指导员，其中53人解决正、副科职级待遇，占总数的71.62%。车驾管部门严格规范办事程序，落实好领导监督民警、民警监督领导、民警监督民警的机制，有误就改、有错就纠，堵塞了漏洞，防止了暗箱操作。落实值日警官制度，每天派一名民警维护办证大厅秩序，驱赶混入办证大厅的“证托”，各窗口拒绝办理“证托”人员的车驾管业务，业务领导岗对“证托”办理的业务不批字，提倡驾驶人、车属人本人办理，采取“堵、赶、拒”和岗位互相监督，有力打击“证托”的非法活动，净化办牌办证环境。为方便群众，车管所还设立了“阳光栏”、工作台牌、告示、便民咨询窗口、领导值班台、群众办事等候区，车驾管部门还特别印发了十一种车驾管业务“导办卡”，引导群众轻车熟路办业务，设立了电脑触摸屏，介绍办事程序。目前，耒阳、衡阳、常宁、衡山、祁东各建成1个车管所并达到三等管理水平。事故处理岗建设也不断推进，支队从受案、立案、车辆扣押、责任认定、处罚、结案、放车等环节层层把关，建立完善了事故处理工作规范。同时，强化教育培训，确保事故处理民警全部持证上岗，80%以上的路面执勤民警已具备处理简易程序交通事故资格；同时积极开展交通肇事逃逸案件的侦破工作，稳妥处理事故当事人的上访上诉。今年以来，全市共发生交通肇事逃逸案件46起，侦破41起，侦破率达89.13%；事故上访处结率和息访率达到100%。

四是努力搞好文秘、信息调研和信息反馈工作。紧紧围绕全市公安交通管理中心工作，针对工作中出现的新情况和新问题，不断加强文秘工作，广泛深入地开展调查研究，及时上传下达，确保警令政令畅通，为领导决策提供参考依据，为全市公安交通安全管理各项工作的开展服务，取得了比较好的成绩。全年共在总队以上网站采用工作信息445篇、调研论文56篇，其中被部局网站采用文章6篇，支队信息及各类文章在总队网站采用量排名全省第四。

五、强化交通安全宣教，进一步提高群众文明交通意识

1、积极开展重点时期交通安全宣传活动。今年来，支队围绕各个重点时期，结合交通管理各个阶段的专项整治行动，先后开展了春运、清明、“五一”、“十.一”黄金周等各项规模较大的交通安全宣传活动，通过多种形式多渠道加强交通法规和交通安全常识宣传教育，提高广大交通参与者交通法制观念，预防和减少了道路交通事故发生，推动各项整治工作开展。

2、积极拓宽道路交通安全宣传的层面。支队在交通管理业务窗口、农村和人流、车流集中的地方建立了道路交通安全宣传固定站、点，在电视、广播、报纸、网络等新闻媒体开辟了交通安全知识讲座、违法信息曝光台、交通管理业务咨询解答热线、咨询服务栏目、“交警直播室”、“关爱生命，平安出行”等专栏专刊，大张旗鼓地开展了全国交通安全集中宣传日活动，并针对驾驶人、中小学生、农村居民、交通违法行为人和事故当事人以及旅游区开展了重点宣传。支队还聘请零就业家庭成员为交通协管员，在城区各个主要路口对非机动车和行人交通进行管理，宣传交通安全知识。9月21日，支队投入近10万元，联合市委宣传部、市广播电视局、市汽车行业服务协会和市西湖公园等单位，将西湖公园创建为交通安全宣传主题公园并将该园旁边的古汉大道和明翰路打造成交通安全宣传“一条街”。全年累计投入资金近160万元，编印下发各类宣传资料100余万份，挂图巡展4052场次，播放光盘6120场次，上安全课7312场次，举办各类主题鲜明的大型宣传活动21场次，开辟宣传专栏专版27个，在新闻媒体和工作网站刊发信息1500余条。

