夏季长途骑行不完全攻略概要

第一篇：夏季长途骑行不完全攻略概要

注意：

车版的同学不打算骑长途的，参考价值要打折扣，随便看看^-^。

欢迎拍砖，欢迎各种大虾出手指点~~~希望大家多多提出意见建议~~~

本文分为装备篇、策划篇、过程篇和其他篇。

请大家根据自己需要，选择对自己有价值的看。

大家明鉴~~~看任何攻略，最终都以适应自己的情况为目的。否则他写再多，对你也没用。

装备篇介绍长途骑行需要的装备。策划篇谈谈团队搭建、路线策划。过程篇说说饮食、补给和作息等。

最后还有些比较零散的东西，放在其他篇里。

备注：这里所说的夏季长途骑行，是指：路程500KM以上。时间在大约6、7月份，室外温度20-35度，较为炎热，偶尔有雨。

一、装备篇（装备全的，意志猛的可以直接跳过撒~）

常常有猛人，一辆破车，一个背包，钪哧钪哧就骑上了拉萨。常常也有人，骑着5K以上的自行车，装备带了一大堆，还是没走完川藏。不管啥人，可以肯定的一点是： 装备差====麻烦多，锻炼多。装备全====麻烦少，锻炼少。

话说人和人是有个体差异的。人的激情、毅力、体力、交际能力，都是需要锻炼的。大家可以在锻炼自己，和减少路途麻烦之间，做一个适合自己的平衡。以此来选择装备。反正我是人比较菜，装备就相对搞得多了点。

有个结实车是第一位的。

我骑的是捷安特ATX680。虽说是菜车一辆，不过一路除了扎胎没其他问题，螺丝都没掉个。

长途骑行的话，我觉得ATX680够使。大家要骑长途的话，最好车能好于等于ATX680，起码有快拆。否则光是扎胎拆轮子都很麻烦，更别说其他琐碎的毛病。车况不好，会影响骑行的心情和效率。

其他装备：（交代每项的作用，我采购的价格和地点。可能有买贵的。--！）

护目镜------------挡风沙、挡紫外线、装酷。190，网店。

骑行内裤2条---男同学都承担着传宗接代的重任啊，需要妥善保护~65，网店。（骑行裤也行）硅胶坐垫---------作用同上。40，网店。（中间凹下去那种，因为中间是主要挤压的部位）码表---------------显示速度、里程等。30，网店。（磁铁和辐条连接处相当容易坏，要处理好）

头盔---------------头部保护、遮阳、装专业。125，网店。（骑行出事故，大半要摔脑袋，头部保护很重要）帽子---------------我怕晒，买的是类似草帽那种大圆帽，脖子不用抹防晒霜。18，金五星。半指手套---------手掌保护、擦汗。30，网店。骑行头巾---------防晒、防风沙。10，网店。袖套---------------防晒。30，网店。

束裤带------------防止右腿裤子被链条弄油。3-5块，网店有。水壶架------------装水壶。4.5，网店。

锁子---------------酌情看带不带了。100，捷安特专卖。反光带------------天黑反光。3，网店。指南针------------确定方向。15，金五星。

修车工具---------修车、调车啥的。43，网店，里面有补胎片、打气筒。刹车皮------------备换。14，捷安特专卖。

正新内胎---------懒得补胎，或者找不到扎破处，直接换一根得了。15，捷安特专卖，修车摊，网店都有。货架---------------装驼包。100，捷安特专卖。貌似被黑了，网上一样的东西60。

驼包---------------骑长途，还是尽量别用背包，给自己个负载，不划算。100，网店。（要有防雨罩那种，我的这个号称防雨布料，下雨天还是能从拉链渗进去水。）车头包------------装手机、湿巾什么的。20，网店。雨披---------------防雨。20，超市。

常用药------------比如中暑、感冒、肠胃的药。都是长途骑行很容易用到的。还有最好买点麝香什么膏，贴在肌肉劳损处，体力损失不可怕，肌肉劳损很难办。

带个三五百的现金、银行卡、身份证、学生证。

还有其他东西，诸如凉鞋、平底鞋、短袖什么的。酌情带，负重多个5斤不会有啥感觉。

我没带，但是可能用得着的东西：

挡泥板（我没带，逢下雨就是一身泥）GPS（减少问路的麻烦）润滑油（保护链条）防晒霜

帐篷/睡袋/防潮垫（扎帐篷需要注意，野生动物不打紧，一定要远离人，人是威胁最大的）手电 匕首 刹车线

PS：这里有个装备选择和采购的问题。

选择装备的时候，需要平衡自己的财力、身体条件和装备性能3方面的因素。首先钱是有限的，否则你一身TREK，骑辆宝马自行车也没问题。

其次一分钱一分货，投入多少直接决定装备性能。所以得把钱使在刀刃上，该名牌的坚决名牌，该山寨的果断山寨。

最后长途骑行是个实在活，做不得假，每一米都需要用轮子滚过。所以结合自己的身体条件很重要，如果自身条件一般，尽量在装备上弥补。

用一句话说就是：在有限的预算下，买一套最适合自己身体条件，整体性能又最好的装备。

二、策划篇

好了。装备完如上的一堆装备，可以应付常见的各种状况，保证在路上长时间持续骑行了。下面就是团队的组成，怎么选路和走多少的问题。

1.团队搭建

找同行人不难，网上或者周围一招呼，肯定是有的。可是，大家要一起走很长的路，天天生活在一起。问题就出来了。

大家的频率如果不相近，或者体力相差太大，就需要有人打乱频率来等人，不是你等他，就是他拖你，一天没走多少路不说，反而累的不行。

还有，大家的性格和生活习惯是不是相投。

刚开始组成团队的时候，大家眼里全是对方的优点，相处一片融洽。走着走着，身心俱疲。开始相互看着不顺眼，我嫌你事多，你说他装B。

再遇上不利的情况，比如高温、下雨、赶夜路、迷路等等，本来之前已经互相看着很不爽，再来个诱因，大家忍无可忍，大吵一通，也是很正常的事。这么一吵，团队八成要产生很大裂痕，再也无法弥补。那长途骑行的计划怎么办？ 单飞？危险。半途而废？不甘心。凑合凑合骑？严重影响心情。

装备的准备情况，决定骑行是否顺利。

团队的组成情况，决定骑行的效率和心情。

所以团队搭建一定要慎重。个人觉得有这么几个需要注意的：

①人员组成上，既要有体力男，也要有经验流。体力男给大家激情和榜样，经验流保证整体行进顺利。最好还有个开心果，改善大家心情。

②位置分配上，体力差的放中间或者前面，体力好的两头换，因为最后面的人压力最大。③行进过程里，大家一切从简。每个人都事少一点，骑行效率自然就上去了。④互相包容，尽量减少摩擦，大局为重。⑤最好是熟悉的人，不熟悉的事前也尽量熟悉下。

