力帆新闻

第一篇：力帆新闻

争创“市长质量管理奖”力帆接受专家组现场评审

2009年11月27日，重庆市首届“市长质量管理奖”现场评审组由组长陈泉先生带队，一行8人莅临力帆集团开始为期3天的现场评审。这是力帆参评该奖项以来，历经材料审查、答辩之后所进行的第三个环节，是资料评审的延续。评审组一行将对照《卓越绩效评价准则》进行现场取证，对力帆实施卓越绩效标准工作进行一次全面检阅。

上午9时，重庆市市长质量管理奖现场评审首次会议在集团大厦七楼会议室召开。评审组专家、重庆市质监局相关领导，集团领导尚游、关锋金、杨永康、熊国忠、杨波、孙立景、伍谨、叶长春、谭冲、汤晓东等，以及各事业部领导、各职能部门负责人参加了会议，会议由评审组组长陈泉主持。

会上，评审组组长陈泉首先介绍了本次现场评审的目的、意义、现场评审方法，以及相关评审程序和日程安排，同时公布了审核事项和具体操作规范。重庆市质监局质量管理处处长江东彬表示，力帆集团作为全国知名的民营企业，一直以来在产品质量提升、质量管理方面做了大量工作，对本次奖项的申报也高度重视。江处长表示，获奖结果只是整个活动一小部分，希望参评企业能够在争创过程中享受这个过程，设立市长质量管理奖的目的是希望企业在争创过程中，导入卓越绩效管理模式，促进企业有效运行，使企业经营水平、质量管理水平等得到有效提升。

力帆集团总裁尚游在首次会议上致辞，他代表集团尹明善董事长、集团全体员工向评审组专家的到来表示热烈的欢迎和衷心的感谢。尚游总裁向评审组介绍了企业的基本情况和经营业绩，从五个方面阐述了力帆集团在推行卓越绩效标准的做法。一是制定了明晰的5年发展战略规划，即把摩托车做精做优，乘用车不断扩大市场份额，以丰富的产品使集团实现良性发展；二是力帆合理的市场布局，即不断拓展海外市场，完善国内市场网络，以强大的市场网络抢占市场，目前力帆摩托车已经出口160多个国家，轿车出口60多个国家；三是建立了高效的运营机制，即内部运营环境以人才为基础，外部以优化供应链为基础，引进先进的管理机制，从内外环境实现集团组织结构的责权利优化，保障产品质量；四是以顾客满意为中心，提高营销服务水准。五是加强生产过程控制，形成有效地过程质量监督。最后，尚游总裁希望评审组通过本次现场审核，专家们能够提出宝贵的意见和建议，传经送宝，为力帆未来的质量工作指引方向，以推动集团稳健地向前发展。

首次会议结束后，相关集团领导陪同评审组专家到集团展厅、发动机车间、摩托车研究院、摩托车油泥模型室、轿车基地进行了参观。

文章作者:欧成敏

25/11/2009

廖雄辉：力帆首展广州 力拓一线城市

主持人：各位网友大家好，这里是2009广州车展腾讯现场访谈间，这一时段我们请来力帆汽车销售总经理廖雄辉先生。

廖雄辉：各位网友大家好。

首次参加广州车展 力拓一线城市

主持人：力帆是第一次参展，为什么咱们这次决定来出席参展，咱们的阵容怎样？ 廖雄辉：我们在西南、西北是我们的强势区，对信息发达的沿海地区，我们一直把渠道下沉，往二三线走，对于一线城市用力不够，随着产品扩展，我们的产品越来越丰富，我们有理由可以给我们的用户更加丰富的产品，所以这次就在车展亮相。

主持人：力帆汽车作用自主品牌最后拿到准生的企业，咱们的车型不多，那么今年的市场情况怎么样？咱们对明年市场有什么预测？

廖雄辉：近来在国家政策刺激下整个行业增长，我们的增长幅度很好，明年的市场行情好，但是好到什么政府取决于国家的经济、政策。

售59980元 1.5L力帆620贺岁版璀璨上市

据了解，本届广州车展是力帆汽车首次参展，全新上市的1.5L力帆620贺岁版在广州车展正式上市，售价为59980元。

从尺寸参数上看，620贺岁版依然延承了620系列大气稳重的外观和宜商宜家的气质，2605mm的轴距，650L的行李箱容积，这一空间优势依然被保留。

值得注意的是，力帆620贺岁版搭载的是LF481Q3发动机，排量改成了1.5L。该发动机最大功率为69千瓦，最大扭力128牛米，最大时速可达160公里，百公里等速(90Km/h)油耗仅4.8升。

力帆相关人士表示，作为岁末推出的“贺岁版”车型，620贺岁版象征“辞旧迎新”之意，为消费者送祥和、送祝福，并以“百姓价”来回馈新老客户。该款620贺岁版于广州车展上市发布后，将正式进入市场销售。

此次上市的力帆620贺岁版，是力帆汽车继精钻版之后推出的又一新车型。在严酷的拉力赛中一次又一次摘得桂冠，已经充分检验了力帆汽车的优异品质。一贯品质精良的力帆汽车此次推出的力帆620贺岁版，以59980元的价格上市，其强大的性价比优势给同级车市场带来的冲击已经可以预见，而不足6万元的价格，也必将成为其决胜市场的最大法宝。

23/11/2009

1.5L力帆620贺岁版广州车展上市 售5.998万

腾讯汽车讯：本届广州车展是力帆汽车首次参展，全新上市的1.5L力帆620贺岁版在广州车展正式上市，售价为59980元。

从尺寸参数上看，620贺岁版依然延承了620系列大气稳重的外观和宜商宜家的气质，2605mm的轴距，650L的行李箱容积，这一空间优势依然被保留。

值得注意的是，力帆620贺岁版发动机，排量改成了1.5L。该发动机最大功率为69千瓦，最大扭力128牛米，最大时速可达160公里，百公里等速(90Km/h)油耗仅4.8升。

力帆相关人士表示，作为岁末推出的“贺岁版”车型，620贺岁版象征“辞旧迎新”之意，为消费者送祥和、送祝福，并以“百姓价”来回馈新老客户。该款620贺岁版广州车展上市发布后，将正式进入市场销售。

