车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料

第一篇：车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第1条

第1条

列车终到停稳后从站台侧下车，按要求插设防护号志，摘解电力连接线、信号线并进行技术检查。

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第2条

第2条

列车运行途中每2小时进行一次车内巡视作业并签认轴温。

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第3条

第3条

乘务员必须24小时开通通讯工具，处理TCDS监控员通报故障。

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第4条

第4条

列车终到后对TCDS车载设备途中故障引记“车统－181”并与库内维修人员进行交接，介绍故障情况。

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第5条

第5条

制动机全部试验待列车制动管压力达到600KP后，检查尾部车辆压力表压力，差不得超过20KP

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第6条

第6条

列车出库前20分钟，按规定着装，佩带臂章，到车间值班室签到出乘。

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第7条

第7条

列车运行途中发生紧急制动或意外情况停车后，车辆乘务员应及时与司机或运转车长取得联系，了解停车原因，必要时在列车运行方向的左侧插设安全防护号志，在确保人身安全的条件下，下车对列车进行技术检查，发现危及行车安全的故障，正确判断，果断处理，故障消除后撤除安全防护号志;如需前方站检协助处理，并按附件8《客列检与通过列车乘务组的交接办法》的相关要求进行交接。列车重新启动后，立即对列车进行车内巡视检查。

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第8条

第8条

中途站加挂客车时，客列检应通知车辆乘务员。无客列检作业的车站，应由车站值班员通知车辆乘务员。

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第9条

第9条

手制动机作用良好、手把卡簧无折损、标示清晰；通过台地板无塌陷、地板布无破损，吸烟处烟合齐全；车顶检查盖配件齐全，锁闭良好，各部压条无缺损，身高标尺牌齐全，标记清晰，无松动变形，高度符合标准。KD、XL、UZ通过台可不设烟盒。

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第10条

第10条

运用客车车体倾斜应不大于50 mm。

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第11条

第11条转向架及基础制动装置

1．构架、枕梁、摇枕不得有裂纹；摇枕档磨耗板不丢失、横向间隙符合规定。

2．制动盘各连接螺栓不得松动，制动盘的两个磨擦面应均匀，凹槽深度不允许超过：2 mm。3．磨擦面偏磨或波浪型磨耗最高点和最低点之间差值不得大于：2 mm。

4．制动盘磨耗剩余厚度不得小：96 mm。

制动盘单面磨耗不得大于：7 mm。

5．制动缸夹钳各部无裂纹，闸片托吊及托无裂纹，踏面清扫器制动缸内侧安装螺栓无松动，闸瓦托吊连杆无弯曲变形，圆销、开口销开口角度为：60°-70°mm。

6．闸片与托安装良好，闸片不得脱落或损坏，厚度最薄部分不得少于：5 mm。

闸片掉块面积不得大于：10×15 mm。

7．旁承各配件齐全良好无裂损，螺栓紧固。

8．同一转向架左右旁承间隙之和：2-6 mm。

9．摇枕吊座、吊、吊轴、摇枕吊销安全销及开口销良好；摇枕弹簧无折损，组装杆无折断、螺栓、开口销齐全良好，吊轴螺丝不松动。

10．油压减振器配件齐全，不漏油；螺栓不松动。

11．手制动机状态良好。

12、纵向牵引拉杆安装良好，拉杆及座无裂纹，调整螺母不松动，防松垫圈打起并有效。

13．制动盘毂不允许任何裂纹，散热筋（片）不允许有贯通的裂纹，螺栓连接部位不得有裂纹，制动盘磨擦面的热裂纹距内侧或外侧边缘大于：10mm时，不得超过：95 mm，距内侧或外侧边缘小于：10mm时，不得超过：65 mm。

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第12条

第12条轮对轴箱弹簧装置

1．轮内侧各部不得有裂纹，轴身磨伤深度（包括打痕、碰伤、弹痕）不超限：2mm。

2．轮缘厚度不小于：23 mm；轮缘垂直磨耗高度不大于：15 mm；踏面局部凹入及擦伤深度不大于：0.5 mm；踏面圆周磨耗不大于：8 mm；轮辋厚度不小于：25 mm；.踏面剥离长度一处不大于：30 mm，二处每处不大于：20 mm；踏面缺损：相对车轮轮缘外侧至缺损部之距离不小于：1505 mm，缺损长度不大于150 mm；轮缘内侧缺损长度不大于：30 mm，宽不大于：10 mm。

3．外侧轴箱弹簧不裂损、折断，导柱螺栓紧固，定位套不脱落、窜出，导柱及定位套无严重磨耗。

4．轴箱盖螺栓紧固，轴箱盖无裂损，轴箱不甩油；轴箱顶部与构架间隙不小于：30 mm。

5．辅修标记清晰，不过期。

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第13条

第13条 漏泄试验

制动管压力达到定压时，保压1min制动管压力下降不得超过20kPa。

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第14条

第14条

列车运行途中遇有领导检查或添乘要主动汇报工作。跨局列车在外局管内要接受当地铁路局领导，发生事故及意外情况及时汇报，服从命令，听从指挥。

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第15条

第15条

正常情况双管供风各塞门状态：

1.1关闭副风缸与总风缸间截断塞门。1.2关闭制动主管与总风缸间截断塞门。1.3开放总风管与总风缸间截断塞门。1.4空气制动系统其它塞门位置不变。正常情况单管供风各塞门状态：

2.1开放副风缸与总风缸间截断塞门。2.2关闭制动主管与总风缸间截断塞门。2.3关闭总风管与总风缸间截断塞门。2.4空气制动系统其它塞门位置不变。

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第16条

第16条

测量空气弹簧高度差，高度不足调整。构架上的测量基准与空气弹簧上平面之高度差应满足：209HS：185—200 mm，CW—2：150±3 mm，206PK、SW—160：200±6 mm。

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第17条

第17条

未参加“三乘”出库联检对车辆乘务长按乙类问题考核。

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第18条

第18条

班前、班中严禁饮酒，班中严禁从事与工作无关的活动。

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第19条

第19条

作业时必须遵守相关安全制度，电气化区段严格执行电气化区段登顶作业的相关规定，处理电器故障必须有两人在场。

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第20条

第20条

站内严禁乘务员在接触网支架、钢轨等电气化设备处所依靠或坐卧。电气化区段严禁乘务员攀登车顶作业。

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第21条

第21条

接车组全体乘务员在列车终到前5分钟到站台接车，列车进站时按列车进站方向在站台侧前后、两端、向来车方向与列车成45度角下蹲，听、看、闻列车运行情况。

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第22条

第22条

列车停稳、待机车摘除、确认终到乘务组在列车首尾来车方向左侧设置安全号志后，对列车进行技检作业；作业内容按附件

1、附件2相关要求；配合终到乘务组对列车上、下部质量进行交接；接车乘务组作业完毕后通知终到乘务组撤除列车首、尾安全号志，并配合终到乘务组做好列车与机车电力及集控（通讯）连接线的摘解、存放。

