随船日记(附照片)(下集)

第一篇：随船日记(附照片)(下集)

第一次跨出国门，什么都倍感新鲜。二十年前的日记，一些事情以现在的眼光看或许十分的平淡，但那毕竟是二十年前的见闻。文中只删除或隐去了一些非常私人的情节，其他都是原始文字。文中还附有一些当时拍摄的风景照片。

随船日记（下集）：

1991年1月16日

昨晚电视天气图见峡外北南方向等压线甚密，果然夜里有大风浪。船顺风。

白天航行在葡萄牙海岸外，右舷能见远处岸边。涌如小堤一样滚动。一直能收看电视。但不知中东局势如何。

1月17日

夜间船摇一夜，听得见风吼，物品亦滚或倒，上午渐平，大西洋浪涌较昨减小。比斯开湾似这种情形亦称幸运。明晨三时出湾进入英吉利海峡。

今下午位于47°N,7°W, Bay of Biscay中部偏北，无风，有涌，水深四千多米。

1月18日

今中午航行在49°50＇N,2°30＇W, 已离开大西洋进入英吉利海峡。下午1：30上引水员，夜间抵菲里克斯特（Felixstowe）(英）。海上风6级，中浪，阴雨天，甚冷。海水绿色，水深几十米。

1月19日

晨四时进港，五时多靠好码头。明早6时开船。（后因港方拖延改为明中午开）。午饭後，政委给联系中远（英国）有限公司揽货代表小顾（及其夫人小刘，与英国雇员Barry一道）用车送我们去伦敦一逰。

我、上海海院两老师及大连海院舒老师，上远公司老于均甚高兴。分乘二辆小轿车向伦敦飞驰。高速公路两旁的原野全部为草地，一片片二、三层住宅楼群就在草原之中。草地上不时见有一群群鸽子，或马或牛自由寻食。各种地形皆修饰为草坪，间或有花或小树林，美不胜收。开行近一个半小时（八十多英里）到达公司本部。小顾领我们进去，吃咖啡，稍休息。程先生带我们参观公司各部。全在一层楼，由一米高隔板分隔。电脑、电传、传真、复印等设备甚为先进。工作人员无抽屉，公文等均放桌上，不会因人外出而误事。不久傅副总经理买菜回来（今天星期六，休息日，又值明天他夫人从国内来），与小顾三人带我们五人外出参观。公司在伦敦东区，要到西区去。

渐渐来到繁华地区。不过伦敦的繁华远不如香港，市区无特高层建筑，唯一的最高建筑还是中国商务处投资不久前建成的，约三四十层的一座楼。多是老房，马路不宽，但十分平整。穿过泰晤士河下的隧道，来到格林尼治天文台旧址，（伦敦格林尼治天文台原址）

及零度经线处。我们摄影留念。接着车又开到议会大厦，那里有著名的大Ben钟。拍照後又带我们来到白金汉宫（女士所住宫院）前，车子围绕圆形广场转了一大圈。此外沿途还看见皇家海军学院、歌德广场等有名场所。最後带我们去唐人街。在龙凤大酒店，傅经理点了一桌丰盛的点心和菜肴。点心有广东的肉元、鸡爪、透明皮子蒸饺等，及酸辣汤。菜有炒肉片、古老肉、麻辣豆腐、炒青菜、熘排骨及清炖大鱼浇汁。饮料是啤酒和橙汁。最後上的是橙片。米饭只吃了一点点，都剩下了。经理花费了110英镑。伦敦物价甚贵，青菜要一镑买一磅，相当于人民币10元买3/4斤。公司有国内去的六

（七）人及雇用的当地人四十多人。当地人对在公司工作很满意，因为中国公司人情味浓，雇员有些错误只进行批评教育，而不是开除。他们年薪一万六、七（英镑）。副总经理二万三，但只能拿1/10，其余交给国内。面对高物价，他自有苦衷。他们的住房为总公司买的房，故房租不必交。另外雇员每人均有车，汽油费也由公司负担。晚餐後，他们开车送我们回船。汽车飞驶在高速公路上（据说仅为A级，还不是M级），两旁的一片片灯火点缀在黑黑的原野上，很是壮观。公路的快慢分道线上嵌有后向反射器，在车灯照耀下，一点一点十分醒目。左侧道边上则嵌有红色反射器，反射出一粒粒如香烟头的红点。车开得飞快，令人惊心。晚七时半回到码头，与主人依依告别。程先生送给每人一件小礼物（小工具），并送给黄所长一件。原来他们是同学。

由于船延至明中午开，已联系好的到荷兰时的汽车就无用了。因到达在晚上，没办法去观光了。

（补记）伦敦的雾都名称已经改变，没有过去那么多雾了，因为已将大工厂搬迁，空气不受污染。泰晤士河的水已有鱼可钓。

（伦敦泰晤士河）

郊外的住宅均为二、三层尖顶房子，有单独的，有连成一片的。据说北欧的房子顶更尖，为的是不会积雪，那里雪多雪大。

这里纬度达五十一、二度，而只穿毛衣外罩外套即可，是大西洋暖流影响的结果。而东亚则受西伯利亚寒流的影响。

总的印象是伦敦是个很保守、很正统的城市，没有乱七八糟的东西，广告牌都很正统。副总经理说这里阴雨了二十多天，今上午变晴，我们的运气真好。下午市中心有五千人游行，口号是“No Blood for Oil”。交通不畅。

在市内马路边人行道上有只鸽子在啄食，无人理会，鸽子也不怕人。

泰晤士河有多处隧道。乘车先後过两旧隧道，已不收费。听说有新隧道则收费。隧道长度比黄浦江隧道为短。据说皇宫门口警卫每天上午十时换班，而一星期一次大换班，届时身着古代盔甲的卫队按仪式交接，观看的人特别多，为一观光胜景。又及。伦敦生活费太贵，故在英船员跑的不多，经理介绍说。

将汽车停在路边都不锁车，东西放在车内，不会丢失。或可为精神文明必以物质文明为基础的注脚。

1月20日

中午11时半开航。Felixstowe码头及旁边小镇渐渐远去，形成模糊的一条岸线。水是黄水，因这里是二条河的入海处。今天阴天，较冷。晚10时半靠好鹿特丹港码头，只见一片灯火。今日星期日，晚电视中有在教堂祈祷做礼拜的节目镜头。

1月21日

Rotterdam为世界第一大港，港池甚多，似皆从海中搭出。早饭後上码头散步，气温较低，天晴。8时半开船，沿莱茵河航行。

（荷兰鹿特丹港区一瞥）

左岸全部为炼油、储油机构，右岸则为草地、树林，亦见有火车一列三节奔驰。一小镇，房子十分漂亮，还有个教堂。然後又见一客轮码头，一个似学院一般的机关，多座宿舍楼，二座办公楼。人们上班皆用汽车（炼油厂等地见停车场），但亦见二人在岸边骑自行车。远处有高压线（高压线至河边转入地下）、风力发电机。再远处似有如林的高层建筑，朦朦胧胧。其岸与水面只差一米许，入海处以正方体水泥块堆成长堤一线。河水棕绿色，入海後则呈绿色。因为是近岸浅海，水不太深。这里是北海。在鹿港亦见如明轮，我来他走。下午起风浪渐大。