此次上市的力帆620贺岁版，是力帆汽车继精钻版之后推出的又一新车型。在严酷的拉力赛中一次又一次摘得桂冠，已经充分检验了力帆汽车的优异品质。一贯品质精良的力帆汽车此次推出的力帆620贺岁版，以59980元的价格上市，其强大的性价比优势给同级车市场带来的冲击已经可以预见，而不足6万元的价格，也必将成为其决胜市场的最大法宝。17/11/2009

力帆320车队完胜2009亚太汽车拉力锦标赛

在刚刚结束的2009亚太汽车拉力锦标赛中，首次参加该赛事的力帆320车队不畏强敌，克服了赛道和天气的重重阻力，完胜全赛段比赛，首次一魁双冠，获得了团体第一和巾帼杯第一的好成绩，继在江苏站后又一次登顶该赛事金奖，成为了“四冠王”。

据悉，2009年亚太拉力赛(APRC)收官站暨全国汽车拉力锦标赛(CRC)第4站比赛，是2009年度全国汽车拉力赛中比赛规模最大、级别最高、参赛车辆最多的比赛。

龙游站可谓拉力锦标赛中最残酷的赛段，该赛段全为砂石路面，弯道多，地势崎岖，加上连日降雨和雾气，给整个比赛增添了不少难度。第一阶段赛事结束，开赛时通过车检的81辆赛车，仅有25的赛车完成了比赛。

力帆320车队身处S1组（1.4L以下），由著名车手领跑，经过两天的艰险角逐，车手刘静和领航孙菲菲不负众望，再次获得了“巾帼杯”冠军，车队经过团结合作也获得团体第一和厂商杯第一的好成绩。比赛当天，龙游阴雨的天气和弯折多变的赛道给车手们伏下了极大的挑战，而力帆320车队在1.4L组的表现令人刮目相看。继夺得09CRC江苏站 “双冠王”后，320车队依然体现出良好的发展势头。

龙游站狭窄而艰险的山路赛道，对于整车的性能是一场严峻的考验。力帆320虽是一款1.3L的小车，其赛车的性能不容小觑。320搭载了力帆自产的LF479Q31.3升发动机，最大功率65千瓦，最大扭矩为110牛·米，最高时速155公里。经过简单的改装，力帆320在泥泞山道上的表现可以算非常优异。

除了对整车性能的考验，恶劣的环境也给车手们带来了不小的压力。在天气恶劣、赛道惊险，车队又陆续退赛的情况下，车手的实力、意志品质直接决定着赛绩。320车队的文凡、刘静都是“车王”级的专业车手，对于异常残酷的龙湖站赛况，他们表现得极具专业精神，鼓励队友们调整心态，发挥最好的水平，对于抗争恶劣的天气有着绝佳的信心。

“先上赛场，再上市场”是力帆汽车一贯坚持的市场策略。作为征战CRC中国拉力赛的小车型，力帆320车队在08-09的拉力赛中可谓载誉而归。未上市前，力帆320不仅在08年拉力赛旗开得胜——赢得S1组自主品牌冠军；上市后更是凭借过硬的品质战胜部分1.6L合资品牌车型，在09CRC拉力赛首战即摘得S1组和“巾帼杯”女子组双料冠军，荣膺“双冠王”的称号。力帆320以过硬的操控和优越的整体性能，再次展现了它与生俱来的运动基因和驰骋拉力赛的王者地位。

“320出色的表现源于力帆人对品质的追求。”此前，力帆汽车相关负责人也多次表示“力帆汽车通过自主创新来提高产品品质，将产品做优做精——因此，力帆汽车每一款产品都经得起考验的”。

第二篇：力帆集团简介

力帆集团简介

力帆实业（集团）有限公司是中国最大的民营企业之一，成立于1992年。历经14年的艰苦奋斗，已迅速发展成为融科研开发、发动机、摩托车和汽车生产、销售（包括出口）为主业，并集足球产业、金融证券于一体的大型民营企业。

2005年，力帆集团实现销售收入73.2亿元人民币，发动机产销量226万台，出口创汇2.61亿美元，专利拥有量2808项，各项指标均居全国同行领先地位。

目前，力帆集团已有员工9000多人，其中具有大中专文化程度3000多人。拥有一个国家级技术中心，具备年生产250万台发动机、150万辆摩托车和10万辆汽车的生产能力，连续六年进入重庆市工业企业50强，在重庆市民营企业50强排名中名列榜首。2004年9月，国家质检总局、中国名牌战略推进委员会授予力帆摩托“中国名牌”荣誉称号。2004年8月，国家质量监督检验检疫总局正式对外公布2004年获得国家免检资格的产品及生产企业，力帆集团的“力帆（LIFAN）50--200ml单缸汽油机”榜上有名，这是全国摩托车行业发动机唯一一家上榜企业，也是历届的唯一。

2006年1月，国家公布的“中国100最具价值驰名商标”排行榜上“力帆LIFAN”商标价值高达21.333亿元，排名第78位，在汽车行业排名第六。力帆国家级技术中心在全国汽车行业排名第七。

力帆集团有三件宝：创新、出口、信誉好。

截至2005年12月，力帆集团已获国内外专利2808项，其中力帆520获得专利181项，居汽车行业第一。力帆独立开发的90（100）电启动，立式100（110）型发动机为全国首创，在中国摩托车工业史上具有里程碑的意义；力帆在国内首先开发出V型双缸250发动机；首家开发出具有自主知识产权的摩托车电喷技术、水冷技术和多气门技术。力帆每年以3-6个发动机产品和更多的摩托车新产品投入市场，其发动机品种之多居全国之首。力帆的实用新型专利“发动机燃烧室”被评为“2004年中国国际专利技术与产品交易会组织委员会”金奖。

1998年力帆集团取得自营进出口权，2000年，力帆集团在重庆民营企业中第一家成立进出口公司，当年出口创汇5200万美元。2005年出口创汇达2.61亿美元，居国内同行之首。力帆的产品远销东南亚、西亚、欧洲、非洲、南美等100多个国家。2001年9月，力帆摩托首销日本，改写了中日摩托车有来无往的历史。2003年力帆集团开发的摩托车、发动机等产品通过欧盟e-mark认证，标志着力帆产品可以自由进入欧洲18个国家。

