主动防护网施工方案

第一篇：主动防护网施工方案

主动防护网专项施工方案

一、编制依据

1、《招标文件》

2、《公路工程国内招标文件范本》

3、《两阶段施工图设计》

二、工程概况

本标段共有6段主动防护网分别为K206+070-K206+115（高18m）、K206+550-K206+590（高18m）、K206+840-K206+825（高13.5m）、K216+774-K216+829(最大高度37m）、K217+030-K217+050（高18m）、K217+160-K217+220（高13.5m）主动防护网面积共计5442.5m2，以上段落属高山峡谷陡斜坡地貌，出露地层为砂质板岩，节理裂隙发育，目前边坡局部掉块严重。

三、主动防护系统说明

主动防护系统系以柔性钢绳网系统防护堑坡节理发育密集或者路堑外侧陡崖发育有崩塌落石的段落, 用于防止落石/飞石的发生。其纵横交错的φ16纵、横向支撑绳与4.5m×4.5m或2.5m×4.5m（实际施工中可根据地形条件及锚杆位置可在±0.3m作适当调整）模式布置的锚杆相联结,支撑绳构成的每个4.5m×4.5m 或2.5m×4.5m网格内铺设一张或两张(根据设计的单层或双层钢绳网确定)4m×4m或4m×2m的DO/08/300型钢绳网,每张钢绳网与四周支撑绳间用缝合绳缝合联结并进行预张拉,该张拉工艺能使系统对坡面施以一定的 法向预紧压力,从而提高表层危岩体的稳定性,并在钢绳网下铺设小网孔的SO/2.2/50型格栅网, 阻止小尺寸岩块的塌落。

四．施工程序

1、对坡面防护区域内的浮土及浮石进行清除或局部加固;

2、放线确定锚杆孔位,并在每一孔位处凿一深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑,一般口径20cm,深20cm;

3、按设计深度钻凿锚杆孔并清孔,孔深应比设计锚杆长度长5cm以上,孔径为φ70。

4、插入锚杆并注浆,浆液标号不低于M30,宜用灰砂比1:1～1.2、水灰比0.45～0.50的水泥砂浆或水灰比 0.45～0.50的水泥净浆,水泥宜采用32.5普通硅酸盐水泥,优先选用粒径不大于3mm的中细砂,确保浆液饱满, 在进行下一道工序前注浆体养护不少于三天。

5、安装纵横向支撑绳,张拉紧后两端各用三个或四个（支撑绳长度小于30m时用三个，大于30m时用四个）绳卡与锚杆外露环套固定连接。

6、从上向下铺挂格栅网,格栅网间重叠宽度不小于5cm,两张格栅网间的缝合以及格栅网与支撑绳间用φ1.2 铁丝按1m间距进行扎结。

7、格栅网铺设的同时,从上向下铺设钢绳网并缝合,缝合绳为φ8钢绳,每张4m×4m(或4m×2m)钢绳网均用一 缝合绳与根长31m(或23m)的四周支撑绳进行缝合并预张拉,缝合绳两端各用两个绳卡与网绳进行固定联结。

