第一篇：油系统火灾事故
复杂成因火灾事故责任认定典型案例分析
摘要 通过回顾一起具有多方当事人、成因复杂并且先后经过县、市和省三级公安机关消防机构调查认定的典型火灾事故案例，主要阐述了县级消防机构最初调查认定火灾原因和事故责任的依据，查找火灾事故发生、蔓延扩大与主要成因之间的逻辑关系，探讨如何根据行为人作为和不作为行为与火灾形成发展之间存在的因果关系认定行为人应负有的事故责任。此外也通过本案例对类似复杂成因火灾调查中应当注意的一些问题，略作分析。
关键词 消防；复杂成因；火灾责任认定；分析
复杂成因火灾事故责任认定是公安机关消防机构完成火灾调查任务的一个难点和核心内容。重新修订的《消防法》对火灾调查提出了更严格的要求，明确规定火灾事故认定书作为处理火灾事故的证据。灾害成因认定事实及依据是认定书应当载明的重要事项。本文中谈及的这起火灾事故的责任认定，经过县级公安机关消防机构最初认定、市级公安机关消防机构重新认定和省级公安机关消防机构最终复核，堪称典型的火灾调查案例。笔者通过回顾该起火灾案例，试图最大限度抛开个人立场，尝试阐述具有多方当事人且成因复杂的火灾事故发生原因、蔓延扩大与全部成因之间的逻辑关系，以及如何根据作为和不作为行为与火灾形成发展之间存在的因果关系认定行为人应负有的事故责任。对复杂成因火灾调查中应当注意的一些问题，也略谈了认识。
1.火灾概况及最初认定情况
1.1火灾概况
1.1.1火灾情况
2000年3月17日，青岛碱业股份有限公司（下称“建设方”）自备电厂发生火灾，烧毁热电联产工程厂房的部分设备和电气仪表，导致正在调试运行中的25MW汽轮发电机组受损，造成了较大的直接、间接经济损失，未造成人员伤亡。1.1.2起火单位情况
建设方为适应生产发展需要于1998年初开始筹建200t/h锅炉和25MW汽轮发电机组的热电
2联产工程。该工程占地面积960m，主体建筑高度21m，属框架结构、二级耐火等级。工程由山东省建设集团第一安装有限公司（下称“施工方”）负责土建及设备安装，主机设备为青岛捷能汽轮机股份有限公司（下称“供货方”）生产的一台25MW汽轮机和四川省东方电机厂生产的一台发电机；工程由山东诚信工程建设监理有限公司（下称“监理方”）负责工程建设监理。以上各有关方面均签有相关合同。该工程于1998年7月开工，1999年10月完成土建及设备安装，1999年12月开始进入设备调试阶段。
1.2县级公安机关消防机构认定情况
火灾发生后，所在地公安机关消防机构——青岛市李沧区公安消防大队随即进行了火灾调查（笔者时任该机构工作人员），随后做出了火灾原因和事故责任认定。1.2.1火灾原因认定
(1)火灾调查人员对火灾现场进行了勘验，对有关人员进行了询问、访问，并在查阅了大量有关汽轮机和油管路的技术资料后，排除了静电、电气故障、吸烟、生产生活用火不慎和人为放火等方面的可能性，认定了火灾原因：汽轮机油管路上低压油动机一根Ф42×3.5㎜进油管从与该油动机连接的卡套式管接头连接处脱落，导致汽轮机油（闪点204℃，引燃温度371℃）泄漏，遇汽轮机高温部位（≥500℃）自燃着火。
(2)对此火灾原因认定，建设方、施工方、供货方和监理方等多方火灾当事人无异议。1.2.2事故责任认定 相对于各方无异议的火灾原因认定来说，事故责任认定因事关多方火灾当事人利益，是该起火灾调查认定的难点和焦点问题。此案例中，最初引起火灾的原因是汽轮机油泄漏遇到高温自燃着火，而造成火灾蔓延扩大的直接原因是汽轮机油持续漏出，因此，调查确认导致油管路脱落和汽轮机油持续漏出的原因是认定事故责任的关键，那么与之有关的建设、施工、供货及监理等各方行为人“作为”或“不作为”的行为则是认定承担事故责任的依据。国家公安部第37号令《火灾事故调查规定》第29条规定：对引发火灾事故的单位和个人，火灾事故责任主要有下列四类：①直接责任；②间接责任；③直接领导责任；④领导责任。事故责任者实施的行为与火灾事故之间存在的因果关系决定了其应负何种责任及轻重之别。责任者的行为包括两个方面：作为和不作为，前者即“不应作却作了”，后者意为“应作而未作”。