⑥人越少，产生摩擦爆发矛盾的可能也越小，而且团队小容易协调。推荐小团队。

2.路线、行进计划

走国道还是市道？路况怎么样？山多不多、路挤不挤、灰大不大？在哪吃饭、在哪住？ 搞清楚这些问题后，还要想好每天走多远。这都是骑行过程里，每天都要面对，很现实的问题。

路线的选择，个人觉得有3方面需要注意：

首先，地形。

这个能大概决定一天能走多远。如果是大平原那么走个200KM也很轻松。如果是纯山路那么120KM就可能累个够呛，如果海拔上了4000，走路都要喘气，那么蹬个120KM已然很NB了。一般去往目的地会有不少路线，尽量选个难度小的线，对效率有帮助。

其次，路况和交通状况。

最好是国道，一来任何地图上都会有国道，不容易迷路。二来国道的路况一般情况下还行。（一般情况，也有惨不忍睹的）最后，之前肯定有人骑过，会有攻略游记什么的，比较容易找信息。

这些攻略游记里面，会告诉你车多不多，灰大不大，路边商店饭馆多不多、在哪。能避免遇到意想不到的路况的时候大呼三字经，和饿了渴了困了没地解决的问题。

最后，沿途城镇情况。

沿途城镇情况，影响吃饭、补给、住宿地点和开销。

我是把沿途每个市、区、县、镇、乡、村都列出来，弄清楚间隔的距离，方便计划每天行程。遇到计划有变，也能临时调整。避免赶不到落脚点的情况。住的话，感觉县、乡、镇比市、区、村强。

市、区消费高，而且宾馆的人未必让你把车放房间里，村子的话还真不一定有住的地，有的话一般也很破。乡、镇便宜而且一般楼层比较矮，搬车费劲小。（我们一般都是把车放房间里，骑行在外，丢个东西很不方便）

行进计划就根据路线情况和体力情况决定。

一般单日里程100-200区间里，150左右为宜。大概确定一下就可以。再根据实际情况调整，随机应变。

一旦走起来，路上很多情况预料不到，行进计划就要调整。

当咱们喝着冷饮翘着二郎腿上着小网的时候，许多骑行必需的信息是弄不到的。

对着屏幕，压根不会想到，堂堂G109内蒙段居然没有黄河大桥，需要绕10公里去坐渡船。也不会想到，地形图上看起来又平又光溜的路段居然也是上坡下坡没个完。路顺利，你的感觉又不错呢，就多走点。路不太好，又累，就少走点。千万不要硬赶计划。根据自己的体力和状态来调整计划，才是王道。

三、过程篇1.作息

其实作息的问题，我们也没大摸索出来很成熟的套路。就瞎说说，请大家多指点。

理论上的最佳方案，是早睡早起。

一般天5点多亮，4点多起来，5点多开始骑。（注意标题，是夏季）夏天的早上，凉快，车少。一个小时蹬个20-25KM那是少的。

晚上7点半左右天黑，6点左右到达住的地，洗完到个9点睡下，休息充分。周而复始。白天时间充分利用，按说也能休息好。

可是实践起来，发现这个方案有点问题。4点多起床不大容易，累。

就算起来了往往状态也不大好。十分影响刚开始骑行的效率。

所以我们根据实际情况，这么作息：

一般是6、7点出发，8、9点出发也有过。

起来吃点前一天买好的东西，牛奶面包八宝粥之类。

然后开始骑，直到下午2点吃午饭。

感觉稍微累点就停下，歇、吃、喝。大概30-40分钟一次。

保持良好的状态，多歇，但时间不要长。不停补充能量和水分，不要饿着渴着累着。

一天路程的大头放上午，6点到下午2点，8个小时，再菜也该上100KM了。

下午2点吃午饭（中午12点太阳最高，但最热是2-3点，热量累积）

吃完消化个20-30分钟，大概3点15左右出发。

骑到个6、7点就住。

大概能走个50-60KM。

这样基本一天走个150不成问题。

2.饮食

骑行在外，饮食应该为骑行计划服务。

早饭因为起的早，卖早点的不一定出来，就前一天商店买好，牛奶面包八宝粥之类。个人建议，午饭一定吃面食。

面主要是淀粉，能量够，消化快，吃多了也没事。

肉的话，吃多了消化不了，下午骑不动了。所以中午最好少吃。晚饭的话，点几个炒菜，要瓶啤酒，大家很惬意地吃吃肉，问题不大。

3.补给

因为是长时间在公路上，所以要考虑好，在公路边的商店和饭馆，都能补充到哪些东西。带个大水壶，带盐、带糖。住的地方，多糖、少盐配好，中午饭馆再补配。买东西的话，市区县超市东西比较全了，红牛、脉动、巧克力什么的该买就买。

乡镇村的商店，一般没那么全，矿泉水、榨菜、水果罐头、火腿肠，偶尔还有落满灰的卤鸡蛋和营养快线，就是全部了。

根据具体情况看该带些什么。

四、其他

1.GOOGLE地图上查出来的路线，即使是查步行的线，总路程也要少5%到10%，查出来的里程乘以105%，比较靠近真实的骑行里程。

2.很容易被当做有钱的人，要注意人身财物安全。

3.骑长途需要连续很多天长时间骑行，平均分配体力很重要。4.为了防止水土不服，吃饭的时候可以点盘当地的豆腐。最好饭饭必吃蒜，骑长途肠胃容易出问题，而大蒜是杀灭大肠杆菌的利器。（一位60岁的老驴友的经验）5.问路千万不要问女人，即使是看起来很睿智的女人。

问女人十次，五次不知所云，四次给你指错，只有一次是对的。要问开车、骑摩托车，或者至少看起来知道路的，男人。

6.骑在路上，尤其是长途，貌似还是老外多。我们这一路数次被当成外国人。

祝大家都能在骑行中找到乐趣~~~

第二篇：长途骑行经验总结

长途骑行经验总结

一.关于装备

（一）自行车（南方人叫单车）

选择2000元左右的品牌自行车，如捷安特的ATX770和美利达的公爵650等，品质可靠，性价比较高，骑的人多，沿途维修点多，配件容易找到。

自行车前叉最好具备锁死功能，不然上长距离大坡时会卸力，浪费些体力。（的么。另外，我爬大坡的时候大多数也是第一第二滴）

一位骑380元普通自行车进藏的温州年轻人说单车的贵贱性能不是主要的，骑友之中说：“骑得快慢主要靠发动机”意思就是说主要靠人的体力和意志。

总之：“没有去不了的车，只有去不了的人”

