广铁施工安全管理(定稿)

第一篇：广铁施工安全管理(定稿)

规范管理

精细组织 确保武广高铁施工安全有序可控

广州铁路（集团）公司

广铁集团管辖武广高铁920公里，是目前全路管辖时速350公里高铁线路最长的铁路局。面对高铁施工的新变化和新要求，我们坚持规范管理、精细组织，积极探索长大高铁施工组织和管理规律，确保施工安全万无一失，并以高铁为带动，全面提升既有线施工安全管理水平。

一、适应高铁要求，建立高铁施工安全管理体系 针对武广高铁区间里程长、作业人员少、跨局调度、夜间施工的特点，我们以施工管理有序高效为目标，探索建立了高铁施工安全管理体系，为确保施工安全奠定了基础。

1．加大专业管理力度。按照“专门管、专人管”的思路，明确专业管理职能，配齐专业技术人员，初步形成了从集团到站段自上而下、专业负责的高铁施工安全管理架构。一是集团成立由分管领导为组长，行车组织、设备管理、施工、安监等部门负责人为成员的高铁施工领导小组，下设办公室，负责高铁施工的统一管理和组织协调。二是在相关业务部门设臵高铁科或专职人员，负责本系统高铁施工安全管 1 理和协调。三是在调度所和各站段配齐配强施工安全管理专职干部，具体抓好施工计划的组织实施。

2．加强跨局施工调度指挥协调。武广高铁调度指挥统一由武汉调度所负责，我们采取一系列措施，与武汉局实现无缝衔接，确保施工调度指挥高效有序。一是规范施工计划申报。计划提报实行逐级审批、层层把关，施工单位提报的计划必须由施工和配合单位负责人共同签认盖章，再由业务主管部门严格审核确认。每日、每旬召开各业务部门碰头会，合理安排各专业施工计划，有序组织实施。对需限速的施工必须由集团分管领导审批。所有施工计划经集团内部协调一致后，统一报武汉调度所审批。二是坚持调度集中统一指挥。严格按武汉调度所审批的施工计划和发布的调度命令组织施工，杜绝无计划、超范围施工。三是加强调度命令审核。在高铁车站转入非常站控模式进行施工时，由车站应急值守人员与盯岗干部双人审核调度命令，确保施工指挥相关信息准确无误。在广州南、长沙南站建立应急指挥中心，加强对施工调度命令接收等各环节监控，防止出现差错。四是密切局间沟通协调。派出施工联络员常驻武汉调度所，及时沟通联系，监控施工情况。建立定期联席会议制度，两局调度所及相关业务部门共同研究和协调解决存在的问题，不断改进施工组织工作。

3．优化生产组织方式。一是严格高铁“天窗”修施工组织。针对高铁“白天运营、夜间检修”的特点，严格落实“行车 不施工，施工不行车”要求，把所有高铁施工全部纳入夜间“天窗”，统筹检修资源，实行集中修、机械修、专业修。按专业划分“天窗”修作业时段和作业单元，减少交叉干扰，实行平行作业，综合利用“天窗”，提高施工效率和质量。二是加强劳动组织。对工务、电务、供电等设备管理单位，实行以车间为主体的生产组织模式，集中力量开展作业。施工前，组织施工人员在白天集中休息备班，确保夜间精力充沛、作业高效。三是推行扁平化管理。对高铁重点施工项目，由集团施工协调办负责，成立由相关部门和单位组成的施工指挥协调组，直接到现场协调施工。对高铁日常施工项目，各站段安全技术科派出专业技术人员，直接参与施工作业组织，强化现场安全控制。

二、强化细节控制，完善高铁施工安全管控措施 1．提升工作标准。大力推行精细化管理，及时完善高铁施工的各项标准，以标准的提升增强施工安全的控制能力。一是明确技术标准。坚持以高标准的技术要求，从源头上确保施工安全可控。对各种高铁设备、机具，采用防松螺帽、加固条等措施进行全面加固，坚决防止发生松脱；每次上、下高铁作业的机车必须全部检查闸瓦，确保安装牢固和齐全；钢轨打磨后，对轨道进行全面清理，确保铁屑等异物全部清出防护栅栏以外。二是严格作业标准。按照实际、实用、实效的原则，每一个岗位都制定详细的岗位职责和工作标准。把今年作为“标准化建设活动年”，以高铁单位为重 点，大力开展“学标、贯标、对标、达标”活动，促进职工按标作业。三是提升管理标准。对高铁设备整治、维修作业，按具体施工情况，划分安全卡控等级，提高卡控标准。对各级施工，提升一级标准，加强施工安全卡控。无论是设备检测还是线路清扫，只要进入高铁，一律按施工管理。

2．优化施工流程。对工务、电务、供电等专业日常设备维修项目，进行深入分类梳理，制定详细的施工作业指导书，明确每项施工、每个环节的作业内容和要求，形成完善的施工作业流程。现场安全盯控人员严格按作业流程加强检查，并进行写实，确保施工作业过程规范化、程序化、标准化。对重点施工或应急处臵施工项目，按照“一点一分析一方案”的要求，开展安全风险评估，必要时组织模拟演练，根据关键点分布，不断优化施工流程，确保施工安全有序可控。大力推广看板管理，采用图表形式，形象展示施工流程、作业关键点及注意事项。各单位根据施工内容，把施工流程制作成幻灯片，在施工前组织职工学习演练，让每名作业人员心中有数、责任明确。

3．严格卡控关键。一是严把开工准备关。研制开发电子运统－46，通过程序卡控，严格落实“施工单位登记、配合单位签认、车站确认”的施工登记制度。路外施工单位进入高铁施工，由设备管理单位负责登记、联络和安全卡控，否则严禁施工。严格执行“十不准开工”制度，施工负责人不参加碰头会或名不符实、未按规定登记运统－

