中和通行费收费所环境治理工作方案

第一篇：中和通行费收费所环境治理工作方案

中和通行费收费所环境治理工作方案

为营造一个干净整洁的工作、生活环境，认真落实分公司有关要求，全面做好环境卫生整治工作，结合本单位实际情况，特制定以下环境治理工作方案。

一、目标任务

通过对收费所收费广场、庭院、办公与宿舍楼的清理整治，做到应清必清、坚决不留死角。建立健全整治工作领导体系，层层分解目标任务，做到责任到位，任务到位，环境区域按班组划分。同路政、养护等部门联合协作，建立路域环境长效管理责任机制，真正做到“无缝隙、无盲区、无死角”。充分利用各种媒体和宣传手段，深入宣传路域环境整治工作的重要性和必要性，提高司乘人员路域环境保护和文明出行意识。

二、组织领导

为进一步加强我所对环境卫生工作的组织领导，按照上级文件要求，结合我所的工作实际，特成立环境卫生工作治理小组。

组 长：李 洁 所 长 副组长：刘洪威 副所长 陈增明 副所长

成 员：苑兆华 综合股股长 王富强 监控班班长 白轩松 监控班班长 王禹程 收费班班长 董振军 收费班班长

领导小组下设办公室，负责具体日常组织、协调、监督、检查等工作。办公室设在综合股，主任由苑兆华同志兼任。

三、工作举措

（一）高度重视全员行动。动员广大职工积极参与，树立环境卫生人人有责的思想，坚持卫生清扫和保持并重的原则，减少重复工作，保证卫生环境整洁。

（二）明确卫生标准和责任。每周必须完成岗亭责任区的清洁工作，并请值班所长检查签字确认。接班后，收费班长要及时安排人员做好岗亭内设施保洁工作；当班收费员在做好收费工作的同时，检查岗亭物品摆放是否符合定置管理要求，操作台卫生是否达标，使用岗亭物品要轻拿轻放，要勤观察、勤动手，保持好在岗期间岗亭内卫生。

（三）加强内务管理。制定详细的内务卫生管理标准，每周不定期对内务卫生进行检查，严格做到统一摆放，整洁有序。对不符合要求者按照规定扣除星级相应分数，奖勤罚懒，全面提升内务卫生水平。

（四）营造良好的办公环境。首先严格执行卫生制度，对办公区域卫生进行划分，谁负责谁清扫，确保办公区域干净整洁；其次由专人负责绿植的修剪和养护，以美化收费和办公区域环境。

（五）加强检查处罚力度。值班所长通过每日巡检，加强对收费区域环境卫生的检查力度。对于卫生不合格项做好记录，明确责任人，星级考核扣除相应分值；对于不按照要求操作人为损坏物品的行为，按照违纪严肃处理；对于自然损坏的，在规定时间内及时修复。

四、完成时限

第一阶段：启动阶段（2018年6月21日-7月12日）制定环境卫生治理工作落实方案。认真学习环境卫生治理工作文件和处罚案例。召开现场会议，做工作动员和部署。

第二阶段：实施阶段（7月13日-8月30日）开展环境卫生治理的集中整治提升工作，完成辖区内环境卫生的拉网式清理工作，对环境卫生重点存在隐患的问题，明确专人负责，重点突破，形成长效机制。