如果路上准备经常搭车的骑友，可以选择折叠车，但是骑折叠上大坡很费力，下大坡时危险，平路速度也太慢。

（二）必须的装备

骑行头盔，骑行手套，电筒和尾灯是必须的，只要上车，必须戴好头盔和手套，绝对不能侥幸。

（三）其他装备

货架选择钢货架，铝合金货架长途颠簸很容易折断；（目前碟刹单车没有钢货架，所以综合比较的话，最好选择V刹车）

驼包选择质量好，结实防水，最好没有拉链的，一个好驼包可以减轻很多烦恼，尤其是雨天，不要选择太宽大的，风阻大，很痛苦（路上选择DW包骑行或摩旅进藏的人很多，我也是，淘宝搜：进藏驮包）。下次走我选择摩托车的油箱包，轻装简行，风阻最小。

骑行眼镜最好有；大风沙，刺眼阳光和傍晚飞虫多的时候最有用，其他时候不戴也行。

魔术头巾可以买两个，天冷风大的时候套膝盖上还可以保暖防风。

相机带卡片机就行了，单反取放麻烦，卡片机还可以在保证安全的前提下边骑边拍，迅速捕捉转瞬即逝的沿途风情，还不耽误时间。

修车工具的话就带打气筒，链条油，补胎工具，外加一个小的扳手组合工具就行；备件就带一个备用内胎和一对刹车皮就够了，截链器，刹车变速线等不用带，坏的几率很小。

露营装备建议不用带，使用频率很低，风阻还大，露营的话充电，洗浴，安全等都不好解决，最主要是休息不好。

沿途旅店大多数都是20-30元价位，综合比较还是住店较好。

不用带专门的GPS，使用频率很低，国道沿途都有路桩，很难走错，在城市里找路就多问问好了。另外，现在绝大多数手机都有GPS功能了，不过即使有GPS指示，也还是再问问当地人好，走错了很打击旅行的情绪的。如果想保存下自己的GPS路径留念，网上有卖专门的GPS路径记录仪，体积很小。

如果要充电的东西比较多，就带个插线板，因为大多数旅店房间只有一个插座。

轻便的电吹风很有用，尤其是进藏，西藏雨多，天气转瞬即变，难免鞋袜手套和衣服被浇湿，晚上住店后可以用来迅速吹干衣物，这样也可以减少带过多的备用衣服。

水杯架选择金属的，塑料的张紧力不够，下坡颠簸时水杯容易掉。

水杯建议选择太空杯，可以在沿途的旅店饭店直接装开水，节约买水钱，选择开口是小口推按式的，这样骑行时不用下车也能单手喝水。可以带两个太空杯，小的插在车上，大的放驮包里。

建议装付把，减少手部疲劳，我一路上就是手受不了

码表我就网上买个17元的，用着也不错，但是大雨天要套个方便袋挡雨。

MP3小音箱网上有，好点的150元左右（骑友说雨天用避孕套上，我只能说，骑友太有才了）

车铃有没有都行，我的是在woerma超市买的，带个小指南针，还是比较实用，但是音箱放在旁边的话，指南针就不准了。总之，行李尽最大可能要少，轻装简行才能更轻松，享受旅途快乐。

二.关于出行准备

一般来说，常见的线路都有路书，可以在网上搜索，但是路况每年变化很大，具体还要路上多问。地图要买注明道路各段公里数的，尽量买单张的，减少重量。

如果路上准备去很多地方，自己事先分清主次，想好顺序，万一因为各种原因中途必须结束，也不会留下遗憾。

在家办张邮政储蓄卡，路上很多地方根本没有银行，只有邮局。随身不要携带大量现金，卡里的钱也最好让家里人分批往卡里存。

花费的话，如果一路吃住选择最节省的方式的话，大约平均每天80元。综合计算的话，长途骑行可以按照每公里一元来预算。

各种证件带好，最好带上护照，即使你事先没打算出国，但是有可能中间碰到计划外的机会。注意，护照等证件用塑料袋或者防水袋子装好，避免浇湿。

寻找同行骑友的话，网上结伴的成功率不高，很多人事到临头走不了，要有心理准备，如果是进藏，海南环岛等热门线路的话，直接出发路上被捡也不错，或者到当地的车店或者驴友旅店，都有可能遇到同行骑友。

