汽轮机组运行的优化要点总结

第一篇：汽轮机组运行的优化要点总结

我班组运行的优化要点总结

如何使各种参数及辅机运行方式最接近理想的状态，即是我班组优化运行的目标。机组的优化运行是对运行机组性能的在线技术分析，及时发现问题，及时进行改进和调整，所以，这是一种动态操作模式。

1．我组运行优化工作的内容主要有以下几方面：

(1)根据机组的设计参数及数据、机组目前设备的性能状况，分析节能潜力。

(2)从机组设备和运行方式两方面进行改进和试验调整入手，确定机组可能达到的最佳运行

方式和各性能指标。2．运行人员优化操作的思路

在以上工作的基础上，如何找出影响当前机组运行经济性的主要问题，从而通过调整运行方式或运行参数使机组运行工况最大限度的接近最优的状态。例如，在一定的负荷和循环水进水温度条件下，对于已有的凝汽器来说，增加循环水流量可以使凝汽器压力降低，使汽轮机做功增加。但增加循环水量必然增加了循环水泵的耗功，只有在增加循环水量使汽轮机增加的做功大于循环水泵由此而增加的耗功时才是合理的。在分析后，运行人员的调整目标就是使凝汽器压力耗差与循环水泵电耗耗差之和达到最小值，此时机组的真空即为最佳真空。

又如对于主蒸汽压力来说，在不影响安全的情况下，压力越高的机组效率越高，但这只适用于额定工况下的情况。在减到部分负荷工况时，如果仍维持较高的主蒸汽压力，则将使调门节流损失增加，调节级效率降低，使高压缸排汽温度降低。过热蒸汽温度降低，因而降低了机组效率。所以，在运行中，最佳的主蒸汽压力应使主蒸汽压力降低产生的耗差、调门节流损失的耗差达到最小值。

对于回热系统和汽水系统，不论什么工况，总之各加热器只要控制好水位，保持加热器端差在设计值之内即能达到最佳状态。主蒸汽、过热蒸汽温度应保持规定范围内，过高将影响到汽轮机金属部件的寿命，偏低则不论什么工况都将使机组效率降低。

3．我组优化运行的监视要点

1．定期对汽轮机通流部分结垢的监督

在4台汽轮机中，通流部分的结垢监视是根据调节级压力（或各段抽汽压力）与流量是否成正比而判断的，一般采用定期对照分析调节级压力相对增长率的方法。一般规定，冲动式机组调节级压力的相对增长率不应超过10％，反动式机组不应超过5％。近代大型冲动式汽轮机常带有一定的反动度，因此该增长率控制应较纯冲动式机组更严格，这样有助于推断结垢的段落及结垢速度。

有时压力的升高也可能是其他的原因造成的。如：某一级叶片或围带脱落并堵到下级喷嘴上，特别是要看压力升高的情况是在短时内发生的，还是长期的渐变过程。

汽轮机通流部分结垢的原因，主要是蒸汽品质不良引的，而蒸汽品质的好坏又受到给水品质的影响。所以，要防止汽轮机结垢，首先要做好对给水和蒸汽品质的化学监督，并对汽、水品质不佳的原因及时分析汇报。2．轴向位移的监视

当轴向位移增加时，应对照运行工况，检查推力瓦温度和推力瓦油回温度是否升高及差胀和缸胀情况。如证明轴向位移表指示正确，应分析原因，并申请做变负荷操作，做好记录，汇报车间，并应针对具体情况，采取相应措施加以处理。3．汽轮机的振动及其监督

不同机组、同一台机组的不同轴承，各有其振动特点和变化规律，因此应经常注意机组振动情况及变化规律，以便在发生异常时能够正确判断和处理。

每次测量轴承振动时，应尽量选择在机组的负荷、参数、真空相同下进行比较，对有问题的重点轴承要加强监测。运行条件改变、机组负荷变化时，也应该对机组的振动情况进行监视和检查，分析振动不正常的原因。