六、强化执法质量，法制建设更加规范化

支队牢固树立“抓法制就是抓全局，抓法制就是抓队伍”的工作理念，把执法质量、执法水平作为考核队伍建设、衡量业务工作、检验“三基一化”成效的重要标准，不断夯实法制工作基础，创新法制工作方法，注入法制工作活力，拓展法制工作深度，提升执法工作质量。全年共办理行政拘留案件477起，行政复议案2起，行政诉讼案件5起，行政非诉执行案件1起；执法服务队下基础大队和科室授课33场次，下车属单位、学校和部队授课15场次。

一是以执法管理为基础，健全法制工作机制，不断加强执法体系建设。始终把法制工作纳入“一把手工程”，臵于优先保障、优先强化、优先发展的位臵，并建立了从支队、大队领导、法制专干到办案单位负责人和主办民警五级执法质量责任目标管理体系，逐级签订执法责任状，严禁越权越级审批（裁决），同时坚持“谁审核谁负责”、以及案件负责人和承办人终身负责制原则。形成诉讼案件，审核把关领导和法制民警一起出庭应诉，发生执法问题，严格追究相应责任。

二是以法制培训为重点，健全培训工作机制，不断提高执法队伍素质。针对少数民警在执法过程中重实体、轻程序，重罚款、轻教育现状，以开展“大学法”活动和举办“主办民警资格”考试为契机，结合执法质量考评发现的问题，贴近实战，狠抓业务培训，增强执法办案的证据、时限、程序意识，切实提高了执法水平和执法质量。

三是以执法考评为导向，健全考核工作机制，不断加强执法过程监督。先后邀请部分人大代表、政协委员、执法执纪监督员等对交警执法活动进行全面监督；加大来信来访来函来诉的回复、复核力度，对反映属实存在执法过错的案件和不当许可，责令立即整改和反馈处理结果。并坚持每月自评、季度考评、半年初评、年终总评，实行以正常工作为主，日常考评与年终检查相结合的执法质量考评制度，采取平时考核、随时计分，年终汇总、综合评估的办法，将考评工作融入日常执法之中，切实将执法问题解决在平时。

四是以执法水平论实绩，健全奖惩工作机制，不断激发执法工作活力。以执法工作为主线，将执法质量、绩效考核和精细化管理结合起来，并与民警的政治、经济利益挂钩，严格“问责”追究，最大限度杜绝执法问题发生。去年11月以来，市城区分别有3起交通违法行政处罚案件申请行政复议和提起诉讼，其中诉讼案件全部胜诉，复议案件维持2起，撤销1起。七、二00八年工作打算

（一）以创“三好”班子为龙头，切实加强队伍建设。加强支队、大队思想意识建设，促使牢固树立服务大局、团结协作、依法行政、勤政廉政的思想观念，同心协力，齐抓共管，努力抓好队伍的思想政治建设。组织开展评选优秀基层领导和“好班子”活动，树立团结实干、开拓进取、廉洁自律、无私奉献的大队领导和大队领导班子的标杆，推进大队领导班子建设，增强班子的凝聚力和号召力。

（二）继续以“三基”工程建设为重点，切实提高民警的综合素质和实践能力。

1.开展交通法律法规、交通违法处理和交通事故处理培训，培养一批业务能手。

2.推行“值日警官制”、“首问责任制”、“限时办结制”、“一站式”等举措，努力打造服务型警队。

3.加强基层领导班子建设，配强配齐中队领导班子。

（三）进一步深化勤务制度改革，继续探索适合我市道路交通管理的勤务管理模式。借机构改革的平台，坚持正确的用人导向，建立能者上、庸者下的用人机制，激发队伍活力，化解矛盾，构建和谐，让想干事的有机会，会干事的有岗位，干成事的有地位；下沉警力，确保县市区大队等实战单位警力和实战单位直接参与执法执勤人员分别占总警力的85%以上；对在政工、车、驾管、检测、行财、事故等热点岗位工作5年以上的领导及民警按要求轮岗交流。

