第一篇：电力机车钳工技师练习题参考答案
二、电力机车钳工技师练习题参考答案
（一）填空题
1、运动和动力
2、螺纹代号
3、梯形
4、轮缘踏面5、20CrMnMoA6、36V
7、丙酮
8、润滑轮轨
9、节流孔
10、摇摆
11、轮轨摩擦
12、复原
13、SFK1
14、蛇行
15、JH
16、高簧
17、低簧
18、DK—1
19、焊接性
20、表面热处理
21、过渡配合
22、双边斜齿轮
25、滑动
28、低位斜拉杆
31、Q235A
34、退轴油空
37、斜拉杆低牵引点
40、牵引梁43、0.15mm
46、高
49、投影面垂直
52、碳素工具钢
55、投影面平行线
58、最大
61、刚玉
64、夹紧
67、外圆柱70、0.1~0.2mm
73、十字找正
76、定位孔
79．两条棱带
82．火焰调整法
85．V形
88．高压连接器
1．全部刮去
94．正研
97．粒度
.204.23、紧固放松26、10mm
29、调整螺栓32、45号钢35、160mm
38、机械性能
41、载荷
44、载荷
47、黏滞性
50、基本几何体
53、合金
56、轴重
59、轮缘角
62、碳化物
65、圆柱孔
68、钻套
71、平拉杆式
74、支承
77、排屑
80．倒锥
83．减小
86．圆锥复原弹簧
89．小
92．顶部一小部分
95．化学
98．越细
24、两侧面
27、加热孔 30、刀痕
33、静变形量
36、轴流式 39、0.15mm
42、独立单元制动器
45、蛇行振动
48、相贯线
51、定形尺寸
54、高速
57、单轴功率 60、固定轴距 63、粒度 66、平面 69、调直
72、孔和面 75、仿划线 78、测量误差 8 1．两主切削刃 84．电磁探伤 87．半悬挂 90．增加研点
93．留着不刮
96．磨料和研磨液
99．越粗
00．硬度03．固定铆接 1 06．找正09．误差1 2．Q235A
0 1．回弹
102．活动铆接
04．铆道
05．铆距07．长、宽、高
108．加工余量O．装配
1 1．装配精度
1 3．非金属
4．组元 1 6．碳化物1 9．加热条件 7．组织结构 1 20．奥氏体 1 23．间隙 126．机械部分 1 1 5．共析组织1 8．奥氏体2 1．保温时间
124．感应加热器
22．推挽式25．镟削
127．控制气路系统 28．底架
30．转矩3 1．单侧
33．牵引力34．拉杆
36．缓解37．制动
39．环火
140．曲线通过 42．6．1 2
143．制动倍率
145．20CrMnMoA 146.4
148．气管
149．齿圈
1．标准公差
52．60
54．转向55．转矩57．示功图58．径向和轴向60．单向阀6 1．内径63．1 60 mill 64．基孔
66．径向游隙
67．润滑剂69．液压缸70．齿轮
72．位置
173．动不平衡 75．0．5～1．2 nli／1 1 76．350 oC
78．润滑
79．缓解
(二)选择题
1．D
2．B
3．B
4．A 5．C 9．C O．B 11．B 2．D 1 3．C 1 7．D 8．D 9．B
20．B 2 1．A 25．A
26．D
27．C
28．D 29．B 33．C
34．C
35．C
36．C 37．D 4 1．A
42．B
43．A
44．A 45．B 49．C
50．B
1．B
52．D 53．A
57．C 8．B 59．B
60．A 6 1．D 65．C
66．C
67．A
68．B
69．C 73．B
74．B
75．C
76．C 77．C 8 1．D
82．A
83．C
84．A 85．A
.205.29．3．5 32．双侧35．85％38．锌钡白4 1．松缓
144．3 600 kW 47．40 oC
50．74：1 7
53．多线
56．升降架59．齿形 62．向心圆柱滚子
65．基轴68．摩擦7 1．洛氏
74．向心推力轴承 77．刀倾角 80．制动
6．A
7．B
8．B 1 4．C
5．D 6．B 22．C
23．A
24．C 30．B 1．C
32．A 8．C
39．A
40．C 46．C
47．D
48．C 54．A
55．D
56．B 62．C
63．C
64．D 70．A
1．D
72．D
78．C
79．C
80．D 86．D
87．A
88．B
89．C
90．B
1．B
92．A
97．A 1 05．A 11 3．D 1 2 1．D 98．C
99．C 06．A
07．D 1 1 4．C 5．D 1 22．B
23．D
93．B
94．C
95．C
96．A 00．B 0 1．C 02．B 1 08．B
09．B O．B 11 6．A
7．A 8．C 1 24．B 1 25．A 26．B 1 03．B 04．D 11 1．B 1 2．D 11 9．C 20．C 1 27．B 28．B 1 35．D 36．B 143．A
144．B 1 5 1．A
52．A 1 59．D 60．B 1 67．D 68．D 1 75．B 76．A 1 29．B 1 30．B
l 3 1．D 1 32．A
33．B 34．A 1 37．B 1 38．C 39．C
140．B 1 4 1．C 42．A 1 45．C 146．C
147．A
148．A 1 53．B 1 54．C
55．A 56．C 1 6 1．D 1 62．B
63．C 64．C 1 69．A 1 70．D 7 1．C 72．B 1 77．D 1 78．C
79．B 80．C
149．D 50．C 1 57．A 58．C 1 65．D 66．D 1 73．B 74．C
【三)判 断题
1．√
2．×
3．√
4．×
5．√
6．√
7．√
8．×
9．√
O．√1．×2．×
3．×4．×5．×6．√
7．√
8．×
9．×
20．√1．×
22．√
23．×
24．√
25．×
26．√
27．√
28．√
29．√
30．√
1．√
32．√
33．×
34．√
35．×
36．√
37．√
38．√
39．√
40．√
1．√
42．×
43．×
44．×
45．√
46．√
47．√
48．√
49．√
50．√1．√
52．×
53．×
54．√
55．×
56．×
57．√8．√
59．×
60．√1．×
62．√
63．√
64．×
65．√
66．√
67．×
68．√
69．√
70．×
1．√
72．√ 73．√
74．√
75．√
76．√
77．×
78．√
79．×
80．√ 8 1．√
82．×
83．√
84．√
85．√
86．√
87．×
88．√ 89．√
90．√1．×
92．√
93．√
94．√
95．√
96．√
97．×
98．×
99．√
00．√
01．√02．√03．√
04．√
05．√
06．√
07．√08．√09．√O．√1．√2．√
1 3．×
14．√1 5．√1 6．√1 7．√
l 1 8．√
1 9．√20．√
1．√22．√
23．√24．√25．√26．√
27．√
28．√
29．√30．√3 1．√
32．√33．√34．√35．√36．√
37．√3 8．×39．√
140．√
41．√
142．√
143．×44．√
145．√
146．√47．√
48．√
149．√50．√5 1．×52．√
53．√54．√55．√56．×57．×
58．√59．×60．√
61．√62．√
63．√64．×65．√66．√67．×68．×
69．×70．√
1．√72．×73．×74．√75．√76．√
77．×78．×79．√80．√
(四)简答题 1．答：机车上部重量一支承装置一转向架构架一一系弹簧装置一轴箱一轮对一钢轨。
.206.2．答：轮轨接触点产生的牵引力或制动力→轮对→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架→支 承装置→车底架→车钩。
3．答：轮缘→轮对→轴箱→轴箱拉杆→转向架构架→支承装置→车体底架→机车上部。
4．答：中继阀排风阀阀El损坏，排风阀弹簧损坏，使排风阀关闭不严造成的。在制动 后的中立位，除上述原因，还会因均衡风缸漏风造成双阀口中继阀排风口排风不止。
5．答：机车风源系统由空气压缩机组、空气干燥器、压力控制器、总风缸止回阀、逆 流止回阀、高压安全阀、启动电空阀以及总风缸软管连接器、总风折角塞门、排水阀塞门和 连接钢管等组成。
6．答：(1)某端空气制动阀转换柱塞第二道O形圈泄漏；
(2)制动电空阀257YV的阀口不严；
(3)隔离二级管262 V断路。
7．答：(1)压装压力曲线检验；
(2)注油油压检验；
(3)电阻检验。
8．答：为了检查轮箍是否发生松缓，把轮箍套装在轮心以后，用黄色油漆在轮箍轮心 结合处，一圆周等分地画上3条径向宽线(叫弛缓线)，可以通过观察它有无错位来判断是 否发生松缓现象。
9．答：(1)轮对运行磨耗以后，轮箍定期旋修；
(2)旋修或磨耗到限后，更换新的轮径箍。
用以上两种方法消除一台机车的轮径差。O．答：轮对一般由车轴、车轮和传动大齿轮组成，车轮又由轮箍和轮心组装而成。它 们之间都采用过盈配合，用热套装或冷压装或注油压装的方式紧紧地装在一起。
11．答：套装过紧会引起轮箍崩裂，特别是冬季气温低，材质脆性大，更易发生崩裂。套装过松，又很容易松缓，尤其是在长大下坡道，连续施行空气制动时，轮箍发热更易产生 松缓。2．答：(1)良好的弹簧装置，能使机车运行平稳，振动减小；
(2)保护车内各种设备免于振松、振裂、振坏；
(3)有助于减轻乘务人员的疲劳，对行车安全有积极意义；
(4)对线路来说，由于弹簧装置的缓冲作用，也可以减轻机车簧上部分振动对线路的 冲击破坏作用。3．答：普通蜗杆传动的正确啮合条件是：
(1)在主平面内，蜗杆的轴向模数和蜗轮的端面模数相等；
(2)蜗杆的轴向压力角和蜗轮的端面压力角相等；
(3)蜗轮分度圆螺旋升角和蜗轮分度圆柱螺旋角相等且螺旋方向一致。4．答：转向架构架主要由左右侧梁，一根或几根横梁(两轴转向架为一根，3轴转向 架为两根)以及前后端梁组焊而成。有的转向架构架没有端梁，称为开口式或H形构架； 有端梁的构架称为封闭式构架。
(1)转向架构架就制造工艺而言，分为铸钢构架和焊接构架。
(2)根据轴箱及其定位装置的结构，构架又分为有导框式和无导框式。
(3)根据构架的结构形式，转向架构架有封闭式和开口式(或H式)构架之分；封闭
