沥青混凝土施工方案（写写帮整理）

第一篇：沥青混凝土施工方案（写写帮整理）

跃龙路改建主体工程（虹桥路-世纪大道）沥青混凝土施工专项方案

1、工程概况

跃龙路改建主体工程（虹桥路-世纪大道）拓宽工程，设计道路是南通市中心区重要的南北向主干道，且原道路车辆流量大，本次施工要求不能中断交通，给我们施工带来很大困难。为了确保施工生产安全，避免交通事故的发生，必须制定有效可行的预防措施。

本次跃龙路（虹桥路-世纪大道）改建工程为老路改造，现况道路断面自东向西布置为：1m人行道+4.5m非机动车道+16m机动车道+4.5m非机动车道+2m人行道=28m，部分路段无人行道。机动车道为水泥混凝土路面，非机动车道为沥青路面。道路东侧为西山河，西侧为邻企事业单位、在建施工工地及店面房。

根据设计，改造后的道路道路断面型式自东向西为：2m人行道+2m侧分带+4.5m非机动车道+16m机动车道+2m侧分带+4.5（5.5）m非机动车道+3m人行道=34（35）m，道路基本沿现状老路东侧车行道边线向西拓宽。新建道路中心线为原有道路中心线向西平移4m。

其中，机动车道： 20cm6%石灰土原槽拌合+60cm8%石灰土处理；非机动车道： 20cm6%石灰土原槽拌合+40cm8%石灰土处理

路面结构设计：

车行道 细粒式重交通沥青混凝土 AC-13I 4cm

中粒式重交通沥青混凝土 AC-20I 5cm

粗粒式沥青混凝土 AC-30Ⅱ 6cm

乳化沥青一层

石灰粉煤灰砂砾混合料 45cm

总厚度 60cm

2、路面面层施工：

⑴、沥青透层油：

透层沥青在已建成的石灰粉煤灰砂砾上洒布，主要材料为慢裂的洒布型阳离子或阴离子乳化沥青（PC-2或PA-2）及粒径为0.5-1.0cm的石屑。

透层沥青采用沥青洒布车喷洒，用量为1.0L/m2，洒布要求均匀，不产生滑移和流淌。当有遗漏时，采用人工补洒。浇洒透层沥青后，宜立即洒石屑或粗砂，用量为3m3/1000m2。然后用6-8T的钢筒式压路机碾压一遍。

洒布之后，保证24小时内不得扰动，使沥青充分渗透到基层中。

⑵、沥青混合料面层施工工艺：

①、准备工作：

沥青混凝土路面使用二台摊铺机，两侧为基准线，中置铝梁的方式进行摊铺作业。两机相距10m左右。

先对沥青混凝土面层的施工将切实做好基层验收、技术准备、人员组织、设备组织、作业准备、混合料运输、混合料摊铺和碾压、底基层验收这八个环节。

基层和沥青混凝土底面层的各项指针都必须满足所使用规范的要求。沥青混凝土面层平整度、厚度必须严格满足设计要求为上面层施工打下良好基础。

a、材料准备：施工使用的沥青混合料必须按照要求申报使用许可，如改变已批准的混合料配比，则需重新申报。

b、人员准备：摊铺实验段之前，在驻地监理办和现场指挥在场的情况下汇报施工方案并召开技术交底会，明确各岗位的职责和技术要求，做到分工明确、各司其职、井然有序并在驻地办批准下进行施工。

试验段后，召开技术总结会，针对存在的问题和不足，制定有效的整改措施进一步完善施工工艺并经监理工程师批准后进行全面施工。

现场指挥和整体工作协调；现场输导、安全及车辆调配；现场施工、跟机作业及准备工作；看护基准线设备、调控宽度和油边调控摊铺石的高程、厚度和横坡度；测量温度、组织碾压及试验检测等工作将配备专人负责。

现场施工技术人员4人，施工班组20人，安全员3名。

c、机械准备：参加沥青混凝土面层施工的机械设备必须处于完好状态，备份施工机械及水车，加油车和装载机等辅助机械与施工密切配合，做到随叫随到。

各种作业机械严禁有漏油现象，维护和保养机械时，必须采取有效措施防止污染和破坏。

沥青混凝土面层施工时，将使用作业机具如下表：

机械名称 型 号 数量 用途

摊铺机 ABG423 2台 摊铺

钢轮压路机 DD110 2台 初压

钢轮压路机 DD130 2台 复压、终压

水车 5T 1台 加水

其它 烧火车、烙铁、平耙、筛子、方锨、靠尺、手推车

d、检测仪器准备：检测仪器配备主要有直尺、红外线测温度计、平整度仪等。在施工作业前作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态。

e、确定作业面: 作业准备在施工沥青混凝土面层前先确定好其作业面，以使施工能连续进行，并组织人员：

熟悉作业面的高程，纵横坡、超高、加宽等技术参数。

了解基层施工中的问题，并确定相应的补救措施。

标划施工大样线，对调控点、变坡点等特殊点和摊铺机的行车线与分车线都必须有明显标识。

施工前由施工技术人员依据道路每5米一个横断面在两侧做出标记，并注明相应桩号。

随后在两侧平石上将基准线固定，安装完毕后，设专人看护。首先对下承层进行全面自检，按照规范要求对密实度、平整度、高度、密实度、厚度、横坡、纵坡等进行全面检测，自检合格后报验验收，同时设点做为以后路面各层检测的固定点位。

验收通过后，进行下一步工序。

②、沥青混合料生产、运输和卸料监督：

沥青混凝土的生产和运输首先由我项目部委托试验室控制沥青的生产质量，按规范要求完成各种室内试验，并及时将结果向监理人员反馈，未经监理人员同意不能调整配合比，严禁手动放料。

专人负责测量料温和察看外观质量，以避免不合格材料用于施工中。其次，热拌沥青混合料采用较大吨位的汽车运输（料厂提供）、车厢清扫干净，为防止沥青与车厢板粘结，可涂一层油水混合液，但车厢底部不得有余液积聚。

并且根据沥青混凝土拌和设备的生产能力合理安排运输力量，考虑到尽可能使摊铺机连续作业的需要和其它意外情况，运输力量确保适当有所富余，施工过程中摊铺机前方运料车在等候卸料的保证在5辆以上。

在连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。运料车用篷布覆盖，用以保温、防雨雪、防污染。

沥青混合料运至摊铺地点后，委派专人逐车检查拌和质量及油温。凡温度低于规定要求（140～160、冬施170～160）及严重离析料、花料、油大料或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料立即清除，不摊铺在道路上。

③、摊铺：

摊铺机就位时，在熨平板下面铺放垫木，垫木的顶面高程即为该点的设计高加摊铺层的虚厚，垫木的实测高程准确，并反复校准，直至满足规范要求后，摊铺机方可就位。摊铺机在受料前在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。

摊铺机在运行前事先预热，起步后立即检测高程、横坡和厚度，及时进行校核与调整，此项工作在摊铺30米距离内完成，如有必要可停机检测，问题较大时必须重新起步。

沥青混合料的松铺系数根据实际的混合料类型，施工机械和施工工艺等，由试铺试压方法或根据规范中松铺系数的规定选用。沥青混合料的摊铺温度符合规范要求，并根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。

摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，并符合2～6m/min的要求。在摊铺过程中，摊铺机螺旋并料器不停顿的转动，两侧保持有少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。对于局部小离析处筛细料处理。在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。

在摊铺的过程中有专人指挥车辆卸料，衔接及时，从而昼减少摊铺机在运行中停机待料。如果出现供料段断档，停机并适当压车，严禁随来料随摊铺。在摊铺过程中，我单位设专人及时跟测油面纵断高程，横坡及摊铺厚度，如不符合要求及时调整。用机械摊铺的混合料，尽量不用人工反复修整。

当出现横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的拖痕等情况时，可用人工作局部找补或更换混合料，并且在现场主管人员指导下进行。缺陷较严重时，予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属机械原因引起严重缺陷时，立即停止摊铺。

人工修补时，工人不宜站在热混合料层面上操作。当机下料温过低时，必须抬机做横缝。对未经初压的摊铺料禁止随意踩踏和修整。

④、碾压：

沥青混凝土料的压实，根据不同的料温按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。设专人检测沥青混合料温度和指挥碾压机械，摊铺后沥青混合料温度在初压阶段，路边插红色旗做为标志。

