第一篇：铁路考试题及答案
1、哪些情形，不能办理“挂失补”手续？
答：(1）超过规定时间提出的；(2）原车票已经退票的；(2）已经挂失补办的。
2、旅客列车发现精神异常旅客乘车如何处理？
发现无人护送的精神异常旅客，列车长指派专人看护，乘警应予以协助；列车长编制客运记录交其到站或换乘站处理，不得转交中途站；无人护送的无票精神异常人员应交三等及以上车站处理；发现有人护送的精神异常旅客，列车长、乘警应向护送人介绍安全注意事项，并予以协助。
3、发售学生票有哪些规定？
答：在普通大专院校（含国家教育主管部门批准有学历教育资格的民办大学），军事院校，中、小学和中等专业学校、技工学校就读，没有工资收入的学生、研究生，家庭居住地和学校不在同一城市时，凭附有加盖院校公章的减价优待证的学生证（小学生凭书面证明），每年可购买家庭至院校（实习地点）之间四次单程的学生票。新生凭录取通知书、毕业生凭学校书面证明可买一次学生票。学生票限于使用普通旅客列车硬座和动车组列车二等座，使用普通旅客列车硬卧时应当补收票价差额。
华侨学生和港澳台学生按照上述规定同样办理。
发售学生票时应以近径路程，换乘次数少的列车发售。
4、什么是路风问题？
路风问题系指铁路单位和从业人员凭借职务或工作便利条件营私谋利，或违背职业道德，服务质量低劣，给旅客货主造成经济损失或精神、身体伤害，在路内外造成不良影响和后果的行为。
5、七月份安全风险点研判及防控措施（此题必须掌握，笔记只记录风险点内容）
7月份，进入暑运天气炎热，车窗开启，列车超员，旅客心浮气躁突发精神异常，易发生旅客跳车安全风险；库内看车人员违规携带烟火上车、乘务员在列车运行途中未按《旅客列车禁烟管理办法》中的规定吸烟，易造成防火安全隐患；进入雨季，暴风雨恶劣天气增多，易发生水灾断道的风险；天气炎热，易发生食物超期变质，造成旅客食物中毒安全风险。1.旅客跳车安全风险2.防火安全风险3.防洪安全风险4.食品安全风险
第二篇：铁路试验人员考试题-答案
×铁路试验知识问卷
单位： 姓名： 分数：
一、填空题:（共50题，每题1分，共计50分）
（TB 10424-2010）的要求：同厂家、同
1、根据《铁路混凝土工程施工质量验收标准》编号、同生产日期且连续进场的散装水泥每 500 t为一批、袋装水泥每 200 t为一批，不足上述数量时也按一批计，水泥的常规的检测项目有
比表面积、安定性、凝结时间、强度。
2、根据《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）的要求：同厂家、同编号、同出厂日期的粉煤灰每 200 t为一批，不足上述数量时也按一批计。
3、根据《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）的要求：同厂家、同编号、同出厂日期的磨细矿渣粉每 200 t为一批，不足上述数量时也按一批计。
4、根据《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）的要求：连续进场的同料源、同品种、同规格的粗骨料（碎石）每 400 m3或 600 t为一批，不足上述数量时也按一批计。
5、根据《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）的要求：连续进场的同料源、同品种、同规格的细骨料（砂子）每 400 m3或 600 t为一批，不足上述数量时也按一批计。
6.根据《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）的要求：同厂家、同品种、同编号的高效减水剂每 50 t为一批,不足上述数量时也按一批计。
7、根据《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）的要求：同厂家、同品种、同编号的聚羧酸系高性能减水剂每 50 t为一批,不足上述数量时也按一批计。
8、根据《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）的要求：钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查，同牌号、同炉罐号、同规格的钢筋原材（预应力混凝土用螺纹钢筋）每 60 t为一批,不足上述数量时也按一批计，按批检验钢筋原材的直径、每延米重量并抽取试件做 屈服 强度、抗拉 强度、伸长率和冷弯试验。
9、根据《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）的要求：钢筋焊接接头的力学性能检验以同等级、同规格、同接头形式、同一焊工完成的每 200 个接头为一批,不足上述数量时也按一批计，其中钢筋闪光对接焊抽取 2 个试件接头进行抗拉强度，2 个接头进行冷弯试验。
10、根据《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）的要求：钢筋机械连接接头的力学性能检验以同一施工条件下，同批材料、同等级、同规格、同型式的每 500 个接头为一批,不足上述数量时也按一批计。
10、根据《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）的要求：钢筋机械连接用套筒及锁母的外观质量和尺寸以同批、同材料、同型式、同规格的每 500 个套筒或锁母为一批,不足上述数量时也按一批计。
11、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:钢筋保护层的混凝土垫块材质应符合设计要求。当设计无要求时，混凝土垫块的抗压强度和耐久性应不低于结构本体混凝土的标准，混凝土垫块的制作单位每半 年提供一次第三方检测报告。
12、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:钢筋保护层厚度 ＜ 30 mm时，其允许偏差为（＋5 ～ 0）mm；钢筋保护层厚度 ≥ 30 mm时，其允许偏差为（+10 ～ 0）mm。
13、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:混凝土配合比选定试验应 收缩 进行，以留出足够的时间进行配合比调整及长期耐久性能试验。当混凝土原材料和施工工艺等发生变化时，必须重新选定配合比；当施工工艺和环境条件未发生明显变化、原材料的品质在合格的基础上发生波动时，可对混凝土的外加剂 用量、粗骨料分级比例、砂率 进行适当调整，调整后的混凝土拌合物性能应与原配合比一致。
