供电公司交通安全培训总结

第一篇：供电公司交通安全培训总结

**供电公司交通安全培训总结为进一步提高全公司驾驶员交通安全意识和防范能力，**供电公司邀请市交警大队领导对公司全体专兼职驾驶员及相关部门负责人进行了交通安全培训，总结一年以来的交通安全工作，分析当前交通安全工作面临的形势，并安排部署了下一阶段的工作任务。交通安全培训班上，大家首先观看了关于交通安全题材的幻灯片，让驾驶员明白遵纪守法是公民的基本素质要求,教育驾驶员争做奉公守法好公民。随后，市交警大队负责人，对举办此次交通安全培训班的目的、意义以及驾驶员行车安全等方面做了详细讲解。最后，公司分管生产安全的副总经理**就对做好公司交通安全、优质服务工作进行了部署。一是严格落实各级管理人员责任，将交通安全工作做实、做细、做严密。二是全体干部员工一定要从大局出发，充分认识交通安全工作的严峻性、重要性、艰巨性和复杂性，管理人员要密切配合，增强大局观念，主动工作，真正把交通安全工作摆到重要位置，切实抓紧抓好，逐步形成由“要我安全”向“我要安全、我会安全”转变的良好氛围。三是加强日常车辆安全管理，利用高科技手段强化车辆管控，实现车辆可控在控和效益最大化。四是加大稽查力度，进一步规范驾驶作风，车辆停放管理，营造文明安全、和谐有序的工作环境。培训结束后。

第二篇：风电培训总结

重庆培训总结

为提高风力发电的专业技能，培养生产理论知识，促使在工作中进一步更新观念、理清思路。公司组织我们参加了xxxx风电培训学习。在短短十天的时间里，通过xxxx风电老师的讲授，使我们掌握了一定的风力发电机组的工作原理、机械、电气控制系统等专业基础知识及风场安全教育培训；使我们了解了企业的安全生产知识，掌握了高空救护和急救知识；并深刻认识到如何保障人员和设备安全。

在短短十天时间里，虽然课程多、时间紧，但通过xxxx风电的相关技术人员的精心课程安排，进行上课指导，拓宽了知识面，提高了我们认识，认识到自身的不足，在今后的工作中更应该不断提高自己的专业知识、管理知识和职业素养。通过不断地学习和实践使自己的自我认识和专业技能不断进步前进更上一层楼。

在学习期间，我们首先学习了企业的安全生产知识及安全管理知识，通过安全知识学习让我们在平时工作中应该注意到“人、机、料、法、环”，“工完料净场地清”等规范操作，并让我们很好的了解到安全对于一个企业的重要性。接下来几天时间老师给我们讲述了2.0MW风机专业知识，其中包括：

1、HZ 2.0MW风机使用说明（1、偏航系统，2、齿轮箱，3、发电机，4、液压系统，5、机舱，6、起重机，7、主轴轮滑系统，8、变频器，9、偏航润滑器），2、HZ 2.0MW变频器的使用说明，3、HZ 2.0MW风力发电机组（液压系统，润滑系统，冷却系统及滑环维护各个主件安全指导、机械部件维修项目及电气设备维护），4、HZ 2.0MW风力发电机组远程监控系统（以计算机网络为基础，进行调度管理及远程信息采集）。在学习期间由于课程多、时间紧、任务重，无形给大家的知识消化带来了一定难度，必须增加与老师课堂的沟通时间，现场理解，不懂就问，才能更好的提高效率，减少学习强度。在我们不断的坚持努力下，归类学习把此次风电学习分为两类：一类是安全操作其中包括，检修作业、高空作业安全、安全救援装备使用、风机内相互救援、仪表使用等；一类是专业知识，如控制系统、偏航系统、液压系统、保护系统、润滑系统、冷却系统、滑环维护等。通过归纳更便于掌握和了解。