沥青混合料的温度在复压阶段，在路边插黄色旗做为标志。沥青混合料温度在终压阶段，在路边插绿色旗作为标志。

沥青混合料施工温度一览表

沥青混合料类型 普通沥青混合料

出厂温度 ℃ 140～160（冬施170～160）

到场温度 ℃ 130～150（冬施≥150）

摊铺温度 ℃ 120～150（冬施160～130）

碾压温度 ℃ 120～70（冬施130～90）

a、初压在混合料摊铺后较高温度进行，低速前进不得产生推移、发裂，我部将采用1台DD110双钢轮压路机进行作业（1.5-2.0km/h）。

压路机由低向高碾压。相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽，压完全幅为一遍。边缘无支挡时，用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。

也可在边缘先空出度30～40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。压路机碾压2遍（先静后振），其线压力不宜小于350N/cm。

初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向禁止突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速进行。在此过程中，特别注意平整度和路拱。

b、复压：复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：复压采用DD130振动压路机（4～6km/h），碾压遍数经试压确定，不宜少于4～6遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。当采用振动压路机时，振动频率宜为35～50HZ，并根据混合料种类、温度和层厚选用。

层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为10～20cm。振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。振动压路机碾压两遍，胶轮压路机碾压两遍。

c、终压：终压紧接在复压后进行。终压选用1台DD130压路机（3km/h）静碾，且不得少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度符合规范的要求。终压时，由质控人员用平整度仪检测平整度，核子密度仪测密度。如不满足要求，及时赶压。

机械碾压速度一览表

压路机类型 初压 复压 终压

钢轮压路机 1.5-2.0km/h 3.0km/h 3.0km/h

振动钢轮 不振1.5-2.0km/h 振动4-6km/h 不振2-3km/h

压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。压路机不得在未经压实的混合料上进行倒轴，必须沿同一轮迹反回，在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。

设专人清洁压路机轮。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时关闭振动。对压路机无法压实的构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。对边缘处使用人工夯锤、热烙铁补充压实。碾压结束后，在未冷却前，压路机或其它车辆不得在路上停放，不得散落矿料、油料等杂物，并及时检测平整度和压实度。

摊铺过程中如遇大雨，必须立即停止摊铺，并苫盖运输车辆和摊铺机内混合料，对已摊铺的料层，适当提高碾速，采用振动方式尽快结束碾压。对已碾压完毕的段落，24小时后放行交通。

d、接缝：在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。在纵缝上的混合料，在摊铺机的后面立即用DD130钢轮压路机以静力进行碾压，碾压工作连续进行，直至接缝平顺而密实。摊铺时采用梯队作业的纵缝采用直荐热接法。由于工作中断，摊铺材料末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就做成一道横缝。且在相连层次与相邻行程间错开1米。

具体操作方法如下：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3米直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直创除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。在新刨齐的直茬垂直面上喷一薄层粘层油，并用喷灯火焰热原沿缝往复均匀烤热。

横向接缝的碾压先用DD130压路机进行横向碾压。碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15～20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。

不在同日摊铺的纵缝，在摊铺新料前对先摊铺带之边缘加细修理，将松动、裂纹、厚度不足或未充分压实的部分清除掉，刨齐缝边垂直，线形直顺，并喷刷一薄层粘层油，热沥青方可摊铺新料。用热混合料敷于已刨之纵缝上，一般宽15～20cm，高约10～15cm，超前10～20m于摊铺点。纵缝在摊铺后立即碾压，碾压时碾轮大部分压在已碾压在已碾压路面上，约10～15cm宽度压在新铺的沥青混合料上，然后逐渐移动(侧轴)越过纵缝。

横向施工缝摊铺机摊铺混合料，因故中断时，必须设置横向接缝。摊铺机驶离混合料末端；人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同。整平紧靠方木的混合料；方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米；将混合料碾压密实；在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净和拉毛；摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料；如压实度末端未用方木作支撑处理，则将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心垂直）垂直向下的断面。然后再摊铺新的混合料。

半幅施工中，纵缝必须垂直相接：在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木做支撑，其高度与混合料层的压实厚度相同。养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木。

在混合料摊铺整型、稳定、找平修整、压实全过程中完全中断交通。碾压完毕后，外观上达到表面平整密实，无浮石、弹簧现象。12t以上压路机碾压无明显轮迹，施工接茬平整稳定。

对于多层结构层施工，上下横缝间距不小于1m，纵缝间距不小于30cm。

e、取样、试验和检验：

对使用同种料源的沥青混合料每天取样一次，并按照规范的标准方法对规定的项目进行检验。

混合料施工过程中，每天或每2000m2取样一次，进行含水量、石灰含量、无侧限抗压强度等的试验。在已完成的摊铺层上根据本工程技术规范要求的频率进行压实度的试验。

试验段设置8个测点，每碾压4、6、8遍时测高（以及碾压前松铺标高），以得出实际松铺系数，直至最后土层表面不再下降为止。密实度分别在4遍、6遍、8遍时分8个点各检测一遍，用以控制碾压遍数。试验段结束后，将资料汇总上报监理工程师。

f、开放交通及冬雨季施工措施：沥青混合料路面待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，并在24小时后，再根据实际情况开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。

沥青路面雨季施工符合下列要求：

注意气象预报，加强工地现场与沥青拌和厂联系，缩短施工长度，各项工序紧密衔接；

运料汽车和工地备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水措施；

当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，全部清除，更换新料。

沥青路面冬季施工符合下列要求：

1、冬施期间应提高沥青混合料拌和温度，石油沥青混合料为160~170℃；摊铺时间宜在上午9h至下午4h时进行；施工气温低于5℃，不宜摊铺热拌沥青混合料；快速路、主干路施工气温不宜低于10℃。

