安全工程复习资料

第一篇：安全工程复习资料

安全工程

1.安全工程的基本概念：

⑴ 绝对安全：安全指没有危险、不受威胁、不出事故，即消除能导致人员伤害，发生疾病、死亡或造成设备财产破坏、损失，以及危害环境的条件。⑵ 相对安全：安全是相对的，绝对安全是不存在的。安全是指危险性在可以接受的范围之内。2.安全定义的含义：

⑴ 不涉及军事或社会意义的安全，也不涉及与疾病有关的安全，是指生产领域中的安全问题。

⑵ 安全不是瞬间的结果，而是对某种过程状态的描述。⑶ 安全是相对的，绝对安全是不存在的。

⑷ 构成安全问题的矛盾双方是安全与危险，而不是安全与事故，因此不能仅仅依靠事故指标来衡量一个生产系统是否安全。⑸ 不同的生产领域，可接受的损失水平不同，所以衡量系统是否安全的标准也不同。3.危险：

⑴ 危险是指在生产活动过程中，人或物遭受损失的可能性超出了可接受范围的一种状态。⑵ 危险与安全一样，也是与生产过程共存的过程，是一种连续性的过程状态。⑶ 危险不仅包含了隐患还包含了安全与不安全矛盾激化后表现出来的事故结果。4.风险（危险性）：

⑴ 风险是描述系统危险程度的客观量。

⑵ 一种观点把风险看成一个系统内有害事件或非正常事件出现可能性的量度。

⑶ 一种观点把风险定义为发生一次事故的后果大小与该事故出现概率的乘积——R=P×C。5.安全性与可靠性：

⑴ 安全性：是衡量系统安全程度的客观量（对立的指标是风险（危险性））。⑵ 可靠性：是指系统或元件在规定条件下、规定时间内完成规定功能的能力。⑶ 二者共同点：从某种程度上讲，可靠性高的系统安全性通常也较高。⑷ 二者区别：

① 可靠性不同于安全性，可靠性只要求系统完成规定的功能，而不管是否带来安全问题；

② 安全性则要求识别系统的危险所在，并将其在系统中排除。6.事故：

⑴ 定义：在生产活动过程中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，当前还不能防止或能防止而未能有效控制所发生的违背人们意愿的事件序列。它的发生可能迫使系统暂时或较长期地中断运行，也可能造成人员伤亡、财产损失或者坏境破坏，或者其中二者或三者同时出现。⑵ 特征：

① 事故的因果性； ② 事故的偶然性、必然性和规律性；

③ 事故的潜在性、再现性、预测性和复杂性。7.隐患：

在生产活动过程中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，而未能有效控制的有可能引起事故的一种行为（一些行为）或一种状态（一些状态）或二者的结合。8.安全与危险：

⑴ 是一对此消彼长、动态发展变化的矛盾双方； ⑵ 都是与生产过程共存的连续型过程；

⑶ 描述二者的指标分别是安全性和危险性（风险）； ⑷ 二者存在以下关系：安全性=1-危险性（S=1-R）。9.事故与安全：

⑴ 二者是对立的；

⑵ 事故是在安全与不安全一对矛盾斗争过程中某些瞬间突变结果的外在表现，而不是不安全的全部内容；

⑶ 系统处于安全状态并不一定不发生事故，系统处于不安全状态也未必完全由事故引起。10.事故与隐患：

⑴ 事故总是发生在操作现场，总是伴随隐患的发展而发生在生产过程之中； ⑵ 事故是隐患发展的结果；

⑶ 隐患是事故发生的必然条件。11.安全问题的基本特征： ⑴ 安全的系统性； ⑵ 安全的相对性； ⑶ 安全的依附性； ⑷ 安全地间接效益性； ⑸ 安全的长期性和艰巨性。12.铁路交通事故：

铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故。13.事故等级：

⑴ 分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。⑵ 特别重大事故：

① 造成30人以上死亡；

② 造成100人以上重伤（包括急性工业中毒）； ③ 造成一亿元以上直接经济损失；

④ 繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上； ⑤ 繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。14.道路交通事故： ⑴ 定义：车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。⑵ 构成事故的条件：

① 车辆条件（包括机动车和非机动车，至少有一方使用车辆）； ② 道路条件；

③ 人员条件（发生交通事故的主体是自然人）； ④ 违章行为条件（必须是因当事人违章行为造成的事故才属于交通事故）； ⑤ 过失条件（必须是当事人的过失，不是故意）； ⑥ 损害后果条件（没有损害后果不构成交通事故）。15.海因里希因果连锁轮（海因里希模型、多米诺骨牌理论）：

⑴ 定义：事故的发生是一连串事件按一定顺序互为因果依次发生的结果。⑵ 海因里希模型5块骨牌的含义： ① 遗传及社会环境（M），这是事故因果链上最基本的因素； ② 人的缺点（F）；

③ 人的不安全行为和物的不安全状态（H），即造成事故的直接原因； ④ 事故（D）； ⑤ 伤害（A），直接由于事故而产生的人身伤害。

16.轨迹交叉论（一种从事故的直接和间接原因出发研究事故致因的理论）： ⑴ 基本思想:伤害事故是许多相互关联的事件顺序发展的结果。这些事件可分为人和物（包括环境）两个发展系列。当人的不安全行为和物的不安全状态在各自发展过程中，在一定时间、空间发生了接触，使能量逆流于人体时，伤害事故就会发生。

⑵ 优点：80%以上事故既与人不安全行为有关也与物的不安全状态有关，因而从这个角度来看，如果采取相应措施，控制二者之一，避免二者在时空上的交叉，就会在相当大的程度上控制事故的发生。