通过xxxx风电的一系列指导交流，再加上培训期间领导们关心，培训工作进行得紧张有序并取得很好的效果。本次培训尽管只有短短十天的时间，但它却为我提供了良好的学习机会，使得我对风电方面的知识有了很大的收获，它促进了我在不断学习的过程中重塑自我，提升自我，更新观念，不断创新，增强竞争能力。只有自身素质的提高和综合能力的加强，才能适应这个“唯一不变的是变化”的社会，抓住机遇，迎接挑战，也为我的进一步学习搭建了很好的平台，更好的为上岗打下良好的基础。

2012年8月18日

第三篇：风电培训总结

风电培训总结

由xxxx公司组织的重庆培训为期十天，身为培训计划里的一员，我们来到了重庆xxxx进行培训，xxxx给我的第一印象就是它是一家军工企业，这里生产的风机肯定有过人之处，所以这次培训十分重要。

首先厂家安排我们就参观了生产车间，气势庞大，规模空前，操作娴熟，技术人员严谨认真。进厂培训前我们进行了《电业安全生产规程》。所有一切硬件软件都齐备。由专业的工程师为我们讲解了风电机组的构成及原理。

风力发电机组是由包括机舱、转子叶片、轴心、低速轴、齿轮箱、高速轴及其机械闸、发电机、偏航装置、电子控制器、液压系统、冷却元件、塔、风速计及风向标等组成。

风力机的偏航系统也称为对风装置，其作用在于当风速矢量的方向变化时，能够快速平稳地对准风向，以便风轮获得最大的风能。小微型风力机常用尾舵对风，它主要有两部分组成，一是尾翼，装在尾杆上与风轮轴平行或成一定的角度。为了避免尾流的影响，也可将尾翼上翘，装在较高的位置。中小型风机可用舵轮作为对风装置，其工作原理大致如下：当风向变化时，位于风轮后面两舵轮（其旋转平面与风轮旋转平面相垂直）旋转，并通过一套齿轮传动系统使风轮偏转，当风轮重新对准风向后，舵轮停止转动，对风过程结束。大中型风力机一般采用电动的偏航系统来调整风轮并使其对准风向。

偏航系统一般包括感应风向的风向标，偏航电机，偏航行星齿轮减速器，回转体大齿轮等。其工作原理如下： 风向标作为感应元件将风向的变化用电信号传递到偏航电机的控制回路的处理器里，经过比较后处理器给偏航电机发出顺时针或逆时针的偏航命令，为了减少偏航时的陀螺力矩，电机转速将通过同轴联接的减速器减速后，将偏航力矩作用在回转体大齿轮上，带动风轮偏航对风，当对风完成后，风向标失去电信号，电机停止工作，偏航过程结束。

双馈发电机(Doubly-Fed Induction Generator，简称DFIG)具有定子、转子双套绕组，转子绕组上加有滑环和电刷，可以从定、转子两侧回馈能量。当采用交流励磁时，转子的转速与励磁电流的频率有关，从而使得交流励磁发电机的内部电磁关系即不同于异步发电机又不同于同步发电机，却兼有同步发电机和异步发电机的特点，控制灵活性好，具有较强的无功调节能力。采用变速恒频发电方式，可按照捕获最大风能的要求，在风速变化的情况下实时调节风力机转速，使之始终运行在与该风速对应的最佳转速上，从而提高了机组发电效率，优化了风力机的运行性能，还可使发电机组与电网系统之间实现良好的柔性连接，比传统的恒速恒频发电系统更容易实现并网操作及运行。