1月22日

夜二时许抵易北河口。因为船不再摇晃，至七时靠好码头。九时多集体过河到汉堡市区逰览。港区一带沿河为“红灯区”，多妓院，Sex Show, Sex Shop, Sexy Kino 之类，广告露骨，并有器具展出。後遇三副及一水手，带我们乘地铁到市中心一逰。市中心区商业极发达，因生活水平高商品档次亦高。乘地铁等均无人检票，只须自觉到自动机中投币，君子国也。Hamburg在53°N, 10°E处。夜0时开船。Hamburg市民外出许多带狗，各种狗都有，路上因之狗屎亦多，行路须小心。

1月23日

赶上好运气，北海沿岸为高压中心，无风浪。夜里将抵比利时安特卫普港。

1月24日

晨四时抵船闸，带缆，五时一刻到码头，带缆。明早七时开船。午饭後一起到码头附近Stabroek小镇观光。

（比利时安特卫普附近Stabroek街景）

地处Antwerpen郊区，附近皆农田。但镇上房屋甚为别致玲珑，亦甚整洁干净。居民多有汽车，亦有骑自行车者，尤其是中小学生。公共汽车费特贵，故未去市中心。後到另一条街Putte，该街一半属比利时，另一半属荷兰，有牌为界。人皆自由往来，语言一致，货币通用，只物品标价单位不同，一为比利时法郎，一为荷兰盾，後者为前者13倍。故曾出现季老师看东西便宜，欲购物品不少，付款时发现不对头的误会。该街与小镇上汽车如梭，速度甚快。至晚方归船。两条路上皆有尖屋顶小庙，内塑圣母玛利亚像，燃蜡烛。

安特卫普港有船闸二个。闸门外皆有吊桥通汽车，一方吊起另一方放下。岸外皆为草坪。水落差约为1米。

1月25日

开船後即进入船闸，一个多小时後出闸。海上无风浪。下午五时到Dunkerque。

1月26日

这里曾是第二次世界大战时盟军登陆同侵法纳粹德军打仗的战场。港区外皆荒凉沙地。上午10时半开船返航。为第57航次。（因为海湾战事，船长政委曾请示公司能否走南非好望角。我们也企盼走新航线。但被公司否定。）

1月27日

经昨一天航行，今已在比斯开湾。幸在高压（H1035）区内，无风浪，只有小涌。

1月28日

上午航行在41°N, 9°W，无风无波，水平如镜。船员谓茫茫大西洋，这种海况实为少见。

1月29日

中午过直布罗陀海峡，右舷近摩洛哥，见山高险恶。驶过高山，有一城市在岸边，楼房林立，甚是繁华。海流达三节，又顺风，以致船上感不到风，烟囱的黄烟垂直向上。船速达20节。（近岸航行，海流速度更高，航船均加以利用之）。

1月30日

今日航行在阿尔及利亚北岸外海面，36°N, 2°E附近。四级浪，顺风，船不摇，速近19迈。距岸不远，可以见到阿尔及尔（Alger)。沿岸的山脚下、山坡上，一片片建筑鳞次栉比。山顶上有电视塔，山腰的各式楼房中，有圆顶及尖塔形建筑。在Bay的远处山麓见一巨大纪念碑形建筑，矩形，底部渐宽。城市景观甚好，很是繁华。海上时阴时雨，气温10℃。为了赶在2日凌晨2时抵Said港，船尽其最大航速。也是为了在中东海湾战争战场旁通过，赶早不赶晚。

1月31日

今上午在突尼斯（Tunisia)岸外航行。能见突尼斯岸边的一个城镇。距意大利不远，能全天收到西西里的电视节目。白天拨钟至东2时区。

2月1日

今上午航行在利比亚岸外地中海。

2月2日

今日风浪较大，船摇。全速航行。夜一时将抵塞得港。若超过二时，则须晚一日过运河。今日开会布署过运河後的防海盗工作。在多国部队对伊拉克作战之时，红海会有军舰对商船盘查。海盗可能冒充盘查进行抢劫盗窃，故须严加注意，人人作好准备。

2月3日

今早七时已过塞得港，正航行于运河中。至中午行至58公里处的交错航道上带缆，等北上船过完（约18时）才能南下。本船与其它六船为第二批。第一批已先行至大苦湖等待。晚20时多，船才启航。明晨三时多方能出运河。本船在第二批里是第二艘，前边第一艘为阳明公司的如明轮。

2月4日

今上午在苏伊士湾航行。海面不宽，两岸皆能看到。天晴，水色深蓝，顺风小浪，气温25℃。下午二时出湾进入红海。下午三时至五时多，美国军舰和直升飞机前来询问货物种类及来去港口。并令转向向埃及岸边行驶，二十分钟后又令恢复原航向航速。船长等人于事後急拟电报向公司报告。此事反映海湾战事正烈。

2月5日

今天航行无事。後晨可出红海，即出了危险区了。天晴，无风，气温二十多度。白天拨钟快一小时。

2月6日

上午航行在16°N, 40°E。17°N为海盗出现区，附近多岛。白天海面甚平静，无风浪，气温31℃。

二副说，那天有美国军舰，他用雷达测其距离、方位、速度，军舰竟不在屏上出现，令他大为惊奇。而运输舰则能在屏上显示。又谓有人曾对军舰拍照，等胶卷冲出影像全无。亦令人难以置信。

2月7日

上午8时前已出红海，进入亚丁湾。航行在12°N, 44°E。先後有西班牙与法国军舰对往来船只进行询查。从16频道（公共频道）电话中听见，询问一艘美国船时，只稍一问就“No more questions”。此二舰在雷达屏上能见到，不似美舰，包括航空母舰，均在雷达屏上见不到。昨晚听到消息，伊拉克同八国包括埃及断交。幸亏我船已过运河。若伊扬言用导弹炸运河，则商船都不敢过了。伊拉克已同叙利亚也打了。英一扫雷舰已抵科威特海面，战斗已升级了，将直接向科威特伊军进攻。今时钟拨快1小时。

2月8日

上午航行在12°N, 49°E，在亚丁湾口。下午出湾进入印度洋。

2月9日

上午航行于11°N, 56°E。印度洋茫茫无际，难得见到过往船只。天晴，水深蓝，和风小波。

2月10日

上午航行在9°N, 62°E。天气晴好，无风。

2月11日

今上午航行在8°N，68°E。天气好，较热，气温29℃。左方见一群海豚，有的跃出水面。又见一日产（NISSAN）滚装船，想必是向欧洲出口的汽车。

白天船钟拨快1小时，实际上刚进入东5时区，却用东6时区时间了。与北京时间尚差2小时。

2月12日

秋河轮为西德造，技术先进，为无人机舱。轮机能多日连续运行而不需人值守，除非有报警。淡水每日生产30吨，为利用轮机余热（海水冷却），将海水抽入蒸发器，60℃的海水在被抽成准真空条件下，迅速蒸发为水蒸汽，然後在冷凝器凝为淡水。此水只供洗涤、冲洗，不供饮用。驾驶台能遥控车速，并有自动舵，不需人操纵。确定航向能自动保持。上午航行于7°N，74°E，靠近印度南端。