8、用φ1.5铁丝对钢绳网和格栅网间进行相互扎结,扎结点纵横间距1m左右。

三、质量检验

1、钢绳网的铺挂质量检查应满足设计要求。

2、.缝合绳外观和手动感受上应无明显松动，否则应重新张紧。

3、每张钢绳网每相对周边与构成其挂网单元的支撑绳或钢丝绳网间的缝合绳绕向、松紧度应基本一致，否则应作调整。

4、铁丝格栅的固定方式，尺寸和叠置宽度应满足设计施工要求。

5、对设计要求紧贴钢丝绳网的铁丝格栅，不应有大于1m2的明显悬空存在，不满足要求的可增补局部扎结处，固定绳卡应牢靠。

6、外观鉴定 ①表面平整。②防护的表面平顺、无脱落现象。③泄水孔坡度向外，无堵塞现象。

四、安全保证措施

1、加强安全生产组织领导，施工中严格建立安全管理责任制，项目经理为安全生产第一责任人，健全安全生产管理制度，设置专职安全检查员，负责施工全过程安全检查和监督，具体措施如下：（1）、基础作业前，安全员和工程技术人员应对坡体、坡面附近进行检查，清理危石和安全隐患，确保施工作业面上的人员和设备安全。（2）、坡面上的松动块石及时清除干净，人工作业（开挖及钻孔），两人应轮流操作，严禁工人在危石下方工作和存放机具。(3)、开挖和钻孔作业要相互错开，严禁上下重叠作业。(4)、在坡面上作业，必须佩戴安全绳，戴安全帽，禁止在同一安全桩上拴几根安全绳和一根安全绳上拴两名以上作业人员。

2、材料装卸及堆码：装卸材料，应严密组织人力。夜间作业要有良好的照明。每次卸车后和开车前组织专人负责清道，认真检查，确认安全后通知司机开车。材料堆码整齐有序。

3、施工用电(1)、所有电气设备的绝缘状况必须良好，各项绝缘指标应达到规定值，凡有裸露带电部位的电气设备和发生电击危险的区域，都设有符合要求的安全防护。(2)、电气设备及其相连机械的金属部分，可能由于绝缘损坏而带电的，必须根据供电系统的特点采取保护性接零或接地措施，手持式电动工具和符合安装条件的电气设备和线路，必须安装触电安全保护器。(3)、施工用电的线路及设备，应符合当地供电部门的规定。(4)、严禁将电线搭靠或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属件上。(5)、对电气设备、绝缘用具必须定期检查、测试，凡不合要求的机具严禁使用。

4、消防工作安全措施(1)、建立健全消防安全制度，由项目部专职负责人定期对职工、民工进行消防安全教育，使其达到“三懂三会”（懂本岗位的火灾险情，懂预防火灾措施，懂灭火方法，会报警“119”，会使用灭火器，会扑救初期火灾）。经常开展消防安全检查，以查思想、查制度、查措施、查行动、查设施为主要内容，对发现的问题和隐患，要及时落实整改措施。(2)、经常对用电器设备进行检查，严禁在超负荷状态下工作，发现有电路、接触不良、电火花、线路损坏等立即更换和修理，工棚不准使用电炉、油炉、火炉，不准乱接电线，不准卧床吸烟，不准用蜡烛。

5、治安综合治理及文明施工要求(1)、认真落实“内部安全保卫细则”，努力做到“管好自己的人，看好自己的门，办好自己的事”。切实加强项目部人员的思想教育和治安防范工作，维护项目的治安稳定。(2)、以项目部为单位，建立治安保卫消防小组，项目部经理指定专人担任组长，职工代表为副组长，并推选一名热爱治安保卫、消防工作的职工，组织民工学习法律，加强“四防”宣传工作。(3)、加强思想教育，防止赌博、偷盗、打架斗殴、酗酒肇事等违纪及犯罪事件的发生。

五、质量保证措施

1、明确项目部技术负责人，负责工程质量管理，根据有关施工规范及验收标准，制定工程质量管理条例和检查措施。项目部设立质量检查小组，设立专职质检员负责工程的质量监督和检查。

2、水泥、钢材必须有出厂检验合格证和质保书。碎石、砂需送试验室检验合格后方可使用。砼、砂浆配合比必须在现场取样，并送具有资质的试验室试验，严格按试验室给定的配合比施工。

3、每道工序完成后，质检组进行自检，作好原始记录。

六、环境保护措施

在施工中做好生态环境保护工作。本着“以人为本”，保护好生态环境的建设理念，在施工中做到以下几点：

1、放线在满足设计要求下，尽量绕树而行。

2、在清理危石和浮土时，做好防护工作，尽量减少烟尘。

3、在安装挂网中，机具材料不乱堆乱放，避免损坏压死植被，施工完成后，彻底清理施工现场，不留残余的废渣及生活垃圾，做到场地整洁，有序美观。

4、不破坏原始地形地貌，最大限度保护原始的地表植被。

西藏省道303线洛隆至边坝 公路改建工程A标项目部

2016年7月3日

第二篇：主动防护网安装施工方法

主动防护网安装施工方法

一、主动防护网安装施工顺序及工法 边坡清理

清除坡面防护区域内威胁施工安全的浮土及浮石，对不利于主动防护网安装施工和影响系统安装后正常功能发挥的局部地形（局部堆积体和凸起体等）进行适当修整； 2 测量放孔样