14、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:混凝土的碱含量是指混凝土各种原材料的碱含量之和，其中设计使用年限为100年的混凝土在潮湿环境下的最大碱含量为 3.0 ㎏/m3。
15、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:钢筋混凝土中由水泥、矿物掺和料（粉煤灰、磨细矿渣粉等）、骨料、外加剂和拌和用水等引入的氯离子含量不应超过胶凝材料总量的 0.10 ％。
16、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:预应力混凝土结构的氯离子含量不应超过胶凝材料总量的 0.06 ％。
17、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:混凝土中三氧化硫含量不应超过胶凝材料总量的 4.0 ％。
18、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:干燥环境或潮湿环境与含碱环境交替变化时，均按 含碱环境 环境对待。
19、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:对于预应混凝土结构，粉煤灰的掺量不宜超过 30 ％。
20、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:混凝土原材料每盘称量中水泥、矿物掺合料、外加剂、拌和用水的允许偏差为 ± 1 ％；粗骨料、细骨料的允许偏差为 ± 2 ％。
21、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:混凝土拌制前。应测定
砂 和 石 的含水率，并根据测试结果及时调整施工配合比。
22、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:梁体、轨道板混凝土的含气量应为 1 ％ ～ 3 ％。
23、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:夏期施工时，混凝土的入模温度不宜高于 30 ℃；冬期施工时，混凝土的入模温度不宜低于 10 ℃。
24、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:混凝土自然养护期间应在浇筑完毕后 1 h内进行保温保湿养护。养护期间，混凝土芯部温度不宜超过60 ℃，最高不得大于 55 ℃。
25、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:预应力混凝土、喷射混凝土、蒸汽养护混凝土的力学性能标准条件养护试件的试验龄期为 28 d，其它混凝土力学性能标准条件养护试件的试验龄期为 56 d。
26、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 混凝土标准条件养护法试件试验龄期分别为 28 d、56 d 的，其同条件养护法试件的逐日累积温度分别为 600 ℃·d、1200 ℃·d ,但其养护龄期分别不宜超过60 d、120 d。
27、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:混凝土耐久性能试验标准养护试件养护龄期为 28 d。
28、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:普通混凝土结构表面的非受力裂缝宽度不得大于 0.20 ㎜，预应力混凝土结构预应力区域混凝土表面不得出现裂缝。
29、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:预应力筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查，同牌号、同炉罐号、同规格、同生产工艺、同交货状态的预应力筋每 30 t为一批,不足上述数量时也按一批计，按批抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率试验。30、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:预应力筋用锚具、夹具、连接器进场时，必须对其质量指标进行全面检查，同一种类、同种材料、同一生产工艺且连续进场的预应力筋用锚具、夹具、连接器，每 5000 套为一批，不足上述数量时也按一批计，按批进行外观及外形尺寸、硬度、静载锚固系数性能试验。
31、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:梁体孔道压浆采用的水泥应性能稳定、强度等级不低于 42.5 的低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥。
32、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:预应力筋的实际伸长值与计算伸长值的差值不得大于± 10 ％。
33、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:后张法预应力构件的预应力筋断丝或滑脱数量不得超过预应力筋总数的 80 ‰，并不得位于结构的同一侧，且每束内断丝不得超过 1 根。
34、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:梁体压浆时，浆体温度应在 5 ℃ ～ 30 ℃。
35、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:梁场内移动梁体构件时，水泥浆的抗压强度必须符合设计要求。当设计无要求时，水泥浆的抗压强度应大于设计强度的 75 ％。
36、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:预应力筋锚固后的外露部分应采用 机械 切割，不得使用电弧焊或气焊切割。
