《车辆工程专业生产实习》2015课程考核要求

第一篇：《车辆工程专业生产实习》2015课程考核要求

《车辆工程专业生产实习》课程考核要求

课程考核在回校后进行，评分按照实习纪律、实习日志、实习报告完成的全面程度、认识深度进行。其中，实习纪律占20%，实习日志30%、实习报告占50%。

一、实习纪律

实习纪律主要主要考核学生对企业的安全、保密教育及企业的规章制度的理解，培养学生具有良好职业道德规范和社会责任感，具体要求如下：

1、实习前必须做到着装统一，行动一致，代表我校形象，树立我校在企业的形象，也是企业接纳我校学生实习的要求；

2、实习期间，学生应遵守校纪校规和实习单位的规章制度和劳动纪律，不得无故缺勤，迟到和早退，实习期间一般不准请事假，病假要有医生证明；

3、在企业实习时，学生要讲精神文明和道德规范，要处处维护学校的荣誉，尊重所在实习企业和指导教师的安排指导，虚心向工程技术人员及工人师傅学习；

4、实习期间，学生必须时刻牢记“安全第一”的原则，要严格遵守所在实习企业的安全条例和生产操作规程；

5、进入企业生产现场后，学生不准打闹嬉戏，不得乱拉开关、闸门，不得乱动各种机械设备；

6、实习期间，男女学生一律穿长裤、不得穿凉鞋、塑料鞋，女生需戴安全帽，不得散发，结长辨，穿高跟鞋；主动防止各类事故的发生，如发生事故，必须马上报告有关部门；

7、严禁下列行为，否则指导教师终止其实习资格，并取消成绩：（1）未事先报告带队教师合理原因并得到批准的迟到、早退、缺勤和离开实习地的行为；

（2）未经同意离队单独行动；

（3）在实习队中引发纠纷；

（4）与实习企业职工或实习地群众发生冲突；

（5）由于对指导教师安排的实习现场讲课老师不尊重而造成不良影响的，指导教师暂停其实习资格，直到影响消除；

（6）指导教师认为的其它影响了正常实习秩序，而不能作出合理解释的行为；

8、离开实习企业前，学生要办清一切手续，归还所借的图纸、资料及其它物品；

9、实习期间，学生必须做好实习日志，记录实习与讲座内容。做到随听随记，随看随记，随思随记；

10、实习纪律满分为20分，依据实习过程考核表评分。

二、实习日志

实习过程中必须撰写实习日志，实习日志旨在培养学生自主学习和终身学习的意识，对于实习日志的要求如下：

1、统一实习日志格式，实习日志全程记录，从实习动员开始，直到实习结束；

2、实习日志要工整、完整，全面记录实习期间的讲座内容、参观过程中的产品设计、工艺流程、试验方法及与企业技术管理人员的交流互动等内容；

3、实习日志的记录是培养学生自主学习和终身学习的意识，因此日志内容要有课堂讲述的理论知识和生产实践相结合的内容，尤其要记录深入与企业技术人员沟通的问题，包括实习过程中的心得体会部分。

4、实习日志满分为30分，其中完整性10分，创新性10分，心得体会10分。

三、实习报告

实习结束后撰写实习报告，实习报告是对实习内容的全面总结，通过撰写实习报告，可以对学校学习的理论知识和现场实践知识进行融会贯通，全面提升学生的专业素养，为学生走向工作岗位打下良好的基础，实习报告具体要求如下：

1、实习报告是对实习内容进行全面总结，能够运用专业理论知识对某一问题进行重点加以阐述及分析，并有一定的独立见解；比如：可以对CRH380A或CRH380D进行总体性能分析，或者其中的某个关键部件的结构、加工工艺等进行阐述分析；

2、实习报告内容要包含在实习过程中的心得体会，主要是两个方面：一是包含在车辆设计、制造和运用过程中，对社会、健康、安全、法律或者文化等方面的影响；二是包含在车辆设计制造和运用过程中，对环境和社会可持续发展的影响；

3、实习报告字数要求1万字以上，报告格式参考毕设要求，封面要统一，实习报告内容不能雷同，对于雷同的报告，取消实习报告成绩；

4、实习报告满分为50分，其中自主学习能力10分，关键技术论述20分，环保和可持续发展分析20分。

四、其他事项

在整个实习过程中，对于能够主动积极和工程技术人员进行技术交流，积极主动对实习过程中遇到的问题进行思考，积极主动完成指导老师交办的各项任务，在实习日志或者实习报告中有独特的、创新性的观点或心得体会，在实习成绩中给予加分。

第二篇：车辆工程专业《生产实习》复习题

车辆工程专业《生产实习》复习题

一、填空

二、名词解释

生产过程、工艺过程、机械加工工艺过程、加工精度、表面质量、定位、基准、工艺基准、第一类自由度、尺寸链、装配精度、完全互换装配法、不完全互换装配法、机械加工工艺规程、加工余量

生产过程：将原材料转变为成品的全过程，包括原材料的运输、保存、毛坯制造、机械加工及热处理、部件的装配和整车的总装配、产品的质检、调试、包装等。

工艺过程：改变原材料（毛坯）的形状、尺寸、相对位置和性质等,使其成为成品或半成品的过程。

机械加工工艺过程：主要分为工序、安装、工位、工步、走刀等工作内容。

加工精度：是指零件加工后实际几何参数与理想几何参数接近程度。符合程度越高，加工精度越高。

表面质量：零件加工后表面层的状况。它主要包括表面的几何特征和表层物理力学性能。定位：确定工件在机床上或夹具中占据正确的位置的过程。

基准：用来确定生产对象上几何要素间几何关系所依据的那些点、线、面，是加工尺寸的起点，指向被加工表面。

工艺基准：零件在加工、测量、装配等工艺过程中所使用的基准，有工序基准、定位基准、测量基准、装配基准。

第一类自由度：工件加工必须限制的自由度

尺寸链：在装配和加工中，由相互连接的尺寸形成封闭的尺寸组，称为尺寸链。装配精度：机械产品或装配部件在装配后不同零件表面间形成的几何参数（尺寸、位置公差）及工作性能与理想值的接近程度。

完全互换装配法：装配时相关零件不需挑选、调整和修配，就能达到装配精度的要求。不完全互换装配法：让零件尺寸公差都放大到经济公差大小，装配时零件不需要挑选或改变其位置等，就能使绝大多数装配产品达到装配精度要求。

