铁路考试答案

第一篇：铁路考试答案

第一章 路情教育

一、铁路在我国经济社会发展中的重要作用

1、它是国民经济大动脉（1）运量大 目前我国铁路营业里程已突破9.12万公里(2)辐射广

东西跨度5400公里，南北纵贯5200公里

（3）运距长

2、它是国家重要基础设施

3、它是大众化交通工具

（1）铁路经济适用性好（2）它能够满足旅客的多层次需求 第二章 局情教育

一、管辖线路

全局管辖宝成、成渝、襄渝、成昆、川黔、沪昆、黔桂、内

六、渝怀、遂渝、遂成、宜万12条国家铁路干线和11条国铁支线，以及达成、达万、乐巴、成灌4条合资铁路。全局正线延展里程7811.8公里，营业里程6154.4公里。

全局时速200公里运营高铁共有3条，分别是遂成铁路、达成铁路三汇镇至遂宁段、成灌铁路。在建高铁共有9条，分别是贵广铁路、遂渝二线、渝利铁路、成绵乐客专、成渝客专、沪昆客专长沙至昆明段、成灌铁路彭州支线、贵阳枢纽白云至龙里北联络线、成兰铁路。

我局主要从事铁路旅客、货物运输工作，兼营物流、旅游、商贸、房地产等多种经营业务，负责承担管内铁路建设任务。全局共开行图定旅客列车197.5对，日均发送能力28.1万人。

发展目标：实施十年三步走、十年大跨越战略、全面实现西南铁路现代化。至2017年，新开工铁路建设项目24个，营业里程由2015年的8800公里增加到11800公里。至2017年，全局日均装车达到10000辆、卸车18500辆以上、货车发送量2.3亿吨、客运发送量3.2亿人、换算周转量3590亿吨公里、停时15.7小时、中时5.8小时、周时2.30天。全局资产总额达到10016亿元，居全路第一位。

至2017年，累计培训职工63.7万人次。全局职工总量保持在123600人左右。第三章

职业道德

一、铁路职业道德基本规范：（1）尊客爱货、热情周到（2）遵章守纪、保证安全（3）团结协作、顾全大局

（4）注重质量、讲究信誉（5）艰苦奋斗、勇于奉献（6）廉洁自律、秉公办事

（7）爱路护路、尽职尽责

二、铁路职业道德修养：（1）树立职业理想：①树立正确的人生观 ②充分认识自己在岗位所从事的工作的意义，认识得越深刻，职业道德修养的自觉性就越高 ③正确认识自己优点、缺点、长处、短处，找准个人职业理想、职业道德的切入点

（2）端正职业态度（3）精通职业技能

（4）明确职业责任

（5）遵守职业纪律

（6）保持职业荣誉 第四章

法纪教育

一、《劳动合同法》规定了三项措施：

一是放宽了订立劳动合同法的时间要求，规定已建立劳动关系，未同时订立书面劳动合同的，如果在自用工之日起一个月内订立了书面劳动合同，其行为即不违法。

二是规定用人单位未在自用之日起一个月之内订立书面劳动合同，但在自用工之日起一年内订立了书面劳动合同的，应当在此期间向劳动者每月支付二倍的工资。

三是规定用人单位自用工之日满一年仍然未与劳动者订立书面劳动合同的，除在不足一年的违法期间向劳动者每月支付二倍的工资外，还应当视为用人单位与劳动者已固定期限劳动合同。

二、劳动合同约定的试用期

三、劳动合同的解除

四、劳动合同的终止

五、违反治安管理的行为是指：扰乱公共秩序，妨害公共安全，侵犯人生财产、财产权利，妨害社会管理，具有社会危害性，但尚不够刑事处罚的行为对这类行为，应当依照《治安管理处罚法》的规定，由公安机关给予治安管理处罚。

六、治安管理处罚的种类：警告、罚款、行政拘留、吊销公安机关发放的许可证、驱逐出境和限制离境。

七、《治安管理处罚法》规定的强制措施及其适用：

1、收缴

2、责令不得进入体育场馆

3、取缔

4、劳动教养

八、违反治安管理的行为界定：

1、扰乱公共秩序的行为

2、妨害公共安全的行为

3、侵犯人身权利、财产权利的行为

4、妨害社会管理的行为 第五章、铁路行车安全

一、行车安全是现代化发展的基础：

1、行车安全是现代化发展的基础

2、行车安全是铁路运输的责任和义务

3、行车安全是铁路改革与发展的重要保证

二、《中华人民共和国铁路法》（简称《铁路法》）

《铁路法》是我国管路铁路的第一部法典，规定了铁路运输方面的法律问题。

三、国务院颁布的与铁路运输有关的安全法规：

《铁路运输安全保护条例》

《铁别重大事故调查程序暂行规定》

四、铁路部门制定的有关规程、规则：

1、《铁路技术管理规程》（简称《技规》）是我国铁路技术管理的基本法规。

2、《铁路行车组织规则》（简称《行规》）是各铁路局根据《技规》的要求，结合本局管内的具体情况制定的，它是对《技规》的补充，也是铁路局行车安全管理准则。

3、《车站行车工作细则》（简称《站细》）是车站根据《技规》、《行规》等有关规定，结合本站具体情况编制的，是对《技规》、《行规》的补充，也是车站行车安全管理的细则。

4、《铁路行车事故处理规则》（简称《事规》）是铁道部为了及时处理行车事故，尽快恢复正常的运输秩序而制定的，它是正确处理各类行车事故的依据。

五、铁路行车安全影响因素：人 机器 环境以及管理

六、铁路安全防范措施：

1、强化安全基础建设，全面提高安全基础保障能力。

2、强化心里疏导，消除人为失误或差错。

七、铁路安全风险管理：指有关单位通过对安全风险的识别、鉴定和分析，采取合理的经济技术手段对风险加以处理，以最小的风险成本获得最大的安全保障的一种科学管理活动。

八、我们可以用4种方式来处理风险：

1、风险回避

2、风险控制

3、风险自留

4、风险转移

九、构建“三位一体”的风险评估体系（班组月度安全生产风险测评体系、工作任务风险评估体系、职工个人月度安全等级评定体系）

十、铁路交通事故的定义：铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其它障碍物的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故，或铁路机车车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等造成人员伤亡、设备损坏、经济损失，影响铁路正常行车的，均为铁路交通事故。

十一、事故的分类：按事故性质、损失和对行车造成的影响，分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。

按事故内容分为列车事故、调车事故、人身安全事故、路外安全事故、货运事故、客运事故等。

十二、事故等级分为：

1、特别重大事故

2、重大事故

3、较大事故

4、一般事故：A类、B类、C类、D类

十三、机车车辆：包括铁路机车、客车、货车、动车、动车组及各类自轮运转特种设备等。列车：系指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。

客运列车：系指旅客列车（含动车组）按客车办理的回送空客车车底及其他列车。货运列车：系指客运列车外的其他列车。

行人：系指在铁路线路上行走、停留的自然人（包括有关铁路作业人员）。

冲突：系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施（如车库、站台、车挡等）发送冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。

脱轨：系指机车车辆的车辆落下轨面（包括脱轨后又自行复轨），或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。

正线：系指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。

十四、事故报告内容：

1、发生的年、月、日、时、分。

2、发生地点（区间、公里、米），站内的具体位置及电气化的接触杆号。

3、列车车次、列车种类、机车型号、部位、牵引辆数、吨位、换长、关系人员姓名及其所属单位。

4、事故概括及原因的初步判断。

5、旅客列车人员伤亡情况，机车、车辆、线路、接触网、通讯、信号设备损坏情况。

6、货物品名、装载情况、易燃易爆等危险货物情况，是否需要消防部门的出动。

7、机车车辆脱轨辆数、线路损坏程度等情况。

8、天气、地形、地貌、及线路状况。

9、事故发生后采取的措施及事故控制情况。

10、是否需要救护和何种救援手段。

11、双线区间是否影响另一线；可否使用救援轨道起重机利用另一线进行救援作业。

十五、常见铁路行车应急处置

1、列车分离应急处置

2、列车运行中车辆抱闸、燃轴、制动梁脱落、闸瓦脱落等车辆异状的应急处置

3、列车运行中发生货物、装载加固异状应急处置

4、发生挤岔应急处理

5、发生脱轨应急处理

6、发生火灾应急处理

十六、事故救援是指铁路行车事故发生后，为了减少事故损失，尽快开通线路恢复行车，而采取的隔离事故区域、抢救生命财产、防止事故扩大和蔓延、清理事故现场、抢修损坏设备等一切有组织的行为。第六章

铁路劳动安全

十七、人的安全素质包括人的安全意识、职业安全素质、安全心理。

十八、规范管理的主要内容有：规章制度、作业标准化、安全管理考核机制、班组安全管理干部作风、激励约束机制，安全监督等七个方面。

十九、劳动安全管理的原则：（1）贯彻“管生产必须管安全”原则。

（2）以人为中心的管理原则。

（3）“四不放过”原则：①事故原因未查清不放过；②责任人员未处理不放过；③整改措施未落实不放过；④有关人员未受到教育不放过。（4）抓小防大原则。

二十、劳动保护任务：简单的讲，就是保护从业人员在生产经营过程中的安全与健康，具体的讲就是指采取各种组织措施和技术措施，不断改善劳动条件，保障劳动者在劳动过程中安全、健康，预防人身伤亡和职业病。劳动保护的主要内容包括：劳动保护管理，安全技术工程，工业卫生技术工程，从业人员工作制度，女工劳动保护。二

十一、劳动安全基本知识。P125 二

十二、铁路职工安全作业纪律。P126 二

十三、常见颜色的安全意义：红色--危险、禁止；黄色--注意、警觉；绿色--安全、允许。二

十四、个人防护用品：工作服、安全帽、安全带、绝缘皮鞋、绝缘手套、护目镜等。二

十五、“三控”是自控、互控、他控。“两互”是互包、互保。二十六、三不伤害：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害。二

十七、反“三违”：反对违章作业，反对违章指挥，反对违反劳动纪律。

二十八、“五同时”：在计划、布置、检查、总结、评比生产的时候，同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。

二十九、劳动安全守则。P128 三

十、从业人员必须与高压带电体保持2m以上的安全距离。三

十一、防尘防毒防暑基本知识。P32 三

十二、人身伤害事故等级划分。P132 三

十三、车务安全作业纪律。P133 三

十四、应用文。P142

1.铁路职工怎么做好“爱路护路”? 答：对于一个铁路职工来说，爱路护路就是要以主人翁的责任感履行自己的岗位职责，爱护、维护和管理好自己岗位上的各类设备，及时排除自然灾害对铁路造成的损坏；要求遵纪守法，决不私拿公物和偷盗公物，坚决同一切破坏铁路设施的不法行为做斗争。1．我国五种交通运输方式？

目前，我国主要有铁路、公路、水运、航空和管道5 种交通运输方式，其中旅客运输以铁路、公路、水运、航空为主，货物运输则涉及所有运输方式。2．铁路运输的特点？

运量大、运距长、辐射广等特点。3．铁路对经济发展的作用？

铁路对经济社会发展起着重要的基础保证作用。我国幅员辽阔、内陆深广、人口众多的自然情况，以及区域社会经济不平衡的显著特征和发展环境，形成了对铁路运输的巨大需求，使铁路对经济社会发展的基础保证作用十分突出。从统筹城乡和区域协调发展来看，铁路作为连接各大经济区域之间、城乡之间的大动脉，是促进城乡、区域协调发展的重要途径。加快铁路基础建设，能够在发达地区与欠发达地