1.2.2.1认定供货方应负有直接责任 经查实，供货方实施的与油管路脱落和汽轮机油持续漏出直接相关的行为有两项：一是其提供了不符合现行国家标准的卡套。《电力建设施工及验收技术规范（管道篇）》（下称《规范》）第1.0.7条规定：管子、管件及管道附件的制造质量及选用应符合现行国家或行业（或专业）技术标准。供货方实际提供的Ф42卡套不符合其与建设方签订的《工矿产品购销合同》（[98]青捷96号）载明的国家现行卡套标准GB3733.1-83、-0.2GB3767-83。即使比照原已废止标准JB1987-77，其实供Ф42卡套的公差42-0.0与规定允许的+0.4公差42+0.3明显不符。其有关技术人员在事前对此并不知情。用实供Ф42卡套做管接头装配实验，发现卡套内卡刃不能切入管子，在管子外表面形成的沟槽深度仅为0.11-0.13mm，达不到标准规定0.25-0.50mm的技术要求。卡套是卡套式连接的关键部件。卡套式连接安全可靠的两个前提条件是卡套式接头和管子符合国家标准以及安装过程符合标准程序要求。二是其未在汽轮机油管路上设计防火滑阀。供货合同表明，汽轮机的质量、技术标准执行现行国家标准GB5578-85《固定式发电用汽轮机技术条件》。该标准第1.21条规定：汽轮机应有必要的防火设备和防火设施；第1.21.4条规定：油系统应设置防火油门或防火滑阀，油箱应有事故排油阀。《消防法》规定，“电器产品、燃气用具的安装、使用和线路、管路的设计、敷设必须符合国家有关消防安全技术规定”。防火滑阀的作用就是在故障情况下及时切断油管路，防止因汽轮机油持续泄漏造成火灾蔓延扩大。基于供货方的以上两个行为与火灾的发生、蔓延扩大之间具有内在的因果关系，随认定其应负有直接责任。
1.2.2.2认定施工方和监理方均应负有间接责任 调查确认施工方同监理方均实施了一个“不作为”行为，即在施工前与施工中未发现供货方提供的卡套不符合现行国家标准的问题。《规范》第3.1.2条规定：管子、管件、管道附件及阀门在使用前，应按设计要求核对其规格、材质及技术参数。作为施工方和监理方，均应按照《规范》的规定，细致核对包括卡套在内的管件参数。其“不作为”行为也与火灾发生有直接关系，但考虑该行为过失主要表现在“未检查发现”，远不及供货方行为过失的“原始”和“权重”，所以认定施工方、监理方均应负有间接责任。
1.2.2.3认定建设方不应负有责任 建设方事先分别与供货方、施工方和监理方签订了《工矿产品购销合同》、《建设工程施工合同》、《工程建设监理合同》，事实上已经把保证供货质量、施工安装质量、监理供货和施工质量的责任分别有偿地转予了供货、施工和监理单位，因此，认定建设方对火灾事故的发生不应负有任何责任。
2.事故责任重新认定及复核
2.1市级公安机关消防机构重新认定
对县级公安机关消防机构作出的以上事故责任认定，除供货方外，施工、监理和建设单位均无异议。供货方向市级公安机关消防机构申请了事故责任认定的重新认定。市级公安机关消防机构按程序受理了供货方的事故责任重新认定申请，在随后的调查中聘请有关专家和技术人员成立了专家组。专家组在进行了调查访问、查阅资料、模拟试验等工作后出具了专家组意见。市级公安机关消防机构根据专家组意见作出了火灾事故重新认定决定：施工方负直接责任；供货方负间接现任；监理方负间接责任。
2.2省级公安机关消防机构复核
对市级公安机关消防机构作出的火灾事故重新认定决定，施工方未予认可向省级公安机关消防机构提出了“进行复查的申请”。省级公安机关消防机构为此成立专家工作组对前期市级和县级公安机关消防机构调查认定火灾原因和事故责任的情况进行了全面复查并作出了复查结论，最终维持了县级公安机关消防机构对火灾事故责任的认定。