2、运输沥青混合料应采取保温措施，石油沥青混合料到达工地温度不得低于150℃。

3、基层表面应干燥、清洁，无冰、雪、霜等。并应准备好挡风、加热、保温工具和设备等。

4、接茬处预热温度宜保持在65~70℃，碾压中，应用压路机骑茬加强碾压两遍以上。

5、人工摊铺，卸料后应及时覆盖保温；并宜采用“三快二及时”操作法，即：卸料快、摊铺快、搂平快，及时修整、及时碾压。

6、冬施期间应备有足够的压路机等进行碾压。碾压温度不应低于90℃。

g、养生：压实成型合格后，油面温度降至与大气温度同时即可开放交通。

⑶、质量要求

a、主控项目

1、沥青混凝土路面压实度应符合表6.2.1的规定。

2、沥青混凝土路面的厚度应符合设计要求和表6.2.1的规定。

3、沥青混凝土路面的弯沉值应符合设计要求。

沥青混凝土路面主控项目允许偏差表

序号 项 目 规定值或允许偏差 检验频率 检验方法

范围 点数 压实度 快速路、主干路 ≥96 % 1000m2 1 见附录B

次干路、支路 ≥95 % 厚度-5mm～+10mm 1000m2 1 用钢尺量 弯沉值 符合设计要求 20m 路宽(m)＜9 1 见附录F

9～15 2

＞15 3

注：①用蜡封法或表干法测得的现场沥青混凝土密度与用马歇尔稳定度仪试验或30MPa压力成型法测得的标准密度相比较；

②本表中压实度采用马歇尔稳定仪击实成型标准；

③弯沉值单位：1/100mm；

④本表第2、3项也可采用自动检测设备进行检测；

⑤改性沥青混凝土路面可参照此表进行检验。

b、一般项目

1、表面应平整、坚实，不得有脱落、掉渣、裂缝、推挤、烂边、粗细料集中、油斑等现象。

2、用12t以上压路机碾压后，不得有明显轮迹。

3、施工接缝应紧密、平顺，烫缝不应枯焦。、面层与路缘石、平石及其它构筑物应接顺，不得污染其它构筑物，不得有积水现象。

5、沥青混凝土路面质量允许偏差见表

沥青混凝土路面允许偏差表

序号 项 目 规定值或允许偏差 检验频率 检验方法

范围 点数

1、抗滑 摩擦系数 符合设计要求 200m 1 摆式仪 见附录H

全线连续 横向力系数车

构造深度 符合设计要求 200m 1 砂铺法

2、平整度 快速路、主干路 σ≤1.2mm 100m 路宽(m)＜9 1 用测平仪检测见附录G，见注②

9～15 2

次干路、支路 σ≤1.8mm ＞15 3

≤3mm 20m 路宽(m)＜9 1 用3m直尺和塞尺连续量取两尺取最大值见注②

9～15 2

＞15 3

3、宽度 不小于设计值 40m 1 测距仪或用钢尺量

4、中线高程 ±10mm 20m 1 用水准仪测量

5、中线线位 20mm 200m 4 用经纬仪测量、横断高程 ±10mm且横坡差不大于0.3% 20m 路宽

(m)＜9 2 用水准仪测量

9～15 4

＞15 6、井框与路面高差 ≤5mm 每座 4 十字法用塞尺量最大值

注：①测平仪为全线每车道连续检测每100m计算标准差σ；无测平仪时可采用3m直尺检测；表中检验频率点数为测线数；

②本表第1、2项也可采用自动检测设备进行检测；

③底基层表面应按设计规定用量撒泼透层油、粘层油；

④改性沥青混凝土路面可采用此表进行检验。

第二篇：桥面沥青混凝土施工技术方案

桥面沥青混凝土施工技术方案

施工工艺

1、铺筑前的处理

沥青混凝土铺筑前对水泥混凝土桥面进行检查，桥面应平整、粗糙、干燥、整洁，不得有尘土、杂物或油污，桥面横坡应符合要求，不符合要求予以处理，对尖锐突出物或凹坑予以打磨或补修。用人工清除浮屑和吹尘，然后用高压水枪清洗桥面，以利沥青混凝土铺装层与桥面板有良好的结合。

2、测量放样

放出横坡控制点高程。报请监理工程师检验，合格则进行铺筑。

3、铺筑防水层

（1）桥面防水层采用涂刷聚合物沥青（桥面专用）防水涂料。

（2）桥面防水层必须全桥面满铺，涂料必须拌匀；铺设防水层成行后立即铺筑保护层，在铺筑保护层前严禁包括行人在内的一切交通。

4、浇洒粘层

（1）铺筑沥青混凝土前应洒布粘层沥青，洒布粘层是使新铺沥青面层与下层表面粘接良好而浇洒的一种沥青薄层。粘

（2）粘层油采用机动的沥青撒布机喷洒，喷洒量为0.5L/m2。应注意洒布均匀，不得过量，不得漏洒。铺筑时气温不得低于10°C。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。

（3）粘层乳化沥青洒布后，应待破乳，水分蒸发完成，紧跟着铺筑沥青层，以确保粘层不受污染。

5、铺装沥青面层

（1）热拌和料运输时应保温、防晒、防污染，运到现场的温度应符合设计要求。运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢板上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上装料时，应多次挪动汽车位置，平衡装料，以减少混合料离析。运料车运输混合料用苫布覆盖保温、防雨、防污染。

（2）桥面沥青砼铺筑时，采用双钢丝基准的方法控制标高和平整度。在施工前应先用砂浆或沥青混合料将伸缩缝位置填平，以使摊铺机在摊铺过程中不受干扰，从而确保桥面铺装层的厚度和平整度。桥面沥青面层碾压时宜采用轻型压路机碾压，不得采用有可能损坏桥梁的大型振动压路机或重型压路机碾压。

（3）运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，为了防止轮胎上沾上泥土等污染物，本次施工在距前场100m处停放一辆装满水的水车，以便对可能出现的污染物进行清洗,并设置两台快速风干机，对运料车轮胎进行风干，确保运料车进入摊铺现场时轮胎表面干净、干燥。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。

（4）摊铺方式：

热拌沥青混合料摊铺主要采用机械摊铺。在摊铺过程，对沥青混合料温度做检测，其温度控制见下表:

沥青混合料摊铺及碾压温度

施工工序

AC-16

运输到现场温度不低于

150℃

混合实摊铺温度

不低于

正常施工

160℃

低温施工

140℃

开始碾压的混合料内部温度

不低于

正常施工

150℃

低温施工

135℃

碾压终了的表面温度

不低于

钢轮压路机

80℃

开放交通的表面温度

不高于

50℃

（5）摊铺工艺：

①

烫平板加热

在摊铺机就位并调整完毕后，在开始施工之前或临时停工再工作时，应做好摊铺机和熨平板的预热保温工作。对熨平板加热的目的是减少熨平板及其附件与沥青混合料的温度差。熨平板的预热温度应与沥青混合料温度接近，当熨平板温度较低时，热沥青混合料接触到未加热的熨平板底面时，会粘附在板底，当摊铺机向前行走时，附着在底板上的沥青混合料会拉裂摊铺层表面，形成沟槽和裂纹，影响摊铺质量，要求熨平板的温度不低于80℃。当熨平板温度过高时，也会影响摊铺层质量。温度过高除了会使熨平板本身变形并加速磨损，还会使摊铺层表面沥青老化和拉沟，影响结构层的平整度和强度。

②

供料机构操作

摊铺机的供料机构包括刮板输送器和两侧布料的螺旋分料器。

刮板输送器的运转速度及闸门开启高度共同影响着向摊铺室的供料量。通常，刮板输送器的运转速度经确定后一般不常常动，供料量主要由闸门开启高度控制。在摊铺速度不变时，若闸门开启高度过大，使得螺旋摊铺室中混合料积料过多，会造成螺旋摊铺器过载并加速其叶片的磨损。如果闸门开启度过小，又会使摊铺室中的混合料较少，中部呈下陷状，对熨平板的阻力减小，破坏了熨平板的受力平衡，导致熨平板下沉，摊铺厚度减小。闸门的开启高度保证摊铺室内混合料料堆高度与螺旋摊铺器的轴心线平齐或略高些，以正好看见螺旋叶片或刚盖住螺旋叶片为度。在施工中由专人专门看管。

③

自卸汽车卸料

第一辆自卸车缓慢后退至摊铺机前，轻轻接触摊铺机受料斗中缓缓卸料，直至摊铺机受料斗料满时停止。摊铺机边受料边将混合料向后输送到分料室，然后按照预定的速度起步摊铺混合料。

摊铺机起步后，边摊铺边推动自卸车前进，自卸车继续向摊铺受料斗中卸料。第一辆自卸车卸料完毕后立即离开摊铺机，同时第二辆自卸车向摊铺机后退，重复上述操作。

④

松铺系数及摊铺速度

沥青混合料松铺系数取经验值1.2。在沥青混合料的摊铺过程中，摊铺机速度的变化使熨平板上下浮动，导致摊铺厚度的变化，从而影响路面的平整度。在摊铺机的熨平板下，沥青混合料受到一定的重力与压作用力，致使沥青混合料的密度增加。当摊铺机行走速度增加时，混合料接受压力作用的时间缩短，压实密度较低，达到平衡要求的阻力增加，熨平板下降，摊铺厚度减薄。所以摊铺机保持恒定速度行驶，避免中途停顿，以保证摊铺质量。由于是改性沥青混合料，摊铺速度控制在1～3m/min。

（6）

沥青路面的压实与成型

沥青混合料的压实度是保证沥青路面结构质量的重要环节，也是沥青面层施工的最后一道重要工序，通过压实，矿料颗粒间相互嵌挤并被沥青黏结在一起，使结构层达到设计所要求的密实度、强度和水稳定性。我标沥青路面压实采用25T钢筒式压路机，所有碾压环节压路机要保持匀速，不得随意停顿，严禁在碾压路段掉头。对于路面边缘等压路机难以碾压的部位，采用振动夯板作为补充碾压。

初压：初压应在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量损失。碾压由路边向向中心，相邻碾压带应重叠1/2-1/3轮宽，每处碾压1～2遍即可。压路机的速度宜为2～3km/h。

复压：复压应紧跟在初压后进行，且不得随意停顿。碾压由路边向向中心，相邻碾压带应重叠1/3-1/2轮宽，每处碾压5遍左右即可达到97%的压实度。压路机的速度宜为3～5km/h，压至表面无显著轮迹为止。

