国际航联规则规定的航空模型竞赛项目

第一篇：国际航联规则规定的航空模型竞赛项目

国际航联规则规定的航空模型竞赛项目

(2010-12-14 19:59:23)

一、自由飞类

本项目的飞行系指运动员或助手与模型之间没有物理连接。规则中允许的项目可使用无线电遥控。Class级别 : F1AMODELS WITH EXTENSIBLE MOTORS橡筋动力模型 F1CINDOOR MODELS室内模型

F1EHELICOPTER MODELS 直升机模型

FIGGLIDERS(A-1 class)牵引滑翔机

（A－1级）F1JMODELS WITH CO2 ENGINES 二氧化碳发动机模型

F1LControl Line Circular Flight 线操纵圆周飞行类

此类别是指由地面的运动员手握或栓在桩柱上的不能伸展的缆线来控制模型的飞行姿态和高度的飞行。Class（级别）: F2AAEROBATIC MODELS 特技模型 F2CCOMBAT MODELS 空战模型

三、Category F3AEROBATIC POWER MODELS 发动机特技模型 F3BHELICOPTERS 直升机模型 F3DSLOPE SOARING GLIDERS 山坡牵引滑翔机 F3GSOARING CROSS COUNTRY RACING 越野滑翔竞速模型 F3ITHERMAL DURATION GLIDERS 热气流留空滑翔机

四、Category F4FREE FLIGHT FLYING SCALE MODELS 自由飞象真模型 F4BRADIO CONTROLLED FLYING SCALE MODELS 无线电遥控飞行象真模型

F4DFREE FLIGHT INDOOR SCALE MODELS(CO2 or electric motors)二氧化碳或电动机室内自由飞象真模型

F4F-FREE FLIGHT INDOOR SCALE MODELS(Peanut formula)室内自由飞模型（微型）

第二篇：什么叫航空模型 在国际航联制定的竞赛规则里明确规定[范文]

一、什么叫航空模型

在国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。其技术要求是： 最大飞行重量同燃料在内为五千克； 最大升力面积一百五十平方分米； 最大的翼载荷100克/平方分米；

活塞式发动机最大工作容积10亳升。

1、什么叫飞机模型

一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞 机模型。

2、什么叫模型飞机

一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。

二、模型飞机的组成 模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。

1、机翼——是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞机飞行时的横侧安定。

2、尾翼——包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰安定，垂直尾翼保持模型飞机飞行时 的方向安定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降，垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。

3、机身——将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。

载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。

4、起落架——供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架，后面两面三个起落架叫前三点式；前部两面三个起落架，后面一个起落架叫后三点式。

5、发动机——它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动力装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。

三、航空模型技术常用术语

1、翼展——机翼（尾翼）左右翼尖间的直线距离。（穿过机身部分也计算在内）。

2、机身全长——模型飞机最前端到最末端的直线距离。

3、重心——模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。

4、尾心臂——由重心到水平尾翼前缘四分之一弦长处的距离。

5、翼型——机翼或尾翼的横剖面形状。

6、前缘——翼型的最前端。

7、后缘——翼型的最后端。

8、翼弦——前后缘之间的连线。

9、展弦比——翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。

二、第二节

飞行调整的基础知识

飞行调整是飞行原理的应用。没有起码的飞行原理知识，就很难调好飞好模型。辅导员要引导学生学习航空知识，并根据其接受能力、结合制作和放飞的需要介绍有关基础知识。同时也要防止把航模活动变成专门的理论课。

一、升力和阻力

飞机和模型飞机之所以能飞起来，是因为机翼的升力克服了重力。机翼的升力是机翼上下空气压力差形成的。当模型在空中飞行时，机翼上表面的空气流速加快，压强减小；机翼下表面的空气流速减慢压强加大(伯努利定律)。这是造成机翼上下压力差的原因。

造成机翼上下流速变化的原因有两个：a、不对称的翼型；b、机翼和相对气流有迎角。翼型是机翼剖面的形状。机翼剖面多为不对称形，如下弧平直上弧向上弯曲(平凸型)和上下弧都向上弯曲(凹凸型)。对称翼型则必须有一定的迎角才产生升力。

升力的大小主要取决于四个因素：a、升力与机翼面积成正比；b、升力和飞机速度的平方成正比。同样条件下，飞行速度越快升力越大；c、升力与翼型有关，通常不对称翼型机翼的升力较大；d、升力与迎角有关，小迎角时升力(系数)随迎角直线增长，到一定界限后迎角增大升力反而急速减小，这个分界叫临界迎角。

机翼和水平尾翼除产生升力外也产生阻力，其他部件一般只产生阻力。

二、平飞

水平匀速直线飞行叫平飞。平飞是最基本的飞行姿态。维持平飞的条件是：升力等于重力，拉力等于阻力(图3)。

由于升力、阻力都和飞行速度有关，一架原来平飞中的模型如果增大了马力，拉力就会大于阻力使飞行速度加快。飞行速度加快后，升力随之增大，升力大于重力模型将逐渐爬升。为了使模型在较大马力和飞行速度下仍保持平飞，就必须相应减小迎角。反之，为了使模型在较小马力和速度条件下维持平飞，就必须相应的加大迎角。所以操纵(调整)模型到平飞状态，实质上是发动机马力和飞行迎角的正确匹配。

三、爬升

前面提到模型平飞时如加大马力就转为爬升的情况。爬升轨迹与水平面形成的夹角叫爬升角。一定马力在一定爬升角条件下可能达到新的力平衡，模型进入稳定爬升状态(速度和爬角都保持不变)。稳定爬升的具体条件是：拉力等于阻力加重力向后的分力(F=X十Gsinθ)；升力等于重力的另一分力(Y=GCosθ)。爬升时一部分重力由拉力负担，所以需要较大的拉力，升力的负担反而减少了(图4)。和平飞相似，为了保持一定爬升角条件下的稳定爬升，也需要马力和迎角的恰当匹配。打破了这种匹配将不能保持稳定爬升。例如马力增大将引起速度增大，升力增大，使爬升角增大。如马力太大，将使爬升角不断增大，模型沿弧形轨迹爬

第三篇：航空模型竞赛规则

航空模型竞赛规则

目 录

第一章 总 则 …………………………………… 1 第二章 自由飞模型飞机 ………………………… 5 第三章 第四章 第五章 第六章 第七章 线操纵模型飞机 ………………………… 14 无线电遥控模型飞机 …………………… 31 无线电遥控电动模型飞机 ……………… 56 像真模型飞机 …………………………… 63 航天模型 ………………………………… 64

第一章 总 则

1.1.普及级航空航天模型的分类与分级 1.1.1.自由飞模型飞机类（P1类）

牵引模型滑翔机 P1A-1 P1A-2 橡筋模型飞机 P1B-0 P1B-1 P1B-2 活塞式发动机模型飞机 P1C-1 P1C-2 室内模型飞机 P1D-0 P1D-1 P1D-2 电动模型飞机 P1E-1 P1E-2 橡筋模型直升机 P1F-1 P1F-2 二氧化碳气体动力模型飞机 P1Q 软弹射模型滑翔机 P1R 手掷模型滑翔机 P1S-0 P1S-1 P1S-2 弹射模型滑翔机 P1T-1 P1T-2 橡筋伞翼模型飞机 P1Y 1.1.2.线操纵模型飞机类（P2类）

线操纵竞速模型飞机 P2A-1 P2A-2 线操纵特技模型飞机 P2B-O P2B-1 P2B-2 P2B-3/F2B-40 线操纵小组竞速模型飞机 P2C 线操纵空战模型飞机 P2D 线操纵电动特技模型飞机 P2E-0 P2E-1 线操纵甩动特技模型飞机 P2S 线操纵风动特技伞翼机 P2W-1 P2W-2 1.1.3.无线电遥控模型飞机类（P3类）

无线电遥控特技模型飞机 P3A-1 P3A-2 P3A-3 无线电遥控牵引模型滑翔机 P3B-1 P3B-2 P3B-3 无线电遥控模型直升机 P3C-1 P3C-2 P3C-3 无线电遥控山坡模型滑翔机 P3F 无线电遥控空投模型飞机 P3K 无线电遥控特定模型飞机 P3S 无线电遥控弹射模型滑翔机 P3T 1.1.4.像真模型飞机类（P4类)

自由飞行像真模型飞机 P4A-1 P4A-2 线操纵像真模型飞机 P4B-1 P4B-2 无线电遥控像真模型飞机 P4C-1 P4C-2 1.1.5.无线电遥控电动模型飞机类（P5类）

无线电遥控电动特技模型飞机 P5A-1 P5A-2 无线电遥控电动模型滑翔机 P5B-1 P5B-2 P5B-3 无线电遥控电动模型直升机 P5C-1 P5C-2 无线电遥控电动绕标竞速模型飞机 P5D-1 P5C-2 1.1.6.外观像真航空航天模型类（P6类）1.1.7.指定模型飞机类（P7类）1.1.8.非常规模型飞机类（P8类）1.1.9.航天模型类（S类）1.2.竞赛的一般规定

1.2.1.各级竞赛可按年龄段、学龄段、性别分组进行。可以进行个人、单项、团体、综合团体赛。

1.2.2.参加比赛的模型必须符合技术要求。可以采用自审和抽查的方怯审核模型，合格后做上标记，取得名次、达到等级运动员标准或打破纪录的模型要进行复审，复审不合格者成绩无效。

