第一篇：道路旅客运输企业安全标准化1-5
哈尔滨华宇通客运有限公司
[2016]1号
安全目标
一、安全工作方针与目标
（一）安全生产方针
安全第一、预防为主、综合治理；控制风险、平安和谐、持续改进；遵章守法、安全发展；
（二）安全生产工作目标
追求最大限度的不发生各类事故，不损坏人身健康，不破坏环境。深入开展安全标准化管理，遵循以人为本的原则，加强员工培训，努力提高员工队伍的安全素质；在公司各个层面建成完善的、体系化的安全生产长效管理机制。
1、年度一次死亡3人以上责任事故为零，杜绝重、特大事故发生。
2、年度责任事故率小于1.5（次/百万车公里）
3、年度责任事故死亡率：小于0.3（人/百万车公里）
4、年度责任事故伤人率：小于1.6（人/百万车公里）
5、财产损失（3万元/百万车公里）
（三）实现安全生产方针与目标的措施
为切实贯彻落实“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，落实企业主体责任和“一岗双责”规定，加强安全生产工作组织领导，认真落实各项安全防范措施，防范和减少安全生产事故，制定本措施。
1、健全安全管理机构，成立安全生产领导小组，明确职责，实行主要领导负责制，配备足额的专职安全生产管理人员和应急人员，定期召开领导小组会议和安全例会。
2、建立健全安全责任体系。经理是安全生产第一责任人，对安全生产负全面领导责任，分管安全的领导是重要责任人。其他员工实施一岗双责，逐级签订安全生产责任书。
3、制定并及时修订各项安全生产管理制度和操作规程，并严格落实和执行。
4、落实GPS动态监控，配备专职监控人员。确保车辆在线率达到100%，详细登记监控情况。对超速、超员和疲劳驾驶情况及时通过信息平台进行提醒。
5、加强驾驶员的管理。
①严把驾驶员的资质关，按各类班线的要求，配备符合条件的客车驾驶员经考核合格后上岗。修订新增驾驶准入聘用制度，新增驾驶员必须根据《道路旅客运输企业安全管理规定》到相关单位开具三年无重大责任事故证明和无记满12分的驾驶员状态证明，并参加岗前培训和健康检查，经理论和路试考核合格后方能上岗。
②经常运用板报、标语、条幅、短信等进行各类活动宣传发动，坚持每月召开安全例会和开展一次驾驶员警示教育培训。分析案例，吸取教训，介绍典型，推广先进经验，凡不能按时参加学习的，除考核奖惩以外，还指定专职安全员包干补课，保证驾驶员人人受到教育。
③建立驾驶员考核一览表，每月初查询驾驶员的违章、运管处罚、事故和GPS超员超速记录，进行统计考核上墙，以表扬先进，鞭策后进。
④每月在交管部门查询驾驶员违法记录，对凡违法三次或者扣分在六分以上的驾驶员进行教育培训、观看警示录像、并考核；对被扣12分的驾驶员予以清退，三年内不得驾驶本公司车辆。
6、加强车辆管理。
①公司规定车主、驾驶员每天出车前、行驶中、收车后 必须对车辆进行安全自检，认真填写《安全行车日志薄》，并结合安全例保员每日对车辆进行安全检查。
②公司每月要逐一对营运车辆的灭火器、安全锤等安全设施行细致的检查和登记，发现隐患及时排除。
③按时强制进行一、二级保养和运管处二级维护，加强“三检”和例保检查制度，保持车况良好。
④按照公司各类活动要求，有计划、有组织、有目的地进行车辆检查，对未达到合格要求的，坚决不允许参与营运，防患于未然。
⑤在每月月检或季检期间，积极组织安检人员配合源头化管理办公室对车辆和驾驶员进行一次全面检查，看驾驶证、行驶证是否齐全有效，车辆技术状况是保持良好状态，把好车辆的技术关。
建立隐患排查制度，每月定期对车辆进行隐患排查并登记在册。对查出的安全隐患及时消除，否则予以停班检修，将事故隐患消灭在
萌芽中。确保车辆安全运行。
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2016年1月1日
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[2016]2号
中、长期规划
关于制定安全生产工作2016年度和中长期规划的通知： 为进一步落实国家有关企业安全生产工作精神，贯彻落实《2010年国发23号》和《交通运输企业安全生产标准化达标考评指标》文件赋予的企业安全生产主体责任，完成各项安全生产目标任务，提升全体员工安全素质水平，积极促进公司安全和谐发展，全力争创安全生产新局面，公司制定2013年至2018年安全生产工作中长期规划。
（一）指导思想
围绕“安全发展”的原则，认真贯彻落实科学发展观，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全面贯彻落实国家、省、市安全生产工作精神，完善安全管控机制，强化企业安全生产责任落实责任追究，推行公司安全标准化，整顿公司安全基础管理工作，提高安全生产保障能力，加大安全隐患排查与整改力度，加大安全生产事故责任追究力度，加大安全生产违法行为查处力度，进一步抓好安全生产目标管理责任制的落实，杜绝重特大交通事故的发生，减少一般事故，促进公司安全生产形势进一步稳定运行。
（二）方针
安全第一、预防为主、综合治理
（三）总体目标
杜绝重伤及以上事故，使轻微伤事故得到有效控制。
（四）分类目标
1、事故控制目标：5年内无一次造成死亡3人以上重大事故；一般及轻微事故率逐年下降。
2、安全生产监管体系建设目标
到2018年，安全生产监管工作进一步加强，以适应公司生产发展的需要，按车辆比例配备足够的专职安全员，形成完善的安全生产监管网络。逐步完善安全生产信息体系、技术保障体系、培训体系、宣传教育体系和应急救援体系。
3、安全生产工作目标
（1）年度一次死亡3人以上责任事故为零，杜绝重、特大事故发生。
（2）年度责任事故率小于1.5（次/百万车公里）（3）年度责任事故死亡率：小于0.3（人/百万车公里）（4）年度责任事故伤人率：小于1.6（人/百万车公里）（5）财产损失（3万元/百万车公里）
4、安全投入计划
按国家有关规定，从营业收入中提取安全生产专项资金专款专用，确保安全资金的投入和应急救援的使用。资金主要用于安全教育培训，安全设施的购置、维护和保养，安全隐患的整改，安全检查，应急救援及队伍建设，器材和设备。
5、管理目标
（1）从业人员管理
公司主要负责人、公司主要领导、安全管理人员符合国家规定的安全管理条件，驾驶员符合准驾车型的资格和从业资格。（2）作业行为管理
建立健全各种岗位操作规程，建立完善《行车安全管理制度》和安全生产责任制度，进一步规范从业人员的安全生产行为。
（3）教育培训
定期对各岗位管理人员、驾驶员、乘务员进行安全教育和业务技能培训，定期召开会议以会代培，保证各岗位人员具备必要的安全管理技能和操作技能，大型培训每年不少于一次，结合其他培训，每年每人不少于一次。
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2016年1月1日
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[2016]3号
年度计划
2016年度安全工作计划
（一）责任目标
（1）年度一次死亡3人以上责任事故为零，杜绝重、特大事故发生。
（2）年度责任事故率小于1.5（次/百万车公里）（3）年度责任事故死亡率：小于0.3（人/百万车公里）（4）年度责任事故伤人率：小于1.6（人/百万车公里）（5）财产损失（3万元/百万车公里）
（二）加强组织领导，明确目标责任。全面落实安全生产主体责任，实行一把手负责制和“一岗双职”制度，完善安全管理机制，提高安全管理水平。严格执行安全生产责任制，强化全员安全责任，在各项安全活动中层层签订安全责任书，责任明确，分工到人，真正做到有布置，有检查，有落实，有总结，有改进，确保全年安全目标的实现。
（三）严格规范制度，建立“分级管理，按级负责，权责一致，各负其责”的安全责任体系，强化责任，狠抓落实，公司各级领导要从重视安全工作做起，不断提高安全管理人员和全体职工的安全意 8
识，深入细致地开展基础管理工作，认真贯彻、落实安全责任和规章制度，如：例会签章；加包车审批等，采取科学的手段和方法，克服工作中存在的困难，为公司的安全工作打下坚实基础，确保公司车辆运营的正常进行。
（四）抓好安全教育，增强司乘人员安全意识和安全技能。安全教育是保证安全行车的前提，在今年的安全管理工作中，我们要加大安全教育力度，强化安全培训，采取多种方式对司乘人员进行安全教育，真正使全体司乘人员掌握安全知识，提高驾驶技能。
（五）严把司机上岗关。加强上岗制度落实和职业技能的培训，促进驾驶员队伍素质提高。司机上岗关上要严把严控，凡准备驾驶公司车辆的驾驶员，参加经由安阳安运交通运输有限公司举办的专门考核、培训，驾驶水平、职业态度考试合格持证上岗，保证驾驶员持准驾证上岗率达100%。
（六）持续抓好场检路查工作，及时查处违章，消除隐患，制止无资格人员驾车，杜绝超速、超员、超载，疲劳驾驶、酒后驾驶等严重违章行为，通过安全自查自纠、查漏补缺，有效地预防各类隐患向事故的转化。
（七）公司GPS监控人员要充分利用好监控系统，采取有力手段制止司机对GPS的舞弊行为，切实发挥监控系统纠正、制止违法行车行为的作用。
（八）加大安全投入，切实改善安全生产条件，以安全发展为理念，逐步实现科学化、现代化管理进程。
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2016年1月1日
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[2016]4号
目标考核
关于制定目标考核与奖惩办法的通知：
（一）年度安全生产控制指标
（1）年度一次死亡3人以上责任事故为零，杜绝重、特大事故发生。
（2）年度责任事故率小于1.5（次/百万车公里）（3）年度责任事故死亡率：小于0.3（人/百万车公里）（4）年度责任事故伤人率：小于1.6（人/百万车公里）（5）财产损失（3万元/百万车公里）
（二）安全生产目标考核与奖惩办法
（1）公司年终进行一次安全生产先进评比。评比方法按百分制方案进行，90分以上为优秀；80分以上为良好；70分以上为合格；70分以下为不合格。先进车队在优秀中产生，不合格的车队给予批评。
（2）实行安全一票否决制，凡年内发生死亡三人以上较大事故的或被评为安全生产后进车队的，无论经济效益如何，都不能评为先进车队。
（3）对全年不发生大小事故，遵章守法，积极工作，被公司评为“优秀驾驶员”的，公司授予“优秀驾驶员”称号，并给予一定数量的物质奖励。（4）教育处罚。
①车队一次不参加公司专题安全例会，对车队主管经理处20元、车队长处10元罚款。
②公司或上级有关部门布置的各项安全活动，对布置的任务数量一次没完成的，对主管经理、科长、安全员分别处30元罚款。
③对参加“周三例会”的司机实行签章制度，执行安全员不按规定签章的，一个处10元罚款。
④驾驶员管理处罚。
I、无“安全教育登记证”驾驶本公司车辆的，立即责令下车，处200元罚款，扣留驾驶证三个月。一次不参加例会的处50元罚款、第二次不参加例会的处100元罚款、一年累计三次不参加例会的驾驶员，停止其驾驶资格。
II、驾驶员私自涂改、伪造证件的，按无证规定处罚。III、对发生事故拒绝做检查、不参加学习班或不主动交纳规定罚款的，取消其准驾资格、罚款加倍从安全保证金中扣除。
IV、驾驶员发生一般以下(不含一般)责任事故的，分公司可对其处1,000元以下罚款。
V、对酒后驾驶的，取消驾驶资格并处1,000元罚款；一年内二次超员的，取消驾驶资格并处2,000元罚款。对因以上二种原因造成事故的，一切损失由经营者和司机自负；公营车司机因此造成事故
5,000元以内的自负。
VI、对超速、超时疲劳驾驶，不按规定配双班司机的，一次处200元罚款。
（三）定期考核年度安全生产目标完成情况，并奖惩兑现。
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2016年1月1日
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[2016]5号
管理机构和人员
安全管理机构
（一）公司安全生产领导小组
①公司设安全生产小组。组长由法人担任，成员由公司队长、调度、安全员、财务担任。
②安全生产领导小组是公司安全管理的最高机构，其职责是贯彻执行上级有关安全工作方针、政策、法律法规，制定公司安全管理方针、目标和工作措施，监督、检查、协调各车队行车安全生产工作，指导调查处理发生的交通事故，解决安全生产中出现的重大问题，保证安全生产条件所必需的人力、物力和资金投入。
③公司安全生产领导小组成员名单（2016年度）组 长：李明秋 副组长：王维
组员：羿春明、高春雷、王纪龙、李淑荣
（二）公司安全生产管理职责
⑪全面贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策和法律、法规，自觉接受行业管理、国家监察和群众监督。
⑫落实生产经营单位安全生产主体责任，建立健全企业安全管理机
⑬结合企业实际，制定和完善安全管理规章制度、安全管理目标及阶段性安全控制指标，量化分解，落实到人，并签订安全生产目标责任书，对企业安全生产情况实行阶段性定量控制和考核。
⑭强化安全生产技术培训和岗位培训，认真做好安全教育、培训和评比竞赛活动，推广交流先进安全技术和安全管理经验。
⑮加强源头管理，定期组织开展安全检查，综合运用自检、普检、抽检、互检等多种方式，及进排查各类安全事故隐患。
⑯定期召开安全生产例会，分析企业安全生产形势，安排下一步安全生产工作意见。
