一带一路纪录片解说词 第一集 共同的命运

第一篇：一带一路纪录片解说词 第一集 共同的命运

一带一路 第一集 共同命运

哈萨克斯坦 阿斯塔纳

哈萨克斯坦这个位于亚洲腹地的内陆国家，是古丝绸之路经过的地方，曾经打造了阿拉木图、塔拉兹、希姆肯特等众多商旅往来和贸易的重镇，为沟通东西方文明做出过重要贡献。伊西姆河穿城而过的阿斯塔纳是哈萨克斯坦首都和第二大金融中心，坐落于市区的纳扎尔巴耶夫大学是哈国内的最高学府就在这里。2013年9月7日，到访哈萨克斯坦的中国国家主席习近平，做了一场具有深远意义的重要演讲。面对这片土地，习近平主席首先联想到的是古老而厚重的历史。（中华人民共和国主席：习近平说：“我的家乡中国陕西省就位于古丝绸之路的起点。站在这里，回顾历史，我仿佛听到了山间回荡的声声驼铃，看到了大漠飘飞的袅袅孤烟，这一切让我感到十分的亲切。”）放眼历史，最重要的在于着眼于现实与未来，在纳扎尔巴耶夫大学的演讲中，习近平主席第一次提出共同建设“丝绸之路经济带”的重要倡议。（中华人民共和国主席：习近平说：“为了使欧亚各国经济联系更加紧密，相互合作更加深入，发展空间更加广阔，我们可以用创新的合作模式共同建设“丝绸之路经济带”，这是一项造福沿途各国人们的大事业。”）

一个月后，2013年10月，习近平主席出访东南亚。在印度尼西亚国会发表重要演讲时，他提出东南亚地区自古以来就是“海上丝绸之路”的重要枢纽，中国愿同东盟国家加强海上合作，共同建设“21世纪海上丝绸之路”。“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”简称“一带一路”，这是促进全球合作共赢的“中国方案”。立足当前，着眼长远的“一带一路”倡议，致力于亚欧非大陆及附近海洋的互联互通，建立和加强沿线各国互联互通伙伴关系，构建全方位、多层次复合型的互联互通网络，实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续的发展。根据“一带一路”走向，陆上依托国际大通道，以沿线中心城市为支撑，以重点经贸产业园区为合作平台，共同打造一系列国际经济合作走廊，海上以重点港口为节点，共同建设通畅、安全、高效的运输大通道。“一带一路”也是一种跨越时空的东方智慧，它宣示了欧亚大陆曾经的辉煌，也揭示了创造辉煌的规律。

埃及 亚历山大

公元前240年，人类有史以来，第一次定义了地球的大小，根据埃及阿斯旺与亚历山大港之间正午十分不同太阳直射点高度，古希腊的天文学家埃拉托斯特尼比较准确地测算出地球直径。在这个计算结果的基础上，他绘制了欧洲有史以来的第一幅世界地图：从里海到埃塞俄比亚，从不列颠群岛到恒河，这就是埃拉托特尼脑海中的世界。而恒河之外东方，对当时的西方人来说，还是未知领域。突破埃拉托斯特尼的认识界限的，是生活于公元2世纪的古希腊另一位天文学家托勒密。在地图上他描绘欧亚大陆东海岸的位置，并测算出从欧洲横贯大西洋到亚洲的大致距离。正是这一计算，促使1300多年后哥伦布展开从西面驶向亚洲的远航。在恒河之外，欧洲人之所以知道存在着一个此前不为人知的东方世界是因为在托勒密生活的时代，一条连接东方与西方的商道已经被开辟出来，丝绸就沿着这条连接东西方的商道，穿越亚欧大陆进入罗马。

随着丝绸开始风靡于罗马上流社会，罗马人也渐渐知道华美名贵的丝绸是有一个相距遥远的民族织造出来的。他们把这个国度称为“赛里斯”，意思就是丝绸之路。未曾履足的国度足以引发无穷遐想，大诗人维吉尔在诗中写道，赛里斯人从他们那里的树叶上，采下非常纤细的羊毛。对罗马人来说，丝绸即是一种新奇的事物，也是一个崭新的概念，它来自陌生的世界东端。古城西安的陕西历史博物馆，珍藏着一种特殊文物：鎏金铜蚕。虽然鎏金已多处脱落，但铜蚕依然首尾完整形体饱满，呈昂头吐丝状。它出土于陕南石泉县，年代于西汉时期，距今已有两千多年。据史料记载，早在汉代，位于汉江流域的石泉县一代，养蚕业就很兴盛，锞丝业也很发达，大的官营作坊甚至拥有成百上千名织工。当时，官府以鎏金铜蚕作为奖品，奖赏给养蚕大户，而小小的饰物也印证着西汉时期养蚕和锞丝业的盛况。在中国现存最古老的文献甲骨文中，已经出现了诸如蚕桑丝之类的字样。这一时期是公元前12世纪，比托勒密生活的时代早13个世纪。也正是在托勒密时代，西方人才最终知道，那个被称为“赛里斯”的国度，就是中国。

就在托勒密绘制世界地图的300多年前，一支从长安出发的中国使团开始打通从东方通往西方的道路。使团的首领名叫张骞，派遣他的是汉帝国的第五任皇帝汉武帝，那是中国空前强盛和统一的时代。在帕米尔高原周边地区，张骞的活动持续了十几年。这位伟大的外交家和探险家让中国人第一次认识和打通了这片被称作“西域”的广阔地域。随着张骞“凿空”西域，一条以丝绸为贸易的商路从汉帝国的都城长安出发，经过河西走廊，越过被古代中国人称为“葱岭”的帕米尔高原走向中亚、西亚直至地中海。

西班牙 昆卡

在这条东西大通道的最西端地中海西海岸的伊比利亚半岛，一直传承者一项源自中国的古老技艺—手工造纸。昆卡是西班牙中部一座依山而建的城市，依然保持着浓郁的中世纪风貌。古风犹然的小城里，桑托斯很可能是手工造纸技艺在西班牙的最后一名传人。桑托斯将沉淀的植物纤维搅拌均匀，然后抄出厚厚一层纸浆，他打算用这些手工纸为一位葡萄牙诗人制作诗集。由于年岁不饶人，这将是他最后一次造纸了。（西班牙手工造纸人：桑托斯：“我认为纸是卓越的文化贡献，我们常说我们生活在石油时代，其实更应该说我们生活在纸的时代。”）西班牙是欧洲最早掌握造纸术的国家，但这项技术正是沿着东西方古老的贸易通道经阿拉伯人之手辗转从中国传入的。（西班牙手工造纸人：桑托斯：“其实造纸术正是沿着丝绸之路这条贸易路线传播的。”）在漫长的岁月中，穿行于草原和沙漠之间的贸易通道往来着商队与僧侣、使节与游客、学者与工匠、朝圣者和艺术家、得胜之师与败军之将、逐水草而居的族群和迁徙的部落。

中国 吐鲁番 交河故城

坐落于古老贸易通道上的交河故域，被誉为“世界上最完美的废墟”。他经历了一座都市由壮丽到湮没的千年沧桑，也见证着佛教东传中国的历史。

贯穿欧亚大陆的贸易通道，在将丝绸、瓷器、铁器等商品输入西方的同时，也为中国带来了亚麻、胡椒、香料、葡萄、石榴等产物。一支支驼队运载着货物，更运载着思想、科技、艺术、音乐、宗教。佛教、伊斯兰教、基督教以及祆教和摩尼教经由这条路传入中国，而中国的养蚕术、冶铁术、造纸术、印刷术和火药也由此传向世界。一系列驿站和商业城镇联系着长安与罗马，东方与西方之间广袤的土地。武威、张掖、酒泉、敦煌、吐鲁番、喀什、费尔干纳、撒马尔罕、巴格达、大马士革、君士坦丁堡，这些城市作为陆路商道的重要中转地和商贸中心而繁盛一时。（国际可再生能源署总干事：阿德南阿明说：“从历史上看古代丝绸之路是古代知识和贸易的精髓，是世界的核心。丝绸之路是当时世界上最发达的经济走廊，是学习知识和文明的中心。”）

1877年德国地理学家李希霍芬，在《中国-亲身旅行和据此所作研究的成果》一书中将这条联系东西方的贸易通道命名为“丝绸之路”。因丝绸贸易而兴起的商路不仅穿越了亚洲腹地的茫茫沙碛，也穿越了草原、山地和丛林，分别形成“草原丝绸之路”和“西南丝绸之路”。就在陆路走廊被打通的同时，两千多年前，航行于惊涛骇浪中的海上通道也被逐渐开辟出来。一艘艘商船从中国东南沿海出发，经过马六甲海峡，穿越印度洋进入红海，最终抵达东非和欧洲。伴随着海洋贸易，广州、泉州、宁波等沿海城市成为中国的重要港口和繁荣的商埠。当威尼斯商人马可波罗来到东方大港泉州时，他眼前的景象是大量商人云集于此，货物堆积如山，实在令人难以相信。（南京大学历史系教授：刘迎胜说：“就是欧洲人为什么要远航到东方来，为什么会发现美洲的航行，原因呢，它的原动力就是，马可波罗回国以后，带去的这个故事，东方人，中国的人做饭取暖不用木材，用的是一种黑颜色的石头，中国人买卖东西，用的是纸币，中国到处都是财富，那么这样呢，让欧洲所有商界的人有一个共识，如果要寻找财富，就要到东方，到中国去，所以这个就是，西方的大航海的一个根本的原动力。”）阿曼的苏尔港仍然保留着手工造船的传统，虽然这些木船不过是近海捕捞的渔船，但昔日却满载着中国的丝绸、印度香料和非洲象牙，航行于连接印度洋与太平洋的航线上。今天的苏尔港尽管不复往日的繁华，但数世纪之前，它却是云集着各国的商贾，荟萃着各色货物的国际化商港。海上贸易催生着众多港口：伊拉克的巴士拉、也门的亚丁都曾是波斯湾的贸易枢纽，保持着持久繁荣。对这条古代中国联系东南亚、阿拉伯半岛甚至东非和欧洲的海上贸易通道，1913年法国汉学家沙畹在《西突厥史料》一书中首次命名为“海上丝绸之路”。一座座港口、驿站，不绝于途的货物、原料以及不断传播的思想、文化、宗教和迁徙的民族，构筑起一张沟通东方与西方的复合网络。从陆地和海洋延伸出来的无数贸易路线，在不同的历史时期和地缘空间里，将欧亚大陆紧紧联系起来，使“和平合作”、“开放包容”、“互学互鉴”、“互利共赢”的丝绸之路精神薪火相传。1938年瑞典探险家斯文·赫定在《丝绸之路》一书中这样写到：丝绸成了连接不同民族的纽带，并出现一条条无穷无尽的商路，可以毫不夸张地说，这条交通干线是穿越整个旧世界的最长的路。

从文化历史的观点看，这是联接地球上存在过的各民族和各大陆的最重要纽带。支撑这条贸易大通道的是高度发展的文明和强大的经济生产能力。位于道路最东端的西汉王朝进行着大规模的生铁冶炼，官营的冶铁作坊里一座冶铁炉每天能炼出一吨多生铁，而当时欧洲还没有出现生铁冶炼技术。发达的冶铁技术促使铁质农具得以普及，从而生产出足以养活全国近6000万人口的粮食、以及用于贸易的农产品。在丝绸贸易推动下，公元8世纪的唐王朝都城长安成为一座繁华的国际化商业都市和东西方文化交流的中心，居住着数万名来自世界各国的商人和留学生。长安也是当时世界上最大的都城，其规模是同时期君士坦丁堡的7倍。伴随着海上丝绸之路走向兴旺，公元11世纪的中国宋代，人口超过10万的城市有50多座，而同时期欧洲最大的城市也不过两万人。宋代已经开始使用世界上最早发行的纸币“交子”，这给贸易带来便利，进一步的促进了商业的繁荣。当中国人的一系列技术发明经由丝绸之路传入西方，更深刻改变了整个世纪的面貌和状态。16世纪的英国哲学家培根曾评价说，没有一个帝国、教派能比印刷术、火药、指南针这三种发明在人类事业中产生更大的力量和影响，历史用事实证明一个国家强盛才能充满信心开放，而开放促进了一个国家的强盛。

日本 京都 龙谷大学

位于日本京都的龙谷大学成立于1639年，是日本最古老的综合性大学。大学图书馆里珍藏着一副15世纪初期的地图《混一疆理历代国都之图》，这是当时的朝鲜画师根据中国元代的地图绘制的。它清晰的反映着五六百年前东方人对于整个世界的观念。（日本龙谷大学教授：冈村伦说：“这张《混一疆理历代国都之图》是15世纪在李氏朝鲜绘制的是最早明确绘制出海岸线的地图。”）在现存文献中这是非洲第一次被标注在地图上，而差不多就在绘制《混一疆理历代国都之图》的同时，郑和的船队已经到达了非洲。这一古代中国规模最大持续时间最久的远洋航行给30多个国家和地区带去贸易、友谊和文明，书写了海上丝绸之路的壮举。当郑和船队消失于海面上半个多世纪后，伴随着达伽马、哥伦布、麦哲伦等人鼓起的风帆，西方人终于迎来大航海时代。新大陆的发现、新航线的开辟促使欧洲人展开了殖民扩张和对海洋贸易的垄断。18世纪中叶，蒸汽机的改良引发一系列技术革新，促使手工劳动向动力机器生产转变。沿着远洋航线，率先步入工业革命的欧洲得以将机器生产出来的大量商品倾销全球。迈入近代历史的人类面对的是：正在形成的世界市场以及随之而来的庞大殖民体系。驼队和阿拉伯人的商船渐渐消失，兴旺了十几世纪之久的丝绸之路随之慢慢沉寂。

人类走向现代历史的进程伴随着西方殖民体系的崩溃。第二次世界大战后，亚洲和非洲国家分分摆脱殖民枷锁、赢得独立，但对于获得新生的亚非民族来说发展是他们面对的共同命运。

印度尼西亚 万隆

万隆这座印度尼西亚内陆城市别具异域风情，有“爪哇的巴黎”之称。1955年4月，第一次亚非会议在这里举行，诞生了发展中国家团结合作的“万隆精神”，这被看作是“南南合作”的开端。（中国驻法国前大使外交学院前院长：吴建民说：“南南合作”什么特点呢，它开创了新的合作模式。过去是发达和国家跟发展中国家，宗主国跟殖民地之间的关系，这个是不平等的。“南南合作”第一条平等，我们都是平等独立国家。我们在平等基础上开展合作，这个是万隆会议开创的。”）

