自轮运转设备管理办法

第一篇：自轮运转设备管理办法

广昆线自轮运转设备管理办法

第一章 总则

第1条 依据铁道部《铁路技术管理规程》、《轨道车管理规则》，结合建指及相关施工单位情况，制定本办法。

第2条 自轮运转特种设备是指在铁路营业线上、新建铁路工程线上运行的轨道车及专用车辆，自轮运转特种设备种类为：重型轨道车（含运行控制设备、无线列调）和轨道平车（含起重轨道平车、收轨轨道平车），大、中型养路机械、架桥机等，主要用于铁路建设、设备修理、抢险等工作的主要设备。

第3条 自轮运转特种设备管理工作应贯彻“安全第一，预防为主、养修并重、综合治理”的方针，实施归口管理、系统分工、专业负责的原则，建立“管、用、修、养”管理体系，确保自轮运转特种设备运用绝对安全。

第二章 管理组织

第4条 坚持“谁主管、谁负责”、“谁使用、谁负责”的原则，按专业分工，逐级负责要求，项目部成立以项目经理为组长，安质部、工程部负责人为组员的自轮运转特种设备管理领导小组。项目部经理总体负责，安质部、工程部、物资部专业负责。

第5条 相关施工单位的使用部门直接负责自轮运转特种设备管理、工作计划、作业检查、考核和各项日常管理工作。

第6条 自轮运转特种设备司乘人员以所操作的设备为单

— 1 — 位，由司机、副司机、起重工、操作工组成，负责所驾乘自轮运转特种设备的安全和日常用、管、修工作。

第三章 管理职责

第7条 项目部经理负责检查布置自轮运转设备安全、运输生产管理的总体工作。

第8条 安质部负责贯彻执行铁道部、路局有关自轮运转设备和无线列调设备等规章制度，作业标准落实情况的监督检查；违章违纪的查处，组织事故、事苗的调查、分析，盯控检查制度的落实与考核。

第9条 调度负责接收自轮运转设备运输计划，按时申报路局调度所，负责每日运行揭示命令和施工计划的接收、核对并传递到使用自轮运转设备的负责人。

第10条 工程部、物资部负责贯彻执行铁道部、路局有关自轮运转设备和无线列调设备用、管、修和安全管理的方针、政策和规章制度；制定自轮运转设备的用、管、修实施细则及岗位责任制；负责自轮运转设备的运用管理、生产过程的指导、检查；负责生产计划的下达，抓好生产任务的落实与考核；建立健全自轮运转设备台帐和技术档案，掌握设备的技术状态、使用动态和安全情况；负责与相关单位或部门签订相关协议；确保自轮运转设备良好、运行安全和各项施工任务的完成。

第11条 自轮运转设备的使用部门为直接管理机构，对自轮运转设备的具体管理和运行安全负主体责任，严格执行有关行— 2 — 车、安全等规章制度，严格执行设备安全操作规程，负责自轮运转设备的运输组织工作，及时编制、并向调度提报运输计划，建立健全管理、考核制度，按照设备管理、司乘人员管理的相关规定，认真贯彻组织实施日常检查，使自轮运转设备的用、管、修工作安全有序可控。

第四章 轨道车运用与安全

第12条 轨道车运用按列车运行办理，走行部与车体整车运行性能必须符合国标与铁标，附属配备的机车信号、无线列调电台、运行监控装置必须状况良好；按《轨道车管理规则》附件6配备的备品必须齐全有效，各类标志必须完整、清晰；轨道车司机必须经各类安全培训合格，熟知与掌握各类安全附属设施、应急备品的用途用法，并定期检查确认妥善保管；必须熟悉掌握相应运行区段的线路与信号设备，否则应派熟悉掌握相应运行区段的线路与信号设备人员随车指导。

第13条 轨道车出乘时，三证须齐全有效（二本司机驾驶证、一张相应运用车辆的部颁年检合格证）。所有运用设备动车前必须按“自轮运转特种设备日常检修记录”内容项目逐一核对检查，发现机车三大件失灵、备品不齐或失效、有危及行车安全的设备故障与隐患时禁止上道。

第14条 轨道车（含连挂拖车）司机严格按路局行车调度命令车次、区段与注意事项开行。重联轨道车运行在申请时一次提出，途中不得分解（封锁区间信号停用除外，但重联后须通风

— 3 — 试验）。

第15条 轨道车出乘前必须进行安全预想，按运行区间的特点预想与装载货物，并由司机对“机车运行监控装置”进行全部运行参数设置，动车前制动检查，货物装载量估算，偏载状况与旁承间隙目视，稳固性与限高巡视，督促随车吊机操作人员对吊钩、吊臂按规定固定；对无限高措施的随车吊机其多路液压阀抬臂操纵杆应拆下妥善保管，确认一切正常良好方准动车。

第16条 机车三大件是行车安全重要设施，必须进行“三自检、一选择、一输入”工作，按《行规》附录26“列车无线调度电话使用管理办法”以及“车机联控作业标准”使用配属电台，按《行规》“行车命令”及配属机车信号，手比眼看地面信号，呼唤应答联控行车用语，做到瞭望无误，呼唤清晰，声音洪亮，手比正确，车动集中看，瞭望不间断。