终压：终压应紧接在复压后进行，碾压不宜少于2遍，至无明显轨迹为止。压路机的速度宜为4～6km/h。如经复压后已无明显轨迹可免去终压。

（7）完工路面养护

沥青砼路面碾压成型之后尚未完全冷却时，任何车辆禁止在上面行驶。当路面开放交通之，要专门安排人保持路面的整洁，不允许在路面上倒料或堆放砂、石、土等等杂物，确保路面洁净美观，最大努力减少污染。在钻芯检测压实度时，尽量在靠两边的位置钻取芯样，并及时填补好钻芯孔。

二、施工过程中的质量管理与检查

（1）沥青面层施工在得到主管部门的开工令后方可开工。

（2）在施工过程中，由专职的质量检测机构负责施工质量的检查和试验。（3）施工人员在施工过程中对施工质量进行自检。发现异常情况，立即报告或追加试验检查。

三、安全保证措施

（1）建立健全有保障的通讯系统，发现问题及时上报。

（2）雨季来临之前及时疏通河沟，保证排水畅通。

（3）凡进入现场的人员，均要服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品。操作人员必须配戴安全帽，无安全帽者不得进入施工现场进行施工。禁止穿拖鞋、高跟鞋或光脚进入施工现场。

（4）抓好现场管理，搞好文明施工，经常保持现场管线整齐。灯明、路平、无积水。危险区要设有栏杆和标志，并注意防盗。

四、环境保护措施

管理目标：保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时做到全面规划，合理布局，化害为利，创造清洁适宜的生活和劳动环境。

1.项目部设专职环保员，成立环保小组，设立环保机构，建立环境保护保证体系，严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护、水土保持的法规、方针、政策和法令。结合设计文件和工程实际，组织落实环保措施。

2.把环保工作作为一项内容并认真贯彻执行，严格遵守国家的环境保护政策，虚心接受监理工程师、甲方及政府有关人员的检查，认真执行监理工程师的指令。

3.加强环保教育，宣传有关环保政策、知识，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。

4.以醒目的标志封闭施工区域，并在区界挂以醒目整洁的环保标语和企业精神等标牌。以各种方式加强宣传力度，提高全员环保意识。

5.施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建有足够泄水断面的临时便桥、便涵，并与永久性排水设施相连接，不形成淤积和冲刷。

第三篇：沥青混凝土面层专项施工方案

沥青混凝土面层专项施工方案

1、工程概况

******(工程名称)第一段道路设计起点位于本路与规划圆明园西路相交处，终点与北京市市政专业设计院设计完成的农大南路第二段设计起点0+700接。道路设计段全长700米。第一段设计范围内规划设置折点2处。

本道路为一幅路，车行道宽度为24米。道路设计、施工中线与规划中线重合，该段道路两侧人行步道宽各4米，人行步道外绿化带各宽1.5米。

（2）、路面结构设计：

车行道

细粒式重交通沥青混凝土 AC-13I

4cm 中粒式重交通沥青混凝土 AC-20I

5cm 粗粒式沥青混凝土

AC-30Ⅱ

6cm 乳化沥青一层

石灰粉煤灰砂砾混合料

45cm 总厚度

60cm

2、路面面层施工： ⑴、沥青透层油：

透层沥青在已建成的石灰粉煤灰砂砾上洒布，主要材料为慢裂的洒布型阳离子或阴离子乳化沥青（PC-2或PA-2）及粒径为0.5-1.0cm的石屑。

透层沥青采用沥青洒布车喷洒，用量为1.0L/m2，洒布要求均匀，不产生滑移和流淌。当有遗漏时，采用人工补洒。浇洒透层沥青后，宜立即洒石屑或粗砂，用量为3m3/1000m2。然后用6-8T的钢筒式压路机碾压一遍。洒布之后，保证24小时内不得扰动，使沥青充分渗透到基层中。⑵、沥青混合料面层施工工艺： ①、准备工作：

沥青混凝土路面使用二台摊铺机，两侧为基准线，中置铝梁的方式进行摊铺作业。两机相距10m左右。

先对沥青混凝土面层的施工将切实做好基层验收、技术准备、人员组织、设备组织、作业准备、混合料运输、混合料摊铺和碾压、底基层验收这八个环节。

基层和沥青混凝土底面层的各项指针都必须满足所使用规范的要求。沥青混凝土面层平整度、厚度必须严格满足设计要求为上面层施工打下良好基础。

a、材料准备：施工使用的沥青混合料必须按照要求申报使用许可，如改变已批准的混合料配比，则需重新申报。

b、人员准备：摊铺实验段之前，在驻地监理办和现场指挥在场的情况下汇报施工方案并召开技术交底会，明确各岗位的职责和技术要求，做到分工明确、各司其职、井然有序并在驻地办批准下进行施工。

试验段后，召开技术总结会，针对存在的问题和不足，制定有效的整改措施进一步完善施工工艺并经监理工程师批准后进行全面施工。

现场指挥和整体工作协调；现场输导、安全及车辆调配；现场施工、跟机作业及准备工作；看护基准线设备、调控宽度和油边调控摊铺石的高程、厚度和横坡度；测量温度、组织碾压及试验检测等工作将配备专人负责。

现场施工技术人员4人，施工班组20人，安全员3名。

c、机械准备：参加沥青混凝土面层施工的机械设备必须处于完好状态，备份施工机械及水车，加油车和装载机等辅助机械与施工密切配合，做到随叫随到。

各种作业机械严禁有漏油现象，维护和保养机械时，必须采取有效措施防止污染和破坏。沥青混凝土面层施工时，将使用作业机具如下表： 机械名称 型

号 数量 用途 摊铺机 ABG423 2台 摊铺 钢轮压路机 DD110 2台 初压 钢轮压路机 DD130 2台 复压、终压 水车 5T 1台 加水

其它 烧火车、烙铁、平耙、筛子、方锨、靠尺、手推车

d、检测仪器准备：检测仪器配备主要有直尺、红外线测温度计、平整度仪等。在施工作业前作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态。

e、确定作业面: 作业准备在施工沥青混凝土面层前先确定好其作业面，以使施工能连续进行，并组织人员： 熟悉作业面的高程，纵横坡、超高、加宽等技术参数。了解基层施工中的问题，并确定相应的补救措施。

标划施工大样线，对调控点、变坡点等特殊点和摊铺机的行车线与分车线都必须有明显标识。施工前由施工技术人员依据道路每5米一个横断面在两侧做出标记，并注明相应桩号。

随后在两侧平石上将基准线固定，安装完毕后，设专人看护。首先对下承层进行全面自检，按照规范要求对密实度、平整度、高度、密实度、厚度、横坡、纵坡等进行全面检测，自检合格后报验验收，同时设点做为以后路面各层检测的固定点位。验收通过后，进行下一步工序。②、沥青混合料生产、运输和卸料监督：

沥青混凝土的生产和运输首先由我项目部委托试验室控制沥青的生产质量，按规范要求完成各种室内试验，并及时将结果向监理人员反馈，未经监理人员同意不能调整配合比，严禁手动放料。

专人负责测量料温和察看外观质量，以避免不合格材料用于施工中。其次，热拌沥青混合料采用较大吨位的汽车运输（料厂提供）、车厢清扫干净，为防止沥青与车厢板粘结，可涂一层油水混合液，但车厢底部不得有余液积聚。

并且根据沥青混凝土拌和设备的生产能力合理安排运输力量，考虑到尽可能使摊铺机连续作业的需要和其它意外情况，运输力量确保适当有所富余，施工过程中摊铺机前方运料车在等候卸料的保证在5辆以上。

在连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。运料车用篷布覆盖，用以保温、防雨雪、防污染。

沥青混合料运至摊铺地点后，委派专人逐车检查拌和质量及油温。凡温度低于规定要求（140～160、冬施170～160）及严重离析料、花料、油大料或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料立即清除，不摊铺在道路上。③、摊铺：

摊铺机就位时，在熨平板下面铺放垫木，垫木的顶面高程即为该点的设计高加摊铺层的虚厚，垫木的实测高程准确，并反复校准，直至满足规范要求后，摊铺机方可就位。摊铺机在受料前在料斗内涂刷少量防止粘料用的柴油。