当和平与发展成为人类社会共同应对的课题，重建欧亚大陆内部沉寂已久的地缘经济纽带获得广泛共识。冷战结束后，联合国、俄罗斯、土耳其、哈萨克斯坦、伊朗乃至韩国、日本和美国都相继提出各自版本的“丝绸之路”计划。（联合国教科文组织总干事：博科娃说：“我认为在当今，非常重要的是要找到能将世界上的人联系到一起。世界上并没有一个单纯未受到影响的文化，所以我们需要更深入地了解彼此。我们要抱着以史为鉴的眼光去回顾历史，并以此来展望我们的未来，比如未来的经济发展繁荣，同时也要找到联结不同人的共同之处。”）

面对发展这一共同命题，人们期待开辟出新的空间、新的愿景。作为丝绸之路东端最重要的国家，中国国力的盛衰影响着丝绸之路的兴废。当近代中国为了生存与独立艰难跋涉之时，陷于衰落的丝绸之路也长期消失在历史的视野中。1949年，新中国成立结束了近代以来半殖民地半封建社会的历史，随后通过近30年的建设完整独立的国民经济体系。自20世纪70年代末以来开启改革开放的中国又实现了国家实力，尤其是经济实力的快速增长。1978年，中国经济总量位居世界第十位，而2008年和2010年先后超越德国和日本成为仅次于美国的世界第二大经济体。1978年，中国经济总量占世界份额的1.8%，2012年这一比例提升到11.5%，2015年达到13.5%。多年来中国对全球经济增长的贡献率一直保持在25%以上，1978年中国外汇储备1.67亿美元居世界第38位至2006年首次突破1万亿美元，此后一直位居世界第一。今天的中国是全球最大的货物贸易国，成为世界126个国家最大贸易伙伴。今天的中国也是全世界唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家：39个工业大类，191个种类，525个小类使中国形成了全球最完备最齐全的工业体系。借助30多年的改革开放，中国正在全面复兴自己的综合国力。而中国的探索与经验、道路与模式无疑为发展中国家树立了发展的范例。（澳大利亚前经理：陆克文说：“我认为在过去的三十五年中，中国学到了长远考虑，首先你们在本国思考长远，当我三十年前生活在这里的时候这种思想总结为“对内改革，对外开放”八个字，指的是在本国进行改革以打开国际大门，那是一个长远的考虑，我们也都看到了成果。”）

白俄罗斯 明斯克 中白工业园

这是位于白俄罗斯首都明斯克机场附近的中白工业园，它以90平方公里的占地面积、日益完善的配套设施，正在迎接精细化工、生物制药、机械制造和新材料研发等一批新技术产业入驻，以吸引高科技产业为目的打造国际产业新域为目标的中白工业园仿效的是中国苏州工业园区的发展模式。（白俄罗斯总统：卢卡申科说：“对我们来说来这里投资的都会是中国和其他国家技术水平最高的企业，这意味着技术跨越式的进步，而且不是所有的产品都会从国外运来，也不是某产品所有的零配件，无论对我们还是中国还是这一地区特别是欧盟都有很大的好处。因为中国会把最先进的产品供应到这里，欧盟也将大大受益。”）

中国的发展道路正在获得越来越多普遍的认同，中国的发展经验正在被越来越广泛地汲取。今天的欧亚大陆呈现着较为特殊的发展面貌，它的一端是充满活力的亚太经济圈，另一端是发达的欧洲经济圈，中间的广阔腹地则是发展中国家群体。不均衡构成了欧亚大陆区域经济格局最显著的特征。和平、发展、合作、共赢依然是21世纪的主题，但是人类不得不应对复苏乏力的全球经济形势以及地区冲突、恐怖主义威胁、全球气候变化等一系列纷繁复杂的挑战。与此同时，国际南北差距进一步拉大，地区互联互通面临诸多瓶颈，发展中国家的工业进程急需资和技术支持。面对共同命运与命题，人们将如何使发展更为均衡、更为普惠、更为智慧，并探索出一条国际合作和全球治理的新路径。沙特阿拉伯 麦加

麦加，伊斯兰世界的圣城，2014年全球穆斯林朝觐期间由中国企业修建并运营的麦加轻轨，在7天6夜里持续运行158小时，开行列车1949列，运送朝觐者380万人次。麦加轻轨缓解了朝觐人流所带来的巨大压力，减少了至少一万两千辆大巴车涌入麦加城。

阿尔及利亚 阿尔及尔

在阿尔及利亚的许多地区由于气候干燥少雨，人们不得不忍受饮用水和农田灌溉用水的匮乏。自上世纪80年代开始，中国企业就开始为阿尔及利亚建造大型水利设施提供帮助，这里相继修建了2500立方米的阿尔及尔球形水塔，3万公顷农田灌溉系统以及阿尔及尔至提济乌祖沿线城市饮用水工程。（阿尔及利亚总理：塞拉勒说：“多年来，中国企业为阿尔及利亚一些工程项目的完成作出了重要的贡献，中国公司的实力强大，一方面体现在数量上，另一方面体出现在质量上，这是非常积极正面的事情，阿尔及利亚人有目共睹。”）

复兴的中国离不开世界，世界的发展也离不开一个正在崛起的中国。过去10年，中国与中亚、西亚、北非和东南亚国家的贸易额，年均增长19%，直接投资年均增长46%。中国是这些国家最大的贸易伙伴或者最大的出口市场，以及主要投资来源地。中国与世界已经彼此相系、紧紧相连，这联系交错着命运、利益和责任。（美国前国务卿：基辛格说：“我不清楚新的世界秩序是什么样的，因为它正为建设之中，但可以明确的是目前存在的世界秩序。在19至20世纪是欧洲人创造的，中国人有自己对于世界秩序的看法，伊斯兰国家也有自己对于世界秩序的看法，我们现在需要找一条路径，让这些观念能够彼此协调。”）当推进国家与国家之间发展战略相互对接，进行互利合作，成为共同需要和普遍共识，无论是中国还是世界都迫切需要一种新的形式，使彼此更加紧密地联系起来。在丝绸之路沉寂了数百年之后，“一带一路”这一顺应地区和全球合作潮流、契合沿线国家和地区发展需要的新的理念和倡议，终于应运而生。“一带一路”倡议是中国根据古丝绸之路留下的宝贵启示，着眼于各国人民追求和平与发展的共同梦想，为世界提供一项充满东方智慧的共同繁荣发展的方案。（意大利前总理:罗马诺·普罗迪说：“首先作为一个意大利人，这是历史的一个记忆，你知道当年的丝绸之路是从威尼斯到中国，而现在丝绸之路又回来了，这中国经历了好几个世纪，但最后它还是发生了。”）正如习近平主席所说“一带一路”是中国为地区和全球发展提供“一个包容性巨大的发展平台”，借助这个平台中国将致力于推动完善国际治理体系，积极推动扩大发展中国家在国际事务中的代表性和发言权，为国际社会贡献中国智慧、提供公共产品。（俄罗斯总统：弗拉基米尔·普京说：“就在不久前，我们欧亚经济联盟五国在阿斯塔纳讨论过相关内容，大家都赞成在习近平主席提出的“丝绸之路经济带”设想框架内发展我们同中国的合作。”）“一带一路”倡议能够把快速发展的中国经济同沿线国家的利益结合起来，在这个平台上中国与沿线国家在工业化、基础设施建设和资源能源等方面的优势与需求有望得到有效互补，南南合作与南北合作将获得新的动力和载体。亚欧大陆的贸易、交通、物流条件将得到改善，发展中国家的工业化进程将得以提速。（斯罗尼亚前总统：达尼洛·图尔克说：“很有价值的构想，它将亚洲、中亚、欧亚以及欧洲一些重要的国家联系的更加紧密。我认为这件事很有价值，这个概念非常有趣。”）

在中国经济的转型升级逐步融入全球经济合作的大背景中，“一带一路”也凸显出中国与亚洲之间不可分割的命运联系。自上世纪90年代以来，亚洲一直是世界经济增长的引擎，年均增长6%，但也面临着发展中的严峻挑战。一方面包括中国在内的一些亚洲发展先行国家要超越中等收入阶段步入发达经济体行列，必须转变经济增长模式。另一方面拥有近7亿贫困人口的亚洲，占据了世界贫困人口的65%，减少贫困消除发展的不平衡依然任重道远。中国与亚洲各国的合作具有广泛的内在需求，中国的命运也与亚洲的命运休戚与共，当亚洲人民有能力有智慧通过彼此合作来实现和平与发展，他们也在实现梦想的历程中缔结成命运的共同体。（法国前总理：拉法兰说：“我认为这是一个21世纪的伟大倡议，这个倡议它雄心勃勃，它展现出来的想象力，让很多人感到意外。如果我们认真的阅读习近平主席的书，我们就会发现亚洲对于中国的重要性，中国希望与邻国保持良好的关系，中国推崇一个多级的世界，并希望各级之间保持平衡，因此自然而然地中国会提出这样一个构想，一方面能将整个亚洲团结起来联合起，另一方面让亚洲走向世界。”）对于21世纪的全球来说，这是一个“中国制造”无处不在的时代，自2009年“中国制造”登上全球出口首位以来，中国一直稳居世界制造业第一大国的地位，工业制成品出口占全球制成品贸易的七分之一。当全世界都在享受着质优价廉的“中国制造”，中国已在通信、高铁、船舶、核电等高端制造业领域占据着国际领先水平，全球三分之一的装备制造业来自中国。“一带一路”倡议辐射亚欧非三大洲，横跨太平洋和印度洋，区域内大多数是新兴经济体和发展中国家。依托强大工业制造能力和优势产业，中国将通过共建“一带一路”与沿线发展中国家建立新型经济合作模式，使中国的产品、装备、技术和沿线国家的资源、市场形成良性循环。（英国皇家国际事务研究所主任：葆拉·苏巴基说：“这是一个富有挑战性的倡议，很宏大。它伴随着中国在世界经济舞台上展现出的新面孔一起出现能够平衡地区发展，有助于世界经济的发展。”）历经30多年的改革开放之后，“一带一路”也呼应着中国全方位开放与全面发展的内在需求。“丝绸之路经济带”从中国西部内陆地区出发，横贯欧亚大陆。“21世纪海上丝绸之路”则从中国东部沿海地区出发连接太平洋和印度洋，两者都是集国内区域发展和对外开放于一体的综合型战略构想。通过“一带一路”中国正在寻求更为均衡的区域发展和海陆地缘，铸就东西互济、海陆统筹的全方位对外开放新格局。

2015年2月，中国成立推进“一带一路”建设工作领导小组。一个月后，《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》随之发布，这一宏伟蓝图描绘了沿线各国开放合作的宏大经济愿景。其中，“丝绸之路经济带”重点畅通中国经中亚俄罗斯至欧洲，中国经中亚、西亚至波斯湾、地中海，中国至东南亚、南亚、印度洋。“21世纪海上丝绸之路”重点方向是从中国沿海港口，过南海到印度洋，延伸至欧洲，从中国沿海港口过南海到南太平洋。（中国国家发展和改革委员会 推进一带一路建设工作领导小组办公室主任:徐绍史说：“我们双向选择：就是“一带一路”沿线国家和我们确定了若干个支点国家，在中亚在西亚在东南亚在南亚在非洲确定了若干个支点的国家，那么同时又共同商量明确了一批标志性的项目。”）

历史悠久的丝绸之路印满的不仅是对昔日东西方经济、文化和文明交流的记忆，还将印满现实发展的印辙。放眼望去，各领域快速展开的“一带一路”建设正展现出无限前景，通过以政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通为主要内容的合作，人们正在努力使沿线各国，打造为政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。中国与世界已经步入丝路新时代，而在这个时代中国与世界将工商未来、共建梦想、共享繁荣。

第二篇：一带一路纪录片第一集共同命运解说词

一带一路纪录片解说词

第一集共同命运

哈萨克斯坦，这个位于亚洲腹地的内地国家，是古丝绸之路经过的地方，曾经打造了阿拉木图、塔拉兹、希姆肯特等商旅往来和贸易的重镇，为沟通东西方文明作出过重要的贡献，伊希姆河穿城而过的阿斯塔纳，是哈萨克斯坦首都和第二大金融中心，坐落于市区的纳扎尔巴耶夫大学，是哈国内的最高学府，就在这里，2013年9月7号，到访哈萨克斯坦的中国国家主席习近平做了一场具有深远意义的重要演讲，面对这片土地，习近平，互助，主席首先想到的是古老而厚重的历史，“我的家乡中国陕西省就位于古丝绸之路的起点，站在这里回顾历史，我听到了山间回荡的声声驼铃，看到了大漠飘飞的袅袅孤烟，这一切让我感到十分的亲切。”放眼历史，最重要的在于着眼现实和未来，在纳扎尔巴耶夫大学的演讲中，习近平主席第一次提出“共同建设丝绸之路经济带”的重要倡议：“为了使欧亚各国经济联系更加紧密，相互合作更加深入，发展空间更加广阔，我们可以用创新的合作模式，共同建设‘丝绸之路经济带’，这是一项造福沿途各国人民的大事业。”一个月后，2013年10月，习近平主席出访东南亚，在印度尼西亚国会发表了重要演讲时，他提出，中东南亚地区自古以来就是“海上丝绸之路”的重要枢纽，中国愿同东盟国家加强海上合作，共同建设“21世纪海上丝绸之路”。“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路” 简称“一带一路”，这是促进全球合作共赢的“中国方案”。立足当前，着眼长远的“一带一路”倡议，致力于亚欧非大陆及附近海洋的互联互通，建立和加强沿线各国互联互通伙伴关系，构建全方位多层次复合型的互联互通网络，实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续的发展，根据一带一路走向，陆上依据国际大通道，以沿线中心城市为支撑，以重点经贸园区为合作平台，共同打造一系列国际经济合作走廊，海上以重点港口为节点，共同建设通畅、安全、高效的运输大通道，一带一路也是一种跨越时空的东方智慧，它宣示了欧亚大陆曾经的辉煌，也揭示了创造辉煌的规律。

公元前240年，人类有史以来第一次定义地球的大小，根据埃及阿斯旺和亚历山大港之间正午时分不同的太阳直射点高度，古希腊的天文学家埃拉托斯特尼比较准确的测算出地球的直径，在这个计算结果的基础上，他绘制了欧洲有史以来的第一张世界地图，从里海到埃塞俄比亚，从不列颠群岛到恒河，这就是埃拉托斯特尼脑海中的世界，而恒河之外的东方，对当时的西方人来说还是未知领域，突破埃拉托斯特尼的认识界限的生活于公元二世纪的古希腊另一位天文学家托勒密，在地图上它描绘了欧亚大陆东海岸的位置，并测算出从欧洲横贯大西洋到亚洲的大致距离，正是这一计算，促使1300多年后哥伦布展开从西面驶向亚洲的远航。在恒河之外，欧洲人之所以知到存在着一个此前不为人知的东方世界，是因为在托勒密生活的时代，一条连接东方与西方的商道已经被开辟出来，丝绸就沿着这条连接东西方的商道，穿越亚欧大陆进入罗马，随着丝绸开始风靡于罗马上流社会，罗马人也渐渐知道，华美名贵的丝绸是由一个相距遥远的民族织造出来的，他们把这个国度称为“赛里斯”。意思就是“丝绸之国”，未曾履足的国度足以引发无穷的遐想，大诗人维吉尔在诗中写道，赛里斯人从他们那里的树叶上采下非常纤细的羊毛，对罗马人来说，丝绸既是一样新奇的事物，也是一个崭新的概念，他来自陌生的世界东端。

