钢结构工程高空防坠落方案

第一篇：钢结构工程高空防坠落方案

XXXXXXXXXXXXXXXXXXX

钢结构工程

高 空 作 业 专 项 安 全 方 案

编制人：

审核人：

审批人：

XXXX建筑工程有限公司

2017年4月5日

一、编制依据：

1、《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011

2、《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-2011

3、《建筑工程安全生产管理条例》

4、《中华人民共和国安全生产法》

二、工程概况：

工程名称： 建设地点： 建设单位： 施工单位：

施工范围：建筑物所属范围内金属结构工程、钢结构厂房层面工程，钢结构厂房大门工程等。

本工程共有1#生产车间和2#生产车间两栋建筑物，建筑总高度15.1m，房屋主体结构使用年限为50年，彩钢板使用年限为20年。基地为桩基独立基地。抗震设防烈度为7度。单体建筑面积为1#生产车间2730㎡，2#生产车间为3144.6㎡。

本工程主体结构为门式刚架结构，钢柱为焊接H型实腹钢柱，钢梁为焊接H型实腹钢梁，钢柱、梁均采用Q345B钢材，次构件均为Q235钢材。屋面檩条为镀锌Z型钢，墙梁为镀锌C型钢。

三、安全概况

由于厂房高度较高，安装工作大部分为高空作业，人员坠落和坠物打击风险比较大。根据现场实际情况，吊装工作采用25T汽车吊进行，吊装

坠落风险较大。由于在厂房区域有多专业施工，存在空间和时间上的施工交叉，增加了安全风险。另外，安装周期处于雨季，现场工作条件受气候影响较大，施工过程中存在风险。

根据以上情况，为保证厂房钢结构安装高空作业的顺利进行，避免安装过程中发生安全事故，特制定本专项方案。从施工安全措施、事故预防等方面采取安全措施，保证施工的安全、顺利进行。

四、安全施工措施(一)、安全管理措施：

由于进入多雨季节，钢结构湿滑，高空作业时容易滑倒，易发高空坠落事故，高空坠落要作为重点预防。

为了在该工程施工预防作业人员高空坠落事故的发生，确保施工安全进行，保障作业人员的生命安全，所有高处作业人员在作业前必须由项目部对其班组进行高处作业安全知识教育、安全操作规程教育、高处作业的规定教育。特殊作业人员必须持证上岗，作业前由技术负责人进行安全技术交底并签办手续。施工区作业前，由施工班组长对安全防护设施进行验收，经验收合格后方可作业，发现有安全隐患及时报告项目部安全员，进行排除。

(二)、“三宝”防护措施

安全帽、安全带、安全网在工程施工中，挽救了无数的生命，它被广大职工认为是安全“三宝”。因此，项目严格要求，进入施工现场人员应做到：

1、进入施工现场的职工要戴安全帽；

2、高空作业人员须系安全带；

3、高处作业点的下方必须设安全网。(三)、设备安全

吊装设备在进行吊装作业前需检查吊具的磨损情况，检查是否牢固可靠；吊车司机必须持证上岗；吊装时需要有专业人员进行指挥，吊装时下部严禁站人；进行大构件、长距离吊装时需要采计算可靠性。

在高空采用小型用电设备时，要将设备在结构连接牢固，防止坠落。(四)、人员安全

1、所有施工人员进场前必须进行安全教育，特种作业工种必须持证上岗。作业人员必须熟悉掌握本工种专业技术及规程。

2、每道施工工序开始前必须进行安全技术交底，对可能出现的安全隐患进行预估和采取措施。

3、每天班前会对施工人员进行安全教育。

4、年满18岁，经体格检查合格后方可从事高空作业。凡患有高血压、低血压、心脏病、癫痫病、精神病和其它不适于高空作业的人，禁止登高作业。

(五)、安全组织措施

保护用品要穿戴整齐，戴好安全帽，不穿光滑的硬底鞋，安全带绳子牢系在坚固的结构件或金属结构架上，不准系在活动物体上。高处作业没有挂安全带的条件时，施工负责人应为工人设置挂安全带的安全拉绳、安全栏杆等。安全带使用中应做垂直悬挂，高挂低用较为安全，当在水平位置悬挂使用时，要防止摆动碰撞。不宜低挂高用，钩子必须挂在连接环上

使用，防止绳被割断。

登高前，安全负责人应对全体人员进行现场安全教育，并检查所用的登高工具和安全用具必须安全可靠，严禁冒险作业。

高空作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。上下时手中不得拿施工用具，并必须从指定的路线上下，不得在高空中投掷材料或工具等物。不得将零星的工具、材料堆积在构件上，工作完毕要将工具、零星材料等易坠物品清理干净，以防落下伤人，上下施工材料、零件时采用可靠的起吊机具。

劳保用品妥善保管，损坏后及时更换。(六)、安全技术措施

钢柱安装采用卡环与柱顶螺栓孔连接，防止出现脱钩；待柱脚螺栓全部穿进并拧螺母至底板面后再进行摘钩，摘钩时采用吊篮吊装人员至顶部进行摘钩，吊篮内人员必须系安全带并与吊篮结构主体可靠连接，吊篮与吊车吊钩采用吊带，吊篮在上升下降过程中，必须用缆风绳控制方向。摘钩后的钢柱底部螺栓必须紧固。

钢梁吊装采用两根φ16钢丝绳和卡环，两侧采用缆风绳控制方向。摘钩时采用吊篮，吊篮安全措施与钢柱摘钩时相同。柱头进行钢梁螺栓连接时操作人员必须将安全带与钢柱可靠连接。系杆安装时螺栓和工具采用工具包，避免高空坠落。

檩条安装时两端挂钩随时检查，吊装时下部严禁站人，螺栓和工具采用工具包，避免高空坠落。

屋面板安装时采用专门吊具进行吊装，屋面操作时在施工部位设置安

全绳，施工人员安全带与安全绳牢固连接，风力较大或有降雨、积水时屋面禁止施工。

墙面板和墙面檩条安装时高空作业和下部作业交错开进行，高空作业安全带与结构连接牢固。

屋面施工时，厂房内施工避免交叉作业。风力较大或有降雨、积水时停止2m以上作业。

进行屋面板和墙面板施工时，施工人员必须戴手套，进行切割作业时必须戴防护眼镜。(七)、其他措施

1、高空作业区地面要划出禁区，四周用安全警示带围起，并挂上“闲人免进”、“禁止通行”等警示牌。

2、靠近电源（低压）线路作业前，应先联系停电。确认停电后方可进行工作，并应设置绝缘档壁。作业者最少离开电线（低压）2米以外。禁止在高压线下作业。

3、严禁上下同时垂直作业。若特殊情况必须垂直作业，应经有关领导批准，并在上下两层间设置专用的防护棚或者其他隔离设施。

4、严禁坐在高空无遮栏处休息，防止坠落。

5、吊车等各种升降设备严禁上下载人。

6、遇六级以上大风时，禁止露天进行高空作业。

7、使用梯子时，必须先检查梯子是否坚固，是否符合安全要求。挂梯底宽度不低于50㎝，并应有防滑装置。梯顶应搭勾牢固，梯子须分段多次与结构连接，连接必须牢固。

第二篇：高空防坠落方案

高空防坠落方案

一、工程概况

888奥迪项目楼及地下车库工程，位于新疆66路西侧，由10栋小高层住宅楼及地下车库组成。总建筑面积100000㎡，绿化率35%，容积率1.0，小区内设有绿化、休闲、健身为一体的活动广场，小区弧形主道路与各单体建筑相连，并配有给、排水管网及供热、供电、通讯、电视、宽 带网和保安监视系统。由新疆开发有限公司开发，888公司规划，888有限公司勘测，888建筑设计研究院设计，888项目管理有限公司监理，阿里妈妈建设集团有限公司施工。

二、编制依据

1.888项目工程设计文件； 2.施工承包合同；

3.《建筑施工手册》第四版； 4.《中华人民共和国建筑法》； 5.《建设工程安全生产管理条例》；

6.JGJ59-2011----《建筑施工安全检查标准》； 7.JGJ33-2012----《建筑机械使用安全技术规范》； 8.JGJ80-2011----《建筑施工高处作业安全技术规范》； 9.DBJ08-903-98《施工现场安全生产保证体系》； 10.国家安全生产方针、政策及各级政府安全生产法规； 11.行业安全生产规范性文件、安全技术规范； 12.其他有关劳动保护、安全生产方面的规定与标准。

