第一篇：沥青路面出现裂缝的原因（共）
沥青路面出现裂缝的原因
路面结构是一个整体，它依附在土基之上，由沥青面层、基层、垫层几部分组成，任何一个结构层次存在缺陷或者各层间联结不当都可能使路面出现裂缝。垫层虽然作为一个独立层，但所用材料一般分为两类，一类是由松散粒料，如砂、砾石、炉渣等组成的透水性垫层，为减少分析层次，在下面按结构层分析原因时把这类垫层同土基一同分析；另一类是用水泥或石灰稳定土等修筑的稳定类垫层，在下面按结构层分析原因时把这类垫层同基层一同分析。土基原因
土基是路面的基础，承受路面结构传递下来的全部动载和静载，要求具有足够的强度和整体稳定性。当土基存在质量缺陷，如设计工作区深度偏小、软土地区土基处理不当、换填或淤泥处理不彻底、填筑密实度不足、填料的液限偏高、填料差异造成不均匀沉降等都会导致结构破坏，致使路面发生开裂。
2基层原因
基层分刚性基层、半刚性基层和柔性基层。基于我国国情，只谈半刚性基层产生裂缝的原因。
半刚性基层结构缺陷主要是干燥收缩。新铺的半刚性基层，随着混合料中水分的减少，要产生干缩变形，形变积累产生裂缝。对基层干燥收缩影响较大的因素很多，集料级配不好、细料过多、水泥用量大、水泥标号高、集料含水量大、施工温度高都会增大基层干燥收缩。
3面层原因
集料规格、质量、级配以及沥青的路用性能对抵抗沥青面层裂缝的发生起着很关键作用。由面层自身因素引发裂缝的情形为：沥青材料低温稳定性能差使面层在低温情况下出现开裂；集料含土或天然砂比例高，碾压时出现“呲牙”，甚至推移；沥青加温时间长及温度过高造成沥青老化、摊铺温度低、油料离析等使油料间粘结力下降，碾压和使用后出现开裂。
4层间结合原因
我国公路沥青路面结构设计理论为双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论。即假设在车辆荷载作用下，各结构层是一个联系紧密共同受力的整体。结构没有破坏时最大弯拉应力出现在基层底面，破坏顺序由下而上。然而由于种种原因，各层间联结没有实现连续的理论状态。如下基层表面有浮土杂物、路拌基层出现素夹层、基层和面层之间粘结油不匀等因素都会影响体系的连续性。基层间连续不好会导致承载力不够引发裂缝。外观特征是先发生纵向裂缝再逐步发展成纵向网裂、龟裂，直至破坏。基层与面层之间连接不好，会导致面层推移开裂。
5结构组合原因
由于行车荷载和自然因素对路面的影响，路面的使用功能随深度的增加而逐渐减弱。为了适应这一特点，路面结构通常是分层铺筑的。按照使用要求、受力状况、土基支承条件和自然因素影响程度的不同，进行不同结构组合。即由上而下强度递减、差距均衡的强度组合；功能互补的功能组合；厚度适当、满足要求的厚度组合。每种组合不好都可能使结构功能弱化甚至破裂。对于厚度方面，本人以为我国高等级公路沥青路面基层总厚度不足。由于种种原因，运输市场管理缺乏严厉手段，超限车辆不能根除，结构设计时要给予考虑。基层结构本身来说，由于受外界环境特别是水的影响，半刚性基层随时间推移自身强度逐渐衰减，受荷载频繁作用抗疲劳变形能力下降。又由于半刚性基层破坏的不可恢复性，决定了这种结构要采取相当大的安全系数，同时，基于长寿路面的理念和交通长远发展的要求，对高等级公路基层厚度确定主张保守做法。现在高速公路采用的60-80cm结构总厚度太冒险。
温度变化 半刚性基层、沥青面层乃至土基都会随温度变化在结构内部产生温度应力，当应力聚集足够大时，结构出现开裂。
1基层温度变化
半刚性基层大都在高温季节施工，随着昼夜温差和季节温差的变化，结构将产生收缩，收缩应力大于结构承受能力时发生裂缝。裂缝的发生破坏了结构的整体性，材料在水平方向发生位移，随着车载的作用，横向位移加大，竖向也产生位移。基层材料的位移变化必然在面层结构引发应力，超过自身强度时，结构被拉裂。当基层和面层连接很好时，即出现由基层引起的同位置反射裂缝，当基层和面层连接不好时，在不一定和基层同位置的薄弱部位出现反射裂缝。由于材料温度系数和抗变形能力不同，基层裂缝不一定对应反射到面层。
2面层温度变化
主要是季节低温使面层产生的应力超过结构抵抗能力引发裂缝和温差变化造成结构疲劳累积，使终极应力超限引发结构裂缝。
超限荷载
路面本身功能就是为行车服务，理论上讲正常行驶的车辆不会造成路面结构的破坏。只有当超过设计的最大轴载和有限时间通过累积轴次超量时，结构才发生开裂破坏。
1超重荷载
在超限重荷载作用下，按连续理论设计的结构，理论上最下面结构层底部首先开裂。依次向上发展，直至面层开裂破坏。按光滑或半光滑理论设计的结构，理论上承载能力相对低的结构层底部首先开裂，按承载能力从低到高依次破坏，直至面层开裂破坏。超重荷载造成路面开裂和破坏是瞬时的、快速的、严重的、危险的。