⑰落实安全经费。企业应按上年营运收入的1.5%作为安全费用，专项用于安全生产，保证安全生产事故的抢险救灾和善后处理工作等安全投入资金的稳定来源。
⑱建立健全安全管理信息系统，推广使用GPS全球定位系统、车辆行驶记录仪和车站安全门检检测系统等安全管理设备，不断改善安全生产条件，提高企业安全管理技术水平。
⑲抓好车辆安全技术管理和驾驶员管理工作，建立完善安全管理档案。
⑳按照事故原因未查清不放过、责任人员未处理不放过、整改措
施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过的原则，认真做好事故处理工作，制定落实事故救援应急预案。
⑴对所有安全管理和从业人员定期进行绩效考核，建立健全安全生产奖惩制度，对安全生产做出显著成绩的集体、个人给予表彰奖励；对因玩忽职守、违反规章制度而造成事故的，根据事故性质、责任大小给予行政处分和经济处罚，触犯刑律者送交有关部门处理。
⑵定期开展以安全生产活动是否符合安全管理体系要求的内部审核，定期评价安全管理体系的有效性。
（三）定期召开安全生产领导小组会议。
公司安全生产领导小组每季度召开一次会议，分析安全形势，觧决工作中存在的问题.每月召开一次安全生产例会，回顾当月安全情况，学习上级安全文件精，通报分析亊故，布署下月工作等。
（四）安全管理人员配备
公司设安全科和专职安全员，安全员按每20部车一人的比例配备。
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2016年1月15日
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[2016]6号
《安全生产管理岗位职责》的通知
公司各科室、各线路组：
为切实搞好我单位的安全生产工作，根据总公司和上级主管部门文件精神要求，将安全责任制度落实到岗和安全事故责任追究制度明确到人，结合我单位目前的实际情况，经公司安全工作会议研究，决定将《安全生产管理岗位职责》下发到公司各相关岗位。要求公司各相关岗位、人员，认真组织学习，抓好落实，严格履行安全生产管理岗位职责。
附：《安全生产管理岗位职责》
企业法定代表人安全生产管理职责
企业法定代表人是企业安全生产的第一责任者，必须对本企业的安全生产负全面领导责任，并直接对上级主管部门负责。其工作职是：
1、认真学习贯彻国家关于安全生产的方针、政策和法规，积极参加有关部门组织的安全法规和安全知识培训，带头遵纪守法，模范执行各项安全生产规章制度，自觉接受行业管理，国家监察和群众监督。
2、当好企业安全生产总指挥的角色，组建以企业法定代表人为组长、分管安全领导为副组长的企业安全管理领导小组，主持制定各分管领导的工作职责，明确安全管理责任、权利和义务，及时听取分管领导的汇报，定期考核，并提出下一步工作目标。
3、建立健全与企业生产经营活动相适应的安全管理机构，选拔业务素质高、思想作风好、责任性强的人员担任企业安全管理工作，并保持相对的稳定，保证企业安全管理所需的装备、场地和经费落实到位。
4、认真审定企业安全生产责任制、车辆安全技术管理、驾驶员管理、安全教育培训、安全生产检查、事故管理、机具设备安全管理、安全生产奖惩等一整套安全生产规章制度；认真审定事故救援应急预案。
5、参与和主持召开企业安全生产工作会议，提出企业安全生产 18
目标和总体规划，研究解决企业安全生产上的重大问题，定期检查企业贯彻安全生产责任制和有关重大措施的落实情况。
6、督促职能部门和基层单位加强对从业人员的安全教育和职业道德教育，抓好企业干部职工的安全培训，努力提高全员安全意识。
7、积极推行注册安全主任制度，按规定聘用注册安全主任，并为其提供相应的工作条件；认真听取注册安全主任的工作汇报，研究其提出的安全生产建议，对重大事故隐患和问题及时采取措施落实整改。
8、经常深入基层检查指导安全生产，督促基层加强生产现场安全管理，坚持定期做好企业范围内的安全检查，对查出的事故隐患及时整改。遇有重特大安全事故时，应亲临第一线指挥，并密切配合有关部门对事故的调查和处理。
9、加强事故管理，对各类事故严格按“四不放过”的原则处理；发生事故按规定时间及程序报告有关部门，并对报告的及时性、准确性负责；对事故责任者要严肃处理，决不姑息迁就；接到运管部门发出的《安全事故隐患督查通知书》后，必须在限期内妥善解决。
10、定期向职工代表大会报告企业安全生产工作情况，认真听取意见和建议，接受职工群众监督。
分管安全领导安全生产管理职责
企业分管安全领导是公司安全生产的直接指挥员，对企业的安全生产负主要领导责任，接受公司经理的领导。其工作职责是：
1、认真学习贯彻国家关于安全生产的方针、政策和法规、积极参加有关部门组织的安全知识和法律法规的培训，自觉执行各项安全生产规章制度，带头学好安全生产管理知识。
2、主持企业日常安全管理工作，定期向经理汇报，接受总公司安全处的指导，做好同级领导间的沟通、配合工作。
3、建立与企业生产经营活动相适应的企业安全管理机构，配备充实业务素质高、作风好、责任性强的安全管理人员，并保持相对稳定，主持制定企业安全管理机构的工作规范和安全管理人员的岗位职责及工作目标。
4、起草或拟定企业一整套安全生产规章制度，主持制定符合本企业生产实际的重特大事故救援应急预案。
5、组织、协调企业内部各部门和各车队的安全管理工作，督促各部门、各车队全面贯彻执行各项安全管理规章制度以及开展各项安全活动。
6、主持或参加公司安全生产工作会议，听取各车队安全生产工作汇报，及时总结和部署下一步安全生产工作；定期逐条对照《道路运输企业安全生产状况评估标准》，对企业的安全生产状况作实事求是的自我评估，并按总公司安全生产管理规定实施检查和考核，发现和研究解决安全生产上存在的问题。
7、定期向安全生产领导机构和有关部门汇报企业安全生产情况，提出主要议题和工作打算。
8、根据企业安全生产教育培训计划，有组织地对安全管理人员和从业人员进行安全生产法律法规和安全知识教育培训，不断提高全员安全意识和企业安全管理水平。
9、经常深入车队，检查、指导安全工作，督促车队加强现场的安全管理，定期做好安全检查，对查出的事故隐患及时迅速整改。
10、发生重大及以上事故要及时赶赴现场，协助或指导事故善后工作；密切配合有关部门对事故的调查与处理，严格按“四不放过”的原则办事。发生重大及以上事故要及时向公司经理汇报，并按规定的时间和程序报告总公司，对报告的及时性和准确性负责。对事故责任者要严肃处理，超过职责范围的处理要提交公司经理或有关会议研究处理。
安全生产科安全生产管理职责
1、贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策，落实上级、运管部门和企业制定的安全生产各项制度、标准和办法。
2、对企业安全生产实行统一监管，实现对企业安全生产的综合管理，加强对基层各级安全管理机构的业务指导和检查，及时协调，定期考评。
3、建立健全一套具有监督、反馈、制约、激励等诸多功能的安全管理运行机制，制定并完善企业安全生产规章制度，制订不低于上级下达的安全生产考核指标方案，健全和落实安全生产岗位责任制，落实重特大事故救援应急预案。
4、定期组织召开本级范围内的安全例会，随时掌握各基层单位的安全生产动态，督促落实各项安全生产规章制度和责任制，出现问题及时协调和解决，超越职权范围的及时通报有关部门。
5、组织企业范围内的安全生产教育和培训，组织开展各种形式的安全竞赛活动，组织总结交流安全生产经验、教训，推广安全生产先进经验。向企业领导人推荐表彰的安全先进单位及安全先进个人和提出有关责任单位或责任人的处理建议。
6、负责组织对各基层单位车辆机械、动力、设备的安全性能、维护及安全操作管理及特殊工种持证上岗等情况的监督、检查和考核。
7、根据有关规定，随时抽查企业车辆的安全运行情况，并充分运用GPS卫星定位系统、汽车行驶记录仪等高科技管理手段，对车辆 22
实施监控和动态管理，及时纠正违章行为。
8、负责对驾驶员的资格、资历审查，并建立相应的驾驶员安全公里（年资）等台帐。
9、负责行车事故的调查、统计和上报工作，办理车辆的各项保险、索赔手续。对各类事故执行“四不放过”原则，按事故处理权限对事故责任人提出处理意见或作出处理决定。
10、负责建立企业安全生产各项基础管理工作台帐妥善保管各项原始记录和资料档案，建立和完善企业安全管理信息系统。根据上级要求，及时、准确地提供有关安全生产方面的信息资料。
安全（技术）科长安全管理职责
负责公司安全领导小组的日常工作的贯彻落实和安技科业务专项工作安排，履行公司安全生产专业管理职责：
1、贯彻执行国家和上级有关安全生产的方针、政策、法律、法规及规定，落实上级、运管部门和企业制定的安全生产各项制度标准和办法。
2、对公司安全生产实行统一监管，实现对企业安全生产的综合管理，加强对车队各级安全管理的业务指导。
3、督促各项行车安全管理制度的落实，不断创新安全管理思路，应用科技手段，规范安全管理全过程；
4、建立健全安全生产管理体系，明确各级安全管理的职责和权限，落实行车安全目标管理责任制，对目标 责任制进行定期检查、考核、考评。
5、组织开展经常性的安全生产检查，发现事故隐患及时督促整改，消除事故隐患及违章行为。组织进行安全督查，检查督促各单位的行车事故“四不放过”落实情况，落实重特大事故责任追究。
6、负责新聘驾驶员的上岗前安全教学、考核工作和星级驾驶员评定审核工作。
7、经常组织开展行车安全教育和培训；开展各类行车安全竟赛活动；培养安全、机务操作能手，总结推广先进经验。
8、加强车辆管理，贯彻车辆技术管理制度，督促各车队做好车辆维护、检测和场检路查工作，确保车辆技术状况良好。
9、建立、完善公司行车安全基础台帐档案管理，收集汇总各
类报表、资料并及时上报。
10、负责公司的车辆保险、承运人责任险和安全统筹工作。督促出险车辆的事故结案率和理赔、索赔工作。
安全（技术）科副科长安全管理职责
1、协助科长负责公司安全领导小组的日常工作的贯彻落实和安技科车辆技术业务专项工作安排，履行公司安全生产专业管理职责。
2、搞好公司技术安全管理工作，建立健全各项技术档案。
3、监督指导公司各车队搞好车辆一保、二级维护和年检工作。对车队技术管理工作进行检查监督。
4、配合车队搞好公司所有车辆场检路查工作的安排和实施并做好记录。
5、完成科长交办的其他临时性工作。
车队长安全管理职责
公司车队队长是公司安全生产第一线的直接管理人，对企业的安全生产负直接领导责任，接受公司经理的领导。其工作职责是：
1、认真贯彻上级安全生产的有关法律、法规，方针政策，严格执行公司的各项制度，落实“安全第一，预防为主”的方针，确保行车安全。
2、根据公司行车安全管理制度，结合本车队的实际，配合公司安技科抓好制度落实工作。
3、负责本车队的安全生产教育，安全培训，按规定定时召开安全例会，利用各种宣传工具，开展形式多样的宣传教育活动。
4、负责各类行车事故的处理，做好事故档案工作，按事故性质大小及时上报，严格执行事故的“四不放过”原则。
5、经常组织车辆安全技术状况的检查，督促车辆按期维护、定期检测和车况例检。
6、负责驾驶员、乘务员的使用、管理、考核、奖惩，签订安全目标责任书。
7、负责对所管车辆进行异常天气等各种安全提示工作，监督调度员做好驾驶员证件查验工作。
8、认真做好各项行车安全管理基础档案工作，建立各类台帐和驾驶员档案，按时上报各类报表。
9、及时向上级汇报、反馈本车队安全生产情况，对不利于行车安全的规定，命令和生产安排有权予以否决。
安全员安全管理职责
1、宣传贯彻国家上级部门下达的有关行车安全的方针政策、法规、执行企业行车安全管理制度。
2、组织安全学习活动，会同有关部门进行经常性的安全宣传教育，开展各项安全竟赛活动。
3、认真履行行车安全管理制度，做好GPS监控记录、提示工作。
4、经常深入现场，进行行全安全监督检查，督促检查营运车辆经常保持良好的技术状况，保障各项安全管理制度的落实。对危及行车安全的行为有制止和向上级反映的权力；
5、运用行驶记录仪、安全软件等现代科技手段实施行车安全管理。
6、负责公司或车队行车事故的处理、统计上报和索赔工作。
7、参加驾驶员的年度审验、考核和车辆审验工作。
8、及时向领导汇报、反馈工作，对不利于行车安全的规定，命令和生产安排有权予以否决。
调度员安全管理职责
1、负责车辆的日常安全管理，努力完成各项安全考核指标，接受公司安技科业务指导。
2、负责对调配车辆进行安全检查，确保车辆安全有序、合理运营。
3、负责恶劣天气安全提示和驾驶员证件查验，做好记录，并妥善保管。
4、督促司乘人员做好安全行车、文明服务等工作。
5、积极联系和完成各项加、包车安全审核。
6、认真落实上级各项指令性运输安全工作任务。
7、认真完成公司布置的其他安全工作任务。
财务人员安全管理职责
1、注意安全，严格按照财务制度管理现金；
2、每天关好门窗，切实做好防盗防火，排除安全隐患。
办公室人员安全管理职责
1、注意办公场区的安全，及时检查安全隐患；
2、平时做好管理人员的场区安全防范教育，防患于未然。
车辆安全监控工作人员岗位职责
1、认真学习计算机操作知识，掌握监控系统操作技能，具备处理各类问题的能力；
2、执行24小时值班制度，不得擅离职守，并认真填写监控值班记录，不准迟到、早退和脱岗，严禁值班人员私自做连班，严格执行请销假制度；
3、严格执行监控保密制度，监控数据、资料未经领导批准不得向外人传阅；
5、负责监控设备的管理、使用，确保设备正常运行，不得随意开关监控设备，监控系统及设备出现异常情况应及时排除，并做好运行记录，遇到重大警情信息要立即上报领导；