低电压穿越（LVRT），指在风力发电机并网点电压跌落的时候，风机能够保持 低电压穿越并网，甚至向电网提供一定的无功功率，支持电网恢复，直到电网恢复正常，从而“穿越”这个低电压时间(区域)。LVRT是对并网风机在电网出现电压跌落时仍保持并网的一种特定的运行功能要求。对于风电装机容量占其他电源总容量比例大于5%的省（区域）级电网，该电网区域内运行的风电场应具有低电压穿越能力。风电场低电压穿越要求，1)风电场内的风电机组具有在并网点电压跌至20%额定电压时能够保证不脱网连续运行625ms的能力； 2)风电场并网点电压在发生跌落后2s内能够恢复到额定电压的90%时，风电场内的风电机组能够保证不脱网连续运行。双馈风电机组低压穿越技术的原理：在外部系统发生短路故障时，双馈电机定子电流增加，定子电压和磁通突降，在转子侧感应出较大的电流。转子侧变流器直接串连在转子回路上，为了保护变流器不受损失，双馈风电机组在转子侧都装有转子短路器。当转子侧电流超过设定值一定时间时，转子短路器被激活，转子侧变流器退出运行，电网侧变流器及定子侧仍与电网相连。一般转子各相都串连一个可关断晶闸管和一个电阻器，并且与转子侧变流器并联。电阻器阻抗值不能太大，以防止转子侧变流器过电压，但也不能过小，否则难以达到限制电流的目的，具体数值应根据具体情况而定。外部系统故障清除后，转子短路器晶闸管关断，转子侧变流器重新投入运行。在定子电压和磁通跌落的同时，双馈电机的输出功率和电磁转矩下降，如果此时风机机械功率保持不变则电磁转矩的减小必定导致转子加速，所以在外部系统故障导致的低电压持续存在时，风电机组输出功率和电磁转矩下降，保护转子侧变流器的转子短路器投入的同时需要调节风机桨距角，减少风机捕获的风能及风机机械转矩，进而实现风电机组在外部系统故障时的LVRT功能。

短暂的十天培训告一段落，我受益匪浅，风机的理论知识又有了进一步的提高，为了更好的投入到风电场的工作打下了坚实的基础。通过培训努力掌握最前沿的知识、技能和学习方法，才能为本单位创造最大价值，只有自身素质的提高和综合能力的加强，才能适应这个社会，抓住机遇，迎接挑战。

第四篇：东电培训总结

时光飞逝，在国家电网技术学院的培训生活已经接近尾声。回首这五个月的日子感慨良多。五个月前带着一份憧憬，一份惊喜，更多是对新知识的渴望，我踏入了国家电网技术学院，开始为期五个月的培训生活。按照国家电网公司要求，本次培训采取封闭式、准军事化管理模式，培训内容注 重技能操做，具有较强的针对性、实用性。近千名来自全国各地五湖四海的学员，组成了这个临时的大家庭，短短的五个月间季节发生了变化，知识在这里积累，友 谊在这里生根发芽。

作为此次参加培训的一名新近员工，我深知这个机会来之不易，也十分感激湖北省电力公司以及我的单位十堰供电公司能够给我提供这么一个机会，我会珍惜来之不易的培训机会，牢固树立终身学习的理念，尽快完成人生角色的转变。初到济南，一开始迎接我们的便是一周的军训。原以为告别了学校便不会再有这么严格的军训了，而事实告诉我们进入一个 企业一样需要严肃的纪律，特别是国家电网公司提出的“准军事化管理”便是要求我们有部队一样作风，用军队的形式行为来要求我们的工作，做到令行禁止。一周 的军训虽然很辛苦，而且天气异常恶劣，但是我们都体会到其中的快乐，来自全国各地的同事们经过这次军训都很好的互相认识了。一个星期的军事训练让我深刻体 会到人在逆境中是很容易成长的，也让我体会到在压抑环境下做事是多么的辛苦。军事训练也增加了我们生活习惯的训练，每天按时起床睡觉，按时出操，生活用品 按照要求摆放整齐，良好的生活习惯是一个人成功的保障，良好的品格是一个人成功的根本，良好的能力是一个人成功的必备条件。

