梁板运输安装安全专项方案

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第一篇:梁板运输安装安全专项方案

梁板运输与吊装安全专项施工方案

编制: 审核: 批准:

目 录

一、工程概况„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„02

二、编制依据„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„02

三、安全管理体系„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„02

四、空心板吊装施工的安全措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„04

五、安全技术规程„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„08

六、安全生产措施„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11

七、应急预案„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„15

八、附件

1、吊装施工布置图

梁板运输与吊装安全专项施工方案

一、工程概况

本工程3#引桥为高桩梁板结构,本次空心板安装施工范围共4个排架,其中3个排架中心间距为16m,为预应力砼空心板安装,共计36块;靠岸侧一个排架中心间距为8m,为预制钢筋砼空心板安装,共计12块。引桥梁全长60.5m。计划采用6台16m长平板拖车运输(载重量30t),一辆大吨位吊车(130t/38t平衡重)进行梁板安装施工。为了保证在梁板运输、安装施工时各项工序正常、安全的开展,特制定本专项方案。

二、编制依据

1、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院第393号:

2、交通部《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)

3、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)

4、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)

5、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)

6、危险性较大工程安全专项施工方案编制(建质【2004】213)

7、本项目的合同、招标文件、图纸等

三、安全管理体系

3.1 施工总体安全环境管理目标

1、安全管理目标:

1)、事故负伤率为零; 2)、死亡事故为零;

3)、杜绝火灾、设备、管线、食物中毒等重大事故;

2、环境管理目标

1)、污水排放、扬尘治理、噪音控制达到相关规范标准 3.2 安全管理机构 成立以项目经理为组长的安全生产领导小组,设立单独的安全管理部门,配备专职安全管理人员,施工现场并配置兼职安全员。3.2.1项目经理安全职责

1、项目经理是项目施工安全生产第一责任人,应遵循认定的目标,认真贯彻执行国家和政府部门的安全生产方针、政策、法规和上级指示,结合企业实情制订各项制度,贯彻各项措施,并检查执行情况。根据新的标准和规范,建立和不断完善安全生产管理制度。

2、对项目部的安全生产和目标管理负总责,把安全目标管理列入议事日程,定期召开安全生产会议,掌握动态,解决安全隐患问题,加强对专职安全管理人员的教育、指导。

3、对各安全管理职能部门进行督促,主持重大伤亡事故的调查处理,认真执行“管生产必须管安全”的原则。

4、贯彻传达公司下达的各项对安全生产有关的文件,具体落实实施措施。

5、在签订项目分包合同时,必须同时签订确保安全生产的协议书。3.2.2技术员、施工员安全职责

1、对所负责的施工项目,负有安全生产直接责任,不违章指挥冒险作业。

2、认真执行国家安全生产方针、政策、法令及公司的各项规章制度和施工组织设计中制定的安全技术措施。

3、根据新的标准规范和安全管理目标,齐全各项施工生产的安全措施,遇到生产与安全发生矛盾时,坚持生产服从安全的原则。

4、如发生重大伤亡事故时,要及时组织抢救,立即上报,并保护好现场,有权拒绝违反安全规定的生产指令。3.2.3安全员安全职责

1、安全员是国家安全生产方针、政策、劳动保护法规及新标准、新规范的具体执行者,对项目部认定的目标管理负有直接责任。

2、做好安全生产和目标管理的宣传教育和管理工作,深入现场掌握安全生产情况,调查研究生产中的不安全因素,提出改进意见,及时发现处理各种事故隐患。

3、负责工地安全生产目标管理工作的资料检查记录和存档保管。会同有关部门做好三级教育及特殊工种培训、考核发证工作,同时做好上级下达的安全技术交底工作。

4、有权制止违章指挥、违章作业,遇有险情,有权制止停工整改,并速报上级领导处理。

5、对违规者经劝说无效,有权对其处以罚款等其他处理方案。

四、空心板吊装施工的安全措施 4.1空心板梁运输1、15.96m预应力砼空心板最大吊装重量:边板24T;中板22T。2、7.96m预制钢筋砼面板最大吊装重量:边板13T;中板12.5T。4.1.1运输机具

我部拟采用16m长载重量30t运梁拖车运输空心板。运输时需注意以下几点:

1、板梁移运时吊点位置应符合设计规定,吊环应顺直,吊绳与板梁的交角小于60度时设置铁扁担使吊环垂直受力。

2、运输机具的载重能力要有适当的富余量;

3、车长应满足支承间的距离要求,支点处设活动转盘以免搓伤梁板混凝土。运输道路应平整,如有坑洼而高低不平时,事先修理平整。

4、梁的运输应顺高度方向竖立放置,两侧用手动葫芦固定牢固。装卸梁时,必须等支撑稳妥后,才许卸除吊钩。

5、梁运输时支承位置应与吊点位置一致,并支承牢固。

6、在运输混凝土预制板时,采取可靠措施,不使预应力产生的负弯矩起破坏作用。4.1.2梁板运输

梁板出梁场后通过主线路基及便道运输。无论何种运输道路必须平整坚实,经常维护,并有足够的宽度和转弯半径。对运输便道,使用前要组织司机和有关人员查清道路情况。对道路平面(路面宽度和弯道半径)纵断面(纵坡)路面结构进行调查,必要时应以加固。

(1)场内装车后应绑扎牢固,以防在运输中倾倒。长大物件运输标识未悬挂不得放行。(2)吊点和垫点都必须按设计要求,在车上叠放时,垫木要在同一条直线上且厚度相等。

(3)根据路面情况控制行车速度。

(4)根据吊装顺序,先吊先运,保证配套供应。

(5)对于不易调头的梁板,应根据安装方向确定装车方向,以利于梁板的安装和就位。

4.2汽车起重机架梁作业指导书

汽车起重机是将起重机安装在通用式专用汽车底盘上的起重机械,因其具有汽车的行驶通过性能,机动性强,行驶速度高,可以快速转移的特点,我部在预制梁板的吊装过程中将使用汽车起重机进行空心板梁的安装作业。在梁板安装作业中应遵守以下几方面内容:

4.2.1运输车辆及汽车起重机行驶安全要求

(1)运输车辆及汽车起重机在保证安全的情况下,在无限速标志的道路上行驶时车速不得超过50Km/小时。

(2)运输车辆及汽车起重机在人口稠密地段,无警告标志处或转弯时车速不得超过15Km/小时。恶劣天气能见度在5m以内或者道路最大纵坡在6%以上,能见度在5m以内时,应停止行驶。

(3)同向行驶的机动车,前后车之间应保持随时可制动的停车距离。(4)运输车辆及汽车起重机行驶立交道口时,必须遵守下列规定:

1、提前减速

2、通过无人看守道口时,驾驶员距道口15米处,能看到两侧各200米以外的距离,如达不到要求,必须做到“一停、二看、三通过”。严禁抢道通过。

3、机动车辆占用一部分无人看守道口时,汽车起重机不得通过。

4、停车应在指定地点或道路有效路面以外不防碍交通的地点,不得逆向停车,驾驶员离车时,应拉紧手闸、切断电源、锁好车门。

(5)下列地点不得停放车辆

1距近车站、加油站20 米以内的地段。2纵坡大于5%的路段; 3道路一侧有障碍物时,对面一侧与障碍物长度相等的地段两端各20米以内。

(6)倒车时,驾驶员应看清周围道路环境情况,确认安全后,方准到车。(7)同向行驶车辆,两车之间距离应保持在50米以上,行驶缓慢,避免紧急制动。

4.2.2汽车起重机驾驶员的安全要求

(1)驾驶员必须认真学习和遵守交通规则,车辆上公路时,除应取得由地区公安局交通队发证,还应遵守公安部、交通部颁布的《城市和公路交通管理规则》。驾驶作业时,要随带特殊工种操作证,以便有关部门检查。

(2)驾驶员必须努力掌握车辆驾驶技术,熟悉车辆性能和道路情况,掌握车辆的一般机械、电器知识、维护保养和排除故障技能,认真按规定做好车辆的维护保养工作。

(3)车辆启动前应检查车辆性能,严禁带病出车。起步时要先察看周围有无人和障碍物,然后鸣号起步。

(4)严禁酒后开车。行车和加油时不准吸烟、饮食和谈话,驾驶室不准超额坐人。

(5)在行车方面,必须坚持“十慢”、“十不开车”、“十好”的要求:

1、“十慢”:起步慢、转弯慢、下坡慢、会车慢、倒车慢、拖车慢、人多交叉路口慢、视线不良慢、雨天泥滑慢、过桥慢。

2、“十不开车”:车门不关好不开车,安全设备不良不开车,人没坐稳不开车,物没有装好不开车,脚踏板站人不开车,胎架站人不开车,翻斗车厢不落好不开车,接班没有检查不开车,超长超高超载不开车,没有随带驾驶证明不开车。

