高铁涵洞施工

第一篇：高铁涵洞施工

第一章 编制依据、编制范围及设计概况

第一节 编制依据

(1)铁道部相关设计规范、施工指南以及验收标准；

《涵洞施工图及通用图》

《铁路桥涵设计基本规范》

《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》

《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》

《铁路工程水文勘察设计规范》

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》

《铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定》

《铁路混凝土结构耐久性设计规范》

《铁路混凝土与砌体工程施工规范》

《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》

《混凝土质量控制标准》

《钢筋焊接及验收规范》

《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10002.5-2005；

《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010； 《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009 ；

《铁路工程施工组织设计指南》(铁建设[2009]226号)； 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设[2010]241号； 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；

(2)×××筹工管〔2010〕24号《新建×××客专贵州段工程文明工地建设管理办法（试行）》；

(3)×××筹工管〔2010〕12号《新建×××客专（贵州段）工程实施性施工组织设计管理实施办法（试行）》；

(4)×××筹工管〔2010〕19号《新建×××客专贵州段工程开工报告审批管理办法（试行）》；

(5)贵广工管〔2010〕154 号贵广铁路、×××客专贵州段单位工程（单体工程）开工条件及检查验收标准；

(6)《铁路建设工程监理规范》TB10402-2007；

(7)我单位类似工程的施工经验及设备情况；

(8)涵洞施工调查报告，地质核对记录；

(9)D1K824+125-D1K825+647涵洞施工图。

(10)依据现场周边环境和结合现场实际情况。

第二篇：高铁便道施工合同书

大邑段高铁便道施工合同书

甲方：

乙方：

（以下简称甲方）（以下简称乙方）

根据《中华人民共和国合同法》及有关法律、法规精神，甲乙双方本着平等互利的原则，经友好协商达成以下合同：

第一条：合同内容

1、高铁便道挖宽4米，深度0.2米；

2、便道回填建渣0.4米厚，并进行夯实；

3、总长度约为12公里（最终核算以实际为准）。

4、五组便桥，桥宽6米，高2米，厚1.2米，挖埋涵洞，路边排水沟挖运、桥面焊接。

5、每个回车道宽6米长15米。外运清表土方。第二条：合同金额

1、甲方分包给乙方每公里为11.5万元（大写：壹拾壹万伍仟元整）；

2、其中五座便桥另计，包干总价为5万元（大写：伍万元整）；

3、其他项目：如果甲方增加米数，按实际收方为准，价格合同不变，但如果是重新深挖的双方协商，另行计价。

4、合同总金额（人民币）约

大写：

（以实际结算金额为准）

第三条：付款方式

1、甲方于213年11月中旬支付工程款总金额的50%给乙方；

2、甲方于2013年11月底支付工程款总金额的80%给乙方；

3、甲方于2013年12月底付清乙方全部工程尾款。第四条：工程地点：大邑段高铁便道 第五条：工期顺延

1、甲方提出设计变更或工程量增加；

2、甲方不能按约定期限提供场地、清除障碍物等；

3、不可抗拒因素，比如战争、大雨、水灾等等；

4、甲方代表借故不予以签证，影响下一工序的进度；

5、甲方不按合同规定支付工程款。第六条：甲方责任

1、负责办理施工地点用地报建手续等；

2、进场当天，甲方应派现场代表协助乙方顺利开工；

3、工程完工后，派现场代表按合同及附件进行验收，并签署验收合格证书，办理接收手续。

第七条：乙方责任

1、按照合同约定完成施工任务；

2、按照工程通用的质量标准满足自身要求；

3、乙方自行解决生活住宿问题。

第八条：本合同未尽事宜，由双方本着友好合作精神协商后签定补充协议，补充协议与本合同有同等法律效力。

第九条：本合同所列附件是本合同的组成部分，与本合同有同等效力。第十条：本合同自签订之日起生效，本合同履行中如发生争议，双方应协商解决，协商不成时，向乙方所在地的人民法院提起诉讼。

第十一条：本合同一式两份，甲、乙双方各执一份。

甲方（盖章）：甲方代表： 身份证号： 地

址： 电

话：

乙方（盖章）：

乙方代表：

身份证号：

地

址：

电

话：

乙方银行账号：

乙方开户银行：

年

日

月

第三篇：高磁选铁施工总结范本 - 副本

中国铝业广西分公司赤泥高磁选铁项目

工 程 施 工 总 结

七冶建设集团广西分公司 2016年 12 月 25 日

一、工程简况

工程名称：中国铝业广西分公司赤泥高磁选铁项目 建设单位：中国铝业广西分公司

监理单位：平果铝建设监理有限公司

勘查单位：中国有色金属长沙勘察设计研究院有限公司 设计单位：长沙矿冶研究院有限责任公司 施工单位：七冶建设有限责任公司广西分公司 工程地址：广西平果县平果铝厂内 开工日期： 申请验收日期：

二、工程概况

本工程为中国铝业广西分公司赤泥高磁选铁项目，位于广西省百色市平果县中铝广西分公司厂区内，本工程由1-10#浓缩池、平环磁选车间、药剂库及药剂配备、高压配电室、1~2#回水池、凉水塔、压滤车间、精矿库等组成, 建筑面积22877平方米, 结构层数为地上4层,建筑总高为24米,工程总造价约5000万元.三、施工总体情况