3几点认识
3.1调查勘验的细致要求
本案例中，火灾调查人员具有比较强烈的“问题意识”，发现卡套问题是整个火灾调查过程当中的关键性进展。由此也充分说明了火灾调查中“进行细致勘验”要求的必要性和重要性。
3.2专家组作用
对于复杂成因火灾事故，其调查势必要涉及多个专业技术领域。因此，成立由相关技术领域专家组成的专家组参与火灾调查，十分必要。为充分发挥专家组的作用，在聘请专家时应当注意做到能够满足火灾调查专业技术方面的实际需要。另外，为确保公平公正，物证提取、模拟实验等相关操作应当具有高度透明性，每一个专家的意见应当做详实记录，在专家组意见中加以载明。
3.3灾害成因分析
重新修订并与今年5月1日实施的《消防法》对按照一般程序调查火灾事故提出了分析灾害成因的要求。为此，消防机构应当根据火灾报警、初期火灾扑救、人员疏散情况和火灾事故蔓延、损失情况，查找与火灾事故蔓延、损失扩大存在直接因果关系的违反消防法律法规、消防技术规范的事实。查找以上事实十分必要，也非常重要，因为这些事实是违法行为人承担火灾事故责任的依据，也是消防机构处理火灾事故的依据。同时，也为吸取火灾教训和总结火灾防控规律提供了基础资料。
3.4火灾当事人救济渠道
本案例中，施工方对市级消防机构的重新认定结论可否向省级消防机构提出“复查申请”。对此，人们持有争议。笔者认为，施工方应当享有这种权利，因为市级公安机关消防机构做出重新认定结论对施工方来说，是初始性的。如果其不向省级公安消防机构提出“复查申请”或者省级消防机构不予受理，那么施工方就失去了法律救济渠道，如此显然是不公正的。
第二篇：余热发电油系统介绍
余热发电汽轮机组油系统工艺知识介绍
一、油系统的作用及工艺流程
1.油系统的作用
（1）减少轴承的摩擦损失,并带走因磨擦产生的热量和由转子传来的热量；
（2）向调节系统和保护系统装置供油，以保证其正常工作；
（3）供给传动机构的润滑用油
（4）供油过程中对管道及轴承起到清洗和防腐蚀的作用。
2.供油的工艺流程
由主油泵或高压交流油泵打出的油被送到润滑油过滤器和油冷却器处，控制油压力调节阀将使油压保持在0.8MPa以上，另外调整油冷却器入口冷却水量，控制油温度调节阀使汽机、发电机各处轴承入口处供油温度保持在35-45℃之间。
油路在润滑油过滤器入口处分为两条支路：
（1）一路到控制系统部分，控制油送到调节器主伺服电机，紧急停车阀及超速调节器导引阀等停车设施，为使控制油压波动最小，在管线上装有过压阀：注入润滑油压力为0.6MPa压力；
（2）另一路为润滑路线，0.8MPa高压油由双重孔板及润滑油压调节阀来降至0.1～0.13MPa左右，润滑油被送至汽机的每个轴承、减速机与发电机、减速啮合齿轮及盘车设施。
二、供油系统的设备组成及作用
1.余热发电油系统的组成：主油泵、高压交流油泵、润滑交流油泵、直流油泵、注油器、油过滤器、冷油器、油净化器、低压油过压阀、启动排油阀、油雾风扇、油箱、单向阀及相关的管道和阀门。
2.作用
1、主油泵：离心式油泵，位于减速机齿轮轴的前向端，由主减速齿轮通过一套泵驱动齿轮来驱动，离心泵由主轴直接带动，设备简单，系统紧凑，但自吸能力差，需使用注油器向油泵供油。
2.高压交流油泵：又称启动油泵或调速油泵，其作用是在主油泵不能正常工作时向调节、保护、润滑系统供油。自动启动连锁条件：润滑油压≤1MPa时高压油泵自动启动；
3.润滑交流油泵、直流油泵：润滑交流油泵和直流油泵又称低压辅助油泵或事故油泵，作用是在主油泵不能供给系统润滑油时向各轴承及盘车装置提供润滑油。自动启动连锁条件：润滑油压≤0.05MPa时润滑交流油泵自动启动；润滑油压≤0.04MPa时直流油泵自动启动；
