第一篇：18 防止火灾事故和交通事故
第十八章
防止火灾和交通事故
一、填空题
1、各单位应建立健全，为消防工作第一责任人，还应配备 并建立有效的。
答案：防止火灾事故组织机构 企业行政正职 消防专责人员 消防组织网络
2、健全消防工作制度，建立训练有素的，定期进行、开展 和 , 定期开展消防安全检查。应确保各单位、各车间、各班组、各作业人员了解各自管辖范围内的重点防火要求和灭火方案。
答案：群众性消防队伍 全员消防安全培训 消防演练 火灾疏散演习
3、供电生产、施工企业在有关场所应配备必要的、防毒面具等抢救器材，并应进行使用培训，以防止救护人员在灭火中中毒或窒息。
答案：正压式空气呼吸器
4、在新、扩建工程设计中，消防水系统应同工业水系统分离，以确保消防水量、水压不受其他系统影响；消防设施的 应由保安电源供给，未设置保安电源的应按 供电。消防水系统应定期检查、维护。
答案：备用电源 Ⅱ类负荷
5、地下变电站、无人值守变电站应安装火灾自动报警或自动灭火设施，无人值守变电站其火灾报警信号应接入 遥测系统，以及时发现火警。
答案：有人监视
6、建立健全交通安全管理机构如交通安全委员会，按照 的原则，对本单位所有车辆驾驶人员进行安全管理和安全教育。交通安全应与安全生产、同考核、同奖惩。
答案：谁主管、谁负责 同布置
7、建立健全本企业有关车辆交通管理规章制度并严格执行，完善，做到不失控、不漏管、不留死角，监督、检查、考核到位，严禁客货混装，保障车辆运输安全。
答案：安全管理措施
8、制定并严格执行高层建筑及 的防火制度和措施。答案：调度楼
9、建立健全交通安全监督、考核、保障制约机制，严格落实责任制。应实行“ ” 制度。答案：准驾证
10、建立。按恶劣气候、气象、地质灾害等情况及时启动预警机制。答案：交通安全预警机制
11、各级行政领导，应经常督促检查所属车辆交通安全情况，把 作为重要工作纳入议事日程，并及时总结，解决存在的问题，严肃查处事故责任者。
答案：车辆交通安全
12、加强对各种车辆。各种车辆的技术状况应符合国家规定，完善可靠。对车辆应 进行检修维护，在行驶前、行驶中、行驶后对安全装置进行检查，发现危及交通安全问题，应及时处理，严禁带病行驶。
答案：维修管理 安全装置 定期
13、加强对 和 的车辆交通安全管理。答案：多种经营企业 外包工程
14、多种经营企业和外地施工企业 是本单位车辆交通安全的第一责任者，对主管单位行政正职负责。
答案：行政正职
15、多种经营企业和外地施工企业的车辆交通安全管理应当纳入 车辆交通安全管理的范畴，接受主管单位车辆交通安全管理部门的监督、指导和考核。
答案：主管单位
16、大件运输、大件转场应严格履行有关规程的规定程序，应制定 和专门的。答案：搬运方案 安全技术措施
17、大件运输、大件转场应制定搬运方案和专门的安全技术措施，指定有经验的专人负责，事前应对参加工作的全体人员进行全面的。
答案：安全技术交底
18、对车辆应定期进行检修维护，在行驶前、行驶中、行驶后对安全装置进行检查，发现危及交通安全问题，应及时处理，严禁。
答案：带病行驶
19、加强大型活动、作业用车和 用车管理，制定并落实防止重、特大交通事故的安全措施。答案：通勤
20、供电生产、施工企业在有关场所应配备必要的正压式空气呼吸器、防毒面具等抢救器材，并应进行使用培训，以防止救护人员在灭火中 或。
答案：中毒 窒息
21、蓄电池室、油罐室、油处理室、大物流仓储等防火、防爆重点场所的照明、通风设备应采用。答案：防爆型
22、检修现场应有完善的，在禁火区动火应制定动火作业管理制度，严格执行动火工作票制度。变压器现场检修工作期间应有专人值班，不得出现现场无人情况。
答案：防火措施
二、单项选择题
1.建立火灾隐患排查、治理常态机制，定期开展()，提出整改方案、落实整改措施，保障消防安全。A、火灾隐患整改工作B、火灾隐患排查工作 C、火灾排查工作D、火灾隐患治理工作 答案：B 2.在新、扩建工程设计中，消防水系统应同()水系统分离，以确保消防水量、水压不受其他系统影响；消防设施的备用电源应由保安电源供给，未设置保安电源的应按Ⅱ类负荷供电。消防水系统应定期检查、维护。
A、工业B、商业C、生活D、专用 答案：A 3.建立健全交通安全管理机构（如交通安全委员会），按照()的原则，对本单位所有车辆驾驶人员进行安全管理和安全教育。
