浅谈公路工程项目的保质与保修期

第一篇：浅谈公路工程项目的保质与保修期

公路工程项目的保质与保修期

摘要：“前面修，后面坏”，这样的情况如果形成恶性循环，国家财政必将背负不轻，下决心根除这种恶性循环的现象是我省乃到全国发展公路建设中必须解决的问题。这是施工部门的事，交通部门也责无旁贷，各级政府更应给予高度重视，从源头抓起，从细节抓起，从主要领导抓起，下大力气，把这种公路建设中的腐败之风彻底根治。

公路工程;保修期

随着科学技术日新月异的发展，公路工程建设已遍布各个城市、乡村，“村村通”“蜘蛛网”式的公路框架在我国出现了繁荣昌盛的局面。但是众所周知，随着中国居民生活水平的日益提高，运输业也以迅雷不及掩耳的速度形成“铺天盖地”的架式，有目共睹的是，公路上，特别是市政道路上，车挤车，人挤人，面对人口量增加，物流量大，车流量增加这样一个现代社会的客观因素，公路往往不堪重负，“前面修，后面坏”的情况屡屡发生，国家用于这些方面的资金也日趋增加，但是，车流量大固然是一个客观因素，而对于我省除市政道路以外的一级、二级路甚至于乡村道路，还不至于大到使道路坏的程度如此之快，根据本人多年来的工作经验和实践，究其原因，到底是施工单位质量跟不上？还是部分道路缺乏有效地管理？这样的情况如果形成恶性循环，国家财政必将背负不轻，我认为下决心根除这种恶性循环的现象是我省乃到全国发展公路建设中必须解决的问题。这不仅是施工部门的事，交通部门也责无旁贷，各级政府更应给予高度重视，从源头抓起，从细节抓起，从主要领导抓起，下大力气，把这种公路建设中的腐败之风彻底根治。

“百年大计，质量第一”，这是建设施工单位一贯坚持的方针，工程质量也越来越被企业的领导所重视，然而，公路施工企业的基本目标就是追求期望的经济效益最大化，也就是说，他们最希望以最少的资金占用和投入，获取最大的经济效益，一部分路段还在施工初期机械无法到达沟底进行碾压，施工单位搞倾填施工，监理单位、指挥部监控不严，致使沟底空隙较大，雨水侵蚀后造成路基沉陷和路面开裂。有些新修路段便出现路基沉陷、局部推移、路面破损等严重问题。随着市场经济的形成，竞争越来越激烈，低价中标的可能越来越大，有的企业全年完成的工程产值较大，但利润却少得可怜，甚至随着公路等级的提高，亏损也初见端倪，这就不可避免的在业主与承包商之间，形成对待工程质量和效益的关系问题上的矛盾。我们要善于协调这种矛盾，在提高质量水平的同时，保持工程投入和产出的平衡，保持质量投入和效益产出的和谐统一。不合理地加大投入追求质量或偷工减料牟取利润造成返工修补，违背了经济合理性原则，都应当避免。要抓好人头、源头和苗头，抓人头主要是提高施工管理人员的整体素质，特别要提高对混凝土铺筑厚度、宽度、原材料配合比等关键工种操作人员的素质和业务技能；抓源头就是要加强材料试验等源头控制；抓苗头就是要跟踪观察关键环节、关键部位，一有质量失控的苗头就着手解决。公路部门要实现工程质量监督专业化，实行项目的自我监督、独立监督、上级监督的三级监督体制。另外，施工单位要建立自己的施工质量监督体制。做到不合格的工程决不报检，对自己施工的工程质量全面负责。