摊铺机在运行前事先预热，起步后立即检测高程、横坡和厚度，及时进行校核与调整，此项工作在摊铺30米距离内完成，如有必要可停机检测，问题较大时必须重新起步。

沥青混合料的松铺系数根据实际的混合料类型，施工机械和施工工艺等，由试铺试压方法或根据规范中松铺系数的规定选用。沥青混合料的摊铺温度符合规范要求，并根据沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度选用。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。

摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，并符合2～6m/min的要求。在摊铺过程中，摊铺机螺旋并料器不停顿的转动，两侧保持有少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。对于局部小离析处筛细料处理。在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。

在摊铺的过程中有专人指挥车辆卸料，衔接及时，从而昼减少摊铺机在运行中停机待料。如果出现供料段断档，停机并适当压车，严禁随来料随摊铺。在摊铺过程中，我单位设专人及时跟测油面纵断高程，横坡及摊铺厚度，如不符合要求及时调整。用机械摊铺的混合料，尽量不用人工反复修整。

当出现横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、摊铺带边缘局部缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺机后有明显的拖痕等情况时，可用人工作局部找补或更换混合料，并且在现场主管人员指导下进行。缺陷较严重时，予以铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。当属机械原因引起严重缺陷时，立即停止摊铺。

人工修补时，工人不宜站在热混合料层面上操作。当机下料温过低时，必须抬机做横缝。对未经初压的摊铺料禁止随意踩踏和修整。④、碾压：

沥青混凝土料的压实，根据不同的料温按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。设专人检测沥青混合料温度和指挥碾压机械，摊铺后沥青混合料温度在初压阶段，路边插红色旗做为标志。

沥青混合料的温度在复压阶段，在路边插黄色旗做为标志。沥青混合料温度在终压阶段，在路边插绿色旗作为标志。沥青混合料施工温度一览表 沥青混合料类型 普通沥青混合料

出厂温度 ℃ 140～160（冬施170～160）到场温度 ℃ 130～150（冬施≥150）摊铺温度 ℃ 120～150（冬施160～130）碾压温度 ℃ 120～70（冬施130～90）

a、初压在混合料摊铺后较高温度进行，低速前进不得产生推移、发裂，我部将采用1台DD110双钢轮压路机进行作业（1.5-2.0km/h）。

压路机由低向高碾压。相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽，压完全幅为一遍。边缘无支挡时，用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。

也可在边缘先空出度30～40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。压路机碾压2遍（先静后振），其线压力不宜小于350N/cm。

初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向禁止突然改变而导致混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速进行。在此过程中，特别注意平整度和路拱。

b、复压：复压紧接在初压后进行，并符合下列要求：复压采用DD130振动压路机（4～6km/h），碾压遍数经试压确定，不宜少于4～6遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。当采用振动压路机时，振动频率宜为35～50HZ，并根据混合料种类、温度和层厚选用。

层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为10～20cm。振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。振动压路机碾压两遍，胶轮压路机碾压两遍。

c、终压：终压紧接在复压后进行。终压选用1台DD130压路机（3km/h）静碾，且不得少于两遍，并无轮迹。路面压实成型的终了温度符合规范的要求。终压时，由质控人员用平整度仪检测平整度，核子密度仪测密度。如不满足要求，及时赶压。机械碾压速度一览表 压路机类型 初压 复压 终压

钢轮压路机 1.5-2.0km/h 3.0km/h 3.0km/h 振动钢轮 不振1.5-2.0km/h 振动4-6km/h 不振2-3km/h 压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。压路机不得在未经压实的混合料上进行倒轴，必须沿同一轮迹反回，在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。

设专人清洁压路机轮。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时关闭振动。对压路机无法压实的构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用振动夯板压实。对边缘处使用人工夯锤、热烙铁补充压实。碾压结束后，在未冷却前，压路机或其它车辆不得在路上停放，不得散落矿料、油料等杂物，并及时检测平整度和压实度。

摊铺过程中如遇大雨，必须立即停止摊铺，并苫盖运输车辆和摊铺机内混合料，对已摊铺的料层，适当提高碾速，采用振动方式尽快结束碾压。对已碾压完毕的段落，24小时后放行交通。

d、接缝：在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。在纵缝上的混合料，在摊铺机的后面立即用DD130钢轮压路机以静力进行碾压，碾压工作连续进行，直至接缝平顺而密实。摊铺时采用梯队作业的纵缝采用直荐热接法。由于工作中断，摊铺材料末端已经冷却，或者在第二天恢复工作时，就做成一道横缝。且在相连层次与相邻行程间错开1米。具体操作方法如下：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3米直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直创除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。在新刨齐的直茬垂直面上喷一薄层粘层油，并用喷灯火焰热原沿缝往复均匀烤热。

横向接缝的碾压先用DD130压路机进行横向碾压。碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为15～20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。不在同日摊铺的纵缝，在摊铺新料前对先摊铺带之边缘加细修理，将松动、裂纹、厚度不足或未充分压实的部分清除掉，刨齐缝边垂直，线形直顺，并喷刷一薄层粘层油，热沥青方可摊铺新料。用热混合料敷于已刨之纵缝上，一般宽15～20cm，高约10～15cm，超前10～20m于摊铺点。纵缝在摊铺后立即碾压，碾压时碾轮大部分压在已碾压在已碾压路面上，约10～15cm宽度压在新铺的沥青混合料上，然后逐渐移动(侧轴)越过纵缝。

横向施工缝摊铺机摊铺混合料，因故中断时，必须设置横向接缝。摊铺机驶离混合料末端；人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同。整平紧靠方木的混合料；方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米；将混合料碾压密实；在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净和拉毛；摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料；如压实度末端未用方木作支撑处理，则将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心垂直）垂直向下的断面。然后再摊铺新的混合料。

半幅施工中，纵缝必须垂直相接：在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木做支撑，其高度与混合料层的压实厚度相同。养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木。

在混合料摊铺整型、稳定、找平修整、压实全过程中完全中断交通。碾压完毕后，外观上达到表面平整密实，无浮石、弹簧现象。12t以上压路机碾压无明显轮迹，施工接茬平整稳定。

对于多层结构层施工，上下横缝间距不小于1m，纵缝间距不小于30cm。e、取样、试验和检验：

对使用同种料源的沥青混合料每天取样一次，并按照规范的标准方法对规定的项目进行检验。

混合料施工过程中，每天或每2000m2取样一次，进行含水量、石灰含量、无侧限抗压强度等的试验。在已完成的摊铺层上根据本工程技术规范要求的频率进行压实度的试验。

试验段设置8个测点，每碾压4、6、8遍时测高（以及碾压前松铺标高），以得出实际松铺系数，直至最后土层表面不再下降为止。密实度分别在4遍、6遍、8遍时分8个点各检测一遍，用以控制碾压遍数。试验段结束后，将资料汇总上报监理工程师。f、开放交通及冬雨季施工措施：沥青混合料路面待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，并在24小时后，再根据实际情况开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。沥青路面雨季施工符合下列要求：

注意气象预报，加强工地现场与沥青拌和厂联系，缩短施工长度，各项工序紧密衔接； 运料汽车和工地备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水措施；

当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，全部清除，更换新料。沥青路面冬季施工符合下列要求：

1、冬施期间应提高沥青混合料拌和温度，石油沥青混合料为160~170℃；摊铺时间宜在上午9h至下午4h时进行；施工气温低于5℃，不宜摊铺热拌沥青混合料；快速路、主干路施工气温不宜低于10℃。