约十天前有一只信鸽落在集装箱上，几天後被船员捉住。因几天未进食，已无力，落到集装箱夹缝甲板上。船员精心喂养，说带回去能卖二、三百元。养鸽者对远来的鸽子特别器重。用来配种，能生下优良品种后代。

2月13日

上午航行于5°N，81°E，斯里兰卡南端海面。据说昨晚看电视美国有线新闻网（CNN）供的节目有美机B52、B1对伊拉克的地毯式轰炸，及6.4天安门镜头。今上午全船大扫除，迎接春节。已贴出春节活动项目，扑克、象棋、军棋、康乐球、乒乓球比赛，套圈、猜谜、聚餐等。

2月14日

今天马年除夕。下午餐厅举行猜谜、套圈游艺活动，中者有奖。为酒、饮料、烟糖，并摄影留念。除彩卷外，每人一张立即照，摄后立即出片，在灯光或日光下很快显出图像。晚上聚餐，互相敬酒、祝愿，十分热闹。每桌一条大糖醋黄鱼，珍珠状，一盘海蜇皮红肠，一盘马蹄香菇，一盘鸡丝，一盘盐水虾，及一碗炸锅巴浇汁汤，一碗酸菜。饮料有红葡萄酒、金奖白兰地、啤酒、可口可乐，另有瓜子、糖果、香烟。在不大的场地，三十多人，过得应算很是热闹隆重。昨天已有扑克比赛，今日象棋，明天还有军棋等比赛。

第一次在船上过春节，且是穿着夏季衣服，因为航行在5°N，90°E（晚上）。孟加拉湾外低纬度洋面虽冬季，气温不低。夜11时，北京时间12时，船拉响汽笛，以示羊年来到（辛未年）。在驾驶台观星，能见到老人星，甚高甚亮，仅次于天狼星。及南天银河、船帆座。

2月15日

羊年正月初一。早七时政委到各房间拜年。早餐吃八宝饭、银耳汤。上午航行在5°N，93°E，接近马六甲海峡。下午进峡，可见到远处苏门答腊的山。晚上有聚餐。今拨钟一小时，与北京时间一致了。

2月16日

凌晨去船顶看星。因在赤道附近，北极星极低，天蝎近于头顶。其下方南十字座的星甚亮，其中有马腹

一、南门二。因东、南方有云，故南极附近星不见。航行极稳，船顶亦几乎无风，当系小顺风使然。周围可见往来船只航行灯，达三、四十艘之多。上午航行于3°N，99°E。天气较热，气温30℃。

下午六时许，在马六甲（Malaca）海峡，可见左舷远方的马来半岛，航道上船只甚多。见到有一Gas船，上有五个大球，内为可燃气。系危险品，故运价高。另见一艘船遇险倾斜，前有一拖轮拉，后有一拖轮向另一侧拉正，防止其倾覆。船上已不见人，其建筑物正面有烟熏状，显然发生过爆炸事故。二救生艇已遁去，知人员皆已逃生。船长讲起有次在比斯开湾发生的事件，当时风平浪静，见一船失火，船员及许多皮箱皆在二救生艇上。有直升机来救，人从绳梯爬上，箱子皆丢弃了。本船从旁驶过。大副说，如果当时将箱子拾起，哪怕一点点东西，则已介入该海事案件。将来在法庭上能以当事人之一身份对难船财产有支配权。船长又讲起有一次航行中，木匠在甲板上见一小艇有人招手，时五时多天刚蒙蒙亮，木匠也招手回答，作为友好表示，并电话告知驾驶台。待船靠意大利港口，有人来调查此事，质问为何不救援。当时小艇见招手误以为会停车相救，不料竟开走。

2月17日

今天星期日，年初三。早九时抵新加坡锚地，下午四时靠码头。气温25～32℃。上午闷热，下午阴天，并响一声惊雷，乌云滚滚，未雨。傍晚上码头散步，习习凉风消除如暑之感。四周绿树，花草茂盛。空气的湿热、气味，天空之景色、太阳之炙热，完全是江南夏季的感觉。这里纬度1°N，经度103°E。晚九时开船。据预报，香港明日13～17℃，北京-1～7℃。新加坡的电台广播皆为超高频，而无中波，大约无此需要之故。华语节目台播音员小姐的普通话比上海台的好得多，其感情色彩浓度又比北京台要好。因此收听节目犹如在国内一般。其内容为听众与电台通电话，交谈春节各人活动并互致问候，然後播所点播的歌曲。他们过春节从初一至正月十五为止。

2月18日

上午航行在4°N，105°E，薄云天气。听说因过战区，台轮公司每人发8万台币，合2000美元给家属，作为安慰费。另每船员每天加5%计100美元。相比之下，国内对船员太苛，很伤人的感情的。官僚主义与腐败正走向人民的对立面去。航行的各港均未见对外轮持枪站岗的军人。站岗即为了防止偷渡。驻澳洲代理辞职，自己揽货租8条苏联船来运，相识的船长、大副二副便来投靠。上远连着两二副不辞而别。

2月19日

上午航行在8°N，109°E。天气薄云，小浪，有涌。

2月20日

船在南海已航行二天。上午位置为13°N，111°E。天空浮云，顶风六级，中浪，有涌。因受低压控制，天气不好。在南沙群岛可能有台湾广播发射台，短波声甚强。两岸关系缓和，其内容为介绍其经济情况，以出口为主，可以借鉴。

2月21日

昨晚10时半风浪渐大，半夜後风疾浪狂，不时有铁块、铁管坠落甲板样的很大响声。船如树叶在水面飘摇。天亮後渐缓，但白天一天仍不弱。上午在18°N，113°E。明晨5时抵香港。下午王政委、宋船长设宴为我们和大连海院舒教授送别。此次GPS应用试验取得成功，虽然船上有多种先进导航定位设备，但GPS提供的误差几十米的实时船位还是让当班驾驶员感到十分欣喜。

2月22日

今早九时靠友联船厂码头卸空箱，14时再移泊装卸货箱，明早6时开船。九时许乘交通艇去香港岛（中环）。一行数人去周大福店购物，後又去广开行购物。该行系二个上海人开的，与上海船员交谈甚谐，并因之相互信任，价格较低，生意甚好。在马路上

（91年香港街景）

行走，其路甚狭，高楼如林，仰视其顶觉头颈费力。且路中不仅有双层公共汽车，亦有双层有轨电车。有些路则小汽车川流不息，在“外滩”处修有高架路，交通流畅。向山上望去则一座座高楼沿山向上排列，密密麻麻。故山脚下的马路是平地，向山上去则坡路甚陡。座座楼下都是商店，其规模同上海比真不可同日而语，令人叹为观止。其规模比汉堡繁华得多。店主皆华人，甚礼貌和气。晚七时乘交通艇返船。远望港岛一片繁星般万家灯火，衬托出楼群的轮廓，尤为壮观。港岛“外滩”的方向系坐南朝北。