6、严格按照监控系统操作规程进行操作，及时做好数据的采集、整理和统计工作，保持数据的真实性、连续性、准确性、统一性、完备性，上报每天所需各类报表；
7、严禁在监控计算机上玩游戏，上网等做与工作无关的事情。
驾驶员安全管理职责
1、认真遵守交通法律法规和各项规章制度。驾驶车辆时要精神集中、坐姿端正、中速行驶、安全礼让、正确操作。
2、保持车辆技术状态完好，不擅自改装营运车辆。
3、不违反操作规程。
4、不疲劳驾驶、不超速、超员行车、不强超强会、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车。
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2016年1月15日
哈尔滨华宇通客运有限公司
[2016]7号
安全生产责任制考评
（一）安全生产责任制考核制度
为全面贯彻执行安全责任，进一步明确各级、各部门的安全生产责任制，强化安全管理，保证安全生产，特制订本制度。
1、公司安全生产委员会负责对本制度的考核工作。负责对各部门、各级人员履行安全职责情况进行考核。
2、安全责任考核按月度进行，年终进行总结，由安全科汇总，分管安全的副经理提出奖惩意见，安全生产领导小组审核，总经理批准后实施。
3、公司的安全生产实行以总经理负责制为中心的各级、各部门的安全生产责任制，层层签定安全生产目标责任书。安全责任应明确内容、时间和考核标准的奖惩办法。
4、公司各级领导、全体员工与各职能部门，均须对各自工作范围内的安全项目负责任。
5、年终部门和全体员工进行年度安全总结，结合《安全生产责任目标书》进行年度考核，按《安全生产奖惩制度》和《绩效考核制度》执行、兑现。
（二）目标
1、年度一次死亡3人以上责任事故为零，杜绝重、特大事故发生。
2、年度责任事故率小于1.5（次/百万车公里）
3、年度责任事故死亡率：小于0.3（人/百万车公里）
4、年度责任事故伤人率：小于1.6（人/百万车公里）
5、财产损失（3万元/百万车公里）
（三）奖惩
1、公司年终进行一次安全生产先进车队评比。评比方法按百分制方案进行，90分以上为优秀；80分以上为良好；70分以上为合格；70分以下为不合格。先进车队在优秀中产生，不合格的车队给予批评。
2、实行安全一票否决制，凡年内发生死亡三人以上较大事故的或被评为安全生产后进车队的，无论经济效益如何，都不能评为先进车队；分管领导和安全管理人员不得评先评模。
3、对全年不发生大小事故，遵章守法，积极工作，被公司评为“优秀驾驶员”的，公司授予“优秀驾驶员”称号，并给予一定数量的物质奖励。
4、年终评为安全生产先进单位的部门，公司授锦旗一面。
哈尔滨华宇通客运有限公司
2016年1月15日
哈尔滨华宇通客运有限公司
[2016]8号
关于制定及时识别和获取制度的通知
为了更好地搞好安全管理工作，执行并落实安全生产法律法规、标准规范，特制订本制度
（一）及时识别、获取适用的安全生产法律法规、标准规范。
（二）将法规标准和相关要求及时转化为公司规章制度，贯彻到实际工作中。
认真执行国家有关道路运输的法律、法规和规章，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，建立“管生产必须管安全”、“谁主管、谁负责”的安全生产管理责任制，设置安全生产管理机构，配备安全生产管理人员，落实各项安全生产制度，保证安全生产必要投入，制定切实可行的安全防范措施，强化企业安全管理自我约束机制，切实提高安全生产管理水平，确保旅客和货物运输安全，最大限度地为社会提供安全、及时、经济、方便、舒适的运输服务，实现企业价值最大化的目的。
（三）执行并落实安全生产法律法规、标准规范。
1、全面贯彻执行国家有关安全生产的方针、政策和法律、法规，自觉接受行业管理、国家监察和群众监督。
2、落实生产经营单位安全生产主体责任，建立健全企业安全管理机构，配备安全生产管理人员。
3、结合企业实际，制定和完善安全管理规章制度、安全管理目标及阶段性安全控制指标，量化分解，落实到人，对企业安全生产情况实行阶段性定量控制和考核。
（四）将适用的安全生产法律、法规、标准及要求为周三例会以会代培内容，及时对从业人员进行宣传和培训。按时参加公司每年组织的培训班。
哈尔滨华宇通客运有限公司
2016年1月15日
哈尔滨华宇通客运有限公司
[2016]9号
安全管理制度
1、安全生产责任制
为加强公司的日常安全管理和安全检查，提高管理者和从业人员的安全防范意识，保证公司运输经营管理的顺利进行，特制定本制度。（1）、公司成立安全生产管理组织，负责日常的安全管理和检查工作，落实安全生产责任制，强化从业人员的安全意识，形成公司经理为第一责任人，层层签订安全生产管理责任目标，责任到人，从人员到车辆，从硬件到软件，从上到下抓安全管理的好态势。（2）、经理要认真贯彻国家安全生产方针、政策、法律、法规，把安全工作列入企业管理的重要议事日程。主持例会安全工作会议，负责有关安全工作的重大决议。组织安全生产管理人员不定期检查，及时研究解决有关安全生产中发现的事故隐患。
（3）、副经理协助经理抓好安全工作，负责分管业务范围内的安全生产，组织从业人员学习各项安全生产规章制度、安全生产操作规程，不断提高法律法规意识和技术操作水平，及时向上级运输管理部门汇报本单位管理情况，负责管理人员、驾驶人员的安全生产教育和 38
考核工作。
（4）各车辆驾驶员应加强对车辆的日常保养、维护、检测，确保车辆技术性能完好，严禁车辆带故障出车。
（5）停车场管理人员应加强车辆停车场地管理，保证停车场地平整、无杂物、不妨碍车辆运行，防护设施、夜间照明设施完好，车辆停放整齐、规范。
（6）当出现道路运输事故时，各成员应严格按照事故应急处理救援预案的分工和程序及时参与施救。
2、安全例会制度
为落实企业安全生产主体责任，贯彻“安全第一、预防为主、综和治理”的方针,加强安全管理,加大安全教育力度，预防和减少事故的发生，制定本制度。
（1）、本公司每周三召开承租车辆驾驶人和公营车辆驾驶人安全例会，安全例会由主管安全副经理主持，源头化办公室民警和安全科人员参加，由安全内勤做记录。
（2）、驾驶人应按时参加会议，遇有特殊情况不能参加会议的，必须向主管安全副经理请假，并参加补会。
（3）、安全例会执行签到制，到会的驾驶人在例会签到表中签到，补会的驾驶人在补会表中签到,决不允许任何人代替签到。（4）、例会内容:传达贯彻上级文件精神,宣传学习道路交通安全法律法规及本单位各项规章制度、操作规程、消防、健康、危险源等知识,并通过事故通报、案例分析,掌握突发事故应急救援和应急处置方法,教育驾
驶人要爱护车辆,文明行车，谨慎驾驶,把安全放在首位,避免交通事故的发生。
3、文件和档案管理制度
安全生产文件和档案反映了安全生产管理的基本信息情况，在安全档案的记录、整理和积累过程中能起到自我监督、自我完善和强化安全生产的作用，因此，根据本公司情况，制定本制度。
（1）、建立相应的安全生产档案并由专人负责，保证档案资料收集的及时、准确、齐全。
（2）、安全文件和档案分门别类，按时间顺序（以年度为界）保存，编写相应的目录。
（3）、安全台账资料按以下分类
①工作会议类：上级有关部门会议精神、会议通报、决议以及安全生产会议通知、会议签到、会议记录等。
②管理职责类：安全机构设置的文件、安全生产责任书、各级从业人员安全生产岗位责任制。
③制度文件类：法律法规和本公司下发的制度性文件。
④通知、通报类：上级有关部门和本公司下发的安全生产方面的通知、通报。
⑤人员、设备类：驾驶员台账、车辆台账（含保险、二级维护、维修、年审）等。
⑥检查活动类：安全检查、安全活动和隐患排查及整改。
⑦宣传、培训类：驾驶员岗前培训、考核、从业人员相关证书资料及安全培训学习方面的记录等。
⑧违规和奖罚类：根据本公司安全生产奖惩办法对从业人员及全体员工奖励和处罚的相关资料。
⑨应急预案和事故处理：安全生产应急救援预案演练记录、事故报案和安全事故调查处理材料。
⑩其他上级部门有建档要求的或本单位认为应建档的。
（4）、以上安全台账统一采用A4纸规格建档装订，特殊情况外自行确定调整。
（5）、安全档案资料要保持时间连续和内容完整并按上级要求保存和销毁。
4、安全生产费用提取和使用管理制度
为搞好我公司的安全费用管理工作，保障公司的安全费用切实落实，确保公司安全经营活动有序的开展，根据相关规定，结合我公司实际，特制定本制度
（1）、按照国家相关规定提取安全费用，并在成本中列出，安全生产费用优先用于安全生产措施的实施完善和满足达到安全生产标准而进行的整改。
（2）、安全生产费用应当纳入公司财务计划，保证专款专用，并督促其合理使用。
（3）、安全费用应当用于以下安全生产事项：安全设备、设施的更新和维护；安全生产宣传、教育和培训；劳动防护用品配备；安全生产检查和评价支出；配备应急救援器材和设备；应急救援演练支出；其它与安全生产直接相关的支出。
（4）、财务部负责对安全生产基金统一管理，审核安全费用提取和支出，建立安全经费台账，确保安全投入迅速及时。
（5）、安全费用实行专户核算，不得挪用或者挤占。安全费用不足的，超出部分按正常成本费用列支。发现挪用的，公司将严肃处理。
5、设施、设备、货物安全管理制度
设施、设备、货物的安全管理工作必须“安全第一、预防为主”的方针，必须坚持安全生产的管理方式，为行车安全生产服务，必须及时检查更新和更换，及时有效的消除车辆运行中的不安全因素，确保车辆运营安全。
（1）设备设施的选购。必须坚持“安全高于一切”的选购原则，要求做到保证车辆运行的安全。
（2）为保证车辆的正常安全运行，避免发生事故，必须定期对车辆进行安全维护和保养。根据公司安全技术管理规定，强制执行二级维护管理制度，保证车辆的安全。
（3）自觉爱护设施设备，严格遵守操作规程，做到发车前、行车中、收车后的日常检查，不违规操作。
6、安全生产培训和教育制度
（1）由公司安全处负责对驾驶员和管理人员的培训、教育工作。（2）公司“周三”例会同时是安全培训的场所，有计划地向于会者培训交通安全法规和各种安全文件、规章制度，每月应有一次以培训为主的安全例会。
（3）公司坚持安全工作例会制度，每周三召开安全例会，坚持雷打不动。定期分析安全生产形势。安全例会由安全科主持，主管经理、管理人员和司乘人员、经营者参加，安全例会应做到“五有”：有分管安全领导参加、有会议议题、有工作部署、有参加人员签名、有会议记录。安全科要认真组织，做好“安全教育登记证”签章登记，对无故不到者严格按规定进行处罚，对因特殊情况未按时参加例会人员应及时利用其它方式补课，并在补课本上记录。
7、安全生产监督检查制度
（1）、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患排查整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。
（2）、严格加强车辆和驾驶员的管理。在工作中认真开展自检自查，每月进行一次安全隐患排查。对当月新增车辆、更换驾驶员作重点检查，以防安全隐患。
（3）、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。
（4）、严查超速、超员等交通违法行为。
（5）、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。（6）、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。
（7）、检查消防设施是否安全有效。
（8）、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。
8、事故统计报告制度
（1）、特大事故、重大事故应立即报案，一般事故24小时内报案。
(2)、以上各类事故超过报案时限在48小时以内的，处100元罚款；超过报案时限在48小时以外的，该事故赔案安技处不再受理，特殊情况另行处理。
(3)、车辆出险后除向当地事故处理部门报案外，还应向所在单位报案，特殊情况也可向安技处直接报案。
(4)、报案方法由报案人自定，可电讯报案，也可派人捎信报案等，但应在限定时间内报案。
(5)、报案时应将事故发生的时间、详细地点、驾驶员姓名、车牌号、伤亡人数和车、物损失等情况一并报清。
(6)、每月30号需按时向公司安全处上报上月事故情况。
9、驾驶员行车安全档案管理制度
建立健全驾驶员行车安全档案管理制度，主要包括车辆技术档案、车辆保险档案、驾驶员档案、行车日志制度、事故档案等安全管理基础资料
（1）、车辆技术档案。安全科负责建立车辆技术档案，对购买车辆技术指标信息进行登记。如品牌型号、发动机号码、车辆识别代号、初登日期等。
（2）、车辆保险档案。由专人负责车辆保险档案，对购买车辆的
保险记录进行登记，确保所有车辆在有保单的情况下上路行驶。对所有车辆的保单号码、保单有效期等信息进行登记。
（3）、由专人负责驾驶员信息。对其姓名、身份证号码、联系电话、家庭住址、驾驶证类型、驾龄、从业资格证进行审核登记。
（4）、行车日志制度。加强对车辆的运行管理，要求驾驶员认真填写行车日志。行车日志包括发车时间、终点站、天气和道路状况等。
10、安全生产奖惩制度
奖励：凡具有下列情况之一者，按其功绩大小，分别给予表扬或奖励：
（1）、对于日常安全技术规程执行得好，安全生产、文明生产有 显著成绩的部门及项目部、班组和个人；
（2）、由于认真检查，及时发现重大事故隐患、采取有效措施、积极参与抢险救灾，避免重大火灾、爆炸、人身伤亡、装置停产、主要设备损坏以及有其它显著成绩者；