2、运输沥青混合料应采取保温措施，石油沥青混合料到达工地温度不得低于150℃。

3、基层表面应干燥、清洁，无冰、雪、霜等。并应准备好挡风、加热、保温工具和设备等。

4、接茬处预热温度宜保持在65~70℃，碾压中，应用压路机骑茬加强碾压两遍以上。

5、人工摊铺，卸料后应及时覆盖保温；并宜采用“三快二及时”操作法，即：卸料快、摊铺快、搂平快，及时修整、及时碾压。

6、冬施期间应备有足够的压路机等进行碾压。碾压温度不应低于90℃。g、养生：压实成型合格后，油面温度降至与大气温度同时即可开放交通。⑶、质量要求 a、主控项目

1、沥青混凝土路面压实度应符合表6.2.1的规定。

2、沥青混凝土路面的厚度应符合设计要求和表6.2.1的规定。

3、沥青混凝土路面的弯沉值应符合设计要求。

8、施工安全措施及文明施工措施： 8.1.施工安全措施

a．对施工人员技术和体质要求：

b．所有施工人员年龄必须在18—50周岁之间，经体检合格后并经安监部培训后持证上岗。c．从事特殊作业的人员必须具有特殊工种作业证。d．机械操作注意事项：

e．操作人员在工作中不得擅离岗位，不得操作与操作证不相符合的机械，不得将机械设备交给无本机种操作证的人员操作。f．机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，关闭好驾驶室，要拉上制动闸。g．操作人员严禁酒后上班。

h．机械在危险地段作业时，必须设置明显的安全警告标志，并设专人站在操作人员能看清的地方指挥。i． 施工人员进入现场要正确佩带安全帽，不得穿拖鞋、凉鞋、裙子、背心等不符合要求的服装。j.夏季做好防风、防雨、防滑、防暑等工作。8.3．文明施工及安全保护措施

a．文明施工严格按安全文明施工十二条认真执行。

b．严禁毁坏践踏施工线外的花草树木，严禁猎杀山林中的小动物及鸟类，严禁对山泉及水源进行破坏和污染。c．保护山林，严禁烟火。

水泥稳定碎石施工方案

（一）、概况

由合肥市市政工程集团有限公司承建的美丹路道排工程A段全长2102m（道路桩号为0+000～2+102），BRT基层为5％水泥稳定碎石，其厚度为36cm。快车道基层为5％水泥稳定碎石，其厚度为36cm。辅道基层5％水泥稳定碎石，其厚度为36cm。慢行一体基层5％水泥稳定碎石，其厚度18cm。本工程是直接通往滨湖新区的第一条主道，是市政府重点工程之一。此道路幅宽、工程量大、管线复杂、工期紧、任务重、施工难度较大等特点。水泥稳定碎石的原材料主要是水泥和碎石。原材料的质量、配合比设计和施工方案是保证水泥稳定碎石结构质量的重要因素。因此水泥稳定碎石基层对施工工艺和施工组织要求较高，根据施工现场实际情况，拟制定此详细专项施工方案，指导施工。

（二）、施工计划

计划到12月25日（具备施工条件的区域）水泥稳定碎石摊铺、碾压结束。水泥稳定碎石施工总量为：258546M2。

（三）、施工工艺流程

原材料检测→试验配合比→配料→检查水泥剂量、含水量→拌和→运输→测量放样→摊铺→初整→稳压→细整→碾压成型→养生

（四）、下承层施工准备

1、复检二灰碎石基层的高程、宽度、纵横坡度、边坡和平整度均符合要求。没有松散材料和软弱地点。

2、下承层要进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润。

（五）、施工放样

在已清理成型的经监理工程师验收合格的二灰碎石基层上复测中心线，直线段每20m设一桩，平曲线每10m设一桩，并在路面边缘外侧0.5m设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上，根据设计高程和实测高程及试验段求得准确的松铺系数，在指示桩指示松铺位置拉上钢丝线。

（六）、试验

在材料投入使用前选定料源。碎石选用优质碎石集料，碎石的最大粒径不超过31.5mm,碎石必须由3-4种粒级规格的骨料组成,实行分仓配料。宜按15-30mm、5-15mm、0-5mm分级,然后按比例掺配。不得直接使用天然级配碎石。碎石应具有足够的强度和良好的颗粒形状。基层碎石集料压碎值≤30%，针片状含量≤30%。水泥采用普通硅酸盐水泥，不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质水泥。施工用水应洁净,不含有害物质。水泥用量5%～5.5%，水灰比0.3～0.32。

施工前由现场中心实验室按规范或设计推荐的比例进行混合料配比方案试验，报监理批准。混合料试件的7天无侧限抗压强度上层不小于3.5Mpa，压实度≥98%、下层不小于3.0 Mpa，压实度≥97%。配合比在正式施工前应经过监理工程师或业主（代表）批准。

试验路段:选择100m长的试验路段，根据工程师认可的配合比进行现场摊铺和压实试验。以检验所采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法、施工组织，以及一次施工长度的适应性等。试验路段拟采用不同的压实厚度，测定其干重、含水量及使混合料达到最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。

通过试验路段试拌得出保持级配稳定和混合料生产控制的方法与体制，通过试铺提出减少离析、易于摊铺、避免早期干缩裂缝、兼顾平整度与压实度要求的工艺配套措施。

（七）、拌和

水泥稳定碎石采用稳定土厂拌设备拌和方法，骨料必须分仓配料,骨料、水泥和水必须自动计量,保证用量准确。在拌和厂配3台WBS300型混合料拌合站负责混合料的拌和，每天工作16个小时确保混合料供应如期进行。拌和时配料根据试验确定的配合比进行配料。拌和过程中的加水量略大于最佳含水量，并尽量做到随拌随运走。拌和前反复调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。各成份拌和按比例掺配，并以重量比加水，对拌和时加水时间及加水量进行记录。拌和时混合料的含水量高于最佳含水量0.5%—1.0%，以补偿后续工序的水分损失；工地实际采用的水泥计量可比室内实验所确定的剂量适当增加，最多不超过0.5％，水泥剂量严格按照设计要求。拌和机生产的混合料保证非常均匀，色泽一致，没有灰条、花团和花面，没有水泥及碎石的粗细颗粒“窝”，当发现有没充分拌和的材料需重新拌和才能使用或把此料剔除堆于一旁。

（八）、混合料运输

拌和好的混合料尽快运至现场进行摊铺，运输车装载均匀。混合料组织20台15t自卸车运输。运输时,运输车如果要通过已铺筑路段,速度一定要缓,以减少不均匀的碾压或车辙。我项目部派专人指挥运输车辆卸料,做到安全生产,并做好相应的记录。从第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间控制为3～4h。混合料运输车配置应根据运距、道路状况、摊铺能力等因素综合确定，以满足摊铺要求为准。一般以摊铺现场有1～2辆车等为宜。车上的混合料加以覆盖塑料薄膜以防运输过程中水分蒸发，保持装载高度均匀以防离析。运输混合料的自卸车，均匀地在已完成地铺筑层整个表面上通过，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。

（九）、混合料摊铺与整形

水泥稳定碎石基层摊铺时混合料的含水量应大于最佳含水量0.5％～1.0％，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。运料车在摊铺机前方10cm—30cm停车,由摊铺机迎上推运卸料,边前进边卸料,卸料速度和摊铺速度相协调。

混合料采用摊铺机摊铺,摊铺机两台。摊铺机摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调，摊铺速度按3-4m/min控制。摊铺速度要均匀，摊铺应连续，否则将大大影响平整度。

施工中派测量员随时检测摊铺后的标高，出现异常马上采取补救措施。

派专人用拌和好的水泥稳定碎石，对摊铺后表面粗料集中的部位人工找补，使表面均匀，局部水分不合适的要挖除换填合格材料。多余废料不得抛弃路旁，应用小推车随时清出现场。

（十）、混合料碾压

混合料经摊铺和整形50m左右时即可开始碾压,作为一个碾压段。直线段由边缘向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠1/2轮宽，先用光轮压路机稳压一遍, 碾压速度为1.5-2KM/h,然后用重型振动压路机振压3-4遍,碾压速度为2.5-3KM/h,最后用轻型压路机光面。使每层整个厚度和宽度完全均匀的压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整、无

轮迹或隆起、裂纹搓板及起皮松散等现象,压实度需达到重型击实试验确定最大干容重的98%。碾压过程中水泥稳定碎石的表面层应始终保持湿润。如果表面水蒸发的快，及时补洒少量的水。严禁压路机在完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，如必须调头，应在调头处覆盖10cm厚砂砾，以保证基层表面不受破坏。在雨水、污水和其它杆管线检查井等不易碾压到位的部位，用小型机具充分压实。