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第23条

第23条

车辆乘务长协助备品员与列车长办理备品交接，对丢失、损坏车辆配件，以列车长填记的“客统-36”，作为入库维修、清算凭证。

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第24条

第24条

直供电客车冬季库内供电时，车辆乘务员负责开启管路及集便器伴热，客室采暖使用自动半暖；暑期库内供电时，宿营车、餐车、硬卧和硬座车各一辆空调开启自动半冷。供电时，车辆乘务员必须留人看守，加强巡视检查，发现故障及时处理，严禁客运及保洁人员随意开启用电器，杜绝电气火灾及用电事故的发生。

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第25条

第25条

途中换挂机车时，可利用四合一控制柜中“全列控制”功能进行加卸载，但必须进行确认，如电源未启动或断开，必须到相关车辆上进行人工加卸载。

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第26条

第26条

乘务员按作业图表规定的地点交接班，交班者应向接班者详细介绍列车运行情况并填写有关记录。

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第27条

第27条

运行途中乘务员按规定巡视车厢时需对列车总风管风压进行监控、检查，如总风管压力值不在550kpa—620 kpa时，需及时通过运转车长与司机联系，以确认、调整风压符合要求。

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第28条

第28条

全列采用双管供风的旅客列车途中因故改为单管供风后,不再恢复双管供风,直至终到站。到达终到站后，由库列检（不入库检修的列车由客列检）恢复双管供风状态，并捆绑后与辆乘务员交接。

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第29条

第29条

乘务员对单班单司机值乘、无列检作业的列车需摘解机车作业时，使用红色（停车信号）、黄色（引导手信号）视觉信号进行引导。昼间用旗、夜间用灯。

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第30条

第30条

接车作业—→碰头会—→集体交班—→库内整修—→出库验收—→出乘签到—→始发站作业—→途中作业—→折返站到达作业—→折返站始发作业—→途中作业—→终到站作业—→碰头会—→入库汇报—→库内整修—→退勤下班

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第31条

第31条

防火三大件包括大锤、撬棍、消防斧各1个。

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第32条

第32条

乘务人员在空调列车入库前，应及时关闭所有负载，保证库电进行绝缘测试作业

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第33条

第33条

外接电源供电期间，车辆乘务员须开启充电机（应急电源）对蓄电池进行充电。

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第34条

第34条

因充电机故障不能为本车电池充电，造成本车电池电压地域保护值或因故障而引起KM4断开时，如需应急供电可闭合Q44。

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第35条

第35条

DC600V列车在检修前必须将综合控制柜Q1、Q2均处于断开位，并确认车下电源箱电容以完全放电，断电2分钟以上方可进行检修作业。

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第36条

第36条

DC600V列车充电机正常时严禁闭合Q44

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第37条

第37条

DC600V列车母线110V空开在使用应急电源过程中一直关闭。

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第38条

第38条

空调列车供电时，须采用双路供电，避免电力连接器通过电流过大致使温度过高。

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第39条

第39条

空调列车供电结束，拔开外接电力连接器插头后，应在车端插座自然冷却30分钟后，方可重新挂接外接电力连接器插头，避免因热胀冷缩造成电力连接器与座分离困难。

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第40条

第40条

执行三乘出库联检时须逐个检查各车厢紧急断电按钮的封印状态（两个），发现不完整时，由车辆乘务员重新施封。

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第41条

第41条

连接电力连接线、信号线，应遵循先连接电力连接线，后连接信号线的原则（信号线连接机车端为43芯，连接车辆端为39芯）

车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料(客车检车员)● 第一篇 ● 第一章 包头车辆段车辆乘务员技术作业标准及相关技术资料 ● 第42条

第42条

供电钥匙、机车电钥匙交接地点在机车与客车连接处。

第二篇：乘务员标准作业程序

紧急处置程序：（有准备5分钟）

（进入模拟舱后，乘务员检查安全带是否合适，确认分离器在人工位，并把救生衣，安全带等放在手边）

（L1门行李架内有舱单麦克风，R1、R2门都有药箱，每门都有灭火瓶）

1，PS：请各位置乘务员进行应急设备检查，机门状况检查，分离器在人工位。L1门、L2门。

SS：L1门各项设备良好，分离器在人工位。

2，PS：报告机长，客舱设备完在待用状态，准备工作就绪，是否可以上客？机长回答可以。PS：报告机长，上客完毕，手续齐全，是否可以关门？机长回答可以。

3，关机门广播：（广播同时SS巡视客舱：请将手机关闭，Please close your mobilephone）女士们，先生们，早上好！机门已经关闭，为了避免干扰驾驶舱内的飞行仪器，请您将手提电话和电子物品全部关闭，事关大家的安全。

L&G , the door of our aircraft is closed, all personal electronic devices such as mobile telephones must be switched completely off.Thank you!

4，操作分离器：请乘务员各就各位，准备操作分离器。请操作分离器由人工到自动，L1门操作完毕、L2……请两门相对互检。报告机长，分离器操作完毕。

5，广播欢迎词：（乘务员向旅客鞠躬致意，并做安全检查：请系好安全带，Please fasten seatblet,说出来）

女士们，先生们：欢迎您乘坐航飞机前往，到的飞行距离是公里，飞时间小时分钟。我是本次航班乘务长，我们乘务组非常高兴与您同行，我们将随时为您提供热情周到的服务。现在我们的飞机很快就要起飞了，请您坐好，系好安全带祝您旅途愉快！

L＆G： welcome you aboardflightto.The distance betweentoisKM.I’m purser on today flight.We will taking off immediately, please make sure that your seat belt is securely fastened.Hope you enjoy this flight.（广播完毕后，PS巡视客舱，询问关闭电源拉好帘子）

6，PS：报告机长，客舱各项准备工作完毕。（乘务员回到自己位置坐好）

7，机长广播起飞，PS：女士们先生们我们的飞机很快就要起飞，请再次确认安全带是否系好，L&G，our plane will take off shortly, please make sure that your seatbelt is securely fastened.8，（飞机平飞后――系好安全带灯灭，发报纸。此时发生火灾，SS灭火，并向PS报告火源位置）