2月23日

晨六时多离码头，七时许已转过“外滩”建筑群，以16迈以上速度返航。天渐冷，有风浪。

2月24日

上午有风浪，中午渐平。台湾电视新闻说今日海湾地面战已经开战，并有双方军力分析。

2月25日

上午到舟山海面，十时在长江口锚地待命。下午知明早5：20起锚，7：15上引水，但在吴淞口还须等潮水。

2月26日

早5时多起锚，七时许上引水员。预计下午二时半靠定海桥浮筒，并进行海关联检。後计划又改。

2月27日

船已在吴淞口锚地泊一天一夜。十一时多才有消息下午二时上引水。16时靠张华浜码头。（杨、季二位老师各自离去。内弟来接我，携带随身行李等物品返家。此次航行历时两个多月，却未感如何疲劳。）

（二十年後翻看昔日所记，恍若隔世。国内的发展强大，早已超出当年的域外水平。上传此作品，仅为了展示往昔的一次经历。）

第二篇：随船服务须知

随船服务须知

一、安全方面

1、在船上必须牢固树立安全“自保”、“互保”意识，时刻保持高度警惕，遵守船上的规章，互相配合，互相照应。

2、认真参加船上组织的各种应急演习，熟悉自己的职责和岗位。

3、检查房间的救生设备是否齐全。

4、在船上遵守吸烟的规定，只能在规定的场所吸烟。

5、进入作业场所必须穿戴好劳保用品，不要赤膊或者穿拖鞋。

6、从事临水、舷外、登高作业及在高温场所作业要作好安全防护，并有专人看护。进入货舱等密闭场所前要事先通风、测爆合格后方能进入。

7、不要坐在舷墙栏杆及系泊设备上休息闲谈，不要用船上的栏杆等作运动器材锻炼身体，不要在船上钓鱼，不要下海游泳。

8、在大风浪天及夜晚，要远离船舷边。

9、大风浪及风雨天，要检查房间的窗子是否关闭紧密，在房间睡觉不要锁门。

10、船舶在装卸作业时，不要随便到码头上去。油码头和化学品码头未经允许不得进入。

11、在国外下地一定要持有登陆证及护照，不要单独下地，在下地和回船时要在船上登记，在**、民族极端主义的地方不要下地。在下地前要把船舶停靠码头及代理的联系方式记录下来，并严格遵守当地的民俗、民风及法律。

12、事先了解船舶的航线，做相关的准备，如需携带的衣服等。

二、船上工作

1、上船前收集该船舶的相关资料，如系统图及主要设备的操作说明等，带上船参考。

2、每天和轮机长沟通，了解机械设备的运行情况。

3、每天早晨8点和晚上10点到机舱巡视，检查重点设备、查看轮机日志，并和值班人员交流设备的问题及需要改进的地方。

4、对于出现的问题及时协助船员处理，需要岸上协助的，及时利用船上的邮件、电话、传真等和公司联系以取得帮助。对于已经处理完了的质保项目要请船员签字确认。

5、监督及提醒船员的定期维护保养工作，纠正船员的违规操作。

6、对于出现的问题、发现的缺陷等用文字或照片等记录下来。

7、每天把船上的工作情况用日记的形式记录下来，重点记录一些解决问题的方法等。

8、每周把船舶的营运情况（如船舶的航线、装载情况、机械设备运行情况等）用邮件或者传真形式发到公司。

9、动用船上的设备、工具等之前要得到船员的允许。

10、不要随便上驾驶台，更不要在里面聊天。

11、尊重船员的民族习惯，尽量不要和船员谈论宗教及政治方面的敏感话题。

第三篇：我的随船实习感悟178-3-16

我的随船实习感悟 交管中心

张东辉

为了弥补VTS值班人员海上资历欠缺之不足，增强海上感性认识与情景意识，切实了解船舶实际操纵与VTS视频监管的差别，发现船舶操纵过程中存在的问题及可能存在的潜在危险局面，交管中心领导积极申请精心组织为我们新进人员安排了一次随船实习。本次随船实习共11人分三个批次进行，很荣幸我被安排到第二批随船实习，我们一行四人随滚装轮“安吉21”开始了为期两周的随船实习，半个月的实习使我对船舶知识、航海知识、交通管理等各方面的知识都有了更加直观、深刻的了解和学习，受益匪浅，现将主要心得和收获总结如下：

这次实习让我有了一个现场观摩的机会，使我对船舶，对航行有了一个直观的体会。通过船上的学习，了解到“安吉21”轮呼号：BIBV6，船籍：中国，客滚船，船长141.2米，宽24.4米，总吨19986吨，净吨6984吨，单车单舵，主机马力4980KW，可变螺距，船首侧推一部，2016.1年建造于南京金陵船厂。航行于中国沿海港口滚装轮。通过在驾驶台上的观察学习，熟悉了船舶设备包括车、舵、锚、缆等的使用情况，通过下机舱实地观察，了解了机舱设备及其运行状况，提高了我对船舶操纵性能的了解，认识到不同天气条件下船舶航行过程中的操纵性能、不同气象条件下船舶抛锚起锚的具体方法、放链长度、所需时间及与他船保持的安全距离。比如由于“安吉21”轮的属于滚装船，受风面积很大，所以容易走锚，应当找一个宽阔水域抛锚，VTS在大风天气应给予关注；“安吉21”轮的操纵性能较好，船速较快，在放船时可优先考虑。

在我所经历的2个航次中，实际观看了船舶完整的航行过程，重点观察了船舶在靠离码头时的操作。安全靠离泊是船长必须面对和必须掌握的技能。安全靠离泊的取得是全船上下协调、配合到位的结果，船长是这一操作的关键人物。而靠离泊的操作，受船舶大小、码头环境等诸多因素影响。为达到安全顺畅靠离码头这一目标，船长在操作前总体上要有一个盘算，并做好相应的准备。在此次实习中，我们在驾驶台观察了每一次“安吉21”轮的靠离泊情况，船长在操作中所表现的沉着、冷静以及全船上下从驾驶人员到甲板人员等的整体协调配合给我留下了很深的印象，同时，也让我更深刻的体会到了什么是团队精神。

通过此次实习，亲眼所见，亲身所感，使我第一次对天津港的交通环境有了一个全面直观的认识。“安吉21”轮在天津港停靠北1和北14泊位，这两个泊位都处于天津港北支航道内，因为在北支航道口存在交通会遇局面，所以每次进出北支航道时都要密切关注航道内其他船舶动态，在进出港时要特别关注主航道出来船舶到达会遇点的时间同时要了解主航道内进港船舶动态，及北支航道两侧泊位上船舶是否有离泊迹象，因此北支航道口警戒区水域存在复杂的交通会遇局面，建议VTS值班员在值班时加强对该水域的管理，合理安排离泊船，有效组织进出港船舶。