⑶ 缺点：事故的发生并非完全的按人、物两条轨迹独立地运行，而是呈现较为复杂的因果关系。二者往往是相互关联，互为因果，相互转化的。17.事故预防原则： ⑴ 技术原则：

① 消除潜在危险原则（用新系统代替旧系统，从根本上消除事故隐患）； ② 降低潜在危险严重度的原则；

③ 闭锁原则（通过系统中的机电连锁或互锁保证安全）； ④ 能量屏蔽原则（防止意外能量作用到人体上）； ⑤ 距离保护原则； ⑥ 个体保护原则；

⑦ 警告、禁止信息原则。⑵ 组织管理原则：

① 系统整体性原则； ② 计划性原则；

③ 效果性原则（既要考虑经济效益，也要考虑社会效益）； ④ 组织协调安全工作原则（多部门协调）； ⑤ 责任制原则。18.海因里希事故法则：

⑴ 事故法则即事故的统计规律,又称1（死亡或重伤）：29（轻伤或微伤事故）：300（无伤害事故）法则。

⑵ 法则反映了事故发生频率与事故后果严重度之间的一般规律，且说明事故发生后其后果的严重程度具有随机性质或者说其后果的严重度取决于机会因素。19.人机关系（人机相互适应）：

⑴ 机宜人：机满足使用者的体格、生理、心理、审美、社会经济观念。⑵ 人适机：操作环境技术上，经济上限制。20.人失误的分类： ⑴ 人的行动：

S——O——R S——O——R——F Stimulate（刺激）Operation（响应）Respond（输出）Feedback（反馈）⑵ 人的失误分为以下四种情况： ① 没有执行分配给他的功能； ② 错误地执行分配给他的功能；

③ 按错误的顺序或错误的时间执行分配给他的功能； ④ 执行了没有分配给他的功能。21.视觉特性：

⑴ 静视力：静止时的视力。视力的测定，以能识别的最小两点所形成的观角为标准。

⑵ 动视力：驾驶人员在行驶中的视力称为动视力。

① 动视力随车辆的行驶速度的变化而变化，速度提高动视力降低； ② 年龄越大，动视力与静视力之差越大。22.暗适应与明适应： ⑴ 定义：

① 暗适应：由亮出到暗处，由于视觉的习惯性、视力需要恢复。② 亮适应：由暗处到亮处，视力也需要恢复。⑵ 特性：

① 暗适应比亮适应所需时间要长；

② 暗适应大约需要15min，完全适应则需要30Mmin以上； ③ 亮适应的时间一般只要几秒钟到1min。23.晃眼：

⑴ 定义：光在眼球内的角膜和网膜之间的媒质中产生散射而引起的反应。⑵ 特性：可使视力下降，其下降的程度与光的强度成正比，与光的角距离的平方成反比。24.视野：

⑴ 定义：驾驶人员在驾驶车辆时，注视前方，两眼能够看到的范围称视野。⑵ 分类：

① 静视野：驾驶人员的头部和眼球固定时能够看到的范围；

② 动视野：仅将头部固定不动，眼球自由转动时能够看到的范围。⑶ 特点：视野随速度变化，速度变化视野注意点前移。25.驾驶疲劳： ⑴ 疲劳：由于体力或脑力劳动使人产生生理机能和心理机能的失调而引起的。⑵ 驾驶疲劳：驾驶人员在驾驶车辆时由于种种原因产生了生理机能或心理机能的失调（即在生理或心理上产生了疲劳），从而使驾驶机能失调。26.系统的本质安全化：

⑴ 概念：来源于煤矿用本质安全电器开关。⑵ 定义：使系统从本质上建设成为具有最佳安全品质的系统，称为系统的本质安全化。27.交通安全环境分析（看课件）： ⑴ 道路平纵断面： ①平面线形； ② 纵面线形。⑵ 行车视距：

① 概念：为保证行车安全，驾驶员行车时必须看清行驶前方一定距离的物体，以便有充分的时间或距离，采取适当的措施，以防止事故发生，这段安全距离称为行车视距。② 分类：

⒈ 停车视距； ⒉ 会车视距； ⒊ 错车视距； ⒋ 超车视距； ⒌ 弯道视距； ⒍ 纵坡视距；

⒎平面交叉口视距。③ 重要度：

⒈ 城市道路：停车视距和会车视距较为重要； ⒉ 公路：后四种视距对安全行车影响较大。

⑶ 路面：

① 路面平整度（路面对驾驶的便利程度）； ② 路面附着系数（路面抗滑性）。⑷ 气候及气象： ① 铁路； ② 公路。28.巴雷特图：

可用于确定影响交通安全的关键因素，以便明确主攻方向和工作重点所在。29.因果分析图法：

将引发事故的重要因素分层（枝）加以分析，分层（枝）的多少取决于安全分析的广度和深度要求，分析结果可供编制安全检查表和事故树用。

30.安全检查表的作用：

⑴ 用于对系统进行安全检查和评价； ⑵ 对职工进行安全教育和提示； ⑶ 用于事故分析和调查；

⑷ 为系统设计人员提供清晰明确的安全要求； ⑸ 为系运行为提供安全操作指南；

⑹ 为工程设计和验收提供安全审查的可靠依据。31.安全检查表的内容及要求： ⑴ 安全检查表的项目及要求：

① 项目：应列出所有可能导致事故发生的因素或状态； ② 要求：所列检查项目应系统、全面、完善。

⑵ 安全检查表采用的方式：正面提问方式，要求发问明确，回答清楚，并以“是”或“否”来回答。

⑶ 检查依据：为使提出的问题有依据，可收集相关此问题的规章制度、规范标准中所规定的要求，分别简要列出它们的名称和所在章节，附于每项提问后面，以便查对。32.安全检查表的优点：