A、领导负责B、全员参加C、谁主管、谁负责D、谁使用、谁负责 答案：C 4.建立健全本企业有关车辆交通管理规章制度并严格执行，完善()，做到不失控、不漏管、不留死角，监督、检查、考核到位，严禁客货混装，保障车辆运输安全。
A、人员管理措施B、组织管理措施C、车辆管理措施D、安全管理措施 答案：D 5.加强对各种车辆维修管理。各种车辆的技术状况应符合国家规定，()装置完善可靠。A、安全B、消防C、运行D、制动 答案：A 6.加强对()和外包工程的车辆交通安全管理。
A、下属企业B、多种经营企业C、单一经营企业D、主管单位 答案：B 7.值班人员应经专门培训，并能熟练操作厂站内各种()；应制定具有防止消防设施误动、拒动的措施。
A、消防器材B、消防设施C、电气设施D、消防工具 答案：B 8.变压器现场检修工作期间应有()。
A、专人值班B、监控C、监督人员D、监督措施 答案：A 9.建立火灾隐患排查、治理常态机制，()开展火灾隐患排查工作，提出整改方案、落实整改措施，保障消防安全。
A、定期B、动态C、每月D、每季 答案：A 10.消防设施的备用电源应由保安电源供给，未设置保安电源的应按()供电。A、Ⅰ类负荷B、Ⅱ类负荷C、Ⅲ类负荷D、居民用电 答案：B 11.各级行政领导，应经常督促检查所属车辆交通安全情况，把车辆交通安全作为重要工作纳入()。A、日常工作B、议事日程C、工作计划D、工作安排 答案：B 12.各级()，应经常督促检查所属车辆交通安全情况，把车辆交通安全作为重要工作纳入议事日程，并及时总结，解决存在的问题，严肃查处事故责任者。
A、监管人员B、主管人员C主管领导、D、行政领导 答案：D 13.大件运输、大件转场应严格履行有关规程的规定程序，应制定()和专门的安全技术措施，指定有经验的专人负责，事前应对参加工作的全体人员进行全面的安全技术交底
A、搬运路径B、组织措施C、搬运方案D、操作规程 答案：C 14.地下变电站、无人值守变电站应安装火灾自动报警或自动灭火设施，无人值守变电站其火灾报警信号应接入()，以及时发现火警。
A、无人监视遥测系统B、有人监视遥测系统C、监控系统D、监测系统 答案：B 15.加强()、易爆物品的管理。A、易燃B、易碎C、易坏D、易损 答案：A
三、多项选择题
1.()应安装火灾自动报警或自动灭火设施，无人值守变电站其火灾报警信号应接入有人监视遥测系统，以及时发现火警。
A、全户内变电站 B、无人值守变电站C、有人值守变电站 D、地下变电站 答案：BD 2.建立健全交通安全()机制，严格落实责任制。A、监督B、检测C、考核D、保障制约 答案：ACD 3.建立交通安全预警机制。按()等情况及时启动预警机制。A、气象B、恶劣气候C、地质灾害D、人为因素 答案：ABC 4.多种经营企业和外地施工企业的车辆交通安全管理应当纳入主管单位车辆交通安全管理的范畴，接受主管单位车辆交通安全管理部门的()。
A、监督B、考查C、指导D、考核 答案：ACD 5.加强()管理，制定并落实防止重、特大交通事故的安全措施。A、大型活动用车 B、作业用车C、工程用车 D、通勤用车 答案：ABD 6.()应严格履行有关规程的规定程序，应制定搬运方案和专门的安全技术措施，指定有经验的专人负责，事前应对参加工作的全体人员进行全面的安全技术交底
A、大件运输B、大件转场C、大件搬运D、货物转场 答案：AB 7.下面那些是防火、防爆重点场所？()A、蓄电池室B、油罐室C、油处理室D、大物流仓储 答案：ABCD 8.各单位应具有完善的消防设施，并定期对()进行检测、检修，确保消防设施正常运行。A、火灾自动报警系统B、主变自动灭火系统 C、火灾监控系统 D、消防水系统 答案：ABD 9.供电生产、施工企业在有关场所应配备必要的()等抢救器材。A、正压式空气呼吸器B、负压式空气呼吸器C、防毒面具D、氧气 答案：AC 10.交通安全应与安全生产()。
A、同考查B、同考核C、同布置D、同奖惩 答案：BCD 11.建立健全本企业有关车辆交通管理规章制度并严格执行，完善安全管理措施（含场内车辆和驾驶员），做到()。
A、不失控 B、不漏管 C、不留死角 D、不留危险点 答案：ABC 12.严禁()。
A、酒后驾车B、无证驾车C、疲劳驾驶D、超载行驶 答案：ABCD