46、人员和 机具不到位的，严禁开工。二是严把进出高铁关。建立进出高铁防护栅栏作业门“三核对一确认”管理制度，由安保人员核对施工计划、钥匙号码、施工里程，确认领取人员工作牌。建立施工机具和材料的“六检”制度，对每个人所带的机具、材料，实行编号管理，在出入库、进出高铁作业门、到达和离开作业点六个环节进行检查，确保无任何机具、材料遗留在线路上。三是严把干部盯控关。实行干部跟班制度，所有高铁施工至少安排一名干部跟班，对现场作业进行盯控。对轨道车等自轮运转设备上线作业，在安排指导司机添乘指导的基础上，派一名段领导添乘盯控。四是严把完工验收关。施工完毕后实行“双确认”制度，由施工负责人和跟班盯控干部现场检查、双重确认后，方可通知联络员登记销号、申请开通。每天动车组列车运营前，各施工单位技术人员登乘首趟确认车，对当天的施工安全质量进行一次再检查、再确认。

三、加强监督考核，确保高铁施工安全制度落实 1．加大检查力度。分三个层面，组建高铁施工安全监管队伍，全面强化安全检查。在集团层面，成立安全监察大队，抽调专业人员配合，对高铁施工安全关键环节的卡控情况，进行重点检查。在施工单位，抽调专业技术力量，对干部盯控、职工标准化作业等情况，进行全面检查。在施工配合单位和设备管理单位，成立检查监督组，全程监督现场作业，督促施工单位落实安全管理责任，及时发现和整改安全 隐患。开展高铁施工安全专项整治，集中安监力量，对高铁施工安全隐患进行“地毯式”排查，将发现的问题全部列入重点督办事项，逐项跟踪整改，实现闭环管理。

2．创新监督手段。充分运用先进的技术和信息化手段，强化施工安全监督。利用集中监测、远程设备数据分析、视频监控系统等监测手段，实时分析设备状态，督促作业人员严格按标作业；对防护员、联络员、轨道车司机等关键岗位工作过程，进行语音监听，并全程录音，促进责任落实；在车站配备指纹识别仪，加强对盯岗干部到位情况的监督。

3．加强考核问责。制定高铁施工安全奖罚办法，建立重奖重罚、联动考核机制，每月对高铁施工安全情况进行全面考核，促进高铁施工单位和配合单位加强互控联控，共同确保施工安全。建立健全高铁施工安全责任追究机制，发生安全管理不到位等问题，升级追究领导干部的管理责任，发现安全管理干部责任不落实等情况，从严考核，降级使用。对高铁作业人员，加强标准化作业考核，严惩违章作业，对情节严重或连续3次被考核的，调离高铁岗位。

我们认真总结高铁施工安全实践经验，进一步完善既有线及临近既有线施工安全管理。一是重新梳理和修订各类施工安全管理细则，加强各级施工安全管理队伍建设，使施工安全管理更加规范。二是进一步细化安全卡控措施，严格对施工计划审批、开工准备、现场防护、机具管理、列车放行等关键环节进行把关，使现场作业控制更加严密。三是切实 强化现场安全监控，每项施工由安全监督人员到场盯控，实行全覆盖检查；重点施工实行安监人员与施工作业人员同出同归，实现全过程检查；设备管理单位定人、定区域、定职责、分时段现场监管，实现全天候检查。四是加大施工安全考核力度，发生问题，从严从重处罚。经过努力，今年以来在施工任务大幅增加的情况下，施工安全问题同比减少了63.3%。

我们在施工安全管理上做了一些工作，但距部党组的要求还有较大差距，与兄弟局的工作相比还有不足。我们将按照“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，深入探索高铁施工安全管理的有效途径，不断提升施工安全管理水平，确保安全持续稳定。

第二篇：武广高铁大桥施工安全保障方案

咸宁至潘家湾公路咸安段改扩建工程项目

施工单位：咸宁天立交通工程建设有限责任公司监理单位：湖北公路水运工程咨询监理公司（k14+600-k14+620）

咸潘 路 下 穿 武 广 高 铁 大 桥 施 工 方 案

咸潘路下穿武广高铁大桥施工安全保障方案

按照我咸潘路施工计划，2013年4月1日至2013年4月20日施工队将进行武广高铁桥下施工，根据现场施工的特点，我项目部本着“保安全、保质量、保施工进度”的指导思想，确保武广在施工期间安全无影响，特制订以下施工安全保障方案。

一、安全保障的目的

由于咸潘路下穿武广高铁大桥，根据设计图纸及现场实际调查咸潘路K14+600-K14+620段穿过武广高铁102，103号2座桥墩，在施工期间会使武广高铁大桥桥下地形地貌有所变化，但是大桥影响与基础影响不大，我们将严格做好安全施工措施，确保施工期间大桥的安全。

二、工程概况

咸宁市咸安区咸潘路改扩建工程是政府为了促进地方发展和开发旅游业新建的工程，其中路基工程需下穿武广高铁大桥桥下。

根据工程设计，需对武广高铁大桥左右两侧进行疏挖及回填，对桥底下桥墩之间原桥梁施工弃土进行清除，清挖高度约为0.6m，弃土清除后桥下地面高程高于桥墩承台高程。新建路基工程从武广高铁2座桥墩穿过，桥墩间距26.7m，而新建路基宽度47.5m，两边缘离桥墩最小净距3m，桥下净高5.6m。

三、安全加固方案

K14+600-K14+620段路基穿过103,102号桥墩，两桥墩间距

26.70m，路基宽度47.5m，除去水沟宽度和路基边坡距离，两边各离桥墩距离不到3m，因此两桥墩各设0.6m厚，高出路面1m高的防撞墙。K14+600-K14+620段路基净空至少4.5m，设立限高标志牌。

四、安全管理体系

建立现场安全组织机构及体系：项目部成立以项目经理为组长和项目总工为副组长的安全小组。各施工队设专职安全员，各班组设兼职安全员，组成一个自上而下严密的组织机构。从项目经理至施工班组层层明确安全职责，制定相关规章制度，确保安全工作有章可循。