第三阶段：检评阶段（9月1日-12月31日）开展自检自查，制定卫生检查评比、通报奖惩机制。每月由环境卫生治理领导小组办公室对环境卫生治理及保持情况进行考核评比。

内蒙古公路交通投资发展有限公司呼伦贝尔分公司中和通行费收费所

2018年7月10日

第二篇：村级环境治理工作方案

村级环境治理工作方案

根据上级关于农村环境综合整治相关精神，为了营造舒适宜居的生活环境，提高全村人民的生活质量，**镇领导班子召开专题会议，制定如下工作方案。

一、指导思想

以科学发展观为指导，积极推进新农村建设，通过开展“四清、三基、二统、一化”为重点的环境卫生综合整治，着力改善我镇生产、生活、生态环境。

二、基本原则

1.党委监督，村委领导，全民参与。镇、村两级切实加强对环境卫生综合整治的领导，发挥全体村民的主体作用。

2.健全机制，长效管理。实行集中整治与长效管理相结合，治标与治本相结合，改善环境与提高村民素质相结合，整治行动与宣传发动相结合。

3.先清运后清扫，先治脏后治乱。先清运历史遗留垃圾，再进行大清扫，消除卫生死角。

三、工作目标

通过开展环境卫生整治，全镇各村环境状况达到“四清、三基、二统、一化”目标

1.“四清”即清洁家园、清洁水源、清洁田园、清洁能源。

2.“三基”即农村基本不见垃圾、基本消除马路市场、农户基本完成。

3.“二统”即农村垃圾统一分类处置、集镇污水统一集中处理。

4.“一化”即路边、屋边、水边绿化，在房前屋后，村道边植树造林，形成四季有绿、季相分明，层次丰富的绿化景观，达到美化村庄，净化空气的目的。

四、工作方法

1.大宣传：镇召开党员干部动员大会，各村召开村民大会，镇包村干部、支、村两委干部、党员组长深入各组、户做好动员、劝导工作。书写宣传标语，发放宣传手册和致农户的一封信，发动全体村民参与环境卫生综合整治工作。

2.大清运：各村组织专门人员将历史遗留的垃圾全部清运处理。

3.大清扫：发动各村党员、组长、保洁员开展卫生大清扫。首先带头清洁好自家房前屋后，整理好庭院杂屋。

4.大检查：由镇组成卫生检查评比小组对全镇各村卫生进行检查，发现卫生死角或清扫不到位的，及时督促清除。

五、工作措施

（一）加强组织领导

1.成立**镇环境卫生综合整治领导小组。由镇长王茂真任组长，李红军任副组长，各村支部书记和镇包村干部为成员。

2.成立卫生检查评比小组。由李红军任组长，各片长和包村干部为成员。

（二）划分卫生管理区

实行片长、包村干部和村干部分片包组责任制。

（三）建立长效保洁机制

各村设立保洁员，划分卫生保洁责任区，确定保洁员工资。坚持“标本兼治，重在治本”的方针，不断巩固、深化环境卫生整治成果。

（四）保障资金投入

各村级负责添置卫生整治硬件设施，宣传费用及全村垃圾外运、公共区域保洁经费。

第三篇：开展通行费征收环境集中治理的情况汇报

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开展通行费征收环境集中治理的情况汇报

>各位领导、同志们：

首先感谢各位长期以来对公路局的大力支持，特别是对我局收费工作的无私援助。衡阳市范围内各收费站长期存在本地车征缴矛盾突出的难题，征收阻力大，尤其是近期以来本地车冲卡逃费、堵车抗缴事件明显增多，严重扰乱了征收秩序，为切实搞好收费环境的治理，从源头上加强收费管理，提高实征率，实现收费环境根本好转，为我市公路建设和发展筹集更多资金，根据省交通厅交通规费专项治理领导小组湘交专治5号《关于将车辆通行费征收纳入交通规费专项治理工作的通知》和省公路局湘路通行字[2014]165号《关于开展车辆通行费征收环境集中整治的通知》精神，结合衡阳通行费征收工作的实际，我局拟于5月16日至6月30日在全市范围内开展车辆通行费征收环境集中整治行动。现将有关事项汇报如下：

一、指导思想

以国务院《收费公路管理条例》和《湖南省实施办法》为指针，坚持政府主导，部门配合，上下联动，采取有力措施，打击冲关逃费、抗缴拒缴通行费的违法行为。通过广泛宣传和集中整治，进一步增强车属单位和车主的缴费意识，努力实现收费环境的根本好转，确保车

