铁路安全考试题5篇

第一篇：铁路安全考试题

2012年秋季劳动安全教育考试的通知

哈牡客专公司各部：：

为了落实哈铁安网电（2012）1971号电报精神，结合《哈牡客专公司劳动安全实施细则》哈牡客专安（2012）6号文件要求。规范哈牡客专公司劳动安全管理，坚持“安全第一，预防为主”的方针和劳动安全“管生产必须管安全”的原则。现将2012年劳动安全考试题库下发到各部，望组织学习，10月末组织公司全体考试。具体时间另行通知。

2012年劳动安全考试题库

一：填空题

1.通过桥梁、道口或横越线路时，必须做到（“一站、二看、三通过”）。2.（安全带、安全帽、安全绳）应严格执行定期检验静荷载试验、冲击试验制度。

3.登高扫、抹、擦、架设、堆放时，作业面下必须设置（防护）。4.电器设备、线路必须保持完好，禁止使用未装（触电保护器）的各种手持式电动工具和移动式设备。

5．起重作业人员必须（持证操作），严禁多人或无人指挥；严禁在吊物下方站立和行走，应按规定操作。

6、隧道采用人工开挖时，作业人员应保持必要的（安全操作距离），并设专人指挥。

7．铁路施工应贯彻安全（第一），预防（为主），（综合）治理的安全

生产方针。

8．隧道采用人工开挖时，作业人员应保持必要的安全操作（距离），并设专人（指挥）。

9.隧道开挖施工脚手架和工作平台应搭设（牢固），并设有扶手、（栏杆）。

10.配合机械作业的路基清底、（摊 铺）、（平整）、修坡等人员，应在机械回转半径以外工作。

11、安全生产教育，主要包括（安全生产思想）、（安全生产知识）、（安全生产技能）、（法制教育）等四个方面。

12、事故查处的“四不放过原则”，包括（原因未调查清楚不放过）、（整改措施未落实不放过），（责任人未受到处罚不放过）、（有关人员未受到教育不放过）。

13、生产经营单位应当具备（安全生产条件）所必需的资金投入,对由于安全生产所必需的资金投入不足导致的后果承担责任。

14、在安全生产中实行（企业负责）、（国家监察）、（群众监督）三结合的安全生产管理体制.15、建筑施工企业和作业人员在施工过程中，应当遵守有关安全生产的法律、法规和建筑行业安全安全规章、规程，不得（违章）指挥和（违章）作业。

16、文明施工主要是指工程建设实施段（有序）、（规范）、（标准、整洁）、科学的建设施工生产活动。

17、安全管理和监督应坚持“四全”原则，即（“全员、全过程、全方位、全天候）”。

18、氧气与乙炔瓶、氯气瓶及易燃物品放置地点不得靠近热源和电器

设备，距明火的距离不得小于（10m）

19、隧道照明电压应符合以下规定：作业地段不得大于（36V），成洞和不作业地段可采用（220V）。

20、隧道在整个施工过程中，空气中氧气含量应符合职业健康及安全标准，按体积计不得小于（20%）。

21、从事电焊、气焊作业的工人，必须戴焊接专用手套，穿绝缘鞋，戴护目镜或面罩。

22.高处作业人员必须系好安全带，安全带应挂在（人体上方）牢固可靠处。

24生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定，经专门的安全作业培训，取得特种作业操作（资格证书），方可上岗作业。

25从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告；有权拒绝（违章指挥）和（强令冒险）作业。

26从业人员发现直接危及人身安全的紧急情况时有权（停止作业）或者在采取可能的应急措施后（撤离）作业场所。

27生产经营单位发生生产安全事故后，事故现场有关人员应当立即报告（。本单位负责人）。

28作业人员进入新的岗位或者新的施工现场前，应当接受安全生产教育培训。未经（教育培训）或者教育培训考核（不合格）的人员，不得上岗作业。

29拉闸停电进行电气检修作业时，必须在配电箱门挂上（“有人操作，禁止合闸）”的标志牌。

二、判断题（对的打“√”，错的打“×”。）

1．在地面1m以上的高空及陡坡上作业，必须戴好安全帽，系好安全

带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。（×）

2．隧道洞口应设专人值班，建立隧道进出人员动态管理制度。（√）

3.隧道内施工应制定防火责任制，并配备消防器材。（√）4．进入施工现场的所有人员，必须按规定佩戴相应的劳动防护用品。5施工现场要害部位应配备不少于4具的灭火器，要有明显的防火标志。（√）

