直升机培训人才怎么才能培养起来

第一篇：直升机培训人才怎么才能培养起来

航空知识

直升机培训人才怎么才能培养起来

根据中国民用航空局编制的民航业人才队伍建设中长期规划（2010-2020 年），在新的形势下，民航人才队伍的总体规模和整体素质，还不能完全适应行业持续快速发展和应对国际竞争的需要，其主要表现在：专业人才总量不足，人才结构和布局不尽合理，高层次、专业化、国际化的管理人才和专业人才短缺，人才资源开发投入不足等。

人才困局人才问题，困扰着整个中国民航，尤其是通航。河南天一通航对这一点深有体会，他说：“我们在组建通航时缺飞行员、机务、航务，只能向别的航空挖人，抢部队转业人员；我们的机场建好后投入运营时，缺管制、气象、通信等人才，只能自己培养一批，高薪挖一批；更进一步，我们的企业还缺既懂技术，又懂管理的综合性人才。由于人才不足，深深困绕着企业的发展。”

据统计，截至去年底，中国民航局颁发的各类飞行员执照约31000张，其中私人执照仅有1951张，当中还包括非中国籍人士的502张。对此，民航中南地区管理局通航处处长冯红升表示：通航专业的人才培训是通航发展60多年来最大的历史欠账。目前，我国航空院校的培训主要针对运输航空，对通航人员的培训缺失严重。

此外，通航留不住人才也是一个严酷的事实。我国通用航空发展慢，工作条件艰苦，工资待遇没有吸引力，因此年轻人有的不愿意来，来了也不安心，总想着往条件好一些的运输航空靠拢，再加上运输航空本身对飞行员的巨大需求，使得通航人才流失情况更加严峻。

总的来说，我国通航培训市场目前面临的挑战主要有以下几个方面。

首先是缺乏专门的政策和业务指导。通航飞行员培训是一个高风险、高投入的行业，离不开国家政策的支持和鼓励。新疆天翔航空学院院长郭发仁表示：国家有关于通航发展的专项补贴政策，但此项政策却没有覆盖到培训机构。中国民航大学党委书记景一宏也表示：目前国内还没有制定关于通航培训的专门法规，整个市场仍处于不规范的状态，竞争很激烈。

其次是硬件条件欠缺。一方面是我国培养通航人才的培训机构数量少、规模小。中国民用航空飞行学院副校长关立欣在2013年通航大会的通用航空高峰论坛上表示：

目前全国仅有7家141部飞行训练学校，26家61部飞行训练机构，绝大多数训练规模比较小，远不能满足市场的需求。另一方面是培训机场及飞行教员的匮乏，尤其是飞行教员的缺乏十分严重。对此，景一宏表示：“目前我们要面对的问题依旧是地面设施和飞行教员的紧缺。现在教员数量最多的是中国民用航空飞行学院，大概有300人左右，剩下的航校加起来也只有100多。”

再次是培养周期长，成本高。

众所周知，航空业的专业人才不同于其他行业，他们必须具有丰富的经验和较高的专业技能才能达到运行要求，这就决定了培养一个合格的航空人才需要一个较长的周期。

此外，通用航空专业人员培训费用相对较高。中国民航大学党委书记景一宏透露说：“就中国民航大学朝阳飞行学院而言，拿到航线执照的飞行员的培训成本大概在70万左右，如果加上高性能飞机的培训，则需要80万～ 85万。”然而，对比美国、加拿大、澳大利亚等国的飞行员培训情况，他们的综合费用折合人民币约为50万元，仅为国内费用的六成左右。

破解之道：通航人才紧缺的现实，除了给业界带来很多挑战外，也给中国乃至全球飞行训练机构及相关厂商带来了巨大的市场机遇。

据有关资料表明，美国目前注册的通用航空飞机总数为22万架，拥有近70万名飞行员。而中国是一个具有13亿人口，同时又处在经济飞速发展时期的国家，飞行员数量却只有3万人，其中2.2万人在运输航空飞航班。由此可见，中国潜在的飞行员配需市场很大。2013通航大会航空培训论坛公布的数据也显示，仅在飞行培训领域，中国未来10年内将至少需要15000名通用航空飞行员，然而目前每年经过培训并符合要求的通航飞行员仅在1000人左右。如果加上航务、机场管理、航空器材保障、维修等相关领域，需求人数将达5万人，而中国目前总从业人员只有13000人。此外，据民航局副局长夏兴华透露，未来全国将规划建设100个飞行服务站，总共需要技术人员超过1000名。对此，中国航空运输协会通用航空委员会秘书长王霞指出：“这一切都离不开航空培训，这十年也将是航空培训快速发展的十年。”此外，河南天一通航专业人员也表示，中国通航培训市场需求很大，通航快速发展只是时间的问题。事实也正如专家们所说，未来通航培训市场前景非常大，目前越来越多的业内群体开始进军通航培训就是一个最好的例证。

然而，通航人才培养是一个长期而艰巨的工程，要想跨越通用航空发展的人才瓶颈，笔者认为，还需要从以下几方面入手。

首先是政策层面。中国民用航空局运输司副司长刘峰在2013通用航空高峰论坛上指出：要加强通用航空人才培育建设，按照民航业人才队伍建设中长期规划（2010—2020年）进一步加大投资力度，重点培养飞行、机务等专业技术人员和行业管理人员，鼓励社会力量、境外资本投资兴办通用航空人才培训机构，拓展培训渠道和培训资源。但是，具体如何从从政策层面破解难题呢？对此，王霞提出了她的观点。她认为应该从两方面入手：一是国家政府部门要给予政策支持，二是需要民航局内部做出一些调整。她认为首先需要教育部加大支持力度，财政部门和税务部门对飞行学校进行适当的税收优惠，降低准入门槛，国土资源部门在机场建设方面施以援手。另外在民航局内部，减少培训学校的申办手续；尽力拓宽飞行员成长源头，形成合理体系；将中国民航飞行学院作为飞行教员的培养基地，建立教员资源库；完善飞行训练、事故的等级标准，优化不安全时间统计数据。

其次是社会层面。建议鼓励国内多办一些成熟的通航培训学校，吸引更多社会资本的投入。培训学校多了，人才多了，这个瓶颈就自然跨过去了。郭发仁也同样建议充分利用国内现有条件，创办更多的飞行培训学校。我国西北地区特别是新疆、甘肃、宁夏等地，有一些比较空闲的空域和条件良好的民航机场，气象条件好，可飞天气多，日照时间长，为飞行培训提供了良好的条件。