第17条 自轮运转设备运行中，制动系统风量应足够，下坡时禁止关闭发动机，禁止空档溜放，两轨道车重联运行，采用每次降压49kpa的追加制动方式。

第18条 自轮运转设备通过车站、道口（无人看守），桥梁、隧道、曲线、路堑等瞭望条件差的地段，以及施工地段（含封锁区段运行）时，轨道车乘务人员必须密切配合，加强瞭望，多鸣笛，并适当减速，按规定速度运行，做好随时停车准备，在气候不良影响视力的情况下可开大灯行驶；在非正常情况下运行、转线应按照部《技规》、路局《行规》与相应命令严格执行。

— 4 — 第19条 轨道车及拖车用于运送施工人员时，必须有竖立牢固的端板、侧板，乘坐人员身体不得超出车体外，不得站立；轨道车内乘人，乘坐人员必须听从司机指挥，不喧哗打闹，不乱摸乱动操纵手柄、按钮、开关等；运行中，随时注意乘坐人员情况，端板、侧板、两车连接处严禁坐人；电气化区段运行时，拖车上不准乘人，上下工具只可平移，不得高抬高举；车到施工地点停稳后，统一命令上下车，严禁边走边下人，司机应按负责安全的具体人员命令动车。

第20条 自轮运转设备在沿线车站停车过夜时，必须采取防溜措施，车上应留1-2名司机值班，并将制动机置于工作位，止轮器卡住前后轮并安装铁鞋，在车组前后两端显示双面红色信号灯光。在施工地点专用线上停车过夜，防溜措施与上述相同，在确认当晚无车辆运行与任何作业时，可以指派1-2名非司机车下巡守。留守值班司机主要任务为，遇特殊情况，按值班员要求转线作业，保护车辆及各种设施以防丢失。

第21条 轨道车因生产、生活用火时，必须采取防火措施。各种炉具应固定牢固。严禁使用明火预热发动机、油箱、油管及不熄火时用油棉丝布擦拭发动机。车内必须配备灭火器具，灭火器具的放置应便于摘取。

第22条 电气化线路区段运行，乘务人员应采取绝缘保护措施，严格执行部《电气化安全规则》，在接触网未断电时，禁止任何人上车顶与拖车上的大件货物或起吊设备上，需站在拖车上

— 5 — 作业时，人员与所携带使用的物件或设备与接触网的带电部分至少保持2米以上；装卸货物，不准用杆件测量装载高度，装卸钢轨、枕木时，允许平移，不得高抬或翻转，同时注意防止损坏供电设施；确因作业需要，在与接触网不足2米距离内作业，必须经路局批准，断电后按规定作业。

第23条 轨道车有下列情况之一者禁止使用：发动机无力或有异响时；传动部分不良，有异响或保安装置失效，液力传动系统压力异常；车轴有裂纹或车轴轴箱温升超过规定或有异响等现象；车轮有裂痕、碾堆，踏面剥离、掉块、擦伤超限（限度按货车车辆有关规定），重型轨道车车轮轮缘厚度不足20mm；轮对内侧距离超过1353mm±3mm容许限度，轮轴发生相对位移；车架任何部分有横裂纹、弯曲，影响行车安全；制动或基础制动保安装置不良；前后照明或风笛失效；自动车钩“三态”使用不良，车钩座、舌、销、磨损超限；螺栓松动、销子脱落、机件弯曲、裂纹或其它缺陷；运行控制设备、无线列调故障及安全防护备品不全或失效。

第五章 架桥机运用与安全

第24条 架桥机必须建立特种设备管理台帐，设备的使用管理必须坚持养修并重、预防为主的原则，建立健全设备的使用、保养与维修制度、操作规程、岗位责任制和工作标准。

第25条 架桥机必须保证技术状态良好，符合完好标准，确保架桥机安全装置齐全有效，机容整洁，无松旷、泄漏现象，— 6 — 机械设备噪声、尾气排放应达到有关标准。

第26条 架桥机必须保证设备性能良好，各项技术指标基本达到规定标准，能满足生产工艺要求；设备运转正常、零部件齐全，磨损程度不超过规定标准，主要计量仪器、仪表和润滑系统正常；原材料、燃料、油料等消耗正常，基本无漏油、漏气、漏电、漏水等现象；必须按照“养修并重，预防为主”的原则，并有计划地对机械设备进行技术保养，使机械设备经常保持整洁、整齐、润滑、安全。

第27条 架桥机安全管理：架桥机运转前，必须检查各部状况，确认安全良好，做好启动前各项准备工作，并能随时停机处理，方准启动使用；操作时精力充沛，思想集中，严守岗位，遵守劳动纪律，值班前和值班中严禁喝酒，严格遵守技术操作规程；架桥机运转部件未停止，承压部件未释压、冷却时，不准接触运转部位、承压部件或对其进行检查、维修；值班时，应认真监视设备运转状况，发现异常情况（如剧烈震动、异响、异味及温度、压力突变等）要立即、果断采取措施，迅速查明原因，排除故障；架桥机停止运转后，应放松或复原带负荷的工作部件，操作室内各操作手柄应放置在空挡位置，制动锁固好并锁好机门。