五、安全保障措施

1、安全管理措施

（1）武广高铁桥下路基工程开工前，制定安全操作细则，并向施工人员进行安全技术交底。

（2）安全技术施工组织设计中的各种安全设施、防护设置的实施列入任务单，责任落实到班组和个人。

（3）安全员全天候在工地现场检查安全技术施工组织设计情况，及时纠正违反安全技术施工组织设计的行为、问题。

2、特种作业管理

机械操作手，车辆驾驶员和指挥人员等，首先进行专业技术培训合格后上岗。

3、机械安全管理

现场的大、中型机具设备和车辆必须有专人负责，不得

随意施工。

4、现场安全设施

（1）施工现场布置要达到安全生产、文明施工的要求。（2）在桥下施工范围内进行施工要设立标志牌；标志牌包括：警告与危险标志，安全与控制标志，指路与标准标志。

（3）现场 运输道路平整、畅通、排水设施良好；转弯处设醒目标志。

六、桥墩保障措施

1、施工前对桥墩围圈保护；

2、严禁施工机械碰撞桥墩；

3、施工机械距桥墩3m以外作业；

4、现场安排1名专职安全员

咸潘路下穿武广高铁大桥施工事故应急预案

为了确保咸潘路下穿武广高铁大桥施工期间安全顺利，积极应对可能发生的施工事故，有序的组织事故救援工作，维护咸潘路交通次序，项目部特制定事故应急预案。

一、应急预案的任务和目标

更好地适应法律和经济活动的要求；给施工现场人员提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动夫人快速、有序、高效；充分体现应急救援“应急精神”。

二、事故应急救援小组

组

长：陈昌胜（项目经理）副组长：邱

琴（项目总工）

成员：龚承琪

刘仕清 陈 明

三、事故应急救援领导小组职责

组织相关部门按照应急预案迅速展开抢险救援，防止事故的进一步扩大，力争把损失降低到最低限度；统一部署应急预案的实施工作；配合上级部门进行事故调查处理工作。

四、事故处理

事故发生后，现场安全员立即将所发生的事故的情况向项目部值

班人员报告，即使启动应急预案，应急救援工作重点：

1、立即组织专家力量，迅速赶赴现场。勘察事故的危险程度，第一时间采取措施保护高速桥的安全。

2、迅速向当地交通部门汇报简要情况，并根据事故现场情况是否疏散咸潘路车辆。

3、会同专家意见采取补救加固措施。

五、书面报告

在基本查明事故原因和损害后果的情况下，尽快拟出事故情况的书面材料，按规定的时间和程序向上级机关报告。

六、其他事项

1、对安全小组成员进行全面的培训教育，使他们掌握必要的安全维护常识和施工安全常识，要让他们熟知事故应急处理措施的每一步骤。

2、项目部个部门结合自身特点，加强宣传和教育工作，提高全员预防事故的意识并采取有效的防范措施，并组织全体人员特别是有关人员认真学习、掌握预案的内容和相关措施。确保在紧急情况下按照预案的要求，有条不紊地开展事故应急处理工作。

3、本项目部所有人员都有参加事故抢险的义务。

4、发生安全事故，任何贻误时机的行为都可能造成更为严重或灾难性的后果。因此，各有关部门负责人在接到事故发生信息后必须在最短时间内进入各自岗位，迅速开展工作。对任何失职、渎职行为都要追究相关人员的责任。

5、发生初期，事故单位或现场人员应积极采取自救措施，防止事故的扩大。

第三篇：广铁集团建设系统营业线施工安全管理人员培训题库

广铁集团建设系统营业线施工安全管理人员培训题库

一、填空题（每空1分，共40分）

1.根据《铁路建设项目安全生产管理办法》，铁路建设项目安全生产管理,是铁路建设项目标准化管理的重要组成部分，应坚持以人为本，贯彻“、、”的方针，坚持管生产必须管安全的原则，落实总公司党组提出的“、、”的“三点共识”要求,将客车安全、加强安全管理、抓落实作为安全管理工作的“三个重中之重”，实施安全风险管理，推行安全生产标准化管理。

2.凡需在集团管内铁路营业线进行基本建设、更新改造及路外跨（穿）越铁路营业线的建筑物及其它设施施工的施工单位，必须取得集团公司颁发的 后方准开工，没有取证的施工单位，一律不准在集团管内营业线上施工。

3.根据《建设工程安全生产管理条例》，施工单位应当制定本单位生产安全事故应急救援，建立应急救援组织或者配备应急救援人员，配备必要的应急救援器材、设备，并定期。

4.依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，一般事故分为：、、、。

5.发生铁路建设工程生产安全事故的，自铁路总公司事故通报发布之日起，对事故责任单位参加铁路大中型建设项目的投标按照总公司规定，发生较大事故的，进行如下处理。1.死亡7～9人的，在 个月内，建设单位不接受施工企业投标；在2个月内，建设单位不接受监理企业投标。2.死亡5～6人的，在 个月内，建设单位不接受施工企业投标；在1.5个月内，建设单位不接受监理企业投标。3.死亡3～4人的，个招标项目不接受施工企业投标； 个招标项目不接受监理企业投标。

6.根据《铁路建设项目安全生产管理办法》，铁路建设项目安全风险等级根据事故发生的概率和后果程度，分为、、和 风险四个级别。

7.施工方案由施工单位负责制定，经相关 会签后，上报集团公司设备主管业务处室审核批准（其中建设项目施工方案事先应报 预审）。

8.根据《铁路建设项目施工企业信用评价办法》，标准化管理绩效考评方式分为

和。

9.施工前，单位应就既有设备情况向施工单位作书面技术交底。

10.根据《铁路建设项目安全生产管理办法》，施工前，施工单位负责本项目的技术、安全管理人员应就有关安全施工的技术要求和措施向作业班组、作业人员进行交底，如实说明作业场所和工作岗位存在的危险因素、注意事项、防范措施以及事故应急措施，交底记录由 和 共同签字确认，交底及确认资料纳入 管理。

