我对车辆工程的一些认识5篇

第一篇：我对车辆工程的一些认识

我对车辆工程的一些认识

交通工程学院 车辆141 颜啸 201410603131 高考完以后，就报考了车辆工程这一专业。由于个人比较喜欢机械类的科目，车辆工程恰属于机械一类下的二类科目。于是报考了这一专业。通过概论的学习，更是对这一专业有了更深的了解。

首先，车辆工程是个总方向，而由于对于汽车的不同部分的研究，又分为三个方向：内燃机、汽车方向、汽车电子方向。内燃机是我院车辆工程的强势方向，院设云南省内燃机重点实验室。为高原发动机的研究发展做出了重大的贡献，研究人员通过夜以继日的努力奋斗，取得了一个个成就，为全国的车辆发展做出了诸多贡献。汽车方向是对汽车车身、底盘等工程设计，连接的研究，是汽车研究的重要组成部分。没有一个好的车身底盘，坚固牢靠的车体结构，就不能保证车子的质量和销售额度，就不会有一个汽车品牌的长久发展。所以说，只有做好车身的受力设计，安全设计才能成就一个好的汽车品牌。当然，将汽车设计成能够通过减少空气阻力，减少燃油消耗的车型的话，将是汽车的一大卖点。汽车电子的主力是单片机，一台发动机的性能取决于单片机的好坏，这将是决定车辆能否成功的一个重要的因素。如果说发动机是一个汽车的核心的话，那么单片机绝对是一台发动机的核心。若没有单片机对发动机的控制的话，那么这绝对不是一台合格的车辆。

其次，对于一个大一新生来说，基础课是一个重要的环节。没有过硬的基础知识作为专业课的支撑，那么专业课将不会有大的成就和优秀的成绩。这将会使我们以后工作时产生诸多的问题和困难，造成不必要的挫折。所以学好现在的基础课，将会为以后的专业课打下良好的基础，构造专业金字塔牢固的塔底。近年来，随着汽车工业的迅速发展，汽车的需求量也是越来越大，与汽车相关的专业也逐渐“热”了起来。庞大的汽车市场，急需一批具备汽车工程设计、制造、实验、运用、研究与汽车营销等汽车专业知识的人才，特别是高级汽车、新型汽车设计开发人才的需求。同时，围绕安全、节能、环保三大主题的汽车新技术的兴起，使汽车行业与当今的尖端科技紧联系在一起，车辆工程专业研究的范围也更加广泛，涉及汽车、机车车辆、拖拉机、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械新的理论、技术和方法等。甚至还触及到医学、生理学及心理学等更为广泛的领域，为本专业的学子提供了广阔的发展空间。所以，为了面对汽车行业迅猛的发展形式，就更需要我们学好基础课，学好专业课，掌握牢靠的知识，来应对汽车行业发展的形势。

第三，车辆工程专业概论是一门对车辆工程专业的概括与大体总结，告诉我们这个专业的起源、发展，和我们作为新时代的大学生、新青年所应该做的事情。培养能主动适应社会主义现代化建设需要，德、智、体、美全面发展，掌握车辆工程学科的基本理论和基本知识，获得现代工程师基本训练，具有车辆设计、制造和运用能力及创新精神的高级工程技术人才。学生毕业后，能从事汽车应用研究、产品制造、科技开发、试验与检测、营销和管理等工作。具体业务要求为要：具有较扎实的自然科学基础，良好的人文社会科学素质；掌握汽车产品的理论计算、设计、制造、测试和试验研究等方面的专业基本知识和能力；具有本专业必需的制图、计算、文献检索和基本工艺操作等基本技能；具有初步的科技开发和组织管理能力，具有较强的创新意识；对车辆工程学科专业的新技术发展有一定的了解；熟练地掌握一门外国语，有一定的外语会话能力，能较熟练阅读本专业的外文资料。