3、“十好”:刹车好、灯光好、喇叭好、驾驶作风好、行人动态观察好、信号标志看好、车辆保养好、操作规程遵守好、安全措施执行好、同志互助团结好。

4.2.3汽车起重机防倾翻措施:

(1)作业场地坚实平整,不得下陷,保证工作过程中整机保持水平,对不够坚实地面应予加强,支腿处应加垫板,以加大地面承受能力。(2)风速大于13.8m/s(相当于6 级风)时,起重机不得作业,当臂长大于50m 作业时,风速不得大于 9.8m/s(相当于5 级风)。并注意风向对起重机稳定性的影响,不吊货物时,前方来的风有一定危险,吊重时则相反。(3)吊重时严格按额定起重量表和起升高度性能曲线作业,起吊物品不能超过规定的起重量和工作幅度,禁止超载作业。

(4)不得用起重机吊拔起重量和拉力不清的埋置物体。

(5)不能斜拉斜吊,起吊时应保持钢丝绳垂直。不能随便增加或减少平衡重。

(6)工作时运行应平稳,不要突然起吊和制动,回转时应注意不要使吊重向外抛。4.3安全检查 4.3.1结构外观检验。

(1)检查主要受力构件的焊缝,不得出现气孔、夹渣、咬肉、焊道偏移等缺陷,着重检查吊臂根部、变幅油缸支承点、桁架臂主弦杆与连接座的焊缝。有必要时用探伤仪进行检验。

(2)检查结构件的螺栓连接是否紧固,销轴是否安装完好,并及时紧固。(3)检查结构件不得有明显变形,吊臂及支承装置不得有裂纹或变形,如发现有损坏时应及时修理或报废。4.3.2机构检查

(1)检查吊具、钢丝绳、滑轮、卷筒等零部件是否达到报废标准,如不符合使用要求应及时更换新件。

(2)检查液压缸、减速器是否有漏油,变幅、伸缩臂、回转时应平稳,不得出现抖动现象,支腿油缸、变幅油缸在吊重时不得出现回缩现象。

(3)检查发动机燃油是否充足,散热器内油是否充足;发动机油是否适中,无污染;油箱内油是否充足,油压是否达到工作要求。操纵控制器的手柄、踏板动作是否良好。4.3.3安全装置检查

起重机应有下列安全防护装置,且动作准确可靠:

(1)高度限位器;(2)起重力矩限制器或起重量显示器;(3)幅度指示器;

(4)钢丝绳变幅起重机的幅度限位装置和防吊臂后倾装置; 4.3.4使用前应进行的试验

(1)空载试验;(2)额定载荷试验;(3)超载动载试验;(4)超载静载试验;(5)密封性试验; 4.4 安全操作要求

(1)起重机投入使用前应先进行一个循环的空载运行,检查各部位运转是否正常,各安全防护装置必须齐全可靠。

(2)作业场地坚实平整,不得下陷,保证工作过程中整机保持水平,对不够坚实地面应予加强,支腿处应加垫板,以加大地面承压能力。

(3)开车前应先鸣铃或报警,吊重接近人时应报警以提示人们注意。(4)作业时必须由专人指挥,要注意起重臂端部运动以及被吊重物的状况。

(5)应对起吊的重物重量了解准确,确定是否属于安全工作负荷,司机只能按起重机的起重性能表或起重特性曲线指示的起重能力工作,严禁超载使用。(6)起重机作业时转台上和吊臂下不得站人,不准在运转时进行检查、润滑、维修等工作。

(7)起吊物品上不得站人,吊重不得从人的上方经过。

(8)吊重回转时,速度要低,制动要平稳,不得突然制动,减少物品摆动。

(9)带载变幅时操作应平稳,增大幅度时要注意防止超载,不得突然停止变幅,因为此最易造成倾翻或臂架折断。

(10)不得带载重力下降,空钩重力下降时不要急刹车,防止起重机倾翻和臂架折断。(11)带载伸缩一定要严格按说明书要求进行,并小心操作。(12)严禁斜拉斜吊,不准起吊埋在土里的物品。

(13)吊重行驶时一定要按说明书规定的吊重行驶起吊,行驶地面要平整、坚实,物品离地面要低,并防止摆动,行驶时回转机构要制动或锁紧,行驶速度要低,起、制动要平稳。

(14)大风作业时要注意安全,风速超过规定值时应即停止作业。(15)在起重作业过程中发现异常音响、振动、发热、异味等现象,应立即停车检查,严禁起重机带故障工作。

(16)严禁正常操作时使用高度限位器、起重力矩限制器停车,以防安全装置失灵或精度过低时造成事故。

(17)使用两台或两台以上起重机联合起吊物品时,要有正确起吊方案,司机和指挥人员必须熟悉并掌握起吊方案,并注意配合;各台起重机的负荷分配应合理,每台起重机的负荷应不超过额定负荷的80%。

(18)作业过程中应时刻注意液压系统压力,各部位的压力值应在说明书规定的范围内。

(19)不符合操作规程的指令,司机可以拒绝执行,但对于停止信号,不管是谁发出,任何情况下都应执行。

(20)主、副卷扬不得同时工作。

五、安全技术规程 5.1汽车起重机的使用要点

(1)行驶前必须遵守与汽车有关的操作规程及交通规则。将起重臂放在支架上,吊钩用专用钢丝绳挂住。将车架尾部的两撑杆分别撑在尾部下方的两支座内(使撑杆稍微受力即可),并用锁架螺母锁定,以改善转台行驶时的受力情况。将锁式制动器插入销孔,以防旋转。

(2)作业场地应坚实平整。如遇松软地基或起伏不平的地面,一定要垫上合适的木块,在确认安全后方可开始作业。

(3)作业时,起重臂下严禁站人,下部车驾驶室不得坐人。重物不得超越驾驶室上方,不得在车前方起吊。(4)伸缩式起重臂伸缩时,应按规定顺序进行,在伸臂的同时要相应下降吊钩,当限位器发出警报时,必须立即停止伸臂。起重臂缩回时,角度不得太小。

(5)起重臂伸出后,若出现前节长度大于后节伸出长度时,必须调整正常后方可作业。

(6)满负荷作业时,应注意检查起重臂的挠度。侧向作业时,要注意支腿情况。发现不正常情况时,应立即放下重物,检查调整正常后方能继 续作业。(7)起重机停驻后整机倾斜度一般不得大于1.5°,底盘车的手制动器必须锁死。吊重时不得扳动支腿操纵阀手柄。如需调整支腿时,必须将重物放至地面,起重臂放于正前方或正后方,方可调整。

(8)对起重机的关键部件,如起重臂等,要定期检查是否有裂缝、变形以及连接螺栓的坚固情况。任何不良情况都不能继续使用。

(9)满载起吊时,起重机必须置于坚实的水平地面上;先将重物吊离地面20~30 ㎝,检查并确认起重机的稳定性、制动器的可靠性和绑扎的牢固性后,才能继续起吊。起吊时动作要平稳,并禁止同时进行两种动作。

(10)起重机的变幅指示器、力矩限制器和行程开关等安全保护装置,不得随意调整和拆除。严禁用限位装置代替操纵,对无提升限定装置的起重机,起重臂最大仰角不得超过78°。

(11)双机抬吊构件时,构件总重量不得超过两台起重机所允许起重量的75%。绑扎时注意负荷的分配。每台起重机分担的负荷不得超过该机允许负荷的80%,以防止任何一台负荷过大而造成事故。在起吊时必须对两机进行统一指挥,严格执行双机吊运的指挥信号,使两机动作协调,互相配合。在整个吊装过程中,两台起重机的吊钩滑车组都应基本保持垂直状态。

(12)起重机工作完毕后,应将起重机的发动机电门关闭,操纵杆推进空档位置,制动杆推上制动位置。锁住驾驶室门窗后,驾驶员方可离开。5.2起重作业安全规程

1、起重作业人员班前,班中严禁饮酒,起重作业人员操作时必须精神饱满,精力集中,操作时不准吃东西、不准看报、不准打瞌睡,不准开玩笑等。

2、起重作业人员交接班时,应进行例行检查,发现装置和零件不正常时,必须在操作前排除。

3、起重开机前,必须鸣铃示警,操作中起重机接近人时,亦应给以断续铃声或报警。

4、操作应按指挥信号进行,对紧急停车信号,不论何人发出都应立即执行。

5、非起重机驾驶人员不准随意进入起重机驾驶室,检修人员得到起重机司机许可后,方可进入驾驶室。

6、当起重物上或其周围确认无人时,方可闭合主电源,如电源断路装置上装锁或有标牌时,应由有关人员除牌后方才可闭合主电源。

7、闭合主电源前,应使所有的控制器手柄或手轮置予零位。

8、起重机上有两人工作时,事先没有互相联系和通知,起重机司机不得擅自开动或脱离起重机。

9、驾驶起重机应用手操作手柄,不许用人体其它部位去转动控制器,正常情况下不要用安全装置停机,以防在异常情况下来不及采取紧急安全措施。

10、工作中遇到突然停电,应将所有的控制器手柄板回零位。在重新工作前应检查起重机动作是否都正常,因停电使重物悬挂半空时,起重作业人员应使地面人员紧急避让,并应立即将危险区域围栏起来,不准任何人进入危险区。