第六章 应急救援预案

第28条 自轮运转特种设备安全生产事故救援领导小组组长为项目经理，组员为安质部、工程部、物资部、办公室管理人员组成。

— 7 — 第29条 自轮运转特种设备在运行区间发现制动、走行、车钩、机车三大件及安全有关的装置、零件异常与故障时，司机必须立即停止运行，及时用无线列调通知两端车站与辅机司机，并迅速检查确认影响程度，报告行车调度。并按《技规》、《行规》与相应操作处理办法执行。在最短时间内不能排除的且对车辆低速走行无影响（如机车三大件故障），在报告行车调度后，定人监控并以不超过20km/h速度行驶至前方站再按规定处理。

第30条 自轮运转设备在区间因机械故障或其他原因被迫区间停车无法继续运行时，应鸣示一长三短声报警信号，用列调台或便携电台迅速向两端车站值班员、列车调度员、后续列车报告，说明停留处所，故障或事故性质及其它情况。

第31条 迅速向应急中心报告，讲明情况，同时就地采取防溜措施、限界检查、两端设防护；若影响邻线行车时，应首先用短路铜线短接邻线轨道电路，同时防护，若发现邻线车开来，急速鸣示紧急停车信号。

第32条 在故障地点显示停车信号，若瞭望条件遇大雾、暴风雨雪恶劣天气或夜间时应点燃火炬，时间可能时，应按照《铁路工务安全规则》第2.2.12条（线路发生危及行车安全故障时的防护办法）办理防护。

第33条 救援负责人与救援成员接到报告，应迅速采取措施并赶赴故障（事故）地点。司机在故障地点完成防护后，对仅是机械故障的停车，应立即组织抢修，对涉及行车或其他原因造— 8 — 成的事故，不得破坏现场，毁灭证据，应优化抢救伤员，保护现场，做好救援准备。在救援成员未到前，现场负责人依次为随车出乘的轨道车负责人、本务机主司机递补。

第34条 救援负责人携带通信工具到达现场后，在完成人员救护与取证后，立即转入救援抢修工作，并依据事故情况确定是否需救援列车救援，需要立即向列车调度员发出请求，并在距离事故处所不少于800米的来车方向放置响墩（方向不明，两端设响墩）；如需移动现场状态，应会同有关人员作成书面记录并签字后进行。

第35条 按事故处理权限及时逐级上报，重大事故立即向路局安监室、当地铁路办事处及相关部门与领导汇报，不隐瞒，不谎报，不拖延。

第36条 事故与故障调查处理，应实事求是，尊重科学，协助上级有关部门及时准确查清原因、性质和责任，总结教训，提出整改措施，并对责任人提出处理意见。

第二篇：关于下发《西安供电段自轮运转设备运

西安铁路局西安供电段文件

西供动力„2010‟94号

关于下发《西安供电段自轮运转设备运安系统运用

管理细则（暂行）》的通知

各科室、车间：

为加强自轮运转设备运用管理，实现对轨道车辆运行和作业安全实时监控，全面提升我段轨道车辆安全管理水平。根据《西安铁路局自轮运转设备安全生产指挥中心运用管理细则（暂行）》的要求，结合段实际，特制订《西安供电段自轮运转设备运安系统运用管理办法（暂行）》并予以下发，望各部门认真贯彻执行。

附件：

1.西安供电段自轮运转设备运安系统运用管理细则（暂行）

2.西安铁路局车站名表

二〇一〇年六月七日

附件1：

西安供电段自轮运转设备运安系统运用管理细则（暂行）

第一章 总 则

第一条 本细则规定了自轮运转设备运安系统（含无线音视频监控系统）的安装使用、日常工作中必须遵循的基本原则、作业方法、管理要求。

第二条 自轮运转设备运安系统是轨道车辆保安设备的重要组成部分，是实现轨道车辆运用安全动态管理信息化、实时化、智能化、数字化的有效载体。具备了实现轨道车辆作业生产计划全流程网上审（核）批、关键作业环节和非正常情况作业全过程实时监控、应急抢险综合信息查询及全过程指挥、作业标准执行和监控制度的全过程跟踪落实、干部下现场动态管理以及轨道车辆设备技术资料、规章管理和运输生产综合信息查询等功能。

第三条 段各级轨道车辆管理人员和司乘人员应具备相应的专业技术知识和操作技能，任职前要经过系统操作的培训并考试合格后方可进行使用。

第四条 自轮运转设备运安系统（含无线音视频监控系统）的设备更新、升级工作比照轨道车辆运行监控装置的检修标准执行，以确保设备正常运用。

第二章 职责分工

第五条 自轮运转设备运安系统（含无线音视频监控系统）的管理工作由段轨道车运行管理领导小组负责, 领导小组组长由主管段长担任,组员由生产指挥中心、动力设备科、安全科、职教科、各车辆配属车间主管担任。