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辆通行费稳步增长，为公路建设和发展筹集更多资金。

二、整治内容

㈠整治冲卡逃费车辆，重点打击收费站附近的经常性冲关逃费车辆。㈡整治免费车辆，加强对免费车辆的查验，重点打击假冒军警牌和不属免征范围的公务车及权力部门的冲关车辆。

㈢整治月票车辆，控制月票发放范围，严格执行月票收费标准。㈣整治私开道口的行为，对在公路上擅自开设道口，逃避收费的行为进行坚决取缔。

三、实施步骤

集中整治行动从5月下旬开始，为期一个半月，具体分为以下三个阶段：

㈠宣传发动阶段从5月16日至20日，主要任务：

⒈由市政府发布通告，宣传整治工作的重大意义和政策措施。⒉邀请新闻媒体宣传整治工作信息。

⒊各收费站在车道两端悬挂宣传横幅，张贴标语，并印发与整治工作内容相关或宣传收费政策有关的传单。

⒋与收费站驻地附近单位、乡镇和村组加强联系和沟通，向他们宣传收费公路政策，使整治工作做到家喻户晓。

㈡集中行动阶段从5月21日至6月11日，主要任务： ⒈严厉查处冲关逃费现象，重点打击经常性的冲关逃费现象。⒉打击假冒军警牌和不属免征范围的公务车和权力部门的冲卡车辆。

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⒊加大查验月票及免费车辆的力度。⒋取缔私开道口的违法行为。

㈢巩固提高阶段从6月11日至30日，主要任务：

⒈对集中整治阶段进行认真回顾和总结，并向上级写出书面汇 报材料。

⒉对各收费站执行的减免政策、月票办理情况进行认真核实和分析，并集中上报。

⒊各挂点领导和检查组，对各站整治情况进行抽查、落实整治措施到位情况，并提出整改意见。

⒋建立长效的联动机制，争取各单位的支持，并建立长期的联动机制，将整治工作机制长期深入贯彻下去。

四、组织领导

㈠此次行动在市政府和市交通规费专项治理小组直接领导下，统一部署，统一行动，统一政策，统一检查。㈡市公路局相应成立专项治理领导小组： 组长：胡庆保、罗水生； 副组长：周玲、肖华宝；

成员：阳运生、陈建弘、黄志锋、蔡柏林、刘时元、伍山华、高黎明。

㈢抽调各县（市）区公路局局长及所辖路政人员参加整治。㈣请驻衡部队、武警、公安、交警派员参加统一行动。

五、具体措施

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㈠各收费站要全力以赴，由站长挂帅，组织稽查人员进行全面整治。云市、衡山、小水、呆英岭四站作为督查重点。各站要营造整治气氛。在收费站车道两端要悬挂宣传横幅，张贴标语，并印发与整治工作内容相关或宣传收费政策有关的传单，向车主或车主单位发放。㈡请媒体宣传整治工作信息。不仅要宣传整治工作的目的、意义和方法步骤，更重要的是宣传收费公路政策的目的意义和政策规定，还要宣传《收费公路管理条例》和《湖南省实施办法》等法律法规。㈢收费处、收费站要与各站驻地附近的单位、乡镇和村组加强联系和沟通，向他们宣传收费公路政策，传达整治工作信息，使整治工作做到家喻户晓。同时要加强与媒体联系，及时报道整治行动中大的行动和主要战果，或曝光冲卡、逃缴车属单位和个人行为。㈣收费处要联合各县（市）区局、路政队伍，从各县（市）区局抽调路政行政执法人员，要求每站2名路政行政执法人员，驻站协助指导整治1个半月，对冲关逃费行为进行现场处理，对经常冲关和甚至暴力拒抗费的老大难车辆（和车属单位）进行重点整治，执法文书由收费站所在地县局盖章。特别是对在收费站有多次、确凿冲关记录的车辆或车属单位发出催缴通知，要求限期到收费站接受处罚，对逾期不主动接受处罚的单位或个人，进入行政处罚程序，依法处理。还要重点查验免征车辆，特别是军警车牌和其他特种车牌。同时坚决打击在公路上未经批准增设道口恶意逃缴通行费的行为。

