油罐车qingchengzhen新闻2012-4-16

第一篇：油罐车qingchengzhen新闻2012-4-16

油罐车的转向泵原理与保养

行车方向是命脉，助力转向泵保养也很重要。因此，油罐车的转向泵原理与保养都是非常重要的，本公司提供相关信息，希望对广大客户有帮助。

正确的行车方向是驾驶时十分重要，假如助力转向系统出现小小问题，对于行车方向就会有影响进而影响整个驾驶安全。大部分油罐车上安装的都是液压助力转向系统，怎样才能抱着它的正常工作，在平时又如何对它进行保养，记住以下几个方面很重要。

1.液压助力转向泵在使用时注意选择正确型号的助力油，否则会影响助力转向泵的工作效率和使用寿命。

2.经常检查助力油的使用情况，使用的助力油必须保持清洁。定期更换助力油，车主在自行加注助力油时必须备有过滤装置。

3.油罐车若较长时间停驶，在重新起动时，不要立即满负荷工作，至少应空载运转10分钟时间，待助力油及其他油液达到正常工作状态再行车。湖北厦工楚欣专用车公司生产专业的运油车，本文章来源于：http://www.xiexiebang.com

运油车前景一片广阔

运油车市场火爆并非无因可寻。我国工程机械消费群体普遍以价格为导向。与汽车起重机相比，随车起重机价格便宜，并且能够够有效替代汽车起重机的多项功能。不仅如此，随车起重机比汽车起重机投资回收速度快。在经营状况好的情况下，一年左右就可收回成本，经营状况差的用户在两年也可收回成本。目前，随着国内大型项目的开工，物料的吊装和转运为随车起重机提供了更为广阔的市场，随车起重机市场需求后劲充足。

相比国内运油车市场的火爆情况，随车起重机的出口情况也不逊色。工程起重机产品2011年前三季度累计出口总量超过2500台，同比增长37.3%，其中汽车起重机同比增长32.5%，随车起重机同比增长71.6%，履带起重机同比增长38.4%。总出口金额超过33亿元，同比增长13.3%。相比工程起重机的其他产品，随车起重机出口成绩可谓惊人。

虽然运油车市场前景广阔，但是由于受国内相关政策限制，发展前景令人担忧。工程机械协会秘书长苏子孟指出，“由于运油车需要底盘进行改装，而底盘的生产情况是由工信部控制的，即：底盘生产商需要获得牌照，并在工信部的《车辆生产企业及产品目录》中公布。”然而，工信部发布的第233批《车辆生产企业及产品目录》，在“民用改装车企业”一栏中仅有几家随车起重运输车的生产企业，这极大的妨碍了运油车产品的发展。湖北厦工楚欣专用车公司生产专业的运油车，本文章来源于：http://www.xiexiebang.com

流动加油车的发展与推广应用

由于我国的城市化进程不断向前推进，流动加油车在全国大中城市得到了迅速发展和推广应用，流动加油车站也得到了高速发展。

目前我国流动加油车站生产企业众多，产品已形成系列化，但技术水平参差不齐，只有部分产品接近国际先进水平，有些技术已经超过进口流动加油车站的水平，其中部分产品具有自动化程度高、生产能力高、称量精度高、投资少、搅拌质量好，能实现多仓号、多配合比、不间断地连续生产以及主机及其主要元器件的国产化程度高等优点，但我国的流动加油车站还存在着整体技术含量不高、普及率不高、地区差异较大、智能化程度不高和环保性能不高等缺点。

我国流动加油车站的优点1.可靠性较高流动加油车站在我国经过十多年的发展，其发展的过程是引进――消化――部分国产――全部国产――改进提高。

像一般的混凝土公司连续生产10000立方米混凝土是很正常的事，其关键部件如主机、螺旋机、主要控制和气动元件的性能已相当稳定，如搅拌叶片采用独特的高铬高锰合金耐磨材料，轴端支承及密封形式采用独特的多重密封或气密，极大地提高了主机的可靠性能。

对常受冲击、易磨损处，如卸料斗、过渡斗等处采用耐磨钢板在里部加强;环型皮带接合处硫化黏结，使用寿命比普通的钢铆接增长3倍，这是确保其可靠性高的前提条件。湖北厦工楚欣专用车公司生产专业的运油车，本文章来源于：http://www.xiexiebang.com

加油车将长期稳定较快的发展

如何促使加油车市场理性回归，逐步回到平稳的发展状态，以保持正常的增长速度，长期稳定较快发展，未来将何去何从？

随着中国工程机械行业迅猛的发展，涌现出了徐工、厦工、山推、柳工、中联、三

一、克瑞等一大批优秀的工程机械制造企业。这些实力雄厚的行业排头兵企业，在这个经济结构调整转型的阶段，想些什么做些什么，或许能够为未来的市场启发思路，提供一些借鉴和参考。