正常加减负荷时各轴承的振动在较小范围内变化。当振动增加较大时(虽然在规定范围内)，应向车间汇报，同时认真检查新蒸汽参数、润滑油温度和压力、真空和排汽温度、轴向位移和汽缸膨胀的情况等，如发现不正常的因素，应立即采取措施予以消除，或根据机组具体情况改变负荷或其他运行参数，以观察振动的变化。

第二篇：汽轮机组技术员

汽轮机组技术员（热泵机组技术员）1人 基本要求：

1.年龄40周岁以下热动及相关专业，男性，中专及以上学历，初级及以上技术职称

2.熟悉火力发电厂工艺流程，具有汽轮机组调试和试验经验。3.熟悉汽轮机运行、调整试验过程，熟悉火力发电厂汽轮机主机和辅机试验规程，具有较高和全面的汽机专业技术水平。

4、具有一定的组织、协调和沟通能力。

5、五年以上电厂相关专业工作经验及能够运用CAD制图。

6、身体健康，踏实肯干，工作积极主动，服从上级领导分配.7、懂得美国约克热泵机组工作经验者优先考虑。岗位职责：

1、负责协助工段长做好汽机专业的技术管理工作、员工的培训工作，为本专业的技术负责人，对本专业人员进行技术指导、指标考核、安全管理等工作。

2、负责编制修订专业规程，根据设备的运行情况制定相应的检修计划；

3、负责汽机专业现场疑难问题的处理；对现场的突发事件有应对措施；

4、负责各类记录及票类的管理及签发工作；

5、抓好专业内各类培训工作，采取切实有效的措施培训、指导本专业员工，并保留适当的培训记录；

6、负责提出汽机专业的技改、节能、技术等及、月度计划。

注：本岗位需到岗日期：2014年5月。

第三篇：加强对汽轮机异常振动的控制确保汽轮机组安全运行

加强对汽轮机异常振动的控制确保汽轮机组安全运行

摘要：汽轮机作为火力发电厂三大主机之一，其安全稳定运行是保障电力供应的基础。汽轮机可靠运行很大程度上取决于机组的振动状态。本文针对汽轮机在运行时产生振动的常见原因进行分析，制定出相应的防范措施，保障汽轮机组稳定运行。

关键词：汽轮机；振动原因；防护措施

一、汽轮机振动原因的危害

汽轮机组结构非常复杂，它由汽轮机转子、发电机转子和励磁机转子组成。汽轮机组是在振动状态下工作的，其振动值的大小会直接影响汽轮机的安全运行。当振动超过某一限值时，轻者噪音增大，影响转子及其零部件的使用寿命；重者动静部分发生摩擦，损坏零部件，甚至造成整台机组毁坏严重影响电厂安全稳定运行。

汽轮发电机组振动异常时可能引起的危害和严重后果如下：

1、机组部件连接处松动，地脚螺丝松动、断裂；

2、机座(台板)二次浇灌体松动，基础产 生裂缝；

3、汽轮机叶片应力过高而疲劳折断；

4、危机保安器发生误动作；

5、通流部分的轴封装置发生摩擦或磨损，严重时可能因此引起主轴的弯曲；

6、滑销磨损，滑销严重磨损时，还会影响机组的正常热膨胀，从而进一步引起更严重的事故；

7、轴瓦乌金破裂，紧固螺钉松脱、断裂；

8、发电机转子护环松弛磨损，芯环破损，电气绝缘磨破，一直造成接地或短路；

9、励磁机整流子及其碳刷磨损加剧等。

二、汽轮机振动原因的机理分析

（一）设计原因

轴承选型不合理，造成轴承工作稳定性差，因此产生油膜振荡引起汽轮机组的振动；结构设计刚度不够，发电机转子进入热态时产生不平衡或支撑力刚度变化从而引起振动；随热态负荷的增加、各轴瓦振动急剧爬升也可能引起汽轮机组振动。以上都是设计考虑不当所造成。