第六条 段轨道车运行管理领导小组各部门的人员配置和职责范围：

生产指挥中心职责范围：

负责监督、检查各车辆配属车间自轮运转设备运安系统（含无线音视频监控系统）的使用工作执行情况。

负责系统专网路游器、网络、电力电源及机房环境等基础平台的日常维护、保养工作，并在系统故障状态下及时与承修单位联系维修。

负责日常利用无线音视频监控系统对接触网检修人员的标准化作业执行情况进行实时监控，每月对监控发现的接触网作业人员在执行标准化作业中存在的共性问题和突出问题进行分析，制定相关整改措施，落实责任。

负责利用无线音视频监控系统对行车事故、自然灾害等紧急情况下的现场实时监控工作，并有权指挥现场人员携带便携机对现场情况进行实时图像传输，指导应急处置方案的有序实施。

负责审核大型施工时的车辆施工计划和大型施工完毕后的销号工作。

负责全段自轮运转设备安全生产关键岗位与作业环节过程进行抽查、监控、协调、指导等。

动力设备科职责范围：

负责监督、检查各车辆配属车间自轮运转设备运安系统（含无线音视频监控系统）的管、用、修工作，解决日常运用中的问题。

参加路局组织的自轮运转设备运安系统（含无线音视频监控系统）使用管理工作的相关会议，贯彻落实路局管理规章制度及有关要求，遵循相关技术标准、技术规范，制定段自轮运转设备运安系统（含无线音视频监控系统）使用管理的具体办法和检查考核措施。

负责与承委修单位签订维护协议，并严格按照协议议定事项组织维护，相关协议及承委修单位对系统设备的维护情况应定期向路局安监室自轮运转设备管理办公室进行汇报，提供考核依据。

负责组织做好维护管理、设备施工、故障处理、系统升级等工作。凡涉及系统技术功能、结构修改、优化、软硬件升级的工作，负责上报路局自轮运转设备管理办公室审核批准并组织实施。

负责建立、健全使用管理基础台帐，严格按时间和工作要求向路局自轮办上报相关技术资料、工作总结及分析表报记录。

负责日常利用无线音视频监控系统对司乘人员的标准化作

业执行情况进行实时监控，每月对监控发现的司乘人员在执行标准化作业中存在的共性问题和突出问题进行分析通报，制定相关整改措施，落实责任。

负责对轨道车辆传输的实时运行监控数据、图像视频数据和车机联控录音数据进行收集、保存并检索分析，查找司乘人员在车辆运行中存在的问题，严格考核。

安调科主要职责是：

负责监督、检查各车辆配属车间自轮运转设备运安系统（含无线音视频监控系统）的使用工作执行情况。

负责日常利用无线音视频监控系统对司乘人员和接触网检修人员的标准化作业执行情况进行实时监控，提出相关整改措施，督促责任部门（人）整改落实。

负责协助生产指挥中心利用无线音视频监控系统对行车事故、自然灾害等紧急情况下的现场实时监控工作，协调应急处置方案的有序实施。

职教科主要职责是：

负责检查各车辆配属车间对司乘人员自轮运转设备运安系统（含无线音视频监控系统）使用操作的指导培训工作。

负责对各级干部操作、使用自轮运转设备运安系统（含无线音视频监控系统）的日常培训，达到干部人人会操作，人人能使用。

负责牵头组织对相关人员进行自轮运转设备运安系统（含无

线音视频监控系统）的操作、工作原理及常见故障的排除等知识的教育培训，达到每名人员都能正确操作，确保设备完好率和正常运行。

动力设备车间职责：

动力设备车间负责音视频设备故障委外维修盯控联系工作。各车辆配属车间主要职责是：

负责贯彻落实路局、段自轮运转设备运安系统（含无线音视频监控系统）使用管理规章制度及有关要求，遵循相关技术标准、技术规范。

负责检查、指导班组管理人员和司乘人员严格按操作技术标准使用操作自轮运转设备运安系统（含无线音视频监控系统）。

负责建立、健全车间自轮运转设备运安系统（含无线音视频监控系统）的相关关管理台帐，按要求及时上报运行有关报表，定期进行数据更新。

负责管内自轮运转设备运安系统（含无线音视频监控系统）故障的上报、登记和消号记录工作，协助、配合承修厂家维修人员对设备故障进行检修。

负责管内班组负责人和司乘人员自轮运转设备运安系统（含无线音视频监控系统）使用操作知识的日常教育培训工作。

第七条 段轨道车运行管理领导小组每半年对自轮运转设备运安系统（含无线音视频监控系统）管、用、修工作组织一次专项检查，指导、督促各车辆配属车间认真贯彻落实各项管理制度。

