第一篇：2013中级工铁路劳动安全考试简答题答案
《铁路劳动安全》
1、三不动
(1)未登记联系好不动；
(2)对设备性能、状态不清楚不动；
(3)正在使用中的设备(指已办理好的进路或闭塞设备)不动。
2、三不离
(1)工作完了,不彻底试验好不离；
(2)影响正常使用的设备缺点未修好前不离；
(3)发现设备有异状时,未查清原因不离。
3、三不放过（不考）
(1)事故原因分析不清不放过;
(2)没有防范措施不放过;
(3)事故责任者和群众没有受到教育不放过。
4、七严禁
(1)严禁甩开连锁条件，借用电源动作设备。
(2)严禁使用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点。
(3)严禁在轨道电路上拉临时线的办法沟通电路造成死区间，或者盲目提高轨道送电端电压的办法处理故障。
(4)严禁未登记要点，使用手摇把转换道岔。
(5)严禁色灯信号机灭灯时，利用其他光源代替。
(6)严禁认为沟通道岔假表示
(7)严禁代替行车人员按压按钮，转换道岔，检查进路，办理闭塞和开放信号
5、八防
(1)防止车辆伤害；
(2)防止高处坠落；
(3)防止触电伤害；
(4)防止起重伤害；
(5)防止物体打击；
(6)防止机具伤害；
(7)防止炸药、锅炉、压力容器爆炸伤害
(8)防止中毒窒息
6、发现信号设备联锁失效，危及行车安全，电务人员应如何处理？
答：发现信号设备联锁失效，危及行车安全，电务人员应立即通知车站，并积极设法修复；若不能立即修复时，应停止使用，并报告工长、车间主任或电务段调度，并在《行车设备检查登记簿》上登记。
7、在高柱信号机上作业时有哪些劳动安全要求？
（1）必须使用安全带，禁止上下同时作业；不得将工具、材料放在信号机上；不准上下抛递工具、材料；列车通过时，禁止在该股道两侧信号机上停留；
（2）不得肩扛、手提笨重物品攀登信号机。
8、带电作业和检修电源设备时，有哪些劳动安全要求？
（1）对带有 220V 及其以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业。设备停电作业时，须指派专人负责断电，并须在电源开关处悬挂停电作业牌。
（2）对高于 36V 电压的信号设备进行带电作业时：使用带绝缘的工具，穿绝缘胶鞋（室内应站在绝缘板上）；不得同时接触导电和接地部分；未脱离导电部分时，不得与站在地面的人员接触或相互传递工具、材料。
（3）检修整流、交流及磁饱和设备时：（1）电压高于 220V 的设备应关闭电源，并将电容器上的电能采取人工放电后，主可开始工作。（2）电源屏的电流互感器二次线圈，不准开路使用，以免产生高电压击穿设备和危及人身安全。
第二篇：铁路工务《劳动安全考试题库》
铁路劳动安全考试题库
一、填空题
1、员工在任职、提职、改职前，必须经过段或段以上单位教育__________合格后方可上岗。
培训考试
2、新工人、临时工必须提前进行__________教育，并经考试合格，未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得__________。
安全技术
上道作业
3、从事轨道车驾驶、大型养路机械驾驶和操作、钢轨探伤、钢轨焊(熔)接工作及特种设备操作人员，必须经过__________、考试合格，取得相应资格，方可上岗。
专业培训
4、进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，必须按规定使用_____________。
劳动保护用品
5、野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的__________器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、__________和涵洞内躲避。
金属
电杆旁
6、步行上下班时，区间应在__________或路旁走行。
路肩
7、通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“__________”，严禁来车时抢越。
一停、二看、三通过
8、人员下道避车时应__________列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或__________伤人。
面向
绳索
9、圬工凿除或人工打眼两人配合作业时，掌钎人时应配带__________。
防护手套
10、严禁作业人员__________、钻车、扒车，严禁由__________、车钩上传递工具材料。
跳车
车底下
11、休息时不准坐在__________、轨枕头及__________。
钢轨
道床边坡
12、线路允许速度υmax
>120km／h的区段，巡道、巡守人员应在__________上行走，并注意察看线路状态。
路肩
13、分组人工捣固时，作业人员前脚不得伸出__________。
轨枕边缘
14、使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁__________或__________撬棍拨道。
骑压
肩扛
15、安全带、安全绳每次使用前，__________必须详细检查。
使用人
16、安全带、安全绳的鉴定方法分为静荷载试验和__________两种。
冲击试验
17、安全带、安全绳的静荷载试验鉴定方法为：用静荷载__________N的力拉__________分钟不断。
3000
518、安全带、安全绳的冲击试验鉴定方法为：固定安全带(绳)一端，用__________N重物由__________m高处自由坠落悬空而不断。
800
319、搭拆脚手架时，脚手架下不准人员__________或通过。
停留
20、进行钢梁喷砂除锈、喷漆、喷锌，圬工梁灌化学浆液时应戴防护面具或口罩、__________及__________。
护目眼镜
手套
21、临边作业应设置防护围栏和__________。
安全网
22、悬空作业应有可靠的__________设施。
安全防护
23、未设置__________的高处作业，人员不得垂直施工。
隔离设施
24、在悬岩陡壁处工作，必要时应打两个__________。
安全桩(即护桩)
25、在封锁时间内进行隧道作业，除按规定防护外，还应编好作业组，进出隧道由小组负责人__________；施工结束后，施工负责人进行全面检查，确认设备达到放行列车条件，人员、机具、材料全部撤出__________，方可开通
线路。
清点人数
限界
26、开挖基坑时，边坡的坡度必须按照设计的要求，按放好的边线__________开挖，不得任意放陡坡度，严禁__________。
从上向下
掏底挖土
27、开挖建筑物基坑遇有滑层、裂纹、浸水等情况时，基坑壁必须用支撑或__________边坡。
改缓
28、圬工凿除或人工打眼两人配合作业时，应配戴__________，严禁__________或戴手套打锤，掌钎时应配带防护手套。
防护眼镜
面对面
29、在隧道内处理松动衬砌、危石及翻修衬砌时，必须有预防的__________安全措施。
塌落伤人
30、拆除开挖坑支撑应按回填顺序__________逐步拆除，拆除高度视坑壁土质而定。
自下而上
31、进行路堑或山体边坡刷方、清石作业时，每天开工前应检查坡面有无__________及可能坍塌的迹象，危石、危土是否已__________。
裂缝
清除干净
32、开挖土方应__________，严禁挖悬空土。
自上而下
33、多人同时在坡面上开挖作业时，应大致在同一高度__________进行，严禁上下__________作业。
自上而下
重叠
34、对于可能损坏行车设备、危及行人安全的石块应__________放下，必要时按规定进行防护或__________施工。
分解
封锁
35、在有可能发生落石的路堑内作业，应戴__________。
安全帽
36、进行路堑或山体边坡刷方、清石作业过程中，严禁在__________和边坡脚下休息，严禁将工具任意抛置和放在__________。
危岩边上
危岩下面
37、在距离接触网带电部分不足__________m时，使用高梯搭设脚手架进行隧道的检查、漏水整治等施工作业时，必须按规定办理接触网__________申请手续，得到许可停电施工命令，并有接触网工区派人安设临时接地线后方能施工。
停电
38、在接触网支柱及接触网带电部分__________m范围以内的金属结构均必须接地，在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设__________或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。
接地线
39、在电气化区段作业使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的__________。在可能带电部位，应有“__________”的明显标志和防护措施。
接地装置
高压危险
40、在电气化区段，各种机械与车辆不准用__________冲洗；施工用的水管不准跨越接触网，不准用__________方式进行圬工养生。
水
射水
41、在电气化区段清除危石、危树，进行爆破作业时，应有__________部门人员配合；有碍接触网及行车安全时，应先__________后作业。
供电
停电
42、进行爆破打眼开始前，应将边坡上的松动土石__________，检查铁楔、锤把是否__________，打眼机各部件是否齐全完好。
清除干净
松动
43、进行爆破人工打眼时，举锤人立脚处必须稳固，并站在掌钎人的__________，严禁打对面锤。
侧面
44、使用机械钻眼的工人，作业中严禁用__________和__________支撑凿岩机的转动部分。
手
身体
45、爆破作业起爆前，警戒区四周必须设置__________人员，警戒区内的__________应一律撤离，施工工具应妥善安置。
警戒
人畜
46、运料列车开车前，负责人应确认有关人员已上车__________方可开车；列车未停稳前，卸车人员不得__________及做其他影响安全的准备工作，开车门前，车上人员应离开车门，车下人员不得站在__________下面。
坐稳
打开车门车
车门
47、轨道平车的随乘人员应__________，不准坐在堆放较高的物体上和__________处，车未停稳，人员不能上下车。
坐稳扶牢
车体连接
48、装载路料、机具的轨道平车不准__________，确因工作需要乘坐人员时，必须安装__________及扶手。
搭乘人员
围栏
49、机具使用前应确认油、水、电、连接件是否符合使用要求，__________是否齐全可靠，显示仪表是否正常，整机是否符合现行的安全使用办法。
防护装置
50、机具使用中发现故障需紧急处理时，应先__________、切断电路、风路、动力油路等，撤离线路建筑限界以外进行处理，在未确认__________已得到处理的情况下，不得继续使用。
停机
故障
51、皮带轮、皮带、链轮、链条、齿轮、砂轮、砂轮切割片和风扇等露出机体的__________和转动部件，应有符合设计图纸规定的防护设施。转动部件应标有__________指示标志，只允许一个方向旋转的设备，应设置有反转自锁装置。
传动
旋转方向
52、切轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴__________。机具应按规定安装__________装置。
劳动保护用品
漏电保护
53、用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机两侧和__________，防止锯片__________。
前方
破碎伤人
54、钢轨打磨时，其他人员应远离打磨__________。
前方
55、焊补钢轨、辙叉时，电焊机应采取__________措施，防止人员__________灼伤。
接地
触电
56、在无人行道栏杆的桥梁上操纵动力机械时，应设置有__________。
安全栅栏
57、风动工具应有保安套(环)，保证工具头__________。试风或放出残余冷风时，工具头必须__________。
连接牢固
向下
58、在160km/h及以上的快速区段，线路应__________、全立交，线路两侧按标准进行__________。
全封闭
栅栏封闭
59、在__________km/h及以上的快速区段，对铁路技术作业的专用通道和处所应由管理单位两面悬挂标志牌，内容包括：管理单位、出入规定、“__________________”字样警示标语等。
160
非铁路人员禁止进入
60、快速区段的栅栏门，原则上只准在__________、__________、《成都铁路局160km/h～250km/h线路施工、维修管理办法》第3条规定的不影响行车安全的天窗点外维修作业以及天窗点外在车辆5T设备机房内进行故障抢修作业时间内开启。
天窗
临时封锁
61、快速区段的栅栏门钥匙须由栅栏门管理单位指定专人负责，并进行编号，实行__________和使用__________管理。
定置管理
登销记
62、人员通过快速区段的栅栏门进出线路，必须由管理单位指定__________，负责进入线路全体人员安全。
安全负责人
63、在进入快速区段的栅栏门前，相关负责人应认真__________和登记入场人员和机具，入场后立即__________栅栏门。
清点
锁闭
64、所有进入快速区段防护栅栏内的铁路工作人员或施工作业人员必须按规定着装或佩戴易于识别的__________，否则一律视为闲杂人员。
标志
65、《工务系统安全红线》规定：严禁不按规定设置__________上线路作业。
防护
66、《工务系统安全红线》规定：严禁安排劳务工在无__________监护下上线路作业。
路工
67、《工务系统安全红线》规定：严禁天窗点外从事__________作业。
点内
68、《工务系统安全红线》规定：严禁__________在线路上行走。
单人（岗）
69、《工务系统安全红线》规定：横越线路时，严禁__________、扒车、钻车或__________两车间。
抢越
穿越
70、《工务系统安全红线》规定：上下工地应按指定__________，严禁在__________行走。
路径
线路上
71、《工务系统安全红线》规定：严禁坐卧钢轨、__________、道床边坡。
枕木头
72、《工务系统安全红线》规定：高空、深坑作业时，必须按规定戴__________、系安全绳
（带）、挂安全网，严禁乘坐
__________上下作业面。
安全帽
卷扬机（绞车）
73、严禁在复线地段__________侧上下路用车辆，多线和站内必须确认__________后，方能上下车。
邻线
无来车
74、《工务系统安全红线》规定：复线地段三级及以上施工（大机等移动作业除外），必须在作业地段线间设置__________。
警戒线
75、《工务系统安全红线》规定：在桥梁上、隧道内避车时必须进__________内避车。
避车台
（洞）
76、《工务系统安全红线》规定：邻线来车严格执行
“一线来车，__________”的规定（本线慢行、封锁施工按《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）第3.2.3条第三项第1条、第2条执行）。
两线下道
77、《工务系统安全红线》规定：线路允许速度160km/h
及以上区段，严禁一切人员在__________内避车。
防护栅栏
78、《局长3号命令》规定：禁止驾驶员__________驾驶、__________驾驶和超速驾驶。
酒后
疲劳
79、快速铁路区段，线路上的所有施工、维修作业必须纳入“__________”。
天窗
80、快速铁路区段，严禁任何人员在“天窗”、封锁时间外上道进行各类设备__________、__________作业。
维修
巡检
81、《成都铁路局200～250km/h客运专线作业人员劳动安全卡控措施（试行）
》规定：室外一切作业必须严格执行“__________、集体作业和__________”，严禁单人上道作业。
集体出行
集体返回
82、《成都铁路局200～250km/h客运专线作业人员劳动安全卡控措施（试行）
》规定：横越站场必须走___________________。
人行天桥或地道
83、《成都铁路局CRH动车径路昼间巡检管理办法》规定：巡检作业必须严格执行进出网__________、确认制度。
登记
84、《成都铁路局CRH动车径路昼间巡检管理办法》规定：巡检单位必须在进入区间前，在车站进行__________，巡检完毕后进行__________。
登记
销记
85、《成都铁路局CRH动车径路昼间巡检管理办法》规定：巡检单位必须按规定在车站设置__________、区间设置工地和__________，方能进行巡检作业。
驻站防护
关门防护
86、在160—250km/h区段步行上下工，应在____________行走。
防护栅栏（墙）外
87、作业前，作业负责人须对参加作业的人员进行有针对性__________的和技术交底。
安全教育
88、作业人员必须按规定着装，正确佩戴使用防护用品，不准用围巾、__________等裹遮耳目。
衣帽
89、若联系中断应视为__________，现场防护员必须及时通知作业人员__________。
有列车接近
下道避车
90、《成都铁路局160—250km/h线路作业人员劳动安全关键点控制措施》规定：作业现场噪音较大时，防护员必须采取加戴____________________等有效措施，确保及时准确掌握来车情况。
无线耳机静听装置
91、职工上岗作业严禁穿__________鞋，桥梁登高作业必须穿防__________。
高、中跟
滑鞋（绝缘鞋）
92、各种施工作业必须按规定设置__________和__________，防护未设好禁止上道。
驻站联络员
现场防护员
93、职工“两违”是指__________。
违章违纪
94、酷暑、严寒季节，应采取措施，防止__________、溺水、__________和煤气中毒。
中暑
冻伤
95、避让列车时应__________列车方向。
面向
96、车站内如必须走道心时，应在其前后设置__________。
专人防护
97、焊机及焊件必须__________良好，拉合电源时应戴__________。
接地
手套98、99、工作中使用电动手砂轮机，要戴上__________，工作者不准正对砂轮，必须站在__________，砂轮机要拿稳，并要缓慢接触工件，不准撞击和猛压。
防尘口罩
侧面
100、电动手砂轮机每使用__________月，应送交电工检查绝缘、线路、开关情况。
三个
101、使用电焊机时，应检查焊机__________、引出线及__________各是否良好。
电源线
接线点
102、任何电气设备未经验电，一律视为有电，不准用__________触及。
手
103、使用电动工具时，要戴绝缘手套，并站在__________上工作。
绝缘垫
104、使用梯子时，梯子要有__________措施，踏步应牢固无裂纹。
防滑
105、递接工具材料禁止__________，起吊和放下物件时禁止人在__________站立和通行。
投掷
物件下面
106、国家规定__________V以下为安全电压。
36107、凡是线路上作业人员，必须穿戴__________。
黄色防护背心
108、夜间上线作业人员必须穿戴黄色__________背心。
反光
109、施工负责人和防护人员必须穿戴__________背心。
橙色
110、使用手锯、锉刀、刮刀时要精力集中，工件一定要夹牢，铁屑不得用__________吹或手拉，应使用专用工具清扫。
嘴
111、我国安全生产的方针是__________、预防为主。
安全第一
112.根据中国国家标准，安全色规定为__________、篮、__________、绿四种。
红
黄
113.根据中国国家标准，对比色规定为__________白两种色。
黑
114.安全标志有__________标志、__________标志、指令标志和揭示标志四种类别。
禁止
警告
115.安全标志牌__________至少检查一次。
每年
116.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》已经2007年6月27日国务院第182次会议通过，自_______________起施行。
2007年9月1日
117、过平交道时，必须做到“___________________”，严禁抢越、钻车、横越车钩。
一站、二看、三通过
118、按照《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车，为__________事故。
一般D类
119.按照《铁路交通事故调查处理规则》，事故分为责任事故和__________。
非责任事故
120.事故责任分为全部责任、主要责任、__________、次要责任和__________。
重要责任
同等责任
121、铁路交通事故中，一般事故分为：一般A类事故、__________事故、一般C类事故和__________事故。
一般B类
一般D类
122、“四不放过”的原则是：事故原因未查清不放过；事故责任人员未处理不放过，_____________________不放过，整改措施未落实不放过。
有关人员未受到教育123、1、在铁路既有线从事作业的所有人员，必须严格遵守劳动纪律和________纪律，认真执行保休制度。
作业
124、严禁________岗、串岗、私自替班或________班，不得做与工作无关的事情。
脱
换
125、动车前，必须确认乘车人员到齐和车上车下无其他作业人员，先
________，后________。
鸣笛
动车
126、________、邻线、道心、轨枕头、________不得有人员停留或摆放机具材料。
两线间
道床边坡
127、在区间进行装载作业时，应有专门的施工负责人及足够的装卸人员，卸车时不得________，卸下物品不得侵入本线或邻线限界，大件物料不得_____________。
偏卸
边走边卸
128、轨道平车接送施工等人员时，应由____________负责安全，轨道车必须设置端板、侧板和____________。
施工负责人
防护栏杆
129、轨道平车接送施工等人员运行中，严禁搭乘人员在平车上________或坐在侧板、端板上或依靠防护栏杆。搭乘人员在___________完毕后，轨道车方可发车运行。
站立
上下车
130、电气化铁路上，进行装载钢轨、轨枕等材料时，只许__________，不得高抬翻转，严禁__________，并应注意避开接触网立杆拉线。
平移
竖立