（四）深化人、车、路整治，全力以赴遏制重特大交通事故的发生。

1.强化对重点驾驶人交通安全教育。督促客运、危险品运输、公交、出租车等运输企业对所属驾驶人每月进行不少于两次的交通安全教育；对有交通违法或发生交通事故的营运驾驶人进行集中教育；建立驾驶人交通违法及交通事故通报制度。

2、强化对客运车辆、摩托车、校车、公交车、危险品运输车辆等五类重点车辆的交通安全治理。牵头组织实施摩托车交通违法综合治理。

3、强化对事故多发点段及危险路段的管控。协同相关部门开展事故多发点段和危险路段进行排查、分析，提出整改意见；协助当地政府督促交通部门按计划完成新增事故隐患路段的整改。

4、抓好“四个运输高峰”的整治。春运、“五一”、“十一”和“两会一节”期间，督促运输、旅游企业严格客运准入机制，严格参运车辆及驾驶人资质审查把关。

5、健全交通安全形势研判制度，加强对事故规律、特点的研究，找准事故下降点，适时组织开展专项整治，有效遏制突出交通违法行为导致的交通事故。

第三篇：兰州市道路交通管理规定

兰州市道路交通管理规定

第一章　总则

第一条　为了加强本市道路交通管理，维护城乡道路交通秩序和公路治安秩序，保护公民、法人和其他组织的人身和财产安全，保障交通安全畅通，规范交通违章处罚行为，根据国家有关法律、法规，结合本市实际，制定本规定。

第二条　凡在本市行政区域内道路上通行的车辆、行人、乘车人，以及在本市行政区域内道路上进行其他与交通有关活动的单位和个人，均须遵守本规定。

第三条　本规定所称道路，是指本市行政区域内的公路、城市街道和里巷、桥梁、隧道以及公共广场、公共停车场等供车辆、行人通行的地方。

本规定所称车辆，是指在本市行政区域内道路上行驶和停放的机动车和非机动车。

第四条　市公安局是本市道路交通管理工作的行政主管部门。

市公安局交通警察支队(公路巡警支队)具体负责本市道路交通管理工作。

第五条　本市行政区域内各机关、部队、团体、学校、企事业单位和其他组织以及未成年人的法定监护人，应当开展道路交通安全宣传，教育所属人员及未成年人自觉遵守道路交通管理法律、法规和规章，服从和配合交通警察的指挥管理。

中小学校应当开设交通法规和交通安全常识教育课，加强对学生的交通安全自我保护教育。

第六条　公安交警部门及其工作人员，在道路交通管理工作中应当严格履行法定职责，坚持公开、公正、公平、科学、高效和教育与处罚相结合的执法原则，依法管理，文明执法。

公安交警部门应当实行警务公开，并建立道路交通管理执法公示制度、交通事故公开处理制度和道路交通管理执法错案追究制度。

公安交警部门对交通事故报警应当认真受理并严格按照处理事故的程序和时限要求等有关规定，迅速处理，及时恢复交通。

公安交通警察在行使道路交通管理职权时，应当按规定着装、持证上岗;对管理相对人进行检查和纠正违章、管理相对人要求出示执法证件时，应当出示;对不出示执法证件的，管理相对人可以拒绝检查。

第二章　车辆行驶

第七条　车辆在市区道路行驶时应当遵守下列规定：

(一)解放门以东，滨河东路以南，天水路以西，民主东路、民主西路、白银路以北范围内(不含上述路段)，以及西津东路、西津西路(解放门至柳家营十字)、建兰南路、西站西路、敦煌路南段(兰石技校十字至西站西路)，每日___时至___时，禁止___吨以上(含)货运车、客货两用车通行;

(二)解放门以东，滨河东路以南，平凉路以西，民主东路、民主西路、白银路以北范围内(不含上述路段)，每日___时___分至___时___分及___时___分至___时___分，禁止___吨以上(含)货运车通行;

(三)解放门以东，滨河东路以南，五里铺十字以西，南山战备路(不含战备路)以北范围内，每日___时至___时，禁止清运垃圾、粪便的机动车通行;