最后是培训机构自身层面。通航培训机构应该多借鉴国外飞行员成长路径来形成自己合理的飞行员培训体系。此外，还要拓宽招生渠道，创造机会让更多的人学习飞行。

这一点河南天一通航起步比较好。河南天一通航不同于中国民航大学、中国民航飞行学院招收飞行专业大学生的模式，而是每年面向社会公开招录大专院校符合条件的毕业生。这些学员只要通过严格的考核，便能够实现学习飞行的梦想。这样的“4+1”模式，为解决飞行人员短缺问题起到了一定的作用。目前，成立仅1年的河南天一通航已培养飞行员20多名飞行员。·阿古斯特AW139全国巡演南京站抵达·中国通航未来发展方向·华侨城租直升机低空旅游火爆起来！·租直升机空中旅游项目飞速发展·男子租直升机向妻子求婚补婚·重庆两通用机场已被批复·直升机将迎来史上最大发展机会·直升机低空旅游在黑龙江启动·直升机飞行员培训将更加规范化·空中客车发布全新X6直升机

随着低空空域改革的不断发展，我国的通用航空事业已得到极大的发展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。据了解，目前我国在册通用航空飞行员数量不足4000人，通航专家预计未来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。

那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢？

一、培养环境方面。

据了解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完整的学习环境。虽然我国飞机的购买数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。

二、人才素质方面。

面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。

三、飞行员的断层情况严重。

有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全接受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。新生的飞行员由于缺乏经验的积累并不能很好地接替老飞行员的工作，造成青黄不接的境地。

四、航空要求经验老到的飞行员。

现在许多航空一开口就要成熟的飞行员，刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼机会，这也是限制中国航空飞行员的重要因素。但实际情况是，新生的飞行员的薪资要求不是太高，对刚刚筹建的通航，考虑运营成本角度的话也是个不错的选择。

有专业务实、谨慎细心的机务人员，不仅精于技术，更懂得团队协作与服务精神。所有成员均在国内外接受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。整个机务团队经验丰富，累计维修经历总和逾百年。在每次飞行前后，机务人员均对直升机进行严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机保持在最佳状态，让客户在飞行是安全更安心。

精挑细选，将经验丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚，整个飞行团队的累计飞行经验超过50000小时。个人飞行时间达到1000小时在我们这里仅仅是个起点。飞行团队严谨的态度、专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的服务意识是安全和舒适飞行的第一保证，也是我们的庄重承诺。的航务人员拥有丰富空管经验，持有民航局颁发的相关直升机驾照，成功执行过航拍、直升机培训、商务飞行等大型作业项目，为客户的每一次飞行提供地形勘察、气候服务、飞行计划定制与申报、军民航协调和飞行地面指挥等保障服务。保障飞行任务安全、顺利的进行。

策划董事从事策划十余年，拥有丰富的市场营销整合经验，在通航行业有一套成熟的策划理念，能根据企业自身情况，做出科学市场诊断，提供符合企业品牌沉淀和经济利润增长的策划方案，保证高效率运作。

“用心服务客户”是全体员工的最务实的认识。帮助客户量身制定飞行计划，疏通航路，让飞行真正变得触手可及是每位成员的义务。河南天一通航的服务人员拥有丰富的通航业务处理经验，熟悉通航法律法规，为您提供从购机、机场建设咨询、托管服务、商务租赁到生产性飞行等一系列业务提供详尽的咨询、售后服务，为每一次的飞行提供“安全、专业、高效”的立体化服务。

随着低空空域改革的不断发展，我国的通用航空事业已得到极大的发展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。据了解，目前我国在册通用航空飞行员数量不足4000人，通航专家预计未来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。

那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢？

五、培养环境方面。

据了解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完整的学习环境。虽然我国飞机的购买数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。

六、人才素质方面。

面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。

七、飞行员的断层情况严重。

有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全接受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。新生的飞行员由于缺乏经验的积累并不能很好地接替老飞行员的工作，造成青黄不接的境地。

八、航空要求经验老到的飞行员。

现在许多航空一开口就要成熟的飞行员，刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼机会，这也是限制中国航空飞行员的重要因素。但实际情况是，新生的飞行员的薪资要求不是太高，对刚刚筹建的通航，考虑运营成本角度的话也是个不错的选择。

有专业务实、谨慎细心的机务人员，不仅精于技术，更懂得团队协作与服务精神。所有成员均在国内外接受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。整个机务团队经验丰富，累计维修经历总和逾百年。在每次飞行前后，机务人员均对直升机进行严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机保持在最佳状态，让客户在飞行是安全更安心。

精挑细选，将经验丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚，整个飞行团队的累计飞行经验超过50000小时。个人飞行时间达到1000小时在我们这里仅仅是个起点。飞行团队严谨的态度、专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的服务意识是安全和舒适飞行的第一保证，也是我们的庄重承诺。的航务人员拥有丰富空管经验，持有民航局颁发的相关直升机驾照，成功执行过航拍、直升机培训、商务飞行等大型作业项目，为客户的每一次飞行提供地形勘察、气候服务、飞行计划定制与申报、军民航协调和飞行地面指挥等保障服务。保障飞行任务安全、顺利的进行。

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“用心服务客户”是全体员工的最务实的认识。帮助客户量身制定飞行计划，疏通航路，让飞行真正变得触手可及是每位成员的义务。河南天一通航的服务人员拥有丰富的通航业务处理经验，熟悉通航法律法规，为您提供从购机、机场建设咨询、托管服务、商务租赁到生产性飞行等一系列业务提供详尽的咨询、售后服务，为每一次的飞行提供“安全、专业、高效”的立体化服务。

随着低空空域改革的不断发展，我国的通用航空事业已得到极大的发展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。据了解，目前我国在册通用航空飞行员数量不足4000人，通航专家预计未来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。

那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢？

九、培养环境方面。

据了解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完整的学习环境。虽然我国飞机的购买数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。

十、人才素质方面。

面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。

十一、飞行员的断层情况严重。

有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全接受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。新生的飞行员由于缺乏经验的积累并不能很好地接替老飞行员的工作，造成青黄不接的境地。