中联重科混凝土机械公司推出“蓝色关爱”服务品牌；徐工起重机启动“用户价值提升工程”；三一重工泵送事业部隆重发布“一生无忧”服务承诺；克瑞集团在4S店全方位服务模式的基础上，引进科技手段，利用远程故障诊断和通信技术，实现塔式起重机的安全监测控制服务等。

如何避开同质化竞争的老路，站在用户的角度推进差异化竞争战略，以促使行业健康有序发展？正如中国工程机械工业协会会长祁俊在会上的讲话中说的：“中国企业要高度正视与全球最前列工程机械企业的竞争，要以变革调整为重心，重点将‘规模为标的’的竞争模型转化为‘价值为靶心’的竞争力体系，将增长质量、用户价值元素深度植入技术、创新、品牌、模式变革、产业链合纵连横的成长再造中。”或许这就是5000亿工程机械市场未来的方向。

因此厦工的加油车市场也是大家不必担心的问题。湖北厦工楚欣专用车公司生产专业的运油车，本文章来源于：http://www.xiexiebang.com

油罐车的新热点

油罐车在中国已经悄然发展近30年，但一直以来都未引起广泛关注，人们对它的认识被局限在一个尴尬的境地，起重作业不及汽车运输车，运输抵不过专用卡车，它的风头总是被汽车运输车掩盖。然而今年二月份，三一携手帕尔菲格进军中国油罐车市场，让油罐车出尽风头。油罐车产品也引起了行业的关注。三一集团作为工程行业的龙头企业，为何偏偏看中地位尴尬的油罐车，值得深思。

工程机械经过数十年飞速发展，2011年下半年多数产品出现乏力状况。然而油罐车却依然保持着强势的发展势头。有数据显示，2011年1-11月份，油罐车销量为7568台(除湖南飞涛和长春神骏之外，由于长春神骏是6月份开始统计的，湖南飞涛是7月份开始统计的，使数据具有前后一致的可比性)，同比增长29.39%。行业资深专家介绍“油罐车发展势头向来不差，只不过在过去的几十年中被挖掘机等主流工程机械产品的发展势头覆盖，未能引起企业重视。”

油罐车市场火爆并非无因可寻。我国工程机械消费群体普遍以价格为导向。与汽车运输车相比，油罐车价格便宜，并且能够够有效替代汽车运输车的多项功能。不仅如此，油罐车比汽车运输车投资回收速度快。在经营状况好的情况下，一年左右就可收回成本，经营状况差的用户在两年也可收回成本。目前，随着国内大型项目的开工，物料的吊装和转运为油罐车提供了更为广阔的市场，油罐车市场需求后劲充足。

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第二篇：油罐车qingchengzhen新闻2012-4-17

维修保养是恢复油罐车性能，延长其使用寿命的有效手段

维修保养是恢复油罐车性能，延长其使用寿命的有效手段。然而，在实际操作过程中，一些使用和维修人员却存在着很多错误做法，影响了油罐车的正常使用。

油罐车要忌机油只加不换。

机油在柴油机的使用中是必不可少的，主要起润滑、冷却、清洁等作用。因此，很多油罐车驾驶员都会注意检查润滑油的油量，并按标准添加，但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换，导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各机件的磨损。在正常情况下机油的损耗并不大，但是却很容易污染，从而失去保护柴油机的作用。在柴油机运转过程中，许多污物(燃油不完全燃烧生成的碳烟、积炭和积垢等)都会进入到机油中。对于新的或大修后的机械，试运转之后杂质会更多，如果只加不换就急于投入使用，很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。另外，即使更换机油，某些油罐车驾驶员由于缺乏维修经验或者图省事，也会在更换时不彻底清洗油道，使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。湖北厦工楚欣专用车公司生产专业的运油车，本文章来源于：http://