区之间、城乡之间形成快捷可靠的运输通道，从而形成发达地区与欠发达地区、城市与农村优势互补、资源共享、相互促进、协调发展的局面。从加快工业化进程来看，工业化程度越高，对资源和原材料的需求越大，特别是由于我国资源分布与工业化布局不对称，工业化进程中产品和生产要素的大规模转移与交换，使大宗货物的中长距离运输需求更加旺盛，迫切需要大运量的交通工具。从加快城镇化进程来看，将带来城市之间和城乡交流的巨大客流，使大批量中长途旅客明显增加，对铁路旅客运输需求量越来越大，迫切需要加快发展大能力、低成本的快速铁路运输，健全完善城市间交通基础设施，推动城市带的形成，带动沿线经济社会的快速发展。

4．铁路作为大众化交通工具的特点？

铁路作为大众化交通工具主要特点体现在以下几个方面：

一是铁路经济适用性好；二是铁路能够满足旅客的多层次需求。5．组织结构管理体制？

我国实行铁道部、铁路局、站段三级管理体制。6．运输站段分类？

运输站段是直接从事运输生产经营和安全管理的基本单位，下设车间、班组。包括：（1）车站、车务段。（2）机务段；（3）工务段；（4）电务段；（5）车辆段；（6）客运段；（7）供电段。

7． 成都铁路局时速200公里运营高铁？

目前，全局时速200 公里运营高铁共有3 条，分别是遂成铁路、达成铁路三汇镇至遂宁段、成灌铁路。

8． 成都铁路局主要任务？

我局主要从事铁路旅客、货物运输工作，兼营物流、旅游、商贸、房地产等多种经营业务，负责承担管内铁路建设任务。

9．路局发展目标及现代化的三个阶段？

发展目标：实施十年三步走、十年大跨越战略、全面实现西南铁路现代化。阶段：（1）西南铁路现代化建设全面起步阶段（2011 年至2012 年）。（2）西南铁路现代化建设全面攻坚阶段（2013 年至2017 年）。（3）西南铁路现代化建设全面跨越阶段（2018 年至2020 年）。10。全路职工职业行为准则和基本原则？ 铁路职业道德基本规范是全路职工在职业活动中必须共同遵守的职业行为准则。身体力行铁路职业道德基本规范，是各部门、各岗位员工践行“人民铁路为人民”这一基本原则的有效途径，是建设和谐铁路的重要环节。11。铁路职业道德基本规范主要内容？（1）尊客爱货、热情周到；（2）遵章守纪、保证安全；（3）团结协作、顾全大局；（4）注重质量、讲究信誉；（5）艰苦奋斗、勇于奉献；（6）廉洁自律、秉公办事；（7）爱路护路、尽职尽责。12。职业道德修养主要内容？

铁路从业人员的职业道德修养应当包含以下内容：（1）树立职业理想；（2）端正职业态度；（3）精通职业技能；（4）明确职业责任；（5）遵守职业纪律；（6）保持职业荣誉。13。《劳动法》与《劳动合同法》？

2007 年6 月29 日第十届人大常委会第二十八次会议审议通过《中华人民共和国劳动合同法》（以下称《劳动合同法》），2007 年6 月29 日中华人民共和国国家主席令第65 号公布，自2008 年1 月1 日起施行。

我国于20 世纪80 年中期开始进行劳动合同制度改革试点，1995年1 月1 日施行的《劳动法》正式确立了劳动合同制度。

《劳动合同法》既坚持了《劳动法》确立的劳动合同制度的基本框架，同时又对《劳动法》确立的劳动合同制度作出了较大修改，以便有针对性地解决现行劳动合同制度中存在的主要问题，促进劳动者的就业稳定，并根据实际需要增加了维护用人单位合法权益的内容。14。劳动关系的建立？

根据《劳动法》的规定，劳动关系的建立以拟定劳动合同为主要标志。15。违反治安管理的行为特征及处罚原则和种类？ 特征：（1）具有违法性；（2）具有社会危害性；（3）应受处罚性。处罚原则：（1）以事实为依据，以法律为准绳原则；（2）比例原则；（3）公开、公正原则；（4）尊重和保障人权原则；（5）处罚与教育相结合原则；（6）特定案件可以进行调解处理原则。

种类：治安管理处罚的种类分为：警告、罚款、行政拘留、吊销公安机关发放的许可证。对违反治安管理的外国人，可以附加适用限期出境或者驱逐出境。16。铁路运输生产的根本任务及首要工作？

铁路运输生产的根本任务就是把旅客和货物安全、及时的运送到目的地，其作用、性质和特点决定了铁路运输必须把安全生产摆在各项工作的首要位置。17。行车安全的重要意义？

（1）行车安全是现代化发展的基础；（2）行车安全是铁路运输的责任和义务；（3）行车安全是铁路改革与发展的重要保证。18。行车安全检查机构图？ 课本P69。

19。铁路行车安全管理体系？

（一）铁路运输安全管理保障

1．与铁路运输相关的法律和行政法规体系

一是由国家的专门立法机关制定的法律，例如《铁路法》；二是由国家的最高行政机关制定的行政法规，例如《铁路运输安全保护条例》；三是由政府的铁路主管机关颁布的行政规章，例如铁道部制定的《铁路货物运价规则》、《铁路货物运输规程》等。2．职业教育制度和职工技能培训体系（1）抓好就业准入制度的落实。就业准入制度是强制所有从业人员必须接受培训，使其具备从事铁路行业的基本技能，以提高新录用人员的素质。

（2）把岗位达标培训与职工动态考核紧密结合起来，实现“先培训、后上岗”制度。（3）运用工资分配的激励机制，促进职工自觉参加职业教育和培训。3．以现代企业制度为基础的内部管理体制

4．以先进技术装备为基础的行车安全技术保障系统 铁路行车安全技术保障系统主要由以下几部分组成：（1）现代化的铁路行车安全监测系统

（2）可靠和稳定的产品生产和检修质量保证系统（3）高度信息化的计算机信息系统

（二）行车安全监察机构 20。铁路法？

《中华人民共和国铁路法》(简称《铁路法》)《铁路法》是我国管理铁路的第一部法典，规定了铁路运输方面的法律问题。21。铁路行车安全管理基本方法？（1）经济手段；（2）行政手段；（3）思想疏导；（4）法律手段；（5）各种手段的综合运用。22。铁路行车安全影响因素及防范？

一、影响因素：

从系统的观点出发，与行车安全有关的因素可以划分为四类：人、机器、环境以及管理。

二、安全防范措施：

（一）强化安全基础建设，全面提高安全基础保障能力坚持从意识教育、队伍建设、设备质量、作业标准、管理规范上着力推进安全基础建设。

1．强化推进安全责任意识教育。要始终坚持“安全第一，预防为主”的安全意识不动摇，强化“从严管理、从严要求、从严考核”手段。

2．强力推进标准化建设。要以“科学、规范、合理”为原则，优化管理结构，进一步明确作业标准、管理标准，确保管理幅度科学合理。3．强力推进队伍素质提升。

4．强力推进设备质量管理。坚持设备基础保安全，全面落实各项设备的“用、管、修”制度，积极引进、使用各种先进成熟的安全监控设备。

（二）强化心理疏导，消除人为失误或差错。23。处理铁路安全风险的四种方式？

对于铁路安全风险，我们可以用4 种方式来处理风险：第一种为风险回避，第二种为风险控制，第三种为风险自留，第四种为风险转移。24。三点共识？

即实行安全风险管理的前提是强化安全风险意识。就是必须牢固树立“三点共识”：一是要确立安全工作无小事的意识，安全工作是铁路工作的根本，凡是涉及安全的都是大事；二是树立安全第一的指导思想，做任何工作都要把安全放在第一位考虑，在日常工作中坚持做到，影响到安全的工作、服务于安全的工作、保证安全的工作、解决影响安全问题的工作都是第一位的工作；三是明确影响安全的问题必须立即解决的工作要求，绝不允许拖拉、延误，更不允许存在任何侥幸心理。25。班组安全风险管理流程？ P83图2.2。

26。行车事故的分类？

按事故性质、损失和对行车造成的影响，分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。按事故内容分为列车事故、调车事故、人身安全事故、路外安全事故、货运事故、客运事故等。

一般事故分为：一般A 类事故、一般B 类事故、一般C 类事故、一般D 类事故。27。名词解释？

1.运行过程中：系指铁路机车车辆运行的全过程，也包括在其运行中的停车状态。

2.冲突：系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施（如车库、站台、车挡等）发生冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。

3.脱轨：系指机车车辆的车辆落下轨面（包括脱轨后又自行复轨），或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。每辆（台）只要脱轨1 轮，即按1 辆（台）计算。4.正线：系指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。5.繁忙干线：系指京哈（不含沈山线）、京沪、京广、京九（含广州至深圳段）、陇海、沪昆（不含株州至昆明段）线及客运专线。繁忙干线单线：系指连接繁忙干线的联络线。6.其他线路：系指繁忙干线以外的线路。

7.占用线：系指车站内已办理进路的线路或停有机车车辆的线路或已封锁的线路。8.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业：包括未按规定在车站登记要点进行施工、维修作业的，施工点前超范围准备的，未按规定施工维修作业内容进行作业的，均按本项论。9.挤道岔：系指车轮挤过或挤坏道岔。

10.调车作业碰轧脱轨器、防护信号或未撤防护信号动车：脱轨器：系指固定脱轨器及移动脱轨器。防护信号：系指防护施工、装卸及机车车辆检修整备作业的固定信号或移动信号。机车车辆碰上、轧上脱轨器或防护信号即算。对插有停车信号的车辆，碰上车钩及未撤防护信号动车，按本项论。

11.作业人员伤亡：系指在铁路行车相关作业过程中发生的，与企业管理、工作环境、劳动条件、生产设备等有关的，违反劳动者意愿的人身伤害、含急性工业中毒导致的伤害。12.事故伤害损失工作日：系指作业人员在事故中导致伤残、死亡，造成劳动能力损失的程度，以工作日为度量单位。“事故伤害损失工作日”，与实际歇工天数不同。

13.作业人员重伤：指造成作业人员肢体残缺或某些器官受到严重损失，致使人体长期存在功能障碍或劳动能力有重大损失的伤害。28。安全工作的方针？

安全工作的方针就是“安全第一，预防为主，综合治理”。29。铁路系统主要危害因素？（1）物理性危害因素；（2）化学性危害因素。30。劳动安全管理的原则？（1）贯彻“管生产必须管安全”原则；（2）以人为中心的管理原则；（3）“四不放过”原则；（4）抓小防大原则。

31。安全管理主要措施？（1）安全生产责任制；（2）安全教育制度；（3）安全生产检查制度；（4）职工伤亡事故报告制度；（5）安全考核制度。32。工务安全作业纪律？

（1）坚持集体出工、集体收工；（2）坚持区间作业500 米外下道（普速区段）；（3）坚持按规定设置防护；（4）不准抢撬作业；（5）不准机具、工具在人员休息时侵入限界；（6）不准从车底下递送料具；（7）不准在离钢轨2 米内休息、整修机具设备；（8）高空作业必须拴安全带（绳、网）；（9）桥梁上、隧道内作业必须带安全帽；（10）机具设备必须有专人操作看管；（11）在钢桁梁桥上部作业必须设置防护；（12）在隧道内、桥梁上作业必须到避车台（洞）让车；（13）在桥梁检查梯子下下时，必须确认无列车通过；（14）巡道时做到30 米回头望；（15）巡道时做到500 米下道；（16）做到按巡回图检查线路；（17）做到不用衣、帽计划供应遮住耳朵，不戴无耳孔防寒帽；（18）做到雪、风、雨、雾时走路肩；（19）做到熟悉线路设备、列车运行情况，不臆测行走；（20）注意观察车上有无物品、车门、绳索脱落，防止意外伤人。33。劳动安全预防？