．207．式构架又有“日"字形(两轴转向架)和“目’’字形(3轴转向架)构架。5．答：优点：
．
(1)延长了旋轮里程，减少了旋轮时的车削量；
(2)在同样的轴重下，接触面积增大，接触应力较小；在同样的接触应力下允许更大 的轴重；
(3)减少了曲线运行时的轮缘磨耗；
(4)减少了踏面磨耗。
缺点：
等效斜率较大，对机车运行稳定性不利。对于速度较高的机车，必须采取相应的措施来 保证机车具有足够的运行稳定性。6．答：轴箱定位方式分为有导框定位和无导框定位两大类。无导框轴箱定位在结构形 式上又有多种，目前通常采用的有轴箱拉杆定位和八字形橡胶堆式轴箱定位。7．答：完成连挂列车，传递牵引力、制动力，吸收挂车时和运行中产生的纵向冲击振 动的作用。8．答：(1)具有自动连挂性能。
(2)具有闭锁、开锁、全开三态作用。
19．答：缓冲器的作用是减小列车在运行中由于机车牵引力的变化或起动，制动及调车 挂钩时机车车辆相互碰撞而引起的冲击和振动；，从而减少机车、车辆结构的破损，货物的损伤，提高列车运行的平稳性。
20．答：(1)行程：缓冲器受力下产生的最大变形量。
(2)最大作用力：缓冲器变形量达到行程时的作用外力。
(3)容量：压缩缓冲器时，作用力在其行程上所做的功。
(4)能量吸收率：缓冲器在压缩过程中，有一部分冲击能量被阻尼所消耗，其消耗部 分能量与容量(即总能量)之比，称为能量吸收率。1．答：机车牵引力、机车制动力、机车阻力，以及来自列车的制动力和运行阻力。
22．答：(1)较大的转向架轴距。
(2)减小转向架的重量及转动惯量。
(3)二系较小的横向刚度。
(4)小斜度的锥形踏面。
(5)抗蛇行减振器。
23．答：(1)润滑油脂不足或过多；
(2)油脂变质；
(3)轴箱内有其他杂质，油脂太脏；
(4)轴箱组装间隙太小；
(5)轴头与轴挡圈的接触面不平。
’
24．答：电力机车机械部分主要有车体、转向架、车体支承装置和牵引缓冲装置四大部 分组成。
25．答：结构速度为160 km／h的机车轴重限制为22~23 t；
60～200 km／h的机车轴重限制为19～21 t；
200～250 km／h的机车轴重限制为16～17 t。．208．
26．答：无论哪种型号的车钩，都必顺满足下列要求：
(1)要有足够的强度；
(2)容易辨识其连接状态，以免误认而造成列车分离事故；(3)不能因运行振动而自动解锁脱钩；
(4)不能因各部稍有磨耗而影响其作用和挂钩的安全；
(5)构造简单、操作方便，装拆容易，以降低运用保养成本。
27．答：(1)有心盘(或中心销)的连接装置。
(2)无心盘(或中心销)的连接装置。
28．答：车体即机车上部车厢部分，主要分为司机室和机器间两大部分。
司机室用来安设主要的操作设备和观测仪表，是乘务员工作的场所；
机器间用来安设各种设备。
29．答：车体底架进风口一制动风机1或2一风道一制动电阻1或2一车项百叶窗。
30．答：主要是为了改变齿轮的齿根、齿顶啮合角等几何尺寸，从而改变接触强度、弯 曲强度等，这样的措施能使大、小齿轮的寿命比较接近。1．答：(1)贴合点计数法——在边长为25 mm X 25 mm的面积中统计贴合点数，点数 多精度高，点数少精度低。
(2)贴合面比率法——有两种检查内容，即按长度贴合百分比和贴合面积百分比。
(3)仪表检查法——如用百分表、千分表、水平仪等进行检查。
32．答：闭合钥匙开关后，保护阀287YV得电，开通控制风缸去升弓电空阀的通路，同时给5 1 5KF供风，5 1 5KF在空气压力作用下闭合。如果升另一节受电弓，则其升弓电空 阀得电电路要经该节5 1 5KF，如5 1 5KF未动作，则另一节车不能升弓。本节机车的升弓则 直接受门联锁保护，这样就保证了只要有一节机车高压室门没关好，或门联锁未插，即不能 升弓，以保护人身安全。
33．答：在正常情况下，从液压元件的密封间隙漏过少量油液的现象叫做泄漏，元件内 部高、低腔间的泄漏称内泄漏，系统内部的油液漏到液压系统外部的泄漏称外泄漏。
泄漏必然引起流量损失，使液压泵输出的流量不能全部输入液压缸等执行元件。因此液 压元件及液压系统各部件的连接处要加强密封，防止泄漏。
34．答：工程材料的特性是：
(1)质量轻、吸水率小；
(2)电气绝缘特性优异；
(3)耐蚀性好；
(4)力学性能较好；
(5)减摩性、耐磨性和消音吸振性良好。
35．答：加工精度是指零件加工后的几何参数与理论零件几何参数相符合的程度。相符 合的程度越高，误差愈小，加工精度就越高。
加工精度通常应控制在一个合理范围。
36．答：塑料的添加剂有增塑剂、稳定剂、填充剂、润滑剂、着色剂。
塑料的添加剂除上述几种外，常用的还有发泡剂、防老化剂(老化是指变脆、变软、脱 色、变黏等现象)、抗静电剂、阻燃剂等。
37．答：使用时应注意以下几点：
．209．
(1)测量前应检查是否灵敏，有无异常。
(2)测量时悬臂伸出长度应尽量短。
(3)如需调整表的位置，应先松开夹紧螺钉再转动表，不得强行转动。(4)不得测量毛坯和坚硬粗糙的表面。
(5)杠杆百分表测量范围小、测量力小，使用时应仔细操作以防损坏。8．答：韶山4型电力机车每节机车的车顶均设有受电弓、主断路器、避雷器、高压电 压互感器、高压电流互感器各一台；制动风机；变压器风机百叶窗；头灯、风笛装于车顶前 端；车顶门安装于车顶后端；两节车车顶高压部分的连接，由高压连接器2AP来完成。
39．答：空气管路系统包括：风源系统、控制气路系统、辅助气路系统和制动系统四大 部分。其作用是产生压缩空气供机车上的各种风动器械使用，并实现机车及列车的空气制动。
40．答：轮齿的疲劳折断，主要与齿根的弯曲应力大小有关。所以计算准则是：保证轮 齿根部产生的弯曲应力小于或等于许用弯曲应力。
1．答：以下几个方面的因素都可影响轴承的精度：
滚道径向圆对于内外座圈的径向跳动；
滚道的形状误差；
滚动体的形状与尺寸误差；
轴承间隙；
轴承轴端面对滚道的端面跳动。
42．答：检查可按如下方法进行：
在导轨的上下接触面薄薄的涂上一层涂色剂，以小角度(约1 5。)正反转动工作台进 行对研，检查上下导轨接触情况。再用同样方法，在与上一次相对转过120。的位置上，仍 以小角度正反转动进行对研，再检查上下导轨接触情况。这样，通过在圆周上三个相对间隔 1 20。的位置上对研检查，可判断出圆度的质量。
43．答：工件研点显示不稳定有以下原因：
(1)显示剂调的太稀或涂的太厚。
(2)检验工具不准确，如检验平板局部磨损严重等。
(3)工件刚性差。
(4)工件有较大内应力产生了变形。
44．答：转动体经过平衡后，绝对平衡是不可能做到的，总会剩余一些不平衡量，平衡 精度就是指剩余平衡量的大小。
45．答：旋转体的平衡原理是：利用技术手段，找出旋转体不平衡量的大小和位置，然 后用去除材料、加装配重、调整配重位置、调整组装零件的位置等方法，使旋转体的重心与 旋转中心趋于重合，即得到平衡。
46．答：(1)机车全部重量通过轮对支承在钢轨上。
(2)通过轮对与钢轨的黏着产生牵引力和制动力。
(3)通过轮对滚动使机车前进。
(4)轮对行经钢轨接头、道岔等线路不平顺时，轮对直接承受全部垂向和侧向的冲击。
47．答：提高传动链精度的工艺方法，主要是提高传动件的安装精度，装配时采用误差 补偿法和对有误差校正装置的结构进行准确的检测修整。
48．答：目的：主要改善它的基本组织，从而改善它的机械性能。
．21 0．
方法：退火、正火、调质、高温淬火。
49．答：作用：减少轮缘、轮轨间摩耗和腐蚀，延长轮箍和钢轨的使用寿命。
组成：油箱、分配阀、喷嘴、连接管。
50．答：(1)由于设计、制造方面的原因：顶盖结构设计不合理，制造工艺达不到要求； 密封材料、密封胶都不能使顶盖与车体密封，造成雨水泄漏。
(2)由于使用保养不当：机车通风系统中当压缩机等工作时将机车室内空气抽出室外，外界空气通过侧墙百叶窗回流到室内，因侧墙过滤器不清洗，保养不当，使外界空气回流受 阻，造成室内、外空气压力差，将雨水吸进室内而漏雨。1．答：(1)最有效的方法是限制齿轮的最少齿数。对于标准直齿圆柱齿轮，其最小齿 数为l 7齿；允许略有根切，其最小齿数为1 4齿。
(2)仿形法。
(3)变位齿轮方法。
52．答：齿轮箱结构设计、制造不合理，造成合口面不能密封；齿轮箱合口密封材料、密封胶不合要求，密封不严；齿轮箱内、外领口外圆度超差形成抱轴不严，使有领圈边也出 现间隙；齿轮箱内、外领口处材料磨损，造成密封不严；齿轮箱内油位高，运行中油压大，造成高压油泄漏。
53．答：可分为控制电器和保护电器两大类。
控制电器有闸刀开关，接触器和按钮等；
保护电器有熔断器、热继电器等。
54．答：(1)浮沉振动、侧摆振动、伸缩振动；
(2)侧滚振动、点头振动、摇头振动。
55．答：预紧力过小：在振动过程中会振松，掉落，起不到紧固作用。
预紧力过大：螺栓存在过大应力，振动过程中会出现断裂或疲劳破坏，影响使用寿命。
56．答：选择测量器具时应考虑其规格指标和精度指标，即所选择的测量器具的测量范 围、示值范围、刻度值、测量力等规格指标应满足被测量工件的要求；测量器具的灵敏度； 测量不确定度等精度指标应与被测工件的公差相适应。
57．答：终结检验：根据齿轮的图样要求全面评定齿轮的加工质量并给出是否合格的结 论。
工艺检验：在齿轮加工过程中为揭露齿轮误差产生的根源而进行的检验。8．答：传递途径如下：小齿轮→大齿轮→传力销→弹性元件→连杆→弹性元件→活动 传力销→传动空心轴→传力销→传力盘→弹性元件→活动传力销→连杆→弹性元件→传力 销→主轮心→轮对。
59．答：左右钢轨对接主要引起机车点头及浮沉振动。
左右钢轨错接主要引起机车侧滚、摇头及浮沉振动。
60．答：在保持DK—l型电空制动机性能的基础上，具有对旅客列车施行电空制动功能； 具有机车空电联合制动功能。
具有与机车速度分级控制系统和速度监控装置配合，对列车实行速度分级控制及超速防 护的功能。1．答：可分为以下几部分：
(1)底架空气管路；
．2 1 1 ．
(2)转向架空气管路；
(3)司机室空气管路；(4)总风缸空气管路；(5)机械室空气管路；
(6)电空制动柜和空气干燥器管路。
62．答：(1)牵引通风支路；
(2)硅机组通风支路；
(3)制动通风支路；
(4)变压器通风支路。
63．答：螺纹的主要参数有：大径、小径、中径、螺距、导程、螺纹升角、牙型角、牙 侧角。