2超量次荷载
没有理想的弹性材料，路面结构每承受一次荷载作用都会产生残余变形，短时间大流量的荷载势必加速路面结构残余变形的累积，变形达到极限时，结构随之出现开裂甚至破坏。施工方式或工艺缺陷
施工方式和工艺选择对路面结构质量有很大影响，对直接引发路面裂缝的因素有以下情况。
（1）路拌基层施工方法造成层间素夹层;（2）基层分幅施工，间隔时间长造成联接部位薄弱;（3）边施工边通车使各结构层间及分幅连接部位薄弱；（4）压实功能不匹配造成面层过压； 构造因素
构造裂缝一是说桥涵构造物两侧裂缝。由于压实不够或处理措施不当，在桥涵两端出现开裂，开裂严重时，出现跳车或其他病害。二是指施工工作缝。构造因素引发的裂缝虽然难以避免，但在施工过程中要尽量采取有效措施减轻危害。
总之，造成沥青路面裂缝因素很多，除上述几项引发沥青路面裂缝因素外，还有如日照老化、冻胀春融、漏油污染、机械损坏等等，不再赘述。
第二篇：沥青路面产生裂缝的原因
沥青路面产生裂缝的原因
裂缝是沥青路面主要病害之一，如不及早处治，将影响公路使用性能，缩短公路的使用寿命，因此分析其成因，提出防治措施，是非常有必要的。
常见沥青路面裂缝类型
裂缝是沥青路面主要的病害之一，其裂缝的形式有纵向裂缝、横向裂缝、龟裂与块裂几种。初期产生的裂缝对沥青路面的使用性能常无明显影响，但随着表面雨水或雪水的侵入，在行车荷载作用下，使处于裂缝状态下的路面病害日趋严重，特别是裂缝附近土基的含水量加大，甚至饱和，在大量行车荷载作用下，产生沉陷、翻浆等路面病害，严重影响沥青路面的使用性能。裂缝产生原因
沥青路面开裂缝的原因是多种多样的，影响裂缝轻重程度的主要因素有：沥青和沥青混合料的性质，基层材料的性质，气候条件、交通量和车辆类型及施工因素等。但就导致沥青路面产生裂缝的主要原因而论，可以分为：
一、非荷载性裂缝产生的原因
沥青面层上的非荷载型裂缝主要是温度裂缝，也有因施工不当、材料选取不当等引起的裂缝。非荷载裂缝主要形式是横向裂缝，也有纵向裂缝和网状裂缝。其产生原因有：
1、冬季气温大幅度下降，沥青路面层中产生的收缩拉应力或拉应力一旦超过沥青混合料的抗拉强度或极限拉应变，沥青面层就会开裂，这种裂缝一般是横向的、贯通的、平均间距在5m-6m。
2、沥青品种和等级也是影响沥青路面开裂的最重要的因素，在长期的实践经验中，选用高粘度、低稠度的沥青，其温度敏感性较低，可延迟温度裂缝的产生。
3、路基填土含水量偏大，在冻胀作用下使路面形成裂缝。
4、路基碾压不均匀，出现填土局部未压实或两侧密度不够，使路基产生不同程度的沉陷，形成裂缝。
5、旧路拓宽时，新旧路基衔接处理不符合技术规范要求，新路基压实度不够，造成路基不均匀沉陷或滑坡，形成裂缝。
6、路基半填半挖地段，桥台与填土路基接头处，路基施工未按规范要求施工，易造成自然沉降，经长时间行车作用易形成裂缝。
7、基层施工过程中，上下层间横向接缝重叠或搭接尺寸太小而出现面层裂缝。
8、在旧水泥路面上加铺沥青面层，由于原水泥路面接缝的反射作用，导致的沥青面层的反射裂缝。
二、荷载裂缝产生的原因
道路反射裂缝是沥青路面普遍存在的一种病害现象，由道路基层的裂缝所引起。基层裂缝的原因很多，除了因行车荷载反复作用而基层无侧限强度不足导致的荷载裂缝外，还有干缩和温缩两种，这种基层反射与交通车流的荷载共同引起的裂缝以横向或网状居多。
第三篇：沥青路面裂缝病害原因及治理措施
沥青路面裂缝病害原因及治理措施
2010-10-13 15:28 来源于网络 【大 中 小】【打印】【我要纠错】
1、裂缝的表现形式
沥青路面的开裂原因是多种多样的，主要有横向、纵向、网状和反射裂缝等。
1.1横向裂缝表现
裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，有时伴有少量支缝，缝长有的贯穿整个路幅，有的贯穿部分路幅，裂缝弯弯曲曲、有枝有叉。
1.2纵向裂缝表现
裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。一般都发生在高填方的路基上。纵向裂缝容易形成沿行车方向呈台阶状，影响行车舒适性。
1.3网状裂缝表现
裂缝纵横交错，将面层分隔成若干多边形的小块，一般缝宽1mm以上，缝距40cm以下。是行车荷载的重复作用而引起的疲劳裂缝。
1.4反射裂缝表现