131、危险地区必须悬挂“
”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设
示警。
危险
红灯
132、操作内燃切轨机时应戴好___________、_________等防护用品。
保护镜
手套
133、给机器加油时必须停止机器待________后进行，并远离火源，严禁________。
冷却
吸烟
134、在切轨过程中，切轨__________和__________严禁站人，以免砂轮片破碎伤人。
正前方
正后方
135、扳手与螺轮要紧密配合，防止使用时_________，禁止扳口加垫或扳把_________。在扳紧螺母时，不可用力过猛，要逐渐施力，慢慢扭紧。
打滑
接管
1364、使用活扳手时，应把________作为着力点，_________作为辅助面，否则，容易损坏扳手或者伤人。
死面
活面
137、使用电动扳手，应检查_________、插座、开关及导线是否完好，如_________或缺损，不得使用。
电源插头
漏电
138、手锤柄必须用______________做成，大小长短要适宜。锤柄应有适当的斜度，锤头上必须加__________，以免工作时甩掉锤头。
硬质木料
铁背楔
139．两人击锤，站立的位置要错开方向。扶钳、打锤要_______，落锤要______，动作要协调，以免击伤对方。
稳
准
140、梯子的顶端应有_____________,梯脚应有装置_______。
安全钩子
防滑
141、人登梯子时，下面必须有人________,不准在梯子_______工作。
扶梯
顶端
142、工务部门的基本职责是________________。
保证安全生产
143、防护工作”三确认”是指：确认对方姓名，确认____________，确认________下道完毕。
对方听清
人员机具
144、施工前，应按审定的方案做好各项准备工作，确认信号备品、机具、材料___________，安全关键岗位和配合人员已就位，封锁或慢行命令无差错，_________已设好，各项安全措施已落实，方可发布施工命令。
齐全完好
防护
145、施工中，施工负责人应严格按审定的方案作业，随时掌握进度与质量，监督施工人员执行__________________，消除不安全因素，并保持与防护员之间的联系。
各项安全规定
146、线路开通前，应认真进行质量检查，确认线路设备状态达到___________、_________不得侵入限界，并做好记录。
放行列车条件
材料机具
147、在进行挖土方作业时，应按规定在坑、沟旁设_____________，设置安全边坡或者固壁支架；设置安全边坡或者固壁支架；施工地点要做好安全防护，夜间设________示警。
围栏或盖板
红灯
二、判断题
1、可以到邻线避车。（）
×
2、可以到两线之间（线间距小于6.5米）避车。（）
×
3、《既有线提速200～250km／h线桥设备维修规则》规定：本线来车按下列距离下道完毕：υmax≤60
km／h时，不小于800m。（）
×
4．《既有线提速200～250km／h线桥设备维修规则》规定：本线来车按下列距离下道完毕：60km／h<υmax≤120
km／h时，不小于800m。（）
√
5．《既有线提速200～250km／h线桥设备维修规则》规定：本线来车按下列距离下道完毕：120
km／h<υmax≤160km／h时，不小于1400m。（）
√
6．《既有线提速200～250km／h线桥设备维修规则》规定：本线来车按下列距离下道完毕：160
km／h<υmax≤200km／h时，不小于2000m。（）
√
7．《既有线提速200～250km／h线桥设备维修规则》规定：本线来车按下列距离下道完毕：υmax＞200
km／h时，不小于3000m。（）
×
8、《既有线提速200～250km／h线桥设备维修规则》规定：邻线(线间距小于6.5
m)来车下道规定：本线不封锁时，60
km／h<邻线速度υmax≤120
km／h时，来车可不下道，但本线必须停止作业。（）
√
9、《既有线提速200～250km／h线桥设备维修规则》规定：邻线(线间距小于6.5
m)来车下道规定：本线不封锁时，邻线速度υmax>120
km／h时，下道距离不小于800m。（）
×
10、既有线提速200～250km／h线桥设备维修规则》规定：邻线(线间距小于6.5
m)来车下道规定：本线封锁时，邻线速度υmax≤120
km／h时，本线可不下道。但本线必须停止作业。（）
×
11、既有线提速200～250km／h线桥设备维修规则》规定：邻线(线间距小于6.5
m)来车下道规定：本线封锁时，邻线速度υmax>120
km／h时，本线可不下道，但本线必须停止作业。（）
√
12、在其他站线作业，邻线来车时，可不下道，但必须停止作业。（）
√
13、遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。（）
√
14、维修作业可使用齿条式起道机。（）
×
16、改道打道钉时严禁锤击钢轨，可用捣镐打道钉。（）
×
17、在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，应站在道心外侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。（）
×
18、脚手架搭设完毕，必须经施工负责人全面检查验收后方
能使用。（）
√
19、脚手架脚手板接头应设置在撑杆上，不得悬空。（）
√
20、拆下的护木脚手板及模型板上的铁钉，应及时拔掉或打平。（）
√
21、喷砂嘴或喷射嘴不准对着人、车、船；不准带风、带砂修理喷砂设备和更换零件。（）
√
22、使用移动式梯子时，梯脚应坚实，梯子上端应有固定措施。（）
√
23、在悬岩陡壁处工作，必要时应打两个安全桩(即护桩)。
√
24、安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固，安全桩可一桩两绳。（）
×
25、一根安全带或安全绳可拴挂几个人。（）
×
26、进行桥梁灌筑混凝土作业或其他起重作业时，可用手拨动钢丝绳或起重索。（）
×
27、隧道内的多项目、多台机械同时作业时，必须互相通报作业地点、作业内容。（）
√
28、土石方工程开挖前，应进行必要的地质、水文和地下设备(如电缆、管道)的调查和勘查工作。（）
√
29、在同一坡面的垂直线上，可以上下同时开工，可以在上层挖土时下层运土。（）
×
30、下穿框构顶进挖土作业时，严禁超挖，工作面坡度符合规定，过车时严禁开挖，工作面下严禁站人。（）
√
31、进行撬石作业，施工人员站立点必须稳固，可站在活动的石块上工作。（）
×
32、多人同撬一石必须统一指挥。（）
√
33、进行路堑或山体边坡刷方、清石在开挖过程中，如发现有瞎炮的残药、雷管，应及时报告施工负责人，并按瞎炮处理。（）
√
34、在距离接触网带电部分1～4
m的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。（）
×
35、施工中，任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。（）
√
36、进行爆破装药作业时，引线与雷管的联结，应在指定地点进行；联结时必须使用雷管钳，严禁使用其他无保安设备的钳子，必要时可用牙咬。（）
×
37、已生铜锈、变形、破损或加强帽歪斜的雷管严禁使用。（）
√
38、起爆药包应在装药时临时制作，制作时不得将雷管直接插入起爆药包内，而应先用直径与雷管相同的木条或竹管在药包一端插一个深度为雷管长度1.5倍的小孔，然后放入已接好引线的雷管，并将孔口封好。（）
√
39、装药工作必须由施工负责人指定的爆破员执行。装炮区内，严禁吸烟点火；非装炮人员，在装炮前，一律撤离装炮地点。（）
√
40、装炮完毕必须检查并记录装炮个数、地点，以便起爆后核对盲炮，并进行处理。（）
√
41、可使用金属器皿装药。（）
×
42、装药包时应用木棍轻轻送入，不得冲击。（）
√
43、可以由一人同时搬运炸药和雷管。（）
×
44、电雷管可以与带电物品(如干电池、手机等)一起携带运送。（）
×
45、爆炸材料的运输，必须有熟悉爆炸性能的专人押送，装卸时应轻拿轻放，不准投掷、拖拉和滚动，堆放应平稳，炸药和雷管不准同时搬运。（）
√
46、搬运人员严禁带火柴、打火机等引火物品。（）
√
47、搬运场地严禁吸烟，雷管可放在衣袋里。（）
×
48、电雷管可与带电物品一起携带运送。（）
×
49、搬运及装卸重物时，应尽量使用机械作业；人力操作时，应统一指挥，动作一致；夜间应有充足的照明。
（）
√
50、装卸长钢轨，钢丝绳与挂钩、固定器等应联结牢固，人员不得站在移动前方和钢丝绳附近。（）
√
51、卸轨时，撬棍不得插人长轨移动方向的横梁后面，前一根长轨通过本车后方能拨动后一根就位，严禁在悬空的长轨下作业，并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人。（）
√
52、单轨小车可搭乘人员。（）
×
53、换装或搬运钢轨、混凝土枕、辙叉等笨重轨料，应有专人指挥，尽量在平整的地面行走；必须在坑洼不平或在线路上行走时，应注意踏稳踩牢。（）
√
54、空气压缩机必须设置有安全阀、气压表、压力调节器、动力离合器和动力机械上的各种仪表，在阀、表齐全、工作可靠的情况下，方可起动使用。（）
√
55、压力容器必须按国家规定进行检验，未经检验或检验不合格的严禁使用。（）
√
56、压力容器操作人员必须具有授权单位颁发的有效操作证。（）
√
57、压力容器上应安装压力表和安全阀，并按规定进行压力试验，未经试验或超过试验期的容器不得使用。（）
√
58、压力容器应放置在通风阴凉处，其附近可进行金属切削、焊接及其他加热的工作。（）
×
59、快速区段的设备管理单位在接到防护栅栏缺失、损坏通知后，对6小时内不能修复的处所，设备管理单位可以不派人看守。（）
×
60、在线路上作业和走行时可以使用手机。（）
×
61、《局长3号命令》规定：禁止在不具备行驶条件的雨雾凝冻天气下出动汽车。（）
√
62、《局长3号命令》规定：禁止作业人员上下班乘坐无营运资格的摩托车、农用车等车辆。（）
√
63、《局长3号命令》规定：禁止非专职司机驾驶公车。（）
√
64、作业标应依据线路允许速度的列车紧急制动距离设置。（）
√
65、《成都铁路局160—250km/h线路作业人员劳动安全关键点控制措施》规定：本线封锁作业，邻线通过列车速度小于160km/h，可不下道，但必须停止作业。（）
√
66、所有机车车辆与速度160—250km/h的列车会让时，相邻一侧的车门、车窗必须关闭，所有作业人员可以探身车外。（）
×
67、对初到电气化铁路区段工作的有关工种，必须经过有关安全规定考试合格后，方准单独作业。（）
√
68、可与电气化铁路支柱、支撑结构及其金属结构、回流线与钢轨的连接点等部件接触。（）
×
69、禁止使用未经过试验或试验不合格或超过试验期的绝缘用品。（）
√
70、可以在接触网支柱上搭挂物品、攀登支柱或在支柱旁存放工具、坐卧休息。（）
×
71、接触网不停电时，可以使用钢尺进行桥梁限界的测量作业或使用3M以上的塔尺进行线桥测量作业。（）
×
72、作业使用的工具的高度可以超过头顶，可在单轨车把上加插撬棍，可将单臂运轨器竖立。（）
×
73、在电气化区段工作的职工，可以登上机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。（）
×
74、每次使用电气劳动安全防护用品时，必须进行认真检查和漏气试验，发现漏气、有划痕或裂损时不得使用。（）
√
75、靠近高压带电体作业时，应设专人监护。（）
√
76、支柱及金属结构的接地线，可由工务部门装设。（）
×
77、铁路信号的视觉信号的基本颜色为红色、黄色、白色、绿色。（）
×
78、生产作业过程的“三控”是指“自控、互控、他控“。（）
√
79.两人以上从事同一作业时，顺线路行走时，不走轨道中心和枕木头。横越线路或道口时，注意瞭望机车、车辆，执行一站、二看、三通过制度。（）
√
80．《劳动法》规定职工严重失职、营私舞弊，对用人单位利益造成重大损害的可予以解除劳动合同。
（）
√
81.沿铁路线行走时，应走两线路中间路肩下，注意邻线机车、车辆和货物装载状态。
（）
√
82．“三控、两互制度”是指自控、互控、他控，互包、互学。（）
×
83．凡因违章指挥、违章作业、玩忽职守、违反劳动纪律或发现危急情况而不采取应有的措施，以致造成伤亡事故的应追究主要责任。（）
√
84.按照《铁路交通事故调查处理规则》，事故分为责任事故和
非责任事故
。（）
√
85．顺路线行走时不走路肩，可走轨心、轨面和轨枕头。（）
×
86．通过停有车辆的线路时，严禁钻爬车底，可由车钩上跨越。（）
×
87．小型机动车通过平过道时必须有人引导。（）
√
88．机动车在站内必须限速行驶，在站台行驶速度不超过10公里／小时（）
√
89．机动车在站内必须限速行驶，过平交道行驶速度不超过10公里／小时
（）
×
90．《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定发生重大事故时，由国务院或者国务院授权的部门组织事故调查组进行调查。（）
×91、1、学徒工、实习人员、干部在参加劳动、学习期间，可以单独顶岗。（）
×
92、可以搭乘摩托车上下班。（）
×
93、遇大雨、大雾等恶劣天气时，可以上道清扫作业。（）
×
94、可以向邻线侧进行卸车作业。（）
×
95、当班期间不得打牌、饮酒、赌博、上网聊天、炒股、播放违禁音像制品、擅自脱岗。（）
√
96、操作威克捣固镐时，可以在机器旁边抽烟或使用明火。（）
×
97、操作威克捣固镐时，操作者应用双手应握住操作手柄。（）
√
98、操作威克捣固镐时可触摸汽油机排气管及缸体部分。（）
×
99、在使用活动扳手时，钳口上或螺轮上可以沾有油脂。（）
×
100、可以戴手套打锤。（）
×
101、可以在封闭环境里运转汽油机。（）
×
102、在夜间施工作业时，大型养路机械及施工现场必须有充足的照明。（）
√
103、打磨钢轨飞边时，要戴好护目眼镜，禁止面对面作业。（）
√
104、单轨小车可以搭乘人员。（）
×
105、在作业中机械发生故障停车时，应立即切断电路、风路；机械修理应在停机后进行。（）
√
106、露出机体的传动部分，如皮带、链轮、砂轮及风扇等，应有网罩或其他防护设施。在线桥旁操纵动力机械时，应在靠近线路一侧设安全栅栏。（）
√
107、两人及以上作业要统一指挥，密切联系，协调配合。（）
√
108、在线间距不足6.5m地段进行清筛、换岔或成段更换钢轨、轨枕作业时，要分组、分段设置专人防护。（）
√
109、调度命令下达后，驻站联络员必须与车站值班员核对封锁命令的命令号、区间、地点、起止时间、项目、影响范围等确认无误后方可通知每处施工、作业负责人。（）
√
110、凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点均应设置防护。（）
√
111、在长大桥梁、隧道、小半径曲线地段、瞭望困难地段、照明不良
或干扰大的地段应增加现场防护员数量。（）
√
112、大中型养路机械作业必须有专人随作业机械防护。（）
√
113.在线路上作业和走行时使用手机属安全红线范围。
（）
√
114.在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或避车工作尚未做好而列车临近时，防护员应立即向列车显示停车手信号，及时拦停列车。（）
√
115.在线间距小于6.5米的两线间放置机具和材料，下道避车时机具、材料放在道床边坡上属安全“红线”范围。
（）
√
116、如区间发生故障，危及行车安全，但不知来车方向，此时应在故障地点两端设置响墩。（）
×
117、在繁忙的大站场、编组场、驼峰下道岔群可单岗作业。（）
×
118、可以封闭网、接触网支柱等其他支撑物替代作业标杆。（）
×
119、在线路上使用钻切、吹割、改锚、焊接机具设备时，应执行一人一机进行防护。（）
√
120、在Vmax＞200km/h双线区间一条线路上慢行施工时，须在邻线一侧设置作业标进行防护。（）
×
121、作业时，摆放在线路边机具、路料不得侵入铁路限界，施工完成后，必须及时回收，一时不能回收的，必须安排专人看管。（）
√
122、施工负责人、现场管理人员和上线作业人员必须熟知作业区域内相邻两站及本站的运行时刻，上线作业及防护人员均应携带相关卡片（时刻表）。（）
√
123、劳务工可以担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员及带班人员等工作，可以单独使用各类作业车辆。（）
×
124、作业人员因工作需要可以在铁路线路上或侵入限界的地点打手机、发短信。（）
×
124、横越铁路时，必须与驻站防护员联系，确认无列车通过，方可跨越线路。（）
√
125、临近既有线的坡边开挖和拆除既有支挡设备，严格执行审批的施工方案，超范围开挖、拆除时立即停工。（）
√
126、大型施工机械操作人员无操作证不准施工。（）
√
127、既有线来车时路堑边坡施工可以不停止作业。（）
×
128、从事职业有害作业人员及特种作业人员，应按规定进行岗前职业性健康检查及定期检查。（）
√
129、职业危害场所应按要求设置安全警示标志。（）
√
130、劳动防护用品分为特种劳动防护用品和一般劳动防护用品。（）
√
131、对特种劳动防护用品在使用前要认真检查其安全性能、有效日期，并教育做作业人员正确使用权。（）
√
132、在快速铁路区段，可以利用速度
160—250km/h的列车与前一趟列车之间的间隔时间进网作业。（）
×
133、电气化铁路上，所用工具不得高举；不得用竹竿等物做测量货物装载高度等接近接触网的工作。（）
√
134、两人可以同登一梯。（）
×
135、各机械车驾驶员及操作人员应按分工对车辆的走行、制动、油路、电路、工作装置、锁定装置及车内备品、信号用具等进行全面检查，确认齐全、完好后方准出车。（）
√
136、机组人员对油箱和油路部位应经常进行检查，防止漏油，在车上和车下检修作业中严禁吸烟。（）
√
137、扛抬物品时，要呼唤应答，统一动作，同起同落，确保安全。（）
√
二、选择题
1、《既有线提速200～250km／h线桥设备维修规则》规定：当200
km／h≤υmax本线避车时，距钢轨头部外侧距离不小于（）m。
(A)2
(B)2.5
(C)3
(D)3.5
C2、《既有线提速200～250km／h线桥设备维修规则》规定：本线来车按下列距离下道完毕：υmax≤60
km／h时，不小于（）m。
(A)500
(B)800
(C)1400
(D)2000
A
3．《既有线提速200～250km／h线桥设备维修规则》规定：本线来车按下列距离下道完毕：60km／h<υmax≤120
km／h时，不小于（）m。
(A)500
(B)800
(C)1400
(D)2000
B
4．《既有线提速200～250km／h线桥设备维修规则》规定：本线来车按下列距离下道完毕：120
km／h<υmax≤160km／h时，不小于（）m。
(A)500
(B)800
(C)1400
(D)2000
C
5．《既有线提速200～250km／h线桥设备维修规则》规定：本线来车按下列距离下道完毕：160
km／h<υmax≤200km／h时，不小于（）m。
(A)500
(B)800
(C)1400
(D)2000
D
6．《既有线提速200～250km／h线桥设备维修规则》规定：本线来车按下列距离下道完毕：υmax＞200
km／h时，不小于（）m。
(A)1400
(B)2000
(C)3000
(D)3200
D7、绕行停留车辆时其距离应不小于（）
m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
(A)2
(B)3
(C)4
(D)5
D8、分组人工捣固时，前后距离应不小于（）根轨枕。
(A)2
(B)3
(C)4
(D)5
B9、多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于（）
m，走行应保持同步。
(A)2
(B)3
(C)4
(D)5
B10、分组打道钉时，前后距离应不小于（）根木枕。
(A)3
(B)4
(C)5
(D)6
D11、在地面（）m以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。
(A)2
(B)3
(C)4
(D)5
A12、工务段（）对安全带、安全绳做一次鉴定。
(A)每月
(B)每季
(C)每半年
(D)每年
C13、靠近架空电线搭拆脚手架时，应严格按照供电部门的规定留出安全距离，一般动力线（B）m以上，照明线1
m以上。
(A)1
(B)2
(C)3
(D)4
D14、脚手架的荷载每平方米不得超过（）
N。
(A)2000
(B)2500
(C)2700
(D)3000
C15、脚手杆间距不应大于（）m(经检算许可者除外)。
(A)1.5
(B)2
(C)2.5
(D)3
A16、脚手架立杆有效部分小头直径：木杆不得小于（）
mm。
(A)50
(B)60
(C)70
(D)80
C17、脚手架立杆有效部分小头直径：竹竿不得小于（）mm。
(A)50
(B)60
(C)70
(D)80
D18、脚手架横杆有效部分小头直径：木杆不得小于（）
mm，主要横杆不得小于（D）mm。
(A)60
(B)70
(C)80
(D)90
C19、脚手架脚手板厚度不得小于（）
mm，两端必须固定在横杆上。
(A)50
(B)60
(C)70
(D)80
A20、斜铺脚手板铺设坡度不得陡于（），并钉防滑木条。
(A)1：1
(B)1：2
(C)1：3
(D)1：4
C21、高度在3
m以上的脚手架，其工作边外侧及斜道两侧应安设挡脚板和（）
m高的防护栏杆。
(A)1
(B)2
(C)3
(D)4
A22、采用圆钢弯制成脚手架时，双钩式圆钢直径不小于（）mm。
(A)20
(B)21
(C)22
(D)23
C23、采用圆钢弯制成脚手架时，单钩式圆钢直径不小于（）mm。
(A)23
(B)24
(C)25
(D)26
C24、钉脚手板铁钉的长度不得小于（）mm。
(A)60
(B)80
(C)100
(D)120
C25、安全桩的埋深一般不小于（）
m。
(A)0.5
(B)0.75
(C)1.0
(D)1.2
B26、安全桩的埋深在土质山坡不小于（）
m，必要时适当加深。
(A)0.5
(B)0.75
(C)1.0
(D)1.2
C27、安全桩距陡坡边缘不得小于（）m。
(A)1
(B)2
(C)3
(D)4
C28、安全绳左右移动距离不得大于（）
m。
(A)2
(B)3