6、氧气瓶、乙炔瓶工作间距不小于（×）

7、易燃易爆物品，必须有严格的防火措施，指定防火负责人，配备灭火器材，确保施工安全。（√）

3米。

8、施工现场严禁吸烟，可以在建设工程内设置宿舍。（√）

9、作业人员应当遵守安全施工的强制性标准、规章制度和操作规程，正确使用安全防护用具、机械设备等。（√）

10、作业人员对可能影响人体健康和人身安全的作业程序、作业条件，无权提出改进意见。（×）

11、从业人员发现事故隐患或者其他不安全因素，应当立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报告；（√）

12、从业人员在作业过程中，应当严格遵守本单位的安全生产规章制

度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。

（√）

13、施工现场入口处、施工起重机械、临时用电设施、脚手架、出入通道口、楼梯口等危险部位，设置明显的安全警示标志。（√）

14、所有施工人员可随意出行，有事出行时不必进行登记。（×）、15、从业人员应接受安全生产教育和培训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。

（√）

16、文明施工必须贯彻实行谁建设、谁管理、谁施工、谁负责的原则。（√）

17、登高作业人员应配备必要的且符合安全要求的安全带，并按使用规定正确合理地使用，同时应有监护人监护。(√)

18、按工种和作业的岗位要求，落实持证上岗工作，并做好上岗前的教育记录(√)

19、建立职业安全卫生管理体系，有效地控制和消除员工及其他有关人员可能遭受的危险及危险因素。(√)20、登高扫、抹、擦、架设、堆放时，作业面下必须设置防护。（√）

21、施工所用各种机具设备应定期进行检查，不合格者严禁使用。（√）

三、选择题

1、用电设备应实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱）；漏电保护装置应与设备相匹配。可以用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。

2、客运专线验收暂行标准中对基床表层地基系数（k30）的规定为（190）MPa/m。

5、钻孔到达设计深度后，应对（孔位、孔径、孔深、孔形）等进行检验，并填写钻孔记录表。

4、二衬距离掌子面的安全距离Ⅲ级围岩不超过（120m，）Ⅳ级围岩不超过（90m，）Ⅴ、Ⅵ不超过（70m；）仰拱距离掌子面的安全距离Ⅲ级围岩不大于（90m，）Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩不大于（35m）。

5、劳动安全生产管理，坚持（“安全第一，预防为主”的方针和“管生产必须管安全”）的原则。

6、事故的调查处理工作，严格执行“四不放过”（事故原因不清、事故性质和责任不清、教训和措施不清、责任者不处理不放过）原则，组织落实整改措施。

7、事故发生后，事故调查组按下列时限向局安监室提报事故调查报告：发生轻伤事故在（3日）内，一般事故（5日）内，较大事故（15日）内。

8、单位借入、租入非经营性机动车辆肇事，造成责任事故的，列该单位（责任）事故；

9、单位机动车辆在企业内通道、施工便道、站场内通道、公路便道等肇事，造成司乘人员伤亡的，列主要（责任单位责任）事故；

10、严格执行“四不放过”（事故原因不清、事故性质和责任不清、教训和措施不清、责任者不处理不放过）原则

11、在计划、布置、检查、总结、评比生产工作时，同时（计划、布置、检查、总结、评比）劳动安全工作（简称“五同时”）；

第二篇：铁路安全风险管理知识考试题

铁路安全风险管理知识考试题

大西南渝利监理站：组：姓名：成绩：

一、单项选择题（每题1分，计8分）

1在2011年年底召开的全国铁路工作会议上，铁道部党组作出了全面推行（A）的工作部署。

A安全管理B质量管理C运输管理D政治思想工作

2、全面推行安全风险管理的指导思想和主要内容是：通过实施安全风险管理，增强安全风险的（D），构建安全风险的防控体系，达到强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险、确保铁路安全的目的。