“宁可他人负力帆，不可力帆负他人”是力帆的经营信条，力帆倾力为广大消费者奉献高品质的产品和优良的服务，树立了良好的口碑。力帆连年获得重庆市“重合同守信用企业”称号，1999年力帆集团在全国首家获得政府及人民银行批准，发行了5000万企业债券。在取得飞速发展的同时，力帆不忘回报国家，回报社会。从1992年到2005年，力帆向社会累计捐赠4427万余元。截至2005年12月，力帆已建光彩学校52所，并计划到2010年在全国建成100所光彩学校。2005年11月，力帆控股有限公司董事长尹明善荣获由国家民政部和中华慈善总会颁布的“中华慈善奖”，成为重庆市唯一获此殊荣的企业家。

力帆坚持名牌战略也卓有成效。2000年8月，力帆以5580万收购寰岛足球俱乐部，“八年寒窗无人问，力帆一球天下闻。”2001年12月30日力帆摩托成功飞越红河，实现了中国摩托在海外的第一次飞越。2002年6月，力帆摩托从尼泊尔出发攀上6000多米的帕乔玛峰。2002年11月，力帆摩托走钢丝成功飞越大渡河。2003年力帆集团再斥资3800万元收购云南红塔足球俱乐部。力帆品牌在国内和国际的知名度、美誉度、顾客忠诚度大大提高。

力帆控股有限公司董事长尹明善是全国政协委员、重庆市政协第二届委员会副主席、重庆市工商业联合会（总商会）会长，曾荣获“全国光彩事业奖”、“振兴重庆争光贡献”奖、“2002年全国质量管理突出贡献奖”荣誉称号； 2004年4月，被全国工商联、全国总工会联合授予“全国关爱员工优秀民营企业家”称号；2004年12月，尹明善被中共中央统战部等五部委授予“优秀中国特色社会主义事业建设者”称号。

力帆集团是中国民营经济发展的杰出典范，力帆的发展受到了党和国家领导人的重视，尹明善董事长曾多次受到胡锦涛、吴邦国、温家宝、吴仪、李鹏、朱镕基等的亲切接见，朱镕基同志称赞尹明善是一位“成功的民营企业家”。

（2006年1月更新版本）

第三篇：力帆的创新思考

——在北京大学中国经济研究中心•北大国际MBA毕业典礼上的演讲

力帆控股集团董事长 全国工商联副主席 尹明善

尊敬的毅夫教授、海闻教授、老师们、家长们、同学们：

北大的学习会使一个人得到更多的发展机会，更大的发展空间，我为今天毕业的同学感到高兴，我热烈的祝贺你们！

去年底，胡锦涛总书记发出了“建设创新型国家”的号召。一个创新型国家的必要条件是有众多的创新型的企业，力帆自信是一个创新型的企业，关于创新，我们还有一些思考。所以，我今天的演讲题目是：力帆的创新思考。我希望从一个企业来看我们的国家，从一滴水来看整个世界。

力帆是一个靠创新发展的企业。1992年创立的时候，只有20万元资金，9个人，经过14年的发展，销售收入从1992年的730万元增加到到去年的73.2亿元，增长了1000倍；就业人员从1992年的9个增加到去年9底的9069个，也增长了1000倍；给国家纳税从1992年的24万元增加到去年的2亿8100万，增长了1100多倍，按每年平均70%的速度发展，靠的是什么？

力帆的发展，靠的是创新。下海之前，我是重庆出版社的一名编辑，读过不少经济学的书，我自己的结论是，一个企业，要赚大钱，只有三条路：垄断、投机、创新。可能有人说，办个报纸，不也能赚钱吗？但不能赚大钱。所以，十多年前，在我们企业的墙上，我就高高的挂上了我们的座右铭，那就是：“获利路有三，垄断我无权，投机我没胆，创新求发展”。民营企业不能垄断，也不能靠投机，俗话讲，秀才造反，三年不成，我既没有胆量搞合法的投机，比如说炒股，更不敢搞非法的投机，比如走私。幸运的是，还有一条路，就是创新。所以我说，“获利路有三，垄断我无权，投机我没胆，创新求发展”。就是这个指导思想，让我们企业发展起来了。

企业创新的历程

下面我简单的向老师和同学们回顾一下我们企业创新的历程。

首先是产品和技术的创新。我们提出来一个口号，叫做：“创造新产品，创造新市场”。同学们，对于一个老的市场，是一个零和的游戏，你增我就少，你死我才活，竞争给人感觉残酷，伤感；可是新的市场没有什么竞争者，在那儿你会感到很宽松，很自在，如果你能创造新产品，就能创造一个宽松的市场。所以，我们创造了许许多多中国、甚至世界没有的新机器：我们花了三年的时间造出了当时中国没有的这样一个小不点，叫做100毫升四冲程发动机，1995年一年，就卖了8万台，每台赚200块钱，一年就赚了1600万；1995年我们又创造出了电启动的发动机，在力帆之前，中国造的摩托车的发动机全都是脚启动的，由于我们创造了电启动产品的神奇性，1995年四个月的时间，就卖了6万台，每台赚250块钱，6万台赚了1500万，1995年我们两个产品赚了3100万。同学们，1995年的时候，力帆还是一个500人的小企业，两个新产品，资金利润率一年600%多，这就是创造新产品的神奇。1999年，我们创造了一种中国甚至世界没有的100毫升立式摩托车发动机。一年卖了50万台，每一台赚200块钱，就赚了整整一个亿。我们还创造出来了技术含量很高的两百毫升双缸微型的水冷发动机。由于它技术含量高，这个摩托车现在在欧盟地区十分畅销，每一台大概可以获得两百欧元的纯利润。但是当前的中国摩托车是什么样的情况呢？在国内卖，每一辆的利润只是二十元到三十元人民币。我们造出来了中国最大的600

毫升的四缸的摩托车发动机，我们也自主开发了力帆的轿车，力帆520。由于它是自主创新，自主品牌，所以发改委破格的在去年底给了我们轿车的牌照。由于我们不懈的努力，到上个月底，力帆已经拥有了国内外授权专利3210项，重庆市的第一名，摩托车和汽车行业的第一名，我们国家级的技术中心，在全国排29名。