⑴ 能够事先有充足时间编制和讨论检查表；

⑵ 安全检查表用提问方式，给人印象深刻，因而可起到安全教育作用； ⑶ 可以和生产责任制相结合；

⑷ 安全检查表简明易懂，容易掌握；

⑸ 可以根据已有的规章制度、规程、标准化要求及检查执行、遵守的情况，容易得出准确的评价。33.安全检查表编制的步骤：

⑴ 确定被检查对象，组织有关人员； ⑵ 熟悉被分析的系统； ⑶ 调查不安全因素；

⑷ 搜集与系统有关的规范、标准、制度等； ⑸ 明确规定的安全要求；

⑹ 根据具体情况和要求确定编制方法，编制安全检查表； ⑺ 通过反复使用，不断修改，补充完善。34.安全检查表的特点：

⑴ 通过预先对检查对象进行详细调查研究和全面分析，所制定出来的安全检查表比较系统、完整，能包括导致事故发生的各种因素，可避免检查过程中的走过场和盲目性、从而提高安全检查工作的效果和质量。⑵ 安全检查表是根据有关法规、安全规程和标准制定的，因此检查目的明确，内容具体，易于实现安全要求。

⑶ 对所拟定的检查项目进行逐项检查的过程，也是对系统危险因素辨识、评价和制定措施的过程，既能准确地查出隐患，又能得出确切的结论，从而保证了有关法规的全面落实。

⑷ 检查表是与有关责任人紧密相联系的，所以易于推行安全生产责任制，检查后能够做到事故请、责任明、整改措施落实快。

⑸ 安全检查表是通过问答的形式进行检查的过程，所以使用起来简单易行，易于安全管理人员和广大职工掌握和接受，可经常自我检查。35.事件树编制：

⑴ 确定初始事件：

① 初始事件是事故在未发生时，其发展过程中的危害事件或危险事件，如机器故障、设备损坏、能量外逸或失控、人的误动作等。② 可以用两种方法确定初始事件：

⒈ 根据系统设计、系统危险性评价、系统运行经验或事故经验确定； ⒉ 根据系统重大故障或事故树分析，从中间事件或初始事件中选择。

⑵ 判定安全功能：

① 对初始事件自动采取控制措施的系统，如自动停车系统； ② 提醒操作者初始事件发生了的报警系统；

③ 根据报警或工作程序要求操作者采取的措施； ④ 缓冲装置，如减振、压力泄放系统或排放系统； ⑤ 局限或屏蔽措施等。⑶ 绘制事件树：

① 首先考察初始事件一旦发生时最先起作用的安全功能； ② 然后依次考察各种安全功能的两种可能状态。36.最小割集和最小径集的： ⑴ 最小割集： ① 概念：就是导致顶上事件发生所必需的、最低限度的基本事件的集合。即在事件树中，某一组基本事件(不多也不少)发生，导致顶上事件发生，这组基本事件就为该事故的最小割集； ② 作用：

⒈ 表示系统的危险性；

⒉ 表示顶事件发生的原因组合；

⒊ 为降低系统的危险性提出控制方向和预防措施；

⒋ 利用最小割集可以判定事故树中基本事件的结构重要度和方便地计算顶事件发生的概率。

⑵ 最小径集：

① 概念：使顶上事件不发生所必需的、最低限度的基本事件的集合。即在事故树中，某一组基本事件(不多不少)不发生，则可控制顶上事件发生.这组基本事件就为该事故树的一组最小径集。② 作用：

⒈ 表示系统的安全性；

⒉ 选取确保系统安全的最佳方案；

⒊ 利用最小径集可以判定事故树中基本事件的结构重要度和计算顶事件发生的概率。

37.改善系统安全性的途径： ⑴ 减少最小割集数，割集越多越不安全，首先应消除含基本事件最少的割集； ⑵ 增加割集中的基本事件数，割集中的基本事件数越多越安全，首先应给含基本事件少、又不能清除的割集增加基本事件； ⑶ 增加新的最小径集，径集越多越安全，可以设法将原有含基本事件较多的径集分成两个或多个径集；

⑷ 减少径集中的基本事件数，径集中的基本事件数越少越安全，首先应着眼于减少含基本事件多的径集。38.基本事件的结构重要度计算。39.顶上事件发生概率的计算。40.概率重要度分析。41.临界重要度分析。

42.列车运行意外情况的处理： ⑴ 车辆燃轴的处理：

① 早发现热轴和燃轴：轴箱处冒烟、冒火或轴箱温度明显地急剧升高，车轮转动不灵、有不正常响声、车轮与钢轨间发生滑动而发出火花等； ② 燃轴车辆停车后，应待轴温稍降低后再打开轴箱盖。⑵ 制动梁脱落的处理：

① 发现确系制动梁或下拉杆脱落时，应将脱落的制动梁或下拉杆卸下或采取不致脱落于地面或轨面的措施后，关闭该车截断塞门，放尽副风缸余风后运行进站处理。

43.车购破损的处理： ⑴ 钩舌销断裂时，在车钩闭合状态下一般不影响使用，可以继续运行至有列检所的车站进行修理。⑵ 钩舌断裂时，可以由司机将最后一辆车后部或机车前部同类型车钩的钩舌卸下后更换。无同类型车钩可供更换时，在车站时应甩车。

⑶ 列车在区间发生车钩破损，造成列车分离并且无法更换和修理时，列车调度员应详细了解情况，正确进行指挥。

⑷ 在中间站无列检人员和设备，无法更换或修理时应用车，并通知车辆调度派人去处理。

44.车辆自动制动机故障的处理：

⑴ 软管爆裂：由司机卸下列车尾部车辆或机车前部的软管进行更换。⑵ 主管部分其它部件断裂：关闭故障车前部折角塞门，并打开该故障车及后部所有车辆的副风缸排风阀，限速运行至前方站。⑶ 车辆支管部分发生断裂、漏风及其他故障：作为关门车继续运行至前方有列检的车站进行修理。45.交通安全评价程序： ⑴ 评价前准备： ① 对象，范围；