机械加工工艺规程：规定零件制造工艺和操作方法的工艺文件。有工艺过程卡、工序卡、调整卡、检验卡。

加工余量：1）加工总余量：毛坯与零件图的设计尺寸之差称为加工总余量。2）工序余量：相邻两工序的工序尺寸之差。

三、简答

1）汽车零件切削加工时，零件的尺寸和形状的获得方法各有哪几种？ 车削钻削铣削拉削镗削磨削

2）根据内容的不同，工艺过程有哪几类？

1毛坯制造工艺过程：改变材料特性○2热处理工艺过程：改变材料的物理、化学、○

3机械加工工艺过程：改变加工对象的尺寸和形状○4装配工艺：改变零部机械性能○

5油漆工艺过程：改变产品的外观状态 件之间的相对位置○

3）何谓工序，区分工序的主要依据是什么？

一个或一组工人在一个工作地（机械设备）对同一个或同时对几个工件所连续完成的那一部分工艺过程，称为工序。

① 工作地点不变即：机床不变（加工同一内容时始终在同一机床上）

② 连续完成：换上另一工件以前的整个过程。

4）零件在机械加工过程中，产生加工误差的主要影响因素有哪些？

机床误差、刀具误差、夹具误差、工艺系统各环节的受力变形和热变形引起的加工误差、工件内残余应力引起的误差。其他因素引起的误差（理论误差、测量误差、机床调整误差、工件装夹误差

5）影响工艺系统刚度的因素有哪些？它们又是如何影响工艺系统刚度的？

6）何谓机床主轴回转误差？可将其分解为哪几种基本形式？

纯径向跳动：实际回转轴线始终平行于理想回转轴线，在一个平面内作等幅的跳动。纯轴向窜动：实际回转轴线始终沿理想回转轴线作等幅的窜动。

纯角度摆动：实际回转轴线与理想回转轴线始终成一倾角在一个平面上作等幅摆动，且交点位置不变。

7）简述机床夹具在机械加工中的作用。

1、保证加工精度；

2、提高生产效率；

3、减轻工人的劳动强度；

4、扩大机床的工艺范围

8）简述定位误差的定义和组成。

由于定位的原因而产生的误差叫定位误差，称△d。即：由于定位原因引起的工序基准沿工序尺寸方向上的最大变动量。

基准不重合误差基准位移误差

9）用于平面定位的定位元件主要有哪些？

支承钉支承板可调支承自位支承

10）何谓尺寸链最短原则？在建立汽车总成的装配尺寸链时，为何要遵循尺寸链

最短原则？

尺寸链最短原则就是装配尺寸链所包含的组成环数目最少。

当装配尺寸链封闭环公差一定的条件下，如果组成环数目少，则按极值法计算的组成环的平均公差就大，零件加工就容易，加工成本就低。

11）何谓调整装配法？有何特点？为何在汽车的传动机构和易摩擦的机构中常被

采用？

调整装配法是在装置中设置一调整件，装配时用改变调整件的位置或选用一合适尺寸的调整件来达到装配精度的方法。

特点：1）可以放大零件的制造公差，降低零件的制造成本。2）用低精度的零件可获得高精度的装配精度。3）对易磨损而丧失装配精度的装配尺寸链，可以通过对调整件的重新更换，就能重新恢复装配精度。

但是在结构中增加了调整件。

12）何谓修正装配法？有何特点？为何在大批量的汽车生产中也得到一定应用？ 修配装配法是将装配尺寸链的组成环公差都放大到经济公差，装配时封闭环所累积的误差通过对尺寸链中某一指定组成环表面切掉一层金属的方法，来保证装配精度的方法。特点1）装配尺寸链的组成环公差均放大到经济公差，降低零件的制造成本。2）经修配后可获得高精度的装配精度。3）在修配法装配中，装配精度是由零件的制造精度和装配法共同保证的。

但是装配时需要修配，增加了修配成本，生产效率低，修配后的零件不具互换性。

13）写出机械加工工艺规程主要作用和制定时必须具备的原始资料。

机械加工工艺规程的作用：1）新产品生产准备和技术准备的依据；2）是组织生产和计划管理的重要文件；3）是新建和扩建厂房（车间）的依据。

制定工艺规程的原始资料1）产品装配图，零件图；2）产品验收的质量标准及交货状态；3）产品的生产纲领；4）现有场地、设备等生产条件；5）有关的文件和法规。

14）写出制定机械加工工艺规程的步骤和内容。

制定工艺规程的步骤：1）分析零件图及装配图；2）选择毛坯形式及制造方法；3）确定工艺路线；4）确定各工序所采用的设备及工艺装备;5）确定加工余量、工序尺寸、公差；6）确定各工序的切削用量及时间定额；7）确定关键工序检验要求和方法；8）编制工艺文件。

15）何谓工序集中和工序分散？各有何特点？

如果在每道工序中所安排的加工内容多，则一个零件的加工就集中在少数几道工序里完成，这样，工艺路线短，工序少，称为工序集中。如果在每道工序中所安排的加工内容少，把零件的加工内容分散在很多工序里完成，则工艺路线长，工序多，称为工序分散。工序集中的特点：1）在工件的一次装夹中，可以加工多个表面。这样，可以减少安装误差，较好地保证这些表面之间的位置精度；同时可以减少装夹工件的次数和辅助时间。

2)可以减少机床的数量，并相应减少操作工人，节省车间面积，简化生产计划和生产组织工作。3）由于要完成多种加工，机床结构复杂、精度高、成本也高。

工序分散的特点：1）工序数、夹具、设备、人员多。2）选用专用机床、便于维修调试，生产周期长等。3）机床设备、工装、夹具等工艺装备的结构比较简单，调整比较容易，能较快地更换、生产不同的产品。4）对工人的技术水平要求较低。