最后，汽车未来发展的方向是智能化，随着汽车电子技术的发展，汽车智能化技术正在逐步得到应用，这种技术使汽车的操纵越来越简单，动力性和经济性越来越高，行驶安全性越来越好，因此，智能化是未来汽车发展的趋势。在日前举办的长春国际汽车论坛上，通用汽车中国科学研究院院长杜江凌博士指出，未来城市交通面临的挑战主要来自三个方面：能源消耗、尾气排放、安全及拥堵。针对这些挑战，对汽车技术的研究也将发生变化，从传统的以石油为能源进行内燃机的研究转变为以电和氢为能源的汽车电气化、智能化的研究。而这就要求我们不仅要牢固掌握本专业知识，还要大力汲取其他各领域的精华，来适应未来汽车发展的方向，适应未来主流。

第二篇：大一新生对车辆工程专业的认识

我对车辆专业的看法

进入车辆专业可以说是阴差阳错。重庆大学不是我的第一志愿高校，而车辆工程专业也不是我的第一志愿专业。尽管填志愿的时候报了车辆专业，但我对这个专业基本没什么认识，新生研讨课上的很多东西也是听了仍然不懂，直到现在我对车辆专业也只能说有了大致的一个了解。

通过新生研讨课的学习，首先我纠正了最初对车辆工程专业望文生义的错误认识。就像很多外行所设想的那样，最初我也以为车辆专业的毕业了大概扮演的就是一个类似于修车工、汽车保养员那样的角色，但事实上毕业于车辆专业就业面可以很广泛。既可以从事车辆的开发研究，也可以从事车辆的市场营销，以丰富的专业知识占据优势；同时，车辆专业实际上并不等同于汽车专业，它还包括汽车、火车、自行车、电动车等等，只是各个不同高校侧重点不同而已。我们学校着力于汽车的研究，而仅仅在汽车方面又可以划分各个专业领域，比如发动机的研究、噪声问题的解决……所以，车辆工程看似狭窄，实则宽广。

车辆专业是一个典型的工科专业，极其不协调的男女比例更让我深刻认识到了这一点。所以作为一个女生，我还是感觉十分有压力的。但是，既来之，则安之。无论身处什么专业，用心学习总能收获知识，更何况在大学这样的环境里，学习的意义从不局限于书本，更不局限于专业。而我本身并不是一个擅长于和各类人打交道、热衷于广泛的社会交际的人，所以我一直将未来的自己定义为偏技术型的人

才。从这一方面来说，车辆工程专业也算一个不错的选择。这个专业既需要体力劳动，也需要脑力付出；既需要你能够大胆尝试去开拓思维、勇于创新，也需要你能踏踏实实，兢兢业业地潜心钻研。它从属于机械大类，所以对一个人的严谨、精细程度更是一种考验，也因此，我还有很多方面有待提升以满足专业的需求，对我个人也是一种磨练。

尽管对车辆专业的了解并不算多，但在我看来车辆专业的发展前景还是非常可观的。

首先，现代社会，汽车已经成为必不可少的交通工具，随着现在生活水平的日益提升，许多人都有足够的经济实力买车，而且，随着时间推移，这个群体会越来越壮大，汽车的普及率也会越来越高。因此，我们国家可以说是汽车市场的潜力股。这样一来，汽车行业的发展就会得以促进。

其次，随着汽车的使用越来越广泛，消费者对这一消费品的要求势必也将提升，这就会进一步带动汽车行业的发展。比如我们学校比较领先的NVH问题方面，它之所以会成为备受诸多大型国际公司关注的问题，很大一部分原因就在于消费者越来越注重于品质享受。再比如汽车服务行业，汽车普及率的升高，也必然会导致人们在汽车修理以及保养上面的经费变多。甚至于无人驾驶技术研究、自动泊车技术研究等更高要求方面，都有着十分广阔的发展空间。

再者，虽然如今国内汽车较为普及，但从自主研发的角度来说，我们还有很长的路要走，这也意味着自主研发的车辆品牌有很大的提升空间，汽车行业需要专业人才参与到创建汽车强国的行列中来。

最后，关于汽车新能源的研究，这是全世界都面临的难题。新能源汽车的推广是未来的发展趋势。如何在新能源汽车的研究上做出一番成绩对我们而言既是一种挑战，也是一种机遇。率先解决这一问题会让我们在汽车领域的地位得到提升，对人们的生活环境也有着举足轻重的益处。