（3）、为保证安全生产，积极提出合理化建议，经有关部门审查，确有很大价值，列为安全技术措施项目，实施后，经实践考核有效者；
（4）、对改善劳动条件，消除尘、毒和噪音危害，预防职业病发生，对环境保护贡献较大的技术改进项目的主要成员；
（5）、在发生重大火灾、爆炸事故中，临危不惧，奋勇抢救、保护国家财产和人身安全，避免事故扩大，措施得力，成绩突出者；
（6）、及时制止违章和误操作并转危为安者；
（7）、举报事故经确认属实者；
（8）、在安全专项活动及安全宣传教育中成绩显著的单位或个人。
凡考核优胜者分别给予通报表扬，颁发荣誉证书、奖金，晋 职晋薪等奖励。
惩罚：违反《安全生产管理制度》和《安全操作规程》的单位、个人，公司严格追究其违章违纪和造成事故的责任。
1、各种违章违纪的处罚：
(1)凡不按公司规定办理各种作业票、证，视情节罚进行作业的单位或个人50-200元／次，各种作业票、证涂改、代签、越级审批无效；
(2)违反用火、用电和进入设备检修规定的视情节罚：20-50元／人、次；
(3)凡违反禁烟规定，在禁烟区吸烟者，罚款3000元，在禁烟区内的各单位辖区内，发现烟、烟头、烟灰等迹象罚责任单位2OO元／个、堆，并由责任单位缴纳罚款，携带打火机等火种进入禁烟区者罚300元／次；
(4)违反劳动保护用品管理制度，不按规定着装，扣罚30元／人、次，穿带铁钉子的鞋进入易燃易爆区罚款50元／人、次；(5)各种车辆无安全措施入厂罚款50元／次，罚所经门卫责任人20元／次；
(6)凡不按规定持证上岗者，罚款50元／人、次；
(7)凡由于生产、基建或检修需临时破坏的安全防护设备、设施等，完工后未修复的责令修复并扣罚施工单位50-500元／处；(8)损坏各种安全防护设施，防、灭火器材、安全标志的，赔偿
经济损失的50～lOO％；
(9)不按规定时间、内容对新工人进行入厂、调岗、复工教育 的，扣罚责任单位100元/人、次；
(10)各类事故隐患不按《限期整改通知书》按期完成的，扣罚50-500元/项；
(11)发生各类事故隐瞒不报、谎报或拖延不报的，扣罚责任单位100元／次；
(12)凡私自到装置、泵房、罐区灌装汽油、石脑油等易燃液体或液化气、丙烯等液化气体者，扣罚100元／次；
(13)各种作业票、证等未经监护人、监火人、安全负责人本人签字视为无效，扣罚责任单位20元／次；
(14)发生事故后，凡不按照“四不放过”原则进行事故处理的，扣罚责任单位100元／起；
(15)凡因设计、安装、检修、采购质量不符合相关标准，造成停机停产的，根据相关情节对责任单位或责任人进行相应处 罚；
(16)其它各种违章，视情节扣罚20-30元／人、次；
(17)进入尘、毒、噪声等具有职业危害的工作场所，未按规定佩戴劳动护用品者，经说服教育屡教不改者扣罚20元／人。
2、各类事故责任者的处罚：
(1)事故直接经济损失在3OOO元以下的责任者，给予通报批评，赔偿事故直接经济损失的30％，并扣罚事故责任单位直接经济损失20％；
(2)事故直接经济损失在3OOO元（含3OOO元）以上10000元以下的责任者，给予记过以下处分，赔偿事故直接经济损失的30-20％，并扣罚事故责任单位直接经济损失的20-30％；
(3)事故直接经济损失在10000元（含10OOO元）以上30000元以下的责任者，给予记大过以下处分，赔偿事故直接经济损失的20—15％，并扣罚事故责任单位直接经济损失的15-20％；
(4)事故直接经济损失在30000元（含30OOO元）以上50000元以下的责任者，给予记大过以下处分，赔偿事故直接经济失的15—10％，并扣罚事故责任单位直接经济损失的10－15％；
(5)事故直接经济损失在50000元（含50OOO元）以上的责任者依据有关规定处理；
(6)由于个人责任造成轻伤事故的，对事故责任者罚款100元／人、次，对责任单位扣罚10-15元/人。对造成重伤及以上事故的责任者处以3OO元罚款并给予行政分，扣罚重伤事故责任单位15-30元/人，发生死亡事故的责任单位扣罚100-200元/人，事故责任者及有关人员、单位主要领导等将依据有关规定处理。
11、事故管理制度
为规范生产安全事故的报告、施救、调查、处理和整改等项管理工作，依据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院第493号令）第四条、第十四条和《中华人民共和国安全生产法》第十三条，制定此制度。
(1)发生事故后，事故现场有关人员应当立即向公司经理报告，48
经理在接到报告后1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门及公司报告，同时向事故发生地保险公司报案。公司、各科室和事故现场有关人员对事故不得迟报、谎报、瞒报。
(2)认真做好事故报告记录和事故统计报表工作。(3)报告事故应当包括下列内容： ①公司概况；
②事故发生时间、地点以及事故现场情况； ③事故简要经过；
④事故已造成或可能造成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步统计的直接损失；
⑤已经采取的措施； ⑥其他应当报告的情况。
(4)接到事故报告后，公司经理应当立即启动事故应急预案，采取有效措施组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和财产损失。
(5)公司和事故现场有关人员应当妥善保护事故现场以及相关证据。因抢救人员、防止事故扩大以及疏通交通等原因，需要移动现场物件的，应当做出标志，绘制现场简图并做出书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证。
(6)及时建立事故档案和事故管理台账，跟踪事故发展情况，续报事故动态信息。自事故发生之日起30日内（道路交通事故、火灾事故自发生之日起7日内），事故造成的伤亡人数发生变化的，应及时补报。
(7)发生事故后，公司应按规定成立事故调查组，进行事故调查，并向上级部门事故调查如实提供有关情况。
(8)公司安全生产领导小组组织安管人员和有关技术人员分析事故的直接、间接原因和事故责任，研究并提出整改措施和处理建议，编制事故调查报告。
(9)公司召开安全生产分析通报会，对事故当事人进行责任倒查，并对事故责任人提出处理意见。
(10)公司按照“四不放过”（即“事故原因不查清不放过、事故责任者得不到处理不放过、整改措施不落实不放过、教训不吸取不放过”）原则严肃查处事故，严格按照安全生产责任制追究责任领导和相关责任人的责任（触犯有关法律法规的，由司法部门追究其法律责任），并将处理结果上报公司和上级主管部门。
12、GPS监控值班制度
为了保证公司车辆运行安全，监督本公司所监管车辆的服务质量及保障乘客驾驶人员出行安全，公司对GPS平台实施24小时监控管理,特制定本制度。
（1）公司实行监控与管理人员双岗值班进行监控，坚持谁值班，谁监控，谁记录，谁负责原则。
（2）严禁将监控设备让无关人员操作，禁止上网聊天，游戏及浏览与工作无关网页。
（3）根据工作需要通过平台发送管理信息，严禁发送与监控管理无关的信息。发送信息时应用语规范、简单、明确并做好相
第二篇：道路旅客运输企业安全生产管理规范
道路运输企业安全生产管理规范
1为规范道路运输行业安全生产管理，根据国家和省的有关规定，结合我省道路运输行业实际情况，制定本规范。2本规范所称企业车辆是指车辆行驶证上“车主”栏为该企业名称的车辆。
3本规范适用于我省道路运输企业，4基本要求
（1）企业要牢固树立“安全责任重于泰山”的思想，认真坚持“安全第一、预防为主”的方针，贯彻执行安全生产法律、法规，建立健全安全生产责任制度，完善安全生产条件，确保安全生产。
（2）企业应按照本规范要求将安全制度落实到所有从业人员和车辆。
5安全组织机构及人员配备
（1）企业应设立安全生产委员会或安全生产领导小组，加强安全生产领导，形成安全管理网络。安全生产委员会主任或安全生产领导小组组长由企业法人代表担任，分管安全的负责人任副组长。
（2）企业应逐级设立与安全生产相适应的安全管理机构。
(3)安全管理人员应经过培训、考核，持证上岗，具备与本单位从事的运输活动相应的安全生产知识和管理能力。
6安全生产职责
（1）企业安全生产实行分级管理、逐级负责的体制。企业法定代表人或者主要经营管理者对本单位的安全生产负全面责任；分管安全生产的负责人是安全生产直接责任人，对安全生产负直接领导责任；其他负责人对各自分管业务范围的安全生产负领导责任。
（2）企业应建立安全生产目标管理体系，落实安全生产责任制。将安全生产目标进行层层分解、落实，逐级签订安全生产目标责任书，并逐级建立安全生产责任追究制。7客运从业人员管理
驾驶员管理
（1）驾驶员必须具有与驾驶车辆相应的《机动车驾驶证》和《营运性道路运输驾驶员从业资格证》，同时要求具备良好的职业道德。
（2）企业车辆的驾驶员应由企业考核录用，有关考核录用记录应保存备查。
（3）企业应建立行车日志制度。记录的主要内容包括出发时间、出发地点，到达时间、到达地点以及行车中发生的车辆技术故障、隐患、事故、道路状况等。
（4）企业应严禁驾驶员疲劳驾驶、酒后驾驶和超速驾驶。连续驾驶3小时应停车休息15分钟以上，24小时内实际驾驶时间累计不得超过8小时。单程在400公里以上（高速公
路600公里以上）的营运车辆必须配备两名以上司机。严禁22时至6时在达不到夜间安全通行要求的三级及以下山区公路上行驶。
（5）企业应建立驾驶员出车前问询、告知制度，防止司机疲劳、酒后或带病上岗，将有关道路状况及天气预报情况及时告知司机。
（6）企业应对驾驶员实行动态考核，对违反交通条例和安全操作规程，发生行车事故的驾驶员，要及时认真进行处理。经考核不合格的驾驶员，应及时解聘或调任其他工作。
（7）企业应建立聘用驾驶员报告制度，对聘用或解聘的驾驶员要及时向当地交通主管部门报备。
（8）押运员应具有识别易燃易爆危险品的基本业务知识和良好的职业道德；应懂得基本的医疗抢救和事故逃生常识。
（9）押运员由企业负责考核和录用，考核录用记录应保存备查。
（10）企业应坚持预防为主和技术与经济相结合的原则，对营运车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、定期维护、视情修理、适时更新和报废的全过程综合管理。
（11）企业应建立车辆各级维护制度并组织实施。
（12）日常维护应在每日发车前、行车中和收车后进行，由驾驶员负责实施。
（13）企业车辆应按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》
（GB/T18344-2001）要求进行一级、二级维护，特殊车辆应参考车辆生产厂家提供的里程数据进行，由具备资质条件的汽车维修厂负责实施。
（14）各级维护必须按规定的维护项目进行维护，不得拖期和漏项。
（15）企业应自有或租用相应的场地，作为营运车辆回场的统一停放和日常维修工作场所。
（16）企业应设立独立的车辆调度机构，对企业车辆进行统一调度管理,以保证车辆的正常运作。
（17）企业应逐车建立车辆技术档案。技术档案应记载及时、完整和准确，不得任意更改。其主要内容应包括车辆基本情况和主要性能、运行使用情况、主要零部件更换情况、检测和维修记录、以及事故处理记录等。
（18）安委会（领导小组）会议每季度召开1次，企业安全生产例会每月召开1次。
（19）对安全管理人员和驾驶员、押运员进行安全培训教育，每年每人不少于16小时。
（20）培训教育主要内容包括安全法规、规章制度、操作规程、职业道德等。
（21）基础资料管理制度：安全管理主要基础资料必须健全，主要包括以下几个方面：
（1）安全管理组织机构和制度汇编
（2）安全会议记录
（3）安全培训教育记录
（4）企业安全监督检查记录
（5）安全管理人员资历档案
（6）驾驶员管理档案
（7）事故登记台帐
（8）事故档案。要求一案一档，资料齐全。
（9）企业事故统计报表
（10）车辆管理档案
（11）车辆维修记录
（12）车辆行车日志
（13）车辆调度日志
（22）企业应具备与其经营范围相适应的责任赔偿能力,并按规定足额办理企业车辆安全保险。
（23）企业应按照国家有关规定，建立安全风险防范机制，提高抵御风险的能力。
（24）发生行车事故，驾驶员和押运人员应以最快的方式将发生事故的时间、地点、受损情况、救助要求、事故原因等向当地公安交警和企业报告。
（25）事故发生后，驾驶员和押运人员应采取措施排除险情，尽力抢救受伤人员，认真保护事故现场，防止事故蔓延扩大。
（26）企业相关人员应迅速赶赴现场，协助处理善后事宜，发生人员死亡事故，企业相关负责人应迅速到场。
（27）重大、特大事故处理完结后，企业应在事故调解赔偿完毕或法院判决书生效之日起十日内写出事故处理的总结报告和整改措施，报企业注册地交通主管部门。
（28）企业事故统计月报表、年报表，以及当年事故与去年同期相比情况必须完整，并按规定时间报交通主管部门。
（29）对发生人员现场死亡的事故，企业应在接报一小时内向企业注册地交通主管部门报告。
（30）本规范自发布之日起实施。
第三篇：道路旅客运输企业安全生产操作规程
安全生产操作规程
第一章 总 则
第一条 为全面贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，规范操作规程的管理，提高操作规程的科学性和可操作性，推行安全生产标准化建设，推进操作受控，促进安全生产，有效控制和预防安全生产事故的发生，确保人身财产安全，依据国家、行业法律、法规和规章规定，结合我公司实际工作制定本规程。