(C)4
(D)5
D29、靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于（）m。
(A)1
(B)2
(C)3
(D)4
A30、靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放高度不超过（）
m。
(A)0.5
(B)1.0
(C)1.5
(D)2
C31、多人同时在坡面上开挖作业时，开挖人相互间距不应小于（）
m。
(A)1
(B)2
(C)3
(D)4
B32、在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持（）m以上的距离。
(A)1
(B)2
(C)3
(D)4
B33、发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准直接或间接与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处（）
m以外设置防护，严禁人员接近。
(A)2
(B)5
(C)10
(D)15
C34、在接触网支柱及接触网带电部分（）
m范围以内的金属结构均必须接地，在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。
(A)2
(B)5
(C)10
(D)15
B35、进行爆破装药作业时，每炮使用的引线长度，应保证点完引线后人员能撤至安全地点，且不得短于（）m，引线的燃烧速度应分批分卷进行试验。
(A)0.8
(B)1.0
(C)1.2
(D)1.5
C36、搬炸药与拿雷管人同路行走时，两人之间的距离不得小于（）
m。
(A)20
(B)30
(C)40
(D)50
D37、爆破作业的警戒范围，一般小炮应距放炮地点（）m以外，用药量较多的爆破及特殊爆破，警戒距离应经过计算决定。
(A)200
(B)300
(C)400
(D)500
A38、爆破作业时，听炮人数应为（）人，分别在3个不同地方记录已响炮数，互相核对，经3人核对如无盲炮，从最后一响起5min后方可进行爆破检查。
(A)1
(B)2
(C)3
(D)4
C39、爆破作业时，若听炮数字与点炮数字不符，应等（）min后，方准进入爆破区检查。
(A)5
(B)10
(C)15
(D)20
C40、长轨车运行中，人员必须离开轨端（）m以外，并严禁在长轨上走动。
(A)1
(B)2
(C)3
(D)4
C41、使用氧乙炔设备时，乙炔瓶不得靠近热源和电器设备，乙炔瓶与明火的距离不得小于（）m。
(A)5
(B)10
(C)15
(D)20
B42、乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于（）m。
(A)5
(B)10
(C)15
(D)20
A43、快速区段的设备管理单位在接到防护栅栏缺失、损坏通知后，必须在（）小时内修复，修复完毕后应与公安部门共同签认。
(A)3
(B)4
(C)5
(D)6
D44、作业人员班前应充分休息，保持精神饱满，严禁班前（）小时内饮酒。
(A)5
(B)6
(C)7
(D)8
D45、《工务系统安全红线》规定：复线地段严禁在小于（）米的线间和跨线避车。
(A)5
(B)6
(C)7
(D)8
C46、《成都铁路局200～250km/h客运专线作业人员劳动安全卡控措施（试行）
》规定：动车组列车通过车站时，须提前（）分钟停止通过进路上的其他作业和对列车安全有影响的作业，人员、机具撤至安全地点。
(A)10
(B)15
(C)20
(D)30
A47、《成都铁路局CRH动车径路昼间巡检管理办法》规定：巡检负责人必须由
（）、段指导主任及以上人员担当。
(A)班长
(B)工长
(C)车间技术员
(D)车间主任
D48、《成都铁路局CRH动车径路昼间巡检管理办法》规定：本线或邻线动车组通过检查地点()分钟前，人员及工具必须全部撤出网外，并由公安、巡检单位共同确认。
(A)10
(B)15
(C)20
(D)30
B49、《成都铁路局160—250km/h线路作业人员劳动安全关键点控制措施》规定：本区段线路、通信、信号、牵引供电维护人员必须经（）培训考试合格。
(A)车间
(B)段级
(C)铁路局
(D)铁道部
C50、遇有能见度不足（）m的大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时停止上道作业，(A)50
(B)100
(C)200
(D)300
C51、快速区段，防护员之间至少每（）分钟联络一次。
(A)2
(B)3
(C)4
(D)5
B52、在瞭望距离不足（）m的曲线地段应增设中间防护员。
(A)500
(B)800
(C)1400
(D)2000
D53、160km/h及以上区段本线不封锁作业来车时，或复线并行地段邻线通过列车，距离作业点不小于（）m人员、机具下道完毕，撤至安全地点避车。
(A)500
(B)800
(C)1400
(D)2000
D54、《成都铁路局160—250km/h线路作业人员劳动安全关键点控制措施》规定：本线封锁作业，邻线通过160—250km/h列车，距离不小于（）m下道完毕。
(A)500
(B)800
(C)1400
(D)2000
D55、巡检作业按V型天窗模式组织实施，利用上下行列车运行速度均低于（）km/h的时间段进行。
(A)80
(B)120
(C)160
(D)200
C56、速度160—250km/h的列车通过车站前（）分钟，平过道监护人员必须出务立岗，平过道防护栏杆
（门）
必须锁闭，禁止任何车辆、行人通过。
(A)10
(B)15
(C)20
(D)30
B57、钢轨探伤作业，面向来车方向，前后防护员与探伤仪防护员距离分别为
（）m。
(A)1600m、800
(B)2000m、1400
(C)2000m、800
(D)1600m、500
C58、钢轨探伤作业，面向来车方向，前后防护员与探伤仪防护员距离分别为2000m、800m。每移动
（）m
核对一次距离。
(A)500
(B)800
(C)1400
(D)2000
A59、《成都铁路局160—250km/h线路作业人员劳动安全关键点控制措施》规定：在线间距不足4.4m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、大型养路机械作业、成锚段更换接触网线索等作业时，邻线列车应限速（）km/h及以下。
(A)80
(B)120
(C)160
(D)200
B60、《成都铁路局160—250km/h线路作业人员劳动安全关键点控制措施》规定：在线间距不足6.5m地段进行上述作业时，邻线列车应限速（）km/h以下，并按规定设置防护。
(A)80
(B)120
(C)160
(D)200
C61、班前（）小时严禁饮酒。
(A)2
(B)4
(C)6
(D)8
D62、登高安全用具不包括（）等。
(A)安全带
(B)梯子
(C)安全绳
（D）手套
D63、接触网及其相连接的部件带有（）高压电，严重威胁人身安全。
(A)25Kv
(B)30Kv
(C)20Kv
（D）15KV
A64、发现接触网断线，应在断线处（）m以外防护。
(A)15
(B)10
(C)5
（D）2
B65、发现接触网断线或接触网上挂有断线头时，应立即通知接触网工区或（），派人前来处理。
(A)值班调度员
(B)列车调度员
(C)电力调度员
C66、在接触网下作业时，从业人员必须与其保持（）m的安全距离。
(A)1
(B)2
(C)3
（D）4
B67、用水浇灭距离接触网带电部分不足（C）m的燃着物时，接触网必须停电。
(A)2
(B)3
(C)4
（D）5
C68、在接触网不停电的情况下，如遇平车装卸运钢轨、片石需要站在车上作业时，所使用的撬棍不得长于
（）。
(A)0.5m
(B)1m
(C)1.5
(D)2
B69、在距离接触网（）米范围内搭设金属脚手架或使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，必须使用状态良好的25m㎡裸铜绞线接地。
(A)2
(B)5
(C)10
(D)15
B70、与接触网任何带电部分不足（）m的作业，必须在接触网停电情况下进行。
(A)2
(B)3
(C)4
（D）5
A71、为确保绝缘性能良好，绝缘护品应（）进行试验。
(A)定期
(B)不定期
A72、在电气化区段进行污工养生等作业时,禁止向接触网带电部位()范围内泼水、喷水。
(A)1米
(B)2米
(C)3米
(D)4米
B73、汽车和兽力车通过铁路平交道口时，货物装载高度（从地算起，下同）不得超过（）米和触动道口限界门的活动模板或吊链。
(A)2
(B)3
(C)4.5
(D)5
C
74.有下列情形之一，未构成一般A类事故的，为一般B类事故（）
（A）
造成2人死亡
（B）造成1人死亡
（C）造成5人以上10人以下重伤
（D）客运列车中途摘车2辆以上
B
75.机动车在车站行驶，速度不得超过（）公里/小时
（A）10公里/小时
（B）15公里/小时
（C）20公里/小时
（D）20公里/小时
A
76.我国《安全生产法》于2002年6月29日在第九届全国人大第28次会议通过，（）开始实施。
（A）2002年11月1日
（B）2002年12月1日
（C）2003年1月1日
（D）2003年6月1日
A
77.铁路交通事故等级分为（）
（A）特别重大事故、重大事故、大事故、较大事故
（B）特别重大事故、重大事故、较大事故、一般事故
（C）特别重大事故、大事故、较大事故、一般事故
（D）特别重大事故、重大事故、大事故、一般事故
B
78.铁路视觉信号的基本颜色为（）。
（A）红色、黄色、绿色
（B）红色、黄色、兰色
（C）红色、月白色、蓝色
（D）红色、绿色、月白色
A
79.《铁路运输安全保护条例》适用于（）的铁路运输安全保护及与铁路运输安全保护有关的活动。
（A）国家铁路
（B）中华人民共和国境内
（C）国家铁路、地方铁路
（D）国家铁路、地方铁路、合资铁路
B
80.靠近架空电线搭拆脚手架时，应严格按照供电部门的规定留出安全距离，一般动力线2m以上，照明线（）
m以上。
(A)1
(B)2
(C)3
(D)4
A
81.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定：中断繁忙干线铁路行车（）以上的为较大事故。
（A）4h
（B）8h
（C）6h
（D）10h
C
82.《铁路交通事故调查处理规则》规定：事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和（）。
（A）同等责任
（B）第三人责任
（C）其他责任
（D）旅客自身责任
A
83.繁忙干线客运18辆以上并中断铁路列车48h以上的为（）。
（A）特别重大事故
(B)
重大事故
(C)
较大事故
(D)
一般事故
A
84.造成10人以上30人以下死亡，或者50以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的为（）。
(A)
特别重大事故
(B)
重大事故
(C)
较大事故
(D)
一般事故
B
85.客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24h以上或者中断其他线路铁路行车48h以上的为（）。
(A)
特别重大事故
(B)
重大事故
(C)
较大事故
(D)
一般事故
B
86.造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的为（）。
(A)
特别重大事故
(B)
重大事故
(C)
较大事故
(D)
一般事故
A
87.造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的为（）。
(A)
特别重大事故
(B)
重大事故
(C)
较大事故
(D)
一般事故
D
88.《铁路交通事故调查处理规则》规定，造成死亡（）人的事故构成重大事故。
(A)
(B)
(C)
10—15
(D)
10—30
D
89.（）是事故赔偿、事故处理以及事故责任追究的依据。
(A)
事故调查报告
(B)
事故认证书
(C)
事故分析报告
(D)
事故鉴定书
B
90.铁路交通事故中，一般事故的调查期限为（）。
(A)
3日
(B)
5日
(C)
7日
(D)
10日
D
91.铁路交通较大事故的调查期限为（）。
(A)
5日
(B)
10日
(C)
15日
(D)
20日
D
92.铁路交通特大事故的调查期限为（）。
(A)
60日
(B)
40日
(C)
30日
(D)
20日
A
93.发生铁路交通事故，铁路运输企业及其职工不立即组织救援，或者迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，对单位由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构处（）罚款。
(A)
10万元以上50万元以下
(B)
5万元以上20万元以下
(C)
6万元以上25万元以下
(D)
8万元以上30万元以下
A
94.发生铁路交通事故，铁路运输企业及其职工不立即组织救援，或者迟报、漏报、瞒报、谎报事故的，对个人由国务院铁路主管部门或者铁路管理机构处（）以下的罚款。
(A)
1000元以上5000元
(B)
4000元以上2万元
(C)
5000元以上2.5万元
(D)
1万元以上3万元
B
95.《铁路交通事故调查处理规则》规定，造成死亡（）人的事故构成较大事故。
(A)
3—10
(B)
3—7
(C)
3—5
(D)
A
96.《中华人民共和国铁路法》所称铁路是指国家铁路、地方铁路、（）。
(A)
专用铁路和铁路专用线
(B)
合资铁路和企业铁路
(C)
合资铁路和铁路专用线
(D)
合资铁路和专用铁路
A
97.《中华人民共和国铁路法》中的国家铁路是指由（）管理的铁路。
(A)
铁道部
(B)
国务院
(C)
国务院铁路主管部门
C
98.造成（）人以上死亡为特别重大事故。
(A)
(B)25
(C)30
(D)50
C
99.按照《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车，为（）事故。
（A）一般A类事故
（B）一般B类事故
（C）一般C类事故
（D）一般D
类事故
D
100.发生伤亡事故，较大事故由（）进行调查。
（A）铁道部
(B)铁路局
(C)事故发生段
(D)铁道部只盼的调查组
B
101.劳动防护用品分为特种劳动防护用品和（）
（A）一般劳动防护用品
(B)专用劳动防护用品
（C）简单劳动防护用品
（D）公用劳动防护用品
A
102.劳动防护用品，是指职工在劳动过程中为免遭或减轻事故伤害或（），由用人单位为其配备的物品。
(A)身体损害
(B)身体伤害
(C)环境危害
（D）职业危害
D103、新上岗、转岗、提职职工必须进行安全教育及其它规定的安全教育，经（）培训考试合格后，方准上岗单独作业。
（A）段、车间、班组三级
（B）段
（C）车间
（D）班组
A104、电气化线路上，轨道车运输路料或进行装载作业时任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分需保持（）m以上的距离；
（A）1
（B）2
（C）3
（D）4
B105、线路大中修作业，线、桥、路维修作业，使用轨道车进入区间装卸路料或石碴车进入区间卸碴作业，应由职务不低于（）人员担任施工负责人。
（A）班长
（B）工长
（C）技术员
（D）副主任
B106、梯子离电线(低压)至少保持（）米。
（A）1
（B）2
（C）2．5
（D）3
C107、放梯子的角度为（）为宜。
（A）45°
（B）50°
（C）60°
（D）75°
D108、桥描顶进施工，施顶时非操作人员应撤离工作坑，严禁施工人员接近或跨越顶铁。顶铁长度超出（）m时，应加设横梁，已经就位的顶铁上不得站人。
（A）2
（B）3
（C）4
（D）5
C109、压力容器上应安装压力表和安全阀，并每隔（）试验一次，不得超期使用。安全阀应保证压力容器具有1.5倍的安全系数。
（A）一个月
（B）二个月
（C）三个月
（D）半年
C110、在距压力容器（）m范围内不准进行金属切割、焊接及其他加热工作。
（A）5
（B）10
（C）15
（D）20
B111、作业范围在区间超过（）m、站内超过50m应增加现场防护员数量。
（A）50
（B）60
（C）75
（D）100
C112、临近营业线施工安全管理范畴，主要是指距离铁路路堤坡脚、路堑坡顶、设备或设施外缘，向外延伸多少米范围内的非爆破施工，或距离铁路行车线中心多少米范围内的控制爆破等涉及既有线安全和正常使用的施工。（）
（A）20、100
（B）50、200
（C）20、200
（D）50、100
C113、所有作业标志须插设在距线路中心不小于（）m处，并确保直立、牢固。
（A）3.0
（B）3.1
（C）3.2
（D）3.3
B
114.当最高速度为200km时，带“T”字的移动减速信号牌设在距施工地点两端（）米。
（A）800
（B）1200
（C）1400
（D）2000
D115、在站线上封锁施工时,停车信号牌设在距施工地点（）m。
（A）20
（B）50
（C）500
（D）800
B116、在Vmax≤200km／h区间地段施工作业时，减速地点标和停车信号牌设在距施工地点（）米。
（A）20
（B）50
（C）800
（D）1400
A117、在Vmax≤200km／h区间地段施工作业时，减速信号牌设在距施工地点（）米。
（A）20
（B）50
（C）800
（D）1400
C118、驻站联络员应加强与车站值班员联系，双线区段邻线来车时，驻站联络员应及时通知现场防护员转报（）。
（A）工长
（B）职工
（C）民工
（D）施工负责人。
D
119.在快速区段，要求防护人员每隔（）分钟定时通话、复诵。
（A）3
（B）1～3
（C）5
（D）3～5
A
120.复线施工（三级及以上），线间距不足（）米时，必须在线间设置警戒线。
（A）5
（B）5.5
（C）6
（D）6.5
D
121.线路发生危及行车安全故障时，防护员应立即使用无线调度电话等通信设备通知（），并在故障地点设置停车信号。
（A）车站或运行列车
（B）车站值班员
（C）施工负责人
（D）工务调度。
A122、同一区间有多个作业组，且各组作业地点间距离小于（）km时，可在第一个作业组的始端和最末作业组的终端按规定设置作业标，中间可不设作业标。
（A）1
（B）2
（C）3
（D）4
B123、防护人员必须由从事本项专业工作不少于（）年的正式职工担当。
（A）1
（B）2
（C）3
（D）4
B23、驻站联络员必须坚守岗位，如因事暂时离开时应有人代替并经过（）同意。
（A）施工负责人
（B）现场防护员
（C）带工人员
（D）安全监督员
A124、当Vmax≤200km/h时，作业标设置距离为（）。
（A）500-1000
（B）800
（C）1400
（D）2000
D125、每名驻站联络员负责联络的作业点不得超过（B）个。
（A）1
（B）2
（C）3
（D）4
B126、减速地点标设在距施工地点（）m。
（A）20
（B）50
（C）500
（D）800
A127、利用天窗进行封锁施工时，防护员站在距施工地点（）米处的路肩上。
（A）500
（B）800
（C）1400
（D）2000
B128、利用列车间隔时间作业时，两端（关门）防护员站立位置应根据速度等级来确定，当120
km/h＜V≤160
km/h时，站在距施工地点两端（）米处。
（A）500
（B）800
（C）1400
（D）2000
C129、在瞭望距离不足（）m的曲线地段应增设中间防护员。
（A）500
（B）1000
（C）1500
（D）2000
D130、三级安全教育的时间不得少于（）课时
（A）24
（B）32
（C）40
（D）48
C131、设置的防护栅栏（墙）必须距线路两侧钢轨头部外侧（）m
以上。
（A）2
（B）3
（C）4
（D）5
B132、巡检作业按
V
型天窗模式组织实施，利用上下行列车运行速度均低于
160km/h的时间段进行（在巡检时段内不办理
160—250km/h
列车运行）巡检作业人员必须于
160—250km/h，列车运行至该区间（含上下行）前（）分钟按规定避车。
（A）10
（B）15
（C）20
（D）30
B133、快速铁路区段，要求在（）小时内必须对破损的防护栅栏进行修复。
（A）2
（B）4
（C）6
（D）8
C
四、简答题
1、《成都铁路局CRH动车径路昼间巡检管理办法》规定：巡检作业必须严格执行进出网登记、确认制度，请写出“三确认”的具体内容。
答：一是确认进网和出网的人员、机具数量一致（2分）；二是确认巡检人员、机具按规定时间撤出网外（2分）；三是确认巡检作业后封闭网安全锁死（1分）。
2、《成都铁路局CRH动车径路昼间巡检管理办法》有四项固定卡控措施，其内容是什么？
答：（1）严格执行进出网登记、确认制度（1分）。（2）严格执行车站登销记制度。（1分）（3）严格执行安全防护制度。（1分）（4）严格执行动车来车前15分钟巡检人、检查工具撤出网外制度。（2分）
3、防止机具伤害措施有哪些？
答：
①各种机具必须有切合实际的安全操作规程；（2.5分）
②严禁机具设备带病或超负荷运转，安全防护装置必须齐全良好。（2.5分）
4、防止炸药、锅炉、压力容器爆炸伤害措施有哪些？
答：
必须严格按有关规定进行作业和贮存（2分），作业人员必须持证操作（1分），无压设备（1分）、设施严禁有压运行（1分）。
5、防止中毒、窒息伤害措施有哪些？
答：
①有毒物品的运输、装卸、贮存，必须严格按照《危规》执行；（1分）
②使用有毒物品的场所，作业前必须采取通风、吸尘、净化、隔离等措施，并正确使用劳动防护用品；（2分）
③对有毒作业场所，要定期监测，作业人员要定期进行体检。（2分）
6、电气化铁路上，带有25kv高压电的设备部件有哪些？
答：接触网、与接触网相连接的导线、承吊索、电力机车主变压器的一次侧、接触网支柱及其金属结构上，（2.5分）当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，瞬时会带有高压电。（2.5分）
7、野外遇雷雨时的基本要求有哪些？
答：野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。（5分）
8、在电气化铁路车站、区段，必须遵守哪些规定？
答：不得直接与接触网的各导线接触（1分）、不得间接与接触网的各导线接触（1分）、不得在接触网及支柱上搭挂物品（1分）、不得在支柱旁休息（1分）、不得在登上机车顶部（1分）
9、劳动保护的基本要求有哪些？