古城西安的陕西历史博物馆，珍藏着一件特殊的文物，鎏金铜蚕，虽然鎏金已多处脱落，但铜蚕仍然首尾完整，形体饱满，呈昂头吐丝状，它出土于陕南石 泉县，年代为西汉时期，距今已有2000多年，据史料记载，在汉代，位于汉江流域的石泉县一带，养蚕业就很兴盛，缫丝业也很发达，大的官营作坊，甚至拥有成百上千的织工，当时官府以鎏金铜蚕作为奖品，奖赏给养蚕大户，而小小的饰物，也印证着西汉时期，养蚕和缫丝业的盛况，在中国现存最古老的文献甲骨文中，已经出现了诸如蚕、桑、丝之类的字样，这一时间是公元前12世纪，比托勒密生活的时代早13个世纪，也正是在托勒密的时代，西方人才最终知道，那个被他们称为赛里斯的国度就是中国，就在托勒密绘制世界地图的300多年前，一直从长安出发的中国使团，开始打通从东方通往西方的道路，使团的首领名叫张骞，派遣他的是汉帝国的第五任皇帝汉武帝，那是中国空前强盛和统一的时代，在帕米尔高原周边地区，张骞的活动持续了十几年，这位伟大的外交家和探险家，让中国人第一次认识和打通了这片被称作西域的广阔地域，随着张骞凿空西域，一条以丝绸为贸易的商路，从汉帝国的都城长安出发，经过河西走廊，越过被古代中国人成为葱岭的帕米尔高原，走向中亚细亚直至地中海，在这条东西大通道的最西端，地中海西海岸的伊比利亚半岛，一直传承着一项来自中国的古老技艺手工造纸，昆卡是西班牙中部一座依山而建的城镇，依然保持着浓郁的中世纪风貌，古风犹然的小城里，桑托斯很可能是手工造纸技艺在西班牙的最后一位传人，桑托斯将沉淀的植物纤维搅拌均匀，然后抄出厚厚一层纸浆，他打算用这批手工纸，为一位葡萄牙诗人制作诗集，由于年岁不饶人，这将是他最后一次造纸。西班牙是欧洲最早掌握造纸术的国家，但这项技术正是沿着东西方古老的贸易通道，经阿拉伯人之手，辗转从中国传入的，在漫长的岁月中，穿行于草原和沙漠之间的贸易通道，往来的商队与僧侣，使节与游客，学者与工匠，朝圣者和艺术家，得胜之师与败军之将，逐水草而居的族群和迁徙的部落。

坐落于古老贸易通道上的交河故城，被誉为世界上最完美的废墟，他经历了一座都市由壮丽到湮灭的千年沧桑，也见证着佛教东传中国的历史，贯穿欧亚大陆的贸易通道，在将丝绸、瓷器、铁器等商品输入西方的同时，也为中国带来亚麻、胡椒、香料、葡萄、石榴等物产，一支支驼队运载着货物，更运载着思想、科技、艺术、音乐和宗教，佛教、伊斯兰教、基督教以及祆教和摩尼教，经由这条路传入中国，而中国的养蚕术、冶铁术、造纸术、印刷术和火药，也由此传向世界，一系列驿站和商业城镇，联系着长安与罗马，东方与西方之间广袤的土地，武威、张掖、酒泉、敦煌、吐鲁番、喀什、费尔干纳、撒马尔罕、巴格达、大马士革、君士坦丁堡，这些城市作为陆路商道的重要中转地和商贸中心，而繁盛一时。

1877年，德国地理学家李希霍芬，在《中国亲身旅行和据此所作的研究成果》一书中，将这条联系东西方的贸易通道命名为“丝绸之路”，因丝绸贸易而兴起的商路，不仅穿越了亚洲腹地的茫茫沙碛，也穿越了草原、山地和丛林，分别形成草原丝绸之路和西南丝绸之路，就在陆路走廊被打通的同时，二千多年前，航行于惊涛骇浪中的海上通道也被逐渐开辟出来，一艘艘商船从中国东南沿海出发，过马六甲海峡，穿越印度洋进入红海，最终抵达东非和欧洲，伴随着海洋贸易，广州、泉州、宁波等沿海城市成为中国重要的港口和繁荣的商埠，当威尼斯商人马可波罗来到东方大港泉州时，他眼前的景象是大量商人云集于此，货物堆积如山，实在令人难以相信。（就是欧洲人为什么要远航到东方来，为什么有发现美洲的行，他的原动力就是马可波罗回国后，带回去的这个故事，东方的人，中国的人做饭取暖不用木材，用的是一种黑色的石头，中国人买卖东西，用的是纸币，中国到处都是财富，这样让欧洲所有商业界的人有一个共识，如果要寻找 财富，就要到东方，到中国去，这个就是西方大航海的一个根本原动力。）

阿曼的苏尔港，仍然保留着手工造船的传统，虽然这些木船，不过是近海捕捞的渔船，但昔日却满载着中国的丝绸、印度香料和非洲象牙，航行于连接印度洋与太平洋的航线上，今天的苏尔港尽管不复往日的繁华，但数世纪之前，云集着各国的商贾，荟萃着各色货物的国际化商港，海上贸易催生着众多港口，伊拉克的巴士拉，也门的亚丁，都曾经是波斯湾的贸易枢纽，保持着持久的繁荣，对这条古代中国联系东南亚、阿拉伯半岛甚至东非和欧洲的海上贸易通道。1913年法国汉学家沙畹，在《西突厥史料》一书中，首次命名为“海上丝绸之路”。一座座港口驿站，不绝于途的货物、原料以及不断传播的思想、文化，宗教和迁徙的民族，构筑起一张沟通西方和东方的复合网络，从陆地和海洋延伸出来的无数贸易路线，在不同的历史时期和地缘空间里，将欧亚大陆紧紧联系起来，使“和平合作”、“开放包容”、“互学互鉴”、“互利共赢”的丝绸之路精神薪火相传。

1938年瑞典探险家斯文·赫定在《丝绸之路》一书中这样写到：丝绸成了连接不同民族的纽带，并出现了一条条无穷无尽的山路。可以毫不夸张地说，这条交通干线是穿越整个旧世界的最长的路，从文化历史观点看，这是联结地球上存在过的各民族和各大陆的最重要的纽带，支撑这条贸易大通道的是高度发展的文明和强大的经济生产能力，位于道路最西端的西汉王朝，进行着大规模的生铁冶炼，官营的冶铁作坊里，一座冶铁炉每天能炼出一吨多生铁，而当时欧洲还没有出现生铁冶炼技术，发达的冶铁技术，促使铁制农具得以普及，从而生产出足以养活全国近六千万人口的粮食以及用于贸易的农产品，在丝路贸易推动下，公元八世纪的唐王朝都城长安，成为一座繁华的国际化大都市和东西方文化交流的中心，居住着数万名来自世界各国的商人和留学生，长安也是当时世界上最大的都城，其规模是同时期君士坦丁堡的七倍，伴随着海上丝绸之路走向兴旺，公元11世纪的中国宋代，人口超过10万的都市有50多座，而同时期，欧洲最大的城市也不过两万人，宋代已经开始使用世界上最早发行的纸币“交子”，这给贸易繁荣带来便利，进一步促进了商业的繁荣。当中国人的一系列技术发明经由丝绸之路传入西方，更深刻改变了整个世界的面貌和状态。16世纪的英国哲学家培根曾评价说，没有一个帝国、教派和人物，能比印刷术、火药、指南针三种发明在人类事业中，产生更大的力量和影响。历史用事实证明，一个国家强盛，才能充满信心开放，而开放促进了一个国家的强盛。

位于日本京都的龙谷大学成立于1639年，是日本最古老的综合性大学，大学图书馆里，珍藏着一幅15世纪初期的地图——《混一疆理历代国都之图》，这是当时的朝鲜画师，根据中国元代的地图绘制的，它清晰地反映着五六百年前东方人对于整个世界的概念，在现存文献中，这是非洲第一次被标注在地图上，而差不多就在绘制《混一疆理历代国都之图》的同时，郑和的团队已经到达了非洲，这一古代中国规模最大、持续时间最久的远洋航行，给30多个国家和地区带去贸易友谊和文明，书写了海上丝绸之路的壮举，当郑和的船队消失于海面上半个多世纪后，伴随着达·迦马、哥伦布、麦哲伦本人鼓起的风帆，西方人终于迎来了大航海的时代。新大陆的发现，新航线的开辟，促使欧洲人展开了殖民扩张和对海洋贸易的垄断。

18世纪中叶，蒸汽机的改良引发一系列技术革新，促使手工劳动向动力机器生产转变，沿着远洋航线，率先步入工业革命的欧洲，得以将机器生产出来的大量商品倾销全球，迈入近代历史的人类，面对的是正在形成的世界市场以及随之而来的庞大殖民体系。驼队和阿拉伯人的商船渐渐消失，兴旺了十几个世纪之 久的丝绸之路随之慢慢沉寂。

人类走向现代历史的进程伴随着西方殖民体系的崩溃，第二次世界大战后，亚洲和非洲国家纷纷摆脱殖民枷锁赢得独立，但对于获得新生的亚非民族来说，发展是他们面对的共同命运。

万隆，这座印度尼西亚内陆城市别具异域风情，有爪哇的巴黎之称，1955年4月，第一次亚非会议在这里举行，诞生了发展中国家团结合作的万隆精神，这被看作是南南合作的开端，南南合作有什么特点呢？他开创了一个新的合作模式，过去是发达国家和发展中国家、宗主国和殖民地之间的关系，这个是不平等的，而南南合作的第一条就是平等，在平等的基础上开展合作，这是万隆会议上开创的。当和平与发展成为人类社会应对的课题，重建欧亚大陆内部沉寂已久的地缘经济扭带，获得广泛共识。冷战结束后，联合国，俄罗斯，土耳其，哈萨克斯坦，伊朗乃至韩国、日本和美国，都相继提出各自版本的丝绸之路计划。

面对发展这一共同命题，人们期待开辟出新的空间、新的愿景，作为丝绸之路东端最重要的国家，中国国力的盛衰影响着丝绸之路的兴废，当近代中国为了生存和独立艰难跋涉之时，陷于衰落的丝绸之路也长期消失在历史的视野之中。1949年新中国成立，结束了近代以来半殖民地半封建社会的历史，随后通过近30年的建设，建立了完整独立的国民经济体系，至20世纪70年代末以来，开启改革开放的中国又实现了国家实力，尤其是经济实力的快速增长，1978年中国经济总量位居世界第十位，而2008年和2010年先后超越德国和日本，成为一个仅次于美国的世界第二大经济体，1978年中国经济总量世界份额的1.8%，2012年这一比例提升到11.5%，2015年达到13.5%，多年来中国对世界经济增长的贡献率一直保持在25%以上，1978年中国外汇储备1.67亿美元，居世界第38位，至2006年首次突破1万亿美元，此后一直位居世界第一，今天的中国是全球最大的货物贸易国，成为世界126个国家的最大贸易伙伴，今天的中国也是世界上唯一拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，39个工业大类，191个种类，525个小类，使中国形成了全球最完备最齐全的工业体系，借助30多年的改革开放，中国正在全面复兴自己的综合国力，而中国的探索与经验、道路与模式无疑为发展中国家树立了发展的范例。

这是位于白俄罗斯首都明斯克机场附近的中白工业园，他以90平方公里的占地面积、日益完善的配套设施，正在迎接精细化工、生物制药、机械制造和新材料研发等一批新技术产业入驻，以吸引高技术产业为目的，打造国际产业新城为目标的中白工业园，仿效的是中国苏州工业园区的发展模式。中国的发展道路正在获得越来越普遍的认同，中国的发展经验正在被越来越广泛的汲取，今天的欧亚大陆，呈现着较为特殊的发展面貌，它的一端是充满活力的亚太经济圈，另一段是发达的欧洲经济圈，中间的广阔腹地则是发展中国家群体，不均衡构成了欧亚大陆区域经济格局最显著的特征，和平、发展、合作、共赢依然是21世纪的主题，但是人类不得不应对复苏乏力的全球经济形势以及地区冲突、恐怖主义威胁、全球气候变化等一系列纷繁复杂的挑战，与此同时，国际南北差距进一步拉大，地区互联互通面临诸多瓶颈，发展中国家的工业化进程急需资金和技术支持。面对共同的命运与命题，人们将如何使发展更为均衡、更为普惠、更为智慧，并探索出一条国际合作和全球治理的新路径。

麦加，伊斯兰世界的圣城，2014年全球穆斯林朝觐期间，由中国企业修建并运营的麦加轻轨，在七天六夜的时间里，持续运行158小时，开行列车1949列，运送朝觐者380万人次，麦加轻轨缓解了朝觐人流所带来的巨大压力，减少 了至少一万两千辆大巴车涌入麦加城。在阿尔及利亚的许多地区，由于气候干燥少雨，人们不得不忍受饮用水和农田灌溉用水的匮乏，自上世纪80年代开始，中国企业就开始为阿尔及利亚建造大型水利设施提供帮助，这里相继修建了2500立方米阿尔及尔球形水塔，3万公顷农田灌溉系统，以及阿尔及尔至提济乌祖沿线城市的饮用水工程。

复兴的中国离不开世界，世界的发展也离不开一个正在崛起的中国，过去十年，中国与中亚、西亚、北非和东南亚国家的贸易额年均增长19%，直接投资年均增长46%，中国是这些国家最大的贸易伙伴或者是最大的出口市场以及主要投资来源地，中国与世界已经彼此相系、紧紧相连，这联系交错的命运、利益和责任。

当推进国家与国家之间发展战略相互对接、进行互利合作成为共同需要和普遍共识，无论是中国还是世界，都迫切需要一种新的形式，使彼此更加紧密地联系起来，在丝绸之路沉寂了数百年之后，一带一路这一顺应地区和全球合作潮流，契合沿线国家和地区发展需要的新的理念和倡议，终于应运而生，一带一路倡议是中国根据古丝绸之路留下的宝贵启示，着眼于各国人民追求和平和发展的共同梦想，为世界提供的一项充满东方智慧的共同发展繁荣的方案，正如习近平主席所说的，一带一路是中国为地区和全球发展提供的“一个包容性巨大的发展平台”，借助这个平台，中国将致力于推动完善国际治理体系，积极推动广大发展中国家在国际事务中的代表性和发言权，为国际社会贡献中国智慧提供公共产品。一带一路倡议能够把快速发展的中国经济同沿线国家的利益结合起来，在这个平台上，中国与沿线国家在资金、工业化、基础设施建设和资源能源等方面优势与需求有望得到有效互补，南南合作与南北合作将获得新的动力和载体，亚欧大陆的贸易、交通、物流条件将得到改善，发展中国家的工业化进程将得以提速。在中国的经济转型升级逐步笼络全球经济合作的大背景中，一带一路也凸显出中国与亚洲之间不可分割的命运联系。