37、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:浸水和潮湿地区的石材软化系数不得小于 0.8。
38、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:冬期施工期间，混凝土在强度达到设计强度等级的 40 ％之前不得受冻。
39、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:冬期施工期间，砌体砂浆在强度达到设计强度等级的 75 ％之前不得受冻。
40、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:砌体砌筑完毕后应及时覆盖，保温保湿，养护期不得小于 7 d。
41、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:掺速凝剂的净浆，初凝时间 ≤ 5 min ；终凝时间≤ 10 min。
42、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:喷射混凝土终凝2 h后，应及时采取有效措施进行养护，养护时间不少于 14 d。
43、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:桥梁支座自流平砂浆用干粉材料进场时，必须对其质量指标进行全面检测，同厂家、同品种、同编号的干粉材料，每 50 t为一批,不足上述数量时也按一批计。
44、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:桥梁支座砂浆施工时，砂浆的入模温度不应低于 5 ℃。
45、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:桥梁支座砂浆强度等级采用试验龄期为 28 d的标准条件养护试件来评定。
46、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:采用满足精度要求的钢筋保护层厚度检测仪现场测定混凝土保护层的实际厚度，其中要求 90 ％ 的实测厚度不得小于设计值。
47、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:环氧涂层钢筋进场时，应进行全面检查，同厂家、同型号、同交货状态的环氧涂层钢筋，每 30 t为一批,不足上述数量时也按一批计，按批抽样进行涂层厚度、连续性、柔韧性试验。
48、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:HRB335钢筋的单面焊最短搭接长度不低于 10 d，双面焊搭接最短长度不低于 5 d。
49、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: HPB235钢筋的单面焊最短搭接长度不低于 8 d，双面焊搭最短接长度不低于 4 d。50、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:电通量是混凝土的耐久性指标之一，也间接地反应了混凝土的密实程度，其中设计使用年限为100年的C50混凝土的电通量应 ＜ 1000 C。
二、单选题：（共50题，每题1分，共计50分）
1、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 钢筋原材进场时，施工单位每批抽检一次，监理单位按施工单位抽检次数的 D 进行见证检验，但至少一次。
A、5 ％ B、10 ％ C、15 ％ D、20 ％
2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 钢筋焊接接头（机械连接接头）应按批抽取试件做力学性能检验，施工单位每批抽检一次，监理单位按施工单位抽检次数的 C 进行见证检验，但至少一次。
A、10 ％ B、15 ％ C、20 ％ D、30 ％
3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 钢筋机械连接用套筒及锁母的材料、品种、规格必须符合设计要求，施工单位每批抽检2 ％，且不少于20个；监理单位按施工单位抽检次数的 D 进行见证检验，且不少于4个。
A、2 ％ B、5 ％ C、10 ％ D、20 ％
4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 钢筋保护层垫块的规格、位置、数量应符合设计要求。当设计无要求时，构建侧面和底面的钢筋保护层垫块数量不应少于 B 个 / m，并均匀分布，设置牢固。
2A、2 B、4 C、6 D、8
5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 对含气量要求大于等于 C 的混凝土，必须采取减水剂和引气剂双掺的方式进行配置。
A、2 ％ B、3 ％ C、4 ％ D、5 ％
6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 混凝土拆模后，在混凝土强度低于设计强度等级 D 或龄期不足 时，新浇混凝土不得于流动水接触。
A、70 ％；56 d B、70 ％；28 d C、75 ％；14 d D、75 ％；7 d
7、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 强度等级为42.5的普通硅酸盐水泥的3 d抗压强度 ≥ A Mpa , 3 d抗折强度 ≥ Mpa ；28 d抗压强度 ≥ Mpa , 28 d抗折强度 ≥ Mpa 。
A、17.0，3.5 ；42.5，6.5 B、17.0，6.5 ；42.5，3.5
C、42.5，3.5 ；16.0，6.5 D、42.5，6.5 ；16.0，3.5
8、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: C40混凝土及以上混凝土用水泥的碱含量不宜超过 C。
A、3.0 ％ B、2.0 ％ C、0.80 ％ D、0.60 ％
9、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 混凝土胶凝材料抗蚀系数的试验龄期为 C。