运油车产生故障的原因归纳

运油车故障原因：运油车部分或全部丧失工作能力的现象，即零部件本身或其相互配合状态发生异常变化，它一般分为人为故障和自然故障两种。

运油车产生故障的原因归纳起来有以下几种：

1、运油车驾驶员技术水平低，驾驶、维修经验少，对所操纵的运油车构造、特性不甚了解，责任心、事业心不强。

2、驾驶员不按驾驶操作规程使用车辆，装载不妥、超速行驶；途中发现异常而不及时排除隐患。

3、驾驶员没按期对运油车进行保养、维护，没定时对运油车进行技术检测。

4、维护修理中，未严格执行技术规范，漏检或野蛮操作留下事故隐患。

5、运油车本身内在质量存在的问题。如材料不佳，强度不够，设计不妥。对先天不足引起的故障，只能在日常维护及时发现后更换部件解决。

6、运动副机件自然磨损、腐蚀、变质、老化引起的故障。只能延缓此故障的出现，不能完全控制。

7、运行条件恶劣（如道路、环境和气候）引起的故障，此类故障也是可以采取相应措施预防的。

8、大型货运运油车违法改装、改型，严重超载运行。

9、车辆使用不符合规定的运油车油品，如燃油、润滑油等。湖北厦工楚欣专用车公司生产专业的运油车，本文章来源于：http:// 驾驶流动加油车过程中，手刹不可或缺

手刹作为制动的重要组成部分，在我们的驾驶流动加油车过程中，手刹系统的使用率是很高的 随着流动加油车使用时间的增加，手刹的效能也会随使用次数的增加而下降，很多时候就是因车主自以为已经把手刹拉上了，但其实由于手刹失效或拉的位置未到其工作点而发生事故，因此需要定期检查手刹的效能。

现在大部分流动加油车的手刹都是通过手柄来实现，而某些车型用驻车踏板实现手刹手柄的功能。在最新的一些高档车上甚至已经找不到手刹的影子，电子式按钮手刹已经取代传统手刹的位置。不过，虽然表面形式不同，但这些不同名字的驻车制动机构的操纵原理都是大体相同的，那就是都要通过钢索或连杆来拉紧驻车制动器。具体说来，那就是手刹系统的内部装有棘轮和棘爪，在将手刹拉起后，棘爪就会卡在棘轮上，使手刹自动锁紧，这也就是我们在拉紧手柄时会听见“咔嗒”声响的原因。

在手刹手柄的底部与铜缆的连接处有一个可调的补偿机构，用扳手松开锁紧螺帽，就可以拉伸刹车铜缆的长度。如果在检查中，我们发现手刹的制动效能或灵敏度不理想，那可以通过调节这个手刹操作铜缆来解决。

流动加油车送交维修站保养时，车主尽量嘱咐修理工对手刹系统进行润滑维护，以保证其正常的工作状态。

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加油车故障排查的过程

加油车故障排查的过程为：

①先检测2号泵的压力，测得为19.60MPa，基本正常。再检查臂杆变幅和伸缩的操作阀行程是否到位，未见异常。最后，检查力矩限制器控制的自保电磁阀的工作状况，未见异常。

②对比分析本单位的同一厂家、同一型号、同时购入的另一台完好的起重机的液压油粘度。两机用的液压油牌号为ShellTellus32低温液压油。分别检测了40℃和100℃时的运动粘度值。结果表明，故障机的液压油粘度基本符合标准粘度，应可继续使用。故障机液压油的粘度还稍高于完好机的，完全可以排除对液压油粘度变稀的怀疑。

③将2号泵与3号泵换位试验（因两泵的设计排量较相近），以验证2号泵是否存在故障。换位前，检测仰角从10°至最大时的变幅时间为82S；抽象位后的为68S，但同时支腿显著无力。由此可以确定故障根源在2号泵上。

进一步分析知，加油车液压泵运转过程中无异常噪声、温升正常、无异常振动，以及液压油中未发现明显的金属屑和其他类型污染，故2号泵的故障应为内部泄漏造成的流量下降，但还未严重到致使其压力明显降低；而内泄的极大可能是侧盖（止推板）上的凹槽密封条性能不良所致。

拆检三联泵时发现，1号泵、3号泵未见异常；2号泵侧盖上的凹槽密封条大部分已损坏，且侧盖上的铜衬板磨损严重，有的局部已剥落；2号泵的泵壳内侧有轻微扫堂现象，且齿轮侧面也明显磨损。检查结果与前面的分析基本吻合，说明2号泵侧盖的磨损使齿轮侧隙变大，导致泵的内泄严重。此时如无新泵更换，可找一个同型号的旧三联泵，拆用其状况较好的一对齿轮、两侧盖板及凹槽密封条，并按技术要求装复。该机2号泵经此处理后试用，故障被排除。湖北厦工楚欣专用车公司生产专业的运油车，本文章来源于：http://

勤检查运油车能随时了解发动机状况

机油是保证发动机运转顺畅的关键，虽然厂家建议每5000或1万公里更换，但勤检查运油车也能随时了解发动机状况，防患于未然。检查机油需把运油车停在水平地面上，关闭发动机并等待5分钟以上，使机油充分流回油底壳。拔出机油尺擦净油迹后，再插回机油尺导孔，稍停片刻再拔出查看。