十二、航空要求经验老到的飞行员。

现在许多航空一开口就要成熟的飞行员，刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼机会，这也是限制中国航空飞行员的重要因素。但实际情况是，新生的飞行员的薪资要求不是太高，对刚刚筹建的通航，考虑运营成本角度的话也是个不错的选择。

有专业务实、谨慎细心的机务人员，不仅精于技术，更懂得团队协作与服务精神。所有成员均在国内外接受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。整个机务团队经验丰富，累计维修经历总和逾百年。在每次飞行前后，机务人员均对直升机进行严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机保持在最佳状态，让客户在飞行是安全更安心。

精挑细选，将经验丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚，整个飞行团队的累计飞行经验超过50000小时。个人飞行时间达到1000小时在我们这里仅仅是个起点。飞行团队严谨的态度、专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的服务意识是安全和舒适飞行的第一保证，也是我们的庄重承诺。的航务人员拥有丰富空管经验，持有民航局颁发的相关直升机驾照，成功执行过航拍、直升机培训、商务飞行等大型作业项目，为客户的每一次飞行提供地形勘察、气候服务、飞行计划定制与申报、军民航协调和飞行地面指挥等保障服务。保障飞行任务安全、顺利的进行。

策划董事从事策划十余年，拥有丰富的市场营销整合经验，在通航行业有一套成熟的策划理念，能根据企业自身情况，做出科学市场诊断，提供符合企业品牌沉淀和经济利润增长的策划方案，保证高效率运作。

“用心服务客户”是全体员工的最务实的认识。帮助客户量身制定飞行计划，疏通航路，让飞行真正变得触手可及是每位成员的义务。河南天一通航的服务人员拥有丰富的通航业务处理经验，熟悉通航法律法规，为您提供从购机、机场建设咨询、托管服务、商务租赁到生产性飞行等一系列业务提供详尽的咨询、售后服务，为每一次的飞行提供“安全、专业、高效”的立体化服务。

随着低空空域改革的不断发展，我国的通用航空事业已得到极大的发展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。据了解，目前我国在册通用航空飞行员数量不足4000人，通航专家预计未来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。

那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢？

十三、培养环境方面。

据了解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完整的学习环境。虽然我国飞机的购买数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。

十四、人才素质方面。

面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。

十五、飞行员的断层情况严重。

有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全接受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。新生的飞行员由于缺乏经验的积累并不能很好地接替老飞行员的工作，造成青黄不接的境地。

十六、航空要求经验老到的飞行员。

现在许多航空一开口就要成熟的飞行员，刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼机会，这也是限制中国航空飞行员的重要因素。但实际情况是，新生的飞行员的薪资要求不是太高，对刚刚筹建的通航，考虑运营成本角度的话也是个不错的选择。

有专业务实、谨慎细心的机务人员，不仅精于技术，更懂得团队协作与服务精神。所有成员均在国内外接受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。整个机务团队经验丰富，累计维修经历总和逾百年。在每次飞行前后，机务人员均对直升机进行严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机保持在最佳状态，让客户在飞行是安全更安心。

More: www.xiexiebang.com/ Edit:tygwk 精挑细选，将经验丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚，整个飞行团队的累计飞行经验超过50000小时。个人飞行时间达到1000小时在我们这里仅仅是个起点。飞行团队严谨的态度、专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的服务意识是安全和舒适飞行的第一保证，也是我们的庄重承诺。的航务人员拥有丰富空管经验，持有民航局颁发的相关直升机驾照，成功执行过航拍、直升机培训、商务飞行等大型作业项目，为客户的每一次飞行提供地形勘察、气候服务、飞行计划定制与申报、军民航协调和飞行地面指挥等保障服务。保障飞行任务安全、顺利的进行。

策划董事从事策划十余年，拥有丰富的市场营销整合经验，在通航行业有一套成熟的策划理念，能根据企业自身情况，做出科学市场诊断，提供符合企业品牌沉淀和经济利润增长的策划方案，保证高效率运作。

“用心服务客户”是全体员工的最务实的认识。帮助客户量身制定飞行计划，疏通航路，让飞行真正变得触手可及是每位成员的义务。河南天一通航的服务人员拥有丰富的通航业务处理经验，熟悉通航法律法规，为您提供从购机、机场建设咨询、托管服务、商务租赁到生产性飞行等一系列业务提供详尽的咨询、售后服务，为每一次的飞行提供“安全、专业、高效”的立体化服务。

随着低空空域改革的不断发展，我国的通用航空事业已得到极大的发展空间，但是仍然存在着部分问题，如通航人才的缺乏。据了解，目前我国在册通用航空飞行员数量不足4000人，通航专家预计未来10年我国对通用航空飞机需求10000架，而飞行员的需求量将超过15000人。

那到底是什么原因造成了通航飞行员短缺的问题呢？

十七、培养环境方面。

据了解，我国专业的飞行员培训机构较少，并且规模不大，学飞人们缺乏一个更好的和完整的学习环境。虽然我国飞机的购买数量增长较快，可大多为民航客机和私人机或商务机，教练机的数量很难满足飞行员培养的需求。同时，培训机场及飞行教员的匮乏也阻碍了航空飞行员的培养速度。

十八、人才素质方面。

面对高薪待遇，许多家长都期望孩子成为一名飞行员。然而由于应试教育思想的影响，很多年轻人家长对于孩子的身体素质没有高度重视，使得近视、砂眼、骨骼畸形越来越普遍。

十九、飞行员的断层情况严重。

有一位民航老飞行员表示，对于中国目前这个状况，我们很是着急，再过几年，我们就退休，眼下飞行员还不能完全接受我们的班，这是中国航空界一个不得不解决的问题。新生的飞行员由于缺乏经验的积累并不能很好地接替老飞行员的工作，造成青黄不接的境地。

二十、航空要求经验老到的飞行员。

现在许多航空一开口就要成熟的飞行员，刚刚拿到飞行执照飞行员缺乏锻炼机会，这也是限制中国航空飞行员的重要因素。但实际情况是，新生的飞行员的薪资要求不是太高，对刚刚筹建的通航，考虑运营成本角度的话也是个不错的选择。

有专业务实、谨慎细心的机务人员，不仅精于技术，更懂得团队协作与服务精神。所有成员均在国内外接受过严格的培训，持有多种进口机型的维修执照。整个机务团队经验丰富，累计维修经历总和逾百年。在每次飞行前后，机务人员均对直升机进行严格细致的检查，并按照规章制度定期检查维修，时刻让直升机保持在最佳状态，让客户在飞行是安全更安心。