（二）制造原因

1、转子不平衡产生的振动；

2、联轴器的加工不精确；

3、转子制造缺陷产生的振动；

4、其他原因。

（三）安装和检修原因

1、轴承标高不合理；

2、转子中心不正：1.转子与汽缸或静子的同心度；2.轴系连接的同心度和平直度；3.轴承标高；

3、轴承特性；

4、滑销系统；

5、摩擦引起振动；

6、转子结垢；

7、转子中心孔。

（四）运行原因

机组的振动除了与上面的各方面因素有关外，还与机组的运行状况存在很大的关系。

1、机组膨胀；

2、汽缸的上下温差过大；

3、真空下降；

4、轴封供汽带水；

5、轴 承润滑；

6、发电机转子电流；

7、断叶片。

（五）异常振动的原因有以下几个方面，汽流激振、转子热变形、摩擦振动等。

1.汽流激振现象与故障排除

汽流激振有两个主要特征：一是应该出现较大量值的低频分量；二是振动的增大受运行 参数的影响明显，如负荷，且增大应该呈突发性。其原因主要是由于叶片受不均衡的气体来 流冲击就会发生汽流激振；对于大型机组，由于末级较长，气体在叶片膨胀末端产生流道紊 乱也可能发生汽流激振现象；轴封也可能发生汽流激振现象。针对汽轮机组汽流激振的特 征，其故障分析要通过长时间（一年以上）记录每次机组振动的数据，连同机组满负荷时的数据记录，做出成组曲线，观察曲线的变化趋势和范围。通过改变升降负荷速率，从5T/h到50/h的给水量逐一变化的过程，观察曲线变化情况。通过改变汽轮机不同负荷时高压调速汽门重调特性，消除气流激振。简单的说就是确定机组产生汽流激振的工作状态，采用减低负荷变化率和避开产生汽流激振的负荷范围的方式来避免汽流激振的产生。

2转子热变形导致的机组异常振动特征、原因及排除

转子热变形引发的振动特征是一倍频振幅的增加与转子温度和蒸汽参数有密切关系，大都发生在机组冷态启机定速后带负荷阶段，此时转子温度逐渐升高，材质内应力释放引起转子热变形，一倍频振动增大，同时可能伴随相位变化。由于引起了转子弯曲变形而导致机组异常振动。转子永久性弯曲和临时性弯曲是两种不同的故障，但其故障机理相同，都与转子质量偏心类似，因而都会产生与质量偏心类似的旋转矢量激振力。与质心偏离不同之处在于轴弯曲会使两端产生锥形运动，因而在轴向还会产生较大的工频振动。另外，转轴弯曲时，由于弯曲产生的弹力和转子不平衡所产生的离心力相位不同，两者之间相互作用会有所抵消，转轴的振幅在某个转速下会有所减小，即在某个转速上，转轴的振幅会产生一个“凹谷”，这点与不平衡转子动力特性有所不同。当弯曲的作用小于不衡量时，振幅的减少发生在临界转速以下；当弯曲作用大于不平衡量时，振幅的减少就发生在临界转速以上。针对转子热变形的故障处理就是更换新的转子以减低机组异常振动。没有了振动力的产生机组也就不会出现异常振动。

1.3摩擦振动的特征、原因与排除

摩擦振动的特征：一是由于转子热弯曲将产生新的不平衡力，因此振动信号的主频仍为工频，但是由于受到冲击和一些非线性因数的影响，可能会出现少量分频、倍频和高频分量，有时波形存在“削顶”现象。二是发生摩擦时，振动的幅值和相位都具有波动特性，波动持续时间可能比较长。摩擦严重时，幅值和相位不再波动，振幅会急剧增大。三是降速过临界时的振动一般较正常升速时大，停机后转子静止时，测量大轴的晃度比原始值明显增加。摩擦振动的机理：对汽轮机转子来讲，摩擦可以产生抖动、涡动等现象，但实际有影响的主要是转子热弯曲。动静摩擦时圆周上各点的摩擦程度是不同的，由于重摩擦侧温度高于轻摩擦侧，导致转子径向截面上温度不均匀，局部加热造成转子热弯曲，产生一个新的不平衡力作用到转子上引起振动。