② 工艺技术，分析方法； ③ 收集资料； ④ 实施设划。

⑵ 对系统内危险辨识与分析系统可能发生的危险和事故； ⑶ 危险定量化； ⑷ 制定安全对策；

⑸ 综合评价给出一个综合结论。

第二篇：安全工程

班级：2011级安全工程2班姓名：杨奎

安全工程概述

安全工程的专业地位：安全学科是理、工、文、法、管、医等学科的新兴、综合、交叉学科。在教育部高校本科专业目录中，安全工程专业与环境工程专业同属环境与安全类一级学科。培养能从事安全技术及工程、安全科学与研究、安全监察与管理、安全健康环境检测与监测、安全设计与生产、安全教育与培训等方面复合型的高级工程技术人才。

重要性： 长期以来，社会生产严重意外事故频发，人们面临着各种各样的风险。为此，我国高校纷纷创办了安全工程本科专业。特别是在国务院成立国家安全生产监督管理局以来，安全工作在我国得到前所未有的重视。

国内该专业数量： 2004年，我国开办安全工程本科专业并在教育部备案的高校有68所，其中大多数高校的安全工程专业是近年新开办的，近4年申办安全工程专业的高校有40所，比2000年以前的总和都多，其增长速度极快。其特点是：

（1）目前我国已有11所高校有安全技术及工程博士学位授予权，有32所高校有硕士学位授予权（不含科研院所），大多数开办安全工程专业的高校为普通院校；（2）从地区分布来看，较发达的地区开办安全工程专业的高校较多，说明这些地区更需要和更重视安全工程人才；（3）开办安全工程专业的高等院校的类型很多，有军工、化工、石油、矿业、土木、交通、能源、环境、经济等，证明安全学科是一个涉及面极广的综合交叉科学；（4）2004年全国安全工程专业本科生招生人数接近3500名。安全工程高校国家重点学科（4个）

中国矿业大学（徐州，北京两个校区，一级国家重点学科覆盖）西安科技大学北京科技大学（一级国家重点学科覆盖）中南大学（一级国家重点学科覆盖）

国家重点（培育）学科（2个）中国科学技术大学辽宁工程技术大学

安全技术及工程博士点（17个）安徽理工大学北京交通大学

北京科技大学北京理工大、东北大学、河南理工大学、辽宁工程技术大学、南京工业大学山东科技大学、武汉理工大学、西安科技大学、中国地质大学、中国科学技术大学中国矿业大学、中国石油大学、中南大学、重庆大学

安全管理工程硕博点（一般为博士点学校自设专业，5个）中国矿业大学（北京）中国矿业大学（徐州）中南大学、重庆大学、辽宁工程技术大学

安全技术及工程硕士点（61个＋，分校区单独招生的分开计算了）清华大学、北京交通大学、北京理工大学、北京科技大学、北京化工大学、中国人民**大学南开大学、中国民航大学、天津理工大学、河北理工大学、石家庄铁道学院、中北大学、太原理工大学、大连理工大学、沈阳航空工业学院、东北大学、辽宁工程技术大学、辽宁石油化工大学、黑龙江科技学院、大庆石油学院、华东理工大学、南京航空航天大学、南京理工大学、中国矿业大学、南京工业大学、江苏工业学院、江苏大学、中国科学技术大学

发展状况：在教育部现行本科专业目录中，“安全工程”本科专业（代码：081002）与“环境工程”本科专业同属“环境与安全类”（代码：0810）。经过20多年的发展，目前我国开办安全工程本科专业的高等院校127所，安全工程专业学科特色涉及军工、航空、化工、石油、矿业、土木、交通、能源、环境、经济等十几个领域。2010年全国安全工程本科专业招生人数近7000名。另外，由于在2006年国家教育部、国家发改委、国家财政部和国家安全生产监督管理总局联合下发了《关于加强煤矿专业人才培养工作的意见》（教高

【2006】4号），提出了扩大与煤矿安全紧密相关专业的人才培养规模，2009年10多所煤炭院校还招收了“订单式”煤矿安全学生约1000名。2007年，有15所高校的安全工程专业被列为国家级特色专业，后面又增加了数所。近年，各院校安全工程专业教育的软、硬件也有了很大的发展，比较完善的实验条件、较高水平的教材和良好的师资队伍为安全工程专业生存和发展奠定了基础。由于安全学科的综合属性和应用上的交叉特性，除了安全工程本科专业的毕业生外，其他专业的本科毕业生也可为安全学科专业的研究生提供充足的生源。1．我国高校的安全工程专业正处于高速发展时期，未来数年我国安全工程专业的毕业生将会有大幅度增加。安全专业人才的就业机会在很大程度上依赖于国家安监部门对企业或组织落实《安全生产法》的力度，只有得到国家安监部门的大力支持，高校的安全工程专业才可能良性发展。在《安全生产法》未得到全面、切实落实之前，开办安全工程专业的高校数目不能增长过快，招生人数不能盲目扩大。

2．高校安全工程专业人才的培养方案和模式需要进一步改革和完善，以便适应安全工程师的要求，适应安全人才市场的需要。安全学科自身还需要有很大的发展。办好安全工程专业还任重道远。

3．国家职能部门应该对高校安全工程专业的办学加以扶植、引导和规划，并加大学科建设经费的投入。国务院学位委员会应尽快将安全学科设立为博士、硕士学位授予权一级学科，设立安全管理硕士专业学位制度，以利于安全学科研究生教育的发展并与安全工程本科教育相配套。