答；1、进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用电器、机械，以及高空作业等，必须按规定使用劳动保护用品。
（2.5分）
2、易燃、易爆及有毒物品必须有专人保管，储藏时应与建筑物、烟火及水源隔离；搬运装卸及使用时，应严格按规定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。（2.5分）
10、多人在一起作业时，人身安全方面应注意什么？
答：应统一指挥，相互之间应保证一定的安全距离（2.5分），防止工具碰撞伤人。（2.5分）
11、使用撬棍拨道时，人身安全方面应注意些什么？
答：撬棍应插牢，听从指挥，统一行动（2.5分），严禁骑压或肩扛撬棍拨道。（2.5分）
12、高空、陡坡作业时，人身安全方面应该注意什么？
答：必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳（2分），不准穿带钉或易溜滑的鞋（1分）。安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查是否有断裂或磨损情况（2分）。
13、在封锁时间内进行隧道作业，人身安全方面应该注意什么？
答：除按规定
防护外，还应编好作业组，进出隧道由小组负责人清点人数（2.5分）；施工结束后，施工负责人进行全面检查，确认设备达到放行列车条件，人员、机具、材料全部撤出限界，方可开通
线路（2.5分）。
14、风动工具使用安全规定有哪些？
答：风动工具应有保安套(环)，保证工具头连接牢固（1分）。试风或放出残余冷风时，工具头必须向下（2分）；过冲或打击栓销时，两侧应联系好，防止冲头伤人。（2分）
15、空气压缩机使用安全规定有哪些？
答：必须设置有安全阀、气压表、压力调节器、动力离合器和动力机械上的各种仪表（2.5分），在阀、表齐全、工作可靠的情况下，方可起动使用。（2.5分）
16、装卸长钢轨作业的注意事项有哪些？
答：钢丝绳与挂钩、固定器等应联结牢固，人员不得站在移动前方和钢丝绳附近。（2分）
长轨车运行中，人员必须离开轨端3m以外，并严禁在长轨上走动；卸轨时，撬棍不得插人长轨移动方向的横梁后面，前一根长轨通过本车后方能拨动后一根就位，严禁在悬空的长轨下作业，并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人。（3分）
17、轨道平车开行作业的注意事项有哪些？
答：随乘人员应坐稳扶牢，不准坐在堆放较高的物体上和车体连接处，车未停稳，人员不能上下车（2.5分）。装载路料、机具的轨道平车不准搭乘人员，确因工作需要乘坐人员时，必须安装围栏及扶手（2.5分）。
18、成都铁路局局长一号命令中，对劳动人身安全要求做到哪“三严禁”。
答：三严禁：严禁在天窗点外进行天窗点内的作业项目（2分）；严禁不按标准设置防护进行作业（2分）；严禁在天窗点外使用机具设备上道作业（1分）；
19、“四不放过”的原则是什么？
答：事故原因未查清不放过（1分）；事故责任人员为处理不放过（1分），有关人员未受到教育不放过（2分），整改措施为落实不放过（1分）。
20、轨道车在机组运行时应遵守哪些规定？
答：机组运行时，严禁任何人员抢上抢下或将身体探出车外，需要了望时应抓紧扶牢（2.5分），不允许在车帮上或架空物上坐卧，不允许头脚伸出车外，不准在车上打闹。（2.5分）
21、铁路职工发现设备故障危及行车安全和人身安全时应怎么办？
答：应立即向开来列车发出停车信号（2.5分），并迅速通知就近车站、工务或电务人员。（2.5分）
22、.什么叫行车事故？
答：凡因违反规章制度、劳动纪律、技术设备不良及其它原因；（2.5分）
在行车中造成人员伤亡、设备损坏、经济损失影响正常行车或危及行车安全的，均构成行车事故。（2.5分）
23、使用手电钻的安全操作是什么？
答：必须握持电钻手柄，不能一边拉动软线一边搬动电钻（2.5分），并防止软线擦破、割破和轧坏，引起触电事故。（2.5分）
24、铁路交通事故的分为哪几类？
答：依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》的规定，（1分）事故分为特别重大事故（1分），重大事故（1分）、较大事故（1分）和一般事故（1分）。
25.铁路交通事故中，一般事故又分为哪几类？
答：依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》的规定（1分），一般事故又分为一般A类事故（1分）、一般B类事故（1分）、一般C类事故（1分）、一般D类事故（1分）。
26.铁路交通事故条例对事故发生后现场人员报告事故作了哪些规定？
答：⑴
事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即报告邻近铁路车站、列车调度员或者公安机关。（2.5分）⑵
有关单位和人员接到报告后，应当立即将事故情况报告事故发生地铁路管理机构（2.5分）。
27、沿线路行走时，应走什么地方和注意什么？
答：应走另线路中间路肩下（2.5分），注意邻线机车、车辆和货物的装载情况（2.5分）。
28、职工在哪几种情况，可视同工伤？
答：在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡或者在48小时之内经抢救无效死亡的；（2分）
(二)在抢险救灾等维护国家利益、公共利益活动中受到伤害的；（1分）
(三)职工原在军队服役，因战、因公负伤致残，已取得革命伤残军人证，到用人单位后旧伤复发的。
（2分）29.职工有哪几种情况，不得认定为工伤或视同工伤？
答：(一)故意犯罪的；（1分）
(二)醉酒或者吸毒的；（2分）
(三)自残或者自杀的。
（2分）30.防止起重作业伤害措施有哪些？
起重作业人员必须持证操作，严禁多人或无人指挥（2.5分）；严禁在吊物下站立和行走，应按规定操作（2.5分）。
31、劳动法第五十二条规定用人单位必须建立什么？
答：用人单位必须建立健全劳动安全卫生制度（2发）。严格执行国家劳动安全卫生规程和标准，对劳动者进行安全卫生教育，防止劳动过程中的事故，减少职业危害（3分）。
32.劳动法第五十六条规定劳动者在劳动过程中必须严格遵守什么？
答：劳动者在劳动过程中必须严格遵守安全操作规程（2分）。劳动者对管理人员违章指挥，强令冒险作业，有权拒绝执行，对危害生命安全和身体健康的行为，有权提出批评、检举和控告（3分）。
33、在行车线施工，施工人员应执行人身安全哪五条规定？
1.不得在轨道上行走，如在两旁路肩行走时，所扛工具不得侵入限界。（1分）
2.横过车站股道或通过无人看守道口时，应止步瞭望，确认两端均无列车开来时方准通过。（1分）
3.不得在车底下避雨乘凉、从车底下钻过或递送工具。（1分）
4.列车开动时严禁抓车、扒车、跳车。（1分）
5.冬季施工不得戴无孔遮耳防寒帽。（1分）
34、区间步行上下班有哪些的要求？
在区间步行上下班时，应在路肩或路旁走行（1分）。在双线区间，应面迎列车方向（1分）；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”
（1分），严禁来车时抢越，在站内必须行走道心时．应在其前后设专人防护
（1分）。进路信号辨认不清时，应及时下道避车（1分）。
34既有线桥涵顶进挖土作业必须遵守哪六项规定？
(1)严禁掏洞取土或逆坡（上凸下凹的倒坡）挖土；
(2)列车通过时严禁挖土；
(3)机械设备发生故障时不得挖土；
(4)顶进暂停期间不得挖土；
(5)雨天不得挖土；
(6)开挖面应设上下扶梯，施工人员在高处作业应系安全带。
错漏一项扣1分。
36、施工人员乘坐运料列车的安全注意事项有哪些？
答：运料开车前，负责人应确认有关人员已上车坐稳方可开车（2分）；列车未停稳前，卸车人员不得打开车门及做其它影响安全的准备工作（2分）。开车门时，车上人员应离开车门，车下人员不得站在车门下面（1分）。
37、轨道车区间装卸材料有哪些要求？
必须按批准时间作业，在夜间应有足够照明设备（1分）。对片石、钢轨等笨重材料禁止边走边卸（2分），如区间甩车装卸时，每次装卸车后应认真检查，确认符合要求后，方可通知司机发车（2分）。
38、施工负责人在施工作业前、作业中、作业后应执行哪些规定？
作业前，施工负责人必须对参加作业的人员进行有针对性的安全教育和技术交底（1分）；认真检查机具和安全防护设备情况，按规定设置防护。作业过程中，防护员要及时、准确、清晰地传递信息、和信号（2分）；严格执行人员下道避车的有关规定，遇有临时处理设备故障，必须按规定要点，严格执行登、消记制度，并按规定进行防护（2分）。
39、成都铁路局局长一号命令中，其中对施工作业要求做到哪“四杜绝”？
答：四杜绝：杜绝无计划、超范围施工，杜绝临近既有线（20米范围内）施工无人监护；杜绝未按施工等级指派相应人员到场卡控；杜绝不具备放行列车条件盲目放行列车。
错漏一项扣1分。
40、安全教育的任务是什么？
答：提高广大职工对安全生产重要性的认识，增强安全责任感；提高职工遵章守纪的自觉性，增强安全生产法制观念；提高广大职工的安全技术水平，熟悉掌握安全技术要求和处理事故的能力。
错漏一项扣2分。
41、安全教育的内容有哪些？
答：思想政治教育、安全管理知识教育和安全技术知识、安全技能教育。
错漏一项扣1分。
42、职业危害的概念是什么？
答：是指生产过程中由于危险因素和有害因素的存在，影响作业者的安全、健康并导致工务事故或职业病变的过程。（5分）
43、治理职业危害安全技术措施是什么？
答：包括以防止人身作伤亡事故为目的措施（1分），如各种安全设备、设施以及安全防护装置、保险装置、信号装置和安全防爆设施（4分）。
44、列举工务系统使用的防护用品有哪些？
答：防护服（含黄背心）、雨衣、防护鞋、防护手套、毛巾、防暑降温用品、劳动护肤用品、洗涤用品、以及各类特种防护用品。错漏一项扣1分。
45、某危石工区安排3人进行搜山扫危，一人在路肩防护，一人在山上防护，另一人穿皮鞋进行搜山扫危，作业中不慎坠落至重伤，请问该事故的发生的主要原因。
该职工违反了《安规》第3.3.4条规定:在地面2m以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜的鞋。（5分）
46、某线进行抗滑桩施工工程，在进行基坑开挖过程中，基坑上方堆放的土石落入基坑，造成坑底一名作业人员死亡，请分析该事故违反了哪些规定？
答：违反了《安规》第3.3.15条开挖建筑物基坑或刷坡时，应注意：“…………，3、靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1
m，高度不超过1.5
m。
…………”
（5分）
47、某线路工区进行维修作业，工区未设置防护员，只安排一名职工负责安全质量，带领8名职工作业，由于当天雾大，了望条件差，在一旅客列车经过工地时，作业人员下道距离不足100米，造成严重的人身安全隐患，请分析该工区违反了哪些规定？
答：违反了《安规》第2.2.5条：“凡影响行车安全的施工及发生线路故障地点，均应设置防护。”
（2.5分）和《安规》第3.2.5条：“遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。”的规定（2.5分）。
48、某车间干部在复线地段（线间距小于6.5米）组织职工进行维修作业，其间跑到邻线接听电话时，被一列旅客列车辗压至死。请分析本次事故的违反了哪些规定？
答：违反了工务系统安全红线规定：“严禁在线路接打手机”和“线间距小于6.5米时应设置警戒线”。（5分）
五、综合题
1、压力容器使用安全规定有哪些？
答：压力容器必须按国家规定进行检验，未经检验或检验不合格的严禁使用。压力容器操作人员必须具有授权单位颁发的有效操作证。(4分)
压力容器上应安装压力表和安全阀，并按规定进行压力试验，未经试验或超过试验期的容器不得使用。安全阀保证该设备压力容器的安全系数应符合设计规范。(4分)
压力容器应放置在通风阴凉处，在规定的距离范围内不准进行盒属切削、焊接及其他加热的工作。(2分)
2、开挖建筑物基坑或刷坡时，人身安全应注意些什么？
答：1.开挖基坑时，边坡的坡度必须按照设计的要求，按放好的边线从上向下开挖，不得任意放陡坡度，严禁掏底挖土。(1分)
2.遇有滑层、裂纹、浸水等情况，基坑壁必须用支撑或改缓边坡。
(1分)
3.靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物，挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1
m，高度不超过1.5
m.(1.5分)
4.在同一坡面的垂直线上，不得上下同时开工，不得在上层挖土时下层运土。(1分)
5.圬工凿除或人工打眼两人配合作业时，应配戴防护眼镜，严禁面对面或戴手套打锤，掌钎时应配带防护手套。(1.5分)
在隧道内处理松动衬砌、危石及翻修衬砌时，必须有预防塌落伤人的安全措施。(1.5分)
6.拆除开挖坑支撑应按回填顺序自下而上逐步拆除，拆除高度视坑壁土质而定。(1.5分)
7.下穿框构顶进挖土作业时，严禁超挖，工作面坡度符合规定，过车时严禁开挖，工作面下严禁站人。(1.5分)
3、进行路堑或山体边坡刷方、清石作业时，应遵守哪些规定？
答：1.每天开工前应检查坡面有无裂缝及可能坍塌的迹象，危石、危土是否已清除干净。凡可以处理的应立即处理，不能处理且对施工安全有威胁时，施工人员应立即向施工负责人报告进行妥善处理。(1.5分)
2.开挖土方应自上而下，严禁挖悬空土。(1分)
3.多人同时在坡面上开挖作业时，应大致在同一高度自上而下进行，严禁上下重叠作业。开挖人相互间距不应小于2
m。(1.5分)
4.进行撬石作业，施工人员站立点必须稳固，不准站在活动的石块上工作。多人同撬一石必须统一指挥。对于可能损坏行车设备、危及行人安全的石块应分解放下，必要时按规定进行防护或封锁施工。(1.5分)
5.在有可能发生落石的路堑内作业，应戴安全帽。(1.5分)
6.作业过程中，严禁在危岩边上和边坡脚下休息，严禁将工具任意抛置和放在危岩下面。(1.5分)
7.在开挖过程中，如发现有瞎炮的残药、雷管，应及时报告施工负责人，并按瞎炮处理。(1.5分)
4、防止车辆伤害的措施有哪些？
答：①横越线路必须“一站、二看、三通过”；(1分)
②在线路上作业必须按规定设置防护，穿好黄色防护背心(服)，注意瞭望，安全避车；(2分)
③行车作业人员要严格执行部颁人身安全标准(1分)；
④严禁扒乘机车车辆(1分)
⑤严禁钻车底(1分)
⑥严禁在钢轨上、车底下、枕木头、道心内、棚车顶上坐卧、站立和行走(凡有规定则除外)
(4分).5、防止高处坠落的措施有哪些？
答：
①在高处作业时，必须戴好安全帽，按规定使用安全带(绳网)；(2分)
②脚手架必须按规定搭设，作业前必须确认机具、设施和用品完好；(2分)
③禁止随意攀登石棉瓦等屋(棚)顶；(1分)
④禁止在六级及以上大风时进行登高作业；(1分)
⑤严禁患有禁忌症人员登高作业；(2分)
⑥登高扫、抹、擦、吊、架设、堆物时，作业面下必须设置防护。(2分)
6、防止触电伤害措施有哪些？
答：①维修电器设备人员，必须持证操作，按规定穿戴好防护用品；(2分)
②电器设备、线路必须保持完好，禁止使用未装触电保护器的各种手持式电动工具和移动设备；(2分)
③必须严格按规定在高压线下作业；(2分)
④电力设备作业必须按规定执行工作票和监护制度，挂“禁止合闸，有人作业”牌；(2分)
⑤电气化铁路区段作业人员必须严格执行《电气化铁路有关人员电气安全规则》。(2分)
7、防止物体打击伤害措施有哪些？
①进入作业区必须按规定使用安全帽等劳动保护用品；(3分)
②高处和双层作业时，不得向下抛掷料具，无隔离设施时，严禁双层同时垂直作业；(3分)
③列车通过时，必须面向列车避车，防止落物击伤；(2分)
④搬运重、大、长物件，必须有专人指挥，动作协调。(2分)
8、电气化区段线路工区、桥隧工区和职工个人应配备哪些劳动保护用品？
答：线路工区：高压绝缘手套、70mm2连接铜线；(3分)
桥隧工区：高压绝缘手套、高压绝缘靴，70mm2连接铜线；(4分)
职工个人：绝缘（胶）皮鞋、棉布工作服；(3分)
9、发现接触网断线或挂有线头、绳索等物件时，应立即采取哪些措施？
答：不得与之接触、应立即通知或设法转告接触网工区或电力调度员，(2.5分)在接触网检修人员到达以前，应在接触网断线处所10m以外进行防护，防止其他人员进入断线处所。(2.5分)
10、在线路上使用机械作业，确需拆开连接地线时，有哪些要求？
答：必须由供电部门现场配合，应提前向电力调度员和供电单位报告取得同意，由供电单位现场防护，可暂时拆除接地线(2.5分)，并用状态良好的25mm2裸铜绞线临时接地后，方可作业，作业结束后将其恢复。(2.5分)
11.在电气化区段发现断轨、胀轨紧急处理时有哪些安全注意事项？
答：1、发生断轨时，首先在断缝处增设纵向连接线，保证电流的回路畅通，避免出现危险电压，插入短轨处置时，要在被换钢轨两端各安设一条横向连接线，保证回流畅通。(4分)
2、发生胀轨用浇水降低轨温时，严禁用水管喷水，防止水柱喷到接触网带电部件上；采用气割切断钢轨时，必须提前在钢轨切割口处两侧安装纵向连接线。“铁跨铁”立交桥上跨桥发生胀轨时，禁止采用浇水降温。(4分)
3、进行污工养生等作业时，禁止向接触网带电部分2m范围内泼水、喷水。(2分)
12、在距接触网带电部分不到二米的建筑物上作业时，接触网必须停电，并要遵照哪些规定？
1．施工领导人要向电力调度员提出接触网停电申请书，申请书中应明确指出施工地点、施工所需时间，施工开始时间及作业特点。对于有计划的作业，申请书应于施工前两天提出。
(3分)
2．只有在接到电力调度员许可停电施工的命令，并有接触网工区指定的接触网工安设临时接地线之后，方可开始施工。施工时接触网工必须在场监护，在有关电气安全方面，施工领导人必须听从接触网工的指导。(4分)
3．施工结束，接触网工要确认所有工作人员都已在安全地点之后，方可拆除临时接地线，并通知电力调度员施工已完了。在拆除临时接地线之后严禁再进行施工。(3分)
13、避车的基本要求有哪些？
答：1、线路作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况、列车运行速度、密度和各种信号显示方法，并主意瞭望，及时下道避车。(2分)
2、步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。车站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。(4分)
3、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不小于5
m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。(4分)
14、恶劣天气时避车规定有哪些？
答：1、遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。(4分)
2、线路允许速度υmax≤120km／h的区段，遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气及陈望困难地段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。(4分)
线路允许速度υmax
>120km／h的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。(2分)
15、列举5项工务系统劳动安全管理“红线”规定。
答：从以下任选5项：(每项2分)
1.严禁安排未经安全教育培训并考试合格人员上岗。
2.作业人员班前应充分休息，保持精神饱满，严禁班前8小时内饮酒。
3.严禁在线路上作业和走行时衣帽掩耳、使用手机。
4.严禁不按规定设置防护上线路作业；
严禁安排劳务工在无路工监护下上线路作业；严禁天窗点外从事点内作业。
5.严禁单人（岗）在线路上行走；横越线路时，严禁抢越、扒车、钻车或穿越两车间；上下工地应按指定路径，严禁在线路上行走；严禁坐卧钢轨、枕木头、道床边坡。
6.高空、深坑作业时，必须按规定戴安全帽、系安全绳
（带）、挂安全网，严禁乘坐卷扬机（绞车）上下作业面。
7.严禁在复线地段邻线侧上下路用车辆，多线和站内必须确认无来车后，方能上下车。
8.复线地段三级及以上施工（大机等移动作业除外），必须在作业地段线间设置警戒线。
9.复线地段严禁在小于7米的线间和跨线避车；在桥梁上、隧道内避车时必须进避车台
（洞）
内避车；
邻线来车严格执行
“一线来车，两线下道”的规定（本线慢行、封锁施工按《铁路工务安全规则》（铁运〔2006〕177号）第3.2.3条第三项第1条、第2条执行）。
10.线路允许速度160km/h
及以上区段，列车运行速度160km/h
及以上时，严禁一切人员在防护栅栏内避车。
16、试述成都铁路局公共部分安全“红线”规定有哪些？
答：1.实施现场作业监控时，干部未按部局规定上岗或未履行上岗监控职责。
2.当班期间打牌、饮酒、赌博、擅自脱岗。
3.达不到放行条件盲目放行列车。
4.无计划施工或未登记要点进行有碍行车安全的作业。
5.作业时未按规定进行防护(监护)或采取防护措施。
6.移动设备未按规定采取任何防溜措施。
7.漏发、错发、漏传、错传调度命令。
8.运行中擅自关闭机车、轨道车“三项设备”
（机务、工务、电务、供电系统）
。错漏一项扣1分.17、试述弧光辐射主要包括哪些？各自对人体有什么伤害？
答：弧光辐射主要包括红外线、可见光和紫外线。(2分)
皮肤受强烈紫外线作业时刻引起皮炎，弥漫性红斑，有时出现小水泡，渗出液和浮肿，有烧灼感，发痒。强烈的紫外线短时间照射，眼睛即可致病，常出现流泪、异物感、刺痛、眼睑红肿痉挛并常有头疼和视物模糊等症状。(3分)
红外线可被人体吸收，产生灼伤。焊接过程中，眼部受到强烈的红外线辐射，立即赶到强烈的灼伤和灼痛，发生闪光幻觉。长期接触可能造成红外线白内障，视力减退，严重时能导致失明。此外还会造成视网膜灼伤。(3分)
焊接电弧的可见光照射眼睑后，产生疼痛，看不清东西，出现“晃眼”现象，短时间内失去劳动力。(2分)
18、焊接的触电事故有哪些主要原因？
答：直接电击事故的原因主要有：
（1）电焊操作中人体触及焊钳口，焊条或电极等带电体；(2分)
（2）在登高焊接作业时靠近高压电网或触及低压电网。(2分)
间接电击事故的原因主要有：
（1）人体触及漏电的焊机外壳或绝缘破损的电缆；(2分)
（2）零线与火线错接，低压接入高压；(2分)
（3）利用管道、轨道、吊钩或其他金属构件代替焊接电缆。(2分)
19、使用电钻或手持电动工具时应注意哪些安全问题?