1:开工前工程准备情况: 我单位在接到中标通知书后，立即着手工程开工的准备工作：组织了一个责任心强，业务能力过硬的项目管理班子；组织了多支技术过硬、能打硬仗、服从管理的施工队伍；工程施工机械设备及开工所需的各种材料在开工前都落实到位。

2施工过程情况：

按时保质量完成各节点工程，在9月30日前完成十个浓密池基础，10月20日完成磁选车间主体工程，11月20日完成压滤车间主体工程，各关键线路都

按时或提前完成，非关键线路穿插进行施工，科学合理组织施工，为安装施工提供了充足的工作面，确保项目按时投产。

四过程控制及质量保证:

本工程的质量管理目标是“合格”。我们在此基础上，更加严格要求自己。我们在全公司范围内挑选有学历，有丰富施工实践经验的同志承担现场的管理工作，实行竞争上岗，从而建立了高效能的项目经理部；成立QC小组，制定消灭质量通病的纠正/预防措施，定期总结，确保本工程不出现质量通病，保证达到质量目标；对现场的一般作业人员进行岗前交底提高质量意识，在施工中严格监督，发现问题，立即令其整改；严把材料质量关；严格按照设计图纸和国家规范、标准施工；认真执行技术复核制度；加强技术交底制度；认真进行自检、互检、交接检，在“三检”合格基础上进行专职检，专职检合格后再报监理进行验收；加强隐蔽验收、完善施工纪录；加强工序控制，对工序的质量控制，我们采取序前预防、序中控制、序后检查的三阶段控制法，即在上一工序结束后，下一工序开始前的工序准备阶段先要对上一工序存在的偏差进行处理，防止问题积累，上道工序未验收或验收不合格不得进入下道工序的施工；严格检查制度，每天质量员、施工员跟踪检查，质量组每月全面检查，加强成品保护；规范工程技术管理资料工作。在施工过程中，我单位严把材料质量关，进场的各种材料必须符合设计要求和行业标准及国家规范。进场的材料必须跟随提供质保书、合格证及相关的检测报告等资料，无合格证、质保书的材料一律拒收。材料进场后，现场材料员和质检员都对材料的外观质量、规格尺寸、型号等进行了抽检，对有问题的材料决不放行，进场材料自检合格后报监理验收，并对材料进行见证取样抽样检测，待检测结果合格后方用在工程上。各分部、分项工程质量情况如下：

(1)、钢筋分项工程：钢筋原材料进场后，会同监理对钢筋的外观质量进行检查，并见证取样送检，合格后投入使用，本工程的钢筋原材取样复试共 组，复试结果合格，质保书齐全，符合设计和规范要求；钢筋加工经检查符合设计和

规范要求；钢筋安装经检查，规格、间距、几何尺寸、搭接长度等符合设计和规范要求。钢筋分项工程资料齐全。

(2)、模板分项工程：在本工程中，柱模板安装采用的是木模板，拆模后，柱混凝土表面平整光滑、阳角鲜明、顺直。模板安装施工严格按照方案、技术交底施工，模板的表面平整度、垂直度、几何尺寸等均符合设计图纸和国家规范要求。模板拆除严格按照国家规范进行，在监理的监督下待拆模试块结果达到规范规定的强度要求后，才进行模板的拆除。模板分项工程资料齐全。

(3)、混凝土分项工程：结构全部采用商品混凝土，厂家为平果强生商品混凝土公司，配合比符合设计和规范要求，所用原材料均检测合格，符合国家标准的规定。混凝土外观质量无严重缺陷，垂直度、平整度、几何尺寸等符合规范要求；在监理旁站、监督下，严格按照规范留置了标准养护和同条件养护的混凝土试块，砼试块共 组,全部检测合格,统计评定符合规范要求，抗渗混凝土试块共留置 组，试验合格；并按质监站要求，对基础、主体混凝土进行回弹法检测，检测结果推定值符合要求。混凝土分项工程资料齐全。

(4)、砖砌体分项工程： 砌体配合比符合设计和规范要求，共留置 组砂浆试块,试验合格，评定合格。砌体外观质量较好，按设计、规范和“导则”的要求设置墙中的构造柱，垂直度、平整度等在规范允许范围内，灰缝饱满、平直，砌体拉结筋的留置符合规范要求，结果符合要求,评定合格,砖砌体分项工程资料齐全。

(5)、一般抹灰分项工程：本工程抹灰材料为混合砂浆抹灰，用在所有砖砌体墙面上有很好的抗裂缝、防空鼓作用。抹灰工程外观质量较好，垂直度、平整度、阴阳角等符合规范要求，无空鼓、裂缝等现象。一般抹灰工程资料齐全。

(6)、门窗子分部工程：本工程门为木质防火门，窗为铝合金窗。防火门的品种、类型、规格、开启方向等符合设计要求，木门表面洁净，无刨痕、锤印，拼缝严密平整，制作符合规范要求，防火门安装牢固、严密，几何尺寸允许偏差符合规范要求；铝合金窗的安装，窗的质量符合设计和规范要求，并对铝合金窗做了检测，结果合格，窗的品种、类型、规格、开启方向等符合设计要求。门窗工程安装牢固，开关灵活，关闭严密，表面洁净、平整、光滑、色泽一致，无划痕、碰伤，几何尺寸允许偏差符合规范要求。门窗工程资料齐全。