1.2.3.每架模型只能由1名主要制作或装配者用来参加比赛、测验和纪录飞行。

1.2.4.每名运动员在1次比赛中可以用2架模型（特别规定的项目除外）。除机翼、机身和尾翼外，备用零件数量不限，并且可以互换，但更换后仍需符合要求。

1.2.5.禁止使用金属螺旋桨。凡是危及安全、妨碍比赛的模型或装置，裁判长有权禁止使用。

1.2.6.手掷模型滑翔机、弹射模型滑翔机必须用橡胶类软质材料做机头，半径不小于3毫米。

1.2.7.比赛开始前15分钟静场、静空。同时在起飞线开始检录，隔 1分钟点名1次，核对运动员和模型，3次点名不到者，该轮比赛作弃权论。

1.2.8.允许l名教练员或领队入场进行口头指导。按规定入场的助手只限于做协助工作。

1.2.9.裁判员的视力或矫正视力不低于1.0。

1.2.10.以下情况该轮判为零分: 声明弃权、检录点名或起飞点名未到、在比赛时间内未能起飞及其他严重犯规。

1.2.11.排列个人名次时，若无具体规定，成绩相同者名次并列;团体赛记分和名次排列方法在规程中规定。1.2.12.比赛须按日程连续进行。遇下列情况总裁判长有权提前或推 迟竞赛: 能见度差、变动场地、气象条件改变或其他原因不适合比赛。

1.2.13.运动员应遵守纪律、服从裁判，不得影响裁判员的工作，对破坏纪律、无理取闹、弄虚作假的运动员或运动队，竞赛的组织者可视情节予以批评、警告直至取悄比赛资格的处分。

1.2.14.运动员对裁判工作有异议时，有权通过领队以口头或书面方 式向大会提出;对成绩名次评定有异议时，应在公布成绩后l小时内提出。

1.3.本规则的修改、补充、解释权属国家体育总局。第二章 自由飞模型飞机

2.1.竞时项目的一般规定

2.1.1.运动员放飞或脱钩时，可以助跑和跳跃，但不得在台、架、建筑物或0.5米以上的高坡上放飞或脱钩。

2.1.2.在规定比赛时间内，只要没有达到正式飞行标准，可以有l 次试飞机会。

2.1.3.凡在比赛时间内起飞、脱钩的飞行均有效，其留空时间计时可超出比赛时间。

2.1.4.模型飞行过程中解体或脱落零件，其中任何l个零件先触地即终止计时。

2.1.5.模型碰到障碍物后下坠，落到地面终止计时。

2.1.6.模型飞行过程中，在障碍物上停止前进运动或飞出视线，应停止计时;如10秒内继续飞行并重新看见，应连续计时，中断时间应包括在留空时间之内。

2.1.7.模型着陆前如运动员、助手或本队人员接触摸型，应终止计时。2.1.8.模型飞行过程中与其他模型或牵引线相碰，运动员可以认可该

次飞行成绩，也可以申请重飞，重飞应在该轮比赛时间内进行;如比赛时间已到，可以延长l分钟。

2.1.9.未达到正式飞行标准，但运动员认可的该次飞行也为正式飞行。一旦已声明放弃的成绩则不能再追认。

2.1.10.留空时间的计时单位为秒，保留l位小数（舍去第2位小数）。2.1.11.初级、一级模型飞机每次比赛飞行3轮，以较高2轮成绩之和为正式比赛成绩;较高2轮成绩之和相同，则另1轮成绩高者列前;另1轮成绩仍相同，则前2轮中单轮成绩高者列前;如再相同，则进行附加赛，直到决出名次为止。有2轮达到最长测定时间，则进行加时赛，直到飞不满为止。以2轮正式比赛成绩与加时赛在内的各轮成绩之和作为个人申请等级运动员和纪录的成绩（室内模型飞机除外）。2.1.12.二级与不分级模型飞机每次比赛飞行3轮，3轮成绩之和为正式比赛成绩。3轮成绩之和相同，则以最高1轮成绩确定名次;最高l 轮成绩相同，则以次高l轮成绩确定名次;次高l轮成绩仍相同，则进行附加赛，直到决出名次为止。3轮都达到最大测定时间，则进行加时赛，直到飞不满为止，以包括加时赛在内的各轮成绩之和为个人比赛成绩（室内模型飞机除外）。

2.2.直线距离项目的一般规定 2.2.1 模型不允许安装滑轮。

2.2.2.飞行场地为矩形。一级场地起飞线长14米，边线长30米;二级场地起飞线长25米，边线长50米，边线可延长或缩短。

2.2.3.每轮比赛连续进行往返飞行各l次，以往返飞行距离之和为该轮成绩。2.2.4.以模型着陆停稳时机头在地面的垂足到起飞线的垂直距离为 单程成绩。单位为米，保留2位小数（舍去第3位小数）。

2.2.5.比赛进行2轮，取其中较高l轮成绩为运动员个人成绩。2.2.6.以下情况成绩无效: 放飞时踩线或跨线、模型机头部分着陆在边线或其延长线之外、飞行时模型滚转90度以上。飞行成绩无效时，可以再次试飞，在规定比赛时间内试飞次数不限。

2.3.牵引模型滑翔机（P1A）2.3.1.定义

指运动员通过牵引线牵引使模型升空，由空气动力作用在保持不变的翼面上而产生升力的航空模型。

2.3.2.分级

一级牵引模型滑翔机（P1A-1）。二级牵引模型滑翔机（P1A-2）。2.3.3.技术要求

P1A-l 最大翼展650毫米;最小飞行重量30克。P1A-2 最大升力面积14平方分米;最小飞行重量80克。2.3.4.牵引线

牵引线末端应有能清楚判断脱钩的小旗。P1A-1 加5牛顿拉力后的最大长度15米。P1A-2 加10牛顿拉力后的最大长度为35米。2.3.5.比赛时间

P1A-1 运动员每轮比赛必须在5分钟内完成脱钩。P1A-2 运动员每轮比赛必须在10分钟内完成脱钩。2.3.6.正式飞行 P1A-1 满10秒的飞行。P1A-2 满15秒的飞行。2.3.7.留空时间

P1A-1 每轮最长测定时间60秒;每轮加时赛最长测定时间递增30秒。P1A-2 每轮最长测定时间120秒;每轮加时赛最长测定时间递60秒。自模型脱钩开始计时，模型着陆停止前进终止计时。无法准确判断脱钩时判为试飞。脱钩时允许抛出牵引线，但不允许抛出线盘，违者该轮判为0分。模型带线飞行允许起飞备机。

2.3.8.助手

允许1名助手入场。助手不得牵引和调整模型。2.4.橡筋模型飞机（P1B）2.4.1.定义

指以橡筋材料提供动力，由空气动力作用在保持不变的翼面上而产生 升力的航空模型。

2.4.2.分级

初级橡筋模型飞机（P1B-0）。一级橡筋模型飞机（P1B-1）。二级橡筋模型飞机（P1B-2）。2.4.3.技术要求

P1B-0 最小飞行重量16克;动力橡筋最大重量2克。P1B-1 最小飞行重量40克;动力橡筋最大重量4克。P1B-2 最小飞行重量80克;动力橡筋最大重量8克。2.4.4.留空时间项目

允许手上起飞。自模型离手开始计时，模型着陆停止前进终止计时。P1B-0 每轮比赛时间5分钟，满10秒为正式飞行，最长测定时间30秒;每轮加时赛最长测定时间递增30秒。

P1B-1 每轮比赛时间5分钟，满10秒为正式飞行，最长测定时间60秒;每轮加时赛最长测定时间递增30秒。

P1B-2 每轮比赛时间10分钟，满15秒为正式飞行，最长测定时间120秒;每轮加时赛最长测定时间递增60秒。

2.4.5.直线距离项目

P1B-0 单航程比赛时间4分钟，使用一级场地。P1B-1 单航程比赛时间5分钟，使用二级场地。2.4.6.助手

允许1名助手入场，助手不得调整、放飞模型和绕橡筋。

2.5.活塞式发动机模型飞机（P1C）2.5.1.定义

指以活塞式发动机提供动力，由空气动力作用在保持不变的翼面上而产生升力的航空模型。

2.5.2.分级

一级活塞式发动机模型飞机（PIC-1）。二级活塞式发动机模型飞机（PIC-2）。2.5.3.技术要求

P1C-1 最小飞行重量160克，发动机最大工作容积l毫升。P1C-2 最小飞行重量450克，发动机最大工作容积1.5毫升。2.5.4.动力时间

P1C-1 最长动力时间7秒。

P1C-2 最长动力时间: 电热式发动机限5秒，国产压燃式发动机限10秒。自模型离手开始计时，发动机停车终止计时。发动机工作超时判为试飞。2.5.5.燃料

电热式发动机 甲醇80%、蓖麻油20%。压燃式发动机 燃料不限。2.5.6.比赛时间 P1C-l 每轮5分钟。P1C-2 每轮10分钟。2.5.7.正式飞行 P1C-l 满10秒的飞行。P1C-2 满15秒的飞行。2.5.8.留空时间

P1C-l 每轮最长测定时间60秒;每轮加时赛最长测定时间递增30秒。P1C-2 每轮最长测定时间120秒;每轮加时赛最长测定时间递增60秒。允许手上起飞。自模型离手开始计时，模型着陆停止前进终止计时。2.5.9.助手

允许1名助手入场。助手不得起动发动机、调整和放飞模型。

2.6.室内模型飞机(P1D)2.6.1.定义

指仅能在封闭的室内空间飞行，以橡筋材料提供动力，由空气动力作用在保持不变的翼面上而产生升力的航空模型。

2.6.2.分级

初级室内模型飞机（P1D-0）。一级室内模型飞机（P1D-1）。二级室内模型飞机（P1D-2）。2.6.3.技术要求 P1D-0 最大翼展不大于300毫米;模型不包括动力橡筋最小重量5克。P1D-l 最大翼展不大于300毫米，模型不包括动力橡筋最小重量4克。P1D-2 最大翼展不大于450毫米;模型不包括动力橡筋最小重量3克。2.6.4.比赛时间 每轮5分钟。2.6.5.正式飞行 P1D-0 满10秒的飞行。P1D-1 满10秒的飞行。P1D-2 满15秒的飞行。2.6.6.留空时间

允许手上起飞。自模型离手开始计时，模型任一点触地终止计时。2.6.7.运动员可以用杆使模型转向，但只许接触模型前部，1次接触时间不得超过5秒；不得借转向增加模型高度或速度，违者该轮成绩判为0分。