4.冷油器：对润滑油进行降温冷却的设备，控制润滑油温度在35°C~45°C之间，属于表面式换热器。油从上而下沿若干隔板构成的弯曲流道流动，冷却水则是自上而下在铜管中流动。要求油侧压力要高于水侧压力，防止铜管破裂时由内进水而使油质恶化。
5.润滑油过滤器、调速油过滤器在切换时：
（1）应先打开两单元之间的平衡阀进行油压平衡，方可进行切换；
（2）慢慢切换手柄（有锁紧装置的应先打开锁紧手柄），以防止可能出现的油压低而停车，手柄指向何侧，即何侧投入运行
（3）慢慢关闭平衡阀，确认油压稳定、无波动。
6.低压油过压阀：安装在冷油器出口油管道上，起稳定润滑油压的作用。阀门是弹簧力型的，以送返回油至油箱的方法来保持油压。在其执行机构上有一个波纹管腔，上侧备有弹簧。当入口压力过高时，阀门逐步打开，进行减压；当入口压力过低时，阀门逐步关闭，进行增压。
7.启动排油阀：确保副主油泵与主油泵切换过程中，系统稳定供油。当机组启动时，主油泵的出口压力低于启动油泵的出口压力，主油泵的油通过排油阀上的排油口流至油箱，带走主油泵内的部分热量，当启动油泵停止后，主油泵投入工作时，主油泵有的压力将排油阀活塞推下，主油泵出口油与排油口断开。
三、汽轮机启动时油压的建立
汽轮机的启动过程其实就是打开主汽门和高调门，使汽轮机进汽的过程，而这都是通过油压的建立来实现的，而建立油压的顺序是：安全油压——AST油压——OPC油压——DDV油压。先启动高压油泵通过挂闸建立安全油压，打开主汽门，在建立AST油压和OPC油压后建立DDV油压，DDV伺服阀控制高调门开度，从而实现汽轮机的进汽，冲转。
四、汽轮机组油系统常见故障现象及处理方法
1.轴承油温过高 ：油润滑油温基准值35℃～45℃，报警50℃轴承润滑油温度基准＜65℃，报警75℃
处理方法：
（1）检查过滤器内是否有白金属；
(2)增加通过冷却器的冷却水流量；
(3)如油温仍持续偏高，振动上升，则应缓慢地减速，停汽轮机，进行检查
可能原因：1）检查油温调节阀，是否存在故障；
2）油中有脏物，清洗滤油器 ；
3）油冷却器水或油侧存在气隔―――打开排气阀；
4）检查油冷却器是否堵塞；
5）轴承烧坏，检查确认后更换
2.润滑油过滤器中有杂质
检查：（1）确认物料的类型—如果是大量的白色金属则紧急停机。
（2）不是白色金属，为一般杂质（包括片状管道防锈漆）处理方法：
（1）经常更换过滤器筒
（2）操作油净化器
（3）检查油压，油温是否在正常范围内
3.润滑油过滤器中有轴承白色金属
处理方法：(1)准备停汽轮机
(2)检查油温、油压、振动及汽轮机轴向位移情况
(3)确认某处轴承,可能原因有轴承白色金属发现
1)轴承间隙有变化出现磨损
2)轴承油膜过薄，油流对轴承冷却效果不佳，容易发生干擦
和烧瓦现象
3)汽轮机严重振动（如水冲击现象）
4.油箱油位显示过高或过低
(1)油中进水（油位显示高）
(2)油滤筛有堵塞现象
(3)油位计不正常
(4)系统漏油或排污阀打开
(5)油冷却器头部或冷却管有泄漏现象（油位显示低）
5.润滑油压力异常下降
现象：（1）压力表上低油压
（2）润滑油压力低报警
（3）辅助油泵自动启动
（4）汽轮机跳闸（润滑油压力低于0.02Mpa汽轮机跳闸）处理方法：
（1）准备汽轮机停机，如有可能，恢复油压（检查辅助油泵的启动情况）
（2）检查油压开关和油压检测管路。
（3）检查油系统管路是否有泄漏，及时处理；
（4）切换润滑油过滤器磨
第三篇：13汽轮机油系统火灾事故处置方案
汽轮机油系统着火事故处置方案 总则
1.1 编制目的
为及时、有效而迅速地处理汽轮机油系统着火事故，避免或降低因汽轮机油系统着火事故所造成的重大经济损失和政治影响，避免和减轻因汽轮机油系统着火事故对本单位可能造成的重大设备损坏事故，结合安监部工作特点制订本预案。1.2 编制依据