如果不是很熟的骑友，事先约定好线路，日程，吃住标准等，以免路上分歧，影响情绪。

最好和骑友签订一份协议，应该包含有：自愿出发，风险自付，同伴发生意外时尽到力所能及的救助责任等必要内容，约定大家的义务和责任。

保险网上有，最好买可靠的，也有人说是最好亲自到保险公司去买；我是网上买的，很幸运，钱打水漂了，没有派上用场，所以不清楚究竟那种好，呵呵。

骑行一般应该穿分体式雨衣，风阻小，防雨效果好，但是穿脱麻烦；另外因为不透气，里面的衣服实际上也会被汗水浸湿。

雨披的话防雨效果虽然不好，但是方便，也是一种选择。另外，如果很大的雨的话，一般都选择避雨了。

进藏的话，建议用两个抓绒衣代替冲锋衣，冲锋衣体积大，重量沉，使用频率低，普通的效果也不好。下大坡风大天冷时可以在抓绒衣外面再套上雨衣，足够了。

鞋子的话轻便的旅游鞋球鞋就可以，不必穿防水的登山鞋，费那劲还不如带个电吹风呢，一路上还看见过只穿沙滩拖鞋和凉鞋的人，也都是资深长途骑友呢。

药品结合个人健康情况，如果平时很少吃药的人，带点感冒拉肚止痛过敏药物就行，因为路上哪里都会有药物卖。

三.路上注意事项和个人小经验

旅途中一定要遵纪守法，尊重当地的风俗习惯。尽量避免谈论政治宗教民族地域歧视和个人贫富实力之类的话题。

路上绝对不要喝酒，晚上喝酒也要控制好，即使自己酒量好不醉，骑友醉了也很麻烦，因为你必须照顾他，不像在家里，酒局散了各走各的。

路上和同伴搭伴吃住会节省，花费最好是AA制，各付各的，当场结清，这样效率最高，麻烦最少，也是最好的方式。

骑行搓板路等路况很差时，车子也容易坏，注意检查货架等各处螺丝是否松动。

可以在超市买些细长的塑料袋，雨天时套在袜子外面，就是说鞋湿袜子脚不湿，综合各种防雨方法的话，这种我认为是最好的。

晚上住店尽量把单车抬到屋里，因此也要选择低楼层的房间，放在大堂里要锁好，虽然丢不了，但是店里的人会骑着出去玩，或者丢失尾灯码表之类的小配件。

尽量不要让好奇的人骑自己的单车，因为这些人不懂单车的操作，对车子不好，陌生人骑走自己还不放心，万一对方摔坏了车子或者人摔坏了，相当麻烦。

另外，尽量不要选择靠近大路一侧的房间，晚上很吵。

厅里摆着麻将机的旅店也尽量不要住，晚上有人打麻将。

单车独行的话，路上休息吃饭或者修车补胎的话尽量选择人少的地方，避免好奇的人群打扰。

路上吃饭住店等都能讲价，就当练练砍价水平吧

南方很多小饭店和大排档没有菜单，所以讲价很重要，一般骑友和我都是不管店家怎么说，就说我想十元吃饱，还要有肉和青菜，你们看着办，根据当地物价水平，或者15元。

（我们有次在广西，吃完饭结账，老板和老板娘差点都哭了，因为亏大了）

一般饭店都有开水，吃完再把水杯加满，省下买水钱。出发前在旅店把水加满。

长途骑行很耗费体力，主食尽量选择大米饭，必须吃足。

关于托运自行车

路上坐火车选择过中铁快运和快递，都不贵，中铁快运唐山到广州140元，车子无任何损坏（把前后变速用破布包好，车子不要锁，这样工作人员可以推车，避免野蛮装卸）快递拉萨到大连150元，后变速变形，部分变速失效。（在拉萨找车店打包，全国范围内要价100-150元，但是后变速压迫变形）

当然也可以自己打包带上火车，省下运费，但是有两个缺点：

一是有的列车发现后会让你办理托运，称重后也要一百多元，还得自己拿着。

二是携带不方便，影响旅途心情。

坐长途汽车时带自行车目前没有标准，有的免费，最贵的是和票价相同，要诚恳砍价，我最贵花30.砍价技巧在于要博得司机同情，都是司机说了算。

有的长途车有两个司机，找面善者先谈，另一个会给面子，但是也要讲究低调和技巧。

关于进藏骑行

骑行进藏的最佳时间是6到9月，其他时间高原气温低；其中7，8月份学生放假，人很多，沿途吃住可能紧张一些。进藏的话，路上蔬菜水果很贵，带上点复合维生素片，另外再带上钙片，葡萄糖粉买一袋，装在空矿泉水瓶里，海拔高的地方倒水杯里喝点，感觉挺有用的，当然也可能是心理作用。

氧气罐我认为就不必了，因为骑行速度慢，对高原有个逐渐适应的过程，红景天和红牛我没吃过，不好评论。当然了，如果有高原反应了还是要注意休息，必要时及时下撤。有的路段中途没有饭店和商店，自己带好食物和水。

买些润喉糖来吃，缓解疲劳，还能避免喉咙干燥引起感冒，进藏路很有用。骑友碰到了聊天递块糖和平日里递根烟效果一样，甚至更好。路上注意自己的骑行节奏，不要和别人比拼速度和体力，只要是路书上写的目的地，绝大多数人都能到达。

出现感冒症状了及时吃药，真感冒了也不必害怕，我和骑友都感冒了，也没什么大不了，实在支持不住的话就休整一天。第二天不休整的话，头天尽量不要喝酒，尤其是白酒。总之，进藏没有那么悬乎，我的理解是，只要是能骑长途的人，进藏都没问题。

头盔手套必须戴好，骑行时注意力要集中。

下大坡是注意控制车速，尤其是入弯前减速，弯路刹车容易摔车。骑友之间不要跟车太近。

进入隧道前把车灯打开。

尽量避免骑夜路，危险还容易迷路，问路找不到人。如果必须骑夜路的话，手电筒要准备好，和同伴保持安全距离，不要距离过大；尽量沿着骑友走过的路线走。过桥的时候不要太靠边并且减速，避免栽到河里。

碰到不愉快的事情，第一原则是脱身，不要和别人争执，更不要动手。万一碰到抢劫的舍财保命。（基本不会有抢劫骑单车的，大家尽可放心）。当地人朝你喊话你听不懂方言的话，笑笑继续赶路。

还有三条就无所谓了，我一般不用，但是也写上吧：

有人问你车子多少钱，你就说朋友玩旧了送的（暗示对方自己买不起是穷人）；

有人问你从哪里来，你说你的上一站，尽量离这里近的地方（暗示对方自己住在附近）；有人问你是不是一个人骑，你说后面还有几个骑友待会能过来。（暗示对方自己还有同伴马上过来）；

防狗

我带了防暴喷雾，一次也没用过。碰到过狗突然追车的情况，下车和狗对峙，它就退了，人有三分怕狗，狗有七分怕人。基本不会碰到传说中的藏獒，纯种藏獒身价百万，狗主人看得比老婆还严，你想碰也碰不到。狗追你你猛跑，只会让狗更兴奋。

五.关于问路

问路效果次序是：

1.骑友（当然不能经常遇到，或者说经常遇不到）

2.摩的司机

3.穿着干净整齐的老年人（老年人一般都是当地人，穿的干净整齐的人一般原来是公职人员，见多识广，思路清晰，能迅速明白你的问题，同时也能讲的清楚明白）

4.货车司机或者旅店饭店老板

5.交警（很多交警都是外地人，或者很少走远道，但是基本也错不了）

注意：

1.尽量不要向女人问路，现在媒体宣传的骗子太多，大多数人都装听不着不理你，另外指的路经常是错的。（国道边摆摊的除外，但是也明显不如问男的）

2.不要拿着地图问路，那样别人就会对着地图给你指路，没用。地图和GPS指示的路，如果感觉怀疑，最好问问再走。

六.其他心得

路上多拍照片吧，我一天最多拍了300多张，回家还是觉得少了，拍照要减速停车，还要把相机拿出来放回去，很浪费时间和精力，还有耐心；可以把握这个拍照原则：如果觉得哪个场面或者景色很“特别”，那就把它拍下来。这个“特别”是指壮观，美丽，搞怪，感动，吓人等等，相反，真到了景点，网上或者别的骑友会有很多照片，反而不用照那么多。

路上最好穿着朴素一点，低调一点，这样在吃住行用等各个方面，一般店家都会给你个最低价，会把你和出门消费的旅游者区分对待。

路上骑友和经历是财富，要珍惜。

最后，骑行长途一点也不神秘，骑车上路就是了，就这么简单，什么路都有终点，漫长路途也只是不间断地重复第一天而已，只要上路。

第三篇：长途骑行注意事项

目录

一、认识篇...............................................................................................................................2