第三章 日常管理规定

第八条 司乘人员的配班

1.司乘人员的配班应严格遵循“强强搭配、强弱搭配”的原则，不得出现“弱弱搭配”的现象。每车值乘司机必须有一名B类以上等级资格的司机担当。具体司乘人员搭配要求，按照《西安供电段轨道车司机岗位等级动态管理实施办法》执行。

2.轨道车辆运行安全监控系统内的司乘人员配班操作由车辆配属班组负责人输入变更。应根据司乘人员工作及休班情况及时、准确地填报轨道车辆的司机、副司机姓名及状态。车间、班组间调整时，需上报动力设备科，经过审核后由动力设备科负责调配人员归属。

3.铭牌管理具体操作办法为：

添加铭牌：登陆系统主页后，在“运转人员铭牌”栏下，点击进入“铭牌管理”对话框，依次选择“轨道车车号、车间、班组、人员、运行或休息”内容，输入完毕后点击“增加铭牌”即可完成。

变更铭牌：登陆系统主页后，在“运转人员铭牌”栏下，点击进入“铭牌管理”对话框，点击所要变更铭牌车辆的“编辑”键，按照实际在岗情况重新选择“运行”或“休息”后，点击“增加铭牌”即可完成。

4.铭牌显示司乘人员要与实际在岗人员相符，做到交接班及

变更铭牌显示。

第九条 施工计划的制定及审核 1.施工计划的制定

1.1施工计划的制定实行当日提报、次日执行的原则，由接触网工区负责在当日20点前制定。由于郑西客运专线施工计划当日提报当日兑现的特殊性，可在施工当日15：00前进行计划提报输入。

1.2施工计划制定的具体操作方法为：登陆系统主页后，在“生产组织监督”栏下，点击进入“施工计划”的“增加计划”对话框，并逐项选择、填写“车间、班组、计划时间（含拟定出车时间）、作业区间、作业项目、作业里程、作业车辆、司机、副司机、停放地点、备注”等，输入完毕后点击“添加计划”即可完成施工计划的制定工作。

1.3填写要求:计划时间制定中，必须填写拟定出车时分；作业里程中应按照与派车单作业公里相符；停放地点填写站名按照“西安铁路局车站名表”（附件2）标准填写；作业区间设置中车辆如行驶于“关键区间”时，必须在“备注”栏中填写安全措施。

2.施工计划的审核

2.1施工计划的审核实行按施工等级，分层审核的原则。

2.2段定Ⅲ级及其以下施工作业的计划由供电车间审核；段定Ⅱ级及以上施工作业的计划由生产指挥中心主管工程技术人员负责审核。

2.3施工计划审核的具体操作方法为：登陆系统主页后，在“生产组织监督”栏下，点击进入“施工计划”的“审核计划”对话框，选择“计划时间”点击“计划检索”即可显示选择“计划时间”下班组制定的“施工计划”.核实班组提报的施工计划内容，包括：计划时间、所属部门、作业车辆、司机、副司机、作业区间、停放地点、作业项目、作业里程、备注。确认无误后，方可逐项选择、填写“安全卡控”中的“措施制定人、帮教方式、计划帮教时间、计划帮教措施”；“指派盯控人员并审核”中的“指导司机、盯控干部”；“发现问题解决措施”中的“解决措施”，输入完毕后点击“提交”即可完成。

2.4填写要求：车辆“关键区间” 运行或“关键人员”作业时，必须有盯控人员进行盯控作业。并填写相应盯控人员姓名。

2.5施工计划应于计划制定当日22：00前完成次日审核工作。郑西客运专线施工当日计划必须在19：00前完成审核工作。

3.施工计划的撤消

施工计划制定并通过审核后，由于突发恶劣天气、局定取消天窗或临时变更等特殊原因，需要撤消施工计划时，定Ⅲ级及其以下施工作业计划由所属供电车间负责撤消；段定Ⅱ级及以上施工作业的计划由生产指挥中心主管工程技术人员负责撤消。

第十条 关键人、区间的制定及撤消 1.关键人、区间的制定

1.1关键人、区间的制定应严格按《西安供电段轨道车 关键人、车、地段管理办法》（西供动力[2010]14号）文件的执行，由各车辆配属车间负责制定上报。

1.2每月5日前，供电系统由动力设备科统计汇总后，将关键人、关键区间维护进“自轮运转设备安全管理系统”，并标明关键人、关键区间制订的原因。

1.3关键人、区间制定的具体操作方法为：登陆系统主页后，在“生产组织监督”栏下，点击进入“关键人员（区间）”的“增加关键人（区间）”对话框，并逐项选择、填写“车间、班组、人员名称（区间名称）、开始时间、帮教原因、审批人”等，输入完毕后点击“添加关键人（区间）”即可完成。“审批人”必须填写车辆配属车间上报人员姓名和动力设备科审核人员姓名。

2关键人、区间的帮教及撤消

2.1关键人、区间的帮教计划、实施情况及撤消工作由动力设备科负责，严格按《西安供电段轨道车关键人、车、地段管理办法》（西供动力[2010]14号）文件的执行。

2.2关键人、区间帮教情况和撤消的填写输入操作方法为：在“生产组织监督”栏下，点击进入“关键人员（区间）”的“关键人（区间）列表”对话框，逐项填写“帮教次数、帮教结果、撤消时间、撤销人”等，输入完毕后点击“撤消关键人（区间）”