《电力企业现场处置方案编制导则》
《同煤大唐塔山第二发电有限责任公司火灾事故应急预案》 1.3 适用范围
适用于本企业汽轮机油系统火灾事故的现场应急处置和应急救援工作。事故风险分析
2.1 事故类型：一类事故（汽轮机油系统火灾事故）。
一类事故：人员伤亡事故、重大火灾事故、重大水灾事故、全厂停电事故、系统解列或瓦解事故、发电机、主变压器、汽轮机、锅炉、电除尘、脱硫系统、化学制水系统重大损坏事故为一类事故。2.2 事故区域、地点或装置: 2.2.1 汽机房内油管路、主油箱、密封油箱、小机油箱。2.2.2 汽机房外油管路、净油箱、污油箱。2.3 事故风险分析 汽轮机透平油闪点204℃，顶轴油压15MPa、主油泵出口油压2.3MPa，低压安全油压0.75MPa、密封油压力1MPa，润滑油压力0.12～0.15 MPa，运行过程中如果出现管路及阀门漏泄,油气浓度过高或压力过大、温度过高达到汽轮机透平油闪点，与静电或明火均会发生着火甚至爆炸威力巨大，轻则危及爆炸设备本身和值班人员，重则造成严重火灾殃及汽轮发电机及其它设备和周围人群，并造成严重环境污染。
2.4 事故发生的可能时间、事故的危害严重程度及其影响范围: 汽轮机油系统着火可能发生在动火作业过程中，汽轮机油系统着火可能导致汽轮机及附属设备损坏、人身伤害、环境污染等。2.5 事故前可能出现的征兆：油管路外部漏油，汽轮机运行或附近有动火作业。
2.6 事故可能引发的次生、衍生事故：人身伤害、环境污染事故。应急工作职责
3.1 发电运行部部长负责指挥本部门主管和值班员按应急处置措施和相关运行规程进行现场处置。3.2 当值值长负责向上级调度汇报我厂事故和事故处理进展情况，负责调配各台机负荷，把握应急处置过程的主要节点。3.3 当值运行人员负责按照应急处置措施和相关运行规程进行现场处置的具体操作和运行方式的合理调整。3.4 当值运行人员负责按照应急处置措施和相关运行规程进行现场处置的具体操作和运行方式的合理调整。4 应急处置
4.1 现场处置程序。
4.1.1 汽轮机油系统火灾事故发生后，事故现场的值长，应及时将现场情况报告部门负责人及向应急日常管理办公室（安监部）报告。部门负责人及应急日常管理办公室（安监部）应及时报告应急救援指挥部的正、副总指挥。事故现场的其他作业人员也可直接报告应急救援指挥部的正、副总指挥，同时将情况报告安监部及部门负责人。4.1.2 该方案由应急救援总指挥宣布启动。总指挥或副总指挥接到报告后，根据具体情况，确定是否启动本方案。
4.1.3 应急处置组成员接到通知后，立即赶赴现场进行应急处理。4.1.4汽轮机油系统火灾事故进一步扩大时启动《火灾事故应急预案》，如发生人身伤害事故时启动《人身事故应急预案》。4.2 现场应急处置措施。
4.2.1 正确迅速处理，防止事故扩大，并及时向主管领导详细汇报事故情况。
4.2.2 在事故抢险过程中，指挥人员应详细了解事故现场状况，有序指挥，工作人员应正确使用安全工器具，服装应符合安规要求，做好自身防护。
4.2.3 当班人员在保证人身安全的情况下，迅速开展自救工作，采取有效隔断措施，必要时停止汽轮机运行，若火灾危急主油箱时，应在保证汽轮机惰走时间的前提下，开启主油箱事故放油。
4.2.4 值班员在停机时应立即停止高压油泵运行，并联系值长将高压供油泵停电。
4.2.5 运行应急组应立即对伤员进行救援工作。
4.2.6 在应急救援过程中应严格执行安全工作规程和本预案的要求，防止发生人身伤亡事故。
4.2.7 保护好事故现场，禁止无关人员进入，并保证各安全通道的畅通。
4.2.8 及时拨打火警电话“ 7822119 ”，向接警人员讲清单位，着火部位、什么物品着火、火势大小报警用的电话号码和报警人姓名。4.2.9 消防人员到达火灾现场后，向消防人员讲清现场情况及注意事项，并协助消防人员进行灭火。4.2.10 当事故现场火灾严重威胁应急小组人身安全时，应在值长的指挥下有序地撤离事故现场，到达安全区域。4.3 事件报告。