A、7 d B、14 d C、28 d D、56 d
10、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 水泥进场时，施工单位每批抽检一次，监理单位按施工单位抽检次数的 C 进行见证检验，但至少一次。
A、20 ％ B、15 ％ C、10 ％ D、5 ％
11、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 普通硅酸盐水泥的初凝时间 ≥ A min，终凝时间 ≤ min。
A、45 ；600 B、45 ；390 C、65 ；600 D、65 ；390
12、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 粉煤灰进场时，施工单位每批抽检一次，监理单位按施工单位抽检次数的 D 进行平行检验，但不少于一次。
A、30 ％ B、25 ％ C、20 ％ D、10 ％
13、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 磨细矿渣粉进场时，施工单位每批抽检一次，监理单位按施工单位抽检次数的 B 进行平行检验，但不少于一次。
A、5 ％ B、10 ％ C、15 ％ D、20 ％
14、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 细骨料（砂子）进场时，施工单位每批抽检一次，监理单位按施工单位抽检次数的 A 进行平行检验，但不少于一次。
A、10 ％ B、15 ％ C、20 ％ D、25 ％
15、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）规定: 砂中粒径大于5㎜ 的颗粒含量不宜大于 D，否则在混凝土试配时应扣除超出限量的石子部分，并计入粗骨料。A、35 ％ B、25 ％ C、15 ％ D、5 ％
16、《建筑用砂》（GB/T 14684-2001）规定: 砂按细度模数划分为粗、中、细三种规格，已知某种砂的细度模数为2.6，请指出它应属于 B 砂。
A、粗 B、中 C、细 D、特细
17、《建筑用砂》（GB/T 14684-2001）规定: 砂的含泥量试验按规定取样后烘干，分成大致相等的两份备用，称取试样 C g(精确至0.1 g)进行浸泡。
A． 1100 B.1000 C.500 D.110
18、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 粗骨料（碎石）进场时，施工单位每批抽检一次，监理单位按施工单位抽检次数的 C 进行平行检验，但不少于一次。
A、30 ％ B、20 ％ C、10 ％ D、5 ％
19、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 高效减水剂进场时，施工单位每批抽检一次，监理单位按施工单位抽检次数的 C 进行平行检验，但不少于一次。
A、20 ％ B、15 ％ C、10 ％ D、5 ％
20、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 聚羧酸系高性能减水剂进场时，施工单位每批抽检一次，监理单位按施工单位抽检次数的 C 进行平行检验，但不少于一次。
A、25 ％ B、15 ％ C、10 ％ D、5 ％
21、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 引气剂进场时，同厂家、同品种、同编号的引气剂产品，每 D 为一批，不足上述数量时也按一批计。
A、200 t B、50 t C、30 t D、5 t
22、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 引气剂进场时，施工单位每批抽检一次，监理单位按施工单位抽检次数的 C 进行平行检验，但不少于一次。
A、20 ％ B、15 ％ C、10 ％ D、5 ％
23、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 混凝土拌和用水，施工单位试验检验，监理单位按施工单位抽检次数的 D 进行见证检验，但至少一次。
A、100 ％ B、30 ％ C、20 ％ D、10 ％
24、《金属材料 室温拉伸试验方法》（GB/T228-2002）中规定伸长率结果修约至 B。
A、0.05 ％ B、0.5 ％ C、1.0 ％ D、5 ％
25、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 混凝土配合比选定试验的检验项目中，收缩试验仅针对的混凝土是 D。
A、冻融破坏环境的混凝土 B、氯盐环境的混凝土
C、隧道衬砌混凝土 D、无砟轨道底座板混凝土
26、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 混凝土表面涂层等防腐蚀强化措施施工质量应符合设计要求和相关标准的规定。施工单位按相关标准的规定进行检验，监理单位按施工单位检验数量的 C 进行见证检验，但至少一次。
A、2 ％ B、5 ％ C、10 ％ D、20 ％
27、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 预应力筋（预应力混凝土用钢丝、预应力混凝土用钢绞线）进场时，施工单位每批抽检一次，监理单位按施工单位抽检数量的 D 进行见证检验，但至少一次。
A、30 ％ B、25 ％ C、20 ％ D、10 ％
28、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 预应力筋用锚具、夹具、连接器进场时，施工单位每批抽检一次，监理单位按施工单位抽检数量的 A 进行见证检验，但至少一次。
A、10 ％ B、20 ％ C、50 ％ D、100 ％
29、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 砂浆用水泥进场时，施工单位每批抽检一次，监理单位按施工单位抽检数量的 B 进行见证检验，但至少一次。
A、5 ％ B、10 ％ C、20 ％ D、30 ％