一、防止车辆伤害；

二、防止高处坠落；

三、防止触电伤害；

四、防止起重伤害；

五、防止物体打击；

六、防止机具伤害；

七、防止爆炸伤害；

八、防止中毒、中暑措施；

九、防止人为失误；

十、预防人为失误的主要措施。34。应用文的定义？

应用文是机关、团体、企事业单位和个人，在日常工作、生产、学习和生活中，办理公私事务所使用的、具有直接实用价值和一定惯用文章体式的文字材料，也就是文书。它是信息传递的一种重要载体、一种基本工具、一种通用的较固定形式。

第二篇：铁路调车员操作规程考试及答案（精选）

铁路调车员操作规程考试

单位： 姓名： 工号： 成绩：

一、填空题（每空4分，共40分）

1、道口发生故障时，必须按章防护，先()后()。

2、盲人、聋人、学龄前儿童，行动不便的老、残和精神病患者横过无人看守道口应由其()和()负责。

3、道口应尽可能设在对()及()有良好瞭望条件的地点。

4、禁止机动车、畜力车在道口()、()、倒车、掉头或在离道口20米以内的道路路段内随意停车。

5、公司安全管理部负责公司的日常安全()与()。

二、判断题（每题4分，共20分）

1、（）区间已被列车取得占用的许可，视为“占用区间”，但不包括准许时间内未收回的出站、跟踪调车凭证。

2、（）错误操纵及使用行车设备耽误调车为A类一般事故。

3、（）警冲标属于线路标志。

4、（）装载货物超过机车车辆限界的车辆，允许编入列车。

5、（）对防寒工作，应提前对有关人员进行防寒过冬教育，对缺乏冬季作业经验的人员进行考试。

三、选择题（每题4分，共20分）

1、三通阀连通（）、副风缸和制动缸。

A、制动支管；B、制动主管；C、总风缸；D、风泵

2、机车车辆限界是机车车辆横断面的（）。A、最大极限；B、最小极限；C、面积；D、尺寸

3、建筑限界，它规定了保证机车车辆安全通行所必须的横断面的（）。

A、最大尺寸；B、最小尺寸；C、尺寸；D、面积

4、将到达的车列按车组分解到指定的线路上，称为（）调车。

A、编组；B、摘挂；C、解体；D、取送

5、在装（卸）车站或技术站编组，通过一个及其以上编组站，不进行改编作业的列车称（）列车。

A、始发直达；B、直达；C、技术直达；D、快零

四、简答题（每题10分，共20分）

1、脱轨事故如何处理？（简单的方法）

答：

2、手闸的主要类型有哪几种？ 答：

铁路调车员操作规程考试试卷答案

一、填空题（每空4分，共40分）

1、道口发生故障时，必须按章防护，先(防护)后(处理)。

2、盲人、聋人、学龄前儿童，行动不便的老、残和精神病患者横过无人看守道口应由其(家属)和(保护人)负责。

3、道口应尽可能设在对(铁路)及(道路)有良好瞭望条件的地点。

4、禁止机动车、畜力车在道口(超车)、(停留)、倒车、掉头或在离道口20米以内的道路路段内随意停车。

5、公司安全管理部负责公司的日常安全(检查)与(管理)。

二、判断题（每题4分，共20分）

1、（×）区间已被列车取得占用的许可，视为“占用区间”，但不包括准许时间内未收回的出站、跟踪调车凭证。

2、（×）错误操纵及使用行车设备耽误调车为A类一般事故。

3、（×）警冲标属于线路标志。

4、（×）装载货物超过机车车辆限界的车辆，允许编入列车。

5、（√）对防寒工作，应提前对有关人员进行防寒过冬教育，对缺乏冬季作业经验的人员进行考试。

三、选择题（每题4分，共20分）

1、三通阀连通（A）、副风缸和制动缸。

A、制动支管；B、制动主管；C、总风缸；D、风泵

2、机车车辆限界是机车车辆横断面的（A）。

A、最大极限；B、最小极限；C、面积；D、尺寸

3、建筑限界，它规定了保证机车车辆安全通行所必须的横断面的（B）。

A、最大尺寸；B、最小尺寸；C、尺寸；D、面积

4、将到达的车列按车组分解到指定的线路上，称为（C）调车。

A、编组；B、摘挂；C、解体；D、取送

5、在装（卸）车站或技术站编组，通过一个及其以上编组站，不进行改编作业的列车称（B）列车。

A、始发直达；B、直达；C、技术直达；D、快零

四、简答题（每题10分，共20分）

1、脱轨事故如何处理？（简单的方法）

答：使用复轨器（左人右入）的方法进行处理。

2、手闸的主要类型有哪几种？

答：手闸的主要类型有链子闸、螺丝闸、折叠式闸、盒子闸四种。

第三篇：铁路营业线施工安全考试试题(答案)

朔黄铁路营业线施工

施工负责人（工班长）、防护员、安全员安全考试试卷

单 位： 姓名： 岗位： 判卷人： 分数： 考试时间：

一、填空题（每空2分，共60分）

1、营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗。

2、施工单位对批准的月度施工计划，应于施工前一日20时前到车站进行登记；施工当日，于施工前 1小时，到车站再次进行登记。施工单位未得到准许施工的命令时，不得提前拆改影响行车安全的设备；接到命令后经现场指挥人同意，方可施工，并应严守规定的时间。

3、在区间或站内线路、道岔上封锁施工作业时，车站行车室设 驻站联络员，施工地点设现场防护员，驻站联络员要随时与现场防护员保持联系，如联系中断，现场防护员应立即通知施工负责人停止施工，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。

4、防护避车实行双线避车制，避车时应距钢轨头部外侧距离2米，区间本线来车不小于800米下道完毕，站内不小于500米下道完毕。

5、靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入 建筑接近限界。

6、挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路安全保护区内进行有碍行车安全的施工时，应取得电务、通信等部门对电缆埋设位置的确认，并现场配合，方准施工。

7、步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三通过”，严禁来车时抢越。

11、作业人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。

12、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递 工具材料，休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不小于 5 米，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

13、防护员发出下道避车信号后，发现作业人员或机具未能及时按规定下道避车，有危及 行车安全 时，应根据实际情况采取果断措施，必要时可采取拦停列车的措施。

14、封锁线路或慢行施工时按施工领导人的要求设置 防护信号，设置的信号要保证

位置、方向正确、端正牢固。

15、为保证电气化铁路的劳动安全，从业人员必须与高压带电体保持2米以上的安全距离，不得直接或通过任何物体间接地与上述设备接触。在距接触网带电部分不足 2米的建筑物上作业前，接触网必须先办理停电接地。

16、当遇接触网断线或接触网上挂有线头、绳索等物件时，应立即通知或设法转告接触网工区或电力调度员；在接触网检修人员到达以前，应在接触网断线处所 10 米以外进行防护，防止其他人员进入断线处所。

19、电缆径路上每50米埋设一处电缆标。

21、干线电缆采用 复合电缆槽 防护，支线电缆采用 沙砖 防护，通过股道时应采用钢管防护，电缆槽拐角处和钢管头部加防护(破布)。

23、在靠近电缆挖沟或挖掘已设电缆当深度挖到300mm时，只许使用铁锹。

二、简答题（每题10分，共40分）

1、防护员工作的基本职责？

1、根据施工作业的性质和内容、施工作业的地点及施工负责人的指令，能正确地办理各种施工作业的登记、消记手续；能正确地设置、撤除和显示各种防护信号。

2、维护列车运行秩序，及时制止盲目抢点施工、准备工作过头以致超限或下道不及时的现象；有权制止线路未达到放行列车的条件而开通线路的现象；有责任指出并有权中止执行施工负责人的错误指令。

3、认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确”的八字方针，迅速准确地发出或转达各种列车信息和指令，确保施工中的行车和人身绝对安全。

4、防护员必须坚守岗位，精力集中，加强了望，严格纪律，认真做好施工安全防护工作。

2、施工中，人身安全有哪十个防范要点？（1）铁路交通事故；（2）触电事故；（3）高坠事故；（4）车辆撞轧事故

（5）机械伤害事故；（6）物体打击伤害事故；（7）火灾、爆炸事故；（8）食物中毒；（9）道路交通事故；（10）煤气、沼气中毒、窒息事故

3、行车安全有哪五个防范要点？

（1）施工机械、工具、材料侵入限界；（2）施工中金属体短接股道影响轨道电路；（3）未达到行车送电条件就盲目送电开通；（4）计划外施工、超范围施工，抢点干活、超点干活；（5）轨道作业车辆故障。

第四篇：宣杭铁路复线施工人员培训考试答案

宣杭复线施工人员培训考试卷

（满分100分，考试时间两小时，60分及格）

单位：姓名：得分：

8、施工用轻型车辆及小车，用毕必须放置安全处所加锁保管，防止被他人抬上轨道，溜入行车线造成事故。（）

9、在运营线施工，必须按规定设置防护，正确显示信号，及时避让列车。复线地段作业，应严密注意两线行车，执行双线避车制，邻线来车也要下道避让列车，不得在两线之间避车。（）

一、判断题（在每题后的括号内打“×”或打“

10、所有工点防护员、驻站联络员，均应选派责任心强，经过严格训练和考试合格的人员担任，20分，每题2分）

施工过程中必须坚守岗位，不得擅离岗位，未经工点负责人批准，可以变更防护员、联络员等特殊岗位人员。（）

1、在运营线设置施工临时道口，需向所在铁路局办理申请批准手续，按正式道口铺设路面，防

护标志及设施，设专人看守和清扫，经检查合格后，才能开通使用，使用完毕立即拆除。在使用中

二、填空题（共40分，每空格1分）

应特别加强道口上土石等物体的清除工作，以防垫脱列车。（）

1、封锁区间或限速运行的施工作业区段，作业前必须指定，进行，2、在锚杆钻眼施工过程中，如遇钻杆卡钎不能拔出时，应及时采取相应割断措施，以免拆除不

制定 工艺细则，明确 岗位职责，进行 技术培训 后，按批准的计划执行，要严格执行调

及时，影响行车安全。（）

度命令，不准超过给点时间。开工前应按规定 设置防护，作业完毕后，经检查质量能确保行车

3、在河砂、石碴、炉碴等松散料堆上严禁再卸片石等其它较笨重的料具，防止列车震动滑下，安全方可开通。如达不到时，应提前通知车站值班员，要求延长时间。不可降低标准盲目开通。

侵入限界。（）

2、在运营线施工，应配备经培训考试合格的和。每一施工点

4、电气化区段施工在离接触网带电部分不足2米的建筑上作业，应严格遵守《电气化铁路有关的地工防护人员不可少于3人（其中1人守电话，线路两端各派1人）。视线不良地段，应增设 中

人员电气安全规则》的有关规定。如无可靠的防护电措施则接触网必须停电。当接到电力调度许可

间联络员 传递信号。施工地点与相邻车站应有可靠直通 电话联络，相互作好 通话记录。

作业的命令，并有接触网工安设临时接地线后，方可开始作业，作业时接触网工应在场监护。

3、施工地点发生有妨碍行车安全情况时，施工负责人除采取

（）

外，并应立即命令防护员显示 停车信号，通知车站值班员（或经驻站联络员转告）拦停列车。

5、邻近运营线施工时，要设立距钢轨不少于2米的限界标志，防止机具、车辆设备等侵限发生

4、每次施工收工前，在确定符合列车放行

事故。（）

条件时，方准 撤除防护。当施工负责人发出停止作业命令时，施工人员应即撤至 限界以外，6、使用轻型车辆必须取得车站值班人员的同意，并填写“轻型车辆使用书”以及足够的人员随

