第一篇：桥梁工程课程试卷三
课程试卷三
一、选择题（每题2 分，共24 分）
1.用刚性横梁法计算出的某梁荷载横向分布影响线的形状是()A.一根直线 B.一根折线 C.一根曲线 D.一根抛物线
2.桥梁两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离称为()A.桥梁跨度 B.桥梁总长 C.桥梁全长 D.桥梁标准跨径 3.缆索吊装施工适用的场合是()A.混凝土拱桥 B.连续梁桥 C.简支梁桥 D.悬臂梁桥
4.重力式桥台的主要特点是依靠_____来平衡外力而保持其稳定。()A.台后土压力 B.自身重量 C.台内填土 D.锥坡填土
5.桥梁的_____反映了其泄洪能力。()A.计算跨径 B.总跨径 C.桥梁高度 D.净跨径 6.当m=1，拱轴线即成为()A.悬链线 B.圆弧线
C.高次抛物线 D.二次抛物线 7.梁式桥的标准跨径是指（）A.相邻两个桥墩(台)之间的净距 B.相邻两个支座中心之间的距离 C.相邻两个桥墩中线之间的距离 D.梁的长度
8．对于坡桥，宜将固定支座布置在标高______的墩台上。（）A.相对较高 B.相对较低 C.相对平均 D.以上都不对
9．根据下列各承重结构截面型式的特点，你认为最适于连续梁桥的截面型式是（）A.板式截面 B.肋板式截面 C.箱形截面 D.T型截面
10．在桥梁墩、台计算中，对于______计入汽车荷载的冲击力。（）A.重力式墩、台 B.钢筋混凝土柱式墩、台 C.任何型式墩、台均不需要 D.A和B 11．桥台计算时，车辆布载可按______布置。（）A.车辆荷载仅布置在台后填土的破坏棱体上 B.车辆荷载仅布置在桥跨结构上
C.车辆荷载同时布置在桥跨结构和破坏棱体上 D.A、B、C 都正确
12．在桥墩计算中，对装配式预应力空心桥墩所施加的预应力应列为______荷载。（）A.永久 B.基本可变 C.其他可变 D.偶然
二、判断题（每题2 分，共16 分）
1、任何纵横梁格系结构比拟成的异性板，可以完全仿造真正的材料异性板来求解，只是挠曲微分方程中的刚度常数不同罢了。（）
2、用偏压法计算横隔梁内力的力学模型是将中横隔梁近似地视作竖向支承在多根弹性主梁上的多跨弹性支承简支梁。（）
3、在桥梁设计中常用的荷载组合是组合Ⅰ、组合II 和组合Ⅲ。其中组合Ⅰ是只计及常遇荷载的主要设计组合，组合Ⅲ是以平板挂车或履带车验算的验算组合。（）
4、通常汽车荷载横向分布系数的值小于1，且没有负值。（）
5、当拱圈宽度小于跨径的1/25 时，应验算拱的横向稳定性。（）
6、拱圈内力计算主要分为恒载作用下内力计算和裸拱内力计算。（）
7、采用转体法和缆索吊装施工的拱桥不需要计算裸拱产生的内力。（）
8、对于钢筋混凝土盖梁的支座布置，允许支座边缘布置至墩台身的最外侧边（）
三、填空题（每空1 分，共20 分）
1、我国公路桥规规定设计和计算应满足_______和_______两类极限状态。
2、梁式桥的主要截面类型有______、_______和。
3、桥梁的支座不仅要________，并且要保证桥跨结构能产生一定的________。
4、预应力混凝土连续梁桥的施工方法很多，主要有_______、_______、_______、______和__ ____等。
5、桥梁中重力式墩台一般由________、________和基础组成。
6、《公路通规》通常将桥梁作用分为三大类，即 _______、_______、_______。
7、桥梁的基本组成包括______、_________以及_______。
四、问答题（每题5 分，共20 分）
1、为什么说空腹式无铰拱的拱轴线用悬链线比用恒载压力线更合理？
2、简支梁中固定支座布置原则是什么？
3、伸缩缝的安装宽度应该考虑哪些因素?