下面讲一讲品牌的创新。同学们，当前的中国是什么样的产品都是供大于求，所以我说：“万般产品无俏货，中国摩托用秤称。”十四块钱一斤，二十八块一公斤，跟卖铁差不多了。所以，我们就提出了一个理念：叫做“力帆不创名牌，摩托一堆废铁。”如果说要赚大钱，要有好的效益，就要创造品牌。我们用怎样的手段来创造名牌，提高我们的知名度呢？我在2000年想到了一个主意，花了5800万，买下了寰岛足球俱乐部。同学们，根据我的研究，球迷和非球迷，是两个完全不同的人种！你看，这些天来，球迷们为球（世界杯）疯狂，为球失眠，中国的球迷据说有三亿多。力帆没有买足球俱乐部之前，全中国知道力帆的我想不会超过两千万人，但是我们一夜之间就让三亿多的球迷知道了我们。我把这个知名度提升的现象总结为：“八年寒窗无人问，力帆一球天下闻。” 当时我们的摩托车出口越南，为了更好的提高我们的知名度，我就把越南的头号球星黎玄德，越南人亲切地称他为“阿德”，引到了我们力帆俱乐部。就像中国的所有媒体都报道了姚明和美国的火箭队，好像火箭队是中国的球队一样。在当年的越南，他们一天到晚都报道他们的“阿德”和力帆队，所以，力帆在越南的知名度得到了很大的提升。我们在阿德的身上不过花了50万元左右，可是在越南获得了五千万甚至更多的广告效益。当然，提高了知名度，还要有美誉度。所以到今天为止，力帆捐赠了大概六十来所力帆光彩小学。我们做了很多光彩的投资，做了慈善的捐赠。让我们的品牌有了更好的美誉度。

下面我简单讲讲力帆的营销创新。据说，毛泽东对他的同事们讲：你们说什么叫政治？大家众说纷纭。毛泽东说：不要说得这么复杂，政治就是两句话：把自己的朋友搞得多多的，把敌人搞得少少的。毛泽东还说，军事也没有那么复杂，军事就是两句话：打得赢就打，打不赢就跑。朋友们，对毛泽东的论述有很多误区，大家都认为毛泽东是以少胜多，以弱胜强的典范，其实毛泽东在战略上是可以以弱胜强的，但在战术上，从来都是以多胜少。比方说，当他在农村包围城市的时候，发现某个地方有十个白军，他一定要调集三十甚至四十个人一鼓作气把它拿下；淮海战役的时候，我们的解放军只有六十万，国民党的军队是八十万，六十万绝对不会和八十万的军队正面冲突。比方说，他在碾庄发现了黄百韬有十万人，马上就会调集三十万、四十万的人，一鼓作气吃掉他。或者是用游击、运动的方式集中优势兵力。实际上总结起来就是“打得赢就打，打不赢就跑。”力帆的摩托车在当时是多么弱小啊，我们只有二十万元资金，当时中国的摩托车老大嘉陵有二十亿资金，是我们的一万倍。我们和他们正面冲撞，无异于鸡蛋碰石头，我们就放弃一级市场，把网络沉到二三级市场，今天的汽车也是这样，我们不进北京城，不到上海，不到广州，就在县城、地级市发展，把我们壮大了之后，我相信，通过我们“让开大道，占领两厢”，寻找我们赖以生存的青纱帐，甘蔗林，然后通过游击战、运动战，最后打阵地战，总有一天，北京也再会出现一个“傅作义”先生，像当年迎接解放军进城一样，把力帆轿车接到北京城来。

下面讲一下力帆营销上的创新。为了提高知名度，我们还在2001年12月31号组织了力帆摩托车在越南首都河内飞越红河，我们给了越南中央电视台三十万美金作为广告费，它就把越南顶级的歌星、影星请来现场表演，吸引了十万观众，最后才是力帆摩托车闪亮登场，飞越红河。由于“阿德”的引进，由于摩托车的飞跃红河，力帆在越南的知名度到了家喻户晓的程度，每年直到去年都能赚几千万人民币，最多的时候甚至赚过一个多亿。为了打开南亚的市场，我们在尼泊尔加德满都组织了力帆摩托车从喜马拉雅山的南麓爬越喜马拉雅山。在高寒缺氧积雪的情况下，力帆摩托车爬到了六千多米的高度，在南亚声名

大振，当年的出口增加了五倍。

下面我讲一讲力帆在公共关系上的创新。企业，尤其是民营企业，和政府有着千丝万缕的联系。有很多人讲，企业应该不找政府找市场，这个观念不对。因为我们中国是家文化，西方是个体文化、个人文化。为什么是家文化呢？我们中国人把国家叫做国“家”，而不叫做国体或其他的，为什么后面加一个“家”字，那是因为中国人认为，国家是若干个家庭组成的大家庭。所以，我们把中国的能干的人都称为什么家，比如说思想家，科学家，文学家，我们没有叫他们思想者，科学者，文学者，中国人把事情做好了，就叫做“做到家”了。可见，“家”在中国文化里面，是一个无处不在的褒义词。所以，中国的企业和政府的关系中，我们希望官员是我们很好的父母官，我们期望他们爱民如子，一个民营企业无论做得多么大，我们总结了两句话，“对政府要见官小一级，对银行要见行穷一等”，因为我们一靠政府二靠银行。

下面讲怎么融洽和同行的关系，那就是和气生财。力帆从来不带头杀价，我们尽可能的通过新产品新市场，甩开我们的竞争对手，所以我们在我们的同行当中，还可以赢得相当多人的尊重。谁说同行是冤家，不是冤家不碰头，非要杀得鲜血流？