精挑细选，将经验丰富和热爱飞行的精英飞行员齐聚，整个飞行团队的累计飞行经验超过50000小时。个人飞行时间达到1000小时在我们这里仅仅是个起点。飞行团队严谨的态度、专业的技能和良好的心理素质和时刻为客户着想的服务意识是安全和舒适飞行的第一保证，也是我们的庄重承诺。的航务人员拥有丰富空管经验，持有民航局颁发的相关直升机驾照，成功执行过航拍、直升机培训、商务飞行等大型作业项目，为客户的每一次飞行提供地形勘察、气候服务、飞行计划定制与申报、军民航协调和飞行地面指挥等保障服务。保障飞行任务安全、顺利的进行。

策划董事从事策划十余年，拥有丰富的市场营销整合经验，在通航行业有一套成熟的策划理念，能根据企业自身情况，做出科学市场诊断，提供符合企业品牌沉淀和经济利润增长的策划方案，保证高效率运作。

“用心服务客户”是全体员工的最务实的认识。帮助客户量身制定飞行计划，疏通航路，让飞行真正变得触手可及是每位成员的义务。河南天一通航的服务人员拥有丰富的通航业务处理经验，熟悉通航法律法规，为您提供从购机、机场建设咨询、托管服务、商务租赁到生产性飞行等一系列业务提供详尽的咨询、售后服务，为每一次的飞行提供“安全、专业、高效”的立体化服务。

第二篇：如何才能做到高效人才招聘与自主培养

如何才能做到高效人才招聘与自主培养

2008-4-18作者：史为建

一。概念界定：,二。为何找千里马,三。千里马在哪里,四。如何去找千里马, 2.发掘不同寻才渠道,3.有高超的招聘测量技巧, 4.营造和谐的面试环境, 五。做足准备，全面接触,六。人才自主培养,纵观管理方面著作和学术论文，长篇累牍充满火药味，各方观点充斥全文乃至全书，于是满脑子散布着纷杂繁多的论述，再加上到处有人力资源管理方面的所谓“杂志”和“报刊”的热闹，如若真的从理论指导实践的论调去学点什么或总结些论点加以运用到工作过程中时，感觉难之更难，无从入手。在企业的发展过程中，人是第一宝贵资源，人才更是企业的竞争核心力量，优秀人才更决定了企业是否能成为百年老店，常听说：只有伯乐与千里马真正相识并碰撞火花时，才有可能上演刘备三顾茅芦请诸葛亮出山。如何才能在现实的人力资源管理工作中上演更多的伯乐与千里马擦出火花的镜头或埸面呢？笔者认为应从以下几个方面理解：

一。概念界定：

（1）伯乐：在事物的发展过程中需要帮助而又能虚怀若谷坦诚相对，真诚地面对有能力帮助其的人。

（2）千里马：指无论在能展示才能的平台上，有一技之长且品德优秀的人。

二。为何找千里马

在企业的发展历程中，随着规模的扩大和社会竞争的日益激烈残酷，导致企业者压力增大，有很多专业工作不再是自己的亲朋好友就一定能完成，需要有专业的人才来做专业的工作，打破僵硬的管理体制势在必行，否则只能真正在财务报表上企业创业者一人跳舞，孤独地享受自我陶醉的“乐趣”，直至从金字塔顶掉下来。不是深渊就是山谷中永远徘徊，难以重新踏上平地。因此，很多

企业主不断地学习，上EMBA和各种各样的研究生课程班，他们是在赶时髦吗？笔者认为，不是。他们在扩充自己的人脉，在打通自己的“关节”，在消除自己工作过程中的各种疑虑，在尝试寻求解决问题的方法。

三。千里马在哪里

有一友人天真地问：全世界近五十亿人口，有多少千里马？笔者哑然，千里马是因伯乐不同而不同，采用的测试方法不同，得出来的结论是不同的。有不少的企业先到企业的外围去找，到处推销自己的企业文化，新加坡去过，英国也访过，法国也是不停地光临，可是成年累月没能发现自己所需的千里马，于是每逢朋友饮诗作歌时，惆怅若失，对天长歌，蓦然回头，发现灯光处找到了一个个身影，是那么的清晰，那么的明朗。心中不由顿生万分感慨，发完EMAIL，打完电话，激昂的斗志在浑身喧嚣着如万马奔腾。

四。如何去找千里马

1.企业在前进中，先成立伯乐群，伯乐应是火眼金睛，是人精，拥有善于发现人才的能力，必须了解人的整体行为和人的心理活动，能善于对人的“意识”进行解剖施以手术，用心理科学的手术刀去划开意识形态的每一根神经，用社会科学的放大镜去仔细分析每一个基因，用管理学的科学理论去诠释每一颗细胞，用统计学的观点去发现对方身上的庇点，用财务学的思维推断出知识点跳跃的次数，用逻辑学的视觉发现语言的水分多少。总之，这些都是需要在极短的时间内完成，因而每一个充当伯乐角色的“伯乐”在相“马”时，才不会走眼，让有智之士不从身边走过，不会再出现项羽当年失去韩信，而萧何月下追韩信的感人故事。

2.发掘不同寻才

在当今知识发达且是的时代，渠道多种多样，一般采取

有人才市埸现埸招聘，电子网站，猎头公司，校园招聘，报纸等招聘等，通常是视不

同种类不同层次的人才进而选择相应的招聘渠道，如招聘高级职位需通过猎头公司寻找。低层次管理或技术人员可通过人才市埸进行现埸招聘。

3.有高超的招聘测量技巧

科学的人事测量是必须的，如：笔迹测定，模拟环境测试，压力等方法，这些方法的介绍在众多杂志和著作均有长篇介绍，笔者就不作一一介绍，仅是提醒：所有方法要因企业文化，企业职位异而不同，灵活应用方为上策。