油位在上下刻线之间合适，如果超出上面的刻线，容易引起烧机油，应放出多余的机油;低于下刻线会加剧发动机磨损，应从加油口处添加与上次保养相同的机油，所以建议在4S店保养时剩下的多余新机油不要丢弃，以备不时之需。补充机油后等几分钟再次检查油位。检查油位的同时，也要注意检查机油的污染程度，必要时缩短换油周期。

制动装置对于运油车的安全驾驶相当重要，所以需要定期检查制动液液面和制动器磨损程度。液面应在制动储液罐侧面的“MIN”与“MAX”标记之间的。若液面在“MIN”标记以下添加制动液到“MAX”位置，切勿过量。

如果制动系统中加入的制动液型号不正确，会严重损坏制动系统零部件，导致制动器无法正常工作，甚至根本不工作。处理制动液时一定要注意不要溅到眼睛，如果制动液洒在车身上，若不立即擦除会损坏漆面。如果制动液液面过低，仪表上的手刹灯会常亮，这时如果手刹确实已经完全放松，请检查制动液面。湖北厦工楚欣专用车公司生产专业的运油车，本文章来源于：http://

正常检修油罐车要注意哪几部分

如果您在入春以后还没有正常检修油罐车，那么，这几天就要去给爱车检查一下了，要注意的部分包括水箱、风扇、防冻液等，平时多观察油路、水路运转是否正常，防止垃圾堵塞，以避免水箱温度过高。

同时，业内人士提醒：天热时油罐车不要长时间持续行驶，正午时分尽量别无遮挡的暴晒在太阳光下太久，以上几点都是防止油罐车过热的好办法。

天热后，路面温度上升，行驶中与路面接触紧密的轮胎也是容易出现过热问题的部件，建议车主经常对轮胎进行检查。

车胎内气压会在气温升高后随之升高，当汽车高速行驶、超载、紧急制动时，车胎容易爆裂，车主可以降低车胎气压或改充氦气来控制险情发生。

油罐车的重要部件空调，在气温升高后也较容易发生故障。天热以后，空调的使用频率会大大增加，如果不注意保养，会导致制冷不良，冷媒泄露的发生，应提前补充冷冻机油和充加制冷剂。

另外，在制冷不良故障中，散热不良较多发生，提醒油罐车车主提前清洁冷凝器，并检查散热风扇的工作是否正常。

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第三篇：油罐车phoenix3新闻2012-4-17

油罐车禁止使用二手轮胎，以防爆胎现象发生

在高速公路上，由于爆胎而引发的交通事故占很大比例，而这些发生爆胎的油罐车中，很多是因为使用二手轮胎造成的。

油罐车不要用二手轮胎，使用不久一个轮胎被扎破了，由于破损严重，李先生就买了一个旧轮胎暂时顶上。没想到几天后，李先生从机场接朋友回来的路上发生意外：油罐车爆胎后失控冲下高速路，车内四人不同程度受伤，油罐车严重受损。李先生告诉记者，这起车祸的罪魁祸首就是那个二手轮胎。他买的二手轮胎虽然看起来还比较新，但出厂已经快4年了，橡胶老化严重，在高速行驶时就发生了意外。

现象价格低廉，二手轮胎生意红火记者在采访中了解到，虽然使用二手轮胎可能造成严重后果，但很多地方都有二手轮胎卖，而且生意都很好。在很多品牌轮胎的专卖店内，都有不少顾客换下的旧轮胎，其中很多看起来还很新，如果有人要买，这些轮胎便会以相当于新胎1~2折的价格出售。

据记者了解，除出租车司机青睐二手轮胎外，一些油罐车租赁公司和二手车商也喜欢买二手轮胎。前两者买二手轮胎是为了降低运营成本，而二手车商买二手轮胎是为了换掉二手车上更破更旧的轮胎，使自己的车更有卖相。另外，在买二手轮胎的人群中，还有一部分人和李先生一样，因为贪图便宜而购买。

探源二手轮胎源自何方？为什么会有那么多的二手轮胎卖呢？一轮胎店老板告诉记者，油罐车轮胎的使用寿命是2~3年或6万~7万公里，很多人从自身安全考虑，当轮胎行驶一两年或2万~3万公里后，就会换上新轮胎，而淘汰下来的旧轮胎则以较低的价格处理给轮胎店，这些轮胎多数卖相很好。

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加油车故障分析与排除方法

(1)原因分析

加油车发动机点火不良及运转不平稳一般有以下原因造成：燃油压力低；燃油系统内进入空气；燃油输送泵和汽缸盖之间燃油管有泄漏或破损；气门间隙不正确；喷油正时不对；气门推杆弯曲或损坏；喷油器操纵杆系卡住；燃油标号与季节不符；调速器功能不正常；喷油器有故障。