4．安全科学技术的社会效益和经济效益十分显著。未来将有一大批安全工程专业的高级人才走进社会，他们必将在各行各业中占有一席之地。由于他们毕业于安全专业，拥有丰富的安全知识，在工作中必将更重视安全，安全学科将进一步得到发展，整个社会的安全水平也必将随之提高。

长安大学安全工程专业的历史及发展规模： 安全工程专业介绍 长安大学

专业名称：安全工程培养层次：本科科类：理工类。专业简介：安全工程学科是一个综合性的、涉及各行业的新兴学科。各行业都存在着大量的安全问题，各类灾害事故的发生、发展和预测始终是安全工程学科研究的主要对象。本专业培养能从事安全技术及工程、安全科学与研究、安全监察与管理、安全健康环境检测与监测、安全设计与生产、安全教育与培训等方面的复合型高级工程技术人才。通过学习，可具备扎实的数学、力学、外语基础及熟练的计算机应用能力，掌握安全技术及工程、安全原理、安全人机工程、安全监测与监控等方面的专业知识。毕业生可在国土资源、城市建设、公路、铁路、矿山、水利水电、大专院校、科研院所等企事业单位就业，从事与安全工程有关的科研、管理、教学等项工作。学制四年

安全工程专业背景

我国的专业名称基本由国家教育部规定，高校不能任意设置，因此专业名称比较单一和统一。安全类专业本科主要为安全工程，还有消防工程、公共安全管理等；专科层次的安全类专业名称较多；研究生教育阶段与安全学科相关的学科专业有：安全技术及工程、防灾减灾工程及防护工程、辐射防护及环境保护、劳动卫生与环境卫生学、人机与环境工程。我国的安全类专业主要设置在工程类学院，安全类专业基本属于工科，授予学位为工学学士、工学硕士和工学博士。

1）安全工程专业毕业生要扬长补短。安全专业人员的许多能力是其他人员不可替代的，如专门的系统分析事故的能力、安全监督管理能力、安全法律法规知识、开展安全教育的能力、热爱生命和关注健康的职业素质、比较系统的掌握安全管理和安全技术的综合知识等，在工作中安全工程专业人才要发挥自身的优势。在技术上，比如去化工行业做安全工作，刚开始你在技术上可能根本不是真正学化工专业人才的对手，因为他比你更专业。因此，你要不断补充一些专业知识。使得你会的别人不一定会，别人会的你也会，这样你就有竞争力。（2）科学设定课程体系，有力支撑专业核心能力培养。学校向学生供给知识的主要载体是课程及其实践培养环节，它直接关系学生知识的获得、能力素质的培养；直接影响人才培养质量。设定好安全学科专业的课程体系和实践环节，改革和优化教学内容，是今后安全学科专业发展和改革的重中之重。（3）注重规模与质量协调发展，稳步发展办学规模。要稳步发展本科办学规模，规模扩大的前提是培养质量的保证，要处理好规模发展与质量的关系，防止盲目扩大规模。结合人才市场对复合型人才的需求，进行安全类专业双学位制办学模

式的探索，培养包括安全工程专业在内的、具有两个以上专业的系统知识和技能的人才。（4）搞好师资队伍建设，确保安全工程专业教学质量的提高。教师队伍的整体优化、教师业务素质和教学水平的提高是保证教学质量的前提，建设一支高水平的安全工程专业教师队伍是一项长期持续的重要任务。根据当前专业现状和发展的具体情况，在师资队伍建设方面应注重解决好三个方面的问题，一是新办专业教师队伍建设和教师知识转换更新问题，二是年轻教师业务能力和教学经验提高问题，三是整体师资队伍知识和观念更新的问题。（5）培养工程意识，强化面向现场的应用能力。学生在校学到的专业知识主要是通过在企业的活用还原于社会的，面向现场应用能力的高低是毕业生的综合素质直接体现。加强产学研的结合，培养高水平的安全科技人才。教育部门应对高危行业安全专业招生实行某些特殊鼓励政策，吸纳高素质人员进入安全科技领域。同时，合理利用高等教育资源，通过各种手段和措施，保障高层次安全人才的培养。（6）开展专业认证，全面激励安全工程专业建设。专业认证是一个复杂的系统工程，应贯彻教育部的“以评促建、以评促改、评建结合、重在建设”方针，重在保障教育教学质量的长效机制的建立。专业认证的评价指标设定应科学、合理，对不同层次的学校，应体现差异；同时要考虑与注册安全工程师、安全评价师的对接。（7）搞好教材建设，推出优化的安全科学系列教材。系列教材的编写要立足现实，反映前沿，力求创新。既要反映已经成熟并被公认的理论与学术思想，又要反映安全生产领域具有前瞻性与代表性的最新理论、最新技术和方法，并借鉴、吸收世界上发达国家的先进理论与理念，力争在理论体系、框架结构、体例格式和写作风格上体现创新性并凸现鲜明的特色。同时应注意尽量避免教材之间内容的重复，注重整体优化，使教材体现先进性、科学性，并符合教学规律和教学要求。（8）扩大学术交流，取长补短共同提高。积极组织开展与国外大学之间的交流活动，促进国内大学与国外相关大学建立姊妹校关系，互派学者，互邀教授讲学，开展合作科研等。

安全工程的希望：（1）通过全面推进安全类专业人才素质教育，优化安全类专业人才培养体系，提高安全类人才培养质量的专业教学改革成效，未来安全类专业高等学校教学质量将会得到明显提高，人才培养模式和课程体系趋于合理，学生的专业核心能力、实践能力和创新精神显著增强。