即可完成。“撤消人” 必须填写车辆配属车间上报人员姓名和动力设备科审核人员姓名。

第十一条 车辆位置实时动态信息

1.由于我段轨道车辆未安装无线音视频监控系统，自轮运转设备运安系统无法通过音视频系统查看车辆运行动态，按照路局工作要求。暂通过手机发送短信的方式确定车辆运行动态。

2.车辆位置实时动态信息的发送工作由当日车辆配属班组包保干部或工长负责实施，发送时间为出车前和收车后。

3.车辆位置实时动态信息的短信输入格式为：轨道车号 1892xx，车站名xx，司机姓名，副司机姓名，指导司机姓名或包保干部，车辆监护人姓名。短信发送的服务平台中心号码为：***。

4.出车前和收车后短信内容相同。例如：蔡家河189113，应发送：189113，蔡家河，王领伟，刘亚文，毛西海。

5.送内容可预设在手机中，发送时仅修改人员和车站，车站名详见附件2。

第四章 其它

第十二条 施工计划流程

供电班组：按实际值乘情况填写司乘人员铭牌-填写次日施工计划（注意关键人、关键地点卡控）-出车前发送短信-施工完毕入库后发送短信。

供电车间：日常核查管内司乘人员是否与系统一致-审批供电班组施工计划(添加卡控措施)-施工完成后，确认填写完成情况。

第十三条 系统操作手册详见段网动力设备科网页规章制度栏中的“自轮运转设备安全生产管理中心系统使用说明书20100505”。

第十四条 系统登录网址为：http://10.106.2.244/equipweb/各科室、车间班组系统用户名、密码详见段网动力设备科网页规章制度栏中“自轮设备安全生产管理系统登录密码表”。

第五章 附 则

第十四条 本办法自公布之日起执行，解释权归动力设备科。

附件2：

西安铁路局车站名表

811线路所、安东、安康、安康东、安口南、安口窑、安子沟、八里店、巴山、灞桥、灞源、白村、白河东、白河县、白龙塘、白水江、柏杨店、褒河、宝鸡、宝鸡东、宝鸡南、伯阳、卜家沟、蔡河、蔡家河、蔡家坡、曹家坝、曹家伙场、茶镇、长陵、长哨、长条村线路所、常兴、晁峪、朝天、陈庄、城固、池河、川口、大保当、大程、大荔、大岭铺、大滩、大竹园、代家坝、丹凤、道镇、狄家河、店塔、丁家坝、东口、东坪、洞子崖、督河村、独李村、杜赵、段家湾、坊塘铺、纺织城、冯家山、凤阁岭、凤县、凤翔、凤州、福临堡、富平、富县、甘井、甘泉、港口、高梁铺、高滩、高潭子、公庄、固川、关山、观音坝、观音山、官渡、虢镇、韩城、韩家河、汉阴、汉中、合阳、何寨、贺家河、恒口、横现河、红花铺、红石峡、红卫坝、宏庆、后车凹、呼家塔、户县、花楼坝、花园乡、华山、华山北、华山西、华县、黄堡、黄家寨、黄陵、黄牛铺、徽县、回龙、惠刘、火烧寨、集北、贾家河、建河、涧池铺、涧峪、绛帐、锦界、泾河、九燕山、巨亭、军师庙、劳山、乐素河、冷水、李家河、莲花寺、梁家坝、两岔河、两当、临潼、临潼北、临潼东、零口、刘家沟、柳林镇、柳枝、龙亭、陇县、吕河、吕渠河、略阳、罗敷、罗文、洛川、麻柳、马家湾、马蹄湾、马王村、马嵬坡、马踪滩、毛坝、毛坝关、毛坪、茂陵、眉县、梅家坪、梅子铺、弥家河、米脂、勉西、勉县、灭火沟、南河、南五台、南溪沟、南永宁、娘娘庙、聂家河、聂家湾、宁强、牛家梁、欧家坡、蟠龙镇、坪头、坡底村、蒲城、蒲家、蒲石、七峰、七里坪、奇才、千河、千阳、前河镇、乔子玄、桥南镇、秦岭、青岔、青花、青石崖、青铜关、青羊驿、清涧县、清油河、权河、冉家河、三花石、三民村、三桥、三原、桑树坪、沙河坎、商洛、商洛北、商南、商镇、上洼、社棠、神木、神峪河、生芝渠、石家砭、石家滩、石庙沟、石泉县、石瓮、石柱槽、史家铺、史寨、试马、蜀河、树园、双龙、水沟、寺沟、松树坡、苏家、苏家坡、绥德、孙镇、塔儿坪、桃下、醍醐、田家嘴、田王、田庄镇、铁峪铺、铜川、铜川南、潼关、拓石、瓦窑堡、万源、王家坎、王家沱、韦庄、渭南、渭南北、渭南南、渭南西、卧龙寺、五堵门、五里铺、坞坭、武功、西安、西安北、西安东、西安南、西安西、西沟、西乡、下冷水、下峪口、下棕溪、咸阳、咸阳北、咸阳西、响水、向阳镇、萧家村、小河镇、小峪、小寨、孝北堡、孝义乡、新丰二场、新丰六场、新丰七场、新丰三场、新丰四场、新丰五场、新丰一场、新丰镇、新官渡、新建河、新麻柳、新毛坝、新拓石、新西北、新筑、兴平、行者线路所、徐家坝、徐家坪、宣汉、旬阳、旬阳北、延安、延安北、延安南、闫庄则、阎良、颜家河、砚川、晏家坝、燕子砭、阳平、阳平关、阳平关东、杨家湾、杨陵镇、洋县、窑村、瑶曲、耀县、耀县西、英山、营镇、永乐店、油房沟、鱼河、俞家沟、榆林、虞关、元龙、早阳、缯溪河、张家船、张桥、赵湾、镇安、镇川、芝阳、治江、钟家村、朱家碥、庄里、子长、紫阳、棕溪、柞水