㈤各个县局安排一台专车作为本次整治行动的宣传车，大力宣传整治工作的目的、意义和法律法规。

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六、工作要求

㈠市局相关科室及各县市区、路政、收费站等共同参加整治工作部署会。要加强领导，统一协调，周密部署，精心实施。各部门要加强配

合和协调，确保机构、人员、措施三到位。

㈡切实加强内部管理。在整治期间，各收费站要利用此次专项治理的机会，促进通行费行政执法和通行费征收内部管理工作，对月票发放、劳动纪律、文明收费等方面进行一次全面整顿。收费人员要按规定着装持证上岗，热情服务，执法人员要持证执法。各收费站要大力提倡文明用语、唱收唱付。收费站要搞好站亭内外收费车道的卫生，树立良好的窗口形象。

㈢依法整治。严格按照法律法规开展整治工作。在收费站区进行稽查时，不能影响公路畅通。处罚要有依据，程序要合法。各职能部门要加强监督，杜绝公路”三乱”行为发生。在稽查中，对违章车辆的处罚要坚持处罚与教育相结合的原则，工作要细致，严禁简单粗暴的工作方法，避免群众性的对抗事件。以上妥否，请批示。

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第四篇：开展通行费征收环境集中治理的情况汇报

关于开展通行费征收环境 集中治理的情况汇报各位领导、同志们：首先感谢各位长期以来对公路局的大力支持，特别是对我局收费工作的无私援助。衡阳市范围内各收费站长期存在本地车征缴矛盾突出的难题，征收阻力大，尤其是近期以来本地车冲卡逃费、堵车抗缴事件明显增多，严重扰乱了征收秩序，为切实搞好收费环境的治理，从源头上加强收费管理，提高实征率，实现收费环境根本好转，为我市公路建设和发展筹集更多资金，根据省交通厅交通规费专项治理领导小组湘交专治[2005]5号《关于将车辆通行费征收纳入交通规费专项治理工作的通知》和省公路局湘路通行字[2005]165号《关于开展车辆通行费征收环境集中整治的通知》精神，结合衡阳通行费征收工作的实际，我局拟于5月16日至6月30日在全市范围内开展车辆通行费征收环境集中整治行动。现将有关事项汇报如下：

一、指导思想 以国务院《收费公路管理条例》和《湖南省实施<公路法>办法》为指针，坚持政府主导，部门配合，上下联动，采取有力措施，打击冲关逃费、抗缴拒缴通行费的违法行为。通过广泛宣传和集中整治，进一步增强车属单位和车主的缴费意识，努力实现收费环境的根本好转，确保车辆通行费稳步增长，为公路建设和发展筹集更多资金。

二、整治内容 ㈠整治冲卡逃费车辆，重点打击收费站附近的经常性冲关逃费车辆。㈡整治免费车辆，加强对免费车辆的查验，重点打击假冒军警牌和不属免征范围的公务车及权力部门的冲关车辆。㈢整治月票车辆，控制月票发放范围，严格执行月票收费标准。㈣整治私开道口的行为，对在公路上擅自开设道口，逃避收费的行为进行坚决取缔。

三、实施步骤 集中整治行动从5月下旬开始，为期一个半月，具体分为以下三个阶段： ㈠宣传发动阶段从5月16日至20日，主要任务： ⒈由市政府发布通告，宣传整治工作的重大意义和政策措施。⒉邀请新闻媒体宣传整治工作信息。⒊各收费站在车道两端悬挂宣传横幅，张贴标语，并印发与整治工作内容相关或宣传收费政策有关的传单。⒋与收费站驻地附近单位、乡镇和村组加强联系和沟通，向他们宣传收费公路政策，使整治工作做到家喻户晓。㈡集中行动阶段从5月21日至6月11日，主要任务： ⒈严厉查处冲关逃费现象，重点打击经常性的冲关逃费现象。⒉打击假冒军警牌和不属免征范围的公务车和权力部门的冲卡车辆。⒊加大查验月票及免费车辆的力度。⒋取缔私开道口的违法行为。㈢巩固提高阶段从6月11日至30日，主要任务： ⒈对集中整治阶段进行认真回顾和总结，并向上级写出书面汇报材料。⒉对各收费站执行的减免政策、月票办理情况进行认真核实和分析，并集中上报。⒊各挂点领导和检查组，对各站整治情况进行抽查、落实整治措施到位情况，并提出整改意见。⒋建立长效的联动机制，争取各单位的支持，并建立长期的联动机制，将整治工作机制长期深入贯彻下去。