到 安全地点 待避。

行，能保证随时将车抬出线路。使用单轨小车必须有专人随时显示停车手信号，装载较重的单轨小

5、电气化区段进行不断电施工时，在接触网支柱及接触网带电部分车应前后各800米处派人显示停车手信号随行。（）

均需 接地良好 方准施工。脚手架、扒杆、起重吊装作业及各种绳索，均应捆绑搭设牢固，严禁

7、衬砌背后填充压浆时，应从两侧边墙向拱顶逐渐压浆，注浆过程中要密切观察边墙，拱部有

侵限，必要时须有接触网工或专门训练的人员在场监护。

无变形开裂、位移等现象，一旦发现异常，及时上报处理。（）

6、施工人员不得在路线上行走、坐卧休息。人机、工具、材料严禁侵限，横过车站股道或通过

无人看守道口时应 止步了望，确认两端无列车开来时方可通过。不准在车底下 乘凉、钻车送料具，列车行进中严禁 扒车、跳车，抬运轨料跨轨沿线路前进时，必须设置防护，能及时撤出避让列车。

7、为争取缩短施工工期，除甲方规定的区间封锁作业时间外，利用列车自然间隔时间进行施工，应与 邻近车站 事先取得 同意 后方可施工。

8、列车通过施工地段，应严格遵守慢行信号、标志所示的速度，工地防护员如发现列车超速，应作出 详细记录（车次、时间等），由施工单位及时 上报处理。

9、各种信号标志应设在列车运作方向左侧（停车信号牌除外），按以下规定位置设置： a、作业标：设在施工线路及其邻线间距施工地点两端处。b、减速信号牌：插在慢行地段前后处。c、减速地点标：设在需要减速地点的两端后处。d、停车信号牌：设在施工地点两端后处的线路中心。e、司机鸣笛标：设在隧道或地质不良地点的前方处。

f、收工前工点负责人（或现场领工员）应组织专人对本工点进行一次，确保无 事故隐患，才准拆除 防护设施 收工。

职工带领工作，严禁独立作业。

2、营业线对隧道内作业有什么要求？（8分）

答：（1）施工脚手架应以活动可拆卸为宜，如需搭固定式脚手架，其限界净空应按照所在地铁路局备案的限界图，并牢固可靠，不因行车震动而变形。

（2）施工限界经报备以后，应在就近两端的车站设置限界检查门，经专人检查并与车站值班员双方签证确认。当有超限列车通过时，所在铁路局必须事前通知施工单位，以便拆除脚手架。

（3）在封锁时间内施工的进度应妥善安排。确保在预定时间内完成开挖或灌筑量，不延长封锁时间。

（4）列车到达前，洞内外应撤除所有障碍，全部工作人员离开工作岗位待避。

（5）收工前工点负责人应认真检查施工场地和脚手架，确认无碍行车安全时，方可开通线路。（6）在电气化线路施工时，拱架、脚手架要有绝缘和接地装置，符合安全要求。

3、请谈谈利用列车间隔施工的安全要求？（12分）

答：

1、工点负责人应事先根据列车运行时刻表找出可以利用列车间隔的时间，计划好每一次作业的数量和进度，安排相应的劳动力，机具，然后通过驻站联络员与车站值班员取得密切联系，在车站值班员允许的时间内设好防护后才能进行施工，在作业过程中要密切注意“预报”、“确报”等信号。

2、驻站联络员每次发出预报、确报或变更通知时，工地防护员应复述一遍，以确认无误，并在各自的记录本内记载时间、车次、姓名和联系事项。

3、工地防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知或发现列车接近等情况时应立即按照下表规定用喇叭发出音响信号（重复鸣示，致对方以相同信号回答音为止），必要时还要用

三、问答题（共40分）

1、行车地段施工对组织领导有什么要求？（8分）

答：（1）在运营线路上施工，线长、点多，要求以工程队为单位，独立作战。工程队长负责其施工管段的行车和施工安全工作。每个施工点由工程队长指定工点负责人，负责统一指挥。

（2）各级施工负责人必须在施工前制定安全生产措施；对职工进行安全教育；以身作则，带头执行规章制度；经常开展安全活动。

电话通知工点负责人。

（3）建立健全群众性的安全生产组织，指挥产及队成立安全工作小组，工班设不脱产的安全员，坚每星期一次的安全活动。发动群众制定安全公约，做到人人管安全，个个反违章，充分发挥安全员网的作用。

（4）新职人员、临时工和民工不经过安全教育不准上路作业；上路作业时，必须由于有经验的工地防护员于发出（或听到）预报、确报信号的同时应加强警戒注意了望，监视来车（两端的防护员应各向两端外方注意监视）。在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时，防护员应向列车显示停车信号并用喇叭吹连续短声。使列车在响墩外方停车。

工地防护员如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情形时，应立即通知驻站联络员转告车站值班员，由车站值班员报告列车调度员。开工和收工时也须告知驻站联络员。设有中间站防护员时，中间防护员应以相同的方式准确及时地传达给对方。

4、工点负责人必须熟知列车运行时刻及列车从两端车站发车后到达施工地点所需的运行时间，以保证适时地发出命令。特别是在站外不远的地点施工时，更必须提高警惕、注意倾听防护员的音响信号（电话）以保证准确及时地发出命令。

施工人员听到防护员发出的预报信号时，应加强警惕、注意倾听工点负责人的命令。当工点负责人发出停工命令时（此时，防护员可能尚未发出确报信号，也可能早已发出确报信号），施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍物并迅速到安全地点待避。工点负责人确认安全后，应即通知防护员撤除停车防护。

4、在区间线路上设置或撤除停车防护信号的顺序有什么要求？（12分）

答：在区间线路上设置或撤除停车防护信号的顺序，规定如下：（1）设置停车防护信号时： 1）工点负责人用喇叭发出信号（一长三短声），并高举停车手信号作园形转动；同时在施工防护地段两端各20米处设置移动停车信号牌。

2）防护员接到上述信号后，立即设置响墩，用喇叭发出信号（一长三短声），并高举停车手信号作园形转动，通知工点负责人响墩已设置好。然后手持展开的停车手信号进行防护。

如设置响墩位置恰在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥和隧道内时，应将响墩位置向外延伸。3）工点负责人确认防护员已设好停车防护后，发出施工命令。（2）撤除停车防护信号时：

1）工点负责人确认线路已达到放行列车条件后，即撤除施工地段两端的移动停车信号牌，用喇叭发也信号（三短一长声），同时高举展开的黄色信号旗在头上左、右摆动，通知防护员撤除停车防护。

2）防护员确认施工地段两端的移动停车信号牌撤除后，即撤除停车手信号和响墩。然后用喇叭发出信号（三短一长声），并高举展开的黄色信号旗在头上左右摆动，通知工点负责人防护已撤除。

设有中间防护员，中间防护员应以相同的方式准确及时地传达给对方。

使用停车信号防护的施工地点，在撤除停车信号后，如列车需减低速度通过施工地点时，则

在列车开来一端的防护员及工点负责人，用展开的黄色信号旗接车，另一端的防护员用卷起的黄色信号旗接车。

第五篇：铁路机车司机考试通用知识复习题及答案

SS4简答题

D.DK-1型电空制动机为什么要设初制风缸?答:DK-1型电控制动机设置初制风缸,为的是在实施最小减压量时,即使电控制动控制器手柄在制动位短暂停留,也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡,使制动管得到最小有效减压量,并且大大缓和了压力回升现象,并使最小减压量得到控制,减压效果明显｡

D.电阻制动时,调整手轮离开0位,均衡缸减压排风不止的原因是什么?如何判断?答:原因:(1)压力开关209的接点SA卡住下不来;(2)中间继电器452KA的常开连锁未闭合｡判断:可将800线与822线短接,如仍不停止排风,则为中间继电器452KA常开连锁未闭合,运行中电制前可将465QS放切除位

J.机车风源系统有哪几部分组成?答:机车风源系统由空气压缩机组,空气干燥器,压力控制器,总风缸止回阀,逆流止回阀,高压安全阀,启动电空阀以及总风缸软管连接器,总风折角塞门,排水阀塞门和连接钢管等组成 ｡

J.机车进入挂车线后应注意什么?答:(1)机车进入挂车线后,应严格控制速度,确认脱轨器,防护信号及停留车位置;(2)据脱轨器,防护信号,车列前10m左右必须停车;(3)确认脱轨器,防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过5km/h的速度平稳连挂;连挂时,根据需要适量撒沙｡

J.机车由重联转为本务机操纵时,使用制动机应注意什么?答:机车由重联转为本务机操纵时,应将操纵节重联阀打本位机,非操纵节打补机位,关闭分配阀156塞门并进行制动实验｡ 运行中一旦忘记关闭156塞门, 在需要制动时,应果断使用电空制动器紧急位或按紧急停车按钮停车｡

J.机车整备作业的要求是什么?答:机车整备作业的要求是在机车整备作业过程中,必须保证各项工作互相联成一个整体, 做到作业流程顺畅,避免相互交叉干扰,保证走行短,作业快,效率高,从而达到缩短机车整备作业时间,提高机车运用效率,保证机车正常运转的目的｡

J.简述空气制动阀的构造及功用?答:空气制动阀主要用手柄,转轴,凸轮,凸轮箱,定位销,作用柱塞,转换柱塞,及电连锁开关等部件组成｡空气制动阀的功用是用来单独操纵机车的制动和缓解｡当电控制动控制器部分发生故障不能继续使用时,可将空气制动阀转换成空气位对全列车进行操纵｡

J.简述空气制动阀电空位操作时缓解位的作用?答:手柄放缓解位后,作用柱塞受凸轮的推动向左移动一个升程,此时作用柱塞与转换柱塞共同形成的通路为作用管通大气｡使分配阀溶积室的压力空气由空气制动阀的排风口排出,机车单独缓解(此作用位时,定位凸轮未压缩电联锁)｡

J.简述空气制动阀制动位操作时制动位的作用?答:手柄放制动位,作用柱塞得到一个降程,切断调压阀至均衡风缸的通路 ,使均衡风缸与大气沟通,由于均衡风缸的压力排向大气,造成中继阀将制动主管压力空气排向大气,机车和车辆产生制动(此时,若司机需要进行机车单独缓解时,可将手柄下压,使作用管的风由打开的排风阀排除大气,形成单独缓解作用)｡

J.简述轮箍弛缓的原因?答:发生动轮弛缓的原因主要是:手制动未松走车;制动不当,机车长时间带闸,引起轮箍发热松缓;长时间空转,造成轮箍发热松缓;动轮严重擦伤,造成冲击力过大,也易发生轮箍松缓;材质不良或装配工艺不当｡

R.如何进行列车制动机持续一定时间的保压试验?答:在长大下坡道前方的列检所需进行一定时间的保压试验时,应在列车制动机按全部试验方法试验后,电控制动控制器减压100KPa并保压3min,列车不得发生自然缓解｡

S.SS4改进型电力机车电路是如何分类的?答:电力机车上各种电机,电器设备按其功能,作用和电路电压等级,分别组成三个基本独立的电路系统｡ 称为主电路,辅助电路,控制电路｡ 三个电路在电方面基本相互隔离,而通过电一磁,电一控,电一机械传动方式相互联

系起来,以达到自动或间接控制协调工作的目的｡

S.SS4改进型电力机车控制电路由哪几部分组成?答:ss4改进型电力机车控制电路由五大部分组成,它分为(1)控制电源:直流110V稳压控制电源及其配电电路｡(2)整备(预备)控制电路:完成机车动车前的所有操作过程｡(3)调速控制电路:完成机车的动车控制｡(4)机车内部状态的信号控制电路:完成机车整车或某些部件的工作状态显示｡(5)照明控制电路 :完成机车内外照明及标志显示｡