(7)、屋面工程：本工程屋面是卷材防水层，屋面防水所用材料符合设计要求，SBS改性沥青防水卷材。屋面细部隐蔽验，符合要求。屋面蓄水试验符合规范要求。屋面找平层材料质量及配合比符合设计要求，找平层平整光滑，无起砂、酥松等现象；涂膜防水层无渗漏和积水现象，细部防水构造符合设计要求，涂膜防水层与基层粘结牢固，表面平整，无皱折、鼓泡等缺陷；卷材防水层无渗漏和积水现象，细部防水构造符合设计要求，搭接缝粘结牢固，密封严密，无皱折、鼓泡等缺陷，收头牢固严密，无翘边，铺贴方向正确，卷材搭接宽度符合规范要求；屋面分格缝顺直，填嵌密实、饱满、连续，密封材料表面平滑，缝边顺直，无凹凸不平现象。满足观感质量和造型要求。屋面分部总体观感质量较好，资料齐全。(9)、钢结构安装工程

用于本工程钢材、钢铸件的品种、规格、性能等符合现行国家产品标准和设计要求，焊接材料的品种、规格、性能等符合现行国家产品标准和设计要求。高强度大六角头螺栓、扭剪型高强度螺栓、普通螺栓、铆钉、自攻钉、拉铆钉、射钉、锚栓（机械型和化学试剂型）、地脚锚栓等紧固标准件及螺母、垫圈等标准配件，其品种、规格、性能等都符合现行国家产品标准和设计要求。钢结构防腐涂料、稀释剂和固化剂等材料的品种、规格、性能等均符合现行国家产品标准和设计要求，焊条、焊丝、焊剂、电渣焊熔嘴等焊接材料与母材的匹配符合设计要求及国家现行行业标准《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ 81 的规定，焊缝表面无裂纹、焊瘤等缺陷。一级、二级焊缝无表面气孔、夹渣、弧坑裂纹、电弧擦伤等缺陷，一级焊缝无咬边、未焊满、根部收缩等缺陷。控制资料和质量保证资

料齐全。

五工期控制及保证: 对项目总体进度的控制主要遵循三个基本原则：

一、土建结构工程满足设备安装的进度要求，不影响安装，为安装工程预留充足的工作时间。

二、安装工程满足业主要的机械竣工工期要求，保证装置的顺利投产。

三、建筑装修工程满足合同规定的对总工期的要求。工程在2015年12月25日前完成。我方完全按照工程总进度的要求施工，并在2015年12月15日完成所有工作内容。为保证工程进度我方采取了如下措施：

1、工程进度的检查：每周的计划通过每周例会检查落实。月度实际进度通过施工队每月提交的工程进度报表和现场跟踪检查工程项目实际进度确定。在对工程实际进度检查的基础上，项目部主要采用横道图比较法与计划进度进行比较，以判断实际进度是否出现偏差。如果出现进度偏差，就进一步分析此偏差对进度控制目标的影响程度及其产生的原因，并提出纠偏措施要求各工区进行调整定出追回落后工期的措施和时间表。

2、工程进度的协调：在每周例会上通报工程进度情况，确定薄弱环节，以解决工程施工过程中的相互协调配合问题，部署赶工措施。

3、组织措施上由项目经理亲自负责项目分解、进度协调；技术措施上 做到控制好关键工序。只有关键工序进度有保证，总工期进度才能有保证。为保证工期，我单位精心编制了工程总进度计划表，经甲方及监理审核，认为是切实可行的，而后围绕总进度计划每月编制月进度计划表，根据月进度计划安排每周的工作，再把每周的工作量细化到每一天，要求班组必须完成计划安排的工作，上月滞后的工作量在次月必须补上（本月的工作也必须完成），综合考虑各方面的不利因素，加大周转材料和劳动力的投入，加强对班组“效率出效益”的教育，合理安排劳动力，各工种穿插施工，每道工序衔接紧凑、有序。同时抓好机械的管理工作，施工机械的好坏直接影响到工程进度的又一重要方面。为了保证施工机械能够正常运转，我项目部指派专人对施工机械定期或不定期进行检修维护，发现问题，及时解决，并做好相关检测记录，尽量减少机

械设备故障的发生。选择性能精良、满足施工需求的机械设备，最大限度提高机械利用率。加大对人材物设备的投入自2015年8月15日开始挖土，至2015年 1 2月 15 日全部工程结束，工程进度完全达到预期的目标。

六施工成本的过程控制: 施工阶段是控制建设工程项目成本发生的主要阶段，它通过确定成本目标并按计划成本进行施工、资源配置，对施工现场发生的各种成本费用进行有效控制，施工项目的材料物资，包括构成工程实体的主要材料和结构件，以及有助于工程实体形成的周转使用材料和低值易耗品。从价值角度看，材料物资的价值，约占建筑安装工程造价的60％～70％以上，其重要程度自然是不言而喻。由于材料物资的供应渠道和管理方式各不相同，所以控制的内容和所采取的控制方法也将有所不同，其具体的控制方法如下。