放线测量确定锚杆孔位（根据地形条件，孔间距可有0.3m的调整量），在孔间距允许的调整量范围内，尽可能在低凹处选定锚杆孔位；对非低凹处或不能满足系统安装后尽可能紧贴坡面的锚杆孔（一般连续悬空面积不得大于5m，否则宜增设长度不小于0.5m的局部锚杆，该锚杆可采用直径不小于Φ12的带弯钩的钢筋锚杆或直径不小于2Φ12的双股钢绳锚杆），应在每一孔位处凿一深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑，一般口径20cm，深20cm；（边坡整修→测量放孔样→钻孔→清孔→锚杆制做安装→灌浆）3 锚杆打孔

按设计深度钻凿锚杆孔并清孔，孔深应大于设计锚杆长度5cm～10cm，孔径不小于Φ42；当受凿岩设备限制时，构成每根锚杆的两股钢绳可分别锚入两个孔径不小于Φ35的锚孔内，形成人字形锚杆，两股钢绳间夹角为15°～30°，以达到同样的锚固效果；当局部孔位处因地层松散或破碎而不能成孔时，可以采

用断面尺寸不小于0.4×0.4m的C15砼基础置换不能成孔的岩土段； 4 灌浆

注浆并插入锚杆，采用标号不低于M20的水泥砂浆，宜用灰砂比1:1～1.2、水灰比0.45～0.50的水泥砂浆或水灰比0.45～0.50的纯水泥浆，水泥宜用42.5普通硅酸盐水泥，优先选用粒径不大于 3mm的中细砂，确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于三天；

锚孔灌浆前，采取临时堵孔或遮盖措施，防止杂物落入孔内。灌浆材料的水泥砂浆，在施工过程中，严格按配合比进行配制。

灌浆方法：压浆由孔底开始返浆式灌注，直至灌注到孔口浓浆外溢。注浆过程中若漏浆现象严重，则采用封堵措施及间歇多次注浆法，每次注浆管口均需置于前次注浆砂浆所达顶面，以保证注浆饱满，砂浆初凝收缩后，尚应进行补浆。

灌浆完成28小时内，不得敲击和碰撞锚杆 5 安装支撑绳

安装纵横向支撑绳，张拉紧后两端各用2～4个（支撑绳长度小于15m时为2个，大于30m时为4个，其间为3 个）绳卡与锚杆外露环套固定连接； 6 铺挂格栅网

从上向下铺挂格栅网，格栅网间重叠宽度不小于5cm，两张格栅网间以及必要时格栅网与支撑绳间用 Φ1.5铁丝进行扎结，当坡度小于45°时，扎结点间距一般不得大于2m，当坡度大于45°时，扎结点间

距一般不得大于1m（有条件时本工序可在前一工序前完成即将格栅网置于支撑绳之下）； 7 钢绳网并缝合

从上向下铺设钢绳网并缝合，缝合绳为Φ8钢绳，每张钢绳网均用一根长约31m（或27m）的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳两端各用两个绳卡与网绳进行固定联结。

第三篇：围栏网防护网安装施工

瑞鹤丝网

围栏网防护网安装

一.基地施工方案 1.基地施工方法

①基础采用现场浇筑，基坑采用人工开挖，不能用人工开挖的岩石部分采用风镐或风枪打浅孔辅以弱爆破，开挖上部土质坑壁放坡，下部岩石坑壁垂直。

②基坑开挖坡坡度视地而定，基坑尺寸应满足基坑轮廊。安装混凝土基础前及时检验基坑尺寸，平面位置及地面平整度和密实度，随即进行基础施工。

③基地检验：灌筑基础混凝土前，对基坑进行隐蔽工程检查，检查的内容为：基地平面位置，标高是否符合规范要求。基地土质是否与规范相符，承载力是否满足规范要求。基低有无积水，杂物、松散土质，是否清洁，平整。