培训过程：

培训是从国家电网公司的企业文化开始的，以前对国家电网公司的认识仅限于知道国网是中国最大的公用事业企业，经过这 次系统学习国家电网公司企业文化，对国家电网公司有了一个全面深刻的认识，国家电网公司是关系国家能源安全和国民经济命脉的国有重要骨干企业，以建设和运 营电网为核心业务，承担着为经济和社会发展提供安全、经济、清洁、可持续的电力供应的基本使命。1个公司，26个省，150万员工，世界五百强最新排名第 8，全球最大的公用事业单位。这是对国网最直接的认识。

国家电网公司把企业宗旨、企业精神、企业理念和奋斗方向作为核心价值观，明确宣示公司对国家、对电力客户、对合作伙 伴、对员工、对社会所遵循的价值取向和价值判断。核心价值观是国家电网公司企业文化的灵魂，是国家电网公司赖以生存和发展的动力源泉。核心价值观的提出，标志着国家电网公司作为一个特大型国有骨干企业正步入快速发展时期，并对国家电网公司的快速健康发展起着重要的指导和推动作用。

第一个月的学习主要是以熟悉了解相关知识、学习安全规程为主，每天的生活安排的很充实从早晨的早操到晚上的晚自习。我们通过观看录像了解变电运行的主要职责以及在变电工区的安全教育。使我们知道自己将来所从事的岗位的职责、负责的范围等等，最关键的是在变电工区的安全 要求。我们通过安全学习、观看案例充分的意识到安全之于从事电力工作的重要性，提高了安全警惕性。

与此同时，我们还通过上机操作学习了电气设备的运行和维 护。利用国网技术学院开发的学习软件我们可以将变电一次、二次及线路部分所有的设备一一学习，从理论、结构、维护等方面使我们有了最基础最充分的认识。

理论的学习往往都是不够的，国网技术学院也特意的为我们安排了一次变电站的现场认知实习，以便让我们可以做到“知行 合一”。在枣庄供电公司的五天里，我们分别到了两个110KV变电站进行了参观和操作。从现场实际了解了一、二次设备的作用、构造、工作原理，并在保证安 全的前提下进行相关的操作演练，受益匪浅。我们还进行了电工基本技能、安全基本技能、登高作业等方面的培训。作为国家电网公司的一员，登杆是一项最基本的 技能。从这一天的培训中，在老师的耐心指导下，我们都掌握了登杆这项最基本的技能。还有电工基本技能和安全基本技能的培训，我们学会了如何做触电急救、灭 火和接线等一些基本的技能。作为电力公司生产一线的员工，随时都有可能碰到触电的情况，学会触电急救，不仅是对自己负责，也是对别人负责。而灭火不仅是在 工作上需要，在生活上也是必须掌握的。

在接下来的四个月里我们正式开始接触变电运行专业知识的学习，首先一个月是手工填写操作票。在各网省公司兼职老师细 心的讲解下，分别对10kV、110kV、220kV、500kV各个电压等级系统的线路、母线和主变的停送电的倒闸操作进行了学习，通过自己手写操作票，发现其中存在的问题，并加以改正，使我对倒闸操作票的流程和注意事项有了清晰地了解，对我们以后的工作有极大地帮助。

接下来一个月是工作票许可、终结，二次回路和继电保护。变电运行人员作为工作票的许可人，对工作票的许可、终结要有 完整的认识和了解，先是对有问题的工作票查错，让我们对工作票的各项许可任务十分清楚、无一遗漏，接着填写空白工作票，对检修试验工作布置全面可靠的安全 措施，从中锻炼了我们严谨的工作思路和认真的工作态度；通过对开关、刀闸、电压互感器、电流互感器以及变压器冷控二次回路的学习，能够完成部分二次回路的 识图和原理分析，其中印象最深的还是襄樊供电公司的曹东老师讲的变压器冷控二次回路，对复杂的二次回路图，曹老师能化整为零，分步讲解，最后统一分析，让 我们对看似复杂的变压器冷控二次回路图有了清晰地认识，对我们以后的二次回路识图有很大的帮助；通过对线路、母线、变压器、电容器以及站用变微机保护的学习，能够了解各电力设备的保护原理和保护配置情况，其中枣庄供电公司的李卫和老师讲的线路保护和重合闸装置给我的印象最深，使我对线路高频保护和重合闸装 置原理有了新的更清晰的认识。通过这月的学习，我们初步了解了变电运行相关专业（配合检修试验的工作票许可、终结，配合继电保护的二次回路和微机保护原 理）的专业知识，为以后的工作铺平了道路。