1人工费的控制: 人工费的控制实行“量价分离”的方法，将作业用工及零星用工按定额工日的一定比例综合确定用工数量与单价，通过劳务合同进行控制。

2材料费的控制

材料费控制同样按照“量价分离”原则，控制材料用量和材料价格。A材料用量的控制

在保证符合设计要求和质量标准的前提下，合理使用材料，通过定额管理、计量管理等手段有效控制材料物资的消耗，具体方法如下：

（1）定额控制。对于有消耗定额的材料，以消耗定额为依据，实行限额发料制度。在规定限额内分期分批领用，超过限额领用的材料，必须先查明原因，经过一定审批手续方可领料。

（2）指标控制。对于没有消耗定额的材料，则实行计划管理和按指标控制的办

根据以往项目的实际耗用情况，结合具体施工项目的内容和要求，制定领用材料指标，据以控制发料。超过指标的材料，必须经过一定的审批手续方可领用。（3）计量控制。准确做好材料物资的收发计量检查和投料计量检查。

（4）包干控制。在材料使用过程中，对部分小型及零星材料（如钢钉、钢丝等）根据工程量计算出所需材料量，将其折算成费用，由作业者包干控制。B材料价格的控制：

材料价格主要由材料采购部门控制。由于材料价格是由买价、运杂费、运输中的合理损耗等所组成，因此控制材料价格，主要是通过掌握市场信息，应用招标和询价等方式控制材料、设备的采购价格。3施工机械使用费的控制

合理选择施工机械设备，合理使用施工机械设备对成本控制具有十分重要的意义，由于不同的起重运输机械各有不同的用途和特点，因此在选择起重运输机械时，首先应根据工程特点和施工条件确定采取何种不同起重运输机械的组合方式。在确定采用何种组合方式时，首先应满足施工需要，同时还要考虑到费用的高低和综合经济效益。

施工机械使用费主要由台班数量和台班单价两方面决定，为有效控制施工机械使用费支出，主要从以下几个方面进行控制：

(1)．合理安排施工生产，加强设备租赁计划管理，减少因安排不当引起的设备闲置；

(2)．加强机械设备的调度工作，尽量避免窝工，提高现场设备利用率；(3)．加强现场设备的维修保养，避免因不正确使用造成机械设备的停置；(4)．做好机上人员与辅助生产人员的协调与配合，提高施工机械使用效率。4施工分包费用的控制

分包工程价格的高低，必然对项目经理部的施工项目成本产生一定的影响。因此，施工项目成本控制的重要工作之一是对分包价格的控制。项目经理部在确定施工

方案的初期就要确定需要分包的工程范围。决定分包范围的因素主要是施工项目的专业性和项目规模。对分包费用的控制，主要是要做好分包工程的询价、订立平等互利的分包合同、建立稳 定的分包关系网络、加强施工验收和分包结算等工作。

七安全文明施工控制: 施工现场安全生产、文明施工的好坏，是企业施工管理的重要标志。安全生产始终是工程管理的重中之重，为了能让安全生产得到得到有效的控制，我们加强对人的不安全行为、物的不安全状态和环境的不安全因素等3个方面的管理，主要从以下几方面进行了控制：

1成立安全管理机构：项目部成立了由项目经理为组长，各施工管理人员为成员的安全生产领导小组，明确不同岗位上安全管理职责，严格执行安全生产责任制，在施工过程中，相互协作，各司其责，层层把好安全关。

2进行安全生产教育：凡进入工地现场的工人，我们都严格执行“三级”安全生产教育，并经双方签字认可，先教育后上岗，同时，根据施工进展情况，针对不同岗位、不同作业部位进行安全技术交底。使工人熟悉安全技术操作规程，了解自己工作岗位的不安全因素和预防措施，增强安全生产意识，在思想上筑起一道安全防线。

3制定安全生产方案：为了系统地抓好安全工作，我们先后制定了《落地式脚手架专项施工方案》、《外挑式脚手架专项施工方案》、《临时用电专项施工方案》、《爆破专项施工方案》、《建筑施工安全生产应急救援预案》等10多个安全方案，为施工安全管理工作的顺利开展明确了方向。

4抓好特种作业人员管理工作：凡进入本工地工作的特种作业人员，必须经过安全教育培训，身体健康条件必须满足施工作业环境要求，并全部要求执证上岗。在施工中严禁带病作业或者酒后作业。

5加强现场安全管理：我们严格按照安全文明施工相关要求，坚持定期或不定期对施工现场进行安全检查，特别是对施工现场“三宝”“四口”“五临边”的检查。在醒目的地方张挂相应的安全警示牌和安全标语，各种安全防护措施坚决做到与主体工程同步进行。

八、工程技术资料控制与保证

施工过程中，我项目部安排专职人员，认真做好工程技术资料收集、影像资料整理和归档管理工作。资料管理人员经常深入施工现场，及时了解工程进展情况，并做好相关记录，力求所做的资料与工程实际相吻合。确保工程质保资料和安全管理资料等与工程进度同步进行。九取得的成绩以及不足和经验教训及改进措施 1取得的成绩