（2）随着安全学科的地位和作用得到较大幅提升，安全类专业高等教育规模、结构、质量、效益与安全生产发展需求基本达到协调发展，未来将形成可持续发展的机制，安全类专业教师队伍整体素质与本专业人才培养的要求能够较好的匹配和适应。（3）随着安全学科专业人才的核心能力和综合质量的提升，安全工程专业课程体系将真正与社会需求相适应。通过组织研讨和经验交流,建议各开办安全类专业的高校，切实抓好实习基地、实验室建设，加大对实践环节投入，重视实践环节的培养，提高实践环节的质量。

（4）安全工程专业已经作为工程认证试点专业三年多了，积极开展工程教育专业认证，将会使安全工程专业教育与注册安全工程标准接轨。通过工程教育专业认证试点工作，激励安全工程专业建设，与注册安全工程师制度配套，逐步实施将认证合格办学点毕业生作为报考注册安全工程师的优先条件。

（5）从社会的发展过程来看，随着人类社会的不断发展，人民生活水平及受教育程度的不断提高，人类必然对安全的需求愈加强烈。创造一个安全卫生无害的良好社会环境和工作环境，保护人民在一切领域从事活动享有安全、健康、舒适的权利，已经成为一种必然趋势。安全学科专业前景一片光明。

第三篇：安全工程

安全工程

A安全工程毕业之后一般做什么?近几年的就业和收入怎么样,能不能说一下你们毕业班的情况

111很多学校安全侧重点是不一样的，根据本地区的需求开设的课，南方的大多侧重化工，机械这块，学学防火防爆，安全评定。北方的大多侧重矿业这块的。（华南理工大学）222安全工程目前就业形势是不错的，但女孩子可能找工作不是那么顺利。这要看你学的是什么安全，现在好多学校的安全工程是分方向的，比如是建筑的还是煤矿，象我们大学学的是大安全，各方面都学（虽然不精）。就业面很广，企业，政府都可以去，但比较难，我们同学去的单位有建筑的，有去中石化的，还有去煤矿的，就现在发展情况看还都可以。不过工作环境相对来说是有点苦的（青岛理工）333安全工程有不同的研究方向，主要有安全检查，企业安全管理，还有就是安全评价，这些都是安全工程毕业后的就业方向。我的同学有一半都考取了研究生，有一些现在在企业做安全管理工作。相对来说这个专业比较少，所以就业机会就较多。（聊城大学）444我参加工作了，是考取的国家公务员，安全工程专业目前来说就业还是可以的，因为国家的大要求是创造安全的生活环境，但安全工程是工科类专业，男的还是比较适合的，因为我们学校是以工程建筑为特色，所以就业不错，另外考研也非常容易，是二类招生，所以分数要低一点（青岛理工）555有可能跟学校有关吧！有的学校虽都是安全工程，但专业方向还是略有不同的。3内这专业应该还可以吧，工作好做，但做好也很难。主要是安全管理以及现场安全检查方面的工作，当然还有安全评价也可以搞（前提是拿到注安师和评价师的证，否则工资也不是很高）。我07 年毕业的。相对其他专业来回所，我们专业就业还是不错的。大部分人都去了不错的单位，小企业也不怎么用这专业，待遇还是可以的。煤矿待遇更高，但很少有人去。我在钢铁企业我在钢铁企业，主要从事安全管理，看起来比较抽象，具体工作就是员工的安全培训，特种设备、特种作业人员管理等。现场就是检查安全设备设施，抓违章违纪，查事故隐患了。这专业面很广，所以建议最好多涉猎一些知识，尤其是法律法规、电气、机械类的知识。总之越多越好（青岛科大）666安全工程是新兴专业!目前主要研究煤矿化工建筑等!就业形式还行（聊城大学）777不过现在就我们班的就业形式来看，安全工程的就业前景还是很不错的，我们两个班66个人考上研究生的有24人，其余的基本上都落实工作单位了，各个单位都有，但最集中的应该是建筑行业和石油化工行业，我们宿舍的六个人有四个是在建筑施工企业的，另外两个人是在化工行业的，在这两个行业中主要从事安全管理工作，不是很累但要承担一定的责任，适合男生。（聊城大学）888华南理工大学安全工程是2000年设立的.以适应广东安全形势需要,以化工机械为背景.各个大学安全工程侧重点不一样,如中国矿业大学以矿山安全为重。这是一个综合性交叉学科,又可以说是带有文科性质的工科.虽然侧重点不同.如安全评价,应急救援,防火防爆,事故调查等这些是基本相同。华南理工安全工程对特种设备(压力容器等)安全方面有研究和一些化工方面。这是本科内容。研究生有几个方向,有油气储运安全,金属失效(主要应用以事故调查)等几方面。我是今年毕业,进了消防,也是对口,上届有师兄师姐去了安监部门,安全在社会上越来越重视。是一个有前途的专业.(华南理工大学)999安全专业现在出来 工作不用担心的。我们系两个班60多人全部找到工作，或者是上研究生了。我觉得自己岁数大了，不是不想学习，是想学些事实在在能用上的东西，所以选择了工作。我的两个好朋友当初也考验了，她两都考上了，但是都没去上，都觉得实际点更好。我从来没有后悔过自己没去读那个免费的研究生，现在工作也挺好的。就业，因为家里压力也大，而且出来工作也好找。当然如果你很想上研究生的话也可以，路是自己选择的么。(哈理工)11112002级和03级的就业率比较不错，我对02的工资不是太了解。03的一般是在2000元水平上，好一些的能到3000，最好的是在航务二公司，现在能拿4000多吧。安全工程一般女生最好不要报，我们这一届女生找工作不是太好。（青岛科大）2222就业率很高，100%。但是收入情况是看个人能力 2K8K都有。（华南理工大学）3333男孩子工作好找,女孩子相对难点.因为去学校招的大多是厂矿跟电力企业.待遇分地方,本科刚毕业多的3000奖金有超过5000一个月的,也有的才1000多.(哈尔滨理工大学)3333我们专业考研率比较高，要是弟弟就没问题了，就业率挺高的，应该说挺抢手的！但是妹妹的就业还是有压力的！郑大这几年变化很大，进步很快，但是总体上讲，我们这个专业是新兴专业，跟郑大的其他专业还是没法比的。收入嘛，自然是一般了。(郑州大学)4444最近几年我们安全的就业形势还算不错的！估计未来的几年还会好些的啊！现在的政策比较适合安全工程专业的啊！现在国家规定公司员工大于200人的要配备专职的安全员！所以还算不错的啊！(南京工大)B安全工程学些什么?适合什么样的人学?有没有什么特殊要求? 安全工程是工科 南京工业大学的安全学的比较杂，但是比较浅主要是化工安全 学校的老师都是安全研究生以上毕业的做评价的比较多这些年国家比较重视安全如果是男孩子可能会比较好找工作(南京工大)什么样的人都可以学，但最好是偏向理科一些，因为课程中有很多理科的东西。没有特殊要求，可能有的学校对语种有要求，体检可能个别学校有要求。女孩子就业不是特别容易，多是考研(哈尔滨理工大学)不是适合什么人去学的问题。安全工程这个专业在各个学校也有不同的侧重点，每个学校都有不同的研究方向。有火灾安全，建筑安全，煤矿安全，化工安全，还有一些软的东西，比如安全管理安全评价什么的，或者现在计算机模拟某一过程来看其中安全与否。可涉及高分子，气体，甚至炸药爆炸等等不同的方面。关键是看你专哪一方面。就业面相对比较广。至于就业率吧，不管是什么专业，还和自身有很大的关系。现在大学生就业压力普遍比较大，安全的学生相对比较好找工作，但离不开自身的努力.。安全工程+口语好+计算机好=一份好的工作。（青岛科大）