A执行意识B落实标准C防控体系D防范意识

3、风险：就是指危险、危害事件发生的（C）严重程度的综合度量。A可能性B后果C可能性与后果

4、风险率、风险程度、个人风险、社会风险、事故次数、伤害人数、伤害概率和财产损失等（C）来表示风险的存在及其大小。

A风险判别B指标C风险判别指标

5、风险可以分为（D）等四种情况。

A极显著B显著C轻微D极显著、显著、轻微、不显著

6、风险管理的过程，就是针对不同情况的风险，采取相应的预防措施和控制措施，从而使风险降低，达到（A）。

A可以接受的程度B不可以接受的程度C完全排除的的程度

7、风险管理，就是指为了降低风险可能导致的事故，减少事故造成的损失所进行的风险因子识别、(D)、制定并实施相应风险对策与措施的全过程。

A危险源分析B隐患判别C风险评价D危险源分析、隐患判别、风险评价 8从宏观角度而言，风险管理的对象是存在于系统中的人、物和环境，以及由它们所构成的系统。而从微观角度而言，风险管理的对象就是指（D）。

A风险因子B危险源C隐患判别D风险因子、危险源、隐患和事故

二．多选题（每题2分，计10分）

1、安全风险管理的首要环节是从源头上化解和降低风险。实现安全风险的预先控制、超前防范，安全基础建设尤其关键。其内容有（ABCD）

A、明晰和落实安全管理责任B、明晰和落实安全管理责任C、加强人员管理D加强安全生产法制建设

2、实行安全风险管理，目的是要消除风险。由此，必须根据风险因素不同层次与类别确定风险偏好和风险承受度，并据此确定风险的预警线及相应采取的对策。其内容是：(ABC)

A有效处置和消化安全风险B搞好安全风险应急处置C建立健全安全风险管理考核机制 D消除风险

3、要通过加强安全文化建设，让 “安全是铁路工作的生命线，是铁路的 ‘饭碗工程’，安全不好是最大的失职，没有安全就没有一切”等安全理念，成为广大干部职工的共同安全价值观，成为广大干部职工的自觉行动。途径是：(ABCD)

A利用各种教育手段开展B细化岗位作业标准、工作流程，完善安全规章和安全风险管理制度C注重培养职工的良好作业习惯、大力选树、宣传生产一线安全先进典型 D正面激励，示范引导、是加强安全文化环境建设

4、安全风险管理作为一种现代科学管理方法，安全风险的(ABCDE)等过程，都离不开专业人员的指导。必须注重专业人员的培养、引进和使用，努力

A 识别B 评估C评价D决策E 监控

5、建立科学合理的安全评价体系。根据安全风险程度、生产作业过程存在的危险等级，建立和完善以安全自查自纠为主的安全监控、反馈、自我调整机制，采取（AB）等措施，规范安全风险管理运作。

A 量化考核B定期考核评价C 随时考核

三、填空题（每题1分，计15分）

1、风险因子是指以一定的状态、形式存在的物或物质。风险因子自身具有中性的属性，但从事故的不期望角度而言，它又表现为风险性。安全风险管理就是要对不期望的、能导致事故的_____风险因子进行识别和控制___。

2、从风险管理的角度而言，危险源具有理论上可以减少，但实际上只能加以控制的特性。从防范事故的角度而言，危险源表现为风险性。危险源是否变成隐患，进而引发事故，往往取决于人们的__行为____。

3、隐患是指超出了人们设定的安全界限的状态或行为，如超标、“两违”现象等，是直接导致事故发生的根源。隐患能否导致事故，主要取决于它所处的______环境和状态_.4、由于人们设定界限的不同，隐患既可能被划定为隐患，也可能被划定为危险源。正是从这个意义上讲，隐患是完全可以被__消除__的。

5、按照系统论的观点，事故是指系统的发展、变化_违背人们的意愿_，发生了人们不期望的后果。

6、事故是由一种危险因素或几种危险因素___相互作用导致的___，这些危险因素是事故的外在原因或直接原因。事故具有理论上可以减少，实际上也是可以减少的特性。

7、在铁路系统全面推行安全风险管理，就是要结合铁路安全工作实际，通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动来____防范和消除__风险，形成一种科学的管理方法。