11、起重机停止作业时,应把重物妥放置地面。

12、多人挂钩操作时,驾驶人员应服从预先确定的指挥人员的指挥,吊动中发生紧急情况时任何人都可以发出停止作业信号,驾驶员应紧急停车。

13、起重机起吊重物时,一定要进行试吊、试吊高度H≤0.5m 经试吊发现无危险时,方可进行起吊。

14、在任何情况下,吊运重物不准从人的上方通过、吊臂下方不得有人。

15、在吊运过程中,重物一般距离地面0.5m 以上,吊物下方严禁站人。在旋转起重机工作地带,人员应站在起重机动臂旋转范围之外。

16、露天作业的起重机,当工作结束时,应收起重机锚定住。

17、起重作业人员进行维修保养时,切断电源并挂标识牌或加锁。如有未消除的故障应通知接班人员。

18、控制器应逐步开动,不要将控制器手柄从顺转位置直接猛转到反转位置,(特殊情况下除外),应先将控制器转到零位,再换反方向,否则吊起的重物容易晃动或因销子、轴等受到过大扭力而发生事故。

19、起重机工作时不得进行检查和维修、不得在有载荷的情况下调整起升,变幅机构的制动器。20、不准利用极限位置限制器停车,无下降极限位置限制器的起重机、吊钓在最低工作位置时,卷筒上的钢丝绳必须保持有设计规定的安全圈数。

21、起重机工作时,臂架、吊具、索具、辅具、览风绳及重物等与输电线的最小距离必须符合有关规定。

22、流动式起重机工作前应按使用说明书的要求平整停机场地,牢固可靠地打好支腿。

23、对无反接制动性能的起重机,除特殊紧急情况外不准利用打反车进行制动。

24、用两台或多台起重机吊动同一重物时,钢丝绳应保持垂直,各台起重机的升降,运行应保持同步,各台起重机所承受的载荷不得超过各自的额定起重能力,如达不到上述要求,应降低额定起重能力到80%,也可以由总工程师根据实际情况降低额定起重能力使用,吊运时总工程师应在场指挥。

六、安全生产措施 6.1安全生产组织保证

安全工作是搞好施工生产的重要因素,关系到国家、企业个人的根本利益。在施工过程中必须认真贯彻“安全第一,预防为主”的方针,严格控制和防止各类伤亡事故的发生。6.1.1加强领导,健全组织

从项目部到施工队、班组均成立了安全领导小组,第一管理者必须亲自抓安全。定期分析安全生产形势,研究和解决工作中存在的问题,按规定配齐各级安全监察人员,使他们有职有权,充分发挥监督作用,电工、电焊工、吊装工等主要工种必须经过培训并经过考核取得合格证,方可上岗操作。6.1.2安全教育经常化、制度化

开工前进行系统安全教育,还要通过安全竞赛,现场安全标语、图片等宣传形式调动全员安全生产的自觉性。把安全生产工作真正落到实处,经常对工人进行教育,避免放松警惕性,马虎大意,违章操作酿成大错。6.1.3严格安全监督、完善安全检查制度

各级安全检查生产领导小组要定期组织检查。各级安全监督人员要经常检查,发现问题及时纠正,真正把事故消灭在萌芽状态。6.1.4抓好安全施工,杜绝各类事故发生 坚决贯彻执行国家颁发的“建筑安装工程安全技术操作规程”和部颁“公路工程施工安全技术规范”《JTJ076-95》,按有关要求做好各项工作。保障施工人员健康和生产安全,杜绝各类事故发生。6.1.5抓好现场安全管理,严禁违章作业。

严格按工艺流程组织施工,搞好工序衔接,严格操作规程,保证施工生产有序不乱。

6.1.6运输车辆要求车况良好,不许带病上路。经常对司机进行教育,不许违章驾驶。

6.1.7起吊设备和吊具要有足够的安全系数,物件起吊前要对起吊设备和吊具进行检查,物件起吊时设专人指挥。并在吊物范围内安全警戒。6.2 安全保证措施 6.2.1 梁板拖车运输

(1)梁板运输车前、后及两侧必须悬挂明显的安全标志及超长标志,在指定线路上行驶,复杂路段配备专人照看,保证安全通过。

(2)梁板拖车运输时,除一名驾驶员主驾外,还应配备一名副驾驶员,协助瞭望,及时反映安全情况和处理安全事宜,平板车上不得坐人。

(3)重车下坡应缓慢行驶,避免紧急刹车,驶到转弯或险要地段时,应降低车速,同时注意两侧行人和障碍物。

(4)在雨、雾天通过陡坡时,必须提前采取有效措施。

(5)装卸车应选择平坦、坚实的路面为装卸地点、装卸车时,机车、平板车均应刹闸。6.2.2钢丝绳

吊梁所用钢丝绳必须按荷载要求,项目部经计算选用直径为365mm(6X37)的标准绳索,螺栓式D型15t卡环4个,所用钢丝绳及吊具的安全系数不小于6~10 倍。在使用当中经常注意检查钢丝绳及接头、吊环,并做必要的维护。6.2.5作业人员安全注意事项

(1)作业人员必须戴安全帽,严禁酒后作业。

(2)高空作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋及易滑鞋,均应佩戴安全带,所用物品、材料要事先准备齐全,工具应放在工具袋内。(3)上下桥所用的梯子不得缺档和垫高,同一架梯子不得二人同时上下,严禁从起重臂上下桥墩台。

(4)桥上作业与地面联系,应有专人负责或配备通讯工具。

(5)高空作业时,要做好高空防护工作,防止工、器具从高空附落,杜绝从高处向下扔东西,以免伤人或损坏工、器具。

(6)严禁桥上作业人员戏嬉、打闹。

(7)严禁有不宜登高病症的人员从事桥上作业。

6.2.6在雨季施工时,施工现场应及时排除积水,人员上下梯应采取防滑、防倾倒措施,施工中遇有暴风雨应暂停施工,吊臂归位,人员撤离,驻车制动。当风力达到5级以上时,停止吊机吊梁作业。

6.2.7 高温季节施工,应做好防暑降温措施,必要时调整作息时间,尽量避开高温时间,宜搭设凉棚,准备防署药品。

6.2.8 夜间施工时,现场必须有符合操作要求的照明设备,引桥两侧及便道处悬挂红灯示警标志,并设专职安全岗。

七、应急救援预案 7.1、目的

为了有效地预防,及时控制和消除突发性特种设备特大事故的危害,最大限度地减少特种设备特大事故造成的损失,根据《特种设备安全监察条例》和省交通厅、省质监局下发的有关文件精神,结合本项目特点,制定本预案。7.2、组织机构及职责

由项目部成立应急响应指挥部,负责指挥及协调工作。

组 长:孙二建 副组长: 成 员: 具体分工如下:

(1)孙二建负责了解和掌握现场情况,指挥现场抢救工作,负责与当地行政主管部门的协调与沟通工作。

(2)秦斌、徐雪锋、负责现场具体的抢险与伤员的救治工作,以及救援物质的准备工作。(3)鞠廷峰、陆骥、陈驰负责维护现场秩序,做好现场警戒工作,防止无关人员进入事故现场,并做好周围人员的问讯纪录。

(4)赵伟、尤鹤巍、孙宝锋负责妥善处理好善后工作,对事故发生的原因等情况进行详细的调查与分析,并书写事故调查报告。

7.3、起重吊装设备事故发生原因可能导致起重设备吊装事故的主要原因有:

(1)设备设施缺陷或设备无安全保护装置或装置不全。(2)设备使用伪劣零件。(3)指挥失误或没有专人指挥。(4)设备超载或违章使用。

(5)为赶进度造成机械疲劳作业未能及时检修或监护失误。(6)违章作业。操作人员培训不够,未按操作规程操作。(7)设备倒塌。7.4、预防与应急救援措施 7.4.1 培训人员

制定大型设备吊装方案的专责工程师,必须有很好的专业知识和丰富的现场经验。由项目部主管总工程师负责,在设备吊装开始前由专责工程师对设备吊装施工的人员进行起重吊装工程施工技术要求、主要施工步骤、安全措施等培训。培训后必须经过书面考核,及格后方可上岗。7.4.2配备资源