4.3.1 应急救援办公室立即向常务副总经理汇报事故情况以及现场采取的急救措施情况。
4.3.2 事件扩大时，由常务副总经理向上级主管单位汇报事故信息，如发生重伤、死亡、重大死亡事故，应当立即报告当地人民政府安全监察部门、公安部门、人民检察院、工会，最迟不超过1小时。4.3.3 事件报告要求：事件信息准确完整、事件内容描述清晰；事件报告内容主要包括：事件发生时间、事件发生地点、事故性质、先期处理情况等。
4.3.4 相关单位联系方式 应急部门、机构或人员的联系方式 注意事项
5.1 5.2 正确使用消防器材进行火灾的扑灭。
扑救可能产生有毒气体的火灾(如电缆着火等)时，扑救人员应使用滤罐式防毒面具 5.3 电气设备发生火灾时应首先报告当值值长和有关调度，并立即将有关设备的电源切断，采取紧急隔离措施。5.4 参加灭火的人员在灭火时应防止被火烧伤或被燃烧物所产生的气体引起中毒、窒息以及防止引起爆炸。电气设备上灭火时还应防止火灾。5.5 5.6 5.7 电气设备火灾时，严禁使用能导电的灭火剂进行灭火。要根据现场指挥组提供的信息，确认致害原因，对症救治。尽快使受伤人员接受上一级医疗卫生机构的救治，保证救治及时有效。处置方案管理
6.1 处置方案培训
6.1.1 根据应急办公室制订的现场处置方案计划，对本部人员组织开展现场处置方案教育培训。
6.1.2 应利用已有的资源，如培训教材，采用案例教学、情景模拟、交流研讨、案例分析对策研究等方式，开展形式多样的现场处置培训工作。
6.1.3 本部人员应积极参加本单位、上级公司和政府部门组织的现场处置培训，掌握现场处置方面的理论、法律法规、救援知识和专业技能，增强现场处置管理意识，提高现场处置管理能力。
6.1.4 应定期组织现场处置技能培训，培训重点是熟悉现处置方案，掌握本岗位事件应急处置程序，增强防范意识和素质，提高现场处置和自救互救能力。6.2 处置方案演练
6.2.1 根据应急办公室制订处置方案演练计划，按照相关现场处置方案演练要求部署各现场处置方案的演练，并每年至少开展一次全厂的现场处置演练。演练计划于每年年初报公司应急办公室备案。
6.2.2 现场处置方案演练结束后，应对演练情况进行评估和总结，针对现场处置方案演练中暴露出的问题制订相应的整改措施。6.4处置方案修订
根据国家现场处置管理相关法律法规的制定、修改和完善，部门职责或现场处置资源的变化，以及现场处置过程中发现的问题和出现的新情况，部门按照职责分工及时提出修改建议，现场处置方案由编制或修订部门组织人员进行评审。6.5处置方案实施
本方案自发布之日起实施，由安全监察部负责解释。有关部门按照职责分工制定相应的应急预案及现场处置方案。
第四篇：油研比例变量泵系统简介
油研比例变量泵系统简介
比例变量泵是电液比例控制技术的重要元件之一，属容积调速控制系统范畴。日本YUKEN、先后研制开发了多种比例变量泵，使比例控制技术得到了新的发展。其节能效果明显的突出优点，适应了液压控制技术的发展趋势和客户的需求。国外的一些高性能注塑机上已经应用了比例变量泵系统。
为使这一技术在国内塑机行业得到推广应用，震德公司新开发的CJ80M2V、CJ150M2V等机型率先配置了比例变量泵系统，使整机部分性能指标有了新的提高。
一、比例变量泵系统构成图
1、图2分别是应用了比例变量泵的CJ80M2V、CJ150M2V机的液压原理图。
其中P1为负载敏感型比例变量柱塞泵，与CJ80M2、CJ150M2液压系统相比较，由原来的定量叶片泵+比例压力阀+比例方向流量阀转变为兼具比例压力、比例流量、负载压力反馈等多种复合控制功能的比例变量泵系统。