S.SS4改型电力机车保护阀和门连锁阀的作用是什么?答:保护阀287YV是一个闭式电空阀,其线圈由交直流同时供电;门联锁阀37.38实际是高压室门的风力连联锁插销｡它们共同装设在受电弓压缩空气通路中,起联锁保护作用,用以保证受电弓升起时,高压室门打不开;高压室门没关好时,受电弓升不起｡

S.SS4改型电力机车车顶有哪些设备?答:SS4改型电力机车每节车的车顶均设有受电弓,主断路器,避雷器,高压电压互感器｡高压电流互感器各一台;制动风机,变压器风机百叶窗,头灯,风笛装于车顶前端;车顶门安装与车顶后端;两节车车顶高压部分的连接,由高压连接器2AP来完成｡

S.SS4改型电力机车车体设备布置有哪些特点?答:两节车完全相同,每节车都以变压器为中心斜对称布置,保证合理的重量分配｡车内小型设备组装成组,构成屏柜,形成单元,彼此用插销座与接线端子相连,便于制造维修｡控制电路采用端子板集中布线,便于检查处理故障｡车内电器设备连线,空气管路长度,冷却通道尽可能缩短,布置尽可能整洁｡

S.什么叫电器?答:凡是对于电能的产生,输送和应用起开关,检查 ,控制,保护和调节,以及利用电能来控制保护调节非电量过程和非电量器械设备的各种电工设备,都称为电器｡

S.什么叫机车整备?机车整备主要包括哪些内容?答:所谓机车整备,就是对机车进行出发准备和供应｡电力机车的整备作业主要包括:各种冷却油脂,润滑油脂及砂子的供应,机车清洁工作及对机车各

部进行的日常检查,给油,自检自修作业等｡

S.什么是电空阀?它有哪些类型?答:电空阀是一种借助于电磁吸力的作用来控制压缩空气管路的接通和阻断,以实现气路转换的三通阀门｡电空阀的类型比较多,安电磁机构的型式分 :拍合式和螺管式;按安装方式分;立式和卧式;按作用原理分:开式和闭式｡但就其结构来说,它们都是由电磁机构和气阀两部分组成,而且工作原理也相同｡

S.什么是加馈电阻制动?有什么优点?答:家馈电阻制动又称为“补足”电阻制动｡ 是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中吸收电能,补足到电机电枢电流中去,以获的理想的轮周制动力｡其优点一是加宽了调速范围,最大制动力可以延伸至零(为安全起见,SS4改控制在每小时10Km/h);二是能较方便地实现恒制动力控制｡

S.试述SS4改型电力机车中修机车车体顶部重点验收范围｡答;各瓷瓶 状态;受电弓安装状态;受电弓性能试验;主电路器安装状态;高压连接器安装状态;高压电压互感器,电流互感器安装状态;避雷器安装状态;各导电杆外观及连接状态｡

S.试述SS4改型电力机车纵向力的传递顺序｡答:SS4改型电力机车纵向力的传递顺序为:牵引电机小齿轮—大齿轮—车轴—轴箱—轴箱拉杆—转向架构架侧梁—三角架,三角撑杆座,三角撑杆—牵引杆—牵引叉头—压盖—橡胶垫—牵引座—车体底架—底架牵引梁—缓冲器—车钩｡

S.试述电磁式接触器的工作原理?答:电磁铁的线圈得电,产生吸力使衔铁吸合带动常开触头闭合,常闭触头打开;线圈失电后,衔铁在反力弹簧作用下回到释放位置,同时带动常开触头断开,常开触头闭合｡

S.试述两位置转换开关的用途｡答:(1)用于转换牵引电机励磁绕组中的电流方向(改变牵引电动机的转向),以改变电力机车的运行方向;(2)用于实现机车牵引工况同制动工况间的转换｡

S.试述双阀口式中继阀的构造及作用?答:双阀口式中继阀由供气阀,供气阀套,供气阀弹簧,供气阀套挡圈,排气阀,排气阀套,排气阀弹簧,排气阀套挡圈,顶杆,主活塞,膜板,过充柱塞,过充柱塞套,过充柱塞体及盖等组成｡双阀口式中继阀是电空制动控制器及空气制动阀的执行元件,它能依据均衡风缸的压力变化情况去直接控制制动管的充气和排气 ,从而使全列车缓解,制动或保压｡

S.说明109型分配阀的组成及功用?答:109型分配由中间体,主阀部,均衡部,紧急增压部,安全阀,容积室和局减室组成｡109型分配阀的功用:受电空制动器的控制,根据制动管的压力增减的变化,控制机车的制动或缓解,也可以通过空气制动阀的控制,直接控制容积室的压力变化,单独控制机车的制动或缓解｡

S.司机控制器有何作用?答:司机控制器是操纵机车的重要电器,通过它对低压电器的控制来间接控制高压电器(主电路电器),使司机操纵机车即安全又方便可靠｡

Z.怎样改变直流电动机的旋转方向?答:采用以下方法可以改变直流电动机的旋转方向:(1)电动机的点数绕组电流方向不变,改变励磁绕组电流方向,可使电动机反转;(2)电动机励磁绕组电流方向不变,改变电枢绕组电流方向,亦可使电动机反转｡电力机车上一般采用改变励磁绕组电流的方向来改变牵引电动机旋转方向,达到机车转项目的｡

Z.主电路如何实现变压器次边短路保护?答:机车运行中出现变压器次边绕组短路时,要采用过电流保护｡次边短路时,由次边电流互感器176TA.177TA.186TA.187TA经电子柜的过流保护环节,使断路器4QF动作｡在整流器的每一晶闸管上各窜联一个快速熔断器,实现元件击穿短路保护｡

Z.走廊巡视的内容是什么?答:走廊巡视的主要内容是:眼看,耳听,鼻嗅｡眼看:各仪表是否显示正常,各电器柜有无放电现象,开关管路,塞门,是否在正常位;耳听;各机组是否运转正常有无异音,有无泄漏,通风机通风状态,机械室温升是否过高;鼻嗅;机车各室内是否有过

热烧焦绝缘的不正常气味｡

SS4综合题

D.对参加中修的机车乘务员有何要求?答;参加中修的机车乘务员或委修段的代表要在开工前向驻段验收室报到,当好验收员的助手,并在检修主任的领导下完成铁路局规定范围的作业｡交车后,承修段和驻段验收室对机车保养状态和乘务员在中修期间的表现做出书面鉴定,连同考勤表一起寄送所属机务段｡中修机车自交车时起,应予48h内离开承修段,承修段要将填写齐全的机车履历簿及验收记录交给接车人员签收后带回｡

D.对电力机车电器的检查保养应注意哪些方面?答:由于电力机车的电器,电动机大部分工作在高电压,大电流的情况下,检查时应注意以下方面;(1)对于电器部件的触头系统,重点检查其开距,压力,触头及接触状态;(2)对电器的传动系统应检查其是否可靠,准确;(3)对电器的联接系统应重点检查其是否有段股,过热变色现象;(4)辅助电机系统应主要检查劈相机的接线状态,电压起动继电器及有关控制电器的动作可靠性,确保辅助电路的三相电源可靠供电,防止劈相机烧损;(5)牵引电机应重点检查电刷和整流子的状态;(6)对于电机,电器的绝缘部分应重点检查是否有老化,烧损变色,裂纹破损,并检查其清洁状态｡

H.何谓无级调速?有何利弊?答:整流器式电力机车,整流电路采用了大功率硅二极管作为整流元件,若将这些硅二极管改为晶闸管,控制晶闸管的触发来调节电压,使机车做到无极平滑调速的方式就称为无极调速｡无级调速能充分地利用机车粘着重量,发挥较大的牵引力,减小了机车电流和牵引力的冲击力｡同时,省去了结构笨重的调压开关｡无级调速的缺点是整流电压的脉动增加,导致电流的脉动增大,对牵引电机工作不利,同时对沿线通讯电路的干扰也加

大了｡由于整流电压的波形改变,谐波成分增大,机车的功率因数较低,为此,使用中多采用多断桥半控桥整流电路进行想控调压,ss4改进型机车则是采用了三段不等分半控调压整流电路｡

J.机车检查的锤检法分几种?分别适用检查哪些内容?答:机车检查的锤检法可分为锤击,锤触,锤撬｡其适用范围如下:锤击:适用于检查各部件的紧固螺栓,螺钉｡敲击螺栓和螺钉时,应向紧固方向敲击,以免把紧固的螺栓敲松｡锤击检查法主要是靠锤击的音响,锤柄对力的传递和用另一只手直接接触敲击处的感觉,判断螺栓(螺母)的紧固程度;(2)锤触:对一些直径较小的管路和卡子,以及不宜锤击的螺钉或脆弱部件,可用检查锤轻轻触动,视其是否泄漏或松动;锤撬:用锤柄或锤尖撬动部件,用以检查横向,径向的活动量等｡

J.简述次边过流保护的控制电路路径｡答:次边过流检测信号直接送入电子柜,电子柜判断次边过流时送出+110V电压信号,直接作用于565KA,565KA得电动作并自锁,最后使主断路器分断｡其控制电路为:电子柜552线--565KA--400.电子柜1780—562KA常闭联锁—565KA常开连锁—565KA--400电路自锁｡531—565KA常开联锁—544—4QF(主断路器分闸线圈)—4KF常开联锁—400.J.简述电阻制动工况时,预备中间继电器556kA的得电控制电路途径｡答:在电阻制动工况时,405—209KM常开接点—91KM常开接点—429—530KT常开联锁—4QF常开接点—556KA—400209KM,210KM制动风机接触器,当某台制动风机故障,可用制动风机隔离开关短接｡91KM受线路接触器的控制,而线路接触器又受零位延时继电器532KT的控制,所以制动时,要使556KA动作,司机控制器的调速手轮必须离开“o”位｡ J.简述原边过流保护的控制电路途径｡答:当愿边过流继电器(101KC)检测到原边过流后,101KC吸合,其常开联锁,使原边过流中间继电器565KA得电吸合并自锁,其常开联锁使主断路器分断｡其控制电路为:电子柜1780—101KC常开联锁—565KA—400.电子柜1780—562KA常闭联锁—565KA--400(自锁电

路).531--565KA常开连锁—544--4QF常开连锁—4QFF(主断路器分闸线圈)—4KF常开连锁—400.K.空气位操纵时,空气制动阀缓解位,均衡风缸不充分的原因是什么?如何处理?答:原因:(1)空气制动阀上的电空转换键转换不到位;(2)隔离二极管264V击穿;(3)制动电空阀257YV故障｡处理:(1)扳动电空转换键往复转换次数,确认位置正常即可操纵;(2)检查重联电空阀259YV,如得电可断开821线—800线维持运行;(3)153转换塞门未转至空气位,将153塞门扳至空气位,消除257YV对风路的影响｡ K.空气制动阀在运转位,电控制动控制器分别在制动前的中立位与制动后的中立位时其作用有什么相同与不同?答:制动前的中立位和制动后的中立位相同点即是806线有电,使总风遮断阀左侧充风,关闭遮断阀口,切断总风向制动充气的通路｡807线有电,使制动空气阀257YV得电,停止均衡风缸减压｡不同点是制动前的中立位,均衡风缸处于充气状态;制动后的中立位,均衡风缸处于减压后的保持状态｡

L.列车长在长大下坡道运行,应如何操纵?答:列车在长大下坡道运行中,应采用动力制动为主,空气制动为辅的操纵方法,做到:(1)列车全部进入下坡道后,立即将换向手柄置“制”位(制动电流控制在100A以下),待列车继续增速的同时,在逐步增加制动电流;当动力制动不能满足控制列车运行速度的要求时,采用空气制动调整列车运行速度;缓解列车制动时,应先缓解空气制动后,再逐步解除动力制动｡