4、当设计多孔连续拱桥必须采用不等跨径时，可以采用哪些措施来平衡推力？
五、计算题（共20 分）
已知钢筋混凝土五片式T 型梁桥全长19.96m，计算跨径l=19.5m。主梁采用C40 混凝土，支座处梁肋宽带为30cm。梁的两端采用等厚度的橡胶支座。已计算求得支座压力标准值Rck=354.12KN，其中结构自重引起的支座反力标准值为162.7KN，公路-Ⅱ级引起的支座反力标准值为183.95KN，人群荷载pk=3.0KN/m2 的标准值为7.47KN；公路-Ⅱ级和人群荷载作用下产生的跨中挠度f=1.96cm，主梁的计算温差Δt=36 摄氏度。试设计板式橡胶支座。
课程试卷三（答案）
一、选择题（每题2 分，共24 分）
1.用刚性横梁法计算出的某梁荷载横向分布影响线的形状是(A)A.一根直线 B.一根折线 C.一根曲线 D.一根抛物线
2.桥梁两个桥台侧墙或八字墙后端点之间的距离称为(C)A.桥梁跨度 B.桥梁总长 C.桥梁全长 D.桥梁标准跨径 3.缆索吊装施工适用的场合是(A)A.混凝土拱桥 B.连续梁桥 C.简支梁桥 D.悬臂梁桥
4.重力式桥台的主要特点是依靠_____来平衡外力而保持其稳定。(B)A.台后土压力 B.自身重量 C.台内填土 D.锥坡填土
5.桥梁的_____反映了其泄洪能力。(D)A.计算跨径 B.总跨径 C.桥梁高度 D.净跨径 6.当m=1，拱轴线即成为(D)A.悬链线 B.圆弧线 C.高次抛物线 D.二次抛物线 7.梁式桥的标准跨径是指（C）A.相邻两个桥墩(台)之间的净距 B.相邻两个支座中心之间的距离 C.相邻两个桥墩中线之间的距离 D.梁的长度
8．对于坡桥，宜将固定支座布置在标高______的墩台上。（B）A.相对较高 B.相对较低 C.相对平均 D.以上都不对
9．根据下列各承重结构截面型式的特点，你认为最适于连续梁桥的截面型式是（C）A.板式截面 B.肋板式截面 C.箱形截面 D.T型截面
10．在桥梁墩、台计算中，对于______计入汽车荷载的冲击力。（D）A.重力式墩、台 B.钢筋混凝土柱式墩、台 C.任何型式墩、台均不需要 D.A和B 11．桥台计算时，车辆布载可按______布置。（D）A.车辆荷载仅布置在台后填土的破坏棱体上 B.车辆荷载仅布置在桥跨结构上
C.车辆荷载同时布置在桥跨结构和破坏棱体上 D.A、B、C 都正确
12．在桥墩计算中，对装配式预应力空心桥墩所施加的预应力应列为______荷载。（A）A.永久 B.基本可变 C.其他可变 D.偶然
二、判断题（每题2 分，共16 分）
1、任何纵横梁格系结构比拟成的异性板，可以完全仿造真正的材料异性板来求解，只是挠曲微分方程中的刚度常数不同罢了。（√）
2、用偏压法计算横隔梁内力的力学模型是将中横隔梁近似地视作竖向支承在多根弹性主梁上的多跨弹性支承简支梁。（√）
3、在桥梁设计中常用的荷载组合是组合Ⅰ、组合II 和组合Ⅲ。其中组合Ⅰ是只计及常遇荷载的主要设计组合，组合Ⅲ是以平板挂车或履带车验算的验算组合。（√）
4、通常汽车荷载横向分布系数的值小于1，且没有负值。（√）
5、当拱圈宽度小于跨径的1/25 时，应验算拱的横向稳定性。（√）
6、拱圈内力计算主要分为恒载作用下内力计算和裸拱内力计算。（×）
7、采用转体法和缆索吊装施工的拱桥不需要计算裸拱产生的内力。（√）
8、对于钢筋混凝土盖梁的支座布置，允许支座边缘布置至墩台身的最外侧边（×）
三、填空题（每空1 分，共20 分）
1、我国公路桥规规定设计和计算应满足 承载能力极限状态 和 正常使用极限状态 两类极限状态。
2、梁式桥的主要截面类型有 板式、肋板式 和 箱形截面。
3、桥梁的支座不仅要 有足够的承载能力，并且要保证桥跨结构能产生一定的 变形。
4、预应力混凝土连续梁桥的施工方法很多，主要有 整体现浇、装配-整体施工、悬臂施工、顶推法施工 和 移动模架施工法 等。
5、桥梁中重力式墩台一般由 墩（台）帽、墩（台）身 和基础组成。
6、《公路通规》通常将桥梁作用分为三大类，即 永久作用、可变作用、偶然作用。
7、桥梁的基本组成包括上部结构、下部结构 以及基础。
四、问答题（每题5 分，共20 分）
1、为什么说空腹式无铰拱的拱轴线用悬链线比用恒载压力线更合理？
空腹式无铰拱桥，采用“五点重合法”确定的悬链线拱轴线与相应的三铰拱的恒载压力线五点重合，而与无铰拱的恒载压力线实际上并不存在五点重合关系。由于拱轴线与恒载压力线有偏离，在拱顶、拱脚都产生了偏离弯矩。研究证明，拱顶的偏离弯矩为负，而拱脚的偏离弯矩为正，恰好与这两截面控制弯矩的符号相反。说明，在空腹式拱桥中，用“五点重合法”确定的悬链线拱轴线，偏离弯矩对拱顶、拱脚都是有利的，因而空腹式无铰拱的拱轴线用悬链线比用恒载压力线更合理。
2、简支梁中固定支座布置原则是什么？
固定支座的布置，应根据以下原则确定：
（1）对桥跨结构而言，最好使得梁的下缘在制动力的作用下受压，例如固定支座在行车方向的前方。（2）对桥墩而言，最好让制动力的方向指向桥墩中心，使墩顶圬工在制动力作用下受压而不受拉。（3）对桥台而言，最好让制动力的方向指向堤岸，使墩台顶部圬工受压，并能平衡一部分台后土压力。
3、伸缩缝的安装宽度应该考虑哪些因素?