系统工作时，通过改变I1、I2两个电信号，对比例变量泵的排量参数（斜盘倾角）进行控制和调整，就可向系统提供驱动负载所需的压力和流量，控制十分简洁。
具体而言，比例变量泵系统除具有常规比例控制系统的特点外，更具有如下特点：
1． 相同功率的机器，注射速率可提高25%，更适应薄壁精密注塑需要。
2． 系统发热降低,液压元件使用寿命延长。节流、溢流损失是系统发热的主要原因。由于比例变量泵系统节流、溢流损失减小，系统发热大大降低。
3． 整机运行时压力，流量控制更稳定准确，操控简便快捷。
4． 能量损耗减少，系统效率提高。由于比例变量泵本身所具有的良好的自适应性，其输出的流量和压力能够与负载需求相一致,解决了节流调速系统的流量不适应和压力不适应的问题，节流、溢流损失降低，能量损耗减少，系统效率提高，其节能效果十 分明显，与标准机型相比较，可节电20%以上。
四、使用注意事项
1． 厂内试机时，第一次起动油泵马达前，需从泵体上部的注油口（有明显标志）注入清洁的液压油，注满后把原来的油塞装回，拧紧。
2． 使用本机需注意保持液压系统的清洁，以延长油泵的使用寿命。机器出厂前油箱、过滤器等已经过严格的清洗，系统污染度控制在较低水平（NAS1O级以下）。为延长油泵的使用寿命，连续生产以后，新机工作1000小时后需第一次更换液压油和滤芯，同时清洗油箱。工作5000小时后第二次更换液压油及滤芯并清洗油箱。以后每半年更换一次。更换新液压油时，必须经过过滤（过滤精度为20μm），切忌将未经过滤的液压油直接加入或新油、旧油混合使用。
3． 机器出厂前，比例变量泵部分及整个系统已经过调试，一般无需特别调整即可开机。若开机后有压力波动现象，可按以下程序处理： ①、用板手松开油泵出油口上方之比例控制先导阀尾部的排气螺钉。②、将射移前进、后退之速度、压力设定为30%。③、手动
使射台前后反复移动，并检查排气螺钉处，直到有液压油连续流出为止。此时压力波动可消除。④、清洗油箱，更换液压油时，一般无需移动油泵。若因各种原因移动油泵而导致泵体内液压油流出，重新安装后第一次开机时，需从泵体上部注油口（有明显标志）向泵体内注满清洁的液压油，然后再行开机，以延长油泵的使用寿命。
第五篇：输煤系统储煤场火灾事故应预案
一周减十磅 超级番茄瘦身餐
用的中药轻松就瘦下来了，安全又可靠
苹果与食肉瘦身法都是众所周知的减肥法，但效果如何则见仁见智。番茄瘦身法你又可有试过?未有所闻便要留意以下介紹了!苹果与食肉瘦身法都是众所周知的减肥法，但效果如何则见仁见智。番茄瘦身法你又可有试过?未有所闻便要留意以下介紹了!一个蕃茄(约200克)只有30卡路里，相等于约八分一碗白饭的热量!午餐及晚餐只吃番茄，其余正餐可照常进食，但当然以清淡、低热量的食物为主。连续进行一星期，一个月只可进行一次。效果：可减去5-10苹磅(约2-5公斤)。
艰苦度：☆☆(以五粒☆最高)为何吃番茄可瘦身?一般女性一餐平均摄取约600卡路里，若其中一或两餐(早餐、午餐或晚餐)以番茄代替，便可至少减少吸收数百卡路里，這样不会有太大压力，又不致令身体缺乏营养，比起每日三餐正常合共摄取1800卡路里少了很多，这样便可达致瘦身。
每日两餐之中又可以吃几个番茄?基本上没有限制，其实番茄容易令人饱肚，吃足够饱肚份量便可。若觉得吃生番茄很吃力，可以番茄作出多款配搭，但切忌用煎、炸、烤的烹调方法，蒸、灼或将番茄煲汤饮用均可。
吃番茄代替正餐要注意的事项：
1、番茄本身几乎由水份构成，除了维他命C外，沒有多少营养，因此剩余的一餐，需非常注意均勻的营养。
2、任何食物，只要过量皆会导致肥胖，幸好番茄易于有饱肚感，但亦要小心吃过量而导致弄巧反拙如水肿等。
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