答：(1)所有的导电部分必须有良好的绝缘。(2分)
(2)所有的导线必须是坚韧耐用的软胶皮线。在导线进入电机的壳体处，应用胶皮圈加以保护，以防电线的绝缘层被磨损。(2分)
(3)电机进线应装有接地或接零的装置。(2分)
(4)在使用时，必须穿绝缘鞋；戴绝缘手套等防护用品。(2分)
(5)每次使用工具时，都必须严格检查。(2分)
20、.电气化铁路哪些设备部件上带有高压电？对人身安全有何要求？
答：在电气化铁路上，接触网及其相连接的部件，以及电力机车主变压器的一次侧带有25kV的高压电。(2分)
为保证人身安全，除供电专业人员可按规定的程序和措施，使用各种绝缘工具进行直接或间接带电作业外，其他人员及其携带的非绝缘物件，在任何情况下，不但不能直接接触上述带电部件，而且还必须与其保持2m以上的安全距离，以防电伤。悬挂的接触网和通过任何部件与接触网相连结的支柱及其金属结构，若未装设接地线或接地线损坏，以及接触网绝缘损坏时，都带有高压电。因此，电气化铁路沿线接触网支柱上都揭示有
”高压电、禁止攀登“的警告牌或警告语。(8分)
21、触电解救的方法？
答：1.脱离电源方法
(1)如开关箱在附近，可立即拉下闸刀或拔掉插头，断开电源。(1分)
(2)如距离闸刀较远，应迅速用绝缘良好的电工钳或有干燥木柄的利器(刀、斧、锹等)砍断电线，或用干燥的木棒、竹竿、硬塑料管等物迅速将电线拨离触电者。(1分)
(3)若现场无任何合适的绝缘物可利用，救护人员亦可用几层干燥的衣服将手包裹好，站在干燥的木板上，拉触电者的衣服，使其脱离电源。(1分)
(4)对高压触电，应立即通知有关部门停电，或迅速拉下开关，或由有经验的人采取特殊措施切断电源。(1分)
2.对症救治
对于触电者，可按以下三种情况分别处理。
(1)对触电后神志清醒者，要有专人照顾、观察，情况稳定后，方可正常活动;对轻度昏迷或呼吸微弱者，可针刺或掐人中、十宣、涌泉等穴位，并送医院救治。(2分)
(2)对触电后无呼吸但心脏有跳动者，应立即采用口对口人工呼吸；对有呼吸但心脏停止跳动者，则应立刻进行胸外心脏挤压法进行抢救。(2分)
(3)如触电者心跳和呼吸都已停止，则须同时采取人工呼吸和俯卧压背法、仰卧压胸法、心脏挤压法等措施交替进行抢救。(2分)
22.劳动安全教育“七做到”内容是什么？
答：七做到：（1）做到上班前、上班前充分休息；
（2）做到上班时精力集中，严肃认真；
（3）做到按安全操作规程作业；
（4）做到按规定正确使用防护用品；
（5）做到横跨线路做到“一站、二看、三通过”；
（6）做到工作场所人机料在限界外；
（7）凡能集体出工的工种，必须做到集体收工。
错漏一项扣2分.23.全局职工坚持遵守的劳动安全守则“十四不准”是什么？
答：不准饮酒上岗；不准擅离岗位；不准工作时间打闹、做私活；不准钻车、爬车、跳车；不准以车代步；不准抢越线路；不准在车辆下休息；不准人、物侵入限界；不准抢点作业；不准当班睡觉；不准走轨面、线路中心；不准在边坡、危岩处休息；不准在生产现场穿高跟鞋；不准搭乘出入库机车。错漏一项扣1分.24、职工有哪几种情况，应当认定为工伤？
答：（一）在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的；
(二)工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的；
(三)在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的；
(四)患职业病的；
(五)因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的；
(六)在上下班途中，受到非本人主要责任的交通事故或者城市轨道交通、客运轮渡、火车事故伤害的；
(七)法律、行政法规规定应当认定为工伤的其他情形。
错漏一项扣1分.25、提出工伤申请，应当提交什么材料？
答：(一)工伤认定申请表；(2分)
(二)与用人单位存在劳动关系(包括事实劳动关系)的证明材料；(3分)
(三)医疗诊断证明或者职业病诊断证明书(或者职业病诊断鉴定书)。
(3分)工伤认定申请表应当包括事故发生的时间、地点、原因以及职工伤害程度等基本情况。(2分)
错漏一项扣1分.26、作业人员伤亡事故的责任判定，按照《铁路交通事故调查处理规则》相关规定，哪几种情况不列责任事故？（请至少列举4条）
答：1.从业人员上下班途中发生交通事故（不包括乘坐本企业交通车船肇事）导致伤亡的。
2.因列车遇有非正常情况而采取紧急制动，造成乘务人员等伤亡的。
3.从业人员在生产过程中被不法分子伤害的。
4.铁路公检法人员在执行本职公务过程中受到伤害的。
5.从业人员因公乘坐（不含值乘）公共交通工具（含通勤列车）、包乘出租车船时发生事故导致伤亡的。
6.在行车事故中非当班人员伤亡的。
7.从业人员参加社会抢险救灾发生伤亡的。
8.从业人员在出差过程中办理私人事物发生伤亡的。
9.从业人员外出劳务，在自谋职业中发生伤亡的。
10.按国家规定不属于责任事故的其它伤亡。
错漏一项扣1分.27.按照《工伤保险条例》的规定，从业人员发生伤亡事故，认定为工伤的条件是什么？
答：（1）在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的。
（2）在工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的。
（3）在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的。
（4）患职业病的。
（5）因公外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的。
（6）在上下班途中，受到机动车事故伤害的。
（7）法律、行政法规规定应当认定为工伤的其他情况。
错漏一项扣1分.28.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》对事故造成人身伤亡是否承担赔偿责任作了那些规定？哪些属于受害人自身的原因造成的人身伤亡？
答：⑴
事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担赔偿责任(2分)；⑵
但是人身伤亡是不可抗力或者受害人自身原因造成的，铁路运输企业不承担赔偿责任(3分)。（3）违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡(3分)。
29、人身安全“十不准”的内容是什么？
答：一、不准不设好防护就开始作业；
二、不准不瞭望就穿越线路；
三、不准飞上飞下、扒车代步；
四、不准跨越、翻越动态中的车辆；
五、不准在动态的车辆中调整钩位、摘接风管；
六、不准违反规定在电化区段攀登洗刷机车车辆上部（在牵引供电、电力设备停送电作业时，要严格执行工作票和作业命令制度，严禁盲目、违章操作）；
七、不准不戴安全带、安全帽、不设安全网、不穿防护服作业；
八、不准未搭好脚手架、未放稳梯凳就开始作业；
九、不准携带笨重工具和材料登高作业；
十、不准钻车或在车辆下乘凉、坐卧、休息。
每项1分。
30、起重机械“十不吊”内容是什么？
答：一、超载或被吊物重量不清不吊；
二、指挥信号不明确不吊；
三、捆绑、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动时不吊；
四、被吊物上有人或浮置物时不吊；
五、结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊；
六、遇有拉力不清的埋置物件时不吊；
七、工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊；
八、被吊物棱角处与捆绑钢绳间未加衬垫时不吊；
九、歪拉斜吊重物时不吊；
十、容器内装的物品过满时不吊。
每项1分。
31、使用威克捣固镐时，应注意哪些安全问题，至少列举5项？
答：1．操作人员经段培训合格熟悉本机性能后，方可操作BH23威克捣固机。严格定人定机。
2．禁止在机器旁边抽烟或使用明火。
3．油箱盖子必须盖紧。如果有燃油开关，在停机时请关掉燃油开关。
4．在加油前应关闭发动机。
5．在更换捣固机工具前请关闭发动机。
6．在工作前，操作者必须打开发动机开关，把捣固机以不至于倾翻的方式放置。
7．正确穿戴劳动保护用品。
8．捣固机工作时，操作者的双手应握住操作手柄。
9．在操作过程中，工具应被夹持器夹紧。为保证夹持器正确功能，工具及夹持器必须经常检查是否磨穿。
10．使用中如发现异响，应及时停机下道检查，待故障处理后方可继续使用。
每项2分。
32、内燃切轨机操作安全规则是什么，至少列举5项？
答：1、操作人员必须经过培训合格，持证上岗。操作时应戴好保护镜、手套等防护用品。
2、切轨前应检查机器运转是否正常，砂轮片是否安装牢固。
3、不可触摸汽油机排气管及缸体部分以免烫伤。
4、给机器加油时必须停止机器待冷却后进行，并远离火源，严禁吸烟。
5、两冲程汽油机使用汽油和机油的混合油作燃料，绝对禁止用纯汽油。
6、汽油机启动后和停机前必须空载低速运行3～5分钟，严禁空载大油门高速运转和高速运转中突然停车。
7、在切轨过程中，切轨正前方和正后方严禁站人，以免砂轮片破碎伤人。
8、更换砂轮片时必须关闭汽油机。
每项2分。
33、桥隧作业安全防护有哪些要求？
1）在既有线桥梁、隧道作业，必须按规定设置防护，列车接近时必须按规定下道，迅速撤离桥隧或进人避车台（洞）。在高处、陡坡立体交叉作业时，必须戴上安全帽，系好安全带（绳），挂牢安全网。（2分）
2）在隧道内处理松动衬砌、危石及翻修衬砌时，必须有预防塌落伤人的安全措施。（1分）
3）改建运营隧道搭设的工作台和风、水、电管线等设施以及所有机具材料不得侵入行车限界，其边缘至机车车辆限界的净距离在直线上不得少于15cm，曲线地段应根据计算加宽。（2分）
4）桥涵增建与改建项目的桥涵主体工程施工时，应在桥涵上方的路基上设专人看守防护，以防落石伤人。（1分）
5）既有线改建桥梁，旧墩台需凿除时，不宜采用爆破法施工，施工人员凿除混凝土时，必须戴护目镜。（2分）
6）施工现场应有安全标志。危险地区必须悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。场地狭小、行人和运输繁忙的地段，应设临时交通指挥。（2分）
34、桥（涵）隧作业的安全防护措施有哪些？
1）高处作业要使用专门的用具传递工具、零件和材料等，要系牢安全带。不得抛掷传递，高处作业人员遇有雷雨、大雪、浓雾或风力六级以上等恶劣气候时，应停止露天高处作业。在地面3m以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽，系好安全带或安金绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查，段（队）每半年应做一次鉴定。（4分）
2）水上作业应有救生圈、救生衣或救生船等设备。下水作业前，应观测水深及流速，并选派会游泳的人员担当水中作业，其连续工作时间应遵守下列规定：水温在5℃-15℃时和水温在16℃-25℃时分别不得超过1h和2
h。（3分）
3）野外作业在酷暑、严寒季节应采取切实措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲藏。（3分）
35、铁路行车地段轨下路基开挖应遵循哪六项要求？
(1)对需要扣轨、吊轨的数量，开挖长度，限界要求，支档设施，施工程序，地下原有管线的处理．弃土、材料的堆放场地，运输方案，车辆走行的速度等，均应周密设计安排，并向有关作业人员交代清楚。（2分）
(2)施工作业预先应和工务部门商定，并派人对线路进行监护。工地须备有各种停车防护信号，以防万一。（2分）
(3)支撑应紧跟开挖，在每次列车通过后、放炮后及雨后均应检查支撑及防护板的变形和损坏情况；更换支撑时应先装上新的，再拆下旧的。（2分）
(4)列车通过时，轨下作业人员必须暂时避开。（1分）
(5)施工过程中，排水系统应保持畅通。（1分）
(6)开挖地段设专人检查、看守，如发现有坍塌或线路状态有变化对行车有影响，必须在线路恢复到良好状态后，方可放行列车。（2分）
36、施工列车进入封锁区间应遵守哪五项规定？
(1)根据调度命令进行封锁区间；（2分）
(2)进入施工地段时，应在工地防护员显示的停车信号前停车，根据工点负责人的要求，按调车办法进入指定地点；（2分）
(3)在区间停车装卸完毕后，工点负责人应进行检查，确认线路状态良好，轨内侧的绝缘槽已清好，材料堆放及机具设备无侵入建筑限界，车辆无超载、偏载问题，并关好车门，然后指示发车；（2分）
(4)向施工封锁区间原则上每端只准进入一列施工列车，如超过时应按当地铁路局规定的安全措施连和运行办法执行；（2分）
(5)在施工封锁区间，不得将施工列车分解，必须进行分解工作时，应事先得到车站值班员的许可，以调度命令承认下达有关单位，并按规定设置停车防护，做好防溜措施。（2分）
37、防止职工伤亡事故措施有哪些？
1．各项施工必须严格执行本工种的安全技术操作规程。两人及以上作业要单一指挥，密切联系，协调配合。扛抬物品时，要呼唤应答，统一动作，同起同落，确保安全。（2分）
2．线路上有碍行车安全的作业必须在天窗点内进行。（1分）
3．在电气化区段作业时，人员及携带物品距接触网设备带电部分不得少于
2米。雨天作业必须离开接触网支柱、接地线等设备；更换钢轨、夹板及道岔主要部件时，应设好临时回流电线。（2分）
4．采石作业应加强防护，防止撞、砸等人．身伤害。对爆破器材的管理、使用和运送，应严格按照“爆炸物品管理规则”和“关于爆炸物品管理规则的补充规定”办理。执行爆破任务的人员必须经过专门培训，考试合格。（1分）
5．在进行挖土方作业时，应按规定在坑、沟旁设围栏或盖板，设置安全边坡或者固壁支架；施工地点要做好安全防护，夜间设红灯示警，工程峻工后应将坑、沟填平。（1分）
6、巡道人员夜班工作时，必须佩戴夜间防护标志，经值班工班长签认，按巡回图规定作业。交班人员必须将接班人员送上道。（1分）
7、线路巡检单独作业人员应准确掌握巡道检查区段列车运行时间，严格执行回头了望制度。本线来车时必须按规定距离下道，邻线来车本线也应下道，在安全地点接车。快速旅客列车接近时，应距离在1000m及以外时下道避车。在大风、大雨、大雪、大雾等恶劣天气条件下和在了望距离不足1000m的弯道区段巡道作业时，必须行走路肩。
（2分）
38、轨道车(含轨道平车)作业人身安全十项卡死制度是什么？
1．车未停稳不准人员上下车、装卸物料和作业；
2．轨道车在运行‘中必须关闭车门；运送施工人员的轨道平车必须设置端板、侧板和防护栏，禁止人员在平板车上站立和坐在侧板、端板、连接处或倚靠防护栏杆。
3．复线区段不准从相邻线路一侧上下人员、装卸物料和作业，作业过程中不得侵入邻线限界；
4．在电气化区段作业时，人员及携带物品要与附近带电设备保持规定的安全距离；停电作业时，没有接好地线、工作领导人没有宣布作业开始，不准作业人员上作业平台；
5．车移动或作业平台升降、转向‘时，不准人员上、下作业平台：
6．不准没有关好作业平台防护门就进行作业；作业人员出防护栅栏外作业时，必须使用安全带。
7．作业时，车移动的速度不准超过1
0公里／小时；
8．作业平台未归位，人员未撤离工作台，不准撤地线消令。
9．装有空调的轨道车要定期检查电气绝缘情况，确保用电安全。
10．轨道车在沿线各站停车过夜时，必须严格按规定设置防护。
每一项1分。
39、至少列举5项防护人员纪律要求。
答：1、必须具有高度责任感，精力必须高度集中。不离岗位、不臆测行车、不做与工作无关的事（如看书报或上网或聊天）、做到信息不漏报（漏报列车信息、当有几处施工点时漏通知其中几个）、错报、迟报。
2、驻站防护必须确认调度命令。调度命令下达后，驻站联络员必须与车站值班员核对封锁命令的命令号、区间、地点、起止时间、项目、影响范围等确认无误后方可通知每处施工、作业负责人。
3、防护人员在上岗前必须掌握当天施工作业情况。对当天作业地点、作业内容、防护办法、使用的主要工机具、施工负责人及防护员等主要情况掌握清楚。
4、上班前必须充分休息，班前、班中不得饮酒。
5、熟悉本区段的列车运行情况，尤其是旅客列车和动车到发时刻应熟记于心。
6、防护员之间严格执行通话复诵制度，定时通话3分钟一次，做到三确认，即：确认对方姓名、确认对方听清、确认人机材下道完毕。
7、驻站联络员必须随时注意观察控制台的信号显示，加强与车站值班员联系，切实掌握列车运行情况，及时准确地把本线及邻线列车车次及开车时分通知每处现场防护员。
8、施工负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，设置好防护后方可施工。在作业过程中应密切注意来车“预报”、“确报”等信号。
每项2分。
40、至少列举5项防护工作中存在的常见问题。
答：1、不带防护备品，或备品不齐不全或失效。
2、不严格执行3—5分钟通话复诵制度。
3、利用天窗或封锁施工时，工地两端不设关门防护人员、不设响墩。
4、不设作业标志标牌或设置不当，距离过近或过远。
5、不带《铁路岗位培训合格证书》，或证件失效或过有效期（有效期为2年）；不佩戴防护员臂章。
6、通话用语不标准，有漏报列车信息或漏报施工点和错报、晚报情况。有的防护员在通话时就回答
“明白”、“知道了”、“好的”。
7、防护员上下班对作业人员卡控不到位。段要求集体上下班，工长在前防护在后，并保持一定距离，但部分防护人员未严格执行。
8、驻站联络员干工作无关的事或离岗，如：用手机上网、聊天、看书报、帮工区做台帐，离岗帮工区煮饭。
9、防护员监督下道不力，下道后不检查施工现场有无侵限工机具和材料。
10、防护人员素质不高，还有不会正确使用响墩和火炬，还不会应急处理。
11、防护员不按规定在防护员通话记录本上进行登记。
每项2分。
41、至少举5项成都铁路局快速铁路区段劳动人身安全卡控措施？
1、步行上下工，应在防护栅栏（墙）外行走。在不具备条件的地段，只能在列车运行速度小于
160km/h的时间段内，列队在路肩上或路旁安全地段行走。
2、线路施工、维修作业必须设驻站联络员和现场防护员。
3、驻站联络员与现场防护员至少每3
分钟联络一次。
4、线路施工、维修作业须按规定设置作业标，作业标应依据线路允许速度的列车紧急制动距离设置。
5、全隔离、全封闭。
6、严格执行“施工不行车、行车不施工”制度。
7、动车经过时，只能在网外避车。
8、夜间应使用反光标志服，机具应贴有反光标志。
每项2分。
42、某工务工区一职工，因连续高强度施工，夜间利用列车间隔施工，防护员通知下道避车，但该职工因离其它人员较远未听见，被一辆旅客列车辗死，请问该事故违反了哪些规定？
答：一是未严格执行“施工不行车，行车不施工”的规定（2.5分），二是未执行互控措施，施工负责人和防护员未清点下道人数（2.5分）。三是未执行“三集中”规定，要求集中上下班、集中作业，对超过一定距离的应增设防护员（2.5分）。四是未执行班前充分休息规定（2.5分）。
43、某工区2职工在前往作业点（站内调车场）途中，在驻站防护员未到位的情况下，二人顺着空闲的道心向调车场行进，一人在前，另一人跟随其后，当行走一段距离后，二人被溜放的货物车辆撞倒，一人昏倒于道心内，另一人腰部被碾轧成两截当场死亡。其事故主要原因有哪些？
答：1、工区职工安全意识淡薄，违反《铁路运输安全保护条例》第四章第五十九条“任何单位或者个人不得实施下列危害铁路运输安全的行为：…在铁路线路上行走、坐卧或者在未设平交道口、人行过道的铁路线路上通过（2分）”、《铁路工务安全规则》第3.2.2条“步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行…在站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护（2分）”和《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施（试行）》通用控制措施第五条“…严禁在道心或枕木头上行走…”的规定（2分）。在驻站联络员未到岗、现场无专人防护的情况下，上道行走道心，臆测行车，被本线后方溜放的货物车辆撞倒，是造成此次事故发生的直接和主要原因（2分）。
2、工区自控、互控、他控措施不落实，人身安全卡控不到位，班组安全管理不力，未严格执行集中上下班制度。（2分）
第三篇：铁路考试答案
第一章 路情教育
一、铁路在我国经济社会发展中的重要作用
1、它是国民经济大动脉（1）运量大 目前我国铁路营业里程已突破9.12万公里(2)辐射广
东西跨度5400公里，南北纵贯5200公里
（3）运距长
2、它是国家重要基础设施
3、它是大众化交通工具
（1）铁路经济适用性好（2）它能够满足旅客的多层次需求 第二章 局情教育
一、管辖线路
全局管辖宝成、成渝、襄渝、成昆、川黔、沪昆、黔桂、内
六、渝怀、遂渝、遂成、宜万12条国家铁路干线和11条国铁支线，以及达成、达万、乐巴、成灌4条合资铁路。全局正线延展里程7811.8公里，营业里程6154.4公里。
全局时速200公里运营高铁共有3条，分别是遂成铁路、达成铁路三汇镇至遂宁段、成灌铁路。在建高铁共有9条，分别是贵广铁路、遂渝二线、渝利铁路、成绵乐客专、成渝客专、沪昆客专长沙至昆明段、成灌铁路彭州支线、贵阳枢纽白云至龙里北联络线、成兰铁路。
我局主要从事铁路旅客、货物运输工作，兼营物流、旅游、商贸、房地产等多种经营业务，负责承担管内铁路建设任务。全局共开行图定旅客列车197.5对，日均发送能力28.1万人。
发展目标：实施十年三步走、十年大跨越战略、全面实现西南铁路现代化。至2017年，新开工铁路建设项目24个，营业里程由2015年的8800公里增加到11800公里。至2017年，全局日均装车达到10000辆、卸车18500辆以上、货车发送量2.3亿吨、客运发送量3.2亿人、换算周转量3590亿吨公里、停时15.7小时、中时5.8小时、周时2.30天。全局资产总额达到10016亿元，居全路第一位。