(2)排除方法

首先，在确保燃油箱内燃油充足的情况下，检查燃油压力，若燃油输送泵的出口压力（在满载转速下）不小于200kPa即为合格。如果燃油压力比上述压力低，就应检查燃油输送泵和燃油回流管上的燃油调节孔。

其次，检查燃油管及管接头是否破损、漏油，如果燃油箱与输油泵之间的燃油管产生裂纹，将有空气进入燃油系统，造成点火不良及运转不平稳。

再次，调整气门间隙和喷油器的喷油正时，并检查燃油标号是否与季节相适宜，如不适宜，需更换燃油。

然后，检查气门推杆是否弯曲或损坏，喷油器操纵杆系是否卡住。操纵杆卡住有2种状况，一是个别喷油器齿条卡住（更换喷油器即可），二是将所有喷油器从操纵杆上脱开，操纵杆仍犯卡（此时应更换操纵杆）。

最后，在工作台上调试调速器性能即可。

(3)判断排除喷油器故障

喷油器损坏是加油车发动机点火不良及运转不平稳故障中最常见的原因，现着重介绍如何判断排除喷油器故障。

当发动机在低怠速下运转时，排气岐管口的温度可反映喷油器工作状况。若某一排气岐管口温度低，则可能喷入该缸的燃油较少；反之，若某一汽缸排气岐管口的温度超高，则可能是喷入该缸的燃油太多。具体分析判断喷油器故障的步骤如下：

首先，将冷却的发动机点火启动，用手去触摸各排气岐管，感觉其温度变化过程。若某缸排气岐管温度低，说明该缸喷油器燃油供给量不足；若某缸排气岐管温度高，说明该缸喷油器燃油供给量过大。

其次，将温度低的排气岐管所对应的该缸喷油器与操纵杆系拆下。在喷油器弹簧不被压缩的情况下，轻轻推拉喷油器齿条，若齿条来回运动，说明喷油器已损坏，应更换；在喷油器弹簧被压缩的情况下，来回拉动喷油器齿条，看该齿条是否平稳运行，如有“粘滞”现象，则应更换该喷油器。更换新的喷油器后，还应对喷油器的同步、燃油量及喷油器定时按照说明书中的调节步骤分别调定。

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在挑选新油罐车时要注意哪些地方

面对新油罐车，有的消费者也想看看原车是否已经跑过很多路，但有些新油罐车跑了许多路，却不接上里程表，因此，通过里程表显示出来的仍为十几公里。里程表当然是越少越好，检查里程表有无记录数字，如果数值上显示“零公里”，可以理解为几乎没有跑过的新油罐车。当然，“零公里”并不是指里程表上显示的数字绝对为“0”，一般认为，里程表在60公里以下的，都可以认为是“零公里”。因为油罐车厂家在试车、进出库、装载时要消耗掉一定的里程。值得注意的是，有的经销商为了保证新油罐车的“零公里”，采取断开液晶里程表电路或拔掉机械传动式里程表软轴的方法来“蒙”消费者。所以，消费者在选购车辆时要查看轮胎的磨损和底盘的清洁程度，判断你要的车是否做过样车，还可以通过看脚踏板的清洁程度来验证。也可以通过观察热车机油和轮胎的磨损痕迹来判断是否“零公里”新油罐车。

正确的做法，可以打开引擎盖，拉出机油尺观察机油颜色。看的时候要着车三分钟后再熄火，然后拉出油尺用纸巾擦拭，如果发现油呈现黑色，此车就要慎重考虑了。

检查油罐车与其铭牌是否相符：发动机号、车架号、产品合格证及出厂日期，这些都是标明一辆车“合法身份”的特征。

随车的资料袋中，有说明书和光盘。说明书一定要收好，这是维修保养的原始记录，对索赔期内的索赔用处很大。

检查好合格证，这是关系到新油罐车入户的大事。须检查合格证的VIN码和发动机号和原车是否一致，钢印号是否整齐无修改痕迹，保存好机动车参数表、免费保养卡。新油罐车发票是三张，应该是机动车专用发票：一是发票联，自己留着或单位报销用，在将来过户或转让时才需要它。逐一检查各个填写项目和合格证上的是否一致，有无发票专用章，如果本地要求有工商交易章的，应该还有工商交易章，本地无要求的可以不用；二是注册登记联，是上牌登记用的，上了牌照就没有了；三是报税联，购买购置附加税用的，以上三联切记放好。注意，购车发票必须加盖经销商公章，车辆合格证也必须加盖厂家车辆合格章，三包服务卡同样须加盖经销商售后部门公章。

至于其他随车工具，原车钥匙，包括钥匙编码条一个和塑料钥匙模一个，配钥匙用和应急使用。三角指示牌，在后备箱盖的背面，呈橘红色，也需要检查一下。备胎为了长期储存的需要，气压都高，不适宜长时间使用。随车工具还包括千斤顶、两用螺丝刀、小扳子、轮罩拆卸钩、换胎定位螺栓。