(1)人员:从事大型设备吊装作业的起重工人、操作起重机械的司机、起重指挥必须经专业技术培训,持证上岗。

(2)机械:用于大型设备吊装作业的起重机械,必须状况良好,检验合格,具有起重机主管部门颁发的使用许可证。

(3)安全措施:安全措施全部落实,达到技术方案要求。7.4.3 措施实施(1)吊装方案的制定

容易发生重大事故的大型设备吊装,应由负责施工的专责工程师编制,专业工程师审核,项目部主管总工程师批准的吊装方案。吊装方案制定应作调查研究,结合现场的实际,参考同类工程成熟的施工经验,征求施工人员的意见。特别重大的设备吊装。必要时可向有关的大专院校、科研机构咨询,可制定两个以上的吊装方案,经由专家汇审,进行安全、技术、经济等方面的比较,从中选择出一个执行。(2)进行技术交底

施工技术交底是施工工序中的首要环节,必须贯彻执行,未经技术交底不得实施吊装。交底执行会签制度,大型设备吊装技术交底由技术负责人交底,全体人员参加。必要时,可邀请业主、监理单位技术负责人参加。

施工人员应按交底要求进行吊装工作.不得擅自变更吊装方法,有必要更改时应取得交底人同意。发生事故时,事故原因如属于交底错误由交底人员负责;属于违反交底要求者由施工负责人或施工人员负责;属于违反施工人员应知应会要求者由施工人员本人负责;没有执行施工技术交底而造成事故的由各级领导人负责。7.5 应急物资

各级应急组织机构办公室必须设置固定电话,应急组成员联系电话应保持畅通,大型设备吊装的施工区域醒目位置悬挂应急图,应以视觉方式向全体员工展示撤离路线、紧急出口的位置以及其它关键设施的位置。在大型吊装设备的施工区域醒目位置悬挂安全警示标识牌。大型设备吊装的施工区域禁止非该项目施工人员进入,项目部综合办公室配备足量急救药品,备置救护车与其它医疗救助设备。常备药品:消毒用品、急救物品(绷带、无菌敷料)及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋、灾火器等救火物资。7.7 通讯联系

医疗急救:120 ; 匪警: 110 ;火警 : 119。工地现场值班电话:027-86946928 项目负责人: 孙二建 手机: 技术负责人: 陈 俊 手机: 安 全 员: 赵 伟 手机:*** 7.8 注意事项

1、事故发生时应组织人员进行全力抢救,视情况拨打120急救电话或马上通知有关负责人。

2、重伤员运送应用但架,腹部创伤及背住损伤者,应用卧立运送;胸部伤者一般取半卧立,颅脑损伤者一般取仰卧偏头或侧卧头,以免呕吐误吸。

3、注意保护好事故现场,便于调查分析事故原因。

八、附件

第二篇:梁板吊装安全专项方案(改)

梁板吊装安全专项方案

一、工程介绍

本合同段为娄衡高速公路第5合同段,起点位于衡阳县岘山镇日新村(K69+200),路线向南布设,设置檀山咀互通与S210连接,供地方车辆上下高速,设八字门大桥跨S210,经金杨村、灵官村、万山村、藕塘村、斑竹村,终于渣冲村(K76+688.985),主线全长7.49Km(包括檀山咀互通立交区间1Km)。檀山咀连接线长1.28Km。主要工程量:主线长度:7.49公里; 檀山咀连接线长度:1.28公里。路基土石方:挖土方62.6万m3,挖石方47.2万m3,挖除非适用材料(包括淤泥)16.1万 m3,填土方58.4万m3,填石方50.3万m3,结构物台背回填7.8万m3;路面工程:15cm5%水泥稳定碎石基层3414m2,22cm水泥砼面层2342m2;桥梁工程:主线1265m/4座,檀山咀互通132m/2座,v天桥356.94m/5座;通道、涵洞工程:盖板涵740.69m/19道,圆管涵300.98m/11道,盖板通道620.57m/17道,倒虹吸158.9m/4道;高边坡的主要分部桩号:

二、施工安全生产保证体系及措施

1、安全生产组织机构和管理 组 长:尹奋山

副组长:吴超、谢国清、曾志成、潘肇敏。

成 员:王建国、李卫军、邹之伟、付明初、张先平、陈俊、周龙、刘旭等现场施工管理人员。

三、安全管理岗位职责

1、岗位职责

(1)公司分管领导:协助项目经理具体管理安全工作,组织公司对项目工程的安全大检查,主持对项目高空作业安全目标责任考核。

(2)项目经理:所管工程的高空作业安全第一责任人,负直接领导责任;认真贯彻执行国家和省、市有关高空作业安全法规、标准和规范;认真组织实施安全技术措施,确保高空作业安全经费的合理投入;组织定期安全检查,消除事故隐患制止违章作业和违章作为;负责员工的入场高空作业安全教育和安全技术培训工作;负责对施工现场使用的高空作业安全设备和临时高空作业安全组织检查,合格后方准使用;负责建立高空作业安全岗位责任制,对实际情况组织检查和考评;不使用无证人员上岗作业;不使用伪劣防护设施和用品;发生高空作业安全事故要立即上报,保护好现场,参加事故的调查;拟订高空作业安全预防措施,并组织实施。

(3)项目副经理:宣传贯彻执行国家和省、市有关高空作业安全法规、标准和规范,宣传贯彻执行公司项目的高空作业安全管理规章制度,落实安全管理目标;协助项目经理具体分管项目的高空作业安全工作,对项目施工高空作业安全负直接领导责任;负责组织实施高空作业安全技术措施,确保安全目标的实现;组织经常性的高空作业安全检查,对所检查的高空作业安全隐患及时督促整改排除;保证 高空作业安全措施计划落实,不使用伪劣防护设施用品;发生高空作业安全事故要立即上报,保护好现场,积极组织抢救,协助调查处理。

(4)安全部负责人:宣传贯彻执行国家和省、市有关高空作业安全法规、标准和规范,宣传贯彻执行公司项目的高空作业安全管理规章制度,落实安全管理目标;对施工生产中有关的高空作业负安全管理责任;组织编制单位工程高空作业安全施工组织设计,按规定完善报批手续,指定落实项目工程高空作业安全保证措施计划;负责向高空作业安全管理人员,操作工人进行高空作业安全技术交底;参与高空作业安全检查,参与事故调查。

(5)项目安全员:坚持高空作业安全日常检查和定期周检、月检制度,对项目高空作业安全工作负监督检查责任;参加高空作业安全教育,高空作业安全检查,高空作业安全技术交底,高空作业安全事故的调查;做好高空作业安全记录,报告报表,配合有关部门搞好高空作业安全工作;有权制止违章指挥,违章作业,发现隐患立即提出整改,并严格复查,对违章者有权按规定罚款处理,直至停工整改;在执行高空作业安全监督中,应忠于职守,坚持原则。

(6)施工人员:落实施工高空作业安全制度;负责设备的运行及维护;各种设施应定期进行巡视检查,每次巡视检查的情况和发现的问题应记入运行日志中;值班人员单独值班时,不得从事检修工作。

(7)各施工班组机械操作人员:自觉接受高空作业安全知识的教育,遵守高空作业安全管理制度;牢固树立高空作业安全自我保护意识;发现安全隐患,应立即报告。

四、安全培训

架梁施工前,制订梁板架设专项技术方案并报监理处审批,组织 施工技术、指挥、作业人员进行技术培训和安全交底.1、培训目的

(1)架梁作业应落实项目负责人轮流带班生产制度,专职安全管理人员应全程现场监控,进入现场的所有人员必须按规定穿戴防护用品。

(2)安全意识:安全事故零缺陷。不论是在工地还是在哪里,大家都应有安全意识。

(3)预防为主:任何事故都可以避免,所以我们做每一件事的时候多想一下,这样做多少危险,怎样避免危险。

2、劳保用品的正确使用及文明施工

(1)安全帽、安全带的正确使用。(2)严禁穿拖鞋、短裤、背心上班作业。

3、机具的检查与安全使用

架梁作业应落实项目负责人轮流带班生产制度,专职安全管理人员应全程现场监控,进入现场的所有人员必须按规定穿戴防护用品。

(1)梁板架设必须使用架桥机,不得使用吊车架设梁板;架桥机须经政府安全管理部门检测合格并出具验收报告。

(2)架设跨铁道或国道、省道公路桥梁梁板时,须于桥跨下设置净高不小于4.5米的防护棚,且与铁道、公路管理单位或部门沟通协调,架设时必须安排专人组织临时封闭交通;跨县道及以下等级既有道路施工,应在施工方案中明确交通疏解(管制或改道)措施,设置必要的安全警示标牌。

4(3)检查机具的外观是否完好,工作是否不觉正常,并填写机具检查单。

(4)检查机具的线路有无破损,有无放在水里。

(5)使用前看有无伤手,确保机具的正确使用。

(6)手持电动工具、切割机必须有防护罩。

五、架桥作业的具体安全防护措施

1、熟悉掌握本工种专业技术及规程。

2、年满18岁,经体格检查合格后方可从事高空作业。凡患有高血压、心脏病、癫痫病、精神病和其它不适于高空作业的人,禁止登高作业。

3、距地面二公尺以上,工作斜面坡度大于45°,工作地面没有平稳的立脚地方或有震动的地方,应视为高空作业。

4、防护用品要穿戴整齐,裤角要扎住,戴好安全帽,不准穿光滑的硬底鞋。要有足够强度的安全带,并应将绳子牢系在坚固的建筑结构件上或金属结构架上,不准系在活动物件上。

5、登高前,施工负责人应对全体人员进行现场安全教育。

6、检查所用的登高工具和安全用具(如安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网)必须安全可靠,严禁冒险作业。