这个比较适合男生学，男生出来特别好找工作，女生就不是很好找了，安全工程分很多个小专业，有设备安全，化工安全，煤矿安全，环境安全，等等，看你个人的爱好报吧，不过说实话，学安全的现在特别好找工作，是个比较好的专业。(郑州大学)男生工作好找点，女生的话最好还是再考虑一下，我的工作现在都还没定下来呢 呵 其他好像没什么了。学这个专业的话以后会承担一分部责任的（青岛理工）

专业课程主要有安全学原理，人机工程学，防火防爆，还有 安全法规，安全经济学，风险分析与评价，等 男生可以，女的建议不要选，要是打算考研的话可以，（青岛理工）我们学校的安全主要是侧重于化工和火灾这两个方面,适合男生学,女生虽说也可以报,但是就业前景不如男生好,因为将来毕业后大部分都要去企业,很多都是随着工程走,或者是出差,将来当领导了是另一回事.当然也有一 部分去了事业单位,如质检局之类的,但是能去这的很少.（青岛科大）C安全工程专业在你们学校怎么样?这个专业前景如何? 我们是第一届，所以有些地方还是比较不成熟的，对就业来说，我们专业还是可以的，男生找工作一般没什么问题。从07年开始我们专业列入我们学校一批本科，硬件和软件方面都有一定提高。但是大学都一样的，或许有些不尽如意的地方，所以不管什么专业，到时肯定有些让人不满意的地方。而且一般人都不会觉得自己学校好，（青岛理工）东北大学的安全工程在全国来说是可以的。不过未来的发展趋势如何，很难说。不过，我们06届的就业还是很好的。我们班24个人，基本上就业比是1：10，有去保险业的，还有去核电业，也有去冶炼/机械/化工方面的，还有改行的。另外，报考什么专业有时还得看个人兴趣。（东北大学）我就是学的安全工程，我们学校的这个专业是2000年开的，学习的知识面比较宽，既学管理、又学化学、电气等方面的知识，不像中科大、矿大那样比较有针对性。也无所谓好差吧，各有各的优点，矿大、中科大学的知识比较专、深，我们学的宽，找工作就面广一些。另外，安全这两年是提得比较多，所以这个专业也相对较火，但是任何专业都有高潮、低潮期，所以你要考虑好。（华南理工大学）

D安全工程专业好不好?你对要学这个专业的学弟学妹有什 么建议?

如果是男生，选择安全工程专业还是不错的。安全工程专业分为矿业安全、石油安全和航空安全三类。根据工作条件有好到差为航空安全、石油安全和矿业安全。女生选择这个专业不占优势。（聊城大学）

这个专业找工作是没有问题，毕业后可以考取注册安全工程师，有这个证是很吃香的。主要还是看你的工作态度，想要什么样的工作。（聊城大学）

如果你已经在上安全工程了，那也没有什么，现在安全工程就业是没有任何困难的，但要长远的发展，前途不是很光明。作为学安全的学生，注册安全工程师的证是必不可少的。虽然要工作两三年才能考，但最好早准备。还有如果想继续深造，最好是换一个专业。（武汉科大）

建议你去安全论坛上多多了解关于 安全工程专业的前景，当然还要结合自己的兴趣与爱好，再者就是就业前途。以我个人的观点看来，男生相对比女生更加适合搞安全。（青岛科大）

男生比较好些，女生现在而言工作不好找，我个人认为这个专业还是很有发展空间的，现在找工作的工资倒不是很高，也不知道以后会怎么样，不过，应该会好的吧，我就没想过换行（哈理工）