11.施工单位作业完毕后，经施工、设备管理单位检查达到 条件，由施工负责人（或驻站联络员）、设备管理单位检查人（或指定人员）办理开通登记（施工销记），签认后报告列车调度员，由列车调度员发布 开通线路。

12.根据《铁路建设项目施工企业信用评价办法》，联合体承包工程发生一般不良行为时，对

记录不良行为；发生较大不良行为、重大不良行为时，同时记录 的不良行为。

13.因施工质量不合格造成铁路交通事故的，负主要责任、负重要责任。

14.施工会议包括、和。各项会议由建设单位或主体作业单位负责具体会务。

15.施工单位的安全员、防护员、联络员必须经过集团公司有关部门进行营业线施工安全培训，并。

16.根据《铁路建设项目施工企业信用评价办法》，施工企业和人员不良行为分为

、和 三类。17.根据《建设工程安全生产管理条例》，施工单位应当在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案，对基坑支护与降水工程、土方开挖工程、模板工程、起重吊装工程、脚手架工程、拆除、爆破工程等达到一定规模的危险性较大的分部分项工程编制

，并附具 结果，经施工单位技术负责人、签字后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督。18.铁路建设项目安全设施应与主体工程、、。安全设施投资应当纳入。

19.营业线施工分为 和。

20.邻近营业线的A类及纳入施工计划的B类施工根据其所对应的等级，成立施工协调小组。不纳入施工计划的B类及C类施工，成立由 担任组长的施工协调小组。21.对未经 同意或 未到现场擅自施工及违反施工程序、安全技术标准构成的铁路交通事故，施工单位负全部责任。22.营业线施工等级分为 级。

23.施工时,驻站联络人员应每 分钟与工地防护员通话，随时掌握施工进度及工程机械的作业情况；如因故晚点不能按时开通线路时，应向

陈述原因。

24.新设备投入运营使用前，单位必须组织设计、施工、设备管理单位对新设备进行投入使用前的验收。验收合格，确认新设备达到开通使用标准后，由

单位向主管业务处提供相关资料，经主管业务处复核无误后, 单位发布设备开通使用电报。

25.凡在主汛期内进行的顶涵施工项目，施工计划须经集团公司

批准后方可提报。

26.参加营业线施工的劳务工必须由 带领，不准劳务工单独上道作业。劳务工不得担任营业线施工的 及带班人员等工作；不准单独使用各类在轨道行走的作业车辆。

27.营业线施工计划分为轮廓施工计划、和。28.施工负责人应具备必需的施工安全素质。施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人必须经 营业线施工安全培训，未经培训或培训不合格的人员不得担任上述工作。

29.根据《铁路建设项目施工企业信用评价办法》，不良行为认定程序为、和。

30.施工时,驻站联络人员应每 分钟与工地防护员通话，随时掌握施工进度及工程机械的作业情况；如因故晚点不能按时开通线路时，应向

陈述原因。

31.《营业线施工许可证》应在完成工程招标，中标单位与营业线设备管理单位签订

后由 单位申请办理。大中型建设项目按 办理《营业线施工许可证》，其他项目按 办理《营业线施工许可证》。

32.《安规》规定：区间卸车完毕后必须认真堆放情况；所卸路料距钢轨外侧不得少于

mm.，不得高于钢轨顶面 mm。

33.凡需在集团管内铁路营业线进行基本建设、更新改造及路外跨（穿）越铁路营业线的建筑物及其它设施施工的施工单位，必须取得集团公司颁发的 后方准开工，没有取证的施工单位，一律不准在集团管内营业线上施工。

34.《营业线施工许可证》分正本和副本，正本由施工单位保存，副本由施工单位存于，随时提交查验。35.天窗按用途分为 和。

36.各类施工、维修项目的等级，施工由所属主体专业处室审核 时明确。37.铁路营业线严禁未经申报批准擅自进行影响行车或影响行车设备稳定与使用的施工、维修作业，严禁擅自变更施工内容或扩大范围，一经发现须 并追究 责任。

38.根据《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》，营业线上进行的基建、更新改造及大修工程项目必须签订施工安全协议。施工安全协议按、按 个项目一签。施工安全协议原则上按签订。施工安全协议过期时，施工单位应向施工配合单位、设备管理单位及行车组织单位提出延期书面申请，经对方签字盖章同意后方可生效，但从首次签订时起计算原则上不得超过 个月；法人单位名称变更时，变更方必须通知对方重新签订施工安全协议。

39.施工预备会、总结会 在车站行车室内召开。

40.施工单位应于每月 日前将次月施工计划申请上报集团公司设备主管业务处室（建设项目施工计划申请应先报项目管理机构预审，再报主管业务处室）。施工单位每月 日前通过“施工管理信息系统”向集团公司主管业务处室提报次月施工计划。

41.施工单位于施工前 日将施工日计划申请报集团公司主管业务处室（建设项目施工日计划申请应先报项目管理机构预审，再报主管业务处室），主管业务处室审核（盖章）后，于施工前2日9:00前向调度所施工调度室（简称施工调度室，下同）提报施工日计划申请。42.未纳入月度施工计划的施工项目原则上不准进行施工。特殊情况必须施工时，每月受理 次补充计划（中下旬）。由施工单位提出施工申请,并签订安全协议，制定安全措施，按月度施工计划的提报要求通过“施工管理信息系统”提报施工补充计划。

43.月度施工计划原则上不准变更。特殊情况必须进行调整时，由施工单位提前 天向集团公司主管业务处室和运输处提出书面申请，由 调整施工计划。涉及LKJ基础数据变化的施工日期不得提前。