7.建立统一的指挥系统。梁板架设作业应设专人负责指挥,统一联络指挥信号,所有施工作业人员须按指挥人员的指示或指令密切协调与配合;

8.架梁作业区为红色安全作业区域,应设立必要的白底红字安全 警示标牌,进行特殊围挡;出入口须设置(活动式)岗亭,安排专人执勤,架梁作业人员进入作业区域时必须登记,离开必须销号;除特殊作业人员外,严禁他人进入;

9、架梁作业前,所有起重、运输、架设设备应经监理工程师检查是否符合国家关于特种设备的安全规程,同时按娄衡公司要求,监理工程师与施工单位安全管理人员于现场共同进行架梁施工前安全生产条件检查与验收;

10、平板车运输梁板时,车速应缓慢,速度不宜超过3km/h,并应备有制动器;运输道路纵坡不宜超过2%。当纵坡较大时,必须有相应的安全制动措施,方可运输;

11、架梁完成后,应及时于桥顶两侧及中央分隔带安设临边防护,防护栏应挂设密目网,即梁板架设完成一跨,安全防护跟进一跨;两桥台端设置必要围挡和安全警示标牌,禁止社会人员、车辆上桥;

12、施工单位在龙门吊、架桥机等设备拆除前须切断电源:

13、靠近电源(低压)线路作业前,应先联系停电。确认停电后方可进行工作,并应设置绝缘档壁。作业者最少离开电线(低压)2公尺以外。禁止在高压线下作业。

14、高空作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。上下时手中不得拿物件;并必须从指定的路线上下,不得在高空投掷材料或工具等物;不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上;不准打闹。工作完毕应及时将工具、另星材料、另部件等一切易坠落物件清理干净,以防落下伤人,上下大型另件时,应采用可靠的起吊机具。

15、要处处注意危险标志和危险地方。夜间作业,必须设置足够的照明设施,否则禁止施工。

16、严禁上下同时垂直作业。若特殊情况必须垂直作业,应经有关领导批准,并在上下两层间设备专用的防护棚或者其他隔离设施。

17、严禁坐在高空无遮栏处休息,防止坠落。

18、卷扬机等各种升降设备严禁上下载人。

19、进行高空焊接、氧割作业时,必须事先清除火星飞溅范围内的易燃易爆器。

20、脚手板斜道板、跳板和交通运输道,应随时清扫。如有泥、水、冰、雪,要采取有效防滑措施,并经安全员检查同意后方可开工。当结冻积雪严重,无法清除时,停止高空作业。

21、遇六级以上大风时,禁止露天进行高空作业。

22、如使用梯子时,必须先检查梯子是否坚固,是否符合安全要求。立梯坡度60°为宜。梯底宽度不低于50公分,并应有防滑装置。梯顶无搭勾,梯脚不能稳固时,须有人扶梯人字梯拉绳必须牢固。

六、高空作业的操作注意事项

1、吊装作业

(1)作业区域必须用警示带围好。(2)在吊臂的旋转半径内严禁站人。(3)吊臂的附近严禁有电线缆。

(4)吊装作业时,必须要有专业吊装指挥员现场指挥。(5)吊装作业时,必须要有专业吊装指挥员现场指挥(6)夜间作业须有足够的照明。

2、材料、物品搬运过种中的防范(1)必须设置监护人。

(2)搬运重型材料物品时必须小心伤手或砸伤。(3)作业区材料堆放整齐,作业完后及时清理垃圾。(4)保持作业区、加工区的整洁,做到使用的工具与材料不乱放,产生的垃圾及时处理。

3、剪式升降机的使用:

(1)使用前应先检查升降机的所有配件及线路是否完好。(2)升降机的支脚必须支撑在平整,坚固的地方。

(3)升降机空前必须有水平尺将升降机的支脚调至水平位置。(4)作业人员必须穿好完全带,并持在护栏上。

(5)操作平台上不能堆放过多、过重的材料(不能超过荷载0,且材料堆放必须均匀、分散,要有足够的工作空间。(6)工作平台上有人时。严禁移动升降机。

(7)升降机的护栏上严禁站人,工作平台上严禁搭设施增加高度使用。

(8)严禁交叉作业。

4、高空作业及临边作业:

(1)2m以上作业就是高空作业,因它有坠落危险性,可能有伤。(2)严禁在2m以上的、没有防护栏的临边处作业。(3)高空作业必须系安全带,并挂在牢固处(高挂低用)。(4)严禁上下抛物,小型工具用工具包盛装。

5、脚手架的使用

(1)使用脚手架时,应安放稳固,要有工作平台;

(2)脚手架上工作平台的木板应固定,要有足够的工作空间;(3)检查脚手架的扣件、螺栓是否拧紧;(4)脚手架的工作平台须有挡脚板及防护网;(5)严禁站在护栏上工作或坐在护栏上休息;(6)必须佩带安全带并挂牢;

(7)移动脚手架的轮子必须有制动装置(脚刹),使用时必须制动。

(8)移动脚手架高于5米必须加斜撑(即外撑支架)和制锁器,使用时其斜撑必须用木方垫实;

(9)工作平台上有人时,严禁推动脚手架。

七、高空作业坠落的安全隐患

导致高空作业人员坠落有二种方式:一种是导致伤者高空坠落原因不是由于物质不稳定而引起,而是伤者本人身体失稳造成坠落称为直接高空坠落,另一种是由于物质变形、移位、打击使身体失稳而导致坠落。

1、直接高空坠落形式:

(1)行走中被障碍物所绊而失足。

(2)在钢架、脚手架、爬梯上下攀爬失手而坠落。

(3)在管道、小梁行走时脚步不稳(如打滑、踩空)身体失控 坠落。

(4)跨越未封闭或封闭不严孔洞、沟槽、井坑而失足坠落。(5)在孔洞附近施工,场地不平整,人在移动过程中被绊而失身坠落。

2、直接高空坠落原因有:

(1)高空作月业思想不集中或开玩笑、追逐、嬉闹。(2)酒后进行登高作业。

(3)因睡眠、休息不足而精神不振。(4)现场孔洞及高处边缘缺乏栏杆或盖板。(5)高空作业不戴工具袋手抓物件而失足坠落。(6)高空作业不扎安全带。

3、间接高空坠落表现方式:

(1)踩中易滚动或不稳定物件而坠落。(2)操作中用力过猛或猛拉猛甩不受力物件。

(3)脚手架上的脚手板、架子管因变形、断裂而失稳导致人员坠落。

(4)工作中梯子折断或倾倒下导致人员坠落。(5)踩塌轻型屋面板而导致人员坠落。(6)触电、物件打击或其他方式导致人员坠落。

4、间接高空坠落原因:(1)高空作业地点无栏杆。(2)通道上摆放过多物品。(3)操作人员操作不当。

所以,为了避免以上意外发生,现场管理安排好工地的防护措施,对工人进行安全教育,工人必须遵守各项规章制度,坚持以“安全第一”的原则,不能麻痹施工。发现隐患及时上报,解除隐患后方可上岗。尽量做到不伤害自己,不伤害别人,不被别人伤害。

八、安全操作规程

1、架桥机运行前,必须检查制动装置是否完整、良好,架桥机必须处于正常良好状态,制动灵活可靠。

2、架桥机对位完成后,必须对对位情况做全面、细致地检查,重点检查前支腿是否垂直,横移导梁鱼尾板、扣铁、止轮块是否牢固,确认可靠后,方可进行架梁作业。

3、开机前检查轨道上,地面和运行范围内应无人或障碍物,起吊前应检查提升、行走限位装置灵敏度,并先进行空运转。

4、吊装作业前,均应试吊一次,捆好梁后,应先将卷扬机制动2—3次,然后将梁吊离少许,检查钢丝绳有无跳槽、护梁铁瓦有无窜动、脱落等情况,确认可靠后方可正式作业。前后吊梁卷扬机应动作一致,受力均匀,严防出现卷扬机偏载过大及梁体剧烈摆动的现象。