PS：报告机长，客舱左侧失火，乘务员正在灭火，没有人受伤。

乘务员要有传递灭火瓶的动作，与此同时，安抚旅客，调换座位）

PS：报告机长，灭火瓶使用了3个，灭火失效。（机长叫PS进驾驶舱，告知水上迫降）

9，召集乘务员PS：请全体乘务员到L1门来。（传达指令，分工，对表，与此同时机长广播）

10，广播通知旅客：（开始计时）（SS调整旅客座位、挑选援助者3名，并向援助者讲明援助方法）

女士们、先生们： 我是乘务长，现在代表机长广播，请保持安静并做下面准备。L＆G：This is your chief purser speaking, further to the captain’s announcement.please keep calm and carry out the following preparation.11，广播介绍出口。（SS划分区域）

女士们、先生们： 请注意，在飞机的左右侧设有紧急出口，请按乘务员所指的方向脱出，在所指定的门不能脱出时，请尽快转移到其他出口。

L&G: Attention please: there are emergence exits on each side of the aircraft，please locate your exit by following the cabin attendant’s direction.If that exit cannot be used, please quickly move to another one.12，收取尖锐物品。（SS要用中英文说，请摘下领带，脱下高跟鞋，将眼镜放在行李袋内，remove you highheal shoes…）

为了您脱出的安全，请脱下高跟鞋，摘下领带、项链和尖锐物品，将假牙、眼镜放在行李袋内。

Please remove your high-heeled shoes, collars and sharp objects.Keep dentures and glasses in your baggage.13，表演防冲击姿势。（水上有救生衣）

女士们、先生们：请扶直座椅靠背，系好安全带，我们将向您表演防冲击姿势。(SS此时对旅客喊：看着我，跟我学。第一种，第二种)

Ladies and gentlemen: Place your seat in fully upright position and fasten the seat belt tightly.We’ll show you how to brace for impact.（SS喊：follow me!）

第一种：上身挺直，收紧下颚，双手用力抓住座椅扶手，双脚用力蹬地。

First, keep the upper part of your body upright and strained;grasp the arms of your seat with your tow hands firmly;step on th floor with your feet firmly.第二种：两臂伸直交叉，紧抓前面座椅靠背，头俯下，双脚用力蹬地。

Second, stretch both arms and cross them on the back of the seat in front of you, step on the floor with your feet firmly.女士们，先生们：现在由客舱乘务员向您介绍救生衣的使用方法，L&G , we’ll now explain the use of the lift vest。（SS对旅客呼喊：取出救生衣）

救生衣储藏在您座椅下面的口袋里Your life vest is located under your seat.使用时，经头部穿好。To put the vest on , slip it over your head.将带子扣好、系紧。Then fasten the buckles and pull the straps tight around your waist.然后打开充气阀门，但在客舱内不要充气，充气不足时，请将救生衣上部的两个充气管拉出，用嘴向里充气。

To inflate，pull the tabs down firmly , but don’t inflate while in the cabin.If your vest needs further inflation, blow into the tubes on either side of your vest.当机长发出命令时，您要做好防冲击姿势，当飞机未完全按停稳时，请您仍保持防冲击的姿势，当飞机停稳后，请按乘务员指挥进行紧急撤离。（请注意，机组穿红色救生衣）（此时SS到客舱让旅客试作安全姿势）

You will brace for impact when the “fasten seat belt” or “no smoking” signs flash, or when the captain orders.Please remain in brace-for-impact position until the aircraft stop，and only then proceed to the emergency exits as directed by the Flight Attendants.(please note that the crew will wear red life vests.)

（广播完毕后，SS走进客舱询问：会做安全姿势了吗，系紧带子，不要充气，都明白自己的出口了吗？）

14，PS：各位乘务员做好自身确认，（PS自身确认，穿好救生衣，巡视一遍客舱。PS：报告机长：客舱各项准备工作完毕。（计时结束：5分钟）

15，机长宣布还有500英尺时，乘务员喊“系好安全带，不要动，fasten your seat belt”2遍。

当机长宣布防冲撞开始时，乘务员高喊：“紧迫用力、弯腰低头、brace”直至飞机停稳。开机门脱出：（机长宣布撤离或应急灯亮表明飞机已经停稳）。

1，解开自身安全带的同时，高喊“解开安全带、open seatbelts.”

2，观察门外状况，确认分离器预位，开门，拉人工充气手柄，封门2秒。

3，指挥旅客跳滑。高喊：“一个接一个，跳滑，救生衣充气，jump, one by one!inflate lift vest”4，乘务长最后检查客舱，高喊“有没有人？回答我，anybody here？”，带好舱单离开飞机。

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紧急情况处置程序：（无准备）

（进入模拟舱后，乘务员检查安全带是否合适，确认分离器在人工位，并把救生衣，安全带等放在手边）

（L1门行李架内有舱单麦克风，R1、R2门都有药箱，每门都有灭火瓶）

1，PS：请各位置乘务员进行应急设备检查，机门状况检查，分离器在人工位。L1门、L4门。

SS：L1门各项设备良好，分离器在人工位。

2，PS：报告机长，客舱设备在待用状态，准备工作就绪，是否可以上客？机长回答可以。PS：报告机长，上客完毕，手续齐全，是否可以关门？机长回答可以。

3，关机门广播：（广播同时SS巡视客舱：请将手机关闭，Please close your mobilephone）女士们，先生们，早上好，机门已经关闭，为了避免干扰驾驶舱内的飞行仪器，请您将手提电话和电子物品全部关闭，事关大家的安全。

L&G , the door of our aircraft is closed, all personal electronic devices such as mobile telephones must be switched completely off.Thank you!