下面讲讲力帆的用人创新。民营企业差不多都从家族企业开始，在创业的过程中，慢慢又积累了很多“开国元勋”，企业做大了之后，这帮亲人、包括家族成员和“开国元勋”，用与不用，是一个困扰民营企业的问题。我的观点是，贤亲并举，用亲人是为了稳定，用贤人是为了发展。根据我个人的研究，用人之道，有上中下三策：任人唯亲是下策，任人唯贤是中策，贤亲并举是上策。至于用人唯亲是下策，无需争辩。有人问我，老尹，为什么用人唯贤还是中策呢？朋友们，凡是贤人，难免有几分高傲，一群贤人在一起，要把他们打造成一个团队，要付出很长的磨合时间，要付出很大的磨合成本。四川有句土话，叫做“荷叶包钉子，个个想出头”。所以要把他们打造一个团队，相对比较困难。用人之道的上策，是贤亲并举。因为亲人和你有多年的理解，谅解和默契。有时候，一句话，一个字，甚至一个眼神，他都能够理解，这就是为什么克林顿上台要用克林顿的班子，布什上台要用布什的班子，经过我的思考，古今中外，凡是能够成就大事的团队，无一不是贤亲并举的。当我年轻的时候，我也曾经是一个“愤青”，我老是责备为什么一朝天子一朝臣，到了今年年近六十九的日子，我才明白了，一朝天子一朝臣是正确的用人之道。我们也要重用贤者，我看中了一个人，死心塌地要把他留下来，那就要八分人才，九分使用，十分待遇。

下面跟大家汇报，力帆集团如何善待员工。力帆集团实行了铁饭碗的政策，那就是决不因为经营好坏而裁员，我们全员参保。为什么？中国人心中的最痛，就是失业，铁饭碗，在中国人心目中是一个美好的东西，遗憾的是，许多当权的官员，很多发了财的老板，还板着脸对那些弱势群体讲，我们要打破铁饭碗，让我们的员工感到，企业不可亲，社会不可爱。我们中国人多年没有社会保障。所以俗话讲，兴，百姓苦，亡，百姓苦。老百姓对国家，对社会没有寄予什么期望。中国人的生存之道是养儿防老，积谷防饥。所以力帆要把自己的企业变成员工们防老所养下的儿子，变成员工们为了饥荒时候存下的谷粮。当我们境遇好的时候，我们开仓存粮；当我们境遇差的时候，我们就开仓放粮。所以我把一个企业总结为“老板厚道，员工地道，和谐企业，生财有道”。其实一个老板，不必要太大的能耐。如果同学们今后当了老板，我请大家记住，你最要紧的是要厚道，然后你的员工就地道了。

力帆还实行了“科举制”。民营企业选拔人才难，甚至有些时候比国有企业还难。去年是中国废除科举制度一百周年，我看到了很多纪念的文章。我在思考，科举制在中国历史上还是有它的进步作用。比如说王安石、狄仁杰这样的宰相，不都是出于科举制吗？像唐宋八大家，不都是科举制考出来的吗？科举制可以不拘一格的选拔人才，还有助于稳定社

会。读书人如果不允许他升迁，他可能会造反。如果觉得升迁有望，他就会埋头读书，今年考不上，他不怪人家，只怪自己学不好，于是又回到家去头悬梁锥刺股。因此中国古人讲，人生的四大乐事：久旱逢甘霖，他乡遇故知，洞房花烛夜，金榜题名时。金榜题名，是人生四大乐事之首啊。所以，力帆搞了科举制。我们的办法是，在上一年曾经获得过力帆分公司的表彰以上的人员有考试的资格，经过报名，评审，最后有七百八十余名员工获得了考试资格。其中我们在越南的工厂也有几十位。为了体现考试的公平，我们也把考卷密封起来，专人送到了河内。同一时候，国内国外，同时开考。我们请专家们阅卷，初选了二十名分数最高的学生，然后二十名学生就由老板和老总来进行口试。科举制最大的缺点就是考试内容不实用，所以我们让我们笔试和口试的题尽量和企业的研发和管理相结合。经过我们的考试，选出了八位进士，一名探花，一名榜眼，一名状元。我们的进士月薪加一千，探花加两千，榜眼加三千，状元加五千，我们这次考上的状元，原来工资只有一千八百块钱，这次平步青云，一下就变成了六千八百块钱。每一个人至少提升一级，而且还要披红挂彩，打马游街。有人跟我说，董事长，我们要去租马吗？我说不要。我们力帆不是有轿车吗？也有开天窗的。就让我们前三甲从天窗里面站出来，披红，然后力帆军乐团为他们开道，几千员工夹道欢迎。为什么我们要这样做？我们要让力帆的一万员工明白，力帆要不拘一格的选拔人才。无论你的学历多么低，现在的位置多么低，只要你考上了，你也可以平步青云。这样让我们的员工热爱企业，关注企业。自从科举制度开始之后，在企业之后出现了很好的学习气氛。

关于企业创新的思考

前面谈实的，下面我就谈虚的了，力帆关于创新的一些思考。姚老师讲了，北大人可能什么都不会，但是人人都会思考。我不知道我的这个思考能不能入这个殿堂。第一，我认为创新不是创高。许多人有一个误解，一提到创新，就是什么IT技术，不是这么回事。只要新，不一定要高。举个例子，集装箱。集装箱是什么呢？就是把运输的工具给一个标准的尺寸，然后把这个尺寸和汽车，火车，轮船，仓库，码头联系起来。没有什么高技术。可是集装箱的发明，创造了一个了不起的生产力，让我们今日今时的运输时间大大缩短，物流成本大大降低。所以，创新并非高不可攀。创新并不神秘。

第二，创新不是要创前无古人之新。创新不是自力更生，创新不是从头开始。我说，吟得旧文章，便是新举子。力帆摩托车飞越红河几年之前，柯受良也曾驾着汽车飞跃黄河的壶口。于是我们引进，吸收，再创新。你不能不承认力帆也是一种创新。所以不要把创新看得那么神秘。