2.关于汽轮机异常振动故障原因查询步骤的分析

生产中经常遇到瓦盖振、轴振的异常变化，引起振动异常的原因很多。根据振动产生的集中原因，在查找振动主要来源时要注意下面几个要素：振动的频率是1X，2X，1/2X等。振动的相位是否有变化及相邻轴承相位的关系。振动的稳定性如何（指随转速、负荷、温度、励磁电流、时间、等的变化是否变化）。例如汽轮机转子质量不平衡会有下列现象：升速时振 动与转速的二次方成正比，转速高振动大。特别过临界时振动比以往大得多。振动的频率主 要是1X。振动的相位一般不变化及相邻轴承相位出现同相或反相。振动的稳定性好（在振 动没有引起磨擦的情况下），且重复性好。根据振动特征与日常检测维修记录多方面分析，出故障原因最终排除。另外对于一些原本设计上有通病的机组，要做好心理准备并牢记其故障点，一旦出现情况首先要检查设计缺陷部件。例如：某三缸两排气200MW汽轮机,轴封系统同300MW,现低压缸的两端轴承震动常在6、7丝左右，现发现如能维持低压轴封供汽温度在120－130度时，振动基本能降到4丝左右。加负荷时振动要上升，稳定一段时间后要下降，如果低压轴封供汽温度在150度以上时，振动也要上涨。过分析我们可以看出振动主要发生在#4轴，承，其主要原因是#4轴承座在排汽缸上，支撑刚性太差，对温度较为敏感，使#4轴承的标高发生变化。东方300MW汽轮机也存在同样的情况，这可能是设计上的一大通病。针对这一原因，其故障排除要加固#4轴承座的支撑，测量温度对#4轴承标高的具体影响值，以便在找中心时事先降低#4轴承标高。汽轮机异常振动时汽轮机运行过程中不可避免的故障,同时也是较为常见的故障。在进行此类故障排除时,不能急于拆解机组,首先要根据故障特征进行故障分析,确定故障点后查看机组维修记录,确认故障点零部件情况。如故障点零部件为刚刚检修过并更换,因再次确认故障点,确认为改点后进行拆解。一般来讲短期内进过维护保养的部件出现故障的几率远远小于维护时间长的部件。因此,在进行

汽轮机异常振动原因分析时要格外注意。机组振动测试结果是研究分析机组运行状况的重 要技术依据。多年来,不少机组因振动大而拖延了投产期和检修期。对生产运行来说,接收了振动符合标准的机组以后,还必须加强振动监督,对振动监测做到制度化、经常化,必须在机组振动突然增大达到规程规定值时,及时果断地将机组停运,防止扩大损坏或对振动虽然增大,但尚未达到规程规定紧急停机数值的异常现象。值得注意的是，随着汽轮机功率的增大，在轴承座刚度相当大的情况下，转子的较大振动并不能在轴承座上反映出来。应该直接测量转子的振动数值作为振动标准才是合理的，在运行中，一旦发现振动异常，除应加强对有关参数的监视、仔细倾听汽轮机内部声音外，还应视具体情况立即减负荷乃至停机检查。必要时通过各种试验来分析机组振动异常的原因，采取相应的处理方法及消除措施。

三、汽轮机振动的防护措施

（一）设计制造方面

在汽轮机组未进入现场安装之前时，业主方应委托正规的监理公司对设计制造全过程进行跟踪监督，尽可能将设计制造缺陷减小为零。

（二）安装检修方面

汽轮机组安装、检修过程的控制是减少机组振动最为重要的手段。每一个工序如果不认真加以控制，都有可能增加机组产生振动的因素。故此，笔者认为，在安装、检修过程采用有效措施方法对以下几个环节加以控制，就能够尽可能地减少汽轮机振动影响因素。

1、联轴器装配；

2、控制好轴承轴径水平；

3、轴系对中；

4、轴承研磨；

5、垫铁及滑销系统安装；

6、确立转子中心的办法；

7、动静部分间隙控制；

8、其他。

（三）运行维护方面

1、监视措施

汽轮机应当装设轴承振动测量装置和大轴振动测量装置，用于监视机组的振动情况，当振动过允许值时，应当发出声光报警信号，以提醒运行人员注意，及时采取相应措施，以免造成事故。