8、所谓__风险识别__，就是对系统中尚未发生的、潜在的以及客观存在的各种风险进行全面的、连续的识别和归类；

9、所谓_____风险评价__，就是对系统中的风险因素能造成多大的伤害和损失，以及能否接受进行评估；

10、所谓___风险控制 _，就是对不能接受的伤害和损失采取安全预防措施，以达到消除、降低危害的目的。风险识别、风险评价和风险控制在推行铁路安全风险管理的过程中是不可分割的有机整体，它们既相互联系，又相互作用。风险识别和风险评价是基础，风险控制是核心。

11风险识别、风险评价和风险控制在推行铁路安全风险管理的过程中是不可分割的有机整体，它们既相互联系，又相互作用。风险识别和风险评价是基础，_风险控制____是核心。

12、要突出__（风险辨识、风险分析、风险评价__,加强对高风险环节和岗位的掌控，及时发现并准确研判安全风险，实施对安全风险的科学管控和有效处理，强化过程控制，防止事故的发生。

13、按照 “逐级负责、专业负责、分工负责、岗位负责”的要求，把风险责任和风险措施落到各层级、各专业、各工种、各岗位，实现对___现场作业___的有效控制。

14、只有将安全风险管理责任落实到每一个人、每一个岗位、每一台设备、每一个作业环节，才能实现安全生产管理的___全过 程控制____。

15、要广泛开展安全生产(达标建设)，实行标准化管理，按标准指挥生产，按标准生产作业，减少或避免不安全的行为。

四、简答题（每题8分，计2题16分）

1、全面推行安全风险管理重大意义：

答：1.全面推行安全风险管理是实现铁路科学发展、安全发展的战略举措。

2.全面推行安全风险管理是提升安全工作科学化水平的必然要求。

3.全面推行安全风险管理是解决铁路安全突出问题的迫切需要。

4.全面推行安全风险管理是提升全员、全过程安全控制能力的有效途径。

2、安全风险管理的含义及其主要内容。答：风险就是指危险、危害事件发生的可能性与后果严重程度的综合度量。如果用定量模型表示即为：风险=风险发生的可能性×风险事故发生的损失程度。

所谓风险管理，就是指为了降低风险可能导致的事故，减少事故造成的损失所进行的风险因子识别、危险源分析、隐患判别、风险评价、制定并实施相应风险对策与措施的全过程。从宏观角度而言，风险管理的对象是存在于系统中的人、物和环境，以及由它们所构成的系统。而从微观角度而言，风险管理的对象就是指风险因子、危险源、隐患和事故。

五、问答题（26分）

1、根据驻点工程状况，你认为该点安全风险源有哪些？如何采取预控措施保证安全监理？

六、论述题（25分）

1、为什么说安全风险管理是从风险管理的角度分析了事故的形成机理，揭示了事故的内在规律和本质根源？

答：“无危则安，无损则全”安全是一种不发生损失或伤害的和谐的生产状态，其实质就是防止事故，消除导致死亡、伤害、职业危害及各种财产损失发生的条件。而事故则是对安全生产过程失去控制的产物，事故的发生与人的不安全行为、物的不安全状态、不良的工作环境和安全管理上的缺陷息息相关。安全风险管理正是从风险管理的角度分析了事故的形成机理，揭示了事故的内在规律和本质根源。推行安全风险管理，有助于理清安全思路，找到安全管理的关键环节和安全工作的突破口，提高风险防范和事故预防与处置的能力；有助于全路干部职工将安全风险意识根植于思想深处，贯穿到运输生产的全过程，增强搞好安全生产的自觉性；有助于全路干部职工牢固树立安全共识，做到任何时候都把安全作为大事来抓，任何情况下都把安全放在第一位来考虑，任何影响安全的问题都要立即解决，从而牢牢掌握安全工作的主动权；有助于将安全风险防范工作落实到各层级、各岗位，把安全风险减少到最低限度；有助于对各类安全风险实行分类管理，加强对安全风险的过程管理，狠抓管控措施的落实，加强检查考核，进行闭环管理，实现安全工作的良性循环，确保铁路运输安全持续稳定