(四)南山公园路禁止安装机械动力装置的残疾人专用车通行;节假日除政府有关部门核准的公路客运车辆外，禁止货运车及___座以上客运车通行;

(五)途经市区的过境货运车辆，按市公安交警部门规定的路线行驶。

前款规定禁止车辆通行路段内的单位自用车辆，可凭公安交警部门核发的通行证通行。

第八条　市公安交警部门应当根据本市道路交通状况，设定和调整禁止机动车左转弯、掉头、停靠、超车和限速及单向行驶的路段，并设置相应标志。

消防车、救护车、工程抢险车、警车等特种车辆及军车在执行紧急、特殊任务时，不受前款规定限制，但应保证交通安全，并在任务结束后向公安交警部门说明情况。

第九条　对部分机动车辆实行隔日运行、限量通行。

每日___时至___时，敦煌路以东，滨河东路、滨河中路以南，五里铺桥以西，白银路、民主东路、民主西路、火车站东路以北范围内(含上述路段)，本市各类客运出租车和小客运车、小公共汽车一律按号牌尾数单号单日通行、双号双日通行，但法定节假日、双休日不受限制。

第十条　小型客运出租汽车在西津东路、临夏路、中山路、庆阳路、皋兰路北段(铁路局广场以北)、金昌路、东岗西路等路段，应当在公安交警部门划定的出租车临时停车点停靠、上下乘客;其他路段在不影响交通、不堵塞道路的前提下，应当按照乘客要求在路边停靠、上下乘客。

第十一条　市公安交警部门应当根据本市道路交通状况，开辟并适时调整公交专用车道，报经市政府同意后公布执行。

每日___时至___时，公交专用车道只准本市公共汽、电车(含小客运车、小公共汽车，下同)通行，禁止其他机动车行驶或停放;设有公交专用车道的路段，公共汽、电车不得在其他车道行驶或停放。

公共汽、电车不得在公交站点滞留等候乘客，不得在站点以外的行驶途中上、下乘客和敞开车门招揽乘客，不得互相追逐抢拉乘客。

第十二条　秀川桥以东，七里河黄河大桥、大砂坪三岔路口、盐场路以南，东岗立交桥以西，南山战备路以北范围内(含上述路段)，禁止农用车和拖拉机通行;但拉运蔬菜、瓜果、花卉等时鲜农副产品的可在每日

___时至次日___时通行，本市地产新出厂的农用车、拖拉机在此时段内可凭出厂证明单程通行。

第十三条　解放门以东，五里铺桥以西，滨河东路以南，火车站东路、民主东路、民主西路、白银路以北范围内(含上述路段)，以及西津东路、西津西路(解放门至柳家营什字);每日

___时至___时，禁止各类人力三轮车、架子车、滚轴车等非机动车通行;但拉运瓜果、蔬菜、花卉等时鲜农副产品和副食品的，可在避开上、下班车辆通行高峰期和不影响交通、不堵塞道路的前提下，驶入上述范围内各市场，___时后驶出市场。

第十四条　摩托车应当在机动车道按线行驶，在公安交警部门批准的停车点停放。

禁止摩托车在非机动车道行驶和在非停车场、点停放。

禁止改装、拼装的摩托车挂牌入户、上路行驶。

第十五条　安装机械动力装置的残疾人专用车应当按规定申领号牌和行驶证，否则不得上路行驶。

禁止向非残疾人租借、出售安装机械动力装置的残疾人专用车。

第十六条　禁止擅自在机动车和安装机械动力装置的残疾人专用车上加装、改装蓬厢设施。

禁止在非机动车上安装机械动力装置上路行驶。

第十七条　消防车、救护车、工程抢险车、警车等特种车辆及军车和甘O号牌车辆以及其他装有警报器的地方车辆，无紧急、特殊任务时，应当严格按照交通标志和道路交通管理规定行驶、停放，不得使用警报器和高音喇叭，不得随意停放。