自上世纪90年代以来，亚洲一直是世界经济增长的引擎，年均增长6%，但也面临着发展中的严峻挑战，一方面，包括中国在内的一些亚洲发展先行国家，要超越中等收入阶段步入发达经济体行列，必须转变经济增长模式，另一方面，拥有近7亿贫困人口的亚洲，占据了世界贫困人口的65%，减少贫困、消除发展的不平衡，依然任重道远。中国与亚洲各国的合作具有广泛的内在需求，中国的命运也与亚洲的命运休戚与共，当亚洲人民有能力、有智慧通过彼此合作来实现和平与发展，他们也在实现梦想的历程中，缔结成命运共同体。

对于21世纪的全球来说，这是一个中国制造无处不在的时代，至2009年中国制造登上全球出口首位以来，中国一直稳居世界制造业第一大国地位，工业制成品出口占全球制成品贸易的1/7，当全世界都在享受着质优价廉的中国制造，中国已在通信、高铁、船舶、核电等高端制造业领域占据着国际领先水平，全球1/3的装备制造业来自中国。一带一路倡议辐射亚欧非三大洲，横跨太平洋和印度洋，区域内大多数是新兴经济体和发展中国家，依托强大的工业制造能力和优势产业，中国将通过共建一带一路与沿线发展中国家，建立新型经济合作模式，是中国的产品、装备、技术和沿线国家的资源、市场形成良性循环。

历经30多年的改革开放之后，一带一路也呼应了中国全方位开放与全面发展的内在需求，丝绸之路经济带从中国西部内陆地区出发，横贯欧亚大陆，21世纪海上丝绸之路则从中国东部沿海地区出发，连接太平洋和印度洋，两者都是集国内区域发展和对外开放于一体的综合性战略构想，通过一带一路，中国正在 寻求更为均衡的区域发展和海陆地缘，铸就东西互济、海陆统筹的全方位对外开放新格局。

2015年2月，中国成立推进一带一路建设工作领导小组，一个月后，《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》随之发布，这一宏伟蓝图描绘了沿线各国开放合作的宏大经济愿景，其中，丝绸之路经济带重点畅通中国经中亚、俄罗斯至欧洲，中国经中亚、西亚至波斯湾、地中海，中国至东南亚、南亚、印度洋。21世纪海上丝绸之路重点方向是从中国沿海港口过南海到印度洋，延伸至欧洲，中国沿海港口过南海到南太平洋。

历史悠久的丝绸之路印满的不仅是昔日对东西方经济文化和文明交流的记忆，还将溢满现实发展的印辙，放眼望去，各领域快速展开的一带一路建设，正展现出无限前景，通过以政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通为主要内容的合作，人们正在努力使沿线各国打造为政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体，中国与世界已经步入丝路新时代，而在这个时代，中国与世界将共商未来、共建梦想、共享繁荣。

第三篇：一带一路纪录片第二集 互通之路解说词

一带一路纪录片解说词

第二集 互通之路

在乌兹别克语中，撒马尔罕意为肥沃的土地，它是中亚最古老的城市之一，自公元前二世纪开始，他先后成为连接中国与波斯帝国、罗马帝国和阿拉伯帝国的重要枢纽，是丝绸之路上一座久负盛名的城市，但中国经由撒马尔罕通往西方的贸易商道，不是以战马和长矛打通的，而是用驼队和驿道开辟出来的，从汉王朝的首都长安出发，漫长的驿道向楼兰延伸，向于阗延伸，向撒马尔罕延伸，然后继续向大马士革延伸，向波斯湾和地中海延伸，辟建陆路商道的同时，人们修建船坞、码头，开辟航线，打造海上通途。唐代时，从广州出发的航道，经南海、马六甲海峡、孟加拉湾、阿拉伯海到波斯湾，再由河口上溯至大食都城巴格达。

九世纪中叶，阿拉伯商人苏莱曼记下了他从波斯湾到广州的航程，全程大约需要120天，千百年来，从陆地到海洋、从驿站到港口构筑一条条联通东西方商路的努力，从未停止过，互联互通，这是人类对交往的渴望，这种渴望与生俱来，融合着对未知世界的好奇，对和平与友谊的期盼以及生命中根深蒂固的梦想。

杨红每天的工作就是这样完成装配的笔记本电脑分装入箱，面对流水线上不断涌入的电脑，她并不知道全世界每四台笔记本电脑中就有一台是重庆制造的，作为全球最大的笔记本电脑生产基地，2015年，重庆的产量是5575万台，这些笔记本电脑大多销往国外，其中欧洲市场占一半左右，以前重庆出口货物只能东运上海，装船后南下穿越马六甲海峡，再前往欧洲，一台笔记本电脑摆在欧洲消费者面前，最快也要30多天，现在，差不多每天都有一趟货运班列从重庆开出，通过这条国际铁路大通道，重庆制造的笔记本电脑最快16天就能进入欧洲市场，由重庆等城市，经由新疆、内蒙古前往欧洲的铁路班列，被称为中欧班列，穿行上万公里，在中国内陆与欧洲市场之间构筑起快捷的货运走廊，畅通从波罗的海到太平洋，从中亚到印度洋和波斯湾的交通运输走廊，构筑连接东亚、西亚、南亚的交通运输网络，是欧亚各国融合发展的基本条件，也是共同的梦想。然而对于一带一路沿线的大多数国家来说，现状并不乐观，每天都会有很多人，专程从万象跑到塔纳愣来拍摄婚纱照，这里坐落着老挝国内唯一的一座火车站。从泰国廊开驶来的列车，将在塔纳愣停留几个小时，于是列车便成了最受年轻人欢迎的婚纱照背景，人们并不把火车当成交通工具，而是作为景点看待，因为老挝几乎不通火车，从泰国廊开延伸出来的铁路，在老挝境内只有3.5公里的长度。

吉尔吉斯斯坦伊塞克湖边的卡拉阔尔港，停泊着一艘艘运煤船，作为内陆国家，吉尔吉斯斯坦的水运主要依靠的就是伊塞克湖，但每年货运量不超过5万吨，卡米拉就读的学校就在卡拉阔尔港附近，她是巴勒克奇市第六小学四年级的学生，这天上的是历史课，老师讲到了丝绸之路，这让他又一次对远方产生了强烈的向往，卡米拉的家正对着当地最大的火车站，可是每年只有夏季，火车才会载着乘客一周开行两次，已经十几岁了，但卡米拉还不曾坐过火车，她最大的乐趣就是画那些奔跑的列车，并渴望有一天能实现自己的心愿。然而，吉尔吉斯斯坦的铁路总长度只有400多公里，而且被分割成互不相连的南北两部分，没有出海口，没有覆盖成网的铁路线，吉尔吉斯斯坦的交通主要依赖公路，但总里程34000公里的公路，差不多一半是铺着粗碎石的乡村公路，陆上交通不畅，导致高昂的运输成本，研究表明，一个内陆国家的运输成本要比一个沿海国家高50%，贸易量值低60%，而运输成本降低10%便可使贸易量增加25%，吉尔吉斯斯坦从南到北就一条路，如果这条路遇到冬天雪崩或其他地质灾害不通了，南北的商业行为 和人员旅行就彻底中断了，为了再多一条大通道的情况下，形成一个国家路网，他们决定建一条新的南北大通道。改造公路，修建国际级公路，曾被列入国家发展战略，但对人均国民产值不足1300美元、工业基础薄弱的吉尔吉斯斯坦来说，面对的不仅是资金短缺的困扰，还有来自工程技术的挑战。

除了铁路、公路等陆上交通设施，水路、空中航线、输电网以及油气管道和通信，都是发展中国家所面临的普遍挑战，2014年，一张记录非洲移民生活的照片，脱颖而出，荣膺世界新闻摄影比赛新闻图片奖，在这张题为《信号》的照片中，几个聚集在吉布提海岸的年轻人，向着夜空举起手机，以接收来自邻国的信号，《信号》揭示了这样的主题，生活在全球化时代的人们，渴望沟通、渴望信号。基础设施的互联互通，是人员、商品、资金、信息等得以顺畅流通的物质载体，也是一带一路沿线各国的共同需要，发展中国家渴望实现从无到有、从少到多的跨越。欧洲发达经济体在推动基础设施升级换代的同时，则希望畅通整个欧亚大陆的交通运输走廊。作为一带一路倡议所描绘的愿景之一，完善跨境基础设施这一公共产品的供给，已成为沿线国家的广泛共识。

土耳其安卡拉火车站的月台上，乘客们正在等待下一列高铁列车，欧麦尔的家在伊斯坦布尔，他经常利用周末来安卡拉和大学时代的好友聚会，由于轻车熟路，他甚至没有携带任何行李，以250公里时速奔驰的列车平稳舒适，曾经令人疲惫的长途旅行，如今显得轻松而惬意，两个多小时后，欧麦尔就回到了自己在伊斯坦布尔的家，安卡拉是土耳其的首都，地处安纳托利亚高原腹地，这里距离全国最大城市伊斯坦布尔有500多公里，其间山谷纵横，丘陵密布，2014年，一条穿越安纳托利亚高原、直抵地中海沿岸的高速铁路建成通车，从而在安卡拉和伊斯坦布尔之间构筑起迅捷的交通走廊，这条全长533公里的高速铁路，其中158公里的路段由中国企业修建，虽然不到总里程的1/3，但却是全线建造工程最艰巨的一段，包括37座隧道以及总长度10公里的桥梁。交通基础设施的改善和优化，不仅提升了人们的生活品质，凸现出其作为社会公共产品的功能，也重塑着新的经济格局，这是改革开放的中国，所得出的成功经验，“要想富，先修路”，这句中国人耳熟能详的俗语就概括了这一点。

过去20年来，中国一直致力于国内的基础设施的建设，推动交通、通信以及城市建设，发生举世瞩目的改变，中国是基础设施领域的领导者，无论是在基础设施建设方面，还是凝聚全社会的支持方面，因此，过去20年，在这里发生的一切，都令人惊叹。中国是全球高速铁路建设规模最大、运营里程最长的国家，从2008年8月开通第一条高速铁路，到2015年年底，中国建成运营的高速铁路达1.9万公里，占世界高速铁路运营里程的60%以上，从高速铁路的设计、建造到运营，从高速列车的制造到通讯信号系统，中国都拥有完备的技术体系和丰富经验。中国是全球基础设施建设能力增长最快的国家，从1988年10月建成第一条高速公路，到2015年末，中国的高速公路通车里程已达10.8万公里。2015年底，中国已有25个城市建成112条城市轨道交通线，合计运营里程近3300公里，而10年前，中国内地仅有7条地铁线路，总里程146公里。全球十大集装箱港口，中国占据了7席，2015年，上海港以3654万标箱的巨大体量继续稳居全球第一。从铁路到公路，从地铁到港口，中国展现出强大的基础设施建造实力，而越来越多的中国企业正在全球范围内展开合作，帮助发展中国家改善基础设施，推进互联互通建设。中国有丰富的人力资源，学习新技术非常快，中国有大量的技术资源，在研究、开发、创新方面有很大的投入，我认为与合作伙伴分享这种经验，对于将来倡议的发展极有帮助，中国不仅有资本，还有很多智慧的头脑，有人力资源，有专业技术能力，还有创新。

吉达是沙特阿拉伯的第一大港，东距伊斯兰教的圣城麦加约70公里，至17世纪以来，吉达便作为朝觐者的中转港而兴盛不衰，世居于此的阿哈迈德一家，祖祖辈辈都靠经营朝觐饮食为生，现在阿哈迈德从事的工作远远超过祖辈们的想象，他所供职的一家中国企业，正在修建连接麦加和伊斯兰教另一大圣城麦地那的高速铁路，这条麦麦高铁全长450公里，设计最高时速360公里，是沙特国内建造的第一条高速铁路，中铁十八局承担者的是麦加至吉达段的线路工程，此前，他们曾修建了海湾地区铁路网的重要组成部分——沙特南北铁路，以及专门为朝觐者服务的高架城铁——麦加轻轨，2015的麦加朝觐正日益临近，但施工路段还剩下麦加城内一座1500米长的铁路桥，他们必须抢在朝觐之前完成大桥的主体结构，大桥主体结构终于如期完工的这一天，阿哈迈德和同事来到海边，打算用顿烧烤大餐犒赏一下连日来的辛劳，就在他们享受假期的同时，数百万来自世界各地的穆斯林正涌向麦加，展开一年一度的朝圣之旅，阿哈迈德期望等麦麦高铁通车后，它将帮助更多的穆斯林实现他们的朝觐梦想，除此之外，更重要的是它将为沙特构造出“陆地飞行”的崭新时空。

数据显示，亚洲基础设施领域的建设规模将超过8万亿美元，这既是巨大的市场，也是重大的机遇，它将为欧亚大陆打造出经济发展的新版图。

苦盏，塔吉克斯坦第二大城市，古丝绸之路上的重镇，位于市区的博物馆，珍藏这座中亚古城的历史和文明，但在陈列古老文物的展厅内，却摆放着一件中国筑路工人的工作服，而它的背后则是一个有关现代丝绸之路的故事。塔吉克斯坦是一个多山的国家，93%的国土被连绵的群山覆盖，长达5公里的沙赫里斯坦隧道，位于塔国南北大通道的咽喉地带，在它竣工通车之前，巨大的山体构成南北交通的一道屏障，来自中国路桥公司的建设者，历经六年艰苦努力，在2012年10月贯通了这条中亚最长的公路隧道，塔吉克斯坦总统拉赫蒙称赞这一工程打通了被高山阻隔的交通，实现了塔国南北的真正统一，他亲自为中国企业代表授予友谊勋章，以表彰他们的贡献，这是塔吉克斯坦国家元首第一次向外国企业授勋，苦盏博物馆特意收藏了那件隧道建设工作者的工作服，以铭记功勋，表达敬意。

千百年来，奔波于古丝绸之路上的商人，跨过被称为葱岭的帕米尔高原，将东西方的货物，通过塔吉克斯坦往来运送，现在塔中公路、塔乌公路正在使这个内陆山地国家，与世界重新连接，从哈萨克斯坦第一大城市阿拉木图出发，一直向西延伸的公路，在哈国内穿行了2700多公里，覆盖460万人口，公路名叫双西公路，因为这是一条从中国西部，直抵欧洲西部的交通走廊，他与中国境内的连霍高速公路相连接，经由哈萨克斯坦进入俄罗斯，最终与欧洲公路网相连，修筑双西公路，是哈萨克斯坦“光明大道”计划的一部分，2014年11月，哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫，正式提出“光明大道”计划，目的在于推动基础设施建设，特别是完善交通基础设施，以形成公路、铁路和航空一体化的交通网络，这个雄心勃勃的计划将于建设丝绸之路经济带倡议相对接，成为未来哈萨克斯坦经济增长的新引擎，仅修建公路就将创造20万个就业机会。