四、判断题
1、建立火灾隐患排查、治理常态机制，定期开展火灾隐患治理工作，提出整改方案、落实整改措施，保障消防安全。（）
答案：错误
正确答案：建立火灾隐患排查、治理常态机制，定期开展火灾隐患排查工作，提出整改方案、落实整改措施，保障消防安全。
2、检修现场应有完善的防火措施，在禁火区动火应制定动火作业管理制度，严格执行动火工作票制度。变压器现场检修工作期间应有专人值班，不得出现现场无人情况。（）
答案：正确
3、蓄电池室、油罐室、油处理室、大物流仓储等防火、防爆重点场所的照明、通风设备应采用防爆型。（）
答案：正确
4、建立健全交通安全监督、考查、保障制约机制，严格落实责任制。（）答案：错误
正确答案：建立健全交通安全监督、考核、保障制约机制，严格落实责任制。
5、对车辆应定期进行检修维护，在行驶前、行驶中、行驶后对安全装置进行检查，发现危及交通安全问题，应及时处理，严禁带病行驶。（）
答案：正确
6、加强对各种车辆维修管理。各种车辆的技术状况应符合国家规定，消防装置完善可靠。（）答案：错误
正确答案：加强对各种车辆维修管理。各种车辆的技术状况应符合国家规定，安全装置完善可靠。
7、定期组织驾驶员进行安全技术培训，提高驾驶员的安全行车意识和驾驶技术水平。对考试、考核不合格或经常违章肇事的应不准从事驾驶员工作。（）
答案：正确
8、多种经营企业和外地施工企业管理正职是本单位车辆交通安全的第一责任者。（）答案：错误
正确答案：多种经营企业和外地施工企业行政正职是本单位车辆交通安全的第一责任者。
9、加强大型活动、作业用车和通勤用车管理，制定并落实防止重、特大交通事故的安全措施。（）答案：正确
10、各单位应建立健全防止火灾事故组织机构，企业行政正职为消防工作第一责任人。答案：正确
11、健全消防工作制度，建立训练有素的群众性消防队伍，定期进行全员消防安全培训、开展消防演练和火灾疏散演习，定期开展消防安全检查。
答案：正确
12、在新、扩建工程设计中，消防水系统应同生活水系统分离，以确保消防水量、水压不受其它系统影响。
答案：错误
正确答案：在新、扩建工程设计中，消防水系统应同工业水系统分离，以确保消防水量、水压不受其它系统影响。
13、检修现场应有完善的防火措施，在禁火区动火应加强监护，严格执行动火工作票制度。答案：错误
正确答案：检修现场应有完善的防火措施，在禁火区动火应制定动火作业管理制度，严格执行动火工作票制度。
14、地下变电站、无人值守变电站应安装火灾自动报警或自动灭火设施，无人值守变电站其火灾报警信号应接入自动化监视遥测系统，以及时发现火警。
答案：错误
正确答案：地下变电站、无人值守变电站应安装火灾自动报警或自动灭火设施，无人值守变电站其火灾报警信号应接入有人监视遥测系统，以及时发现火警。
15、加强易燃、易爆、易碎物品的管理。答案：错误
正确答案：加强易燃、易爆物品的管理。
16、交通安全应与安全生产同布置、同考核、同奖惩。答案：正确
17、各级行政领导，应经常督促检查所属车辆交通安全情况，把车辆交通安全作为重要工作纳入日常工作。
答案：错误
正确答案：各级行政领导，应经常督促检查所属车辆交通安全情况，把车辆交通安全作为重要工作纳入议事日程。
18、严禁酒后驾车，私自驾车，无证驾车，疲劳驾驶，超速行驶，超载行驶。答案：正确
19、遇紧急情况，安全措施到位，领导干部可要求驾驶员适当超速行驶。（）答案：错误
正确答案：严禁领导干部迫使驾驶员违章驾车。
五、简答题
1、简述“反措”中对多种经营企业和外包工程的车辆交通管理是如何规定的？
答: 加强对多种经营企业和外包工程的车辆交通管理。多种经营企业和外地施工企业行政正职是本单位车辆交通安全的第一责任者，对主管单位行政正职负责。多种经营企业和外地施工企业的车辆交通安全管理应当纳入主管单位车辆交通安全管理的范畴，接受主管单位车辆交通安全管理部门的监督、指导和考核。
2、简述“反措”中对消防设施管理是如何规定的？
答：(1)各单位应具有完善的消防设施，并定期对火灾自动报警系统、主变自动灭火系统、消防水系统进行检测、检修，确保消防设施正常运行。
(2)供电生产、施工企业在有关场所应配备必要的正压式空气呼吸器、防毒面具等抢救器材，并应进行使用培训，以防止救护人员在灭火中中毒或窒息。