三、关于高空坠落的成因分析及注意事项

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所谓高处作业，是指在距基准面2m以上（含2m）有可能坠落的高处进行作业。在此作业过程中因坠落而造成的伤亡事故，称之为高处坠落事故；高处作业是工程施工中存在危险源较多，风险较大的工序，根据相关资料显示，在建筑施工中发生的安全事故大约50%是由高处坠落所致或与高空作业有关，所以作好高处作业的安全防护工作及安全管理、安全监护工作极为重要。高处作业应结合工程特点，以及在建工程周边的环境，制定相应地安全防护措施，并严格执行。且应注意以下几点：

1.现场的安全管理人员必须做到预知危险源，防范于未然。施工人员的组织与部署要尽量采取地面作业，减少各种高处作业。2.高处作业的安全技术问题，范围较为广泛，既有一般要求，如设置安全标志，张挂安全立网、安全平网等，也有各种专项安全防护措施。施工时应严格执行安全防护措施，坚持“以人为本”的原则，在确保施工人员安全的前提下方可作业。3.于本项目中试验塔中的各工种作业人员，必须每1各月进行一

次身体检查。患有心脏病、高血压、精神病、癫痫病等不适合从事高处作业的人员，不得从事试验塔的施工作业。4.高处作业人员的衣着要灵便，但决不可赤膊裸身。脚下要穿软底防滑鞋，决不能穿着拖鞋、硬底鞋和带钉易滑鞋。操作时要严格遵守各项安全操作规程和劳动纪律，坚持“不伤害他人、不伤害自己、不被他人伤害”的原则，确保生产安全进行。5.攀登和悬空作业（如架子工、结构安装工、外墙装饰工等）人

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员危险性都比较大，因而对此类人员应通过培训和考试，取得特殊工种作业人员操作证后才能上岗作业，并定期进行培训及进行安全知识更新教育。

6.高处作业中所用的物料应堆放平稳，不可置放在临边或洞口附近，也不可妨碍安全通道处。对作业中的走道、通道板和登高用具等，都应随时加以清扫干净。拆卸下来的物体、剩余材料和废料等都要及时清理和及时运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件时不能抛掷。各施工作业场所内，凡有坠落可能的任何物料，都要一律先行撤除，以防坠落伤人。

7.施工过程中若发现高处作业的安全设施有缺陷或隐患，必须立即处理解决。对危及人身安全的隐患，应立即停止作业，进行整改。所有安全防护设施和安全标志等，任何人都不得擅自移动和拆除。有些确因施工需要而必须拆除或移位的，都要报经施工负责人同意后才能动手拆移，并在工作完毕后即行复原。8.施工员应相互作好各工种的工序交接手续，不同工种在施工中存在着不同的危险源，施工员应根据不同工种有针对性的给工人做好安全技术交底，坚决执行“管生产必须管安全”的原则，把好生产过程中的安全关，确保生产安全。

9.外脚手架一定要与主体施工同步，在装修施工时，应加强外脚手架的安全检查维修工作，及时清理外脚手架上落物，以免物坠伤人。总之，建筑高处作业是一项风险较大的作业，在施工现场，只有做好高处作业的安全管理、安全监护、安全防范等

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工作，相信安全事故的发生应该大大降低，给工人提供一个安全的作业环境，才能提高效益，安全生产。高处坠落事故规律，是人们在从事高处作业中与相关物体结合，违背客观事物规律产生的异常运动失去了控制，经过量变积累发生了灾变的普遍性表现形式。

四、高处坠落的事故规律分析及控制要点 1.高处坠落事故具有类别规律

高处坠落事故的类别规律，是依据高处坠落事故对人体伤害的坠落方式，结合本项目单体建筑的结构特点，其高空坠落事故大体分为如下九种类型：

1)洞口坠落（预留洞口、通道口、楼梯口、电梯井道口、阳台口坠落等）；

2)脚手架上的坠落； 3)悬空高处作业坠落；

4)临时支撑不牢固造成轻型局面的坠落； 5)拆除工程中发生的坠落； 6)登高过程中坠落； 7)梯子上作业坠落； 8)屋面作业坠落； 9)其它高处作业坠落 2.高处坠落事故的原因规律

高处坠落事故的原因规律，是指由于人们在高处作业中违背了

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客观事物规律，导致同类事故重复发生的具体原因所具有的普遍性。具体又分为，个性原因规律和共性原因规律。1)个性原因规律

个性原因规律，是指每类高处坠落事故在发生过程中各自具有的具体原因规律。例如：

A.洞口坠落事故的具体原因主要有：洞口作业不慎身体失去平衡；行动时误落入洞口；坐躺在洞口边缘休息失误；洞口没有安全防护；安全防护设施不牢固、损坏，未及时处理；没有醒目的警示标志等。

B.脚手架上坠落事故的具体原因主要有：脚踩探头板；走动时踩空、绊、滑、跌；操作时弯腰、转身不慎碰撞杆件等身体失去平衡；坐在栏杆或脚手架上休息、打闹；站在栏杆上操作；脚手板没铺满或铺设不平稳；没有绑扎防护栏杆或损坏；操作层下没有铺设安全防护层；脚手架超载断裂等。

C.悬空高处作业坠落事故的具体原因主要有：立足面狭小，作业用力过猛，身体失控，重心超出立足面；脚底打滑或不慎踩空；随着重物坠落；身体不舒服，行动失控；没有系安全带或没有正确使用，或在走动时取下；安全带挂钩不牢固或没有牢固的挂钩地方等。

D.屋面坠落事故的具体原因主要有：在屋面边缘处作业，无防滑措施；在屋面上从事檐口作业不慎，身体失衡；檐口构件不牢、或被踩断，人随着坠落等。

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2)共性原因规律

共性原因规律，是指任何一次高处坠落事故在发生过程中，均具有基本原因、根本原因、间接原因和直接原因而形成的系列原因规律。

A.基本原因，是高处作业的安全基础不牢。其表现是，人不符合高处作业的安全要求，物未达到使用安全标准。如从事高处作业人员缺乏安全思想和安全技能，身体条件较差；以及与高处作业相关的各种物体和安全防护设施有缺陷等，从而为高处坠落事故发生提供了条件。

B.根据原因，是高处作业违背建筑规律的异常运动。其表现，安全规章制度不健全、有章不循，违章指挥、违章作业。如从事高处作业人员的着装不符合安全要求，高处作业时没有安全措施冒险蛮干，违反劳动纪律酒后作业；以及安全防护设施不完备、不起作用，也有的擅自拆除、移动或在施工过程中损坏未及时修理等，从而为高处坠落事故发生提供了根据。C.间接原因，是高处作业的异常运动失去了控制。其表现，由于安全管理不严，没有行之有效的安全制约手段，对人违章作业不符合安全要求的异常行为，对工具、设备等物质没有达到使用安全标准的异常状态，不能做到及时发现和及时地加以改变，形成了自然发展，从而为高处坠落事故发生提供了量变过程。

D.直接原因，是高处作业的异常运动发生了灾变。其表现，由于

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人的异常行为、物的异常状态失去了控制，经过量变的异常积累，当人与物异常结合发生了灾变时，如人从洞口坠落、从脚手架坠落、从设备上坠落、从电杆上坠落等造成了人身伤害，从而构成了高处坠落事故。3.高处作业事故的预防及控制要点

依据安全管理的客观要求，运用安全与事故的运动规律和预防、控制事故的规律，为了改变人的异常行为、物的异常状态，以及人与物的异常结合，从本质上超前有效预防、控制高处坠落事故，分为具体预防、控制和综合预防、控制。1)高处坠落事故的具体预防、控制

高处坠落事故的具体预防、控制，是依据不同类型高处坠落事故的具体原因，有针对性的提出了对每类高处坠落事故进行具体预防、控制要点。例如：

A.洞口坠落事故的预防、控制要点：预防留口、通道口、楼梯口、电梯口、上料平台口等都必须设有牢固、有效的安全防护设施（盖板、围栏、安全网）；洞口防护设施如有损坏必须及时修缮；洞口防护设施严禁擅自移位、拆除；在洞口旁操作要小心，不应背朝洞口作业；不要在洞口旁休息、打闹或跨越洞口及从洞口盖板上行走；同时洞口还必须挂设醒目的警示标志等。B.脚手架上坠落事故的预防、控制要点；要按规定搭设脚手架、铺平脚手板，不准有探头板；防护栏杆要绑扎牢固，挂好安全网；脚手架载荷不得超过270kg/m2；脚手架离墙面过宽应加设