基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝逐渐反射到沥青表面，路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似。对于半刚性基层以横向裂缝居多，对于柔性路面上加罩的沥青结构层，裂缝形式不一，主要取决于下卧层。
2、裂缝产生的原因分析
引起沥青路面开裂的原因很多，大体可分为三种：（1）由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝。在车轮荷载的作用下，当路面结构层底部产生的拉应力大于其材料的抗拉强度时，产生的开裂称之荷载型裂缝。（2）由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝，称之非荷载裂缝。（3）经常出现在桥涵两端的横向裂缝，或在路段上出现较长的纵缝，主要是由填土固结沉陷或地基沉陷引起，称为沉降裂缝，尽管沥青路面开裂的原因和裂缝的形式是多种多样的，但其中的行车荷载作用、沥青面层温度变化是产生裂缝的主要原因。
2.1横向裂缝
（1）沥青面层的自身温缩开裂；（2）半刚性基层的开裂反射到沥青面层；（3）某些基层开挖沟槽埋设管线以及冰冻地区路基冻裂导致路面的横裂；（4）面层施工时，施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良；（5）桥梁、涵洞或通道两侧的填土产生固结或地基沉降等。
2.2纵向裂缝
（1）填方材料和填方的不均匀性，以及填方密实度达不到设计要求。经过一段时间的自然沉降，特别是经过雨水浸泡后，路基强度有所下降，沿边坡部分路基承载力也下降，就会出现纵向裂缝；（2）施工时，前后摊铺幅相接处的冷接缝未按有关规范要求认真处理，结合不紧密而脱开；（3）纵向沟槽回填土压实质量差而发生沉陷；（4）拓宽路段的新老路面交界处土层处理不彻底，沉降不均匀引起纵向开裂；（5）边坡值小于设计值，边坡压实不够和边沟过深使实际填土高度加大而滑坡等引起的纵向开裂。
2.3网状裂缝
（1）路基局部压实度不足或基层材料局部松散不成板体，使路面的承载能力下降形成的裂缝；（2）沥青与沥青混合料质量差。沥青延度低，抗裂性差。沥青混合料拌和时间过长，拌和温度过高或在储料仓仓储时间过长，使沥青变硬，对拉应变敏感而产生的裂缝；（3）沥青层厚度不足，层间粘结差，水分渗入，形成的裂缝；（4）行车荷载重复作用下引起的疲劳裂缝；（5）外界原因如污染、腐蚀等造成的局部网裂。
2.4反射裂缝
基层反射裂缝是由温度收缩和干燥收缩变形引发所致。曝露时间、失水率、级配和水泥剂量对干缩性能有影响，降温时间、温度、级配和水泥剂量对温缩性能有影响。
3、预防措施
3.1横向裂缝
（1）对基层进行处治。采取防裂措施，及时对基层进行养生以减少前期开裂，及时铺筑沥青面层或浇洒透油层以减少裸露时间，减少基层横向干缩性开裂。（2）桥涵两侧填土充分压实或进行加固处理。沉降严重地段，事前应按软土地基处理。（3）按本地区气候条件和道路等级选取适用的沥青类型，以减少或消除沥青面层温度收缩裂缝。优先考虑采用优质沥青。（4）合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接缝。冷接缝的处理，应先将已摊铺压实的摊铺带边缘切割整齐、清除碎料，然后用热混合料敷贴接缝处，使其预热软化；铲除敷贴料，对缝壁涂刷粘层沥青，再铺筑新混合料。（5）充分压实横向接缝。碾压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm左右，每压一遍向新铺层移动15~20cm，直到压路机全部在新铺层为止，再改为纵向碾压。
3.2纵向裂缝
（1）路基填筑时，使用合格的填料，并进行分层压实，同时正确放坡，高填方段放缓边坡，减少边坡深度。（2）面层施工时，尽量采用全路幅一次摊铺，如分幅摊铺时，前后幅应紧跟，避免前摊铺幅混合料冷却后才摊铺后半幅，确保热接缝。如无条件全路幅摊铺时，上、下层的施工纵缝应错开15cm以上。前后幅相接处为冷接缝时，应先将已施工压实完的边缘坍斜部分切除，切线须顺直，侧壁要垂直，清除碎料后，宜用热混合料敷贴接缝处，使其预热软化，然后铲除敷贴料，并对侧壁涂刷粘层沥青，再摊铺相临路幅。摊铺时控制好松铺系数，使压实后的接缝结合紧密、平整。（3）沟槽回填土应分层填筑、压实，压实度需达到要求，宜采用T型搭接。（4）拓宽路段的基层厚度和材料须与老路面一致或稍厚。土路基应密实、稳定。铺筑沥青面层前，老路面侧壁需涂刷粘层沥青。沥青面层应充分压实。新老路面接缝宜用热烙铁烫密。
3.3网状裂缝