二、装备篇...............................................................................................................................2 自行车...................................................................................................................................2 头盔：...................................................................................................................................2 驮包：...................................................................................................................................2 工具：...................................................................................................................................2 地图：...................................................................................................................................2

三、旅途篇...............................................................................................................................3

四、技术篇...............................................................................................................................3(一)、合适的骑行位置.........................................................................................................3(二)、坡路技术.....................................................................................................................3(三)、骑行姿势.....................................................................................................................4(四)、团队骑行.....................................................................................................................4

一、认识篇

单车旅行为户外运动的一种方式，以此方式旅行，其优点在于行动自由、丰俭由人，可以简单、快乐的享受旅行，览尽沿途风景，广泛近距离接触风土人情、历史地理！你可以有一千一万个理由让自己开始单车旅行，但无论什么理由面对旅行的本身都是无力的，当你完成旅行，你将认识到其本身就是一种财富，原本的理由都不再成立！要正确的看待旅行，最重要的是他带给你的感受，他给你的人生态度带来的改变，这样的经历值得纪念和回味，最好不要抱有其他目的！同时我提醒诸位即将迈入这个行列的驴子，骑车旅行是很容易上瘾的，离开喧嚣的城市，在农田、山野中穿梭，呼吸的空气带着泥土花草的芳香，你就会恋恋不舍了！欲罢不能的时候千万不要骂引你入行的人！

二、装备篇

个人认为装备永远不是最重要的，当然很多职业玩家的装备很考究、很昂贵，他们有自己的乐趣！不必羡慕他们，作为贫民，我几乎不在网络上看装备，看了心理痒痒，又苦于囊中羞涩，何必和自己过不去呢！穷人有自己的装备、自己的快乐！

自行车：

这是旅行的基本工具，在旅途中最重要的是生命，其次就是你的车了！贫民选车必须恪守经济实用的原则。“不求最好只求最贵”那是那些牛叉富人的目标，我们要的是实惠，在适用的基础上越便宜越好，所以买车以前最好多找几个人问问，通常诸位老驴都谙熟当地的车店，或者熟悉网络上的淘宝之地，若得到他们的帮助，你就省钱又省心了！不过若是装备发烧友，那你就惨了，数来数去，兜里的银子也不够买个轮子！建议新手买一千元左右的品牌车，国内可靠的牌子无非是阿米尼、捷安特、美利达，其他诸多有名没名的牌子和他们都有较大的差距，新手对于零件和保养都不熟悉，选择品牌车可以使整车比较合理，又有一定的售后服务保障！

车型的选择则看你的行车路线，山地车的适应能力毋庸置疑；旅行车是中庸的选择；公路更轻便，但对路面的要求过高，如果一直是在国道上走，不走偏远、艰苦的地方到也可以！一千元左右的车只能说够用，而不能说是好，这个价位上山地不可以飞山，公路也不能飙速度，实际上你选择的是一种经济耐用的全地貌车！

如果你不想在车上投入，那么就选择传统的“28”去旅行吧，几十块就能买到，坏了容易修理，配件很容易找到，可以载重，速度也不慢！

头盔：

必须地~！头盔的作用往往被人忽视，而他非常重要，戴头盔就像买保险，最好是用不到，一旦用到的时候就是出现危险的时候。也许你骑20年车也不会出现一次危险，也许你骑一天车就出现危险，所以任何时候都不要麻痹大意。我一度也不在意这个问题，直到一次出行的路上同行的伙伴被撞破了头！

驮包：

像白求恩的药箱一样，这装备是从马背上演变过来的！买成品要几百元不等，如果自己改装就便宜的多，买两个或者三个军用背包，改装一下，算上加工费，有100元左右也能搞定了，结实还防水！如果你看起来也像个军人，那军营绿的驮包或许在旅途中给你带来些方便！如果不带很多东西那一个背包就足够了，千万不要背上，你的肩和背会受不了，用弹性的胶皮绳固定在后坐上，不要用绳子，不管绑的多紧在旅行的颠簸中都会松动，丢一两件东西就够你哭的，取东西也不方便！弹性的胶皮绳就是摩托车那种，综合市场里就有，2--3块一条！

工具：

都是蛮重的东西，所以要精简。以我的为例，两个活扳子（10--15元）、扒胎起子（3个10元）、多用螺丝刀（基本型号的六角、花螺丝刀、平螺丝刀、辐条扳子等25元）、阿米尼打气筒（20元）、备胎（一条10元）、多用工具刀（包含钳子、锥子、刀子、起子、螺丝刀、措等，朋友送的100--200元）。

码表：西格码BC800和猫眼的八功能新款大概都在120元左右。具有即时速度、平均速度、最高速度、总里程、当前里程、消耗卡路里、骑行时间、时间几项功能，防水良好！也有几十块的车表，功能少一点，但也够用，防水性能如何不得而之。如果太穷可以免去，有一个会方便很多！

地图：

一份详细的地图是旅行的必须品，不要省，30多元的全国公路地图册够用了！比起GPS这不算奢侈。地图尽量选择新版，各级公路分的越清晰越好，最好是不同颜色标注，各城镇之间有公里数！

穷人的装备总是简简单单，实用够用就行了！不过必要的装备还是要舍得投入，不然会在路上给你带来麻烦，那你付出的可能要更多了！

三、旅途篇

建议没有做个长途旅行的新手先做些距离适中的短途作为适应性的训练！距离以200公里以内一天往返为宜，具体距离依据更个情况而定！个人认为距离和强度因逐渐增强，在路上你要经受的考验的不只是旅途的辛劳，如果旅途的疲惫就已经让你受不了，那么就没什么乐趣可言了！自问，你是否是个愿意苦中作乐的人？旅途的本身必定是艰苦的，你要忍受各种各样的困难，诸如饥饿、寒冷、暴晒、缺水、蚊虫叮咬和来自交通、人群、野生动物等各方面的威胁，当然不必害怕，在一次旅行中，很少有人会遇到以上所有的问题，但你必须做好心理准备。做好身体上的准备来应对旅途中的气候条件变化和运动的强度是必要的，做好心理准备是更必要的，往往人的精神力量可以超越本身的力量，只要你坚信可以做到，坚持下去那多半会成功。长途旅行一定要做详细的计划，这时就要充分利用你手里的地图，计划好每天的行程和落脚点。地图最好能显示出高度的差异，然后依据你本身的体能、坡路的多少、天气的原因等会造成影响的因素去制定和修改计划，落脚点最好选择比较一些小城镇，消费低，又具备一定的居住、补给、安全等条件。当然计划永远没有变化快，因为各种突发因素，你基本上不能很严格的按照预定计划进行，这是很正常的，及时修改计划十分必要。另外，地图是固定不变的，而计划是可以改变的，不要盲从于地图，每天打听一下前面的路况、落脚点情况、景点情况等信息，往往比地图更可信，随时应变的调整计划可以让旅程避开不必要的麻烦、更顺利、甚至有意外收获。不感兴趣的城市可以不进去，擦边而过最好，因为进入和离开城市都是很耗时费力的事情，如果你想进入一个陌生的城市最好提前找好一个向导！在市区骑行时，要控制好速度，不熟悉的路口很可能高速冲出车辆，此外大队出行的时候前后一定要跟紧以避免走散！