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安全防护；并要实行脚手架搭设验收和使用检查制度，发现问题及时处理。

C.悬空高处作业坠落事故的预防、控制要点：加强施工计划和各施工单位、各工种配合，尽量利用脚手架等安全设施，避免或减少悬空高处作业；操作人员要加倍小心避免用力过猛，身体失稳；悬空高处作业人员必须穿软底防滑鞋，同时要正确使用安全带；身体有病或疲劳过度、精神不振等不宜从事悬空高处作业。

D.屋面檐口坠落事故的预防、控制要点：在屋面上作业人员应穿软底防滑鞋；屋面坡度大于25°应采取防滑措施；在屋面作业不能背向檐口移动；使用外脚步手架工程施工，外排立杆要高出檐口2m，并挂好安全网，檐口外架要铺满脚手板；没有使用外脚手架工程施工，应在屋檐下方设安全网。2)高处坠落事故的综合预防、控制

高处坠落事故的综合预防、控制，是依据高处坠落事故的不同类别和系列的原因规律，而提出的对高处坠落事故进行综合预防、控制的要点。

A.对从事高处作业人员要坚持开展经常性安全宣传教育和安全技术培训，使其认识掌握高处坠落事故规律和事故危害，牢固树立安全思想和具有预防、控制事故能力，并要做到严格执行安全法规，当发现自身或他人有违章作业的异常行为，或发现与高处作业相关的物体和防护措施有异常状态时，要及时加以

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改变使之达到安全要求，从而为预防、控制高处坠落事故发生。B.高处作业人员的身体条件要符合安全要求。如，不准患有高血压病、心脏病、贫血、癫痫病等不适合高处作业的人员，从事高处作业；对疲劳过度、精神不振和思想情绪低落人员要停止高处作业；严禁酒后从事高处作业。

C.高处作业人员的个人着装要符合安全要求。如，根据实际需要配备安全帽、安全带和有关劳动保护用品；不准穿高跟鞋、拖鞋或赤脚作业；如果是悬空高处作业要穿软底防滑鞋。不准攀爬脚手架或乘运料井字架吊篮上下，也不准从高处跳上跳下。E.使用吊篮架子和挂架子时，其吊索具必须牢靠。吊篮架子在使用时，还要挂好保险绳或安全卡具。升降吊篮时，保险绳要随升降调整，不得摘除。吊篮架子与挂架子的两侧面和外侧均要用网封严。吊篮顶要设头网或护头棚，吊篮里侧要绑一道护身栏，并设档脚板。

I.使用高凳和梯子时，单梯只许上1人操作，支设角度以60°~70°为宜，梯子下脚要采取防滑措施，支设人字梯时，两梯夹角应保持40°，同时两梯要牢固，移动梯子时梯子上不准站人。使用高凳时，单凳只准站1人，双凳支开后，两凳间距不得超过3m。如使用较高的梯子和高凳时，还应根据需要采取相应的安全措施。

J.在没有可靠的防护设施时，高处作业必须系安全带，否则不准在高处作业。同时安全带的质量必须达到以使用安全要求，并

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要做到高挂低用。

K.登高作业前，必须检查脚踏物是否安全可靠，如脚踏物是否有承重能力；木电杆的根部是否腐烂。严禁在石棉瓦，刨花板、三合板顶棚上行走。

L.不准在六级强风或大雨、雪、雾天气从事露天高处作业。另外，还必须做好高处作业过程中的安全检查，如发现人的异常行为、物的异常状态，要及时加以排除，使之达到安全要求，从而控制高处坠落事故发生。

五、高坠事故的预防办法 1.落实“三宝”防护措施

2.安全帽、安全带、安全网是建筑行业广大职工公认的安全“三宝”挽救过千万职工的生命，必须正确使用。

3.进入施工现场的人员必须戴安全帽。一是安全帽必须符合国家标准；二是要正确佩戴，尤其是要系好帽带，防止脱落，使其在高处坠落或物体打击时起到保护作用。

4.高处作业人员必须系好安全带。凡在2m以上高处作业，必须系好合格的安全带，有的高处作业点设有挂安全带的条件时，施工负责人应为工人设置挂安全带的安全拉绳、安全栏杆等，并确保高挂低用。

5.高处作业点的下方必须设安全网。必须在高度4m至5m处设一层固定的平网，每隔4层楼设一道固定安全网，并同时设一层随墙体逐层上升的安全网。

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6.落实“四口”防护措施

7.凡楼梯口、电梯口、预留洞口必须设围栏或盖板和架网。砼预

制楼板的预留洞口可事先预埋钢筋网，设备安装时剪掉预埋钢筋网。

8.正在施工的建筑物所有出口，必须搭设板棚或网席棚。棚的宽度应小于出入口，棚的长度应根据建筑物的高度，分别为5至10m为宜。

9.落实“五临边”防护措施

10.在施工过程中，尚未安装栏杆的阳台周边，无外架防护的屋面周边、框架工程楼层周边、跑道两侧边、卸料台的外侧边等，必须设置1m高的双层围栏或塔设安全网。11.把住架子十道关

12.脚手架建筑施工中，是不能少的重要工具，一旦脚手架发生故障，极易造成重大伤亡事故。因此，对各种脚手架必须认真把好十道关口。

1)材质关。严格按规程规定的质量、规格选择材料，如钢管应用产品质量合格证和质量检验报告。钢管表面应平直光滑。不应有裂缝、结疤、分层、硬弯、毛刺、压痕和深的划边，钢管面层必须涂防锈漆。

2)尺寸关。必须按规定的间距尺寸搭设立杆、横杆、剪刀撑、栏杆等。

3)铺板关。架板必须满铺，不得有空隙和探头板、飞跳板，并经

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常清除板上杂物，保持清洁平整。木跳板厚度5至7cm。4)护栏关。脚手架外侧和跑道两侧必须设1.2m高的栏杆和立网。5)连结关。必须按规定设剪刀撑和支撑，高于7m的架子，必须与建筑物连结牢固，架子不能摇渴。

6)承重关。一般脚手架均布荷载，不得超过270kg./m2，用于装修工程，架的荷载不超过200kg/m2，特殊用途的架必须经计算和试验确定承重荷载。

7)上下关。必须为工人上下架子搭设马道或阶梯，严禁作业人员从架子爬下，造成坠落事故。

8)雷电关。①凡金属脚手架与10kV高压输电线路，水平距离必须保持5米以上，或者设置隔离防护措施；②一般电线严禁直接捆在金属架杆上，必须捆扎时，应加垫木隔离；③凡金属脚手架高于周边避雷设施者，架间每隔24米设一个避雷针，针端要高出最高架杆3.5m。

9)挑梁关。悬吊式吊篮脚手架，除吊篮按规定加工，设护栏和立网外，挑梁架设要平坦和牢固。

10)检验关。各种架子搭好后，工长必须组织架工和使用架子的工种负责人共同检查验收，验收合格后，方准上架操作。

六、“层面及天棚”的防护措施

1.在天棚和层面上操作、行车十分危险，稍踏偏楞木，就会坠落伤亡。因此，凡在天棚和屋面上操作、行走之前必须在上面搭上垫板或在下方满铺安全平网等措施。

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2.施工的楼面周边防护措施

3.外架防护措施。在高层建筑施工中，采用外脚手架，每步操作层均满铺竹笆板或钢筋网，外侧边设1.2m高的栏杆和立放竹笆板，同时在脚手架外侧，设置立网密封。

4.外护架防护措施。外护架是每一步操作层都满铺架板，工人在上面作业和堆放材料比较安全。而外护架是根据构筑物楼层，搭设一层保护层，平铺、立设竹笆板，护架外侧设立网密封。这种外护架在工程上主体时不作为操作架，它的作用防止施工楼面作业人员从周边向外侧坠落。当装饰工程开始时，可在两步架板中间，再搭一步架板，供外装修工人操作使用，也比较安全。

5.梯子必须牢又坚,梯子不牢发生的高空坠落事故较多。因此要求：梯子要牢；踏步30～40cm；与地面角度600～700；底脚要有防滑措施；项端捆扎牢固或设专人扶梯。