④基低处理：基低为干土时，应将其湿润，过程土应在基低设计标高下夯填一层碎石层，基低面为岩石时，加以湿润，铺一层水泥砂浆，砂浆凝结前进行基础混凝土施工。

⑤基础混凝土浇筑：基低开挖到位后不得长期暴露，应尽快浇筑混凝土基础，基础浇筑时要保证其位置，稳定性及标高。

2.金属护栏网立柱施工方法

立柱有热镀锌板一次性压成经切 焊完毕后，喷塑双层 1

瑞鹤丝网

防锈处理，运至现场浇筑混凝土埋没。3.金属护栏网网片施工方法

按照规范要求进行网片焊接，加工，折弯，加工完毕后进行热涂镀锌，远至现场挂网安装。在放样和定位工作完成的基础上，根据要求进行基础及立柱施工，而后进行网片安装施工。

二.施工顺序及工艺 1.施工顺序

①基础工程—— 采用全路段分段施工，施工工程根据直线原则，同时又要对不平整地形，尽量整成直线平坡或斜披，使结构上不要有太大起伏，确定基础位置，进行基坑开挖，浇筑基础，然后进行回填。

②立柱工程——金属护栏网立柱为桃形立柱，立柱必须在热镀锌板压成成型前涂塑，立柱制作完毕后，根据基础施工情况进行安装。

③网片安装工程——桃形柱护栏网的安装和其他的护栏网不同。如波浪型护栏网，体育球场围网，铁路护栏网，公路防护网等都是先安装好立柱后，再连接网片。而桃型柱护栏网的安装就不可以这样安装了。若先把立柱按好后，网片是勾连不上的。2.施工工艺

①根据规范要求，采用机械进行网片焊接，网片的钢丝采用

瑞鹤丝网

低碳钢丝，要求网眼均匀，美观。

②网片焊接完毕后，进行热喷镀锌处理，钢丝镀锌量不小于135g/㎡。

③待立柱基础混凝土强度达到70%以后，进行网片安装。④然后挂接第二个网片，和第三根立柱。把网面拉紧后第三根立柱固定。以此类推，一套一套的安装即可。这样安装既牢固又不损坏网面

第四篇：防护网更换交通方案

2014人行天桥改造工程

防抛网安装

交

通

组

织

方

案

2014年10月20日

一、工程概况

2014年人行天桥改造工程，主要是对69座桥梁进行防抛网改造；原有护栏主要混凝土防撞墙和钢管扶手，路段主要涉及G1501、S20、S1、五洲大道、罗山路、济阳路高速路和金海路、杨高路、龙东大道、华东路几条快速路，交通难点主要为G1501主线和S20的济阳路立交、杨高南路立交、沪南路立交、罗山路立交、环东立交、华东路立交、迎宾立交等几大主要立交，本工程开工日期10月25日，竣工日期2015年01月15日。总计工期80天，共涉及近40座桥，其余约20座为普通道路。