（1）沥青原材料质量和混合料质量严格按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的要求进行选定、拌制和施工。尽量采用低温变形能力高的优质沥青。（2）控制好半刚性基层的施工质量，有条件的可以采用沥青碎石柔性基层，以缓解网裂的程度。（3）沥青路面摊铺前，对下卧层需认真检查，及时清除泥灰，喷洒好透层油。（4）沥青面层各层应满足最小施工厚度的要求，保证上下的良好连接；并从设计施工养护上采取措施有效地排除雨后结构层内积水。（5）路面结构设计应做好交通量调查和预测工作，使路面结构组合与总体强度满足设计使用期限内交通荷载要求。上基层必须选用水稳定性良好的有粗粒料的水泥稳定类材料。
3.4反射裂缝
（1）采取有效措施减少半刚性基层收缩裂缝。（2）基层混合料应在接近最佳含水量的状态下碾压，要防止碾压时含水量过小，压实度和强度不足，造成强度裂缝。（3）对分段施工的基层，在碾压时，应预留3~5m混合料暂缓碾压，待下段混合料摊铺后一起碾压，以利于衔接。对于分层碾压的基层，上下层的接头应错开3～5m，以减少出现裂缝的机会。（4）合理选择混合料的配比，控制细料数量；重视结构层的养护，并及早铺筑上层或下封层以利于减少干缩裂缝。（5）在旧路面加罩沥青路面结构层前，可铣削原路面后再加罩，或采用铺设土工布、土工隔栅后再加罩，以延缓反射裂缝的形成。
4、治理措施
沥青路面裂缝修补方法很多，一般可根据裂缝的实际情况（如宽度、深度等）确定具体的修补工艺。目前常用的方法主要有普通沥青灌缝、专用灌缝料施工、压浆法修补裂缝和进口密封胶灌缝，乳化沥青稀浆封层，路面再生技术等，如在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理。在高温季节不能愈合的裂缝，一般采用灌缝修补法进行处理，用灌缝机，采用改性乳化沥青较好，根据实际情况选用不同的方法，考虑经济和适用性。
第四篇：沥青路面裂缝产生的原因及控制措施
沥青路面产生裂缝的原因及控制措施
裂缝主要形式及现象
公路沥青路面的开裂表现形式是多种多样的，主要有横向、纵向、网状和反射裂缝。
横向裂缝现象为：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有的贯穿整个路幅，有的贯穿部分路幅，裂缝弯弯曲曲、有枝有叉。横向裂缝中的唧浆导致裂缝两侧凹陷，桥头跳车处的路面横向裂缝，在路面积水的作用下加速跳车发展的速度，同时会对路基造成冲刷。
纵向裂缝现象为：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。一般都发生在高填方的路基上。纵向裂缝容易形成沿行车方向呈台阶状，影响行车舒适性。
网状裂缝现象为：裂缝纵横交错，将面层分隔成若干多边形的小块，一般缝宽1mm以上，缝距40cm以下。网状裂缝导致公路沥青路面松散或坑槽，严重影响公路沥青路面的综合服务水平。
反射裂缝现象为：基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝将逐渐反射到沥青表面，路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似。对于半刚性基层以横向裂缝居多，对于柔性路面上加罩的沥青结构层，裂缝形式不一，主要取决于下卧层
裂缝产生的原因分析
1.引起公路沥青路面开裂的原因很多，大体可分为三大类: 1)由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝。在车轮荷载的作用下，当路面结构层底部产生的拉应力大于其材料的抗拉强度时，产生的开裂称之荷载型裂缝。
2)由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝，称之非荷载裂缝
3)是经常出现在桥涵两端的横向裂缝，或在路段上出现较长的纵缝，主要是由填土固结沉陷或地基沉陷引起，称为沉降裂缝。
2.尽管公路沥青路面开裂的原因和裂缝的形式是多种多样的，但其中的行车荷载作用、沥青面层温度变化是产生裂缝的主要原因。
2.1横向裂缝
⑴沥青面层的自身温缩开裂；
⑵半刚性基层特别是水泥稳定碎石的开裂反射到沥青面层；
⑶某些基层开挖沟槽埋设管线以及冰冻地区路基冻裂导致路面的横裂；
⑷面层施工时，施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良。
⑸桥梁、涵洞或通道两侧的填土产生固结或地基沉降等。
2.2 纵向裂缝