（3）在新、扩建工程设计中，消防水系统应与工业水系统分离，以确保消防水量、水压不受其他系统影响；消防设施的备用电源应由保安电源供给，未设置保安电源的应按Ⅱ类负荷供电。消防水系统应定期检查、维护。
3、“反措”中对驾驶员的管理和教育有哪些要求？ 答：（1）加强对驾驶员的管理，提高驾驶员队伍素质。定期组织驾驶员进行安全技术培训，提高驾驶员的安全行车意识和驾驶技术水平。对考试、考核不合格或经常违章肇事的应不准从事驾驶员工作。
（2）严禁酒后驾车，私自驾车，无证驾车，疲劳驾驶，超速行驶，超载行驶。严禁领导干部迫使驾驶员违章驾车。
第二篇：防止火灾事故的安全防范措施
防止火灾事故的安全防范措施热控设备及系统改造时，更换、重放的电缆按规定上电缆槽架，挂好标志牌，并及时用阻燃材料严密封堵。对重新敷设的热控电缆与热体管路保持净距不少于0.5米，并采取防火、防热体烤焦等隔热措施。班组在冲洗油压测量系统的取样管时，做好排油收集装置和防火措施，对设备渗油及时处理并擦净，从根本上消除漏油引起火灾事故的发生。对油区、氢区范围进行明火作业，必须办理动火工作票，并联系发电部进行氢量测量，且测量结果在允许范围内，并做好可靠的安全措施后再进行作业。5 对易燃易爆物品的存放、使用采取有效的防爆措施。加强对炉周围的一、二次风门调节机构等处的检查力度，并及时清除接线端子箱内积灰，以防煤灰自燃。定期对监视电缆层温度的温度表进行校验，确保温度表指示准确。加强对处在高温处的热控电缆进行测温检查的力度，以防电缆老化、损伤、发热引起的火灾。加大对机组的密封油系统、润滑油系统的动静密封点的检查力度，防止漏油引起的火灾事故。做好电缆防火工作，对所有电缆孔洞用阻燃材料进行严密封堵。气焊、电焊前应对动火点周围易燃物进行清除，动火时应对动火下方（或周围）铺垫石棉布或用石棉遮挡，并注意火花飞溅情况，以防引燃它物。动火工作结束后，要对动火点附近进行检查，以防遗留有火星引起火灾事故。禁止易燃物品放在办公室，必须存放在专用柜中，由专人保管，并挂上“严禁烟火”字样的警示牌。在办公室、材料仓库等用电电器、办公用具电源等在下班后应切除。
第三篇：防止交通事故控制措施（写写帮整理）
防止交通事故控制措施
为有效预防各类交通事故的发生，保证车辆的正常使用，特制定防止交通事故控制措施。
一、驾驶员的管理
1、驾驶员必须是持有公安部门颁发的有效机动车辆驾驶证件，且在公司车辆管理人员登记注册并获批准的专职和兼职驾驶员。
2、驾驶员要牢固树立“安全第一”的思想，自觉遵章守纪，遵守各项交通法规，坚持文明开车。
4、驾驶人员必须持有公司准驾证，并服从生产用车安排。
5、禁止饮酒，禁止酒后驾车，车上全部人员必须系安全带，确保行车安全。
6、驾驶员在夜间、山路及雨、雾、雪等各种复杂气象条件下行驶，要做好相应安全措施和事故预想。
7、对驾驶员违反交通管理规定，造成交通事故，除依照省、市有关法规处罚外，同时按本企业制度严肃处理。
8、驾驶员酒后驾驶机动车辆的、把机动车交给无证人员驾驶或未经领导批准擅自外借他人驾驶的，外聘人员立即辞退，公司内部人员视情节给予行政处分，并处以相应经济处罚。
9、由于工作需要，兼职驾驶员需超越准驾区域驾驶部门车辆的，须经部门主任同意，公司主管理领导批准后，方可驾驶公司车辆。
10、对于未经批准，擅自超越准驾区域驾驶公司车辆的兼职驾驶员，公司将取消其“准驾证”资格，并考核其月奖500元/次，且公司不承担由此所产生的一切后果。
二、机动车辆的管理与保养
1、加强对车辆状况的检查，并做好记录，发现问题及时处理。
2、保持车容整洁,各种车辆应在指定地点停放。车辆驶回后应停放在风电场指定场所，并将车门锁好。
3、驾驶人员应爱惜风电场车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月至少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆正常行驶。
4、驾驶人员应每天抽适当时间擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。
5、出车前，要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调整。出车回来，要检查存油量，发现存油不足一格时，应立即加油，不得出车时才临时去加油。