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湖北随州油罐车改装首选

油罐车改装企业之所面临困境，原因就是这个行业无序发展，过度扩张，产能过剩导致供需矛盾加剧，同行恶性竞争。结果，多数企业陷入“不为赚钱为生存”的低级经营状态。油罐车生产厂当前面临的经营困难集中表现在如下：

油罐车销售是买方市场起主导作用，基本由用户说了算。车主既要车辆多拉货、多挣钱，又要车辆坚固耐用。油罐车厂为抢订单，不得不接受。“售价不涨，成本涨”，挤掉的是利润，罐式车厂如何赚钱？

卖车难之所以说卖车难，突出表现为生产厂家遍布全国各地，竞争激烈。市场需求是有限的，“车多路窄”，再加上油罐车严重同质化，不同厂家的产品相互对比大体一样，亮点少，卖点少，只能靠相互压价争夺订单。

目前，全国除西藏外，其余各省、区、直辖市都有汽车整车厂或改装厂。有的是整车厂直属的改装车厂；有的是国家《公告》内的正规改装厂；有的是汽车经销商自己开办的所谓“前店后厂”式的改装厂；还有多如牛毛的小作坊式改装厂。

因为供大于求，油罐车生产厂在与用户洽谈订车合同时，处于受制于人的弱势地位，在价格上话语权不大。

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油罐车新闻

看完下面这则武汉油罐车新闻，一定不要这么做。

武汉货车司机刘徒弟称，近段时间，因柴油供给告急，部门加油坐纷繁挂出“柴油售罄”的标牌，有油供给的加油坐限量加油，货车也排起“长蛇阵”。可不知为何，在沌口春风大道上的几家加油坐四周，一些人却在转卖柴油。

在刘徒弟辅导下，昨日上午10时许，记者赶到沌口春风大道的三丰加油坐，远远地就看到加油坐挂着“柴油售罄”的通告牌。可加油坐进口处停着几辆“活动加油车”——一些面包车车箱内装有一个500升的大油桶，车旁另有几个装满柴油的塑料油桶挨次排开，车主则在一旁叫卖柴油。

趁一位车主买柴油的机遇，记者与卖油人谈天领会到，塑料大油桶每桶装有20升柴油，按桶讲价，每桶油200元，相当于一升10元钱。如今加油坐柴油代价约为6.45元/升，卖油人一转手，一桶油约可赚70元钱。

当问到为什么加油坐没油，他们手上怎样有油可卖，卖油人得意地说：“咱们有关系啊，赢利也是赚点关系钱。”

不足为奇。昨日，新洲货车司机也称，近期，在阳（逻）大（埠）公路双侧的加油坐内，都没有柴油可加，奇异的是加油坐劈面的马路上，却有活动的加油车向过往车主呼喊加油，柴油每升代价8元；在东湖高新技能开辟区关山五角塘的一家加油坐，加油坐也称无油可加，但是也有人提着塑料油桶向过往的货车加价卖柴油。

武汉消防部分有关人士称，这些均违背平安操纵规程，表露出重重平安隐患：好比用塑料桶给车加油，加油进程中会发生静电，一个火花就会激发火警乃至爆炸，在加油坐旁如斯倒卖柴油，无疑是给加油坐安了一个重磅炸弹；再如轿车送油，轿车在行驶进程中，柴油会与桶壁发生静电，同时也会发生油蒸汽，一旦到达爆炸浓度，一个烟头便可致使爆炸。更不消说在易燃易爆的柴油旁吸烟，一不小心就会激发火警。

至于何时能解除柴油荒，两家公司均表示正采取积极措施应对，但时日尚无法预测。对于有人用桶加油再倒卖的现象，他们表示各加油站都是严格管理，禁止用桶加油，一旦发现将会给予严肃处罚

本公司还生产更多的专用车，欢迎您来选购！文章来源于：http:// 在日常驾驶油罐车时，需要关注的几点事宜

在日常驾驶油罐车时，需要关注的几点事宜：

正常行驶条件下每行驶5000公里对制动蹄片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。

制动蹄片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成，一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换蹄片。例如捷达车的前制动蹄片，新片的厚度为14毫米，而更换的极限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。一些车辆带有制动蹄片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换蹄片。达到了使用极限的蹄片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动的效果，影响行车的安全。