蒙古，仅次于哈萨克斯坦的世界第二大内陆国，当哈萨克斯坦展开“光明大道”计划时，一个名为“草原之路”的愿景，也在蒙古铺就。蒙古国政府拟定了贯穿五大项目的庞大计划，将构筑连接中国和俄罗斯的977公里高速铁路，1100公里电气化铁路以及穿越蒙古腹地，通向境外的油气管道。

当欧亚大陆腹地的内陆国家，以各种计划推进互联互通之时，地处太平洋 和印度洋之间的印度尼西亚，也正在构筑“海上高速公路”。过去每天早上8点，印度尼西亚泗水码头都是人头攒动的景象，行人和车辆蜂拥的涌向轮渡，每隔半小时开行一班轮渡，缓缓驶向对面的马都拉岛，泗水，印度尼西亚的第二大城市，它与马都拉岛相距不过五公里，却被一道浅浅的海峡所阻隔，如今连接泗水和马都拉的斜拉桥，早已建成通车，它由中国企业建造，全场5438米，主跨434米，一度是东南亚最大的跨海大桥，53岁的苏加纳是当地的一名货车司机，以前从泗水和马都拉依靠轮渡，排队等待是痛苦的经历，跨海大桥的建成，带给他的是莫大的便利。跨海大桥，不仅使天堑变通途，而且已成为连通泗水和马都拉两地经济的大动脉。未来十年，印尼将建造3733公里高速公路以及10个机场，10个港口，高速铁路也将连接首都雅加达和万隆、泗水这些大城市。由于基础设施建设长期滞后，物流成本已经占到印尼国内生产总值的25%至30%，极大限制了印尼产品的国际竞争力，通过改善基础设施，印尼希望5年内使物流成本占国内生产总值的比例降至19.2%。

巴基斯坦喀喇昆仑公路，这是地球上最令人敬畏的山地公路，它如一条飘带，穿行于喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原和喜马拉雅山脉西端，全长1224公里的喀喇昆仑公路，北起中国新疆喀什，经红其拉甫山口，进入巴基斯坦，他的兴建始于1966年，前后历时12年，被看作是中巴友谊的象征，如今喀喇昆仑公路正在经历大规模的改造和扩建，这是“中巴经济走廊”建设的一部分，而改建后的喀喇昆仑公路将延伸至印度洋畔的深水良港——瓜达尔港，此时，瓜达尔港，正在为投入全面运营，做最后的准备。早在1964年，巴基斯坦就决定将瓜达尔建成港口，但直到2002年，中国企业参与这个深水港的建设和开发，港口才步入实施阶段，扩建后的喀喇昆仑公路，从瓜达尔港出发，将延伸出一条经济走廊，直抵中国新疆喀什，北接陆路丝绸之路，南连海上丝绸之路，这条3000公里长的经济走廊，将为中国西北内陆和中亚国家，打造出便捷的海陆通道。伴随着瓜达尔港即将变成一个商业繁荣的港都，这座不到10万人口的小城，正在发生巨变，一所小学校已破土动工，刚刚落成的医院正在装修，新的国际机场已完成圈地，城市供水设施、燃煤电厂和输电线路已列入计划，这许多工程都来自中国的援助和推动，从住宅区到工厂区，以及自由贸易区，瓜达尔整个市区的规划设计，都参考了中国深圳的规划设计，作为中巴经济走廊的门户，它将成为经济走廊上最耀眼的一颗明珠，我们用镜头记录下瓜达尔港的今天，是为了与瓜达尔港明天进行对话。

斯里兰卡是古代海上丝绸之路的必经之地，中国典籍称“狮子国”、“ 僧迦罗国”，与新兴的瓜达尔相比，科伦坡则是历史悠久的港城，这座斯里兰卡的最大城市，拥有世界著名的人工海港，途经科伦波港前往霍尔木兹海峡和欧洲的运输量占全球海上航运的一半，科伦坡南港码头，由招商局集团主导设计建造和运营，这是一家总部设于香港的中资企业，于2013年8月开港的南港码头，年吞吐能力可达240万标箱，而在此之前，斯里兰卡全国港口的年吞吐量，仅有400万标箱，伴随着南港码头的运营，科伦坡这座印度洋上的明珠，正在重现历史光彩。

如同科伦坡港在斯里兰卡港口中的地位，濒临东地中海的比雷埃夫斯港，则是希腊的第一大码头，这里位于欧亚非三大交汇要地，是中国通往欧洲的门户，从中国沿海通过苏伊士运河，到达比雷埃夫斯港，是中国进入欧洲的最短海运航线，比绕经好望角的传统航线可缩短航程7到11天。2008年6月，作为全球最大的海洋运输公司之一的中国远洋运输集团，中标比雷埃夫斯港第二、三号集装 箱码头35年的特许经营权，自中国与希腊双方推进港口合作以来，比雷埃夫斯港迅速成为全球发展最快的远洋物流码头之一，从2010年到2015年，集装箱吞吐量由88万标箱增长至336万标箱, 其全球排名也由93名上升至第39名，当今世界，海运仍然是大宗商品的主要运输形式，全球90%的货物依靠海洋完成运输，而通过海铁联运，能够有效的提高商品的周转效率，2014年12月17日，中国、匈牙利、塞尔维亚宣布将匈牙利至塞尔维亚的铁路延伸至比雷埃夫斯港，共同打造“中欧陆海快线”，沿着这条物流新路径，当中国的商品海运至比雷埃夫斯港后，将通过铁路直接运往中东欧。

当中东欧国家联手打造“陆海快线”之时，远在非洲的肯尼亚也在建造自独立以来最大的铁路工程——蒙内铁路，蒙内铁路连接了东非第一大港——蒙巴萨港和肯尼亚首都内罗毕，全长480公里，建成后，两地之间的旅行时间将从目前的十几个小时缩短到四个多小时，随着全线铺轨的完成，这条由来自中国的工程技术人员和3万多名当地工人共同修建的铁路，即将迎来通车的时刻！

会议室工程师张雪才正在和同事们讨论莫喀高铁的规划设计图，莫喀高铁连接俄罗斯首都莫斯科与伏尔加河中游的工业重镇喀山，全长770公里，设计最高运行时速400公里（这是目前全世界速度最高的高速铁路），张雪才所在的单位中国铁道第二勘察设计院，已经与俄罗斯企业组成联合体，中标莫喀高铁的勘察设计项目。

就在人们打造陆路高速走廊的同时，一条能源大通道已穿越数千公里，将古老的丝路名城与中国最现代化的城市联系起来，在上海长宁区的这条老弄堂里，黄阿姨每天最重要的事情，就是按时给家人做好晚餐，烧制地道的本帮菜是黄阿姨的拿手手艺，但她不知道的是随手打开的天然气来自遥远的中亚，在土库曼斯坦，三条天然气管道真直通中国，中亚天然气管道是当今线路最长的天然气管道，途经撒马尔汗、布哈拉等古丝绸之路上的历史名城，被誉为新时期的“能源丝绸之路”，（原来的丝绸之路的物流方向是由东向西，我们这个管道因为是购买中亚的天然气，输送到中国，所以我们的物流方向是由西向东，不管怎么说它也是一条通道）距离上海4000多公里的新疆霍尔果斯，每逢月底哈萨克斯坦的海关专员艾尔瑟兰都会经过口岸来到这里，他的使命是核对天然气的输气量数据，计量站设在霍尔果斯郊外，根据中哈两国商定，每月最后一天零点整，双方工作人员要同时聚集在计量站，对这一个月来的输气量数据进行核对，通过霍尔果斯的天然气管道，是中国首条引进的天然气通道工程，干线全长近9000公里，截止2014年11月13日，输往中国国内的天然气已突破一千亿立方米。

当管道构筑起能源流通的大通道，电网联通也正逐步从梦想走向现实，老挝琅勃拉邦林木茂密的深山之中，三名巡线工披荆斩棘艰难前行，自从老挝北部电网建成以来，巡视线路成为他们的日常工作，2015年11月29日，由中国南方电网公司承建的老挝北部电网落成，经过中老两国技术人员的共同努力，琅勃拉邦电网的“孤立”状态成为历史。老挝万象入夜后的湄公河畔华灯初上，这座千年佛都显得分外璀璨！老挝正在悄然经历着巨大的变化。

蒙古国科布多省的布尔根县与中国新疆阿勒泰地区的青河县接壤，2009年，由中国承建的蒙古国科布多省输电工程竣工，布尔根县及周边地区的两万多居民从此用上了中国电，阿由西是蒙古国科布多省布尔根县供电公司经理，一大早，他就等在中蒙边界的塔克什肯口岸，迎接来自中国的老朋友，王丛新是新疆青河县塔克什肯镇供电所所长，由于工作关系，他经常要穿越口岸，去布尔根县巡查和检修电力线路，就这样一来二去，他和同龄的阿由西结为好友。输电线路全长近65公里，其中47公里铺设在蒙古国境内，远道而来的“中国电” 给生活在草原上的人们带来生活的便利与欢乐！为了表示感谢，牧民巴特尔，特意邀请老王和阿由西来自己家里过圣诞。在布尔根县，老王早已是耳熟能详的名人，家宴上，巴特尔特意准备了一套蒙古袍送给老王，祈福他来年吉祥平安，阿由西觉得他和老王的友情如同醇酒，历久弥香。

从中国东南沿海到地中海，从太平洋到印度洋，道路联通、管道联通、电网联通、通信联通，人们正在以现实的成果，跨越地理的阻碍，穿越时空的距离，将彼此紧紧的联系在一起，而在相互连通的通途上，贸易将更加兴旺！城镇将更加繁荣，沟通将更加顺畅。

2015年12月9日，中国西安空港举行了一场特殊的首航式，这天，海南航空正式开通西安至罗马的国际航线，西安与罗马曾经是东西方并驾齐驱的两大古都，也是古代丝绸之路的起点和终点，从西安到罗马的商道缔造了延续十几个世纪的国际贸易，镌刻着东西方之间政治、经济、文化交往最具象征性的历史记忆，昔日，走完这场漫长的贸易通道，不仅需要跋山涉水，而且要花费数年的时间，如今，伴随着宽体客机翱翔蓝空，从西安直飞罗马耗时不到12小时，这历史的跨越，架设起一带一路建设的空中桥梁，当人类以共同的努力建造互联互通的愿景时，也在铸就通向未来的希望。

第四篇：一带一路纪录片第三集 光明纽带解说词

一带一路纪录片解说词

第三集 光明纽带

在巴基斯坦北部山区，这是个建在半山腰的女子小学，13岁的曼娜扎是这里五年级的学生，学校原来的校舍毁于2005年的一场地震，此后在这里重建已有十年之久，几间教室用板材搭建而成，称得上简陋，屋内没有照明设施，整个学校只有一只电灯泡挂在室外，每天放学回家，曼娜扎都要走过一段蜿蜒的山路，而到家后她做的第一件事情，就是赶在太阳落山之前写完老师布置的作业，这里电价很高，用电开支差不多占到家庭收入的1/10，而且经常停电，缺电困扰着曼娜扎生活的小山村，也困扰着整个巴基斯坦，即便是在伊斯兰堡、卡拉奇这样的大城市，停电也是生活常态，商场、医院、政府机关甚至居民住宅都配备着各种型号的发电机，在夏季，全国的用电缺口达到500万千瓦。

科纳克里，几内亚的首都和最大城市，也是西非著名的海港，但入夜后的科纳克里，绝大部分城区一片漆黑，只有零星的几点灯光点缀在高低错落的房屋之间，这些照片曾经传遍整个几内亚，每当夜幕降临，孩子们就借助路灯的光亮温习功课，灯下苦读的学子，带给几内亚人安慰和力量，但照片也反映了几内亚国内一个现实而窘迫的状况，电力极度短缺。几内亚是联合国公布的最不发达国家之一，工业基础薄弱，2010年，全国水电、火电装机总量只有25万千瓦，实际可用发电量不到12万千瓦时，只能为一个百万人口的城市提供一天的照明，被称为“西非水塔”的几内亚，流淌着一千一百多条河流，装机总容量可达600万千瓦，但开发利用的仅有2%，电力制约着一个国家的发展，也制约着国家和地区的经济繁荣。

这是美国橡树岭国家实验室描绘的全球用电分布图，夜间的用电状况直观的反映了不同区域经济发达程度，据统计，全球70亿人口中，有28亿人只能非常有限的使用电力，还有18亿人完全没有电用，电力短缺成为制约发展中国家工业化的瓶颈，这意味着很多国家的工厂和生产线不得不经常处于停工停产的境地。

在中国新疆的一家电器制造公司，工程师们正在为一批海外订单而忙碌，这种巨型变压器是发电站的重要装置，电机运转时发出的电力经变压器进行电压转化才能输入电网，沿着重新贯通的喀喇昆仑公路，中国制造的大型变压装备将穿越喀喇昆仑山脉和兴都库什山脉进入巴基斯坦，曼娜扎和她生活的小山村即将迎来改变，在距离家乡不远的尼鲁姆河与杰鲁姆河交汇处，正在建造一座巨型水电站，它将成为巴基斯坦最大的水电站，拥有96.3万千瓦的总装机容量，近70公里长的地下硐室工程，总长度位居亚洲第二，小火车在地下行驶了40分钟，终于抵达这座引水隧洞的最深处，先进的掘进设备以平均每天6米的进度，将隧洞推入山体10公里，海拔两千米的高山即将被打通，在水电站的一端，巨型拦河大坝每天都在长高，来自中国的300多名工程技术人员和管理人员已和巴基斯坦建设者共同奋战了七年之久，这座尼鲁姆—杰鲁姆水电站是中国企业迄今在境外承建的最大的水电项目，2017年水电站建成以后，每年将提供五亿千瓦时电量，解决巴基斯坦全国15%人口的用电紧缺问题并带来450亿卢比约合27亿元人民币的财政收入，在能源领域，中国已与巴基斯坦签订了22项合作协议。