我单位在施工过程中，严格按照设计图纸和国家规范、标准的精神精心组织、精心施工，强化质量、安全意识，规范质量检查制度，加大检查力度，在施工过程始终使每个环节都处于可控状态，在整个施工过程中无任何质量事故及安全事故，工程进度符合业主要求，使项目提前投产并发挥良好的经济效益和社会效应，得到了甲方及监理单位的充分肯定，所有分部分项工程质量合格，质量控制资料、质量验收资料及其它技术资料基本齐全有效，现场检查尚未发现结构性能和使用功能隐患，工程质量符合设计要求和规范要求，观感质量好。2项目存在的不足和经验教训（1）项目管理水平有待进一步提高

（2）质量控制方法手段需要改进

质量是公司发展的基础，本项目质量控制还存在许多不足，质量控制重点不突出；没能充分调动劳务队的积极性，对施工作业队伍奖罚不分明，管理人员对质量意识任需加强，质量为各质量控制主体的作用没有全部发挥出来(3)进度控制需要提前谋划(4）成本控制过程监督不严

过程控制重视不够，特别是过程中的现场签证问题处理不及时，给成本控制工作带来很多麻烦。

（5）协调管理能力应加强

管理协调能力对项目工程进展的影响很大，目前我们项目管理人员与施工单位、监理单位的沟通能力还需要进一步提升，特别是在调动合作单位的积极性方面和问题的预见性方面需要加强。（6）合同管理工作有待进一步提高。

七冶广西分公司赤泥选铁项目部

2015年12月25日

第四篇：涵洞施工测量

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目录

前言……………………………………………………………………………………1 第一章 施工前的准备………………………………………………………………2 1.1资金方面………………………………………………………………………2 1.2技术方面………………………………………………………………………2 1.3物资的准备……………………………………………………………………4 1.4场地管理………………………………………………………………………4 1.5施工机具及劳动力准备………………………………………………………4 第二章 涵洞施工工艺………………………………………………………………5 2.1圆管涵施工……………………………………………………………………5 2.2钢筋混凝土箱涵施工…………………………………………………………7 2.3钢筋混凝土盖板涵施工………………………………………………………8 2.4石拱涵施工……………………………………………………………………9 2.5通道施工工艺………………………………………………………………11 2.6台背回填的施工方法………………………………………………………11 第三章 测量方法和要求……………………………………………………………12 3.1施工测量的内容和要求……………………………………………………12 3.2水准控制测量及质量要求…………………………………………………13 3.3高程控制测量要求…………………………………………………………14 3.4线路施工复测………………………………………………………………14 结论…………………………………………………………………………………16 致谢…………………………………………………………………………………17 参考文献……………………………………………………………………………18

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摘要

近年，不论建筑工程还是安装工程，规模越来越大，结构越来越复杂，涉及社会多个行业的配合，准备工作的好坏直接牵涉到工程的成败。本文对涵洞施工前应准备的工作包括许多方面：资金、技术、物资、场地以及机具和劳动力做出了分析。以及涵洞的施工工艺做出了详细的分析讲解，包括圆管涵施工，钢筋混凝土箱涵施工，钢筋混凝土盖板涵施工，石拱涵施工，通道施工工艺，台背回填的施工方法，涵洞的测量内容、施工测量的内容和要求，水准控制测量及质量要求，高程控制测量要求，线路施工复测，要求是施工中必不可少的步骤。关键词：工程 施工前准备 重要性

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前言

随着社会的不断向前发展，工程建设项目规模越来越大，功能、结构越来越复杂，造价越来越高，涉及的方方面面也越来越多，涵洞使用的范围越来越广，了解涵洞使我们需要掌握的知识。涵洞是公路或铁路与沟渠相交的地方使水从路下流过的通道，作用与桥相同，但一般孔径较小，形状有管形、箱形及拱形等

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纸是否完全配套，有无遗漏。

（3）施工组织设计和施工方案的编制：在作好以上两步之后，就可进行施工组织设计和施工方案的编制了，这是作好施工前准备工作的最重要环节之一，因为施工组织设计是指导施工的纲领性文件，必须根据工程规模、结构特点、建设单位要求和国家关于工程建设的方针、政策、基本建设程序进行编制；遵循工艺和技术规律，坚持合理的施工程序；采用流水施工方法、网络计划技术等组织有节奏、均衡、连续的施工；充分利用现有机械设备，提高机械化施工程度，改善劳动条件，提高工作效率；采用国内、外最先进的施工技术，科学地确定施工方案，提高工程质量，确保安全，缩短工期，降低成本；科学合理地布置施工平面，减少材料二次转运，安装材料种类繁多，性能、规格不一，必须作好合理的进场时间安排；合理利用周边已有设施，减少临时设施，节省费用；施工方案要有针对性，不能泛泛而谈。它必须将施工单位在本工程的质量管理体系、施工目标、将采取的施工方法及经济技术措施阐述清楚，要作到确实对本工程施工有指导价值，不能纯粹拿来对付甲方和监理；要有安全事故和质量事故的应急预案。施工方案一旦编制好并经审定，在工程施工中必须予以贯彻执行，不得随意更改。施工方案在施工过程中可根据具体情况作适当的调整，调整后的施工方案必须重新向甲方和监理申报并取得同意。