更换时要换原厂备件提供的刹车片，只有这样，才能使刹车片和刹车盘之间的制动效果最好，磨损最小。

更换蹄片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使刹车片卡死。

更换完后，一定要踩几脚刹车，以消除蹄片与制动盘的间隙，造成第一脚没刹车，易出现事故。

制动蹄片更换后，需磨合200公里方能达到最佳的制动效果，刚换的蹄片须谨慎行驶。

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造成油罐车油消耗过大的原因

专业人士了解到，油罐车出现汽油消耗量过大可能是多种原因造成，有车辆本身的原因也有车主人为的因素，在此介绍一二供各位车主参考：

一、机械因素：

如果发动机出现以下问题，耗油量就会明显增加。怠速调整过高;点火系部分，高压线圈的部分短路、分电器触点的烧蚀、容电器的击穿，将造成高压火弱，点火能力下降，部分混合气不能完全点燃而使油耗增大。火花塞积炭过多，火花塞、火花塞套和个别高压线漏电，也将造成点火能力下降和个别缸不工作使油耗增大。另外随着发动机工作时间的增长，气缸、活塞和活塞环磨损加大，使密封性下降，油耗自然增大。

二、人为操作因素：

驾驶者技术不到位，行车中总是不合理地加减挡和过多地制动，车主狂暴驾驶，急踩油门加速又紧急刹车，或飙至极速，就会人为地增大发动机的功率损耗，除了耗油外，机械亦加速磨损，应尽量避免。

车主对车辆的不良使用习惯也会造成油耗增大，如开冷气睡觉或长时间等人而不熄火，除了耗油，而且发动机容易积碳。另外不注重养护，没有使用燃油添加剂的习惯，也是耗油量增加的一个因素。

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购买加油车，提车前的各项事项

买辆加油车必然是一件高兴的事情，不过不要被高兴冲昏了头，提车前的检查是非常必要的。很多朋友在提车前会做很多功课，不过见到爱车兴奋的心情会使你忽略很多项目，为了不留遗憾，楚欣公司建议：提车时最好结伴前往展厅，提车前将各个检查项目抄下来，提车时逐个排查，确保万无一失。

一台新车在到达4S店后，店内会对其进行全面的接车检查，一般来讲不会有什么问题，不过之后在店内挪动过程中，不排除小磕小碰的可能。检查车辆按照从外到内的顺序进行，首先从外观开始，将车辆停至光线较好的环境中，这样可以更好的检查漆面情况。另外车辆的玻璃也不能错过，在运输过程中难免会被沙石击中，每一面玻璃都仔细检查，看是否有碎点及裂纹。

其次是检查轮胎，新车在交到车主手中之前，行驶里程应该很短，从厂区开到物流，然后从板车上开到经销店，一般都在20公里以内。几公里以内轮胎没有明显磨损，甚至颗粒状的胎毛还依稀可见，如果车主在提车时发现轮胎磨损严重，就要多加小心了。

接着是内部的细节问题，拉开各个车门，查看有无异响，异常震动和车门开关力度是否均匀。进入车内，查看车辆内饰表面有无明显损坏，地板保护膜是否完整。启动车辆，检查仪表工作是否异常，显示功能是否正常，特别注意故障灯，同时听发动机有无明显异响。

最后是提车时的手续，交钱环节所需手续不多，带上本人身份证和银行卡或现金即可，非本地户口需在海南上牌的车主别忘了带上海南的暂住证。不过需要注意的是，如果需要分期购车的朋友，所需手续就要繁琐一些，包括资产证明，相关抵押手续还是相对复杂，最好提前和销售人员进行确认。

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第四篇：油罐车管理制度

油罐车管理制度

为了加强车辆管理，确保油罐车的生产安全和车辆的正常合理使用，特制定以下制度：

一、油罐车驾驶员、押运员安全职责

1.驾驶员、押运员必须熟悉所运货物的物理、化学性质并分别持有驾驶证、押运证、上岗证。

2.驾驶员、押运员应确保车辆灭火器齐全有效，并具备防火、灭火知识，能熟练使用灭火器材，还应掌握在紧急情况下对各种事故的处理方法。

3.油罐车驾驶员、押运员在车辆上严禁吸烟、携带火种，严禁携带易燃易爆危险品，不得穿带有铁钉的鞋，严禁非工作人员搭乘。

4.驾驶员要严格遵守交通管理规则，严禁酒后开车、私自出车、私自将车交给他人驾驶。要听从交通人员指挥，严格执行危险品货物运输管理规定，同押运员协作，搞好危货运输，装卸工作。

5.驾驶员对车辆的安全状况要确保车辆的安全状态，平时要加强检查和维修保养工作，及时排除各种故障，保证车况良好。

6.押运员应严格执行危货运输装、卸操作规程，协助驾驶员安全行车。7.中途停车时，押运员和驾驶员不得同时离开车辆，如停车超过六小时，押运员要及时公安交通部门取得联系，按指定地点停放车辆。8.驾驶员、押运员要及时向安全技术人员汇报车辆使用状况。