七、应急措施

1.现场应急救援小组成员名单

组长：

副组长：

组员：

2.应急救援小组成员的职责及分工

1)组长职责：下达应急救援指令，将事故情况的应急内容立即上报集团公司应急领导小组，并负责整个计划的全面指挥、全面

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实施。对现场临时计划采取的应急措施，有最终的实施措施权。2)副组长职责：组长不在时代行组长职责。组长在时，负责通讯，协助工作，参与组织制定救助措施并实施。

3)组员职责：全面负责救助人员的调动和救助工作的实施，参加制定救助措施并实施救护。负责事故的调查、处理，总结、事故隐患整改，及时将事故发生原因、事故现场的信息反馈给应急领导，为下一步安全生产提供可靠依据，并对风险重新评价，纠正整改、制定新的风险控制措施。3.现场急救应急程序

1)事故发生后，项目部应急救援领导小组应及时响应，启动项目部制定的应急预案计划，迅速采取有效措施组织抢救，防止事故扩大，并利用最快速的通讯方式联系急救中心，并及时将事故伤亡情况上报集团公司应急领导小组。

2)保护好事故现场，不故意拖延不报，服从公司应急领导小组的指挥调度，力争将事故损失降到最低限度。

3)重大以上事故，项目部应在10分钟内上报集团公司指挥中心，公司应急救援领导小组立即启动应急预案，及时赶赴事故现场指挥、调查，做好善后工作。

4)事故应急救援结束，项目部应急领导小组对项目工程全部防护用品、安全技术措施、安全防护设施进行全面检查，进行及时纠正整改，稳定施工人员的情绪，进行必要的安全生产教育及应急知识的教育培训。

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5)对原有风险评价及风险控制措施在事故基础上进行重新评价，制定出减少事故风险的控制措施，报集团公司质安部。4.应急原则

1)若事故造成人员受伤，应按照“以人为本，关爱生命”的原则，及时将伤员送至医院抢救治疗，安排好护理人员。

2)急救原则：先救命，后治疗或根据医院急救原则，全力抢救。3)现场抢救步骤：将伤员先抢救出事故现场，进行紧急止血，一般包扎，稳定伤员情绪。

4)急救中心救护车到后，应立即按医嘱做好伤员的搬运，协助医生做好现场救护工作。

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第三篇：钢结构安装预防高空坠落方案

预防高空坠落专项施工方案

一、工程概况：

本工程建设单位为

XXXXXXXXXXXXX，工程名称XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX工程，建设地点XXXXXXXXXXXXXXXXX，由空军工程设计研究局设计，由XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX监理，由XXXXXXXXXXXXXXXXXX，本工程共三幢建筑，分别为Y-14A:建筑面积为5669.28㎡，为地上一层，建筑高度为9.05m。Y-14B:建筑面积为4056.48㎡，为地上一层，建筑高度为9.05m。Y-11:建筑面积为3053㎡，为地上一层，局部两层，建筑高度为14.75m。基础为钢筋混凝土独立基础，建筑结构形成为钢结构（门式刚架），建筑结构类别为Ⅱ类，防火等级为二类，合理使用年限为50年，抗震设防烈度为７度。建筑结构安全等级为二级，基础垫层：C15基础、基础砼为C30，基础以下墙用MU10烧结砖M10的水泥砂浆；基础以上M10混合砂浆。

钢结构：本工程为门式刚架结构，采用钢架梁H型钢，主钢架柱、梁均采用为Q345，次钢采用Q235，主材的拼接、梁端翼缘板及腹板与端板的连接焊缝和翼缘板和腹板与柱底板的焊缝全部采用全熔透T型对焊接，并进行除锈和防锈处理。屋面及檐板采用轻型彩色压型钢板作为围护材料，以焊接H型钢架作为承力框架。

钢柱采用焊接H型变截面实腹柱，纵向设置交叉圆钢作为柱间支撑系统。屋盖系统采用热镀锌直卷边C型冷弯型钢檩条及十字交

叉圆钢组成的屋面横向水平支撑。

二、编制依据：

1、建筑施工安全检查标准 JGJ59-2011

2、建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ80-2011

3、建筑工程安全生产管理条例

4、中华人民共和国安全生产法

三、安全施工措施：

（一）、安全管理措施：为了在该工程施工预防作业人员高空坠落事故的发生，确保施工安全进行，保障作业人员的生命安全，所有高处作业人员在作业前必须由项目部对其班组进行高处作业安全知识教育、安全操作规程、高处作业的规定。特殊作业人员必须持证上岗，作业前由技术负责人进行安全技术交底并签办手续。施工区作业前，由施工班组长对安全防护设施进行检查验收，经验收合格后方可作业，发现有安全隐患及时报告项目部安全员，进行排除。

（二）、三宝的使用方案：

高处作业人员所使用的安全防护用具，必须符合国家标准，进入施工现场必须由安全员、材料员进行查验。作业人员必须按照正确方法佩戴使用。应符合要求：

1、安全帽：凡进场人员都必须正确佩戴安全帽，作业中不得将安全帽脱下。正确佩戴安全帽方法：戴安全帽高度为帽箍底边至人头顶端为80mm－90mm,安全帽抵抗冲击的能力必须符合国标规定，要扣好帽带，调整好帽衬间距。

安全帽必须符合国标《安全帽》的规定，购买安全帽，必须检查是否具有产品检验合格证，安全生产许可证、安全设施备案证。不准购买和使用不合格品。

2、安全带：安全带使用时要高挂低用，防止摆动碰撞，绳子不能打结，钩子要挂在连接环上，当发现有异常时要立即更换，换新绳时要

加绳套，使用3m以上的绳要加缓冲器。在攀登和悬空等作业中，必须佩戴安全带并有牢靠的挂钩设施。

安全带应符合国家标准《安全带》规定的构造形式、材料、技术和使用保管上的要求，安全带不使用时要妥善保管，使用频繁的绳索经常做外观检查。不得采购和使用不合格产品。安全带使用在5年以上必须进行报废处理。

3、预留空洞、坑井防护：屋面及转身平台处的地面上的洞口：边长﹤25cm，用坚实的盖板进行遮挡，盖板四周设置膨胀螺栓固定防止位移；边长25cm－50cm的洞口用竹笆加以盖板，四周要保持均衡并设有钢管加以固定；边长50cm－150cm的洞口采用钢管或钢筋做网格，4、施工作业区内，在危险区域有针对性的悬挂、张贴安全警示标志，夜间设置红灯示警。

四、作业人员通过专用通道上下钢结构，不得攀爬架体，一定要注意安全，并栓好安全带。

五、模板工程应严格按照《模板工程安全施工方案》执行，支设完毕由项目部组织验收。在拆除前必须在砼同条件养护报告符合要求的前提下，报技术负责人同意后方可进行拆除模板。模板工程在帮扎钢筋、清理模板、支、拆模板时必须保证作业人员有可靠立足点，作业面按照规定设置安全防护设施，模板及支撑体系的施工荷载应均匀堆置，不得超过设计计算要求。

六、高处作业时，使用机械设备必须“一机、一闸、一箱、一保护”，电源线不得有接头，不得在模板、钢筋下面拽拉。在楼层周边使用机械时应系好安全带，防止机械故障造成伤害。

七、钢筋高空作业时：

（1）在吊装钢构件时，必须有专人指挥操作。

（2）悬空大梁钢筋的绑扎，必须在满铺脚手架的支架或操作平台上操作。

（3）绑扎立柱和墙体钢筋时，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下。3米以内的柱钢筋，可在地面或楼面上绑扎，整体竖立。绑扎3米以上的柱钢筋，必须搭设操作平台。

八、混凝土浇筑时高空作业时：

浇筑离地2米以上框架、过梁、雨蓬和小平台时，应设操作平台，不得直接站在模板或支撑件上操作。特殊情况下如无可靠的安全设施，必须系好安全带并扣好保险钩，或张设安全网。