Q.牵引电动机发生环火的原因有哪些?答:产生环火的原因主要有:(1)在刷握,绝缘子,换向器,云母槽,升高片等处由于聚集了导电的碳粉,灰尘,油,水等物,使绝缘电阻下降而引起环火;(2)由于某些原因导致点数绕组绝缘破损,引起匝间短路,击穿而环火;(3)绕组连线或刷架连线由于固定不良引起松动,绝缘磨破造成短路,引起环火;(4)电刷脱辫,电刷缺损或电刷接触不良而引起环火;(5)由于电刷弹簧压力不足,刷架系统的松动或换向器偏心,变形,凸片等造成电

刷在换向器上跳动而引起环火;(6)告诉和过载运行而引起环火;(7)换向器表面电位特性过陡及局部片间电压过高而引起环火｡ R.如何用轴列式表示机车走行部的特点?写出SS4改型电力机车的轴列式并作简单说明｡答:轴列式是用数字或字母表示机车走行部特点的一种简单方法｡数字表示法:数字表示转向架的轴数,注脚“O"表示每一动轴为单独驱动,无注脚表示动轴为成组驱动｡字母表示法:以英文字母表示动轴数｡A即1，B即2,C即3,｡｡｡｡｡｡依此类推｡各数字或字母间的—往往省略,但有些机车转向架之间用活节相连,这样数字或字母之间的连接号应写成+号,不能省略｡SS4改型电力机车轴列式为2(BO_BO),表示该机车由两节完全相同的四轴机车组成｡每节车由两台二轴转向架组成,转向架内各动轴单独驱动｡

S.什么叫触头的研距?为什么要有研距?答;当动触头与静触头在接触过程中,从动触头与静触头相接触开始至动触头静止时为止,动触头在静触头表面的研磨距离称为触头的研距｡研距是靠动触头的研磨弹簧来产生的,是一个既有滑动又有滚动的研磨过程｡研距即可消除触头表面上的氧化物,脏物,又可使触头开始接触线与触头工作线分开｡当触头断开时,电弧仅在开始接触线发生,从而保护正常工作接触良好｡

S.什么是直流电机的可逆性?在机车上有何应用?答:不论是直流电机或交流电机都有可逆性｡所谓可逆性,就是同一电机既可以作为发电机工作,又可以作为电动机工作｡其原因是电机本身是机械能和电能相互转换的设备,这个能量相互转换的过程中是按照电磁感应规律为依据的,只是在不同的客观条件下,表现出不同的运行工况｡电力机车上所使用的牵引电机就是利用了直流电机的可逆性,在机车牵引时作为电动机运行;在机车电阻制动时,作为发电机运行.S.试述SS4改型电力机车转向架的组成的特点｡答:SS4改型电力机车转向架由构架,轮对,轴箱,轴箱悬挂装置,支承装置,齿轮传动装置,牵引电机悬挂装置和基础制动装置等组成｡SS4改型电力机车转向架的特点:SS4改型电力机车有四台两轴转向架组成,轴列式为2(BO-BO),每台转向架之间相互独立,没有活节相连,每根轴都由独立的牵引电机驱动;牵引电机悬挂方式采用抱轴式半悬挂;车体支承装置采用橡胶弹簧,摩擦减振器和两个横向减振器组成;牵引点低,只有150mm,能减少轴重转移,提高粘着利用率;固定轴距短,利与曲线通过等等｡

S.试述电空制动控制器在运转位时,均衡风缸有压力,制动管无压力的原因及处理方法?答:原因:(1)中立电空阀253YV下阀口关闭不严;中继阀的遮断阀卡位,不能复位｡处理:将电空制动器手柄置中立为2~3次,看是否能恢复正常,如果不行可关闭157塞门,转空气位操纵,然后检查更换中立电空阀;(2)转空气位操纵后,制动管仍无压力,可拆检遮断阀,一时修不好,可抽出遮断阀,维持运行到段检修｡ S.试述空气制动阀在运转位,电空制动控制器在运转位时相关电路的综合作用?答:在此位时,导线803得电,经过中间继电器455KV,452KV,451KA的常闭联锁,使得缓解电空阀258YV和排风2电空阀256YV得电,下阀口开放,总风经55调压阀调整为500Kpa或600Kpa,向均衡风缸与中继阀总活塞左侧充气｡256YV得电关闭过充风缸排气口,使得过充风缸的压力空气只能经风缸上的缩堵慢慢排出｡导线809得电,经空气制动阀上的微动开关3SA9(2)和中间继电器455KA,452KA及451KA的常闭联锁,使排风1号电空阀254TV得电,开放排风口｡

S.试述空气制动阀在运转位,电空制动控制器在运转位于过充位是的区别?答:运转位与过充位时,都是使803线得电,都使均衡风缸和制动管充风,车辆缓解｡运转位时,由于809线有电,排风1电空阀254YV得电开放排风口,使机车得以缓解｡过充位时,809线失电,排风1电空阀254YV失电关闭排风口,机车可在制动后保压｡同时805线得电,使过充电空阀252YV得电,保持机车制动力,使制动管压力高于定压30—40Pa.S.试述压缩空气的吸附干燥过程?答:当空气压缩机泵风时,饱和的湿空气由空压机经过冷却管进入滤清筒,经过不锈钢丝网的过滤,把压缩空气中的油雾,水分和尘埃拦截捕获下来｡然后,除去凝结水和油雾的湿空气进入干燥筒内,通过活性氧化铝吸附剂时,其水蒸汽分子被吸附下来,干燥后的压缩空气一路经止回阀送入总风缸,另一路经节流孔充入再生风缸｡

S.说明空气制动阀在空气位操纵时,为什么没有运转位的作用?答:空气制动阀在空气位操纵时,由于转换柱塞带动微动开关SA(1)断开电空制动控制器的电源,从而失去了定位柱塞在运转位的作用｡通过微动开关SA(2)控制排风1电空阀254YV得电的作用,即作用柱塞在运转位与中立位时,所处的位置相同,从而切断了均衡风缸的充气通路,又切断了充气风缸的排气通路,呈中立状态｡所以运转位的作用于中立相同,欲使列车缓解可将空气制动阀手把置缓解位;欲单独缓解机车制动,可下压手把即可实现｡

SS4填空

109型分配阀在制动位与紧急制动位的相同点是分配阀(主活塞)位置相同｡

466QS有三个作用位置,分别是切除位(自动缓解空气制动位)手动缓解空气制动位｡

A.按传动方式电器可以分为手动电器和(自动)电器｡

B.保护电器用于保护电路,电机或其他电器设备,使其免受不正常的(高电压大电流)的损害｡

B.保护阀287YV和门联锁阀的作用之一是保证在受电弓升起时,(高压室门)打不开｡

B.备用机车分为长期备用和(短期备用)两种｡

C.车轮和车轴的组件,称为轮对电力机车的轮对还应包括(传动大齿轮)｡

C.车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力,并传给(牵引缓冲装置)以便实现牵引列车｡

C.触头的超程是指触头闭合后如果将(静触头)拿走,动触头可移动的距离称为超程｡

C.触头在开断情况下动,静触头间的最小距离称为触头的(开距)｡ C.串联在两个(初制风缸)之间｡

D.当机车通过钢轨接头,道岔等线路不平顺处发生(冲击振动)时,弹簧装置可缓和钢轨对机车的冲击｡

D.当受电弓升起时,其(滑板)与接触网的接触导线发生接触,从而将电流引入机车｡

D.电磁接触器是用(电磁力)来驱动衔铁,进而带动触头闭合或断开,以控制电路｡

D.电动放风阀既接受(紧急停车按钮)的控制､又可接受电空制动控制器和自动停车装置电信号的控制｡

D.电空阀按其作用原理可分为开式和(闭式)电空阀｡ D.电空阀的结构是由电磁机构和(气阀)两部分组成｡

D.电空阀是一种借助于(电磁吸力)的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断,以实现气路转换的三通阀门｡

D.电空接触器是以电磁阀控制,用(压缩空气)传动的接触器｡ D.电空位操纵时,当电空制动控制器位于过冲位时,均衡风缸会获得比定压高(30~40KPA)的压力｡

D.电空位操纵时,电空制动控制器在重联位时,中继阀处于(自锁)状态｡

D.电空位操作,电空制动控制器在运转位时,空气制动阀也在运转位时(排风1)电空阀得电,沟通了容积室与大气｡

D.电空制动控制器的功用是操纵(全列车)的制动和缓解｡

D.电力机车的空气管路系统包括风源系统､(控制电路)系统､辅助气路系统和制动系统四大系统组成｡

D.电力机车的空气管路系统作用是产生压缩空气供机车上的各种

风动器械使用,并实现机车及列车的(空气制动)｡

D.电力机车电气部分的主要功用时将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的(机械能)实现能量转换,同时还实现机车的控制｡ D.电力机车劈相机的启动采用的是(分相)启动法起动｡

D.电力机车通常采用改变牵引电机(励磁绕组)电流的方向的方法改变牵引电动机的旋转方向｡

D.电力机车由(机械)部分､电器部分和空气管路系统三大部分组成｡

D.电气化铁路的牵引供电系统由牵引变电所,(接触网)和馈线组成｡ D.电器采用桥式触头的灭弧原理是利用触头回路对电弧产生(电动力)使电弧运动,既有拉长作用,又有冷却作用,迫使电弧熄灭｡ D.电器触头的磨损有三种形式,即机械磨损､化学磨损和(电磨损)｡ D.电器触头的磨损主要是(电)磨损｡

D.电器触头在多次接通和断开有载电路后,它的接触表面将逐渐产生(磨耗)和损坏,这种现象叫做触头的磨损｡

D.电器的极限允许温度就是保证电器的(绝缘)不致损坏,使用寿命不致过分降低以及电路的机械强度和导电､导磁性能不受危害的最高温度｡

D.电器的温升就是发热物体的温度与其(周围介质)温度之差｡ D.电阻制动工况时,励磁绕组过流保护是通过直流传感器199SC—电子柜—励磁过流中间继电器559KA常闭接点打开—(励磁接触器91KM)断开,切断励磁电路｡

D.对机车主要部件检查修理,恢复其可靠使用的质量 状态叫(中修)｡

F.分配阀安全阀的功用是防止因容积室压力(过高)而使机车出现滑行现象｡

F.辅助电路过流时,电流继电器282KC吸合动作,使机车主断路器分闸,同时显示(辅过流)信号｡

F.辅助电路由单一三相供电系统,(三相负载)电路,单相负载电路和

保护电路四部分组成｡

G.根据电器工作时发热和散热的具体情况,电器有以下四种工作制,即长期工作制､间断长期工作制､反复短时工作制和(短时)工作制｡ H.环火或飞狐发生时,相当于电枢绕组处于(短路)状态｡ H.缓解电空阀的代号(258YV)｡

H.换端操纵时,电空制动控制器手柄应该由(重联)位取出｡ J.机车车体设备特点是每节车都以变压器为中心(斜对称)布置,保证合理的总量分配｡

J.机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度,分为包乘制,轮乘制和(轮包结合制)三种｡

J.机车乘务制度在运用过程中班制的选择应符合(部定机车乘务员劳动时间)标准和运输的需要｡

J.机车电器的保养质量就是指电器的(技术状态)和清洁状态｡ J.机车风源系统可以分为压缩空气的产生,(压缩空气的控制)压缩空气的净化处理,压缩空气的储存以及总风的重联等五个环节｡ J.机车高低压电器试验是在机车(整备作业中)接班乘务员接车后和各修程后进行的一项动态试验｡

J.机车各级修程的周期,应按非经该修程不足以恢复其(基本技术)状态的机车零部件,在两次修程间保证安全运用的最短期限确定｡ J.机车检查的锤检法可分为锤击,(锤触),锤撬｡