2.6.8.参赛的模型，必须用不同颜色或其他方法作出自审合格的明显标志。2.6.9.比赛2轮，取其中较高l轮成绩为个人比赛成绩。2.6.10.助手

允许1名助手入场。助手只许协助绕橡筋。

2.7.电动模型飞机（P1E）2.7.1.定义

指以电动机提供动力，由空气动力作用在保持不变的翼面上而产生升力的航空模型。

2.7.2.分级

一级电动模型飞机（P1E-1）。二级电动模型飞机（P1E-2）。2.7.3.技术要求

P1E-l 动力电源最大标称电压为3伏充电电池。充电时间90秒（充电电压不大于6伏）。

P1E-2 动力电源最大标称电压为4.5伏充电电池。充电时间120秒（充电电压不大于9伏）。

2.7.4.比赛时间 每轮5分钟。2.7.5.正式飞行 P1E-l 满10秒的飞行。P1E-2 满15秒的飞行。2.7.6.留空时间

P1E-1 每轮最大测定时间60秒;每轮加时赛最长测定时间递增30秒。P1E-2 每轮最大测定时间120秒;每轮加时赛最长测定时间递增60秒。允许手上起飞。自模型离手开始计时，模型着陆停止前进终止计时。2.7.7.助手 不设助手。

2.8.橡筋模型直升机（P1F）2.8.1.定义

指以橡筋材料提供动力，驱动旋翼获得升力，在无动力状态下及手掷不能滑翔的航空模型。2.8.2.分级

一级橡筋模型直升机（PIF-1）。二级橡筋模型直升机（PIF-2）。2.8.3.技术要求

P1F-l 机身长不大于150毫米。P1F-2 机身长不大于300毫米。2.8.4.比赛时间 每轮5分钟。2.8.5.正式飞行 P1F-1 满10秒的飞行。P1F-2 满15秒的飞行。2.8.6.留空时间

允许手上起飞。留空时间自模型离手开始计时，模型任一点触地终止计时。P1F-l 每轮最长测定时间30秒;每轮加时赛最长测定时间递增30秒。P1F-2 每轮最长测定时间60秒;每轮加时赛最长测定时间递增60秒。2.8.7.助手

P1F-l 不设助手。

P1F-2 允许1名助手入场。助手不得绕橡筋、调整和放飞模型。

2.9.二氧化碳气体动力模型飞机（P1Q）2.9.1.定义

指以装在模型上的二氧化碳容器中的二氧化碳驱动发动机提供动力, 由空气动力作用在保持不变的翼面土而产生升力的航空模型。2.9.2.技术要求 气瓶最大容积5毫升。2.9.3.动力时间 不限。

2.9.4.比赛时间 每轮5分钟。2.9.5.正式飞行 满15秒的飞行。2.9.6.留空时间

每轮最长测定时间120秒;每轮加时赛最长测定时间递增60秒。

允许手上起飞。自模型离手开始计时，模型着陆停止前进终止计时。2.9.7.助手

不设助手。

2.10.软弹射模型滑翔机（P1R）2.10.1.定义

指以弹性材料和非弹性材料连接而成的弹射绳提供动力，由空气动力作用在保持不变的翼面上而产生升力的航空模型。

2.10.2.分级

一级软弹射模型滑翔机（P1R-l）。

二级软弹射模型滑翔机（P1R-2）。2.10.3.技术要求 机头前端小圆半径不得小于3毫米。P1R-l 最大翼展650毫米。P1R-2 最大翼展1000毫米。2.10.4 弹射绳

由非弹性材料和弹性材料两部分连接而成，在非拉伸状态下总长度不大于18米，非弹性材料长度不小于7米。弹射绳末端必须安装面积不小子0.5平方分米的红色标志旗。

2.10.5.比赛时间 每轮5分钟。2.10.6.放飞

弹射绳拉伸总长度不大于30米，其测量标准是助手和运动员脚部间的最大距离。模型起飞时运动员不得向前牵引，但可抛出弹射绳或后退脱钩。

2.10.7.正式飞行 P1R-1 满10秒的飞行。P1R-2 满15秒的飞行。2.10.8.留空时间

模型从手上起飞，模型脱钩开始计时，模型着陆停止前进终止计时。弹射过程中弹射绳断裂，作为试飞。在比赛时间内，可重新调换弹射绳。违反放飞的有关规定，该轮成绩判为0分。

P1R-l 每轮最长测定时间60秒；每轮加时赛最长测定时间递增30秒。P1R-2 每轮最长测定时间120秒；每轮加时赛最长测定时间递增60秒。2.10.9.助手

允许l名助手入场。助手不得调整和牵引模型。

2.11.手掷模型滑翔机（P1S）2.11.1.定义

指以手掷使模型升空，由空气动力作用在保持不变的翼面上而产生升力的航空模型。

2.11.2.分级

初级手掷模型滑翔机（P1S-0）。一级手掷模型滑翔机（P1S-1）。二级手掷模型滑翔机（P1S-2）。2.11.3.技术要求

P1S-0 最大飞行重量20克，最大翼展300毫米。P1S-1 最大飞行重量40克，最大翼展500毫米。P1S-2 最大飞行重量80克，最大翼展700毫米。2.11.4.留空时间项目

P1S-0 每轮最长测定时间30秒，每轮加时赛最长测定时间递增30秒。P1S-l 每轮最长测定时间60秒，每轮加时赛最长测定时间递增30秒。P1S-2 每轮最长测定时间120秒，每轮加时赛最长测定时间递增60秒。自模型离手开始计时，模型着陆停止前进终止计时。每轮比赛时间3分钟，满10秒为正式飞行。

2.11.5.直线距离项目

P1S-0 单航程比赛时间3分钟，使用一级场地。P1S-l 单航程比赛时间3分钟，使用一级场地。P1S-2 单航程比赛时间4分钟，使用二级场地。2.11.6.助手 不设助手。

2.12.弹射模型滑翔机（P1T）2.12.1.定义

指以拉伸的橡筋材料提供动力，由空气动力作用在翼面上而产生升力的航空模型。

2.12.2.分级

一级弹射模型滑翔机（P1T-1)。二级弹射模型滑翔机（P1T-2）。2.12.3.技术要求

P1T-1 最大翼展200毫米。P1T-2 最大翼展300毫米。2.12.4.弹射手把 最大长度300毫米。2.12.5.比赛时间 P1T-1 每轮3分钟。P1T-2 每轮5分钟。2.12.6.正式飞行 满10秒的飞行。2.12.7.留空时间

自释放模型开始计时，模型着陆停止前进终止计时。

P1T-1 每轮最大测定时间30秒;每轮加时赛最长测定时间递增30秒。P1T-2 每轮最大测定时间60秒;每轮加时赛最长测定时间递增60秒。

2.12.8.运动员须离待飞区和裁判员10米以外弹射起飞;不得借助其他器械。

2.12.9.助手 不设助手。

2.13.橡筋伞翼模型飞机（P1Y)2.13.1.定义

指以橡筋材料提供动力，由空气动力作用在柔性翼面上而产生升力的航空模型。2.13.2.技术要求

机身长不大于310毫米，只允许采用柔性机翼，不允许使用刚性翼肋和后缘。

2.13.3.比赛时间 每轮5分钟。2.13.4 正式飞行 满10秒的飞行。2.13.5.留空时间

允许手上起飞。留空时间从离手开始计时，模型着陆停止前进终止计时。每轮最长测定时间60秒;每轮加时赛最长测定时间递增30秒。2.13.6.助手 允许1名助手入场。助手不得绕橡筋、调整和放飞模型。

第三章 线操纵模型飞机

3.1.线操纵竞速模型飞机（P2A)3.1.1.定义

指以活塞式发动机为动力，以双线操纵并由空气动力作用在飞行中保持不变的翼面（操纵面除外）上而产生升力的航空模型。这种模型的飞行目的是依靠本身的动力在规定距离内获得最高的速度。

3.1.2.分级

一级线操纵竟速模型飞机（P2A-1）。二级线操纵竞速模型飞机（P2A-2）。3.1.3.技术要求（a）发动机最大工作容积

P2A-1 压燃式发动机1.5毫升;电热式发动机l毫升。P2A-2 压燃式发动机2.5毫升;电热式发动机2毫升。（b）最小总升力面积 P2A-1 3平方分米。P2A-2 5平方分米。

（c）发动机不得使用任何谐振装置。（d）模型必须从地面起飞。3.1.4.燃料

电热式发动机要用比赛组织者供应的标准配方燃料，其成分为: 甲醇 80%，蓖麻油20%。每次飞行前，油箱必须用标准配方燃料冲洗。压燃式发动机燃料不限制。3.1.5.操纵线

长度不小于11.37米，最小直径0.24毫米，容差1%。飞行前要对操纵系统作150牛顿的拉力试验。

操纵手柄必须有l条安全索与运动员腕部或身体连接。3.1.6.测速飞行

每轮比赛测速飞行0.5公里(7圈)。3.1.7.飞行场地

飞行场地中央有1个直径l米的操纵圈。测速时运动员在圈内操纵，双 脚不得同时走出圈外。

3.1.8.一次试飞的定义

在起飞信号发出后3分钟内，运动员没有进入操纵圈并举手示意。3.1.9.试飞次数

在进行正式飞行时，如第l次试飞没有成功，运动员有权进行第2次试飞。该次试飞可以立即进行，也可以移到3名运动员以后进行。

3.1.10.一次正式飞行的定义

在试飞中，运动员进入操纵圈，并举手示意，即作为正式飞行。3.1.11.飞行次数

每名运动员有权进行3次正式飞行。3.1.12.助手

允许2名助手进入赛场。助手可以起动、调整发动机。在整个比赛中该助手只能为l个队服务。

3.1.13.测定速度 当运动员举手示意并模型飞满2圈后，再次飞过测速裁判员对面的高度标志杆时开始测定速度。

3.1.14.飞行高度

在测速飞行中，飞行高度不得低于l米，不得高于3米。3.1.15.成绩判0分

发生下列情况时要将该轮成绩判O分:(a)在测速飞行时，运动员用外力使模型增速。

(b)在测速飞行中，模型飞行高度超过6米，或者维持3米以上或1米以下达l圈以上。

(c)在测速飞行时，运动员的双脚同时走出操纵圈。(d)在测速飞行时，运动员的模型掉落零件。(e)模型起飞后，运动员没有戴安全索。3.1.16.计时员和裁判员(a)至少有3名计时员进行计时。