（4）施工预算的编制。预算的编制必须依据施工图纸、施工组织设计确定的施工方法而进行。施工预算将作为进度计划，材料供应计划和资金拔付计划编制的依据，因此要尽可能详尽，只有编制了详尽准确的施工预算，才能保证整个施工过程有序有节，指导资金筹措，不突破投资计划。

（5）作好现场控制测量网。设置场区内永久性控制桩。作好记录和标记，建立工程控制网，作为工程轴线引测和标高控制的依据。

（6）技术和劳动力组织。根据工程规模、结构特点、复杂程度，建立现场领导机构，确定领导人选；协调配备工程所需各类专业技术人员和管理人员，技术工人，特殊工种必须持证上岗。制定各种岗位责任制和质量检验制度，对要采用的新结构、新材料、新技术要进行研制、试验和请专家论证，成熟了才能采用。

（7）层层进行安全和技术交底：各项安全技术措施、质量保证措施、质量标准、验收规范以及设计变更和技术核定、工作计划，务必作到人人心中有数，内蒙古交通职业技术学院毕业设计（论文）

等，只有这些准备工作都扎实的做好了，才能保证施工有序进行。施工前准备工作必须细致，不能疏漏，可根据进度分期分批进行，但必须在每个项目工程开工前做好。由于施工建设是异常复杂多变的，准备工作也需要随工程进度而不断调整、不断改进、不断完善，准备工作应贯穿于整个施工过程的始终。

第二章 涵洞施工工艺

2.1圆管涵施工

利用路堤为施工便道和场地，半幅施工，半幅通车。圆管涵的施工，原则上先填1-2m后用挖掘机开挖基槽施工的方法。在业主同意的定点厂家购买管涵。

施工准备：

（1）涵洞开工前，向工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经工程师批准后开始施工。

（2）测量放样：按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸，进行施工放样。

基坑开挖：

（1）将基坑控制桩延长于基坑外2m加以固定。

（2）基坑开挖应保持良好的排水，在基坑外深挖集水井以利基础底面排水彻底。

（3）基坑应开挖至设计标高+20cm处时，然后人工挖除剩余20cm土，以免机械扰动基底土。

（4）基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及浇筑基座。若承载力达不到要求，应按监理工程师的指示进行基底处理。

圆管涵施工方法：

（1）采购经监理和业主指定或认可的厂家的圆管涵。

（2）砼基座：基坑开挖后，应先进行装模，待模板安装完成并经监理工程师验收合格后，方可进行砼浇筑。砼采用现场集中拌和，30cm一层摊铺、振捣、抹平。

（3）敷设：待基础砼强度达到75%以上时，开始安装管节，管节安装从下游开始，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设，如管壁厚度稍有不同，应使内壁齐平，在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物。

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台背填筑施工工艺框图：

回填前清理 → 基底承载力检测 → 回填第一层料 → 备料 →含水量测定→机械碾压 → 压实度试验 → 回填上层料 → 返工 → 不合格

2.2钢筋混凝土箱涵施工

（1）基础处理

采用人工配合机械开挖，开挖前注意做好防排水设施，开挖按变形缝设置跳槽开挖，必要时做好临时支护工作。

基底须整平夯实，并做基底承载力检测，若达不到150Kpa，则需换填碎石或砂砾。

基底满足设计要求承载力后，按设计要求立模施作混凝土垫层。

（2）底板及侧墙钢筋绑扎

在垫层上测量放线并画出钢筋布置大样及立模边线，然后绑扎底板及侧墙钢筋，绑扎侧墙钢筋时在外侧用钢管搭设临时支架以防钢筋笼变形。钢筋主筋保护层为3㎝（墙身钢筋靠内模侧绑双峰式垫块），底板下层筋保护层为4㎝，钢筋锚固长度为35d，搭接长度为42d，钢筋搭接接头百分率不大于25%.（3）内支撑及内模施工

内支撑采用φ50钢管搭设，纵横向布距不大于1m，竖向布距不大于1.2 m，顶部用可调托撑顶纵梁，纵梁上布置横梁，横梁上为顶模。内支撑的横向钢管应与内侧模在横竖带节点处用钢管卡子连接（内外模的横竖带均采用双根钢管），起到横向内支撑作用。内模采用1.5㎡的大平面模板制作，表面要求光洁无错台，模板接缝加贴密封胶条。

（4）绑扎顶板钢筋、立外模

顶板钢筋底垫双峰式垫块，严格按规范及设计要求绑扎，支撑箍筋应适当予以点焊，保证上层钢筋网片不变形。

外模采用普通钢模板组拼，外模的固定采用φ16拉杆内外对拉，并以圆木或钢管辅助支顶。

（5）混凝土浇注

混凝土采用商品混凝土。灌注入仓采用吊车配合下料漏斗进行，振捣采用插入式振捣棒。

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砂浆采用拌和机按实验室确定的配合比、经监理工程师确认后拌制。采用挤浆法砌筑，砌筑时分层、分段砌筑。先选择表面较平且尺寸较大的定位石进行砌筑，再砌筑腹石。满足规范规定的尺寸要求，并且大面向下，砂浆要饱满，不得留有孔隙；面层相互错开，不得出现通缝、瞎缝。