公安交警部门应当对前款所述车辆加强管理。对特种车辆、甘O号牌车辆和其他装有警报器的地方车辆的违章行为，应当依法予以处罚;对军车的违章行为，应当依法予以处罚或者进行记载，并将记载情况和相应的处分建议自记载之日起___日内向军队警备部门通报。

第三章　车辆驾驶

第十八条　机动车驾驶员应当严格按照交通标志和道路交通管理规定驾车行驶、停放。

机动车驾驶员应当遵守下列规定：

(一)驾驶车辆时，携带驾驶证和行驶证等交通管理相关证件;

(二)不得转借、涂改或者伪造驾驶证、行驶证等交通管理相关证件，不得使用失效的与交通管理有关的各种证件;

(三)不得驾驶与驾驶证准驾车型不相符合的车辆、未配备灭火器具的车辆、安全设备不符合要求或机件失灵的车辆、不符合装载规定的车辆以及号牌不齐全或号牌字迹辨认不清的车辆;

(四)驾驶证等有关证件未按规定审验或者审验不合格的，不得继续驾驶车辆;

(五)饮酒或服用影响驾驶能力的药物后不得驾驶车辆;

(六)患有影响驾驶能力的疾病或者过度疲劳时不得驾驶车辆;

(七)不得赤身或者穿拖鞋驾驶车辆;

(八)车门或车厢未关好时不得行车，车辆行驶中不得上下乘客;

(九)驾驶车辆时不得吸烟、饮食、闲谈、使用移动电话和查阅寻呼信息或有其他妨碍安全行车的行为，不得向车外抛掷物品;

(十)驾驶两轮摩托车须戴安全头盔;

(十一)不得将车辆交给没有驾驶证的人员驾驶;

(十二)市政府作出的其他道路交通管理规定。

第十九条　机动车驾驶员驾驶车辆行驶中遇到前方道路受阻时，应当在本车道内依次等候，并遵守下列规定：

(一)不得驶入实施交通管制的车道;

(二)不得穿插排队等候的车辆或者进入非机动车道行驶;

(三)不得在人行横道或者禁止停车区内停车。

机动车驾驶员驾驶车辆行驶中遇到执行公务的车队时，应当主动让行，不得穿插车队或者超越车队。

第二十条　驾驶安装机械动力装置的残疾人专用车应当按规定申办准驾证，上路行驶时应当同时持有残疾人证和行驶证、准驾证等相关证件，并只能在非机动车道行驶，时速不得超过___公里。

禁止非残疾人驾驶安装机械动力装置的残疾人专用车。

第二十一条　有下列情形之一者，不得驾驶非机动车：

(一)醉酒者;

(二)丧失正常驾驶能力的残疾人除残疾人专用车外，不得驾驶非机动车;

(三)未满___周岁的儿童不得在道路上驾驶非机动车;

(四)未满___周岁的未成年人不得在道路上驾驶畜力车。

第二十二条　驾驶非机动车，应当遵守下列规定：

(一)在划分机动车道和非机动车道的路段，不得驶入机动车道，在未划分机动车道和非机动车道的路段紧靠右边行驶;

(二)转弯或下车前须减速慢行、向后了望、伸手示意;

(三)不得双手离把或手中持物;

(四)不得牵引其他车辆或被其他车辆牵引;

(五)骑自行车不得扶身并行，人力三轮车、架子车和畜力车不得结伴并行;

(六)不得在人行道、人行过街通道或横过人行横道时骑行;

(七)不得在车行道上滞留或者在道路上学骑自行车;

(八)除可带一名学龄前儿童外，不得骑自行车带人。

(九)不得运载超高、超宽、超长物品。

第四章　行人和乘车人

第二十三条　行人应当在人行道行走，在未划分人行道的路段应当紧靠右边行走;横过车行道时，应当走人行横道、过街天桥或地下通道，并遵守人行横道灯信号;没有人行横道灯的，应在确认安全的前提下通过。