⑴填方材料和填方的不均匀性，以及填方密实度达不到设计要求。经过一段时间的自然沉降，特别是经过雨水浸泡后，路基强度有所下降，沿边坡部分路基承载力也下降，就会出现纵向裂缝。
⑵施工时，前后摊铺幅相接处的冷接缝未按有关规范要求认真处理，结合不紧密而脱开；
⑶纵向沟槽回填土压实质量差而发生沉陷；
⑷拓宽路段的新老路面交界处土层处理不彻底，沉降不均匀引起纵向开裂；
⑸边坡值小于设计值，边坡压实不够和边沟过深使实际填土高度加大而滑坡等引起的纵向开裂。
2.3 网状裂缝
⑴路基局部压实度不足或基层材料局部松散不成板体，使路面的承载能力下降形成的裂缝；
⑵沥青与沥青混合料质量差。沥青延度低，抗裂性差。沥青混合料拌和时间过长，拌和温度过高或在储料仓仓储时间过长，使沥青变硬，对拉应变敏感而产生的裂缝；
⑶沥青层厚度不足，层间粘结差，水分渗入，形成的裂缝；
⑷行车荷载重复作用下引起的疲劳裂缝。
⑸外界原因如污染、腐蚀等造成的局部网裂
2.4 反射裂缝
⑴在已开裂的旧沥青、旧水泥混凝土路面层上加罩沥青面层，由于温度的变化（降低），老路面的裂缝继续扩展，给也处于温度收缩的新沥青面层一个附加应力，使新铺层在旧裂缝处断开。
⑵半刚性基层温缩和干缩开裂引起的反射裂缝等。
裂缝形成后对道路的危害
由于环境温度、交通荷载等因素的影响，沥青路面初期产生的裂缝对沥青路面使用性能常无明显影响，但由于半刚性基层自身干缩和温缩应变胀缩产生的拉应力超过半刚性基层自身的极限抗拉强度，使其从强度薄弱处产生断裂，随着路面使用时间的延长。已有的裂缝逐渐向上扩展到路表，横向裂缝不断增加。缝宽不断增大，横向裂缝再不断附生纵向裂缝，最终形成大小不等独立板块，在表面水的作用下，致使裂缝附近基层的含水量加大，甚至饱和。其结果是路面强度明显降低，在大量行车荷载反复作用下，产生冲刷、唧浆和沉陷等现象，聚终导致路面很快产生结构性破坏，使道路结构逐渐丧失承载能力。这些病害，如得不到及时治理，对社会车辆形成一种潜在的危害，也极大地缩短道路的服务寿命，给国家造成极大的经济损失。
沥青路面裂缝的预防和处理措施
延缓和减轻半刚性基层沥青混凝土面层的荷载型裂缝和非荷载型裂缝，可采用两大类方法：一是在施工期间就采用相应的预防裂缝或处理措施；二是在维修养护时选用合适的加铺 层体系。通常在有条件时，为获得最佳效果，可综合运用这两类方法。
1.1提高路基工作区的强度和稳定性
路基是路面的基础，路基工作区又是路基经受行车荷载影响较大的深度区域，该深度区域具有足够的强度和整体稳定性对保证路面结构的强度和稳定性极为重要，否则将产生不均匀沉降使路面发生开裂。因此，必须采取有效措施处理好影响路基工作区的稳定性和强度的关键环节，最大限度地减小路基完工后沉降量。
（1）路基工作区的强度主要是在填筑过程中形成的。必须严格控制路基的填筑工艺，确保路基强度。填筑材料首选石、砾、砂类土，其次选用含砾、砂低液限粘土，再次选用低液限粘土。粉质土和有机土不能用于填筑路基。
（2）压实度是反映路基强度的重要指标，也是提高路基强度和稳定性的最经济、最有效的技术措施，施工中必须严格检测控制，使其达到规定值。填土层的厚度对压实度有直接的影响，施工中要插杆挂线，每层的松铺厚度不应大于30cm。检测压实度试坑要打到下一层顶面，凡是检测结果达不到规定值的要加压处理，或推除重填。
（3）降低地下水位是提高路基强度的重要措施。路面底以下80cm路床是路基的关键部位，它直接承受和吸收路面的扩散应力，要有足够的强度和稳定性。当开挖后发现底下渗水，不论流量大小都要处理。填方地段要采用较好的材料填筑，土质差的地段要进行换填处理，确保其强度和稳定性.1.2基层应有合理厚度
当基层厚度增加时，其承载能力也迅速增加，试验证明，半刚性基层厚度由10cm增加
到25cm时，其承载力提高为原来的3倍。
1.3修筑防裂路面
研究表明，面层反射裂缝明显地受沥青面层厚度的影响，厚度超过15cm的面层可以有效的防止受拉疲劳所产生的裂缝，还可以降低车辆荷载引起的剪应力。
1.4选择防裂性能好的材料
（1）选用抗冲刷能力好，干缩、温缩系数小、抗拉能力高的半刚性材料作基层，最好使用温度膨胀系数低的骨料。
（2）选用松弛性能好的优质沥青做面层，保证沥青的针入度、延度等指标；在缺少优质沥青的情况下，应采用某些添加剂或聚合物，以提高沥青的低温抗裂性能及高温稳定性能。
（3）在稳定度满足要求的前提下，选用针入度较大的沥青作面层。
（4）采用密实型沥青混凝土面层。空隙率对面层的疲劳寿命有很大影响，密实型沥青混合料在使用中沥青硬化缓慢，同时也延缓了裂缝的扩展。