在工程建设过程中，必须形成建设单位、监理工程师、施工单位相互配合、相互制约模式，并逐步健全机制。“细节决定成败”，在一些施工企业，为了有效地节约成本，减少人力、机械台班的投入，加班加点缩短工期，力求使实际工期不超过计划工期，来达到增加效益的方法，往往由于夜间施工或施工速度过快，也可能对质量目标产生不利影响，建设工程的实际进度受到很多因素的影响，例如，施工机械数量不足或出现故障，技术人员和工人素质能力低下，造成意外返工，建设资金缺乏，材料设备不能按时到位等等，要实际有效地总体控制，对上述影响进度的各种因素都进行适当控制，采取措施减少或避免这些因素影响了施工质量的隐患。未严格按照技术规范和设计文件组织施工，部分路基加宽路段压实不足，沥青面层施工季节较晚，影响成型。另外，质量自检，监理施工单位的认真负责也是公路建设质量好坏的重要因素。大力发展检测市场，规范检测行为，进一步提高试验检测工作的水平。试验检测体系能否正常有效运转是保证工程质量的重要条件。要继续加强对试验室资质和工地试验室的管理，规范检测机构的执业行为，提高现场试验检测的工作质量，保证检测数据特别是标准试验数据的真实性、可靠性和完整性。要继续加强对检测人员的培训，提高检测、监理人员的整体素质。建立工程质量整改制度。公路工程监督机构，可对在建工程质量随时进行抽查。对工程质量经抽查一次不合格的单位，要进行通报批评；问题严重的，发出“黄牌”警告。并区别工程情况，采取边施工边整改或停工整改等方式，限期完成整改任务。对因工程质量问题造成重大经济损失，触犯刑律的责任者，要依法追究刑事责任。

实践证明，一个坚强有力的领导班子，特别是工程处长和项目经理，这两个位置的好坏，对一个企业的经济效益，工程质量好坏以及将来出了问题承担的责任起着决定性的作用。各级公路部门要把质量当作生命，集中精力抓好公路工程的质量，各级公路部门的主要负责人是公路质量的第一责任人。各个职能部门、各级技术干部必须认真贯彻执行公路技术标准、施工规范。各级领导都要摆正速度与效益、数量与质量的关系，并以此指导全局，制定计划，做出决策。基层公路部门肩负着抓好公路质量的重任，应赋予并维护其足够的决策和人事自主权，保证责权利的统一。省公路部门也要抓好行业政策的制订与落实，加强宏观调控，做好指导、监督、协调和服务工作。全面实行了项目法人负责制和政府领导下的指挥部代建制，这一建设体制既发挥了市场作用，又符合国情省情，有利于理顺参建各方的关系，有利于保证项目顺利建设，也有利于加强质量管理工作。明确项目业主、代建指挥部、设计、施工和监理单位的职责，规范业主行为，严格执行代建程序，认真落实项目法人制、工程招投标制、合同管理制和工程监理制等“四项制度”。项目业主和指挥部要对工程质量负总责，要建章立制，制定精品工程实施细则；要强化监督，严格检查工程建设质量，查处违规行为；要抓好样板工程，以点带面，促进全线工程质量的提高。立下军令状，如在规定保质保修期内出现问题，如何惩罚，这点一定要明确到位。

在公路工程建设中，各级政府要真正列出一套切实可行的办法来约束施工单位、监理单位、业主的行为，这种前修后坏的公路不正之风才能得以真正解决。现结合多年来的工作经验列出以下几点拙见，以供参考：

（1）国家对公路建设单位要严格立法，严格执法，比如从2004年10月1日起，云南省建设的公路工程项目实行完工两年后才能进行竣工验收的制度，其它省区也应该根据各个地区特殊的地理人文情况，对公路建设单位作出相应的制度法规，以约束其行为。

（2）公路部门要科学组织施工，做到修路不断行。对因施工组织不当造成严重堵车等不良社会影响的，要追究有关部门的责任。

（3）在公路补修时，也应建立健全相应的质检部门，严格质检，在经过一个县际道路时，笔者看到，临近终点路段，几乎每个涵洞上的路面都发生沉降，处理后的路面与原来的路面高低不一，许多从路面上清理出来的沥青随意堆放在路边，目测其厚度不超过4厘米。知情人告诉我们，路面沉陷是因为路基压实不够，目前这种猫盖屎式的处理办法根本无济于事。象这种情况对补修情况不重视，不认真的做法屡见不鲜，政府需从根本上，从立法上规定这些问题如何处理。