64．答：利用飞轮储能释能的功能来克服工作载荷瞬时提高而引起的机器运转速度的波 动；利用飞轮的惯性力使平面连杆机构顺利通过死点。
65．答：撒砂是在轮轨间出现空转、打滑时进行的，避免轮轨间的滑动摩擦而造成轮轨 磨耗，是增大牵引力的过程。
喷油是为了减少轮缘与钢轨的磨耗，延长轮箍和钢轨的使用寿命，定时喷撒在轮缘上，避免水对轮轨造成的锈蚀。
(五)计算题
1．解：µ=0．24+1 2／(1 00+8 ν)
式中µ为黏着系数，ν为运行速度。
µ=0．24+1 2／(1 00+8×1 00)
=0．253 3
µr=0．253 3(0．67+0．000 55R)
式中µr为曲线路轮轨黏着系数，尺为曲线半径。
µr=0．253 3(0．67 ＋0．000 55×500)
=0．239 4
答：轮轨黏着系数为0．239 4。
2．解：已知齿轮圆直径de=90．7 mm，Z=24
根据公式
de=m(Z+2)
m= de /(Z+2)
=90．7／(24+2)
=3．488(mm)
化标准模数
m=3．5 mm
d=mZ=3.5×24=84(mm)
答：该齿轮的模数是3．5 mm，分度圆直径是84 mm。
3．解：v=D πn/1 000
=6 ×3．1 4 ×l 400／1 000
=26．37(m／min)
答：钻孔切削速度为26．376 rn／min。
．2 1 2．4．解：D=S／0．866=32/0．866=37(mm)
d=S=32(mm)答：坯料的最小直径是37mm，六方形内切圆直径是32 mm。
5．解：钻底孔直径：Do=D-1.1p=1 2-1．1×1.5≈10.3(mm)钻底孔深度：ho=h+0.7D=30＋1＋0.7×12=38.4(mm)答：钻底孔直径是10．3 mm，钻底孔深度是38．4 mm。6．解：展开长度：L=(d／2+b／2)α／1 80
=3.14×(26/2+4/2)×295/180
=77．244(mm)答：材料展开长度是77．244 mm。7．解：根据公式：n=40／z 代入：
n=40／20=2 答：每划完一个孔的位置后，手柄应转过2转，再划第二条线。
8．解：已知：d=50 mm，p=1 2 mm
d3=d-2(0.5p+α0)
=50-2×(0.5×12+0.5)
=37(mm)
d2=d-0.5p
=50-0.5×1 2
=44(mm)
f=0.366p=0.366×1 2=4.392(mm)
W=0.366p-0.536ao
=0.366×12-0.536×0.5
=4.124(mm)答：螺纹的小径是37 mm，中径是44 mm，牙顶宽是4．392mm，牙槽宽是4．1 24 mm。9．解：t=506203.1425=56（min）
1510000.6答：钻削时间是56 min。1 o．解：v=rπd
=10005003.14101000
=15.7(m／min)答：切削速度是15.7 m／min。
11．解：钻孔深度H=所需螺纹深度+0.7螺纹直径
H=40+0.7×24≈57(mm)答：钻孔深度为57 mm。
221 2．解：n=40／z=40／30=166(转)
答：即分度手柄转一圈，在66孔圈上再转过22个孔距。
.213.(六)论述题
1．答：空间平面相对于一个投影面的位置有：平行、垂直、倾斜三种位置。
各种位置的投影特性有：
．(1)真实性：当平面形平行于投影面时，其投影反映真实形状和大小；
(2)积聚性：当平面形垂直于投影面时，其投影积聚成一条直线段；
(3)收缩性：当平面形倾斜于投影面时，其投影和原平面形类似。
2．答：斜齿圆柱齿轮传动有以下特点：
(1)传动平稳，适合于高速场合；
(2)传动能力较大，实用重载；
(3)在传动时产生轴向分力，对轴和轴承支座的结构提出特殊要求。
3．答：(1)轴箱与转向架的连接方式，通称为轴箱定位。
(2)轴箱相对于构架应是个活动关节，在不同的方向有不同的位移。
对轴箱定位的要求是：应保证轴箱能够相对于转向架构架在机车运行中作垂向跳动，以 保证弹簧装置能够充分发挥其缓和冲击的作用；在机车通过曲线时，轴箱应当能够相对于转 向架构架作小量的横动，有利于机车几何曲线通过；在机车纵向则要求有较大的刚度，保证 牵引力、制动力的传递(对普通转向架而言)。
4．答：千分尺在使用中应注意：
(1)防止千分尺受到撞击或脏物侵入到测微螺杆内。若干分尺转动不灵活，则不可强 行转动，也不可白行拆卸。
(2)千分尺使用时应轻拿轻放、正确操作，以防损坏或使螺杆过快磨损。
(3)不准在千分尺的微分筒和固定套管之间加酒精、柴油和普通机油。
(4)千分尺使用完毕应擦干净并涂防锈油，装入盒内并放在干燥的地方保管。(5)按规定定期检查鉴定。
(6)不准测量运动中的工件，不准用来测量毛坯。(7)不准与工件和其他工具混放。
(8)不准放在温度较高的地方，以防止受热变形。
5．答：表达方案确定后，画装配图可按以下步骤进行：
(1)确定比例、合理布局；
(2)画出装配体的主要结构；
(3)画出次要结构；
(4)检查校对、补充修改。
6．答：(1)降低了弹簧刚度。
(2)采用二系悬挂。
(3)采用了减振器。
(4)采用了各种橡胶减振件。
(5)以螺旋弹簧代替板弹簧。
(6)采用了架悬式电机悬挂。
7．答：脱钩机构是否作用良好：
(1)制动缸充气时活塞行程大于28 mm时，棘钩是否拨动棘轮。．2 14·
(2)动作时各部件必须平稳无卡滞，缓解后活塞必须贴靠缸底。
(3)各活动摩擦面处注润滑脂，且作用良好。
(4)必须做制动缸泄漏试验，当充气压力为600 kPa时不准有泄漏现象发生，下降至 400 kPa时，在3min内泄漏不大于1 O kPa。
8．答：韶山7型电力机车每台转向架由构架、轮对电机装置、一系弹簧悬挂装置、齿轮 传动装置、电机悬挂装置、二系弹簧悬挂装置、基础制动装置、牵引装置等主要部件组成； 其中两端转向架还设有蓄能制动装置、轮缘喷油润滑装置、撒砂装置；中间转向架设有滚子 装配装置，以实现机车通过曲线时产生较大的横向偏移量。
9．答：(1)斜齿轮在啮合传动时，其啮合力是垂直于齿斜方向的，不仅有切向分力，而且有轴向分力。
(2)双侧齿轮传动如果采用直齿轮传动，在轮对组装时，必须保证双侧大齿轮齿形对 应的精确性，否则必然引起双侧齿轮不能同时进入啮合，或双侧齿轮啮合力不等的问题，而 这种安装精度一般很难达到。
(3)采用斜齿轮传动，而且双侧齿斜方向相反，则轴向力也相反，齿轮安装时的误差，可由轴向力差值引起的微小横动来纠正，这就保证了双侧齿轮传动转矩的均匀性。O．答：(1)直齿轮在啮合传动时，其啮合力仅仅作用在齿轮的切向，不存在轴向的分 力。
(2)单侧齿轮传动如果采用斜齿轮，其轴向力将引起轮对贴靠一侧钢轨运行，前进时 贴靠一侧，后退时贴靠另一侧，轮轨间产生横向冲击力。而直齿轮则无轴向力，轮对可以自 由适当活动。
11．答：电力机车轮对踏面以1：20和1：1 O两段斜面制成圆锥形。因为机车在曲线上运
行时，外轮沿外轨所走的距离应该大于内轮沿内轨所走的距离。由于内外轮固装在同一轴上，如果两轮的踏面为圆柱形，势必引起内轮向后或外轮向前的滑行。如果踏面具有锥度，曲线 通过时轮对又因离心力的作用往往贴靠外轨运行。这样，外轮与外轨接触点处的直径D必 须大于内轮与内轨接触点处的直径d，这就显著减少了滑行。
12．答：(1)采取在轮轨间撒入有一定要求的砂子的办法提高黏着系数。
(2)在钢轨表面使用化学除垢剂，有效地溶解和消除污垢，并且要避免在钢轨表面留 下润滑层。
(3)利用电弧或等离子喷焰，将附着在钢轨上的油垢烧掉。
(4)利用机械的方法，如金属刷、蒸汽或水的喷射器具，除去轨面上的油泥、尘土或 水泥形成的特殊粘层。3．答：整体承载车体的组成是将底架、侧墙、车顶组成一个坚固轻巧的承载结构，使 整个车体的强度、刚度更大，而白重较小。
整体承载车体过去在客货车辆中应用较多，电力机车应用较少，但随着电力机车向大功 率重载的高速方向发展，现已广泛应用于电力机车车体中。
4．答：主要进行：
(1)垂向；
(2)抗扭；
(3)电机动载荷；
(4)横向；，．21 5．
(5)纵向；
(6)制动等方面的静强度和疲劳强度试验。5．答：有由于垂直载荷而引起的弯矩；有曲线运动时轮轨侧压力引起的弯矩；有齿轮 传动时引起的扭矩；有某侧车轮发生滑行时引起的扭矩；线路的冲击，簧上部分的振动，制 动力作用等，都要产生附加载荷。所以，车轴的工作条件十分恶劣，不仅受弯，而且受扭，不仅有交变载荷，而且常常有突变载荷。6．答：缺点是：存在摩擦面，磨耗严重，增加了检修工作量和检修成本；运用中需经 常注意给油润滑，维修保养比较困难，磨耗松旷后产生打立FI；横向位移没有弹性，不利于降 低轮轨之间的动作用力，动力曲线通过性能不好等。
17．答：侧梁和牵引梁、端梁等部件完工后，进行构架整体组焊，上下盖板对接焊后要 进行超声波探伤检查，其焊透率为90％，确认构架状态良好后，进行退火处理，以消除因 焊接而引起的内应力，然后构架整体进行加工，以保证构架尺寸精度。8．答：(1)滚动轴承的摩擦系数小，功率损耗小，机械效率高，易于维护和启动。
(2)常用的滚动轴承是标准零件，采用滚动轴承后，机器的设计、制造和维修时间可 缩短。
(3)对于同样大的轴径，滚动轴承的宽度比滑动轴承小，可使机器的轴向结构紧凑。
(4)滚动轴承可同时承受径向力和轴向力，简化了轴承的结构。
(5)滚动轴承不需有色金属。
(6)滚动轴承抗冲击负荷的能力差，运转不平稳，有轻微振动。
(7)不能剖分，只能轴向装配，径向尺寸比滑动轴承大。
19．答：以振动位移双幅值评定：
用振动位移值来评定机械振动水平时，是按照转速的高低来规定允许的振幅大小，转速 低，允许的振幅小；转速高，允许的振幅大。
以振动烈度评定：
用振动烈度来评定机械振动的水平时与机械的旋转速度无关，因为振动烈度与转速(或 角速度ω)已有一定关系，因此振动烈度能反映出振动的能量，这种标准比较合理。
20．答：小顶盖装置包括：机械室顶盖、高压室顶盖、变压器室顶盖及走道板。
小顶盖装置作用：各顶盖周边均嵌粘有14 nlnl厚，40 mnl宽的闭孔黑色海绵橡胶密封 垫，应用螺栓、压板装置使顶盖四周与侧构顶梁及连接横梁顶部密合，防止雨水或灰尘侵入 车内，以保证车内设备正常工作。1．答：(1)在受力最严重的情况下，车体必须有足够的强度和刚度，保证结构不致破 坏和变形量最小，确保运行安全可靠。