4，操作分离器：请乘务员各就各位，准备操作分离器，请操作分离器由人工到自动，L1门操作完毕、L2……请两门相对互检。报告机长，分离器操作完毕。

5，客舱安全设备示范：

女士们，先生们：现在由客舱乘务员向您介绍救生衣、氧气面罩、安全带的使用方法和紧急出口的位置。

L&G , we’ll now explain the use of the liftvest , oxyen mask, seat belt and location of the exit.救生衣储藏在您坐椅下面的口袋里Your lifevest is located under your seat.使用时，经头部穿好。To put the vest on , slip it over your head.将带子扣好系紧。Then fasten the buckles and pull the straps tight around your waist.然后打开充气阀门，但在客舱内不要充气，充气不足时，请将救生衣上部的两个充气管拉出，用嘴向里充气。

To inflate pull the tabs down firmly , but don’t inflate while in the cabin.If your vest needs further inflation, blow into the tubes on either side of your vest.氧气面罩储藏在您坐椅上方，发生紧急情况时，面罩会自动脱落。氧气面罩脱落后，要立即将烟熄灭，然后用力向下拉面罩。请您将面罩罩在口鼻处，把袋子套在头上进行正常呼吸。Your oxygen mask is in a compartment above your head , and will drop automatically if oxygen is needed.When it does so , extinguish cigarettes and pull the mask firmly toward you to start the flow of oxygen.Place the mask over your nose and mouth and slip the elastic band over your head.Within a few seconds , the oxygen flow will begin.在您坐椅上备有两条可以对扣起来的安全带，当飞机在滑行、起飞、颠簸和着陆时，请您系好安全带。解开时，先将锁口打来，拉出连接片。

In the interest of your safety , there are tow belts on the sides of your seat that can be buckled together around your waist.Please keep them fastened while the aircraft is

taxiing , taking off , in turbulence and landing.to release , lift up on the plate of the buckle.本架飞机共有6个紧急出口，分别位于飞机前部、后部和中部，在客舱通道上以及出口处还有紧急照明指示灯，在紧急脱离时请按指示路线撤离，在您座位背后的口袋里备有说明书，请尽早阅读。

There are six emergency exits on this aircraft.they are located in the front the rear and the middle sections.please follow the emergency lights witch are on the floor and the exits to evacuate when emergency evacuation.For further information you will find safety instruction card in the seat pocket in front of you.6，广播欢迎词：

女士们，先生们：欢迎您乘坐 航飞机前往，到的飞行距离是公里，飞时间小时分钟。我是本次航班乘务长，我们乘务组非常高兴与您同行，我们将随时为您提供热情周到的服务。现在我们的飞机很快就要起飞了，请您坐好，系好安全带,祝您旅途愉快！

L＆G： welcome you aboardflightto.The distance betweentoisKM.I’m purser on today flight.We will taking off immediately, please make sure that your seat belt is securely fastened.Hope you enjoy this flight.（广播完毕后，PS巡视客舱，关闭电源，拉好帘子））

7，PS：报告机长，客舱各项准备工作完毕。（乘务员回到自己位置坐好）

8，机长广播起飞，PS：女士们先生们我们的飞机很快就要起飞，请再次确认安全带是否系好，L&G，our plane will take off shortly, please make sure that your seatbelt is securely fastened.9，突然失火。PS：报告机长，飞机左侧失火，SS：大家不要动，系好安全带，低头弯腰，紧迫用力。（大声喊，各两遍）

10, 应急灯亮表明飞机已经停稳。

11, 解开自身安全带的同时，高喊“解开安全带、open seatbelts.”

12, 观察门外状况，确认分离器预位，开门，拉人工充气手柄，封门2秒。

13, 指挥旅客跳滑。高喊：“一个接一个，跳滑，jump, one by one!”

14, 乘务长最后检查客舱，高喊“有没有人？回答我，anybody here？”，带好舱单离开飞机

第三篇：车辆管理作业标准

车辆管理作业标准

为加强本公司车辆的保管及有效运用，规范车辆管理，减少费用开支，延长车辆使用寿命，特制订本《车辆管理作业标准》。

一、车辆管理

1、车辆的附带资料除行车执照、保险卡由驾驶员携带外，其余均由行政部保管不得遗失，如该车移转时应办理车辆转籍手续，并将该车各种资料随车转移。

2、车辆年审及车辆保险、养路费的购买等事务统一由财务人员负责管理，车辆由指派专人驾驶、保养并负责维修、检查、清洁等。

3、车辆钥匙统一交由公司行政部，行政安排统一由值勤保安人员看管，出车时凭“派车申请单”领取钥匙，出车返回30分钟内将钥匙交还值勤保安人员，否则每次10元/次罚款。

4、各部门因公用车，须事前填写“派车申请单”向行政部申请调派；行政部核准后原则上依重要性顺序派车。不按规定申请，不得派车。

6、“派车申请单”应详细填写派车原因及装载货物的品名、数量。

7、严禁公车私用，特殊情况下私人用车必须总经理签署同意方可。

6、各部门派车交货、洽谈公务时，应依下列规定办理：（1）车辆为运送公司商品及公务物品专用车辆。（2）车辆不得运载任何与业务无关的职员或物品。（3）车辆行前应特别注意安全检查。

（4）车辆行车途中应特别注意安全行驶及遵守交通规则，若有违规罚款，由驾驶员负担。

（5）车辆抵达目的地后，除妥善停置车辆外，还应将“发货清单”交客户点收，并将签认的单据妥为保管，于返厂时交相关人员或相关部门，取货时应详细清点数量、规格后才能签收。

8、出车回来后，驾驶员必须详细填写“车辆管理登记表”，登记表上所载里程数应与车辆里程表相符，不符的数应由驾驶负责缴纳差数里程的汽油费和磨损费。

9、车辆驾驶人必须具有驾照，必要时须检查其证件的真伪。

10、车辆应由专任司机驾驶，他人不得擅自驾驶，否则追究司机和驾驶人的责任。

11、未经总经理批准，公司车辆不得借予本公司之外的人员非公使用。

12、车辆到达目的地后应停放在指定场所，并将车门锁妥。

13、车辆驶回后应停放在公司指定场所，并将车门锁妥。

二、车辆保养

1、费用报销：车辆油料须凭IC加油卡到加油站加油，加油卡由财务人员保管，外出加油须经行政部批准后，领取IC加油卡，返回公司时将IC加油卡归还财务人员。

2、车辆维修、清洗、打腊等应先填写“车辆维修申请单”，注明行驶里程，经行政部核准后方可送修。

3、车辆应由公司指定特约修理厂维修，否则维护费一律不准报销。驾驶人员可自行修复的，报销购买材料零件费用。

4、车辆于行驶途中发生故障或其他耗损急需修复、更换零件时，可视实际需要进行修理，但无迫切需要或修理费超过100元时，应征得行政部的批准方可维修；修理费超过300元时，应征得总经理的批准方可维修。