（4）为公路建设施工企业提供优惠政策和良好环境，工程、养护、服务质量好的地区，要重点予以扶持和倾斜。对质量问题多的市地，要适当折减投资，减少项目。

（5）加强养护工程，保持路况良好。凡是不需要改建、改善的路段，要及时小修保养，适时安排大中修，保持路况良好。要注意预防性养护。为便于进行冬季养护和高温季节的突击性养护，预防路面病害的发生，将问题处理在萌芽状态，养护计划要超前安排，并留有余地。部分已建成公路养护管理薄弱，“前修后坏”现象比较普遍。有的农村公路建设标准较低，加之一些地方政府重建设轻养护，投入养护资金严重不足，导致这些公路建成不久就严重毁坏。一些地方在农村公路建设中，破坏植被较严重，造成新的水土流失，或未及时进行绿化。

（6）运用必要的行政手段加强质量管理。建立工程质量整改制度。公路工程监督机构，可对在建工程质量随时进行抽查。对工程质量经抽查一次不合格的单位，要进行通报批评；问题严重的，发出“黄牌”警告。并区别工程情况，采取边施工边整改或停工整改等方式，限期完成整改任务。对因工程质量问题造成重大经济损失，触犯刑律的责任者，要依法追究刑事责任。

据一些业内人士表示，县际路改造中最大的问题是借口资金不足、地质情况复杂，降低质量标准，偷工减料，粗制滥造。这些问题不解决，前修后坏的情况还会出现。他们希望有关方面引以为戒，把县际路改造工程做成便民工程、利民工程，而不是害民工程。

另外，部分资料显示，中央财政投入了将近500亿元、从2003年起开始执行的县乡公路改造工程，如此惊人的数字，用于改造县乡路工程，笔者真诚地希望，随着国家，省政府立法等规章制度的进一步建立健全，公路工程保质保修制度也将进一步使本省乃到全国的道路畅通无阻。

第二篇：公路工程项目策划书

随着我国经济的快速发展,社会的不断进步,城市建设规模的不断扩大,公共交通事业也得到了长足的发展,快一起来看看公路工程项目策划书吧!

公路工程项目策划书

一、总论

1、项目名称：公路建设工程项目。

2、项目单位概况：该项目由四川省发改委川计发

(2003)635号批准立项，四川省交通厅公路局批准了施工图及预算，四川省财政厅、交通厅、物价局批准该项目为收费路。

3、项目拟建地点：广安区境内花桥至溪口镇。

4、项目建设内容与规模：全长55.1公里，其中建跨渠江特大桥1座(510米)，沥青砼路面，按山重二级路新建。

5、项目建设年限：2年

二、项目建设的必要性和条件

(一)项目建设的必要性分析。

广安已和重庆达成共识，将再建一条全长82公里的高速通道，一直往北延伸，经广安-花桥镇-南充营山-仪陇-巴中-汉中-西安，打通重庆北上的大通道串联起整个“西三角”。这条高速暂定名“渝川陕高速”，建成后重庆至西安的陆上距离将从现在的800多公里缩短为500多公里。其中，汉中-西安段高速已经建成，巴中-汉中段在建。四川境内的广安-巴中段也正在争取之中。现在从广安开车到西安，如果不堵车，约需11个小时。这条新的渝川陕北上大通道打通后，广安到重庆全高速40分钟就可以到达，广安到西安实现“全高速”，4个小时就可抵达，将大大提高广安的区域经济地位和加快经济发展步伐，极大的改善广安民生现状。

该路建成后，可扩大对外开放，促进高新技术产业的发展，提高项目所在地区人民的生活水平，可加强与重庆、达川、南充等地的交往，发展地方经济，发展旅游事业。

(二)项目建设的条件分析

四川省广安市广安区是改革开放和现代化建设总设计师邓小平同志的故乡，幅面面积1536平方公里，辖43个乡镇、6个街道办事处，总人口125万。广安是中国优秀旅游

城市、全国双拥模范城市、国家园林城市、全国综合治理工作优秀城市、省级卫生城市、省级文明城市、省级环保模范城市、省级平安区，是国家扶贫开发重点扶持区，国家商务部对口扶持区。

1、区位交通优势明显、生产要素富集

广安位于成渝经济区重要节点，距重庆120公里1小时车程，距成都280公里2.5小时车程，距南充60公里0.5小时车程。襄渝复线铁路和建设中的兰(州)渝(重庆)铁路横贯广安，均设二级编组站，途经广安火车班次均在广安站停留，可办理各种火车托运，是川东北重要的客货集散地。长江二级支流渠江流经广安，通航能力500吨级，从广安水运可达重庆、武汉、南京、上海等地，从重庆寸滩港报关水运可直达海外。