(b)至少有2名裁判员负责观察运动员的行动和飞行高度。

计时员中两个最接近的测定时间的平均值即作为飞行成绩。如果3名计时员的测定时间级差相等，取其平均值。

当两个最接近的记时差值大于0.2秒时，运动员有权要求重飞。3.1.17.成绩评定

用精度为1/100秒的计时器进行测速。速度以公里/小时为单位，计算到小数点后l位，多出的尾数去掉。在3次正式飞行中，飞行速度最高的l次作为正式竞赛成绩。遇到运动员成绩相同时，看其他轮次的成绩。如果都相同，名次并列或加赛。获得名次的模型要进行复审。

3.2.线操纵特技模型飞机(P2B)3.2.1.定义

指以活塞式发动机作为推进的动力，以双线操纵并由空气动力作用在飞行中保持不变的翼面(操纵面除外)上而产生升力并能完成特技动作的航空模型。

3.2.2.分级

初级线操纵特技模型飞机(P2B-0)。一级线操纵特技模型飞机(P2B-1)。二级线操纵特技模型飞机(P2B-2)。三级线操纵特技模型飞机(P2B-3/F2B-40)。3.2.3.技术要求(a)发动机最大工作容积 P2B-0 1.5毫升。P2B-1 2.5毫升。

P2B-2 4.2毫升，四行程5.5毫升。P2B-3/F2B-40 6.5毫升，四行程9毫升。(b)电热式发动机必须配备有效的消音器。(c)发动机可使用任何方式起动。(d)模型飞机必须从地面起飞。3.2.4.操纵线

长度不大于20米。飞行前要对模型操纵系统作150牛顿的拉力试验。一次试飞的定义

3.2.5.如模型在起飞信号发出后3分钟内仍未升空，或运动员在点名后l分钟内仍未进入场地者，均作为l次试飞。

3.2.6.试飞次数

每名运动员在每次正式飞行中有权进行2次试飞。在第1次试飞后，运动员有权立即进行第2次试飞，或将该次试飞移到3名运动员以后进行。

3.2.7.一次正式飞行的定义 模型离地后即作为正式飞行。3.2.8.飞行次数

每名运动员有权进行3轮正式飞行。3.2.9.成绩判O分

如果在正式飞行中模型脱落零件(包括空中解体，但模型坠地除外)，则该次正式飞行的成绩判为O分。

3.2.10.助手

每名运动员可以有2名助手，但助手不得起动和调整发动机。3.2.11.动作的完成

动作必须按规定顺序完成。在相接的动作之间至少平飞2圈。

运动员应在7分钟内完成全部飞行动作(包括起飞和着陆)。7分钟记时在运动员举手申请起动发动机时开始。运动员入场后3分钟内必须申请起飞。

3.2.12.记分

飞行中，每名裁判员对每个动作按10分制评分，允许0.5分。这些分数要乘以动作难易系数。一个不按顺序做的动作不予记分。漏做的动作不予记分，可接着按正常顺序完成剩余的动作，算作按顺序进行。

3.2.13.裁判员和计时员(a)裁判员

地方比赛组织者必须指定至少3名裁判员评分，比赛成绩为两个最接近的评分的平均值再乘以3。如果3名裁判员评分的级差相等，其评分的和为比赛成绩。全国比赛组织者一般应指定5名裁判员评分。比赛成绩以去掉最高、最低分后的3名裁判员评分总和确定。

(b)计时员

计时员l名，从运动员举手申请起飞时开始，每过l分钟、3分钟、7 分钟都要发出清晰可见的信号。

3.2.14.成绩评定

(a)个人名次: 以两轮较高成绩之和确定。如果成绩相同看另一轮，再相同则名次并列或加赛。

(b)团体成绩: 以3名运动员前两轮成绩之和确定。如果成绩相同看个 人名次和，再相同看个人最好名次。

3.2.15.特技动作表(见图3-1)

3.2.15.1.P2B-0 动作 1.起动发动机(k=1)l分钟内起飞获10分。2.起飞、平飞(k=2)模型平稳滑跑不短于4.5米，1圈内上升到正常高度。平飞2圈。3.爬升(k=2)平飞进入，爬升角45度，爬升到45度线改为平飞。4.俯冲(k=2)45度高平飞进入，俯冲角45度，到1.5米高度改为平飞。5.单过顶(k=4)从正常平飞高度开始，进入垂直上升和俯冲，飞越运动员头顶正上方，将底圆一分为二，在正常平飞高度改为平飞。

6.内筋斗，2个(k=5)从正常平飞高度开始，在同一位置连续做2个圆滑而柔和的筋斗。筋斗底部在正常平飞高度，顶部在45度仰角钱上。

7.着陆(k=5)从正常平飞高度开始，柔和地下降着陆。模型除起落架外，任何部分都没有与地面接触。模型从触地点起1圈内应停止滑行。

3.2.15.2.P2B-1 动作 1.起动发动机(k=l)1分钟内起飞获10分。2.起飞、平飞(k=2)模型平稳滑跑不短于4.5米，1圈内上升到正常高度。平飞2国。3.单过顶(k=3)从正常平飞高度开始，进入垂直上升和俯冲，飞越运动员头顶正上方，将底圆一分为二，在正常平飞高度改为平飞。

4.内筋斗，3个(k=6)从正常平飞高度开始，在同一位置连续做3个圆滑而柔和的筋斗。筋斗底部在正常平飞高度，顶部在45度仰角线上。然后继续做半个筋斗改成倒飞，并降到正常平飞高度。

5.倒飞, 2圈(K=2)在正常平飞高度柔和而平稳地倒飞2圈。6.外筋斗, 1个(K=4)从正常平飞高度的倒飞开始，做l个圆滑而柔和的筋斗，筋斗底部在正常平飞高度，顶部在45度仰角钱上。然后继续做半个筋斗改成平飞，并降到正常平飞高度。

7.着陆(K=5)从正常平飞高度开始，柔和地下降着陆。模型除起落外，任何部分都没有与地面接触。模型从触地点起l圈内应停止滑行。

3.2.15.3.P2B-2动作 1.起动发动机(K=l)l分钟内起飞获10分。2.起飞、干飞(K=2)模型平稳滑跑不短于4.5米，1圈内上升到正常高度。平飞2圈。3.双过顶(K=8)从正常平飞高度开始，进入垂直上升和俯冲，飞越运动员头顶正上方，将底圆一分为二，在正常平飞高度改为倒飞。模型继续倒飞半圈至动作开始点，再从倒飞进入垂直上升和俯冲，经过圆心正上方，在正常平飞高度改为平飞。

4．内筋斗，3个(K=6)从正常平飞高度开始，在同一位置连续做3个圆滑而柔和的筋斗。筋斗底部在正常平飞高度，顶部在45度仰角线上。然后继续做半个筋斗改成倒飞，并降到正常平飞高度。

5．倒飞，2圈(K=2)在正常平飞高度柔和而平稳地倒飞2圈。6.外筋斗，3个(K=6)从正常平飞高度的倒飞开始，在同一位置做3个圆滑而柔和的筋斗，筋斗底部在正常平飞高度，顶部在45度仰角线上。然后继续做半个筋斗改成平飞，并降到正常平飞高度。

7.内方筋斗，2个(K=12)模型从正常平飞高度开始做2个正方形的筋斗，每个筋斗的4个转弯半径约1.5米，4边笔直且等长，顶边是45度仰角钱上的倒飞。底部、顶部两转角分别相等。动作以模型从平飞进入第l个转弯的点作为动作的开始和结束。

8．外方筋斗，2个(k=12)模型从45度仰角线的平飞开始，做2个正方形的筋斗(从垂直俯冲开始)，每个筋斗的4个转弯半径约1.5米，4边笔直且等长，底边在正常平飞高度，顶边是45度仰角线上的平飞。底部、顶部两转角分别相等。动作以模型从平飞进入第l个转弯的点作为动作的开始和结束。

9．横8字，2个(k=7)横8字由2圆切点开始并结束。先做内筋斗。模型做2个8字，每个 8字由两个同样大小、彼此相切并在一条水平线上的圆筋斗组成，模型必须从正常平飞高度进入8字，在2圆切点要呈垂直状态。8字必须对称。每个圆的顶部必须在45度仰角钱上，圆的底部必须在正常平飞高度线上。

10．竖8字，2个(k=l0)头顶8字从45度仰角钱开始进入，并以倒飞状态在进入点结束。必须先做内筋斗。模型做2个8字，每个8字由2个同样大小、彼此相切并在一条垂直线上的圆筋斗组成，模型在两圆相切点处必须呈水平状态。8字必须对称。8字的最高点在运动员头顶正上方90度点，8字的最低点在正常平飞高度线上。11．头顶8字，2个(k=l0)头顶8字在运动员头顶正上方、两圆交点处进入和完成，并从此点改出。必须先做内筋斗。模型做2个8字，每个8字由2个同样大小、相切点在操纵者头顶正上方的圆组成。模型必须垂直上升通过头顶正上方进入 8字，并须在8字中点一直保持这个方向。8字必须对称。模型在每个圆的最低点时必须位于45度仰角线上。

12．着陆(k=5)从正常平飞高度开始，柔和地下降着陆。模型除起落架外，任何部分都没有与地面接触。模型从触地点起l圈内应停止滑行。

3.2.15.4.P2B-3／F2B-40动作 1．起动发动机(K=1)l分钟内起飞获10分。2．起飞、平飞(K=2)模型平稳滑跑不短于4.5米，1圈内上升到正常高度。平飞2圈。3．双过顶(K=8)从正常平飞高度开始，进入垂直上升和俯冲，飞越运动员头顶正上方，将底圆一分为二，在正常平飞高度改为倒飞。模型继续倒飞半圈至动作开始点，再从倒飞进入垂直上升和俯冲，经过圆心上方，在正常平飞高度改为平飞。