（1）由温度变化引起的伸缩量；
（2）由混凝土收缩引起的梁体缩短量− Δ s；（3）由混凝土徐变引起的梁体缩短量−Δc ；
（4）由制动力引起的板式橡胶支座剪切变形而导致的伸缩缝开口量−Δlb 或闭口量+ Δlb。
4、当设计多孔连续拱桥必须采用不等跨径时，可以采用哪些措施来平衡推力？
（1）采用不同矢跨比，大跨径设计成矢跨比大的陡拱，小跨径设计成矢跨比小的坦拱，使相邻两孔在恒载作用下的不平衡推力尽量减小；
（2）采用不同的拱脚标高，将大跨径的拱脚标高降低，小跨径的拱脚升高，可达到对基底弯矩接近平衡；（3）平衡拱上建筑的恒载重量，大跨径采用轻质填料，小跨径采用重质填料；（4）采用不同类型的拱跨结构，大跨径采用分离式肋拱结构，小跨径采用板拱结构。
五、计算题（共20 分）
已知钢筋混凝土五片式T 型梁桥全长19.96m，计算跨径l=19.5m。主梁采用C40 混凝土，支座处梁肋宽带为30cm。梁的两端采用等厚度的橡胶支座。已计算求得支座压力标准值Rck=354.12KN，其中结构自重引起的支座反力标准值为162.7KN，公路-Ⅱ级引起的支座反力标准值为183.95KN，人群荷载pk=3.0KN/m2 的标准值为7.47KN；公路-Ⅱ级和人群荷载作用下产生的跨中挠度f=1.96cm，主梁的计算温差Δt=36 摄氏度。试设计板式橡胶支座。
第二篇：2015桥梁工程试卷答案
北京工业大学 桥梁工程考试题
日期 2015年6月17日
姓名
郑壮炎
学号
QH140301
一．填空题
(每空0.5分共20分)1．桥面构造主要由（桥面铺装）（防水）（排水设施）（人行道）（栏杆）组成。
2．桥梁结构两支点间的距离称为（计算）跨径。对于梁式桥，设计洪水位线上相邻两桥墩（或桥台）的水平净距称为桥梁的（净）跨径。
3．桥面布置在桥跨结构上面的称为（上承式）桥，在下面的称（下承式）桥，在中间的称为（中承式）桥。
4．在混凝土桥中，按施工的方法可分为（整体式）和（节段式）混凝土桥。5．桥梁设计阶段按“三阶段设计”进行,即（初步）设计、（技术）设计与（施工）设计。
6.我国现行的公路桥梁设计规范中荷载分为（永久）荷载、（可变）荷载和（偶然）荷载。
7.偶然荷载主要是指（地震）荷载和（船只或漂流物）的撞击力。
8.梁桥是指结构在垂直荷载作用下，支座只产生（垂直）反力而无（推）力的梁式体系桥的总称。
9.钢筋混凝土和预应力混凝土构件的预制工程包括：（模板）支架工程、（钢筋）工程、（混凝土）工程、（预应力）工程和（养护）工程等。
10.混凝土工程包括（拌制）、（运输）、（浇筑）、（振捣）、（养护）及（拆模）等工序。
11.主梁的内力计算，可分为（设计）和（施工）内力计算两部分。12.设计内力是（强度）验算及（配筋）设计的依据。
13.主梁内力包括（恒载）内力、（活载）内力和（附加）内力（如风力或离心力引起的内力）。
二．选择题
(每题2分共20分)1.桥梁上的人行道由人行交通量决定，可选用0.75m、1m；大于1m时，按（B）倍数递增。
A）0.25m
B）0.5m
C）0.75m
D）1.0m
2.后张法生产预制梁，施加预应力时，构件的混凝土须达到设计规定的强度，一般不低于设计标号的（B）。
A）60%
B）70%
C）80%
D）90%。3.汽车－20级车队中重车的总重力是（A）。
A）300kN
B）200kN
C）100kN
D）20kN 4.桥面应设置横坡，以利排水。横坡一般可以设置在（D）
A）墩台上 B）铺装层采用混凝土三角垫层
C）桥道板上
D）以上都正确
5.简支斜板的纵向主弯矩随斜交角的增大而（B）。
A）增大
B）减小
C）不变
6.桥梁设计时主梁配筋多少及布置位置最主要依据是（C）A）跨中截面的最不利内力组合B）各截面的基本组合内力 C）截面的内力包络图
D）截面的束界
7.简支梁桥的计算跨径是38.88m，其冲击系数是（）。
A）1.000
B）1.0459
C）1.1256