另外，我们不要轻视程序或者形式的创新。力帆曾经提出过摩托车时装化的口号。从前摩托车在人们心目中，就是省油、耐用。当代的人，难道仅仅是看重省油、耐用吗？就像我们穿衣服。我们为什么穿衣服？两个目的，第一御寒，第二遮羞。你看今天会场上的朋友们，如果仅仅是为了御寒或者遮羞，我们大概花仅仅百分之五的钱就够了，另外百分之九十五拿来做什么？是为了精神的消费。所以，摩托车的时装化也是一个摩托车驾驶者精神消费的需要。摩托车的边盖是起一个不漏油、密封的作用的，我们把一个摩托车发动机的边盖重新设计，打扮得很漂亮，成本增加了十五块钱，销售增加了五十块钱，每一台多了三十五元的毛利，多乎哉，不多也。但是同学们，这个发动机每年销售以十万计，那就多乎哉，多多也了。所以，市场经济中如果不懂得形式，不懂得包装，那是非常遗憾的事情。在计划经济时代，我们批判形式主义过了头。下面我们再说化妆品。化妆品的成本的构成，专家们告诉我们，一、四、五。百分之十的原材料，百分之四十的包装，然后百分之五十的广告宣传。如果你在商店买一瓶化妆品三十多块钱的话，成本大概二十块钱，原材料区区两块钱。你可不可以跟售货员讲，我拿三块钱，不要你的包装，我自己拿个瓶子来掏走行吗？这就是市场经济。再例如四色定理，可能同学们知道，四色定理是数学史上

几百年解不开的难题。它的表述是，任何一个地图上，无论有多少个单元，只要用四种颜色来涂抹，保证两个相邻单元之间，不会有同样的颜色。这样一个命题，被数学家证明了几百年证不出来。最后被美国一个计算机的专家，设计了一套计算机的程序，从前它的内容只是有一种预期，但是通过这种程序的运转，终于揭开了几百年没有解开的问题。这就是程序形式创新的需要。

下面我说，更要重视模式的创新。福特发明了流水生产线。这是一种技术创新吗？不是！一点新技术都没有。只不过是原来一个人装到底变成了几十个人几百个人来分装，把每一个工序的技术难度大大的降低，极大的提高了生产力。这是一种生产模式的创新。又比如担保公司，担保公司不是当铺，不是银行，但是它可以保证资金的融通。这是一种金融模式的创新。2005年，全国最红的应该是超级女生了。据说，决赛那一天，湖南卫视捞了七千万广告收入。超级女生选拔出来的选手，我看，也没有什么闭月羞花之貌吧，她们唱的歌，好像也不是余音绕梁，三日不绝吧。为什么那么火爆？它是利用了当代的人们渴望自主参与的一个思潮。以往评什么金鸡奖，老是评委说了算，大家不服气，为什么他说了算？对不起，这一次我来评。这就是为什么超级女生那么火。超级女生也是把美国的一个电视栏目“美国偶像”拷贝过来，也就是我前面讲的，它是一种引进，消化，再创新。比较一下，技术创新的互联网，技术如此的高深，可是不赚钱。我们发邮件不要钱，上网不要钱，门户网站差点垮了。后来有人发明了一个商业模式：短信。虽然每一条只收一毛钱，一下子让那些门户网站和移动联通大赚其钱。今年春节这天，据统计，全国发了四百五十亿条短信。这一天让短信运营商捞了四十五亿元。这说明模式的创新何等的重要。

同学们，我们要特别的重视制度的创新。我认为中国一个了不起的制度创新就是家庭联产承包责任制。1959-61年灾荒年的时候，老尹已经二十多岁，有一天我去用早餐，把早餐券给了炊事员，炊事员给了我多少？三十二颗胡豆，又叫蚕豆。老尹身高一米八四，区区三十多颗胡豆，怎么能够填饱我的肚子？从那以后，一直到改革开放的前夕，中国人为吃不饱发愁。我们搞了很多组织形式，比如说什么互助初级社，高级社，人民公社，还是吃不饱。在科学基础上，我们总结了八字宪法：“水、肥、土、种、密、保、工、管”，还是吃不饱。当时作为一个中国人，我感到非常羞愧。我们有几千年的文化传统，我们中国人如此的勤劳，可是居然解决不了一个吃不饱的问题。后来就是依靠家庭联产承包责任制，一下子让中国人解决了吃不饱的十年之患。同学们，这就是制度创新的魅力。

同学们，下面我向大家推荐从卖硬件到卖服务的模式。我认为，落后的市场经济是卖硬件，送服务；发达的市场经济是卖服务，送硬件。因为硬件的价格总是江河日下。想当初的手机，卖三十万元一台，还不能发短信，现在不过三四千元，说不定哪一天就区区三四十元。所以，守着卖硬件，难以生存，而卖服务是满足人们心理的爱好，没有什么标准，服务的收费总是节节高升。据说，IBM公司当年卖硬件送服务，曾经一年亏了几十亿美元。后来，它改为卖服务送硬件，硬件不要钱，2004年赚了一百三十亿美金。我在想，咱们搞摩托车现在不也是卖硬件吗？你看农民买一辆摩托车三千块四千块，我们可不可以跟他们讲，你别掏这么多钱，你跟我们签个协议，每个人我收你们两百元的服务费，你自己加油，你喜欢坐女士车就坐女士车，隔两天回来换男式车，我都给你换。你说我便宜一点行不行？可以。已经开了两年以上的旧摩托，还可以再便宜一点。你说我全部要坐新的摩托行不行？可以。价格升一点。我相信，这种卖服务送硬件的方式能够让我们传统的制造业起死回生。凡是创新，谁也不能担保成功。所以我们力帆要提出奖励成功，宽容失败。我们主张，异想天开才能茅塞顿开，胆大妄为才能大有作为。当然这个胆大妄为都是在法律允许的范畴内。同学们，我认为中国古往今来最胆大妄为的是谁？毛泽东。你看他怎么说：秦皇汉武，略输文采，唐宗宋祖，稍逊风骚。一代天骄成吉思汗，只识弯弓射大雕。翻译成今天的话：成吉思汗有什么了不起，不过只会射天上的雀雀。我今天不想在这里评价毛泽东的功过，但是毛泽东的思维方式，行为方式真的是值得我们的莘莘学子好好思考。

最后我们把力帆关于创新的理念集中在这里，奇文共欣赏，疑义相与析。“获利路有三，垄断我无权，投机我没胆，创新求发展。”我们还说过，“力帆三件宝，创新出口信誉好。”同学们，你们要提一个口号给工人的时候，要通俗要上口。我记得我在上小学的时候，念地理课本：吉林三件宝，貂皮人参乌拉草，到今天我都没有看过什么是乌拉草，但我记得那么清楚。所以我说：力帆三件宝，创新出口信誉好。我们今天开始造轿车，中国的汽车，百分之八十的技术依靠外国，百分之八十以上的品牌也是依靠外国。所以力帆造轿车提出“为国家争点技术，为民族争点品牌。”力帆人说：“到处是本田，遍地桑塔纳。问问力帆人，要我们干啥？”八年前，当我们感到民族工业受到严重挤压的时候，我们就在墙上写上：“民族工业到了最危险的时候，力帆人被迫发出最后的吼声：创新，创新，创新！”谢谢！