基础每4~6m设沉降缝一道，并与涵身沉降缝位置相同。

沉降缝用沥青麻絮塞填密实。

（4）涵盖板预制

盖板集中预制。模板架设应平顺，不出现错开、扭曲现象。模板用木支撑和拉筋固定，不松动、不跑模。模板间用海绵条塞填，以防漏浆。

混凝土严格按设计配合比拌制，保证有良好的和易性及坍落度。

混凝土采用翻斗车运输，插入式振捣棒振捣密实。混凝土施工完毕后及时进行洒水养护。

小预制厂设在桥涵一队附近。

盖板预制按设计要求进行施工、养护。达到设计强度后，用吊车吊装，汽车运输至工地。

（5）盖板安装及铺装

台帽强度达设计强度的70%以后进行安装盖板。安装后，吊装位置用砂浆或监理工程师批准的材料填满，相邻板快之间用1：2水泥砂浆塞填密实。

（6）防水层

混凝土盖板或顶板、侧板外表面涂刷沥青胶结材料作防水层。沥青胶结材料应涂2层，每层1.5~2.0mm；或按监理工程师指示施工。

2.4石拱涵施工

施工程序：测量放样 → 基坑开挖 → 清理基底 → 浆砌块片石基础 → 浆砌块石台身 → 铺砌涵底 → 块石拱圈砌筑 → 安装盖板

根据工程特点，施工时特别做到以下几点：

①、地基充分，均匀地碾压密实，防止因不均匀沉降造成涵台身断裂；

②、特别做好分段分次施工的连接，其分段部位设沉降缝处理；

③、石拱涵台背填筑在涵台及涵底部铺砌的砂浆强度达到70%以上，且块石拱圈砌筑后方可进行，并在填筑时，两侧同时对称进行，并严格控制材料粒径及

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应按规定的程序进行，模板、材料、工具不得直接往下扔。

高空作业，必须系安全带，周围设防护栏，人员走动要小心，严禁患有恐高症、心脏病，近视眼的人进行高空作业。

加强现场治安防护工作，施工现场的布置符合防火、防汛、防爆、防雷电等安全规定的要求。

现场设置的照明灯具、护栏、围栏、警告标志经常维修，保持其正常使用功能，并在有危险地点悬挂规定的安全警示标牌

2.5通道施工工艺

应用经纬仪放出中线及基础开挖边线，用挖掘机挖基，人工清理基础及边坡，进行基础底基夯实。灰土处理，然后再精确放出基础平面尺寸，支模绑筋，经检 验后，浇注砼基础。浇完后养护，拆基础模板。

基础砼强度达到75%时，即可绑扎墙身钢筋，支墙身模板。墙身施工时应注意结合部凿毛、沉降缝的一致。墙身模板采用组合钢模板拼装，钢管肋，模板支好经检查后浇注砼，砼用吊车斗送入模板，插入式振捣器捣密实。浇注时要控制每层厚度为30厘米，持强度达到80%时拆模。盖板集中在预制厂预制，模板采用钢模，盖板预制后在场内编号堆放。盖板养生强度达到设计标号的80%时起吊堆放，并注意堆放支点位置。

台帽上经测量放出准确位置后才能安装盖板。而后浇注桥面砼，桥面砼要严格控制标高，横坡和平整度，并注意覆盖养生。

通道的回填严格按设计图纸和技术规范要求进行，分层夯实至设计标后，再进行搭板和边坡施工。

2.6台背回填的施工方法

高速公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量有时起着很关键的作用。所以根据我们从事高等级公路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。

（1）用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。回填石灰土应按要求拌合。

（2）回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10-1

5-11内蒙古交通职业技术学院毕业设计（论文）

应考虑交角、加宽、超高和纵坡对涵洞具体位置、尺寸的影响，并注意锥坡、翼墙、一字墙和涵洞墙身顶部和上下游调治构造物的位置、方向、长度、高度、坡度，使之符合技术要求。

4、桥梁施工过程中的测量和竣工测量

1）施工过程中，应测定并经常检查桥涵结构浇砌和安装部分的位置和标高，并作出测量记录和结论，如超过允许偏差时，应分析原因，并予以补救和改正。各结构部分的允许偏差见有关各章节。

桥轴线超过1000m的特大桥梁和结构复杂的桥梁施工过程，应进行主要墩、台（或塔、锚）的沉降变形监测，桥梁控制网应每年复测一次，以确保施工安全和质量。2）桥梁竣工后应进行竣工测量，测量项目如下：

（1）测定桥梁中线，丈量跨径；

（2）丈量墩、台（或塔、锚）各部尺寸；

（3）检查桥面高程。

5、为防止差错，施工测量必须由两个人相互检查校对并作出测量和检查核对记录。

3.2水准控制测量及质量要求

①平面控制网可采用三角测量和GPS测量。

②平面控制网三角测量。三角网的基线不应少于2条，依据当地条件，可设于河流的一岸或两岸。基线一端应与桥轴线连接，并昼近于垂直。当桥轴线较长时，应尽可能两岸均设基线，长度一般不小于桥轴线长度的0.7倍，困难地段不得小于0.5倍。设计单位布设的基线桩精度够用时应予以利用。三角网所有角度宜布设在30°～120°之间，困难情况下不应小于25°。表3.1平面控制测量等级