(2)适当减轻车体自重，而且重量前后左右对称分布，满足重量分配的要求，重心应 尽量低，以适应高速行车的需要。
(3)车体在结构上，应保证安装设备的方便，检查保养设备的方便，以及检修时更换 设备的方便。
(4)司机室和机械室，都要考虑到改善乘务员工作条件，在通风、采光、取暖、瞭望、隔音、隔热等方面尽量完善。
(5)高速机车要有流线形的车体外壳，以减小空气的阻力。
(6)车体的外形尺寸应在国家规定的机车车辆限界尺寸间。
．21 6．
22．答：机车段修时，车钩组装后应达到下列要求：
(1)车钩开、闭状态良好，作用灵活。
(2)测量车钩的开度(从最小处测量)：满开位为220～245 nliil；锁闭位为11 O～1 27 nlnl。(3)车钩锁闭位时，钩舌在推拉状态下，钩舌销能取出和安装。(4)车钩高度应为845～880 mln。
(5)钩舌与钩锁铁的侧面间隙为1～3 inlil(允许堆焊)。
(6)钩锁铁与钩舌接触面须平直，接触面积不小于40％。
(7)钩体防跳台和连接杆或钩锁铁的作用须良好。
(8)钩舌与钩体的下承力面应接触良好。
(9)车钩在锁闭位，钩锁铁向上的活动量为5～1 5 naIn。
(1 O)钩舌销与钩耳间隙不得大于1 1TlIn。
(11)钩舌内侧与钩锁铁接触面磨耗不得大于7 min。
(1 2)钩尾销与销孔的间隙不得大于1．5 inlil，套与销子的椭圆度不得大于1 mm。
(13)钩体下磨耗板磨耗量不得大于1 mm。检查钩尾框的磨耗状态。
23．答：根据机车轮对、转向架以及车体的结构，机车的蛇行运动可分为：
(1)车体蛇行：车体剧烈侧摆并伴有摇头、侧滚，通常是在速度不很高时出现。
(2)转向架蛇行：转向架构架侧摆和摇头振动很大，车体摇头振动相对较小，通常发 生于较高速度。
(3)轮对蛇行：轮对的侧摆与摇头发生在更高速度时，轮对在构架中定位刚度较软的 情况下；如果轮对定位刚度很硬，则轮对和转向架一起蛇行，不易发生单独的轮对蛇行。
24．答：按架悬式驱动装置中弹性联轴器的布置位置，可以分为3大类。
(1)轮对空心轴一级弹性驱动装置
弹性联轴器置于空心轴与轮对之间，空心轴包在车轴外面，大齿轮直接固装在空心轴上。大齿轮的扭矩由空心轴两端经弹性联轴器传到左右轮对。
(2)轮对空心轴二级弹性驱动装置
一个弹性联轴器连接大齿轮的轮心与空心轴端部，另一个弹性联轴器置于空心轴的另一 端与车轮轮心之间。大齿轮的扭矩经弹性联轴器驱动空心轴，空心轴的另一端又经弹性联轴 器把扭矩传给该侧车轮，又通过车轴把扭矩传给另一侧车轮。
(3)电机空心轴驱动装置
弹性联轴器布置在扭矩轴端部与小齿轮之间，扭矩轴装在空心的电枢轴内，扭矩轴内端 通过齿轮联轴器与空心电枢轴相联。
25．答：为减轻机车转向架的质量，提高转向架的蛇行稳定性，把牵引电动机移置于车 体上的，称为体悬式。
牵引电动机体悬式的优点是：这种方式进一步减轻了转向架构架的质量，改善了转向架 的动力性能，提高了机车的蛇行临界速度，适用于高速机车。
牵引电动机体悬式的缺点是：比架悬式结构更为复杂，制造成本更高。
体悬式一般应用于最大运行时速200～250 km及其以上的机车。
26．牵引电动机的损耗按其产生的原因和性质可分为4类：
(1)机械损耗Pn：机械损耗是指电动机旋转时，转动部分与静止部分以及周围空气摩 擦所引起的损耗，它包括轴承损耗、电刷与换向器摩擦及电枢与空气摩擦等。
．2 1 7．
第二篇：电力机车技师技术总结
电力机车技师技术总结
我叫##，是迎水桥机务段的一名机车司机，我是1998年从郑州铁路机机械学校分配到迎水桥机务段，并干上了机车乘务员这一行。这期间，我从一名学员到副司机，再从副司机到司机，在机车乘务员工作岗位上度过了整整12个春秋。这10多年来，我严格要求自己，在机车乘务工作岗位上12年、走行30多万公里从未出任何事故。10多年来，在行车中不断的学习业务知识和专业技能，不断的总结经验，不断的努力提高自己的业务和技能水平。现将自己这些年来的技术总结如下：
一：检查机车要勤，要做到小事不小。每次出乘前，都要做好三件事：先是了解前一班机车的运行情况和机车质量情况，对特殊情况做记录；二是对操作上自设“注意栏”，以便在行车时提醒自己；三是爬到机车上，对机车进行检查，对重点部位进行重点检查。在列车运行途中，只要机车一停下来，我手中的检车锤就开始工作，无论刮风下雨，从不间断。每次接班出乘，对机车进行仔细检查，只要查出机车上有一点点细小的毛病，我非得处理妥当不可。否则，心里就会觉得不踏实。每次出乘，都要做好机车出库前的各项性能试验，检查电机电器等部件动转是否正常，真正做到万无一失。记得在去年12月中旬，我值乘启机后，副司机小刘进机械间巡视检查一圈，没有发现什么异常情况，便出来向我汇报：机车各部件运转正常，可以出库。但我凭10多年开车的经验，认为压缩机发出的声音不正常，又亲自进机械间检查一遍，正点发车，并顺利列车的牵引任务。事后，经检修人员查明，如果不及时处理恰当，在列车运行中就有可能因为机车，酿成一起机破事故的发生。通过这件事，我常跟当班的伙计说：平常宁肯多看几遍车，多流几滴汗，也不能让事故趁虚而入钻到空子。两四三五’工作法”：一是“四字”作风。即：“严”，就是要严于律己，严格执行规章制度；“细”，就是要细心细致，力戒毛手毛脚，马马虎虎；“实”，就是工作要踏实，来不得半点虚假；“稳”，就是要平稳操纵列车，不盲目抢点。二是安全行车“四个不”、“五严禁”。即执行规章不含糊；标准化作业不偷懒；发现问题不拖拉；处理故障不敷衍了事。严禁有危及安全的行为；严禁违反“三速两距”，超速行驶；严禁盲目蛮干，臆测行车；严禁图省事简化作业；严禁违反“五不交”下班。
二：执行规章要严。在日常的行车组织过程中，我总结出了一套安全“六勤”口诀：出乘勤预想，整备勤检查，运行勤了望，联控勤呼唤，道口勤鸣笛，退乘勤保养。检查机车多走一步、多看一眼、多敲一锤”的“三多机车保养法”。在长期的工作实践中，郭信玉总结出坡道地区操纵“三看法”，即撂闸前看列车速度，减压后看列车管风压，缓解后看总风压力，根据数据是否正常判断有无故障，防止了多次可能发生的放飏事故。个别车辆的供风管存在泄漏现象，可能导致因列车管泄漏造成列车制动，严重影响行车安全。经过反复琢磨，他总结出一套较妥善的应急处理方法：运行中一旦出现这种情况，来不及处理故障时，可立即将自阀手把放“中立”位，切断总风遮断阀逆流，以防止列车上闸，待通过分相绝缘后再处理故障。这些口诀容易记住，也很管用。记得一次牵引重车到站后，在对机车例行检查时，通过触摸，我发现第四轴轴箱温度过高，在没有一丝犹豫的情况下，我立即钻到机车底下，打开抱轴油盒，发现牵引电机齿轮箱窜油，抱轴瓦油发黑，毛线卷带油量不足，溅不起油膜。当时正值寒冬腊月天，零下二十几度的气温下，我没有顾及冬天的寒冷，一毛腰，迅速地拿起工具卸下毛线卷在行车工作中，从一坐到机车操纵台前起，就要一丝不苟，绝对不能简化任何一个作业程序，眼睛紧盯信号和线路。在多年的行车实践中，我深深地体会到：只有严格执行标准化作业才可以避免事故的发生，才能够使人民生命财产免受损失。
三：业务技术要精。从干上机车乘务员这一行起，我就养成了爱看业务书的习惯，每次出乘把与机车有关的业务书籍随身带在包里，利用在公寓休班的时间抓紧学上个把小时。对于一些在机车运行中出现的疑难故障和一些列车操纵上的“难点”问题，我都一一把它记录在一个小本子上，拜能者为师，取长补短，使自己的业务水平得到了很大提高。今年上半年，我在运行途中，又处理和防止了各类机车故障40多件，同时，我还根据自己多年的行车实践，与平时日积月累所掌握的专业理论知识，作为一名机车乘务员，我做到了对机车的一般故障会维修处理，对列车的运行线路熟记于心。哪个地段该下闸，哪个地段该看哪个信号，我心里都有自已的一本账。事实告诉我：由于行车工作的复杂性、动态性，我不敢说自已一辈子不会出事，但只要有强烈的事业心，高度的责任感和过硬的机车驾驶技术，做好传、帮、带。在师带徒的过程中，他对徒弟严格要求，不但把自己平时掌握的知识和实践经验毫无保留地给予传授，还经常督促徒弟学习精力理论知识，在较短的时间内掌握机车操纵技术。对于其他人员提出的一些问题，他都能做到耐心细致的解释，直至弄懂弄通为止。他带出来的2名徒弟如今也成为主要的操纵司机并在技术比武中与师傅一起比高低呢。
为了把自己的工作经验和工作方法及时与同事们进行交流，所在车间每年都安排他给副司机和晋升为操纵副司机的同志进行上课指导，为他们能较快掌握操纵技术打下基础。
一严二勤三多四个一样的工作方法。即执行各项规章制度要严，列车运行中执行应答嘴要勤，站停会车腿要勤，出退勤多看一眼，多敲一锤，多擦一把。有执行标准化作业的时候，天气好还一个样，情结高低一个样，有无人员变动一个样，领导在场不在场一个样。
这些年来，自己在乘务工作中，取得了一些成绩，技术业务水平也有很大的提高，但与领导的要求还有一段距离，还差得很远，自己在今后的乘务工作中要加倍努力，并要制定新的进行课题进行调研，为安全运输生产、取得更加辉煌成绩而努力奋斗。
第三篇：电力机车钳工车工职业道德类题库(附答案)
（一)选择题
1．“道德”一词主要是指人们的()以及与之相联系的品性。(A)道德规范(B)行为规范(C)操作规范(D)社会规范 B
2．道德是人们用来评价别人和自己言行的标准与()。(A)要求(B)尺度(C)目标(D)对错 B
3．中国最早把“道”“德”作为一个概念使用的是战国末期的()。(A)老子(B)庄子
(C)荀子(D)苟子 C
4．道德属于上层建筑的范畴，是一种特殊的社会意识形态，受()决定。(A)文化基础
(B)生活条件(c)经济基础(D)个人习惯 C
5．道德是()人们之间关系的行为规范。(A)调整(B)评价(C)沟通(D)交流 A
6．道德具有()等特点。(A)规范性、多层次性、稳定性和社会性(B)前瞻性、多层次性、稳定性和社会性(C)规范性、多层次性、强制性和社会性(D)规范性、普遍性、稳定性和社会性 A
7．道德属于()的范畴，是一种特殊的社会意识形态。(A)上层建筑(B)市场竞争(C)市场价值(D)社会基金 A
8．道德品质是综合个人的()、道德意识和道德行为的特定属性。(A)道德思想(B)道德心理(C)道德评价(D)道德要求 B
9．道德品质的构成要素有知、()、行等四个要素。(A)德、情(B)品、事(c)情、义
(D)情、意 D
10．道德是用内心信念、传统习惯和社会舆论来()。(A)处理(B)维护(C)发展(D)变迁 B