D）1.3000 8.在橡胶支座偏转与平均压缩变形验算时，（B）主梁与支座间产生脱空现象。
A）允许
B）不允许
C）无限制
9.在修正刚性横梁法中，抗扭修正系数的大小与梁号（B）。
A）有关
B）无关
C）不清楚
10.公路桥规中采取的混凝土极限压应变是（B）
A）0.002
B）0.003
C）0.0035
D）0.004 三．概念题
(每题5分共20分)1.冲击作用：由于荷载的动力作用使桥梁发生振动而造成内力加大的现象。2.桥面伸缩缝装置：是适应桥梁上部结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等因素的影响下变形的需要，并保证车辆通过桥面时平稳。
3.连续刚构桥：是墩梁固结的连续梁桥。分主跨为连续梁的多跨刚构桥和多跨连续-刚构桥，均采用预应力混凝土结构，有两个以上主墩采用墩梁固结，具有T形刚构桥的优点。4.悬臂施工法：从桥墩开始，两侧对称进行现浇梁段或将预制节段对称进行拼装。前者称悬臂浇筑施工，后者称悬臂拼装施工，有时也将两种方法结合使用。5.结构次内力：超静定预应力混凝土在各种内外因素的综合影响下，结构因受到强迫的挠曲变形或轴向伸缩变形，所以在结构多余约束处产生多余的约束力，从而引起结构附加内力。
四．计算题
(共25分)
已知某简支钢筋混凝土梁桥，计算跨径为 L=21.6m,支座承受剪力标准值为：永久作用157KN，汽车荷载139KN，人群荷载16KN，按照04规范进行内力组合。（10分）
解：1：短期效应组合：
SudSGik1jSQjk1570.71391.016270.3kN 2：长期效应组合
SudSGik2jSQjk1570.41390.416219kN
i1j1mmi1j1mm2、已知：桥梁的结构如图。试计算公路一级汽车荷载在此行车道板上的悬臂根部产生的每米板宽的弯矩 M 和剪力 Q，以厘米为单位。（15分）
解： 将车辆荷载作用于后轮绞轴线上，后轴作用力为P=140KN，车辆荷载后轮的着地长度为0.20m，宽度为0.60m
a1a22H0.2020.120.44m
b1b22H0.6020.120.84m 荷载对于悬臂根部的有效分布宽度：
aa1d2l00.441.420.7153.27m
由于这是汽车荷载局部加载在T梁的翼缘板上，故冲击系数取1+0.3=1.3作用于每米宽板条上的弯矩为：
Mmin,p(1u)p/4a(l0b1/4)
1.31402(0.715-0.84/4)/(43.27)14.05KNm
作用于每米宽板条上的剪力为：
QAP(1u)p/4a1.31402/(43.27)27.83kN
五．简述题
(共15分) 试论述学习桥梁工程课程的体会和收获，需包括如下内容：
目的
学到的主要知识及方法论 对今后实践可能的帮助
建议
第三篇：《桥梁工程》习题三答案
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《桥梁工程》习题三
一、单项选择题（本大题共30小题，每小题1分，共30分）
1、在桥梁施工中，预拱度的大小通常取（C）。A．全部恒载所产生的竖向挠度
B．全部恒载和全部活载的所产生的竖向挠度 C．全部恒载和一半活载的所产生的竖向挠度
D．全部活载的所产生的竖向挠度
2、用偏心受压法计算出的某梁荷载横向分布影响线的形状是？（A）
A．一根直线
B．一根折线
C．一根曲线
D．一根抛物线
3、桥梁按体系划分可分为？（A）
A．梁桥、拱桥、刚构桥、缆索承重桥以及组合体系桥
B．简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥和连续刚构桥 C．木桥、钢桥、圬工桥、钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥
D．公路桥、铁路桥、人行桥和农用桥
4、桥梁的建筑高度是指？（B）
A．桥面与墩底之间的高差 B．桥面与桥跨结构最低边缘的高差 C．桥面与地面线之间的高差