5、如因驾驶员使用不当或疏于保养，致使车辆损坏或机件故障，其所需要修护费，应依情节轻重，由驾驶人员部分负担。

6、所有车辆维修费凭发票连同“车辆维修申请单”经行政部审核、总经理批准方可报销。

三、违规与事故处理

1.在无照驾驶、未经许可将车借予他个使用而违反交通规则或发生事故，由驾驶人负担损失，并予以记过及经

济处罚或辞退处分。

2.违反交通规则，其罚款由驾驶人负担。

3.各种车辆如在公务途中遇不可抗拒之车祸发生，应先急救伤患人员，向附近公安机关报案，并立即与行政部和总经理联络协助处理，如属小事故，可自行处理后向行政部和总经理报告。4.因意外事故造成车辆损坏，其损失在扣除保险金额后，视实际情况处理。

5.发生交通事故后，如需向受害当事人赔偿损失，经扣除保险金额后，其差额视责任具体处理。6.发生责任事故造成经济损失时，按事故的性质分别给予司机扣减工资之处罚。

1)一般事故(经济损失在1000元以下者)：按经济损失的20-30％处罚； 2)重大事故(经济损失在1000—5000元者)：按经济损失的10-20％处罚； 3)特大事故(经济损失在5000元以上者)：按经济损失的8-15％处罚；

四、司机管理职责

1.公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度。

2.凭证验配，查明发货凭证的签发单位和人员，查明取货单位和取货人的身份，查明去路和用途以及取货方式，根据发货凭证所列内容配货。3.负责对运输途中物资的督促与管理。4.配货后签证，交发货人员核对后发货。

5.司机要忠于职守，保证做到不接受来货单位与人员的贿赂。

6.根据发货凭证所列内容，逐一核对配货的品名、规格、型号、数量等内容，核对准确后发货，并做好发货记录，取得收货单位和人员的签证和回执。

7.出车时，司机须与送货人员一同装货、卸货，不能在旁观看或置之不理。否则每次罚款10元。8.如果发现仓库备货错误，应报告仓库主管或纠正错误。

9.司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。

10.司机应每星期抽适当的时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。11.出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。

12.司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不会检修的，应立即报告行政部，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。

13.出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。

14.司机对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。15.晚间司机要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。

16.司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车(包括高速、爬头、紧跟、争道、赛车等)。17.司机因故意违章或证件不全被罚款的，费用不予报销。违章造成后果由当事人负责。18.司机每天上下班必须打卡，如果上班不打卡按《考勤管理制度》的规定执行。

19.司机如果没出车按公司的作息时间下班，如果出车在外完成当天的工作任务方可下班。不按作息时间或未完成当天的任务就下班，按《考勤管理制度》的规定执行。

20.上班时间司机未被派出车的，必须随时在指定的地方等待出车，不准随便乱窜其他办公室。21.上班时间有要事确需离开司机室，要向行政部说明去向和时间，经批准后方可离开。

22.上班时间未被派出车而又不在岗位者，根据不在岗位的时间长短按《考勤管理制度》的规定执行。23.司机出车或回来都应到办公室登记《车辆管理登记表》。

24.司机的直接主管是业务部门主管，间接主管是行政负责人及总经理，必须无条件服从业务部门主管，行政部负责人和总经理的工作安排，不准借故拖延，更不准拒不出车，否则按《奖惩制度》的规定予以处罚。对工作安排有意见可事后向总经理办公室反映。

25.司机出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应及时设法通知直接主管或间接主管，并说明原因。否则每次罚款10——20元；

26.司机手机必须24小时开机，对公司领导和管理人员的呼叫必须及时接听，情况特殊确实不能接听的，事后一定要说明原因，但理由必须是真实的，充分的。否则，每次无故不接听电话罚款10——20元； 27.下班后应将车辆停放适当地点，不准私自用车，未经主管许可私自用车者将按情节严重情况进行处罚。28.司机未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶或练习驾驶；严禁将车辆交给无证人员驾驶；任何人不得利用公司车辆学开车。

29.司机全年安全行车，未出交通事故的，给予奖励200元。

30.业务主管部门及行政部负责人每月负责对司机进行考核，将考核等级作为每月发放浮动工资的依据。对于工作勤奋、遵守制度、表现突出的，可视具体情况给予嘉奖、记功、晋级等奖励；对工作怠慢、违反制度、发生事故者，视具体情节给予警告、记过、降级直至除名处理。

（五）送货员管理职责

1.送货员负责仓库发货的验证配货及送货的装卸工作，直接对业务部负责。2.送货员必须具有驾照，出车属长途的须与司机轮流开车，以免疲劳。

3.凭证验配，查明发货凭证的签发单位和人员，查明取货单位和取货人的身份，查明去路和用途以及取货方式，根据发货凭证所列内容配货。4.负责对运输途中物资的督促与管理。

5.配货后签证，交发货人员核对后发货，并做好配货记录备查。6.送货员要严格遵守本公司规章制度和纪律。

7.送货员要忠于职守，保证做到不接受来货单位与人员的贿赂。

8.根据发货凭证所列内容，逐一核对配货的品名、规格、型号、数量等内容，核对准确后发货，并做好发货记录，取得收货单位和人员的签证和回执。

9.发货时，如果发现仓库备货错误，应报告仓库主管或纠正错误。

10.送货员需要与客户沟通，与其他部门协作。准确地掌握客户的实际需求和销售动态并及时反馈到业务部。11.送货工作是整个营销流程的最后一道环节，送货员要树立自己的服务品牌意识。

12.送货员的责任更重大不是常人眼中的从事简单体力劳动的“搬运工”，不仅要做好产品送货员，而且还身兼客户的服务员、客我关系的联络员、经营情况的分析员、行业政策的宣传员。

13.客户满意度的高低就是检验一个优秀送货员的唯一标准，送货员要在客户服务中树立起自己的服务品牌，推介自己，展示自己，积极走进客户的内心世界，以真诚的情感，给予客户更多的关爱，以真实的服务，让客户感受到尊重、平等、信任，在平等交往、真诚相待的过程中，拉近距离，零距离贴近客户，得到客户的信任、理解和爱戴，与客户建立起深厚的客我情谊。

14.培养爱岗敬业精神是送货员的必备。送货员要有强烈的爱岗敬业精神，有良好的思想品行、吃苦耐劳的能力和过硬的职业道德。

15.熟练掌握各种产品的品牌、性能、特点、及用途，对客户的经营地点、规模、经营习惯、购买力等要了如指掌，对各条线路的里程、路况、销售能力也要熟记于心。16.认真完成行政部负责人交给的其他工作。