44.施工单位（设备管理单位）应派出经培训合格、具备任职资格的胜任人员担任驻站联络工作，并持证挂牌上岗。驻站联络人员必须佩带 进入信号楼。

45.驻站联络员应至少于施工前 分钟，携带施工维修日计划到登记站行车室向车务值班干部报到，并报告本人担当联络工作的施工项目、施工重点、所属单位、姓名及联系方式。驻站联络员在班前必须同施工负责人、工地防护员核对，施工时必须准确通报列车运行车次、预告时间、本站（邻站）开车时间、邻线列车运行及双线区段反方向列车运行等情况，相互 确认后，在登记簿上登记。

46.驻站联络员在施工（包括施工、维修及收卸料作业等，下同）期间，不得擅自离开，不得做与本职工作无关的事情。对施工期间擅自离开工作岗位的驻站联络员，一经发现要严肃处理，并由有关车务站段及时报告集团公司运输施工协调办公室，由集团公司运输施工协调办公室安排该项施工停工整顿，并根据其所在单位的整改情况确定复工日期。

47.施工和维修作业前必须按规定设置防护员，现场防护员不得临时。作业过程中，驻站（调度所）联络员与工地防护员必须保持通信畅通并定时联系，确认通信良好。一旦联控通 4 信中断，作业负责人应立即命令。现场防护员施工前应与 取得联系，并相互核对当日施工项目、地点（里程、股道、道岔号、信号机号、供电柱号）等，准确及时向施工负责人汇报驻站联络人员转达的有关列车运行情况、调度命令和上级指令，并用专用登记本做好记录。车站向封锁区间放行两列及以上作业车时，现场防护员必须掌握开行顺序和开行时分、停车作业地点，设好防护后再开车。未经 同意，不得拆除防护电话和关闭对讲机。

48.劳务工不能担任营业线施工的施工 和 等工作，不准单独使用各类。

49.根据广铁（集团）公司关于进一步加强集团建设系统培训工作的通知，各施工单位必须在营业线施工进场前 提交营业线施工安全管理人员培训申请至相关建设项目管理机构。50.邻近营业线施工防护隔离措施，须在 中予以明确，并经方案审查会通过，审定的防护方案不得随意变更。

51.涉及营业线施工方案经相关专业处室组织相关部门或单位审核批准后，施工单位应分别与负责施工配合的设备管理单位和行车组织单位在 个工作日内签订好施工安全协议，再由站段对口分别呈送相关专业处室在2个工作日内审批完毕，报安监室在2个工作日内审核完毕。施工安全协议一式六份，签订双方各两份，专业处室、安监室各存一份。施工安全协议签订后，施工单位应在 个工作日内报项目管理机构备案。施工安全协议有关条款必须符合《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》的规定。

二、单选题（每题1分，共20分）（请将答案填写在下表中）

1.现行的《铁路交通事故调查处理规则》自（）年9月1日起施行。A、2006 B、2007 C、2008 D、2009 2.高速铁路天窗原则上不应少于（）分钟。A、60 B、120 C、200 D、240 3.依据《安全生产法》第十六条的规定，不具备安全生产条件的生产经营单位（）。A、不得从事生产经营活动 B、经主管部门批准后允许生产经营 C、经安全生产监管部门批准后可从事生产经营活动

4.《安全生产法》第二十四条规定：生产经营单位新建、改建、扩建工程项目的（），必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。

A、生活设施 B、福利设施 C、安全设施

5.事故调查组一般由安全生产监管部门、公安部门、行政监察部门、工会组织等部门的人员组成。事故调查组的主要职责不包括()。

A、查明事故经过和原因 B、认定事故的性质和事故责任 C、做出对责任人的处理决定 D、提出防止事故发生的措施、建议 6.邻近营业线施工分为()类。A、5 B、4 C3、D、2 7.根据《建设工程安全生产管理条例》，（）因建设工程施工可能造成损害的毗邻建筑物、构筑物和地下管线等，应当采取专项保护措施。A.设计单位 B.施工单位 C.监理单位 D.建设单位

8.营业线施工（包括营业线维修）的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（即带班人员）带领，不准劳务工（）上道作业。

A、集中

B、单独

C、分散

D、分点

9.根据《建设工程安全生产管理条例》，（）应当审查施工组织设计中的安全技术措施或者专项施工方案是否符合工程建设强制性标准。

A、工程监理单位 B、施工单位 C、建设单位

10.线上作业和上道检查，遇有降雾、暴风雨雪、扬沙等恶劣天气影响了望时,()。A、只要设置防护可照常作 B、必须停止作业 C、只能上道检查

D、应停止作业，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道 11.对封锁施工要根据()，最终确认满足线路临时补修标准和放行列车条件后，方可开通线路。

A、施工质量 B、调度命令 C、设备质量 D、行车安全 12.施工防护信号的设置与拆除，由（）决定。A、调度员 B、工地防护员 C、车站值班员 D、施工负责人

13.高速铁路施工，作业车及车列由车站开往区间后、由区间返回车站以及在区间移动时，各列作业车之间须留出不少于（）米的安全距离，各作业单位必须严格按规定分别设置防护。

A、300 B、500 C、800 D、1000 14.根据《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》，驻站联络员应至少于施工前()分钟，携带施工维修日计划到登记站行车室向车务值班干部报到，并报告本人担当联络工作的施工项目、施工重点、所属单位、姓名及联系方式。

A、60 B、30 C、20 D、15 15.施工单位每月（）日前通过“施工信息管理系统”向集团公司主管业务处提报次月施工计划。

A、9 B、16 C、18 D、20 16.营业线施工作业人员下道避车说法不正确有（）

A、作业人员站成一排在作业本线外侧路肩上（尽可能距离线路远的处所）面向线路站立

B、桥上避车要站在避车台内，隧道内避车要站在避车洞内 C、双线地段（线间距小于10m）可以站在两线间

D、避车时禁止坐卧或靠在电化支柱上，禁止在列车接近时横越线路 17.施工单位必须在施工前（）日将施工计划报主管业务处。A、2 B、3 C、4 D、5 18.根据《广铁集团铁路建设项目质量安全事故与招投标、信用评价挂钩办法》，参建企业在集团公司范围内发生质量安全事故或铁路交通事故认定为全部、主要、重要、次要责任的，自事故责任认定之日起，对其在集团公司范围内参加铁路小型建设项目、更新改造项目投标进行如下处罚：发生生产安全一般事故，死亡2人的，取消施工企业2个月或（）次投标资格,取消监理企业1个月或2次投标资格；死亡1人的，取消施工企业2次投标资格,取消监理企业1次投标资格。