D．桥面与基础地面之间的高差
5、混凝土的收缩和徐变属于（A）。
A．永久作用
B．可变作用
C．偶然作用
D．上述三个答案都不对
6、自锚式悬索桥，塔根处的主梁截面受力特点？（D）
A．主梁受较大的弯矩，但不受轴力作用 B．主梁受较大的弯矩和较小的轴力作用 C．主梁受较大的轴力，但不受弯矩作用 D．主梁受较大的轴力和较小的弯矩作用
7、下面哪项不是由荷载产生的？（A）
A．收缩
B．徐变
C．轴力
D．弯矩
8、根据连续梁受力特点，一般采用变截面梁设计，哪种变截面线形与连续梁弯矩变化规律相近？（C）
A．斜直线
B．悬链线
C．二次抛物线
D．圆弧线
9、设计洪水位上相邻两个桥墩之间的净距是（A）跨径。A、净跨径B、计算跨径C、标准跨径D、总跨径
10、梁式桥、板式桥中，两桥墩中心线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台
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背前缘线之间桥中心线的长度，我们称之为（C）跨径。A、净跨径B、计算跨径C、标准跨径D、总跨径
11、桥下净空高度是指（C）距离。
A、常水位至桥跨结构最下缘之间的距离 B、最大洪水位至桥跨结构最下缘之间的距离 C、设计洪水位至桥跨结构最下缘之间的距离D、测时水位至桥跨结构最下缘之间的距离
12、拱桥中，两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离称为（C）跨径。
A、净跨径B、计算跨径C、标准跨径D、总跨径
13、某路线上有一座5孔30米的连续梁桥，那这座桥是属于（B）桥。A、特大桥B、大桥C、中桥D、小桥
14、在结构功能方面,桥台不同于桥墩的地方是(B)。
A、传递荷载B、抵御路堤的土压力C、调节水流D、支承上部构造
15、下列哪种作用是不属于永久作用。（D）
A、预加力B、混凝土收缩及徐变作用C、基础变位D、温度作用
16、下列哪种作用是不属于可变作用。（B）
A、人群荷载B、混凝土收缩及徐变作用C、风荷载D、温度作用
17、某高速公路上有一座计算跨径为22.5米的桥梁，其集中荷载标准值为（B）。
A、180KNB、270KNC、320KND、360KN
18、对于专用人行桥梁，其人群荷载标准值（C）KN/m。
A、2.5B、3C、3.5D
19、下列哪一组可变作用不能同时组合。（A）
A、流水压力和汽车制动力B、流水压力和土侧压力C、汽车制动力和人群荷载 D、人群荷载和土侧压力
20、同向行驶三车道的汽车荷载制动力标准值为一个设计车道制动力标准值的（B）倍。
A、2
B、2.34
C、2.68
D、3
21、填料厚度（包括路面厚度）等于或大于（B）的拱桥、涵洞以及重力式墩台不计冲击力。
A、0.3mB、0.5mC、0.6mD、0.7m
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22、汽车外侧车轮的中线离人行道或安全带边缘的距离不得小于（C）。A、1B、0.7C、0.5D、0.25 23)非线性温差分布的情况下 ___A___
A 静定梁和超静定梁截面内都产生温度自应力
B 只在静定梁截面上产生温度自应力
C 只在超静定梁截面上产生温度自应力
D静定梁和超静定梁截面内都只产生温度自应力
24)徐变引起的徐变变形 ____C___
A 只在超静定结构中产生
B 只在静定结构中产生
C在超静定结构和静定结构中都产生D在超静定结构和静定结构中都不产生
25)桥梁总长是指___A____
A 桥梁两桥台台背前缘间的距离
B 桥梁结构两支点间的距离
C 桥梁两个桥台侧墙尾端的距离
D 各孔净跨径的总和
26)桥梁的建筑高度是指____A___
A 桥面与桥跨结构最低边缘的高差
B 桥面与墩底之间的高差
C 桥面与地面线之间的高差