在巴基斯坦的东南海岸，这是建设中的卡西姆港燃煤电站，借助GPS（全球定位系统）定位技术，巴基斯坦工程师阿西夫和同事正在完成一项测量工作，眼前200米远的这片工地未来将建起两座巨型锅炉，为了精确定位，他们要保证两个锅炉在横向位置上的误差小于两毫米，卡西姆港燃煤电站是“中巴经济走廊的” 首个电力合作项目，未来将为巴基斯坦每年提供95亿度电量，解决全国1/6的电力缺口，电站由中巴两国政府组织规划，中国电力建设集团和卡塔尔王室共同投资开发，总投资20.85亿美元，计划2017年投产发电，这一项目是中国、巴基斯坦和卡塔尔三方合作的最新成果，在2014年5月6日的奠基仪式上，巴基斯坦总理谢里夫表示，能源问题的解决不仅仅是满足百姓的供电需求那么简单，它是黑暗里的一缕光明，能够照亮整个巴基斯坦。

斯里兰卡普特拉姆镇，下午的一场急雨将这个沿海小镇浇了个透，冒雨回家的麦娜可第一件事就是给手机充电，电力已经与现代生活密不可分，但斯里兰卡一度电价昂贵，给家庭开支带来不小压力，（以前因为电价贵，我们虽然也使用电视等家电，但一直只得克制节俭，类似洗衣机这样的家电，耗电高，就要支付很多的电费），麦娜可生活的改变，源自一座建成启用的现代化燃煤电站，2014年9月16日，到访斯里兰卡的中国国家主席习近平与斯里兰卡时任总统拉贾帕克萨共同出席了普特拉姆电站全面启用的视频连线仪式，仪式上，拉贾帕克萨总统宣布从即日起下调全国电价，普特拉姆电站位于首都科伦坡以北130公里，是斯里兰卡发电量最大的电站，电站的三台发电机组全部启动，可为斯里兰卡全国电网，提供1/3以上的电量，从2007年开始，电站建设历时七年，由中国机械设备工程公司承建，中国进出口银行提供贷款，贷款总额超过13亿美元，这是迄今为止，中国和斯里兰卡两国完成的最大的经济合作项目，源源不断的煤炭，通过海路从印尼、俄罗斯或南非运抵普特拉姆，为火力发电提供燃料，在发电高峰时期，电站每天消耗煤炭达6600吨，足够装满800多辆重型卡车，斯里兰卡以往主要依靠燃油发电，成本高，电价一直居高不下，作为斯里兰卡首座燃煤电站，普特拉姆电站的发电成本，每度仅0.05美元，费用减少了2/3，电站的启用，不仅为工业和其他产业提供了低成本电力，更惠及广大普通居民，电力带来的不仅是生活的改变，更带给一个国家发展的信心和力量。

2015年5月28日，几内亚最大的水电工程凯乐塔水电站的首台机组并网发电，电流通过中国企业搭设的225千伏输变电线路，送往150多公里外的首都科纳克里，并补充周边11个省区的电力缺口，凯乐塔水电站的建成，使该国的总装机容量翻一倍，被誉为“几内亚的三峡工程”，它的建设者正是建造过世界上最大的水电站三峡工程的中国长江三峡集团公司，（在一带一路的建设当中，我们实现了自我自身的可持续的发展，通过利用海外的资源，我们扩大了经营规模，我们输送出了中国技术、中国品牌，同时带出去了中国的优质产能。）最新发行的2万面额几内亚法郎，将凯乐塔水电站作为背景图案，对几内亚来说，源源不断的电流，带来的不仅仅是光明，还有发展工业、繁荣经济的强大动力。（几内亚总统孔戴说，我们需要合作，我们有意愿与中国政府和中资企业建立战略合作关系，这对我们对你们都很重要，因此我们强烈希望进一步加强这种合作，现在我们合作修建了我们“几内亚的三峡大坝” 凯乐塔水电站，华为正在建设光纤网络，我们希望能不断加强和推进双方的合作。）对发展中国家来说，不仅需要解决电力短缺问题，更需要通过发展电力来完成工业化。目前，一带一路沿线大部分国家处于工业化初期阶段，工业增加值占GDP比重仅为30%左右，而大多数非洲国家制造业对GDP的贡献率更是低于15%，实现工业化是发展的必由之路，只有通过工业化，才能改变大多数发展中国家过度依赖资源和初级产品出口的经济模式，（中国国家和发展改革委员会国土开发与地区经济研究所所长史育龙说，在现行的全球经济结构中，发展中国家之所以经济发展处于相对落后的地位，跟没有完成工业化进程，制造业在国民经济结构中间处于相对劣势的位置有直接的 关系。）广大发展中国家纷纷谋求经济转型，将推进工业化作为国家发展战略，而加强国际产能合作，促进发展中国家的工业化，正是一带一路倡议所要达成的愿景和使命，中国云南瑞丽，中国西南边陲的一座小城，繁华但不失淳朴与宁静，在这里，比票茂已生活了三个多月，比票茂的家在国境线对面的缅甸，由于家境困难，大学还没有读完，他就来到瑞丽工作，每天通过口岸，有很多缅甸居民进入中国境内，除了在当地经营玉器，更多的人则像比票茂一样，忙碌在各种各样的工厂里，在瑞丽的摩托车厂，比票茂是一名技术工人，这家由重庆力帆集团投资兴建的工厂，专门生产面向缅甸、越南等东南亚国家的摩托车，而这种轻便摩托车，不但质量好价格也不贵，很受那里的老百姓欢迎，随着比票茂的技术越来越成熟，工资也在稳步增长，而他的很多同乡，更盼望在缅甸境内能有更多的工厂和工作机会。

俄罗斯莫斯科，鲍威尔在莫斯科大学任教，教授中文，凭借语言优势，一个偶然的机会，他结识了来自中国的三一重工，从此拥有了自己的第二个职业，如今，鲍威尔已经成为三一重工在俄罗斯最大的代理商之一，之所以选择三一重工，正是出于对这家企业的信任，它是中国最大的工程机械制造商之一，鲍威尔甚至将所代理的产品销售到了北极地区，在那里，中国制造的设备经受住了低温气候的严酷考验，（鲍威尔说，你们中国人有句话叫远亲不如近邻，所以说我们跟中国人合作，你们有发展，我们也有发展，你们有稳定，我们也有稳定，所以这样的话，一带一路中国政府跟我们合作，我觉得真是一个挺好的项目。）作为中国产品的代理商，让鲍威尔骄傲的是，在俄罗斯“中国制造”频频展现出巨大的技术优势。濒临莫斯科河的这片现代化建筑，高度都超过了300米，其中最高的达509米，被誉为欧洲第一高楼，大厦建造过程中，三一重工建造的四台超高压拖泵总共泵送了22万立方米高强度混凝土，混凝土垂直泵送的最高高度达354米，以无可比拟的混凝土泵送高度，“中国制造”在全球筑就各种经典的建筑。阿联酋迪拜的迪拜塔，704.9米高度的钢结构混凝土建筑，21台中国建造的泵送设备，参与了这座世界第一高楼的建造。上海环球金融中心，全球排名第五的摩天大楼，在这里，中国制造超高压拖泵创造了单泵垂直泵送混凝土492米的世界新高度。随着“中国制造” 在全世界的云端留下杰作，随着中国企业在装备制造市场风生水起，今天的中国已成为举世公认的制造业大国，装备制造业产值占全球比重超过1/3，据世界首位，机床产量占世界38%，船舶制造占世界41%，发电设备占世界60%，有200多种产品的产量和出口量位列全球第一，技术领先、产品成套、建造经验丰富、造价经济，形成中国产业在国际市场上的竞争力和吸引力！

与之相呼应的是，一带一路沿线地区，绝大多数是发展国中国家和新兴经济体，亚洲开发银行预测，45个亚洲发展中经济体，2014-2015年的经济增长率将分别达到6.2%和6.4%，高出发达国家平均增长率两倍以上，伴随着快速增长的经济，发展中国家而言，迫切需要改变工业、交通和民生基础设施普遍匮乏的状况，而承接发达国家或新兴市场国家的产业转移，将有助于他们突破高度依赖资源出口的经济发展模式，依托自身强大的工业制造能力，中国已有足够的实力带动产业、产能、装备走出去，建立与发展中国家之间的新型经济合作模式，而走出去的中国优势产业，将以品质影响世界！以成果改变世界，构筑起中国与一带一路沿线国家共建、共享、共赢的经济新循环。

中国苏州工业园区，在跨国公司眼中，这座产业新城是中国最成功、最具吸引力的开发区之一，它以占苏州3.5%的土地、5%的人口和7%的工业用电量，创 造了全市15%的生产总值以及25%的进出口总额，超过200家各类研发机构，1000家高新技术企业，高新技术产值占工业总产值比重超过70%，苏州工业园区是中国和新加坡两国政府的合作项目，开创了中外经济技术互利合作的新形式。自1988年国内首个经济技术开发区——大连经济技术开发区问世以来，中国在人口相对密集的大中城市市郊，总共建立了200多个国家级经济技术开发区，经济技术开发区，开创了新型管理与开发模式，孕育了一批产业与城市相融合的城市新区，苏州工业园区、天津滨海新区等产业新城均由此而来！对发展中国家来说，这种新型产业化发展之路，无疑是值得分享的经验！

白俄罗斯明斯克，2016年3月，一场大雪使明斯克银装素裹，白俄罗斯副总理加里宁来到中白工业园现场办公，这已是他第6次亲赴园区施工现场，国家领导人频繁亲临工地现场视察，可见白俄罗斯政府对中白工业园区的重视程度，不仅如此总统卢卡申科还签署了总统令，给予入园企业一系列巨大优惠，如前十年免税，第二个十年仅收取一半的税费，土地使用权可达99年，中白工业园位于白俄罗斯首都明斯克以东约25公里，总面积超过90平方公里，明斯克市区的面积也不过它的三倍，可见中白工业园体量庞大，近在咫尺的明斯克国际机场，铁路专线以及穿越而过的柏林至莫斯科公路，为园区的发展赋予得天独厚的优势条件，中白工业园参照了许多苏州工业园区的建造经验，按照规划，这里将建成白俄罗斯的国际新城和高端产业聚集地。2015年5月10日，到访白俄罗斯的中国国家主席习近平，在卢卡申科总统的陪同下，考察了中白工业园，强调要把园区项目打造成丝绸之路经济带上的明珠和双方互利合作的典范，卢卡申科总统说，我们在一个非常优异的地点，如习主席说，他一生中所见过最美丽的地方，划出一大块土地用于搭建丝绸之路经济带主要平台，支持中国往欧盟开辟这个伟大通道，所以我对这个倡议绝对赞成，因为我自己和习主席一起努力，参与到这个伟大经济道路的建设中。

当白俄罗斯致力于推进产业转型升级之时，埃及也通过合作构建产业新城，埃及苏伊士城，一座毗邻埃及重要港口苏哈那港的小城，内斯玛一家就住在这里，从内斯玛家乘公共汽车一小时，便进入苏伊士经贸合作区，内斯玛在经贸合作区内的一家服装厂上班，每月工资能拿到500美元，是过去的五倍，作为家里收入最多的人，弟弟的学费由他提供，服装厂所在的经贸合作区已崛起为一座产业新城！但在内斯玛的记忆中，6年这里还是一片荒地，内斯玛说工厂数量比当时增加了很多，交通也完善了很多，现在园区不仅有来自中国的投资者，而且埃及人也作为投资者参与进来了。在中埃两国携手努力下，如今属于是经贸合作区已初步形成石油装备制造、高低压电器制造、纺织服装、新型建材、农用机械制造五大产业园区，入驻的58家企业提供了近2000个就业岗位，其中95%埃及本地员工。2012年，全球最大的玻璃纤维生产商——中国巨石集团入驻苏伊士园区，投资两亿美元的玻璃纤维生产线，填补了埃及和非洲新材料领域的空白，每年生产8万吨玻璃纤维，90%销往欧洲、土耳其和中东市场，如今公司已实现销售收入近3亿埃镑，向当地缴纳的税金也超过一亿埃镑，苏伊士经贸合作区正在进行扩展区建设，按照规划，扩展区将吸引150家企业入驻，创造约4万个就业机会，而随着包括汽车制造、化工、制药、电子等产业进驻，他们的先进技术和管理经验，将推动埃及的产业升级，并为当地带来大量税收，埃及苏伊士运河管理局主席阿哈麦德·达维什说，我们预计经贸区的发展会相当迅速，首期开发面积461平方公里，这相当于新加坡国土面积的2/3，我们预计京贸区在未来较短的时间内，还将开发更大的面积。合作园区建设超越了传统贸易的范畴，是新兴市场国 家与发展中经济体之间的经济合作向产业、物流、投资、金融乃至人文等层面聚集，促进了所在国新型工业化的进程，经测算，截至2015年底，我国企业在境外建设的经贸合作园区共计75个，累计总产值420.9亿美元，上缴东道国税费14.2亿美元，为当地创造就业岗位超过15万个。中国国务院发展研究中心研究员丁一凡说，现在你看有一个很大的表现就是说，最近一两年来，国际大宗商品市场的资源价格大跌，但是亚洲国家确实在这个问题上，却表现的比上个世纪90年代相比，他们的表现要好得多，很大程度上是因为他们的产业也有一定程度的变化，很大程度上是因为他们承接了中国的一些产业，所以在这个时候，他们抵抗风险，抵抗外部冲击的能力要比过去强得多。

合作没有壁垒，合作是开放而互利的，2012年，在中国和马来西亚两国政府直接推动下，中马钦州产业园区和马中关丹产业园区成立，实现了产业园区与港口的良性对接，位于南海之滨的广西钦州，是广西乃至整个大西南最便捷的出海通道，以装备制造业、电子信息产业、现代服务业等为主导的钦州产业园区，正着力打造为新兴产业聚集区，并与马来西亚的关丹港相对接，关丹是马来西亚东海岸最大的城市，设在这里的产业园区还是一片繁忙的工地，一座现代化钢铁厂率先拔地而起！成为东南亚第一条H型钢材生产线，而未来，这里将建设成为现代制造业的聚集地，相距不远的关丹港正在升级改造，将建造为深水码头港区，借助关丹港，关丹产业园区面向中国沿海，辐射东南亚，构筑马中经贸合作新平台，中国与包括马来西亚在内的东盟国家，在产业、经贸、科技、农业、抗灾减灾以及知识产权保护等众多领域，进行了广泛深入和卓有成效的合作，中国——东盟博览会和中国——东盟商务与投资峰会已连续举办了12届，成为深化中国——东盟经贸合作和友好交流的重要平台，2015年，中国——东盟双边贸易额达4722亿美元，累计双向投资额达1565亿美元，中国连续七年成为东盟最大贸易伙伴，东盟连续五年成为中国第三大贸易伙伴。