九、悬空进行门窗作业时，必须遵守下列规定：

（1）安装门、窗、油漆及安装玻璃时，严禁操作人员站在樘子、阳台栏板上操作。门、窗临时固定，封填材料未达到强度，以及电焊时，严禁手拉门、窗进行攀登。

（2）在高处外墙安装门、窗，无外脚手架时，应张挂安全网。无安全网时，操作人员应系好安全带，其保险钩应挂在操作人员上方的可靠物件上。

（3）进行窗口作业时，操作人员的重心应位于室内，不得在窗台上站立，必要时应系好安全带进行操作。

十、钢平台，必须符合下列规定：

（1）钢平台应按现行的相应规范进行，其结构构造应能防止左右晃动。

（2）钢平台的搁支点与上部位结点，必须位于建筑物上，不得设置在脚手架等设备上。

（3）斜拉杆或钢丝绳，构造上宜两边各设前后两道，两道中的每一道均应作单道受力计算。

（4）应设置4个经过验算的吊环。吊运平台时应使用卡环，不得使吊钩直接钩挂吊环。吊环应用甲类3号沸腾钢制作。

（5）钢平台安装时，钢丝绳应采用专用的挂钩挂牢，采取其他方式时卡头的卡子不得少于3个。建筑物锐角口围系钢丝绳处应加补软垫

物，钢平台外口应略高于内口。

（6）钢平台左右两侧必须装置固定的防护栏杆。

（7）钢平台吊装，需待横梁支撑点电焊固定；接好钢丝绳，调整完毕，经过检查验收，方可松卸起重吊钩，上下操作。

（8）钢平台使用时，应有专人进行检查，发现钢丝绳有锈蚀损坏应及时调换，焊缝脱焊应及时修复。

3、操作平台上应显著地标明容许荷载值。操作平台上人员和物料的总重量，严禁超过设计的容许荷载，应配备专人加以监督。

十一、组织机构及责任人：

项目部成立安全管理小组，针对高空作业进行管理。组长：负责对施工现场的安全工作负总责。副组长：负责施工现场的安全工作进行管理。

成员：安全员 负责监督检查各项安全方案的实施、安全法规的执行情况，落实整改情况。

技术员：负责对高处作业的人员的安全技术交底和安全教育。

第四篇：钢结构工程成本控制方案

钢结构工程成本控制方案

从前期设计阶段开始，就要在材料选用，结构体系，设计制度上做到优化方案，降低成本。到施工阶段，现场项目部要强化意识、确立目标，制定切实可行的施工方案，规范工作流程，落实好责任，配套激励和奖惩机制。公司管理层对于钢结构项目的成本控制，则应以企业制度的创新为基础，实行成本控制的目标管理，通过建立监督机制，有效控制项目成本。

一、前期设计上的控制

如何控制工程成本，充分发挥钢结构技术经济上的综合优势，工程前期的设计阶段是关键阶段，设计质量的好坏、设计是否优化对钢结构工程成本将产生直接的影响。

1.材料选用

材料选择不同，钢结构用量不同，总成本不同，设计阶段合理选择材料，控制材料工程量，是控制工程成本的有效途径。

由于钢材品种的增多，结构设计时可选择的构件形式很多，比如钢粱可采用等截面、变截面等形式，材质可采用Q235普碳钢，也可采用Q345低合金钢。设计时应尽可能采用高强度等级的材料，比如采用Q345钢比采用Q235钢就可节约钢材15％～25％。设计时还要选用经济截面型材，比如热轧H型钢、T型钢等，在某些情况下，采用热轧H型钢可能比采用焊接H型钢用钢量稍多，但从加工成本、施工进度等方面综合考虑，其成本可能更有优势。

再以钢结构常用的彩钢板为例，彩钢板一般用于钢结构厂房屋面板和墙面板，有不同的板型、不同的板厚和不同的涂层，在形式上又分单层板、夹芯板、复合板等，其中保温层又有玻璃棉、岩棉、聚苯乙烯等类别及厚度的不同，这些不同都将造成材料成本价格的差异，从而影响钢结构工程的总成本。所以设计时要根据钢结构厂房性质、荷载情况、周边环境等因素综合考虑，合理选用板材，控制工程成本。

2.结构体系

不同的结构体系和平、立面布置对工程成本的影响较明显。在设计阶段只有根据建筑物的使用功能要求，确定合理的平、立面布置和结构体系，才能有效控制工程成本，做到经济适用。

以门式刚架为例，门式刚架轻钢结构厂房设计，存在经济跨度和刚架最优间距，在工艺要求允许的情况下，尽量选择小跨度的门式刚架较为经济。一般情况下，门式刚架的最优间距为6m～9m，当设有大吨位吊车时，经济柱距一般为7m～9m,不宜超过9m，超过9m时，屋面檩条、吊车梁与墙架体系的用钢量也会相应增加，并不经济。

3.设计制度

为了实现在设计阶段的成本控制，有必要在设计部门推行以下制度。

一是提高设计人员的素质，重视设计人员的继续教育和业务知识的更新培训。同时，要强调技术与经济相结合，设计中注重设计价值，要做多方案比较，把控制工程成本放到重要位置。二是在设计中引进竞争机制，进行设计招标，开展方案优化竞赛。以技术先进、安全适用、经济合理、节约投资为目的。三是采用限额设计和设计出图前的成本审查制度，不能只因注重技术性而忽视经济性。

二、现场项目部的控制

钢结构项目成本控制对于项目部自身十分重要。但是，由于种种原因，项目部成本管理经常不是很到位，这将导致项目部对成本控制失效，最终极大地损害了公司的利益。为了加强成本管理与控制，现场项目部要做好以下工作。

1.强化意识

项目部人员的管理意识严重影响着项目管理的质量，应该加强项目部人员管理意识的培养。项目部意识培养主要有四个方面：首先是项目经理要有决心和信心控制成本；二是树立全体项目部成员的成本意识；三是全体成员要有工作配合意识；四是培养全体成员的成本控制意识。

2.明确目标

项目部要想搞好成本管理要明确管理目标，只有目标明确才能有的放矢，只有指标明确才能加以控制，因此，在项目初期就要确定成本管理目标，这对于能否控制项目成本十分重要。

3.制定方案

制定钢结构施工方案，主要包括：进度安排、吊装方案、进场方案、临时设施、平面布置方案等，一套切实可行的施工方案是降低成本空间最大的地方，也是最能体现技术人员和管理人员聪明才智的地方，不好的方案造成的损失是实施过程无法弥补的，因此，编制切实可行、优化节约的施工方案对项目成本影响是至关重要的。

4.规范流程

成本管理目标的实现是靠平时施工过程当中的控制来完成的，而项目成本主要体现为各种资源消耗，要想控制各种资源消耗，应该有规范合理的流程和严格适当的管理制度，要使流程规范化、标准化，要建立相应的制约机制，没有相对标准的工作流程，则工作开展无序，全凭个人良心和能力去管理，管理结果自然差距很大，不能保证普遍的管理水平，因此，细化和完善项目部工作流程和管理制度是管好施工项目成本的关键要素。

5.落实责任

对于项目部内部，要搞清哪些成本是由哪些部门、什么岗位负责控制的，成本出现问题是由什么原因引起的，只有这样才能将成本控制落实到实处，才能实现全员、全方位成本管理。

6.配套奖罚

指望通过培训提高意识就能自觉执行，恐怕不是现实的做法，配套的激励机制和奖罚政策才是最有效的做法，因此，制定配套的激励机制和奖惩政策对于能否管好项目成本也是十分重要的。

三、公司管理层的控制

项目成本控制不仅仅在前期设计上，也不仅是施工项目部的事，还涉及到公司的管理层面，要把成本管理落到实处，使项目成本处于可控状态，公司管理层应该做好以下工作。

1.制度创新

对于一个钢结构项目，包括从市场启动阶段到售后服务阶段的所有工作，每个工作点都有其特定的工作内容，各工作点之间也有一定的逻辑关系。项目亏损的发生除了不可抗力之外，主要原因就是施工企业制度不健全和工作秩序混乱造成的。表现在管理出现盲区，决策得不到执行，权力交叉，工作推诿，责任不明，秩序混乱。

因此，要搞好钢结构项目成本管理与控制，有必要采用先进的管理理念和管理手段，在公司的组织形式和管理制度上进行重整或再造，建立一套清晰的工作秩序，使决策得以顺利、有效地实施，以提高公司的活力和整体管理水平。

2.目标管理

管好钢结构项目的成本必须有明确的努力方向和考核标准，只有明确成本控制目标，才能使成本管理有考核依据，因此，每个钢结构项目在施工前准备阶段就必须明确成本管理目标。

首先是确定成本管理的标准，管好成本不是简单的完成盈利指标，项目成本管理好与坏的评价应该建立在项目实施过程中相关人员的工作职责基础上。要把成本目标进行分解，量价要分离，评价也应该细化。