第三篇：铁路机车车辆考试题

中职二年级铁路机车车辆月考试题

中职二年级铁路机车车辆月考试题

班级＿＿＿＿＿＿＿＿＿姓名＿＿＿＿＿＿＿＿成绩＿＿＿＿＿＿＿＿

其轴列式是（B）

A 2-2-2 B C0-C0 C 20-20 D B-B

4、SS9型电力机车底架结构采用的材料是（C）

一、填空题（每空2分，共6题，共20分）

A Q23 A Q235A B 耐候钢Q345GNHL C 16MnR高强度低合金钢 D Q345A

1、车辆部门的主要任务是加强车辆的管理及维修，以延长车辆的（使用寿命）加速车辆周转，提高（运输效率）。

2、我国铁路车辆的运用管理，按照当前情况，可分为（铁道部）（铁路局）（车辆段）三级。

3、机车在长期使用过程中，各种零部件的技术状态会由于（磨耗，磨损

裂纹 变形）及疲劳等原因而逐渐恶化。

4、内燃机车的动力装置是（柴油机），因此内燃机车也称柴油机车。

5、内燃机车按传动方式可分为（电力传动机车）（液力传动机

车）

6、我国客车的定期检修修程分为（厂修 段修 辅修）三级修程。

二、选择题（每题3分，共5题，共15分）

1、轴列式是表示机车走行部结构特点的一种方法，一台韶山8型电力机车有两台转 向架，每个转向架有两个轮对、两台牵引电机驱动，其轴列式是（C）

A 2-2-2 B C0-C0 C 20-20 D B-B

2、下面哪一种机车总体布置不是采用两侧走廊布置的形式？（C）

A DF4 B SS8 C SS9 D DF11

3、轴列一台韶山9型电力机车有两台转向架，采用三轴转向架，由三台牵引电机驱动，第1页

5、在曲轴的驱动下，活塞由下止点向上止点运动，同时在配气机构的作用 下进气阀闭排气阀仍然处于关闭状态（B）

A 进气冲程 B 压缩冲程 C 作功冲程 D 排气冲程

三、名词解释（每题5分，共5题，共25分）

1、定期检修：

2、厂修：

3、电力机车：

4、转向架：

5、轴检： 中职二年级铁路机车车辆月考试题

四、问答题（每题10分，共4题，共40分）

1、国际上通行两种检修制度是什么？

2、站修所主要任务是什么？

3、内燃机车轴列式表达式的含义是什么？请举例说明。

4、柴油机工作原理？

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第四篇：铁路行车组织考试题

行车组织考试内容。

5，车站按其主要用途和设备的不同，从业务性质上分……从技术作业上分……

1，铁路运输与其他运输相比较具有入下突出特点？

铁路运输的生产过程的主要内容？

2铁路采取的科学生产管理方法主要内容?

9调整工作按其目的不同，可分为如下几种。

11查定作业时间标准的方法。

14牵出线雕成常用的作业方法有推送法和溜放法

19驼峰解体车列作业过程及驼峰作业方案

33接发列车作业是需办理的作业有哪些

43列车到发技术作业，（即列车在技术作业站所需做的工作）44到达解体列车技术作业过程图

83车站作业计划的内容包括。

84编制列车出发计划的过程，在很大程度上就是推算车流的过程。出发计划是班计划的核心工作。

89阶段计划的概念。

车站技术作业图表的内容

90技术作业图表的7个组成部分内容

车站调度人员应及时采取必要的调度调整措施 为了提高调度指挥水平和编制作业计划质量，车站还应该作

业好以下几个方面的工作。

车咱工作统计的重要性。

94运用车的概念。

非运用车的概念

货物列车的分类（五大类。其中记得直达列车的共同点与不同

点）

货物列车编组计划 的7个要素

车流径路的基本概念

组织装车地直达运输的意义。

124运输的经济效益，是通过非直达运输相比较而显现出来的，计算式。

125直达列车编组方案的效益分析。

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183 执行直达列车编组计划的主要措施 要特别注重对违反列车编组计划的监督与处理 列车运行图的概念、即 横纵坐标的含义 按时间分类的运行图的种类，即 每个所代表的含义。列车运行图的分类（按区间，安运行速度，运行方式）列车运行图的六要素。车站间隔时间的概念 移动自动闭塞追踪列车间隔时间。（移动自动闭塞的概念，后