总之，就目前而言，汽车行业的有着广阔的发展前景，车辆专业不会成为一个让人后悔的选择。

车辆工程作为一个工科专业，学习它必然需要理论与实践相结合。所以在未来的四年中，多多实习，以理论为支撑，在实践中积累经验至关重要。作为一个女生，我希望自己能够逐渐喜欢上这个专业，毕竟兴趣才是最好的老师，也希望日后能在这一领域有出色的表现。

第三篇：对车辆工程专业人才培养要求的认识

对车辆工程专业人才培养要求的认识

车辆：10——1

学号：

要理解专业人才培养的要求，我们就必须先了解这个专业是干什么的。车辆工程的定义：本专业培养德智体全面发展，掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院（所）、行业管理等部门，从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作，具有较强的实践能力和创新精神的高级专门人才。主干学科：力学、机械工程、车辆工程

主要课程：机械制图、理论力学、材料力学、计算机基础、电工电子技术、机械原理、机械工程材料、机械设计、机械制造工程基础、汽车构造、汽车理论、汽车试验学、汽车设计等。

从车辆工程的定义中我们可以看出汽车工程学是系统的探索如何运用人类围绕汽车所开展的全部活动，造福于全人类的学科。汽车工程学旨在建立一门以汽车和汽车社会为研究对象相对完整的知识体系。

尤其是从 2010年6月23日，教育部在天津召开“卓越工程师教育培养计划”启动会，提出“卓越工程师教育培养计划”，更加为我们的发展指明了方向。“卓越工程师教育培养计划”旨在培养造就一大批，为国家走新型工业化发展道路、建设创新型国家和人才。而作为一名车辆工程的在校大学生，如何成长为一名适合未来发展要求的卓越工程师是值得我们思考的。

如何规划自己的大学学习使之关重要的，我们不妨从学习和实践两个方面来访你别规划。

首先，丛飞学习方面来说，学习是学生的天职，即使是大学生也是如此。学好专业知识是最基本的。

对于本专业课的专业知识（概念术语、原理、方法），像工程力学、电工电子技术、计算机应用技术、机械工程材料、机械设计、机械制造工艺、自动化、测试技术、市场经济及企业管理等基础知识；具有本专业必需的制图、计算、试验、测试、计算机应用、文献检索和基本工艺操作等基本技能等。这些知识是作为一名专业人士所应具备的基本技能。在学习这些基本知识时，我们一定要做到扎扎实实，并且在学习过程中，一定要注意个学科之间的联系。例如：在学习机械系统（结构）设计时，我们可以想一下他与制造工艺有什么联系呢？另外，机械总成、零部件制造工艺开发（设计含制造管理）、生产管理、机、电、液一体化系统设计（机械设计、电控设计）、整车的匹配、布置、控制、开发流程等等内容都是需要我们所掌握的。

对于基础课程知识，像英语、高数、大学物理、力学、线性代数、工程制图计算机的一些软件等等，我们也是不能忽视的。对于一名合格的人技术人员，掌握一门外语，熟练运用这些基本技能最基本的要求。如果想成为一名卓越的工程师，那要求见更高！因此，我们在平时的学习中不但不能忽视这些基本的工具性

科目，反而要注意对这些科目的学习。试想，一个没有工具的工匠如何来工作，只有掌握了这些金刚钻，我们才能信心百倍的揽着“瓷器活”。

我们都知道，实践是检验真理的唯一标准，任何活动都离不开实践，我们的学习也是一样。有了一定的理论基础，那么，我们需要的就是实践了。对于我们工科尤其是机械类的同学而言，实践动手能力是十分重要的。只有在实践中我们才能更好的理解书本中的知识，对于某一事物会更深刻、更形象的认识，才能将书本中的知识转化为我们自己的东西，并且积累一定的经验，为我们将来那个的顺利学习工作打下坚实的基础！把握实践的机会，在实践中学习专业知识要远比书本中的丰富生动，且从实践中学到的知识实用性强不易忘记。如果有机会，我们应去企业做一些兼职，来增加实践锻炼的机会。

综上所述，车辆工程人才的培养应从学习与实践两个方面进行，只有将这两个有机结合，才会培养出合格优秀的车辆工程技术人才。而这也正是“卓越工程师教育培养计划”的目的，是大学学习的目的！