从我们一路航行的航线经过水域和港口情况来看，天津港的交通环境交其他港口或水域而言都比较特殊，人工航道有很大局限性。整个天津港渔船、工程船无序航行，随意穿行航道，特别是在锚地内有很多渔船下网捕鱼„„这些小船船舶性能较差、船上设备简陋，不易被监控管理，对大船进出天津港时造成很大的不利影响，这一切都增加了大型船舶进出天津港的危险性，也给我们的工作增加了很大的难度和压力，建议与相关部门沟通规范小船行为。

通过在驾驶台上的观察学习，值班瞭望，同仪器显示对比，我们发现在电脑屏幕上的雷达回波并不能完全真实的反映当时的海面情况，最简单的例子，有的时候在电脑屏幕上看见两条船的回波紧紧贴在一起疑似有碰撞危险，而实际海上两船之间尚有几十甚至上百米的安全距离，而有的时候我们的雷达回波还会出现滞后的情况„„基于此，我认为，今后的工作中针对这些情况，交管中心应该有所侧重的进行交通组织和协调，做到根据电脑屏幕上的回波进行科学合理的推断，对船舶该提醒的时候一定要提醒，不该提醒的时候不必多言从而避免对船舶航行造成不必要的消极影响，也从而避免模糊交管中心的职责范围，在不知不觉中增加不必要的义务和责任。

通过与船长沟通了解到，船上不能第一时间了解自己的航行计划，几乎每次都是预估或到达锚地后等候指令。更甚至在泊位靠泊的时都不知道什么时候的离泊计划。当然船舶的计划编排与很多因素有关，比如，泊位情况，航道情况，卸载装货情况。但是与交管同事沟通了解到，大部分时候计划已经编排出来，只是船上没能第一时间收到，也就是说接受途径受阻。目前船上获取航行计划的途径主要是，第一、等候船舶代理或公司的通知，第二、通过海岸电台询问，但由于海岸电台信息服务是收费服务，及只能在沿海使用所以他们很少用。第三、向交管询问，但由于各船舶不愿增加工作频道负担很少在高频上直接询问自己的航行计划，有时也只是核实一下。第四、通过交管中心发布的VTS服务终端APP上查询航行计划，但目前了解船上安装这个软件的很少，故需要大力推广，另外受到海上远离陆地信号微弱的现实问题，也为登录查询带来了困难。由于接受航行计划信息的不畅通，给船舶航行安排造成的很多困扰，无奈下只有等待，通航效率也因此有所下降，所以交管中心目前正在探索的通过AIS为船舶推送航行计划很有必要，它的优点是消息及时，不受信号限制，定位精准，每艘船舶上都装有自己特有的AIS，操作简便，只要船员在驾驶台上按AIS 上下翻页键就能看到最新的航行计划。与船长及船员们沟通了解到，他们非常希望这样的推送系统落实。用船长的话说“如果能够第一时间得到的自己的具体航行计划就太好了，就可以合理安排自己装卸货时间，及航行时间，就不再会出现因为不知道计划而盲目抢着卸货然后在码头边上干等着。也不会出现加快航行速度节约航行时间结果却在锚地长时间等待计划增加锚地负担”。因此，加快推出通过AIS为船舶推送航行计划系统的推出很有必要，也是船员所呼，企业所盼的。

在这次实习中遇到了各种天气状况。有风平浪静、晴空万里的时候，也有狂风怒吼、涌浪侵袭的时候。特别是在第一个航次刚出渤海湾就赶上了台风“海棠”带来的涌浪，船舶先是纵摇后一直横摇，使人坐立不安，头晕恶心想吐，难受至极，最后干脆上驾驶台陪同船员一起值班，分散注意力，奋战一宿，直到筋疲力尽风浪减小才能平稳入睡。真正体验了一把晕船直到浑天暗地的感觉，也让我们对船员的日常生活有了感同身受的理解，体会到了船员的艰辛。这样的换位思考的过程，对我们今后的值班工作能起到很大的帮助。

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，实习很有必要，这是逐梦的必经之路！这次随船实习给了我不一样的直观认识，船舶，港口，交通组织管理，相互协调才能发挥其最大功能相得益彰。直观的感性认知引发了我很多的思考和感触，虽然很多思考、建议并不完善甚至有点过于简单幼稚，但是我相信，这一种感知，这一份思考对于我今后干好本职工作，做一名优秀的交管人一定不无裨益！同时，这一段经历，也将成为我此生尤其是走进天津交管以后非常难忘的美好回忆，故最后，借此机会感谢交管中心上下所有领导对我们的关心和重视，感谢领导为我们创造这样一个良好的实习机会，让我们有机会认知，有机会思考。感谢一同随行的三位同事及“安吉21”轮船上船员们的帮助与照顾。

第四篇：张子文自我介绍(附照片)

Introduces myself

My name is ZhangZiwen.I am in Class 2 Grade 9.I was born in 1998 in Zhengzhou.My birthday is on February 21th.I am tall and a little thin.I have big eyes.I am a bit cheerful.I am in 62 Middle School.My home is near to school, so I always go to school by bike.It takes me about 20 minutes.My hoppy is ride bike.I always ride it every week.My favorites sport is basketball.And I do not like swimming, I think is too boring to do.My favorite subjects are English and Chinese.My favorite foods are rice and chicken.I think they are good.But I do not like eating fish.There are four people in my family.My father, my mother, my sister and me.They are kind and smart.I love my family numbers very much..I love the teacher whose name is Miss Yang, she is my English teacher, and she is fanny and outing.Her classes are really interesting.

第五篇：寒假超市社会实践报告(附照片)

寒假超市社会实践报告

2011级金融与证券

陈晨

一、实习目的

尝试经商的滋味，增加自己的阅历，因本人是文科生，需要有更多的体验，更多的经历。毕竟身在学校，接触社会的机会很少，趁着寒假有这样一个节日，好好大干一场。

二、实习时间: 2012-1-15—2012-2-5

三、实习地点: 重百超市

四、实习内容

寒假一转眼就过去了，在这短短的一个多月里我体会到很多，感受也很深。通过这个寒假的社会实践使我从内心体会到劳动的快乐和光荣。

我妈妈在本镇的叶清超市当销售员。由于我校放假较早，我本打算参加一些有关自己专业的社会实践，可看到父母忙碌的身影，我心想春节快到了，那时岂不更忙。于是我还是决定帮父母分担一些，自己做起了临时销售员。

由于上学的原因，我不经常在家，对商品的价格还知知甚少，所以还要接受妈妈的培训。几天后，对商品的价格已有所了解。但是通过几天的实践我发现我在说话和接待顾客方面还有所欠缺，同样是买东西，我妈在时销售量就高，而我则不行。通过实践我总结出几点：

第一，服务态度至关重要。

做为一个服务行业，顾客就是上帝良好的服务态度是必须的，要想获得更多的利润就必须提高销售量。这就要求我们想顾客之所想，急顾客之所急，提高服务质量语言要礼貌文明，待客要热情周到，要尽可能满足顾客的要求。