第二条 认真执行上级及集团公司下发的各项安全技术措施和安全操作规程，针对生产、管理过程中的危险、危害性，根据关键岗位的不同特点，分类制定安全生产操作规程，约束操作者的行为，监督员工、从业人员严格执行。
第二章 客运驾驶人行车操作规程
第三条 为认真贯彻落实《安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规。根据省、市和行业管理部门有关文件精神要求，进一步落实加强对驾驶员的安全管理，规范驾驶员的操作行为，结合我司际制订本规程。
第四条 客运驾驶员必须严格执行“三不进站、六不出站”管理规定，坚持正常应班，严禁使用经涂改、改造、倒卖和非法转让的道路运输证、牌以及公司上岗服务证应班。
第五条 客运驾驶员上岗“十不准”
1、不准无证、证照不齐或持无效证照驾车；
2、不准超载、超速和超时疲劳驾车或让车不让速、让速不让道；
3、不准酒后驾车或在早晨行车前 12 小时内从事影响休息的
娱乐活动；
4、不准驾驶检测不合格的车辆或防滑、消防等安全设施设备不齐的车辆上路；
5、不准强行超车，在弯道、坡道、桥梁或繁华路段严禁超车；
6、不准在雨雾视线不清的情况下冒险开车；
7、不准车辆在涉水、水毁、蹋方、泞滑、车渡等危险路段载客通过；
8、不准驾车时打手机、戴耳塞听音乐或穿拖鞋、高跟鞋、赤脚、赤膊驾车、饮食、抽烟和闲谈及其它防碍安全行驶的行为；
9、不准擅自将车交给他人驾驶；
10、不准在车未停稳时打开乘客门以及夜间 22 点～早晨 6 点期间在三级（含三级）以下道路上行驶。执行长途业务的班线客运车辆和包租车不准在凌晨2—5时上路运行。
第六条 驾驶员应自觉做好高温、雷雨、涉水及冬季冰雪、雾霜天气的安全行车工作，配备并正确使用防滑、防火等车辆安全设施设备，主动避让消防车、救护车、工程抢险车和礼宾车队等。在通过铁路平交道口时不抢行，做到一停、二看、三通过。
第七条 客运驾驶员一次连续驾驶客车不得超过 4 小时，24 小时内累计驾驶时间不得超过8小时（特殊情况下可延长 22 小时，但每月延长的总时间不超过 36 小时）；夜间 22 时至凌晨 6 时不得在山区三级（含三级）以下公路行驶。夜间行驶速度不得超过日间行驶速度的80%。高速公路客运驾驶员每运行 2 小时必须到途中服务区停车休息20～30 分钟，并对车辆进行一次例检；山路连续下坡 1 小时必须停车休息 10 分钟，并对车辆进行一次例检，例检重点检查车辆的制动、转向、传动及灯光信号等装臵。
对旅客进行安全宣传，严禁携带“三品”上车，随时注意车辆附属设施和行李物品的稳固，防止事故发生。
第八条 驾驶员必须爱护 GPS 监控设备，严禁人为破坏、遮挡及加装开关等屏蔽行为，保证设备的正常使用，并自觉接受乘客的安全监督。
第九条 驾驶员出车前（车辆安全例检）
1、检查所需证件和随车工具是否齐全、有效；
2、检查车辆的安全技术状况：制动、转向、传动、灯光信号及轮胎、悬挂等装臵是否完好；
3、检查车容、车貌是否整洁；
4、检查车辆油箱的油、水箱的水是否充足；
5、车辆启动时，检查各种仪表、气压是否正常；
6、检查车辆随车配备的灭火器、防滑链、三角木、消防锤、防滑铲等是否齐全有效；
7、发班前必须向旅客作出安全生产承诺，要求各位旅客系好安全带。
第十条 驾驶员行车中（驾驶员自检）
1、自觉遵纪守法，服从交通管理人员的指挥和检查；
2、做到起步平稳、方向不晃、换档不响，严禁不踏离合器换档；
3、做到汽车的换档顺序、脚轻手快、加油均匀；
4、不猛打方向和临近障碍物急刹车；
5、做到双手不脱离方向盘，严禁打手机；
6、做到不脱档滑行、不硬吃排档。行进陡坡、长坡和溜坡路段时严禁熄火空档滑行，下长坡刹车发烫或疲软时应停车休息，等待制动力恢复后再运行，严禁勉强和侥幸行驶；
7、发现转向、制动、传动、灯光、雨刮、轮胎等发生异响和故障时，应立即停车检查，严禁侥幸凑合行驶。
8、超、会车前应观察前方车辆动态后，鸣号示意对方来车（夜间用灯光）。遇大雨、大雾、视线不清、交叉路、弯道、狭路、桥梁、繁华地段、隧道等要谨慎驾驶，严禁超车。
9、经常观察旅客乘车情况，发现旅客有头手伸出窗外或其它不安全行为时，应及时提示和纠正，消除不安全隐患。
第十一条 驾驶员行车后（驾驶员自检）
1、做好车辆的清洁卫生。关闭电源，推进低挡位臵（有手刹，拉紧手刹；坡度的地方推进反方向低速档，打好三角木）
2、车辆有故障的应及时报修，保证车辆技术状况良好；
3、车辆停放好后做好防火、防盗、防洪、防碰撞等预防工作。第十二条 高速公路行车注意事项：
1、从匝道上路进入主线车道时，当入口有加速车道时，应通过加速车道，将车速提高到一定的速度。合流时，不能妨碍在主线车道行驶的车辆；
２、应当严格区分车道的职能，分道行驶，一般情况下走主行车道，只有超车时，才使用超车道，保证车流畅通；
３、遵守速度限制规定，严禁超速行驶。在雨天、冰雪天行车，车速应当降低；
４、行车时随时注意路边和道路上空的标志标线，并适当靠右行驶，避免辗压右侧车道分道线，以利于后车超车有足够的侧向距离；
５、应保持纵向车间距离。一般情况下，在路面干燥、制动
良好的情况下，车间距离（m）不小于车速（Km／h）的数值。如车速 80 Km／h 时不小于 80ｍ，时速 100Km／h 时不小于 100ｍ。随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上；
６、不准在主线车道上倒车、掉头、横穿，不准超过中央分隔带，不准在高速公路上上下乘客。
７、不妨碍执行任务的消防、急救、公安、抢险等车辆的通行；
８、始终握稳转向盘，改变车道或超车时，转向角度不能太大，防止车速过快车辆飘移。需要制动时，分几次制动点刹为好，不要一脚踩死，防止车辆跑偏；
９、超车时，估计好距离和双方车速，情况正常时，应鸣号、开左转向灯，从超车道超越前车，不准从右侧超车；
10、进出隧道光线发生变化，要适当降低车速，以适应光线的明暗变化；
11、驶出高速公路时，注意路口预告牌，将车从主车道分流出来进入减速车道减速，经匝道进入一般公路。
第十三条 夜间行车注意事项：
1、按交通法规规定正确使用灯光信号；
2、停车需开小灯，起步前应开大灯，看清路面动态及障碍；
3、夜间行驶速度应比白天适当降低，超车时应在安全的原则下方可超越；
4、会车时如遇对方车辆不关大灯可闪光示意，必要时靠右边避让，不可斗气开灯冒险行驶；
5、在有路灯地段时，严禁闭灯行驶，在无路灯照明又遇大灯
突然不亮时应立即判断右边障碍情况靠右边停车，严禁摸黑行驶；
6、严禁超时疲劳驾驶。第十四条 雨天行车注意事项：
1、雨刮器必须灵敏有效；
2、降低车速，转弯要慢，防止侧滑。处理障碍要比晴天提前，避免紧急制动和猛打方向而造成刹车单边和溜滑，并使用“初雨乍晴防路滑、停车避让用点刹”的操作方法；
3、行进山区遇暴雨或落石时，应立即选择安全地带停车，防止塌陷和山洪爆发；
4、行驶中留有余地，预防车辆、行人突然横穿。第十五条 雾天行车注意事项：
1、检查灯光是否完好；
2、能见度在 50 米以内时，时速不得超过 30 公里；
3、途中停车或到站上、下乘客时，不准关闭防雾灯和小灯；
4、视线不清，道路不明，不准冒险行驶和强行超车。
5、在确保安全的情况下，可由专人指挥方才通行。第十六条 涉水行车注意事项：
1、驾驶客车须要涉水或车渡时，不得载客通过，听从指挥；
2、涉水前，必须探明水情及路况，不得冒险盲目通过；
3、涉水时，应保持低速、平稳，水中不准停车和急打方向；
4、涉水完毕，应低速行驶并轻踏刹车，待蹄片磨干、刹车有效时方可正常行驶。
第十七条 应急驾驶操作程序：
1、驾驶营运客车遇有危险时，为维护全车旅客的人身合法权益免受正在发生的危险，应采取正当合理的紧急避险措施。
2、紧急避险应掌握以下限度原则：（1）人身权利大于财产权益。（2）紧急避险要合理，避险行为适当并不得超过必要的限度，当自身客车的旅客利益与第三者利益不能两全时，整车旅客的安全利益高于其他利益。载有十几人至几十人的客车，在损失不可避免的情况下，应当选择保全较大的合法权益，防止危及整辆客车乘客生命安全的事情发生。
3、车辆在途中发生故障时，应立即将车停靠在宽阔的地段或紧急停车道，停车后按规定距离设臵警示标志牌，同时立即疏散旅客下车至安全地带，并妥善处理。
4、在旅客运输过程中发生行车安全事故，应立即停车，迅速观察事故现场。先检查是否有人遭受伤害，如果受伤害 人已死亡，则不应搬动，此时要注意保护好现场，用东西将尸体遮盖起来，待交通管理人员来处理。受伤害者是否确认死亡，必须抓紧时间诊断，以免一些休克、假死的人因误认为死亡而延误抢救的时机，造成真的死亡。死亡的主要判断标准包括心脏是否停止跳动，呼吸是否停止、瞳孔是否失散等。当对受伤害者是否死亡无把握时，应将其作为受伤者来抢救。抢救受伤人员（包括自己受伤）的第一步是止血，特别是动脉血管有出血处时，应立即止血，然后再紧急送往医院；简单的止血方法是用大拇指或食指用力压住出血处的上端动脉近心端，直至停止流血或流血较少时为止，然后再用干净毛巾、布条之类的东西将该处绑紧。有受伤人员时，要及时拦阻过往车辆，将受伤人员送往医院抢救。在抢救或运送受伤人员去医院的同时，必须注意保留现场，设臵标记。抢救受伤人员时还应注意不能顾此失彼，在发现一名伤员后，应再检查周围是否还有受伤人员，当有多人受伤时，应先抢救重伤人员。
5、及时消除危险因素。交通事故发生后，应立即采取措施消除事故后的危险因素，如：先转移乘客至安全地带、按规定距离设臵警示标志牌，同时使危险品停止外溢、禁止明火接近燃油等有可能会引发二次事故的危险因素。若车辆在行驶中发现火灾苗头或发生火灾，应立即停车，驾乘人员要全力合作开启车门或砸碎车窗玻璃，有序组织乘客及时撤离至安全地带，同时关闭车辆总电源、燃油油箱（或 CNG 汽瓶）开关等，有组织地开展自救灭火。
6、及时报案。故障或事故发生后，驾驶员应该亲自或请其他人及时向有关交通运政管理部门、公司安技科、122、120、119、保险公司等报案。报案时要讲清楚事故发生时间、地点、车号、伤亡程度和损失情况等，以便有关部门及时处理。
7、保护现场。现场的周围通常是指车辆采取制动时至停车的地域，以及受伤害的对方所行进、终止的位臵。简单保护现场的方法包括：在事故区域周围摆设小石头；用绳索拦围等。保护现场时，应根据事故性质和交通情况，灵活处理。如果要交通要道上发生小事故，就不应当为了保护现场而封闭交通，那样会造成来往车辆的停驶损失，会远远超过事故本身的损失。
8、保留证人和证据。发生严重或重大事故后，驾驶员应及时注意事故现场的见证人和证据。见证人是指目击事故发生的人。证据是指事故现场的物件，一般包括障碍物、车辆等。驾驶员应请目击事故的人作证人，如果证人有事不能停留时，可将其姓名、住址、联系方式或联系电话记下。驾驶员要注意不得让事故现场的物件被移动和失落。注：应根据事故现场的具体情况而定或同步进行。
第十八条 进出客运站注意事项：
1、按车站规定的进出速度行驶，不得超速，不得鸣放高音喇叭，按规定的导线指引的方向和地点行驶与停放；
2、不得携带危险“三品”和无关人员进站；
3、出站前应协助清点乘客人数，检查旅客随身携带的行李物品是否符合规定，严禁危险“三品”上车；
4、发车前应向旅客作出安全承诺；
5、配合出站口检查人员搞好车辆出站检查。
第三章 车辆日常安全检查操作规程
第十九条 为保证车辆的安全行驶，客运驾驶员每天必须坚持做好出车前、行驶中和收车后的车辆“一日三检”工作，以确保行车安全，特制定本规程。
第二十条 车辆日常安全检查是由驾驶员每日必须完成的经常性工作，检查的内容包括：轮胎、制动、转向、灯光等安全机构和各部件的连接、紧固情况的检视过程。
第二十一条 车辆日常检查要求
1、保持车内清洁卫生和车容整洁；
2、保持机油、空气、燃油滤清器与蓄电池在内的“四清” ；防止包括漏水、漏油、漏气和漏电在内的“四漏”
3、保持各安全机械及各部机件的连接紧固状态以及轮胎气压，灯光信号齐全有效；
4、发现转向、制动、传动、灯光、雨刮、轮胎等发生异响和故障时，应立即停车检修，严禁侥幸凑合行驶。
第二十二条 出车前驾驶员对车辆的检查内容和程序：
1、检查随车工具及喇叭、灯光、刮水器、后视镜是否齐全、有效；
2、检查车辆的安全技术状况：制动、转向、传动、灯光信号及悬挂等装臵是否完好；
3、检查前后车牌照是否齐全、车容、车貌是否整洁；
4、检查车辆曲轴箱机油、燃油箱的燃油、水箱的水是否充足；
5、车辆启动时，检查各种仪表、气压是否正常；
6、检查车辆随车配备的消防器材、防滑链条、三角木、消防锤等，是否齐全有效；
7、检查轮胎外表和气压是否符合规定；
8、发动机起动后，听察有无异响，检视各种仪表的工作是否正常，有关部位是否漏油、漏水、漏气、漏电等现象。
第二十三条 行车中驾驶员对车辆的检查内容和程序：
1、车辆起步后，试验制动效能及转向机构是否有效灵活，检视各种仪表的工况，做到起步平稳、方向不晃、换档不响，严禁不踏离合器换档；
2、车辆行驶中听察、检视以及途中利用停站或休息时间检查发动机、传动、车身、底盘等部分有无异响、焦臭和特殊气味；
3、检视手、脚制动器的作用是否灵敏有效。利用停歇时间测验（手模）轮胎、轮毂、制动鼓和后桥有无过热现象；
4、利用休歇时间检查有无漏油、漏水、漏气现象；检查前后钢板有无松动、折断、移位及检查转向机件传动轴和连接紧固情况，检校各连接螺丝（凡保养、小修拆过的连接；零件应每行驶100公里时检查校紧）
5、利用休歇时间检查轮胎螺母紧固情况和气压，检视轮胎外表，剔除嵌在双轮间和嵌入胎面花纹中的石子、铁钉及其他尖锐