5、吊梁时,不准突然变速或开倒车,以免梁体摆动。

6、梁片在起吊、行走和下落时,应尽量保持水平。

7、架梁时,设专人看护吊梁小车卷扬机钢丝绳,同时应设专人在墩台监视梁体运行情况。

8、起重钢丝绳,需要每周检查一次,按有关规定保养、更换。

九、工作终止时,机械停在车线上,把吊钩上升到位,切断电源,吊钩上不得悬挂重物。

娄衡高速第五合同段 项目经理部

第三篇:空心板梁安全专项施工方案

目 录

一、工程概况..................................................................1

二、安全管理..................................................................1 2.1 安全生产责任制...........................................................1 2.2 安全宣传教育制度.........................................................1 2.3 持证上岗制度.............................................................2 2.4 安全技术交底制度.........................................................2 2.5 安全检查制度.............................................................2 2.6 重大事故预防和应急处理预案制度...........................................3 2.7 安全事故上报、处理制度...................................................3 2.8 安全生产奖惩制度.........................................................3

三、吊装安全操作规程..........................................................3

四、起重、运输、安装设备操作注意事项..........................................4

五、高处作业注意事项..........................................................5

六、梁板安装事故预案..........................................................6

AK10+535.5大桥

20m预应力梁板吊装安全施工方案

一、工程概况

AK10+535大桥起止桩号为AK10+480.444~AK10+590.564,桥长110.12m,正交交角为90o,上部构造设计为预应力简支空心板,全桥在0#、5#桥台设伸缩缝,全桥共计五跨,毎跨20m,预应力空心板30片,其中中板20片,边板10片,最大吊装重量为36t。

根据桥头场地狭小,桥下沟深坡陡,不利大型设备吊装的实际情况,梁场采用30t千斤顶配合25t汽车吊机和运梁车移梁及运输,梁板吊装现场采用“双钩钓鱼法”吊装。

二、安全管理

因梁板安装工作为悬空作业,同时考虑到桥梁跨径较大、吨位较重、自支性小等特点,施工安全存在一定的风险。为确保架梁工作的顺利进行,杜绝安全事故的发生,梁板吊装由专业人员施工,并设立专职安全员一人,兼职安全员二人,信号员4名,起重工2名。梁板的出坑、堆放、起吊、运输安装由二人负责,一人专职负责检查机工具的正常磨损、工作年限、使用寿命等问题,并督促工作人员对机工具及时进行保养检查,发现事故隐患,立即停止作业,进行调整,处理正常后方可重新工作。所有工作人员都必须戴好安全帽。谢绝非工作人员进入,并在施工现场设立醒目的安全告示和警告牌,及时召开安全生产会议,设立奖罚制度,对违章作业者进行严肃处理,做到人人都安全,从而真正实现安全、质量双赢。

2.1 安全生产责任制

落实安全生产责任制,建立和落实以项目经理为安全生产第一责任人的各级安全责任制,贯彻“管生产必须管安全”、“谁主管,谁负责”的原则。项目部与工程队、工程队与班组层层签订《吊装安全管理责任书》,充分发挥有系统、分层次的安全目标管理,并坚持定期考核、奖惩兑现。

2.2 安全宣传教育制度

加强吊装教育培训,落实“吊装三级安全教育”制度。三级安全教育主要有以下内容:(1)项目部:国家和上级主管部门有关安全生产的方针、政策、法令、法规;建设单位、监理单位有关安全施工的规章制度;本单位安全施工状况、施工特点;警示录及事故 1 案例剖析等。

(2)工程队:本工程队承担施工任务特点、性质和安全施工规定,主要工种安全技术操作规程,特殊作业、危险作业、安全防范措施和安全注意事项及上级规定的学习内容。

(3)施工班组:本班组安全施工概况,工作性质、工作范围及工作环境,本岗位使用机械设备、工器具性能、防护装置的作用及正确的使用方法,讲解安全技术操作规程,岗位责任制及相关安全注意事项,个人防护用品、用具正确使用和保管方法等。

2.3 持证上岗制度

(1)新员工上岗前必须经过安全基础知识、各工种现场安全规程制度的培训,并经现场见习和跟班学习,考核应知应会的安全知识合格后才允许上岗。

(2)特种作业(操作)人员和主要技术工种人员必须经过有关专业培训,考核合格后持证上岗。

(3)项目部管理人员必须是经过技术培训并取得技术资格的工程技术人员。

2.4 安全技术交底制度

实行吊装安全技术交底制,施工前,工程队长、带班人员必须对本队人员进行安全技术交底,凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续,专职安全员对安全技术措施的执行情况进行监督检查,并作好记录。

2.5 安全检查制度

(1)安全巡查制度

坚持吊装安全巡查制度,每日由项目部专职安全员和工程队兼职安全员对吊装现场进行巡查,及时发现安全隐患,纠正违章操作行为,并作好记录,在安全例会上进行安全情况通报。

(2)“三工”制度

坚持吊装“三工”制度,即工前有交待、工中有检查,工后有讲评。①工前交待

在去工地上班前,由带班干部对本队人员进行安全交待,主要内容有:施工程序及工艺要求;施工过程中的危险分析及预防措施。

②工中检查

在施工过程中,带班干部及技术员、兼职安全员要对现场施工进行检查,主要内容有:工作程序、步骤、操作工艺是否符合标准及技术要求;操作人员的基本动作、操作动作及工 具使用是否符合标准;设备、设施、物资、材料是否按规定堆放;检查劳动纪律,及时纠正“三违”现象。

③工后讲评

工后讲评主要内容有:对工具、设备的状态、数量进行整理、检查;对材料及产品进行整理和统计;对环境进行清理,达到文明施工的要求;对人数进行清点;对隐患进行处理或对本班作业的主要问题进行反映和报告并对下一班进行交接。

2.6 重大事故预防和应急处理预案制度

项目部成立安全生产事故应急处理领导小组,由办公室编制工程现场安全事故应急救援与处理预案,组织现场应急处理预案的演习训练和相关知识的培训,对突发的安全生产事故实施应急救援和及时处理。

预案措施应覆盖事故发生、发展、处理的全过程,结合事故类型和事故规律,制定并落实防止重大事故发生的预防性措施,限制事故影响范围及防止事故扩大的控制措施,以及减少事故损失、尽快恢复工程建设正常秩序的恢复控制措施。

2.7 安全事故上报、处理制度

发生任何安全事故,项目部均应按有关规定向上级和监理工程师报告事故详情,并按指示要求进行处理。事故处理坚持事故原因不查清不放过;防范措施不落实不放过;人员未受到教育不放过;事故责任者未受到处理不放过的“四不放过”的原则。

2.8 安全生产奖惩制度

项目部根据项目情况,制定安全生产奖惩制度,对于认真履行安全生产责任和遵守安全操作规程、规章制度、避免生产过程中发生事故的有功集体和个人进行奖励。对于忽视安全生产,工作失职、渎职或严重违反操作规程、盲目施工、野蛮施工等造成安全事故的集体和个人严惩不怠。

三、吊装安全操作规程

1、吊装操作、信号人员必须经培训合格,取得上岗证后,方能上岗作业。严禁无证操作,操作人员应了解设备的机械构造、使用性能。

2、工作人员在作业时精力集中,坚守工作岗位,不做与工作无关的事,按规定使用安全带和安全帽等,严禁酒后作业、违章作业。

3、吊装前,检查操作系统是否可靠,制动器是否灵活可靠。

4、吊装前,应统一指挥信号,吊装时,指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发讯问信号,在确认与指挥信号意图一致后,才能操作。

5、在吊运梁板过程中,如遇到起升机构制支突然失灵时,操作人员应立即发出信号,通知附近的人员离开,并迅速按动控制按钮反复起落梁板,并选择安全地点,把梁板放下,不应任其自由下落,随后再进行检修,决不可在吊运过程中进行检修。

6、在吊梁板时,应使承载均匀、平稳,不能忽起忽落;起升机构的钢丝绳应保持垂直;同时,起吊和降落做到同步,注意控制好前后端的高度差;在扒杆所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊梁板。

7、在操作过程中,应有专人分别位于前、后支架观察和监听,如果发现不正常现象或听到不正常的声音时,立即通知总指挥采取相应措施,并停车检查,排除故障。未找出原因,不能开始操作。

8、操作人员要做到十不吊:(1)指挥信号有误或不明确;(2)超负荷;

(3)梁板上有人;

(4)安全装置不灵;

(5)下大雨;

(6)能见度低、视线不好;

(7)起重钢丝绳滑槽;

(8)梁板被挂牢;

(9)梁板紧固不牢;

(10)风力超过六级;