A、1 B、2 C、3 D、4 19.根据《铁路建设项目施工企业信用评价办法》，一般不良行为认定及扣分标准中，因施工原因发生一般D类铁路交通事故的每起扣（）分。

A、1 B、2 C、3 D、4 20.根据《广铁集团铁路建设项目质量安全事故与招投标、信用评价挂钩办法》，参建企业在集团公司范围内发生质量安全事故或铁路交通事故认定为全部、主要、重要、次要责任的，自事故责任认定之日起，对其在集团公司范围内参加铁路小型建设项目、更新改造项目投标进行如下处罚：发生铁路交通一般D类事故：一个季度内发生二次，自第二起事故责任认定之日起，取消施工企业（）次投标资格。

A、1 B、2 C、3 D、4

21、根据《铁路建设项目施工企业信用评价办法》，建设项目信用评价得分是指从项目基础分中减去项目不良行为扣分，加上标准化绩效管理考评得分后，得出的分数。项目基础分为290分，标准化管理绩效考评得分最高为（）分。

A、10 B、20 C、30 D、50

22、《安全生产法》规定，生产经营单位的从业人员不服从管理，违反安全生产规章制度或者操作规程的，由生产经营单位给予批评教育，依照有关规章制度给予（）。

A、行政处罚 B、处分 C、追究刑事责任

23、根据《铁路建设项目施工企业信用评价办法》，同一项不良行为（）。A、不得重复记录 B、可以重复记录一次 C、最多重复记录两次

24、根据《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》，预备会应于施工前()小时以前召开，总结会应于施工结束后召开。

A、1 B、2 C、3 D、4 7

25、普速铁路施工天窗：技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于（）分钟。

A、120 B、180 C、200 D、240

26、根据《建设工程安全生产管理条例》，施工现场从事危险作业的人员意外伤害保险的保险费由（）支付。

A.作业人员 B.施工单位

C.市级以上人民政府 D.建设单位

27、根据《铁路建设项目施工企业信用评价办法》，信用评价结果分A、B、C三个等级。评价得分排名前10名的施工企业信用评价等级为A级，评价得分排名最后（）名和存在重大不良行为的施工企业信用评价等级为C级；评价得分排名为其他名次的施工企业信用评价等级为B级。

A、10 B、6 C、5 D、3

28、根据《建设工程安全生产管理条例》，施工单位应当对管理人员和作业人员每年至少进行（）安全生产教育培训。

A.一次 B.两次

C.三次 D.四次

29、电气化铁路接触网支柱外侧（）米（接触网支柱外侧附加悬挂时在附加悬挂外2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米）、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。

A、2 B、1 C、4 D、3 30、根据《建设工程安全生产管理条例》，施工单位在施工组织设计中未编制安全技术措施、施工现场临时用电方案或者专项施工方案的，施工单位的主要负责人、项目负责人自刑罚执行完毕或者受处分之日起，（）年内不得担任任何施工单位的主要负责人、项目负责人。

A、3年 B、5年 C、10年 D、终身

31、根据《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》，驻站联络员担任驻站联络工作时，应保持与施工现场的通讯畅通。施工时应每（）分钟与工地防护员通话，随时掌握施工进度及工程机械的作业情况；如因故晚点不能按时开通线路时，应向车站值班员陈述原因。

A、1—2 B、3—5 C、5—6 D、8—10

32、生产经营单位发生生产安全事故后，事故现场有关人员应当立即报告（）。

A.本单位负责人 B.当地政府安全部门 C.所在行业安全负责人 D.当地消防部门

33、根据《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》，施工单位至少在正式施工（）小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。设备管理单位接到施工单位的施工请求后，应对施工方案和计划及影响范围进行认真核对，并在施工开始前派员进行施工安全监督。

A、72 B、36 C、24 D、12

34、施工单位最迟应于施工计划提报前（），与相关单位签订“施工安全协议”。

A、三天 B、一周 C、半个月 D、一个月

35、根据《铁路建设项目施工企业信用评价办法》，A级施工企业在下一评价期内，对新开标的项目给予1次投标加分。一年内连续两次评为A级的企业，增加（）次投标加分，但只能在次年第一个评价期内使用。投标加分由A级施工企业自行选择标段申请使用。

A、4 B、3 C、2 D、1

36、邻近营业线需编制监督计划的，施工单位应于每月（）日前，提交次月本单位邻近营业线施工安全监督计划，经相关设备管理单位审核同意并会签后，上报集团公司设备主管业务处室。

A、10 B、15 C、18 D、20

37、根据《铁路建设项目施工企业信用评价办法》，信用评价为C级的施工企业，信用评价结果正式公布后的2个月为整改期；整改结束后10日内，应将整改情况书面报总公司建设管理部和工程监督总站。同时，自评价结果公布之日起（）个月内，建设单位不得向信用评价为C级的施工企业发售铁路施工招标文件。

A、2 B、3 C、4 D、5

38、月度施工计划原则上不准变更。特殊情况必须对方案进行较大调整时，由施工单位提前（）天向集团公司主管业务处和运输处提出书面申请，由运输处批准后实施。

A、2 B、3 C、4 D、5

39、施工单位申请办理《营业线施工许可证》，（）不属于须提供的供审查资料。A、与设备管理单位签订的《施工安全协议》原件及复印件；本工程安全管理人员（安全员、防护员）上岗证原件及复印件。

B、申办单位的《企业法人营业执照》副本、《建筑业企业资质证书》副本、《施工企业安全资格证》、项目经理的《项目经理资格证》等原件及复印件；《监理合同》《施工合同》原件及复印件。