境内资源丰富，现有国家试点直供电厂装机240万千瓦的广安火电厂，装机8万千瓦的水力发电站，在广安境内的企业从不因为限电原因影响生产。已探明的矿藏有30余种，其中天然气储量1400亿方，年开采能力20亿方;煤储量10亿吨。广安区劳务资源丰富，我区有各类劳动力60万人以上，各类技术熟练工人35万人，劳动力工资水平较低：普通工人800-1000元/月，专业技术工作者和中层管理人员

1200-1500元/月、高级技术工作者和高级管理工作者每月2000元以上。

广安与重庆在交通、商贸、工商、科技、工业、农业、商贸、旅游等方面签署了12项合作协议，在规划上把广安纳入重庆“一小时经济圈”，并确立了广渝正式合作机制。以广安为中心点，5小时可到达成都、重庆、贵阳、西安、武汉等省会城市，所辐射范围内的人口为4.3亿，达全国人口的三分之一。

2、城市功能完善、水电气金融服务高效

城市建成面积25平方公里，城镇人口近30万。城区水电气供给网络畅通，日供水10万吨、日供天然气20万立方米，现代信息网络覆盖全区，有星级宾馆11家，星级农家乐8家，其中五星级酒店1家、四星级酒店3家。国美电器、苏宁电器、美好家园、重庆百货等知名商业集团、连锁超市云集区内。社会事业蓬勃发展，教育事业发展迅速，有市级以上示范性普通高中6所，其中广安中学为国家级示范性普通高中。医疗、卫生、保健等机构健全、设施齐备，有三乙、二甲等医疗机构57个。

国内主要银行、证券、保险公司均在广安设立了经营机构，区委区政府鼓励银企合作、加大信贷资金投入，鼓励和

支持企业通过信托资金、上市融资、企业债券、金融租赁和引进战略投资者等方式拓宽融资渠道，努力保障产业发展的资金需求。

3、政府服务优质高效

广安区上设有园区服务处和行政服务中心，为企业全程代办各种行政审批手续，提供一站式、保姆式行政服务。

4、工业企业发展政策优惠

(三)项目建设的资源条件评价

广安矿产资源资源丰富。矿产资源近30多种，其中储煤10亿吨，石灰石45亿吨。广安是全国重要天然气气田之一，理论储量达6000亿立方米，已探明地质储量可达1400亿立方米。广安位于四川最大聚盐盆地南充盐盆轴心地带，盐卤储量5775亿吨。

三、建设规模及方案

全长55.1公里，其中建跨渠江特大桥1座(510米)，沥青砼路面，按山重二级路新建，计算行车速度40公里/小时，路基宽8.5米，行车道宽7.0米，设计荷载汽车——20级，挂车——100。

四、技术方案、设备方案和工程方案(略)

五、投资估算及资金筹措

一是土地值换。二是由合作公司垫资修建，区财政逐年支付工程款。项目预算投资20760万元。

六、效益分析

公路运输效益高，经济效益好，该路建成后，可扩大对外开放，促进高新技术产业的发展，提高项目所在地区人民的生活水平，可加强与重庆、达川、南充等地的交往，发展地方经济，发展旅游事业。

七、结论

通过本项目建议书分析认证，本项目是一个可行的好项目

第三篇：公路工程项目验收简报

XXX公路XXX至XXX段XXXX境内 XXX工程项目通过交工验收

XX月XX日至XX日，省XXXXX站、省XXX高速公路工程建设指挥部、XXXXXX指挥部及XXXX施工、监理单位相关人员对XXX高速公路XXX至XXX段XXX境内XXX工程项目进行了交工验收。