四、分析

1）根据工件的加工要求分析应限制的第一类自由度。

2）分析机床夹具定位元件所限制的自由度。

3）定位误差计算。

4）用极值法进行工艺尺寸链计算。

5）根据零件图，简要分析器机械加工工艺规程。

6）根据零件的机械加工工艺性要求，指出零件在大批量生产条件下其工艺性存在的问

题。

第三篇：生产实习报告(车辆工程专业)范文

生产实习报告

姓名：

班级：车辆

学号：

082

生产实习报告

在为期两周的生产实习参观环节中，我们先后在安徽江淮汽车集团公司、安徽奇瑞汽车股份公司参观实习，增强了自己对本专业的感性认识，加深了对以往所学专业知识的理解，拓宽了自己的眼界。使自己通过这个了解社会的机会，培养自己树立正确的人生观、就业观。提高了自己的综合素质和创新能力，而且将理论知识和实践知识综合起来的能力也大大提高。在参观这些与本专业相关的知名企业的过程中，我总体注意了以下几点：

1.2.3.4.5.了解各种（仪器）零件的加工制造方法和设备，特别是先进制造方法和制造设备，注意了解典型零件的加工制造方法。了解一般零件的测量和检测方法，所用器具，尤其注意先进的测量方法和仪器，典型零件的测量方法。了解控制设备在生产实践中的运用。注意了解制造、测量、控制整个系统。简单了解感受了各企业的文化、管理制度。这些对于提高自己本身综合素质大有裨益。

（一）、参观江淮汽车集团公司

2011年9月13日，星期二，我们到江淮汽车集团公司的轻卡和重卡生产车间进行了参观实习。参观实习过程中江淮汽车集团公司的一名讲解员将我们领到了会议室，在参观车间之前为我们作了关于江淮汽车集团公司的详细介绍，从他的介绍中，我得知：安徽江淮汽车股份有限公司成立于1999年9月30日，五家发起股东分别是：安徽江淮汽车集团有限公司、新加坡金狮亚太有限公司、安徽省科技产业投资有限公司、安徽省机械设备总公司、武汉天喻信息产业有限公司，股本总数2.3亿股，员工7000多人。该公司主要从事汽车及零部件的研发、制造和销售，主要产品包括中、轻型客车专用底盘、轻型载货汽车、格尔发重卡汽车、瑞风商务车以及汽车变速箱等产品，主导产品有：“江淮”牌6-9米客车及客车专用底盘，“JAC”牌1-3.5吨轻型载重货汽车和专用汽车。年汽车生产能力12万辆，公司拥有各类设备近2000台，包括大型压力机（如3000吨和4000吨）、数控加工中心、焊接机器等大精稀设备，拥有机加工、冲压、焊装、涂装、总装等生产流水线40多条，其中2001年开工，2002年即批量投产的瑞风商务车项目，拥有焊接机器人等大量高精度设备，生产过程全部自动化流水线作业，设计单班年产量可达4万辆，该项目无论是投资规模，还是工艺和技术水平，在国内商务车生产厂中都是首屈一指的。安徽江淮汽车股份有限公司, 属合肥国家高新技术产业开发区内的国家火炬计划重点高新技术企业。

公司围绕“生产一代、储备一代、研制一代、构思一代”的研发思想，公司整合全球资源造世界车，紧密跟踪、同步引进国际前沿技术，持续开发在国际具有成本优势、在国内具有品质优势的高性价比产品，形成了较强竞争力的全系列产品格局，公司主导产品有：6-12米客车底盘；0.5-50吨重、中、轻、微卡车；7-12座瑞风商务车（MPV）；两驱和四驱瑞鹰越野车（SRV）；C、B、A、A0级轿车。公司设有国家级技术研发中心，与上海同济大学同捷科技股份有限公司联合成立“JAC-同济同捷汽车联09款宾悦轿车合研发中心”，与合肥工业大学联合成立了“江淮汽车-合肥工大汽车技术研究院”，2005年6月公司在意大利都灵成立了设计中心，2006年11月5日在日本成立了设计中心。

公司成功实施了CIMS示范工程，是全国CIMS运用先进企业，全面实现了从产品开发到经营管理的信息化。公司大力推行精益生产、顾客链管理、办公自动化等先进的管理方法和现代化的管理技术及手段，不断提升管理水平。自1998年以来，公司先后通过了ISO9001质量体系，ISO14001环境管理体系认证，ISO10015培训管理体系国际认证，并于2005年9月通过了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、OHSAS18001职业健康安全管理体系一体化认证。自1998年以来，公司积极实施机械行业“1250工程”，于2005年被认定为“管理现代化企业”。公司十分重视企业文化的建设，提出了建设以“创建学习型

组织”为主要内容的企业文化。于1996年开始分阶段、分步骤地开展创建学习型组织活动，争取建成国内汽车行业第一个学习型企业。

几年来，公司多次被中国质量管理协会评为全国质量效益型先进企业、安徽省百万职工跨世纪赶超工程功勋集体、安徽省百家最佳经济效益企业；2004年荣获全国实施卓越绩效模式先进企业称号；2005年公司被安徽省国资委和安徽省质量管理协会联合授予安徽省质量管理奖。多次申报“全国质量奖”的评选，两次提名鼓励奖并最终在2010年摘得该奖，成为中国自主汽车品牌唯一一家获此大奖的企业。公司将继续致力于中华民族汽车工业的进步，坚持以商用车为基础，巩固和发展在商用车细分市场的领先地位，成功拓展乘用车业务，争取在“十一五”期间发展成为具有一定国际竞争力的中国汽车业主力厂商。

（二）、参观奇瑞汽车集团公司

2011年9月22日，星期四，我们到奇瑞汽车集团公司的轿车整车装配生产车间和发动机生产车间进行了参观实习。一下车就有一名奇瑞公司的讲解员把我们带入生产车间，在参观之前讲解员为我们讲解了奇瑞公司的历史、发展和现状，然后亲自带我们从参观通道看完整个轿车整车装配车间，并详细介绍了所有装配环节的过程及原因。最后又带我们到奇瑞公司自主研发的发动机生产车间，并详细介绍了所有发动机的型号和匹配车型及发动机关键零部件的生产过程。在发动机的生产车间，亲眼目睹了价值几百万的超级机器人正在忙碌地工作。通过讲解员的详细介绍，我们了解到：

奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元。公司总部位于美丽的“半城山水”城市——安徽省芜湖市。公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；以2010年3月26日第200万辆汽车下线为标志，奇瑞进入打造国际名牌的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产90万辆整车、发动机和40万套变速箱的生产能力。奇瑞公司旗下现有奇瑞、瑞麒、威麟和开瑞四个子品牌，产品覆盖乘用车、商用车、微型车领域。目前，奇瑞已有16个系列数十款车型投放市场，并且实现了“研发一代、生产一代、储备一代”的良性循环，保证了技术和产品的不断升级换代。多年来，奇瑞产品深受全球消费者青睐，2010年实现全球销量682058辆，同比增长36.3%，连续10年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。“自主创新”是奇瑞发展战略的核心，也是奇瑞实现超常规发展的动力之源。从创立之初，奇瑞就坚持自主创新，努力成为一个技术型企业。目前，奇瑞已建成以汽车工程研究总院、中央研究院、规划设计院、汽车试验技术中心为依托，与奇瑞协作的关键零部件企业和供应商协同，和国内大专院校、科研所等进行产、学、研联合开发的研发体系，并拥有一支6000余人的研发团队，掌握了一批整车开发和关键零部件的核心技术。公司通过自主创新，在TGDI涡轮增压缸内直喷技术、DVVT双可变气门正时技术、CVT无级变速器以及新能源等一大批国内尖端核心技术上获得突破，带动了全系产品的全面技术升级。奇瑞还高度重视观念创新、管理创新，不断完善体制机制，激发企业的创新活力，引进和培养了一大批技术和管理人才。2008年，奇瑞成为我国首批“创新型企业”，“节能环保汽车技术平台建设”、“轿车整车自主开发系统的关键技术研究及其工程应用”二项目分别荣获国家科技进步奖一等奖、二等奖。截止2010年底，公司累计申报各项专利5552件，获得各项授权专利3672件，位居本土汽车企业第一位。打造“国际名牌”是奇瑞的战略发展目标。奇瑞从发展初期就注重开拓国际、国内两个市场，积极实施“走出去”战略，成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。2006年奇瑞被国家商务部、发改委联合认定为首批“国家汽车整车出口基地企业”。目前，奇瑞正全面推进全球化布局，产品面向全球80余个国家和地区出口，已建或正在建的海外16个CKD工厂，通过这些生产基地的市场辐射能力，实现了全面覆盖亚、欧、非、南美和北美五大洲的汽车市场，累计出口销量已达到50万辆，位居国内汽车企业第一位。在自主创新和国际化发展过程中，奇瑞高度重视品牌建设。通过 “技术、品质和服务” 三大平台的不断提升，不断提升品牌形象和产品的品牌附加值。近年来，奇瑞汽车产品品质和服务满意度大幅提升，受到消费者的好评。2006年，“奇瑞”被认定为“中国驰名商标”，入选“中国最有价值商标100强”； 2010年，奇瑞公司连续第5次被《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”；同时，在世界知名战略管理公司罗兰贝格发布的最新研究报告里，奇瑞继2007年后再次入围“全球最具竞争力的中国公司TOP10”；根据中国质量协会全国用户委员会发布的2010年全国汽车用户满意度调查结果，在消费群体最庞大、竞争最激烈的1.6L及以下节能车型阵营，奇瑞风云2和QQ分别在A0级车和AO0级车的两大细分市场勇夺第一名。另据J.D.Power 亚太公司2010 年中国汽车售后服务满意度指数研究(CSI)调查结果显示，2010年奇瑞汽车服务满意度指数大幅提升，首次达到815分，超过了奔驰、上海大众和长安福特等主要外资和合资企业产品。这是继2009年中国新车质量研究SM(IQS）报告，QQ3、QQ6荣登紧凑型车与高档紧凑型车榜首后，奇瑞在产品品质和售后服务质量提升方面取得的又一项殊荣。2011年跻身首批“国家技术创新示范企业”。奇瑞凭借富有朝气的创新文化，实现了跨越式发展，受到了党和国家领导人的深切关怀和高度重视。胡锦涛、吴邦国、温家宝、贾庆林、李长春、李克强等党和国家领导人都先后亲临奇瑞视察，对奇瑞的发展给予了充分肯定，并提出了新的和更高要求。奇瑞汽车将秉承“自主创新、世界一流、造福人类”的奋斗目标，继续保持艰苦奋斗的“小草房”精神，为实现成为“国际名牌”第二阶段目标而努力。

奇瑞 ACTECO发动机分为3个系列：小排量（3缸0.8到4缸1.3升）汽油机系列；中大排量（4缸

1.6升到V8的4.0升）和柴油机系列（3缸1.3升到V6的2.9升），标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域“零”的突破，开创了研发和制造高性能的自主品牌发动机的先河。发动机是汽车的核心部件，也是产品成本构成的核心部分，国内发动机技术研发滞后已成为民族自主品牌与跨国公司角力中的一大短板。如果各个厂商只是满足于对汽车零件的简单组装，那么对于中国飞速发展的汽车工业是远远不够的。如果缺乏最核心的内涵——同步于世界的发动机技术，中国汽车行业的发展将永远受制于人。

奇瑞 ACTECO发动机采用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。同时开发、制造十几款排放达到欧Ⅳ标准的发动机，为企业长期可持续的发展做好了充分的技术储备。生产ACTECO发动机的奇瑞发动机二厂采用最新工艺，拥有由德国和意大利引进，代表国际最高工业水准的生产线。该发动机厂占地48，000平方米，采用网架结构，密闭全空调，以保证高精度设备在稳定、清洁的条件下生产。首期设备投资十多亿，规划总投资将达30亿元人民币，建设12条生产线，近500台数控设备。所有设备联网，对质量、品种、设备运转等全状态进行实时监控。一期工程达到20万台/年的发动机产能，二期将会达到年产50万台。为奇瑞公司和汽车制造业提供充分的“全心保障”，推动汽车工业的发展。

为保证发动机样机产品质量，保持公司后续产品持续研发，奇瑞在发动机厂投资3000万元，建成了世界上一流的发动机试制车间，以批量试制符合设计要求的样机，用于性能开发试验、整车匹配试验和可靠性试验，同时还可以验证设计产品的工艺性，降低正式生产线投资的风险。为保证产品高精度、多品种要求，奇瑞发动机二厂设置了9条柔性生产线，广泛地采用了世界上最先进的“高速、数控、柔性、网络化”的总体要求和CBN、PCD刀具、刀具内冷、总线控制技术、远程诊断技术、防错和纠错等技术，通过网络，对所有生产设备动态进行实时监控。