6、司机发现所驾车辆有故障时要立即检修。不能检修的，应立即报告车辆管理人员，并提出具体的维修意见(包括维修项目和大致需要的经费等)。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。
7、出车在外或出车归来停放车辆，一定要注意选取停放地点和位置，不能在不准停车的路段或危险地段停车。司机离开车辆时，要锁好保险锁，防止车辆被盗。
8、对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。
第四篇：01：防止火灾事故安全技术措施
防止火灾事故安全技术措施
为了防止系统爆炸和火灾事故的发生，根据原国家电力公司关于《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》和原能源部 《防止电力生产重大事故的二十项重点要求》，结合公司的实际情况，特制定本安全技术措施。1 电缆防火安全技术措施：
1.1电缆防着火：最大限度地减少导致电缆失火的内、外部因素。1.1.1主厂房内架空电缆与热体管路或易受外部着火影响的场所要保持足够的距离（控制电缆不小于0.5m，动力电缆不小于1m）。如果距离不能满足要求，暂时又无法整改的，要采用耐火隔板及封闭式阻燃槽盒等预以防护、隔离。
1.1.2在电缆敷设密集的电缆夹层、主控制室下、电缆沟内不得布置油管道和其它可能引起火灾的管道和设备；防止油系统着火及油泄漏起火引起附近电缆起火。
1.1.3尽量减少电缆中间接头的数量，动力电缆中间接头应采取有效防火措施，采用高强度的防爆耐火槽盒进行封闭、装设耐火隔板等。严格执行电缆中间接头定期检查发热情况及测量中间接头温度的制度，定期巡视检查并作好记录。
1.1.4对电缆隧道、夹层等应进行定期检查清理，保持清洁、不积尘、不积水，安全电压照明充足，防止电缆被水浸泡、受油灰腐蚀而导致绝缘老化；禁止堆放杂物。
1.1.5靠近充油电气设备、互感器、充油电缆终端头的电缆沟盖、电缆引出口应密封处理。
1.1.6 多个动力电缆头并排安装场所，在电缆头之间应加隔板或填充阻燃材料。
1.1.7高压动力电缆要按规定严格执行定期预防性试验，发现问题及时处理或更换。对于充油式电缆，应定期检查电缆头有无漏油问题，发现问题及时处理，防止电缆着火事故发生。1.1.8由于塑料电缆的绝缘老化寿命在设计工作温度条件下，温度每升高6.5℃寿命减半，因此，在设计、新装设备选择电缆截面应留有适当裕度。
1.1.9电缆层间严禁有明火作业，确实需要明火作业时必须按手续办好工作票及动火工作票，并通知消防队员到场。工作时，现场除工作人员外，还必须有人进行监护。
1.1.10电缆层间严禁乱拉照明线路，确实需要施放临时照明线路，需向公司安监部报告，得到同意后方可进行。临时施放的照明线路在工作完工后必须马上拆除，若因工作时间较长，则在人员离开时一定要拉掉其电源开关。
1.1.11在进行电、火焊等明火作业前，必须察看四周及下面的电缆情况，并作好防护措施，以免因焊渣落入而引起电缆着火。1.2电缆防火阻燃措施：充分发挥电厂消防报警系统作用，发生电缆失火故障时，能及时查明火源，将火灾阻止在尽可能小的区段内，避免火焰蔓延，事故扩大，杜绝烧进电缆夹层，防止从一台机组波及另一台机组。1.2.1中央控制室、GIS室、计算机室、通讯机房、母线廊道等通往电缆夹层、隧道、穿越楼板、墙壁、柜、盘等处的所有电缆孔洞和盘面之间的缝隙（含电缆穿墙套管与电缆之间缝隙），严格采用合格的不燃或阻燃材料进行严密封堵；电缆穿墙进出两端，均匀涂刷合格的防火涂料或其它阻燃物质，涂刷长度、厚度要满足要求。大的孔洞应用不可燃材料作支撑或骨架，以防止在火灾情况下封堵材料脱落；在人可能走及部位，其结构应按承受人体的负荷设计。
1.2.2电缆竖井分段作防火隔离，对敷设在隧道和厂房架构上的电缆要采取分段阻燃措施，对部分防火墙应作处理，封堵耐火包与电缆间间隙，防止电缆着火蔓延。
1.2.3进出蓄电池室的电缆孔洞封堵材料应耐酸。蓄电池至直流盘柜的电源电缆，应采用耐火分隔措施，防止火灾事故发生引起机组重大设备损坏。
1.2.4保安电源电缆、消防泵电缆、事故照明电缆应在重点部位或区段采取耐火分隔措施。