行人不得攀爬、跨越道路护栏等交通隔离设施。

第四篇：农村道路交通管理之我见

农村道路交通管理之我见

作者：蓬溪大队 文章来源：本站原创 点击数：73 更新时间：2010-3-23

——蓬溪大队柏超

随着社会主义新农村建设不断深入，农民群众生产生活条件逐步改善和提高，各种机动车如低速载货车、摩托车、三轮车“走”进寻常百姓家。机动车拥有量的增加，在给人们生产生活带来方便的同时，也给人民群众的生命财产安全带来隐患，更使得农村道路交通安全管理面临严峻的考验。2010年03月15日，省厅王光辉副厅长在我市射洪县调研时也强调，要加强农村交通安全管理，特别是摩托车的管理。从我县辖区发生的道路交通事故总量看，涉及农村道路交通事故呈多发、上升趋势。结合我县农村道路交通管理现状，浅谈一下自己的看法。

一、存在的具体问题

其一是交通设施不完善。近年来，农村道路基础设施发生了巨大变化，实现了村村通公路。但与与日俱增的机动车数量相比还是难成正比。我县的农村道路大都是由水泥、碎石、土路构成，农村道路狭窄，没有正规、标准的交通标志、标线，交通信号灯在农村更是不可能看到，路面上人行道、非机动车道、机动车道没有也不可能明确划分，极易引发道路交通事故。

其二是缺乏安全管理机制。农村有相当一部分机动车没有按规定办理牌照，给车辆上保险和进行年检更无从谈起，特别是近几年摩托车以其轻便、快捷、经济的特点深受广大农民朋友的青睐，作为代步交通工具的摩托车在给农村居民出行带来极大便利的同时也给道路交通安全埋下严重隐患。更为严重地是相当一部分驾驶人没有驾驶执照。从这看出在管理方面存在相当大的漏洞。

其三是人们法律意识淡薄。由于农民群众文化水平较低，对于道路交通安全宣传的接受能力参差不齐，大多数交通参与者缺乏相应的法律意识。尽管我县交通管理部门常年不断开展宣传教育工作，但接受教育面仍然偏低，人们对基本的交通规则知之甚少，相当部分群众根本就不知道还有一部《道路交通安全法》，也有人认为违反《交通法》不算犯什么法。这以快速发展的道路交通工作极不相符。

其四是交通管理存在盲区。由于我县交通管理部门警力不足、任务繁重，对幅员广阔的农村地区在管理上鞭长莫及，形成道路交通管理的死角盲区。

二、引发的社会问题

农村低速载货车、摩托车不仅在安全管理上存在诸多问题，所引发的社会问题更不容回避。结合往年的交通事故统计表明，在农村，部分机动车没有办理牌照，没有购买保险，发生道路交通事故后，造成人员伤亡、财产损失的，事故善后处理很难开展，当事人之间的矛盾很难化解，受损方经济赔偿很难落实，常常引发社会问题。另外，少数无牌无证车辆，肇事后逃逸，增加了侦破难度。尽管交警使出浑身解数，费了九牛二虎之力，也难于使受害者的合法权益得到及时合理的保障。这些问题的存在，不利于蓬溪和谐警民关系建设，有损于整个和谐社会建设。

三、整治对策

面对日趋严峻的农村道路交通管理工作，交通管理部门必须针对农村道路、车辆及驾驶人的实际情况，采取科学合理行之有效地办法加强管理。我个人有如下几点建议：

一是完善交通基础设施。要积极主动地与当地政府和相关部门进行沟通、协调，尽最大可能对农村道路的交通设施进行完善，对车流、人流相对密集的路段进行合理规划，标明各种交通标志。例如：在临水路面增加波形防护栏；在急弯道增设警示标志、减速带；在“T”型路口设置“T”型标志。