（5）沥青混合料的集料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青粘附性好的材料。如果集料呈酸性，则应填加一定数量的抗剥落剂或石灰粉，确保混合料的抗剥落性能，同时应尽量降低集料的含水量，尽可能使用人工砂代替原形颗粒的天然砂。
1.5设置应力吸收层
1.5.1在基层与面层之间铺橡胶沥青中间层、预制织物膜带条、土工织物或土工格栅中间层、低粘度沥青混凝土层等均匀应力吸收层。
1.5.2采用应力吸收薄膜，对减缓反射裂缝的产生与扩展有明显的效果，可使裂缝处相对位移产生的应力传到面层时大为减少，明显降低应力强度因子。而吸收薄膜的弹性模量越低，防裂效果越好。可见应力薄膜应选用低模量高韧性、大变形率的材料为好。
1.5.3用土工格栅加筋沥青路面的主要功能是控制车辙、反射裂缝和疲劳裂缝，不同类型的格栅性能显著不同。
1.5.4橡胶沥青吸收膜，是使用废橡胶磨细的粉与热沥青搅拌后，施于面层中间，形成一薄膜或与砂石成一薄层。有试验结果表明，此应力吸收层在面层中间效果最佳。
1.6施工时控制裂缝发生的措施
1.6.1在施工方面，控制半刚性基层碾压时的含水量为最佳含水量的0.9倍，压实度达到规范要求，碾压完成后要及时保湿养护，防止基层干晒，养护结束后，立即喷洒沥青乳液，做成透层或粘层，然后尽快铺沥青面层。
1.6.2制备沥青混合料时控制好加热时间和加热温度，不使沥青老化、加强碾压，使沥青混合料达到规定的压实度，也可减少反射裂缝。
1.6.3为了减少沥青面层由于半刚性基层的收缩裂缝而产生反射裂缝或对应裂缝，应尽可能采取有效措施来减少半刚性基层本身的收缩裂缝。
第五篇：房屋墙体出现裂缝的原因
房屋墙体出现裂缝的原因
房屋墙体产生裂缝的原因有很多种，有以下一些情况：
一、温差裂缝——形式有正八字缝、倒八字缝、水平缝等 以砖混多层房屋结构为例，当屋盖是钢筋混凝土板而墙体又为砖墙，则该墙体特别容易产生温差裂缝，特别是顶层及女儿墙根部。
因为屋盖材料为钢筋混凝土(线膨胀系数为10×10－6)和墙体材料的砖砌体(线膨胀系数为5×10－6)，二者比较其线膨胀系数相差一倍；且屋面接受的太阳辐射热平均要比墙面大一倍左右，特别是在夏季。如果屋面保温处理不当，屋盖产生较大的温度膨胀变形（冬季会产生冷缩变形），使屋盖和墙体间产生较大的拉应力、剪应力。当剪、拉应力大于砌体抗拉、抗剪应力时，墙体便被拉裂。
正八字缝常出现在顶层纵墙的两端（一般在一至二开间的范围内），严重时可发展至房屋1／3长度内，有时在横墙上也可能发生。裂缝宽度一般中间大、两端小。当外纵墙两端有窗时，裂缝沿窗口对称方向裂开。裂缝有“两端重、中间轻、向阳重、背回轻”的特点。水平裂缝一般发生在平屋顶屋檐下顶层圈梁2－3皮砖的灰缝位置，裂缝一般沿外墙顶部继续分布，两端较中间严重，在转角处纵、横塘水平裂缝相交而形成包角裂缝。
斜裂缝是当墙体一端伸胀受到限制时，八字缝转变成斜裂缝，斜裂缝多发生在山墙，缝宽上大下小。
有的房屋因屋顶冷缩作用在纵墙两端顶层产生倒八字缝。
总之温差裂缝的轻重程度与室内外温度。施工质量、伸缩缝间距大小、屋顶保温情况、开窗大小、墙体厚度等有关。温差裂缝虽然与建筑物体型、材料性能、施工质量等多种因素有关，但主要原因是温差变化，为防止温差裂缝的发生，我们在设计与施工上采取了如下防治措施：
1、按标准设置伸缩缝，以减少屋面热膨胀的累积值。砖混结构设计规范对有保温层的规定每60米设伸缩缝，无保温层的屋面每40米设伸缩缝。这个规定是从整体结构考虑的。按规定设置伸缩缝，整体结构一般不出现异常情况，但屋面温差裂缝仍会发生。
2、为减少屋盖与墙体的温差，可在屋面上增设架空隔热板，其效果十分明显，也是控制温度裂缝的关键。
3、屋面保温的原材料要符合要求，选择保温性能优良的材料，并增加屋顶保温层的厚度，有效控制屋面板的温升速度。
4、改变屋顶做法，建议平屋顶改为坡屋顶，这样既可以改善顶屋的使用条件，又可以减少温差裂缝。
5、一般屋面防水是在油毡卷材上粘豆石做保护层或SBS防水层上不做保护层，受阳光辐射时吸收热量较多，使屋盖板温度增高。建议用银粉涂料代替豆石做保护层。面层涂银粉涂料对阳光有较强的反射作用，可有效地降低卷材表面温度。
6、适当提高顶层砌体砂浆标号，在砖砌体水平缝内增设一部分拉通锚固筋（对裂缝多发部位宜隔缝设置2φ6水平筋），也可适当加大端部纵墙的窗间墙及边垛宽度。
7、切实保证施工质量，砌体砌筑质量是出现裂缝的内因。施工人员要严格执行施工规定和操作规程，砖要认真湿润，不要干砖上墙，在大角处严禁留直搓，严格按规范规定放置拉结筋，提高砌体砂浆饱满度，保证设计标号，现场计量必须准确。