主题词：自轮运转 系统 管理 办法

抄送：局机务处、安监室自轮运转办公室.西安供电段办公室

2010年6月7日印发

第三篇：关于开展自轮运转设备防溜安全专项

鹰潭工务机械段安全质检科文件

鹰工机安通„2012‟07

3号

关于开展自轮运转设备和路用列车安全专项治理工作的通 知

各配备自轮运转设备、路用列车车间：

上半年，我段自轮运转设备和路用列车管理虽然没有发生事故，但通过上半年对自轮运转设备和路用列车作业中检查发现的问题分析，仍存在大量危及行车安全的隐患。为进一步吸取我段历年自轮运转设备和路用列车事故教训，段决定开展为期一周的自轮运转设备安全专项治理活动。工作安排通知如下：

一、治理时间

2012年7月20日至7月26日。

二、治理范围

全段自轮运转设备、路用列车运行、调车安全工作。

三、治理目的

最大限度的消除全段自轮运转设备和路用列车运行、调车工作中存在的安全风险，促进职工按标准作业。

四、治理重点

1、治理车间自轮运转设备和路用列车运行、调车安全工作各项制度、措施漏缺；

2、治理出车前检查、停必检、进库后防溜设置作业中的违章违纪行为；

3、治理车间管理人员在全过程添乘检查中不作为现象；

4、治理自轮运转设备运行、调车作业人员违规使用三项设备现象；

5、治理自轮运转设备、路用列车司乘人员在运行、调车作业过程中不执行作业标准的行为。

6、治理自轮运转设备日常保养关键点检查的三级签认验收制度走过场现象。

五、治理措施

1、深刻反思，认真吸取“5.11”、“11.3”事故教训。段属各自轮运转设备、路用列车车间立即组织相关职工学习事故通报，从深层次上查找车间管理和制度上存在的缺项，完善规章制度和考核措施。

2、强化执标工作的检查。活动期间，各车间党政正职要亲自上手，根据上述重点，制定治理计划并认真落实，做到不留死角。

3、做好检查问题的整改销号工作。各车间要对治理活动中检查出的问题认真制定整改措施、落实整改负责人、逐项进行销号。

4、做好总结工作。各车间要认真总结专项治理活动，将治理活动纳入到安全专项整治工作中去，对好的做法形成长效机制，促进本单位自轮运转设备和路用列车安全管理工作常态化。

六、治理信息上报制度

各车间在7月26日16:00前将治理小结，邮件方式报安质科。

鹰潭工务机械段安全质检科

二〇一二年七月十九日

第四篇：铁路自轮运转特种设备行车组织

铁路自轮运转特种设备行车组织

第四章

作业实施

第十二条

自轮运转特种设备在站内的运行规定

1．自轮运转特种设备进入需封锁的股道后，车站值班员在交付调度命令前应先将该线路两端封锁范围内的道岔开通至本线并单锁。

2．调车信号能开放时，自轮运转特种设备在站内均凭开放的调车信号运行（包括施工封锁期间进出封锁区域和在封锁区域内运行）；仅在股道内方无岔区段移动时，由施工负责人负责指挥运行。遇未设调车信号机或调车信号机故障等原因，调车信号不能开放时，司机应停车请求进路，执行“要道还道”，车站值班员排列反向调车信号或单操道岔准备进路并在控制台上锁闭，会同专职联络员检查确认，并得到施工负责人现场确认进路正确的汇报后，方可通知司机动车。

自轮运转特种设备须经无联锁道岔运行时，由扳道员负责扳动道岔。

3．自轮运转特种设备在站内运行时（包括施工封锁期间进出封锁区域和在封锁区域内运行），执行“钩钩联系、过岔签认”制度，每一钩均须签认《施工工程车、轨道车转线作业联系签认簿》（见附件2，由各车务单位印制）。