XX日上午，参加交工验收的省验收组在审阅相关资料，听取了XXXX部的汇报后，来到XXX高速公路XX至XX段XXX境内XXX施工现场进行了检查验收。省验收组根据《建设工程质量管理条例》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程竣（交）工验收办法》等规定，结合XXXXX施工情况，确定检测频率为每公里检测XXX延米，分别进行了水泥混凝土路面平整度、XXXXX、厚度、宽度、强度、横坡度、高程、XXX和中线顺直度的评定。对水泥混凝土路面进行了现场钻孔取芯，并将取样试块进行了试验室劈裂强度检测。经检测XXX辅道所承建的混凝土路面厚度、强度合格率为100%。最后，在经过省验收组的检测评定后，认定：XXXX公路XXX至XXXXXX境内XXX工程项目水泥混凝土路面铺筑平整、密实，路面厚度、强度合格，行车舒适,XXXXX；桥梁、涵洞等构造物大面平整，尺寸符合设计要求，XXXXX,线形顺直。按照XXXX标准及XXXX规范，同意该项目通过验收。

XXXXX全体人员克服工期紧、任务重等诸多困难，抢前抓早，合理安排，采取措施，集中攻坚，经过XX个月的努力奋战，保时、保质、保量地完成了施工任务，并顺利通过验收，为XX高速公路主线封闭后，满足沿线企事业单位出行及群众生产生活提供了保障，更为XXX市城乡经济的快速发展起到了推动作用。

第四篇：公路工程项目自查自纠报告

项目自查自纠报告

根据公司下发通知的要求，项目积极展开工作，立即组织人员传达和学习通知内容，项目部高度重视、精心组织，结合项目实际情况，本着加强项目技术质量管理工作，提升质量管理水平的目的，展开项目自查自纠活动。

一、项目部成立了自查自纠活动检查小组： 组长：XXXX 副组长：XXX 组员：XXX、XXX、XXX

二、组织宣传学习

1、组织人员传达和学习文件，并认真学习相关标准、技术规范，重新审核施工图纸，并讨论存在问题，积极采取对应措施。

三、质量检查

由自查自纠检查组带头，其他部门人员配合对项目工程施工现场和内业资料进行全面检查，对容易发生质量隐患部位，逐项进行检查，对已施工完毕的隐蔽工程，检查原始施工记录和探测报告，同时现场记录检查情况。

1、内页资料检查

（1）质量管理体系建设及运行；

（2）施工质量管理办法及相关制度、实施细则的制定和执行情况；（3）工程质量目标的制定、分解落实情况；（4）岗位人员能力、业务指导、培训等；

（5）质量问题、质量事故的预防、报告、处理等资料；（6）质量通病的防治方案；（7）各级技术交底及落实情况；（8）施工测量、试验、检测资料；（9）隐蔽工程及工序验收资料；

2、施工现场检查

活动检查小组对本项目施工作业现场进行了一次严格的现场检查，在检查中，对于存在质量安全隐患的部位或工序进行了详细的记录，并发出整改通知单，指定专人监督落实，直至整改完毕。对于重点部位进行了全面的检查和探讨，在现场检查完成后，检查小组对检查结果进行了汇总，认真总结。

四、严格施工过程质量控制

为了有效的实现过程质量控制，项目部实行了目标管理，一级抓一级，层层抓落实，质量验收严格执行“三检”制度、隐蔽工程验收及工序交接制度、检验认可制度。分项工程开工前对施工人员交底，对进场材料检测及施工机具验收；施工过程中，技术人员跟班作业，及时指导施工和监督工程质量，严格工序报验制度的落实；工序完成后，进行自检，确保工序报验一次合格。项目部每月召开质量分析分，总结现场施工的优点及不足之处，并对本月质量进行讲评，对整个工程的进展、存在的问题进行调查和探讨。使施工过程中存在的一些问题能够及时得到解决。

通过本次自查自纠活动提高了施工管理人员的质量意识，提高了

项目部的质量管理水平，达到了预期的目标。虽然在一些方面有改进，同时说明项目在质量管理方面存在不足之处，我项目全体人员会继续努力，提高项目质量管理水平，提升技术和服务水平，及时消除了质量隐患，确保工程质量安全。

公路项目项目经理部 20XX年X月X日

第五篇：公路工程项目安全工作总结

安全工作总结

2011年已过去半年了，本工程在项目安委会领导下，以科学发展观为契机，积极响应《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》的中心任务和工作准则，强化和落实安全生产主体责任，把“安全第一、预防为主、综合治理”落到实处，从加强领导、强化指导、明确责任、细化措施、严格标准等方面着手，通过健全与完善各项安全管理制度，更好的推动建设生产安全状况的持续稳定好转，在员工中牢固树立“强化日常管理、优化运行模式、适应环境变化”的工作方针，使安全生产各项工作有效开展。