17.行政部负责人每月负责对司机进行考核，将考核等级作为每月发放浮动工资的依据。对于工作勤奋、遵守制度、表现突出的，可视具体情况给予嘉奖、记功、晋级等奖励；对工作怠慢、违反制度、发生事故者，视具体情节给予警告、记过、降级直至除名处理。

18.（六）相关文件及表单

1、派车申请单

2、车辆维修单

3、车辆管理登记表

4、奖惩制度

5、考勤制度

6、岗位职责

编制：

批准：

审核：

第四篇：内燃机车乘务员一次乘务作业标准（范文）

内燃机车乘务员一次乘务作业标准

内燃机车乘务员一次乘务作业标准

学习一次作业的目的及要求

机车是铁路运输工作的牵引动力，是铁路运输中最重要的技术设备之一，是完成铁路运输生产的物质基础。而掌管成这个动力的，则是机车乘务员。

作为内乘专业学员，入学来所有知识，包括理论，专业理论，专业实习课的知识。其目的只有一个，就是到现场后，完全彻底的执行好一次乘务作业过程，为了使每个机乘人员都能够高标准，严要求的适应这种形势，必须认真的学好，执行好标准，广泛深入的开展学标，兑标，达标，为以后的工作打下良好的基础，做一个合格的机乘人员。

目的：1提高技术，业务素质。

2了解乘务员的工作性质。

3组织纪律性在乘务工作中的重要性。

4确保安全正点，出色的完成各项任务。

要求：1理论联系实际。

2按要求掌握好每一个动作。

3认真领会每一条标准，从头至尾，不错不漏。

内燃机车乘务员一次乘务作业标准

一标准化作业第一项：出勤

（一）签到

1乘务休息：充分体息，卧床不少于4小时。

2报到：开车前1、40签到，领手册，打卡，测酒。

（二）抄达示，看通报

副司机读，司机边记边复诵，全员看通报（触摸屏）。

（三）联系

司机与行车调度联系，核对揭示，组成，对表。

（四）开小组会

根据实际情况，制定安全，正点措施。（人，车，天，地，图）

（五）出勤

着装整齐，各证齐全，准时，司机对手册读，值班员审，签字。

二、标准化作业第二项：接车整备。

（一）接车

开车前1、30分到整备线接车，对口交接，阅读机车运行日志。

库内接车，注意安全。

确认机车型号，止轮器，排水阀排水。

工具，信号器具，手制动机状态。

（二）检查

闭合机车车载设备开关，（自动停车.机车信号.无线列调.列车运行监控装置）输入监控数据，正，副司机代号，区段号。车站号，车次号，并检测。

司机，副司机按规定机车检查给油，出段机车必须达到运用状态。

电器，（电器动作实验）制动机（七步闸）各项机能试验，按压调车健，进入调车状态。（速度不超过40公里）-

三、标准化作业第三项：出段发车。

（一）出库。

1严格执行”三项设备“检测制度，交接承认手续，状态不良，严禁出段。

2松开手制动机，下车确认缓解状态。

3确认信号，（段内调车信号）人齐鸣笛再动车，库内严守制度。（段规定速度）

4出库闸楼停车，办理手续，上车汇报。

（二）走行挂头

1认真了望，呼唤应答，确认信号，（站内调车信号）控制速度。（站内规定速度）

2脱轨器注意，距车列10—20m停车，副司机看防护信号.检查车钩。

1)钩提杆无变形，自动开放，无抗劲，全开位220—250mm。

2)摆动灵活，吊杆及托板状态良好，无裂纹。

3)钩体，钩舌无裂纹，销无折损，开口销完好（开度60°）径向间隙1—4mm。

4)锁闭作用良好。防跳舌90°闭锁位110—130mm。

5）车钩中心线距轨面高度815—890mm之间。作用良好，显示信号，（连挂信号.向显示人方向移动信号.向显示人反方向移动信号）5km挂头，检查中心线（75mm），下落点。对走行部重点部件复检。

司机换端，下车复检。

与车站人员办理货票交接承认手续，编组表。

退出调车状态，输入列车参数（车次，总重，辆数，计长）

司机试风：全部实验

1）自阀减压50kpa（编组60辆及以上为70kpa)并保压1min，对列车制动机感度试验，全列车必须发生制动作用，并不许自然缓解。手柄移至运转位，全列车须在1min内缓解完毕。

2）自阀施行最大有效减压量（列车管定压500kpa时为140kpa定压600kpa时为170kpa），安全性实验，以便检车员检查列车制动机要求不发生紧急制动，并检查行程合乎规定，司机检查漏泄量，每分钟不超过20kpa。

3)列车制动机试验时，司机应注意充.排风时间，按压列尾装置司机控制盒绿键，检查列车管压力的变化情况，并作为本次列车操纵和制动机使用的参考依据。

注意防护信号，试风完毕，下闸保持列车制动，开车前可缓解。

（三）发车准备。

1听到车站值班员通告信号后，司机应按标准用语进行车机联控应答。

2开车前油、水温度（启机温度不少于20度，启车温度不少于40度，运行温度{水温65~75度，油温55~65度}，最高温度88度，上水温度50度，放水温度50度{外温低于5度时为35度}。）缓解列车制动，启动困难，压钩，不超（两车钩压缩量为150mm，例如60辆压缩2/3为40辆记6m），应使用列尾装置司机控制盒，检查确认尾部列车管压力。

（四）发车

1全组人员确认凭证，出站及发车信号显示正确，并呼唤应答。

2鸣笛开车，起车稳，加速快，不空转，客车无冲动（注意牵引发电机电流瞬间不许超过6180A，电压700V，持续电流不许超过4800A，牵引电动机电流不许超过800A）。

3列车行至开车对标处，按压开车键，对标开车（没有开车标以正线出站信号机为准）。

4司机采点，报风压（旅客列车）。

5领导填乘，司机应主动汇报。（机车型号，车次，司机，副司机姓名，重量，辆数，运行达示，机车质量，列车运行情况）。

四、标准化作业第四项：途中运行

（一）列车操纵

1按图行车不超速。分段计时不晚点，上坡不运缓，下坡不抢点，提手柄经济位（东风4内燃机车为700~900转，每挡间隔时间3s），准确及时。

2旅客列车操纵。牵引旅客列车在确保安全正点的同时，应做到运行平稳.停车准确。起车时，要全列车起动后在加速。进站停车时按机车停车位置标停车，做到一次稳.准停妥。采用缓解停车时，停稳后再施行列车制动，待开车时再缓解。