总之，通过短暂的两周生产实习，我们受益匪浅，感受颇深，意识到仅仅在学校学习理论知识都完全不够的，必须要结合实际生产过程，就是要理论联系实际，把我们所学的理论知识运用到实际生产过程中去，通过实践操练回到理论研究中去来解决实际问题。看完了江淮汽车的轻卡和重卡生产车间和奇瑞汽车的轿车及发动机生产车间，我们真正的了解到汽车的生产全过程，了解到汽车的关键零部件生产、发动机生产和汽车的整车装配过程，还有采用现代高科技设备来生产，尤其奇瑞发动机生产车间的价值几百万一台的超级机器人，让我们打开眼界，这是在学校无法学习到的，是我们真正的第一次接触。通过这次的生产实习，回到学校后，在大四最后一年的时间里我们要更加珍惜时间，利用最后的时间多学习相关知识，补差补缺，弥补以前所欠缺的理论知识，尤其与我们汽车专业相关的知识要更加弥补，为明年走入工作岗位打下扎实的理论基础，这样在以后的工作当中遇到一些难题就会很容易地解决掉。通过生产实习，也同时了解到我们今后要具体从事哪一行业，或从事汽车中的哪一零部件行业。不管是今后的学习上，还是工作上，这次生产实习对与我们而言，有益无害，受益匪浅。

第四篇：车辆工程生产实习报告

xxxx大学

生产实习报告

学院：机械工程学院

班级：车辆

学生：xxx 学号：xxxxxxx 指导老师：xxx

大四第一学期第1-3周我们到内蒙古阿特拉斯工程机械有限公司、包头市力德汽车经销服务有限责任公司、鄂尔多斯中兴特种车辆制造有限责任公司和华泰汽车集团鄂尔多斯公司进行了生成实习。

一、实习目的

生产实习是对学生的一次综合能力的训练与培养，是学生走出课堂，走进生产，投身实践的重要环节。主要是了解工厂的生产情况，与本专业有关的各种知识，以及工人的工作情况等。第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，特别是车辆工程专业知识在实际生产中的重要应用，同时也让我们意识到学好本专业知识的重要。本次实习以生产实习参观为主，生产实习是我们学习车辆工程专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识;通过交流实习体会方式，加深和巩固实习所学知识。通过生产实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面，培养从事专业技术工作及管理工作所必须的各种基本技能和实践动手能力。同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养吃苦耐劳的精神，培养学生热爱劳动、不怕苦不怕累的工作作风。培养合理的劳动观点和工程观点。具体的实习报告如下：

二、实习内容

参观实习第一站我们来到了内蒙古阿特拉斯工程机械有限公司，座落于内蒙古自治区唯一的国家级开发区－包头稀土高新技术产业开发区，占地面积近32万平方米，是集挖掘机和相关结构件生产为一体的大型工程机械制造企业。阿特拉斯工程机械有限公司是由中国最大的矿用汽车生产基地-内蒙古北方重型汽车股份有限公司和世界第三大工程机械制造商－美国特雷克斯集团的全资子公司德国TEREX－ATLAS公司共同投资组建，其中北方股份占75％的股份，德国TEREX－ATLAS占25％的股份。我们在老师和公司领导的带领下参观了重型挖掘机和矿用重型卡车的生产装配流程。

包头市力德汽车经销服务有限责任公司位于包头市稀土高新区稀土路20号。别克4s店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售、零配件、售后服务、信息反馈等。我们了解到汽车销售的流程包括如何开发新的客户、如何客户接待、客户相关咨询

及回答，汽车销售人员应具备的能力包括初次接触客户要去了解客户需求，了解产品特性、优点、特殊利益；将特性转换客户利益技巧；分析客户的购买动机并推荐车型介绍产品特色。

售后维修部是一个4S店的骨干，售后的服务项目比较完整，主要包括车辆的保养、维修、外出救援、保险理赔、钣金喷漆、车辆装饰、二手车置换等。人员有车间主任、维修技师、配件管理人员、保险理赔员、财务及出纳、服务顾问、售后经理。维修接待既是我们常说的服务顾问，主要负责接待进厂的维修车辆的接待及登记录入工作，并及时安排好预约进厂的客户。维修接待是一个可以将前台、维修车间、车主很好连接的纽带，所以做好服务顾问是非常智能更要的。

9月17号早上七点，我们车辆专业的全体学生就坐上了去鄂尔多斯的汽车，在经过了两个多小时的行车之后，来到了华泰的所在地康巴什。我们首先到的是鄂尔多斯市中兴特种车辆制造有限责任公司。

中兴特种车辆制造有限责任公司（以下简称“公司”）成立于2008年7月，是由鄂尔多斯市中兴工程管理有限责任公司和鄂尔多斯市蒙凯汽车销售集团有限公司合资组建，主要从事专用汽车及新能源汽车和特种车辆制造。

在公司工作人员的带领下我们首先来到了车厢冲压焊接车间，公司拥有一流的设备，有汽车综合性能检测线、板料开卷生产线、数控剪板机，数控折弯机，数控大型切割机、各类机加冲压设备，四条焊装流水线，三条涂装流水生产线、四条装配线等国内最先进的专用车制造设备。公司致力追求在安全、环保、高效、节能、自动化方面的技术研究和应用，强调产品的美观性、经济性和功能性。竭诚为矿山、建筑、煤炭运输高空作业等提供最优质的服务。

下午一点钟我们又来到了华泰汽车集团鄂尔多斯公司，华泰汽车集团鄂尔多斯公司是华泰汽车集团旗下又一重要汽车生产基地。公司主要生产华泰陆盛E70、圣达菲SUV乘用车和新型柴油发动机，华泰汽车集团将以鄂尔多斯分公司为主体，立志打造一个集汽车制造与销售、零部件生产、科学研究、人才培养的现代化大型企业集团。把华泰汽车打造成为中国最具竞争力的汽车品牌，在10年内进入中国汽车行业前10名，使鄂尔多斯成为我国又一重要的汽车生产基地。

在公司工作人员的带领下我们首先到的是华泰汽车车身冲压车间，它主要是加工车身外围、车顶和车门。工人们将钢板置于冲压模具中进行冲压，使之成为汽车的零部件。接着我们参观了车身焊接车间，在冲压车间加工好的各部分零件在这个车间通过工人们操纵机械手臂焊接形成完整的车身，工人尽可能 的精益求精，因此车身的质量也有了保障。轿车的承载式车身的功用是汽车零件的安装机体承受路面经悬架传来的冲击并形成驾驶乘坐空间等。