（十一）、养生

碾压完成后立即进行养生，采用洒水、塑料薄膜覆盖养生，每天洒水次数以保持基层表面湿润为度，养生期不小于7天。养生期间封闭交通，如因特殊原因不能封闭交通时，应将车速限制在15km/h以下，但严禁重型车辆通行。养生前三天选择洒水车撒水，要注意喷头的角度，以避免对水泥稳定碎石产生冲刷，造成局部坑槽。

（十二）、取样及试验

施工过程中,混合料应按规范标准进行制作含水量、水泥和七天无侧限抗压强度试验，其试验结果及频率要符合技术规范要求。

（十三）、接缝和掉头处的处理

1.同日施工的两工作段，应采用搭接。前一段铺筑后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，应加水泥重新拌和，并于后一段共同碾压。

2.工作缝和掉头处处理：在已碾压完成的水泥稳定土层末端，挖一条横贯全宽的约30cm的槽，直挖到下承层顶面。槽与路的中心线垂直，靠稳定土的一面应切成垂直面，并放两根与压实度等厚、长为全宽一半的方木紧贴垂直面。用原挖出的土回填槽内其它部分。第二天，邻接作业段摊铺碾压后，除去方木，用混合料回填。整平时，接缝处的水稳应较已完成断面高出约5cm，以利形成一个平顺的接缝。

3.纵缝:因本工程最宽行车道宽为15m,故采用两台摊铺机整幅摊铺,避免纵缝。

（十四）、施工组织

我项目部将对涉及施工的人员、机械设备、材料、运输、协调这五大组织的安排为：

1、人员组织

人员组织主要分为两大类：施工管理层及施工劳务层。（1）施工管理层人员组织

在组建本工程项目管理班子时，我公司将选派曾施工过类似工程形式的，具有丰富施工经验的项目管理班子进驻现场，直接参与本工程的建设和管理。

加强管理，以确保整个工程在施工全过程中具有连贯性，从而为全面管理、全面协调、全面控制创造有利条件。（2）施工劳务层人员组织

施工劳务层是施工过程中的实际操作人员，是工程质量、进度、安全、文明施工的最直接的保证者。我公司在选择劳务层操作人员时的原则为：具有良好的质量、安全意识；具有较高的技术等级；具有相类似工程施工经验。

劳务层的划分分为两类：第一类为专业化强的技术工种，配备人员为我公司曾参与施工过相类似工程的，具有丰富的经验的人员。第二类为普通技术工种，由施工过类似工程的施工人员为主进行组建。第三类为非技术工种，此类人员为长期与我公司合作的施工劳动力队伍，进场人员均具有一定的施工经验。（3）劳务层人员安排

公司长期培训有部分非农民工，且都属于技术熟练工人，使用这部分人员，既可保证人员的调配，又可保证工程质量。

2、施工机械配备

针对本工程的特点，将采用2台18～21t静压、3台22～25静压、3台振动压路机，自卸汽车20台，摊铺机2台，6000L洒水车2台进行施工，推土机T140 4台，小推车10辆。每机械配1～2机械操作手。

3、材料组织

项目部配备专职材料管理人员负责对本工程的材料进行采购和供应。在原材料选择上，凡用于工程中的所有原材料均需有正规的出厂合格证，对材料的物理机械性能、组成成分等严格把关，特别是粗细骨料等影响工程结构质量的原材料，不仅需合格证，而且将按相应标准对原材料取样复试，确保用于工程的所有材料质量符合国家、行业标准。

4、运输组织

在材料进场前，制订详细的运输车次、运输时间和运输路线计划，避免因乱停乱放而造成运输不畅。

5、协调组织

施工期间对工程施工现场管理提出很高的要求，为此，我公司将把协调组织工作放在重要位置，着重对各工种的施工质量、安全及施工进度进行协调和管理，为各工种提供合理的施工作业面，协调各工序的衔接，保证各工种的水源、电源要求。同时，还应做好与施工现场周边社区及政府各主管部门的协调工作，配备具有一定民事协调能力的管理人员组成项目协调班子，在施工中与周边社区紧密联系，及时沟通，解决各类摩擦及矛盾。加强对施工现场的管理，使施工现场溶入社区，并以共创文明工地为目标。同时，我们在施工中将充分考虑施工对周边社区的影响，制订有关措施，将扰民程度降至最低，以保证施工的顺利进行。

（十五）、其它注意事项及安全措施

1． 拌和时，应尽量延长拌和时间，保证拌和充分，不能出现离隙现象。

2.施工前要通过试验段确定详细的施工工艺来指导施工。

3.工地气温低于于5℃时,不应进行施工,并应在重冰冻之前一个月结束。由于施工期在冬季,应加快施工进度，混合料碾压完成后,除覆盖塑料薄膜外,还应覆盖毛毡等物品进行保温养生。应特别注意天气变化,勿使混合料受雨淋,降雨时应停止施工, 但已摊铺好的混合料尽快碾压密实。

4.水泥稳定碎石施工时，采用流水作业法，各工序紧密衔接，以缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。

5、我方派专职安全员对施工机械进行管理，对危险区域进行防护，施工用电方面派专职电器设备操作人员管理。

第四篇：沥青混凝土路面施工方案

沥青混凝土路面施工方案

1、施工方案

沥青混凝土路面，采用场拌、摊铺机铺筑法施工，即集中场拌、自卸汽车运输沥青混合料，摊铺机铺筑，压路机碾压法施工。确保面层压实度和饱水性。根据本工程的特点，全线施工路段采用半幅施工，半幅通车。

2、施工要点

（1）、沥青、碎石、石屑、机制砂等材料提前订料、备料，各种材料要严把质量关，符合设计和规范要求，施工过程中对每一道工序严把质量关，确保工程质量达到优良标准，同时加大先进设备、仪器的投入，确保工程质量和工期。

（2）、半幅施工、半幅通车的施工路段起、终点要有醒目的交通标志，限制车速10公里/小时，重要地段有不安全可能的施工点周围应设

（3）、臵围栏、警示标志，昼夜安排交通员执勤，疏导交通。在施工时放臵30－50个标志帽，引导过路车辆视线，保证其安全通过。

（4）、路用材料、构件，随到随用，严禁堆放占有效路面，因影响交通需要堆放，应选择路外荒坡地或河滩地临时堆放。

（5）、半幅施工地段，严格按照施工技术规范进行，确保安全，拉料车辆相互错车按交通规则行驶。

3、沥青混凝土路面施工

（1）、铺筑试验路段

A、沥青混凝土面层在施工时铺筑一段长约50-100米（单幅）试验路段，其目的是证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺和压实设备的效率和施工方法、施工组织的适应性。

B、施工机械配臵

3000型沥青混合料拌和设备1台

ABG423沥青砼摊铺机2台

50装载机4台

自卸汽车30台

胶轮压路机4台

钢轮压路机4台

洒水车2台

（2）、施工技术措施

A、备料

所采用沥青必须符合设计文件要求，对没批次进场的沥青进行三大指标检测，符合要求后，方可使用；对碎石、石屑、机制砂等原材料进场进行质量检测，控制碎石的压碎值≤30%，磨光值不小于42，针片状颗粒的总含量≤20%，与沥青粘附性等级不低于4级，且碎石中不应有土块、植物等有害物质，级配符合规范要求。级配符合施工技术要求，沥青用量4-6%。

B、沥青混合料配合比设计

①、目标配合比设计阶段：用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成符合规范规定的矿料级配，进行马歇尔试验，确

定最佳沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓比例、进料速度及试拌使用。

②、生产配合比设计阶段：取目标配合设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量+0.3%和-0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。同时反复调整冷料比例，以达到供料均衡。

③、生产配合比验证阶段：拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比作为生产上控制的依据和质量检验的标准，由此确定生产用的标准配合比。在施工过程中不得随意变更，如遇进场材料发生变化，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定。

（3）、热拌沥青混合料的拌和

A、沥青混合料拌和物采用拌合厂拌合机械拌合。沥青应分品种、分标号密闭储存；各种矿料应分别堆放在具有硬质基底的料仓或场地上，不得混杂，矿粉等填料不得受潮；在施工过程中投入拌合机每盘的拌合物数量，应严格按照施工配合比和搅拌机容量计算确定。