一、健全安全生产管理体系

项目安委会高度重视项目工程安全生产文明施工环境保护等管理重点，在项目部设置了专门的安全监管部门，主要负责和协同其他职能部门做好本项目工程安全生产、文明施工、消防安全、环境保护和社会治安综合治理等工作任务，成立以项目部为中心的安全生产、文明施工领导小组、防火领导小组、抢险领导小组、事故处理、纠纷调解领导等小组；明确项目经理为安全生产、文明施工第一责任人，对安全生产工作负全面责任；分管安全生产的副经理为直接责任人，负具体领导责任；分管其他工作的副职在其分管工作中承担涉及安全生产内容的相应责任；安全部门对劳动保护、群众监督等负责；各部门对所承担的安全工作负部门责任；在各施工班组均设有班组兼职安全员；并设置安全领导小组办公室，负责从开工到竣工全过程的安全生产工作。从而形成“纵向到底、横向到边”的安全生产、文明施工管理格局，使项目工程的整体安全生产管理基本处于受控状态。

二、完善项目安全生产责任制

完善项目安全生产责任制是安全管理的首要工作。按照“管生产必须管安全”和“谁主管、谁负责”的原则，公司与施工项目经理签订《安全生产、社会治安综合治理目标责任书》，项目安全生产管理的目标、任务、措施、奖惩、安全风险抵押金的缴纳等条款予以明确；项目部与各班组签订《安全生产管理目标责任书》；这样讲目标责任层层分解，一级抓一级，做到了安全生产、人人有责。在项目部建立健全了施工现场管理人员和各班组成员安全生产管理职责，把治理安全生产隐患、监控危险源、预防和控制各类安全事故发生作为考核安全责任制是否落实的主要内容，对不认真履行职责的班组，导致安全生产目标不能实现的，将严肃追究违约责任，从而把安全与生产从组织领导上统一起来，形成了一个较为严密的管理体系。

三、安全生产重在落实

项目部认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，全面落实安全生产责任制，深入开展隐患排查治理工作，努力探索和构建安全管理长效机制，坚决杜绝各类事故及差错等不安全事件的发生，安全生产保持了平稳态势。截止目前，工程为出现任何安全事故。

1、强化安全意识、明确安全责任

年初，为进一步落实安全生产主体责任，项目部分别与各施工作业队、分队签订了“班组安全责任书”，实现了安全目标层层分解，安全责任人人担的良好安全局面，增强了全员的安全意识，风险意识，责任意识，为项目工程上半年的安全生产奠定了良好基础。

2、加强安全检查，完善安全制度

项目安全部门坚持日、周、月安全检查制度和不定期的安全巡查，努力做到安全生产管理状态的可控、在控。同时也使安全检查做到了“有的放矢”。在安全检查中注重把重点放在反习惯性违章上，认真分析事故隐患和不安全情况的原因和责任，总结和吸取经验教训，落实整改和防范措施。积极配合上级主管单位进行各专项安全生产大检查。及时对专项事故隐患的排查和对查出隐患的整改。

严格执行安全生产法规、规定和标准。建立健全各项安全管理制度，确保安全管理体系健全、有效，实现项目工程“零事故、零伤害、零污染”的安全管理目标。建立了重大危险源辨识，明确项目工程的关键设备设施、重点部位的危险源。

建立健全消防安全制度，定期开展消防安全检查、消防预案演练，确保消防设施、器材完整有效，检查及时。

3、加强设备设施的安全管理

落实设备设施管理制度，为满足生产运行和安全需要。加强了对各种施工机械及施工机具等的安全管理，采用进场报验、登记、造册等管理手段，对所有进场设备设施等进行严格管理，尤其是特种设备和特种作业人员，进行设备登记，实施特种作业设备和人员的动态管理办法，4、积极推进项目工程的安全建设

项目部结合工程实际情况，细化工作目标，责任层层分解，措施全面落实。各部门、各作业班组充分认识安全生产的重要性和必要性，在重要环节上有重点措施，建立防范机制、应急机制及长效机制，突出人员的安全管理、安全预防、隐患消除、文明施工、环境卫生、劳资纠纷管理等等。