D 桥面与基础地面之间的高差
27)在影响斜板桥受力的主要因素中，下列___D____不是主要因素。
A 斜交角
B 宽跨比
C 支承形式
D 板的厚度
28)截面的效率指标是___C___
A 预应力束筋偏心距与梁高的比值
B 截面上核心距与下核心距的比值
C 截面上、下核心距与梁高的比值
D 截面上、下核心距与预应力束筋偏心距的比值
29)单向板是指长宽比___B___的周边支承桥面板。
A 大于２ B 等于和大于 ２ C 等于和小于２
D 小于２
30)人群荷载属于____B___
A 永久荷载 B 基本可变荷载
C 其他可变荷载
D 偶然荷载
二、判断题（本大题共20小题，每小题1分，共20分，正确填“T”，错误填“F”）
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1.铁路桥和公路桥一样，都必须考虑车辆活载的横向折减和纵向折减。F 2.当公路桥的设计车道数多于一个车道时，就需要对车道荷载进行横向折减。F
3.公路桥梁设计时需要分别考虑承载能力极限状态下的作用组合和正常使用极限状态下的作用组合。T
4.公路桥梁与铁路桥梁荷载分类方法与组合方法是相同的。F 5.桥面连续构造就是使其在该处能承受活载弯矩。F
6.桥面的栏杆应该在主梁伸缩缝处断开或设置栏杆的伸缩装置。T 7.某桥为4孔25米简支梁桥，该桥伸缩缝设置数量可以大于2道。T 8.某桥为一个4×30米连续梁桥，该桥伸缩缝设置数量可以大于2道。F 9.当桥梁的纵坡较大时，可以不设置桥面泄管装置。T 10.钢桥的桥面一般采用水泥混凝土铺装层。F 11.斜拉桥是一种静定组合结构体系。F
12.拱桥、斜拉桥和悬索桥都是能适应特大跨度桥梁修建的桥型，其跨越能力均可超过1000m。F
13.预应力混凝土梁桥设计中，将混凝土徐变作为永久作用考虑。T
14.风荷载属于偶然作用的一种。F
15.因为河流的水位和流速会经常发生变化，因此水的浮力和流水压力对桥梁结构都是属于可变作用。F
16.刚性横梁法适用于桥面较宽的桥梁横向分布系数计算。F 17.钢板梁可以设计为上承式、中承式和下承式梁桥。F
18.钢桁梁桥中，H型截面杆件因构造简单、易于施焊、焊接变形较易控制，可用于大跨度桁梁的制造。F
19.钢桁梁桥设计中，稳定性检算包括结构的整体稳定和构件的局部稳定两大类。T
20.栓焊钢桥的中“栓”是指在工地上采用螺栓连接桥梁钢结构杆件。F
第四篇：高速公路桥梁工程试卷及答案(9.15)
桥梁工程考试卷桥梁工程考试卷
部门姓名得分
一、单项选择题15题（每题2分，总计30分）
1、桥梁桩基施工中，桩基是支承桩，如设计无要求时，钻孔桩沉淀厚度应不大于（）。
A、2 B、3C、4 D、5
12、混凝土浇筑自高处向模板内倾卸时，其自由倾落高度不宜超过（）m。
A、2 B、3 C、4 D、5 A.50mm B.55mm C.100mm D.200mm
2、桩身上部浮浆应凿除，凿除后平面应平整，粗骨料呈现均匀，不得损坏钢筋，主筋伸入承台长度必须符合设计要求。凿除时砼强度必须满足：用人工凿除时，须达到（）。A、1.5Mpa B、2.5Mpa C、5.0Mpa D、10.0Mpa
3、钻孔桩钢筋骨架连接时同一截面的钢筋接头数量不得超过（）。
A、30% B、40% C、50% D、60%
4、旱地钻孔桩护筒顶面宜高出地面（）。
A、0.3m B、0.5m C、1.5m D、2m
5、灌注桩钢筋骨架外侧设置混凝土保护层厚度的垫块，垫块的间距在竖向不应大于（）m。
A、2 B、3 C、4 D、5
6、预制梁（板）长度允许偏差为（）mm。
A、±5 B、0，+5 C、+5，-10 D、±10
7、灌注水下混凝土首批混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（）m以上的需要。
A、1 B、3 C、5 D、6
8、灌注水下混凝土导管的埋置深度宜控制在（）m。