8、选择适当的施工温度可缩小温差。屋面结构层做完后，要及时做保温层。另外建议增加非承重墙厚度，并在起结构时，预留拉结筋，以便加强内墙对温差抗变能力。温差裂缝一般属于稳定性裂缝，经过一冬一夏便可稳定，待裂缝稳定后，要及时做好裂缝修补工作。但有些墙体裂缝具有地区性特点，应会同设计与施工部门，结合本地气候、环境、结构形式、施工方法等进行综合调查分析，然后采取措施加以解决。
二、不均匀沉降裂缝
建筑物不均匀沉降会引起建筑物纵横向不规则弯曲变形，当建筑物整体刚度较差，基础不足以调整因沉降差而产生的应力时，便会在砖砌体的某些部位产生拉、剪应力，当不足以抵抗变形应力时，便产生裂缝。因不均匀沉降而产生的砌体裂缝常见的有斜裂缝、水平裂缝及垂直缝等。这些裂缝多发生在首层，少数也会出现在其它层。通常，伴随地面开裂，重者可使房屋倾斜。
引起建筑物不均匀沉降的原因，大致可分为：
1、地基不均匀，特别是基槽开挖后，未经钎探，没有发现基槽范围内有枯井、坟坑、暗沟、土层土质较差等，如果不采取适当的措施，建筑物难免发生不均匀沉降。由于不均匀下沉，使墙体承受较大的剪应力。当结构刚度较差、施工质量和材料强度不能满足要求时，导致墙体开裂。这种裂缝以斜裂缝为主。
2、窗间墙水平裂缝产生的原因是在沉降单元上部受到阻力，使窗间墙受到较大的水平剪力，而发生上、下位置的水平裂缝。
3、房屋低层窗台下竖直裂缝，是由于宙间墙承受荷载后，窗台墙起着反作用，窗台墙因反向变形过大而开裂，严重时挤坏窗口，影响窗扇开启，另外，地基如建在冻土层上，由于冻涨作用而在窗台发生裂缝。
为防止不均匀沉降的墙体裂缝，在设计和施工中应采取以下防治措施：
1、合理设置沉降缝。凡不同荷载、长度过大、平面形状较为复杂，同一建筑物地基处理方法不同和有部分地下室的房屋，都应设置沉降缝，使其各自沉降，以减少或防止裂缝产生。沉降缝要有足够的宽度，施工中应防止浇注圈梁时将断开处浇在一起、或砖头、砂浆等杂物落人缝内，以免房屋不能自由沉降而发生墙体裂缝。
2、加强地基探槽工作。在勘探基础上，基槽要进行钎探，并会同设计、勘探部门进行验槽，对探出的软弱部位进行加固处理后，方可进行基础施工。
3、加强上部结构的刚度、提高墙体抗剪强度。应在基础顶面处及各楼层均设置圈梁，减少建筑物端部门窗数量。在施工中严格执行规范规定，如砖浇水湿润、改善砂浆和易性，提高砂浆饱满度和砖层间的粘结等。
由于不均匀沉降而引起墙体裂缝属于不稳定裂缝，一般有继续发展的趋势，从不稳定到稳定往往持续时间较长。严重者会一直发展下去而使建筑物呈危险状态甚至破坏，一旦发现要及做好观测、分析、采取切实有效措施控制裂缝发展。
三、其它原因裂缝
引起砖混结构墙体裂缝除了温差裂缝、不均匀沉降裂缝外，还有一些其它因素。某些荷载直接由砖砌体承受而弓！起的裂缝；非破坏性地震产生的震动和水平力也会在砖砌体的某些薄弱部位引起裂缝；某些建筑材料不合格，亦会引起砌体开裂。对于这些裂缝要及时采取相应措施予以防治和维修。
四、综合
由以上分析可知，引起砖混结构墙体裂缝的原因可能是上述某一因素，也可能是几种因素共同作用，还可能有其它未预料因素。要防止墙体裂缝，应做到以下三点：
1、对周围环境和地质情况及该地区近远期规划进行周密调查分析。
2、中应考虑防止墙体开裂的关键措施。
3、确保施工方法合理和施工质量。
房屋的裂缝问题是普遍存在的现象。就裂缝轻重程度而然，轻者影响其美观，重者影响其安全使用，甚至会造成不良的社会影响，尤其是用户反映十分强烈。由于用户对房屋的结构情况不甚了解，房屋一旦出现裂缝，使用户产生不安全感或恐慌，有的裂缝造成屋面、墙面、地面渗漏、门窗变形、外墙抹面脱落等现象，给用户带来许多烦恼。就裂缝的性质而然，可分为温度裂缝、沉降裂缝、施工质量因素裂缝、使用不当及维护不及时而产生的裂缝等。无论由何种原因引起的裂缝，都应高度重视，认真分析，找准裂缝“病源”，消除隐患。
一、房屋裂缝调查情况 由基建处、设计院、质量监督站及建设单位联合协同调查了反映较为强烈的部分房屋裂缝情况。在调查中主要发现以下几种现象：
①.多数房屋的顶层裂缝最为突出，尤其是房屋顶层的两端最为严重，房屋中部及自上而下依次减轻；
②.裂缝的形状多为“八”字斜裂缝，以窗台角尤为突出；
③.门窗因变形使玻璃破碎，开启困难（某医院科技档案楼最为严重）； ④.屋面、墙面、地下室出现不同程度的阴洗或渗漏现象； ⑤.外墙抹面裂缝，出现空鼓或脱落；
⑥.房屋抗震加固后产生裂缝（某公司职工宿舍楼、某住宅小住宅楼等较为严重）； ⑦.使用不当及年久失修而产生裂缝（某中学实验室、某高中教学楼等）；