至2017年，累计培训职工63.7万人次。全局职工总量保持在123600人左右。第三章
职业道德
一、铁路职业道德基本规范：（1）尊客爱货、热情周到（2）遵章守纪、保证安全（3）团结协作、顾全大局
（4）注重质量、讲究信誉（5）艰苦奋斗、勇于奉献（6）廉洁自律、秉公办事
（7）爱路护路、尽职尽责
二、铁路职业道德修养：（1）树立职业理想：①树立正确的人生观 ②充分认识自己在岗位所从事的工作的意义，认识得越深刻，职业道德修养的自觉性就越高 ③正确认识自己优点、缺点、长处、短处，找准个人职业理想、职业道德的切入点
（2）端正职业态度（3）精通职业技能
（4）明确职业责任
（5）遵守职业纪律
（6）保持职业荣誉 第四章
法纪教育
一、《劳动合同法》规定了三项措施：
一是放宽了订立劳动合同法的时间要求，规定已建立劳动关系，未同时订立书面劳动合同的，如果在自用工之日起一个月内订立了书面劳动合同，其行为即不违法。
二是规定用人单位未在自用之日起一个月之内订立书面劳动合同，但在自用工之日起一年内订立了书面劳动合同的，应当在此期间向劳动者每月支付二倍的工资。
三是规定用人单位自用工之日满一年仍然未与劳动者订立书面劳动合同的，除在不足一年的违法期间向劳动者每月支付二倍的工资外，还应当视为用人单位与劳动者已固定期限劳动合同。
二、劳动合同约定的试用期
三、劳动合同的解除
四、劳动合同的终止
五、违反治安管理的行为是指：扰乱公共秩序，妨害公共安全，侵犯人生财产、财产权利，妨害社会管理，具有社会危害性，但尚不够刑事处罚的行为对这类行为，应当依照《治安管理处罚法》的规定，由公安机关给予治安管理处罚。
六、治安管理处罚的种类：警告、罚款、行政拘留、吊销公安机关发放的许可证、驱逐出境和限制离境。
七、《治安管理处罚法》规定的强制措施及其适用：
1、收缴
2、责令不得进入体育场馆
3、取缔
4、劳动教养
八、违反治安管理的行为界定：
1、扰乱公共秩序的行为
2、妨害公共安全的行为
3、侵犯人身权利、财产权利的行为
4、妨害社会管理的行为 第五章、铁路行车安全
一、行车安全是现代化发展的基础：
1、行车安全是现代化发展的基础
2、行车安全是铁路运输的责任和义务
3、行车安全是铁路改革与发展的重要保证
二、《中华人民共和国铁路法》（简称《铁路法》）
《铁路法》是我国管路铁路的第一部法典，规定了铁路运输方面的法律问题。
三、国务院颁布的与铁路运输有关的安全法规：
《铁路运输安全保护条例》
《铁别重大事故调查程序暂行规定》
四、铁路部门制定的有关规程、规则：
1、《铁路技术管理规程》（简称《技规》）是我国铁路技术管理的基本法规。
2、《铁路行车组织规则》（简称《行规》）是各铁路局根据《技规》的要求，结合本局管内的具体情况制定的，它是对《技规》的补充，也是铁路局行车安全管理准则。
3、《车站行车工作细则》（简称《站细》）是车站根据《技规》、《行规》等有关规定，结合本站具体情况编制的，是对《技规》、《行规》的补充，也是车站行车安全管理的细则。
4、《铁路行车事故处理规则》（简称《事规》）是铁道部为了及时处理行车事故，尽快恢复正常的运输秩序而制定的，它是正确处理各类行车事故的依据。
五、铁路行车安全影响因素：人 机器 环境以及管理
六、铁路安全防范措施：
1、强化安全基础建设，全面提高安全基础保障能力。
2、强化心里疏导，消除人为失误或差错。
七、铁路安全风险管理：指有关单位通过对安全风险的识别、鉴定和分析，采取合理的经济技术手段对风险加以处理，以最小的风险成本获得最大的安全保障的一种科学管理活动。
八、我们可以用4种方式来处理风险：
1、风险回避
2、风险控制
3、风险自留
4、风险转移
九、构建“三位一体”的风险评估体系（班组月度安全生产风险测评体系、工作任务风险评估体系、职工个人月度安全等级评定体系）
十、铁路交通事故的定义：铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其它障碍物的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故，或铁路机车车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等造成人员伤亡、设备损坏、经济损失，影响铁路正常行车的，均为铁路交通事故。
十一、事故的分类：按事故性质、损失和对行车造成的影响，分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。
按事故内容分为列车事故、调车事故、人身安全事故、路外安全事故、货运事故、客运事故等。
十二、事故等级分为：
1、特别重大事故
2、重大事故
3、较大事故
4、一般事故：A类、B类、C类、D类
十三、机车车辆：包括铁路机车、客车、货车、动车、动车组及各类自轮运转特种设备等。列车：系指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。
客运列车：系指旅客列车（含动车组）按客车办理的回送空客车车底及其他列车。货运列车：系指客运列车外的其他列车。
行人：系指在铁路线路上行走、停留的自然人（包括有关铁路作业人员）。
冲突：系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施（如车库、站台、车挡等）发送冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。
脱轨：系指机车车辆的车辆落下轨面（包括脱轨后又自行复轨），或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。
正线：系指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
十四、事故报告内容：
1、发生的年、月、日、时、分。
2、发生地点（区间、公里、米），站内的具体位置及电气化的接触杆号。
3、列车车次、列车种类、机车型号、部位、牵引辆数、吨位、换长、关系人员姓名及其所属单位。
4、事故概括及原因的初步判断。
5、旅客列车人员伤亡情况，机车、车辆、线路、接触网、通讯、信号设备损坏情况。
6、货物品名、装载情况、易燃易爆等危险货物情况，是否需要消防部门的出动。
7、机车车辆脱轨辆数、线路损坏程度等情况。
8、天气、地形、地貌、及线路状况。
9、事故发生后采取的措施及事故控制情况。
10、是否需要救护和何种救援手段。
11、双线区间是否影响另一线；可否使用救援轨道起重机利用另一线进行救援作业。
十五、常见铁路行车应急处置
1、列车分离应急处置
2、列车运行中车辆抱闸、燃轴、制动梁脱落、闸瓦脱落等车辆异状的应急处置
3、列车运行中发生货物、装载加固异状应急处置
4、发生挤岔应急处理
5、发生脱轨应急处理
6、发生火灾应急处理
十六、事故救援是指铁路行车事故发生后，为了减少事故损失，尽快开通线路恢复行车，而采取的隔离事故区域、抢救生命财产、防止事故扩大和蔓延、清理事故现场、抢修损坏设备等一切有组织的行为。第六章
铁路劳动安全
十七、人的安全素质包括人的安全意识、职业安全素质、安全心理。
十八、规范管理的主要内容有：规章制度、作业标准化、安全管理考核机制、班组安全管理干部作风、激励约束机制，安全监督等七个方面。
十九、劳动安全管理的原则：（1）贯彻“管生产必须管安全”原则。
（2）以人为中心的管理原则。
（3）“四不放过”原则：①事故原因未查清不放过；②责任人员未处理不放过；③整改措施未落实不放过；④有关人员未受到教育不放过。（4）抓小防大原则。
二十、劳动保护任务：简单的讲，就是保护从业人员在生产经营过程中的安全与健康，具体的讲就是指采取各种组织措施和技术措施，不断改善劳动条件，保障劳动者在劳动过程中安全、健康，预防人身伤亡和职业病。劳动保护的主要内容包括：劳动保护管理，安全技术工程，工业卫生技术工程，从业人员工作制度，女工劳动保护。二
十一、劳动安全基本知识。P125 二
十二、铁路职工安全作业纪律。P126 二
十三、常见颜色的安全意义：红色--危险、禁止；黄色--注意、警觉；绿色--安全、允许。二
十四、个人防护用品：工作服、安全帽、安全带、绝缘皮鞋、绝缘手套、护目镜等。二
十五、“三控”是自控、互控、他控。“两互”是互包、互保。二十六、三不伤害：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害。二
十七、反“三违”：反对违章作业，反对违章指挥，反对违反劳动纪律。
二十八、“五同时”：在计划、布置、检查、总结、评比生产的时候，同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作。
二十九、劳动安全守则。P128 三
十、从业人员必须与高压带电体保持2m以上的安全距离。三
十一、防尘防毒防暑基本知识。P32 三
十二、人身伤害事故等级划分。P132 三
十三、车务安全作业纪律。P133 三
十四、应用文。P142
1.铁路职工怎么做好“爱路护路”? 答：对于一个铁路职工来说，爱路护路就是要以主人翁的责任感履行自己的岗位职责，爱护、维护和管理好自己岗位上的各类设备，及时排除自然灾害对铁路造成的损坏；要求遵纪守法，决不私拿公物和偷盗公物，坚决同一切破坏铁路设施的不法行为做斗争。1．我国五种交通运输方式？
目前，我国主要有铁路、公路、水运、航空和管道5 种交通运输方式，其中旅客运输以铁路、公路、水运、航空为主，货物运输则涉及所有运输方式。2．铁路运输的特点？
运量大、运距长、辐射广等特点。3．铁路对经济发展的作用？
铁路对经济社会发展起着重要的基础保证作用。我国幅员辽阔、内陆深广、人口众多的自然情况，以及区域社会经济不平衡的显著特征和发展环境，形成了对铁路运输的巨大需求，使铁路对经济社会发展的基础保证作用十分突出。从统筹城乡和区域协调发展来看，铁路作为连接各大经济区域之间、城乡之间的大动脉，是促进城乡、区域协调发展的重要途径。加快铁路基础建设，能够在发达地区与欠发达地
区之间、城乡之间形成快捷可靠的运输通道，从而形成发达地区与欠发达地区、城市与农村优势互补、资源共享、相互促进、协调发展的局面。从加快工业化进程来看，工业化程度越高，对资源和原材料的需求越大，特别是由于我国资源分布与工业化布局不对称，工业化进程中产品和生产要素的大规模转移与交换，使大宗货物的中长距离运输需求更加旺盛，迫切需要大运量的交通工具。从加快城镇化进程来看，将带来城市之间和城乡交流的巨大客流，使大批量中长途旅客明显增加，对铁路旅客运输需求量越来越大，迫切需要加快发展大能力、低成本的快速铁路运输，健全完善城市间交通基础设施，推动城市带的形成，带动沿线经济社会的快速发展。
4．铁路作为大众化交通工具的特点？
铁路作为大众化交通工具主要特点体现在以下几个方面：
一是铁路经济适用性好；二是铁路能够满足旅客的多层次需求。5．组织结构管理体制？
我国实行铁道部、铁路局、站段三级管理体制。6．运输站段分类？
运输站段是直接从事运输生产经营和安全管理的基本单位，下设车间、班组。包括：（1）车站、车务段。（2）机务段；（3）工务段；（4）电务段；（5）车辆段；（6）客运段；（7）供电段。
7． 成都铁路局时速200公里运营高铁？
目前，全局时速200 公里运营高铁共有3 条，分别是遂成铁路、达成铁路三汇镇至遂宁段、成灌铁路。
8． 成都铁路局主要任务？
我局主要从事铁路旅客、货物运输工作，兼营物流、旅游、商贸、房地产等多种经营业务，负责承担管内铁路建设任务。
9．路局发展目标及现代化的三个阶段？
发展目标：实施十年三步走、十年大跨越战略、全面实现西南铁路现代化。阶段：（1）西南铁路现代化建设全面起步阶段（2011 年至2012 年）。（2）西南铁路现代化建设全面攻坚阶段（2013 年至2017 年）。（3）西南铁路现代化建设全面跨越阶段（2018 年至2020 年）。10。全路职工职业行为准则和基本原则？ 铁路职业道德基本规范是全路职工在职业活动中必须共同遵守的职业行为准则。身体力行铁路职业道德基本规范，是各部门、各岗位员工践行“人民铁路为人民”这一基本原则的有效途径，是建设和谐铁路的重要环节。11。铁路职业道德基本规范主要内容？（1）尊客爱货、热情周到；（2）遵章守纪、保证安全；（3）团结协作、顾全大局；（4）注重质量、讲究信誉；（5）艰苦奋斗、勇于奉献；（6）廉洁自律、秉公办事；（7）爱路护路、尽职尽责。12。职业道德修养主要内容？
铁路从业人员的职业道德修养应当包含以下内容：（1）树立职业理想；（2）端正职业态度；（3）精通职业技能；（4）明确职业责任；（5）遵守职业纪律；（6）保持职业荣誉。13。《劳动法》与《劳动合同法》？
2007 年6 月29 日第十届人大常委会第二十八次会议审议通过《中华人民共和国劳动合同法》（以下称《劳动合同法》），2007 年6 月29 日中华人民共和国国家主席令第65 号公布，自2008 年1 月1 日起施行。
我国于20 世纪80 年中期开始进行劳动合同制度改革试点，1995年1 月1 日施行的《劳动法》正式确立了劳动合同制度。
《劳动合同法》既坚持了《劳动法》确立的劳动合同制度的基本框架，同时又对《劳动法》确立的劳动合同制度作出了较大修改，以便有针对性地解决现行劳动合同制度中存在的主要问题，促进劳动者的就业稳定，并根据实际需要增加了维护用人单位合法权益的内容。14。劳动关系的建立？
根据《劳动法》的规定，劳动关系的建立以拟定劳动合同为主要标志。15。违反治安管理的行为特征及处罚原则和种类？ 特征：（1）具有违法性；（2）具有社会危害性；（3）应受处罚性。处罚原则：（1）以事实为依据，以法律为准绳原则；（2）比例原则；（3）公开、公正原则；（4）尊重和保障人权原则；（5）处罚与教育相结合原则；（6）特定案件可以进行调解处理原则。
种类：治安管理处罚的种类分为：警告、罚款、行政拘留、吊销公安机关发放的许可证。对违反治安管理的外国人，可以附加适用限期出境或者驱逐出境。16。铁路运输生产的根本任务及首要工作？
铁路运输生产的根本任务就是把旅客和货物安全、及时的运送到目的地，其作用、性质和特点决定了铁路运输必须把安全生产摆在各项工作的首要位置。17。行车安全的重要意义？
（1）行车安全是现代化发展的基础；（2）行车安全是铁路运输的责任和义务；（3）行车安全是铁路改革与发展的重要保证。18。行车安全检查机构图？ 课本P69。
19。铁路行车安全管理体系？
（一）铁路运输安全管理保障
1．与铁路运输相关的法律和行政法规体系
一是由国家的专门立法机关制定的法律，例如《铁路法》；二是由国家的最高行政机关制定的行政法规，例如《铁路运输安全保护条例》；三是由政府的铁路主管机关颁布的行政规章，例如铁道部制定的《铁路货物运价规则》、《铁路货物运输规程》等。2．职业教育制度和职工技能培训体系（1）抓好就业准入制度的落实。就业准入制度是强制所有从业人员必须接受培训，使其具备从事铁路行业的基本技能，以提高新录用人员的素质。
（2）把岗位达标培训与职工动态考核紧密结合起来，实现“先培训、后上岗”制度。（3）运用工资分配的激励机制，促进职工自觉参加职业教育和培训。3．以现代企业制度为基础的内部管理体制
4．以先进技术装备为基础的行车安全技术保障系统 铁路行车安全技术保障系统主要由以下几部分组成：（1）现代化的铁路行车安全监测系统
（2）可靠和稳定的产品生产和检修质量保证系统（3）高度信息化的计算机信息系统
（二）行车安全监察机构 20。铁路法？
《中华人民共和国铁路法》(简称《铁路法》)《铁路法》是我国管理铁路的第一部法典，规定了铁路运输方面的法律问题。21。铁路行车安全管理基本方法？（1）经济手段；（2）行政手段；（3）思想疏导；（4）法律手段；（5）各种手段的综合运用。22。铁路行车安全影响因素及防范？
一、影响因素：
从系统的观点出发，与行车安全有关的因素可以划分为四类：人、机器、环境以及管理。
二、安全防范措施：
（一）强化安全基础建设，全面提高安全基础保障能力坚持从意识教育、队伍建设、设备质量、作业标准、管理规范上着力推进安全基础建设。
1．强化推进安全责任意识教育。要始终坚持“安全第一，预防为主”的安全意识不动摇，强化“从严管理、从严要求、从严考核”手段。
2．强力推进标准化建设。要以“科学、规范、合理”为原则，优化管理结构，进一步明确作业标准、管理标准，确保管理幅度科学合理。3．强力推进队伍素质提升。
4．强力推进设备质量管理。坚持设备基础保安全，全面落实各项设备的“用、管、修”制度，积极引进、使用各种先进成熟的安全监控设备。
（二）强化心理疏导，消除人为失误或差错。23。处理铁路安全风险的四种方式？
对于铁路安全风险，我们可以用4 种方式来处理风险：第一种为风险回避，第二种为风险控制，第三种为风险自留，第四种为风险转移。24。三点共识？
即实行安全风险管理的前提是强化安全风险意识。就是必须牢固树立“三点共识”：一是要确立安全工作无小事的意识，安全工作是铁路工作的根本，凡是涉及安全的都是大事；二是树立安全第一的指导思想，做任何工作都要把安全放在第一位考虑，在日常工作中坚持做到，影响到安全的工作、服务于安全的工作、保证安全的工作、解决影响安全问题的工作都是第一位的工作；三是明确影响安全的问题必须立即解决的工作要求，绝不允许拖拉、延误，更不允许存在任何侥幸心理。25。班组安全风险管理流程？ P83图2.2。
26。行车事故的分类？
按事故性质、损失和对行车造成的影响，分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。按事故内容分为列车事故、调车事故、人身安全事故、路外安全事故、货运事故、客运事故等。
一般事故分为：一般A 类事故、一般B 类事故、一般C 类事故、一般D 类事故。27。名词解释？
1.运行过程中：系指铁路机车车辆运行的全过程，也包括在其运行中的停车状态。
2.冲突：系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施（如车库、站台、车挡等）发生冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。
3.脱轨：系指机车车辆的车辆落下轨面（包括脱轨后又自行复轨），或车轮轮缘顶部高于轨面（因作业需要的除外）。每辆（台）只要脱轨1 轮，即按1 辆（台）计算。4.正线：系指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。5.繁忙干线：系指京哈（不含沈山线）、京沪、京广、京九（含广州至深圳段）、陇海、沪昆（不含株州至昆明段）线及客运专线。繁忙干线单线：系指连接繁忙干线的联络线。6.其他线路：系指繁忙干线以外的线路。
7.占用线：系指车站内已办理进路的线路或停有机车车辆的线路或已封锁的线路。8.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业：包括未按规定在车站登记要点进行施工、维修作业的，施工点前超范围准备的，未按规定施工维修作业内容进行作业的，均按本项论。9.挤道岔：系指车轮挤过或挤坏道岔。
10.调车作业碰轧脱轨器、防护信号或未撤防护信号动车：脱轨器：系指固定脱轨器及移动脱轨器。防护信号：系指防护施工、装卸及机车车辆检修整备作业的固定信号或移动信号。机车车辆碰上、轧上脱轨器或防护信号即算。对插有停车信号的车辆，碰上车钩及未撤防护信号动车，按本项论。
11.作业人员伤亡：系指在铁路行车相关作业过程中发生的，与企业管理、工作环境、劳动条件、生产设备等有关的，违反劳动者意愿的人身伤害、含急性工业中毒导致的伤害。12.事故伤害损失工作日：系指作业人员在事故中导致伤残、死亡，造成劳动能力损失的程度，以工作日为度量单位。“事故伤害损失工作日”，与实际歇工天数不同。
13.作业人员重伤：指造成作业人员肢体残缺或某些器官受到严重损失，致使人体长期存在功能障碍或劳动能力有重大损失的伤害。28。安全工作的方针？
安全工作的方针就是“安全第一，预防为主，综合治理”。29。铁路系统主要危害因素？（1）物理性危害因素；（2）化学性危害因素。30。劳动安全管理的原则？（1）贯彻“管生产必须管安全”原则；（2）以人为中心的管理原则；（3）“四不放过”原则；（4）抓小防大原则。
31。安全管理主要措施？（1）安全生产责任制；（2）安全教育制度；（3）安全生产检查制度；（4）职工伤亡事故报告制度；（5）安全考核制度。32。工务安全作业纪律？
（1）坚持集体出工、集体收工；（2）坚持区间作业500 米外下道（普速区段）；（3）坚持按规定设置防护；（4）不准抢撬作业；（5）不准机具、工具在人员休息时侵入限界；（6）不准从车底下递送料具；（7）不准在离钢轨2 米内休息、整修机具设备；（8）高空作业必须拴安全带（绳、网）；（9）桥梁上、隧道内作业必须带安全帽；（10）机具设备必须有专人操作看管；（11）在钢桁梁桥上部作业必须设置防护；（12）在隧道内、桥梁上作业必须到避车台（洞）让车；（13）在桥梁检查梯子下下时，必须确认无列车通过；（14）巡道时做到30 米回头望；（15）巡道时做到500 米下道；（16）做到按巡回图检查线路；（17）做到不用衣、帽计划供应遮住耳朵，不戴无耳孔防寒帽；（18）做到雪、风、雨、雾时走路肩；（19）做到熟悉线路设备、列车运行情况，不臆测行走；（20）注意观察车上有无物品、车门、绳索脱落，防止意外伤人。33。劳动安全预防？
一、防止车辆伤害；
二、防止高处坠落；
三、防止触电伤害；
四、防止起重伤害；
五、防止物体打击；
六、防止机具伤害；
七、防止爆炸伤害；
八、防止中毒、中暑措施；
九、防止人为失误；
十、预防人为失误的主要措施。34。应用文的定义？
应用文是机关、团体、企事业单位和个人，在日常工作、生产、学习和生活中，办理公私事务所使用的、具有直接实用价值和一定惯用文章体式的文字材料，也就是文书。它是信息传递的一种重要载体、一种基本工具、一种通用的较固定形式。
第四篇：汽轮机运行值班员中级工简答题
汽轮机运行值班员中级工简答题
1.什么叫节流?什么叫绝热节流?