5、加大应急救援体系建设

在应急救援方面，项目根据本项目工程实际情况，精心编制《应急救援响应总预案》，并以文件形式，广泛下发至各职能部门、各施工作业队及班组进行学习、交流，使员工通过比较更好的理解和掌握，能够在紧急情况下按本预案正确、有效展开应急响应，提高了应急保障的目的。

四、提升项目安全管理水平

今年上半年以来，项目部培训工作从形式到内容都有了全新的变化，特别是在2011年“安全生产月”活动中，用各种教育方式及安全活动开展形式多样的教育培训及安全活动，从而提高了员工的安全生产水平。项目安全部以各类安全事故典型案例为教材，各作业班组结合自身实际情况进行学习讨论，学习面达到100%；同时根据公司及业主要求，结合我部实际情况，各班组之间举办各种安全教育，参加人数达110余人/次，覆盖面为100%；并在项目部内部开展《落实企业安全生产主体责任试题竞赛》等有益活动，共计39余人参加了此次竞赛，上交答题卡39份，答题卡回收率达100%，增强了员工们对安全生产主体责任及安全生产管理工作的各项要求真正理解和认识，提高了管理人员及班组作业人员的安全生产知识，为安全生产工作的开展打下了坚实的基础。

2、大力提倡“现场管理”理念，逐步实施规范化管理

在施工现场安全管理的过程中，项目部要求员工按程序、按标准进行各项施工作业，并用这样的要求来规范、评价及检查每项工作，从而才能使现场管理的标准化水平提升，进一步促进现场管理的文明化、科学化，达到高效生产、安全生产的目的。

3、资料的管理更加规范。对于资料室的重新规整，并严格按照业主对项目工程资料归档管理办法执行：①安全资料的编制整理须由专人管理并符合有关标准规范规定，与现场建立的安全保证体系实际相结合，实行规范化收集管理;②安全资料的编目齐全、内容真实、字迹清楚、填写及时、收集认真，能如实地反映整个施工过程中的安全生产及文明施工现状，并保持可追逆性，及时上报安全工作总结、计划和相关报表；③安全资料内的相关安全教育记录及安全交底记录等签字齐全，并放置或粘贴醒目标识的资料盒内；④除按编制要求外的相关资料，其他资料进行统一编目编号，并有总目录、分目录，确保索引简便，查阅简单，一目了然。

五、深抓基础安全教育

各施工作业队及作业班组一直以来都是施工一线的主要成员，因此，项目部根据公司的有关文件精神和要求，对现有各作业队及作业班组进行全面的班组长安全教育培训，培训内容主要以“班组长安全培训考试题”、“班组长安全培训教材”（PPT文档）、“班组长安全培训案例及量化标准教材”（光盘）等形式进行，今年上半年以来，项目部培训工作从形式到内容都有了全新的变化，特别是在2011年“安全生产月”活动期间，用各种教育方式及安全活动开展形式多样的教育培训及安全活动，从而提高了员工的安全生产水平。

六、需改进和存在的不足

尽管2011年上半年安全生产文明施工方面取得了一定的成绩，但就安全管理而言，新形势下的安全管理形势依然十分严峻，尤其是近期在广东省境内发生的“粤赣高速公路支架坍塌”和“广深沿江高速公路机械坍塌”两起较大安全事故，对此，须时刻保持清醒的认识。本着“居安思危、防患于

未然”的原则，我们明确了2011年下半年的安全生产文明施工基本思路；主要从以下几点作为下半年的安全工作重点：

（1）、继续深化“安全生产年活动”的持续性发展，把“安全责任，重在落实”、隐患排查、管控风险等作为重中之重。

（2）、施工现场以下方面要到位：①线路较长，安全监管②涵洞施工基坑的安全管控③沿线的交通安全。

（3）、虽然拆迁难、协调难，但不要发生群体性安全事件。

（4）、目前工作面较小，资金紧缺，但一定要按时发放农民工的工资。

（5）、注意沿线的环境保护。

（6）、加强项目职工及施工队的职业安全健康的管理。

（7）、目前进入雨季，台风、骤雨及强对流天气等恶劣天气较多，要采取相应的措施，尽可能减少危害。