C、《营业线施工许可证申请表》复印件一式三份。

D、占用铁路用地补偿协议和《使用铁路用地批准书》原件及复印件；经审核的本工程《施工组织设计》原件及安全、质量保证措施；邻近铁路线路修建各种建筑物、修建穿越铁路线的建筑物和各种管线设施的批准手续。

40、《营业线施工许可证》由广铁集团公司（）颁发。A、建管处 B、安监室 C、工务处 D、各业务处 41、1000～3000（含）万元的更改项目营业线施工安全配合费费率为（）。A、2.0 B、3.0 C、4.0 D、5.0

三、判断题（每题1分，共10分）（请将答案“√”或者“╳”填写在下表中）

1.《安全生产法》第二条规定，在中华人民共和国领域内从事生产经营活动的单位的安全生产，适用本法。这里所指的生产经营单位包括国有企业事业单位、集体所有制企业事业单位、合伙企业、个人独资企业，但不包括中外合资经营企业、中外合作经营企业、外资企业。2.铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故，均为铁路交通事故。3.制定《安全生产法》最重要的目的是制裁各种安全生产违法犯罪行为。

4.根据《铁路建设项目安全生产管理办法》，施工单位应根据铁路建设项目特点，建立安全管理制度、组织和责任体系，实施安全风险管理和标准化管理，落实安全生产责任制，完善事故责任追究和安全生产考核奖惩制度，按法律法规规定和承包合同约定履行安全职责。5.铁路建设工程安全事故，按照国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》分为生产安全特别重大事故、重大事故、较大事故及一般事故。

6.根据《铁路建设项目安全生产管理办法》，施工单位应制定安全生产培训计划，按照规定对管理人员和作业人员进行安全生产教育培训。未经安全生产培训或培训考核不合格的人员，不得上岗。

7.铁路交通事故，按照国务院《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》分为铁路交通特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。

8.根据《铁路建设项目施工企业信用评价办法》，信用评价加分包括营业线抢险加分、新线抢险加分和特殊建设项目加分。

9.施工安全协议签订日期、签订人姓名可以手写签字，也可以打印代替。

10.施工单位应推进标准化工地建设，重视工程施工现场安全文明管理，在施工现场入口处和施工起重机械、临时用电设施、脚手架、桥梁口、隧道口、基坑边沿、铁路营业线施工区周边等危险部位，设置明显的安全警示标志，明示安全责任人。安全警示标志必须符合国家、行业标准。

11.根据《铁路建设项目安全生产管理办法》，施工单位项目负责人、技术负责人、安全负责人和专职安全生产管理人员应取得相应的安全资格证书。

12.制定《安全生产法》最重要的目的是制裁各种安全生产违法犯罪行为。

13.根据《铁路建设项目安全生产管理办法》，施工单位应按照规定对高风险工点实施安全风险管理，编制专项施工方案，进行相关安全检算，经施工单位技术负责人签字，总监理工程师审核，报建设单位批准后方可实施，施工单位专职安全生产管理人员进行现场监督。必要时应组织专家论证。

14.进行施工和维修作业时，施工单位负责人应确认已做好一切施工准备，于施工前50分钟到要 10 点登记站。

15.根据《铁路建设项目安全生产管理办法》，施工单位应在铁路施工现场设置安全生产管理部门，配备与其生产规模相适应的专职安全生产管理人员。

16.某企业发生事故，死亡32人，重伤7人，该事故按级别划分为重大事故。

17.根据《铁路建设项目施工企业信用评价办法》，施工企业在评价期内因在建项目发生严重质量问题、重大稳定事件或其他重大违约行为被总公司通报的，直接在总公司汇总得分基础上进行扣分，扣分分值按通报执行。

18.预备会、总结会严禁在车站行车室内召开。

19.特种作业人员必须经过专门的安全作业培训，在取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。

20.《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》是依据《中华人民共和国铁路法》制定的。

四、简答题（每题5分，共10分）

1.什么是“铁路营业线施工”？ 2.什么是“邻近营业线施工”？ 3.什么是“天窗”？

4.根据《铁路建设项目施工企业信用评价办法》，哪些事故认定为重大不良行为？

5.根据《广铁集团营业线施工安全配合管理暂行办法》，发生施工安全责任事故时，考核安全风险抵押金标准是什么？

6.根据《广铁集团营业线施工安全配合管理暂行办法》，发生施工安全严重问题时，考核安全风险抵押金标准是什么？

7.根据《铁路建设项目安全生产管理办法》，施工单位应制定安全生产培训计划，按照规定对管理人员和作业人员进行安全生产教育培训。未经安全生产培训或培训考核不合格的人员，不得上岗。具体要求有哪些？

8.根据《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》，普速铁路施工等级分为三级（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级）。Ⅱ级施工包括哪些施工？

9.根据《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》，施工方案由施工单位负责制定，经相关设备管理单位及行车组织单位会签后，上报集团公司设备主管业务处室审核批准（其中建设项目施工方案事先应报项目管理机构预审）。提报的施工方案应包括哪些内容？

10.根据《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》，遇哪些情况需停工整顿？ 11.基本建设项目施工安全配合费计算原则有哪些？

五、问答题：

1.根据广铁（集团）公司关于发布《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》的通知，建设项目施工负责人由施工单位什么人员担当？施工负责人的主要职责是什么？

2.您现任的职务（岗位）是什么？此职务（岗位）的安全生产管理职责有什么内容？

第四篇：广铁集团施工安全监察专员竞聘书

广铁集团长沙施工安全监察员竞聘书 尊敬的各位领导：

您们好！

本人陈习然，1975年12月出生，本科文化（自考），现任职石长铁路益阳线路车间技术员。我竞聘的岗位是长沙施工安全监察特派组成员。非常感谢上级领导给了我们这次展示自我、迎接挑战、公平竞争的机会，我本着接受挑战、锻炼自身、提高能力的目的参加此次竞聘，展示自我，接受评判。