其次是确定成本控制指标，要想实施成本管理和控制，就必须确定成本控制指标，指标包括：钢结构项目总成本，分包价格，材料价格，钢结构、檩条、彩板等分部分项的材料消耗量，吊车等机械费用、租赁单价，安装人工价格，以及管理费用水平等等。

加强目标管理，就应明确责任主体，定岗、定责，因此要制定合理的奖惩政策，并真正兑现落实。惩罚政策可以使项目管理人员承担成本管理的风险，相应的激励政策也可以体现管好成本为管理人员带来的利益，可以说，一套完善的奖惩政策是管好钢结构项目成本的基本保证。

3.监督机制

施工管理经常出现失控状况，克服这种状况的办法是要建立一套完善的监督机制和制约机制，而不能仅仅依赖人的素质、责任感和能力，一个公司是否有一套健全完善、合理有效的管理机制和制约机制，并严格地加以执行，对于能否控制成本也是至关重要的。因此，要在公司建立专门的成本控制部门，在钢结构项目承建过程中进行全程监督。

成本控制部直接对公司负责，主要完成以下工作：首先是为了控制费用，促使项目合理、节约地使用人力、物力和财力；其次是正确及时地核算施工过程中发生的各项费用，计算施工项目的实际成本；三是反映和监督施工项目成本计划的完成情况，为项目成本预测，为参与项目施工生产、技术和经营决策提供可靠的成本报告和有关资料，促进项目改善经营管理，降低成本，提高经济效益。

除了对项目的成本进行控制、核算和监督外，成本控制部的工作还可以扩展，既可以延伸到投标报价前期的控制，也可以进行市场波动监测并实施成本的阶段性管理。阶段性成本管理是针对钢网架项目的三个阶段，即前期经营招标、中期实施、后期总结和处理，实行的动态的前瞻式管理，利用阶段性检查，对项目实施和细节进行控制，确保关键性的细节不被忽略，有效地管理和控制项目成本。

总之，在新的竞争环境下，成本管理将成为施工企业工作管理的重点。如果钢结构设计人员、施工人员和企业管理层都能认真做好成本控制，积累成本数据，不但能为以后的投标工作打下基础，同时还能为更好的实行项目控制提供可靠的依据，并能促进整个企业管理水平的提高，始终保持企业的活力。

第五篇：钢结构工程脚手架方案汇总

1汽车发动机零部件制造项目

脚 手 架 施 工 方 案

汽车发动机零部件制造项目脚手架施工方案

第一章

编制依据

四川瑞宸建筑设计有限公司设计的全套施工图 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99），《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）。

《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）

《建筑施工手册》（第四版）

第二章

工程概况

本工程位于德阳市祁连山路西侧。由德阳天和机械制造有限责任公司投资兴建，四川瑞宸建筑设计有限公司设计, 四川建大正信工程建设监理有限公司监理，由德阳市华夏建筑有限公司承建。

本工程包括：1#厂房建筑面积5506.72㎡,总高度13.6m，建筑层数为1层，火灾险性分类：戊类，建筑耐火等级：二级，屋面防水等级：Ⅱ 级。抗震设防烈度： 7 度，主要结构类型：门式刚架，建筑结构合理使用年限：30 年。立杆纵距L=1.2m，步距h=1.5m，立杆横距Lb=0.9m。

第三章

脚手架搭设总体方案

第一节 脚手架使用的材料要求：

本工程搭设的外脚手架做为外防护使用，在脚手架上堆放材料应严格控 汽车发动机零部件制造项目脚手架施工方案

制数量，禁止超过脚手架的使用荷载。

1.脚手架钢管的尺寸采用φ48×3.5钢管。钢管表面平直光滑,没有裂缝、结疤、分层、错位、硬毛刺、压痕和深的划道。钢管上严禁打孔。钢管必须涂有防锈漆。

2.旧钢管锈蚀检查时，在锈蚀严重的钢管中抽取3根，在每根锈蚀严重的部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过规定值时，坚决报废，不得使用。

3.扣件是采用螺栓紧固的扣接连拉件，有直角扣件、旋转扣件、对接扣件及根据防滑要求设的非连接用的防滑扣件等几种。

a.扣件的质量要求: a)扣件采用可锻铸铁制成，新扣件有生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证，其材质符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》(GBl5831)的规定。

b)旧扣件使用前进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。

c)采用的扣件，在螺栓拧紧扭力矩达65N.m时，不得发生破坏。d)新旧扣件均进行防锈处理。b.扣件的安装要求: a)扣件规格必须与钢管外径相同；

b)螺栓拧紧扭力矩不少于40N.m，且不大于65N.m；

c)在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不大于150mm；

d)对接扣件开口朝上或朝内； 汽车发动机零部件制造项目脚手架施工方案

e)各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不小于100mm。

f)脚手架使用的安全网等其它材料必须能够满足其使用和安全要求。

第二节 脚手架的具体布置：

本工程地面以上最高建筑高度为13.6m，因此结合本工程结构形式、实际施工特点，建筑物四周搭设落地式、全高全封闭的扣件式双排钢管脚手架。此架为一架三用，既用于结构施工和装修施工，同时兼作安全防护。

一、扣件式钢管脚手架的构造要求及技术措施

1、地基处理

土方回填完后表面用C15 混凝土进行硬化，厚度为10cm。基础上、底座下设置条形砖基。并在四周距脚手架外立杆50cm 处设排水沟和积水坑，排水沟用砂浆硬化。

2、立杆

立杆顶端高出结构檐口上皮1.5m，双立杆应采用双管底座，立杆接头采用对接扣件连接，立杆与大横杆采用直角扣件连接。接头交错布置，两个相邻立柱接头避免出现在同步同跨内，并在高度方向错开的距离不小于50cm；各接头中心距主节点的距离不大于60cm。

3、大横杆

大横杆置于小横杆之下，在立柱的内侧，用直角扣件与立柱扣紧；其长度大于3 跨、不小于6m，同一步大横杆四周要交圈。大横杆采用对接扣件连接，其接头交错布置，不在同步、同跨内。相邻接头水平距离不小于50cm，各接头距立柱的距离不大于50cm。

4、小横杆 汽车发动机零部件制造项目脚手架施工方案

每一立杆与大横杆相交处（即主节点），都必须设置一根小横杆，并采用直角扣件扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不大于15cm。小横杆间距应与立杆柱距相同，且根据作业层脚手板搭设的需要，可在两立柱之间再等间距设置增设1～2 根小横杆，其最大间距不大于75cm。小横杆伸出外排大横杆边缘距离不小于10cm；伸出里排大横杆距结构外边缘15cm，且长度不大于44cm。上、下层小横杆应在立杆处错开布置，同层的相临小横杆在立柱处相向布置。

5、纵、横向扫地杆

纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座下皮20cm 处的立柱上，横向扫地杆则用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立柱上。

6、剪刀撑

本脚手架采用剪刀撑与横向斜撑相结合的方式，随立柱、纵横向水平杆同步搭设，用通长剪刀撑沿架高连续布置。双立杆部位采用双杆通长剪刀撑，剪刀撑每6 步4 跨设置一道，斜杆与地面的夹角在45°～60°之间。斜杆相交点处于同一条直线上，并沿架高连续布置。剪刀撑的一根斜杆扣在立柱上，另一根斜杆扣在小横杆伸出的端头上，两端分别用旋转扣件固定，在其中间增加2～4 个扣结点。所有固定点距主节点距离不大于15cm。最下部的斜杆与立杆的连接点距地面的高度控制在30cm 内。剪刀撑的杆件连接采用搭接，其搭接长度≥100cm，并用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端的距离≥10cm。横向斜撑搭设在主楼脚手架部位，在同节内、由底至顶层呈“之”字型、在里、外排立柱之间上下连续布置，斜杆应采用旋转扣件固定在与之相交的立柱或横向水平杆的伸出端上。除拐角处设横向斜撑外，中间应每隔6 跨设置一道。汽车发动机零部件制造项目脚手架施工方案

脚手架剪刀撑立面图 脚手架剪刀撑斜杆连接图

7、脚手板

脚手板采用松木、厚5cm、宽35～45cm、长度不少于3.5m 的硬木板。在作业层下部架设一道水平兜网，随作业层上升，同时作业不超过两层。首层满铺一层脚手板，以上每隔六层也要满铺一层脚手板，并设置安全网及防护栏杆。