下来一个月就是设备异常处理、事故处理和巡视。通过对开关、刀闸、变压器、互感器以及直流系统异常和事故分析，进而 进行相应的异常和事故处理，以保证电力设备的安全稳定运行，这时，就要求变电运行人员在平常的设备巡视过程中细心观察认真记录，对发现的异常或事故情况做 到积极汇报、正确处理，尽量将损失降到最低。事故处理时考验一个变电运行人员综合能力的操作，也是较为重要的一部分，而对于我们这些刚接触这个工作的新人 来说还有很多的东

西要学习掌握，同时也还需积累更多的经验。设备巡视是我们上班要接触的最平常的工作，要在工作中认真实践所学内容，而对异常处理和事故处 理还需要我们积累相当的经验，以便在以后的工作中能应付自如，顺利圆满完成工作任务。最后一个月是用仿真软件进行倒闸操作。这一套软件逼真的模拟了一个变电站的环境，从一次到二次，各个部分均能模拟进 行相关操作，这对于我们今后再接触现场设备提供了很好的学习基础。并且十分安全，能允许我们充分的学习。首先学习的是10KV线路倒闸处理，通过学习我能 熟练进行线路停送电操作，并能对操作中出现的特殊情况进行处理，熟练掌握了对10KV小车开关及线路进行各种状况的转换。熟悉了站用电切换的基本原则和电 容器保护的相关知识。最后阶段我主要学习了10KV母线的操作和事故处理，这个阶段的学习主要是学会对变电站可能出现的一些事故进行判断和处理，经过老师 认真细致的讲解和我的刻苦练习，我能独立在仿真机上熟练处理各种事故。接下来是220KV和500KV部分的学习，对220kV兴隆站的开关及线路由运行 转检修及由检修转运行和母线由运行转检修及有检修转运行分别进行了操作，还有500kV泰山站的开关由运行转检修及有检修转运行。顺便了解一下事故处理相 关信号分析和操作步骤，让我们对之前学的事故处理有了清晰和深层次的认识和了解，让我们受益匪浅。不仅如此，培训期间，我们学习了特高压电网、电网新技术等课程，这两门课程让我们了解了当今世界电网发展最前沿的状 态，知道了当今世界电力系统发展的趋势和方向；我们还学习了电力系统一次设备的原理及应用，如变压器、高压断路器、互感器等，这些一次设备的系统学习很好 地弥补了我们在学校学习上的不足；我们也学习了二次系统及设备，如继电保护及自动装置、二次回路、站用交直流系统等知识，这些知识的学习和掌握为我们以后 的工作打下了坚实的基础。通过这些课程的学习，极大地弥补了大学时期学习的不足，因为这些课程都是从实用的角度，由来自生产一线的专家学者讲授的，注重实 践；同时，也具有一定的理论深度和很强的实用性。

在学习过程中，老师对我们要求是和现场实际工作时是一样的，要求我们完全背画一次接线图，完整的操作票并且能够完全 操作。而在学习过程中，我们也是一样的认真，因为我们都知道倒闸操作是最重要最基本的操作。在学习中我们时常讨论交流，互相帮助，在重点难点的学习时我们 也都能得到老师们及时的指导和帮助，使我们都能很快的掌握学习内容。在学习期间，我还不忘和老师交流，听他们讲了自己的经历和工作中积累的宝贵经验，感知 电力系统的安全稳定是首要的，也深刻的知道了自身存在的不足。