看你怎么看待工作了，说实话安全工作找工作是没有任何问题的，只是你愿不愿意去工作，我们学校安全工作安全就业还可以，只是大部分人都去了建筑企业，生活比较漂泊不定。我呢，虽然来了国企，可是工作的地方比较偏僻，而且安全工作干的比较无聊，我们同学考研，也是选择方向，安全一般的研究方向是企业通风除尘（我们学校是这样的）。暖通 好像就业也还可以。不过我建议还是不选安全的好，因为你会感觉工作和你学的实在是差的太远。（武汉科大）E安全工程专业本科毕业了适合考研还是工作? 安全工程的女生找工作不是那么容易，如果想为父母分担一些家庭负担，那就找工作。我觉得工作跟读研各有利弊，读研的人仍然生活在温室里，将来毕业后也要一段时间才能适应社会。工作了你可以学到好多社会上的东西，不过确实上班后会少很多自由。(郑州大学)我觉得可以多条路准备，到时再具体选择该去哪。英语好可以选择出国，学习基础不错可以选择考研，当然工作也是一条不错的出路，要看你喜不喜欢搞科研了。（聊城大学）http://blog.sina.com.cn/s/blog_598993980100cc2f.html这儿还有好多专业的介绍，挺好的 F安全工程专业的在校生大学应该怎么过? 我想说得就只有好好把握住大学这个机会,多学一点东西,是很有必要的.尤其是本专业以外的东西,安全工程这个专业,你毕业了就知道,实在让人不知道应该做什么好.因为他没有什么实质性的东西是这个社会所需要的.安全是很重要的,是每个行业的安全又是不一样的,学校里的知识太没有针对性.（聊城大学）

G安全工程专业毕业去哪些单位比较好? 我想你可以从两个方面去看问题，如果是女生而且想有一份在今后几年内相对稳定的工作，最好还是选择国企好些；但是要是在毕业后的近几年内要想的到更好的发展和快速的成长，私企是个不错的选择，在那里压力大，大学习到的东西是最多，最实用的。(哈尔滨理工大学)那要看他们自己的想法了，如果想要一个稳定点的工作，最 好是国企，虽然工资待遇什么的都可以，以后也不用太发愁，可是未来的发展却是个问题。如果想要闯一闯最好不要去国企，最好能在大城市，这样机会更多一些。当然，也可以选择在国企先干几年，混点经验，然后再跳槽，但是跳槽的时候也许会很难做这个决定，在国企干几年以后是否还有出去闯的激情是个问题。这只是我个人的看法我就是去了国企，发现不适合自己，所以辞了工作来北京，但是到现在还没找好工作呢(郑州大学)如果专业课掌握得的确很好的话，可以去相关的安全评价机构锻炼一下。但是我觉得如果有比较好的工厂（就是指各种生产企业像危化品、造纸企业甚至建筑行业），可以先到这些地方上班，然后在掌握一些实际有用的东西的同时考取注册安全工程师和注册安全评价师，然后可以考虑跳槽去评价机构！（聊城大学）

第四篇：安全工程

个人档案：

姓名

出生年月

学历

住址 电子信箱 个人简历 褚晓宇 1989 02 18 性别 联系电话汉族 预备党员 黑龙江科技学院男 ************* 民族政治面貌 毕业学校 大学本科 专业采矿工程

求职意向：

目标职位

期望薪资

期望地区 矿山开采与矿井设计 可以接受贵单位给予历届毕业生的薪资 听从分配

所学课程：

采矿学、矿井设计、矿山压力与控制、岩体力学、矿山通风与安全、矿山机械、井巷工程、矿山地质学、矿山测量学、矿山电工、矿业英语。

所获奖励：

2008年11月

2009年9月 获得“新生优秀内务”荣誉称号。荣获“优秀学生干部”荣誉称号

通用能力：

英语通过国家CET四级考试。

能够熟练操作windows平台上的各类办公应用软件（如Word、Excel、Powerpoint等）。实习培训：

在校期间一直担任本班伙食班长，辅助老师管理班级扫雪任务，培养沟通和管理能力了。

曾是资源与环境工程学院团委团伙督导部成员，主要检查院系内各班级的团伙开展情况。

曾担任过黑龙江科技学院学生会体育部部长一职，帮助学院领导开展体育活动与早操的检查工作。2010年6月黑龙江省鸡西市东海矿参观实习。

自我评价：

热情随和，活泼开朗，具有进取精神和团队精神，有较强的动手能力。良好协调沟通能力，适应力强，反应快、积极、灵活，爱创新！

第五篇：安全工程自我鉴定

自我鉴定

光阴似箭，浙工大的学习生活悄然从指间滑过，在安全工程专业毕业论文答辩完成之际，两年半的大学生活也即将划上一个句号，而我的人生却仅仅是个逗号，我即将开始人生的又一次征程。这一段时光不但让充实了自我，而且也让我结交了许多良师益友;这段岁月不仅仅只是难忘，而是让我刻苦铭心。

回顾在浙江工业大学安全工程专业的求学生涯，感慨颇多，从看到浙江省安监局的安全工程专升本招生公告起，就暗自决定，这是我需要走的路。虽然之前在安全生产领域工作几年，学习了很多专业方面的东西，但非科班出生，未能进行系统的学习，始终是心中的遗憾！浙工大——是我走向更加专业的摇篮。

在学习期间不断用先进的理论武装自己的头脑，热爱祖国，热爱人民，坚持四项基本原则，树立了正确的人生观、价值观、世界观，使自己成为思想上过硬的安全工程专业合格毕业生。同时，认真学习安全工程专业知识，拓展自己的知识面，搭建安全专业的知识体系框架，将理论和实际工作结合起来。我严格要求自己，刻苦钻研安全工程相关理论，态度端正，目标明确，充分掌握安全工程专业的基础理论、基本知识和专业技能，为在以后的安全工作打下更加坚实的基础。

“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”，本人坚信通过不断地学习和努力，使自己成为一个有理想、有道德、有文化、有纪律的大学生，以扎实的专业知识迎接工作上的挑战，为社会发展，实现“中国梦”贡献力量。