参观完一车间，我们紧接着来到了二车间，在二车间进行的主要是一些特殊工序的处理，比如前轴总成的涂装，喷涂，安全处理。工作人员告诉我们有些工序还得要工人带着防毒面具进行，在喷涂的过程中工人主要注意的是控制油漆的粘度，保证每个工件上的油膜厚度。

最后我们来到了华泰汽车的总装车间，我们进入有专门的参观通道，这里生产的是轿车，在生产上每个工人各司其职，装配线主要分以下几步：首先是底盘上线，里面的工作人员拿着工具将底盘上的零部件安装好，紧着到下一工序安装电气设备等这些安装好之后再安装传动轴和工作板接着到翻转车身再安装车头，调试灯光最后把内饰装上，这些所有工序都完成之后，检查调试，一辆崭新的汽车就出现在我们的面前了。

三、小结

为期3周的实习结束了，在这期间我们在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。虽然生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。

通过这次的生产实习，让我知道生产实习是我们车辆专业学习的一个重要环节，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。其中让我学习到了许多东西，也让我对机械产业有了更进一步的了解和认识，也进一步的锻炼了自己。

第五篇：车辆工程生产实习报告

车辆工程生产实习报告

车辆工程，作为工科类一门学科，不同于抽象的概念理解，实实在在的认知很重要。为了使我们对本专业有一个全面、透彻的了解，纠正我们以往对车辆错误的认识，明确今后我们的发展方向，学校安排了为期两周的实习，在老师的指导下，我们迎来了我们期盼已久的实习。在这两周的时间里，虽然很累，但是很充实，更有实际意义。通过这次认知实习，不仅增强了自己对车辆专业的整体感性认识，而且很大程度上加深了自己对以往所学知识的理解，开拓了自己的视野。在这次实习中，通过不断的学习，在培养自己兴趣的同时，也树立了正确的人生观、更合理地认识，体会了自己将来的就业观。总的来讲，这次实习提高了自己的综合素质和创新能力，而且将理论知识和实践知识综合起来的能力也大大提高，这对我的就业观产生了深远的影响。在此期间，我们的实习地点是上海交运旗下的两个公司。

一、实习时间

2016年7月18日至2016年7月29日

二、实习地点

上海交运汽车动力系统有限公司 上海交运汽车精密冲压件有限公司

三、实习目的

（一）通过生产实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面，培养从事专业技术工作及管理工作所必须的各种基本技能和实践动手能力。

（二）同时专业实习又是锻炼和培养学生业务能力及素质的重要渠道，培养吃苦耐劳的精神，也是接触社会、了解产业状况的途径，了解本专业业务范围内的现代工业生产组织形式、管理方式、工艺过程及工艺技术方法。

（三）参观与本专业相关的企业，初步了解企业管理的基本方法和技能，以及在生产现场将本专业的知识结合起来，增加感性认识。体验企业工作的内容和方法。这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。

（四）培养学生热爱劳动、不怕苦、不怕累的工作作风。培养合理的劳动观点和工程观点。

四、实习内容

（一）、实习时间：2016年7月18日 —2016年7月21日

实习地点：上海交运汽车动力系统有限公司

1、关于上海交运汽车动力系统有限公司

上海交运汽车动力系统有限公司是一家汽车发动机核心零部件制造企业，成立于2001年7月，是上海大众汽车有限公司和一汽大众汽车有限公司的长期配套供应商。其主导产品是4T65E自动变速箱换档机构总成和凸轮轴调节机构总成，为上海通用汽车有限公司独家配套生产。公司拥有从美、德、瑞士、意大利等国进口的强力旋压机、花键冷成型机、激光焊机等具有国际先进水平的装备和较强的技术开发能力。公司连续三年被评为上海通用的A级供应商，荣获了“国产化特殊贡献奖”，2006年11月被评为“上海市高新技术企业”。

2、参观学习汽车零部件生产流程

在我们到达上海交运汽车动力系统有限公司的第一天上午，车辆厂就组织我们进行安全性教育，上海交运汽车动力系统有限公司的工作人员给我们讲解入厂及安全教育。负责安全管理的工作人员简单讲了下上海交运汽车动力系统有限公司的历史发展。又用实例给我们讲解进厂实习参观所注意的具体事项以及可能造成的危险。人事部的老师给我们讲解了汽车的发展史以及上海交运汽车动力系统有限公司的发展历程，并且跟我们详细分析了目前的汽车市场以及当今汽车的新技术和有待攻克的难题。

实习的第一天下午，在工厂工作人员的陪同下老师带我们参观了车间，随后我们又来到了车身车间，在这个车间里我见到了交流电焊机，空压机，卷扬机，风动工具，电动平板车，堆焊机，机械手，砂轮机，摇臂钻床，数控冲床等好多的机械，这个车间加工的内容包括：板料成型和制孔。工人们将板材置于模具中进行冲压。然后工作人员将冲压成型的车身板料拼接起来，然后进行点焊，再送入流水线，流水线上的分工很明确，每个工人都有自己固定的工作，生产有条不紊的进行，生产线上的机械手引起了大家的注意，工作人员告诉我们说很多难焊接的地方都由机械手来完成，机械手的焊接精度在0.1mm以内。

然后我们参观的车间进行的主要是一些特殊工序的处理，比如前轴总成的涂装，电泳，喷涂，安全处理。每个工人在指定的位置配合机器对转轮链上悬挂的前轴和转向节臂进行喷涂。工作人员告诉我们有些工序还得要工人带着防毒面具进行，在喷涂的过程中工人主要注意的是控制油漆的粘度，保证每个工件上的油膜厚度。

3、潜在失效模式及后果分析 潜在失效模式及后果分析，英文是Potential Failure Mode and Effects Analysis，简称FMEA。FMEA是一组系统化的活动，其目的是发现、评价产品过程中潜在的失效及其后果，找到能够避免或减少这些潜在失效发生的措施最后书面总结上述过程。为确保客户满意，这是对设计过程的完善。虽然许多工程技术人员早已在他们的设计或制造过程中应用了FMEA这一分析方法。但首次正式应用FMEA技术则是在六十年代中期航天工业的一项革新。