J.机车检查方法主要有目视法､(锤检法)､手检法､万用表､兆欧表､试灯检查法和量具检查法.J.机车检查前必须遵守(先联系后检查)的原则,并通知有关人员,在操纵手柄开关处挂好禁动标志｡

J.机车检查中,(量具检查发)适用于有关部件的间隙,开距,限度,高度等数据的测量｡

J.机车轮对的轮箍可分为轮缘和(踏面)｡

J.机车通风机分为(离心式通风机)和轴流式通风机两大类｡ J.机车整备作业主要包括各种冷却油脂,(润滑油脂)及沙子的供应,机车清洁工作及对机车各部进行的日常检查,给油,自检,自修作业等｡

J.机车制动缸的压力P与减压量R的关系为:P=(2.5R).J.加馈电阻制动是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网上吸收电能,补足到电机(电枢电流)中去,以获得理想的低速电制动力｡

J.检修周期规定:补机和小运转电力机车小修不少于(6)个月｡ J.检修周期规定:补机和小运转电力机车中修不少于(3)年｡ J.将大气压力计算在内的压力叫做(绝对压力)｡

J.交流互感器是按照(电磁感应)原理来工作的一种测量设备｡ J.接触电阻的大小与导体的接触情况及导体的(材料)有直接关系｡ J.接触器触头按用途分为主触头和(辅助触头)｡ J.紧急电控阀的代号为(94YV)｡ J.紧急放风阀是以(空气)为指令｡

K.开距是触头在开断情况下(动静触头间)的最小距离｡

K.空气干燥器用以清除机车压缩空气中(油分,水分,尘埃)等机械杂质｡

K.空气压缩机是用来产生(压缩空气)｡

K.控制电路就其功能而言是主令电路,即司机通过主令电器发出指示来间接控制机车(主电路)及辅电路,以完成各种工况操作｡ K.控制电器能够自动或非自动地控制电机的起动､调速､(制动)及换向的电器称为控制电器｡

K.控制气路系统的作用是控制气路系统与(控制电路)配合,共同实现对机车的控制｡

L.两个导体相接触时,在它们之间产生的(电阻)叫接触电阻｡ L.零压保护的作用是当机车失压持续时间约2秒,保护装置动作,断开(主断路器)保护机车电器设备不受损害｡

L.零压保护装置作为机车门联锁的 交流保护装置,在牵引变压器带电的情况下,确保(高压室)门打不开,防止人身触电事故｡

N.钮子开关465QS用于切除(电阻制动)初减压｡

P.劈相机与单相电源相连的那两项绕组称之为“电动相”,而把向三相异步电动机供电的另一相绕组称之为(发电相)｡

P.平波电抗器是改善牵引电动机的转向,就是要减少(整流电流)的脉动｡

Q.牵引变电所内的主要设备是降压器､(避雷器)各种开关和操纵盘等保安和配电设备｡

Q.牵引电动机(转矩)经过小齿轮和轮对大齿轮带动轮对,作用与钢轨,产生牵引力｡

Q.牵引电动机支路出现短路,电机环火,过载等故障时,过流保护是通过各电流传感器111SC,121SC,131SC和141SC—(电子柜)—主断路器分闸来实现的｡

Q.牵引电动机主级绕组电路中并联固定分路电阻的作用是降低流过牵引电机主极绕组的电流(交流分量)改善整流换向性能｡ Q.牵引电机产生转矩的通过小齿轮传递给轮对大齿轮,使轮对作用与钢轨,从而产生(牵引力)｡

Q.牵引电机故障隔离开关作用之一是其隔离开关隔离故障的牵引电机时,并同时短接其主极绕组不再构成(工作磁场)｡

Q.牵引电器的基本结构是由(执行机构)感测机械､保护机械三部分组成｡

S.SS4改进型电力机车轴列式为2(B0—B0),说明该机车每台转向架内各动轴(单独驱动)｡

S.SS4改进型电力机车轴列式为2(B0—B0),说明该机车由(两台节)完全相同的四轴机车组成｡

S.SS4改进型机车采用转向架独立供电方式的优点之一是能充分提高(粘着)利用｡

S.SS4改型电力机车车顶盖共有4个,分别设在(变压器室),机械室,I,II端高压室上方｡

S.SS4改型电力机车垂向力传递顺序:车体重量—车体底架侧梁支

承座—二系橡胶堆—转向架构架—(一系圆簧)—轴箱—车轴—轮对—钢轨｡

S.SS4改型电力机车牵引电机采用抱轴式,(半悬挂)方式安装在转向架构架上｡

S.SS4改型机车主电路的能量传递顺序是从接触网25KV工频交流供电,经由主变压器和(调压整流装置)转换为可调节的直(脉)流电压,使直(脉)流牵引电动机实现拖动任务｡

S.SS4型机车主电路有短路､过流､过电压和(主接地)等保护｡ S.受电弓工作过程的特点是(先快后慢)｡

S.司机准备制动以前,或制动以后保压所放的位置是(中立)位｡ S.调压阀功用是将(总风缸)的不稳定的压缩空气分,调整为某一定值输出,供给有关处所使用｡

W.万能转换开关具有(故障隔离)电气联锁或电源控制等用途｡ W.为发挥内燃､电力机车的优势｡提高运输能力和运输效率,内燃､电力机车应有计划地逐步实行长交路､(轮乘制)｡

W.无载开闭的指在触头的断开闭合过程中,不允许触头有(电流)通过｡

X.蓄电池组作为直流控制电源的辅助电源兼作可控硅稳压电源的(滤波)元件｡

Y.YWK—50—C型压力控制器用以控制空气压缩机的工作,使总风缸的内经常保持(一定范围)的压力｡

Y.调压阀功用是将(总风缸)的不稳定的压缩空气分,调整为某一定值输出,供给有关处所使用｡

Y.压力继电器515KF的作用是监督非节受电弓(高压室门)是否关好｡

Y.压缩机高压安全阀的调整压力为(950+-20KPA)｡

Z.在初制动位时,除主活塞带动节止阀动作外,分配阀其他部分均在(充气缓解)位置｡

Z.直流电机具有可逆性,在机车牵引时作为电动机运行､在机车电

阻制动时作为(发电机)运行｡ Z.中修､小修､辅修为(段修)修程｡

Z.轴箱定位起到了(固定轴距)和限制轮对活动范围的作用｡ Z.轴箱作用是将全部(簧上载荷)传给车轴,并将来自轮对的牵引力或制动力传递到转向架构架上｡

Z.主变压器的作用是将接触网上取得的高压电变换为具有多种电压等级的(低电压)｡

Z.主电路的导电体通过空气队地闪络放电或通过绝缘物表面地对地闪络放电,都会造成(主接地)故障｡

Z.主电路由于电器设备或导线的绝缘损坏将会造成(接地)故障｡ Z.主断路器传动器缸的作用为:接收(延时阀)或启动阀传来的压缩空气,驱动其活塞动作,以完成隔离开关的开断或闭合｡

Z.自动空气制动机的特点是:当向制动管内充气时制动机呈缓解状态,反之当制动管减压时,则呈(制动)状态｡

Z.总风缸是用来(储存)压缩后的压力空气,供各部位使用｡ Z.总风遮断阀的功用是适时的打开或关闭总风到(制动管)的通路｡ Z.总风遮断阀溢风孔排风不止的原因是因为遮断阀(O型圈)损坏,使总风漏泄造成的｡

Z.走廊巡视的主要内容是:眼看､耳听､(鼻嗅)｡

SS4选择题

(A.568KA)常开联锁的作用是保证主断路器合闸时不带负载(C.极限允许温度)就是保证电器的绝缘不致损坏,使用寿命不致过分降低以及电路的机械强度和导电,导磁性能不受危害的最高温度 109型分配阀的主阀部的作用是控制(B.机车)的充气.制动,.保压及紧急制动的形成

109型分配阀紧急制动时,在低压安全阀的保护下,容积室的压力不会超过(C.450kpa)

109型分配阀在制动时,工作风缸通过容积室向(C.均衡活塞)下方充风

4VF-3/9型空气压缩机的最高排气压力是(B,1000kpa)

A.按牵引电器接入的电路可分为(C.主电路,辅助电路和控制电路)电器

B.保护阀287YV是一个闭式电空阀,其线圈由(C.交.直流电源同时供电)

B.补风转换的钮子开关是(B.463QS)C.超过大气压力的压力叫做(B.表压力)

C.触头的(B.超程)是指触头闭合后将静触头拿走.动触头可移动的距离

C.触头在多次接通和断开(C.有载电路)后,它的接触表面将逐渐产生磨耗和损坏.这种现象做触头的磨损 C.长期备用机车是指备用(C.1个月)以上的机车 D.导线803到缓解电空阀间的继电器在联锁是(B.455KA451KA452KA继电器常闭联锁)D.导线探头通常采用镀锡或用锡焊接的线鼻子,同时用螺丝紧固,其主要的为了是使接触牢固,增大接触面积,从而(A.减少接触电阻)D.电动机励磁绕组电流方向不变,改变(B.电枢绕组)电流方向,亦可使电动机反转

D.电机轴承油太多,容易窜进电机内,降低绝缘,如果油窜至换向器表面,就会产生(B.火花),损坏电机

D.电机转速与(B.磁通成反比)在其它条件不变的情况下,削弱磁场可以提高转速

D.电空接触主要由传动风缸触头系统(C.灭弧系统)低压联锁四部分组成

D.电空们操作,小闸位于中立位时机车的制动力(A.不变)D.电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因有(C.缓解电空阀故障)

D.电空制动控制器运转位操纵时,排风1电空阀能否得电是受空气制动阀(C.定位凸轮的位置)控制

D.电空制动控制器运转位是(B.列车运行经常放的位置)D.电空制动控制器在运转位接通导线(B.803和809)D.电空制动控制器在重联位是(A.中继阀自锁)

D.电空制动控制在制动位,导线808和800只有在(A均衡风缸减压至最大减压量)时才能接通

D.电力机车机械部分主要用来安设司机室和各种电气,机械设备,承担机车重量,产生并传递索引力及(C.制动力)实现机车在线路上的行驶

D.电力机车上何用的牵引电机,就是利用了直流电机的可逆性,在机车(B.电阻制动运行)时作为发电机运行 D.电力机车无动力回送时.分配阀安全阀应调整(A.150kpa~200kpa)

D.电器存在距离既可消除触头面上的氧化膜,又可使触头的(A接触线与工作线分开)

D.电器的电动稳定性是指电器在电路中,能承受所规定的电流的(C.电动力)的作用,而无零件损坏及不产永久变形的性能 D.电器的机械寿命是(B.无载)时电器打开或闭合的极限次数.D.电器的热稳定性是指电器在指定的电路中.在一定时间内能承受(B.短路电流)的热作用而不发生热损坏的能力

D.电器工作制是根据电器工作时(A.发热和散热)的具体情况规定的

D.电容制动控制器在过充位接通导线(A.803和805)

D.动轮踏面制成两段斜面的目的之一是当机车在曲线上运行时,以克服(C.车轮滑行)

D.短期备用机车的加入,解除由(C,机务段)批准

D.短时工作制是指电器工作时,温升(B.没有达到)稳定温升就断电,在电器冷却到与周围介质温度相等时再通电的一种工作制 D.段修机车电空阀的检修及动作性能要求:在最小工作风压(B.400kpa)时.能可靠动作,不得有卡滞,泄漏现象

D.段修机车电空接触器的动作性能要求:在最小工作风压下(A.375kpa).应能可靠动作,不得有卡滞现象

D.段修机车主变压器要求变压器瓷瓶缺损面积大于(C.30)cm2时应更新

D.多机索引使用动力制动.当需要解除动力制动时.(C.后部机车先解除,前部机车后解除)