30、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 砂浆用细骨料（砂）进场时，施工单位每批抽检一次，监理单位按施工单位抽检次数的 A 进行平行检验，但不少于一次。
A、10 ％ B、15 ％ C、20 ％ D、35 ％
31、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 混凝土预制块用水泥进场时，施工单位每批抽检一次，监理单位按施工单位抽检次数的 C 进行见证检验，但至少一次。
A、20 ％ B、15 ％ C、10 ％ D、5 ％
32、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 混凝土预制块用粉煤灰进场时，施工单位每批抽检一次，监理单位按施工单位抽检次数的 D 进行平行检验，但不少于一次。
A、30 ％ B、25 ％ C、20 ％ D、10 ％
33、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 混凝土预制块用磨细矿渣粉进场时，施工单位每批抽检一次，监理单位按施工单位抽检次数的 B 进行平行检验，但不少于一次。
A、5 ％ B、10 ％ C、15 ％ D、20 ％
34、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 混凝土预制块用细骨料（砂子）进场时，施工单位每批抽检一次，监理单位按施工单位抽检次数的 A 进行平行检验，但不少于一次。
A、10 ％ B、15 ％ C、20 ％ D、25 ％
35、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 混凝土预制块用粗骨料（碎石）进场时，施工单位每批抽检一次，监理单位按施工单位抽检次数的 C 进行平行检验，但不少于一次。
A、30 ％ B、20 ％ C、10 ％ D、5 ％
36、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 混凝土预制块用高效减水剂进场时，施工单位每批抽检一次，监理单位按施工单位抽检次数的 C 进行平行检验，但不少于一次。
A、20 ％ B、15 ％ C、10 ％ D、5 ％
37、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 混凝土预制块用聚羧酸系高性能减水剂进场时，施工单位每批抽检一次，监理单位按施工单位抽检次数的C 进行平行检验，但不少于一次。
A、25 ％ B、15 ％ C、10 ％ D、5 ％
38、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 混凝土预制块用拌和用水，施工单位试验检验，监理单位按施工单位抽检次数的 D 进行见证检验，但至少一次。
A、100 ％ B、30 ％ C、20 ％ D、10 ％
39、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 砌体工程所用石材和混凝土预制块的强度等级应符合设计要求，施工单位全部检验，监理单位按施工单位抽检次数的 B 进行见证检验，但至少一次。
A、5 ％ B、10 ％ C、50 ％ D、100 ％
40、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 喷射混凝土所用速凝剂进场时，施工单位每批抽检一次，监理单位按施工单位抽检次数的 A 进行平行检验，但不少于一次。
A、10 ％ B、15 ％ C、20 ％ D、25 ％
41、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 纤维混凝土所用钢纤维进场时，同厂家、同品种、同规格的钢纤维产品，每 D 为一批，不足上述数量时也按一批计。
A、60 t B、30 t C、10 t D、5 t
42、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 纤维混凝土所用钢纤维进场时，施工单位每批抽检一次，监理单位按施工单位抽检次数的 D 进行见证检验，但不少于一次。
A、1 ％ B、2 ％ C、5 ％ D、10 ％
43、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 纤维混凝土所用合成纤维进场时，同厂家、同品种、同规格的合成纤维产品，每 A 为一批，不足上述数量时也按一批计。
A、1 t B、5 t C、30 t D、60 t
44、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 纤维混凝土所用合成纤维进场时，施工单位每批抽检一次，监理单位按施工单位抽检次数的 A 进行见证检验，但不少于一次。
A、10 ％ B、5 ％ C、2 ％ D、1 ％
45、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 补偿收缩混凝土所用膨胀剂进场时，施工单位每批抽检一次，监理单位按施工单位抽检次数的 C 进行平行检验，但不少于一次。
A、20 ％ B、15 ％ C、10 ％ D、5 ％
46、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 补偿收缩混凝土浇筑完毕后，应及时进行潮湿保水养护，养护时间应不少于 C d。
A、56 B、28 C、14 D、7
47、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 桥梁支座自流平砂浆用干粉料进场时，施工单位每批抽检一次，监理单位按施工单位抽检次数的 B 进行平行检验，但不少于一次。
A、20 ％ B、10 ％ C、5 ％ D、2 ％
48、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定: 砂浆配合比设计时，其拌和物的假定重量值可取 ㎏/m3。
A、2600～2450 B、2450～2200 C、2350～2000 D、1950～2100
49、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:铁路混凝土与砌体工程的各类质量检测报告、检查验收记录、其他工程技术资料，必须按规定及时填写，并且严格履行 A 签字确认制度。