四、组织领导 ㈠此次行动在市政府和市交通规费专项治理小组直接领导下，统一部署，统一行动，统一政策，统一检查。㈡市公路局相应成立专项治理领导小组： 组 长：胡庆保、罗水生； 副组长：周 玲、肖华宝； 成 员：阳运生、陈建弘、黄志锋、蔡柏林、刘时元、伍山华、高黎明。㈢抽调各县（市）区公路局局长及所辖路政人员参加整治。㈣请驻衡部队、武警、公安、交警派员参加统一行动。

五、具体措施 ㈠各收费站要全力以赴，由站长挂帅，组织稽查人员进行全面整治。云市、衡山、小水、呆英岭四站作为督查重点。各站要营造整治气氛。在收费站车道两端要悬挂宣传横幅，张贴标语，并印发与整治工作内容相关或宣传收费政策有关的传单，向车主或车主单位发放。㈡请媒体宣传整治工作信息。不仅要宣传整治工作的目的、意义和方法步骤，更重要的是宣传收费公路政策的目的意义和政策规定，还要宣传《收费公路管理条例》和《湖南省实施<公路法>办法》等法律法规。㈢收费处、收费站要与各站驻地附近的单位、乡镇和村组加强联系和沟通，向他们宣传收费公路政策，传达整治工作信息，使整治工作做到家喻户晓。同时要加强与媒体联系，及时报道整治行动中大的行动和主要战果，或曝光冲卡、逃缴车属单位和个人行为。㈣收费处要联合各县（市）区局、路政队伍，从各县（市）区局抽调路政行政执法人员，要求每站2名路政行政执法人员，驻站协助指导整治1个半月，对冲关逃费行为进行现场处理，对经常冲关和甚至暴力拒抗费的老大难车辆（和车属单位）进行重点整治，执法文书由收费站所在地县局盖章。特别是对在收费站有多次、确凿冲关记录的车辆或车属单位发出催缴通知，要求限期到收费站接受处罚，对逾期不主动接受处罚的单位或个人，进入行政处罚程序，依法处理。还要重点查验免征车辆，特别是军警车牌和其他特种车牌。同时坚决打击在公路上未经批准增设道口恶意逃缴通行费的行为。㈤各个县局安排一台专车作为本次整治行动的宣传车，大力宣传整治工作的目的、意义和法律法规。

六、工作要求 ㈠市局相关科室及各县市区、路政、收费站等共同参加整治工作部署会。要加强领导，统一协调，周密部署，精心实施。各部门要加强配合和协调，确保机构、

第五篇：收费三班打击逃缴通行费工作总结

收费三班打击逃缴通行费工作总结

打击车辆偷逃通行费一直以来是高速公路管理单位收费管理中的重点和难点工作，随着社会的发展和高速公路联网后网络的扩大，部分车主在利用我们管理和技术上的缺陷，想方设法偷逃高速公路通行费。偷逃手段出现了新的变化，方式多样、手法隐蔽、查处困难。这些违法行为严重扰乱了正常收费秩序，造成通行费大量流失，而且单次逃费的金额越来越大，以目前查处车辆为例，车辆单次逃费可高达1000元/次。为打击逃费车辆，防止通行费的流失，对车辆偷逃高速公路通行费的种类及打击方法进行总结、分析、研究刻不容缓。结合这段时间打击逃费工作实际，探索和总结出稽查工作要点归纳如下与大家分享。打击偷逃费工作可以总结成以下几个要点：