答: 工质在管内流动时,由于通道截面突然缩小,使工质流速突然增加、压力降低的现象称为节流.节流过程中如果工质与外界没有热交换,则称之为绝热节流.2.为什么饱和压力随饱和温度升高而升高?
答: 因为温度越高分子的平均动能越大,能从水中飞出的分子越多,因而使汽侧分子密度增大.同时因为温度升高蒸汽分子的平均运动速度也随之增大,这样就使得蒸汽分子对容器壁面的碰撞增强,使压力增大.所以饱和压力随饱和温度升高而升高.3.什么是水击现象?
答: 当液体在压力管道流动时,由于某种外界原因,如突然关闭或开启阀门,或者水泵的突然停止或启动,以及其他一些特殊情况,使液体流动速度突然改变,引起管道中压力产生反复的急剧的变化,这种现象称为水击或水锤.4.什么叫中间再热循环?
答: 中间再热循环就是把汽轮机高压缸内做了功的蒸汽引到锅炉的中间再热器重新加热,使蒸汽的温度又得到提高,然后再引到汽轮机中压缸内继续做功,最后的乏汽排入凝汽器.这种热力循环称中间再热循环.5.汽轮机冲动转子前或停机后为什么要盘车?
答: 在汽轮机冲动转子前或停机后,进入或积存在汽缸内的蒸汽
使上缸温度高于下缸温度,从而转子上下不均匀受热或冷却,产生弯曲变形.因此,在冲动转子前和停机后必须通过盘车装置使转子以一定转速连续转动,以保证其均匀受热或冷却,消除或防止暂时性的转子热弯曲.6.汽轮机调节系统一般由哪几个机构组成?
答: 汽轮机调节系统,一般由转速感受机构、传动放大机构、执行机构、反馈装置等组成.7.什么叫仪表的一次门?
答: 热工测量仪表与设备测点连接时,从设备测点引出管上接出的第一道隔离阀门称为仪表一次门.规程规定,仪表一次门归运行人员操作.8.什么是主蒸汽管道单元制系统?
答: 由一台或两台锅炉直接向配用的汽轮机供汽,组在一个单元,各单元间无横向联系的母管,单元中各辅助设备的用汽支管与本单元的蒸汽总管相连,这种系统称为单元制系统.9.简述设置轴封加热器的作用?
答: 汽轮机运行中必然要有一部分蒸汽从轴端漏向大气,造成工质和热量的损失,同时也影响汽轮发电机的工作环境,若调整不当而使漏汽过大,还将使靠近轴封处的轴承温度升高或使轴承油中进水.为此,在各类机组中,都设置了轴封加热器,以回收利用汽轮机的轴封漏汽.10.为什么超速试验时要特别加强对汽缸、汽温的监视?
答: 超速试验是一项非常严肃、紧张的操作,超速试验时,汽压汽温的变化,都会使过热蒸汽的过热度下降,易发生水冲击事故.11.凝汽器为什么要有热井?
答: 热井的作用是集聚结水,有利于凝结水泵的正常运行.热井储存一定数量的水,保证甩负荷时凝结水泵不会马上断水.热井的容积一般要求相当于满负荷时的约0.5min-1.0min内所集聚的凝结水量.12.抽气器有哪些种类和形式?
答: 电站用的抽气器大体可分为两大类:
(1)容积式真空泵,主要有滑阀式真空泵、机械增压泵和液环泵等.此类泵价格高,维护工作量大,国产机组很少采用.(2)射流式真空泵,主要是射汽抽气器和射水抽气器等.射汽抽气器按用途又分为主抽气器和辅助抽气器.国产中、小型机组用射汽抽气器较多,大型机组一般采用射水抽气器.13.汽轮机主蒸汽温度不变时主蒸汽压力升高有哪些危害?
答: 主要有下述危害:
(1)机组的末几级的蒸汽湿度增大,使末几级动叶片的工作条件恶化,水冲刷加重.对于高温高压机组来说,主蒸汽压力升高0.5MPa.其湿度增加约2%.(2)使调节级焓降增加,将造成调节级动叶片过负荷.(3)会引起主蒸汽承压部件的应力增高,将会缩短部件的使用寿命,并有可能造成这些部件的变形,以至于损坏部件.14.汽轮机真空下降有哪些危害?
答:(1)排汽压力升高,可用焓降减小,不经济,同时使机组出力降低.(2)排汽缸及轴承座受热膨胀,可能引起中心变化,产生振动.(3)排汽温度过高可能引起凝汽器铜管松弛,破坏严密性.(4)可能使纯冲动式汽轮机轴向推力增大.(5)真空下降使排气的容积流量减小,对末几级叶片工作不利.末级要产生脱流及旋流,同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力,有可能损坏叶片,造成事故.15.多级冲动式汽轮机轴向推力由哪几部分组成?
答:主要由三部分组成:
(1)动叶片上的轴向推力.蒸汽流经动叶片时其轴向分速度的变化将产生轴向推力,另外级的反动度也使动叶片前后出现压差而产生轴向推力.(2)叶轮轮面上的轴向推力.当叶轮前后出现压差时,产生轴向推力.(3)汽封凸肩上的轴向推力.由于每个汽封凸肩前后存在压力差,因而产生轴向推力.各级轴向推力之和是多级汽轮机的总推力.16.发电厂原则性热力系统图的定义和实质是什么?
答: 以规定的符号表明工质在完成某种热力循环时所必须流经的各种热力设备之间的联系线路图,称为原则性热力系统图.其实
质是用以表明公式的能量转换和热量利用的基本规律,反映发电厂能量转换过程的技术完善程度和热经济性的高低.17.运行中对锅炉进行监视和调节的主要任务是什么?
答:(1)使锅炉的蒸发量适应外界负荷的需要.(2)均衡给水并维持正常水位.(3)保持正常的汽压与汽温.(4)维持经济燃烧,尽量减少热损失,提高机组的效率.(4)注意分析锅炉及辅机运行情况,如有失常及时处理,在事故的突然袭击下正确处理,防止事故扩大.18.发电机在运行中为什么要冷却?
答: 发电机在运行中产生磁感应的涡流损失和线阻损失,这部分能量损失转变为热量,使发电机的转子和定子发热.发电机线圈的绝缘材料因温度升高而引起绝缘强度降低,会导致发电机绝缘击穿事故的发生,所以必须不断地排出由于能量损耗而产生的热量.19.简答汽轮机组停机后造成汽轮机进水、进冷汽(气)的原因可能来自哪些方面?
答:来自(1)锅炉和主蒸汽系统;
(2)再热蒸汽系统;
(3)抽汽系统;
(4)轴封系统;
(5)凝汽器;
(6)汽轮机本身的疏水系统.20.凝汽器怎样抽真空?
答:(1)启动射水泵及开启出口水门;
(2)开启射水抽气器空气门;
(3)满足条件后向轴封送汽(严禁转子在静止状态下向轴封送汽),调节轴封汽压力.21.高压加热器自动旁路保护装置的作用是什么?对保护有保要求?
答:当高压加热器钢管破裂,高压加热疏水水位升高到规定值时,保护装置及时切断进入高压加热器的给水,同时打开旁路,使给水通过旁路送往锅炉,防止汽轮机发生水冲击事故.对保护有三点要求:
(1)要求保护动作准确可靠(应定期对其试验);
(2)保护必须随同高压加热器一同投入运行;
(3)保护故障禁止启动高压加热器.22.简述汽轮机轴瓦损坏的主要原因？
答:(1)轴承断油;
(2)机组强烈振动;
(3)轴瓦制造不良;
(4)油温过高;
(5)油质恶化.23.盘车运行中的注意事项有哪些?
答: 盘车运行中注意事项如下:
(1)盘车运行或停用时手柄方向应正确;
(2)盘车运行时,应经常检查盘车电流及转子弯曲;
(3)盘车运行时应确保一台顶轴油泵运行(200MW机组)
(4)汽缸温度高于 200℃ ,因检修需要停盘车,应按规定时间定期盘动转子180度.(5)定期盘车改为连续盘车时,其投用时间要选择在二次盘车之间.(6)应经常检查各轴瓦油流正常,油压正常,系统无漏油.24.汽轮机在什么情况下应做超速试验?
答: 汽轮机在下列情况下应做超速试验.(1)机组大修后;
(2)危急保安器解体后;
(3)机组在正常运行状态下,危急保安器误动作;
(4)停机备用一个月后,再次启动;
(5)甩负荷试验前;
(6)机组运行2000h后无法做危急保安器注油试验或注油试验不合格.25.汽轮机发电机组的振动有哪些危害?
答:(1)汽轮发电机组的大部分事故,其至比较严重的设备损坏事故,都是由振动引起的,机组异常振动是造成通流部分和其它设备元件损坏的主要原因之一;
(2)机组的振动,会使设备在振动力作用下损坏;
(3)长期振动会造成基础及周围建筑产生共振损坏.26.单台冷油器投入操作顺序是什么?
答:(1)检查冷油放油门关闭;
(2)微开冷油器进油门,开启空气门,将空气放尽,关闭空气门;
(3)在操作严格监视油压、油温、油位、油流正常;
(4)缓慢开启冷油器进油门,直至开足,微开出油门,使油温在正常范围.(4)开启冷油器冷却水进水门,放尽空气,开足出油门,并调节出水门.27.单台冷油器退出操作顺序是什么?
答:(1)确定要退出以外的冷油器运行运行正常;
(2)缓慢关闭退出冷油器出水门,开大其他冷油器进水门,保持冷油器出油温度在允许范围内;
(3)冷油器出油温度稳定后,慢关进水门,直至全关;
(4)慢关退出冷油器出油门,注意调整油温,注意润滑油压不应低于允许范围,直至全关;
(5)润滑油压稳定后关闭进油门.28.单台发电机水冷器投入操作顺序是什么?
答:(1)检查水冷器放水门应关闭;
(2)微开水冷器进水门,将空气放尽,关闭空气门;
(3)在操作中严格监视水压、水温、水位、水流正常;
(4)缓慢开启水冷器进水门,直至开足;
(5)开启水冷器冷却水进水门,开足水冷器出水门,调节冷却水出水门,使水温保持在正常范围内.29.汽轮机冲转时为什么凝汽器真空会下降?
答: 汽轮机冲转时,一般真空还比较低,有部分空气在汽缸及管道内未完全抽出,在冲转时随着汽流冲向凝汽器.冲转时蒸汽瞬间还未立即与凝汽器铜管发生热交换而凝结,故冲转时凝汽器真空总是要下降的.当冲转后进入凝汽器的蒸汽开始凝结,同时抽气器仍在不断地抽空气,真空即要可较快地恢复到原来的数值.30.按启动前汽轮机汽缸温度分,汽轮机启动有几种方式?
答:有四种:(1)冷态启动;(2)温态启动;(3)热态启动;(4)极热态启动.31.汽轮机冲转条件中,为什么规定要有一定数值的真空?
答: 汽轮机冲转前必须有一定的真空,一般为60kPa左右,若真空过低,转子转动就需要较多的新蒸汽,而过多的乏汽突然排至凝汽器,凝汽器汽侧压力瞬间升高较多,可能使凝汽器汽侧形成正压,造成排大气安全薄膜损坏,同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击.冲动转子时,真空也不能过高,真空过高不仅要延长建立真空的时间,也因为通过汽轮机的蒸汽量较少,放热系数也小,使得汽轮机加热缓慢,转速也不易稳定,从而会延长启动时间.32.防止汽轮机大轴弯曲的技术措施有哪些?
答:(1)汽缸应具备良好的保温条件;
(2)主蒸汽管道、旁路系统应有良好的疏水系统;
(3)主蒸汽导管和汽缸的疏水符合要求;
(4)汽缸各部分温度计齐全可靠;
(5)启动前必须测大轴晃度,超过规定则禁止启动;
(6)启动前应检查上、下缸温差,超过规定则禁止启动;
(7)热态启动中要严格控制进汽温度和轴封供汽温度;
(8)加强振动监视;
(9)汽轮机停止后严防汽缸进水.33.新蒸汽温度过高对汽轮机有何危害?
答: 制造厂设计汽轮机时,汽缸、隔板、转子等部件根据蒸汽参数的高低选用钢材,对于某一种钢材有它一定的最高允许工作温度,在这个温度以下,它有一定的机械性能,如果运行温度高于设计值很多时,势必造成金属机械性能的恶化,强度降低,脆性增加,导致汽缸蠕胀变形,叶轮在轴上的套装松弛,汽轮机运行中发生振动或动静摩擦,严重时使设备损坏,故汽轮机在运行中不允许超温运行.34.轴封供汽带水对机组有何危害?就如何处理?
答: 轴封供汽带水在机组运行中有可能使轴端汽封损坏,重者将使机组发生水冲击,危害
机组安全运行.处理轴封供汽带水事故时,根据不同的原因,采取相应措施.如发现机组声音变沉,振动增大,轴向位移增大,胀差减小或出现负胀差,应立即破坏真空,打闸停机.打开轴封供汽系统及本体疏水门，倾听机内声音,测量振动,记录惰走时间,检查盘车电动机电流是否正常且稳定,盘车后测量转子弯曲数值.如惰走时间明显缩短或机内有异常声音,推力瓦温度升高,轴向位移,胀差超限时,不经检查不允许机组重新启动.35.汽轮机调节系统的任务是什么?
答: 汽轮机调节系统的任务是使汽轮机的输出功率与外界负荷保持平衡.即当外界负荷变化,电网频率(或机组转速)改变时,汽轮机的调节系统相应地改变汽轮机的功率,使之与外界负荷相适应,建立新的平衡,并保持转速偏差不超过规定.另外在外界负荷与汽轮机输出功率相适应时,保持汽轮机稳定运行.当外界(电网)故障造成汽轮机发电机甩掉负荷时,调节系统关小汽轮机调速汽门,控制汽轮机转速升高值低于危急保安器动作值,保持汽轮机空负荷运行.36.发电机,励磁机着火及氢气爆炸应如何处理?
答: 发电机,励磁机着火及氢气爆炸应做如下处理:
(1)
发电机,励磁机内部着火及氢气爆炸时,司机应立即破坏真空紧急停机;
(2)
关闭补氢气阀门,停止补氢气;
(3)
通知电气排氢气,置换CO2;
(4)
及时调整密封油压至规定值.
第五篇：变电运行 中级工 简答题
电力职业技能考试
<<变电站值班员>>中级工理论试题
三、简答题(每题5分,共86题)1.变压器的油枕起什么作用? 答案：当变压器油的体积随着油温的变化而膨胀或缩小时，油枕起储油和补油作用，能保证油箱内充满油，同时由于装了油枕，使变压器与空气的接触面减小，减缓了油的劣化速度。油枕的侧面还装有油位计，可以监视油位的变化。
2.变压器的铁芯为什么要接地? 答案：运行中变压器的铁芯及其他附件都处于绕组周围的电场内，如不接地，铁芯及其他附件必然感应一定的电压，在外加电压的作用下，当感应电压超过对地放电电压时，就会产生放电现象。为了避免变压器的内部放电，所以要将铁芯接地。
3.变压器的净油器是根据什么原理工作的? 答案：运行中的变压器因上层油温与下层油温的温差，使油在净油器内循环。油中的有害物质如：水分、游离碳、氧化物等随油的循环被净油器内的硅胶吸收，使油净化而保持良好的电气及化学性能，起到对变压器油再生的作用。
4.有导向与无导向的变压器强油风冷装置的冷却效果如何? 答案：装有无导向强油风冷装置的变压器的大部分油流通过箱壁和绕组之间的空隙流回，少部分油流进入绕组和铁芯内部，其冷却效果不高。而流入有导向强油风冷变压器油箱的冷却油流通过油流导向隔板，有效地流过铁芯和绕组内部，提高了冷却效果，降低了绕组的温升。
5.温度计有什么作用?有几种测温方法? 答案：温度计是用来测量油箱里面上层油温的，起到监视电力变压器是否正常运行的作用。温度计按变压器容量大小可分为水银温度计、信号温度计、电阻温度计三种测温方式。
6.高压断路器的分合闸缓冲器起什么作用? 答案：分闸缓冲器的作用是防止因弹簧释放能量时产生的巨大冲击力损坏断路器的零部件。合闸缓冲器的作用是防止合闸时的冲击力使合闸过深而损坏套管。
7.什么叫断路器自由脱扣? 答案：断路器在合闸过程中的任何时刻，若保护动作接通跳闸回路，断路器能可靠地断开，这就叫自由脱扣。带
有自由脱扣的断路器，可以保证断路器合于短路故障时，能迅速断开，避免扩大事故范围。
8.SF6气体有哪些良好的灭弧性能?
答案：（1）弧柱导电率高，燃弧电压很低，弧柱能量较小。
（2）当交流电流过零时，SF6气体的介质绝缘强度恢复快，约比空气快100倍，即它的灭弧能力比空气的高100倍。
（3）SF6气体的绝缘强度较高。
9.真空断路器有哪些特点?
答案：真空断路器具有触头开距小，燃弧时间短，触头在开断故障电流时烧伤轻微等特点，因此真空断路器所需的操作能量小，动作快。它同时还具有体积小、重量轻、维护工作量小，能防火、防爆，操作噪声小的优点。
10.电压互感器一次侧熔丝熔断后，为什么不允许用普通熔丝代替?
答案：以10kV电压互感器为例，一次侧熔断器熔丝的额定电流是0.5A。采用石英砂填充的熔断器具有较好的灭弧性能和较大的断流容量，同时具有限制短路电流的作用。而普通熔丝则不能满足断流容量要求。
11.为什么电压互感器和电流互感器的二次侧必须接地?
答案：电压互感器和电流互感器的二次侧接地属于保护接地。因为一、二次侧绝缘如果损坏，一次侧高压串到二次侧，就会威胁人身和设备的安全，所以二次侧必须接地。
12.FKL-10-2×750-6是什么电气设备的铭牌?
答案：FKL－10－2×750－6是额定电抗为6%，额定电压为10kV，两个支路的额定电流是750A的铝电缆分裂电抗器的铭牌。
13.并联电抗器和串联电抗器各有什么作用?
答案：线路并联电抗器可以补偿线路的容性充电电流，限制系统电压升高和操作过电压的产生，保证线路的可靠运行。
母线串联电抗器可以限制短路电流，维持母线有较高的残压。而电容器组串联电抗器可以限制高次谐波，降低电抗。
14.单母线分段的接线方式有什么特点?
答案：单母线分段接线可以减少母线故障的影响范围，提高供电的可靠性。
当一段母线有故障时，分段断路器在继电保护的配合下自动跳闸，切除故障段，使非故障母线保持正常供电。对于重要用户，可以从不同的分段上取得电源，保证不中断供电。
15.双母线接线存在哪些缺点? 答案：（1）接线及操作都比较复杂，倒闸操作时容易发生误操作。
（2）母线隔离开关较多，配电装置的结构也较复杂，所以经济性较差。
16.故障录波器有什么作用? 答案：故障录波器用于电力系统，可在系统发生故障时，自动地、准确地记录故障前、后过程的各种电气量的变化情况，通过对这些电气量的分析、比较，对分析处理事故、判断保护是否正确动作、提高电力系统安全运行水平均有着重要作用。
17.为什么硬母线要装设伸缩接头? 答案：物体都有热胀冷缩特性，母线在运行中会因发热而使长度发生变化。为避免因热胀冷缩的变化使母线和支持绝缘子受到过大的应力并损坏，所以应在硬母线上装设伸缩接头。
18.什么叫消弧线圈的补偿度，什么叫残流? 答案：消弧线圈的电感电流与电容电流之差和电网的电容电流之比叫补偿度。
消弧线圈的电感电流补偿电容电流之后，流经接地点的剩余电流，叫残流。
19.中性点经消弧线圈接地的系统正常运行时，消弧线圈是否带有电压? 答案：系统正常运行时，由于线路的三相对地电容不平衡，网络中性点与地之间存在一定电压，其电压值的大小直接与电容的不平衡度有关。在正常情况下，中性点所产生的电压不能超过额定相电压的1.5%。
20.蓄电池为什么会自放电? 答案：蓄电池自放电的主要原因是由于极板含有杂质，形成局部的小电池，而小电池的两极又形成短路回路，引起蓄电池自放电。另外，由于蓄电池电解液上下的密度不同，致使极板上下的电动势不均等，这也会引起蓄电池的自放电。
21.为什么要定期对蓄电池进行充放电? 答案：定期充放电也叫核对性充放电，就是对浮充电运行的蓄电池，经过一定时间要使其极板的物质进行一次较大的充放电反应，以检查蓄电池容量，并可以发现老化电池，及时维护处理，以保证电池的正常运行，定期充放电一般是一年不少于一次。
22.红绿灯和直流电源监视灯为什么要串联一电阻? 答案：红绿灯串电阻的目的是防止灯座处发生短路时造成开关误跳、合闸。直流电源监视灯串联一个电阻的目的是防止灯丝或灯座处短接造成直流电源短路以及防止电源电压高烧坏直流电源的监视灯。
23.设备的负荷率是怎样计算的?