第四篇：我对工业工程的认识

富士康总裁郭台铭演讲稿：我对工业工程的认识

新浪博客-12月11日 | 阅读原文

对于富士康集团,IE将发挥其三大功能性开创作用:第一是绩效管理;第二是价值工程;第三是经营管理(包括资源的分配评估和资源的有效运用)。

我告诉各位,我儿子要去美国念书,他问我应念那个科系,我告诉他去学IE。在我心目中,模具是工业之母,IE就是工业之父.......对于富士康集团,IE将发挥其三大功能性开创作用:第一是绩效管理;第二是价值工程;第三是经营管理(包括资源的分配评估和资源的有效运用)。

现在中国政府正在设法让经济软着陆,也就是让经济降温。我蛮喜欢“降温”这个词,中国经济也确实应降温了。这就像5000公尺长跑,头1000公尺你若用百米冲剌的速度去跑,那你一定无法用同样速度跑完后面的4000公尺。中国政府完全了解这个经济运行所隐含的问题,因此一定要让经济降温。但这种降温并不是对工业尤其对科技制造业降温,中国政府对科技制造业一直都是全力支持,今后也仍会全力支持。

政府这次的经济降温措施,据我个人理解,就是要把一些特权企业的特权拿掉,让大家站在同一条起跑在线,公平竞争。公平竞争靠什么?就是靠今天这幅对联所写的:“优化制程健全系统滴水穿石务必讲求实效;提升技术完善设计持之以恒方能领先未来。”

中国今后势必要走向全面的工业化。中国的经济要走上康庄大道,必须要靠工业。工业的基础在于制造,制造的根本就在于设计与创新。所以我们认为今年技委会的推动工作一定要从IE开始。有关工业工程的课程建设、人才培养和系统导入,我们已和清华大学进行富有成效的合作。集团清华大学工业工程硕士班的同仁今天也来了,请大家为他们鼓掌!我在清华和顾校长讲,今天我们合作开IE硕士班,几年后我们还要合作开博士班!所以在座硕士班的各位同仁,你们将来会是中国少数的最有前途的业界精英。

今后我们要把IE的职系和经管的职系有机地融合在一起,这对集团今后取得相关人才去开办工业银行,具有相当关键的帮助。只有具备这样的人才基础,才能从根本上提升工业银行的工作效率。当然,延伸到工业制造,制衣也好,制鞋也好,汽车和电子也好,最终任何的工业制造,都必须仰赖工业工程来提升效率,竞争取胜。

今天和将来,任何东西都?有暴利。我们已进入微利时代,随着信息技术的发展,任何技术都会很快被人模仿。除非你有高难度的技术壁垒,否则就无法保持暴利。进一步而言,将来即使你有专利保护,你也必须在制造与服务的效率上战胜竞争对手,因为技术的升级换代是以十倍速在发展。竞争的本质,无非在于设计的效率、创新的效率、制造和服务的效率。所以,我非常感谢陈振国博士来到公司培养IE人才,我也相信学工业工程的人员,将来会是全中国最宝贵的人才。因此,我希望不但今天的IE硕士班要扩大办理,将来还应该开办学士班、博士班,这个我会去和清华大学等相关院校沟通。

让富士康来扮演培养工业工程人才的企业学校这一角色,是最合适的。因为我们产业所涉及的工程范畴,我们所提供的实践机会,是别的地方无法比拟的。在这里,你可以边学边做,把理论用于实践,把实践经验用来再验证,你将经历失败的锤炼,你会得到成功的激励,你的造诣将会超越同行。就像医生,不医死几个人是不会成为名医的。我告诉各位,在富士康的六大科技园区,都是你边学边做的舞台。我也要求陈博士,要他从美国再请几个洋教授来,弄几个洋和尚来(虽然他们不一定会念经),尝试开国际班,让他们用英语教学,让我们的IE人才不但是国内的高手,而且是国际同业的佼佼者。

我非常鼓励做事,你做学问是一回事,真正能够在工业实践中应用,又是一回事。要具备滴水穿石的功力,就要从IE的基础做起,不管你做低科技还是高科技,都是一样。从普通工业技术,到飞机制造,到航天工程,IE都是无所不包。尤其竞争型产业,IE更显重要。而微利时代中,IE将成为竞争力之源。我希望将来在中国的科技制造业,在中国的IE界,富士康的IE部门和IE人才,能成为最重要的一股竞争力量,占领中国科技制造业最具竞争优势的一块阵地。大家说,好不好!(热烈鼓)