（一）做好前期准备：货车来要注意，动作有猫腻。

好的开始是成功的一半，稽查的前期准备工作至关重要，当车辆即将驶进车道，我们就需要警惕起来，注意车辆行驶状态：司机冲跳刹，我们把他查，假轴千斤顶，一查一个准。从车辆停顿的位置以及司机的动作等等都可以看出蛛丝马迹（冲、跳、刹磅等行为）。辟如车辆在磅前5米开外就一直保持高速（主要20km/h以上，经历的多了一般我们都能感受到）那么此车就很有可能冲磅；若是慢慢滑行到磅前停下，并且司机有探头到窗外的动作，那么此车几乎就是准备跳磅了。还有最难以发现的一种逃费方式：千斤顶，其实若是我们知道千斤顶逃费的工作原理，那么我们稽查的关注方向就会很明确了，车辆使用千斤顶减轻重量需要有支撑点，把车辆比作一个杠杆，那么千斤顶就是支点，当车通过一部分之后，就可以利用千斤顶改变整车重心导致车辆的重心前移或后移（千斤顶位置的不同改变的方式也不同，但都改变了整车的重心），收费站的磅秤只能对接触磅的那部分轴称重，那么重心的改变带来的直接后果就是重量的改变，而且使用千斤顶是需要短暂的停顿时间的，那么此类车不可避免的过磅动作会异常缓慢，如若我们仔细的观察，车辆过磅有时甚至能给我们很重很重的感觉，而且他们的轴重信息特别容易散轴，接触此点后我们就可以顺理成章的进入到下一个分析环节--收费软件车辆轴重信息的分析。当此类车过磅完全后我们需要做的就是准确的分析收费软件上所显示的该车信息的正确性，其实在平常的工作中我们可以相当轻松的积累很多各种车型的车辆信息特征：如均匀装载且满载的限37的一般都是第一、第二根轴4-5t，且大部分第二轴要略重，因为从第二轴开始就承重了，第三部分轴也有25t左右，车辆载货越多依照整车装载的承重原理，车头也会开始承重稍稍增加重量，但是增重比例会小于后部轴，依此规律很容易就能分析出，如果是前两轴5t、6t对应第三轴15t，再排除车辆后面空载或者载货轻之类的原因那就肯定有问题了。这就是前期必须做到的数字分析，不断地积累加上总结就能让我们炼出一双洞悉一切的“火眼金睛”。对于司机与车辆的种种行为（主要看司机的行为以及车辆的平稳状态）以及对于数据、车型的分析，我们通过对过往的车辆进行某方面针对性的总结总是能得很多各式各样极具针对的结论的。我们做好了前期的准备工作，当车辆进入车道后就能更快的掌握主动，先入为主，为下一步的工作奠定良好的基础。

（二）政策要透彻掌握，宣传要着力有针对性。

这是针对我们的业务基础知识提出的一个理解的方向，各种政策的了解深浅直接关系到我们业务技能的优劣。对于政策的透彻掌握是必要的，例如对于要改车型的车辆，政策中有关于向司机索取行驶证等证件的依据。我们在对其进行一些处理的时候可以适时的拿出这些理由加以衬托以增加说服力，一点一点分析政策字眼，弄懂弄透，做到收放自如，可以让我们始终站在一个有理有据的主动角度，使得处理更加灵活合理。讲解政策更要注意针对性，有时在遇见那些特别难缠甚至是无理取闹的司机时，我们就更应该注意自己的服务语言，可以通俗，但是不能粗俗，可以适当的施加压力，但是不能威胁，不论是班长还是收费员，特别是收费员，作为一个一线员工站立在一个相对弱势的立场，有很多司机不听收费员的讲解却很在意班长（领导）的处理，这是一种很典型的畏惧心理，其实很多无理取闹的司机都有这种心态的，此种状态下，冷静轻松的应对讲解、变换工作人员都是很有效的途径，只要运用得当，加之我们始终站在一个有理的立场，那么我们就已经立于“不败之地”了，唯一的只是看处理的协调度，能更赢得司机的配合就能更快更好的处理好特情。不仅做到了“应征不漏”，而且也有效的避免投诉，特别是有理投诉。