4.营造的面试环境

选择人才时，真诚是第一要素，相信者从面试官和接待者的态度或问话中能体会出企业的真诚度，或客观讲应是该职位的到位是否紧迫。

五。做足准备，全面接触

1.客观介绍企业的目前景况和未来的发展前景，使人才能清楚地知道自己的，人生观是否与企业文化相一致。

2.应该使用何种面试方法及问些什么问题是必须准备的，最好能先进行多方位训练。

3.对人才有可能问的问题要耐心回答，即使遇到未加以准备的问题只管认真且不加夸大地回答就足够了。

六。人才自主培养

1.企业的类型决定企业使用人才的投入费用。技术型企业通常采用自主培养和外聘相结合的方式，以自主培养为主。如华为，TCL等公司。

2.走两头路线： 高端技术和管理人才走企业与高等院校相结合的方式，前线技术和管理人才和

中等职业技术学校相结合的道路。

在具体的人力资源管理实践中，每一个管理工作者各有不同的体会，但每一个企业均要根据本身特点和文化建立自己的管理模式和方法，著名管理学家彼得？德鲁克曾说：“企业只有一项真正资源：人，管理就是充分开发人力资源以做好工作”。惠普总裁维斯？普莱特曾说：“21世纪的成功企业，将是那些尽力开发，储藏并平衡员工认知的组织”。在当前变动的环境下，产品竞争国际化，产业升级的压力逐日增加，产品品质日益精良，科技大幅度进展，员工水准大为提升，人力成本相对提高，这些都提升了人力资源管理在企业竞争中的重要性。

第三篇：如何才能培养创新型的人才

2009年10月31日清晨，我国航天科技业的先驱和杰出代表，被誉为“中国航天之父”和“火箭之父”的科学泰斗钱学森，静静地走了。一代科学巨星的陨落，除了给国人留下无尽的缅怀之外，同时也留下了待解的“钱学森之问”：到底是哪些因素成就了这样一位科学大师?我们究竟该如何培养创新型杰出人才?其实，从钱学森的人才培养观、教育思想观，以及钱学森自身成长成才的经历中，我们可以隐隐找到解开这一难题的钥匙。

兴趣广泛 喜欢阅读——打开视野之门

据钱学森的弟子涂元季介绍，钱学森兴趣爱好十分广泛，音乐、绘画、摄影、文学等都喜欢，阅读面非常宽广，前沿科学、文学艺术，连菜谱也买来看。涂元季介绍道：“我给他当了20多年的秘书，可以说一句不夸张的话：恐怕很少有人比他买的书多。”新华书店专门给钱学森留一个格子，出了什么新书就给他留着，包括当时最尖端的外文科学书籍、杂志。一次，看书店送来的书里还有一本菜谱，涂元季还以为是厨师“搭车”买的，一问才知，原来这也是钱老的读物。

钱学森不是一个藏书家，而是一个看书家。他看书的效率很高，哪些章节废话多，哪些章节有内容，他一浏览就知道了，并且把精彩的章节推荐给别人。钱老96岁高龄还在家翻看报纸，家里的书架书柜，摆满了他阅读过的书籍和资料。不管是报纸还是资料上，凡有用的东西钱老都剪下来，用档案袋装起来，一共有600多个档案袋，可见钱学森博览群书、博闻强识。

【启示】 阅读开阔视野，知识增长智慧。书籍是人类进步的阶梯，古今成大事者，无不注重学习，博览群书，从浩瀚书海中吸取精神养料。马克思喜爱读书，每天都到大不列颠博物院图书馆去翻阅书刊，前后翻阅1500多种书籍，座位下的地板都被踩凹下去，最终写成《资本论》。毛泽东一生热爱读书，即使在战乱时，还坚持学习，读哲学、历史、军事书籍。视野决定高度，胸怀影响成败，培养创新人才必须开阔视野，增长见识。正如古代文艺理论家刘勰所言：“积学以储宝，酌思以富才，研阅以穷照。”创新需要广博的知识和大量的信息，这是思维发展和跨越的基础。只有广泛涉猎，勤于积累，丰富阅历，才能厚积薄发，善于创新。

勤奋刻苦 天道酬勤——成才的金钥匙

钱学森之所以取得伟大的成就，与他的刻苦学习分不开。他从小就很爱学习，喜欢读书。吃饭的时候总是一边吃饭一边看书，连头都不抬一下。为此，他母亲必须经常把别的菜换到他面前，要不然他就总是夹面前那一盘菜。

钱学森在美国上学的时候，有一年圣诞节，一个犹太学生在大家都出去玩的时候去教室学习，他想，应该没有别人在吧?于是，把收音机打开，边听广播边看书。过了不久，有人在隔壁敲墙了。这个犹太学生纳闷：是谁呀?过去一看，是一个中国人。钱学森告诉他，你的收音机声音太大，影响我了!原来，在这个犹太学生来学习之前，钱学森早已在这里自习很长时间了。

钱学森转入加州理工学院，投到冯•卡门手下攻读博士学位时，花了整整三年时间，写出三篇论文才拿到博士学位，这一年他都28岁了。他的这个博士学位来得相当不容易，第一篇论文：“可压缩流体边界层问题”发表出来只有6页纸。可是为了写出这篇论文，他作了大量准备，查阅了大量文献，耗费了大量心血，仅阅读文献的笔记就写了450多页。而他的第二篇博士论文：“可压缩流体的二维亚声速流动”就提出了著名的“卡门—钱公式”。他的这篇博士论文就使他一跃成为世界知名的空气动力学家。

【启示】 一份耕耘，一分收获。天才是百分之九十九的汗水加百分之一的灵感。在看到别人获得鲜花和掌声的时候，很少有人能看到别人为之付出的艰辛努力和背后的艰难坎坷。没有人能随随便便成功，要想收获成功的喜悦，就必须付出比别人更多的努力。茅以升说过，“对搞科学的人来说，勤奋就是成功之母。”无论是科学发明还是艺术创作，都不可能一蹴而就，都离不开不懈的努力和顽强的意志。要培养创新型人才，必须重视培养吃苦耐劳、勤奋刻苦的品质。

家庭熏陶 启蒙教育——奠定成才基础

钱老的秘书涂元季在回忆中曾说：“成就钱学森的因素有很多，我觉得首先一点就是：他有一个很懂现代教育的父亲。”钱学森的父亲懂得现代教育，虽然叫他学理工，但同时又让他学习很多文科的东西。比如，他让北师大附中的校长林励儒教他伦理学，让高希舜教他绘画。