4．内筋斗，3个(K=6)从正常平飞高度开始，在同一位置连续做3个圆滑而柔和的筋斗。筋斗底部在正常平飞高度，顶部在45度仰角线上。然后继续做半个筋斗改成倒飞，并降到正常平飞高度。

5．倒飞，2圈(K=2)在正常平飞高度柔和而平稳地倒飞2圈。6．外筋斗，3个(K=6)从正常平飞高度的倒飞开始，在同一位置做3个圆滑而柔和的筋斗，筋斗底部在正常平飞高度，顶部在45度仰角线上。然后继续做半个筋斗改成平飞，并降到正常平飞高度。

7．内方筋斗，2个(K=12)模型从正常平飞高度开始做2个正方形的筋斗，每个筋斗的4个转弯半径约1.5米，4边笔直且等长，底边在正常平飞高度，顶边是45度仰角线上的倒飞。底部、顶部两转角分别相等。动作以模型从平飞进入第l个转弯的点作为动作的开始和结束。

8．外方筋斗，2个(K=12)模型从45度仰角线的平飞开始，做2个正方形的筋斗(从垂直俯冲开 始)，每个筋斗的4个转弯半径约1.5米，4边笔直且等长，底边在正常平飞高度，顶边是45度仰角钱上的平飞。底部、顶部两转角分别相等。动作以模型从平飞进入第l个转弯的点作为动作的开始和结束。

9．内三角筋斗，2个(K=14)模型由正常平飞高度进入，做三角形的航线，以底边开始和结束。3条边要等长，3个转角要相同。顶角必须位于45度仰角线上。2个三角筋斗的轨迹必须重合。所有转角必须柔和、精确，半径约1.5米。

10．横8字，2个(K=7)横8字由2圆切点开始并结束。先做内筋斗。模型做2个8字，每个 8字由两个同样大小、彼此相切并在一条水平线上的圆筋斗组成，模型必须从正常平飞高度进入8字，在2圆切点要呈垂直状态。8字必须对称。每个圆的顶部必须在45度仰角线上，圆的底部必须在正常平飞高度线上。

11．横方8字，2个(K=18)8字从筋斗的上升边进入。在完成2个方8字后，由同样方向改出。必 须先做内方筋斗。模型从垂直上升开始，先做l个内方筋斗，接着做l个外方筋斗，再在同一点做垂直上升而结束。筋斗的上升边要呈垂直状态，2个筋斗即以此边相切。在进入上升和从上升改出时的转角都应为90度。顶边比其它边稍短，其它边的长度均相等。重复动作以组成2个8字。筋斗顶边必须在45度仰角钱上，筋斗底边在正常平飞高度线上。所有的转角必须圆滑和精确，半径约1.5米。

12．坚8字，2个(k=10)坚8字从45度仰角线开始进入，并以倒飞状态在进入点结束。必须先做内筋斗。模型做2个8字，每一个8字由2个同样大小、彼此相切并在一条垂直线上的圆筋斗组成，模型在两圆相切点处必须呈水平状态。8字必须对称。8字的最高点在运动员头顶正上方90度点，8字的最低点在正常平飞高度线上。

13．坚三角8字，1个(k=l0)模型从正常平飞高度进入，突然转弯进入倒飞上升，再转弯进入过顶航线，经过操纵者头顶正上方，飞越1/2上升距离，再转弯进入倒飞俯冲，到正常平飞高度时改平。上升和俯冲的航线交于45仰角线。4个转角的半径约1.5米。整个飞行航线形成2个等边三角形，其大小相等，顶角对着顶角，一上一下地位于一条垂直线上。

14．头顶8字，2个(k=10)头顶8字在运动员头顶正上方、两圆交点处进入和完成，并从此点改出。必须先做内筋斗。模型做2个8字，每个8字由2个同样大小、相切点在操纵者头顶正上方的圆组成。模型必须垂直上升通过头顶正上方进入8字，并须在8字中点一直保持这个方向。8字必须对称。模型在每个圆的最低点时必须位于45度仰角线上。

15．四叶玫瑰线，1个(k=8)模型要在大约38度仰角线处平飞进入，包括1个完整的内筋斗，平飞，3/4个外筋斗，垂直上升，3/4个外筋斗，水平倒飞，3/4个内筋斗和垂直上升。右侧的筋斗要沿着通过四叶玫瑰中心的垂直的对称面和左侧的筋斗相切，下方的筋斗要和上方的筋斗相切。各筋斗的大小要相同，并由水平和垂直的航线相连接。动作的最低点应在1.5米的高度，最高点应与通过飞行圈中心的垂直平面相切。当做完最后l个筋斗后，尚需垂直上升并通过四叶玫瑰中心，再恢复到正常平飞高度，才算完成整个特技动作。

16．着陆(k=5)从正常平飞高度开始，柔和地下降着陆。模型除起落架外，任何部分都没有与地面接触。模型从触地点起l圈内应停止滑行。

3.3 小组竟速模型飞机(P2C)3.3.1.定义 指以活塞式发动机为动力，以双线操纵并由空气动力作用在飞中保持不变的翼面(操纵面除外)上而产生升力的航空模型。模型必须是半象真式。比赛已编组同场飞行的方式，测试完成预定距离所用飞行时间。

3.3.2.小组竞速模型飞机的技术要求

(a)只允许使用压燃发动机，最大工作容积1.5毫升。(b)最小升力面积9平方分米。(c)必须手拨起动发动机。3.3.3.操纵线

最小直径0.24毫米，最小长度11.37米；飞行前要对模型操纵系统作40牛顿的拉力试验。

3.3.4.飞行距离

预赛要飞满70圈(5公里)，其中至少有2次重新加油的着陆；决赛要飞满140圈(10公用)，其中至少有4次重新加油的着陆。模型必须按逆时针方向飞行。

3.3.5.场地

场地画2个同心圆，操纵圈半径2米；飞行圈半径15米。飞行圈六等分处向外沿半径方向画1米长的起飞钱，作为维护区。

3.3.6.飞行小组

由操纵员和机械员两名运动员组成。每次比赛两个小组在一个场地内同时飞行，机械员须戴安全帽。

3.3.7.飞行过程

(a)点名后1分钟内按抽签顺序入场和选择起飞点。(b)场内试车时间1分钟，裁判员发出信号后即停止试车。

(c)有30秒时间供最后准备，最后5秒裁判员用倒数法宣布，此时操纵员必须在操纵圈边缘蹲下，手柄平放在地面，机械员必须站在模型旁边。

(d)起飞信号用小旗和音响发出，发出信号后方可起动和起飞。(e)放飞过程中模型必须着地并且在起飞线后出手。

(f)模型起飞后，操纵员应在操纵圈内操纵模型。持手把的手轻贴前胸正中(起飞、着落3圈内例外)。模型应位于操纵员正前方，其偏差不大于45度。模型飞行高度要求在2-3米之间。

(g)超越必须从上方通过，超越时操纵手把可以沿胸中心线上举，飞行高度不得超过5米。超越后应迅速恢复正常飞行姿态。被超越者不得进行阻挡。

(h)模型必须在飞行圈内着陆。在发动机停车和模型接地后才允许机 械员接模型，机械员接住模型后允许操纵员l只脚跨出操纵圈，随即蹲下 将操纵手把平贴地面，直到再次起飞。

(i)机械员必须在维护区维护模型。当自己的模型正在飞行时，机械员的任何部位不得进入飞行圈内。如果出现自己的模型落入飞行圈内，机械员可以取模型但不得双脚同时进入飞行圈内。

(j)机械员接住模型后，应到其原维护区去维护，如该维护区被占用,则可到前方维护区维护。加油、起动发动机过程中，模型至少必须有l点接地。

(k)先飞满圈数或模型中途不能再起飞时，该组操纵员应在操纵圈外 蹲下或坐下，操纵线放平，直到该场比赛结束。

3.3.8.重飞 以下情况判为重飞:(a)不是本身原因未飞满圈数者。

(b)预赛中未飞满35圈只剩单组飞行时。决赛中未飞满70圈只剩单组飞行时。

被判为重飞的组应另行组织一场比赛。3.3.9.警告

下列情况给予一次警告:(a)妨碍对方飞行。(b)操纵姿势不合要求。(c)飞行超高。

(d)着陆后模型或手把未接触地面。(e)起动和放飞时模型中心线在飞行圈内。(f)放飞时超过起飞线。

(g)在裁判长发出放飞信号前最后5秒钟内，机械员未站立。(h)在裁判长发出放飞信号前，机械员提前放飞模型(并罚停5秒)。(i)其他违反规则情况。3.3.10.成绩判0分 以下情况该轮成绩判0分:(a)受到3次警告。

(b)飞行结束前操纵员双脚同时踏出操纵圈。(c)机械员双脚同时进入飞行圈。(d)造成l次碰撞的责任者。(e)操纵线断线或模型脱落零件。(f)用器具取模型。(g)下方超越。(h)阻碍超越。

(i)未停车或未触地面时接模型。(j)接模型后，未到其后方起飞线起飞。(k)抽查不符合技术要求。(1)其他严重违反规则的情况。3.3.11.比赛成绩

预赛或决赛以飞满规定圈数的时间为比赛成绩，单位是秒，保留两位小数。3.3.12.飞行时间

每轮预赛飞行时间限定为7分钟，决赛为10分钟。限定时间内未飞满圈数者停止比赛，以飞行圈数排列名次，成绩为零。

3.3.13.分组

每轮比赛由抽签进行编组，每组进行两轮预赛。以预赛中较高一轮成绩排出决赛名单，如成绩相同以另一轮成绩排列。决赛组数由裁判委员会预先确定。

3.3.14.陪飞

预赛中轮空的小组或被判为重飞的小组，由抽签来选定一个小组陪飞。一般情况已陪飞过的小组、本队的小组不得陪飞。该轮被判0分的小组不得陪飞。该陪飞小组可从两次飞行成绩中选其较高成绩为该轮竞赛成绩。