四、技术篇

五一路遇新手，装备简单业余是新人都要经历的阶段，姑且不说，认知的不够却留有很多隐患，于是从安全的角度强调一下技术问题，作为增补。此处说的技术是指骑行中的技术，骑车看上去很简单，在中国大多数城市里，每天都有数不清的人在骑车，他们大都是把单车作为代步工具。而对于我们把单车作为长距离的交通工具，用来旅行的人，不仅仅是要会骑车，更要会骑车旅行。第一个会骑车，是说能骑车走，保持平衡，这个是大多数肢体正常的人都能做到的。第二个会骑车则要有一定的技术含量，也就是说比较科学、健康、安全的骑车旅行。

以下内容是本人依自身经历的总结，其中包含广大车友的一些可贵经验，有高手的指点，为避剽窃之嫌特此声明，恕不一一提及致谢！

(一)、合适的骑行位置

我所骑车走过的道路大部分是双向两车道，附有大约半车道宽的延展，这样的路面相对市区比较狭窄，在双向有车、错车的时候两侧空间很小，高速行使的机动车对正常骑行的自行车会构成威胁。在公路上骑车，保持一个比较合适的骑行位置可以大大降低安全隐患。在车流量不大的路段，应保持在白线附近靠近公路中间的位置骑行。不要距离公路中间太近，曾经在一次骑行活动中有一个车友出现过这个问题，我多次提醒他，后来因为天气原因其他人放弃骑行他独自上路，几个小时以后被后面来的车撞到，头破血流，队伍中的其他人集中了全部现金将其送入医院救治，侥幸没有生命危险。他养伤数日后再没有了骑车旅行的打算。不要距离公路边缘太近，公路边的其他物体可能影响机动车驾驶员的视野，远距离很难判断出有人在骑车。适当的靠在白线附近的公路中间侧，可以让驾驶员在远距离看到你，从而减速行使，并会按响喇叭提醒你，这时候你适当的靠近公路边缘，机动车通过后再回到原来的位置。在车流量很大时，要放慢速度，靠近公路边缘行使！调低车座，保证腿伸直可以接触路面，随时能够停稳下车。在山路上骑车时，如果一边是大山，一边是悬崖（或路面于路下方地面的水平落差较大），通常要靠近山体一侧行使，以免发生意外，在多山体滑坡和泥石流路段要减速慢性，提高警惕，不断观察。

(二)、坡路技术

上坡，要目测上坡的角度和长度，准备骑上去的要提前加速，保持一个比较高的速度上坡比较省力，提前使用变速器，不要等实在蹬不动的时候再变速，质量再好的变速器也经受不起，那会大大降低它的使用寿命或者导致直接损坏。另外骑车旅行要挑战体力和耐力，为了合理的利用体力并不是所有的上坡都要骑，我们不推崇英雄主义，有些上坡是一眼看不到头的，长长是很吃力的蹬上一个坡，以为到顶了才看到前面还有很长，这会让你坚定的蹬上去的信念在一瞬间崩溃，下来推吧，别和自己过不去，前面的路还长，你的体力会得到充分发挥的。推车不丢人！全当步行休息了。下坡，对于骑车旅行的人来说，最爽的事情不过如此了吧！不过不要太高兴了，下坡往往是危险多发的地段。

首先要目测下坡的路面情况，路面是否平整，是否有很多碎石和不明物体，城市里的下水井很多没有盖，新修好的公路也可能没有，注意控制速度，双手要握住车把，搭上刹车，遇到障碍物时要提前减速避让，如果避让不开，要紧握车把轧过去，千万不能突然改变方向，会导致车体侧滑，人和车极有可能同时摔出去。刹车不要捏死，抱死的结果就是车停下了，人飞出去。在较长的下坡前最好先检查你的刹车，刹车线运动是否顺滑，刹车皮是否牢靠，前者的问题会导致刹车效果不佳、在突然刹车或刹车太用力的时候使刹车线突然断裂，后者的问题可能在刹车的时候刹车皮飞出去，导致人和车同时摔倒，后果很严重。举两个例子

一：一次集体骑行某山，返回时有一个超级惹人喜欢的下坡，一老兄很是兴奋，速度很快，转弯的时候刹车来不及了，直接冲入路边的草堆，身上多处划伤，白背心也变成了迷彩。二：某山，山势很陡，路面角度大，连续转弯，可见路面长度很小，转弯处为机动车设计，斜面倾斜角度大，自行车极易产生侧滑。下山时双手不离刹车，始终控制在10--15公里/小时之间，保证了顺利安全的下山，下山后双手有点抽筋。

(三)、骑行姿势

很多人骑车后身体出现这样或者那样的不适，比如肢体肿胀，腰酸背疼等等。手掌会肿,因为长时间骑行握把导致手掌的血液不流通,有些人坐长途车会出现腿和脚肿胀的情况,因为身体长时间直立,导致的血液流通不畅所致,还有些人肩膀会痛，骑行中注意经常变换坐姿和握把的姿势会有所缓解,不要一次性骑行时间过长,中间多休息,多走动。晚上休息前,做一下按摩,让紧张的肌肉放松,使血液流通顺畅比较有效。另外选择碟把，或在传统车把上安装长途休息把可以有多种姿势的选择空间。

(四)、团队骑行

团队骑行有一定的优势，可增大了危险的系数。优势在于，人多力量大，相互之间有个照应，修车工具等可以配置一套，载重较轻，吃住费用节省，也安全方便很多。路上遇到顶风和侧顶风时可以进行编队骑行，其原理与雁阵相同。在顶风时，后面的人与前面的人保持比较近的距离，将身体隐藏在前者能阻挡的范围内，在侧顶风时，后面的人在前面的人背风面找好角度，通常前后差半个车身为宜，这样队伍中只有一个最前面的人受到教大的风阻，其他人可以最大程度的节省体力，没间隔一端时间和距离队伍中最前面的人主动偏离路线减速退到队伍最后，第二位置的人占据最前位置，所有人依次轮换，可保持整体团队的体力得到合理利用，比单打独斗要强得多，不过编队的前提是队员的体力差距不大。