不仅家庭教育给他奠定了很好的基础，而且随后的基础教育阶段，他也受益匪浅。

1991年，在党和国家授予钱学森“国家杰出贡献科学家”荣誉称号的仪式上，钱老的答谢致辞也就讲了十几分钟，但却有一大段是讲他在师大附中所受的教育和师大附中对他一生的影响。他曾不止一次地对人说：“在我一生的道路上，有两个高潮，一个是在师大附中的六年，一个是在美国读研究生的时候。”1923年至1929年，钱学森就读于北京师范大学附属中学，那是一段令钱学森最难忘的青春岁月：每天中午吃了饭，大家在教室里讨论各种感兴趣的科学知识，数学、物理、化学„„不怕考试，不死记书本，玩得也很痛快，天黑才回家。学校形成的考试风气与今天迥然不同：临考前从不紧张备考，绝不因明天要考试而加班加点背诵课本。“大家重在理解不在记忆。不论什么时候考，怎么考，都能得七八十分。”对于这段启蒙教育，钱学森十分怀念：教几何的傅钟荪老师用古汉语自编讲义，把道理讲得很透。教生物的于君实老师，常带领他们去野外采集标本，教他们解剖蜻蜓、蚯蚓和青蛙。学校组织各种课外小组，并开设多门选修课，如非欧几里得几何、有机化学、无机化学、工业化学以及中国的诗词、音乐、伦理学，学生饱览各种课外书籍„„因此学生的知识面广，求知欲强，把学习当成一种享受，而不是一种负担，师生关系密切，息息相通。

【启示】 家庭的熏陶和学校的教育对于一个人的成长具有不可替代的启蒙作用。良好的家庭教育和学校教育是一个人成长成才的基础。在家庭教育和中小学教育阶段，应该注重对学生情感、道德、心理、兴趣、爱好的培育，养成学生正确的学习习惯、学习方法、思维品质，激发学生求知探索的兴趣，培养学生的个性特长，为学生终身发展打下基础，而不应一味注重书本知识的填鸭和应试技巧的灌输。

学术自由 鼓励创新——培育创新土壤

钱学森多次称赞自己在美国加州理工学院所受的教育，“我到加州理工学院，一下子脑子就开了窍，以前从来没想到的事，这里全讲到了，讲的内容都是科学发展最前沿的东西，让我大开眼界。”其实，他所称赞和怀念的就是创新的氛围。钱学森回忆道，当时，加州理工学院创新的学风弥漫在整个校园，整个学校的精神就是创新。在这里，学生必须想别人没有想到的东西，说别人没有说过的话。学生们可以充分发表自己的不同学术见解，可以向权威们挑战。学术气氛非常浓厚，学术讨论会十分活跃，互相启发，互相促进。钱学森表示，所有在那里学习过的人都受它创新精神的熏陶，知道不创新不行。

钱学森读大学时，研究应用力学，也就是说用数学计算来解决工程上的复杂问题，数学系搞纯粹数学的人偏偏瞧不起这些应用数学家。两个学派常常在一起辩论，各贴海报讲座，结果是两个讲座都大受欢迎。

钱学森曾说过，“今天的大学，能做到这样吗?大家见面客客气气，学术讨论活跃不起来，怎能培养创新人才?更不用说大师级人才了。”在钱学森看来，中国的学校，别人说过的才说，没说过的就不敢说，这样是培养不出顶尖帅才的。“你是不是真正的创新，就看是不是敢于研究别人没有研究过的科学前沿问题。人云亦云不是科学精神。”

不随大流，敢于想别人不敢想的，做别人不敢做的„„正是这种创新氛围成就了钱学森的伟大事业。

【启示】 受传统中庸思想影响，人们长期追求“以和为贵”，否定精神和批判精神在学生身上十分匮乏，这很不利于创新精神的培养。中国教育的一大弊症就是追求让学生没有问题，没有疑惑，而西方教育则正好相反，总是将学生从没有问题教成有问题。哈佛大学的一句名言就是：“教育的目标是使学生始终处于问题之中”。教育家托兰斯认为，创造教学的核心目的就在于创造一种“易起反应”的环境。良好的政策环境、积极的舆论导向、宽松的文化环境是创新人才培养的重要因素，为学生提供创新的土壤、阳光、水分和空气，大力营造鼓励创新、宽容失败、尊重创造的氛围，是培养创新型杰出人才的必要前提。严谨治学 做事较真——养成科学品质

钱学森做事较真，实事求是，对就是对，错就是错，来不得一点含糊。

在上海交大读书的时候，一次水动力学考试，教授给钱学森判了满分。但卷子发下来以后，他发现有一个小小的错误老师没有注意，马上举手说：老师我没有全对，我这儿做错了。教授后来给他扣了4分，并把卷子保留着。

钱学森一生成果丰硕，但生前发表的著作、文章却并不太多，这是因为他从不掠人之美，所有的文字都是他个人的真东西。他得知一位教授在搞模糊数学，觉得这是数学里面新的前沿，很有意义，就把他约到办公室一起探讨这个问题，之后指导写论文。论文写好后，这位教授建议两人合署名。钱老回答说，科技论文的署名只能署干实活的，如果说我给你提过几点建议，你觉得合适、接受了，最多在论文的结语提一句就行了，这是世界学术论文的惯例，我们必须坚持。

作为大科学家，钱学森总是鼓励年轻人要提出自己的见解，只要有一丝闪光点，不管说的跟自己意见是否一致，他都虚心接受。

钱老晚年为抵制学术乃至社会上的不正之风，还给自己定了四条原则：不接受吃请、不参加任何开幕式、不为他人写序、不题词。

【启示】 严谨的科学态度和踏实的科学品质是一个人从事科研事业的基础。钱老之所以受到世人敬仰，不仅仅在于他在科学上所作的巨大贡献，还因为他高尚的人品。当前学术界剽窃抄袭、申报造假、论文挂名的现象此消彼长;学术研究脱离实际、粗制滥造的情况屡见不鲜;哗众取宠、吹拍拉扯、追求轰动的风气肆虐横行;大学行政化、官僚化，学术成果评审“唯官是图”的现象大量存在„„这些不良风气严重危害学术的本质，妨碍科学的创新，影响到创新型国家建设。要造就创新型人才，必须培养受教育者实事求是、追求真理、不唯上、不唯书、只唯实的科学品质和学术人格。

教师引导 人生导航——引领成长方向

在钱学森的成才道路上，他的恩师、世界力学大师冯•卡门功不可没。冯•卡门不仅是一位大科学家，而且还是一位大教育家，他的学生遍布世界，从他手下培养出了许多著名科学家。