A、1-6 B、1-5 C、2-6 D、2-5
9、人工挖孔桩孔口应设置高出地面不小于（）mm的护圈，并设置临时排水沟，防止地表水流入孔内。
A、100 B、200 C、300 D、400
10、规范规定垫块在结构或构件侧面和底面所布置的数量应不少于()个/m2，重要部位宜适当加密。
A、2 B、3 C、4 D、5
11、模板安装相邻两板表面高低差不大于（）mm。
13、混凝土灌注桩的桩顶高程比设计高程高出不小于（）m。
A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5
14、受力钢筋的连接接头应设置在（）处，并应错开布置。
A、扰度较大 B、扰度较小 C、内力较大 D、内力较小
15、大体积混凝土浇筑时宜在气温较低时进行，但混凝土的入模温度应不低于（）℃
A、0B、3C、5D、10
二、填空题9题（每空1分，总计20分）
1、钻孔桩质量检查符合规定后，应立即进行清孔，不得用的方法代替清孔。
2、焊接焊缝长度规范要求，对双面焊不应小于，单面焊不应小于。
3、《公路工程质量检验评定标准》中规定，钻孔灌注桩的实测项目有：、、孔深、孔径、、、钢筋骨架底面高程。
4、设计没有规定的情况下，台身强度达到设计强度的以上时，方可进行填土。
5、施工准备时的“四通一平”指的是：、、、、。
6、钢筋的混凝土保护层厚度对防止、保证结构的具有重要的作用。
7、、和是混凝土养护的三大要素，因此在对新浇筑混凝土进行养护时，应满足其要求。
8、根据当地多年气温资料，室外昼夜日平均气温时，钢筋、预应力、混凝土及砌体等工程应采取冬期施工的措施。
9、“”是我国安全生产工作的基本方针，应贯穿于施工的全过程。
三、术语解释2题（每题5分，总计10分）
1、施工缝： / 3
桥梁工程考试卷桥梁工程考试卷
2、超长桩：
四、简答题3题（每题10分，总计30分）
1、简述人工挖孔桩的工艺流程。答：
2、列出公式计算出φ20钢筋每延米重量。答：
3、请画图写出灌注水下混凝土首批混凝土方量计算公式。答：
五、识图题1题（每题10分，总计10分）
看上图，写出以下内容：
a、桩基（分别写出各桩径桩基数量及总长度）： b、承台（数量）：
c、墩柱（分别写出各墩径墩柱数量及总长度）： d、桥台、盖梁（数量）： e、T梁（预制T梁长度及数量）： f、系梁（数量）：
答案
一、选择题
1、A第75页
2、B第36页
3、C
第13页
4、A
第67页
5、A
第17页
6、C
第140页
7、A
第69页
8、C
第70页
9、C
第74页
10、B
第16页
11、A
第24页
12、A
第35页
13、D
第70页
14、D 第12页
15、C
第38页 / 3
桥梁工程考试卷桥梁工程考试卷
二、填空题
1、加深孔底深度第68页 2、5d
10d（d为钢筋直径）第13页
3、混凝土强度桩位钻孔倾斜度沉淀厚度《公路工程质量检验评定标准》第49页 4、75% 《公路工程质量检验评定标准》第57页
5、水通电通通讯通路通场地平整第302页
6、钢筋锈蚀耐久性第304页
7、温度湿度时间第312页
8、连续5天稳定低于5℃第242页
9、安全第一，预防为主第379页
三、术语解释
1、施工缝：因设计要求或施工需要分次浇筑而在先、后浇筑的混凝土之间形成的接缝。
2、超长桩：桩长大于或等于90m的钻孔灌注桩。
四、简答题
1、答：施工准备—人工挖掘或爆破挖掘—支撑护壁—终孔检查—下放刚性骨架—灌注混凝土
2、答：每延米单位重量=钢筋的直径*钢筋的直径*0.617/100,=20*20*0.00617=2.468Kg/m。0.617为φ10圆钢的重量。
3、答：
五、识图
1、桩基：2.2m 2根总长度：40m，桩基：1.9m，2根，总长度：40m。
2、承台：0个
3、墩柱：2.1m，2根总长度：63m，墩柱：1.8m，2根，38.4m
4、桥台：2个，盖梁：2个
5、T梁：40m预制T梁18片。