（1）等级 桥位控制测量 二等三角 ＞5000m的特大桥 三等三角 2000～5000m的特大桥 四等三角 1000～2000m的特大桥 一级小三角 500～1000m的特大桥

二级小三角 ＜500m的大、中桥 测距仪精度等级 每公里测距中误差mD（mm）

3内蒙古交通职业技术学院毕业设计（论文）

(3)线路竣工测量

包括中线测量、高程测量和横断面测量。

断面法

逐渐接近法

1C411022 了解桥涵施工测量

包括桥梁控制测量、墩台定位及轴线测量、桥梁细部放样、变形观测和竣工测量等。

3.4.1建立或复测平面和高程控制网 3.4.2墩台定位及轴线测设

在桥梁施工中，最主要的工作是测设出墩、台的中心位置和它的纵横轴线。3.4.3桥梁的细部放样

包括：基础施工放样、墩台身的施工放样、顶帽及支承垫石的施工放样及架梁时的测设工作。3.4.4变形监测

包括：墩、台的沉降观测和墩、台的水平位移观测，必要时进行墩、台的倾斜和扭转观测。

(1)墩台的沉降观测

(2)墩台的水平位移观测 3.4.5桥梁竣工测量

(1)测量墩距环球网 校edu24ol.(2)丈量墩、台各部尺寸

(3)测量支承垫石顶面的高程 3.4.6涵洞的施工测量

(1)涵洞定位及轴线测设

(2)施工放样

1C411023 了解隧道施工测量

贯通误差：横向误差和高程误差。高程误差对坡度有影响，横向误差对隧道质量有影响。

5内蒙古交通职业技术学院毕业设计（论文）

致谢

历经一个多月的时间，在指导老师和班主任老师的帮助和指导下，我的论文终于完成了，感谢指导老师项丽的耐心指导，感谢曾经教过我们的每一名任课老师，正是因为有了你们孜孜不倦的授业传道解惑，才有了今天的理论知识，感谢周围同学们的帮助，使我的论文得以完成

本文的编写由于时间仓促及本文作者水平有限，会存在许多不足之处，恳请各位老师和同学提出宝贵意见，以求改正和提高，谢谢！

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参考文献

【1】徐家铮主编.建筑施工组织与管理.中国建筑工业出版社，2003.【2】张文祥主编.建筑企业管理.武汉工业大学出版社，1998.【3】《建筑施工手册》（第二版）编写组.建筑施工手册（第二版）.中国建筑工业出版社，1988.【4】测量学（第四版）.中国建筑工业出版社，1995.【5】吴根宝主编.建筑施工组织（第一版）.中国环境科学出版社，8-

转 1995.

第五篇：涵洞施工小结

涵洞工程施工小结

滠口车站改建、滠口左右线及京广改线涵洞工程共包括13座涵洞，本单位工程共分明挖基础、装配式涵洞涵身、就地制作式涵洞涵身、端翼墙及附属工程4个分部工程，涵盖基础基坑、基础混凝土；装配式涵洞涵身模板及支架、钢筋、混凝土、涵节装配、防水层、沉降缝；就地制作式涵洞涵身涵身模板及支架、钢筋、混凝土、防水层、沉降缝；端翼墙及附属工程模板及支架、混凝土、砌体14个分项工程。

以K1173+437.1为例说明本单位工程的施工。

K1173+437.1涵洞为1-1m钢筋混凝土框架箱涵，涵洞全长5横延米，与新线正交，属接长排洪涵。

涵身基础、出口基础、翼墙基础采用C20混凝土,涵身采用C35钢筋混凝土；钢筋采用Ⅰ级和Ⅱ级，涵洞预留上拱度为2cm，涵洞浇筑与既有涵留3cm的沉降缝，设置2个沉降缝。涵洞施工前用全站仪对涵洞的位置及方向进行准确的定位，并对涵洞基坑进行开挖放样，由于涵洞出口处位水塘，地下水丰富，因此开挖基坑的同时用水泵抽水，并挖排水沟引入水塘中；基坑开挖到位后的基底承载力≥150kpa，符合设计及规范要求。基坑按设计要求处理好后进行水准测量，确定基础混凝土浇注厚度。涵洞施工过程中采用挂线的方法控制涵洞的方向。涵洞外侧沉将缝用沥青浸制麻筋填塞，内侧用M10水泥砂浆填塞，沉将缝外表面采用铺两层热沥青的甲种防水层，涵洞顶面用采用铺两层热沥青和一层沥青浸制麻布的丙种防水层，防水层铺设无鼓泡，褶皱，麻布无破损，搭接长度≥15cm，符合设计及规范要求。涵洞两侧基坑超挖部分，由于基底与原地面的高差未超过2米，所以用C15混凝土封底，其上部与新建路堤填土间用人工夯填级配碎石填筑要求K≥150kpa，过渡段孔隙率n＜28%。施工现场配备一台小型的搅拌机，一台发电机，一台挖掘机，两台水泵等。施工的过程中现场配备1名监工。一名技术员，对现场进行检查和监督及指导工作。本涵洞施工质量符合设计及规范要求。

中铁七局集团有限公司天兴洲项目部

第三项目分部

2009年2月28日