1.2.5按主隧、沟道引向分支通道处，设置阻火墙，阻火隔墙、阻火墙均应符合设置的基本要求。
1.2.6加强电缆夹层钥匙管理，防止丢失，影响事故处理。1.2.7加强定期巡视检查，一旦发现问题，及时处理，防止事故扩大。
1.2.8运行值班室要配置齐全的消防器材及防毒面具，以备救火时用，做到防患于未然。
1.2.9平时的工作中敷设电缆，破坏了各封堵材料的，应及时封堵，防止火灾事故蔓延。
1.2.10 控制室的电缆槽盒、电缆沟必须制作盖板并安装到位，有关责任单位应经常对其做巡回检查，对缺损的及时进行补充、完善。
1.2.11 加强报警系统检查维护，保证电缆火灾报警系统正常运行。水轮机油系统防火安全技术措施
2.1 对参加水轮机油系统工作的人员应进行油性质及有关油系统、防火知识的培训，经培训合格后方能允许工作。
2.2 发现油系统漏油，应立即采取有效措施，及时汇报值长，并通知检修人员进行处理，任何原因产生的地面或设备油污均应及时清理干净。
2.3油系统应尽量避免使用法兰连接，禁止使用铸铁阀门。2.4油系统所有法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫（含耐油橡皮垫）和石棉纸垫。
2.5 油管道法兰、阀门及轴承、调速系统等应保持严密不漏油，如有漏油应及时消除，严禁上导漏油渗透至发电机定转子绕组内，压力油管路的焊接必须由有资质的专业焊工焊接。2.6 油系统及有可能漏油部位附近不准有明火，必须明火作业时，需要采取有效的防火安全技术措施。2.7事故排油阀应设两个钢质截止阀，其操作手轮应设在距油箱5m以外的地方，并有两个以上的通道，操作手轮不允许加锁，应挂有明显的“禁止操作”标志牌。
2.8尽量减少油系统上不必要的法兰、阀门、接头和部件，油系统管道阀门、法兰、接头等附件承压等级严格按耐压试验等级选用，防止超压泄漏；管道材质应进行检验、监督，防止使用年久产生缺陷，在运行中断裂漏油。
2.9油箱（油盆、压油装置）下部的疏油管及台板要保持清洁无油污，疏油管路畅通安全可靠。
2.10油管道要保证机组在各种运行工况下自由膨胀。2.11机组油系统的设备及管道损坏发生漏油，凡不能与系统隔绝处理的，应立即停机处理。
2.12坚持对油系统进行巡回检查，发现安全隐患应及时汇报，以便制定相应的对策措施。
2.13油系统附近严禁放置易燃易爆物品，并设有“严禁烟火”的标示牌，设置相应的消防灭火设备，水源、水压充足。2.14油区内一切电气设备的维修，都必须停电进行。油泵房内保持足够容量的通风设备.2.15油区消防通道必须保持畅通。油区、输油管道应有可靠的防静电安全接地装置，并定期测试接地电阻值。油管道法兰应用金属导体跨接牢固。
2.16油区的一切电气设施（如开关、刀闸、照明灯、电动机、电铃、自起动仪表接点等）均应为防爆型。电力线路必须是暗线或电缆，不允许有架空线。
2.17 在油区必须配置油气检测装置，全过程检测动火作业。运行操作、检修工作时，应使用不产生火花的工具。
2.18 储油罐或油箱的加热温度必须根据油种类严格控制在允许的范围内，加热温度，应低于油品的闪点。2.19防爆风机应正常运行。
2.20消防器材要完好，泡沫灭火器要定期清理，失效要及时更换。变压器防火安全技术措施
3.1 按照有关规定完善变压器的消防设施，并加强维护管理，重点防止变压器着火时的事故扩大。120MVA及以上的变压器应安装自动报警式水喷雾灭火系统或排油注氮灭火系统，设防火墙和事故油坑，运行人员要会操作使用灭火系统。
3.2 加强变压器的防火工作，特别注意对套管的质量检查和运行监视，防止运行中发生爆炸喷油，引起变压器着火。运行中应有事故预想。变压器周围应有消防设施，一旦发生事故时能尽量缩小事故范围
3.3 进行变压器干燥时，应事先做好防火等安全措施，并防止加热系统故障或绕组过热烧损变压器。
3.4变压器放油后（器身暴露在空气中），进行电气试验（如测量直流电阻或通电试验）时，严防因感应高压打火或中断电流时的电弧引燃油纸等绝缘物。
3.5在处理变压器引线焊接头及在器身周围进行明火作业时，必须事先作好防火措施，现场应设置一定数量的消防器材。3.6事故贮油坑应保持在良好状态，有足够厚度和符合要求的卵石层。排油管道应畅通，应能迅速将油排出。不得将油排入电缆沟内。室内变压器也应有贮油池或挡油矮墙，防止火灾蔓延。3.7当变压器起火时，应立即切断变压器各侧电源，向值长和有关领导报告，并迅速组织人员到现场查看和进行扑救，同时打火警电话急速向消防机构报警，并说明是变压器油着火，要求派干式或泡沫灭火车队。尽可能在火焰初起时予以扑灭。