⑧.用户反映强烈，尤其是住宅建筑，因出现裂缝，使用户产生严重的不安全感，以及因裂缝而产生渗漏，给住户带来烦恼，使住户对建设单位意见纷纷，甚至发生不愉快的纠纷。
二、裂缝原因分析
造成房屋开裂的因素很多，诸如施工质量、施工季节、材料性能、使用条件以及气温变化、工程地质条件等因素。归纳起来房屋裂缝的产生不外乎以下几种情况： ①.温度产生的裂缝； ②.沉降引起的裂缝； ③.施工质量引起的裂缝。
下面就上述裂缝的产生分别加以阐述。1.温度产生的裂缝：在调查中发现有90％的房屋顶层墙体、屋面产生不同程度的裂缝均属于温度产生的裂缝。该地区夏季室外流通温度可高达39摄氏度，夏季屋顶表面受太阳的直射作用，屋面表温度可在65摄氏度左右，而冬季室外流通最低温度一般为-17摄氏度以下，由此可见冬夏温差可达70摄氏度∽80摄氏度。房屋建筑一般由混凝土和砖砌体组成，而砖砌体的线膨胀系数仅为混凝土的一半。由于房屋结构之间的相互约束，加之温度的变化及两种不同材料的线膨胀系数的差异，使屋面与墙体产生温度内应力。因材料的线膨胀系数是不变，温差越大，产生的内应力也就越大，当建筑物某部位产生的内应力超过砖砌体所承受的抗拉、抗剪极限强度时，则该墙砌体必裂无疑—即出现温度裂缝。温度裂缝虽然不直接影响结构的安全使用，但若不及时加以处理和维修将对正常使用产生一定的不利影响，甚至使裂缝转化为不安全因素。如在调查中发现，由于温度裂缝而使屋面、墙面严重渗漏，给用户造成许多烦恼，有的墙体因裂缝进水，导致墙体抹面脱落，危及周围行人的安全等等。
2.沉降引起的裂缝：由沉降引起的裂缝，仅占被调查房屋的1％左右，主要是由于地基不均匀下沉引起的。调查中发现沉降裂缝主要有以下特征：
①.裂缝大多呈正反“八”字型，尤以底层窗子角部最为突出； ②.部分纵墙或横墙出现水平裂缝。
被调查的房屋，均处于该地区，地貌属于黄河三角洲冲积平原，土层分布多为粉土、淤泥质粘土、粉质粘土，属于软弱地基，地基土的压缩系数a1-2均大于0.2MPa，属于中高压缩性土，许多地段还可能存在厚度不均的软弱下卧层，且大多建设单位在工程地质资料不详或没有进行钎探的情况下进行房屋建设，因此使房屋沉降的原因分析较困难。但房屋沉降的原因也不外乎下列几中情况：
①.该房屋地基基础下存在软弱下卧层； ②.实际使用荷载大于设计荷载； ③.施工质量因素；
④.房屋基础的设计与工程地质资料不符。3.施工质量引起的裂缝：
工程施工阶段是使业主及工程设计意图最终实现并形成工程实体的阶段，也是最终形成产品质量和工程项目使用价值的最重要阶段。在调查中，普遍认为施工质量对裂缝的影响十分明显，尤其是住户，把所有的裂缝原因全归罪于施工质量，虽然这种言论具有片面性和不确切性，但这也反映了用户对施工质量的信任程度和对质量的要求。因此，施工质量不容忽视。由施工质量引起的裂缝是多种多样的。可以说任何房屋的裂缝都有可能与施工质量有关。如温度裂缝，由于屋面保温厚度、保温材料或墙体强度不满足设计要求等等都可能导致裂缝的发生或扩大；砌体的砂浆饱满度不满足要求，也能造成墙体裂缝或门窗变形。因为，当每皮砖砌筑的砂浆不饱满时，建成使用后，随着荷载不断增加使砌体压缩变形，当砌体压缩不均匀时，墙体就会产生裂缝，若砌体压缩均匀时，可导致门窗变形使玻璃破碎。施工质量问题也可能引起沉降裂缝，因为，当基槽开挖后，地基土扰动而形成橡皮土或基础的施工不满足设计要求等都可能引起地基基础的不均匀沉降。在调查中还发现，很多房屋的外墙、地面产生不规则的裂缝，用锒头敲打和凿开后，发现墙体、地面并没有裂缝。这种裂缝纯属施工质量形成空鼓现象而导致裂缝。综上所述，施工质量对房屋的使用价值是显而易见的。
三、裂缝的处理方法
造成房屋出现裂缝的原因是多方面的，但不管哪种原因造成的裂缝，都会对房屋产生不同程度的不利影响。首先破坏了房屋的整体性，改变了结构构件原有工作状态，降低了房屋的抗震能力和承载能力，降低了房屋结构的可靠度和内久性；其次是影响房屋的正常使用。因此，要针对裂缝出现的原因和开裂程度，对裂缝房屋进行必要的处理，具体措施如下：
1.加固法。这种方法旨在提高房屋的整体性和结构构件的承载能力。如锚杆拉结法、钢筋网片水泥砂浆抹面法、压力自动灌浆法或地基加固法。
2.卸载法。对房屋层数较多、地基变形较重、使用荷载较大且不易进行加固的情况，可采用降低使用荷载、拆除不必要的附属重物，甚至减少房屋层数。3.结合维修进行功能改造法。对房屋开裂较重的顶层或端部转折处，在无加固价值的情况下，可将该处拆除重建，或改变原有房屋的使用功能。
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