脚手板设置在3 根横向水平杆上，并在两端8cm 处用直径1.2mm的镀锌钢丝箍绕2～3 圈固定。当脚手板长度小于2m 时，可采用两根小横杆，并将板两端与其可靠固定，以防倾翻。脚手板应平铺、满铺、铺稳，接缝中设两根小横杆，各杆距接缝的距离均不大于15cm。靠墙一侧的脚手板离墙的距离不应大于15cm。拐角处两个方向的脚手板应重叠放置，避免出现探头及空挡现象。

8、连墙件

连墙件采用刚性连接，垂直间距为3.60m、水平间距为4.05m。连墙杆用φ48×3.5 的钢管，它与脚手架、建筑物的连接采用直角扣件。在结构每一外框架柱处设一组双杆箍柱式拉杆与框架柱拉结。在顶板上两框架柱间中点处，距结构外皮1.5m 处预埋HRB335φ25 钢筋，用φ48×3.5 的钢管与脚手架可靠拉结。在脚手架的转角处，于框架柱上双向设置上述箍柱式拉杆。在 汽车发动机零部件制造项目脚手架施工方案

建筑物的首层设置两道连墙件。连墙件横竖向顺序排列、均匀布置、与架体和结构立面垂直，并尽量靠近主节点（距主节点的距离不大于30cm）。连墙杆伸出扣件的距离应大于10cm。底部第一根大横杆就开始布置连墙杆，靠近框架柱的小横杆可直接作连墙杆用。

9、防护设施

防护脚手架要满挂全封闭式的密目安全网。密目网采用1.8×6.0m 的规格，用网绳绑扎在大横杆外立杆里侧。作业层网应高于平台1.2m，并在作业层下步架处设一道水平兜网。在架内高度3.6m 处设首层平网，往上每隔五步距设隔层平网，施工层应设随层网。作业层脚手架立杆于0.6m 及1.2m 处设有两道防护栏杆，底部侧面设18cm 高的挡脚板。

10、脚手架门洞

a 双排脚手架门洞宜采用上升斜杆、平行弦杆桁架结构型式。b 双排脚手架门洞桁架的构造符合下列规定：双排脚手架门洞处的空间桁架，除下弦平面外，在其余5个平面内的节间设置一根斜腹杆

c 斜腹材采用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端上，旋转扣件中心线至主节点的距离不大于150mm。当斜腹杆在一跨内跨越两个步距时，在相交的纵向水平杆处，增设一根横向水平杆，将斜腹杆固定在其伸出端上。

d 斜腹杆采用通长杆件，当必须接长使用时，宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。

e 门洞桁架中伸出上下弦杆的杆件端头，均增设一个防滑扣件，该扣件直紧靠主节点处的扣件。

6、增强脚手架的稳定性，脚手架周边斜撑和水平拉杆。汽车发动机零部件制造项目脚手架施工方案

二、落地式钢管脚手架的搭设及拆除施工工艺

（一）落地式脚手架搭设施工工艺

1、施工工艺流程

场地平整、夯实→基础承载实验、材料配备→定位设置通长脚手板、钢底座→纵向扫地杆→立杆→横向扫地杆→小横杆→大横杆（搁栅）→剪刀撑→连墙杆→铺脚手板→扎防护栏杆→扎安全网

2、施工要点

（1）定距定位。根据构造要求在建筑物四角用尺量出内、外立杆离墙距离，并作好标记。用钢卷尺拉直，分出立杆位置，并用小竹片点出立杆标记。垫板、底座应准确地放在定位线上，垫板必须铺放平稳，不得悬空；双管立柱应采用双管底座，底座下垫枕木，并垂直于墙面设置。在搭设首层脚手架的过程中，沿四周每框架格内设一道斜支撑，拐角处双向增设，待该部位脚手架与主体结构的连墙件可靠拉结后方可拆除。当脚手架操作层高出连墙件两步时，应采取临时稳定措施，直到连墙件搭设完毕后方可拆除。

（2）双排架宜先立里排立杆，后立外排立杆。每排立杆宜先立两头的，再立中间的一根，互相看齐后，立中间部分各立杆。双排架内、外排两立杆的连线要与墙面垂直。立杆接长时，宜先立外排，后立内排。

（3）其余组件的搭设要求参见构造要求。

（二）落地式脚手架的拆除施工工艺

1、拆架程序：应遵守由上而下，先搭后拆的原则，即先拆拉杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，而后拆小横杆、大横杆、立杆等（一般的拆除顺序为安全网→栏杆→脚手板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆）。

2、不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架。做到一步一清、一杆 汽车发动机零部件制造项目脚手架施工方案

一清。拆立杆时，要先抱住立杆再拆开最后两个扣。拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再解端头扣。所有连墙杆等必须随脚手架拆除同步下降，严禁先将连墙件整层或数层拆除后再拆脚手架，分段拆除高差不应大于2 步，如高差大于2 步，应增设连墙件加固。

3、拆除后架体的稳定性不被破坏，如附墙杆被拆除前，应加设临时支撑防止变形，拆除各标准节时，应防止失稳。当脚手架拆至下部最后一根长钢管的高度（约6.5m）时，应先在适当位置搭临时抛撑加固，后拆连墙件。

第三节 安全防护措施

（一）结构临边防护措施

在结构四周边线内50cm 处设置全封闭式护身栏，使用材料均采用Φ48×3.5钢管。其高度不低于1.2m、立杆间距不大于2.5m、竖向每隔0.6m 设一道通长大横杆、每隔一根立杆设一道三脚架。

沿钢管长度方向刷红白间隔的油漆、挂醒目标志牌；护身栏杆四周满挂密目安全网、白天设警示牌、夜间设红色标志灯；临边四周1m范围内不准堆料、停放机具。

（二）防雷避电措施

采用避雷针与大横杆连通、接地线与整幢建筑物楼层内避雷系统连成一体的措施。

避雷针共设置4 根避雷针，避雷针采用φ12 镀锌钢筋制作, 高度不小于1m，设置在脚手架四角立杆上，并将所有最上层的大横杆全部连通，形成避雷网络。

接地线采用40×4 的镀锌扁钢，将立杆与整幢建筑物楼层内避雷系统连成一体。接地线的连接应保证接触牢靠，与立杆连接时应用2道螺栓卡箍连 汽车发动机零部件制造项目

脚手架施工方案

接，螺钉加弹簧垫圈以防松动并保证接触面不小于10cm2，并将表面油漆及氧化层清除，露出金属光泽并涂以中性凡士林。接地线与建筑物楼层内避雷系统的设置按脚手架的长度不超过50m 设置1 个，位置不得选在人们经常走到的地方以避免跨步电压的危害，防止接地线遭机械伤害。两者的连接采用焊接，焊接长度应大于2倍的扁钢宽度。焊完后再用接地电阻测试仪测定电阻，要求冲击电阻不大于10Ω。同时应注意检查与其他金属物或埋地电缆之间的安全距离（一般不小于3m）以免发生击穿事故。

第四节 安全施工技术措施

（一）材质及其使用的安全技术措施

1、扣件的紧固程度应在40～50N·m，并不大于65N·m，对接扣件的抗拉承载力为3KN。扣件上螺栓保持适当的拧紧程度。对接扣件安装时其开口应向内，以防进雨，直角扣件安装时开口不得向下，以保证安全。