二、装卸油安全操作制度

1、装罐前，油罐车接好有效静电接地线，装油高度必须符合规定要求，不得超装，高温季节要留有一定的安全空容量，以防在运送过程中溢油。装油完毕后，撤除静电接地线。

2、卸油前，核对罐车与油罐中油品的品名、牌号是否一致，接好静电接地线，各项准备工作检查无误后方可卸油，流速控制在4.5m/s以内，能自流卸油的不泵送卸油。卸油时，驾驶员不得远离车辆，卸油完毕，排空管内余油，关闭阀门，撤除静电接地线，收整并归位设备，办妥交接手续。

3、雷雨期间要暂停进行油品的装卸作业。在装卸过程中，严禁擦洗罐车物品、按喇叭、修车等，对器具要轻拿轻放，夜间照明须使用防爆灯具。

4、适时清洗油罐沉积物，装运不同油品应按规定进行清洗，清洗油罐时严格按清罐安全要求，以防发生中毒和爆炸事故。

5、卸油后，填写有关的入库单据，双方签字确认实收数量，要做到送油单、入库单保持一致。

6、严禁使用化纤、塑料、丝绸等容易产生静电的制品擦拭罐体及机器设备。

7、流动点加油的有关要求

1．油车到达后，拉好消防护栏，严禁闲杂人员靠近油车。2．检查车辆加油设备，防止跑、冒、滴、漏油事故的发生。

3．按工艺流程要求连接加油管，做到接头结合紧密，卸油管自然弯曲。4．加油时，司机先缓慢开启油罐车卸油阀，随后到加油现场监视车辆、设备加油的运行情况，随时准备处理可能发生的问题。

5．加油完毕，司机关好闸阀，排空管内余油，拆卸加油管头，收回静电接地线。撤离消防护栏，整理相关加油记录并随车带回油库。

三、行车管理制度

1． 油罐车要严格按照事先确定的车辆行使时间、路程、任务和路线到达地点，途中不得随意变更。

2． 油罐车在运行途中，除押运员外，严禁闲杂人员搭乘。

3． 严格遵守交通规则，自觉维护交通秩序，文明驾驶、礼貌行车，切实做到“三先、五慢、七不超”： 三先：会车时先慢、先让、先停。

五慢：通过繁华街道慢；过窄桥、隧道慢；转弯、下坡慢；过窄路、交叉路口慢；下雪、结冰、雨雾视线不清慢。

七不超：过桥梁、涵洞不超；前车不让不超；前车正在超越其他车辆时不超；对面来车不超；下雪、结冰、雨雾视线不清不超；转弯不超。4． 严禁酒后驾车，因酒后驾车造成的一切后果驾车司机自负。

四、油罐车辆维修及保养

1、司机要做好车辆的车质保养和车容车貌的卫生保养，使车辆保持良好的工作状态。

2、每次执行出车任务前，要仔细检查车况，尤其对重点部位（刹车、油量、传动、灯光、转向、轮胎气量等）更要重点检查，不带故障行车。同时，杜绝跑、冒、滴、漏现象发生。

3、要坚持节约精神，在保证安全行车的情况下，能自行动手排除的故障不进修理厂，能修理好的部件不购置新的，尽量节约修车费用。

4、车辆的各种维护、维修与保养由车辆管理人员统一安排，建立单车档案，详细记录机件设备的更新与购买以及维修厂家的选定，统一安排。

5、车辆实行日检和定期保养相结合的制度，日检和保养工作由驾驶员负责，车辆严禁带病和超公里行驶。

第五篇：油罐车租赁协议

油罐车租赁协议

承租方：

出租人：

一、出租人将1辆油罐车租给承租人使用，车架号：10132622

二、租期不限。

三、租金每月为4500.00元，从合同生效日起计，每月5日中午以前上打结算一次，按月租用，不足一个月按一个月收费。所用燃料由承租人负责。

四、承租人租用的汽车只用于油品运输。承租人只有使用权，行车安全、技术操作由承租人负责。

五、承租人要负责对所租车辆进行维护保养，在退租时车辆如有损坏，应负责修复原状或赔偿，修复期照收租金。因承租人所派司机驾驶不当造成损坏的由承租人自负。

六、违约责任。只要承租人租车，出租人就不得擅自将车调回，否则将按未运输期限租金额赔偿承租人。承租人必须按合同规定的时间和租金付款，否则，每逾期一天，加罚一天的租金。

七、其他未尽事项，由双方协商，协商不成，按照合同法规定办理。

八、本合同一式两份，双方各执正本一份。

出租人：(盖章)承租人：(盖章)

签约时间：2013-5-5

签约地点：仁义石化