11．道德是以()为基础的。(A)物质(B)利益(C)政治(D)人格 B
12．道德规范是一定社会为了调整人们之间以及个人与()之间的关系。(A)社会(B)班组(C)家庭(D)企业 A
13．社会舆论有()两个较显著特征。(A)广泛性和制约性(B)广泛性和普遍性(C)普遍性和制约性(D)特殊性和制约性 A
14．《公民道德建设实施纲要》提出的公民应遵守的基本道德规范是()(A)爱国守法、文明礼貌、团结友善、勤俭自强、敬业奉献(B)爱国守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献(C)尊纪守法、明礼诚信、团结友善、勤俭自强、敬业奉献(D)爱国守法、明礼诚信、尊老爱幼、勤俭自强、敬业奉献 B
15．社会主义道德建设要以()为基本要求。(A)爱祖国、爱人民、爱劳动、爱科学、爱社会主义(B)爱祖国、爱同胞、爱劳动、爱学习、爱社会主义(C)爱学习、爱人民、爱劳动、爱科学、爱社会主义(D)爱江山、爱人民、爱团结、爱学习、爱社会主义 A
16．职业既是人们谋生的手段，又是人们与()进行交往的一种主要渠道。(A)他人(B)社会(C)设备(D)工具 B
17．职业在社会生活中，主要体现出()三方面要素。(A)职业行为、职业权利、职业利益(B)职业职责、职业道德、职业利益(C)职业职责、职业权利、职业内容(D)职业职责、职业权利、职业利益 D
18．职业道德不仅是从业人员在职业活动中的行为标准和要求，而且是本行业对社会所承担的()和义务。(A)道德责任(B)产品质量(C)社会责任(D)服务责任 A
19．社会主义职业道德是人类社会职业发展的新阶段，它()地继承了历史上职业道德传统中有价值因素。(A)批判(B)延续(C)发展(D)继承 A
20．爱岗()是职业道德的基础与核心。(A)敬业(B)团结(C)奉献(D)学习A
21．()是社会主义职业道德的基本原则。(A)公事公办(B)办事公道(C)公事私办(D)实事求是 B实守信、钻研业务、服务群众、奉献社会(B)爱国敬业、诚实守信、办事公道、服务群众、奉献社会(C)爱国敬业、清正廉洁、办事公道、服务群众、奉献社会(D)爱国敬业、诚实守信、办事公道、服务群众、克己奉公 B
23．铁路运输服务的最终目的就是使()满意。(A)单位领导(B)有关职工(C)当地群众(D)旅客货主 D
24．铁路运输生产过程和()的一致性使铁路职业道德具有双重意义。(A)服务过程(B)施工过程(C)管理过程(D)监督过程 A
25．如果职工缺乏应有的()观念，违章违纪，不仅使旅客、货主得不到满意的服务，甚至可能会发生事故，造成车毁人亡的严重后果。(A)安全第一(B)质量第一(C)职业道德(D)遵纪守法 C
26．铁路职工职业道德教育的重要内容有()。(A)安全正点、尊老爱幼、优质服务(B)安全正点、尊客爱货、清正廉洁(C)安全正点、尊客爱货、优质服务(D)安全正点、办事公道、优质服务 C
27．铁路职业道德既包含有()的要求，又包含有工业企业所特有的要求。(A)事业单位(B)农林牧业(C)矿产业(D)服务业 D
28．铁路的职业纪律是通过各种规章、守则、条例和制度表现出来的，具有法规的性质和()特点。(A)自觉性(B)强制性(C)协商性(D)主动性 B
29．铁路职工“想旅客、货主之所想，急旅客、货主之所急”，促进了社会()建设。(A)物质文明(B)企业文化(C)道德风尚(D)道德规范 C
30．和谐铁路建设目标是“运能充足、装备先进、()内部和谐”。(A)运输安全、管理科学、节能环保、服务优质(B)安全可靠、队伍稳定、节能环保、服务优质(C)安全可靠、管理科学、节能环保、增运增收(D)安全可靠、管理科学、节能环保、服务优质 D
31．职业道德是安全文化的深层次内容，对安全生产具有重要的()作用。(A)思想保证(B)组织保证(C)监督保证(D)制度保证 A
32．铁路运输应为旅客、货主提供()三种层次的服务。(A)标准服务、延深服务、超值服务(B)一般性服务、人性化服务、超值服务(C)标准服务、人性化服务、超值服务
(D)标准服务、人性化服务、特定服务 C
33．只有具备()，才能对自己的职业有一种责任感和使命感。(A)道德精神(B)服务精神(c)敬业精神(D)好学精神 C
34．尊客爱货，指的是铁路职工对自身服务对象的()和道德情感。(A)认识(B)接待(c)态度(D)服务 C
35．热情周到，指的是铁路运输服务的()及所要达到的效果。(A)优质程度(B)运输过程(C)礼貌待客(D)关心程度 A
36．尊重旅客货主主要表现在对旅客货主人格的尊重，对旅客货主乘车运货过程中()的满足。(A)正当要求(B)个人需求(C)所有要求(D)部分要求 A
37．仪表端庄实质上是一个人的思想情操、道德品质、文化修养和()的综合反映。(A)衣帽整齐(B)衣着洁净(c)人格气质(D)衣着时尚 C
38．在发展生产中，协作不仅提高个人生产力，而且创造了新的()。(A)生产关系(B)生产秩序(c)生产力(D)生产模式 C
39．铁路运输生产既要职工按照分工和要求，尽职尽责地做好本职工作，又要在()下，互相帮助，主动配合，密切配合。(A)单位领导(B)统一领导(C)部门领导(D)系统领导 B
40．把铁路运输企业看作是一盘棋，就应增强()的意识。(A)团结协作(B)兼顾大局(C)长远利益(D)顾全大局 D
41．铁路职工职业技能的提高，是推广新技术、使用()的必要条件。(A)新设备(B)新技术(C)新思路(D)新场地 A
42．先进的()要求职工具有较高的文化和技术素质，掌握较高的职业技能。(A)管理思路(B)技术装备(c)经营理念(D)机构体系 B
43．信誉是企业生存与发展的根本，信誉的关键在一个“()”字。(A)诚(B)誉(C)德(D)信 D
44．在社会主义初级阶段，艰苦奋斗、勇于奉献既是培养“四有”职工队伍的内在要求，又是社会主义()建设的重要内容。(A)精神文明(B)物质文明(c)社会文化(D)和谐社会 A
45．铁路职工爱护铁路一切设施，不仅包含爱护公共财物的含义，而且是自身()应该遵循的准则。(A)利益关系(B)职业道德(C)职业习惯(D)职业行为 D
46．铁路职工要取得职业道德品质上的进步，就必须自觉地在()领域里进行善与恶、正与邪、是与非之间两种道德观的斗争。(A)思想观念(B)文化建设(C)职业道德(D)社会伦理 C
47．一个铁路职工为了承担起自己的()，必须进行经常性的职业道德修养。(A)岗位责任(B)行为责任(C)历史责任(D)职业责任 D
48．铁路作为国民经济的大动脉，半军事化的()尤为突出。(A)企业属性(B)行业属性(C)组织结构(D)管理要求 B
49．铁路运输的联动和半军事化的特性，决定了铁路从业人员必须具有更加严密的()。
(A)职业纪律(B)组织纪律(c)技能素质(D)思维方式 A
50．只有牢固树立起职业责任的()，才可能有自觉的职业道德行为。(A)传统(B)意识(C)念头(D)感觉 B
51．职业道德修养是一种通过自我教育、自我锻炼来提高自己的职业道德品质的()活动。(A)学习(B)实践(c)感知(D)教育 B
52．“慎独”重在()，是一种崇高的思想道德境界。(A)锻炼(B)批评(C)自律(D)帮助 C
53．从()最能看出一个人的品质，从最细微的小处最能显示人的灵魂。(A)工作场合(B)言谈举止(C)大众场合(D)最隐蔽处 D
54．铁路职工是运输产品的创造者，也是企业形象的()者。(A)评价(B)塑造(C)灌输(D)交流 B
(二)判断题
1．道德是用内心信念、传统习惯和社会舆论来维护的，也靠法律条文来维持。()×
2．道德规定着人们应该或不应该做什么的标准和准则。()√
3．善的行为是道德的，恶的行为是不道德的。()√
4．每个人要懂得善和恶、如何对待国家、集体、同志，做一个有道德的人。()√
5．道德品质有时也称为品德或品性，它体现一定社会或阶级的道德原则和规范。()×
6．道德评价是靠专门的机构对人们的行为进行善恶评价。()×
7．道德评价的阶级标准和历史标准是相互联系，但有时是可以分割的。()×
8．道德舆论是在一定的道德原则和道德规范的短期影响下形成的。()×
9．人们的道德觉悟，或个别人物的道德品质和道德愿望，可以决定社会的发展。()×
10．追求权利、希望统治别人和奴役别人的意志是决定一切的力量。()×
11．树立正确的荣辱观，是形成良好社会风气的重要基础。()√
12．为人民服务是社会主义道德区别和优越于其他社会形态道德的显著标志。()√
13．一种道德观念，从它产生的那天起，变成为改变社会风貌的强大力量。()×
14．社会公德是全体公民在社会交往和公共生活中应该遵循的行为准则，涵盖了人与人、人与社会、人与自然之间的关系。()√
15．职业道德是所有从业人员在社会活动中应该遵循的行为准则，涵盖了从业人员与服务对象、职业与职工、职业与职业之间的关系。()×
16．家庭美德是每个公民在家庭生活中应该遵循的行为准则，涵盖了夫妻、长幼、邻里 之间的关系。()√
17．铁路运输服务的特点和构成要素直接决定了对铁路职业道德的水平要求更高，对职工的职业道德行为要求更加严格。()√
18．只有具备良好的职业道德品质和职业道德素养，才会设身处地为旅客、货主着想。
()√
19．旅客、货主所购买的是人和货物地点位置的移动。()√
20．人民铁路职业道德的原则、规范和要求与铁路职工职业活动的目的是一致的。()√
1．铁路职业道德对内直接影响到能否形成良好路风，对外直接影响到整个社会的精神风貌。()√
22．一个人只有热爱自己的岗位，才有可能对工作尽心尽力。()√
23．人民铁路为人民与提高企业经济效益，是一对不可调和的矛盾。()×
24．遵章守纪、保证安全是铁路行业的社会责任、企业利益和职工利益决定的。()√
25．遵章守纪作为职业道德，不一定是一种发自内心的自我要求和自我约束。()×
26．在协作生产中“你不协，我不作”是人之常情。()×
27．坚持勤俭节约、兴家立业的作风，必须确立为国家分忧，为企业解难的主人翁精神。
()√
28．职业道德修养完全是同事间互相帮助的过程。()×
29．职工的职业道德状况是职工形象的重要组成部分。()√
30．生产、安全和效益上去了，职业道德自然就搞好了。()×
31.“人人为我，我为人人”就是为人民服务的具体体现。（X）
第四篇：电力机车钳工(电器).