第四篇：大理力帆实习报告

一：实践时间：

2012年7月3日早上及下午

二；实践地点

云南大理力帆集团生产现场

三：实践的的目的在早上，在三位老师的带领下来到云南大理力帆集团生产现场，在工厂的工作人员的带领下我们全班同学参观了装配车间.配件生产车间.其他公司（生产力帆集团汽车需求的一些零配件的公司）驻场生产的生产现场，这次的目的是为了;增强学生的学习能力，让学生能够把书本中的知识和现实中的现场操作想结合，提高学生的知识技能和学习动力及求知的欲望。同时还希望学生能很好的了解工业的现状和工业产业在目前需求什么样的人才，还有在工业生产中 运输中的节约成本的途径。创新是企业生存的基本。

四：对企业的了解和认识及创新技术云南力帆骏马车辆有限公司是大理骏马工贸集团和重庆力帆集团合资组建的有限公司。公司位于云南·大理·凤仪工业园区，注册资本为3亿元人民币，总资产22亿元人民币，银行信用等级为AAA。公司主要从事轻、中、重型载货汽车的生产和销售。

目前企业属于国有大型股份制企业，总占地面积188亩，拥有员工8600人，其中各类专业技术人员1500人。公司通过了ISO9001：2000质量管理体系认证，取得了国家发改委批准的“力帆”牌N1、N2、N3类的汽车生产资质，自主研发的主要产品有“力帆”牌载货汽车、“时

1骏”牌、“农用运输车、拖拉机；共120多种车型全部通过了国家的“CCC”强制性认证。

公司下辖凤仪汽车制造厂、邓川拖拉机制造厂、贵州毕节汽车制造厂三个生产工厂、一个汽车运输公司、一个汽车配套产业基地、一个进出口公司，在全国十七个省（市）建有249个直销分公司，与500多家经销商合作；在缅甸、越南、老挝、柬埔寨、印度等国建有销售办事处，与东南亚、南亚、非洲等国建立了良好的贸易往来。通过长期的艰苦努力，确立了“市场为先导、工厂为推动、文化为内涵、效益为核心、质量求生存、信誉求发展”的经营理念，据国家汽车行业协会发布的汽车产、销排序，2008年云南力帆骏马车辆有限公司进入了全国十强汽车生产企业；拖拉机产、销量全国排名第五，省内排名第一。公司并连续在2006年至2008年三年中取得了云南省机械制造行业总产值排名第一，吸纳劳动就业人员排名第一和纳税第一的突出成绩。公司“十一五”计划为：用5年的时间，实现生产各型载货汽车10万辆，拖拉机10万辆，完成销售100亿元的奋斗目标。

大理骏马工贸集团的前身是洱源县物资有限责任公司，始建于1978年，属国有商贸流通企业，主要担负全县指标钢材、水泥的供应。在实行改制前，企业整体规模小，经营品种单一，年销售总额和实现利税微乎其微。随着市场经济体制改革的进一步深化和日趋加剧的市场竞争，公司发展举步为艰，改革迫在眉睫、势在必行。洱源县委、县政府进一步解放思想，以产权制度改革为突破口，全面深化国有企业

改革，于1997年5月对物资公司进行第一次改制。国有企业改制为国有股份合作制企业，在竞争日趋激烈的市场中站稳了脚跟。马伟亮同志就是在这次改革中博得了领导的信任，以选票总数的98%成为企业的第一任“国企董事长。

员工的主动参与、乐于奉献、处处为用户考虑是我公司文化的最大特色，云南市场的“农友”牌拖拉机占有率和保有量达90%以上，打败了各路竞争对手，公司销售收入从1996年增加到2001年增长6倍，谱写了一篇企业文化建设的新篇章，把公司的发展与每一名员工个人的价值追求完美地结合在一起。

近几年来，公司牢固树立了“市场为先导、工厂为支撑、文化为内涵、效益为核心、质量求生存、信誉求发展”的经营理念，获得了持续、快速、健康的良好发展势头。2003年，公司投资1.2亿元，于5月10日在洱源邓川建成了3万辆拖拉机生产线，具备了年产3万辆拖拉机的生产能力。2003年，公司生产拖拉机 2.2万辆，销售

2.3万辆，加上各种农机配件、农机产品的经营，实现销售总收入8.2亿元，在云南、贵州、东南亚市场有很高的市场占有率。

四个平台

一是“生产平台”。生产是企业发展的基础，而一定的生产规模是企业在激烈的市场竞争中赖以生存的基本条件。公司在今后的发展过程中，将始终围绕“质量、成本、数量”三个关键环节抓好生产工作，严格推行ISO9001全面质量管理体系和精细化管理，以“不抓质量，天诛地灭”质量文化理念，继续改造和完善中卡车的总装配线、驾驶

室总成生产线、车架生产线、货厢生产线和汽车检测线，满负荷生产可达到120辆/班次，行成具备年产3万辆中型载货汽车的生产能力，通过严格的质量管理，现目前公司生产的142个车型全部通过了国家3C强制性认证。

二是“市场和服务平台”。公司在不断扩大规模，加快发展的同时，始终抓住市场不放，依照“先有市场，后建工厂”的经营思路，在省内设立16个直销分公司，96个直销经营部；省外设立38个直销分公司，226个销售办事处和140家黄金客户（经销商），建立直销制度的目的就是要在市场营销、市场开拓、产品安全、资金安全等方面进行有效的管理，以点带面，拓展一级、二级、三级，甚至更多的分销代理商，分销代理商执行全买断制，强化服务保障，使每一个直销分公司真正成为当地范围内的指挥、提升、协调、管理、保障、服务公司产品销售的“桥头堡”，同时同步完成拓展市场和宣传体系、销售体系、售后服务和配件管理体系和财务、物流管理等四大保障体系的建设。