二是要加强人、车安全管理。要千方百计开展便民服务，及时为购车农民办理牌照、保险手续，对农民驾驶人考证提供帮助和方便，从源头杜绝安全隐患，同时要加强农村路面的管控。特别对于摩托车更应该严格管理，首先，进一步加强日常管理。建立起大队、中队的摩托车交通安全管理的责任人制度。大队落实专人联系、协调辖区的摩托车交通安全管理，与辖区农镇、村建立联系，摸清底数、形成网络。并建立每月、每季的摩托车的预警工作、情报信息工作和事故的分析制度，分析摩托车事故情况，研究对策。协调各农镇党委、政府，引起当地党委、政府重视农村道路交通安全工作，逐步完善交通安全委员会工作机制，及时研究解决农村道路交通安全管理工作存在的问题，切实把道路管理工作触角延伸至村、组、户，直至每个交通参与者和每一辆摩托车。逐步形成“政府总揽、交警主管、部门参与、群众配合”的农村道路交通安全管理新机制。

三是加强农村道路交通安全宣传力度。结合道路交通宣传“五进”工作的开展，充分发挥“安全村”、“安全校”的作用，充分利用广播、电视、报刊、互联网以及手机短信、户外传媒等，采取形式多样的宣传手段，有针对性地对农民进行宣传教育，以提高他们的法律意识，增强他们的安全意识。

四是倡导文明交通行为。在农村地区，积极倡导文明交通行动更显必要，要通过各种机会在群众中实施文明交通计划，切实增强农民群众的法制交通、文明交通、安全交通意识和自我防范意识，极力倡导农民朋友“关爱生命，文明出行”，全力提升农村群众交通文明素质，进而提高遵守《道路交通安全法》的自觉性，保障道路交通安全。

编辑：蓬溪大队

审批：杨加蓉

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上一篇文章： 浅析农村道路交通安全管理

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下一篇文章： 浅析遂宁市城区动态、静态道路交通管理存在的问题及应采取的相应措施

第五篇：道路交通管理发言材料

强化责任意识，创新管理机制，努力维护团

场道路交通安全畅通

——133团安全生产委员会

各位领导、同志们：

道路交通安全工作，事关职工群众生命财产，事关团场改革发展和稳定大局。133团历来十分重视此项工作，始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，牢固树立“责任重于泰山”的思想观念，紧紧围绕“降事故、保安全、保畅通”的总目标，狠抓各项工作措施的落实，不断提升道路交通管理工作整体水平，道路交通环境得到了明显改善。现将我团在道路交通管理上的主要做法汇报如下：

一、加强领导，牢固树立安全首位意识，全面落实安全生产责任制

道路交通安全工作应该说不缺思路、不缺办法、不缺措施，要说缺，缺的还是责任和落实。做好道路交通安全工作就是要在抓责任和抓落实上狠下功夫。

133团党委高度重视道路交通安全工作，将其列入重要议事日程，成立领导小组。每年年初召开专题工作会议，详细部署安排全年的交通安全管理工作，细化分解道路交通安全责任，层层签订目标管理责任书，明确各单位的主体责任和任务目标，确保了安全工作领导到位、人员到位、措施到位、责任到位，形成了一级抓一级、层层抓落实的良好局面。

团安全科、农机监理站、驻所交警中队等相关部门，密切配合，加大各项工作的检查督促和目标管理考核，推动责任和工作“双落实”。

要求每个单位设置1名交通安全“兼职协管员”，具体由各单位政工员、机务副连长兼任，对各自辖区范围内的机动车辆、驾驶人员等情况进行摸排登记，宣传交通安全法律、法规，制止、举报交通违法行为，参与维护道路设施及交通秩序，大大加强了监管力量。

二、广泛宣传教育，增强职工群众安全意识，营造人人参与维护道路交通安全的良好氛围

事实表明，一些本可避免的交通事故之所以会发生，是和人们的交通法律、法规知识淡薄，安全意识淡漠不无关系的。因此，只有做好交通安全宣传教育工作，使人人懂法、守规，从思想上重视交通安全，才能从根本上有效减少道路交通事故的发生。