伊朗古城波斯，丝绸之路上的文明古国，2010年3月18日，在伊朗西南部的一片荒漠中，中石化集团旗下的国际勘探公司打下雅达瓦兰油田的第一钻，这个邻近伊朗国境线的地方，沉睡着巨大的油气资源，已探明石油储量32亿桶，天然气储量800亿立方米，为发展经济，伊朗启动了开发雅达瓦兰油田计划，但无论是资金还是技术力量，都面临诸多困难，于是伊朗人希望中国石油企业加入这个项目，然而这毕竟是中国石油企业第一次在境外开发世界级大油田，面对着走出国门的种种挑战，一系列商务、法律和技术谈判旷日持久，在历经长达四年半，经过100次艰苦谈判后，中伊双方终于达成一致，签署合同，在打下第一钻685天后，雅达瓦兰油田出第一桶原油，这为中国石油企业走出国门，进行特大油田合作开发，矗立起一座里程碑。

在推进能源合作的同时，中国企业也在一带一路沿线努力建设民生工程，在蒙古国扎门乌德，中蒙边境线上的一座小城，距内蒙古二连浩特市只有4.5公里，在这个常住人口不到一万的城镇，中国企业正在实施一个基础设施改造工程，长期以来，这里的居民喝的是苦涩的井水，冬天靠自家的小锅炉取暖，在扎门乌德，由中国企业援助建设的这项市政改造项目，将是纯净的自来水和供热管道连通家家户户。中国春节将至，气温降到零下20多度，扎门乌德进入最冷的日子，驻守在项目营地的中国员工要吃一顿团圆饭，他们要在这个离祖国仅有数公里之遥的地方度过农历新年，工期紧张，让自来水管网和供热系统早日投入使用，是他们最为急迫的目标。

当清洁的饮用水即将流入千家万户时，在一带一路沿线，人们也在期待清洁 的能源，2015年8月，随着巴基斯坦卡拉奇核电2号机组浇筑第一罐混凝土，中国自主核电品牌“华龙一号” 实现了在海外的首次落地，2015年6月15号，克强总理指出，要推动中国核电装备走出去。作为创新研发的百万千瓦级压水堆核电技术，“华龙一号” 融汇了中国核电30年建设的成果和经验，具有更为全面平衡的安全设计理念和布置，早在2000年和2011年，中国就先后给巴基斯坦恰希玛核电站建造了两台机组，其中1号机组已安全运行16年，被国际原子能机构选入全球最佳运行的核电站之列，与核电一样，另一种清洁能源也已进入巴基斯坦人的生活，巴基斯坦钦比尔地区，戈壁纵横、草木稀疏，这里最丰沛的资源是风，工程师扎黑德和他的中国同事即将展开一项特殊的工作，他们将爬到整个戈壁滩的制高点——风力发电塔80米的高处，视野中的这片巨型风车，是中国与巴基斯坦合作的第一个风电项目，由三峡集团投资建设，已于2014年开始运营发电，发展清洁能源，不仅可以缓解电力紧缺，还将减轻巴基斯坦对油气等资源的依赖，常年矗立在漫天风沙中的发电塔，其测风系统会在接缝处积累砂粒，扎黑德和同事进行的就是这样的清理工作，置身于80米高空，感受着远比地面更为猛烈的风吹，扎黑德却觉得无比自豪！

分享光明，分享清洁能源，是人类共同的愿望，中国正以技术优势，推动人们开发和利用各种经济环保的新型能源。中国国家发展和改革委员会主任、推动一带一路建设工作领导小组办公室主任徐绍史说，我们要把一带一路建成一个绿色的、生态的一带一路，所以我们在基础设施建设中我们非常注重环境保护，在产能建设上，我们坚持环保的标准规范，一定搞好环境保护，这不但是合作国家的要求，也是我们自身的要求。

这些工程改变了所在国家与地区资源紧缺的现状，带来光明、能量与信心！还带来绿色和希望，中国人、中国的企业，用踏遍世界的足迹，以真诚的努力与合作，构筑着人类共同期待的未来！

这些彩画，是一带一路沿线国家的孩子们描绘的，他们用充满童趣和想象力的画笔，展现出一个正在发生变化的现实世界，也展现着孩子们未来的憧憬和梦想！

第五篇：一带一路纪录片第五集 金融互联解说词

一带一路纪录片解说词

第五集 金融互联

1975年，朝鲜半岛西南的新安海域（韩国全罗南道）发现了一艘古沉船，考古人员从沉船里发掘出2万多件瓷器，2千多件金属制品，尤其令人震惊的是其中巨量的古铜钱，共800万枚，总重28吨，这些古铜钱成为韩国木浦市国立海洋遗物馆的重要藏品，它们来自中国，在大海中沉睡了600多年。1323年6月，一艘元代商船从中国宁波出发，中途沉没于朝鲜半岛西南海域，考古人员根据打捞上来的木简得知，商船的目的地并非朝鲜半岛，而是日本，古铜钱印证着昔日东亚海洋贸易的盛况，从商船沉没的14世纪一直到16世纪，铜钱在中国及其周边区域被普遍使用，由此形成了一个以铜钱为中心的国际经济体系。货币的跨境流通，贯穿着国家、地域间的交往历程，贯穿着海上和陆上丝绸之路。

这是中国西安大唐西市博物馆陈列的金银币，它们来自十几个世纪前遥远的拜占庭帝国和萨珊王朝，依然闪烁着贵金属的光泽，作为古丝绸之路上用于跨境贸易计价和结算的货币，通过无数西亚和中亚商人之手，穿行于草原和大漠，跋涉于高山与大川，从地中海沿岸、阿拉伯半岛和伊朗高原流入中国。货币是所有者与市场关于购买权的契约，从古至今。它载动着商品的流动，缔造了贸易的兴旺，商业的繁荣。

巴基斯坦苏斯特，是巴基斯坦与中国边境的一个小镇，虽然镇上只有几排房子，却是喀喇昆仑公路进入巴基斯坦后的第一个口岸，一批来自新疆喀什的衣服和鞋帽在这里装车，准备运往巴基斯坦西北部城市白沙瓦，另一批货物为同样产自中国的五金产品和小家电。这一整车巴基斯坦炒松子，正在办理出关手续，它即将开启万里行程，销往中国江苏。

频繁的贸易往来让中国银联的标志也现身于这个远离大都市的小镇，使用中国银联卡可以从ATM机直接取出当地货币——卢比。当各种来自中国的商品，已经融入到巴基斯坦人的生活，贸易正推动货币结算更加便利化。卡拉奇，巴基斯坦的商业和金融中心，一座拥有2000万人口的巨型都市，每年有价值数亿美元的中国商品被运到这里，不论大型商场，还是街区商店，使用中国银联卡都可以顺利结帐，大规模的跨境贸易，需要货币结算更加通畅、便捷，而金融上的彼此互通又将促进贸易更加繁荣，由于中国在国际贸易体系中的地位和表现，以及中国经济与世界经济的不断融合，人民币开始在资金融通中扮演重要角色，环球银行金融电信协会发布的报告显示，过去三年，亚洲国家贸易支付的人民币使用比例，已从不足10%的低用户，过渡到10%至50%的中用户，其中6个国家的人民币使用比例超过50%，随着人民币成为亚太地区最常用的支付货币之一，发达国家的企业纷纷希望增加人民币在境外交易中的使用，亿赞普大数据显示，其中英国企业占86%，越南占70%，法国占63%，过去20年中，亚洲、非洲、拉丁美洲在全球贸易中所占份额逐步提升，最大的增长来自亚洲，特别是中国。1993年，我国商品出口占全球的比重仅为2.5%，但至2010年便突破10%，达到10.6%。势贸易的变化势必推动和影响着本国货币的国际化程度，一般而言，一个国家介入全球与区域贸易的深度将决定其货币在国际上的接受程度，今天在全球外汇市场交易额比重当中，占据前10位的货币，有8种是由发达国家发行的，只有2种来自发展中国家，它们是中国的人民币和墨西哥比索，美元依然是当今世界最重要的国际货币，主导着国际收支往来，它是国际贸易结算中使用最多的货币，在全球外汇市场交易中，占据44%左右的份额，全球外汇储备总额的60%是美元资产，半数以上的跨境贷款和存款是美元。二战结束前夕的1944年7月，在美 国新罕布什尔州的这间会议室（布雷顿森林会议原址），全球40多个国家的代表会聚在一起，就在这间小会议室里，确立了二战后的全球货币体系——布雷顿森林体系，美元在这一体系中获得主导地位，它与黄金挂钩，而各国汇率与美元挂钩，由此美元成了黄金的等价物，成为“外汇太阳系中的太阳”。

货币是国家实力的表征，强国与强币相辅相存，不同形式的特权和影响力，赋于美元国际货币的地位，但是到了20世纪60年代末期，随着国际逆差收支的扩大，以及因“越战”而不断推高的通货膨胀，美国决定亲手埋葬已濒临崩溃的布雷顿森林体系。1971年8月，尼克松政府突然宣布美元与黄金脱钩，从此美元是美元，黄金是黄金，美元与黄金分道扬镳，布雷顿森林体系坍塌，而其残余犹存的人类社会开始面对一个不稳定的世界。2008年9月，美国投资银行雷曼兄弟的倒闭引爆美国次贷危机，欧元区也随之陷入困境，在国际金融体系的风雨飘摇中，银行信贷紧缩，全球贸易锐减1/4，世界经济遭遇了自1929年大萧条以来最严重的衰退。国际货币基金组织的一项研究认为，人民币最有可能脱颖而出成为最广泛使用的国际货币。2015年，在国际支付货币排名中，人民币上升至第五位，在国际交易货币排名中位居第六位，跨越国境在境外流通，并成为国际普遍认可的计价、结算和储备货币，人民币正在开启这样的发展历程，2015年10月，中国人民银行推动建立的人民币跨境支付系统成功上线运行，这被视为人民币国际化的重要里程碑！2015年11月30日，国际货币基金组织正式宣布，人民币于2016年10月1日加入“特别提款权”，“特别提款权” 也称“纸黄金”，是一种账面资产，可用于偿还国际货币基金组织债务以及弥补会员国政府之间的国际收支逆差，随着人民币的加入，“特别提款权”的价值将由美元、欧元、人民币、日元、英镑这五种货币所构成的一篮子货币的当期汇率确定，这无疑将进一步推动人民币国际化，一个多元化的货币时代正在到来！而随着一带一路倡议的实施，将推动全球贸易与投资的资金融通，有助于国际金融体系的优化与调整。国际货币基金组织前副总裁朱民说：“一带一路倡议对全球经济金融的稳定和发展具有重要的战略意义，到今天为止，全球的GDP水平其实还没有回到2007年我们预测的那个趋势和水平，如果把今天的全球投资水平和2007年比的话是低的，特别是发达国家的投资水平下跌的很厉害，所以有这个一带一路的战略性的倡议来推动全球的投资，推动全球的贸易，我觉得这个对全球经济增长的稳定，战略意义是很大的。”

云南，地处中国西南边陲的省份，借助地缘优势和古老的西南丝绸之路，这里与东南亚国家的贸易往来保持着长久的兴旺与繁盛！货币的跨境使用，很早就出现于人们的商业活动中。这张被称为“老滇票”的纸钞，是民国时期云南发行的地方性货币——滇币，当年沿着滇越铁路，滇币在与缅甸、老挝和越南的边境贸易中被广泛使用，成为跨境流通的区域性货币，“老滇票” 上清晰的印着“富滇银行”的字样，它是发行滇币的地方银行，富滇银行创办于1912年，成立伊始即发行纸币，这就是“老滇票”，为赋予这一历史品牌新的内涵和生命力，2007年12月，昆明市商业银行重组为富滇银行股份有限公司，云南4000多公里长的边境线上，分布着近20个边境口岸，在这些口岸城市，富滇银行设立分行或支行，扮演了当地主要跨境人民币结算行的角色，它推出人民币对周边国家货币直接定价，包括老挝基普对人民币，泰铢对人民币的汇率直接定价，减少了企业以美元为中转货币所带来的成本和风险。

老挝的首都万象，有一片中国商人聚集的商区，称为“中国城”，虽然是雨天，但顾客依然熙熙攘攘，上世纪90年代末，这批中国商人一道来老挝创业，当年的老挝金融设施相对滞后，他们作为外商通过当地银行贷不到款，走地下钱庄又不安全，许多人都吃过携带现金出入国境的苦头，腰上、皮带里面、裤子里面、内裤里面、胸衣里面都装货币，能装就装，鞋子鞋底里面到处都在装。曾经的困境已经走入历史，2014年1月，老中银行在万象挂牌营业，今天它已成为中国商人和老挝企业主办理贷款的首选，贷款的重点就是走出来的中小企业，并且提供对他们的支持和帮助，老中银行由富滇银行和老挝外贸大众银行共同发起成立，富滇银行持股51%，老挝外贸大众银行持股49%，作为中国城市商业银行在国外设立的首家合资金融机构，老中银行以老挝本地市场为依托，向中国和老挝两国的企业和居民提供金融服务，如今用户中80%是老挝人，1/3是老挝企业，在人民币还没有完全可兑换的情况下，流出境外的人民币需要一个交易市场，这就是离岸市场，从事人民币存贷款业务的离岸市场，可以解决通过贸易流到境外的人民币不能进入资本市场的问题，从而使拥有人民币的企业可以融出人民币，需要人民币的企业可以融入人民币。中国人民大学教授曹远征说：“人民币离岸市场是在人民币国际化中很重要的现象，在过去的八年中间，我们看到离岸市场有很大的发展，现在大概有14个，离岸市场的交易额也是日益活跃，那么它意味着国外金融机构为外国居民服务的范围在扩大，也意味着国外居民持有人民币的意愿在加强，从利益上来说，离岸市场的发展恰恰是人民币国际化一个很重要的现象。”

香港，仅次于纽约和伦敦的全球第三大金融中心，也是一个充满活力的人民币离岸市场，数据显示，香港拥有全球人民币离岸市场份额的53%，人民币存款超过1万亿元，占香港存款总额约12%，是香港第三大存款币种，仅次于港币和美元。全球各大金融中心竞相争夺人民币离岸市场，紧随香港，新加坡是世界第二大人民币离岸中心，2015年人民币清算总额超过6万亿元。亚太地区之外，伦敦、法兰克福、巴黎和卢森堡都由中国人民银行授权的人民币清算行，人民币离岸业务已延伸到了丝绸之路西端的欧洲核心国家，2014年10月14日，英国政府发行了以人民币计价的主权债券，规模为30亿元，债券收入将用作英国外汇储备，这笔非中国政府发行的，全球最大一笔人民币主权债券，显示了人民币未来作为国际储备货币的潜力，人民币已经基本具备了国际货币的一些形态。据预测，今后五年，中国将进口总值超过10万亿美元的商品，对外直接投资将超过5000亿美元，出境游将达到5亿人次，就是说，平均每年进口2万亿美元商品，直接投资1000亿美元，出境游1亿人次，中国的发展前景，将为全球经济复苏和发展，提供可以分享的红利。