3.3.15.名次

决赛进行l轮。参加决赛的组按决赛成绩排列名次，如决赛成绩相同时，以预赛名次决定名次。没有参加决赛的按预赛名次排列以后名次。

3.3.16.本节中未明确规定的内容，囱裁判委员会参照国际组竞赛规则有关条款执行。

3.4 线操纵空战模型飞机（P2D）3.4.1.定义

指以活塞式发动机为动力，以双线操纵并由空气动力作用在飞行中保持不变的翼面（操纵面除外）上而产生升力的航空模型。比赛时2架模型在 规定时间内于同一个圆圈内同时飞行，目的是切断缚在对手模型上的尾带并争取最长的留空时间。

3.4.2.技术要求和场地(a)发动机最大工作容积 压燃式发动机 2.5毫升。电热式发动机 2.0毫升。(b)最小升力面积: 18平方分米。(c)模型不得带有专为切断纸条的装置。

(d)操纵线长度为12米±0.02米，最小直径0.24毫米。(e)飞行前要对操纵系统做100牛顿拉力试验。(f)操纵手把必须有安全索与运动员腕部连接。(g)每名运动员每轮比赛只允许有2架模型飞机。

(h)尾带长3米，宽3±0.5厘米，用韧性纸做成。尾带连接线2米。(i)场地必须有操纵圈(半径2米)和飞行圈(半径17米)两个同心圆。(j)电动空战模型飞机: 技术要求同P2E，操纵线长度6米±0.02米;场地为操纵圈直径2米,飞行圈直径7米。

3.4.3.每名运动员可有2名助手同时入场。助手可以起动发动机、拴挂尾带和维护模型。助手必须戴安全帽。运动员离开操纵圈后也必须戴安全帽。

3.4.4.运动员每场比赛前有2分钟准备时间。

3.4.5.每切断对方尾带l次记100分;起飞后留空时间每1秒记2分(秒以下舍弃)。切断尾带和留空时间得分之和为运动员l场空战得分，得分多者为胜方。

3.4.6.运动员入场准备时间l分钟。双方起飞位置至少相隔1/4圈，红方先选起飞点。

3.4.7.每场空战开始前，起动发动机时间为l分钟，只允许手拨螺旋桨起动发动机。最后5秒钟裁判员用倒数宣告。起飞信号(使用旗子和特殊音响)发出后，即开始记空战时间。空战比赛期间助手可以在圈外起动备机。

3.4.8.模型起飞后运动员立即进入操纵圈，每场空战时间为3分钟，尽可能多地切断对方的尾带。当双方模型飞行相距半圈时，裁判员发出交战信号，双方开始空战。

3.4.9.在空战过程中，如有一方模型着陆:(a)模型触地即暂停该方留空时间计肘。

(b)继续飞行的模型必须在2米以上高度逆时针平飞。(c)助手拾取模型必须沿半径方向进入飞行圈。维护或起动模型必须 在飞行圈外进行。更换模型后，必须装上剩余的尾带或连接线才允许起飞。

(d)如助手损坏尾带或模型切断了自己的尾带，助手必须用新尾纸带 代替，否则扣罚100分，并且模型在空中每飞行l秒扣1分。

3.4.10.操纵线发生缠绕时，空战应停止进行。运动员应互相配合、设法解脱。

3.4.11.犯规

下列情况判为犯规给予警告并扣50分:(a)飞行中运动员单脚跨出操纵圈。(b)助手不按规定路线进入飞行圈取模型。(c)抢先起飞。

(d)模型落地后，没有立即将模型先拉出飞行圈，再进行维护者。(e)运动员有意碰撞、妨碍对方操纵。3.4.12.判负 下列情况该场判负:(a)故意造成碰撞、绕线的责任一方。

(b)飞行中或起飞时尾带脱落，复飞时未拴剩余尾带。(c)干扰或强迫对方离开操纵圈。(d)飞行中运动员双脚同时出操纵圈。(e)飞行中未系安全索或放掉手把。

3.4.13.空战信号发出后，运动员应积极主动进攻，对采取消极战术的一方，裁判长有权给予处罚，直至判负。

3.4.14.重飞 下列情况判为重飞:(a)尾带未完全展开或空中因质量原因的断缺。(b)成绩相同或意外原因未完成比赛。

3.4.15.比赛采取抽签分组、累计记分、负2场淘汰的办法逐轮进行。抽签时应注意:(a)曾经轮空的运动员以后比赛中尽量不再轮空。(b)尽量避免和已交战过的对手或本队运动员编组空战。

3.4.16.空战胜一场积l分，负一场不计分。以积分作为比赛成绩，高者名次列前。积分相同时按双方之间的胜负、净胜小分排列名次。

3.4.17.本节中未明确规定的内容，由裁判委员会参照国际级竞赛规则有关条款执行。

3.5.线操纵电动特技模型飞机（P2E）3.5.1.定义

指以电动机为动力，以双线操纵并由空气动力作用在飞行中保持不变的翼面(操纵面除外)上而产生升力的航空模型。这种模型的目的是完成特技动作。

3.5.2.分级

初级线操纵电动特技模型飞机（P2E-0）。一级线操纵电动特技模型飞机（P2E-1)。3.5.3.技术要求

电源最大标称电压12伏特。电源可以外接，不得使用交流电源。操纵 线长度不超过16米。内置电源的，可以使用附加的线控或遥控电源开关。

3.5.4.允许1名助手进场，助手不得操纵模型。

3.5.5.入场后准备l分钟，比赛时间5分钟。超过比赛时间的动作不予评分。

3.5.6.模型离地即为正式飞行。3.5.7.特技动作应按规定顺序进行。动作之间至少平飞l圈。3.5.8.飞行中，每名裁判员对每个动作按10分制评分，可用0.5分。这些分数要乘以动作难易系数为该动作的得分。漏做的动作不予记分，但如果接着按正常顺序进行剩下的动作，可算作按顺序进行。

3.5.9.地方比赛组织者必须指定至少3名裁判员评分，比赛成绩为2个最接近的评分的平均值再乘以3。如果3名裁判员评分的级差相等，其评分的和为比赛成绩。全国比赛组织者一般应指定5名裁判员评分。比赛成绩以去掉最高、最低分后的3名裁判员评分总和确定。

3.5.10.特技动作 3.5.1O.1 P2E-0动作 1.起飞(k=2)起动滑跑21动作 1． 高平飞(k=l)。2． 低平飞(k=2)。

3．顺时针筋斗，3个(k=6)。4．逆时针筋斗，3个(k=6)。5．顺时方针筋斗，2个(k=12)。6．逆时方针筋斗，2个(k=12)。7．超低平飞(k=4)。8．横8字，2个(k=7)。9．竖８字，2个(k=l0)。10．着陆(k=5)。3.6.7.2.P2W-2动作 1．高平飞(k=l)。2．低平飞(k=2)。3．顺时针筋斗，3(k=6)。4．逆时针筋斗，3个(k=6)。5．顺时针方筋斗，2个(k=12)。6．逆时针方筋斗，2个(k=12)。7．超低平飞(k=4)。8．横8字，2个(k=7)。9．正横方8字，2个(k=18)。10．竖8字，2个(k=10)。11．竖三角8字(k=10)。12．着陆(k=5)。

3.6.7.3.动作要求可参照P2B和实际飞行情况确定。3.6.8.P2W编队团体赛 3.6.8.1.P2W-1T2编队团体赛

由2人组成一个小组编队飞行，使用P2W-1特技动作表。3.6.8.2.P2W-2T2编队团体赛

由2人组成一个小组编队飞行，使用P2W-2特技动作表。3.6.8.3.P2W-1T3编队团体赛

由3人组成一个小组编队飞行，使用P2W-l特技动作表。3.6.8.4.P2W-2T3编队团体赛

由3人组成一个小组编队飞行，使用P2W-2特技动作表。3.6.9.风速要求平均风速不小于4米/秒。

第四章 无线电遥控模型飞机

4.1.无线电遥控特技模型飞机(P3A)4.1.1.定义

由运动员在地面用无线电遥控设备操纵模型飞机舵面及其它机构，以改变飞行姿态、方向、高度和速度而进行特技飞行的固定翼模型飞机。

4.1.2.分级

一级无线电遥控特技模型飞机(P3A-1)简称: 一级遥控特技

二级无线电遥控特技模型飞机(P3A-2)简称: 二级遥控特技

三级无线电遥控特技模型飞机(P3A-3)简称: 三级遥控特技 4.1.3.技术要求

(a)限用活塞式发动机，最大工作容积: P3A-1不大于3.5毫升;P3A-2不大于6.5毫升;P3A-3二行程发动机不大于10毫升;四行程发动机不大于15毫升。

(b)P3A-l最多操纵2个舵面和发动机风门，P3A-2最多操纵3个舵面和发动机风门。

4.1.4.助手

只允许l名助手入场。助手不得起动发动机和操纵模型。4.1.5.正式飞行的定义

模型起飞离陆即为正式飞行。每轮比赛每名运动员在比赛时间内，只准进行l次正式飞行。

4.1.6.比赛时间(a)进场后有1分钟的准备时间，1分钟后即开始记比赛时间。(b)每名运动员每轮比赛时间: P3A-l为6分钟;P3A-2为8分钟;P3A-3为10分钟。凡超过规定比赛时间所做的动作不给分。

4.1.7.动作空域

特技动作应在裁判员正前方，垂直方向约60度，水平方向约90度(P3A-3为120度)空域范围内;能看清楚的合理高度和一个垂直于地面的平面内进行(起飞、着陆航线及着陆除外)，动作展示面与裁判员的距离应在100米-150米之间，违反规定要从严扣分。飞行动作必须按规定顺序进行，模型飞机每通过1次动作空域，必须完成l个规定动作(必须过渡的动作除外)。漏做动作，补做无效。进入每一个动作前，运动员或助手应向裁判员大声报告动作开始，不报告的动作视为漏做。(P3A-3除外)。

4.1.8.裁判

每次比赛须有3-5名裁判评分，全国比赛应有5名裁判评分。4.1.9.成绩评定

(a)采用10分制评分，可用0.5分。动作得分为: K(难度系数)×裁判评分。3名裁判员评分时，按每个动作给分相近的2人评分的平均值计算,但如3人评分上下差值相同，则按中间值计算。3名以上裁判员评分时，则每个动作舍去最高和最低的评分，再计算平均值。各动作的得分之和为该轮比赛成绩。