第二，创新注入新活力。

创新是个比较流行的词语，经商同样需要创新。根据不同层次的消费者提供不同的商品。去年过年，超市的商品比今年少多了，但今年推出了涮羊肉，虾，带鱼等等。这些年货是去年所没有的。现在生活水平提高了，消费水平也会提高，所以今年要备足年货，档次也要高些，不能停留在以前了，思想也要跟的上时代。

第三，诚信是成功的根本。

今年超市的对联是，上联：您的光临是我最大的荣幸。下联：您的满意是我最大的愿望。横批：诚信为本。成信对于经商者来说无疑是生存的根本，如果没有诚信，倒闭是迟早的，诚信，我的理解就是人对人要诚实，真诚才能得到很好的信誉。我认为我母亲就是这样一个人，她为人稳重，待认真诚，办事周到，所以她得人缘很好，我认为这是作为销售员成功最重要的一点。

第四，严格遵守超市的规矩。

俗话说：国有国法，家有家规。自然，作为一个单位也有相应的规定了。超市制定了很多的规定，比如：不可以串岗、不可以闲谈、不可以把手机带在身上等等。所谓不可以串岗，就是不可以擅自离开自己的岗位。

我们每个销售员都有自己的岗位——分属各个货架。比如，我是食品这边的，就不能随便跑到百货那边去，百货上的人就不能随便走到我们食品这边。食品这边边比较大，还分三个部分：饮料和冷柜、饼干类、休闲食品。

为什么不可以随便串岗呢？其实是这样的：我们镇上，顾客不像大城市的市民素质高，经常会有顾客偷东西的。如果我们随便离开自己的岗位，那么这边的货架就没有人看着，东西就很容易少掉！

同样，“不可以闲谈”也类似这个原因，如国百货员没事做的时候都在一起闲谈，那么就没人看着货物了，东西少了又是损失！还有，“不可以把手机带在身上”，这个规定看似严格，其实是有其中的原因的。以前超市的同事们上班互相发短信息，不认真上班，没人看着货物。所以，后来经理就规定了：不可以把手机带在身上！

可以把手机带来上班，但要放在办公室。对于这个规定，大家还是很理解的，毕竟上班要有上班的样子的，超市的营收和自己的收入有很大的联系的。当然，还有很多的规定，比如：上班不可以抽烟、不可以坐下来等等。所有的规定我基本上都能自觉地遵守的。我认为，这些是最基本的，当然要遵守了。

第五，如果没有货要上的话要找点事情做。

所谓“上货”，是我们常说的话，说通俗点，就是“补货”。货架上的货物被顾客买走了，货架不就空了吗？还卖不卖东西了？这不行，得从仓库把同样的产品拿来补到原来的位子上去。如果超市的顾客很多的话，不能只顾着补货，要看着点的。当然，不是每时每刻都有货上的。有时，货架上的货物都补齐了，不就是没有事做了吗？就站在一个地方看着货架发呆，还是来回来回闲逛？

当然不是了！如果没有什么顾客，也没有货要补，在过道里走来走去，被经理看到是不怎么好的，感觉上我没事做，在混时间！毕竟是私企老板，不会养一些闲人的。老板雇佣你，是要你为他创造财富的，不是养你的。

所以，我应该找些事情做一下：抹货架。货架一段时间不抹后，就会有一些灰尘，顾客看到有灰尘的产品，感觉上就像这件产品时间长了、旧的，自然就不会买了。

这样不但给顾客流下了个坏映像，而且货物就卖不出去了。谁也不希望我们的东西卖不出去的。其实，抹货架还有个好处：可以坐下来！这个很好，在超市是不可以坐下的，谁能连续站那么长时间啊？所以，在没有什么顾客而且没有货补时，可以抹货架。

第六，将商品清好，做到一品一位。

清理好后就开始将其输入货架标签里，在这里是用rf枪扫描条码，当然不会是用手抄了，那样的话效率多低啊。在将所有商品条码都输入到货架号后就要把标签打印出来，再对号入座，贴入标签。这样遇到卖场需要补货的时候我们就可以通过条码查出商品的单品号，然后就知道商品所在货架了。

寒假实践报告

2011级 金融与证券 李琳

社会实践是大学生课外教育的一个重要方面，也是大学生自我能力培养的一个重要方式，因此对于我们在校大学生来说，能在寒假有充足的时间进行实践活动，给了我们一个认识社会、了解社会，提高自我能力的重要的机会。作为大二的学生，社会实践也不能停留在大一时期的那种毫无目的的迷茫状态，社会实践应结合我们实际情况，能真正从中得到收益，而不是为了实践而实践，为了完成任务而实践。我觉得我们在进行社会实践之前应该有一个明确的目标，为自己制定一个切实可行的计划。应注重实践的过程，从过程中锻炼自己、提高能力。

因此，为了更好的了解社会，锻炼自己，感受社会就业的现状，体验一下工作的乐趣，这学期的假期我根据时间及自己的实际情况在假期期间找了一份促销的工作，虽然仅有十多天时间，但我觉得受益匪浅，基本上达到了自己的目的。短短的工作让我体会到了就业的压力、自己能力的欠缺及社会的艰辛，同时让我感到工作的无比快乐，一种在学校自由天地无法体会到的残酷竞争的“愉悦”。

先来介绍一下我的工作环境——新世纪超市。它是一家大型连锁超市，主要服务于周边居民的日常生活需求，它的营销部门被分为好几个部分：副食食品科、饮料酒水科、生鲜食品科、服饰杂货科、日常百货科、家用电器科等等。我的工作日程是这样安排的：每天上午8：00上班——晚上9：30下班，在岗时期要参与超市盘点和入库整顿。有空时帮理货员看看货架的排列是否整齐和清洁、货品的齐缺并且及时加货上架。在别人眼中，超市的兼职工作是相当轻松的，但他们又何尝知晓，超市的工作和他们说的却正好相反！每当超市大库来时，每个人都将变的更加忙碌，根本就没有休息的时间，哪怕是喝一口水……在那工作的半个月中，我就有那样的体会，从卸货到货物进仓往往要持续两个小时左右，“累”成了每个人的写照！但当我们把货物全部进仓后，也不可能有什么时间去休息，工作中一直都是站着或是在奔跑的途中，有时因为业务的不熟悉我常常受到区域负责人和主管的奚落。每到要进行盘点的时候，就是我变成“牛”的时候。所谓盘点就是在那天下班后，等到最后一位顾客跨出大门后，锁门——交代各自所要盘点的货架——开始一一对应的数量、金额和品目盘点——各单位例行工作总结小会——打扫卫生。