面的简述。）

205

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铁路运输能力概述中的运输能力、最终通过能力。运行图周期。

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213 限制区间 扣除系数的概念。基本扣除系数。

254运行与机车在区段站怎样配合。（做过作业）

257

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329

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373 分号列车运行图的分类。货车工作量。货车周转时间表达式。（最后一次的作业）列车调度员，货运调度员。机车调度员。客运调度员 列车运行调整方法

旅客运输

10旅客运输的六要素。旅客运输工作的基本原则 交通行为理论的基本观点。大道定理的概念

15产品的概念包括的三个层次，即体现的产品层次和附加产品层

次的内容。体现全员产品概念。

17客运输产品质量特性包括

23服务标准的分类，旅客运输工作的主要指标中的数量指标的内容 铁路旅客运输的质量保证中，铁路客运产品质量的形成过程。

它体现的是一个全过程得概念。

铁路客流分类

38客运站的作业的分类，42 流线疏解的基本方式

111应对客流高峰的方法

旅游列车开行方案的特点，113 影响旅游列车开行方案制定的因素

第五篇：铁路劳动安全措施考试题

劳动安全措施（接发列车人员）考试题

站名 职名 姓名 评分

一、填空题（每空1分，共40分）

1、严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真执行 制度，严禁班前、班中 ；严禁、、或，不得做与工作无关的事情。

2、横越线路时，必须做到、、，严禁、或 严禁在道心或枕木头上行走，严禁。

3、作业中必须按规定，佩戴 和正确使用防护工具，严格执行安全技术操作规程。

4、行车、特种作业人员、机械设备、工具操作人员，必须经专业安全技术

后方准。

5、操纵隔离开关，严格办理

，佩戴

，严格执行

、制度。

6、必须在快速列车到达前

停止在列车通过的线路和相邻线路一侧作业。

7、在电化区段，除专业人员按规定作业外，和

（如长杆、导线等）与接触网设备的 必须

的距离。

8、在电气化区段内任何人员不准

或（空平板车除外）和 跨越铁路。

9、当发现接触网导线断落，人员要 并将该处加以防护，立即通知有关部门派人处理。

10、当接触网的 时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上；在回流线与钢轨的连接点上，都

，因此，平常应。

11、接发特快旅客列车时，所经车站要按《站细》规定时间，在列车到达前通知调车组人员停止调车作业并在安全地点避让。

12、车站值班员严格按规定核准接触网驻站联络员登记的申请内容方可，抄收，并将接触网检修的、和 通知信号员和助理值班员及按规定揭牌。

二、判断题（对的打，错的打，并改正。每题分，共分）

1、新入路、转岗、提职职工必须进行三级安全教育后，方准上岗单独作业。学徒工、实习人员在学习期间，不准单独顶岗。()改：

2、雷雨、风雪天气，在电气化区段内行走，必须保持2米以上的安全距离。()改：

3、当区间或站内（包括机车整备线、装卸线）接触网停电接地时，不得向该区间或站内接发电力机车及其牵引的列车。()改：

4、接发车人员的位置及行包作业车辆和物品必须距离接车线距钢轨头部外侧不少2米处。（）改：

5、助理值班员到尾部发车或担任车号员任务时，严禁在道心、枕木头上行走、站立或侵入邻线限界显示信号。（）改：

6、“V”型天窗施工，车站值班人员应按照行调的封锁命令内容将道岔加锁，防止机车将电带入停电区。（）改：

三、问答题（每题10分，共30分）

1、顺线路行走时岗位应怎样自控？ 答：

2、横越停留列车或车辆时有何规定？ 答：

3、核对车号时岗位应怎样自控？怎样联防互控？ 答：岗位自控：

岗位互控：

劳动安全措施（接发列车人员）考试题答案

站名 职名 姓名 评分

四、填空题（每空1分，共40分）

1、严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真执行 班前休息 制度，严禁班前、班中饮酒 ；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。