4.自轮运转特种设备在站内运行时（包括施工封锁期间进出封锁区域和在封锁区域内运行），每一钩必须严格执行“问路式”调车联控。遇同一道岔区有多台自轮运转特种设备运行时，应分别要道还道。调车联控用语如下：

司机：××次（或机车号码）×道（或×处）至×道（或×处）要道；

车站值班员：××次（或机车号码）×道（或×处）至×道（或×处）调车信号好。遇不能开放调车信号，呼唤“××次（或机车号码）×道（或×处）至×道（或×处）进路好，调车信号无法开放”；

司机：××次（或机车号码）×道（或×处）至×道（或×处）调车信号好。

遇不能开放调车信号，呼唤“××次（或机车号码）×道（或×处）至×道（或×处）进路好，调车信号无法开放，司机明白”。

5．调车进路须一次排列，不得分段排列调车进路；因站场设置确需分段排列时，应由远至近排列。

6．严禁两端同时向同一股道排列调车进路。

7．自轮运转特种设备无火，由机车负责在站内进行解体、编组调车作业时，车站须编制调车作业计划。

第十三条

自轮运转特种设备进入封锁区间的补充规定

1.自轮运转特种设备进入封锁区间的行车凭证为调度命令，车站必须在发车进路准备妥当后方可交付调度命令，司机必须得到车站的发车通知或发车信号后，方可动车。2.车站可开放调车信号锁闭发车进路（开放的调车信号不作为进入区间的凭证）。无法开放调车信号时，车站值班员应告知司机。

第一章

总

则

第一条

为加强自轮运转特种设备（含租用机车，下同）行车组织，确保行车安全，特制定本补充规定。

第二条

本补充规定适用于集团管内普速铁路。

第三条

各单位（公司）应制定自轮运转特种设备行车安全细化措施，并纳入签订结合部安全协议或施工安全协议，并报主管业务处室备查。

第二章

基本要求

第四条

自轮运转特种设备运行时，调车人员由作业主体单位配备；自轮运转特种设备无火，由机车负责在站内进行解体、编组调车作业时，调车人员由车站配备。

第五条

自轮运转特种设备牵引或单机运行时，前方进路的确认由司机负责；推进运行时由调车人员负责。

第六条

自轮运转特种设备作业前，作业主体单位必须在车站行车室指派专职联络员，负责相关联系事宜。专职联络员应加强与车站值班员、现场施工负责人、司机的联系，随时掌握自轮运转特种设备动向，确保运行安全。

第三章

运行计划

第七条

自轮运转特种设备需在施工（维修）作业期间运行时，作业主体单位应提前编制《自轮运转特种设备施工（维修）运行计划表》（以下简称《运行计划表》，见附件1），注明运行日期、时间、自轮运转特种设备所属单位、车列编组内容、施工或维修作业期间站内运行经由线路、行车方式、负责人姓名及手机号码、司机手机号码等事项。

第八条

根据施工（维修）作业计划，由施工负责人在《运行计划表》中“行车方式”栏内注明运行经由信号机、道岔的行车方式。“行车方式”栏应按每一钩运行径路注明“×处至×处凭开放的调车信号越过；×处至×处按要道还道方式越过”。

第九条

施工（维修）开始前2小时，施工负责人亲自或指派人员将《运行计划表》（一式三份）交车站施工盯控人员，共同确认“行车方式”栏填记正确后，车站施工盯控人员向车站值班员传达，作业主体单位负责交司机、专职联络员。

第十条

运行计划实施前30min，司机应与车站值班员核对《运行计划表》。核对内容：施工负责人姓名、第一钩运行径路。

第十一条

运行计划布置下达后，原则上不准变更。遇特殊情况确需变更计划时，由作业主体单位重新提报计划，会同车站施工盯控人员共同确认后，由车站施工盯控人员向车站值班员，施工负责人向司机、专职联络员停轮传达；车站值班员并须与司机核对确认后续所有运行径路后方可继续作业。

第五篇：X工队自轮运转特种设备专项整治第一阶段小结

X队自轮运转特种设备专项整治第一阶段小结

为更好落实《关于开展2013年自轮运转特种设备专项整治工作的通知》要求，进一步推进安全风险管理，强化机械车作业控制，杜绝自轮运转特种设备作业事故，结合工队实际情况认真开展了本次活动，现将本阶段活动总结如下：

一、加强宣传，营造良好氛围。为了使大家能深刻理解本次活动的重要性，加强对自轮运转特种设备的管理，规范自轮运转设备的基础管理工作，提高设备质量和人员素质，我队通过交班会、日预警等平台加强宣传，进一步规范司乘人员标准化操作。

二、认真自查。本阶段工队组织职工认真调查分析、对照相应的标准，建立和完善各项规章制度，结合自轮运转特种设备管理工作的实际及段发文件的工作重点、制定细化落实措施。根据段发文件要求制定的规章、标准、措施、办法认真查找工队的不足。

三、是组织职工讨论会汲取好工队的经验和做法，大家相互促进、相互监督，对排查出隐患问题要及时整改，确保活动取得实效

X 队