杂物；
6、在雨、雪、大雾天和夜间行车，应特别注意照明、信号、雨刮的情况，利用停歇时间，检视前后灯、制动灯和防滑设备的完好情况。
第二十四条 收车后驾驶员对车辆的检查内容和程序：
1、停车听察发动机响声，检视各仪表、灯光、雨刮工作情况，熄火后检查车辆的清洁卫生必要时清洗；
2、检查和视情补充润滑油和燃料；
3、检查制动系统油、气管及接头处有无渗漏、检查制动液贮油室油面，气制动的贮气筒应放净积水、油污；
4、检视转向器、变速器、后桥有无漏油现象，传动轴机件的紧固情况；
5、检查手制动、离合器、转向横直拉杆管柱的连接情况及锁紧装臵有否缺损；
6、检查轮胎与钢圈，紧固前后轮胎、固定备胎的螺丝螺帽，检查轮胎外表和气压，剔除双胎之间或胎面的石子等杂物
7、检查前后钢板有无折断、位移，检查紧固钢板各部螺丝；
8、如遇雨天行驶泥泞道路后，应将转向节、横直拉杆接头、前后钢板、前后制动凸轮轴、传动过桥等进行一次润滑；
9、关闭电源，推进低挡位臵（有坡度的地方推进反方，拉紧手刹，关好车门；向低速档，打好三角木）
10、车辆停放好后做好防火、防盗、防洪、防碰撞等预防工作。
第二十五条 在车辆日常安全检查过程中，如发觉发动机或底盘各部机件有异响或故障，遇油、电、水系统有故障 或制动设备
性能不良、安全设备不齐全等应立即停车修理或报救急，不得勉强行驶。
第二十六条 车辆安检不合格或发生机械故障应及时报修，经修复后要按程序再次进行复检，经检验合格后方能出厂，以保证车辆技术状况良好，杜绝车辆“带病”运行。
第四章 营运车辆动态监控操作规程
第二十七条 行车动态监控是维护道路旅客运输安全、降低安全生产事故、消除隐患的一种重要的技术手段，充分认识实施动态监管的重要性和必要性，建立和完善客运车辆动态监管长效机制，构建客运车辆动态监管体系，有效保障了客运车辆的安全行驶，预防和减少道路交通事故，特制定本规程。
第二十八条 按相关规定为其营运客车安装符合标准的卫星定位装臵 GPS 系统（卧铺客车应安装符合标准且具有视频功能的卫星定位装臵），接入符合标准的监控平台或监控端，并有效接入全国重点营运车辆联网联控系统，并保持车辆运行时在线。
第二十九条 通过 GPS 监控平台对营运车辆实行全天候全程监控，及时发送重特大道路交通事故通报和安全提示，根据道路状况、气候变化及时发送预警信息。
第三十条 GPS 限速设臵实行分段限速，其中国道227线道路不得超过 70 公里/小时，民南线道路不得超过60 公里/小时，高速公路客车不超过 100 公里/小时。
第三十一条 监控车辆行驶中如发生异常停车、超速行驶、疲劳驾驶、逆向行驶等违法、违规行为时，GPS 监控员要通过监控平台及时给予警告和纠正，做好监控记录，并事后进行处理。
第三十二条 监控车辆平台不在线、运行情况异常、收班情况
异常时，GPS 监控员要及时追查原因，查明原因后逐级向上级汇报，并做好记录，如发现系平台损坏应按规定及时报修并监督维修过程。
第三十三条 监控车辆未按规定线路、班次、时间行驶时，GPS 监控员要及时发现，并与车站或公司取得联系，通报情况，查明原因。对未经许可不按规定线路运行或擅自绕行、私自包车、私自加班等私拉乱跑行为，要给予警告和纠正，做好监控记录，及时向部门责任人或分管领导报并制定处理方案，事后严肃处理。
第三十四条 凡因气候条件恶劣或车辆抛锚或发生道路事故或交通堵塞等造成道路通行不畅使车辆滞留，夜间22点至次日6点期间仍然在山区三级（含三级）以下公路上行驶的车辆，作为重点监控，GPS监控人员要采取预见性措施，通过GPS监控平台发信息或打电话：一是要及时提醒、提示驾驶员夜间行车的危险性；二是要制止夜间22点至次日6点期间在三级以下（含三级）山区公路运行的违规行为；三是告诫驾驶员安顿好旅客选择最近的安全地点停车休息，防止发生安全事故；四是要将未能在正常时间内到站的车辆到站时间要电话通告相关车站，以便车站作出班次调整或安排其他驾驶员临时顶班上岗或停班；五是要严格落实客运车辆凌晨2—5时停车落地休息制度，一经发现严格按照相关制度规定严肃处理；六是要做好相关记录，并向部门负责人或分管领导汇报。
第三十五条 凡因停电或者网络中断或客观原因致使GPS平台不能登陆时，GPS监控员要及时向设备相关方报告，并及时处理，同时通过电话查询车辆运行状态，做好相关记录记载。
第三十六条 夜间值班人员每日对车辆违规数据进行统计，填
写《GPS监控系统违法（规）车辆日报表》，白天值班人员要进行认真复核，复核无误后按趟次及时进行处理。企业安全员每月5、15、25日对所管辖区域车辆的GPS进行小结，分管负责人每月1、10日对本月监控记录及安全员小结进行审核，部门负责人每月1次本月监控记录及安全员小结进行复核。小结内容应包括：本月应上线X台次，实际上线X台次，上线率X%，违章车辆X辆次，违章处理X次，故障车辆X台次，故障处理X次等内容。
第三十七条 严格施行交接班制度，认真填写交接班记录。交班人要将车辆运行动态、所采取的处臵措施以及需要采取的进一步措施和注意的事项交待给接班人，并在交接班记录中注明。
第五章 突发紧急事件应急处臵操作规程
第三十八条 为了进一步搞好突发事件的应急处臵工作，提高快速反应能力，预防和最大限度地减少人口伤害和财产损失，特制定本规程。
第三十九条 车辆运行途中如发生交通事故、意外伤害事故以及道路塌方、山体滑坡、落石等造成交通中断时，驾驶员应采取紧急避险措施果断停车，防止发生事故或灾害发生，并及时向公司或车站报告。
第四十条 突发公共卫生事件或群体事件或火灾、水灾及其它严重危及人们生命安全的事件时，知情人应立即向公司相关部门或管理人员报告或直接向政府有关部门报案。
第四十一条 公司或车站接到驾驶员事故报告或其他人员有关事件报告时，接报人要查清事故或事件基本情况、现场处臵情况、发展态势和危害程度，并及时向交通运政部门（如报警
110、火警119、交警122）或保险公司报案，同时向企业分管领导或主
要负责人进行详细汇报。
第四十二条 公司或车站接到道路塌方、暴雨、洪水、泥石流、大雾、大雪、冰凌严重等险情报告后，要通过GPS或电话迅速联系已经发车出站的客车驾驶员或乘务员，如实通报险情，及时提醒应当注意的安全事项和应当采取的安全措施；当隐患排除后恢复通行时，要及时通过信息进行提示。
第四十三条 GPS监控人员发现监控车辆紧急报告警时，要迅速查明原因，问清事态基本情况、发展趋势和危险程度，做好相关记录记载后，逐级向上进行汇报。
第四十四条 企业主要负责人或分管领导接报后，应立即进行分析研究和评估，制定应急方案和防范措施，协调相关部门和人员，维持现场秩序，视情启动应急响应，组织实施应急救援行动。
第四十五条 由企业主要负责人向上级、行业主管部门如实汇报情况和请求援助。
第六章 车载终端监控平台操作规程
第四十六条 根据市县有关规定，为了更好使用GPS监控平台。为企业安全管理提供保证，特制定此操作规程。
第四十七条 专职人员负责实时监控车辆行驶动态，记录分析处理动态信息，及时提醒、提示违规行为。对违法驾驶信息及时处理要留存在案，其中监控数据应当至少保存1个月，违法驾驶信息及处理情况应当至少保存3年。
第四十八条 通过GPS平台监控，对车辆异常停车、超速行驶、疲劳驾驶、逆向行驶、不按规定线路行驶等违法、违规行为及时给予警告和纠正，对上线违章车辆通过违章行为短信方式发送警告命令，对盲区违章通过违章行为电话方式发送警告命令予
以纠正，并事后进行处理。
第四十九条 按规定对本公司营运车辆限速进行设定，并对本公司车辆全天候进行监控，并及时发送重特大道路交通事故通报、安全提示、预警信息。
第五十条 对本公司的车载终端负责报修，指导驾驶员正确使用车载终端，如出现故障及时向维修人员报修，并在监控平台的预约维修录入本公司需维修的车台，以便今后查询。
第五十一条 正确录入本公司安装了GPS车载终端的车辆基本资料、维修信息、保险信息。
第五十二条 及时准确向分管领导反映平台问题，及时报送违章车辆超速信息资料，每月15日以前将上月的超速报表报分管领导并上报总公司。
第五十三条 正确、安全使用GPS监控平台，及时了解监控软件的信息，有升级版本的软件及时升级，并注意计划机的病毒防护。
第五十四条 利用监控平台的系统统计数据对车载终端故障和人为破坏车载终端提供依据。
第七章乘务员安全服务操作规程
第五十五条 为全面落实我公司企业安全主体责任，进一步加强和规范安全生产工作，提高本公司安全管理水平，构建客运车辆动态监管体系，预防和减少道路交通事故，特制定本规程。
第五十六条认真执行国家、省、市、县有关安全生产的法律法规及各级安全操作规程。
第五十七条 检查车内各部状况，做好出车前的准备工作。提示各位乘客系好安全带等各项安全告知及道路站点情况。
第五十八条 配合车站工作人员查堵危险物品上车，维护好站、车治安秩序。
第五十九条 坚持乘车查证工作，杜绝无证及闲杂人员乘车。
第六十条 遇有危险地段，要同司机经常联系，主动协助司机倒车、转向，及时提醒司机需要注意的情况。
第六十一条 冬季要做好乘客上、下车的防滑。第六十二条 行车中必须关好车门，及时制止乘客的不安全行为。
第六十三条 收车后要刷洗车内外，检查有无火种，检查并摆放好各种安全设施、设备，关好车辆门窗。
第四篇：道路旅客运输企业安全生产操作规程.
道路旅客运输企业安全生产 操 作 规 程 汇 编 2013年 6月
道路旅客运输企业安全生产操作规程 第一章 总 则
第一条 为全面贯彻落实“安全第一、预防为主、综合 治理”的方针,规范操作规程的管理,提高操作规程的科学 性和可操作性,推行安全生产标准化建设,推进操作受控, 促进安全生产,有效控制和预防安全生产事故的发生,确保 人身财产安全,依据国家、行业法律、法规和规章规定,结 合我司实际工作制定本规程。
第二条 认真执行上级及集团公司下发的各项安全技术 措施和安全操作规程,针对生产、管理过程中的危险、危害 性, 根据关键岗位的不同特点, 分类制定安全生产操作规程, 约束操作者的行为,监督员工、从业人员严格执行。
第二章 客运驾驶人行车操作规程
第三条 为认真贯彻落实《安全生产法》 《道路交通安 全法》等法律法规。根据省、州政府和行业管理部门有关文 件精神要求,进一步落实加强对驾驶员的安全管理,规范驾 驶员的操作行为,结合我司际制订本规程。
第四条 客运驾驶员必须严格执行“三不进站、五不出 站”管理规定,坚持正常应班,严禁使用经涂改、改造、倒 卖和非法转让的道路运输证、牌以及公司上岗服务证应班。第五条 客运驾驶员上岗“十不准”
1、不准无证、证照不齐或持无效证照驾车;
2、不准超载、超速和超时疲劳驾车或让车不让速、让 速不让道;
3、不准酒后驾车或在早晨行车前 12 小时内从事影响 休息的娱乐活动;
4、不准驾驶检测不合格的车辆或防滑、消防等安全设 施设备不齐的车辆上路;
5、不准强行超车,在弯道、坡道、桥梁或繁华路段严 禁超车;
6、不准在雨雾视线不清的情况下冒险开车;
7、不准车辆在涉水、水毁、蹋方、泞滑、车渡等危险 路段载客通过;
8、不准驾车时打手机、戴耳塞听音乐或穿拖鞋、高跟 鞋、赤脚、赤膊驾车、饮食、抽烟和闲谈及其它防碍安全行 驶的行为;
9、不准擅自将车交给他人驾驶;
10、不准在车未停稳时打开乘客门以及夜间 22 点~早 晨 6 点期间在三级(含三级以下道路上行驶。
第六条 驾驶员应自觉做好高温、雷雨、涉水及冬季冰 雪、雾霜天气的安全行车工作,配备并正确使用防滑、防火 等车辆安全设施设备,主动避让消防车、救护车、工程抢险 车和礼宾车队等。在通过铁路平交道口时不抢行, 做到一停、二看、三通过。
第七条 客运驾驶员一次连续驾驶客车不得超过 4 小 时, 24 小时内累计驾驶时间不得 8 超过小时(特殊情况下 可延长 22 小时,但每月延长的总时间不超过 36 小时;夜间 22 时至凌晨 6 时不得在山区三级(含三级以下公 路行驶。高速公路客运驾驶员每运行 2 小时必须到途中服 务区停车休息 20~30 分钟,并对车辆进行一次例检;山路 连续下坡 1 小时必须停车休息 10 分钟,并对车辆进行一 次例检,例检重点检查车辆的制动、转向、传动及灯光信号 等装置。对旅客进行安全宣传,严禁携带“三品”上车,随 时注意车辆附属设施和行李物品的稳固,防止事故发生。第八条 驾驶员必须爱护 GPS 监控设备,严禁人为破 坏、遮挡及加装开关等屏蔽行为,保证设备的正常使用,并 自觉接受乘客的安全监督。第九条 驾驶员出车前:
1、检查所需证件和随车工具是否齐全、有效;
2、检查车辆的安全技术状况:制动、转向、传动、灯 光信号及轮胎、悬挂等装置是否完好;
3、检查车容、车貌是否整洁;
4、检查车辆油箱的油、水箱的水是否充足;
5、车辆启动时,检查各种仪表、气压是否正常;
6、检查车辆随车配备的消防器材、防滑链条、三角木、消防锤等,是否齐全有效;
7、发班前必须向旅客作出安全生产承诺。第十条 驾驶员行车中:
1、自觉遵纪守法,服从交通管理人员的指挥和检查;
2、做到起步平稳、方向不晃、换档不响,严禁不踏离 合器换档;
3、做到汽车的换档顺序、脚轻手快、加油均匀;
4、不猛打方向和临近障碍物急刹车;
5、做到双手不脱离方向盘,严禁打手机;
6、做到不脱档滑行、不硬吃排档。行进陡坡、长坡和 溜坡路段时严禁熄火空档滑行,下长坡刹车发烫或疲软时应 停车休息, 等待制动力恢复后再运行, 严禁勉强和侥幸行驶;
7、发现转向、制动、传动、灯光、雨刮、轮胎等发生 异响和故障时,应立即停车检查,严禁侥幸凑合行驶。
8、超、会车前应观察前方车辆动态后,鸣号示意对方 来车(夜间用灯光。遇大雨、大雾、视线不清、交叉路、弯道、狭路、桥梁、繁华地段、隧道等要谨慎驾驶,严禁超 车。