9、梁板吊装时,操作人员只服从总指挥员的口令,由专人指挥。多人挂钩时,操作人员只服从吊运确定的指挥员指挥,但对任何人发出的危险信号,操作人员应立即采取相应措施。

四、起重、运输、安装设备操作注意事项

1、吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性,并进行试吊。

2、吊起重物作业平移时,应将重物提高到可能遇到的障碍物0.5m;以上运行时被吊重物不得左右摇摆。

3、吊装作业应派专人统一指挥,参加吊装的起重工要掌握作业的安全要求,其它人员要有明确分工。

4、各种起重机具不得超负荷使用。作业中遇到有停电或其他特殊情况,应将重物落至地面,不得悬在空中。操作人员不得擅自离开岗位。

五、高处作业注意事项

在准备阶段,做细致的设备检查,作好安全的技术交底。所有起重索吊品具及常用机具的技术规格选用都必须做到以计算(带有相应的安全储备)为依据。

每天开工前必须检查一次起重运输设备。每天收工后必须检查一次工具及进行设备维护。

卷扬机必须有安全装置,防护装置。所有工序动作必须统一指挥。现场施工人员必须带好安全帽。施工人员严禁酒后或穿拖鞋上班。高空作业人员必须栓好安全带。

每台卷扬机必须设备双道电门开关,预防突然损坏。

架设设备采用3台5T卷扬机,两套32T滑轮组等构件,从理论学计算均能满足力学要求,但所有设备必须严格检查,尤其钢丝绳必须是新出厂的合格产品。严禁用磨损过度的旧钢丝绳,卷扬机、滑轮组均应检查其安全与防护装置是否正常,严防架设过程中出故障,架梁前应进行试运转。

架梁时捆绑梁端固定位置(两端各50cm以内),捆绑时应用木块隔离钢丝绳与砼接触,以防磨损钢丝绳和损坏梁体,应专人负责捆绑,以保证安全可靠。

电力及照明线路经常检查,防止发生漏电事故;遇大风、雷雨等恶劣天气而停工时,要切断电源,保护好各种设备。

吊装前,在桥上及桥下设置安全警戒线,禁止非作业人员、现场管理人员进入吊装区域。专职安全员全程监控。

悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。

从事高处作业人员要定期或随时体检,发现有不宜登高病症,不得从事高处作业,严禁酒后登高作业。

高处作业人员不得穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料要事先准备齐全,工具应放在工具袋内。

高处作业与地面联系,应有专人负责,或配有通讯设备。

六、梁板安装事故预案

1、停止安装作业。有人员受伤的立即将受伤人员送医院救治;

2、事故情况上报上级有关部门;

3、分析事故原因,追查事故责任人,落实整改措施,做到立不放过事故原因不明的不能复工,事故责任不明的不能复工,整改不到位的不能复工;

4、处理善后事宜;

5、对结构构件有损伤的进行补救处理或构件返工;

6、恢复施工。

第四篇:空心板梁施工专项方案

空心板梁施工专项方案

为保证空心板梁施工中各工序施工过程得到严格控制,从而确保空心板梁施工质量,特编制以下专项施工方案:

一、预制场地

预制场地设置在大岔河东侧家居广场空地上,共计27片箱梁(中21片,边梁6片),根据现场条件,预制场长度为100M,宽度为50M,每侧宽出250CM,以利预制场侧边的压实度及稳定性。预制场场地硬化处理采用20CM厚天然级配砾石+20CM厚5%水泥稳定砂砾,预制场场地纵坡为O.5%,排水采用明沟,排水沟宽度l5CM,高度l5CM,每块底模两侧各设置一道,共设置100M长出口,出水口宽度30CM,经出水口排入集水坑。预制场的排水工作关系到板梁底模基础稳定,必须做到万无一失,确保排水顺畅。

二、底模施工

预制板梁底模采用10CM厚C15混凝土浇筑2CM砂浆粉面。宽度1.24M与空心板梁保持一致,长度13.6M。按设计要求,空心板梁预拱度为2.3MM,板梁底模浇筑成型后,在其表面进行粉面时从底模中心抬高2.3MM,让底模中心比两端高2.3MM,其他部位顺接两端,并尽量保持圆弧形态。

三、钢筋制作

1、依据设计图及现行的有关规范,行业标准进行钢筋的加工。加工前应将其表面油污、铁锈等均清除干净。裁切前,先将不同直径、长度不同的各种编号钢筋按顺序填制配料表,再按配料表列各钢筋的长度及数量配料,使钢筋的断头废料尽量减少,下料前认真核对钢筋规格、级别及加工数量,以防差错,下料后必须挂牌注明所用部位、型号、级别,并分别堆放,且不得露天堆放。

2、各种钢筋下料长度应按以下要求计算: 直钢筋下料长度:构件长度—保护层厚度+弯钩增加长度 弯起钢筋下料长度:直段长度+斜段长度+弯钩增加长度—弯曲调整值箍筋下料长度:箍筋长度+箍筋调整值

3、钢筋绑扎

A、焊接、绑扎接头的钢筋,在安装时应按规定确保焊接、绑扎长度及轴线误差。此外还应尽量错开接头位置,在同一截面内钢筋接头不能大于钢筋总面积的1/3,处在受压区中心的接头不得超过50%,处在受拉区的接头不得超过25%。

B、钢筋的最小锚固长度为:I级钢30d、II级钢40d(d为钢筋直径)

C、钢筋的最小搭接长度为:I级钢35d、Il级钢47d(d为钢筋直径)

D、当钢筋直径d≥22时宜采用焊接接头。

E、一级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩,二级钢筋可不做弯钩。

F、钢筋保护层应满足设计图纸要求。

G、预埋件、预留孔、预埋管插筋必须符合设计要求,且不得遗漏。H、钢筋在预制场集中加工,梁底模上进行绑扎。先绑扎底层钢筋和,支设模板后再绑扎顶层钢筋及两侧钢筋。绑扎接头的最小搭接长度:I级为30dcm,II级为35dcm。绑扎完毕,由监理工程师检验,验收合格后,在绑扎钢筋中准确安放预埋件。

I、钢筋骨架的制作方法:在钢筋加工前,应先熟悉整体配筋情况。钢筋集中制作,并焊接或绑扎成型。加工制作钢筋时,严格按照设计尺寸、形状。

J、弯制时缓慢冷弯,避免发生裂痕。

K、架焊接拼装时应按设计图纸,在平整的工作台上放样。

4、钢筋焊接

A、钢筋接头采用搭接电弧焊接法,受力钢筋焊接接头设置在内力较小处,搭接长度lOd,并错开布置,两接头间距距离不小于1.3倍搭接长度,配置在搭接长度区段内的受力钢筋,受拉区接头的截面积占总截面积的25%,受压区接头的截面积占总截面积的50%,搭接钢筋按50%截面积错开配置。

B、在焊接时采用多层堆焊,先将两段钢筋定位焊好,再行堆焊,每层厚度为O.8-1.2d(d为焊条直径),并不得超过3mm。在堆焊过程中要注意连续堆焊一两后需断弧敲渣一次。焊完后的骨架以及网片不得用重锤调平、调直,防止震裂焊缝或损伤钢筋,并同时应敲掉药皮。经检验合格后,便可进行梁体钢筋绑扎。钢筋焊接采用直流焊机,电焊条选用E5015。

四、模板制作与加固

1、外模:采用异型钢模拼装,外用L75×6角钢加固,模板下部用支撑加拉杆固定,上部用拉杆连接固定。模板调直采用法兰螺栓拉杆调整。

2、内模:内模采用专用橡胶气囊式内模,气囊内模具有支设、拆模方便、快捷的优点。

3、模板安装前与混凝土直接接触的表面应涂隔离剂。

4、所有模板安装不得与各种脚手架、人行道等相连接。

5、模板对穿螺栓必须保持拆装灵活,严禁将螺栓与钢筋连接来加固模板。对穿螺栓中部视混凝土的厚度设1-2道止水片。为了防止拆除对穿螺栓帽时发生转动,在每根螺栓屮部焊接4-5 cm Φ6mm钢筋。

6、模板应事先制作,按设计位置、轴线、标高安装,并安装好预埋管,不得遗漏。

五、混凝土施工

1、原材料

A、本工程普通砼采用普通硅酸盐水泥。

B、粗骨料:对于碎石不宜超过输送管径的1/3:对于卵石不宜超过输送管径的1/2.5,同时应满足泵送砼的标准要求。

C、细骨料:采用中砂,通过O.315mm筛孔的砂不少于l5%。

D、泵送砼中符合相应规定的条件下掺用外加剂和粉煤灰,这对提高砼的可泵性十分有利,同时还可以节约水泥。

2、配合比

在泵压作用下,砼拌和物通过管道输送,因此砼必须满足可泵性的要求。

A、泵送砼的配合比,仍采用普通方法施工的砼配合比设计方法,但在设计时必须考虑砼拌和物在泵压作用下由管道输送的特点,在水泥用量、坍落度、砂率等方面予以特殊处理,必要时可通过试泵送确定砼配合比。

B、砼的可泵性,一般lOs相对压力的泌水率不超过4%。

C、泵送砼的坍落度:根据施工时,气温等外界条件,坍落度应控制在12cm-l6cm。每车砼进场后都测定塌落度,严格控制水灰比。

D、泵送砼的水灰比取0.4-O.5。

F、泵送砼的砂率取38%-55%。

G、泵送砼的最小水泥用量为360Kg/m3。

H、浇筑用的混凝土要严格控制其水灰比和每方混凝土水泥用量,混凝土在掺用减水剂时,水灰比不得大于O.40;未掺用时,不得大于0.45,每立方混凝土水泥用量不得大于500kg。