记得曾经有一个长辈就跟我说：不管做什么要多做事，少说话！话虽简单，但真正做起来就不简单了。要在众多同事、干部甚至于顾客眼里一开始就留下一个好的印像可不是一件简单的事情，而且我要在同类品牌的平等竞争下让销售量来说明我工作的努力，击败对手，这的确有难度。我至今还记得我第一天将台子摆出，开始招揽生意的那一刻我极度期待下班回家和难以面对大众的羞涩心情。喊话器毫不留情的将我是个生手的秘密公之于众，还有周围和我一样在做促销的那些老手们的好奇与嘲笑，好在超市的厂方专职促销员大姐很照顾我，她仔细地给我讲解了有关具体的事项和要注意的重点，比如说我决不能破坏超市的规矩。俗话说：“国有国法，家有家规。”自然，作为一个单位也有相应的规定了。我们超市制定了很多的规定，比如：不可以串岗、不可以闲谈、不可以把手机带在身上等等。不管是谁，随喊随到。在超市做促销员，有时还是很忙的。特别是周末，很多的供货商都在周五送货以便应付周末的客流量，然后顺便结帐。有时候，一连几家供货商送货来，这时候就忙了，有很多货物卸在收货处。仅有几个人在收货处是忙不过来的。既要验货又要把货装走。于是，他们就需要人来帮忙了。我是刚来的，对仓库的布局不了解，好多次帮倒忙被领导骂。并且去了普通员工不该进去的机房重地被给予了严重警告。我要把各个柜台的货物分开，并分别送到各个货架附近，如果是一般的货物倒是没什么，但有时候有的商家送的是饮料、酱油、食用油之类的货物就很重了。超市进货都是几千箱饮料、几百箱酒的，每卸一次都特别累，但是谁叫我是新来的，虽然是女的也还是难逃新人受欺负的厄运，只有这样才能相安无事，大姐她当初也是这样过来的。

当然在没有货要上的时候一定要找点事情做。“上货”，说通俗点，就是“补货”。货架上的货物被顾客买走了，货架就空了，这不仅影响了排面还会影响销售，得从仓库把同样的产品拿来补到原来的位子上去。如果超市的顾客很多的话，不能只顾着补货，要看着点的。等到货架上的货物都补齐了，就站在排面前吸引顾客对你的产品产生兴趣，我拿着托盘拦住路过的客人让他们品尝，并且重复我已经重复了几百遍的解说台词。如果没有什么顾客，也没有货要补，那就抹货架。货架一段时间不抹后，就会有一些灰尘，顾客看到有灰尘的产品，感觉上就像这件产品时间长了、是旧的，自然就不会买了。这样不但给顾客留下了个坏印象，而且货物也就卖不出去了。其实，抹货架还有个好处：可以坐下来！这个很好，在超市是不可以坐下的，谁能连续站那么长时间啊？所以，在没有什么顾客而且没有货补时，可以抹货架。

要在超市这个鱼龙混杂的环境里顺利生存我还总结了一个经验：巴结上司拉拢同事，间歇施点小恩小惠。馋嘴的员工的谗言也特别多，所以当他们厚着脸皮向你讨食的时候，原则上你是不应该给他们偷吃的，因为如果偷吃的员工被抓负责该产品试吃的促销员将一起受罚。但是如果你要清高而坚持自己的原则而拒绝他们，接下来你的路程将很难走下去。当领导来视察或者是暗访的时候，有些话是不能说的而有些话是要放宽尺度去说，领导的脸皮三分薄，如果你把过低的销量告诉他，他面子挂不住，但是你若虚报的数量过多，等到月终审核的时候就有苦头吃了。

总的来说，在超市里打工是绝对有收获的。我进入了社会，提前了解了社会，对这个社会提前有了认识，我以后在社会上就能少走点弯路。和以往的实践不一样，这次的我真的看到了自己的不足和优势，当我认真工作起来就会很投入，但是当我遇到挫折的时候我就会手足无措，毕竟还是学校里养着的学生，做起事情来一点也不老道，这是我父母给我的评价，我自己也是这么认为的，原来社会实践的作用就是让我提前知道自己的缺点，让我们在一次一次锻炼中学会客观地看自己，不要把自己看得比天还要高，以免以后毕业了择业眼高手低，到头来一事无成。我想这一次的打工，会永远记在我的心里，毕竟那是我第一次感到：无论什么事都不能靠别人，只有靠自己！但是这一切首先，是要拥有知识、能力还要有持之以恒的决心。没有足够的知识、能力是根本无法在社会上立足的。而没有决心，你的一切都是徒劳，都只是纸上谈兵。因此，我要更加努力，争取成为社会的栋梁。

关于寒假社会体验的实践报告

专业：金融与证券 姓名：马晓春 学号：1100642

社会总是不同于学校的，学校中的那份纯真，学校中那份轻松的气氛，在社会上是不存在的，在学校中，我们所接触的人和事都是那么单纯、那么简单，在学校中，我们除了学习没有多少事情需要去做，生活的轻松而且自在，但在工作单位，就不是那么简单了，我们要做的事情是那么多，那么繁碎，然而，没有人会告诉你，你要做什么，你要怎么做，只能凭自觉去做，要做好，做的认真漂亮，要把最简单的事情以最认真的态度去做，也只有这样，我们才能得到别人不一样的评价，我们才能有一个漂亮的开头，同时，我们也会发现自己的不足，才能向别人学习更丰富的知识，才能学习别人为人处事的方法，才能高自己的能力。

在工作单位，在实际工作中，会遇到书本中没有学到的知识，可能工作中要用到的和书上学的一点联系都没有，有时，实际工作是那么简单，而书上讲的又是那么复杂，有时，书上一两句话带过，而实际操作又那么复杂，这让人很迷惑，不过，书本上的知识是死的，在实际工作中却需要灵活运用，所以大学生的实践活动是非常重要的，必不可少的，毕竟两年后，我已经不是一名大学生，而是社会中的一分子，所以，不能纸上谈兵，要锻炼自己，要成为一名合格人才。

在这次的寒假生活中，首先我觉得亲近大自然很重要。而我的寒假作业也有种树的任务。于是，一放假我就去种植了一棵树。虽然树不大。可在窝心中的意义却是很大的。我相信将来有一天它一定会长成一棵顶天立地的大树。同时让我体会到种树不容易。要刨土挖坑填坑等等。又因为是冬天还要给小树做好精心的保暖工程。

后来我在家乡的百货专柜应聘到一份寒假临时工——做促销员。挂着实习生的牌子站在柜台旁,我一脸幼稚、迷茫地站在那,不断地提醒自己要大胆地接近顾客,拉拢顾客,可好长一段时间站在那一声不吭的。和我一起的大姐姐人很好，在顾客少的时候教我如何推销服装。

后来我也慢慢地放开胆去尝试,其实这种交流比想象的容易多了。就好象上台前紧张兮兮,但在台上只顾着自己的表演而忘了紧张。害怕就是这样被克服的。关键在于大胆地迈出第一步。

特别是二月，由于是春节后再加上衣服换季。我专柜折扣低至3折。每天顾客都很多，卖出的衣服也很多。当然在专柜做促销员不能坐着,也不能在超市随便逛来荡去,得时刻注意服务顾客。每天为顾客拿衣服找尺寸都可以做到手软。可是我也咬牙坚持了下来。这点小事其实并不算什么。也让我深深的体会到赚钱的不容易。