（三）贮存知识、熟悉技能

前期的准备工作和业务基础都巩固完全之后就是更重要的各种稽查知识、稽查技能的积累与掌握。对于车辆的证件的识别是相当重要的一环稽查技能，一辆正常通行的货车一般有如下证件：驾驶人自身的有驾驶证，从业资格证、身份证；车辆自身有行驶证（行车证）、道路运输证（营运证）（此证有两种，旧版类似一代身份证，就和行驶证一样的过塑方式，新版的类似二代身份证材质，很容易区分，特别是很多进口货车一般都换成了二代营运证）、车辆购置附加费等。知道证件的类别还需要了解如识别真假，行车证可以看照片的清晰度、拍摄地点、方向等，真的都是拍摄效果良好的照片，还有行车证的字体，发证机关的公章,车辆年检的章。例如军车每年进行年审，和尾气检测，还是很严格的，合格车辆车前挡玻璃右上角会有当的审验合格标志，一年两个，一个车辆审验，一个尾气达标，这个是识别真假的一个很有效的办法。同时，随着我们积累的越多，也能意识到更多以前没有注意到的方面，我们收费员之间流传着一句话说的很精辟：各地都不同，非跳就是冲。这就很明确的提到有很多地方逃费方式存在共同性。辟如，使用悬浮桥车辆车牌主要为鲁P、苏CN、苏CE、苏CG、苏CZ等，深入思考我们恍然大悟，现在是信息化社会，我们能交流，司机常年在外跑车，更是懂得同乡互助、交流了，所以对此违规的车辆集中在一个区域我们就不难理解了，我们以此为切入点可以发现更多，这些各式各样的信息都能更好的帮助我们稽查，发现稽查的重点、难点、共同点，及时的交流并加以解决才是我们工作顺畅和谐的硬道理。

（四）认真分析，询问讲技巧。

不仅车辆证件、型号的需要识别、归类，车辆的重量信息也是需要分析归纳的。例如六轴车显示四轴组，实际为三轴组，且第二组单轴重量明显大于第三组单轴重量，就应考虑到用悬浮轴减轻重量的可能。“逢场”在“做戏”，“逢场”要“做戏”，不仅仅是司机在“演戏”，我们亦要学会“将计就计”也“入戏”。一般我们在碰到这种司机时直接询问是得不到答案的，他们既然知道改装那么就没有理由不知道改装的非法性、严重性，所以我们需要从别的方面入手，此时就特别需要用到问询的技巧了。这时我们就可以利用司机认知的盲区，试探性的引导司机，譬如可以利用司机不懂收费系统软件，告诉司机系统智能识别不出该轴，而且车辆进站也很正常，然后车辆型号也应该是三轴的，是不是安装假悬浮轴轴了？然后要做的是对司机加以政策宣传，如可以先让司机明白此种做法的严重性以及坦白承认的处理只是正常的收取通行费，现在会做记录，下次通行的时候必须是卸下假轴的正常状态，否则将按高管条例进行严肃处理，此刻的批评教育要适当，适当的宣传讲解既是我们给司机的压力也是司机承认的动力。从此例中我们不难发现司机知道发现假轴会受到处理，但是一般都害怕处理的过于严重而不敢承认，当其受到的处理在一个可以接受的范围时他们都是乐意见到的。对此，我们只能在很怀疑的情况下偶尔为之，做到有的放矢，重要的是能熟练运用一种沟通的技巧与对司机心理的掌握。对于其他方面如查询是否假绿通则更多的需要运用更多知识、技巧的累积运用，巧妙的问询适当的加以引导需要长期的积累以及观察，总能有适合自己的问询风格和特点。川剧中最著名的“变脸”，在我们现实与司机交流中，此种艺术被司机学的是“惟妙惟肖”，我们平常会遇到一些特难“对付”的超限的绿通司机，最突出的就是那些两两配合，一个唱红脸，一个唱白脸，或者时而“温顺”，时而“暴躁”，其实这些也只是司机与我们交流的一种手段而已，这和我们常用的配合方式只是站的角度不同而已，途径都是差不多的，所以我们也要以东、西迥异的风格，继续“入戏”换风格，不同的“戏风”应对司机们不同的戏。把握住应对的基调：“嬉皮笑脸我们能威严，泼妇骂街我们能淡定，不被任何外因所诱导”，把握住了基调，任何“变脸”在我们而言就只是寻常的“小把戏”了，我们能轻松破解化之。从此类特情中我们要认识到会用此种方式的司机都是懂思考的，知道我们的优势与弱势之所在，如果我们反被诱导比如辱骂司机等等恶劣行为，首先我们就站在了错误的立场，对于服务业来说此时我们将丧失所有的优势，这不是一个拥有优秀素质的收费员需要去做无谓尝试的事情。