9、经常观察旅客乘车情况,发现旅客有头手伸出窗外 或其它不安全行为时, 应及时提示和纠正, 消除不安全隐患。第十一条 驾驶员行车后:
1、做好车辆的清洁卫生。关闭电源, 推进低挡位置(有 , 拉紧手刹;坡度的地方推进反方向低速档,打好眼木
2、车辆有故障的应及时报修,保证车辆技术状况良好;
3、车辆停放好后做好防火、防盗、防洪、防碰撞等预 防工作。第十二条 高速公路行车注意事项:
1、从匝道上路进入主线车道时, 当入口有加速车道时, 应通过加速车道,将车速提高到一定的速度。合流时,不能 妨碍在主线车道行驶的车辆;
2、应当严格区分车道的职能,分道行驶,一般情况下
4走主行车道,只有超车时,才使用超车道,保证车流畅通;
3、遵守速度限制规定,严禁超速行驶。在雨天、冰雪 天行车,车速应当降低;
4、行车时随时注意路边和道路上空的标志标线,并适 当靠右行驶,避免辗压右侧车道分道线,以利于后车超车有 足够的侧向距离;
5、应保持纵向车间距离。一般情况下,在路面干燥、制动良好的情况下,车间距离(m 不小于车速(Km /h 的数值。如车速 80 Km/h 时不小于 80m, 时速 100Km / h 时不小于 100m。随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾 天、冰雪天和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上;
6、不准在主线车道上倒车、掉头、横穿,不准超过中 央分隔带。不准在高速公路上上下乘客;
7、不妨碍执行任务的消防、急救、公安、抢险等车辆 的通行;
8、始终握稳转向盘,改变车道或超车时,转向角度不 能太大,防止车速过快车辆飘移。需要制动时,分几次制动 点刹为好,不要一脚踩死,防止车辆跑偏;
9、超车时,估计好距离和双方车速,情况正常时,应 鸣号、开左转向灯,从超车道超越前车,不准从右侧超车;
10、进出隧道光线发生变化,要适当降低车速,以适应 光线的明暗变化;
11、驶出高速公路时,注意路口预告牌,将车从主车道 分流出来进入减速车道减速,经匝道进入一般公路。
第十三条 夜间行车注意事项:
1、按交通法规规定正确使用灯光信号;
2、停车需开小灯,起步前应开大灯,看清路面动态及 障碍;
3、夜间行驶速度应比白天适当降低,超车时应在安全 的原则下方可超越;
4、会车时如遇对方车辆不关大灯可闪光示意,必要时 靠右边避让,不可斗气开灯冒险行驶;
5、在有路灯地段时,严禁闭灯行驶,在无路灯照明又 遇大灯突然不亮时应立即判断右边障碍情况靠右边停车,严 禁摸黑行驶;
6、严禁超时疲劳驾驶。第十四条 雨天行车注意事项:
1、雨刮器必须灵敏有效;
2、降低车速,转弯要慢,防止侧滑。处理障碍要比晴 天提前,避免紧急制动和猛打方向而造成刹车单边和溜滑, 并使用“初雨乍晴防路滑、停车避让用点刹”的操作方法;
3、行进山区遇暴雨或落石时,应立即选择安全地带停 车,防止塌陷和山洪爆发;
4、行驶中留有余地,预防车辆、行人突然横穿。第十五条 雾天行车注意事项:
1、检查灯光是否完好;
2、能见度在 50 米以内时,时速不得超过 30 公里;
3、途中停车或到站上、下乘客时,不准关闭防雾灯和 小灯;
4、视线不清,道路不明,不准冒险行驶和强行超车。
5、在确保安全的情况下,可由专人指挥方才通行。第十六条 涉水行车注意事项:
1、驾驶客车须要涉水或车渡时,不得载客通过,听从 指挥;
2、涉水前,必须探明水情及路况,不得冒险盲目通过;
3、涉水时,应保持低速、平稳,水中不准停车和急打 方向;
4、涉水完毕,应低速行驶并轻踏刹车,待蹄片磨干、刹车有效时方可正常行驶。
第十七条 应急驾驶操作程序:
1、驾驶营运客车遇有危险时,为维护全车旅客的人身 合法权益免受正在发生的危险,应采取正当合理的紧急避险 措施。
2、紧急避险应掌握以下限度原则:(1人身权利大 于财产权益。(2紧急避险要合理,避险行为适当并不得 超过必要的限度,当自身客车的旅客利益与第三者利益不能 两全时,整车旅客的安全利益高于其他利益。载有十几人至 几十人的客车,在损失不可避免的情况下,应当选择保全较 大的合法权益,防止危及整辆客车乘客生命安全的事情发 生。
3、车辆在途中发生故障时,应立即将车停靠在宽阔的 地段或紧急停车道,停车后按规定距离设置警示标志牌,同
时立即疏散旅客下车至安全地带,并妥善处理。
4、在旅客运输过程中发生行车安全事故,应立即停车, 迅速观察事故现场。先检查是否有人遭受伤害,如果受伤害 7已死亡,则不应搬动,此时要注意保护好现场,用东西将 尸体遮盖起来,待交通管理人员来处理。受伤害者是否确认 死亡,必须抓紧时间诊断,以免一些休克、假死的人因误认 为死亡而延误抢救的时机,造成真的死亡。死亡的主要判断 标准包括心脏是否停止跳动,呼吸是否停止、瞳孔是否失散 等。当对受伤害者是否死亡无把握时,应将其作为受伤者来 抢救。抢救受伤人员(包括自己受伤的第一步是止血,特 别是动脉血管有出血处时,应立即止血,然后再紧急送往医 院;简单的止血方法是用大拇指或食指用力压住出血处的上 端动脉近心端,直至停止流血或流血较少时为止,然后再用 干净毛巾、布条之类的东西将该处绑紧。有受伤人员时,要 及时栏阻过往车辆,将受伤人员送往医院抢救。在抢救或运 送受伤人员去医院的同时,必须注意保留现场,设置标记。抢救受伤人员时还应注意不能顾此失彼,在发现一名伤员 后,应再检查周围是否还有受伤人员,当有多人受伤时,应 先抢救重伤人员。
5、及时消除危险因素。交通事故发生后,应立即采取 措施消除事故后的危险因素,如:先转移乘客至安全地带、按规定距离设置警示标志牌,同时使危险品停止外溢、禁止 明火接近燃油等有可能会引发二次事故的危险因素。若车辆 在行驶中发现火灾苗头或发生火灾,应立即停车,驾乘人员
要全力合作开启车门或砸碎车窗玻璃,有序组织乘客及时撤 离至安全地带, 同时关闭车辆总电源、燃油油箱(或 CNG 汽 瓶开关等,有组织地开展自救灭火。
6、及时报案。故障或事故发生后, 驾驶员应该亲自或 8请其他人及时向有关安全生产监督管理部门、公司车队安 全、122、120、119、运输科(0834— 8823679, *** 保险公司等报案。报案时要讲清楚事故发生时间、地点、车 号、伤亡程度和损失情况等,以便有关部门及时处理。
7、保护现场。现场的周围通
常是指车辆采取制动时至 停车的地域,以及受伤害的对方所行进、终止的位置。简单 保护现场的方法包括:在事故区域周围摆设小石头;用绳索 拦围等。保护现场时,应根据事故性质和交通情况,灵活处 理。如果要交通要道上发生小事故,就不应当为了保护现场 而封闭交通,那样会造成来往车辆的停驶损失,会远远超过 事故本身的损失。
8、保留证人和证据。发生严重或重大事故后,驾驶员 应及时注意事故现场的见证人和证据。见证人是指目击事故 发生的人。证据是指事故现场的物件,一般包括障碍物、车 辆等。驾驶员应请目击事故的人作证人,如果证人有事不能 停留时,可将其姓名、住址、联系方式或联系电话记下。驾 驶员要注意不得让事故现场的物件被移动和失落。“及时” 注::应根据事故现场的具体情况而定或同步进行。第十八条 进出客运站注意事项:
1、按车站规定的进出速度行驶,不得超速,不得鸣放 高音喇叭,按规定的导线指引的方向和地点行驶与停放;
2、不得携带危险“三品”和无关人员进站;
3、出站前应协助清点乘客人数,检查旅客随身携带的 行李物品是否符合规定,严禁危险“三品”上车;
4、发车前应向旅客作出安全承诺;
5、配合出站口检查人员搞好车辆出站检查。第三章 车辆日常安全检查操作规程
第十九条 为保证车辆的安全行驶,客运驾驶员每天必 须坚持做好出车前、行驶中和收车后的车辆“一日三检”工 作,以确保行车安全,特制定本规程。
第二十条 车辆日常安全检查是由驾驶员每日必须完成 的经常性工作,检查的内容包括:轮胎、制动、转向、灯光 等安全机构和各部件的连接、紧固情况的检视过程。
第二十一条 车辆日常检查要求
1、保持车内清洁卫生和车容整洁;
2、保持机油、空气、燃油滤清器与蓄电池在内的“四 清”;,防止包括漏水、漏油、漏气和漏电在内的“四漏”
3、保持各安全机械及各部机件的连接紧固状态以及轮 胎气压,灯光信号齐全有效;
4、发现转向、制动、传动、灯光、雨刮、轮胎等发生 异响和故障时,应立即停车检修,严禁侥幸凑合行驶。第二十二条 出车前驾驶员对车辆的检查内容和程序:
1、检查随车工具及喇叭、灯光、刮水器、后视镜是否 齐全、有效;
2、检查车辆的安全技术状况:制动、转向、传动、灯 光信号及悬挂等装置是否完好;
3、检查前后车牌照是否齐全、车容、车貌是否整洁;
4、检查车辆曲轴箱机油、燃油箱的燃油、水箱的水是 10否充足;
5、车辆启动时,检查各种仪表、气压是否正常;
6、检查车辆随车配备的消防器材、防滑链条、三角木、消防锤等,是否齐全有效;
7、检查轮胎外表和气压是否符合规定;
8、发动机起动后,听察有无异响,检视各种仪表的工 作是否正常, 有关部位是否漏油、漏水、漏气、漏电等现象。第二十三条 行车中驾驶员对车辆的检查内容
和程序:
1、车辆起步后,试验制动效能及转向机构是否有效灵 活,检视各种仪表的工况,做到起步平稳、方向不晃、换档 不响,严禁不踏离合器换档;
2、车辆行驶中听察、检视以及途中利用停站或休息时 间检查发动机、传动、车身、底盘等部分有无异响、焦臭和 特殊气味;
3、检视手、脚制动器的作用是否灵敏有效。利用停歇 时间测验(手模 轮胎、轮毂、制动鼓和后桥有无过热现象;
4、利用休歇时间检查有无漏油、漏水、漏气现象;检 查前后钢板有无松动、折断、移位及检查转向机件传动轴和 连接紧固情况, 检校各连接螺丝(凡保养、小修拆过的连接;件应每行驶 30-50 公里时检查校紧
5、利用休歇时间检查轮胎螺母紧固情况和气压,检视 轮胎外表,剔除嵌在双轮间和嵌入胎面花纹中的石子、铁钉 及其他尖锐杂物;
6、在雨、雪、大雾天和夜间行车,应特别注意照明、信号、雨刮的情况,利用停歇时间,检视前后灯、制动灯和 11防滑设备的完好情况。第二十四条 收车后驾驶员对车辆 的检查内容和程序:
1、停车听察发动机响声,检视各仪表、灯光、雨刮工 作情况,熄火后检查车辆的清洁卫生必要时清洗;
2、检查和视情补充润滑油和燃料;
3、检查制动系统油、气管及接头处有无渗漏、检查制 动液贮油室油面,气制动的贮气筒应放净积水、油污;
4、检视转向器、变速器、后桥有无漏油现象,传动轴 机件的紧固情况;
5、检查手制动、离合器、转向横直拉杆管柱的连接情 况及锁紧装置有否缺损;
6、检查轮胎与钢圈,紧固前后轮胎、固定备胎的螺丝 螺帽,检查轮胎外表和气压,剔除双胎之间或胎面的石子等 杂物
7、检查前后钢板有无折断、位移,检查紧固钢板各部 螺丝;
8、如遇雨天行驶泥泞道路后,应将转向节、横直拉杆 接头、前后钢板、前后制动凸轮轴、传动过桥等进行一次润 滑;
9、关闭电源, 推进低挡位置(有坡度的地方推进反方 , 拉紧手刹,关好车门;向低速档,打好眼木
10、车辆停放好后做好防火、防盗、防洪、防碰撞等预 防工作。第二十五条 在车辆日常安全检查过程中,如发觉 发动机或底盘各部机件有异响或故障,遇油、电、水系统有 故障 或制动设备性能不良、安全设备不齐全等应立即停车 修理或报救急,不得勉强行驶。
第二十六条 车辆安检不合格或发生机械故障应及时报 修,经修复后要按程序再次进行复检,经检验合格后方能出 厂,以保证车辆技术状况良好,杜绝车辆“带病”运行。第四章 营运车辆动态监控操作规程。
第二十七条 行车动态监控是维护道路旅客运输安全、降低安全生产事故、消除隐患的一种重要的技术手段,充分 认识实施动态监管的重要性和必要性,建立和完善客运车辆 动态监管长效机制,构建客运车辆动态监管体系,有效保障 了客运车辆的安全行驶,预防和减少道路交通事故,特制定 本规程。
第二十八条 按相关规定为其营运客车安装符合标准的 卫星定位装置 GPS 系统(卧铺客车应安装符合标准且具有 视频功能的卫星定位装置 ,接入符合标准的监控平台或监 控端,并有效接入全国重点营运车辆联网联控系统,并保持 车辆运行时在线。
第二十九条 通过 GPS 监控平台对营运车辆实行全天 候全程监控,及时发送重特大道路交通事故通报和安全提
示,根据道路状况、气候变化及时发送预警信息。
第三十条 GPS 限速设置实行分段限速,其中凉山州内 道路不得超过 60 公里 /小时,高速公路不超过 100 公里 /小 时。
第三十一条 监控车辆行驶中如发生异常停车、超速行 驶、疲劳驾驶、逆向行驶等违法、违规行为时, GPS 监控员 13要通过监控平台及时给予警告和纠正, 做好监控记录, 并 事后进行处理。
第三十二条 监控车辆平台不在线、运行情况异常、收 班情况异常时, GPS 监控员要及时追查原因, 查明原因后逐 级向上级汇报,并做好记录,如发现系平台损坏应按规定及 时报修并监督维修过程。
第三十三条 监控车辆未按规定线路、班次、时间行驶 时, GPS 监控员要及时发现, 并与车站客运科或公司经营发 展科取得联系,通报情况,查明原因。对未经许可不按规定 线路运行或擅自绕行、私自包车、私自加班等私拉乱跑行为, 要给予警告和纠正,做好监控记录,及时向部门责任人或分 管领导要责成经营发展科制定处理方案,事后严肃处理。第三十四条 凡因气候条件恶劣或车辆抛锚或发生道 路事故或交通堵塞等造成道路通行不畅车车辆滞留, 夜间 22点至次日 6点期间仍然在山区三级(含三级以下公路上行 驶的车辆, 作为重点监控, GPS 监控人员要采取预见性措施, 通过 GPS 监控平台发信息或打电话:一是要及时提醒、提示 驾驶员夜间行车的危险性;二是要制止夜间 22点至次日 6 点期间在三级以下(含三级山区公路运行的违规行为;三 是告诫驾驶员安顿好旅客选择最近的安全地点停车休息,防 止发生安全事故;四是要将未能在正常时间内到站的车辆到 站时间要电话通告相关车站,以便车站作出班次调整或安排 其他驾驶员临时顶班上岗或停班;五是要做好相关记录,并 向部门负责人或分管领导汇报。