3各种坡道的上的操纵。在较平坦的路线上，列车起动后应强迫加速，达到运行时分所须速度时，适当调整机车牵引力，保证列车以均衡速度运行。在起伏坡道上，应充分利用线路纵断面的有利地形，提早加速，以较高的速度通过坡顶。在长大上坡道上，应采用“先闯后爬，闯爬结合”的操纵方法，坡前应提早增大机车牵引力，储足动能；爬坡时应施行预防性撒沙，防止空转，并注意牵引电流不得超过持续电流。

4隧道地区操纵及注意事项。在隧道地区牵引运行时，接近隧道前，提早增大机车牵引力，提高列车速度。

5严寒地区操纵及注意事项。内燃机车关好门和窗，调整好百叶窗及防寒被的开度，非操纵端的热风机应适时使用。打开预热锅炉循环水系统各止阀，以防各水管路及预热锅炉冻结。内燃机车在运用中，因柴油机故障停机后，无法再启动时，必须及时放尽柴油机.冷却单节.热交换器和各管路内的冷却水。

（二）巡间检查

1开车出站后，运行中每隔30分钟或发生异音，异状时，检查机间，两端按压记录键。（显示器以两声“呜——呜”提示完成一次巡检，必须有速度）。快速旅客列车巡视时机由铁路局制定。

2检查重点：柴油机，增压器（跑.冒.滴.漏及异音），牵引发电机，辅助传动装置，空压机，辅助发电机（各电机轴承温度55度），电动机通风机及各运动部件无异音，异状（电动机轴承温度40度），各油封孔盖，密封无漏泄，水箱水位（载水量1200kg），差示压力计，仪表压力，温度，转数，火灾隐患，注意人身安全。

3严禁非故障关闭“三项设备—93”，运行中发生故障，请示调度要命令。

（三）呼喊应答

1严格执行呼喊应答制度（十六字令），按规定鸣笛，不打盹睡觉，不做与行车无关事项。

2通过列车由进站信号机至运转室，副司机站立，司机室亮灯，注意接车人员手信号。

停车列车由进站信号机至停车，副司机站立。

3列车出站后，记时，勾划联控符号。

（四）制动机使用

施行常用制动时，应考虑列车速度.线路情况.牵引辆数和吨数.车辆种类以及闸瓦压力等条件，准确掌握制动时机和减压量，保持列车均匀减速。进入停车线停车时，应做到一次停稳。牵引列车时，不应使用单阀制动停车，并遵守以下规定：

1.初次减压量，不得少于50kpa。

2.追加减压一般不应超过两次；一次追加减压量，不得超过初次减压量。

3.累计减压量，不应超过最大有效减压量。

4.单阀缓解量，每次不超过30kpa。

5.减压时，自阀排风未止不应追加.停车或缓解列车制动。

6.牵引货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解.停车前，机车制动缸压力不得少于50kpa.7.禁止在制动保压后，将自阀手柄由中立位推向缓解.运转.保持位后，又移回中立位（牵引采用阶段缓解装置的列车除外）。

8.货物列车车速在15km/h以下时，不应缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km/h。重载货物列车在30km/h以下不应缓解列车制动。

（五）中间站停车

1当列车行至呼叫标，司机应主动与车站联系。0

2第一个停车站要提早使闸，进站不超速，客车对标停车，货车一次停妥，做到前不越警，后不压标。

3停车四分钟及其以上司机重点检查走行部，牵引装置，减振器及制动装置，（6分钟以上检查机间）副司机重点检查各轴温度（机车各轴有温度传感器）；机后第一辆车钩，风管，塞门。

4不准停止柴油机运转，夜间关闭头灯。

5机乘人员不准离车，停车超过20分钟须进行制动机简略试验。

（六）轮乘交接

1出勤制度，由各段制定。

2对口交接。

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第五篇：长途机车乘务员一次乘务作业标准

长途机车乘务员一次乘务作业标准

一、出勤

1、出勤前严禁饮酒，充分体息。

2、按规定时间到机务（折返）段调度室阅读、抄写（领取）运行揭示、联控信息单及其它有关命令、通告，并将其它重点事项记在手帐上。

3、司机与调度员联系，根据担当列车种类，结合天、地、人、车、时、运行图及有关要求，开好小组会，订出保证措施。

4、机班全体人员到机车调度员处报告、出勤，将IC卡、司机手册交机车调度员审核并签认，认真听取指示，领取司机报单及车机联控“信息卡”，阅读“安全卡”并签字，使用指纹系统管理的机车调度室必须使用指纹出勤。

二、段内作业

1、按规定手续办理机车交接，了解机车状态、停放地点、防溜措施情况。

2．辅修机车出库前应到化验室联系，领取油、水化验单，详细了解油、水化验是否合格。

3、确认行车安全装备、列尾装置控制盒检测合格证及无守列车机车专用手持机作用。

4、将IC卡插入监控装置读卡器内，司机、副司机双重检查IC卡编辑达示是否与所抄写（领取）的运行揭示是否一致,对发现IC卡达式与运行揭示不一致时，出库前必须与机车调度室值班员或线路值班员联系，问明情况。

5、按规定输入列车运行监控记录装置(以下简称监控装置)假定车次和乘务员工号。

6、按规定程序检查机车各部、做好机车制动机试验和出段前的整备工作，疏通砂管、上满砂。

三、出段至发车

1、按规定时间鸣笛要道，二人以上确认道岔标志、出段信号或股道号码信号、道岔开通信号正确后，厉行呼唤应答，鸣笛动车。

2、鸣笛动车5米内，副司机呼唤“制动”，司机立即实施单阀制动，检查机车制动力后，再次鸣笛动车。

3、机车运行中二人以上确认调车信号、调车进路并执行确认后打点制度，防止误认、漏看信号及道岔标志。

4、机车到达站、段分界点停车，报单签点，了解挂车股道和经路(或领取机车走行经路通知书)，动车前按压监控装置“测距键”一次，按要求与车站进行联控，然后按信号显示出段。

5、出段及连挂车列时的转线作业对调车信号执行确认后打点（确认一架调车信号，按压“警惕键”一次）制度，双机或多机牵引时，由运行方向前部的机车操纵，双端操纵的机车实行换端正向操纵。

6、机车进入挂车线后，严格控制速度，确认脱轨器、防护信号及停留车位置，距脱轨器、防护信号及停留车列前10m必须停车。挂车线设有脱轨器时，警冲标外方应执行“一度停车”制度。