编队的缺点在于，车与车的距离很小，容易发生擦挂的危险，为保证大家的安全就需要一个比较适中稳定的车速，队伍里的第一人不能突然减速和改道，在观察到前方路况不好时，应提前做手势和呼喊引起大家注意再减速，在来不及减速和闪避时，要握紧车把轧过障碍物。关于手势，在论坛里有专门的帖子介绍，诸多动作到不一定要全部统一，不过队伍中的成员应该有默契，或提前约定好几个常用手势的表达。

第四篇：长途骑行免责协议书

川藏公路结伴骑行免责协议

为规范本次骑行活动，使每一位决定结伴骑行川藏公路的骑友的权利、义务、责任得到明确，请参加者仔细阅读本协议内容，此文件为有关责任的豁免、权利的放弃、风险的承担和赔偿的协议。通过阅读此协议，参加者对本协议所有条款的含义及相关法律后果已全部通晓并充分理解，并放弃了某些权利。凡在签名栏签字者均视为认同并自愿遵守本协议内容。本协议自签字时起生效，并对参与者可能存在的的继承人、近亲属、债权人、财产代管人等同时生效，至活动结束自动失效。

一、结伴进行川藏骑行的骑友团队是一个临时组建的骑行组织，这种结伴是建立在参与者自愿参加与退出、风险与责任自负的基础之上的的。没有任何人是专职的工作人员，活动的发起、联系、组织以及在骑行途中对各类事务进行处理都是通过骑友的热情来完成，骑行团队的组织者为大家提供免费和无偿的服务。由于活动为自由组合性质，一但出现事故，活动的组织者应当积极主动的组织实施救援工作，其余参加者均有及时尽力互相援助的义务，但活动中任何非事故当事人将不对事故承担任何法律责任。

二、川藏公路里程长，海拔高，道路险，活动中存在很多不可预见的危险。交通意外、地质灾害、自身疾病、饮食中毒、刑事犯罪等，均可能对骑友的生命和财产安全造成损害。参加者应当积极主动的购买户外保险，转移风险。凡签署本协议者，一律视为已经购买相应保险，一旦发生事故和人身伤害，不牵扯参与活动的且与事故无关的任何其他人员；

三、骑行全过程的一切活动都应该遵守国家相关法律、法规，一切因参加活动者直接或间接引起的法律责任由参加活动者自行独立承担；

四、骑行途中一切活动的车辆、设施以及有关装备属于参加者自己所有，所产生的一切风险及责任由所有者承担；

五、参加本次川藏公路结伴骑行活动的骑友应发扬团结互助的精神，在力所能及的范围内尽量给予队友便利和帮助。但任何便利和帮助的给予并不构成法律上的义务，更不构成对其他参与者损失或责任在法律上分担的根据；

六、凡年满18岁并报名参加本次骑行活动的骑友均视为具有完全民事行为能力人，未满18周岁的未成年人禁止单独参加本次骑行活动。有监护人同行的，该未成年人在骑行过程中产生的一切法律责任均由其监护人承担。其他组织者和参与者不承担任何责任。签名栏

本人签名：家庭主要成员签名：

注：本免责协必须由本人及本人家庭主要成员亲笔签署并按指纹，方可生效。(此协议自6月18至7月17日生效)

第五篇：有机化学复习不完全攻略

有机化学复习不完全攻略

一、教材

除了报考院校指定的教材（例如农学用汪小兰的，药学用倪沛洲的）外，以下几本Boss级有机化学教材至少选择一本常备手边，否则很难把有机化学学深学透。

邢其毅《基础有机化学》，高等教育出版社

胡宏纹《有机化学》，南京大学出版社

王积涛《有机化学》，南开大学出版社

RT莫里森著，复旦有机教研组译，《有机化学》科学出版社

除了教材之外，我们还要有习题集、相关复习资料、所报考院校的历年考试真题集、以及探讨有机化学某一个分支内容（有机合成、有机推断、立体化学）的书籍。笔者推荐几本。

1.习题集。建议使用以上三本教材的配套习题集。

2.相关复习资料。有些是针对某些学校或某些教材编写，公开出版，有些则是高校的内部资料。

3.历年真题。你所要报考学校的历年真题必须弄到手，这是非常重要的。有些院校真题不对外公布。另一些，如北大、清华、复旦、中山、中科院、中科大等，真题对外公布，可以买到正式出版的真题集。

4.其他参考书。

薛永强等，《现代有机合成方法与应用》，化学工业出版社

巨勇等，《有机合成化学与路线设计》，清华大学出版社

二、时间安排

一般进行三轮复习，时间从7月到次年1月。根据不同情况可以走四轮甚至更多轮次，或安排更多时间。但建议第一轮复习花的时间稍多一些，第三轮复习控制在一个月左右。第一轮复习：夯实基础，构建知识网络。7～9月把教材看完至少一遍。

第二轮复习：大量做题，提高解题能力。10～11月做真题及对应学校的相关复习资料。最迟可以到12月中旬。

第三轮复习：最后冲刺，回顾基础内容。12～1月。以回顾基础知识为主，不要做太难的题目。

留出近两年真题，每轮复习结束后作为自测并评分。

三、第一轮复习：“珍珠项链”式复习法

复习与上新课不同。上新课重在打基础，复习则着重串连整合。并且经过一、二年级的学习，有机化学的基本知识我们都已经掌握，即使有所遗忘也能很快拣起。所以读书不要死抠，要先观大略，后抓细节。

有机化学知识体系虽然零碎，但还是有纵横两条主线可以掌握的。首先构建两条主线，然后把大大小小的知识点串到线上，一条“珍珠项链”就串成了！这就是“珍珠项链”式复习策略。