A、责任人
B、试验室主任
C、监理工程师 D、试验工程师 50、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）规定:铁路混凝土与砌体工程施工中所采用的承包合同文件和工程技术文件等对施工质量的要求不得低于本标准的规定。当设计要求的质量指标高于本标准的规定时，应按
A 办理。
A、设计要求
B、领导指示
C、本标准 D、低标准
第三篇：铁路机车车辆考试题
中职二年级铁路机车车辆月考试题
中职二年级铁路机车车辆月考试题
班级＿＿＿＿＿＿＿＿＿姓名＿＿＿＿＿＿＿＿成绩＿＿＿＿＿＿＿＿
其轴列式是（B）
A 2-2-2 B C0-C0 C 20-20 D B-B
4、SS9型电力机车底架结构采用的材料是（C）
一、填空题（每空2分，共6题，共20分）
A Q23 A Q235A B 耐候钢Q345GNHL C 16MnR高强度低合金钢 D Q345A
1、车辆部门的主要任务是加强车辆的管理及维修，以延长车辆的（使用寿命）加速车辆周转，提高（运输效率）。
2、我国铁路车辆的运用管理，按照当前情况，可分为（铁道部）（铁路局）（车辆段）三级。
3、机车在长期使用过程中，各种零部件的技术状态会由于（磨耗，磨损
裂纹 变形）及疲劳等原因而逐渐恶化。
4、内燃机车的动力装置是（柴油机），因此内燃机车也称柴油机车。
5、内燃机车按传动方式可分为（电力传动机车）（液力传动机
车）
6、我国客车的定期检修修程分为（厂修 段修 辅修）三级修程。
二、选择题（每题3分，共5题，共15分）
1、轴列式是表示机车走行部结构特点的一种方法，一台韶山8型电力机车有两台转 向架，每个转向架有两个轮对、两台牵引电机驱动，其轴列式是（C）
A 2-2-2 B C0-C0 C 20-20 D B-B
2、下面哪一种机车总体布置不是采用两侧走廊布置的形式？（C）
A DF4 B SS8 C SS9 D DF11
3、轴列一台韶山9型电力机车有两台转向架，采用三轴转向架，由三台牵引电机驱动，第1页
5、在曲轴的驱动下，活塞由下止点向上止点运动，同时在配气机构的作用 下进气阀闭排气阀仍然处于关闭状态（B）
A 进气冲程 B 压缩冲程 C 作功冲程 D 排气冲程
三、名词解释（每题5分，共5题，共25分）
1、定期检修：
2、厂修：
3、电力机车：
4、转向架：
5、轴检： 中职二年级铁路机车车辆月考试题
四、问答题（每题10分，共4题，共40分）
1、国际上通行两种检修制度是什么？
2、站修所主要任务是什么？
3、内燃机车轴列式表达式的含义是什么？请举例说明。
4、柴油机工作原理？
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第四篇：铁路营业线施工考试题加答案
铁路营业线施工安全相关知识复习题二
（适用于安全员、防护员、带班人员、工班长）
一、填空题
1.施工所用的各种机具设备应 定期 进行检验，不合格者严禁使用。2.一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的 建筑 限界。3.维修天窗内的维修作业属于 三 级施工。
4.保证施工安全，我们必须坚持：安全第一，以防为主，综合治理的方针。
5.凡有碍行车的施工及故障地点均应设置防护，防护应由指定的、经过考试合格的 正式职工担任。
6.火炬的火光是要求列车紧急停车 的一种视觉信号。
7.驻站联络员和现场防护员在执行任务时，应佩戴 标志，携带通讯设备。
8.自轮运转特种设备进入国铁运行前必须进行 过轨技术检查 检查。9.停车信号牌的作用是要求 停车。
10.施工单位在有轨道电路的道岔上作业时，工具、材料等不得将轨道电路 短路。
11.为防止作业车作业平台侵入未封锁线路的限界，作业平台严禁 向 未封锁 线路侧旋转。
12.线路施工必须杜绝无计划施工、超范围施工、超量准备。13.施工人员必须按规定时间要求上道，未 下达封锁 命令严禁施工人员上道作业。
14.线路改造施工，作业区段必须按规定设置安全 警戒绳，提前通告临线车辆运行情况，人员提前下道避车。
15.对防洪控制重点，必须认真落实“雨前雨中雨后”三检制度 和 24 小时值班制度。
16.在施工地段因施工造成既有设备发生损坏时，施工 单位应及时组织抢修，设备管理部门应积极配合，尽快恢复正常使用。17.在营业线上施工，当遇到危及行车安全时，施工单位应立即采取果断措施，拦停列车，并及时向 车站值班员 报告。
18.进行点外维修作业必须按规定在车站《行车设备检查登记簿》内进行登销记（影响范围栏填“××专业点外作业），设置驻站联络员和现场防护员，必要时增设远端 防护员。
19.参加营业线施工（包括营业线维修）的劳务工必须由具有带班资格的 正式职工 带领。不准劳务工单独上道作业。
20.劳务工不能担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员及带班人员等工种，不准单独 使用各类施工作业车辆。
二、单选题
1.施工单位安全生产管理人员发现安全事故隐患，应当及时向（C）和安全生产管理机构报告；对违章指挥、违章操作的，应当立即制止。a、监理单；b、建设单位；c、项目负责人；d、总监
2.《济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则》将营业线施工作业分为（C）等级。
a、一个；b、两个；c、三个；d、五个
3.靠近铁路线路修建各种建筑物及电线路时，须经(A)批准。a、铁路局；b、铁道部；c、工务段；d、工务处
4.客货共线铁路建筑限界（v≤160km/h）旅客站台上柱类建筑物离站台边缘至少1500mm，建筑物离站台边缘至少(C)mm。a、1500；b、1800；c、2000；d、2500 5.《电气安全规则》规定，发现铁路电气化接触网断线时，应距断线接地处（B）以外的距离设置防护，严禁人员接近。a、5米；b、10米；c、2米；d、4米
6.当双线区间一条线路施工时，防护员站的位置与施工地点的距离为（A）米。
a、800M；b、1100M；c、840M；d、860M 7.当双线区间一条线路施工时，最外方的响墩位置与施工地点的距离为（D）米。
a、800M；b、1100M；c、840M；d、860M 8.当双线区间一条线路施工时，作业标的位置与施工地点的距离为（D）米。