(b)竞赛一般进行3轮。以其中较高2轮成绩之和为运动员的正式比赛 成绩，若成绩相同，则以另一轮的得分确定名次。

4.1.1 O.动作顺序、难度系数及要求

4.1.10.1 一级无线电遥控特技模型飞机（P3A一1）（动作图解见图4-1)1.起飞 K = 2 模型直线滑跑5米以上，柔和离陆，以小角度爬升到约50米高度做90 度转弯，保持一段直线飞行再做90度转弯进入直线飞行。

扣分:(1)滑跑爬升时方向改变。(2)滑跑距离过短。(3)离陆不柔和。(4)两个转弯不是90度。2.逆风直线 K = l 模型由下风方向进入。扣分:(1)方向改变。(2)高度改变。(3)空域位置不好。3.顺风直线 K = 1 模型由上风方向进入。扣分:(1)方向改变。(2)高度改变。(3)空域位置不好。4.内筋斗2个 K = 3 动作由逆风方向进入，在裁判员正前方，合理的空域位置，连续做内筋斗2个。

扣分:(1)筋斗不圆。(2)2个筋斗不重合。(3)航向改变。(4)机翼倾斜。(5)进入、改出不是平飞。5.水平8字 K = 2 动作由逆风方向进入，在裁判员正前方，合理的空域位置，做l个由左右各l圈盘旋组成的平飞8字。

扣分:(1)左右盘旋的半径不等。(2)高度改变。(3)两圆未相切。(4)空域位置不好。6.着陆航线 K = 3 逆风（按跑道方向）进入着陆航线，完成由4个直线边和4个半径相等的90度转弯组成的矩形航线，模型平稳下滑。

扣分:(1)航线不直。(2)转弯不是90度。(3)转弯半径不等。7.着陆 K = 3 第4转弯后，模型下滑，逐渐拉平，在着陆区平稳接地。着陆区为长100米的跑道或半径50米的圆。

扣分:(1)模塑下滑过程中修正粗暴。(2)接地动作粗暴。

(3)在着陆区外接地或模型翻倒、损坏均判为O分。合计: K = 15 4.1.10.2 二级无线电遥控特技模型飞机（P3A-2）（动作图解见图4-2）1.起飞 k = 2 模型直线滑跑5米以上，柔和离陆，以小角度爬升到约50米的高度做90度转弯, 接着向反方向做270度转弯进入直线飞行。

扣分:(1)滑跑爬升时方向改变。(2)滑跑距离过短，离陆不柔和。(3)不是90度和270度的标准转弯。2.因麦曼 k = l 模型拉起做半个内筋斗，接着做半滚后平飞改出。扣分:(1)在半筋斗或半滚时偏斜。(2)半筋斗后未立即做半滚。(3)进入和改出时不是平飞状态。3.内筋斗3个 k = 3 在裁判员正前方平飞进入, 连续做内筋斗3个。筋斗应是3个重合的正圆，圆平面应与地面垂直。

扣分:(1)筋斗不圆。(2)3个筋斗不重合。(3)筋斗中航向变化。(4)筋斗中机翼倾斜。4.倒飞直线 k = 2 做半滚后进入倒飞水平直线飞行，飞越动作空域中心后在与进入点对 应处半滚改为平飞。

扣分:(1)高度改变。(2)航向改变。(3)机翼倾斜。5.古巴8字 k = 3 模型拉起做内筋斗，在45度倒飞状态时，做半滚，继续沿45度线飞行，到达进入高度时拉起做第二个内筋斗，在达到45度倒飞状态时，做半滚，继续沿45度线飞行，在进入点改为平飞。

扣分:(1)滚转或筋斗中偏斜。

(2)半滚时模型不在45度倒飞状态。(3)筋斗不圆。(4)2个滚转点不相交。6.横滚 k = 2平飞进入，模型向任一方向滚转360度。扣分:(1)高度改变。(2)航向变化。

(3)横滚不是准确360度。(4)横滚速度不均。7.礼帽 k = 2

第四篇：小学生航空模型竞赛规则

空时间计时可超出比赛时间。

三、模型飞行过程中解体或脱落零件，任一零件先触地即终止计时。

四、模型碰到障碍物坠落到地面，应终止计时。

五、模型如被障碍物遮挡，10秒钟内重新看见模型继续飞行，应连续计时。

六、模型飞行过程中，在障碍物上停止前进运动或飞出视线，应停止计时。

七、模型着陆前，如参赛选手、助手或本队人员接触模型，应终止计时。第一章 竞赛总则

一、领队和教练负责加强运动队的纪律教育、安全教育、文明行为教育、环境卫生教育，负责本队的训练和竞赛，遵守赛场纪律，遵守竞赛规程、规则，服从竞赛管理人员和裁判员的调度安排。

二、领队和教练应按要求参加竞赛工作会议，可以对规程、规则等事项提出咨询。遇争议或异议时，按组委会的决议执行。

三、比赛开始前10分钟静场、静空。违反上述规定者将被取消比赛资格。

四、在各项比赛中只允许裁判员、有关工作人员、当场比赛的参赛选手、教练和助手进入比赛场地。

五、比赛时，经检录处3次检录点名不到者，视作该轮比赛弃权。参赛队伍不论何种原因耽误比赛责任自负。

六、比赛所用模型均为中国航空运动协会指定的全国青少年竞赛专用器材（非指定模型不得参赛）。允许对模型进行必要的加强和改动，但模型原部件及材质（包括机翼、尾翼、机身、电机、螺旋桨、起落架、机轮、卡钩、柔性翼、箭体尾翼等）不得取消和更换，几何尺寸不允许改变（舵面不在此列）。

七、参加比赛的模型采用自审、集中审核、抽查等方法审核模型，模型审核不合格者取消比赛资格。

八、禁止使用金属螺旋桨。凡是危及安全、妨碍比赛的模型装置，裁判长有权禁止使用。

九、参赛选手须在模型上标注自己的姓名。参赛选手的模型不能互相调用。每轮比赛结束时，参赛选手应在成绩单上签名，否则本轮比赛成绩无效。

十、遇下列情况总裁判长有权决定提前或推迟竞赛：能见度差、变动场地、气象条件改变或其他原因不适合比赛。

十一、各代表队在比赛过程中，如发生下列行为，被视为严重犯规，裁判员有权视其情节给予警告、取消该轮成绩直至取消全部比赛资格的处罚。

1．比赛中故意妨碍影响他人竞赛，故意损坏他人模型。

2．比赛过程中，弄虚作假，破坏赛场纪律，不听从裁判员劝导，妨碍竞赛正常进行。

十二、以下情况该轮成绩判为零分：声明弃权；起飞点名三次未到；在比赛时间内未能起飞；其他严重犯规。

十三、比赛中遇争议时，各参赛单位须由领队向裁判委员会提出。现场急待解决的问题可由领队向有关裁判长口头提出，但不得妨碍竞赛的进行。凡是与竞赛成绩有关的意见应在竞赛成绩公布后20分钟内向总裁判长提出。在总裁判长答复后如仍不满意，半小时内可以书面形式向仲裁委员会提出申诉，过时不予受理。

十四、比赛号位和分组由计算机随机排序。

十五、起飞前参赛选手须向裁判员申请起飞。否则，未计成绩由参赛选手自行负责。

第二章 航空航天模型竞时项目一般规定

（橡筋动力模型飞机适用）

一、参赛选手放飞时，可以助跑或跳跃，但不得在台、架、建筑物或0.5米以上的高坡上放飞。

二、自模型出手开始计时，模型着陆终止计时。凡在比赛时间内起飞飞行均有效，其留空时间计时可超出比赛时间。

三、模型飞行过程中解体或脱落零件，任一零件先触地即终止计时。

四、模型碰到障碍物坠落到地面，应终止计时。

五、模型如被障碍物遮挡，10秒钟内重新看见模型继续飞行，应连续计时。

六、模型飞行过程中，在障碍物上停止前进运动或飞出视线，应停止计时。

七、模型着陆前，如参赛选手、助手或本队人员接触模型，应终止计时。

八、模型飞行过程中与其他模型相碰，参赛选手可以认可该次飞行成绩，也可以申请重飞，重飞应在该轮比赛时间内进行，如比赛时间已到，可以延长1分钟。

九、留空时间的计时单位为“秒”，成绩记录精确到百分之一秒。

十、每轮比赛时间均包含入场后的准备时间，自点名进场开始计时。

十一、比赛一般进行二轮，成绩评定方法在竞赛项目规则中具体规定。

第三章 竞赛项目

（一）橡筋动力模型飞机竞时赛

1．以“天驰”橡筋动力模型为主要机型和参照机型，允许改变模型飞机的美化方案。2．外场飞行比赛时间3分钟。参赛选手必须在3分钟比赛时间内完成出手。模型出手即为正式飞行。

3．允许提前绕橡筋。动力橡筋规格和重量不限。4．每轮最大测定时间为60秒。

5．成绩评定：比赛二轮，以较高一轮成绩为个人成绩，得分高者名次列前。如果成绩相同，以另一轮成绩确定名次；另一轮成绩也相同，则名次并列。

（二）遥控直升机趣味赛

1．主要使用“天戈”电动遥控直升机或相同型号模型参加比赛。

2．场地设置：见图。每轮比赛参赛选手进场准备时间为 1 分钟，比赛时间为 3 分钟。模型起飞即为正式飞行并开始计时，模型着陆终止计时。比赛方法：参赛选手操纵模型依次完成各飞行科目。允许参赛选手跟随模型操纵。每轮模型依次完成各飞行科目所得分之和为该轮比赛成绩。

3．飞行科目顺序、要求及计分：

(1)起飞——模型自基地起飞，完成得 10 分。

(2)穿越山门——直升机从基地飞往山门：①穿越直径 0.7 米的圆环得20分；②穿越直径0.5米的圆环得30分；③穿越直径0.35米的圆环得50分。每次穿越山门必须机头正对前进方向，且每次穿越须和比赛设置的场地顺序方向一致。