3.8加强厂用变压器室通风机的运行维护工作，防止变压器室温度过高。
第五篇：防止汽车与自行车发生交通事故的思考
防止汽车与自行车发生交通事故的思考摘要 我国素有自行车“王国”之称，在众多的交通事故中，汽车和自行车发生的交通事故占有很大的比例，本文初步分析了自行车的行车特点，提出了一些防止汽车和自行车相互碰撞的行车措施和方法。论文内容 随着人们的生活水平与生活质量不断地得到提高，作为社会发展标志之一的各类机动车的社会拥有量已大幅度增加，特别是最近几年，我国机动车驾驶员人数以年平均20-25％的速度递增。各类机动车以它开诉、方便、用途广、效益高的优势进入寻常百姓家庭。在各类机动车大量增加的今天，交通事故也在同步增加，严重威胁着人们的生命财产安全。因为在整个交通运作的五大系统中，以汽车为代表的道路交通运输虽然具有诸多优点，但与其它交通运输方式相比较，又存在着安全性较差、事故发生率高，所造成人员伤亡和国家财产损失的绝对值最大等缺陷。在和平年代里非正常伤残和死亡的原因首推道路交通事故，交通事故已成为“当今人类的一大杀手”。我国是一个有13亿人口的大国，而自行车以其轻便灵活、经济实惠、一学就会等优势成为人们工作、生活首选交通工具，故我国被世界誉为“自行车王国”。在所发生的道路交通事故中，机动车与非机动车发生事故比例占到一定数量。其中，汽车与自行车发生碰撞事故的比例更高。所以分析研究如何防止汽车与自行车发生行车事故，找出避免汽车与自行车发生行车事故的方法和措施，确保行车安全有着十分重大的意义。在提出防止汽车与自行车发生行车事故的方法和措施之前，首先分析一下骑自行车人和自行车特点：
一、自行车行车特点：
1、自行车在城市里轻便灵活，所以骑车人就会见空就钻、见慢会超、见阻会绕、逢友会停、逢闹会看，一碰就倒，一倒就伤。
2、自行车在农村带人载货，重车摇晃，空车冲撞，几辆并行，上坡绕骑，下坡加速，刹车不灵。
二、骑自行车人的一般特点：
1、骑车人对交通法规知之甚少，遵章守法观念淡薄。骑自行车人不必经过专业培训，不需任何机关考核发证，所以对交通法规知之甚少，城里的人耳听目染，对城市道路交通法规还略知一二。农村里的人则茫然不知了，他们只知道目的地是自己骑车的方向，他们是凭感觉，凭兴趣在骑车的，他们的许多行为都是违法交通法规的。
2、不同年龄、不同性别，不同性格的人骑车特点不一样。因自行车是一种老少皆宜、一学就会的交通工具，所以不同年龄、不同性别、不同性格的人有不同骑车特点。青年人喜欢骑飞车，见空就抢道；女同志胆小怕摔，遇到情况骑车不稳；做生意的载货赶市骑的猛；农民无规则想东想西随心所欲；学生、职工为赶上学、上班，心急怕迟到“勇往直前”。
3、不同的时间有不同的骑车特点：早晨，学生上学、职工上班车辆较为集中，生怕迟到而骑的较快。下午放学，学生结束了一天紧张学习，成群结队嘻嘻闹闹。职工下班想带些东西回家而在途中东张西望。晚上出门休闲，会几人有说有笑地并行骑车。
4、不同的气候、不同的道路条件有不同的骑车特点：路宽时骑车人容易麻痹大意，思想不集中；路窄，车辆摇摇晃晃；城镇集市等地方人车秩序较乱；巷弄路口自行车乱穿插；冰雪路面容易摔倒；路边不平骑在中间；泥沙路面为避风沙而逆向骑行；雨天骑车披着雨披撑着伞而视线不清；雷雨来临之际为避雨而不顾左右；等等。分析掌握骑车人一般特点及规律，机动车驾驶员就能识别判断其一般骑车人动态，遇到各种情况采取相应措施而防患于未然。
三、市区行车如何防止和自行车相撞的操作方法
1、在市区，特别是在无机动车与非机动车分道的混合交通道路行车时，要集中精力，警惕青年人骑车“见空就钻“特点，人多车密就容易发生刮擦，被擦的骑车人就极易不碰就倒。转弯时如果驾驶员只注意自己车头已过骑车人而猛打方向，也会碰擦骑车人，特别是超长货车。遇到这种情况，驾驶员应做好停车准备，注意两边后视镜，必要时采取紧急果断制动措施。
2、在市区车辆被堵时，要警惕骑车人“见堵就绕”特点，汽车一堵，自行车、行人密集，驾驶员如果只注意前方动态而不观察左右两边情况，就极容易造成碰撞自行车而发生交通事故，遇到这种情况车辆起步时，应观察左右两边后视镜，监视两边自行车动态，确认安全方可起步行使，要做到“宁停三分，不抢一秒”。