6、系梁：5个/ 3
第五篇：桥梁工程
2.5 在桥面构造中，对设置防水层有哪些要求？
答：桥面构造中通常都设有防水层，都是设在行车道铺装层之下，将透过铺装层渗下的雨水汇集到排水设施（泄水管）后排出。防水层在桥面伸缩缝处应连续铺设，不可切断；桥面纵向应铺过桥台背，横向两侧则应伸过缘石底面从人行道与缘石彻缝里向上折起0.10m。
防水层有3种类型：
1）洒布薄层沥青或改性沥青，其上撒布一层砂，经碾压形成沥青涂胶下封层。
2）涂刷聚氨酯胶泥、环氧树脂、阳离子乳化沥青、氯丁胶乳等高分子聚合物涂料。
3）铺装沥青或改性沥青防水卷材，以及浸渍沥青的无纺土工布等。
2.6 一个完整的排水系统包括那个部分？泄水管的设定有何规定？
答：包括桥面纵坡、横坡与一定数量的泄水管构成。设置泄水管与否以及泄水管的设置密度取决于桥长和桥面纵坡。
当桥面纵坡大于2%而桥长小于50m时，雨水一般能较快地从桥头引道排出，不至于积滞，可不设泄水管。此时，可在引道设置水槽，以免雨水冲刷引道路基。
当桥面纵坡大于2%而桥长大于50m时，桥面就需要设置泄水管以防止雨水积滞，一般每隔12~15m一个。当桥面纵坡小于2%时，泄水管则需要密一些一些，一般每隔6~8m设置一个。
泄水管的过水面积通常为每平方米桥面上不小于2~3cm2，泄水管可沿行车道两侧左右对称排列，也可以交错排列。泄水管离缘石的距离为0.20~0.50m。
2.7 桥面伸缩缝的作用是什么？它应满足哪些条件？
答：作用是使在温度变化影响下，桥梁将在沿纵桥向产生膨胀或收缩的变形和车辆荷载也将引起梁端的转动和纵桥向位移不被约束。
伸缩缝是公路桥梁的薄弱环节，经常遭到损坏而需要维修更换。
桥面伸缩缝应满足以下要求：①能保证上部结构的自由伸缩；②能承受各种车辆荷载的作用；③具有良好的平整度；④具有良好的防水性能；⑤具有良好的防尘性能；⑥便于养护、修理、更换；⑦经久耐用。施工方便、经济廉价则是一种好的伸缩缝应该具备的品质。
3.1 试述混凝土梁式桥的常见分类方法。
答：常见有4种分类方法：
按承重结构使用的主要材料分：钢筋混凝土梁桥和预应力混凝土梁桥
按施工方法分：混凝土梁桥分为预制装配式和整体现浇式
按承重结构的横截面分：混凝土梁桥分为板梁桥、肋板式梁桥和箱梁桥
按承重结构的静力体系分：可将梁式桥分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥
3.2试述钢筋混凝土梁式桥与预应力混凝土梁桥各自的特点。
答：钢筋混凝土梁式桥优点：①材料能就地取材，因而成本低；②钢筋包裹在混凝土中，耐久性好，使用寿命长，运营期间养护成本低；③材料具有可塑性，可按要求做成任意形状的结构，适用性好；④整体刚度大，变形小能使行车平顺，噪声小；⑤设计理论成熟。
钢筋混凝土梁式桥的缺点：①自重大，限制了其跨越能力。对于简支梁桥，它的经济最大跨径约为20m；对于连续梁桥和悬臂梁桥，适宜的最大跨径约为60m。②由于裂缝宽度限制，难以使用高强材料来减轻质量增加跨度。③对于就地浇筑的桥，一方面工期长，耗用支架和模版多；另一方面施工受冬、雨季影响严重。预应力混凝土梁桥优点：预应力混凝土梁桥不但具有钢筋混凝土梁式桥全部优点，并有进一步的发展：①充分利用高强材料，有效减轻自重，增加跨越能力；②与同跨度钢筋混凝土梁式桥相比，平均节约钢材30%·40%，使成本有所降低③强大预压力对裂缝能有效控制，尤其是全预应力混凝土梁桥，截面不允许出现裂缝，使耐久性提高；④预应力技术的采用，为预应力类桥梁开辟了一系列新的施工方法，它正成为现代预制装配式结构最有效的结合和拼接手段。根据需要还可以施加三向预应力，可进一步改进混凝土梁体的受力性能。
预应力混凝土梁桥也存在一定的弱点。比如：需要一整套专门张拉设备，需要好的锚具，需要较严格的复杂的施工工艺，预应力筋材料的安全可靠性问题。
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