第三十五条 凡因停电或者网络中断或客观原因致使 GPS平台不能登陆时, GPS 监控员要及时向集团公司监控中 心报告, 并与省运管局 GPS平台监控中心管理人员联系及时 处理, 同时通过电话查询车辆运行状态, 做好相关记录记载。第三十六条 夜间值班人员每日车辆违规数据进行统 计,填写《 GPS 监控系统违法(规车辆日报表》 ,白天值 班人员要进行认真复核,复核无误后按趟次及时进行处理。第三十七条 严格施行交接班制度,认真填写交接班记 录。交班人要将车辆运行动态、所采
取的处置措施以及需要 采取的进一步措施和注意的事项交待给接班人,并在交接班 记录中注明。
第五章 突发紧急事件应急处置操作规程
第三十八条 为了进一步搞好突发事件的应急处置工 作,提高快速反应能力,预防和最大限度地减少人口伤害和 财产损失,特制定本规程。
第三十九条 车辆运行途中如发生交通事故、意外伤害 事故以及道路塌方、山体滑坡、落石等造成交通中断时,驾 驶员应采取紧急避险措施果断停车,防止次生事故或灾害发
生,并及时向公司或车站报告。
第四十条 突发公共卫生事件或群体事件或火灾、水灾 及其它严重危及人们生命安全的事件时,知情人应立即向公 司相关部门或管理人员报告或直接向政府有关部门报案。第四十一条 公司或车站接到驾驶员事故报告或其他人 员有关事件报告时,接报人要查清事故或事件基本情况、现 场处置情况、发展态势和危害程度,并及时向政府职能机关(如报警
110、火警 119、交警 122或保险公司报案,同时 企业分管领导或主要负责人进行详细汇报。
第四十二条 公司或车站接到道路塌方、暴雨、洪水、泥石流、大雾、大雪、冰凌严重等险情报告后,要通过 GPS 或电话迅速联系已经发车出站的客车驾驶员或乘务员,如实 通报险情,及时提醒应当注意的安全事项和应当采取的安全 措施;当隐患排除后恢复通行时, 要及时通过信息进行提示。第四十三条 GPS 监控人员发现监控车辆紧急报告警 时,要迅速查明原因,问清事态基本情况、发展趋势和危险 程度,做好相关记录记载后,逐级向上进行汇报。
第四十四条 企业主要负责人或分管领导接报后,应立 即进行分析研究和评估,制定应急方案和防范措施,协调相 关部门和人员,维持现场秩序,视情启动应急响应,组织实 施应急救援行动。
第四十五条 由企业主要负责人向上级、行业主管部门 如实汇报情况和请求援助。
第六章 “ GPS ”监控平台操作规程
第四十六条 根据市县有关规定,为了更好使用 GPS 监 控平台。为企业安全管理提供保证,特制定此操作规程。第四十七条 专职人员负责实时监控车辆行驶动态,记 录分析处理动态信息,及时提醒、提示违规行为。对违法驾 驶信息及时处理要留存在案,其中监控数据应当至少保存 1个月,违法驾驶信息及处理情况应当至少保存 3年。
第四十八条 通过 “ GPS ”平台监控, 对车辆异常停车、超速行驶、疲劳驾驶、逆向行驶、不按规定线路行驶等违法、违规行为及时给予警告和纠正,并事后进行处理。
第四十九条 按规定对本公司营运车辆限速进行设定, 并对本公司车辆全天候进行监控,并及时发送重特大道路交 通事故通报、安全提示、预警信息。
第五十条 对本公司的车载终端负责报修,指导驾驶员 正确使用车载终端,如出现故障及时向维修人员报修,并在 监控平台的预约维修录入本公司需维修的车台,以便今后查 询。
第五十一条 正确录入本公司安装了 GPS 车载终端的 车辆基本资料、维修信息、保险信息。
第五十二条 及时准确向分管领导反映平台问题,及时 报送违章车辆超速信息资料,每月初 5日以前将上月的超速 报表报分管领导并上报总公司。
第五十三条 正确、安全使用 GPS 监控平台, 及时了解 监控软件的信息,有升级版本的软件及时升级,并注意计划 机的病毒防护。
第五十四条 利用监控平台的系统统计数据对车载终 端故障和人为破坏车载终端提供依据。
第五十五条 在节日给驾驶员发送祝贺信息,让平台管 理人性化,为驾驶员和公司之间的沟通搭桥。更好地为公司 的安全管理工作服务。
第七章 汽车修理工技术安全操作规程
第五十六条 工作前应检查工具和举升起重设备是否 完好,禁止使用有故障的工具和机具。如发现机具有故障, 应立即班组长。
第五十七条 施工时工具必须摆设整齐,不得随地乱 放,工作后应将工具清点检查并擦拭干净,按要求放入工具 车或工具箱内。
第五十八条 顶垫车辆必须牢固可靠,使用电动举升器 顶车时, 前后应同步, 高低一致, 并注间举升器的最高行程, 切勿超过,放下车辆直应与周围的人预先打招呼,确认无人 在车底下工作和无障碍物时,方能启动举升器把车辆放下, 并注意举升器的最低行程,不要全靠限位的行程开关来停止 举升器。
第五十九条 不需要整车举升而仅举升器千斤顶进行 底盘作业,必须选择平坦,坚实场地,有三角木垫前后垫稳 不离地的车轮,然后用安全凳按车型规定支撑点将车辆支撑 稳固。严禁单纯用千斤顶顶起车辆在车底作业。
第六十条 在车底工作时,必须使用卧板。
第六十一条 拆装零部件时,必须使用合适工具或专用
工具,不得大力蛮干,不得用硬件,手锤直接敲击零件或用 錾子代替扳手使用。第六十二条 禁止使用扳手连执着使用或加接管子来 增加其扭力。应选择适用或特制的扳手。
第六十三条 禁止使用无手柄的锉刀和手柄不牢的锤 子。不能使用手锤直接敲打淬火工件,而必须通过铜条之类 的软金属,以免铁碎伤人。
第六十四条 使用砂轮机必须遵守砂轮机的使用规程, 并戴上防护眼镜。
第六十五条 使用移动式电动工具和风动工具,须熟悉 其安全操作规程。将电动工具移到工作地点后,才能接电使 用,工作完毕后,不准用拉电线的粗暴办法拔手插头。而应 先把开关拉下,用手拔下插头。
第六十六条 使用电动轮胎罗丝拆装机时,应用冲击次 数来控制罗丝的扭力,切勿过松和过紧。对于滑角和套筒应 及时更换。拧紧罗线对称进行。
第六十七条 使用电动钢板骑马罗丝拆装机时,其扭力 的控制全凭经验。在坚固的同时注意钢板的位置是否对正钢 板总成的骑马罗丝应对称逐步拧紧。
第六十八条 使用钻床时,须遵守其安全操作规程,工 件应牢固地夹持在工作台虎钳中。
第六十九条 严禁在吊起的物件下面进行工作,必须在 专用座架上进行总成或部件的拆装。
第七十条 修理作业时应注意保护汽车漆面光泽,装
饰，座位以及地毯，并保持修理车辆的整理，车间内不准吸 烟。第七十一条 零件拆卸后要按顺序摆放整齐，不得随地 堆放。对半轴，传动轴等轴类长零件，不可竖在车身旁边，应当平放在座架上以防倒下候伤人和刮伤车身。第七十二条 清洗零件应在专设的洗件盆或洗件池内 进行。某些零件如发电机，起动机，离合器片，刹车磨擦片 等需用汽油清洗时，必须使用无添加剂的工业洗涤汽油，并 严禁烟火。用后的汽油，更换下的废弃润滑油应倒入指定废 油桶收集，不得随便乱放，乱倒，以免引起火灾，污染环境。第七十三条 和手套。第七十四条 在钢板销子绝对禁止用手指伸入销孔对 在帮助焊工焊接工任时，须戴上防护眼镜 正，应该用对孔工具校对。第七十五条 禁止将工具，零件放在驾驶室顶上或发动 机叶子板上，应放在工具托架上。第七十六条 底下工作。第七十七条 禁止在保修车辆上随意摆弄变速杆，起动 禁止在试验刹车系统或离合器时人在车 马达开关等操纵件。第七十八条 进行发动机保修作业和传动系保修作业 前必须把电源总开关拉下（末
装电源总开关的应拆下电源线 并包扎好）。第七十九条 修理油箱放油时，周围应严禁烟火，停止 21 气，电焊作业。抽油机应是密封式；盛油桶应加盖密封放在 安全的方。第八十条 车间所有一切油料及易燃物品应放在安全地 方，不允许油污落地，禁止油污沾在轮胎上。第八十一条 修配过程中应认真检查原件或更换件是 否符合技术要求，并严格按修理技术规范精心进行操作和检 查调试。第八十二条 对下列有关安全部件必须由主修技工复 检，检验人员负责必检：
1、前桥转向系、工字梁、转向节主销、方向盘自由转 动量、转向节、球头销、横直拉杆、三臂（转向节臂、梯臂、垂臂）。
2、制动系：总泵、分泵、制动气室、储气筒、安全阀、低压报警器、制动鼓、制动磨擦片、制动软管。
3、车桥：轮毂、后桥壳、半轴套管及其螺纹、螺母和 锁坚垫圈。发动机：活塞、活塞环、研磨气门、检修连杆及大小轴 承。第八十三条 凡有弹簧垫圈、开中销、保险垫片等防松 装置的，反复时务必如数装上，不准将就使用。第八十四条 修竣发动机起运检验前，应先检查各部件 装配是否正确，是否按规定加足润滑油、冷却水，置变速器 于空档，轼点起动马达试运转。任何时候车底下有人时，严 禁发动车辆。22 第八十五条 水烫伤。第八十六条 发动机过热时，不得打开水箱盖，谨防沸 无驾驶证者严禁开动汽车，需要起动发动 机时应以班组长为主，或由班组长指派比较熟悉汽车性能的 主修技工发动。第八十七条 双班时，当班人员应将工作中发现的各种 问题及未修好的部件报告班组或通知接班人员。第八十八条 工作结束后主动整理好自己的工作位置，将工具擦净收拾好，清扫场地。第八十九条 地面指挥车辆行驶移动时，不得站在车辆 正前方和后方，并注意周围障碍物。第九十条 本工程由车间技术员或安全员负责落实。23
第五篇：道路旅客运输安全承诺书
道路旅客运输安全承诺书
根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》以及交通运输部《道路旅客运输及客运站管理规定》、《道路旅客运输企业安全管理规范》等法律法规、规范、标准，总公司将不断持续改进提高安全标准化建设，实现岗位达标、专业达标和企业达标，切实落实企业安全生产主体责任，强化总公司安全生产基础长效制度，有效防范事故的发生，保证企业实现安全生产，本人谨代表总公司全体职工郑重承诺：
一、认真加强企业安全生产的组织领导
1.认真贯彻落实国家有关安全生产法律法规、规章的规定，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，将安全生产作为企业头等大事，加强企业安全生产的组织领导，企业法人代表、行政负责人（主要负责人）是企业安全生产第一责任人，对企业安全生产负总责；分管安全的领导负专责；其他领导班子成员按照分工，实行“一岗双责”。
2.将安全生产列入企业领导班子重要议事日程，坚持每月召开一次安全工作例会，每季度召开一次安全生产例会，每年召开一次全年安全生产总结会，并且做到：时间、人员、内容、效果“四落实”，会议记录齐全。
3.企业各部门、各生产（操作）岗位安全生产责任明确，制度健全，做到：有检查、有考核、有记录。
二、健全企业安全管理机构
企业设立安全管理职能机构和专职安全负责人及安全员，基层各单位设立专职安全经理和专职安全员。
三、健全企业各项安全生产制度
建立健全并严格遵守安全管理规章制度，本企业安全生产制度主要包括：安全生产责任制；安全例会制度；文件和档案管理制度；安全生产费用提取和使用管理制度；设备、设施安全管理制度；安全生产培训和教育学习制度；安全生产监督检查制度；事故统计报告制度；安全生产奖惩制度；安全生产操作规程；事故应急处理预案；突发事件应急处理预案等。
四、保证安全生产投入，按规定提取和使用安全生产费
企业保证安全生产的必要投入，保证持续具备安全生产条件，严格按照规定逐月足额提取安全生产费用，拟定安全生产费用预算计划，严格监督、跟踪费用的开支情况。
五、制定企业的安全管理方针、目标，层层签订安全生产责任书
根据企业生产经营特点，结合企业当前安全生产形势，制定了中长期安全生产规划，制定了安全生产目标和安全工作计划，明确各级安全生产责任，层层签订安全生产责任书。
六、加强道路旅客运输车辆安全管理
1.道路旅客运输车辆安全和技术性能符合机动车运行安全技术条件的国家标准，按照国家相关规定，定期对车辆进行维护，确保车辆技术状况良好。
2.禁止使用报废的、擅自改装的、拼装的、检测不合格的和其他不符合国家规定的车辆从事道路旅客运输经营。
七、加强安全科技投入，改善安全监管能力。建立车辆动态安全监控和客运站场周边安防监控系统，安排专职监控人员实现24小时值班值守制度，对运营车辆进行动态监控，及时提醒纠正运营车辆违章行为，强化客运站周边安保监控，实现客运站场人员密集场所监控全覆盖。
八、加强从业人员资质管理和安全教育
1.道路旅客运输驾驶员持有道路旅客运输从业资格证件，上岗前进行理论培训和实际驾驶操作培训，经考核合格后核发企业《准驾证》，持证上岗；
2.坚持定期对从业人员进行安全、职业道德和业务知识、操作规程培训，落实从业人员培训和教育学习制度。
九、建立事故责任追究制度
1.对已发生的事故按照“四不放过”的原则，认真查找事故原因、吸取事故教训、制定整改措施，并依据相关规定追究有关人员责任；
2.坚持责任事故倒查制度。发生责任事故，不仅查找相关人员责任，同时认真查找管理原因，追究相关领导责任。
3.坚持事故报告制度。对已发生的事故要及时向有关部门报告，并认真做好企业质量信誉考核、驾驶员诚信考核和企业内部安全考核记录。
本企业牢固树立安全生产意识，恪守以上承诺。若未按承诺的责任目标落实，依据国家相关法律法规的相关规定，自愿接受相应处罚。
承诺单位：
承诺人：法人代表
2018年1月24日
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