前 言
路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求，进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会，编印成册，人手一份”的要求，路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。
今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写，并经路局业务主管部门审定把关定稿，更新内容达30%以上。其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容，它既可用于行车主要工种职工日常学习，又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。
该《行车岗位理论百题》，由哈尔滨铁路局机务处陈铁麟、刘洪刚、金晓川，职教办王光辉、张玉成、周杰、李凤举、徐波，哈尔滨机务段赵志敏、刘纯江等同志进行编审。在此，对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化，书中难免有疏漏和不当之处，恳请广大职工提出宝贵意见。
哈尔滨铁路局
职教办
机务处
二OO八年三月十八日
电力机车钳工（电器）
1．SS4G电力机车主电路由哪几部分组成？
答：由网侧高压电路、整流调压电路、牵引电路、加馈电阻制动电路、功率补偿电路、保护电路六大部分组成。2．自动开关有何特点？
答：（1）能开断较大的短路电流，分断能力较高；（2）具有对电路过载、短路的双重保护功能；（3）允许操作频率低；
（4）动作值可调，动作后一般不需要更换零部件。3．主断闭合的必要条件？ 答：⑴全车司控器在零位； ⑵劈相机按键处于断开位； ⑶主断风缸风压大于450kpa。4．触头的研距有何作用？
答：（1）通过触头表面的相对滑动。可以擦除触头表面的氧化层及脏物减小接触电阻；（2）可以使正常工作线开始接触、最后分开线错开，以免烧损正常工作线，保证触头接触良好。
5．对劈相机的使用有何要求？
答：劈相机启动时间不能过长，在最低网压（19kv）下不超过15S，在最高网压（29kv）下要防止过早切除启动电阻，致使劈相机在低速大电流下单相运转，在一般情况下，连续启动次数不超过3次，如仍启不动则应查明原因，消除故障后，方可再启动。6．主断路器分闸时的动作顺序是什么？
答：主触头分断电路并在灭弧室内熄灭主动、静触头之间的电弧、隔离开关打开，主触头重新闭合。此时，隔离开关保持在打开位置，从而保持主断路器处于分闸状态。7.为什么要保护接地和接零？
答：为防止因绝缘损坏而遭受触电危险。
将电器设备不带电的金属外壳同接地体之间连接叫保护接地。在三相四线中性点直接接地的电网中，电器设备的金属外壳与中性点直接接地系统中的零线相连接叫保护接零。
8.试述测电笔的使用方法？
答：测电笔使用前可在带电的测线上测试一下，检查是否完好，测电笔只能在对地电压250伏以下使用。
9.主电路如何实现变压器次边短路保护？
答：次边短路时，由次边电流互感器经电子柜的过流保护环节，使断路器4ＱＦ动作。在整流器的每一晶闸管上各串联一个快速熔断器，实现元件击穿短路保护。10．分相电容的使用时机及条件？
答：只有在劈相机被切除的状态下方能投入运用，另一必备的条件就是接触器电压必须在22KV及以上时才能用电容分相方法启动牵引通风机电机。11.万用表的用途是什么？
答：万用表是电气工程中常用的多功能、多量程的电工仪表，一般万用表可用来测量直流电压、直流电流、交流电压和电阻。
12．如何用第一牵引风机代替劈相机工作？ 答：（1）确认接触器2ＢＫＭ无焊接，网压不低于22KV；（2）将242QS置于“1FD”位，296QS置于下合位（电容位）；（3）故障节转容起后“劈相机”灯长亮。
13．换向手柄置于“前”或“后”位，预备灯不灭应如何处理？ 答：（1）检查控制器自动开关604QA、560KA（431、432）和561KA（403、434）间常闭联锁。
（2）确认主断闭合到位、劈相机工作正常；二位置转换到位。（3）起动牵引通风机，确认风机工作正常，处理相应风速环节或人为顶死556KA。
（4）运行中禁止将换向手柄，由“前”位置于“后”位，试验预备是否完成。14．劈相机不能正常启动的原因？ 答：①接触器故障； ②过流保护误动作；
③启动继电器误动作或故障； ④网压过低；
⑤启动电阻值变大或内部断路、短路。15.启动电容柜的功用？
答：它作为在劈相机故障时的措施，只有在劈相机被切除的状态下，方能投入运用。另一必备条件就是接触网电压必须要在22KV及以上时才能用电容分相方法启动牵引通风电机。16．电子柜A、B组如何转换？
答：需同一制式使用。电子柜 A组转B组时，应将调速手轮、换向手柄回“0”位，断开主断路器；转换时需在中间位停留3秒以上，以免损坏插件。17．如何更换劈相机起动电阻？
答：起动劈相机各电器动作正常，劈相机并不起动时，应检查劈相机起动电阻，烧损时及时更换备用电阻。更换方法：（1）面对电阻，由左至右分别为1、2、3、4接线柱；（2）将原接线由4柱移到3柱，如有辅接地现象，可将1-2柱间的铜桥拆掉。18．劈相机起动后，其它辅机不起动如何处理？ 答：（1）各种辅机均不起动，检查533KT反联锁561和577线。
（2）某一种辅机起动故障，检查566KA对应触指或用故障开关切除辅机。（3）一组中个别辅机不起动，检查对应延时继电器及接触器。19．电机绝缘损坏的原因有哪些？
答：通常电机绝缘损坏的原因有以下几点：（1）机械性损伤，如碰、刮等；
（2）各种类型过电压所造成的对地和匝间绝缘的击穿；
（3）绝缘受潮和有害气体侵害后，不能承受正常额定电压而被击穿；
（4）电机长期过热运行，绝缘加速老化，使机械性能和电气性能降低而损坏；（5）电机已达到使用寿命。20．“电子柜预备”灯亮时，应如何处理？ 答：（1）确认电源柜电子控制自动开关609QA闭合良好。（2）将电子柜转“B”组。
（3）若控制电压低于77V或高于130V时，将故障节668QS置于下合位，借电运行。21.什么叫交流电的周期和频率？
答：交流电的周期就是交流电完成一个循环变化所需的时间，单位为s；单位时间内，电流变化的次数叫频率，单位为Hz。22．电机过热的主要原因有哪些？ 答：①过负荷运行，电流过大； ②缺相运行；
③定子绕组接地，匝间或相间短路； ④电压过高或过低； ⑤电机通风不够。23．保护试验中，“辅接地”试验包括哪些内容？ 答：辅接地试验：
（1）人为闭合285KE，自锁良好，主断分闸，“主断”、“辅助回路”、“辅接地”灯亮。（2）闭合401SK，“主断”、“辅助回路”、“辅接地”灯灭，285KE解锁。24．调速手轮1.5级以上电流正常，25秒后无流预备失败应如何处理？
答：（1）确认显示屏是否有某一辅机灯亮，恢复相对应的三相自动开关。（2）确认风机工作正常，处理相应风速环节或人为顶死 556KA。
（3）确认风机故障，将其对应的风机隔离开关置于故障位。甩掉故障风机后，要使用电阻制动，须将其对应的两台电机隔离闸刀置下合位。25.什么是变压器？它有什么用途？
答：变压器是一种把交流电由某一种电压等级转变到另一种不同电压等级的静止电器。变压器连接在电路中用来改变交流电路的电压或实现电路间的隔离。26.什么是三相交流电？ 答：如果在发电机定子中放置三个完全相同而独立的绕组，并且使三个绕组的空间位置互差120°角，那么当电枢转动时，各绕组就切割磁场，而产生频率相同、振幅相同、仅相位互差120°的感应电势，从而产生相应的电流，这就是三相交流电。27．主断路器合不上有哪些原因？（不包括保护电器动作）答：（1）电源柜内受电弓自动开关602QA闭合是否良好；（2）主断路器隔离开关586QS是否在正常位；（3）调速手轮回大“零”位，568KA是否得电；（4）断开劈相机按键开关，567KA是否失电；（5）539KT(539、540)间常开联锁不良；（6）4KF（543、400）间触指不良；（7）主断合闸线圈烧损；
（8）管路风压低于450Kpa或168塞门在关闭位；（9）主断勾贝机械卡滞。
28．放电接触器的设计目的是什么？
答：在司机取出司机钥匙时，为了确保安全，在机车主电路每组PFC电路中的滤波电容和滤波电抗上并联了一个800欧姆电阻，使滤波电容上的电压能快速放电。29.确定零件使用期限的方法有哪几种? 答：常用方法有四种：(1)运行实验法；(2)调查统计法；(3)实验室研究法；(4)计算分析法。
30．调速手轮离“0”后，线路接触器不吸合时应如何处理？ 答：（1）确认140、141、142塞门开放；51调压阀调整压力达到500Kpa ；（2）短接或打磨532KT（531、503）间常开联锁；
（3）短接空载试验闸刀10QP和60QP（503、501）间常闭联锁；（4）检查561KA相应的辅助联锁。31.滚动轴承的精度等级用什么来表示? 答：滚动轴承的精度等级用汉语拼音字母表示，共分5级：C(超精度)、D(精密级)、E(高级)、F(较高级)、G(普通级)。
32．机车上常用的灭弧装置有哪几种，它们是怎样熄灭电弧的？ 答：机车上常用的灭弧装置有：
（1）电磁灭弧装置：根据电荷在磁场中运行受到力的作用，将电弧推出磁场以外，使之拉长而熄灭；
（2）角灭弧装置：当两触头断开时，使产生的电弧沿灭弧角向外移动，从而将电弧拉长，使其增加冷却面积而熄灭；
（3）电容灭弧装置：利用电容器充、放电的原理进行灭弧。33.对受电弓的升、降弓有何要求？
答：受电弓升弓时的先快后慢，避免了对接触网产生的有害冲击。
受电弓的降弓也是先快后慢，当弓头脱离接触网导线时，要求其动作迅速避免产生拉弧，当受电弓落在机车上时要求其不得对车顶产生有害冲击。因此降弓的过程可分前一阶段的快速降弓和后一阶段缓慢降弓。
34．有些电器线圈接通电源后，为什么在回路中要串入一个电阻？
答：电器线圈的吸合电流要大一些，而动作后的保持电流可以小一些，因此有些电器线圈在运行中要长期通电，所以回路中在电器吸合后串入一个电阻，以减少流经线圈的电流，可以避免长期发热而损坏线圈绝缘。
35．触头严重发热或熔焊产生的原因有哪些？ 答：（1）操作频率过高或负载电流过大；
（2）触头高低不平、生锈，积有尘埃或铜触头严重氧化；（3）行程过小或行程过大；（4）接触压力不足；
（5）闭合过程中振动过于剧烈；（6）触头分断能力不足；（7）触头表面有异物。
36.正负电荷是怎样产生的？有何性质？ 答：两种不同的物质相互磨擦或其它原因使一个物体上的电子移动到另一个物体上，这样使失去电子的物体带正电荷而获得电子的物体带负电荷。性质：电荷之间有力的作用，同性电荷相斥，异性电荷相吸。
37.电工技术上为什么采用正弦交流电？
答：由于对通用电机、电器设备来说，工作电流或电压为正弦波时，它们的工作性能较好。另外正弦交变量的计算与测量比较简便，所以工业上所采用的交流电都是正弦交流电。38．简述固定磁场分路电阻的作用？
答：为了避免脉动电流分量对电机换向的影响，在串励绕组旁并联一个固定分路电阻，使励磁绕组中流过的励磁电流的交流分量相应减小，从而改善电机换向。39．什么叫环火？
答：环火是指牵引电机的正、负电刷之间被强烈的大电弧所短路，同时发出巨大的响声。40.怎样正确使用电压表和电流表？
答：电压表用来测量任意两点的电压大小，使用时将电压表和测量电路并联接入。电流表用来测量电路中通过的电流大小，使用时将电流表串联接入测量电路中。在使用电压表和电流表时，要注意表的量程选择。41.电力机车在运行中的振动形式有哪些? 答：(1)浮沉振动：顺Z轴的往复振动。(2)侧摆振动：顺y轴的往复振动。(3)伸缩振动：顺X轴的往复振动。(4)侧滚振动：绕X轴的回转振动。(5)点头振动：绕y轴的回转振动。(6)摇头振动：绕Z轴的回转振动。