(3)时空隧道——直升机穿越宽 1 米、高 1 米、长1 米的“隧道”得50分。

(4)高台观景——直升机着陆在高山平台上并停留至桨叶不动：①低平台边长80厘米分值30分；②中平台边长60厘米分值40分；③高平台边长40厘米分值50分。

(5)飞越高山——直升机：①飞越高2米宽1.5米的横杆得30分；②飞越横杆并绕杆1圈得50分。

（6)着陆——直升机返回基地：①着陆在直径 25厘米圆圈内得 50 分；②着陆在直径 60 厘米圆圈内得 30 分；③着陆在直径 60 厘米圈外的基地内得 10 分，基地面积 1.5 米×1.5 米。着陆压线按低分值计分。

4．成绩评定：比赛二轮，以较高一轮成绩为个人成绩，得分高者名次列前。如果成绩相同，以另一轮成绩确定名次；另一轮成绩也相同，则名次并列。

第五篇：科技周航空模型竞赛规则

科技周航空模型竞赛规则

一、计时赛

1、自模型出手开始计时，模型触地停止计时。凡在比赛时间内起飞、其留空时间计时可超出比赛时间。

2、发生以下情况应停止计时：模型飞行过程中脱落零部件或解体，任一零部件触地时；模型碰到障碍物坠落触地时；模型着陆前，如参赛选手、助手或本参赛队人员接触模型。

3、模型飞行过程中，在障碍物上停止前进运动或飞出视线，应停止计时；模型如被障碍物遮挡，10秒钟内重新看见模型继续飞行，应连续计时。

4、竞时项目第一轮测定绝对飞行时间，超出最长测定时间以外的留空时间为附加赛成绩。

5、除项目细则中有特殊规定外，航空模型竞时项目每轮最长测定时间为60秒，航天模型每轮最长测定时间120秒。

6、以留空时间记录成绩，留空时间精确到0.01秒，每0.01秒换算为0.01分。每个号位计时表之间出现1秒以上误差则取平均成绩，1秒以下取高不取低。

二、比赛时间

除特殊规定外，竞时项目的每轮比赛时间为3分钟，自进场点名开始计时。每轮比赛时间均包含入场后的准备时间。

橡筋动力项目允许参赛选手进场后提前绕橡筋。

三、成绩评定

1、比赛进行两轮，以两轮成绩之和为个人比赛成绩并排定名次。得分高者名次列前。两轮都达到最长测定时间，则依据附加赛成绩排定名次。

2、航天火箭模型比赛发生以下情况应判为零分：模型火箭升空后箭体分离的。

四、电动纸折飞机竞时赛

1、动力电容容量不大于10法拉、直径不大于10毫米、长度不大于25毫米。动力系统必须有能关停螺旋桨的开关。

2、模型提前完成1-2架模型飞机的制作与调试。

3、比赛方法：纸张只能折叠，不能撕、胶粘、剪、订、悬挂重物。完成制作即可按编排顺序进行飞行比赛，飞行比赛时间根据报名参赛人数确定。

五、水火箭打靶赛

1、比赛场地（见图6b）：以靶心为圆心，半径为15米的圆内为效区域。起飞线距离靶心50米。发射架整体位于起飞线之后。

2、提前完成1-2架模型火箭的制作与调试。

3、箭体材料限用饮料瓶，配重必须装在箭体内部，定向片限用塑料材料。制作完成后的模型必须有3个面以上的尾翼。材料、工具自备。

4、比赛时间：每轮比赛时间为3分钟。比赛按编组进行，3分钟之内由裁判员统一分两次倒计时发令。

5、比赛方法：水火箭发射架必须安装发射控制装置，确保水火箭起飞前锁定在发射架上。水火箭发射架由参赛选手自备。水火箭正常降落到得分区域为有效飞行。测量水火箭头锥最前端垂足与靶心的直线距离作为该轮比赛成绩，精确到0.01米。

6、成绩评定：

（1）每轮比赛以飞行距离作为该轮成绩，距离短者名次列前。

（2）比赛进行两轮，以两轮成绩之和作为比赛成绩排定名次。如名次相同，则以最好的一轮成绩排定名次；如再相同，则并列。

7、判罚：水火箭解体或未降落到得分区域以内，均为发射失败，成绩均记为30米。发射口令下达后1分钟内未能完成发射，该轮成绩记为50米。

8、在制作完成后允许一名助手进场送发射装置。

六、“美嘉欣”遥控四轴飞行器竞时赛

1、比赛场地（见图9）：任务按逆时针方向均匀布置在直径6米左右的圆上。

2、比赛时间：每轮比赛时间为2分钟。自选手点名进场即开始计时。

3、比赛方法：选手操纵模型如图示依次完成各项任务，漏做任务重做无效。允许选手跟随模型操纵。

4、比赛任务顺序、要求及计分：

（1）起飞、自转：模型由起降区起飞后超过高度为1.2米的标志杆后自转一周。完成得20分；

（2）穿越圆环：圆环直径0.6米，圆心距地面高度1.2米。完成得30分；（3）空中翻滚：做翻滚动作一次。完成得10分；

（4）穿越天井：从下向上穿越竖井。竖井直径0.6米、高0.8米、底端距地面高度1米，井壁为网状。完成得50分；

（5）空中翻滚：做翻滚动作一次。完成得10分；

（6）冲出隧道：穿越口径为0.5*0.5米正方形，长1米的隧道，隧道置于0.8米左右高的高台上，隧道壁为透明材质。完成得50分；

（7）着陆：飞回起降区着陆。着陆在直径0.6米的停机坪内得30分；着陆在直径0.6米圈外的起降区内得10分；着陆在起降区以外判为0分。着陆压线按低分值计分。

5、成绩评定：每轮比赛以完成任务的项目得分之和作为该轮成绩。

6、判罚：

（1）模型的着陆必须是一次完成，在起降区外触地再进入区内的，和在起降区内触地再停在区外的，成绩均计算为起降区外；

（2）模型着陆时翻覆，不记着陆分。

七、遥控纸飞机绕标竞速赛

1、比赛模型：选手自备。模型翼展1.0米（误差不超过±50毫米），主体结构材质为KT板，基本形状如图14左上角；以电动机为动力，电池限用不大于3S2200mah的锂聚合物电池。1.1.1.比赛场地（见图14）：半圆形拱门宽10米、高4米，两个拱门中点相距30—40米左右；4个立柱高度为4—7米左右，间隔15米左右；在每一个任务区地面垂直于飞行方向均设置有应急起飞线。

2、比赛时间：每轮比赛时间为3分钟。裁判员宣布比赛开始即开始计时。

3、比赛方法：

（1）选手需站在操纵区完成起飞，之后可以跟随操纵模型，但是模型不得飞越安全线；（2）如图示依次完成任务。模型起飞后从右侧立柱开始依次绕柱飞行，绕过第四个立柱后穿越远端拱门，然后如图示再次绕柱飞行，之后再完成近端的拱门穿越为成功飞行一圈。如此完成两圈的飞行，第二次穿越拱门后记录飞行时间；

（3）未完成绕飞、穿越的任务必须补做后再继续下面的任务，否则该圈次飞行无效，以重回第一个任务开始再记圈；

（4）比赛中模型坠落复飞者，需在上一个任务区应急起飞线后起飞。

4、成绩评定：

（1）每轮比赛以完成两圈飞行的用时作为该轮成绩，用时短者名次列前。

（2）比赛时间结束后未完成两圈者以实际完成任务数及用时作为该轮成绩，在完成比赛任务选手之后依次排定名次。

5、允许一名助手进场，助手不得操纵模型。

6、判罚：

（1）选手必须在模型机头及其他尖锐的结构部位做必要的防撞处理，若因未做处理或处理不当在比赛中损坏比赛道具的将依损坏程度给予终止该轮比赛、该轮比赛判为零分直至取消比赛成绩的处罚；

比赛中模型飞越安全线者，终止该轮比赛，记录实际完成任务数及用时作为该轮成绩。

（五）绘画作品要求

作品纸张尺寸统一为A3规格（420mm×297mm），不符合规定的作品一律无效。作品必须为原创且由参赛者独立手绘完成，表现手法、绘画技法不限，不允许使用电脑对作品进行处理或者用挂历、海报等印刷品制作拼接画。作品请勿装裱或添加边框线。绘画可采用水彩、丙烯酸涂料、墨汁、油画颜料、记号笔、毛笔、圆珠笔、墨水笔、蜡笔及其他耐久、不易除去的涂料。请不要使用铅笔、木炭或其他不耐久用具。（注：如用宣纸，需将作品附在A3纸上）。并牢固粘贴于作品背面，勿用别针等容易脱落的工具。“未来号”橡筋动力简易直升竞时赛

1、每轮比赛时间1分钟，参赛选手须在1分钟比赛时间内完成出手。模型出手即为正式飞行。

2、允许提前绕橡筋。使用指定国产动力橡筋，统一规格和重量。

3、每轮最长测定时间为60秒，精确到0.01秒。第一轮测定绝对留空时间。

4、成绩评定：比赛进行两轮，一秒换算为1分，每轮满分为60分。以两轮成绩之和为个人比赛成绩并确定名次。得分高名次列前。得分相同者以第一轮绝对留空时间排定名次。

5、竞赛不设助手。

纸折飞机奥运五环靶标赛（幼儿独立完成折叠）

1、参赛选手须在8分钟内，使用大会统一提供的2张标准A4纸现场制作一至两架纸飞机。指定纸张只能折叠，不能撕、胶粘、剪、订、悬挂重物。参赛选手完成制作即可按编排顺序进入飞行比赛。

2、参赛选手向距3米处远直径约80cm的圆环投掷纸飞机，有5次投掷机会，每次投中圆环分获不同积分，未投中积零分。第一次投中计5分、第二次投中计4分、第三次投中计3分、第四次投中计2分、第五次投中计1分。累计得分高者名次列前。得分相同者比较单次投中得分，分高者名次列前。再相同，名次并列。