培训体会：

虽然培训学习是紧凑而又充实的，但是国网技术学院仍给我们学员安排了许多丰富的课余生活，从而使我们身心上都得到了 成长。我参加了学院组织的五四红歌会、运行培训部组织的拔河比赛、文艺晚会演出，班级妇女节狂欢晚会、我型我show等各项活动，深深感受到在国网技术学 院这个大家庭的欢乐。在这个校园里，国网公司给我们提供了最优良的师资，最舒适的环境，能够在这样的一学院里完成踏入工作前的岗前培训我们都心存感激。

经过这次培训之后，又使我重新对自己的职业规划进行了认真的总结。懂得了一个人的成功与否不在于挣了多少钱，而在于 在自己的岗位上能为公司，为社会做出多大贡献，这才是我在我自己岗位上所能体现出的价值。由此，我给自己定了一个目标，就是在一到两年内，不断地充实自己 的理论知识，提高自己的技术水平，能在自己的部门内成为骨干员工。在此基础上，通过自己的不断努力，再继续向技术专家的方向迈近。而实现这一切，自己本身 的能力是一方面，另一方面则是对工作的态度，认真是一切工作的基本原则，只有认真地对待每一项工作，努力把每一个细节都做好，才能不断在自己的岗位上前 进，不断接近自己的目标。

合抱之木，生于毫末；九层之台，起于累土；千里之行，始于足下。回首四个月的培训历程，我感觉非常地充实，这次培训令我终身难忘。我要从小事做起，从工作中的点点滴滴开始，向着自己的目标而前进！雏鹰励志，一飞冲天！

第五篇：公司道路交通安全总结

道路交通安全总结

为贯彻学习《中华人民共和国道路交通安全法》和《广东省交通安全条例》等文件规范，落实公司安全操作章程，进一步规范和完善车辆管理制度。

一、强化交通安全宣传,提高员工安全意识

通过播放安全宣传片,采用多种形式组织员工学习交通安全法律法规,特别是对驾驶人员加道守交通规则、自觉文明行车等教育,不断提高驾驶人员的安全意识、社会公德意识,使其自觉界成安全行车、文明行车、礼貌行车的良好习惯。积极做好道路交通安全教育,坚决抵制酒后驾车、疲劳驾车、无证驾车、超限超等严重交通违法违规行为。

二、提高认识,加强领导,落实责任

为了维护公司的财产和人员生命安全,构建社会主义和谐社会,特组建安全管理小组，同时签订安全生产责任书和安全生产承诺书，强化安全管理制度，落实安全责任，将安全管理层层分解，提高道路交通事故预防工作的安全意识，进一步加强对道路运输的安全管理,落实主体责任,切实整改安全隐患问题，做好道路交通安全防范工作，坚决遏制道路交通事故尤其是群死群伤较大道路交通事故的发生。

三、加强安全检查的力度

组建的安全管理小组每月进行安全大检查活动，检查存在安全的隐患，同时通过GPS定位信息等监控车辆的运行情况，全面汇总车辆行驶过程中存在的安全问题，及时进行整改，将车辆运行的安全风险将到最低。

四、消防安全演练

防火安全工作也是车队重中之重的工作,预防火灾,刻不容缓,消防责任重于山。我公司高度重视,严加防范,时时事事严格把关，车辆每天都进出检查消防的实际情况,做好消防工作的管理工作,我公司的消防制度齐全有效,我队的消防预案组织落实到位,并进行了消防知识的学习和消防安全演练活动。

五、安全警钟长鸣

强化安全意识，认真学习道路运输安全法律法规，严格执行道路交通安全的各项规定，结合我公司的实际情况开展道路安全培训教育，不断加强驾驶人员的安全意识，牢固树立安全工作警钟长鸣的思想。