7、确认脱轨器、防护信号撤除后，副司机下车检查第一位车辆车钩锁铁、钩舌、钩体、钩舌销孔耳无裂纹、变形等技术状态(局管内换挂8分钟的旅客列车除外)，显示连挂信号，司机以不超过5KM/H的速度平稳连挂，挂车过程根据需要适当撒砂，连挂后要试拉。

8、司机检查确认机车与第一位车辆连接状态，重点确认机车、车辆车钩锁铁是否落槽，车钩水平中心线高度差不超过75MM。机后三位不得编挂关门车，牵引货物列车机后十位内挂有蓬布的车辆时，应对蓬布绳的捆绑情况进行检查。双机牵引时，两机车之间制动软管及车钩连挂状态的检查由前台机车乘务员负责，与第一位车辆连接状态的检查由后台机车乘务组负责。后台机车将自阀手柄置于重联位（手柄取出位），由本务机车司机负责确认。

9、列车管达到定压后，司机按规定及检车人员的要求进行列车制动机试验。接到制动效能证明书后，应校核每百吨列车重量换算闸瓦压力，需符合《铁路技术管理规程》及本区段的规定。

10、向运转车长或车站有关人员了解编组情况、途中甩挂计划，及其它有关事项。正确输入监控装置有关数据。

11、货物列车应检查本机车与列尾装置主机是否形成“一对一”关系和列尾装置作用良好。货运票据需由机车乘务员携带时，应按规定办理交接，并妥善保管。

12、对登乘机车人员，要查验有关证件。禁止闲杂人员登乘机车。

13、发车前，须做到二人以上确认占用区间行车凭证及发车信号或发车表示器正确，厉行呼唤应答后，平稳起车。

四、途中运行

1、严格遵守列车运行图规定的运行时刻和各项容许及限制速度，彻底了望，确认信号，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。

2、认真执行呼唤应答制度，做到了望无误，声音清晰，手比正确。呼唤应答的手比方式如下：

(1)进站信号机显示进正线停车时--伸出大姆指。(2)进站信号机显示进侧线停车时--伸出大拇指和小指。(3)进站信号机显示通过时--伸出食指和中指。(4)注意信号或要求注意时--单臂拢拳曲伸。

(5)停车信号或要求停车时一一单臂拢拳上下急剧摇动。

3、列车运行速度超过120km/h自动闭塞分区通过信号机显示绿色灯光时，可不进行呼唤；列车通过、停车和开车时分由副司机填记司机手册和司机报单。

4、机车信号、列车无线调度电话、监控装置、列尾装置等行车安全装备必须全程运转，按规定使用，严禁擅自关机；遇机车信号、监控装置、列尾装置发生故障时，司机须使用列车无线调度电话通知车站或列车调度员，并根据实际情况掌握列车运行速度；遇列车无线调度电话故障时，列车必须在前方站停车报告。

5、起动稳，加速快，精心操纵，停车准确，按规定鸣笛，防止列车冲动和断钩。出站后，正确填写司机手帐，记载运行时分。

6、按规定地点进行机械间及走廊巡视检查。途中应利用有利地形进行后部了望，每三个区间应进行一次。

7、随时检查机车总风缸、制动主管压力。检查蒸汽机车的锅炉汽压、水表水位，必须保证水表水位不低于规定的安全水位表示线。检查内燃机车柴油机的润滑油压力、冷却水的温度及其转数等情况。注意电力机车的各种仪表的显示及接触网状态，经过分相绝缘器时，按规定断开、闭合主断路器。

8、在规定地点和时机，对列车管贯通状态进行检查，防止折角塞门关闭。

9、遇信号显示不明或危及行车和人身安全的，应采取减速或停车措施。快速旅客列车发生意外，不危及本列车安全对，可不停车，继续运行，同时用列车无线调度电话报告车站处理。

10、因机车故障或其它原因列车在区间被追停车后，司机应立即用列车无线调度电话通知有关人员，报告停车原因和停车位置。根据需要或运转车长指示迅速请求救援，已请求救援的列车，不得再行移动，并按规定对列车进行防护。

11、救援单机进入救援区间后，如在自动闭塞区间正方向运行，要严格按分区通过信号机的显示要求行车；如在半自动阂塞或自动闭塞反方向进入救援区间时，应按压监控装置的调车键，严格控制运行速度。

12、在区间内列车停车进行防护、分部运行，、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查、试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。有运转车长乘务的列车，应按运转车长的发车信号起动列车。

13、进站停车前要掌握速度，做到进站稳，停车准，停车保压，开车前缓解。等会列车时，不准关闭空气压缩机，并应将头灯灯光熄灭或减弱。长时间在站停留对，应对机车走行部进行重点检查：

14、中间站停车时，对调车作业通知单的内容和注意事项必须清楚。作业前，应使监控装置处于调车状态，作业中严格执行《铁路技术管理规程》中有关调车工作的规定。

15、认真执行车机联控制度，正确填写车机联控“信息卡”。

五、到达交班

1、中途站换班应实行对口交接，司机交接燃料(耗电)机车运用状态、调度命令等；副司机检查机车行车安全装备，办理工具备品等交接；按规定范围检查机车。

2、列车到达终点站后，必须保持列车制动。摘钩后，机车不能及时入段时，将机车移至脱轨器外方、信号机前或警冲标内方停车。

3、调车信号开放后，认真确认信号，严守速度规定。机车到达站、段分界点处，一度停车，报单签点。确认入段信号、股道号码信号、道岔开通信号、道岔标志信号，厉行呼唤应答，鸣笛动车入段。

4、电力机车进整备线，须在安全作业区前一度停车，确认防护信号开放后，再动车进入安全作业区。

5、配合有关人员做好行车安全装备的检测工作，签收检测合格证。

6、按规定进行机车检查、保养、整修工作。

7、做好机车防溜、防寒等安全工作后，与整备人员办理交接机车手续。

六、退勤

1、由司机负责开好退勤小组会，对照出勤保证条件和本次列车运行中的情况，总结优缺点，并作好记录。

2、分析早、晚点原因，检查司机报单及车机联控“信息卡”填写是否正确、清晰完整。

3、向机车调度员汇报本次列车安全及运行情况，对监控装置检索分析的问题及超劳、运缓等情况做出说明，交回司机报单、车机联控'信息卡"和司机手册后，办理退勤手续。