2、保护措施

机组应装设振动保护装置，当振动超过极限值时，发出脉冲信号去驱动保护控制电路，自动关闭主汽门，实行紧急停机，保护机组安全。

3、汽轮机组运行中振动的处理办法

1.如机组负荷、参数变化大引起振动，应尽快稳定机组负荷、参数，同时注意汽轮机胀差、上下缸温差变化。2.检查润滑油温、油压及各轴承温度是否正常，否则调整油温、油压，使其正常。3.就地倾听汽轮发电机组内部声音。4.检查汽轮机上、下缸温差，若温差大于42℃，按汽机进水处理。5.如因发电机引起振动，应降低机组负荷，查明发电机转子、静子电流不平衡的原因。6.检查胀差、轴向位移、绝对膨胀。7.若机组振动值超标，立即手动脱扣汽 机，按紧急停机处理。8.运行及停运机组时，严格按照规程操作，发现异常现象，及时处理。加强对汽轮机异常振动的控制确保汽轮机组安全运行

第四篇：汽轮机组大修安全管理规定

机组大修安全施工管理规定

机组大修是一项复杂的工作，检修项目多、时间紧、任务重，检修现场点多面广，立体交叉作业多，若疏于管理，容易发生设备损坏和人身事故，因此为了安全、高质量地完成大修任务，特制定本规定，就大修中安全施工管理提出具体要求。

一、大修安全管理计划

1、大修前的准备工作。

1.1 大修前公司召开机组大修动员会，要求参修的领导、安监人员、技术人员、生产骨干人员参加，将机组大修内容、项目向参加大修的所有人员交底，对大修安全工作进行动员、部署，定出目标，提出要求，宣传本计划，交待大修期间安全监察的重点和难点，充分发挥安全保证体系和安全监察体系的作用，落实公司各级人员在大修中的安全责任。会议由总经理（或总工）主持。

1.2 各施工单位要积极做好各重点检修项目的危险点排查分析工作，对有危险性的作业，有可能造成火灾、爆炸、触电、中毒、窒息、机械伤害、烧烫伤、人员高空坠落等以及可能引起生产设备停电、停运事故的，制订详细“三措”，经项目负责人、相关专职审定后由安全员报公司安委会。对于检修班组承建的具体工作任务，在开工前同样要进行危险点排查分析工作，做到措施具体、责任明确，确保机组大修工作顺利进行。

1.3 对参加大修的检修人员在修前一周进行《安规》及本规定的学习、考试，对参加大修的民工进行安全教育、培训、考试；对承包大修项目的施工队伍进行资质审查，安全教育、签订安全协议，制定安全施工方案，落实施工安全措施，交纳安全施工抵押金，不“以包代管”。由生技部及时通知各外包单位，准时参加公司组织的安全教育，并于开工前两天办理相关开工手续。

1.4 成立公司领导参加的大修安全监督网络、员工代表安全生产巡视组，分成若干小组每天对大修现场进行安全检查。各外包单位成立由第一责任人参加的安全检查小组，定期深入现场，查禁违章、检查、指导管辖范围内人员安全施工。（修前一周成立网络、巡视组，并公布活动计划）

1.5 在大修现场悬挂安全横幅、标语，时刻提醒人们注意安全。（开工前2天）

1.6 在检修现场设置遮栏和警告标志，明确安全通道，悬挂安全遮栏绳，无关人员不得入内或从大修现场通过。（运行、生技部门提出要求，开工前1天由相关施工队伍负责实施，所需材料明确由哪方提供）。

1.7 生技部门牵头拟定大修中检修项目，检修项目必须包括“两措”项目、《二十五项反措》及安全性评价整改要求，安监、生技部门要对大修中拟实施的“两措”项目进行审核并列入检修工作大纲。

1.8 外包项目实行工作票双签发制度。非电力系统内检修单位，承包方不具备工作负责人资格的,在承包相关工作时，承包方负责将工作票签发人（双签发）、工作负责人名单以书面形式于大修前一周报安监部门，由安监部门进行《安规》考试，由生技部门进行技术方面的培训和考试，经考核合格后，在大修开工前由安监部门对承包单位 “两种人”予以确认，并明确其允许签发工作票的范围，将认可的“两种人”名单及其签发范围、工作负责范围通知有关单位。电力系统内的检修单位，出具工作票签发人、工作负责人资格证明，由安监部门确认公布。