我团以《道路交通安全法》宣传教育为主线，不断创新内容、创新形式、创新手段，通过悬挂宣传标语，摆放交通安全宣传图片，散发宣传传单，播放警示教育片和进行交通安全咨询等形式开展交通安全宣传教育。

一是在冬闲季节，利用“科技之冬”职工培训之机，组织人员深入基层单位，对职工群众进行交通安全相关法规知识的宣讲。

二是严格源头管理，抓好对驾驶员的安全培训教育。大力发展机动车驾驶员成为会员，全团目前已有会员750余人。抓好会员的法律宣传学习和服务工作。

三是切实解决职工群众购车办证难的问题，通过在摩托车销售点设立代办服务站，为购车职工代办车辆购置税缴纳、车辆落户等业务，方便职工群众为车辆办理落户和咨询相关事宜。

四是利用民族节日到少数民族单位广泛开展安全宣传。五是以开展交通安全宣传教育的“五进”活动为载体，扩大宣传的覆盖面和普及率，进一步突出针对性和实效性。团安全科牵头，联合农机监理站、驻所交警中队深入加工厂、连队、学校、社区开展交通安全常识教育，发放安全宣传单、交通安全报等资料，并组织交通协管员深入家庭进行安全宣传。

六是结合“安全月”，建立并巩固了交通安全宣传阵地，不断推出交通安全宣传主题活动，营造浓厚的舆论氛围。

通过采取以上措施加强宣传，全团广大职工群众的交通安全意识和维护交通安全的自觉性逐步提高，全社会共同维护道路交通秩序的良好氛围正在形成。

三、明确重点，齐抓共管，努力促进团场道路交通安全形势稳定好转

1、为进一步规范道路交通管理工作，团场出台了《一三三团道路交通安全管理规定（暂行）》。团安全科、农机监

理站、派出所驻所交警中队，加大对人员、车辆、道路、交通运输等的监管力度，加大值勤力度，严格执法。无证驾驶、“黑车非驾”、超速、超载、超限、非法载人等行为得到了有效控制，大大降低了各类交通事故的发生。

2、加强对重点路段、重点时段的交通管理和安全防范。结合年初春运高峰，在全团开展保安全、保畅通、迎春节交通安全专项整治；学校开学前，对学校周边安全进行专项整治，肃清学校周围的安全隐患，保障师生出行安全，为学生提供良好的学习环境；春耕春播和“三秋”期间，人流、物流增多，是道路交通事故多发期，团安全科、农机监理站、派出所交警中队等相关部门抽调骨干联合行动，加大巡逻值勤力度，维护交通秩序，保障道路安全畅通，团场交通事故主要是摩托车事故，占交通事故总量的90%以上，因此我团将摩托车违法专项治理贯穿交通安全管理始终，开展涉牌涉证专项整治。对团劳务市场、农贸市场乱停乱放车辆进行了重点整治，对占道经营现象进行集中整治、清理；对辖区路面上无证驾驶机动车、超速行驶、客运车辆超员、酒后驾驶以及拖拉机、三轮摩托车、低速载货汽车违法载客等严重交通违法行为，进行了严厉查处。通过一系列的专项治理，我团的道路交通秩序得到明显改观，交通事故明显减少。

3、增加安全设施投入，在事故多发路口增加警示标志，在重点路段铺设了减速带，提醒人们注意交通安全，增强交通安全意识，避免事故发生。

在实践中我们也清醒地看到，随着团场经济的发展，各类机动车辆的迅猛增加，道路交通安全工作依然任重道远，还需要我们付出长期不懈的努力，今后我们结合团场实际，进一步做好交通安全宣传教育，进一步强化基层单位主体责任，把摩托车、农用车交通违法专项治理工作作为团场交通安全管理的重点工作，同时要加大交通安全管理资金投入，有效改善交通安全基础设施。我们会一如既往的把道路交通安全工作抓实、抓细、抓出成效，为提高我团道路交通安全管理水平做出应有的贡献。

谢谢大家！