两条主线是：1.化合物知识体系；2.有机理论体系。

化合物知识体系：绝大多数的有机化学教材都是按照有机化合物分类的顺序编排的，这个顺序往往也是相关基团命名前后的顺序。

烃（烷、烯、炔与二烯、芳香、非芳香环烃）。

卤代烃。

醇、酚、醚、环氧化合物。

醛、酮。

羧酸及其衍生物。

含氮化合物（胺、腈、重氮）。

杂环。

生命物质［糖、氨基酸、蛋白质、核（苷）酸、脂肪］

萜与甾体

金属有机配合物。

我们需要明确：何种物质有何种结构、如何命名、什么理化性质、如何制备、如何应用，熟记每一个涉及到的人名反应！

有机理论体系：

基础理论（一般是绪论一章提及的，来自无机和物化的理论）。

立体化学及立体反应。

亲电反应（加成、取代）。

亲核反应（加成、取代）。

消除反应。

碳正离子反应、重排。

碳负离子反应、“三乙”的应用。

周环反应。

有机解谱方法与策略。

我们需要明确：每种反应的基本机理，何种物质可以进行该种反应，有没有例外。抓住这两条主线，就等于抓住了有机化学的命门！第一轮复习就是沿着这两条主线，扎扎实实地搭建好有机化学的基础知识框架，串出我们的“珍珠项链”。

具体的策略是跟着教材走，每章以小标题为单位阅读。看到小标题时先回顾一下过去所学内容，如果没忘，对应的内容略读，如果已经忘记或者这部分内容基本没学过，那就细细阅读，一字不漏。

读书的时候注意作提纲挈领式的读书笔记，总结该章纲要即可，但是建议一些重要的教材原文抄一遍以加深印象，这用来对付可能出现的简答题。

读完一个小标题后回顾。读完一节后回顾。读完一章后更要回顾。

读完一个小标题后回顾。读完一节后回顾。读完一章后更要回顾。

有机化学与其他化学学科最大的不同之处在于巨量的人名反应以及繁杂的反应机理。人名反应没什么好说的，见一个记一个，要做到见到反应名称就能写出反应式，看到反应式就能知道反应名称。建议把每个人名反应的机理了解一下，不仅要知道“是什么”，还要知道“为什么”，理解来龙去脉，可以帮助你更好地记忆，可以参考本文第一部分提到的那本《有机人名反应及机理》。不要把有机化学复习完了见到Reformatsky（瑞福马茨基）反应还来个“重新格式化天空”，那就被行家笑话了。

反应机理则比较简单，有机教材上给出机理的反应就那点，掌握亲电、亲核、重排、缩合基本就一切搞定。需要熟悉各类反应的表现形式，代表物质、反应特征。重现率较高的知识点有亲核取代与消除的竞争、碳正离子重排（含频哪醇重排）、羟醛缩合。

另外，强烈建议在复习完每章后把本章给出的人名反应以及介绍的反应机理列在读书笔记后面！这样帮助你更好地牢记它们。

读完书以后立马做题！就做教材章后习题以及配套习题集上的题目。这些题目形式一定与真题大相径庭，没关系，这是给你打基础的必需步骤。只有通过这个步骤，你才能巩固知识，并且发现读书过程中的漏洞所在。

做完题以后对照答案订正，每一道题都要分析错因：如果是因为粗心大意，那就好好反醒；如果是题目本身太难，那就注意总结思路与解题技巧，最好把它抄到错题本上。这样一道题一道题地练下去，你对基本知识点的掌握就越来越熟练了！

第一轮复习结束时，我们至少应该具有两个成果：提纲挈领式的读书笔记。错题本，或者从做题中总结到的解题技巧。

留着它们，以后还有大用处！

第一轮自测，看看你能考多少？考不高也没关系，因为你锻炼的是基础而不是能力，而考研真题中能力题比例不低。但如果你能拿到60～75%的分数，证明你的复习效果显著。

四、第二轮复习：强调综合运用的专题复习

本轮复习不再按教材顺序复习，而是按专题顺序。重点训练跨章节综合题，尤其是推断与合成。

第二轮复习的参考书在市面上一般都有卖，其特点是彻底打乱教材顺序，按专题顺序（基础概念、综合命名、有机化合物基本性质与反应、结构推断、反应机理、合成技巧）编写，每个专题包含综合讲解、例题与习题等内容。习题以学科内综合型居多。考生只需按步就班地把每一个专题读通，例习题做好吃透即可。有不懂的内容一律查教材，参考书与教材冲突的地方一律以教材为准，因为命题老师是以教材为依据命题。

看书的时候要着重前后联系。尽管复习参考书已经重组了教材章节顺序，但综合程度还是不够，除了进行专题内的纵向联系以外，还要进行专题之间的横向联系，下面两项是重点中的重点：（1）牵涉多种碳架结构（顺、反、R、S……）与官能团的复杂有机物命名及表现出的化学性质，（2）不同类别化合物之间的相互转换。

与有机合成、有机推断有关的参考书我们可以看了。可以拿出一定时间全面阅读，也可以重点读部分章节，其余泛泛而过。这些书一定要看，做适宜的读书笔记！它们对我们提高分数有巨大的帮助！

历年真题在本轮复习派上了用场，开始做吧！首先确定有机化学是上午还是下午考，然后专在上午或下午做真题，每次掐准秒表，在规定时间内把一份试卷做完，再按照参考答案评分，看自己能得多少分。对于错题的处理同第一轮复习。

不仅要做报考院校的真题，外校的真题也可拿来练手，最好选北大、清华、复旦、中科院、中科大等名校（所）化学专业的题目，因为这类习题水平高而且没有专业侧重点。就这样做到11月底（最晚不超过12月中旬），相信你解题的能力有了极大提高，第二轮复习自测，分数一定不比第一轮低，信心只会比第一轮更充足！

五、第三轮复习：回顾与总结

第三轮复习就不要再做大量试题。本轮复习的任务是：

查漏补缺。阅读第一轮复习时写下的读书笔记，尽力回顾每一个知识点，包括它的内涵与外延、常考题型、考试中的常用技巧。经过两轮复习的残酷磨练，相信你总结回顾起来毫不费力。

回顾试题。回顾做过的每一道错题、每一张真题试卷。确保85%以上的题目已经掌握，下次不再做错。确保已经适应了试卷结构和考试时间，能够把握做题节奏，在规定时间内得到最高的分数。

这个时候也可以做一些真题练练手，但不必过分纠缠于难题和分数，更不要因为一两道题做不出来而懊恼。因为你离上考场还有一步之遥，而许多竞争对手往往就是这一步没有跨出去，最终倒在了考场之前。走到这里不容易，所以一定要坚持！

考试前夜再回顾一下你的读书笔记，如果太多看不过来就改看教材目录。尽可能地把知识点回忆起来，第二天你就可以放心大胆地走进考场了！

七、结语

有机化学不难，有机考研复习不难。正如古人所说，狭路相逢勇者胜，那么，即将或已经踏上考研征途的朋友们，让我们全力以赴，高效率、高质量地完成有机化学的考研复习，信心满满地走向考场吧！