F.分配阀安全阀的调整压力为(B.(450+10)Kpa)F.分配阀均衡活塞下方是(A.容积室)的压力空气

G.改变三相异步电动机转向的方法是改变(A.旋转磁场)的方向 G.隔离二极管264V设置在800线与(B,821)线这间 G.过充电空阀的代号为(C.252YV)

J.机车弹簧装置由弹簧,减振器和(A.轴箱拉杆)等组成

J.机车的(C.保护电器)是用于保护电路电机或其他电器设备,使其免受不正常的(C)损害的电器

J.机车防寒过冬整修时,总风缸排水阀的胶垫应更换为(A.金属垫)J.机车检查时,对各种仪表的指针,铅封,漆封,各类扳钮等适合用(A.目视法)J.机车进行高,低压电器试验时,应(A.先进行低压试验)

J.机车进入挂车线后,距脱轨器,防护信号,车列前(B.10m)左右必须停车

J.机车整备补砂的要求是撒砂装置作用良好,砂管的撒砂量均应调整到(B.2~3)kg/min J.机车转向架在结构上所允许的最大速度称为机车的(C.结构速度)J.极限允许温升等于极限允许温度减去(B.40℃)

J.检修周期规定:客.货运电力机车大修:(C.160~200)万公里 J.接触器动触头与静触头在闭合过程中,从动触头与静触头相接触开始至动触头静止时为止,动触头在静触头表面的滑动距离称为(B.研距)

J.接触器是一种用来接通或切断(A.较大电流电路)的开关电器 J.紧急放风阀的功用是在紧急制动时加快(B.制动管)排风,使紧急制动作用可靠

K.开关电器是用来(A.自动或非自动)的开闭有电流电路的 K.空电联合制动的切换由转换开关(B.466QS)控制

K.空气们操作.小闸手枘置中立位,要缓解机车.只能(B.下压手柄)K.空气位时,均衡风缸的排风由(C.空气制动阀)完成的 K.空气位时,空气制动阀在缓解位,中继阀呈(A.充气缓解位)K.空气位时,空气制动阀在制动位,分配阀主阀阀部呈(A.制动位)K.空气位时,空气制动阀在制动位,中继阀呈(C制动位)K.空气压缩机工作时,启动电空阀247YV排风不止的原因是(A.247YV下阀口泄漏或阀杆卡位)

K.控制管路调压阀的调整压力为(B.500KPa)

L.两个导体通过(C.机械)连接的方式相互接触,称电接触

M.膜板塞门97开放会使辅助压缩机泵风时,辅助风缸压力上升(B.缓慢)

Q.牵引电器的保护机构就是其(C.熄弧装置)Q.牵引电器的感测机械即是其(A.传动装置)

R.若整流电路全部由晶闸管组成,则构成(C.全控)整流电路 S.SS4改型电力机车电气设备中电压互感的代号为(B.TV)S.SS4改型电力机车动轮踏面锥度为(A.1:10)的一段只有在曲线半径很小时才与钢轨接触

S.SS4改型电力机车辅机过载采用(C.自动开关)过载保护装置 S.SS4改型电力机车固定磁场削弱系数B为(B.0.96)S.SS4改型电力机车能通过的最小曲线半径为(A.125)m

S.SS4改型电力机车主电路采用(B.不等分三段半控桥)整流调方式 S.SS4改型机车采用双边斜齿传动有降低转速和(C.增大力矩)的作用

S.SS4改型机车磁场削弱只有当调速手轮转到(B.六级)以上才起作用

S.SS4改型机车的调速手轮设置(B.10)个级位

S.SS4改型机车司机室操纵台上,主显示屏和辅助显示屏的显示数目都是(B.32)个

S.三相对称绕组是指三个线圈组成的三相绕组的始端(或末断)在空间的位置必须互差(B120°)

S.设置均衡风缸是为了准确控制(C.制动管)的减压量

S.使用电空配合制动的机车,需要缓解时,应(C.先缓解空气制动,再解除动力制动)

S.司机在区间内进行高速或站内有目的有计划地停车所用的位置是(B.制动位)

S.所谓环火是指索引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所(A,短路)

T.调速控制电路的配电由自动开关(C.604QA)经导线465提供 W.为了改善牵引电动机的换向.,就要减少整流电流的脉动,故在索引电动机回路中(A.串联)另的电抗装置.,这就是平波电抗器 W.为了减少接触电阻,在电器主触头上装有研磨弹簧,以保证触头在接触时有足够的(C.研距和超程),增加接触压力和削除氧化膜 X.下列关于DK-1电空制动机辅助性能不正确的一项是(B.速度监控)

X.下列关于接触器的说法正确的是(A.可进行远距离控制)X.下列机车电器中属于主电路电器的是(A.受电弓)X.下列哪一项属于高压安全阀的组成部件?(A.弹簧盒)

X.小闸在运转位,大闸在制动位时中立电空阀253YV得电,关闭总风遮断阀.防止制动管(A.补风)

Y.压力开关208的动作压差为(A.190~230kpa)

Y.压力开关209动作后将断开(A导线807和827)的通路,均衡风缸不能补风

Y.由于超程的存在,使触头(C.磨损或振动)情况下,能有一定的终压力,以保证触头接触良好

Y.有触点电器的触头处于工作状态时,有负载电流通过.要解决的核心问题是(C.触头的发热)

Y.有动力附挂回送机车时,专列回送每列不超过(B.5)台

Z.在DK-1型电空制动机中,作为列车分离保护的阀是(C.紧急放风阀)

Z.在车体与转向架之间设有(B.二系悬挂)装置,即车体支承装置 Z.在电力机车上,蓄电池组作为直流控制电源的辅助兼作可控硅稳压电源的(C.滤波)元件,在升弓前及可控硅稳压电源发生故障时机车控制电路都要由它供电

Z.在电阻制动时,DK-1型电空制动机能自动给予(C.40kpa)左右的减压量

Z.在关断了受电弓的按钮和直流控制电源后,如果受电弓因故障未能降下,则门联锁保护阀仍由(B.零压保护装置)供电,门联锁阀保持插门状态,高压室关闭,从而保证了人身安全

Z.在机车检查的锤检法中,检查横向,径向的活动量要用(C.锤撬)Z.在相同的轴重下单轴功率越大,机车所能过到的(B.运行速度)就越高

Z.在直流电动机中,换向器可将外电路的直流电经电刷变(C.交变电流)为供给电枢绕组

Z.制动电阻柜属于(A,主)电路的电器设备

Z.重联电空阀沟通的通路是(C.制动管与均衡风缸)

Z.主电路与电子柜接口导线线号采用四位数字.千位数字为(A.1)Z.主断路器保护作用是通过机车的相关(C.电器)来接通主断路器的分闸线圈电路,来达到开断目的

Z.主断路器的保护作用是通过有关电器来接通主断路器的(A.分闸线圈)来达到的

Z.主断路器分断时(A.主触头先分断)

Z.转换塞门154位于客车位时,制动管定压应调整为(C.600kpa)Z.自动开关能开断较大的短路电流,具有对电路的(C过载.短路)保护

Z.总风遮断阀沟通的通路是(A.总向双阀口式中继阀供风的通路)Z.总风遮断阀卡在关闭位会出现(B.制动管不充风)的现象

SS4判断题

20%以上的高坡区段,可以办理机车专列回送.(x)

287YV失电时门联锁锁闭,保证了乘务人员不能开门误入高压室,达到确保安全的目的.(x)

A.按压紧急按钮时,调速手轮不离开“0”位,主断不跳闸.(x)C.车顶电路发生短路与接地时,通过网侧电流互感器7TA及原边过流继电器101KC,使主断路器跳闸.(x)

C.车轮和车轴的组件,称为轮对,电力机车的动轮,还应包括轴箱.(x)C.触头的磨损有三种形式,即机械磨损､化学磨损和电磨损.主要是机械磨损.(x)

C.长期备用机车和短期备用机车的加入､解除都由机务段批准.(x)D.当换向手柄在工､Ⅱ､Ⅲ位时,调速手轮可回“0”｡(x)

D.当重联机车断钩后,逆流止回阀50可防止第一总风缸的压缩空气快速排入大气.(x)

D.低压安全阀既可起到安全保护作用,也能用啸叫声报警.(x)D.电机的环火是指牵引电动机换向片之间被强烈的大电弧所短路的现象.(x)

D.电机火花的大小程度可分为三个等级.(x)

D.电机轴承加油一般加油量应占整个轴承室的1/3为宜.(x)

D.电空阀是一种借助于机械力的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断,以实现气路转换的三通阀门.(x)

D.电空位操纵,大闸在过充位,会使均衡风缸获得过充压力.(x)D.电空位操纵,大闸在紧急位时,紧急放风阀先动作,产生紧急制动作用.(x)

D.电空位操纵,大闸置于紧急位,导线804失电｡(x)D.电力机车的主变压器是采用自然冷却的.(x)D.电力机车蓄电池的总电压不得低于100V.(x)D.电力机车在检查和保养电器时不需要切断电源.(x)

D.电力机车在运行中通过分相绝缘器时可以在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器.(x)

D.动轮踏面两段斜面的作用之一是:机车在曲线上运行时,避免车轮磨耗.(x)

D.段修机车电空接触器的动作性能要求在最大工作风压800kPa下,能可靠动作,不得有卡滞现象.(x)

D.段修机车两位置转换开关试验要求在最小工作气压450kPa下,转换开关动作正常,转动灵活,无阻滞现象.(x)F.辅助电路电流继电器282KC其动作电流整定值为396X(1±5%)A.(x)

G.高压电器是指用于380V以上电压电路的电器.(x)J.JZl5系列继电器磁系统为直流拍合式.(x)J.机车检修分为大修､中修､小修三级.(x)

J.机车牵引供电电路采用转向架独立供电方式,每个转向架的两台电机串联.(x)

J.检修周期规定:客､货运电力机车60~80万公里中修.(x)J.紧急放风阀和电动放风阀工作原理和动作结果相同.(x)J.紧急放风阀在紧急制动位时,紧急室的压力空气从缩孔工向大气排出.(x)

L.LQG-0.5装在主变压器原边绕组接地端,用来作为主电路短路保

护用.(x)

L.励磁绕组在机车电阻制动时,向牵引电机的励磁绕组供电,额定电压110V.(x)

L.两位置转换开关属于辅助电路电器.(x)

S.SS4改型电力机车主接地继电器当故障消失后,司机台上的信号灯立即熄灭.(x)

S.升弓前若总风缸及控制风缸中已无压缩空气储存,则需利用辅助压缩机向总风缸打风,以供升弓和主断路器合闸使用.(x)S.双阀口式中断阀在充气缓解位时,顶杆将顶开排气阀.(x)S.SS4改型机车采用双边斜齿轮传动有降低转速和减小力矩的作用｡(x)

S.SS4改型机车主电路采用基本型式为“交一直一交”传动系统.(x)

T.TBQS3—7000/25型牵引变压器有三个绕组｡(x)T.调压阀55的调整压力为300kPa.(x)

T.铁道部､铁路局､行车安全监察人员,可以凭工作证登乘机车.(x)Y.要使主断路器闭合,主断路器风缸风压必须大于350kPa｡(x)Y.一般情况下可以用继电器直接控制主电路.(x)

Y.有载开闭是指在触头的闭合和断开过程中,不允许触头通过电流.(x)

Z.在相同的轴重下,单轴功率越大,机车所能达到的运行速度就越低.(x)

Z.主变压器次边电流整定值为320X(1+5%)A.(x)

Z.主司机控制器的换向手柄有“后､制､前､Ⅰ､Ⅱ､Ⅲ”六个位置.(x)Z.主压缩机的运转与停止是由压力控制器516KF控制的｡(x)Z.走廊巡视的时机最好选择在出站前进站后.(x)Z.作用管和容积室的压力只有在缓解时相同.(x)