2、横越线路时，必须做到一站、二看、三通过，严禁抢越、钻车底或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头上行走，严禁以车（包括摩托车）代步。

3、作业中必须按规定着装，佩戴防护用品和正确使用防护工具，严格执行安全技术操作规程。

4、行车、特种作业人员、机械设备、工具操作人员，必须经专业安全技术培训考试合格后方准持证上岗。

5、操纵隔离开关，严格办理登记签认手续，佩戴防护用品，严格执行一人操纵、一人监护制度。

6、行车人员及其他作业人员必须在快速列车到达前10分钟停止在列车通过的线路和相邻线路一侧作业。

7、在电化区段，除专业人员按规定作业外，所有职工和所携带物品（如长杆、导线等）与接触网设备的带电部分必须保持2米以上的距离。

8、在电气化区段内任何人员不准登上机车车辆顶部或翻越车顶（空平板车除外）和货物顶部跨越铁路。

9、当发现接触网导线断落，人员要远离10米以外并将该处加以防护，立即通知有关部门派人处理。

10、当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上；在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高压电，因此，平常应避免与上述部件接触。

11、接发特快旅客列车时，所经车站要按《站细》规定时间，在列车到达前通知调车组人员停止调车作业并在安全地点避让。

12、车站值班员严格按规定核准接触网驻站联络员登记的申请内容方可申请要点，抄收调度命令，并将接触网检修的范围、内容和有关注意事项通知信号员和助理值班员及按规定揭牌。

五、判断题（对的打，错的打，并改正。每题分，共分）

1、新入路、转岗、提职职工必须进行三级安全教育后，方准上岗单独作业。学徒工、实习人员在学习期间，不准单独顶岗。()改：新入路、转岗、提职职工必须进行三级安全教育，经培训考试合格后，方准上岗单独作业。学徒工、实习人员在学习期间，不准单独顶岗。

2、雷雨、风雪天气，在电气化区段内行走，必须保持2米以上的安全距离。()改：雷雨、风雪天气，在电气化区段内行走，要远离线路为宜。

3、当区间或站内（包括机车整备线、装卸线）接触网停电接地时，不得向该区间或站内接发电力机车及其牵引的列车。()

4、接发车人员的位置及行包作业车辆和物品必须距离接车线距钢轨头部外侧不少2米处。()改：接发车人员的位置及行包作业车辆和物品必须距离接车线距钢轨头部外侧不少3米处。

5、助理值班员到尾部发车或担任车号员任务时，严禁在道心、枕木头上行走、站立或侵入邻线限界显示信号。()

6、“V”型天窗施工，车站值班人员应按照行调的封锁命令内容将道岔加锁，防止机车将电带入停电区。()改：“V”型天窗施工，车站值班人员应按照行调的封锁命令内容将禁止开通的道岔加锁，防止机车将电带入停电区。

六、问答题（每题10分，共30分）

1、顺线路行走时岗位应怎样自控？

答：

1、不在道心、钢轨、枕木头上行走。

2、不坐卧钢轨、枕木头和车底下。

3、在两线间行走注意车辆动态，身体不侵入界限。

4、检查线路时必须执行勤回头了望制。

2、横越停留列车或车辆时有何规定？

答：横越停留列车或车辆时，不准钻车底，应确认无移动可能，从列车（车辆）一端5米以外绕行通过，作业人员确需横越时必须从货车的车勾上（客车从车门）越过。

3、核对车号时岗位应怎样自控？怎样联防互控？

答：岗位自控：

1、行走、站立不侵入邻线、注意本线和邻线车辆动态。

2、需要上车捆绑、加固、检查货物装载状态时，要选好登攀站立位置，以防踩空或滑倒。

3、不以车代步。

4、电化区段不准上车。

岗位互控：

1、班前开展安全预想。

2、掌握作业人员的精神面貌和身体状态。

3、邻岗作业人员要相互监督和监控，发现以车代步和危及安全的问题，要及时提醒和制止。