a、800M；b、860M；c、1100M；d、A值（根据行车速度确定值）9.铁路道口发生故障时必须（B）。
a、先处理，后防护；b、先防护，后处理；c、先汇报，后处理；d、先处理，后汇报
10.架空线路、安设栅栏等施工用路料，应集中堆放管理，派职工（A）看守。
a、24小时；b、白天；c、夜间；d、过车时 11.在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起各（C）米范围内，及在铁路隧道上方中心线两侧各1000m米范围内，禁止从事爆破作业。
a、500；b、800；c、1000；d、1200 12.在既有线安装或更换轨道电路设备时，必须在车站行车室设驻站联络员，在施工地点设（B）进行施工防护。
a、专人；b、安全防护员；c、施工联络员；d、施工负责人 13.高空作业时，必须将安全带系在（C）的地方。a、就近；b、方便；c、安全可靠；d、视情况而定
14.用车梯进行作业时，应明确车梯负责人，工作台上的人员不得超过（B）名。
a、一；b、二 c、三d、四
15.在营业线旁进行开挖、桩基、架梁等施工，施工机械必须按规定实行（A）防护。
a、一人一机；b、一人二机；c、一人多机；d、视情况而定 16.顶进箱涵作业一般超挖不得超过（D）厘米。a、20 ；b、30 ；c、40；d、50 17.黄色安全警示线可系于铁杆上。在两线间设置时距离碴面高度以及在路肩或坡角时距离地面高度分别为（B）米左右，设置长度应大于施工地段长度。
a、0.8, 1.0;b、0.8, 1.2;c、1.0, 1.0;d、1.0,1.2 18．对接触网当日不能立杆的基坑开挖深度，应控制在（B）m以内。a、1.0；b、1.5；c、2.0；d、2.5 19．施工作业登销记过程中出现错误时，一律用（A）抹消，重新填写，禁止随意涂改、撕页、粘贴。登销记内容最后一行内未写满剩余空格时，空格部分用一红直线段填满整行。
a、红直线段；b、黑直线段；c、红曲线段；d、黑曲线段 20．施工作业必须在(A)内登记。
a.《行车设备施工登记簿》；b.《行车设备检查登记簿》；c.《列车通知记录表》；d、《施工日志》
三、判断题
1．每项工序开工前，应按有关规定制定安全操作细则，并向安全负责人交底。（×）
2．站内正线不需要保证能通过超限货物列车。（×）3．货物站台的高度为1250mm。（×）
4．线间距离是指铁路线路无论在区间、站内，平行的两条线路中心线间所必须保持的最小距离。（√）
5．在线路、道岔上施工，影响信号、通信或接触网设备的正常使用时，必须由信号、通信或接触网工区派员配合进行。（√）6．营业线施工必须把行车安全放在首位。（×）
7．离岗三个月以上的工人，复工时要重新进行岗位安全教育、培训。（√）
8．施工日志是领导的事，专兼职安全员及班组长没必要做记录。（×）9．施工前与民工队签订了安全协议，民工出了安全事故一切责任都是他们自己的，与我们没关系。（×）
10．安全管理通常说的“三违”是指：违章作业、违章指挥和违反劳动纪律。（√）
11．自轮运转特种设备防溜作业由现场防护员负责；动车前现场防护员必须确认防溜撤除后，方可动车。（×）
12．道口发生机动车辆熄火，应积极组织人力尽快将车辆移出限界以外，以保证道口安全。（×）
13．天窗点外维修作业时可以利用动车组或速度160km/h及其以上的列车与前一趟列车之间的间隔时间作业。（×）
14．当线路发生故障时，如瞭望困难，遇降雾、暴风、雨、雪、沙天气或夜间，应点燃火炬。（×）
15．驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员通知施工负责人停止作业即可。（×）
16．接触网基坑不及时回填，主要是影响人员通行安全。（×）17．在既有线上抢险，现场抢险负责人应按照“先抢通后复旧”的原则组织抢修，确保以最快的速度恢复通车。（√）
18.上跨线路架梁作业，可以不要点封锁线路就可施工。（×）19.养护维修作业中，发现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道碴离缝，必须停止作业，及时采取防涨措施。（√）
20.路基附属工程中的挡墙、水沟、天沟、护坡等工程，桥涵附属工程中的挡墙、护锥等工程，是保证路基稳定、确保行车安全的重要设备。（√）
四、简答题
1.什么是铁路营业线施工？
答：铁路营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工、分为施工作业和维修作业。
2.在区间线路上进行不影响行车安全的作业时，现场应如何防护？ 答：在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护时，应在作业地段两端500--1000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩是设置作业标。3.写出铁路保护区四种情况分别是几米？
答:1)城市市区，不小于8m。2）城市郊区居民居住区，不小于10m。3）村镇居民居住区，不小于12m。4）其他地区不小于15m。4.线路施工的安全控制重点有哪些？
答：安全控制重点有料具侵限、胀轨跑道、断轨、轨道短路、人员伤害。
5.简述火炬的防护办法。
答：夜间在遇有降雾、暴风、雨、雪、沙等恶劣天气，致使停车信号（红旗）显示距离达不到停车制动所需距离，注意或减速信号（黄旗）显示距离不满足安全要求时，应使用夜间信号。
6、当车梯需要避让列车或者工作结束需就地存放时，分别有何要求？
答：为避让列车需将车梯暂时移至建筑界以外时，要采取防止车梯倾倒的措施、当作业结束，车梯需要就地存放时，须稳固在建筑限界以外不影响瞭望信号的地方。
7.既有线电缆工程施工前，施工单位应做哪些工作？
答：既有线电缆工程施工前、施工单位应与设计和设备管理单位核查设备情况，共同临时地下管、线、电缆的正确位置、确定防护范围。在重点防护地段开挖时，双方应加强监护。
8.绘制双线区间一条线路封锁施工的现场安全防护图。
第五篇：铁路劳动安全措施考试题
劳动安全措施（接发列车人员）考试题
站名 职名 姓名 评分
一、填空题（每空1分，共40分）
1、严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真执行 制度，严禁班前、班中 ；严禁、、或，不得做与工作无关的事情。