42．原边电流互感器分几类？各有何作用？
答：在电力机车上装有两种原边电流互感器：一种是装在主变压器原边绕组进线端的高压电流互感器，作为主电路短路保护用；另一种装在主变压器原边绕组接地端，用来测量机车所消耗的电量。
43.电力机车空气管路，根据位置的不同，可分为哪些部分? 答：分为：
(1)底架空气管路；(2)转向架空气管路；(3)司机室空气管路；(4)总风缸空气管路；(5)机械室空气管路；
(6)电空制动柜和空气干燥器管路。
44.电力机车通风系统按主要冷却对象可分为哪几条通风支路? 答：(1)牵引通风支路；(2)硅机组通风支路；(3)制动通风支路；(4)变压器通风支路。
45．直流电动机的调速方法有哪几种？ 答：（1）调节电枢回路串入的电阻；（2）调节励磁电流；（3）改变电源电压。
46.电力机车控制气路系统的主要作用是什么? 答：主要作用是控制电力机车上受电弓、主断路器、门联锁及各种电控阀动作。47.电力机车辅助气路系统的主要作用是什么? 答：主要作用是供给电力机车撒砂装置、风喇叭、刮雨器等辅助装置的压缩空气，从而实现各种功能。
48.电力机车门联锁的主要作用是什么? 答：在电力机车外弓接电的情况下，门联锁靠压缩空气将变压器室、整流室和高压室的门紧紧插住，不能打开，以保证人身安全。49．劈相机“容起试验”包括哪些内容？
答：劈相机容起试验：591QS置“0”位、242QS置“1FD”位、296QS置电容位，网压不低于22KV。闭合401SK，闭合404SK，“牵引风机1”正常启动，“劈相机”灯长亮；断400SK，断404SK，将劈相机恢复实验前状态,恢复电子柜A组。
50.电力机车电路按功能、作用和电压等级可分为哪几类电路? 答：(1)主电路；(2)辅助电路；(3)控制电路。
51.主变压器的压力释放阀的功用？ 答：主变压器在运行中因外电路或变压器内部有故障，出现很大的短路电流时，过高的热量使变压器油迅速气化，变压器内部压力升高，在压力升高到70kpa时，压力释放阀阀口在2ms内迅速打开，排除的气体和油流沿管路排到车下，当恢复正常时阀口关闭。52.电力机车辅助电路的主要作用是什么? 答：辅助电路的作用是指给机车辅助设备供电的电路。53.电力机车控制电路的主要作用是什么? 答：控制电路的作用是按司机指令对机车进行控制以实现各种工况的电路。54.电力机车上平波电抗器的作用是什么? 答：平波电抗器是在牵引电动机的回路中串接的电感电路。作用是减少整流电流的脉动，改善牵引电机的换向。
55.电力机车上劈相机的作用是什么? 答：劈相机的作用是将主变压器的输出单相电“劈”成三相，再供给辅助电路中所有三相异步电动机。
56.电力机车硅整流装置的作用是什么? 答：硅整流装置是由大功率半导体整流二极管和反向阻断晶闸管及其附件组成桥式整流电路，把交流电变为直流电供给牵引电机使用；同时兼有调压开关级间平滑调压作用。57.稳压管和整流二极管工作时有何不同？
答：稳压管利用的是它的反向击穿特性，整流二级管是利用其单向导电性。58.在SS4G电力机车上设立电容分相启动电路的目的是什么？
答：设立电容分相启动电路的目的是为劈相机发生故障而设的电路。59.说明直流电机过热的一般原因？
答：直流电机过热可能有下列原因：（1）长期过载；（2）未按规定运行；
（3）斜叶风扇的旋转方向与电机旋转方向不配合；（4）风道堵塞；（5）风量不够。
60.牵引电机为什么采用分裂式结构的电刷？
答：采用分裂式结构的电刷，两电刷间的接触电阻将使换向元件短路回路的总电阻增大，从而减小了换向元件内的附加换向电流，改善了换向。61.蓄电池分哪几类？简述蓄电池的结构？
答：蓄电池分铅酸蓄电池和碱性蓄电池两大类。
蓄电池由正极、负极、电解质、隔膜和容器五个主要部分组成。62.电容器串联、并联的等效电容值如何计算？
答：如果两个以上的电容器，它们的一端联接在一个结点，另一端联接在另一个结点，称为电容器的并联。电容器并联时，总电容为各个电容之和。电容器依次头尾串接在一起，称为电容器的串联。电容器串联时，其电容为各电容倒数和的倒数。63.主断路器的主要作用是什么？
答：它担负着整车与接触网之间的电气引入、退出和保护作用。64.高压连接器的主要作用是什么？
答：高压连接器的主要作用是在两节机车连挂时自动连接两节机车车顶的25KV高压电路。65.什么叫齿侧间隙?齿侧间隙太大或太小有什么影响? 答：齿侧间隙指齿轮副非工作表面法线方向的距离。
齿侧间隙太小，齿轮传动不灵活，会加剧齿面磨损，甚至会因为齿轮热膨胀或受力变形而卡齿；齿侧间隙过大，则会造成齿轮换向空程大，易于产生冲击振动。
66．使用万用表时的注意事项有哪些？ 答：（1）为保证测量时的准确性和操作安全，切勿用手接触电笔金属部分；（2）选用量程时，应尽可能使表针移动至满刻度的2/3左右为宜;(3)“欧姆”档调不到0时，说明表内电池电压不足，应更换电池；（4）使用电流档时，禁止将表笔跨接电路，否则将会烧损万用表；（5）测电阻时，一定不能带电测量；
（6）万用表用毕后，应将“选择与量程开关”拔到电压或电流档上，防止两笔短接致使表内电池很快消耗掉。
67．二位置转换开关不转换时，应如何处理？ 答：（1）确认140、141、142塞门开放；51调压阀调整压力达到500Kpa；
（2）检查控制器自动开关604QA；线路接触器中间继电器558KA；牵引制动转换中间继电器560KA。
（3）应急时将换向手柄置于所需的位置，人工转换。
（4）人工转换时，方向转换开关必须在停车时进行；工况转换开关置牵引位后，停止使用电阻制动。
68．低压试验中，通风机起动试验包括哪些内容？ 答：通风机试验：闭合406SK，“辅助回路”“牵引风机1”、“牵引风机2”、“油泵”灯按延时3秒依次亮。断开406SK，“辅助回路”及各辅机指示灯灭。69．保证产品装配精度的装配方法有哪几种？ 答：（1）完全互换法；（2）分组装配法；（3）修配法；（4）调整法。
70.三相自动开关的设计维护有哪些？
答：自动开关在安装和运行一段时间后（一般每隔一个月）须在开关闭合状态下，按动面板上的“脱扣按钮”以检查自动开关能否脱扣，因机组过载保护起作用或是人为模拟过载使用自动开关断开，断开后立即人为再合会发生合不上现象这是正常情况，应让其稍等片刻再合便能合上。若跳闸断开后再也合不上而不能正常使用时，则应更换。71．电机小齿轮套装过盈量过大、过小会出现什么后果？
答：电机小齿轮套装过盈量过大，齿轮内应力增加，影响齿轮的使用寿命；过小齿轮与轴的压力减少，摩擦力减少，传递电机的转矩不足，造成小齿轮松脱迟缓，使牵引电机端盖轴承烧损，以至轮对不能转动。
72.接触器与其它开关电器的功用有何不同？
答：接触器主要用来开断大电流电路。与其它电器比较有下列特点：(1)能通断较大电流。(2)可进行远距离控制。(3)动作次数频繁。
73．电力机车制动器在组装至转向架前应对其做哪些检查？ 答：脱钩机构是否作用良好：
（1）制动缸充气时活塞行程大于28mm时，棘钩是否拨动棘轮。（2）动作时各部件必须平稳无卡滞，缓解后活塞必须贴靠缸底。74.Zd105型牵引电机的冷却方式是什么？电机总重量是多少？
答：Zd105型牵引电机的冷却方式是强迫通风，电机总重量为970kg。75.电力机车上使用的通风机从原理上可分为哪两大类？ 答：离心式通风机、轴流式通风机。76．变压器的电压、电流、绕组匝数之间是何关系？ 答：变压器副边线圈感应电动势与原边线圈电动势之比等于副边线圈与原边经圈绕组匝数之比；原边线圈中流过电流与副边线圈中流过电流之比为原、副绕组匝数之反比。
77.何谓直流电？何谓脉动直流电？何谓交流电？ 答：大小和方向都不随时间的变化而变化的电流叫直流电；方向一定但大小随时间变化的电流叫脉动直流电；大小和方向随时间按一定规律反复交替变化的电流叫交流电。78．变压器为什么只能改变交流电压，不能改变直流电压？
答：根据电磁感应原理，线圈中的磁通量发生变化时，在线圈中能感应出感应电动势，由于交流电能产生变化的交变磁通，所以能变压；而直流电的大小不变，所以在原边线圈中的磁通不发生变化，则次边线圈中不能产生感应电动势也就不能变压。79．怎样维护保养电力机车轴瓦刮刀？ 答：（1）碳素工具钢制成的刮刀在淬火时，冷却速度不可太快，防止产生裂纹。
（2）在砂轮上刃磨工具钢刮刀时，要经常将刮刀浸水冷却，防止刃口退火软化，刃磨镶硬质合金的刮刀时，严禁浸水冷却。
（3）刮刀经砂轮刃磨后，应在油石上精磨，使刃口无轮磨缺口，保证刃口角度正确，锋利耐用。
80.在控制系统的作用来划分，举例说明电器可分为哪几类? 答：可分为控制电器和保护电器两大类。控制电器有闸刀开关，接触器和按钮等； 保护电器有熔断器、热继电器等。
81．受电弓升不起时，应如何检查处理？ 答：（1）检查电源柜内自动开关602QA闭合是否良好。
（2）闭合电钥匙570QS，确认 287YV吸合，门联锁杆伸出。应急时可将287YV顶死。（3）闭合受电弓按键，确认 1YV吸合（升弓压力表有无压力），如1YV不吸合，可事先顶死1YV，用电钥匙控制升降弓（注：287YV和1YV不能同时顶死，断电钥匙后将无法降弓）。
82.直流电动机的最大特点是什么?直流电机可分为几类? 答：直流电动机用于动力设备的最大特点是其转矩大，能够均匀平滑地调节转速。直流电动机可分为并励电动机、串励电动机、复励电动机和他励电动机四类。83.电力机车电机轴上的小齿轮怎样拆卸? 答：在与齿轮配合的电枢轴颈上旋有油槽，此油槽与轴端的一个螺孔相通，当拆卸小齿轮时，将专用油泵的接头旋人螺孔内，压动油泵即可将小齿轮退下。
84.电力机车轮对电机组装中齿轮箱中的齿轮油加入多少合适?是不是越多越好？ 答：加入齿轮油使油位能浸至大齿轮轮齿的1／3的高度处合适。加入齿轮油并非越多越好，如加油过多则：(1)产生的阻力很大，阻碍齿轮传动；(2)齿轮箱内散热慢；
(3)转动产生高压油雾，不利于齿轮箱密封，出现渗漏现象。85.“没有电流就没有电压”这种说法对不对，为什么？
答：这句话不完全对。
对电源而言，当电源开路时，虽然电源是没有电流通过，但电源端存在电压，其大小为电源电动势的大小；对负载而言，若负载中无电流通过，说明负载两端没有电压。
86.电源缺相对电机起动和运行有何危害? 答：三相异步电动机电源断一相时，它的定子磁场由于将转换磁场变为脉动磁场，合成转矩为零，无法起动，转子左右摆动，电流很大；如不及时停电，电动机绕组便会烧坏，电动机功率降低，电机发出“嗡嗡”声；当负载不变，转速降低，定子电流增加，时间一长，会引起过热，将电机烧坏。
87．高压试验中主断路器的试验包括哪些内容？ 答：主断路器试验：闭合 401SK，“零压”、“主断”灯灭，辅压表显示310V~460V，最低不低于270V。控制电压表逐渐充至110V。88.主断路器由哪些部件组成？
答：包括高压和低压两个部分，这两部分以底板为界。高压部分主要包括灭弧室、非线性电阻、隔离开关等部件；低压部分主要包括储风缸、主阀、起动阀、延时阀、传动气缸、电磁铁等部件。
89.使用手电钻主要注意哪些问题？
答：注意保护接地或保护接零，操作时要戴胶皮手套、穿胶鞋或站在绝缘板上。(1)使用前应先空转，检查声音及旋向是否正常；
(2)电钻不能沾水，不能在潮湿、易燃、易爆等条件下使用；
(3)使用前要检查用电电压与电钻额定电压是否相符，严重不符合绝不许使用；(4)电钻不能在地上拖、拉，以防损坏；(5)存放电钻应保持清洁、通风；
(6)长期不用的或新的电钻，使用前应测定绝缘电阻，不合要求要检查处理后再使用。90.电力机车电机悬挂装置各给电机在哪些方向上限位?