这绝对不是痴人说梦,因为我们先人着鞭,便会先驰得点。中国才刚刚开始注重效率,国内厂商如联想、TCL、海尔等,现在才刚刚进场。WTO才刚刚加入两年,国内的产业竞争残酷程度就已经今非昔比。过去靠国家保护,靠给执照的垄断产业将来的日子势必难过。台湾地区过去也是一样,当年保护汽车工业,保护了30年,结果车轮子也做不出来。引入竞争以后,所有东西都可以做出来了。今天大陆的产业要实现跨越式的成长,必须拿掉保护伞,让市场的手去推动进步之轮。举例来说,如果大陆通讯行业能最大限度地开放,手机价格最少还会便宜一半,通话资费也将史无前例地得到降低。市场是靠透明度和竞争度来培养它的成熟度的,今日中国的领导非常清楚这一点,所以开放、竞争、效率和微利,将成为未来中国的产业生存常态。而工业工程所带来的管理创新,将推助中国工业真正迈上技术、质量、成本、服务的创新之路,中国的新世纪世界工厂之梦,将不再遥远。

我告诉各位,我儿子要去美国念书,他问我应念那个科系,我告诉他去学IE。在我心目中,模具是工业之母,IE就是工业之父。母亲给你成长的基础,父亲给你茁壮的空间。所以我要求,集团推动IE必须达成三大功能和效用。第一是绩效管理。第二个功能叫价值工程。怎样做才能让它更有价值,做这件事有?有更好的方法,能不能花更少的时间?我常讲第一是抄,第二是研究,第三是创新,第四是发明。IE将来要和经管的职系合并,所有经管的人如果只会以会计角度看问题,而?有IE背景,那就不够资格。经管系统的人将来要“升官”,?有IE背景就过不了我这一关。IE的第三个功能是经营管理,包括资源的分配评估和资源的有效运用。将来的资源是什么?时间、人才、技术。IE的作用就是用有限的资源去做更多的事。就时间而言,高阶的、关键性人力的时间是资源;就人才而言,关键性的人才是资源;就技术而言,基础的技术和创新的技术,这都是资源。时间、人才和技术构成了我们竞争力的资本和源泉,它们共同打造出富士康所卖的五项竞争力产品,那就是速度、质量、工程服务、弹性、成本。这五项竞争力产品,无不与IE(工业工程)的作用息息相关。

我今天的话,全部内容都只想表达一个意思,那就是IE非常重要。IE的三个功能各异,你如果能够学成、学透、学精,那么我相信你将不只会成为一个合格的厂长,还会成为一个很有管理能力的总经理。我将来选择外派总经理人选时,我一定选择有IE学历背景的。谢谢各位!

第五篇：车辆工程认识实习报告

认识实习报告

2013年5月13日，我们去第一实验楼参观，我们戴上安全帽后，由黄老师的带领下我们进入了汽车工程实验室，在里面我们首先参观了柴油发动机，那是一个四冲程六汽缸的发动机，和我们在书里面了解到的差不多，但远没有现在来得那么真实，老师一边指点一边解说，必要时还亲自动手拆开发动机，讲解发动机的构造和运行方式，拆开了看里面的构造，挺复杂的，有些不太懂，老师也一一为我们讲解了，使我加深了对汽车发动机的认识。之后又去参观了汽油发动机，汽油发动机和柴油发动机有些不一样，汽油机比柴油机多了一个点火系统，不过基本原理还是差不多，都是六缸发动机。然后我们去参观了汽车底盘，底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系组成，传动系主要由离合器，变速器，万向节，传动轴和驱动桥组成。之后又看了行驶系，转向系，悬挂系，制动系等的零件构造。老师把底盘拆开来一一为我们讲解。结合从书上学习到的理论知识，在实践中更加深刻地理解了以前没有理解透彻的知识通过。最后老师带我们参观了电气设备和车身，车身包含了车壳，车门，车窗，座椅等部件。电气设备主要有电源和用电设备组成。老师都一一为我们操作了这些设备，我们遇到不懂的都一一问老师了，老师也认真的为我们解答。通过这次的认识实习，初步了解了汽车的构造以及运行系统，熟悉了汽车的运行方式。