2、横越线路时，必须做到、、，严禁、或 严禁在道心或枕木头上行走，严禁。
3、作业中必须按规定，佩戴 和正确使用防护工具，严格执行安全技术操作规程。
4、行车、特种作业人员、机械设备、工具操作人员，必须经专业安全技术
后方准。
5、操纵隔离开关，严格办理
，佩戴
，严格执行
、制度。
6、必须在快速列车到达前
停止在列车通过的线路和相邻线路一侧作业。
7、在电化区段，除专业人员按规定作业外，和
（如长杆、导线等）与接触网设备的 必须
的距离。
8、在电气化区段内任何人员不准
或（空平板车除外）和 跨越铁路。
9、当发现接触网导线断落，人员要 并将该处加以防护，立即通知有关部门派人处理。
10、当接触网的 时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上；在回流线与钢轨的连接点上，都
，因此，平常应。
11、接发特快旅客列车时，所经车站要按《站细》规定时间，在列车到达前通知调车组人员停止调车作业并在安全地点避让。
12、车站值班员严格按规定核准接触网驻站联络员登记的申请内容方可，抄收，并将接触网检修的、和 通知信号员和助理值班员及按规定揭牌。
二、判断题（对的打，错的打，并改正。每题分，共分）
1、新入路、转岗、提职职工必须进行三级安全教育后，方准上岗单独作业。学徒工、实习人员在学习期间，不准单独顶岗。()改：
2、雷雨、风雪天气，在电气化区段内行走，必须保持2米以上的安全距离。()改：
3、当区间或站内（包括机车整备线、装卸线）接触网停电接地时，不得向该区间或站内接发电力机车及其牵引的列车。()改：
4、接发车人员的位置及行包作业车辆和物品必须距离接车线距钢轨头部外侧不少2米处。（）改：
5、助理值班员到尾部发车或担任车号员任务时，严禁在道心、枕木头上行走、站立或侵入邻线限界显示信号。（）改：
6、“V”型天窗施工，车站值班人员应按照行调的封锁命令内容将道岔加锁，防止机车将电带入停电区。（）改：
三、问答题（每题10分，共30分）
1、顺线路行走时岗位应怎样自控？ 答：
2、横越停留列车或车辆时有何规定？ 答：
3、核对车号时岗位应怎样自控？怎样联防互控？ 答：岗位自控：
岗位互控：
劳动安全措施（接发列车人员）考试题答案
站名 职名 姓名 评分
四、填空题（每空1分，共40分）
1、严格遵守劳动纪律和作业纪律，认真执行 班前休息 制度，严禁班前、班中饮酒 ；严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，不得做与工作无关的事情。
2、横越线路时，必须做到一站、二看、三通过，严禁抢越、钻车底或穿越两车间隙，严禁在道心或枕木头上行走，严禁以车（包括摩托车）代步。
3、作业中必须按规定着装，佩戴防护用品和正确使用防护工具，严格执行安全技术操作规程。
4、行车、特种作业人员、机械设备、工具操作人员，必须经专业安全技术培训考试合格后方准持证上岗。
5、操纵隔离开关，严格办理登记签认手续，佩戴防护用品，严格执行一人操纵、一人监护制度。
6、行车人员及其他作业人员必须在快速列车到达前10分钟停止在列车通过的线路和相邻线路一侧作业。
7、在电化区段，除专业人员按规定作业外，所有职工和所携带物品（如长杆、导线等）与接触网设备的带电部分必须保持2米以上的距离。
8、在电气化区段内任何人员不准登上机车车辆顶部或翻越车顶（空平板车除外）和货物顶部跨越铁路。
9、当发现接触网导线断落，人员要远离10米以外并将该处加以防护，立即通知有关部门派人处理。
10、当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上；在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高压电，因此，平常应避免与上述部件接触。
11、接发特快旅客列车时，所经车站要按《站细》规定时间，在列车到达前通知调车组人员停止调车作业并在安全地点避让。
12、车站值班员严格按规定核准接触网驻站联络员登记的申请内容方可申请要点，抄收调度命令，并将接触网检修的范围、内容和有关注意事项通知信号员和助理值班员及按规定揭牌。
五、判断题（对的打，错的打，并改正。每题分，共分）
1、新入路、转岗、提职职工必须进行三级安全教育后，方准上岗单独作业。学徒工、实习人员在学习期间，不准单独顶岗。()改：新入路、转岗、提职职工必须进行三级安全教育，经培训考试合格后，方准上岗单独作业。学徒工、实习人员在学习期间，不准单独顶岗。
2、雷雨、风雪天气，在电气化区段内行走，必须保持2米以上的安全距离。()改：雷雨、风雪天气，在电气化区段内行走，要远离线路为宜。
3、当区间或站内（包括机车整备线、装卸线）接触网停电接地时，不得向该区间或站内接发电力机车及其牵引的列车。()
4、接发车人员的位置及行包作业车辆和物品必须距离接车线距钢轨头部外侧不少2米处。()改：接发车人员的位置及行包作业车辆和物品必须距离接车线距钢轨头部外侧不少3米处。
5、助理值班员到尾部发车或担任车号员任务时，严禁在道心、枕木头上行走、站立或侵入邻线限界显示信号。()
6、“V”型天窗施工，车站值班人员应按照行调的封锁命令内容将道岔加锁，防止机车将电带入停电区。()改：“V”型天窗施工，车站值班人员应按照行调的封锁命令内容将禁止开通的道岔加锁，防止机车将电带入停电区。
六、问答题（每题10分，共30分）
1、顺线路行走时岗位应怎样自控？
答：
1、不在道心、钢轨、枕木头上行走。
2、不坐卧钢轨、枕木头和车底下。
3、在两线间行走注意车辆动态，身体不侵入界限。
4、检查线路时必须执行勤回头了望制。
2、横越停留列车或车辆时有何规定？
答：横越停留列车或车辆时，不准钻车底，应确认无移动可能，从列车（车辆）一端5米以外绕行通过，作业人员确需横越时必须从货车的车勾上（客车从车门）越过。
3、核对车号时岗位应怎样自控？怎样联防互控？
答：岗位自控：
1、行走、站立不侵入邻线、注意本线和邻线车辆动态。
2、需要上车捆绑、加固、检查货物装载状态时，要选好登攀站立位置，以防踩空或滑倒。
3、不以车代步。
4、电化区段不准上车。
岗位互控：
1、班前开展安全预想。
2、掌握作业人员的精神面貌和身体状态。
3、邻岗作业人员要相互监督和监控，发现以车代步和危及安全的问题，要及时提醒和制止。
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