我也总结了以下几点： 第一，服务态度至关重要。做为一个服务行业，顾客就是上帝良好的服务态度是必须的，要想获得更多的利润就必须提高销售量。这就要求我们想顾客之所想，急顾客之所急，提高服务质量语言要礼貌文明，待客要热情周到，要尽可能满足顾客的要求。面对个别尖酸的顾客也要微笑面对，千万不能惹恼顾客。

第二，创新注入新活力。创新是个比较流行的词语，经商同样需要创新。根据不同层次的消费者推荐不同的服装。善于搭配技巧，争取为每一位顾客都搭配到令她们心满意足的服装。我们专柜的促销员都要穿着本品牌的服装上班。于是我们便是衣架子。我们穿着的衣服一定要显示出自己的有点，把服装的美发挥到最大。同时我们也要很精神。这样顾客从专柜前走过看到我们促销员都如此容光焕发，相信顾客一定会走进专柜亲自体验。

第三，诚信是成功的根本。

诚信对于经商者来说无疑是生存的根本，如果没有诚信，倒闭是迟早的，诚信，我的理解就是人对人要诚实，真诚才能得到很好的信誉。作为专柜品牌，我充分的相信我专柜的衣服质量样式等等。但由于顾客的不同，每个顾客所穿着的服装的气质感觉都有所不同。这时候，我们不能一味的夸赞顾客所穿着的是多么的美貌多么的美若天仙。我们要实事求是，为顾客搭配到最好看最符合的服装。全心全意的为顾客服务，而不是单单的追求销售量。这样，才会有回头客，同时才能提高我品牌的口碑。

第四，付出才有收获。

作为服装促销员。如果你呆呆的站在那不动，是不可能有好的成交量的。因为你的态度就决定了顾客是否会来试穿服装。我觉得随身携带金嗓子喉宝是十分必要的。对于促销员而言，伶牙俐齿是最好的武器。还要十分熟悉衣服的存量尺寸等，争取以最快的速度为顾客奉上最优质的服装与服务。

积极的就是主动接近顾客,拉近与顾客的距离,然后耐心的推销服装。这也实在锻炼了我们的胆量、语言交流能力和心理洞察能力。我们胆大了才能冷静,冷静了才能很好地通过顾客的言语与表情察觉顾客的想法,然后再作出适当的回应,不至于慌张得不知所措。

特别是春节后的大促销，我觉得这是最值得我还念的一次超值体验。使我受益颇多。虽然每天晚上回到家，小腿都有部分的水肿。但心里却是甜甜的。同时在工作的过程中交到了许多朋友。有专柜的促销员啊还有顾客等等。总之非常的开心。

通过这次的实习，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。学习不是局限于书本，而是要对知识有一个比较全面的掌握。俗话说，千里之行始于足下，这些最基本的往往是不能在书本上彻底理解的，所以基础的掌握尤其显得重要，特别是目前的就业形势下所反映的高级技工的工作机会要远远大于大学本科生，就是因为他们的动手能力要比本科生强。从这次实习中，我体会到，如果将我们在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起，用实践来检验真理，使一个本科生具备较强的处理基本实务的能力与比较系统的专业知识，这才是我们学习与实习的真正目的。

所以我觉得，利用假期时间进行社会实践是非常必要的。这将成为日后工作的宝贵经验与回忆。

社会实践调查报告

学号:1100645 姓名:刘兰兰 专业:金证

我在酷寒中迎来了作为大学生的第一个寒假，我选择了去餐馆实习。对于一个大学生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。虽天气寒冷，但是我为了亲身体验社会实践让自己更进一步了解社会，在实践中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，想通过社会实践，找出自己的不足和差距所在。

对于实践，也是一个艰辛的过程，我觉得我们不能被这点苦难所吓倒。每天早上伴随着太阳的升起而工作，冬天的早晨时寒冷的，天寒地冻最能描述当时的天气。

在这样的环境，我读过了这个寒假。

自从走进了大学，就业问题就似乎总是围绕在我们的身边，成了说不完的话题。在现今社会，招聘会上的大字报都总写着“有经验者优先”，可还在校园里面的我们这班学子社会经验又会拥有多少呢?

为了拓展自身的知识面，扩大与社会的接触面，增加个人在社会竞争中的经验，锻炼和提高自己的能力，以便在以后毕业后能真正真正走入社会，能够适应国内外的经济形势的变化，并且能够在生活和工作中很好地处理各方面的问题，我来到了这里，开始了我这个假期的社会实践。实践，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。只学不实践，那么所学的就等于零。

理论应该与实践相结合。另一方面，实践可为以后找工作打基础。通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实践中学习，从学习中实践。

在中国的经济飞速发展，又加入了世贸组织后，国内外经济日趋变化，每天都不断有新的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了更多的挑战，前天才刚学到的知识可能在今天就已经被淘汰掉了，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实践中学其他知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。

在实践的这段时间内，我们穿街走户接触各种各样的人和事，这些都是在学校里无法感受到的，在学校里也许有老师分配说今天做些什么，明天做些什么，但在这里，不会有人会告诉你这些，你必须要知道做什么，要自己地去做，而且要尽自已的努力做到最好。

在学校，只有学习的氛围，毕竟学校是学习的场所，每一个学生都在为取得更高的成绩而努力。无论是学习还是工作，都存在着竞争，在竞争中就要不断学习别人先进的地方，也要不断学习别人怎样做人，以提高自已的能力!

记得老师曾经说过大学是一个小社会，但我总觉得校园里总少不了那份纯真，那份真诚，尽管是大学高校，学生还终归保持着学生的身份。接触那些刚刚毕业的学长学姐，他们总是对我说要好好珍惜在学校的时间。在这次实践中，我感受很深的一点是，在学校，理论的学习很多，而且是多方面的，几乎是面面俱到;而在实际工作中，可能会遇到书本上没学到的，又可能是书本上的知识一点都用不上的情况。

回想这次社会实践活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。

在社会上要善于与别人沟通是需要长期的练习。以前没有工作的机会，使我与别人对话时不会应变，会使谈话时有冷场，这是很尴尬的。人在社会中都会融入社会这个团体中，人与人之间合力去做事，使其做事的过程中更加融洽，事半功倍。别人给你的意见，你要听取、耐心、虚心地接受。

在工作上还要有自信。自信不是麻木的自夸，而是对自己的能力做出肯定。社会经验缺乏，学历不足等种种原因会使自己缺乏自信。其实有谁一生下来句什么都会的，只要有自信，就能克服心理障碍，那一切就变得容易解决了。

知识的积累也是非常重要的。知识犹如人的血液。人缺少了血液，身体就会衰弱，人缺少了知识，头脑就要枯竭。这次接触的销售业，对我来说很陌生，要想把工作做好，就必须了解这方面的知识，对其各方面都有深入的了解，才能更好地应用于工作中。

这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实践，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实践，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面。

希望在接下来的时间内，我们能在学校内实现自己的报复，让我们的梦想 单单是一个梦，一定要让它成真。