1.9 加强大修现场的保卫和防火工作，保卫值勤、消防监督人员制定好大修现场值班计划，防止设备零部件丢失及防火。后勤部门要做好大修的服务工作安排，及时供应茶水、加班饭菜。（大修期间）

1.10大修前，各单位应对起吊设备（行车、卷扬机、电动葫芦、手动葫芦）、电动工具、安全用具、电梯、机动车辆等安全工器具全面检查，检验合格的才可在大修中使用。

2、大修初期的安全工作。

2.1严把大修工作票关，防止违背安规无票工作，严格控制搭票工作，对承包方不具备工作负责人资格的，禁止在其他外包单位的工作票中搭票工作。技术、安监人员要严格审查工作票的内容，重点要查看安全措施是否齐全，项目负责人、工作负责人要认真检查督促安全措施的逐项落实。

2.2大修初期搭架子较多，要检查架子工在工作中是否存在习惯性违章，所搭的架子是否符合《安规》要求。为了保证人员安全，架子外侧搭设两根横杆，防止高空落物。

2.3安监部门要组织加强反习惯性违章的宣传教育。对于违章现象，严格按公司颁发的《关于安全生产中违章记分，试岗、离岗、待岗的考核细则》的规定进行考核。对外包队伍的违章现象按公司《外包工程及临时用工的安全管理制度》规定进行处罚。

2.4坚持大修期间例会制度，每次例会总结近阶段安全情况，通报违章及安全生产中涌现的先进事迹，对出现的问题、认真地进行分析，并制定、落实防范措施，布置下一阶段大修安全工作，处理好大修安全与进度、质量的关系。（大修期间）

3、大修中期的安全工作

3.1由于大修项目全面展开，要注意立体交叉作业的安全，每层之间该搭设防护架板的地方一定要搭设，不能存在侥幸心理。

3.2大修中期，由于工作需要掀开的盖板较多，要督促检修人员工作完毕及时恢复，对暂时恢复不了的要设立临时围栏，夜间要悬挂警示灯，防止发生人身坠落事故。

3.3大修中期吊运重物较多，要加强起重工器具的安全管理。每天工作前要对起重工器具作一次全面检查，查看是否存在隐患；工作中对转动部分、磨擦部分要重点检查，有磨损时要及时更换、处理。

3.4要加强较大项目的安全监察，如汽缸揭扣缸，发电机抽穿转子，进入炉膛、煤粉仓、原煤仓内工作及其它高处作业，按规定通知安监人员、有关领导及技术人员到场。

3.5要狠反习惯性违章，重点是：高处作业不系安全带，不系安全帽帽带，氧气瓶、乙炔瓶与明火距离不够，在吊着的重物下的停留、工作，乱拉乱接临时电源，没有做到工完料净场地清等等；对习惯性违章要及时通报、处罚，严防触电、高处坠落，机械伤害等事故发生。

4大修后期的安全工作

4.1大修后期由于大修即将完工，此时最易产生厌战、麻痹思想，加上部分设备大修结束开始试运转，交叉工作多，因此此时安全工作只能加强，不能有丝毫松懈。

4.2由于试运设备较多，处理临时缺陷多，这一时期要防止无票工作。要求工作不论大小，该办工作票必须办，不能有侥幸心理，不能怕麻烦；对未在批准期限内完成的工作，要认真履行工作票延期手续。

4.3运行要通过大修交底资料，认真了解大修中设备、系统变动情况，操作时才能做到心中有数。由于此时操作较多，要防止误操作事故尤其是电气误操作事故的发生。

4.4做好大修尾工、零活的安全管理，要克服松懈思想，做到善始善终。

4.5值长、生技、运行、安监部门密切配合，做好各项试验、设备分步试运和机组整体启动工作，保证整体启动一次成功。

二、对安全施工管理具体要求：

1、施工临时电源管理

1.1 生产现场拉接临时电源，必须严格执行《安规》中有关电气安全注意事项及公司有关临时电源的管理规定。特别强调要求：

1.2 所有临时电源的接、拆由专职电工进行。如施工队伍较多，由检修车间牵头按范围分工。

1.3 施工用临时电源线必须使用胶皮电缆线，临时电源线必须架空，防止被碾压。

1.4 施工临时电源开关上，需装设漏电保护器。

1.5 临时电源线要正确连接，不能用勾挂、缠绕等方法连接，作业中应尽量减少临时线，应装设刀闸、插座的必须装设。

1.6 在金属容器如汽包、凝汽器、加热器、蒸发器、除氧器内工作时必须使用24V以下的电气工具，并加装漏电保护器，否则应制定特殊的安全措施，经安监部审核同意后，方可使用。