在一带一路倡议推动下，中国开始在全球范围内展开广泛的金融服务。宁波舟山港，全球第四大集装箱港，在这里，借助集航运交易、航运金融等于一体的电子商务综合服务平台，宁波航运交易所对外发布了“海上丝路指数”，“海上丝路指数” 是衡量国内外航运和贸易市场行情的综合指数，2015年10月，他开始在波罗的海交易所正式发布，这是具有270余年历史的波罗的海交易所首次发布其他机构的指数，中国航运指数由此走出国门，获得国际市场的认可。

这种形似唱片的半导体导板是电子芯片的半成品，被称为晶圆，一整片晶圆被划分成3000多个比指甲盖还小的芯片，每一个芯片内都有几百万个晶体管和复杂的电路，他们是手机、电脑等电子产品的核心部件，这是新加坡星科金朋公司的封装测试车间，经过测试和筛选，有问题的芯片会被淘汰，检验合格的芯片从晶圆上被一枚枚的摘取下来，封入这些黑色的包装袋出厂，这个过程叫做封装测试，是制造电子产品的中间环节，集成了大量尖端科技，在这一领域，星科金 朋的产业规模位居全球第四，然而，2015年1月，来自中国的长电科技收购了它50.98%的股权，这起跨国并购搅动了全球的电子行业，作为中国国内规模最大的半导体封装测试企业，长电科技排名全球第六，但与国际一流巨头相比，其研发能力仍有较大差距，为寻求技术升级，长电科技将目标瞄向了星科金朋。中国江苏长电科技股份有限公司董事长王新潮说：“因为它先进的技术和它优质的客户，给我们的发展打开了一片新的天地，长电科技通过收购星科金朋，完全有能力参与到国际最顶尖企业的竞争。” 而现实的状况是，2013年，长电科技的封装测试收入为1.46亿美元，星科金朋达到了7.49亿美元，是它的5倍多，一个全球排名第六，一个全球排名第四，双方无论资产规模、还是营业收入都存在显著差距，单凭一己之力，长电科技难以完成收购，作为商业行为，企业兼并和收购最基本的动机就是寻求自身发展，全球范围内，中国企业的并购活动正日益活跃，据有关国际机构截至2014年6月底的统计，中国企业的并购交易数量打5270起，交易金额3370亿美元，在全球仅次于美国，排名第二，在中国企业的跨国并购中，金融机构发挥了重要作用，长电科技收购星科金朋被业界形容为“蛇吞象”，中国银行调动新加坡分行、澳门分行、中银国际等多方面资源，介入这一并购项目，中国银行江苏分行行长王兵说：“中国银行作为全球的安排行，联合了6家金融机构的14家分支机构，在4个国家和地区，完成了1.2亿美元的跨境并购贷款，有力保证了这次跨境并购的成功实施。” 当这起跨国并购尘埃落定，无论长电科技还是星科金朋，都迎来了一个双赢的结果。

伴随着中国市场与世界级技术相结合的优势，将最终奠定它们无法撼动的行业地位！星科金朋新加坡工厂总经理辛迪·帕勒说：“这就是一个中国和新加坡密切合作、互利共赢的一个良好例证，这也是一带一路带来的互利双赢的良好例证。合并之后，它们可以共同开发新市场，无论像印度、越南那样更具竞争力的新市场，还是美国、欧洲那样的成熟市场，还有中国的本国市场，都能够带来更多的想进入中国市场的顾客。” 随着一带一路倡议的实施，越来越多的中国企业开始走向海外，而企业的延伸，也意味着金融服务的延伸，国有大型银行纷纷在一带一路沿线国家和地区设立分支机构，为境外项目提供融资支持。中国银行行长陈四清说：“我们在推行一带一路的过程当中，也特别注意市场化的运作，市场原则，或者坚持市场原则，我们得注意这个项目从投入到产出，它产生的效益怎么样？它的社会效益怎么样？它的战略效益怎么样？银行的商业效益怎么样？把这几个有机的统一起来，我们做出我们的选择。”

在文莱，汽车就像家电一样普及，这个位于马六甲海峡东北端的国家，坐拥着极其丰富的油气资源，石油产量在东南亚位居第二，石油和天然气产值占整个国内生产总值的一半，油气管道遍布文莱，成为这个国家实实在在的经济动脉，而这些用于油气运输的专用管材却完全依赖进口，每年缺口在20万吨左右，对全球的钢管生产企业来说，这是一个无法忽略的市场，高频直缝焊管生产能力排名中国第一的葫芦岛钢管工业公司，敏锐地把在文莱投资建厂视为难得的机遇，但融资却是摆在企业面前一道最大的难题，面对企业需求，辽宁当地银行量身定制了融资方案，向企业提供了2123万美元的融资贷款，建设中的工厂是葫芦岛钢管工业公司在文莱投资建造的10万吨级石油专用管材项目，它将在2016年底投入生产，这是文莱目前唯一的高频直缝焊管生产线，它不仅将为企业带来每年1亿美元的产值，还将为这个只有40万人口的国家创造300多个的就业机会。

发展中国家对资金与投资有着巨大的需求，尤其是在基础设施建设领域，长期以来，为基础设施建设提供投融资支持的大的国际金融机构主要是世界银行、亚洲开发银行以及欧洲复兴开发银行等，但是面对发展中国家的资金需求，现有的国际金融机构不免感到力不从心，数据显示，亚洲每年基础设施的投资至少需要8000亿美元，其中68%用于新增基础设施的投资，32%是维护现有基础设施所需的资金，亚洲开发银行预测，2010年到2020年，亚太地区在基础设施建设方面的资金需求为8万亿美元，而世界银行只能提供600亿美元的贷款，亚洲开发银行同样满足不了如此庞大的资金需求。澳大利亚前总理陆克文说：“我认为是事实是，第一，亚洲缺乏大量的基础设施，没有足够的经济基础实施穿越东南亚、南亚、中亚以及西亚。第二，当前来自世界银行、地区发展银行的全球公共资本不足。”面对现实，发展中国家和新兴市场国家不得不寻求新的解决之道。

福塔莱萨，巴西东北部的重要海港，这座美丽的海滨城市，曾以一份《福塔莱萨宣言》向全球宣示了一个重大的标志性事件，2014年7月15日，金砖国家领导人在这里举行了第六次峰会，宣布成立金砖国家新开发银行，以对新兴市场和发展中国家的基础设施建设提供资金支持，金砖国家新开发银行设立储备资金1000亿美元，由中国注资410亿美元，俄罗斯、巴西、印度各180亿美元，南非则提供其余的50亿美元，这一重要的多边贷款机构，是为弥补全球金融治理结构缺陷所做出的努力和实践。美国斯坦福大学教授、诺贝尔经济学奖得主迈伦·斯克尔斯说：“一带一路这个理念支持强大了的中国在沿线国家进行基础设施建设项目，包括塔吉克斯坦、印度、巴基斯坦和其他国家，基础设施建设项目将允许中国向世界出口更多的商品以及中国从世界进口更多的商品。”当今世界，中国无疑是资金和资本市场中举足轻重的力量，2014年，中国对外直接投资首次突破1000亿美元，与利用外资规模旗鼓相当，基本实现对外投资和吸收外资的双向平衡，中国对外直接投资流量已连续两年位列世界第三，超过6600亿美元，所有这些，不仅显示了中国在全球经济分工体系中的地位正在发生深刻变化，也是中国在自身发展的同时，推动他国发展的写照。英国皇家国际事务研究院主任葆拉·苏巴基说：“中国过去一直是海外投资的接收方，外国投资很长时间是中国发展模式中的重要部分，而现在中国将成为世界上的重要投资者，在起步阶段，中国主要向周边国家进行投资，我认为这种做法十分明智，因为我们都知道，所有的国家都能从其邻国的繁荣中受益。”

为推动亚洲各国互联互通，中国开始利用强大的资金实力给予直接支持，2014年11月8日，加强互联互通伙伴关系对话会在北京举行，中国国家主席习近平发表重要讲话，宣布中国将出资400亿美元成立丝路资金，为一带一路沿线国家基础设施、资源开发、产业合作和金融合作等与互联互通有关的项目，提供投融资支持。这是巴基斯坦北部的吉拉姆河，丝路基金将第一笔资金投向这里，在这条河的巨型拐歪处，将建起大型水电项目——卡洛特水电站，卡洛特水电站总投资16.5亿美元，建成后将成为巴基斯坦第五大水力发电站，不但缓解巴方电力缺口，更提供超过2000个直接就业机会，卡洛特水电站以其社会效益和经济效益进入丝路基金的视野，并经过符合国际标准的评估，最终成为投资“首单”，投资采取了股权加债权的方式，这其中丝路基金参与由中国进出口银行牵头的银团，为项目提供贷款资金支持。中国进出口银行董事长胡晓炼说：“我们在提供融资的时候，是把多种金融资源、多方面的金融力量能够有效的整合起来，我们既加强了同国际金融组织的合作，同时我们也发挥了政策性金融的引导作用，加强了同商业性的金融机构的合作。”对一些能够实现稳定合理回报的中长期项目，丝路基金可以通过股权、债权以及贷款相配合的多元化投融资方式，为其提供融资选择。作为丝路基金第一单，卡洛特水电站项目显示了这一中长期投资开发基 金的优势所在。丝路基金有限责任公司董事长金琦说：“我们在选择项目的时候，就要考虑这个项目是不是符合他们国家的发展战略，就像我们对于巴基斯坦，巴基斯坦电力极度缺乏，所以我们支持他们做水电项目，那么实际上就是帮助他们解决电力不足的问题，除此以外，我们还要考虑怎么样解决经济效益和社会效益的平衡问题，我们因为是一个按《公司法》注册的公司，我们要按照市场化、国际化和专业化的原则来运行，我们不是一个财政性的或者说是个捐助性的基金，我们要解决我们的投资效益问题。”

但是建造众多国际大型基建项目，除了丝路基金，人们还需要更为巨大的杠杆以撬动更多的资金，面对亚洲庞大的基础设施投资需求，一个新的战略构想应运而生，2013年10月，出访印尼的国家主席习近平提出一项重要倡议，筹建亚洲基础设施投资银行，亚洲基础设施投资银行简称“亚投行”，作为一个政府间的金融开发机构，将重点支持基础设施建设，以促进亚洲区域的互联互通和经济一体化进程。国际能源署前署长田中伸男说：“世界银行、亚洲开发银行已经在发挥它们的作用，它们正在不断拓展对新项目的投资，但是这还不够，为了给基础设施建设提供更多的支持，中国这个倡议是极好的。”筹建“亚投行”的倡议，获得广泛而积极的响应，很快便步入实质性操作层面，2014年10月，中国、印度、哈萨克斯坦、马来西亚、蒙古、越南等22个首批意向创始成员国在北京签署《筹建亚投行备忘录》，共同决定成立亚洲基础设施投资银行。随着亚投行不断升温，2015年3月12日，英国正式申请加入亚投行，成为首个申请加入亚投行的主要西方国家，随后法国、意大利、德国等西方发达经济体纷纷以意向创始成员国身份，申请加入亚投行，亚投行的意向创始成员国最终确定为57个，成员遍及五大洲。马来西亚亚洲策略与领导研究所首席执行官杨元庆说：“我们一直以来都十分期盼亚投行的建立，因为我们认为亚投行将在必要的基础设施建设融资方面发挥巨大作用。”在历经800多天的筹备筹建之后，2016年1月16日，亚投行开业仪式在北京举行，全球迎来了首个由中国倡议设立的多边金融机构，中国国家主席习近平出席开业仪式并致辞，强调中国倡议成立亚投行，是努力承担更多国际责任，推动完善现有国际经济体系，提供国际公共产品的建设性举动，有利于促进各方实现互利共赢。来自中国的金立群当选为亚投行首任行长，亚洲基础设施投资银行行长金立群说：“我们已经开始对亚洲地区的国家进行投资，今年银行开业六个月以来，我们就有四个项目得到了批准，这些项目将对亚洲成员国的经济产生积极的效应，我们今年还会准备更多的项目，同时，由于我们的成员国不仅仅是亚洲国家，还有比如说非洲国家、拉丁美洲、中东欧国家，所以，只要这些国家的基础设施项目有利于推动亚洲经济发展，我们同样可以对这些国家提供贷款，从这个意义上来说，这不是一个亚洲地区的银行，这是一个全球性的银行。”

无论丝路基金还是亚投行，都是面对全球开放的投资平台，借助互联互通所创造的机遇，亚投行将与现有的国际金融机构优势互补，为世界提供更大的发展空间。欧洲复兴开发银行首席经济学家埃里克·伯格洛夫说：“就我目前所见所感，这是在创立一个世界级的机构，这个机构（亚投行）将拥有很强的领导力，并且利用其他国际金融机构的经验，因此，我认为这是一个好事情，机构之间不应该竞争，而应该合作解决国际问题，对于那些重大的国际问题，我们应该将资源集中起来应对它们。”随着亚投行投入运营，首批4个项目已获得董事会批准，分别位于孟加拉国、印度尼西亚、巴基斯坦和塔吉克斯坦。注册资本规模1000亿美元的亚投行，绝非固态资金池，而是一个巨大的杠杆，将撬动庞大的建设投 资，那些需要巨量资金的超大型基建项目，由此获得了建造的可能，这本身就是人类投融资的智慧创新。俄罗斯西北基金会战略研究中心研究员阿列克谢·马库什金说：“这个倡议不仅仅是进行了一些基础设施建设，而是金融机制的一个重大突破，资金如何在实践中带来重大改变和影响，涉及数百万人，能够持续数十年。”长期以来，全球金融治理结构本身就有的缺陷和随之而来的垄断性金融话语权，使发展中经济体的合理需求并不能及时得到满足，作为一个开放包容、互利共赢的新平台，亚投行提升的新兴市场和发展中经济体在全球金融话语权中的比重，有助于推动建立公平、公正、包容、有序的新型国际货币金融体系。新加坡星展银行控股有限公司执行总裁高博德说：“今天世界银行及国际货币基金组织的管理机制，仍没有令人信服地解决新兴市场的参与问题，这个方面来说，亚投行的创立是很好的一个举措，他们创造了一个有着类似政府结构的机构，在这个结构中，大量的新兴市场能够发言、参与，这将使全球金融体系达到更好的平衡。”作为一个政府间性质的多边开发机构，亚投行重点支持基础设施建设，旨在促进亚洲区域的互联互通建设和经济一体化进程，从而与一带一路倡议相互配合、相互借力，它的设立将有助于破解发展资金短缺这一现实而紧迫的问题，为亚洲的基础设施建设提供助力，为亚洲的未来提供助力。法国前总理拉法兰说：“今天在上海或深圳上学的只有12岁的小男孩可以说，丝绸之路是为他而规划的，因为当他30岁的时候，会有配合经济文化发展的基础设施属于他，我想今天的孩子们会成为这个项目明天的参与者，正因为如此，这个事业是全球性的。”

从设立丝路基金到倡议成立亚投行，整个世界已经看到了互联互通的崭新前景，也看到了共建一带一路所迈出的稳健步伐！