卡门的教学方法很独特，他重在启迪学生的创新思维能力，而不是按照刻板的教学大纲去灌输学生。他平时很少测验，只在学期末进行考试。初到美国加州理工学院时，有些学生并不习惯他这一套，怕期终考试成绩好坏一锤定音，于是有的学生去找卡门，希望发给大家一个复习提纲。卡门说：“为什么只给一个提纲呢?我可以把全部考题都给你们。”一听他这样回答，大家都不吭声了。卡门对他们说道，“因为任何一个工程技术问题根本就没有百分之百的准确答案。要说有，那只是解决问题和开拓问题的方法。如果有个学生的试卷对试题分析仔细，重点突出，方法对头，且有自己的创新，但却因个别运算疏忽最后答数错了;而另一个学生的试卷答数正确，但解题方法毫无创造性。那么，我给前者打的分数要比后者高得多。”卡门还常常把他的最新研究成果融入教材，他甚至在学术讨论会上经常把自己的创新思想讲给大家听。冯•卡门和钱学森配合密切，就当时航空技术发展过程中存在的问题，如为解决高速飞行和超音速飞行中的问题，联合署名，发表了许多论文。加州理工学院的教授们评价这师徒二人是天生地造的一对。冯•卡门晚年的回忆录中提到了许多学生，但只有最得意的门生钱学森是作为单独一章写的。

【启示】 百年大计，教育为本;教育大计，教师为本。“名师出高徒”，一流的教育需要一流的教师，创新型人才培养的关键在教师。当前，我国教师队伍的现状还不能满足创新型人才培养的需要，有些教师上课照本宣科，教学方法陈旧，有些教师兼职过多，主要精力不在教书育人上，这些问题直接影响创新型人才培养的质量和水平。师资队伍建设是创新型人才培养的根本保障，要培养创新型杰出人才，必须切实把师资建设放在突出位置，建设一支爱岗敬业、师德高尚、严谨笃学、勇于创新、淡泊名利的高素质教师队伍。

科学和艺术联姻——激活创新的灵感

对于钱学森，人们常常把他与导弹、火箭、航空等词汇联系在一起，其实，他对于艺术也非常挚爱。钱学森年轻时就特别喜欢贝多芬的乐曲，学过钢琴和管弦乐，对我国古典诗词等文学作品也怀有极大的兴趣。钱学森曾说，“让科学与艺术联姻吧，那将会创造奇迹!”

钱学森的妻子是被誉为中国“欧洲古典艺术歌曲权威”的蒋英，回国后的40多年里，每当蒋英登台演出或指挥学生毕业演出时，她总要请钱学森去听、去看、去评论。钱学森也把熟识的科技人员邀去欣赏。1991年，钱老在人民大会堂授奖仪式上即兴演讲时说：“44年来，蒋英给我介绍了音乐艺术，这些艺术里所包含的诗情画意和对人生的深刻理解，使我丰富了对世界的认识，学会了艺术的广阔思维方法。或者说，正因为我受到这些艺术方面的熏陶，所以我才能够避免死心眼，避免机械唯物论，想问题能够更宽一点、活一点。”

2005年温家宝总理看望钱学森时，钱老说：“我要补充一个教育问题，培养具有创新能力的人才问题。一个有科学创新能力的人不但要有科学知识，还要有文化艺术修养。没有这些是不行的„„”钱学森从自己的亲身体验中认识到，科学工作往往是从一个猜想开始，然后才是科学论证。而猜想需要的正是艺术家的思维方法，即形象思维。他一再强调人才培养的基本途径是把自然科学与社会科学结合起来，走“科学与艺术结合”的道路，因为创新是科学与艺术的共同灵魂。

【启示】 科学和艺术是一面硬币的两面，它们是人类把握世界的两种方式，二者相辅相成，互相促进，缺一不可。科学借助艺术的想像，可以突破固有的思维框架，实现概念的跳跃;艺术借助科学的理性，可以突破感性的直觉，实现情感的跳跃。许多世界级大师身上都体现出科学和人文的完美结合，例如达芬奇的绘画作品 《蒙娜丽莎》闻名世界，同时他也是物理学家、工程师、数学家;爱因斯坦是世界物理学大师，同时又是小提琴演奏高手;李四光是我国著名地质学家，同时又是一位作曲家。科学与人文艺术的融合是人类文明发展的必然趋势，加强通识教育，文理并重，科学和艺术兼修对于创新型人才的培养大有裨益 此文由 整理，转载请注明出处。

第四篇：先进车间材料：“活起来”才能“火起来”

先进车间材料：“活起来”才能“火起来”

总成车间“钳工班”理论学习与联系实际开展的红红火火，一直坚持不懈，成绩显著。这除了他们思想重视，措施得当，还有一个重要原因，就是方法灵活。一次，班长王XX讲xx单轨，他变自己一人讲为发动大家讲，开展学理论讲故事活动，把故事讲出来给大家听。透过发生在自己身边的一个个生动事例，大家很快理解了xx单轨的质量要求。在“钳工班”理论学习“火”的背后，我们看到的是他们学理论的“活”。

理论源于实践又高于实践。实践经验一旦升华为理论，就具有高度的概括性和抽象性。作为理论传播者，不能就理论讲理论，而要用群众喜闻乐见的方式，生动活泼的形式，把理论讲得深入浅出，受人喜爱。这就需要在理论与受众之间架起一座桥梁，做通俗化、普及性的工作，研究和尝试如何使理论宣讲“活起来”。

前几年，央视在科教频道创办了《百家讲坛》。这档节目播讲的大多是“有一定学术含量“的历史文化内容。按说，这类节目是不容易得到“寻常百姓”垂青的。可出人意料的是，它一开播就受到欢迎。它成功的原因之一就在于，《百家讲坛》“讲故事”。它要求主讲人“要有学问”，但不能“只讲学问”。这就要求每个主讲者先完成观念和理论的转变，既由“生怕别人说自己没学问”，变成“不怕别人说自己没学问”。到最后，主讲人“就怕别人说自己有学问”。这样一个转变，其实就是要求学术文化的大众传播不能就学术讲学术，而要力求讲得通俗易懂。因为一旦被认为“有学问”，它讲得东西很可能就远离同志而失去观众。