B、拌合机再拌合过程中要不停检测拌合温度，并根据材料含水量变化调整矿料上料比例、上料速度及沥青用量。

C、检察拌合后的沥青混合料是否均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。

（4）、热拌沥青混合料的运输

A、沥青混合料的运输，应采用较大吨位的自卸汽车运输。运输

时应防止沥青与车厢板粘结，可涂一薄层油水混合液，并不得有余液积聚在车厢底部。

B、从拌合机向运料车上装料时，应防止粗细集料离析，每卸一斗混合料应挪动一下汽车位臵。

C、下雨时，运料车应采取覆盖篷布用来保温、防雨。

（5）、热拌沥青路面的摊铺

A、铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，若下层质量不符合要求，不得铺筑沥青面层。

B、本合同段沥青混合料采用人工配合机械摊铺的方法摊铺。

C、摊铺后紧跟着钢轮压路机与胶轮压路机碾压，缩短碾压长度

D、摊铺不得中途停顿，摊铺好的沥青混合料应及时碾压，当不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并对卸下的沥青混合料加以覆盖。

（6）、热拌沥青混和料的压实

A、压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求。

B、沥青混合料的压实采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机组合的方式碾压。

C、初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，不得产生推移、发裂；压路机从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/3至1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。

D、初压时用关闭振动装臵的振动压路机碾压2遍后，检查平整度、路拱，必要时应修整。

E、复压紧接着初压后进行。复压采用重型的轮胎压路机，碾压

4至6遍，达到要求的压实度并无显著轮迹。

F、终压紧接在复压后进行，选用双钢轮筒式压路机碾压，终压不少于2遍，路面应无轮迹。

（7）、沥青路面的接缝

A、在施工缝及构造物两端的连接处操作应仔细，接缝应紧密、平顺。

B、摊铺时采用梯队作业，故纵缝采用热接缝。施工时应将已铺混合料部分留下10至20公分宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，在最后作跨缝碾压。

C、横向接缝的碾压应用双钢轮筒式压路机进行横向碾压。碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度宜为15公分，然后每压一遍向新铺混合料移动15至20公分，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

D、热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。

（8）、沥青路面雨季施工应注意的事项

A、应加强工地现场与沥青拌合厂联系，缩短施工长度，各项工序衔接紧密。

B、运料汽车和工地应备有防雨设施，并应做好基层及路肩的排水。

C、当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料。对未经压实便遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。

D、沥青混合料的拌制：在拌和前将试验所确定的配合比写于大牌上挂在拌和机旁，上料仓旁设专人控制计量上料。然后调试拌和设备，将沥青与矿料的加热温度调节至能使沥青混合料出厂温度为140-150℃。经试拌确定沥青混合料拌和时间，使混合料拌和均匀，无花白料、无结团现象。每班拌和结束时，清洁设备，放空管道中的沥青。

（9）、取样和检测

在施工现场每天进行取样，检测沥青混合料的集料级配，沥青含量、压实度等，进行马歇尔稳定度试验，已成型的沥青面层允许偏差应满足《公路工程质量检验评定标准》的各实测项目要求。

第五篇：沥青混凝土路面施工工作总结

旧水泥混凝土路面改造项目中的沥青混凝土路面

施工工作总结

二○一三年三月二十五日

水泥混凝土路面具有强度高、承载力大、抗水毁能力强等优点。自80年代以来，水泥混凝土路面在我国得到了迅速发展。但是，近年来，我国现有的水泥混凝土路面由于受交通量剧增、超载运输情况严重的影响，以及设计、施工等方面的原因，水泥混凝土路面破损严重，面临修复问题。而在旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层往往是优先考虑的修复措施。本人结合广州增城增派公路改造工程沥青路面施工情况对改造工程沥青路面施工工艺进行总结。

一、项目概况

增派公路南起荔新公路，北连派潭高滩S355省道，途经荔城、小楼、派潭三个镇（街）20多个行政村，贯穿增城南北，成为增城第一条自驾车旅游绿道。增派公路按一级公路标准建设，建成后荔城至派潭段为26.9公里，双向四车道（路面宽度15.5~31m），派潭至高滩段为11.493公里，双向两车道（路面宽度7m），设计时速为60km/h，设计使用寿命15年。全线旧路面为水泥混凝土路面，改造内容主要为处理既有路面病害，铺设应力吸收膜，其上加铺10cm沥青混凝土路面（6cm AC20+4cm AC13）。

二、沥青路面施工质量控制思路

沥青混凝土路面具有施工周期短、噪音小、平整度好、行车舒适等优点，对于以旅游功能为主的改造工程而言，选择沥青路面是比较理想的方案。但由于旧水泥路面上加铺沥青混凝土往往会出现反射裂缝、脱皮等病害，因此，旧路改造工程中对沥青路面的施工提出了更高的要求。本项目在施工前主要从以下几点控制路面施工质量：

1、选好原材料。用于沥青混合料的原材料主要是沥青和集料，本项目在设计中明确规定了沥青必须为改性沥青（双层改性），而且要选用进口优质沥青。面层集料选用辉绿岩，破碎工艺必须为反击破碎。这对工程质量的保证有极大的好处。

2、按三阶段配合比设计程序，选择最优的沥青配合比。一个好的沥青配合比必须具备性能优良、施工和易性好等特点。根据我公司拌和楼多年的使用经验，结合该项目的具体特点，在配合比设计时分别采用粗级配、中值和细级配三种方案进行设计，通过对比配合比的参数及现场施工情况，最终选择适宜的方案作为

2、沥青混合料的拌和

沥青混合料的拌和主要控制好各规格集料的加热温度及沥青的加热温度、拌和时间、每盘料的配合比，保证混合料的级配及油石比符合基准配合比要求。改性沥青的加热温度一般控制在160~170℃之间，集料的温度比沥青的温度高10~15℃左右。拌和时间按干拌5s，湿拌35s控制，主要以混合料无花白料为准。混合料的出楼温度一般控制在160~175℃之间。

3、装料与运输

沥青混合料在装车时，一般情况下司机喜欢从前向后依次装料，但从控制混合料离析的角度来看，这种装料方法容易造成混合料的离析。由于现在一般运料车的车厢较高，一次装满后混合料高度过高，粗集料易在车厢内产生竖向滚动，出现顶部混合料细，底部混合料粗的情况，因此在装车时宜分3~5次来回移动车辆装料。3次装料方法为：按前→后→中间的顺序装车，这对于车厢不高的车辆比较合适，对于车厢较高的车一般分5次装料，装料方法为：前→后→中间→中前→中后，这种装料方法要注意每次装料的高度不宜超过1.5米。通过多次移动车辆装料的方法可以大大降低混合料的装料离析。

混合料运输过程主要是控制好温度损失。按此目的，一般选择路径短、快速便捷、不易堵塞的路线，若无法避免，则要对料车采取保温措施，如加苫布或其它保温材料。对于天气不稳定的情况，一定要加盖防雨蓬布，并且覆盖时蓬布要延伸到车厢外，防止雨水沿车厢渗入混合料中。

4、摊铺与碾压

沥青混合料初次摊铺前，应首先摊铺最晚到的温度较高的混合料，一般刚开始摊铺时摊铺机温度较低，用高温的混合料有利于摊铺机快速预热，不易出现拖痕，而且有利于碾压密实。摊铺过程主要做好以下工作：

① 运料车不能碰撞摊铺机。运料车应在摊铺机顶辊前20cm停下来，由摊铺机推动料车前行。

② 摊铺机尽可能不要停机，匀速连续摊铺作业。不能时快时慢，产生顿挫。特别是不能长时间停机，造成混合料温度降低，出现明显凸起痕迹。

③ 摊铺机每铺完一车料时，不要将料仓内的混合料清空，应将余料与下一

2、对反射裂缝的处理方案较多，各种方案有其不同的适用范围，采用应力吸收夹膜的方案在本项目中应用是不成功的，并未真正起到其应有的作用。而且在施工过程中运料车对土工布的破坏是比较严重的，建议其它项目在经济允许的情况下采用应力吸收层或其它更好的工艺，如strata应力吸收系统等。