由于不断追求产品质量是一个企业不可推卸的责任，所以应用FMEA技术来识别并消除潜在隐患有着举足轻重的作用。对车辆回收的研究结果表明，全面实施FMEA能够避免许多事件的发生。虽然FMEA的准备工作中，每项职责都必须明确到个人，但是要完成FMEA还得依靠集体协作，必须综合每个人的智能。例如，需要有设计、制造、装配、售后服务、质量及可靠性等各方面的专业人才。及时性是成功实施FMEA的最重要因素之一，它是一个“事前的行为”，而不是“事后的行为”，为达到最佳效益，FMEA必须在设计或过程失效模式被无意纳入设计产品之前进行。事前花时间很好地进行综合的FMEA分析，能够容易、低成本地对产品或过程进行修改，从而减轻事后修改的危机。FMEA能够减少或消除因修改而带来更大损失的机会。适当的应用FMEA是一个相互作用的过程，永无止境。

4、精益生产概述

精益生产（Lean Production），简称“精益”，是衍生自丰田生产方式的一种管理哲学。包括众多知名的制造企业以及麻省理工大学教授在全球范围内对丰田生产方式的研究、应用并发展，促使了精益生产理论和生产管理体系的产生，该体系目前仍然在不断演化发展当中。从过去关注生产现场转变为库存控制、生产计划管理、流程改进（流程再造）、成本管理、员工素养养成、供应链协同优化、产品生命周期管理（产品概念设计，产品开发，生产线设计，工作台设计，作业方法设计和改进）、质量管理、设备资源和人力资源管理、市场开发及销售管理等企业经营管理涉及的诸多层面。

精益生产是通过系统结构、人员组织、运行方式和市场供求等方面的变革，使生产系统能很快适应用户需求不断变化，并能使生产过程中一切无用、多余的东西被精简，最终达到包括市场供销在内的生产的各方面最好结果的一种生产管理方式。与传统的大生产方式不同，其特色是“多品种”，“小批量”。

精益生产是美国麻省理工学院数位国际汽车计划组织（IMVP）的专家对日本丰田准时化生产JIT（Just In Time）生产方式的赞誉称呼。精益生产方式源于丰田生产方式，是由美国麻省理工学院组织世界上17个国家的专家、学者，花费5年时间，耗资500万美元，以汽车工业这一开创大批量生产方式和精益生产方式JIT的典型工业为例，经理论化后总结出来的。

精益生产方式的优越性不仅体现在生产制造系统，同样也体现在产品开发、协作配套、营销网络以及经营管理等各个方面，它是当前工业界最佳的一种生产组织体系和方式，也必将成为二十一世纪标准的全球生产体系。

5、汽车行业标准TS16949的相关知识

在上海交运动力系统有限公司，通过质量管理部门的相关工作人员的讲解，我们了解到，他们公司连续3年被评为通用公司的A级供应商，而汽车行业的标准是评判的基础，由此引出了TS16949。

国际标准化组织（ISO）于2002年3月公布了一项行业性的质量体系要求，它的全名是“质量管理体系—汽车行业生产件与相关服务件的组织实施ISO9001的特殊要求”，英文为ISO/TS16949。作为汽车生产的两大基地之一，美国三大汽车公司（通用汽车、福特和克莱斯勒）于1994年开始采用QS－9000作为其供应商统一的质量管理体系标准；同时另一生产基地，欧洲特别是德国均各自发布了相应的质量管理体系标准，如VDA6.1、AVSQ94、EAQF等。因美国或欧洲的汽车零部件供应商同时向各大整车厂提供产品，这就要求其必须既要满足QS－9000，又要满足如VDA6.1，造成各供应商针对不同标准的重复认证，这就急需要求出台一套国际通用的汽车行业质量体系标准，以同时满足各大整车厂要求，ISO/TS16949:2002就此应运而生。

ISO/TS16949:2009是国际汽车行业的技术规范，是在ISO9001的基础上，加进了汽车行业的技术规范。此规范完全和ISO9001:2008保持一致，但更着重于缺陷防范、减少在汽车零部件供应链中容易产生的质量波动和浪费。ISO/TS16949标准的针对性和适用性非常明确，只适用于汽车整车厂和其直接的零备件制造商，也就是说这些厂家必须是直接与生产汽车有关的，能开展加工制造活动，并通过这种活动使产品能够增值。同时，对所认证公司厂家的资格也有着严格的限定，那些只具备支持功能的单位，如设计中心，公司总部和配送中心等，或者那些为整车厂家或汽车零备件厂家制造设备和工具的厂家，都不能获得认证。

对ISO/TS16949:2009认证的管理是由5大监督机构代表IATF来完成的，它们采用相同的程序方法来监督ISO/TS16949规范的操作和实施，以在全世界形成一个标准和操作完全统一的系统。

（二）实习时间：2016年7月25日—2016年7月29日

实习地点：上海交运汽车精密冲压件有限公司

1、关于上海交运汽车精密冲压件有限公司

上海交运精冲零部件公司于2015年1月9日正式成立，新公司由原交运精冲和交运零部件两家企业重组整合而成。现有在职员工600人，公司下属设精冲件厂，焊接件厂，冲压件厂，车身件厂四个分厂。公司拥有四个生产基地：青浦白鹤基地，中山南二路基地，张桥基地和武汉生产基地。上海交运精冲零部件公司主要生产车身及车身附件总成，汽车座椅调角器和精密冲压件，高速列车座椅骨架等产品，为大众，上汽，长安福特等车型配套。

2、金属的热处理工艺

在上海精密冲压件有限公司，工程师傅们为我们讲解了金属热处理的工艺，虽然在课堂上老师有讲解过，但通过现场的参观和师傅的讲解，发现和课堂上所学的还是有点不同的。下面，就讲一下热处理中的四把火。