3、在市区与车辆交会时，要警惕注意自行车“见慢就超”特点，汽车一慢自行车就超，如正遇两车交会把骑车人夹在中间形成“夹心车”，骑车人进退两难，不是撞在交会车上就是擦在被超车辆上，遇到这种情况驾驶员要密切注意会车时双方左右的自行车动态，随时做好刹车、停车准备，防止碰撞“夹心车”。
4、在市区行人密集区行车时遇到女同志骑车时，要警惕“妇女胆较小，骑车不稳当”特点。一般女同志胆小，一遇到情况就刹车，一刹车就倒，如果驾驶员不注意自己车辆与骑车人车距间隙，擦身而过，造成骑车女同志心慌而骑车不稳，欲骑不敢骑，想停不敢停，极易发生自行车倒向机动车而被车辆后轮压过造成车祸，驾驶员遇到这种情况不要多鸣号，应减速让行，多留安全距离，注意观察两边情况，决不能在窄路上冒险超越自行车或与之交会。
5、在市区，城郊行驶中遇到自行车上下班高峰时要警惕“职工上班怕迟到”特点，在人多车密情况下，你尽管不断鸣号，但骑车人为赶时间仍不礼让居中骑车，这时驾驶员就要采取减速行驶，切勿采取加速绕道穿行或抢道超越，否则在双方加速的情况下极易临危不及而酿成大祸。只有减速避让，观察车流动态，及时准备停车才能确保安全。
6、市区夜间行车时要警惕骑车人“几个人并行说说笑笑”特点。因为夜晚车辆较少，骑车人串在一起有说有笑，注意力不集中，与车辆交会时受灯光照射影响，视线模糊眼发花，受精神紧张而措施不当发生意外，因此遇到这种情况时驾驶员应变近光灯或小灯，集中思想，流出足够安全距离，减速行驶，缓缓通过。
四、在公路上行车防止和自行车碰擦的操作方法
1、在公路上超越自行车时要警惕“路宽麻痹路窄摆”特点。并注意被超自行车的前方道路上有无其他障碍物，无障碍方可超越，如果前方过程中，自行车可能因听见汽车声音而回头张望，碰到前方障碍物而连人带车一起倒下，为了安全，驾驶员
应在超前作出综合分析，果断作出该超不该超判断，然后再采取适当预防措施的前提下再超越，超越时不能靠的太近，临危时不能急打方向，否则易碰擦自行车而造成危险。一般情况下，驾驶员需要选择适当地点，减速靠边留出足够的安全间隙超越自行车，情况复杂，路面狭窄而自行车又无停车，下车相让迹象时，还是让骑车人超过障碍物之后再驾驶通过，千万不要冒险勉强交会或超越。
2、在上、下坡驾驶车辆时要注意“上坡绕行、下坡飞跑、刹车无效”特点，特别是遇到上坡弯道，农村骑自行车人在车架上带着人或载着货，下坡时车速块，冲力又大，刹车又不灵，遇到汽车心一慌不知所措，又不懂交通规则，很容易发生交通事故，驾驶员遇到这种情况时要集中思想，驾驶在自己路线上，不能随着自行车的行驶方向来改换自己行驶路线避让，遇到紧急情况时应采取制动停车，避免防止发生不测。
五、不同气候行车防止和自行车碰撞操作方法
1、遇到雨雾天气行驶时要注意“驾车人和骑车人同样存在着视线不清”特点。视线就是安全，若你常在雨雾中开车，那视线不清是最大的隐患，尤其是左右侧及后方的视野更为重要，驾车人的视线好坏在于车窗玻璃，当然除雨刷的刮水动作外，也可以亮起前大灯来让骑车人看清你的位置。而雨雾天汽车人因下雨天穿着雨披、打着伞低头骑车，视线不清、听觉不灵，只顾骑车赶路，很少注意周围，驾驶员遇到这种情况要有预见，警惕骑车人横穿道路，左右摇晃，突如其来的改变方向而撞在汽车上发生事故。因此该提前减速，行驶在自己路线上做好准备，以防自行车临近横穿或滑倒。
2、在冰雪路面上行车时要注意骑车人“冰雪路面宜滑倒”特点。下雪以后道路冰冻，自行车很难骑，容易滑倒，加上自行车与骑车双方制动和方向不易控制，很容易发生事故，驾驶员遇到这种情况，就应减速行驶，密切关注前方骑车人动态，不能跟得太近，靠得太拢，以防骑车人滑倒而来不及避让发生意外。结束语 车让车让出礼貌，车让车让出一份安全，车让车让出一份文明。综上所述，机动车驾驶员在行车中如何在不同的路面、不同的时间、不同的气候充分掌握骑自行车的不同的规律，不同的特点，相应采取不同的防范措施，才能有效地避免汽车于自行车发生交通事故。本人虽有多年的驾驶经历，但水平和经验有限，表达能力较差，文中难免存有不足及错漏之处，恳请专家教授及同行们批评指正。参考文献及资料：
1、《交通安全教程》浙江科技出版社
2、《雨天安全驾驶汽车》湖北交通出版社
点击咨询 