2013年5月14日，今天我们去到在柳州市的柳工集团总部去认识实习，我了解到了柳工集团的历史和发展情况。柳工成立于1958年，核心企业广西柳工机械股份有限公司是

于1993年改制上市，是行业和广西第一家上市公司。

企业经营范围：目前公司主导产品为1.5t-10t（额定载重）轮式装载机、0.11-1.2立方米（斗容规格）履带式液压挖掘机、10-25吨（工作质量）压路机、中大吨位叉车、路面机械产品如沥青摊铺机、平地机、铣刨机和路拌机，以及灵活多用的小型产品系列如滑移装载机和挖掘装载机等。拥有500多名工程技术人员从事产品设计及制造技术研究工作，使产品研发水平和技术性能始终保持行业领先地位，公司总部及下属控股子公司现有10000余名员工。我们参观了第一车间以及结构车间还有总装配车间等车间。整个参观发觉很多东西都是操控机械控制生产，都是流水线作业，在材料车间和结构车间工人不是很多，但很多大型的机器设备，在焊接车间和总装配车间人较之前的车间多人一点，看着工人把一个个零件拼揍成一部部重型车辆，感觉做这个特有成就感。

2013年5月15日，我们去参观了在柳州市高新工业园区的中国重汽集团公司，始建于1989年，隶属柳州市交通局领导下的国有中二型企业，是一家专业从事专用汽车及汽车零部件制造的国有企业。公司现有员工近600人，现生产基地占地面积200亩，资产总值约2亿元。2008年取得了良好的业绩，今年1至9月份，销售专用车2538 辆，同比增长85%；实现销售收入近3.5亿元，同比增长67%，再创历史新高。公司主要产品为各类专用车和汽车零配件。专用车重点产品为自卸车系列、罐式系列，主导产品为混凝土搅拌运输车、粉粒物料（散装水泥）运输车、加油车、化工液体运输车及重型自卸车。向

“2008年产销超过3000台，2009年产销超过6000台，2010年产销达12000台”专用车的经营目标前进，实现三年三大步跨越式的高速发展。我们主要参观了油箱制造和混凝土搅拌罐制造车间以及装配这些设备到车上的装配车间。

2013年5月16日，我们去到柳州市参观五顺模具部件有限责任公司，柳州五顺汽车柳州市五顺汽车配件厂成立于1989年，是广西大型专业生产汽车配件及相关模具、焊夹具的民营企业，总部位于毗邻桂柳高速公路的柳州市鱼峰区静兰工业园内，交通便利，地理位置优越。企业目前占地面积11万平方米，拥有员工共500余人，其中专业技术人员54名，技师12名，具有模具专业设计工程师10名，后具备模具专业钳工82名。生产的主要产品有N1型车架、CN100焊合件各类型高品质模具、夹具、检具，其技术水品在区内是首屈一指的，就我厂的模具产能而言可达6000多万，再加上其他的焊合件产品总计有1个亿左右。由厂长的带领下我们参观了五顺汽车的原料车间以及切割焊接车间，这里有许多大型冲压厂，一块块合金钢板放到冲压机床上，一个个模型就出来了，当真是厉害啊，生产的很多模具都是车身类的。主要是五菱的产品还有宝骏的汽车配件。

通过这次认识实习：

(一)真正体验到工作并不是想象中的那样，它不是一件

容易的是。

(二)以前觉得书本上很空洞的东西现在清楚了许多，我真正的感到了“实践出真知”这句话的内涵，自己亲

身实践的东西是自己永生难忘的。

(三)从小一方面说，不能有丝毫的马虎，没有机会让自

己犯错误，要用一丝不苟的态度对待事情。往大的说，若机组一旦出现故障，那损失是相当巨大的，甚至会

危及生命

(四)深刻体会到学好专业知识的重要性，因为我们学习的是机械类专业，若是不小心，生产出不合格的产品会危及开车司机以及乘客的性命，与人们的出行息息

相关

(五)体会到团结互助是必不可少的总的来说，这次认识实习，让我对零件的取材、生产、切割、制造有了一定的了解，以及对汽车的构造和制造都有了一定的认识，加深了从书本学到的知识的理解，以及明确了今后努力学习的方向。真是不虚此行啊。