整体热处理是对工件整体加热，然后以适当的速度冷却，以改变其整体力学性能的金属热处理工艺。钢铁整体热处理大致有退火、正火、淬火和回火四种基本工艺。

退火是将工件加热到适当温度，根据材料和工件尺寸采用不同的保温时间，然后进行缓慢冷却，目的是使金属内部组织达到或接近平衡状态，获得良好的工艺性能和使用性能，或者为进一步淬火作组织准备。正火是将工件加热到适宜的温度后在空气中冷却，正火的效果同退火相似，只是得到的组织更细，常用于改善材料的切削性能，也有时用于对一些要求不高的零件作为最终热处理。淬火是将工件加热保温后，在水、油或其他无机盐、有机水溶液等淬冷介质中快速冷却。淬火后钢件变硬，但同时变脆。为了降低钢件的脆性，将淬火后的钢件在高于室温而低于650℃的某一适当温度进行长时间的保温，再进行冷却，这种工艺称为回火。退火、正火、淬火、回火是整体热处理中的“四把火”，其中的淬火与回火关系密切，常常配合使用，缺一不可。

“四把火”随着加热温度和冷却方式的不同，又演变出不同的热处理工艺。表面热处理是只加热工件表层，以改变其表层力学性能的金属热处理工艺。为了只加热工件表层而不使过多的热量传入工件内部，使用的热源须具有高的能量密度，即在单位面积的工件上给予较大的热能，使工件表层或局部能短时或瞬时达到高温。表面热处理的主要方法有火焰淬火和感应加热热处理，常用的热源有氧乙炔或氧丙烷等火焰、感应电流、激光和电子束等。

热处理是机械零件和工模具制造过程中的重要工序之一。大体来说，它可以保证和提高工件的各种性能，如耐磨、耐腐蚀等。还可以改善毛坯的组织和应力状态，以利于进行各种冷、热加工。

3、冷冲压与精冲压特点及加工范围

在上海交运汽车精密冲压件有限公司，我们了解到了冷冲压及精冲压的特点及加工范围，并且实地参观了冲压现场。

冷冲压是利用安装在压力机上的冲模对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需要零件（俗称冲压件和冲件）的一种压力加工方法。因为它通常是在室温下进行加工，所以称为冷冲压。冷冲压不但可以加工金属材料，而且还可以加工非金属材料和复合材料。

冷冲压生产过程的主要特征是依靠冲模和冲压设备完成加工，便于实现自动化，生产率很高，操作简便。对于普通压力机，每台每分钟可生产几件到几十件冲压件，而高速冲床每分钟可生产数百件甚至千件以上冲压件。冷冲压所获得的零件一般无需进行切削加工，因而是一种节省能源、节省原材料的无（或少）切削加工方法。由于冷冲压所用原材料多是表面质量好的板料或带料，冲件的尺寸公差由冲模来保证，所以产品尺寸稳定、互换性好。冷冲压产品壁薄、质量轻、刚度好，可以加工成形状复杂的零件，小到钟表的秒针、大到汽车纵梁、覆盖件等。但由于冲模制造一般是单件小批量生产，精度高，技术要求高，是技术密集型产品，制造成本高。因而，冷冲压生产只有在生产批量大的情况下才能获得较高的经济效益。

精冲零件

4、焊接工艺及分类 ⑴MAG(CO2焊)⑵TIG(手工焊氩弧焊、非熔化极气体保护焊)⑶MIG(机器人氩弧焊、熔化极气体保护焊)⑷PW(凸焊)⑸CD焊（电容储能焊）

MAG是指在惰性气体里加入一定量的氧化性气体作为保护气体进行熔化极电弧焊的方法称为熔化极氧化性混合气体保护焊（MAG-Metal Active Gas）。其中CO2电弧穿透力强，可用于全位置焊接，尤其是薄板焊接质量高、焊接变形小。电弧热量集中受热面积小、焊接速度快。CO2气流对焊接起到一定的冷却作用，可以防止焊薄件烧穿，减少焊接变形。抗锈能力强、焊缝含氢量低，易形成气孔且气孔大多为CO气孔。少部分为H2气孔，主要产生原因由于焊丝中有较多的H20的存在。同时，它的混合气体比例多样，公司采用的混合气体比例：Ar80%+CO220%。飞溅较多，特别是当焊接工艺参数匹配不当时更为严重。多数调节方式为2种，电压调节和电流调节。当电流和电压匹配时，焊缝成形良好、飞溅较小。当电流相较于电压过小时，焊缝表现为焊接成形不良，且在焊接过程中有碰撞的感觉。当电流相较于电压过大时，焊缝表面大颗粒飞溅严重，影响焊接外观及焊接质量。

同时，MAG的抗风能力较弱。室外作业时要有防风措施严禁在风可以直吹电弧的情况下焊接 焊接弧光较强。所以焊接过程中必须佩带面罩、穿戴焊接衣裤等防护用品、减少弧光对皮肤的直接照射。

五、实习小结

为期两周的实习结束了，在这期间我们总共在两个厂进行参观实习，在老师和工厂技术人员的带领下看到了很多也学到了很多。让我对原先在课本上许多不很明白的东西在实践观察中有了新的领悟和认识。虽然生产工艺、生产流程也各不相同，但不管何种产品，从原料加工到制成产品都是遵循一定的生产原理，通过一些主要设备及工艺流程来完成的。因此，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。概括起来有以下几方面：

1.对工厂的实际生产情况有了确切的了解，对我们工作以后的工作情况及工作环境有了更深一步的体会；了解了当代汽车工业的发展概况，生产目的、生产程序及产品供求情况。

2.通过这次实地车间观察实习，我学到了很多书本上学不到的东西，我看到了汽车生产的大部分工序，基本知道了怎样由一大堆材料经过一道道工序变成一辆辆汽车。了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，工艺条件的确定以及流程的编制原则，学习企业员工那种“从小事做起，从我做起”的扎实态度。

3.在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力。

4.社会工作能力得到了相应的提高，在实习过程中，我们不仅从企业职工身上学到了知识和技能，更使我们学会了企业中科学的管理方式和他们的敬业精神。感到了生活的充实和学习的快乐，以及获得知识的满足。真正的接触了社会，使我们消除了走向社会的恐惧心里，使我们对未来充满了信心，以良好的心态去面对社会。同时，也使我们体验到了工作的艰辛，了解了当前社会大学生所面临的严峻问题，促使自己努力学习更多的知识，为自己今后的工作奠定良好的基础。

通过这次的生产实习，让我知道生产实习是我们车辆专业学习的一个重要环节，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。其中让我学习到了许多东西，也让我对机械产业有了更进一步的了解和认识，也进一步的锻炼了自己。