答案：设备的负荷率可按下面的公式计算：
负荷率=（日负荷曲线的平均值/日负荷曲线的最大值）×100%
24.为什么110kV及以上变压器在停电及送电前必须将中性点接地?
答案：我国的110kV电网一般采用中性点直接接地系统。在运行中，为了满足继电保护装置灵敏度配合的要求，有些变压器的中性点不接地运行。但因为断路器的非同期操作引起的过电压会危及这些变压器的绝缘，所以要求在切、合110kV及以上空载变压器时，将变压器的中性点直接接地。
25.什么是电压速断保护?
答案：线路发生短路故障时，母线电压急剧下降，在电压下降到电压保护整定值时，低电压继电器动作，跳开断路器，瞬时切除故障。这就是电压速断保护。
26.什么叫距离保护?
答案：距离保护是指利用阻抗元件来反应短路故障的保护装置，阻抗元件的阻抗值是接入该元件的电压与电流的比值：U/ I=Z，也就是短路点至保护安装处的阻抗值。因线路的阻抗值与距离成正比，所以叫距离保护或阻抗保护。
27.什么叫同期回路?
答案：通常变电站只装设一套或两套公用的同期装置，因此需要装设同期小母线。用电压互感器从断路器两侧取交流电压、再经每台断路器同期把手接到同期小母线上，由同期小母线再引到同期装置中，该二次回路及同期装置的接线称同期回路。
28.什么叫高频保护?它有什么优点?
答案：高频保护包括相差高频保护和功率方向闭锁高频保护。相差高频保护是测量和比较被保护线路两侧电流量的相位，是采用输电线路载波通信方式传递两侧电流相位的。
功率方向闭锁高频保护，是比较被保护线路两侧功率的方向，规定功率方向由母线指向某线路为正，指向母线为负，线路内部故障，两侧功率方向都由母线指向线路，保护动作跳闸，信号传递方式相同。
最大优点：是无时限的从被保护线路两侧切除各种故障；不需要和相邻线路保护配合；相差高频保护不受系统振荡影响。
29.SF6气体有哪些主要的物理性质? 答案：SF6气体是无色、无味、无毒、不易燃的惰性气体，具有优良的绝缘性能，且不会老化变质，比重约为空气的5.1倍，在标准大气压下，-62℃时液化。
30.电网运行管理的基本原则是什么? 答案：电网运行的基本原则是：
（1）电网运行实行统一调度、分级管理。（2）任何单位和个人不得非法干预电网调度。
31.反事故演习应着重考虑哪些内容? 答案：反事故学习应着重考虑的内容是：
（1）本企业和其他企业发生事故的教训和异常现象。（2）设备上存在的主要缺陷及薄弱环节。
（3）新设备投入前后可能发生的事故，以及影响设备安全运行的季节性事故。（4）特殊运行方式及操作技术上的薄弱环节。（5）设备系统的重大复杂操作。
32.新值班人员上岗前的培训步骤是什么? 答案：新值班人员在上岗独立值班工作前，必须经现场基本制度学习、跟班学习和试行值班学习三个培训阶段，每个阶段需制订培训计划，并按计划进行培训。
33.电容器有哪些巡视检查项目? 答案：电容器巡视检查项目有：
（1）检查电容器是否有膨胀、喷油、渗漏油现象。（2）检查瓷质部分是否清洁，有无放电痕迹。（3）检查接地线是否牢固。
（4）检查放电变压器串联电抗是否完好。
（5）检查电容器室内温度、冬季最低允许温度和夏季最高允许温度均应符合制造厂家的规定。（6）电容器外熔丝有无断落。
34.电抗器的正常巡视项目有哪些? 答案：电抗器正常巡视项目有：
（1）接头应接触良好无发热现象。（2）支持绝缘子应清洁无杂物。（3）周围应整洁无杂物。
（4）垂直布置的电抗器不应倾斜。（5）门窗应严密。
35.隔离开关有哪些正常巡视检查项目?
答案：隔离开关正常巡视检查项目有：
（1）瓷质部分应完好无破损。（2）各接头应无松动、发热。
（3）刀口应完全合入并接触良好，试温蜡片应无熔化。（4）传动机构应完好，销子应无脱落。（5）联锁装置应完好。
（6）液压机构隔离开关的液压装置应无漏油，机构外壳应接地良好。
36.正常巡视耦合电容器注意什么?
答案：耦合电容器正常巡视应注意：
（1）电容器瓷套部分有无破损或放电痕迹。
（2）上下引线是否牢固，接地线是否良好，接地开关是否位置正确。（3）引线及各部有无放电响声。（4）有无漏、渗油现象。
（5）二次电压抽取装置的放电氖灯无放电（不应发亮）。（6）结合滤波器完整严密不漏雨。
37.单母线接线的10kV系统发生单相接地后，经逐条线路试停电查找，接地现象仍不消失是
什么原因?
答案：有以下两点原因：
（1）两条线路同时接地。（2）站内母线设备接地。
38.定时限过流保护的整定原则是什么?
答案：定时限过流保护动作电流的整定原则是：动作电流必须大于负荷电流，在最大负荷电流时保护装置不动作，当下一级线路发生外部短路时，如果本级电流继电器已起动，则在下级保护切除故障电流之后，本级保护应能可靠地返回。
39.10V配电线路为什么只装过流不装速断保护?
答案：10kV配电线供电距离较短，线路首端和末端短路电流值相差不大，速断保护按躲过线路末端短路电流整定，保护范围太小；另外过流保护动作时间较短，当具备这两种情况时就不必装电流速断保护。
40.出口中间继电器触点为什么要串联电流线圈? 答案：触点串联电流线圈的目的，是防止保护动作后触点抖动、振动或极短时间的闭合不能开关跳闸。因此保护出口中间通常采用触点带串联电流线圈的自保持接线方式。在故障情况下触点闭合，串联的电流线圈带电产生自保持，保证开关可靠的跳闸。
41.变压器的差动保护是根据什么原理装设的? 答案：变压器的差动保护是按循环电流原理装设的。在变压器两侧安装具有相同型号的两台电流互感器，其二次采用环流法接线。在正常与外部故障时，差动继电器中没有电流流过，而在变压器内部发生相间短路时，差动继电器中就会有很大的电流流过。
42.变压器的零序保护在什么情况下投入运行? 答案：变压器零序保护应装在变压器中性点直接接地侧，用来保护该侧绕组的内部及引出线上接地短路，也可作为相应母线和线路接地短路时的后备保护，因此当该变压器中性点接地刀闸合入后，零序保护即可投入运行。
43.什么线路装设横联差动方向保护?横联差动方向保护反应的是什么故障? 答案：在阻抗相同的两条平行线路上可装设横联差动方向保护。横联差动方向保护反应的是平行线路的内部故障，而不反应平行线路的外部故障。
44.同期重合闸在什么情况下不动作? 答案： 在以下情况下不动作：
（1）若线路发生永久性故障，装有无压重合闸的断路器重合后立即断开，同期重合闸
不会动作。
（2）无压重合闸拒动时，同期重合闸也不会动作。（3）同期重合闸拒动。
45.在什么情况下将断路器的重合闸退出运行? 答案：在以下情况下重合闸退出运行：
（1）断路器的遮断容量小于母线短路容量时，重合闸退出运行。
（2）断路器故障跳闸次数超过规定，或虽未超过规定，但断路器严重喷油、冒烟等，经
调度同意后应将重合闸退出运行。
（3）线路有带电作业，当值班调度员命令将重合闸退出运行。（4）重合闸装置失灵，经调度同意后应将重合闸退出运行。
46.备用电源自投装置在什么情况下动作?
答案：在因为某种原因工作母线电源侧的断路器断开，使工作母线失去电源的情况，自投装置动作，将备用电源投入。
47.继电保护装置在新投入及停运后投入运行前应做哪些检查?
答案：应做如下检查：
（1）查阅继电保护记录，保证合格才能投运并掌握注意事项。（2）检查二次回路及继电器应完整。（3）标志清楚正确，48.CL166型微机线路保护可实现哪几种重合闸方式?
答案：可实现四种重合闸方式：非同期、检无压，检同期。检临线有电流。
49.工作票的个别栏目填写不下怎么办?
答案：具体方法有：
（1）可用下一张编号的工作票（或多张）做续页，并在正页工作票右下角写明“转×号”
工作票。
（2）在续页右下角写“接×号”工作票，并在相应的栏目内填写，填完为止。
（3）以第一页编号为本次作业所用工作票的编号
50.对“在此工作”和“禁止攀登”标示牌的悬挂有什么规定?
答案： 具体规定有：
（1）在检修设备处挂“在此工作”标示牌。
（2）在检修设备四周遮栏相邻的带电设备构架（要写具体名称）上挂“禁止攀登！高压
危险”标示牌。
51.工作地点保留带电部分应如何填写?
答案：具体填写方法有：
（1）由工作许可人填写。
（2）应写明停电检修设备的前、后、左、右、上，下相邻的第一个有误触、误登、误入带
电间隔，有触电危险的具体带电部位和带电设备的名称。
52.工作票的改期是怎样规定的? 答案：具体规定为：
（1）由工作负责人提出改期的口头申请，经值班负责人向值班调度提出申请。值班调度员
同意后，方可办理改期。
（2）由值班负责人、工作负责人分别签名，并记入运行记录中。
53.两票补充规定要求工作票安全措施栏应如何填写? 答案：填写方法有：
（1）由工作票签发人和工作负责人提出保证工作安全补充安全措施，由工作票签发人填写。
（2）对与带电设备保持安全距离的设备，必须注明具体要求。
（3）对有触电危险，施工复杂易发生事故的工作，应提出增设专人监护和其他安全措施；
54.填用第二种工作票的工作有哪些? 答案：填用第二种工作票的工作为：
（1）带电作业和在带电设备外壳上的工作。
（2）控制盘和低压配电盘、配电箱、电源干线上的工作。
（3）二次接线回路上的工作、无需将高压设备停电的工作。
55.“禁止合闸，线路有人工作”牌挂在什么地方? 答案：（1）如果线路上有人工作，应在线路断路器和隔离开关操作把手上悬挂“禁止合闸、线
路有人工作！”的标示牌。
（2）标示牌的悬挂和拆除，应按调度员的命令执行。
56.工作中需要拆除全部或一部分接地线者应遵守哪些规定? 答案：应遵守的规定有：
（1）上述工作必须征得值班员的许可。
（2）根据调度员命令装设的接地线，必须征得调度员的许可，方可进行拆除。
（3）工作完毕后立即恢复。
57.在何种情况下高压试验和检修可填写一张工作票? 答案：具体情况有：
（1）高压试验应填写第一种工作票。
（2）在一个电气连接部分同时有检修和试验时，可填写一张工作票，但在试验前应得到
检修工作负责人的许可。
58.在停电的低压回路上工作应采取哪些安全措施?
答案：在停电的低压回路上工作应采取以下安全措施：
（1）将检修设备的各方面电源断开，取下熔断器，在刀闸操作把手上悬挂“禁止合闸，有人工作”的标示牌。
（2）工作前必须验电。
（3）根据需要采取其他安全措施。
59.如何切换无载调压变压器的分接开关?
答案：切换无载调压变压器的分接开关应将变压器停电后进行，并在各侧装设接地线后，方可切换分接开关。切换前先拧下分接开关的两个定位螺丝，再扳动分接开关的把手，将分接开关旋转到所需的分接头位置，然后拧紧定位螺丝，测试三相直流电阻合格后，方可将变压器投入运行。
60.线路停电的操作顺序是怎样规定的?为什么?
答案：线路停电的操作顺序应是：拉开断路器后，先拉开线路侧隔离开关，后拉开母线侧隔离开关。
如果断路器尚未断开电源，发生了误拉隔离开关的情况，按先拉线路侧隔离开关，后拉母线侧隔离开关的顺序，断路器可在保护装置的配合下，迅速切除故障，避免人为扩大事故。
61.停用电压互感器时应注意哪些问题?
答案：应注意的问题是：
（1）不使保护自动装置失去电压。（2）必须进行电压切换。
（3）防止反充电，取下二次熔断器（包括电容器）。（4）二次负荷全部断开后，断开互感器一次侧电源。62.当运行中变压器发出过负荷信号时，应如何检查处理?
答案：运行中的变压器发出过负荷信号时，值班人员应检查变压器的各侧电流是否超过规定值，并应将变压器过负荷数量报告当值调度员，然后检查变压器的油位、油温是否正常，同时将冷却器全部投入运行，对过负荷数量值及时间按现场规程中规定的执行，并按规定时间巡视检查，必要时增加特巡。
63.断路器在运行中液压降到零如何处理?
答案：断路器在运行中由于某种故障液压降到零，处理时，首先应用卡板将断路器卡死在合闸位置；然后断开控制电源的熔断器。
（1）如有旁路断路器立即改变运行方式，带出负荷。将零压断路器两侧刀闸断开，然后查
找原因。
（2）若无旁路断路器，又不允许停电的，可在开关机械闭锁的情况下，带电处理。
64.电磁操作机构的断路器合闸后合闸接触器的触点打不开，应怎样判断、处理? 答案：断路器合闸后应检查直流电流表，如果直流电流表的指针不返回，说明合闸接触器的触点未打开。此时应立即切断断路器的合闸电源，否则合闸线圈会因较长时间流过大电流而烧毁。
65.在以三相整流器为电源的装置中，当发现直流母线电压降低至额定电压的70%左右时，应怎
样处理? 答案：当直流母线电压降至额定电压的70％左右时，应先检查交流电压数值，以判断熔断器是否熔断。
（1）若熔断器熔断，可换上同容量熔断器，试送一次。
（2）若再断，应停下硅整流器并检查处理。
66.电容器差动保护动作后应如何处理? 答案：电容器差动保护动作后，处理办法为：
（1）应首先检查电容器外壳是否膨胀、喷油。
（2）分组熔断器是否熔断。
（3）继电器、二次回路、电流互感器等设备有无异常。如无异常，应对电容器试送一次，试送不成，应对电容器进行绝缘、容量平衡试验。
67.电能表可能出现哪些异常现象?如何检查处理? 答案：电能表在长期运行中可能出现计数器卡字，表盘空转或不转等异常现象。发现电能表异常应检查电压互感器的二次熔断器是否熔断，电流互感器的二次侧是否开路，属于二次回路问题的，值班人员能处理的应及时处理，属于表计内部故障的，应报专业人员处理。
68.系统发生接地检查巡视时有什么要求? 答案：高压设备发生接地时的要求为：
（1）室内不得接近故障点4m以内，室外不得接近故障点8m以内。
（2）进入上述范围人员：必须穿绝缘靴，接触设备的外壳和架构时，应戴绝缘手套。
69.线路或用户检修班或基建施工单位到变电站工作怎样办理许可手续？
答案：线路、用户检修班或基建施工单位在变电站进行工作时办理许可手续的方法为：
（1）必须由所在单位（变电站或工区）签发工作票。
（2）履行工作许可手续。
70.母线及线路出口外侧作业怎样装设地线?
答案：装设地线的方法是：
（1）检修母线时，应根据线路的长短和有无感应电压等实际情况确定地线数量。检修10m及以下的母线，可以只装设一组接地线。
（2）在门型架构的线路侧进行停电检修，如工作地点与所装接地线的距离小于10m，工作地点虽在接地线外侧，也可不另装接地线。
71.对变压器有载装置的调压次数是如何规定的?
答案：具体规定是：
（1）35kV变压器的每天调节次数（每周一个分接头记为一次）不超过20次，110kV及以上变压器每天调节的次数不超过10次，每次调节间隔的时间不少于1min。
（2）当电阻型调压装置的调节次数超过5000～7000次时，电抗型调压装置的调节次数超过2000～2500次时应报检修。
72.为什么110kV及以上电压互感器的一次侧不装设熔断器?
答案：因为110kV及以上电压互感器的结构采用单相串级式，绝缘强度大，还因为110kV系统为 中性点直接接地系统，电压互感器的各相不可能长期承受线电压运行，所以在一次侧不装设熔断器。
73.电压互感器故障对继电保护有什么影响?
答案：电压互感器二次回路经常发生的故障包括：熔断器熔断，隔离开关辅助接点接触不良，二次接线松动等。故障的结果是使继电保护装置的电压降低或消夫，对于反映电压降低的保护继电器和反映电压、电流相位关系的保护装置，譬如方向保护、阻抗继电器等可能会造成误动和拒动。
74.运行中电压互感器出现哪些现象须立即停止运行?
答案：电压互感器出现以下现象须立即停止运行：
（1）高压侧熔断器接连熔断二、三次。
（2）引线端子松动过热。
（3）内部出现放电异音或噪声。
（4）见到放电，有闪络危险。
（5）发出臭味，或冒烟。
（6）溢油。
75.为什么不允许电流互感器长时间过负荷运行?
答案：电流互感器长时间过负荷运行，会使误差增大，表计指示不正确。另外，由于一、二次电流增大，会使铁芯和绕组过热，绝缘老化快，甚至损坏电流互感器。
76.线路自投无压起动回路的两个电压互感器电源，停其中一个时，应注意什么? 答案：若停用无压起动回路两个电压互感器电源中的一组电压互感器时，应先征得调度同意将自投装置退出运行，以防在另一组电压互感器发生保险熔断时，使自投误动。
77.常见的系统故障有哪些?可能产生什么后果? 答案：常见系统故障有单相接地、两相接地、两相及三相短路或断线。其后果是：
（1）产生很大短路电流，或引起过电压损坏设备。
（2）频率及电压下降，系统稳定破坏，以致系统瓦解，造成大面积停电，或危及人的生命，并造成重大经济损失。
78.高压断路器可能发生哪些故障? 答案：高压断路器本身的故障有：拒绝合闸、拒绝跳间、假分闸、假跳闸、三相不同期、操作机构损坏、切断短路能力不够造成的喷油或爆炸以及具有分相操作能力的油断路器不按指令的相别合闸、跳圈动作等等。
79.电气工作人员必须具备什么条件? 答案：必须具备以下条件：
（1）经医师鉴定，无防碍工作的病症（体格检查约两年一次）。
（2）具备必要的电气知识；按其职务和工作性质，熟悉《电业安全工作规程》（发电厂和变电站电气部分、电力线路部分、热力和机械部分）的有关部分；经《电业安全规程》考试合格。
（3）学会紧急救护法，特别要学会触电急救。
80.电气工作人员对安规考试有什么要求？
答案：具体要求有：
（1）电气工作人员对本规程应每年考试一次。
（2）因故间断电气工作连续三个月以上者，必须重新温习本规程；并经考试合格后，方能
恢复工作。
81.工作许可人的安全责任有哪些? 答案：具体责任有：
（1）负责审查工作票所列安全措施是否正确完备，是否符合现场条件。
（2）工作现场布置的安全措施是否完善。
（3）负责检查停电设备有无突然来电的危险。
（4）对工作票中所列内容即使发生很小疑问，也必须向工作票签发人询问清楚，必要时应
要求作详细补充。
82.正常口对口(鼻)呼吸时，应注意些什么?
答案：（1）开始时大口吹气两次。
（2）正常口对口（鼻）呼吸的吹气量不需过大，以免引起胃膨胀。
（3）吹气和放松时要注意伤员胸部有起伏的呼吸动作。
（4）吹气时如有较大阻力，可能是头部后仰不够，应及时纠正。
83.创伤急救的原则和判断是什么?
答案：创伤急救的原则和判断是：
（1）创伤急救原则上是先抢救，后固定，再搬运。
（2）注意采取措施，防止伤情加重或污染，需要迭医院救治的，应立即做好保护伤员措施后送医院救治。
（3）抢救前先使伤员安静躺平，判断全身情况和受伤程度，如有无出血，骨折和休克等。
84.电灼伤、火烧伤或高温气水烫伤应如何急救?
答案：急救方法如下：
（1）电灼伤、火焰烧伤或高温气、水烫伤均应保持伤口清洁。
（2）伤员的衣服鞋袜用剪刀剪开后除去。
（3）伤口全部用清洁布片覆盖，防止污染。
（4）四肢烧伤时，先用清洁冷水冲洗，然后用清洁布片或消毒纱布包扎。
85.使用电器工具时应注意什么?
答案：使用电气工具时应注意：
（1）不准提着电气工具的导线或转动部分。
（2）在梯子上使用工具，应做好防止感电堕落的安全措施。
（3）在使用电气工具工作中，因故离开工作场所或暂时停止工作以及遇到临时停电时，须立即切断电源。
86.工作票中值班长的安全责任有哪些?
答案：负责审查：
（1）工作的必要性。
（2）检修工期是否与批准期限相符。
（3）工作票所列安全措施是否正确有完备。
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