一、对竞聘岗位的认识和今后的工作思路

安全工作责任重于泰山，铁路施工安全生产更是牵一发而动全身，对这次招聘施工安全监察员活动，本人积极响应。从部队转业安臵在石长铁路，我重新从基层一步一步干到技术员岗位的，对沿线线路施工非常了解，掌握了较为扎实的线路工施工安全知识，并具有较为丰富的管理经验、处事能力和社会关系协调能力，能够担当一方重任。在此，我自荐应聘长沙施工安全监察特派组成员。若竞聘成功，我将从以下方面开展工作：一是要服从命令，听从指挥，在广铁集团安全监察大队的领导下开展各项工作；二是深入调查研究，以最快的速度进入工作角色；三是抓好内部管理，以身作则，严格要求，提高队伍凝聚力和战斗力；四是协调好各部门的关系，为各站段创造良好的工作环境；五是要严厉杜绝各类违反安全的施工活动，大力整治施工安全各项问题，维护铁路正常稳定运行。

二、个人工作经历：

本人于1993年12月至2004年4月在南海舰队服役，十年的军旅生涯铸就了我淳朴、诚实、善良的性格，培养了我不怕困难、不服输、敢于迎接挑战的奋斗精神、养成了我勤谨务实、严格要求、细致敏锐的工作服务意识。2004年5月至2010年6月先后在益阳线路车间、宁乡线路车间从事线路工、班长、工长，在这6年的线路养护工作中，学到了许多现场线路工知识。，包保衡龙桥线路工区的线路质量，盯控作业安全，先后参加了石长线大机清筛施工、P60无缝线路铺设施工、大机捣固施工等工作。在施工过程中我主要负责线路技术参数和安全的盯控，在这三起大的施工作业中，没有出现任何安全上的问题。在包保衡龙桥线路工区以来，首先始终把安全工作放在首位，确保线路上绝对安全后才允许员工上道作业是我一贯的工作要求。

这次竞聘上岗，是对自己的一次考验，本人将积极响应集团号召，端正思想，踊跃参与此次招聘上岗活动，认真做好当前线路的各项工作，确保车间线路稳定。若我竞聘成功，我将不辜负集团领导的期望和信任，以满腔的热情，扎扎实实开展好施工安全监察工作，全力维护线路安全稳定；若竞聘不成功，我会服从领导安排，认真做好本职工作，加强学习，寻找差距，在今后工作中加倍干好。

竞聘人：陈习然

2012/1/12

第五篇：学习《广铁集团铁路营业线施工安全》心得

学习贯彻实施《广铁集团铁路营业线施工安全

管理实施细则》

根据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办〔2012〕280号）文件精神，集团公司组织修订并于12月14日下发了《广铁集团铁路营业线施工安全管理实施细则》。

这次的实施细则跟之前相比有较大出入，更加细化具体，更加明确目标，其中的突出变化可概括为“十个明确、十个调整”。

“十个明确”是：一是明确了高铁施工管理流程。从施工维修项目划分、天窗及慢行规定、施工组织领导、计划审批权限、施工维修计划编制、计划变更及临时施工、组织实施、施工安全管理责任、施工安全专项管理等流程进行了明确规范。二是明确了信息、车辆、通信（含跨局）、房建、邻近营业线施工等纳入营业线施工安全管理范畴。三是明确了按施工维修等级配备施工负责人、配合负责人及安全盯控人员级别。四是明确了普速铁路天窗综合利用的组织领导、组织原则、计划管理、协调会议及统计分析的规定。五是明确了设备管理单位天窗点外维修作业时须在车站信号楼进行登记的规定。六是明确了维修作业的等级划分（按Ⅰ、Ⅱ级）及对应的维修负责人（车间主任或干部、工班长）。七是明确了施工方案编制后，施工单位须经行车组织单位会签的要求。八是明确了因施工造成设备变化时，由设备管理单位在开通使用前不少于10天以电报公布的规定。九是明确了既有线非电化区段进行电气化改造时供电、房建、电务类的施工计划主审部门。十是明确了高速铁路各项施工作业放行列车条件。

而“十个调整”是：一是调整了图定维修天窗时间。双线由90分钟增加到120分钟，单线由60分钟增加到90分钟。二是调整了部分施工项目的施工天窗时间。在运行图条件允许的情况下，大机清筛、大修换轨、大列换枕施工项目原则上按210分钟安排。三是调整了施工组织领导，由“施工领导小组”改为“施工协调小组”。四是调整了因Ⅲ级施工较多等原因不能亲自到现场组织时，施工协调小组组长（副组长）可委托车间副主任及以上级别胜任人员担当。五是调整了施工协调会议种类，由四种调整为三种：协调会、预备会、总结会，将原“碰头会”全部改为预备会、“完工会”改为总结会，取消了原“预备会”的规定。六是调整了重点Ⅲ级及以上施工项目须召开施工协调会，其他Ⅲ级施工可不召开施工协调会的规定。七是调整了施工安全协议在施工方案审批通过后再行签订，施工方案中不包含施工安全协议。八是调整了跨越站界开行路用列车配合施工及维修作业的项目除明确规定的分场车站及多方向车站外，其他车站不需再报封锁里程。九是调整了普速铁路部分工务类施工封锁开通后的放行条件，规定了各项施工点前不得安排慢行。十是调整了协议修车站，由24个增加到35个。

从这最主要的十个明确，十个调整可以看出，虽然在天窗给点时间上放宽了，但是其他跟之前相比都具体细化了很多，首先便是责任单位与责任人的划分更加具体，更加明确，这样各单位就能进一步做到各司其职，各司其责，流程一规范，特别是高铁开通两年左右后，对高铁作业流程的再进一步规范，能更有效的保证施工效率与质量，这次管理实施细则的改动是一件对保障集团公司运输前景值得可喜的改动，也是管内一次大范围的整改，只有益，没有害，我们应当全力支持，全力学习细则实施推进。