2、各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。

3、钢管有严重锈蚀、压扁或裂纹的不得使用。禁止使用有脆裂、变形、滑丝等现象的扣件。

4、外脚手架严禁钢竹、钢木混搭，禁止扣件、绳索、钢丝、竹篾、塑料混用。

5、严禁将外径48mm 与51mm 的钢管混合使用。

（二）脚手架搭设的安全技术措施

1、脚手架的基础必须经过硬化处理满足承载力要求，做到不积水、不沉陷，顶板基础的混凝土必须达到设计强度的75%以上才能施工。

2、搭设过程中划出工作标志区，禁止行人进入、统一指挥、上下呼应、动作协调，严禁在无人指挥下作业。当解开与另一人有关的扣件时必先告诉 汽车发动机零部件制造项目

1脚手架施工方案

对方，并得到允许，以防坠落伤人。

3、开始搭设立杆时，应每隔6 跨设置一根抛撑，直至连墙件安装稳定后，方可根据情况拆除。

4、脚手架及时与结构拉结或采用临时支顶，以保证搭设过程安全，未完成脚手架在每日收工前，一定要确保架子稳定。

5、脚手架必须配合施工进度搭设，一次搭设高度不得超过相邻连墙件以上两步。

6、在搭设过程中应由安全员、架子班长等进行检查，验收和签证。每两步验收一次，达到设计施工要求后挂合格牌一块。

7、外脚手架的卸荷严格采用Φ15.5 的钢丝绳通过梁上对拉螺栓孔与脚手架连接，严禁私自拆改。

（三）脚手架上施工作业的安全技术措施

1、结构外脚手架每支搭一层，支搭完毕后，经项目部安全员验收合格后方可使用。任何班组长和个人，未经同意不得任意拆除脚手架部件。

2、严格控制施工荷载，脚手板不得集中堆料施荷，施工荷载不得大于3kN/m2，确保较大安全储备。

3、结构施工时不允许多层同时作业，装修施工时同时作业层数不超过两层，临时性用的悬挑架的同时作业层数不超过1 层。

4、当作业层高出其下连墙件3.6m 以上、且其上尚无连墙件时，应采取适当的临时撑拉措施。

5、各作业层之间设置可靠的防护栅栏，防止坠落物体伤人。

6、定期检查脚手架，发现问题和隐患，在施工作业前及时维修加固，以达到坚固稳定，确保施工安全。汽车发动机零部件制造项目

1脚手架施工方案

（四）脚手架拆除的安全技术措施

1、拆架前，全面检查拟拆脚手架，根据检查结果，拟订出作业计划，报请批准，进行技术交底后才准工作。

2、架体拆除前，必须察看施工现场环境，包括空线路、外脚手架、地面的设施等各类障碍物、地锚、缆风绳、连墙杆及被拆架体各吊点、附件、电气装置情况，凡能提前拆除的尽量拆除掉。

3、拆架时应划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。

4、拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方，以防坠落。

5、在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。

6、每天拆架下班时，不应留下隐患部位。

7、拆架时严禁碰撞脚手架附近电源线，以防触电事故。

8、所有杆件和扣件在拆除时应分离，不准在杆件上附着扣件或两杆连着送到地面。

9、所有的脚手片，应自外向里竖立搬运，以防脚手片和垃圾物从高处坠落伤人。

10、拆下的零配件要装入容器内，用吊蓝吊下；拆下的钢管要绑扎牢固，双点起吊，严禁从高空抛掷。

第五节 文明施工要求

根据脚手架施工的特殊性，结合职业安全卫生的贯标精神、我项目部创建“样板工地”的总体部署，要求施工时作到如下： 汽车发动机零部件制造项目

1脚手架施工方案

1、进入施工现场的人员戴好安全帽，高空作业系好安全带，穿好防滑鞋等，现场严禁吸烟。

2、进入施工现场的人员要爱护场内的各种绿化设施和标示牌，不得践踏草坪、损坏花草树木、随意拆除和移动标示牌。

3、严禁酗酒人员上架作业，施工操作时要求精力集中、禁止开玩笑和打闹。

4、脚手架搭设人员必须是经考试合格的专业架子工，上岗人员定期体检，体检合格者方可发上岗证，凡患有高血压、贫血病、心脏病及其他不适于高空作业者，一律不得上脚手架操作。

5、上架子作业人员上下均应走人行梯道，不准攀爬架子。

6、护身栏、脚手板、挡脚板、密目安全网等影响作业班组支模时，如需拆改时，应由架子工来完成，任何人不得任意拆改。

7、脚手架验收合格后任何人不得擅自拆改，如需做局部拆改时，须经技术部同意后由架子工操作。

8、不准利用脚手架吊运重物；作业人员不准攀登架子上下作业面；不准推车在架子上跑动；塔吊起吊物体时不能碰撞和拖动脚手架。

9、不得将模板支撑、缆风绳、泵送混凝土及砂浆的输送管等固定在脚手架上，严禁任意悬挂起重设备。

10、在架子上的作业人员不得随意拆动脚手架的所有拉接点和脚手板，以及扣件绑扎扣等所有架子部件。

11、拆除架子而使用电焊气割时，派专职人员做好防火工作，配备料斗，防止火星和切割物溅落。

12、脚手架使用时间较长，因此在使用过程中需要进行检查，发现基础 汽车发动机零部件制造项目

1脚手架施工方案

下沉、杆件变形严重、防护不全、拉接松动等问题要及时解决。

13、要保证脚手架体的整体性，不得与井架、升降机一并拉结，不得截断架体。

14、施工人员严禁凌空投掷杆件、物料、扣件及其他物品，材料、工具用滑轮和绳索运输，不得乱扔。

15、使用的工具要放在工具袋内，防止掉落伤人；登高要穿防滑鞋，袖口及裤口要扎紧。

16、脚手架堆放场做到整洁、摆放合理、专人保管，并建立严格领退料手续。

17、施工人员做到活完料净脚下清，确保脚手架施工材料不浪费。

18、运至地面的材料应按指定地点随拆随运，分类堆放，当天拆当天清，拆下的扣件和钢丝要集中回收处理。应随时整理、检查，按品种、分规格堆放整齐，妥善保管。

19、六级以上大风、大雪、大雾、大雨天气停止脚手架作业。在冬期、雨期要经常检查脚手板、斜道板、跳板上有无积雪、积水等物。若有则应随时清扫，并要采取防滑措施。

第六节

落地式钢管扣件双排脚手架计算：

一、立杆稳定性验算

本工程外防护脚手架采用落地式脚手架，搭设高度为15.000m，本脚手架采用密布网进行全封闭。底部立杆轴心压力

1.脚手架自重产生的轴心压力NGK 一个柱距范围内，每米高双排脚手架自重 汽车发动机零部件制造项目

脚手架施工方案

按L=1.2m，h=1.8m 查表得：gk=0.232 15.0m高脚手架结构自重产生的轴心压力标准值：

NGK=H gk =15.0×0.116=1.744KN 2.脚手架活荷载产生的轴心压力

竹笆产生的轴心压力，按隔步铺设一层，共六层，查表得：

NQ1K=1.823KN 防护材料产生的轴心压力

NQ2K=0.228+0.01Lh=0.228+0.01×1.2×1.8=0.25 操作层施工均布荷载（按二层同时作业计算）QK=2×3.0=6KN

NQ3K=0.5(lb+0.3)l QK =0.5×(0.85+0.3)×1.2×6=4.14KN 3.所以活荷载产生的轴心压力标准值为

NQK= NQ1K +NQ2K +NQ3K=1.823+0.25+4.14=6.213KN 4.风荷载标准值 WK=0.7µzµsW0

式中值查得 µz =1.11 µs =0.214 W0=0.3KN/m2 则WK=0.7×1.11×0.214×0.3=0.05 KN/m2 5.脚手架立柱稳定验算

N=1.2 NGK /k1+1.4×NQK =1.2×2.088/0.87+1.4×6.213

=11.58KN 计算风荷载弯矩

MW=1.4WKLh2/10

=1.4×0.05×1.2×1.82/10 汽车发动机零部件制造项目

脚手架施工方案

=0.027KN.m 确定稳定系数

由

λ=µh/I=1.5×1.8/0.0158=171 查表得

φ=0.243 验算稳定 N/φA+ MW/w≤f 式中查表得：A=489mm2

W=5.08×103mm3

f=205N/mm2 代入得：

N/φA+ MW/w =11.58×103/0.243×489+ 0.027×106/5.08×103 =97.45+5.31=102.77 N/mm2＜f=205N/mm2 满足要求 一.连墙件计算 1.WK=0.05 KN/m2

2.连墙杆轴向力设计值计算：

N1=N1W+N0 =1.4WKAW+3.0

= 1.4×0.05×3.6×4.5+3=4.134KN 3.连墙件稳定验算

λ=Lh/I= 25/1.58=15.823

取Lh=（架子与墙面距离）查得φ=0.959 N=φAfc=0.959×489×180×103 =84.411KN＞N1=4.134KN 汽车发动机零部件制造项目

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满足要求

4.扣件连接抗滑移计算

查得直角扣件抗滑移承载力设计值 RC=8.0kN＞N1=4.134kN 5.墙体采用的钢筋承载力设计值： RC=6.965kN＞N1，满足要求 二.立杆基础承载力验算 1.立杆基础承载力： p=N/Ab≤f 即：Ab≥N/Kbfb=16.037/0.5×180=0.178m2

2.立柱基础采用不小于200mm宽的木板延立柱方向满铺，上放置钢垫板，满足要求。