从“钳工班”理论学习“讲出你的故事”，到《百家讲坛》的走红，生动地说明一个道理：只有让理论“活起来”，理论才能“火起来”。理论“活起来”，是个“一果多因”问题。比如，用讲故事的方法，运用工人的语言，多讲工人身边的事等等。总之，讲理论，不能从理论到理论，从概念到概念，从定义到定义，而要形象化、通俗化。当年，毛泽东为农民讲述中国社会各阶级的分析时，在黑板上画了一个多层的塔，说明最下层的是工人、农民、小资产阶级，压在他们头上的是地主阶级、买办阶级，再上一层是贪官污吏、土豪劣绅，顶层的是帝国主义„„这样讲，比纯粹的理论阐述生动多了，那些不识字的农民一听就明白了中国社会阶级关系、阶级压迫的状况，从而达到了唤起民众投身革命的目的。

把理论讲活不容易。它需要一定的知识和经验的积累，需要眼睛向下的工人观点。但只要像“钳工班”那样，把学习xx单轨工艺文当做质量责任，积极探索，勇于实践，理论是完全能够讲活的。这是现实的需要，也是当前工作者的责任。

第五篇：走下去才能实起来(第四期-大走访)

走下去才能实起来

我们按照省、市委部署要求，围绕“两聚一高”目标任务，扎实开展县、镇、村党员干部大走访活动，取得了较好的政治、社会和工作效果。

一、用心走基层，摸清实际情况。下基层，首先心要下去。在大走访中，我们紧扣走深访透要求，力求在“走”中摸清实情，在“访”中解决问题。一是突出领导带头。结合县四套班子领导联系点制度，26名县领导分别明确1个走访镇、1-2个社区、1家企业，进村入户调查摸排农村资源、农民收入、农业发展、百姓诉求、社会矛盾和企业需求等情况。二是突出上下联动。我们将活动扩大到县、镇、村三级党员干部，要求走访村民“户户到”、企业“家家到”。同时建立农户台账，做到“四个清”，即村民情况了解清、问题矛盾排找清、落后原因调查清、富民增收思路清。目前，全县党员干部走访26000多人次，征求意见建议3000多条。三是突出标本兼治。走访中，我们积极回应基层诉求，能解决的早解决、快解决。同时，对征求的意见建议逐一梳理，分类汇总，转交相关部门处理。对面上的共性问题，县委、县政府适时召

开专题会议会办解决，并强化定期回访、跟踪督办、落实反馈。

二、用力解难题，助推经济发展。宝应的发展虽然不断取得新进展，但产业转型升级慢、企业要素保障难等问题一直困扰着我们。为此，我们坚持问题导向，把大走访的过程变成谋实招、解难题、促发展的过程。一是以创新转型解产业发展难题。通过走访，我们进一步聚焦重点、打造特色，突出输变电装备、光伏制造与应用两大主导产业，明确牵头领导和责任部门，实行专业化推进和服务，进一步提升产业发展质效，目前生态渔业光伏发电“领跑者”示范基地创建已通过国家技术评审，一批重大光伏制造项目落地。二是以要素保障解企业发展难题。在走访中，我们深切感到融资难、“两证”办理难是企业发展的两大“绊脚石”。为此，由县政府设立5亿元的成长性企业引导基金，有效缓解了中小企业融资难题；对企业“两证”办理难的问题，我们既严格把关，又稳妥解决，目前219家企业已顺利拿到“两证”。三是以环境优化解共享发展难题。针对企业、群众反映的办事难问题，我们倾力打造县镇村三级便民服务体系，县政务服务中心部门进驻率90%以上，一般事项办理授权率100%，镇村便民服务中心实现全覆盖。

三、用情补短板，强化为民服务。去年全县城镇、农村居民人均可支配收入，分别比省均低13000多元、700多元。

数字的差距，既是我县与全面小康的工作距离，更是我们对全县人民的情感短板。为此，我们把办民生实事、补民生短板，作为大走访的关键来抓。一是把增收富民作为基础。坚持稳定就业、扶持创业“两条腿”走路，在走访排查基础上，举办新春大型招聘会，新提供就业岗位1.28万个，意向就业3343人次；持续推进小微企业“两创”示范计划，今年以来新增企业215家、个体工商户437家。二是把精准扶贫作为重点。至目前我县共有未脱贫低收入农户9102户、18534人，我们同步推进产业扶贫、结对扶贫、政策扶贫，因人因户落实帮扶措施，确保年内人均收入7000元以下的低收入农户全部脱贫。同时，扎实推进新一轮经济薄弱村帮扶物业、产业项目建设，确保今年村村年经营性收入40万元以上。三是把信访难题作为突破。突出呼应群众诉求、化解社会矛盾，县镇村三级干部下沉到信访问题一线，面对面沟通，一对一化解，同时建立县委常委会、各镇党政办公会每月听取和交办会办信访突出问题制度，解决了30多件长期困扰基层和群众的信访难题。四是把公共服务作为保障。在区域供水全面覆盖、农村区域医疗中心全面建成、公园体系全面推进的基础上，今年又启动新建生态体育公园、县人民医院等民生实事项目，建成后将为市民提供更加优质的服务。五是把优美生态作为品牌。放大国家生态县和全国绿化模范县成果，以开展“263”专项行动、规划实施江淮生态大走廊为契机，统

筹推进生态廊道、生态屏障建设，全力打造13.6平方公里的宝应湖生态中心和旅游度假区。

四、用劲改作风，提升干部形象。大走访活动，检验着全县党员干部作风建设的效果，展现着全面从严治党新形势下的干部队伍形象。我们以此为契机，扑下身子、干出样子，努力推进作风建设取得新成效。一是在大走访中紧绷纪律之弦。县委明确要求，县镇村三级干部必须严格执行中央“八项规定”精神和省、市、县各项纪律规定，轻车简从，清爽走访。活动开展以来，无一例违反纪律规定的情况。二是在大走访中树立务实之风。通过走访，我们发现基层群众反映的一些问题，有的虽然已经出台过政策或意见，但没有落实到位，这对我们进一步精准施策、抓好工作落实，是一个有力的促进。三是在大走访中履行为民之责。县镇村三级干部普遍感到，此次走访目标明确、载体务实，真正走进了群众、了解了基层，更加坚定了“紧扣两聚一高、决胜全面小康”的信心和决心。我本人也感到，“如人饮水，冷暖自知。除非亲身感受，我无法理解凌晨四点进城卖菜的群众对路灯的渴望，也难以感知困难群众对美好生活的瞻望。”而这些，都将成为我们克己奉公、执政为民的情感指引和情怀导向。

我们将按照大走访活动的部署安排，在抓推进、抓督查、抓落实上下功夫，确保活动扎实开展，以实际成效取信于民。