答：电机悬挂装置主要是球轴承与橡胶垫组成、在横向、纵向、侧向都允许有少量位移。91．高压试验前的准备工作包括哪些内容？
答：机车作高压整备状态,将两节车的各隔离开关、闸刀、塞门均置于正常运行位，电子柜置于“A”组。总风缸压力不低于700KPa，制动缸压力不低于300KPa。主手轮“0”位，换向手柄“0”位,控制电压显示不低于96V。
92.ZD105型牵引电机换向器有规则分布黑片的原因？ 答：⑴电刷位置不在中性线上。⑵电刷沿换向器圆周不均匀分布。⑶刷盒底面与换向片不平行。
⑷换向极装配时其不同心度偏差太大。⑸换向极或补偿绕组出现匝间短路。⑹换向极第二气隙垫片垫错。⑺电刷材质和换向器表面不良。
93.较大容量的三相异步电动机为什么不宜采用直接起动方法？
答：三相异步电动机起动电流很大，约为额定电流的4～7倍；较大容量的电动机起动电流会引起车间电网电压的很大波动，将影响其他电器设备的正常工作；因此，这样的电动机不宜采用直接起动方法。
94.什么叫绝缘材料的耐压强度？
答：绝缘物质在电场中，当电场强度增大到某一极限值时就会击穿，这个绝缘击穿的电场强度数值称为绝缘耐压强度，通常以1mm厚度的绝缘材料所能承受的电压（kV）值表示。
95.什么叫时间继电器？常用的时间继电器有哪几种？
答：时间继电器是作为辅助元件用于各种保护及自动装置中，使被控元件达到规定的延时动作时间的继电器。
常见的时间继电器有电磁式、电动式、空气阻尼式、晶体管式（电子式）等几种。
96.变压器铁芯为什么只能一点接地，若有两点以上接地，则将产生什么样的后果？如何处理？
答：为了防止变压器运行时，因静电感应在铁芯等处产生感应电势，造成对地放电，一点接地能将感应电势引入地中，如果有两点或两点以上接地，则在接地点处之间可能形成闭合回路，产生环流，造成局部过热。
处理的方法是：将变压器器身吊出清除两点以上的接地点。97.截断塞门分A型和B型，两种型号有何区别？
答：⑴A型：手柄位置与管路平行为开通，垂直为关闭； ⑵B型：手柄位置与管路平行为关闭，垂直为开通。
98．SS4改机车手制动装置制动时闸瓦不贴轮，怎么调节？
答：在调节闸瓦与轮对间隙在6-9mm的情况下，缩短横拉杆（扭动螺母，调节后拧紧，），并保证各部分灵活。99.什么叫电阻制动？
答：电阻制动是利用直流电机的可逆原理。机车施行电阻制动时，使牵引电动机运行在他励发电机工况，将机车运行的动能变为电能，供给制动电阻，以热能形式散入空气中。此时在牵引电动机轴上的反力矩作用于机车动轮，产生制动力，这种产生制动的方法叫电阻制动。100.电力机车上使用的MX-1型橡胶缓冲器的优缺点有哪些？ 答：优点：（1）容量大；（2）性能好；能量吸收率高达90%，适用于各种不同的冲击能量；（3）零件少，重量轻，成本低；（4）制造方便，检修容易。缺点：橡胶片的性能不稳定，箱体易产生裂纹。
第五篇：钳工技师论文
改进锉、锯握法，提高技能技巧
[内容摘要] 根据技工学校学生的特点，解决学生生产实习存在的实际问题，探索锉刀柄在手心准确定位方法；利用推力点，促使锯削技巧形成。因材施教，使学生掌握一技之长，成为社会四化有用之才。
[关键词] 锉刀柄握法 推力点 锯削技巧形成锉削、锯削是技工学校钳工专业学生必须掌握的基本操作技能。锉削、锯削技能的学习是受握法、站立部位、身体动作、作用力点等诸多因素的制约和影响的，出现握锉柄后顶住部位稍偏离手心，锉削时一用力，锉柄逐渐后移，“握”变成“抓”，造成锉刀推出力度不足；满握锯柄的推力点高于锯条安装孔中心约30mm，偏高的推力点很容易造成锯弓向两侧摆动，造成锯条折断及锯缝歪斜。
基于此，笔者结合多年的教学实践，在改进锉、锯的握法方法进行了探索。
一、合理引用，改进锉柄握法
锉削是每位钳工专业必须掌握的基本技能之一。在锯、锉、錾等技能的学习过程中，很多人都认为锉削技能容易掌握。其实不然，锉削的平面、平行面、垂直面精度要求均较高，要达到锉削的加工精度，必须掌握扎实的基本技能，而在锉削的基本技能形成中锉刀的握法是关键。
1、大板锉刀传统握柄方法及存在问题
大板锉握法：右手紧握锉刀柄，柄端抵在拇指根部的手掌上，大拇批放在锉刀柄上部，其余手指由下而上地握着锉刀柄 [见《钳工生
产实习》p35，（图4.2）]。此说无可非议。但多数学生认为锉削操作技能容易掌握，没什么危险性，因此当实习指导老师在讲解、演示时，学生漫不经心，操作时掌握不了握柄的要领，造成2/3的学生出现锉柄握住部位稍偏离手心，锉削时一用力，锉柄逐渐后移，“握”变成“抓”（如图1）。由于锉柄没有顶在掌心，锉刀推出力度不足，两手无法控制用力平衡，动作不协调，锉削加工面就不平整。
2、改进锉刀握柄方法
为解决学生锉刀握柄容易顶偏问题，经常将锉刀柄放在手掌上反复摆放、握压，使锉刀柄能准确对准掌心进行多种形式的尝试，寻求准确的定位。在尝试中发现用右中指作钩状后将锉柄放在上方，握紧锉柄后顶住部位比较靠近在掌心上。在此基础上再调整各手指的握紧顺序，使锉柄能较准确地顶住掌心。右手中指作钩状的过程，发现如将无名指及小指收拢，与儿童玩耍时的手作枪状形一致，此法在教学中应用，锉柄在手心上都能准确定位，具体方法如下：
a）右手先作状如图2（a），右手在此方位如举枪，容易引起学生注意。
b）右手再作状如图2（b），右手在此方位为的是使锉刀握后与锉削方向一致。
c）将锉刀柄放在中指弯形上并顶住掌心位[如图3（a）]。d）拇指按住锉柄。中指微松上移压住锉柄，食指呈钩状与拇指相对压住锉柄，锉柄顶住掌心位置[如图3（b）]。注意锉刀水平放置。
e）当处于锉削状态时，还应调整人体的相对位置，保证Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三点成一直线[如图4（a）（b）]。如果三点成一直线，锉刀推进方向性好，由于锉刀推进过程能保证直线运动，从而可使锉削工件表面达到平整的要求，提高了加工表面的质量。
通过形象手法“游戏”，启发学生的思考，调动学生学习兴趣，活跃课堂学习气氛，使技能上手快，锉削加工表面质量随之提高，形成一个良性循环，对锉削技能技巧的形成有较大的促进作用。
二、巧妙利用推力点，促成锯削技巧形成锯削看起来与锉削一样容易入门，但多数学生在学习锯削过程容易出现速度过快（80次/分钟）、锯缝歪斜的现象。如果不刻苦学习，不潜心去研究锯弓的握法及力作用点的位置，很难使技能化为技巧。大部分实习指导老师讲授“手锯握法和锯削姿势，压力及速度的握法”时，都根据《钳工生产实习》p58图5.1握法及课本内容进行教学。本来右手满握锯柄，左手轻扶锯弓前端，这种握法对学生掌握锯削技能的入门是起到关键的作用的，但学生如果简单沿用传统的锯削方法持续练习，不潜心去研究握法及推力点，则技能的提高缓慢；又因为两手握、扶及力作用点受到制约，技巧难以形成，锯削断面质量及平面度较难达到精度要求。
原右手满握锯柄位置，当用力推出时，作用于锯柄的推力点高于锯条安装孔中心位置30mm左右[图5（a）]，由于作用力点与锯条不在同一直线上，偏高的作用力点很容易造成锯弓向两侧摆动，锯条容易折断及锯缝歪斜，致使锯条用量增加和锯削断面平面度不能保证，加工质量受到影响。除了右手推力点（握位）外，左手拇指按压位置对锯弓下压力度影响很大，如果前端按压力度不足，在刚推出的瞬间，因后面力臂长容易造成前后不平衡，导致锯削过程上下摆动幅度大，影响锯条的运动路线和断面锯痕的清晰度。
假设安装孔中心作为一定点，推力点1在其上方30mm的位置使锯弓向一侧的偏移量为B（图6），如果将该点向下移动20mm，推力点2高于定点10mm[图5（b）]时使锯弓向一侧的偏移量为B/3，推力点接近锯条安装孔中心，即推力点较直接的作用于锯条运动方向，锯弓就不易摆动。（说明：推力点2是满握锯柄的局限位置）。加上使拇指呈钩状用关节内侧扣住锯弓，这样可以增加下压力约1倍，由于前端的下压力增加，可解决刚推出瞬间造成前后不平衡的毛病，当然身体要配合整个锯削动作的完成，注意右手推出力要大于前端下压力，才能使锯条前进，而且不使锯条压断。即要掌握正确的方法，又要勤学苦练，才能使动作协调自然，动作协调自然才能获得最佳的锯削效率。
由于前端下压力增加，动作配合协调，锯削速度自然就能慢下来，人操作起来也就不容易疲劳，对锯削的“论提久战”非常有利。改进后，由于往复速度一般可少于40次/分钟，因此有较多时间去注意锯缝与所划加工界线位置，使锯削断面平面质量提高。由于锯削断面质量的提高，使学生感受到技能进步的喜悦，提高学习兴趣的，使技能转化为技巧的学习时间缩短了约1/3。
综上所述，在锉柄的握法上，由于寓教于乐，引发学生学习兴趣，调
动学习主动性，解决锉柄顶住掌心位置的问题，提高学生学习的积极性，提高加工表面的质量，促进锉削技能技巧的形成；在锯削方法上，由于改变两手力的作用力点，使右手推力点方向与锯条前进方向接近一致，减少锯弓推进摆动，又使左手下压力提高，保证推出瞬间前后平衡，提高锯削效率和锯削断面质量，缩短技能转化为技巧时间。两种技法的改进对生产实习教学都起到良好的促进作用。
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