1.7 在金属容器、炉膛、煤仓、沟道、锅炉烟风道、空预器、磨煤机罐体内部及发电机小室、发电机内部等处工作时必须使用行灯照明，行灯电压不准超过36V，并加装漏电保护器，否则应制定特殊的安全措施，经安监部审核同意后，方可使用。

1.8 在特别潮湿或周围均为金属导体的地方工作时，如汽包、凝汽器、加热器、蒸发器、除氧器、水箱、油箱以及其它金属容器等内部，行灯电压不准超过12V，并加装漏电保护器。

1.9 行灯变压器外壳应有良好的接地，并放在容器外面。

1.10 电气工具用变压器、电焊变压器、漏电保护器必须放在容器、锅炉、沟道等的外面。

1.11 临时电源线必须远离电焊、气焊作业点的热体。

2、起重作业管理

2.1 大修前，所用起吊设备（行车、卷扬机、电动葫芦、千斤顶、卡环、钢丝绳、棕绳等）必须检验合格，电气工器具必须由校验部门出具检验报告给使用部门，所有工器具必须编号并附合格证。

2.2 按照起重标准、信号，规范指挥起吊作业。

一般起吊为口哨加手势；重大设备起吊，口哨加指挥旗；

炉膛或炉顶起吊大件，采用对讲机加口哨指挥。

2.3 一切设备起吊必须明确由一人指挥，该指挥人员应由有起重经验的人员担任。

2.4 重大物件起吊载荷要准确计算，并制定起吊方案，防止超载或发生人身伤亡及设备损坏事故。

2.5 禁止用管道、架构起吊或悬挂重物。

3、脚手架管理

脚手架的搭设必须符合《安规》规定。

3.1 一般脚手架的验收，先由搭设施工负责人进行检验合格并出具提供书面合格证明，即“脚手架合格证”，再和委托人一起共同进行验收。验收合格后，双方分别在委托单上签名后，同时在脚手架验收合格证上签名，并贴在经验收合格的脚手架明显处。工作负责人每天开工前检查脚手架符合安全要求，并在合格证上签字。炉膛专用活动平台和特殊的大型脚手架，验收工作由生技部有关专职人会同搭设单位负责人和委托部门负责人及安监部一起进行，验收合格后，四方分别在委托单上签字。

3.2 所有脚手架均须办理验收手续，验收合格的必须附合格证。无合格证的、验收不合格的或无验收手续的不准使用。

3.3 在光滑的地面上搭设脚手架，必须铺设胶皮；在网格板平台上搭设时必须铺设足以防止塌陷的平板。脚手架必须设有栏杆、护板，临空6米以上的脚手架必须装设安全网，要有供工作人员使用的要木梯或步道。