三是“配套平台”。好的配套是创造优质产品的基础，公司与配套厂商建立起“互利、互惠、互信”的合作伙伴关系，经常性地就商务政策、产品质量、产品开发、售后服务等事宜进行磋商和协调。供应体系管理改变为每个配套件要选择3家供应商，同时对各配套厂家的供货价格、产品质量、数量保证和信誉度等进行评定，实事求是的评定出一级供应商、二级供应商、三级供应商；一级供应商作为主供应商，二级供应商作为辅助，三级供应商作为补充，付款方式改为15天支

付一次；同时根据情况对供应商进行及时调整，提高产品质量，降低产品成本，让利给消费者和经销商，最终带动相关配套产业的发展，以此达到良性互动。

四是“技术平台”。技术是企业腾飞的翅膀。力帆骏马是靠创新起家、靠创新发展的，没有创新，就没有我们的今天。公司自成立之初就将产品技术创新和科技投入作为战略重点，始终围绕市场需求开发新产品，注重产品技术含量的提升，技术、工艺、质保体系完备，引进了国内外先进的生产技术及工艺装备，建成油漆阴极电泳前处理、油漆、驾驶室冲压及组焊、大梁、货厢等生产线，整车总装配线和汽车检测线，不断提高其技术工艺水平和产品档次，并辅以先进的质量检测、测试生产线，对产品进行整车全面、综合测试，保证了产品的质量；

同时高度重视技术人才的引进、培养和科研队伍建设，引入80多位工程师，成立了产品研发中心，下辖拖拉机项目组、小卡车项目组、中卡车项目组和重卡车项目组，根据市场所需，积极听取市场上的意见和建议，研制开发适宜市场的新产品，不断增强企业核心竞争力。公司按技术先进性、生产合理性的总体要求，结合西部地区的特点精心设计和反复实验，自主研发出性价比高、适应强的68款汽车、14款拖拉机，深受用户的青睐。

五：实践总计

在这次小学期的大理力帆生产现场的见习中使我了解到了在书本中的知识是死的，只有积极的参与到现实的生产中才能很好的了解

书本中的知识和认识书本中的知识。才能把理论和现实相结合 才能很好的提高自己的知识技能和认识到自己的不足之处，同时还应该多想，多问为什么，从生产的现场到用户的需求来了解市场和公司生存的基本是什么。

提高自己的创新能力，只有创新才能很好的生存和发展下去，创新是企业的命脉，如果一个企业没有了创新那么这个企业在发展生存中时很那走下去的。

第五篇：入司培训—力帆之初体验

入司培训—力帆之初体验

大学神秘而充满幻想，职场艰辛而充满诱惑。“大人”般的大学毕业，“孩童”般的初入职场，匆匆茫茫三年学校的生活已经赶不及社会的脚步！

2010年11月，当力帆集团在我就读的学院开校园招聘的时候，我怀揣着自己精心制作的一本简历投向了力帆，我知道此刻起我已经把自己推销给了力帆，我相信力帆会充分挖掘我的使用价值的，我也坚信自己会给力帆带来效益。很荣幸我面试成功，心里很高兴，急忙给爸妈打电话，我有了属于自己的第一份正式工作。2011年7月1日，我拖着繁重的行李来到力帆集团大门口，进入力帆映入眼帘的力帆大厦就像一叶巨帆，锐意进取，势如破竹。在办理完入司手续之后，我们一行人便来到北碚三溪口“安营扎寨”，7月4日到7月11日是公司的企业文化培训，我们学习了企业文化、摩托车知识、品牌推广、人才战略、安全消防等一系列知识，为今后在力帆扎根打下坚实的基础。从7月12日开始，我们开始了为期5天的入司军训。

军姿需要耐力，职场中需要平和的心态。期间每天上午、下午开始进行半个小时的军姿定型训练。不过我们这一批应届毕业生运气还算一般吧，正时天空并不是像七月那样烈日高空，相反而是天空云层飘渺，不时下着小雨。军姿站了没有几分钟头发就被雨水打湿，顺着额头流到脸颊，眼睛也饱受雨水的腐蚀，甚是难耐。记得有一天雨下得特别的大，头发、上衣、裤子、鞋子皆无一幸免。但是面对暴雨我们的军姿依然那样刚硬，依然那样抖擞，依然那样坚不可摧，我们就是要和天叫板！想想我们在以后的工作中，不是所有时候都在激情的工作，当我们受到外界或自身的束缚时，我们需要冷静下来，平和自己的心态，就好像我们站军姿，一个动作坚持半个小时不改变。这半个小时每个人心中都有一个信念，就是要坚持下去，想想接下来该怎么接续下去。面对外界的干扰，我们该用一颗平常心对待，虽然身边有很多人已经放弃，但作为一名军人不应该受到外界的干扰，哪怕有条蛇爬在身旁也不能动弹，不能暴露目标。无论在任何时候做我们该做的事情，时刻挑战自己，尽全力做到最好。

简单的事情复杂化，复杂的事情简单化。稍息、立正、齐步走、正步、跑步早在初中，高中，乃至大学军训时就学习过，每个人都不会陌生。就是这样简单的动作，我们不知重复了多少遍。每遍教官都能从中挑出问题，从一开始纠正个人动作，到要求整体统一、整齐，就这样一次次次反复的练习。从小这样的军训参加过很多次，然而此次让我想到了一些做人的道理。在日常的工作中，我们不会总遇到复杂的问题，大部分都是简单的事情。如何处理好这些简单的问题呢？记得有位领导说过：“简单的事情复杂化（重复化），复杂的事情简单化，这样才能合理做好每一件事情”。每个人在学写字的时候，老师要求一个笔画都要写上上百遍，难道是因为我们仍然记不住吗？肯定不是，在重复中其实每次都是一种提高。就像达芬奇笔下的鸡蛋，每一次画的鸡蛋都不一样，能说他画的上百个鸡蛋都没有任何意义吗？不同的领悟对于一件事情会有不同的结果，这也是简单的事情复杂化的一种理解。回到军训中，这样的例子数不胜数，叠被子、分列式、唱军歌，都是很普通的小事，正是因为军队严格的管理才塑造出一个又一个楷模。

我相信军训不是最终目的，由此带给我们的感触才是永恒的…

薛杰

二〇一一年七月十五日