J、梁体混凝土宜掺用高效减水剂,但不得掺用加气剂和各种氯盐,减水剂的掺量应通过试验确定,变更减水剂批号时,应重新试验,同时满足低碱要求。

3、砼浇筑

A、筑板梁砼前必须严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全,确定无误后方可浇筑。施工时,必须保证

钢筋位置准确,控制砼骨料最大粒径不得大于20mm。

B、板梁为连续性一次浇筑完成。浇筑原则中心向两边浇筑。浇筑时先从梁肋下料,待底板翻满混凝土后,再顺序向前浇筑,分层浇筑厚度为30cm,混凝土必须保证连续浇筑。

C、混凝土强度达到设计要求后,拆除侧模及箱梁内模,开始养护,等强度达到设计规定后(达到85%以上,且砼龄期不小于21天)方可进行移位或吊装。

D、混凝土到达现场后,质控人员要按规范要求制作混凝土抗压、抗渗试件,桥台结构是桥梁的重要部位,为保证混凝土在规范要求范围内进行拆模和下道工序,除标准养护的试件外,同条件的试件要制作三组分别为3天、7天、28天抗压强度试件。

E、使用插入式振捣器,振捣移动间距不超过振捣器作用半径的1.5倍。与侧模应保持5-10cm的距离,插入下层混凝土5-10cm,每一处振捣完毕后应边振捣边徐徐提出振捣棒,避免振捣棒碰撞模板、钢筋。对每一处振捣部位振捣到混凝土密实为止,密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出气泡,表面平坦泛浆。F、混凝土的浇筑要连续进行不间断,电力保障工作应做到万无一失。在浇筑过程中或灌注完成时,如混凝土表面泌水较多,须在不扰动已浇筑混凝土的条件下采取措施将水排除,并查明原因采取措施减少泌水。浇筑混凝土期间应设专人检查支架、模板、钢筋等稳固情况,当发现有松动、变形、移位时应及时处理。同时认真填写浇筑记录。

六、拆模

1、橡胶气囊内模应在砼终凝后2-3个小时内拆除,拆除前要仔细观察梁体表面砼终凝情况,保证终凝时间已过,强度已初步形成,从而确保梁内砼不会出现塌空现象。

2、外模应根据浇筑时气温、砼终凝时间确定拆除时间,但不得小于7小时。

七、砼养护

砼采用洒水湿养护,砼浇筑完初凝后,塑料布覆盖,终凝后用绒毡覆盖洒水养护,养护期不少于14天,养护期内始终保持绒毡湿溶。

第五篇:板梁吊装方案

GK0+2203-16m预应力空心简支板梁桥梁体吊装施工方案

一、编制依据

《GK0+2203-16m预应力空心简支板梁桥设计图》;

《铁路施工安全规范TB10401-2003》;

《铁路技术管理规程》;

《铁路工务安全规则》;

《铁路路营业线施工及安全管理办法》(铁办[2005]186号);

《青藏铁路公司营业线施工及安全管理办法实施细则》(青藏铁安[2006]160号》。

二、工程概况

本桥位于青海省民和县大通河水泥厂厂区内,是为民和大通河水泥厂对外联络跨越兰青既有线而设,正交设置,孔跨布置为3-16m空心板梁。桥梁起讫里程为GK0+193.44~GK0+246.56,全长53.12m。

本桥位于直线上,桥梁中心线与改移民和大通河水泥厂厂区道路线中心重合。上部采用后张法预应力空心板梁,桥面连续,下部结构桥墩采用桩柱式墩,桥台采用桩柱式,钻孔灌注桩基础。

本桥共8根桩(桩长均为14m),4根墩(1号墩两根为12.5m,2号墩两根为10.5m),2个台。预制梁共3跨,每跨8片梁,共24片梁。

本桥1#、2#墩邻近既有线,第二跨跨越兰青既有铁路,其中1#墩距离既有线路肩

2.5m,2#墩距离既有线路肩8m,0#、3#台位于既有线高边坡顶部。

本桥与兰青既有线相交里程为K69+500。

三、施工方案

梁体采用160吨吊车进行吊装。首先将梁体在预制厂预制张拉完成,按要求完成所有墩台施工,在既有线右侧边坡顶平整场地,安排吊车停放位置,将梁体放置在吊车容易吊装位置。要点封闭既有线吊装既有线上空梁体。吊装前将预制空心板梁运至场地,而后用帆布包裹,在梁体两端3米处用钢丝绳捆绑作为调点,而后用吊车起吊到位。

1、施工准备

现场调查

组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件,充分了解设计意图,核对地形及地质资

料,复核渡槽中线、高程及流水面标高。

签定安全协议

施工前将编制的吊装方案,报请工务段、监理站及建设单位审批,并与工务段、车务段、等有关设备管理部门签定安全协议。

信号联络方式

吊装时驻站联络员、线上防护班人员及领班与作业人员之间均用无线对讲机进行直接联系。

修建临时工程

吊装前在既有线右侧边坡顶平整吊车就位场地。修筑施工便道以便大型吊车进入施工场地。

2、申请封闭要点计划

按照铁道部铁办„2005‟133号文件和青藏公司青藏铁安„2006‟160号文件要求,上月15日前向主管业务部门提报次月施工天窗计划。按照运输部门下达的施工计划组织施工。

3、线路防护

施工调度命令下达后,按《技规》要求设置施工防护。

4、梁体吊装

梁体按照吊装计划预制,在既有线右侧坡顶的平台,采用200吨吊车进行起吊。吊车提前就位于平整好的场地,准备好一切吊装准备工作,按照设计起吊位置挂钢丝绳,检查钢丝绳强度及状态,待施工调度命令下达后开始起吊,专人负责指挥吊车。要求吊车慢起慢落,平稳运行。

5、梁体就位

梁体起吊至设计位置后,经测量人员检查合格后,开始将梁体底部钢板与墩台帽预留钢筋进行焊接。

6、吊装施工完成后,清理现场,确保无设备侵线等后开通线路。

7、施工作业方式及程序

1)提前与工务、电务部门结合,并签定安全协议,明确双方的责任,在施工要点期间要及时、紧密配合,确保安全、正点。

2)根据现场调查情况,提前准备要点施工所需的机具、工具及材料。特别是吊车就位及停放等。

3)要点施工 人员分配、任务安排

线路封闭后,两端插移动停车牌,并设防护员2名,接到驻站联络员通知的施工调度命令后,即可进行吊装施工。根据事先分配的任务,施工命令由指挥长下达,线上全体作业人员及机械设备必须服从指挥,防护人员精力要高度集中,严密防护行车及线上作业人员的安全。

封闭要点、梁体吊装施工

四、施工组织

1、现场施工组织机构

结合施工现场具体情况,本条便线施工遵循“安全第一,预防为主”的原则,严格按《铁路技术管理规程》及《铁路工务安全规则》等组织既有线施工。梁体吊装施工由我部第一工区承担,项目部设立各业务部门,主要负责处理各项业务的日常工作以及与上级机关、业主和监理单位的联系工作。

1)劳力组织

2)施工机具 吊装主要施工机具:

200吨吊车 1台 50Kw发电机 1台 电焊机 1台 全站仪1台水平仪 1台 无线对讲机6 台

2、施工范围

该便线施工影响范围:既有里程K69+400~K69+600

3、工期安排

2007年11月20日开始吊装,每次吊装时间2小时,每30分钟吊装一片梁体,共分8次进行吊装,计划于2007年11月25日完成全部吊装。

五、安全目标及措施

1、安全目标

消灭与行车有关的一切事故,保障既有线运行通畅。消灭其它人身、机械、火灾、爆炸、交通等一切事故的发生。

2、安全保证措施 1)施工准备阶段

施工前,项目部全体员工进行安全教育,明确施工计划、施工范围及施工内容。指定黄晓宝为施工负责人,张银山为安全负责人。并由施工负责人派具有相关经验和技能的人员担任驻站联络和施工防护。联络员为侯运来、周光明,防护员为赵新利、李彦飞。

2)施工阶段

施工过程中,严格在调度命令规定的封闭时间内进行作业,并做到以下几点: 施工时在作业地点两端设置作业标及防护人员,在车站派驻联络员,及时给现场转达施工调度命令及行车情况。

在既有线上作业时,作业人员不得在邻近行车线的铁路中心、枕木头上行走,并不得多人并排行走;横越行车线时,必须确认两侧无走行车辆后方可通行,要做到一停、二看、三通过。

施工时,人员、机具、设备、材料不得侵入邻近限界,以防邻线发生人身、行车事故。

3、要点施工安全措施

给点前不准超范围施工;按工务规定及有关要求进行准备,提前书面通知运营单位,监理、防护员、现场专职安全员、驻站联络员等配合施工有关人员到位,有关人员到位后才准施工。

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