1、现场样图

2、防撞墙上安装防护网大样图

3、需要防护网的桥梁安装桥梁统计

序号

路名

桥梁数量

路段

级别

备注

G1501

三灶路-华夏路-浦东北路

高速

S20

济阳路立交、杨高南路立交、沪南路立交、环东二大道立交

高速

S1

G1501、华东路、环东立交

高速

华东路

S1立交

高速

五洲大道

浦东北路、杨高路、龙东大道立交

一级

罗山路

中环、S20立交

一级

济阳路

华夏路

一级

杨高路

浦建路、龙阳路、高科路、华夏路、S20

五个立交

一级

龙东大道

G1501

一级

金海路

G1501

二级

华东路

S1立交

高速

序号

路名

桥梁数量

路段

级别

备注

高科东路

G1501

无

有人行道

华夏路

G1501

无

有人行道

草高路

G1501

无

有人行道

上川路

G1501

无

有人行道

锦绣路

S20、龙阳路

无

有人行道

高东二路

G1501

无

有人行道

巨峰路

S20

无

有人行道

江欣路

S20

无

有人行道

联农路

S20

无

有人行道

唐陆公路

龙东大道

二级

有人行道

川周公路

S20

无

有人行道

申江路

S20

无

有人行道

黄赵路

S1

无

有人行道

顾江路

S1

无

有人行道

拱极路

G1501

无

终点路

大川路

S32

无

有人行道

康梧路

S20

无

有人行道

三、交通组织措施

为确保交通顺畅，施工时间拟安排在周一至周五早高峰结束后开始，晚高峰开始前收工，施工时间为每日9:30-16:00。周六至周日7:00-18:00。施工时采用交通锥只对外侧一个车道上进行封闭，作业区域采用L-98型护栏全封闭，并用施工警示牌、交通诱导牌结合现场专人指挥引导交通，不影响其余车道的车辆通行。每日施工完毕工完、料清、场地净，确保车辆正常通行。

根据道路交通状况安排的交通组织措施。

1、位于主线上

1)

交通占用情况

根据现场统计，主线均为3～4车道

施工顺序：一条线路上有多座桥时（如G1501），先选一幅顺线路方向施工完毕，再换对向路幅施工。

临时占道时间：施工时间为每日9:30-16:00，遇到车流量较大或发生拥堵时立即撤离；

占用车道数量：占用最外侧一个车道；

占用车道长度：同桥梁跨越下方道路长度（40～100m）

2)

现场实景照片

G1501、S20、S1正常四车道情况

S1局部主线正常三车道情况

3)

交通组织示意图

2、位于匝道上

1)

交通占用情况

根据现场统计，主线均为2车道

施工顺序：如果交通条件允许，沿着出口一侧车道做完，再选择一个入口做下一个车道；

临时占道时间：施工时间为每日9:30-16:00，遇到车流量较大或发生拥堵时立即撤离；

占用车道数量：施工时占用一个车道，包括分别占用内侧和外侧车道，但不同时占用；做完一个车道，再换另一个车道，占用车道长度：同桥梁跨越下方道路长度（40～100m）

2)

现场实景色照片

济阳路S20跨线桥

位于匝道两车道情况

杨高路S20跨线桥

位于匝道两车道情况

匝道入口

3)

交通组织示意图

3、基本措施：

1）严格执行公安交通管理部门的有关规定；

2）车辆出入作业区时，应有专职人员指挥；若有大型车辆通行时，未封闭区域宽度不小于3m，夜间施工时应沿维护区域四周设置警示梅花灯，并保证作业区照明。

3）配合交管部门设置各项临时交通引导标志，协助交管部门作好临时道路的交通管理：

四、交通维护组织机构

1、成立交通协调管理小组。

为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。交通协调管理小组的职责，主要是负责本工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。

2）工程施工期间，安排专人担任交通引导员。

引导员应着反光衣，佩戴值勤袖章，手拿红旗。其主要职责是对施工工人违章作业，影响交通安全的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。

3）做好交通组织宣传工作，提醒过往车辆注意改道绕行。

4）做好施工人员的交通安全教育。

在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，粘贴交通事故宣传案例等多种形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。只有这样，才能做到施工、交通两不误。

第五篇：建筑施工安全防护网的规定

一、建筑施工安全防护网有哪些规定？

根据根据《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）规定：

1.密目式安全立网的网目密度应为10cm×10cm=100cm2面积上大于或等于2000目。

2.当需采用平网进行防护时，严禁使用密目式安全立网代替平网使用。（强制性条文）

3.密目式安全立网时搭设每个开眼环扣应穿入系绳，系绳应绑扎在支撑架上，间距不得大于

450

㎜。相邻密目网间应紧密结合或重叠。

4.用于电梯井、钢结构和框架结构及构筑物封闭防护的平网应符合下列规定：

（1）平网每个系结点上的边绳应与支撑架靠紧，边绳的断裂张力不得小于

7kN，系绳沿网边均匀分布，间距不得大于

750

㎜；

（2）钢结构厂房和框架结构及构筑物在作业层下部应搭设平网，落地式支撑架应采用脚手钢管，悬挑式平网支撑架应采用直径不小于

9.3mm的钢丝绳；

（4）电梯井内平网网体与井壁的空隙不得大于

25mm。安全网拉结应牢固。