3.4 炉膛内脚手架或检修升降平台、吊篮等必须牢固，即使有大块焦渣落下，也不致损坏。

4、平台、井坑、孔洞、楼梯、栏杆管理

4.1 机炉所有平台，要标出荷重及高度。

4.2 揭开盖板或打开孔洞，施工单位必须设置围栏和护板，并挂安全警示牌。

4.3平台栏杆及楼梯扶手，严禁随意拆除。确需拆除的，须向生技部、安监部申请，经批准并采取可靠的防止摔跌的安全防护措施后，方可实施。

4.4 高处作业必须使用安全带。在危险的边沿处工作，临空的一面应装设安全网或防护栏杆、护板等。

4.5在格栅的楼道上、有孔洞的上方或脚手架上，进行作业时，作用的工具必须扣好，并检查保持完好，设备摆放整齐，等等，采取各种措施，防止高空落物。

5、设备仪器、工器具、材料、备品备件管理。

5.1 所有大修用的设备仪器、工器具和安全防护用品，在大修前进行一次试验，不符合要求的严禁使用。

5.2 每日收工前要清点工器具、重要材料和备品备件，防止丢失或其它意外事件。

5.3 加强对易燃、易爆、有毒有害、腐蚀性、放射性等物品的管理。班组和现场汽油、煤油的存放量，不得超过规定数量。

5.4 电焊机要存放在固定地点，氧气瓶与乙炔瓶的存放、使用必须符合《安规》要求，使用中的氧气瓶和乙炔瓶应垂直放置并固定起来，氧气瓶和乙炔瓶的距离不得小于8米。

5.5 电焊线要符合《安规》要求，严禁使用裸露电焊线，防止起弧打断钢丝绳或损坏管材及零部件。

6、防火管理

6.1 检修现场要配备足够的灭火器，易燃易爆物品要及时清理。

6.2 焊接作业前要检查下方有无易燃物品，并做好隔离措施，防止引起火灾。

6.3 在易燃易爆场所动火作业，必须办理动火工作票，采取安全防火措施，并做好监护。

6.4 氧气瓶与乙炔瓶瓶盖、防震胶圈应齐全，氧、乙炔汇流排存放的气瓶量不得超过《安规》规定。

6.5 氧气瓶与乙炔瓶及其它易燃、易爆物品不得混装、混放，使用中两瓶与明火要有足够的安全距离。

7、车辆管理

7.1 所有厂内机动车辆，须经检验合格。所有驾驶人员必须有经审批合格的驾驶证，严禁无证驾驶。

7.2 厂内机动车辆驾驶室不得超过定员(驾驶室内不可坐其它人)，车厢禁止载人。载货时，须有防止货物松脱的措施。

7.3 厂内机动车辆进入厂房，事先应确认路况，以防压坏沟道盖板、碰坏设备等。

7.4 货车不得进入厂房，若确需进入，必须由用车部门提出申请，经大修总指挥批准后，方可驶入。

8、班组日常安全管理

8.1 每天上班各检修班组必须开好班前会。班长对当天进行的工作要提出具体的工作要求，有针对性的交待具体的安全注意事项，进行合理的分工搭配，做好“两交”（交工作任务、交安全措施）工作：

1）交待当天的工作任务、工作内容和进度要求；

2）交待现场条件、作业环境；

3）交待使用的机械设备和工器具的性能和操作要求；

4）交待应采取的安全措施、重点注意部位和注意事项；

5）分析可能发生事故的环节、部位和应采取的防护措施；

6）明确分工，指派工作负责人。

8.2 每天下班各班组要认真召开班后会，做好以下工作：

1）总结一天来的工作；

2）对认真执行规程的好人好事进行表扬，对违反规程的或出现不安全现象的要提出批评，并按规定处罚；

3）对第二天的工作进行布置。

8.3 各检修工作现场工作前应开好开工会，做到：

1）工作负责人宣读工作票和现场安全措施；

2）详细交待检修设备的名称、编号、位置、隔离技术措施、周围带电设备的位置等；

3）明确小组内人员分工、工作任务、进度要求、交叉作业措施等。

8.4 工作结束，工作负责人应召开收工会，做好以下工作：

1）小结当天完成的工作任务和安全情况；

2）对工作中发生的险情进行总结分析，提出防范措施；

3）提出第二天的工作任务、进度要求，并根据实际情况做出必要的分工调整。

2008年8月8日

第五篇：背压汽轮机组工期进度安排

背压汽轮机组工期进度安排

2014年元月1号汽轮机组解体检修；

2014年元月15号除氧器水箱及安装达到安装条件（12米层）；

2014年2月1号汽机主厂房达到汽机安装条件； 2014年2月5号汽轮发电机基础验收放线； 2014年2月8号垫铁研磨；

2014年2月10号垫铁厚度加工；

2014年2月15号汽轮机下缸就位；

2014年2月30号汽轮机扣缸，油系统管道安装； 2014年3月25号汽轮机辅机安装结束，油系统开始； 2014年4月20号达到试运条件。