（五）要有大局观，打逃有目的，适时要放弃。

对于稽查，要坚持保畅与稽查两手抓。作为一名一线收费员，我们应把个人目标与上级相关要求严密结合一致，做到高路征费“应征不漏”。稽查不仅让我们有了物质上的收获，更重要的是让我们有了精神上的收获：收费业务技能的提高以及保费收、守好国家财产的自豪感！稽查仅仅只是最基本的要求，我们还须有良好的大局观，不能“一味打逃”更不能“为了打逃而打逃”，需要“知进退，顾大局”。打逃不仅是得到收获，更要有的放矢，有些不能确定的以及需要保畅等特殊情况时，我们应做的是顾全大局，保持一颗平常心，需要稽查的车辆永远都是会不断出现的，而且随着科技的发展逃费方式也是会日新月异，稽查的根本目的是减少直至消除高路上各种车辆的违规逃费行为，为高路征费做到“应征不漏”，我们迫切应做的是积累好经验，为以后做好充足的准备，快速准确的应对各式逃费行为，不能“魔高一尺”却不能“道高一丈”，所以适时的放弃是必须的、有理的。在稽查中，政策虽是我们行事之根基，但事实上难以单独以之真正压服于人，原因很简单：很多司机对政策一知半解或者干脆不了解，所以在稽查工作中我们做到的有理有据，相对于现今的“服务型社会”来说还是不够的，有理有据可以让人懂得进退，但是如果没有让司机没有怨言的接受，那么始终还是存在隐患，有的人可以三言两语命中要害让司机能坦然接受，这就需要揣测司机的困惑与意图，找准问题的根源所在。收费站收费是政策所趋，收取的也只是正常的应缴通行费，没有任何人有权力收取不该收的通行费，此为第一步根基所在，我们接触的多了应该明白司机都是不管怎样，都是要“占便宜”的，这种“占便宜”心理其实我们不难理解，当生活中我们做回一名普通市民的角色去购物之类的行为时，我们也会想尽量的多得到一些便宜或者实惠，同理，我们对此举就需要一个理性的处理了，比如以政策规定的不允许复磅为例，在实际操作中确实存在着极大的困难，我们可以以此为依据，于法规道理之外讲情，适当的让司机复磅，同时一定需要让他们了解此种行为的特殊性：是一种情的体现，可一而不可再。这就是此种处理法的直观体现，我们占理之后适当的退一步继而占情，使得我们做到了占情占理，就能让司机心情平和坦然没有任何争议了。稽查，法、规、理、情，缺一不可。

（六）生气是大忌，稽查靠和气。

和气是一种心理，我们与司机的互动其实就是人与人之间的一种交流形式，中国自古崇尚“中正平和”是有其道理的。现今社会的总体趋势是“服务型社会、和谐社会”，这就要求我们不但要做到堵漏增收，也不能产生矛盾，这是对我们工作能力的严峻考验，也是我们体现自我价值的重要途径，如何做好，对于我们而言至关重要。甘地的“非暴力不合作”战斗方式给予我们很大的启迪，现今的文明社会，生气直至暴力不是解决问题的唯一途径，更多的还是以文明的方式理性的处理事情，和气也不是一味的退让，是要我们保持冷静理智之后合情合理的待事、待人。在稽查工作中难免会有很多磕磕绊绊，容易扰乱自己的心绪，对那些刻意为之的人、事，我们理应提前就能知晓，明白事情的因果并能对后续行为作出预测，那么我们就很容易的就站在一个“俯视”的角度去看待事物，不置入其中往往更能理性的作出正确的处理。保持好自己的平和之心，坚持服务，以服务为宗旨，并感染周围，立足于自身工作岗位，做事先做人，和气对人，动之以情，晓之以理。我们的工作会更和顺、舒心，对于整个社会的和谐也是莫大的贡献！